市场监管总局:抽查90批次玩具产品 21批次不合格

2019-09-21 11:40:11|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术示加蘑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位绞插、锁紧口芒凳。    与会专家认为妓,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求尸琳喷,安全性测试验证要满足热测试(高温危险价伺艾、热稳定晨、无热管理循环宏芭、热冲击循环珐辩哺、被动传播电阻)灵奇冬,电性测试(短路斜当灸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击嚎、掉落谅巳、穿刺舞、翻滚帕攫烈、浸入湃、压碎)的安全要求顷。但是问,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧铝茸。安全无止境饱,提高电动汽车安全性小贸蓖,还需要国家熊备、科研机构较毖飘、动力电池整个产业链条等多方的共同努力显。    在燃油汽车发展的一百多年历史中狡善,也曾不断出现事故从功,遇到挫折是任何事情发展的规律杜。因此阔观攘,对于各类事故冬喷,电动汽车各产业链不应止步不前粪钢疯,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足径泊。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的腿肮季,要让安全成为满足一切功能的首要条件坪霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃囱弯:李芳" "   上海车展开幕前一天渴谐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会绅膏,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌瞬。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌姆讣黎?北京现代副总经理案巳、销售本部副本部长吴周涛表示泡携,目前北京现代47%的客户是80后和90后扔,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例级傅。“他们对于服务有着完全不同的需求汇九。比如服务要定制化楞栋匹,手段要智能化蹲黔、科技化鞠。同时魂,还要预见到他们的需求并满足哪雀。”    如果说此前督面浇,中国汽车市场的竞争是产品的竞争旱篓丘,是厂家产能的竞争茸惶特,那么未来则是客户的竞争墒。因此冀轰戈,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”担烹。“意思就是享受你还没有想到的服务唱蔬。”吴周涛如此解释娇冲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢拼?据了解台氢,北京现代由原来的只关注车辆生命周期票,升级为对客户用车生态的全面服务骇土撂,基于互联网科技的进步檄,先于消费者预见需求空蜂,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”疟勉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效算瓦板、智能吉谈、共享将,以及个性化定制的智慧服务体验竭春。    具体来看创吠,北京现代将率先整合官网郡彭、呼叫中心逛得、4S店透明车间炽、服务App是篇、娱乐茧、地图胁釜胃、语音控制偏、智能搜索等服务功能袭淖蓬,并将其聚合到车机上厦,成为用户的车载生活服务平台精舅。它就像一艘移动的生活航母簿得窘,无论是餐饮丝、娱乐啥、购物的生活需求菜料陡,还是维修境哺、保养的汽车服务笑习,都将以车为桥梁魄刑,实现信息互通瓢陋。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务侗孝厦,还能够通过在线直播的方式伐,对接车酥、检测翘、派工樊龟、维修陛侠辈、洗车酱泵税、交车等服务的全程进行智能监控醇扛牧,实现人车分离式的售后服务廉炬,把客户彻底从4S店里解放出来亩剃,为他们创造更多自由生活的空间耍盾丧。    值得一提的是萍馈论,在“汽车共享”大火的当下刷扦防,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务欢俗。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者铜次饺,首先北京现代有着820万庞大数量的车主粟。“如果只有5%参加到共享汽车当中悔龋樊,那也有40万辆的规模咖且港,这是目前任何第三方平台都实现不了的病赎。”陈静表示苇椿哀,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车滥存吹、售后代步车洽、公务用车也会参与进来铃鸥。“我们希望融入大潮瘁涣嗣,积极参与这种尝试涪。”    除了全新服务品牌的发布燎扳糖,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点尖施。据了解骗兑,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上熬吃,通过平直且富有张力的线条清,充满力量感的车身轮廓裁将搁,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格杏污嵌。同时摹史全,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机酥侣葛,匹配7速双离合变速箱惋隆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现煌滴邯。    “新一代ix35上市之后窝郴署,北京现代有全新胜达式、全新途胜亭乃、新一代ix35渐、ix25四款SUV产品览吕。通过这样的产品布局穿胯们,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势怕逻前。”吴周涛介绍说魔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车那腔驰,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求绣。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点搐撇,本届车展除了新一代ix35锈辅,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔杉浆舜。新车延续流体雕塑2.0设计风格切对,对进气格栅绅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化萍苹,以DAW驾驶员注意力警示型、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置摆,为消费者带来更安全的驾驶体验卿。    除了两款新车外轻,北京现代还设置了技术展示区嫁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蒲。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台哩惶邯,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天羔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况佳官。    2016年戮,北京现代实现产销114万辆踞囊梧,超额完成目标毕皮,保持了行业第四的市场地位鼓。今年北京现代即将迎来成立15周年虫姬柒,也是北京现代从800万用户基此航嫠健,迈向千万用户级别的重要一年涕。业内人士分析努驮,在后百万辆时代到来之时骡,北京现代不仅在集合全球化的领先技术伎丰,也在不断践行本土化政策筷尺,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺技笛:李芳" "  5月10日惕镀,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点施,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业粟闪圣,人们的关注度更高蔼砰家。在今天痰,汽车产业主管部门马烂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》盲洗试,其中指出帮:“中国企业皮,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”局。   目前在中国汽车领域敢痘郡,舆论将中国品牌分为三类慈婆,一种是例如长安湿瘁簇、吉利这些发展势头迅猛的示范企业急说,用通俗的话说“敢说敢想敢干”钱参,而且成果显著烹,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”冒,这些企业通过内部的改革眷吼愁,已经形成了正确的发展思路瞬潞,尽管在终端销量上尚未展现成果敞钒葡,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”尚,始终有一种“捞一把就走”的心态富,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型岁,在市场赚取短期的效益判。   苗圩在撰文中指出够:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蘑朽。企业投入资源聘厕莎,通过设计开发擂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值赴哼,包括物质价值和精神价值抹寿。但是低嚏匹,这个价值需要在市场交换中转化为货币荚氯,才能完成“惊险的跳跃”贩剿哩,成为企业的收益啦间博。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心多景搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日骨,中国汽车很兴奋恐警,但正如苗圩在文章中强调邢速,品牌建设是长期而艰巨的任务拍,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”残涡。这同样是中国汽车品牌需要思考的邻弛挫。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》缔廊,通过仔细研读柯沟灯,将其中核心思想与观点标明幸,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示裙,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知捣隙结。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来毒,党中央商痴示、国务院就振兴实体经济窜、做大做强制造业做出一系列重大部署草词迹,对加快质量品牌建设提出明确要求霉坟坪。习近平总书记强调拿说,“推动中国制造向中国创造转变侮、中国速度向中国质量转变感鸡啦、中国产品向中国品牌转变”椒。   2016年仇吐巫,国务院部署了消费品“三品”专项行动乌驼,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》狭厘灰,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力集瓶荆,提高有效供给质量德确定,满足人民群众消费升级需要的战略抓手佩孺损。   近日寂涤弯,国务院同意设立“中国品牌日”赶徽,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用哭贡鸽,体现了全社会对中国品牌的期望歌宏,为建设制造强国指明了努力方向拧咕。      一厦、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代鲸耐,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现巫痹,代表着国家的信誉和形象微。品牌发展是一国由大变强的必由之路婪,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志涟婚。   品牌建设助力制造强国战略橇扭础。 我国是名副其实的制造大国蓄鼎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务哩镶戮。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”侍琼,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化掀感隋,产业转型升级势在必行嫁磷,迫切需要加快新旧动能转换伐耪碳,培育面向产业中高端的竞争新优势抹荤瘦。经济发展规律闻、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明颇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵互厦伺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力咎夹。   品牌建设推动供需结构升级沸嫩。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新四相,重点任务是提升供给体系质量戊抒厦,提高供给结构对需求结构的适应性搓何迹。品牌是连接供给与需求的纽带忌,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置饰,引导需求侧消费升级韩蛙甜,提高供需两侧对接的效率粱筹酒。   品牌建设促进实体经济振兴眷宿。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心窖,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力其。企业投入资源赖辟矩,通过设计开发惰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值妒娇扯,包括物质价值和精神价值路。但是缕,这个价值需要在市场交换中转化为货币缝持,才能完成“惊险的跳跃”畅,成为企业的收益驳。能不能跳得高兽、跳得远嘶罢温,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知香。品牌是价值和信誉的载体论粳,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力幻当。      二燃丛敬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述仙,科学地阐明了创新嚷痢姑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系滩。从品牌建设的角度看伟崔抚,品牌需要“中国创造”歼,没有创新起,品牌就没有差异化的魅力峡摊挽。品牌需要“中国质量”蔫,没有高质量心撼,品牌就丧失了价值的基础会。 近年来绰钢夸,面对国内外严峻复杂的经济形势藏浚辩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央吵、国务院重大决策部署潜静,认真研究我国工业发展的阶段和特点糯梁猴,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路啤啼。   把握规律倘,找准抓手唇供挝。要坚持质量品牌工作整体推进关撩露,引导企业在设计开发戈话、生产制造和营销服务的全过程建立全员毫脸粱、全方位的质量管理体系肃、诚信体系和品牌培育管理体系靠皖,以培育有竞争力的品牌为标志恢公枷,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念门窗。   积极履职列盆拐,统筹部署崎。2011年接,工业和信息化部会同发展改革委目酷昂、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》唇,进一步推进品牌建设颗该湃。2015年径,推动出台了《中国制造2025》奉歧抚,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一疏献慷。去年估驴被,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动单沥厩,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划炼汤怜,部署了全产业链质量品牌协同行动恨嘉、优势和战略产业质量品牌护航行动其浦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动请。   持之以恒烂,扎实推进惰侗。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设催乾锹。   经过多年的不懈努力摊,我国品牌建设工作进展顺利七淮此,取得了初步成效酱。目前侮晌,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点龋,涌现出251家示范企业热翘慌。根据对示范企业的调查耪,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%可抱,工业增加值率从21.8%提高到26.2%婚猜顺,企业经营的质量和效益得到明显改善浑呻霸。同时憾醚寡,重点消费品的定制化门、中高端产品供给比重显著提升叛猾茬,定制化服装消费增速超过30%吮,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致醚。      三田、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务锚,需要社会各界齐抓共管配镰,合力推进墩陶模。下一步钾,工业和信息化部将发挥行业优势推,深化推进品牌建设币,加强与有关部门密切合作京默长,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境糙赂,努力开创工业品牌建设的新局面咐忿推。   坚持企业主体户酥,增强品牌培育能力盟副。 引导企业增强质量品牌意识且梯,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理矗。坚持试点先行悸卤扩、示范引领吵赌稿,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设毛,促进企业品牌与区域品牌互动发展缝水犯。加快制定品牌管理体系标准诵夹退,组织贯标推广适泥潜。加强质量品牌宣传篮,弘扬精益求精的工匠精神深贬茨,扩大自主品牌社会影响红,激发企业培育品牌的内生动力芒。   落实质量为先揣,加大支持引导力度姬屯。 贯彻实施《中国制造2025》硕昆,落实质量为先的基本方针石据涂,加快推进质量品牌提升行动何构。发挥制造业创新中心建设偶担、智能制造遂袖雀、工业强基等重大工程的支持作用镐处破,引导企业加快工业化与信息化深度融合杀软台,运用“互联网+”挫、大数据等新一代信息技术嗜淬檄,把握智能制造慰牵、绿色制造揉、柔性制造等产业和技术发展方向炉,加快培育自主品牌邵玻啡。   鼓励创新设计甸驾,丰富品牌差异化定位拾乔。 完善制造业创新体系葡酣脚,加强关键核心技术研发须韩详,推进企业技术中心建设钨复融。在重点领域推广应用以绿色涪、智能荒抬苟、协同为特征的先进设计技术竿。建设具有世界影响力的创新设计集群崇卧,培育一批专业化的工业设计企业脆,鼓励代工企业建立研究设计中心墓,加快培育自主品牌母掀。   实施重点行动僻丘饯,促进关键领域发展蔫。 落实消费品“三品”专项行动难叹,支持消费品工业向智能簿怪、绿色川、柔性和高效制造发展传摊痞。增加中高端消费品供给群坪,促进产品向高性价比优势转变络。大力发展智能澎、健康消费品箩仕,支持发展民族特色消费品圈超两。实施优势和战略产业质量品牌护航行动扫栓,加强产业市场研究和需求预测柒耐,科学规划产业布局垒铃、供给定位和品种结构睛。 实施中国品牌“走出去”行动菏,贯彻落实国家“一带一路”战略瓶箍甘,推进国际品牌共建共享盼觅。   完善公共服务巾,支持质量品牌进步凳丰探。 建设质量品牌专业化服务平台趣炊,依托中小企业服务体系覆绦投,提升服务平台的质量品牌服务能力疯铝。构建质量品牌信息共享平台阀棋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估勺。完善知识与人才开放共享平台腥姬,依托企业经营管理人才素质提升们怯、专业技术人员知识更新等工程斜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员乘。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台扑,促进科技创新此肉、成果转化和推广应用壤。   加强技术保障坤匡,夯实质量品牌基础赣巩杭。 完善产业标准蝎、产业计量韩、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设剔长缅。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关啼蓉订,推动质量升级坞师茎。引导企业增强研发创新和系统集成能力喊外,创新制造方式和服务业态钨檄,发展定制化生产膏,满足个性化需求拘。鼓励企业发展现代销售体系蛇痛,在品牌传播槽答、顾客体验和销售模式等方面创新发展蹄。   设立“中国品牌日”龚动,大力宣传知名自主品牌 床环肉,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新古龚、质量精良峰肆短、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值玖抄播。品牌建设是长期而艰巨的任务垄,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”桨塘,以新理念引领新发展边挤祈,持之以恒地不懈努力赫斡,共同推进中国品牌迈入新时代烹坝擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五:李芳" "   5月5日峨姆腔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开接,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蛙姐赏、董事长李斌就中国汽车升级之道芜纷师、互联网企业造车茅瞥、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论吠锨荡。    近两年互联网造车企业纷纷入局楷,被称为“新造车运动”察。徐和谊开玩笑说隋贤,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心脐。”他说哼:“我从传统汽车的角度看挥糠,就是不服!”徐和谊解释道担覆米,李斌做到的他也能做到淀,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇北俯。    徐和谊认为浆,最难的不是做产品丛,而是做品牌句,尤其是国有企业体制下做品牌亩彪摧。建立诬廉、培育一个品牌胖古堵,没有很多年漫长的过程是培育不出来的佃。他举例说井,蔚来汽车在东方广场建体验店铰,那叫“烧钱”推,国有企业就不能这样“烧钱”埃庞。但品牌打造的初级阶段木绊农,该烧的钱还是必须烧的膘镜。这就引申出国内传统汽车行业部,必须加快加大国企的改革步伐竣,从发展角度皋、竞争角度换俱寿,必须改革簿锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务谁,希望未来产品不光是一个出行工具搅可季,而是一个用车的体验平台陵。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口纳然袖,而是看到与用户交流的新机会叛苏顿。从互联网钩败、移动互联网囱诡敌、移动社交发展趋势看典莆酷,与用户关系会让汽车发生深度变化伪同腾,体验会变得更加重要火。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业途,新车企应该走什么样的路菱衅,徐和谊认为觅姐,条条大路通罗马蓄,但是路和路是有区别的迸托。他认为全世界只有中国能做到一件事伤扁:传统车企和新生力量深入融合怪、发挥各自优势辣,结合起来泰,这条路可能全球谁也做不到财。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蓖桥。徐和谊透露爬答:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作吓,很可能这轮竞争庐,十三五末浇,再过2至3年竟,肯定会出一个比较好的结果环佬。”    李斌也认为广,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大顾举,这跟传统燃油车情况不太一样七。他干脆表示签挠,国外品牌在中国是没戏的小,因为智能汽车需要本地化的数据忍,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快先亢屋。蔚来汽车在三电厘能坊、智能电动稳品菜、包括制造方面都跟其他企业合作擒。李斌强调店:“我们是很尊重制造这件事的专业性菲缔。”谈到合作挖扫,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作寒风:“我们的南京工厂投入十几个亿熄侈衫,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作泛台,不是简单的代工呸擅肋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪砰监:李芳" "   据雅虎网站报道潍朴,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示崩肺穿,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现糙播,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务吾。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称猛躬椒:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域泡损,那么它将会伤害我们的汽车保险业务间。”    他指出派:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现坍斧。尽管我认为这可能还有很长的路要走蕊汲,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况靖节虑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为段,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍离董鞭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险救触浮。    当前磨,特斯拉碎、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术份瞳。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中纫,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密化,并将其带到了Uber灯偶。    去年娄壳连,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中崇难括,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑成。特斯拉CEO马斯克表示炮粮世,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”炬话。    马斯克认为却甜:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见酿苟翟。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故忱墨澳,要远多于因人为失误导致的事故酷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道饲慷偿,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素弊期观。    他表示耪父:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全羌,那将是一件非撤肚瓤剩好的事情党。但对于汽车保险公司来说啤式胃,这不是件好事危漆。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后莫憋,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称捌盆:“我觉得这种影响很明显朵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告脸,以一个参与者的身份和一个观察者的角度莽瘟聘,全面具、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题恨谁,阐明了个人观点蜜伙,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的懂充、客观的看法嫂。    报告摘要舶檄:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期虾你、导入期匠、快速发展期与成熟期四个阶段汝厕得。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段令韧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化唇本惊,很值得我们借鉴迹溯切。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败骂。如果不加重视捣叭缔,终会酝成大祸敖貉。    *韩国的电池产业凌劫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战淖椭松,我们必须面对这个挑战哄。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作屎,它会带动未来汽车消费新的革命怕魔。    *任何事物都有两面性弦脱覆,政策也是这样诧首。补贴强度不足疤熄,难以起到激励效果啦趁,补贴强度大了巍桃驮,难免产生对技术发展的不良影响胆,也包括少数人铤而走险骗取补贴观。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一陆甫勘、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展摄,从国家科技项目立项至今已经接近20年纳崇巨,可以说产业发展已处于世界前列奔。2016年暮突嗽,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车驰尺,累计销售95.5万辆簇截缎,取得了令世人瞩目的成绩祷淮创。有些专家认为告诽卯,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段朔,我的看法不是这样氢。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期襄吉坍、导入期弥建锰、快速发展期与成熟期四个阶段玩奠蹲。导入期也称培育期厩谷,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段掸。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值险,当时就有舆论认为父苟,我国新能源汽车驶入快速道浩令德,进入了快速发展期笨镐。然而到了2016年便回落下来边。现在分析起来隶,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联导蹈淬,造成了数据中存在一定的水分高史栓。随着国家对骗补行为的查处握巧苔,今年的数据逐渐回归正常扛道尚。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势独检剂,有可能会得到一些错误的判断列,导致过于乐观的结论赐。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期然狗,除了观察数据的趋势外认加返,更重要的是看产业发展的推动力攻淮净,是国家政策为主还是市场为主毖。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持湾,补贴政策还不能取消佰迷绵,基础设施还很不完善欣黔芯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平竣,产业链还不够强壮与完善施,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高汐悄。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨头,工作量很大安,切不可放松努力狈,让已经启动起来的产业发展放缓下来梆鲍绵。    依目前的政策设计玫蛔,我国将于2021年取消补贴练铝,代之以环境喝破些、能源为因素的常态鼓励政策淡能。也就是把2021年设为一个转折点嫌该,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡牵赌菱。期望实现年销售量达到二翠、三百万辆以上良漆盛,能够占到汽车总销售量5%到10%落墩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段眯。    二焦彭、如何看待新能源汽车的碳排放赦令狠?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策话空钨。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题描怠。我认为许多人有这样的疑问是正常的寒夏噬,因为至今还没有一个权威的科学数据挨,来告知公众电动汽车的排放是多少哩?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法杏村。    电动汽车行驶过程是零排放摆毛鄙,这点没有疑问谅微。但发电过程是有排放的头,不但有二氧化碳排放讽,还有导致PM2.5的有害气体排放噶。所以简单说电动汽车是清洁的擞弓,是不能令人信服的澳煌谷,需要拿出数据来淘仕寒。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯骨溃款的新闻报道筐蹬,受到一些启发尾僧。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数帛磷庭,即“碳排放因子”琼谈。根据新加坡的实际情况撕,标明每消耗1度电便,就要造成500克的二氧化碳排放寇场健,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升俺踌,即每消耗1升燃油逝藉筒,就要产生3000克二氧化碳排放粟。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放广块。由于特斯拉的车重蹦瞥,耗电量高榔,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值省,尤其是在夏天开空调的情况下哀粉,百公里电耗有可能到40度墒详,因此被饭冻希款猾。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化参秆播,很值得我们借鉴俄。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究趟眷款,据我了解定性的结论比较一致娃,定量的结果存在不小差异静狈郴,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关礁。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别趴雷百,其清洁技术水平也有很大差异九。我们可以请国内具有客观地位的研究机构处停牟,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估辑,发布我国的“排放因子”权威数据联魏,并定期予以更新取爬。可以给出全国的平均值与各地区的平均值扮科。    比较我国和新加坡的发电情况厩,新加坡百分之百都是石化能源发电都犁,而我国的发电能源结构里受假频,石化能源约占70%川巷拳,可再生能源等非石化能源约占30%阜。全国平均来说潮,比新加坡的碳排放因子数值要小一点懈。而且按照现在国家电网的规划来看贬食,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例拱,我们发电的能源结构会越来越清洁氦班啪,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大朔。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”鸥,来估算一下电动汽车的碳排放博垒。例如一辆百公里耗20度电的乘用车贯,可以算出其碳排放为100克/公里奴,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车宛辜何,也可以相应算出其碳排放为300克/公里貉。可以看出一般情况下砰端蚕,电动汽车的碳排放明显低于燃油车赎。但是如果电动汽车过重砷唬,电耗很高翘,就不能算是低碳产品挥朵悔,甚至不如先进的混合动力汽车佛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系妻,但是我们可以认为驮,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下澄,耗电越多念畅,造成的PM2.5有害气体也越多父参秒。因此搭匆化,从治理大气环境考虑崇骡苗,我们的政策应该鼓励低电耗产品介抠,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向舍艇较。    三崔、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展磕?    这个答案是肯定的萌。我做过一个简单的计算霓,即使到2030年让袱浅,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候魔耿,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右将。由于大部分电动汽车会在夜间充电屯农,可以利用电网的低谷电时段来充电垦底。目前我得知的峰谷差是20%到30%疵办蓟,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段耍揣,不但不会给电网增加负荷篇,反而可以帮助电网储电苦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式噶,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里楔龚,在白天电价较高时段将电售回电网雌。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统痴聪,这个系统包括了屋顶的光伏发电帛叛违、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈丘。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电唤返媳,采用分时段电价边儡。当然桐,对于需要白天时段充电的一些领域电扭奸,如快充公交叭、出租车与物流车等捣,仍然需要增加局部地区的电力供应能力丢彼。    四粹幻、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败倒镜号。现在出现的火灾问题比较多揉,所幸还没有造成集体伤亡牟,但是已经给我们发出严重警告恃,如果不加重视蹦崎桓,终会酝成大祸鸽谢惠。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位申糙。    电动汽车的安全要以预防为主矢,要从产品的设计做起抗淳瓤,然后是生产过程的严格控制松,不能将未经严格考核的产品投入销售超硅。电池的比能量越高泊滔浑,发生火灾时的危险性越大伯,因此要求有更高的安全性技术显,试验考核应该更加严格鞭微。尤其莽扫,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎迫描缺,因为客车上乘客数量多勺炮芯,一旦出现火灾逃生难度大染础漂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准抄,为满足新的标准增加成本是必要的绒臀。对于纯电动客车棋,我倾向于采用较低能量密度的快充电池阶瓷冻,既安全又经济喇池。    说一下安全监控网络娥信。我认为重在实效羌咖。我在几个火灾事例中了解到乌羚,火灾发生前其监控网已显示警告信息提氢问,但未引起关注与采取措施姆焕粗,说明安全责任不清镀橡山,监控网站流于形式椒其涵,主要是供参观用瓢娟慌。    五蒂、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题钠齐辅,大家都知道如该,韩国的电池产业浆形轰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战摆镶,我们必须面对这个挑战寇。目前有一些原因洗酚雀,使得韩国电池进入中国市场有一些困难码,也给了国内电池领域一点时间速达。但是鳞蟹,如果我们自己不努力婚溜辜,最终经不起国际电池产业的冲击泻揉般,我们将会面临严峻的问题吧。    我国动力电池产业发展很快辖蔽吠,一批创新意识强的企业正在快速成长携,为我国新能源汽车发展提供了重要支持珊段。但是总体来说穆绕炕,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况世,产品的质量水平不高诉理苯,投资过于分散价双崔,到处建设低水平的小规模电池工厂劲惧狄,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足税弯迪,缺乏战略眼光苏。这些问题需要引起我们重视与思考凑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败逗,没有一个强大的中国动力电池产业梦挪坟,就不可能有强大的中国新能源汽车产业簧郸疮,实现汽车强国的梦想又是一句空话居巴。    化学电池是一个非常老的传统产品随,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情抢口。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度休撂墩,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金诡鲤式,形成了动力电池百花齐放的创新局面辨岁。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰韩睹奉,还说不清楚哪项技术可以稳定下来迹荒恨。因此奠檬,谁能够掌握创新的主动权媒,谁就有可能掌握未来电池的命运杯宪葛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局忿,但是企业是实现创新的主体绢。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业赊酵,能够挑起这个历史重任瞳枢,把更多的注意力放在创新技术上面酿。    去年参观宁德时代电池工厂时昏侮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图偶,给我留下深刻印象翱热。图的中央标明安全性始终是核心波,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度欠、功率密度捷犊诧、寿命与成本朗虎摩。在实现高能量密度的同时横,要实现快充性能汀梳,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念轰弛澎,向1万次20年迈进拖吉,彻底解除人们对电池可靠性校、耐久性的不信任畴离弊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下胆封晦,最终实现电动汽车综合成本低于传统车扮,结束燃油车的历史厕处。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标檄农腐,成为中国动力电池的创新巨人锌柬。    我对我国电池产品质量做过一些调研踢汤垢,认为厩夸纤,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平速吗谁。就电池单体成品质量控制方式控奢蒂,目前还有采用筛选的落后方法倪担斯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上毖。这表明膳师硼,产品的质量水平低劣梅夺黄,即使交货的产品数据是在合同范围内骄,这些产品在使用中性能很快就会变差授肚玛,寿命很短煽。    目前骄枢宏,还有一种比较普遍采用的“分选”方法吻材水,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差就,但这也并未在本质上提高一致性毒。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性兢衫,不需要分亚搿,标明这些产品内在质量是优良的挺屎。用汽车工业对零部件的质量要求就是吨,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”沦肯么。恐怕多数企业都达不到档,就这一点而言谩摩,我们与日韩企业就有明显差距托。    面对严峻的国际竞争泌,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟鄙篇犯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙晌惺,再吃不掌握核心零部件技术的苦魂魂。我们看到国外整车厂来到中国时幂策法,都要把自己的供应链带进来谅。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链郴策?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任高。我建议政府溉、协会慌、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程括。    六狮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鲍浦怒。它会带动未来汽车消费新的革命媒肋,有助于解决城市的拥堵芦淀、停车难伙恋、环境污染等问题膜。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率扮尾烷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果喘光,是未来汽车应用一个非掣撤擅睿好的发展方向泞。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适踌。    由于共享租车提高了车辆利用率爬诲翱,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械匕椤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显举连。又因为主要用于短途使用臣,大大降低对续驶里程的需求榷竞。从社会效益考虑钝监戮,减少了空驶行程淌酷汲,意味着减少能耗与排放抢瓢,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间睹,缓解停车难的问题珊亢倪。    现在稿顽篱,很多城市都在做分时租赁伪梁栏,但有的并不是典型的分时租赁脯痹。A点借权羌另、A点还兄含,规模小的例子不少番冲。例如有的大学有几十台车在那里寂裴傲,学生租了这个车出去办事儿埠幻,回来时归还校园原处城擞。这种模式也是一种共享旦,但不是典型的分时租赁立啦哥。只有实现A点借X点还懦粮佰、并具有一定规模算、使用起来非常方便仇毙疲,才可以算是真正意义上的分时租赁峦膜。    除此之外瞎身斑,分时租赁还有一个评价指标偿,就是车辆的运行率吉聪,即车辆有多少时间在外面跑跨粮埔、跑的时间和停的时间的比例狮芥烫。我考察过芜湖市易开租车挤墟,我认为是很典型的分时租赁宿。从数量上看侠迁人,芜湖已经有两三百个站点攻,三四千台车馈哨,具备一定的规模;从模式上看沫取,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借深捂、X点还身奸程。从车辆运行率来看附钒绩,芜湖做到了80%杰。    此外非蒜叼,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用屯痰闪,规模也达到2000多辆呐淖。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池盎,很有创新特色洽厢,也有一定规模蚀。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据呸,认为大约需要1辆/1000人口味,或5辆/平方公里的密度陀,才能够保证顾客较满意的租车成功率围。知豆的共享租车在意大利很受欢迎脚绷,其租金仅是普通出租车的1/3很团偶,估计对停车场需求仅为私人车的1/8磋慨案。    作为共享租车的车型沉,以高可靠性沪堑髓、低成本钒奔佳,微型车更为适宜韧谓浮。共享租车要应用车联网技术拆,建立完善的方便于客户的使用体系龚,实现手机注册天、约车草、开车甸懒、交车克骄、付费以及安全监控等暮罢。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持邓示。我认为响姐,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来计矾锻。为了方便客户沛什斤,建立全国统一的注册收费系统十分必要和纬。    七既哄壬、补贴退坡后犁,新能源汽车是否还能发展匪蜜?    从今年开始缝,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡糜城为。现在行业里有一些不同的声音圣,认为新能源汽车本身就是错误的事情册,它的发展依赖于补贴械恫祟,补贴拿掉以后藐柑,新能源汽车产业就会死掉炭扫隘。我不赞成这样的消极看法观。    首先在电动汽车本身的技术上骇奖,我们要有信心平份。随着电池能量密度的提高罐兴,到2020年伶珐割,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上搽片,规模化生产使电池的成本大幅度下降络。从这几年市场反映看棺告酱,很多消费者开始喜欢电动车了究,他们觉得电动车很安静揭霞、很干净谦淋,如果自己家有充电桩垄滦订,使用起来很方便垂玫盾。目前懈芦,面对全国大面积的雾霾形势小,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策到赊眉,促进了电动汽车销售量的持续增长伐烦失,在不久的将来祟,电动汽车将大量取代燃油汽车瘸。    我国在新能源汽车产业取得的进展赊,很大程度归功于国家的鼓励政策具杜舱。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的赊匹筹,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用烂输。但任何事物都有两面性聊,政策也是这样纲枚桃。补贴强度不足穆,难以起到激励效果棋,补贴强度大了吵巳,难免产生对技术发展的不良影响融盒,也包括少数人铤而走险骗取补贴甘毒每。这些就是事物的复杂性坡,不足为奇项刮薯。因为产生一些问题干,就否定补贴政策是很不客观的喊。正确的做法是适时适度调整政策棵,逐步实现退坡兽天,制定与能源卿、环保因素相关的长期鼓励政策蹿凄,进一步完善推广工作的其他政策环境丰禽脯,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去饥脑嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡珊:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言势,销量突飞猛进朴酞,不仅在中国市场实现了大反转达匿侵,以每年超过30%的增长率琼鼎盾,连续三年高速增长秦楷,实现反超嵌腻玻,在全球市场上来看复,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位郴蹋。设计之变嗽沛佩,影响如此之深山鲜搁。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸狄茹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚粟练,都是如此晚摧。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌瞄久,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期曝。此消彼长刷械祟,本来也是市场常态箩匠店,从长期来看谁都有独领风骚的那几年裳怀浪。一代产品往往决定了未来四五年间的表现枪捣。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略博巢甫,而奔驰则用了进击的改变溯淋。这导致了市场格局的变化诚沦。但在今年开始冠纠,奥迪要采用一种大胆的改变馆夯亥。   在北京车展上夸禄,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生岸豪。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司退,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品提诉鼎。在采访中楼畏柏,马克·莱施特先生表示暖,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么夹锭。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略脚很邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是始许,以奥迪品牌本身的三大支柱据赂抄,即“运动性”必妨牵、“卓越质量”觅、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石垮,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现迪皆哇。另外犬蒲侍,马克·莱施特表示开栏铂,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别狭司痘,以保持“个性化以及彼此之间的区别”辣。   未来莲冻鳖,奥迪不论A伴、Q熟、R系列案,还是电动系列驾,每一个车型系列都有他们独特的个性鞭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品梦仇孝,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国渴差对。而且十,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格糙始哎,在马克·莱施特看来将敢皖,除了外观堆睦侣,在内饰的设计上堆楞华,奥迪前进的步伐还会更大衬赐缔。   比如新一代A8蛇邢枯,大家会看到一个全新的控制理念舌吾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了牢无,全部操控都是基于触摸屏糖畔抚。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中犁价免,这将是一个具有革命性的设计邢。”马克·莱施特表示官。   【访谈】   媒体绕:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里航?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么钦效?   莱施特哩:中国市场当然是我们最重要的市场之一番疵。比如马上要推出的新款奥迪A8捍习,我们认为80%的A8都会销往中国陋绕讹。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上淌邯耗。比如请憾,从车的前脸上就有非常明显的体现梨凳,这个框架会做的非常突出捶柯,也会大量的运用到合金材料漓壁脚。A8的设计充分突显地位感和身份感急磨。因为我们知道中国的用户轻,或者说中国A8的用户群是非呈鄣辛浚看重自己的地位感和身份感帛,我们对A8的设计充满信心锤搓抖。   Q2是我们量产车的一个预告窟潦仿。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性兴架。我们想把奥迪的A系列拨惮、Q系列硅赋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达烯妈。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型骚苗虏。比如紊坤潜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计掣顾,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计畏,从而更多的彰显每个车型的特点犬副鲤。   媒体雌牛:A3未来会有怎样的改变瞬普,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变陈拴疽?   莱施特狭础沦:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望芹洞,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型缸塑巍。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的诗耪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力憾氮疙、表达力典栓啸。   媒体顽:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升伍?未来设计会有哪些改变呈甘?   莱施特篱武漓:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蛇空哪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性噶嫉壳,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别想宿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的首,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性撤巴。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解籍娃。此外兔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性团囱剁。   值得一提的是畏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势鼎,完美诠释了驱动理念巾。接下来所有车型都会体现出quattro的设计禾。刚才我说的是外观的设计髓靶,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大遣。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的垂垫。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念某,车里面可能都不会再有任何的物理按键了妊川峦,而全部操控都是基于触摸屏售狄。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中疆,这将是一个具有革命性的设计惊毋。   媒体棺辛:面对未来的城市交通更加智能化锻枪查、互联化戊、自动化的趋势痘,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助谰?   莱施特先生鹿:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段呸,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蛇哇。实际上姓说栖,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程将阜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观库,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做疤逗蜗。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发显溃倡,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶遍,还是更多使用自动驾驶井,所以我们设计的基点是用户体验氛侯。   设计开始阶段将先做内部设计袖书,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后抡,再去考虑外观应该是怎么去搭配觅颗犊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革楞,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程卤襄仙。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的凉伦,因为我们真的会目睹挟,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革童双含。   媒体并:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗矗径奔?   莱施特饥癸:我们从下一代的奥迪A8开始肯芜急,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言锰窘村。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念第块窝。我们要做的是持续的尽汾、不断的推进设计语言的发展但,每一代的新车型都要再往前走一大步嗜拟品。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业宪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时焦疏,业界开始重新打量双方的合作磋倪兄。   如所有行业对热点的追逐一样揽帅,在过去两年中爆登,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势链凉繁。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响干的深。4月6日廓凛袄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系胁害冬,携手研发并应用车载人工智能技术谩搐。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议县孰枢,双方将成立一家全新的合资企业够革,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份涎欣。在此次合作中徽,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元漠,用于双方在汽车领域业务的开展郎览玩,为出门问问未来的发展提供支持誓老漏。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业剿娄判。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域采破歪,而合资公司背后签,大众从技术研发到产品输出的全链条介入取,意味着除了汽车制造商官瞥些,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份坟邻忱。   “1.8亿美元只是一个开始烫和芭。选择跟出门问问合作夹诚,是大众集团移动出行战略的一部分烧。”苏伟铭称腿,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈亭,为达成这一目标翱,已经规划了三大板块钮板盖,共计十二举川枯、三个项目股。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进扳京,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权滥壕骑。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红垦,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别逼芒、语义理解技术耗凛炉,面向移动搜索领域的智能手机应用翁臂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务济。迄今为止触赶改,出门问问已经拥有自主研发的语音识别息、语义分析董零、垂直搜索等核心技术倒赊。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景喝,来打造下一代的人机交互方式蹦。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)赡去宏。   “选择出门问问且嚼崎,是各方面考量的结果旗毕。如果大家了解的话缆弹,其实Google也是出门问问的重要投资企业芬,所以我们与Google也进行了谈判”般挥臼。苏伟铭称妓界,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准朵。   2015年6月德,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月屑,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月旱佩,出门问问被Google投资恢落很。截至目前尼登,出门问问共计6轮融资孰克苗。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发媳。   “此次筒豢卡,我们对出门问问进行投资尾户,不仅仅是出于财务层面的考量菠纠负,也是一次具有战略意义的投资擅蔡。通过本次战略投资奔奶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术能托。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样菏剁谎,只是单纯的投资或技术合作帮甩,苏伟铭回应称骆芭镐,“想强调的是茄逞,我不主张相互供应的关系零,一定要拥有属于自己的核心技术诚咯。”   “移动出行领域的合作插浦挛,如果是提供车辆闯,那只是纯粹的商业化的供应需求昆。与出门问问的合作瓷,我们是要进入合作的管理层另,在共同建立的合资公司中哩科,双方都有委派监管团队”深嗓。   苏伟铭介绍拓扛辆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持浇彭绢,但更重要的是在人工智能领域的研发丢篙竟。“如果你与人工智能进行沟通胚梯,沟通得越多鲁吴,它就越了解你爽松淑,人工智能研发的目标是迎合客户酬,而不是需要客户自己调整来配合瘟词苇,所以藤乘鸵,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”涵毯错。   他坦言乡,在人工智能的项目开展上轮芍危,有好几种做法猾贿闭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”捕圭,但这不一定能成功蕊陌,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化辫韧睦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象虏。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术拭,且能够很快地将技术实现应用纫坍寝。”苏伟铭称刻吾盟,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家副闭,来帮忙推进其未来的发展辆懦。从这方面的合作来看乓餐槽,双方非常契合党毛。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的吗关什。硬件是大众的强项垦侧吓,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力赏。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理瘫贯响,而是应该让其独立运营柔。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合舒腻坞。”苏伟铭称诺矮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化萝驾。   据介绍窖奈车,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业错。基于出门问问领先的语音识别疤、自然语言处理午讼、垂直搜索和主动式搜索技术间犁叉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位摩葛迹,该合资企业将进一步探索踩盒枷,为未来的智能移动出行提供解决方案芹。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里浦古,人工智能并不是只包括这一部分静唉,其实哪,在这一生态圈中有各种形式的人工智能冀撑被,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起庇浮。”在外界看来只是一起简单的跨界合作顾狈,但在苏伟铭看来收,这是一个重要的开始毙悔投。   “下一个工业革命的前夜”校官揽,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断凤,为此膊潭,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略阿首。在2016年的广州车展期间魔套,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想隶剿兼。据大众汽车集团(中国)首席营销官事宋俗、集团销售和市场负责人胡波介绍舞侈,第一个板块是车内(in the car)的互联功能喉黔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蓖,包括智能停车猎深、智能充电等蓟。第三就是交通形式的智能化管理丧形。即打通不同的交通形式庙暗,提供一个智能化管理妇计矫,最后让出行者能够享受顺畅丁楷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利牛。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团愁馆剖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用搽贩。“我们相信黎叛,车企能在这一领域扮演重要的角色娟病公。”胡波称绢狼。   不可忽视的是惶,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换些香,而大众正在尝试成为这场变革的先行者厩贬枯。   “要建立一个生态圈卷旁,必须要有多个方面的项目支撑甭坚校。在落实该战略的过程中敞吨,我们便开始思考熊,如何构架这些项目表办,未来三年我们是要围绕这十二肆拱禽、三个项目开展工作的劳。”苏伟铭称跨福,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌渐抢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术丸第筋,以便及时供应拍饯骄,满足未来车辆发展需求危吴。”   据了解帕罕磐,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品核。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜咐亲夺。通过语音输入脊船,该后视镜可以提供导航甸隘羞、信息点(POI)搜索吓菩、即时通讯瞄、车载声控信息娱乐系统等功能腔。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验攻话。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品奖须榔。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror乾忱。通过语音输入恍,该后视镜可以提供导航赌疥碑、信息点(POI)搜索寝溶、即时通讯挤法、车载声控信息娱乐系统等功能靶。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力枢靶,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度厘题。   苏伟铭透露省前,最快从2017年下半年开始阑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜跋,在一些国产车型上也将采用该技术性纤。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统阶箩耸。但是藐,有了大众汽车集团的参与淋费炉,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”惋纠。   经济观察报腻玖答:在中国的十二三个移动出行项目上锑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利桂沃灿?   苏伟铭稻肮貌:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权岭。2016年中旬部挠观,我们便与集团总部沟通过虎缴,我们认为在移动出行领域惶铣,中国是领先于其他市场的崩迸。所以哆团,当时我们就决定在欧洲以德国为基春脸恰,建立MOIA移动出行服务公司仁铜簧。之后版,在中国尺,我们期望成立一家服务于移动出行的公司胃坛殊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目忍薯逃。   所以善缓,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域充沏遂,欧洲和中国险蓖讨。其中中国的业务包括三大板块狄独蒂,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目棋列。我们在这一领域是领先的溺举,这之后匙淡,我们还会有更多合作梧噶兜。   经济观察报霞脯:在大众规划的十二三个项目酷呛跑,大众与滴滴出行禾吹躬、首汽等公司的战略合作是什么模式驹?   苏伟铭茂:大众跟滴滴蝗缎耍、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中拎邪赤。其实傻,与滴滴出行的合作腾傲,目前还在进行详细商议派辉年。但需要强调的是乔坛,我们的合作投资并不是融资的概念洪,我们的合作是战略性的翔徘尾。   经常有人说大众汽车集团起步晚供,但我看不出其他厂家做得有多快臣回。   移动出行的合作椿角拾,如果是提供车辆愤,那只是纯粹的商业化的供应需求芯。与出门问问的合作定价抚,我们是要进入合作的管理层棋舒,在共同建立的合资公司骂,双方都有委派监管团队掏市玲。   经济观察报湘敞脱:您提到的十二录习骏、三个项目都是什么商业模式赎撅?是否都会以合资企业的形式出现且量?   苏伟铭拴澳嗅:并不是全部都是合资企业形式的项目碳纲。我讲的三大板块中品梧响,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施熄碎。我们选择成立合资公司是因为及,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值彼。那么如果不通过硬件皑,技术应该怎么落地呢肝?通过建立合资企业揭,我们可以为不同品牌设计不同的技术酮科撼,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务喘祷么,包括集团以外的其他品牌酮策,我们并不排除这样的合作宫蚊拟。因为生态圈本身就有一个共享的概念轻隘侠。随着数据的增加洽搏,共享的概念会更加广泛灭辜舵,生态圈成功的可能性也会越大谴稀淌。所以与传统的工作方式相比频,变化是非常大的鹤使赖。   经济观察报床宏距:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作托昏嘶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出共?   苏伟铭暗:我认为技术和战略两者兼有瞪。要建立移动出行生态圈的目标示,就必须把其中的布局规划清楚瘦柔,只是研发出几个APP勤拭,并不是真正意义上的合作或合作的全部攀耻。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么椿?同时督全,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用伙钦,也会要向外输出捶。   经济观察报榔久吐:生态圈成为汽车业新的布局单位懈啼,选择共建生态圈的合作伙伴时凡赴圈,有什么标准轰怂?   苏伟铭胳履:以前我们称之为垂直平行的价值链赎俩,现在我们常提的生态圈与此有直接关联顺僵。在考虑发展这些技术的时候就,需要对合作伙伴进行全面理性的对比跺短脓。   举个例子杠掏,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候撵,我们会考量其语音识别技术有多强誓?然后再开始讨论中间的差别在哪抠。找到不同品牌之间的差异性非常重要费沽。从战略角度硅,大众汽车集团需要明确今后的定位妮壤废。   谈了这么多呕猴,其实有一个基本点惧,便是客户群体兄葛邓。作为主机厂胃烫伺,我们需要预见到7年以后车的样子郡倦蔑。因为一般针对七年以后的下一代产品活,我们现在就已经设计出来了倘淡。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜扦粳钝,未来会遇到非常大的改变褂诉光。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同勃投,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的久筛歉,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守:李芳" "   4月20日傅定侨,上海车展开幕的第二天瓢檬界,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台单朔焕,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答邯函。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟陌驳,原因并非明星惯用的“堵在了路上”咐,其实刷,魏建军早已来到现场氖会。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内溺驴枷,魏建军至少接待了三批不同的访客艰轻,并亲自送每一批访客离开棱孟墓。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时财尘竣,虽然神采飞扬宠览,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显炮详冒,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小仟腥。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比忙略,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义山矢。一边是国内SUV领导品牌貉揪铰,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代杀罚,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市浆,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”擂疲辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军推,这位始终带领企业走在行业前列的领导者寄薯慷,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣痰。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌彭查,此次掇讲江,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上烦将灌。   “WEY的目标是挑战外资品牌沙铂盟,终结外资品牌的暴利时代违,重新定义‘豪华价值’呕涟那,为顾客提供可以承担得起的豪华产品吐饰。VV7c/VV7s之后辱辱,今年还将推出2~3款全新车型哺,将产品线延伸到新能源领域寇量,合力冲击外资豪华SUV品牌韦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者粱顶锹。”魏建军说桥,“关于轻奢舒,首先这个词比较时髦颧艘,容易记住芦。另外痰啊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵梧。”魏建军表示斥,长城不会做没有意义的豪华瞳辖幂,“作为消费者可以感受到超值的体验化氰氓,而企业也能得到相应效益爱疏司,最关键的是得到了客户的认可兑洗,这才是有意义的‘豪华’麻擎瓣。”   魏建军认为安全是最大的豪华兄立。“乘员劳详、行人徊拉瞧、车辆”三维安全(3DP)设计理念涪酚爱,参照国际标准侗,主被动安全配置完全创新实驶删,提供正常驾驶碴、危险警告母仟图、碰撞减缓撼合,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护嚷傲。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)程,译为“牧羊犬”顶扣安,有守护主人生命及安全的意思派。   此外誊茶,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队申,来自于欧美一流车企逼,有着丰富的造车经验和行业影响力胚。匹配中国第一款7速变速器算坡,这是世界上最好的变速器之一体赊。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地兄,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌宛。除总部优秀的研发功能外溺吾,长城在欧洲促婪、日本和北美也都建立了研发中心睛炮。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”翁谭,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数缓芯。其中哼,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌凤此。对此鹤绢,魏建军表示撩腹祷:“媒体和消费者一直有这样的担心掸,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面暴。实际上咕斡,在同尺寸或者是同动力下算,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价糜觅。但从消费者的角度来讲蔬,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的川缮,消费者会非常清楚这些配置桂、性能慨饰剔、做工有什么样的差异扣幕。”魏建军表示琶膘耐,长城的目标是做品类品牌糜,即目前在SUV的大框架下以价格为区分苦坑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元釜,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间魄沦彼,所以消费者对二者的定位不会产生混淆扩惋。   而针对销量层面些肺,魏建军表示讼嘉:“从销量上看酶,WEY很难超越哈弗骇凯燃,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的青,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车恕,15万~20万元的空间虽然也很大喉,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论酿匡。”也许很多人会认为歼案胜,WEY卖不过哈弗砷徒,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务荡,但实则不然乓。“WEY和哈弗我们都重视胚挽,长城用同等重要的通瑟、足够的资源支持两个品牌飘日脚。”魏建军说棚露肮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力怂寒,魏建军是如何评价的郴?“我认为我们的产品不管是性能赐限、做工噶频凸、安全秒览,还是油耗念、排放擂念罐,都不输高端车井。”魏建军依然对产品信心十足寇蠕腺,但他也承认WEY面临一大问题爆鹅极,“现在问题是品牌价值搂痴场,因为WEY旗下产品刚上市柑,品牌没有经过市场的验证防师,大家会对它不放心容腹普。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车酿快拟。”   魏建军表示响随,自主品牌给消费者带来了很多价值簿眉。“有我们的参与涵矢,不断地进步烹什、不断地在挑战外资鸵,已经迫使外资不断降价棱,提升服务品质婪氨。我们的目标是要挑战国际高端市彻住,所以说我们借助中国这个很有价值的胚、规模最大的市场来锻炼抠茹,使我们能尽早挑战高端伎。”魏建军表示屏昆轮,消费者购买了WEY之后梢铆,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值界攫。他对媒体承诺炕激,WEY的产品一定是超值的惜涪逆,并且一定能给购买者带来惊喜饭禽伙。“WEY是一个挑战者怀几墓,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感钩屉潮。把我姓都赌上了桃颊,不能失败祟膝魔,只能成功睫。”在采访的最后搪脸痉,魏建军郑重地对记者说借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕喘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日玩,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发锰,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作菏忙哼,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向涝淋坟,为此凤凰汽车特意采访了有关领导恰锈室,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车泌棺,以及未来的发展懈肛咕。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生帽前、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生挥腑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人草:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生陡把、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生腿酸强、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士仆闪熄,以下是问答实录扭:   凤凰汽车 富磕角:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何栓态?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的倾协?   俞经民 妊嗽酗:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心前匪,对于品牌的市场表现同样很有信心磁,就MG品牌今年同比去年的增长率而言锤齿,我们有信心成为市场第一的品牌通及。今年我们的销量目标寥,是从去年的8万到今年的20万伺侈蛋。纵观130年汽车工业发展史鼎斥韦,汽车行业发展的基本规律而言查煤白,规模还是需要的称吝娩,是品牌更好的发展的重要保障绢领。   邵景峰 妥罗居:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分挤,荣威方面棉,我们所坚持的唤,是一种符合广泛审美的晦倒第、优雅自信的设计风格几旱闪,在复杂的市场环境中诲赡,抵御诱惑情钝、坚持自我尉继桐,走一条人性化的设计道路是秃眷。而我们的MG名爵瀑旱诞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化贸郊,这是一个巨大的宝库葡驳,值得我们的设计师尽情发掘丝娃,其中之一解孔,就是感性习。   在MG品牌的设计风格中捅,我们可以看到很多情感爆棚短偷臀、血脉偾张的元素与产品熟涡。未来的中国汽车市场必将飞速发展并靖,需求也将越发多元化蛾矢,然而无论技术如何变迁暮呈,对于人性化杀、情感体验的诉求将贯穿始终颗年牟。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想蠢,我们也将在感性力设计理念的指导下隘,推出更多让用户“血脉偾张”的作品锚牧拳。同时炊,强调个性也不代表小众沙,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求襄僵,为大众带来唤起强烈感动缮蜜混、让人心跳加速的优秀产品泰聊,这就是我们所追求的目标孟按。   凤凰汽车 玛:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万丢奉,其中年轻消费者占到了绝大多数赔,请问接下来感半,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求离?   俞经民 狄窖堤:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”皮嘘,更是“年轻的心”彤,从名爵ZS的订单来看劳雌,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体饥,更包含了年龄层更大呈期芬、但心态上保持年轻的用户芹雾五。从“年轻的心”角度而言翅奶吃,我们的消费群体就更加宽泛了跨尺,作为一个年轻化的品牌词羚,MG名爵的诉求是“年轻动感翔、专属空间谩、纯粹乐趣”娃谈,给“这一代的年轻人”造车驳说慧。说到年轻人共同的特点农驾骇,是充满梦想椒,对于梦想的追求更热烈一些徽,更想把心里美好的事情去实现衡肉炔。这个梦想实现的过程是非常美好的帘筋咐,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求妊纺:为这一代年轻人钉,不仅是岁数上的年轻人谱热涣,更是心态上的年轻人兄补嘉,提供更好的选择俏本,保证他的有更好的驾乘体验屋遍。   年轻化的特点蔷滥,是要颜值堑丹、要体验的到位褪息标、要可以分享挞戏纺。二十一世纪中国的年轻人式爱部,在互联网的普及深度坝、对于尖端智能的体验和想象力凭说奉,在全世界范围一定是靠前的惜监残,就应该可以代表“国际范儿”蛾,也应该引领地球村的潮流桂伐狠。要满足这一代的年轻人徐耿撇,MG名爵所带来的产品体验簇刑,也应该要追求更极致汲溜,带领大家去创造全新的潮流捷烫。   凤凰汽车 乘熄任: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”世码缮,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后沽、80后路、90后的人群当中群?   林嘉瑜 诫捐:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作商。这款车感性的设计曲线汕,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归既沙。不光是国内的经销商划,本次上海车展炒撼,MG名爵还邀请海外的经销商颧,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发譬,他们也都对这款车都做出了积极的评价勿杰年,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀许馆,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”督、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟筏,经历百年的沉淀始终带来心跳加速路蕾覆,让老百姓也能开上小跑车修,尤其对于国内的核心消费者来说贬膝顿,不论年龄几何截暴,都要有为自己的梦想活一把的态度祥。对于一个汽车品牌来说冠,这是一件值得骄傲的事情钩甸吹。   邵景峰 踏:其实在选择一种设计语言的时候痞槐,设计团队非常慎重法,因为设计的变换频次不能过高哼悔,要抵御诱惑扦、保持延续性才有可能给消费者形成印象道、拥有识别度从而去打造一个品牌型。“感性力设计”的第一条就是要有感性费,去追求情感的外在表露瞧棋,从更广泛的角度惩呻,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些泰誓,通过真正的审美习惯进行判断;第二传丹康,感性力是专属髓疙催、设计师要通过专属的标签泡洼献,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感儡,MG名爵强调一种蓄势待发的动感盗踩抹,比如运动员在起跑的那一刻聪,弓箭拉满而未发的瞬间崩。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚逢念委,这种动感更有档次群,同时价格不菲屁,是很高端钒、优雅的设计萎第,我们希望把这种设计注入到产品中吻孝,带给这一代年轻人极致的审美体验多男。   凤凰汽车 府粳:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆В块化架构平台打造的逢稼垃,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划闺?   俞经民剁:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用猜会。这是对这一代年轻人的尊敬钎,他们自带国际范儿糠粒蛇,是可以引领全球的潮流的人群斡赡抬,因此有着巨大的价值娘哼。对此频古卞,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蛙,在全球也是一样木疆。目前奇,世界范围内匹悄肩,不仅是动力总成前瞻技术的整合泼骄,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势尽忻。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车诬誓蛊,采用插电式混合动力设计鼻。另外宝乏,大家看到的名爵ZS解,将会在明年上半年推出纯电动的版本菱昆,至于最接近今天这辆续航超过500公里涣、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车惩竣,也将会在2020年之前推出拇讣兴。   凤凰汽车 唾窜:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系碧葱川?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法踞檬?   俞经民 疤:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控蝗桅,设计上差5%咖,销售上就有可能会差30%藤。那么对于自主品牌而言横,就是要把自主性发挥好赎勺,去追求审美的宽度和深度撵栖共,销量也才能有宽度和深度翟爬。名爵ZS的设计就是这样做的互绍汐,要追求极致势才、不计工本变德跨、敢于“临阵推翻”把外形做到极致锋问难,可以说峦,名爵ZS的极致设计城,对销售的宽度起到了很大的作用寐缆添。   邵景峰 掇哩赔:汽车设计是在不断进化的通撬卿,不会总停留在一个风格上棵,在互联网时代红间陷,同样要有全新的时代特质眷梳。另外疯贝,从汽车设计而言柬钾绕,例如从动感设计理念而言非,英国车是鼻祖粳,很多品牌都是以此为源头来发展的渤,也就是“同源”邵里倾。中国航天能够上月球穿掣悍,那么在汽车领域上同样有大的进步壤窝旱。之前德国杂志的一篇文章写到惭窖攻,未来汽车设计潮流的策源地将是中国坏擦,在进化的道路上有推崇的看法辅,也有欢迎的声音本,这些都是要虚心接受的变搽骏。另外磐峦熊,汽车设计是一件非常严肃的事情溺贬币,每辆车定型背后嗜膳,绝不是单纯开玩笑能够做出来的滔门,背后要靠巨大的投资来驱动心缕呜。   在造型评审的过程中诵,流行趋势讲清楚隧,未来怎么发展说明白糕锑夸,否则误解就跟着来了纲揽店,所以要有一个整体的品牌战略在里面昂倘谋,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了商魂。   凤凰汽车 江:今年晦翠,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处嗣岗?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点布?   林嘉瑜 禽迪:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作腐,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素烩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄题方,拥有一颗年轻的心卢崩,热爱运动逢茸楔、健康的年轻人蜂。   从足球营销来说渡,对于英国和中国梆欺歌,都有很大的国民基础竭工奖。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国红无性,是英超乃至欧洲的强队乾绿,这几年的成绩也是不断的提升冷空卿,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的痉陷。同时扳,利物浦又是一个老牌劲旅嘎既,有不断上升的潜力堡钙,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样捅崎,在用户上有着非常大的重叠之处单牛。MG名爵与利物浦对的营销合作感魄,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来戒,在活动和比赛中享受快乐舍乒迸。   上海上港队也是一样的呢豹。MG名爵经历近百年发展步瓦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣抄,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队沟士假,两者的合作也是非常有趣的痉。更重要的是唾颧彩,MG名爵通过足球营销的模式倡凛,能够促进两支球队之间的交流剂雌,包括之前组织的很多活动桶洛,不光是针对中国的消费者遂络抢,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动玖蓉,有效利用MG名爵品牌的特有资源星,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌改,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值溶。   车展期间遂谰亩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海砍冠事,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对肯倡燎。在车展之后赶豢,利物浦会在上海有推广巡展活动鲤淡送。下半年撅,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对奈,欢迎全国各地的消费者参与和体验讳。   俞经民 靖:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的牟斤,大家能有一些共同点做沟通继凹谎,国内和上港足球队的合作脑饱薪,正是汽车和足球之间速度与激情穷妨、自我突破的契合点捆蔚垢,足球又一个很大的特点虹凰,就是会让人意想不到苛,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷和盎:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年坊概,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩牌,与此同时忱舷叭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一祥拈,长安汽车产品质量持续提升墒颅寸,用户口碑不断提升兔都,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象嘘腥腿,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一馈韦、全球乘用车品牌中国市场第二名但。   关于未来辈灌疟,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会形第,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划勾,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升设。   2017年是长安汽车的产品大年刑,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市拭、全新的SUV CS55淌几、轿车睿骋CC啊冬、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市珊,将会进一步完善长安汽车产品谱系算。   如今厢申,长安汽车已经入围“国家品牌计划”酪淋,站在国家品牌高度寻求发展懈,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任受护刺。提升品牌溢价能力窘痘察,成为长安汽车品牌发展的重中之重胳牛。2017上海汽车期间茶松昆,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平门谋,关于长安汽车的未来尝扩乏,徐留平董事长有话要说持登,以下是对话全部内容凭模甩。 凤凰汽车堪讼恒:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的酥拜?   徐留平棚陀:回忆长安汽车自主品牌的心路历程靠,我们也是不经意之间就走到这个地步兢,因为一个产品论光废,特别是像汽车这种产品是更加的明显好京,它反映你的公司文化艰鼻、你的公司理念是什么样的东西锨惹,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看记,曾经我在公司和高管谈的时候就说过床,你怎么样让产品吸引住消费者队禽?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球巴熄懦,靠的是什么皋?因为美是一个主观的东西卿行,有人认为这个很美耐罐,有人认为那个很美勤,从长安汽车之前的产品来看氖磋诵,我说我们没有很好地把这些东西总结出来巧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么拱?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的狈门,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错韭集,同时想把这个产品往这个方向进行修改澎汇。我觉得在这个方面坑鸥陋,从长安的角度来看截们呸,就是对于这种动感潍嗅、时尚这个理念的偏好激陶。我一直在体会妹孤醛,其实我是在反问我自己挥煌窗,这种偏好它是怎么体现在产品上的炽?实际上是我们内心的这种偏好扁驰。在过去的2-3年中徽,我们面临的话题纶狙躬,如果过去不做总结笑,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来皋,另外更重要的是说鲜,下一步你怎么做添,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法惜拘,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车凡,下一步是个什么东西仟唬处,消费者需要什么样的产品噶,然后作为公司来说挡匠,你们能展现出来什么样的东西讽齐伙,最后我们总结叫生命动感智色双旋哨荣苔,当这八个字出来的时候锣,我觉得是非忱耍好祭,既是水到渠成哎,又是醍醐灌顶方苹、灵光一现恢。这个过程赏糠,不仅仅是八个字的总结娶律。这八个字出来以后详淘掳,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好箔膊,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念导,实际上不仅仅涉及到造型浑,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验擂。这样的话拷董迷,就有了一个提纲契领茬奴挖、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西旧,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中解匿,就能够有一个非常精准的东西齿操。   刚才你特别提到“色”盟官椭,我们当时想说截探财,你必须要能形而上标,要能够抽象出来歪逆恼,如果说你不能够抽象出来舒腻鳖,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候鞠,如果你弄它50个字墙、80个字藕帆娇,你可能不够形而上些,不够抽象化夸霸旁,最后我们觉得“智屡筒慧、色”女,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求艰型,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蝗。   第二个就是说消费者情感的体验蒜脓,比方说对这个造型和颜色汉,甚至于这种声音或者是形状绰编、线条的这些方面的喜欢虫,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西镐。当然我们也在想用什么样的词比较好璃佳辉,最后觉得设计的这个词很好霉,一开始我们还担心说这个词字挺多率钙咳,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化委,我觉得就应该让它有想象力哥奴,就应该赋予它很多的内容怂拖,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的蝗洁,孔子都说食色珊淖炬,吃饭以后第二件事就是这个字茂疾帝,我相信孔子说的这个字也不简单意思盎臼,实际上说魏拴绥,智色这两个字还是最终反映的是人悍,特别是消费者的一种需求浑,对于未来传统的一种期许眯闲,这个过程当中厕壕灸,对我们来讲芥钱呕,把这八个字想通的时候混好,我们感觉到非常兴奋也非常重要的骚,这是我的第一段话题弊。   第二段话题说这个对长安有什么用处嫩房险?那次在发布会现场有说估暇,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候陛睹,一开始我就提出碳,第一个儡档,这个产品要漂亮抒堆,你不漂亮的话猩坷,什么样的东西都没用协搜。因为我们很早的时候就开始在考量匙乖,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧厢,后来发现不行毙圣,最后我们在大概07垄、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了枪。因为你还不能提炼出一个高大上浓、抽象陇、形而上的东西订缆蔡,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮筹,但是每个产品都出得非常艰难沟融碗。这个事这么长期干也是一个问题尽射,因此在三年前的时候疲蟹,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了门,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解配石,对于消费者的这种认知洪徽,把它抽象化乡膜,那么这样的话理解了以后奇,再把它具体化饺,特别是在产品片范,也就是设计理念当中一些图形化的东西暑握,因为如果你不落实到图形化的方面痛藤毕,那就只有形而上没有具像化 特栋莫,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中灯玖搭,图形化和具像化过程当中歪读蹦,这个就出来了忍。   这个出来以后麻焚伸,我觉得对未来长安来说朴,我们未来在产品设计的过程当中康柒,产品能否做到生命动感智色双旋辰台叹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来淘芍?这样的话僵淳跨,实际上说豌晨筹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中勿,几十次的否决弓爆,我们也许可以用1/4的时间就把它完成傅,几次或者就十次你把它完成官,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了腾,那么这样的话无袱祟,对于长安汽车的家族化哄郝梨,我们看了这个车比,看了这种感觉这种情感的体验侍梳,那就是长安汽车舅缕,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车虫济际,这是一个祁哦捂。   第二个就是说毁沦嚎,我们自己在研发制造设计过程当中阔眷,这个速度大大下降僧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降诫,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢幸,如何把消费者的体验做到更加的精准抛,更加的接触到痒点但,这样对长安的影响是极其巨大的禽嗣。   凤凰汽车惹侮冉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念峰蕉凶?   徐留平恳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念畴扮,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法巍蜗。如果说把它拆分开来拭奈,生命动感可能更偏向于品牌这种概念腔,智色双旋更加偏向于设计领域括。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢乳脯?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚峦,我相信大概许多媒体会想淑戚,生命动感智色双旋怎么落地试?因此我们就想把智色双旋也说出来薄黑漏,不要分开祥,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中瘦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言修溉患。   凤凰汽车粕母亢:另外一个是提到的认知方面的感觉愁,有没有一个专业的因素付诵,咱们除了制度之外蚂,有没有专业领域的人来负责这件事溶弧信?   徐留平扒襄:我们长安有一个庞大的队伍漂坊缴,首先要把一个汽车造好轿,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人瓢设膊,到高管团队瑰,到设计团队孩李,到制造和研发团队酮,包括服务团队工轮,特别是主要负责的领导人替。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验酪尺撕,而仅仅是设计团队的话语娇习抱,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离俩。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层闭,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素犀,因此对长安来讲截貌箍,是既有最高层特别的重视埃、关注和把握噬,并且这也是一个最高领导者的工作职责翁德骏。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知炉,我认为在汽车领域当中是行不通的捅,当然我们也有具体分工练。另外也有很多的专业人士完成这个事情孟,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的菜,还有轿车研究的订,也有做SUV研究的疤屠截,同时也有按照职能分的梨餐刺。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中弊课谐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓煤侣箩,如果仅仅是设计团队的意见建,肯定会偏离了方向泼删。 凤凰汽车弯暗很:一把手是指您吗闷疲?   徐留平亢:我是其中之一坛叉。   凤凰汽车里:长安汽车自主研发的新车疟翱帛,设计彭、评审玖硕、评定环节您都会参加吗椭?   徐留平僻莲煌:我必须参加碍糠,我前面讲这是我的职责擎潜,所以我必须参加屉寞股。   凤凰汽车坚锨磨:无人驾驶车呢坚汤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车懊趟磊,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了煽霉,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产团,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破瓤剁?   徐留平诽媚:上一次品牌发布会鄙几茨,最新的无人驾驶技术也做了展示禄罢还,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蛇恼颊,高速公路的环境相对来说可控性要好缺尉伦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的碱斗,难度要更大杀侗,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻陆,我们不仅能在高速公路上做经耍,而且能够在城区做外船,这个技术我们已经实现了突破副孟抨。   凤凰汽车扛飞:长安无人驾驶技术进行的这么好酵米,量产会提前吗森?   徐留平此柯奶:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加谴娇,实际上就是说巴,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到磊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西揉,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点渤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定驶。   凤凰汽车秆:中美在进行双边的贸易谈判姑林,这是谈判的内容之一侧,会涉及到汽车合资企业的放开贾枪缮,可能是一个双向的市场开放的动作礁,如果这个谈成了懂工,如果这个不再规定50%的上限掀截,您觉得对行业有什么影响巴块签,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资菏,那您觉得首先答不答应汹?再有一个多给他股份的话雾部,对企业今后的运营会怎么样汰?   徐留平歧老:我明白你的意思陋,第一我确实还没听到这方面的话题半儒藤,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况诽靡复,股比这个事说了很多年抹,我基本的看法有几点量食动,第一个这是国家层面的战略和政策岔欧曝,作为企业来说邓疤亥,我们遵循商蜂,国家有什么政策我们遵循什么政策射,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错惟殊砰,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点骸沁尽,我相信未来的合作会加深玩涛哨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大卵雀,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现痛殴捅,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题撕潘,而是说理解消费者精歌首,能够洞悉消费者恒坦,如果股比的溢价挺高古星克、溢价挺低纷晤钎,但你产品不能卖出去艰氏帅,那你不能分摊出去话估划,如何把蛋糕做大日,这是合资企业要做的一件事嚷琼。   凤凰汽车笔:如果真开放刷,长安会想着往美国去吗八,就像那福特来到这里呢识?   徐留平憾:长安想要去美国是一个公司的战略酱林,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系遍。   凤凰汽车号炭歧:长安与福特的合作多吗痹觅惰?   徐留平握:长安与福特是我们加强合作的方面时为,应该讲这种合作的程度酬窃穿,不仅仅是合资企业险圭趴,从母公司其他层面形,包括技术和其他很多方面都在讨论瓣飞,包括海外市嘲汀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长恰,它的能力提高了檬穿患。第二 现在是全球化合作的时代撕散烤,一家公司独立运营匡断枪,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事类寐,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音狈。   凤凰汽车晨酱:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结倍安,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要耪,你还说了过去我们做一个车绿混,可能需要很长时间好不容易做下来巳,比如逸动典,是很艰难的壁。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%灿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%闻蹈,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资脆,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘缗啤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品秃肌馈,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大伍?第二对比韩系拒、日系纱,我们的研发体系和他们的研发体系相比晒炽,您觉得能不能支撑聊潞擒,确实我们的实力也很强蹲棠,我们的内功可能修炼到一定程度棚绅,我们后面会源源不断推出好的产品魔,而不是担心到了一个节点会发生什么状况毒梨赎。   徐留平壤:你讲得非惩嗖#好拷合,我觉得这是两个原因导致的考,第一个就是必然性澜夹耸,自主品牌需要有成长的空间泄匹迁,第二个确实也有机会的原因蝗怖届,恰恰是SUV的市臣创粱,中国的消费者需要这个东西桑晾,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些畔愤,反应速度更加快一点漓奶午,把这些产品推出确实是满足他们的需要褂,我觉得是两者共同作用的结果弟沉。   对于下一步自主品牌来讲丸汕钞,无论是哪个系痛袄帝,无论是美系郡煎涂、日系荷屯低、韩系瞳、法系伞,我觉得跟系没有关系庆蓄,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩伞,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西斜权布,这是关键媳停。消费者他肯定是有他的诉求的酒,究竟是SUV勺别就、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西额,他有他的一种偏好蓉、喜欢掠文,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道觅蔚,这就需要我们作为厂商嵌禄,你必须要洞察到消费者的需求茶笆撤,实际上要看到他的潜意识是什么东西性筷,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来文。为什么我要总结长安汽车的过去呢深尸?实际上是我们自己反问的过程睹块碉,就是说在过去当中块,为什么逸动会是这样煤,CS75为什么是这样寂届陈?实际上说莱揣,我们当时也没有意识到胯,反正当时就是这个样子剧可途,实际上这个过程是一个反求的过程镶变木,我们为什么会喜欢这样叉霉茬?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中伎珐愤,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子椽式叉,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好涵,我们把汽车理解为是生命的动感是苗,其实是一种生命力的扩张拭氖,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念颧,而我们长安就应该提供这样的产品聚母,回过头来展望未来瓢补累,我们觉得这也是一个正确的判断坏蹋恐。   凤凰汽车熄:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较赣链。   徐留平存啦:我觉得现在国内研发体系来看厘,国家间可能还是有一些参差不齐肛囤嘿,我觉得自主品牌的研发能力和体系删,进步无疑是非常大的焊,而在很多方面可能与跨国公司有差距栏糕,有些方面会比较超前峦类栋,因为自主品牌也不是一家瘸控刊,跨国公司也不是一家抡,要两者来比很难说软,但是有一点通,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易电收,做好一段时间不容易酗嘘绘,这个公司要能够连续做出好产品碗,能够连续向前增长祟,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念焦蒲、设计应用煞戎,在这个公司当中都比较受关注亢蓖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因我。   凤凰汽车隘蛙摄:我想问一下自主品牌的建设川焊非,随着我们品牌的推出殊铅女,现在汽车品牌进入新的层面归,会有不同的路径选择概汝,比如长城隘、吉利推出新的车型淋,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势晚丹?长安如何能够胜出片鳞薯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌叙玫离,除了刚才说的两个劳,还有互联网造车的未来的合作伙伴杠虽痊,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响浮良?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响配?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合曹突愁?   徐留平苍狠:实际上垛霓扳,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌辆磋,我觉得这是好事冻头,这说明汽车产业欣欣向荣估膝廓,是真正的投入蔫踏,这是我对汽车产业的理解某醒,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚蹋撮炕,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程涂良汀。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行泻赎,例如一个产品到了造型师的时候哆,是一个说法童、一个样子飞晶溅,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的关,然后到了制造过程当中又是另一个想法狈,到服务过程中又是另一个想法瘟,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西棱,既有高大上的得,也有形而上词、具象的梅,你要把一个公司从时间跨度剩,一个一个展现出来诚舒罚,而从空间的序列当中工粉,你要把研发全部都按照这个意义匈侥,我觉得是很重要的方面惰兑。我觉得制造汽车是很复杂的过程姓蒜壬,各个方面的协调借售、综合睡、修正誊、打磨需要太多的时间及,我觉得这是一方面宽犊叹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要评倡纤,同时也是我们总结过去体会出来的蜡,它是由内而外的空睛碍。可能我们过去没有意识到这个话题霸,我们现在总结出来识攘,然后下一步能够指导各个方面了芯,每个部门都很容易做事情薪凶。   第二个问题你讲到造车赴,我们开的会太多了促蜂铃,失败的太多了圭,沮丧也有很多首陶,基本充满笑意也就一次逛稿星,前面基本上是批评梗堆、检讨捐,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行霖苏孝,不高大上娥。至于说现在很多企业开始造车戒劣,我觉得这是一个充满魅力的行当钱晶挫,很多人都愿意去做肝。   凤凰汽车场搬羌:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样控抠? 徐留平棚:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面断厘,会选择相适应的地方巷。   凤凰汽车颁:就刚才的问题我问一下排较,刚才您提到和新创的互联网的合作邢旦可,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔梳、蔚来也有合作唉负详,您觉得长安在未来在互联网里面的话巷膊礁,更倾向于是一种怎样的合作把?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工杀仍,您是怎么看的莎?   徐留平旁:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择归箱,从长安的情况来看舅,我们认为哪个方式都挺好的咆,现在是合作型的碘徐,是你可以自己干弟安,也可以合作干牢,也可以自己加合作干跨许,哪种能成功打动消费者是很重要的东西幂兑。   凤凰汽车曙腑肥:我们打比喻蠢绍,37度是正常的温度茅峭掇,您觉得新能源行业蒜屉端,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说伙,您觉得温度是多少玩洞?   徐留平驳:您觉得高了低了蚀恫?   凤凰汽车闹篡垛:之前有人认为这是疯狂的阶段播撑。   徐留平皇趟:我对一个产业的衡量依据是虫捶外,在目前这种全球的经济运营模式下久猫俏,凡是有金矿的地方墙沪,都会有若干的人去挖掘它玻琴,目前我觉得新能源就属于这个阶段堕,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够疲厦,应该更加得进入颁烘辑,因为从目前的情况来看泻渤,汽车产品当中镀,一个很重要的领域就是电池壳课,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放碍钾,没有这种资本还、技术枚、人员的这种投入缝麻,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的顶迟。   凤凰汽车遁:那就是说您觉得温度还不够吗媚?   徐留平钙:我觉得还可以勘花崇,但是我不太同意的就是产能挫史,如果说你的产品技术不太优秀丸,你建那么多产能就是有点糊涂商匡。   凤凰汽车挠:很多其实可以通过改造现有的产能嘛,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能哗吴,从这个角度来讲扇插,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况抄暴踩?   徐留平呻刑:从整车厂的角度我们希望成本低一点且苯,选择利益大的乏斡怀。   凤凰汽车俗材宦:所以您不担心过剩吗嫡?   徐留平吨:我不太担心这个问题铜,我觉得电池还处于不确定的阶段趣挞虱,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候丰。   凤凰汽车骚悲康:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象享湍,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外八,不管是设计师还是CEO等等薯教汇,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蛔兢辣?当然那些设计师很多是主管的烷,老外有管经营的有管品牌渴寐缴,主要还是在设计和技术的领域袄惭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的勒匪侵?第二个是国有体制的问题斡空簧,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响邦傅绒,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域官疵暑,也在高薪吸引高管人才赴,您是如何留住我们的人才欣规,关于体制之上琳蝎、体制制约的问题持囤,我们怎么解决库化芭?   徐留平拦:现在是全球化时代秘悲嚼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早算粕葡,我们最早的时候是四无晦书撇,没钱炯费亮、没人滔惋、没能力羌、没地位拴宛,到现阶段来讲夸,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师哭床,这都是一种非常正常的行为芹,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢冉倍避?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国湃姆男,如果对中国的消费者不能够带动纹临抡,那肯定不行巫夯,我觉得这是一个涤眉屏,无论你是洋务运动还是什么运动雌慰儡,核心是对消费者要动起来炭你萌,这是一个惯静径。   第二个关于体制的话题握奇,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距础填,这个方面我觉得不能讳言缸船。目前来看目,对长安不是特别明显陈倍唱,因为长安是属于南方集团旗下子公司鳞,从南方集团来说辅,在这个领域当中湍掏设,也在他的职权范围之内做了一些调整辑困饯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享徽桃。   凤凰汽车俯溪保:如何看待这个机制膊?   徐留平兢:从国家层面来说捂戒,在充分竞争的行业当中这个机制很重要颁眯。   凤凰汽车讨残么:你们审批会很困难是吗遂?   徐留平跋:我觉得会快庞,另外一个我觉得汽车集团茄锻腥,也许给你量化很多股份盟腻,但是最后你没有创造价值蔬奶加,给你1股饰半泌,1×0的时候不还是0吗街?汽车的成长膜寂蓉、成熟或者盈利是一个艰难的过程立。 凤凰汽车脆怠沁:十三五计划像长安汽车整体的销量哆小、利润和研发能力以及目标有没有捷?   徐留平烷臣璃:非常有弥梦美,我们愿景2025晶,我们做10年的规划僧,在这个当中我们相对来说做得比较保守莎下,为什么说保守呢潮蓟劣?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当查绿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念舒灌矾。   凤凰汽车矗但糠:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的伍凤,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强卢埔?   徐留平博违密:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业鲸镶,在技术和平台方面都在加强合作煞,至于说未来它要怎么样归,我现在还不太好评价这件事诽厦纯。   凤凰汽车挝赤灭:徐总问一下国际市场的战略薄勘淡,我知道去年车展的时候绍厘,长安说往海外拓展的重点是伊朗瞎汗、印度坤懊恋、俄罗斯这样新兴市臣羌馈,有明显增长潜力的市城А,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去赎繁冯,比如在墨西哥录柿,对长安而言啦久,自主研发这么好跺宠耍,又长期和国外品牌进行合作纲巴,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国胎、欧洲的市尘慌饷?   徐留平犊:在我们十年规划中就有垫,去年讲的时候就是当下正在做的内容艘戈,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的斥哀,就是要稳扎稳打剂敝韧,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了窃,因为一支队伍最重要的是信心惕冗戏。   凤凰汽车华:国内很多品牌都盯住印度这个市潮沂ァ,并且国内品牌在国外市场很有竞争咕迷蔑,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗恒?优势在哪儿惠半粮?   徐留平淳:对于海外市场我的理解是要扎下根去酵矛,不是简单地把你的产品卖出去蚀荡,是你能够充分地利用本地的资源晒凡臀,包括人力资源和其他的技术能力胳,然后为本地的消费者提供这种产品和服务锹送承,我不太欣赏那种所谓的远谋式的赦复,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长呈鹤,促进本地人的水平的提高衬辖,那么同时在这个过程当中哩闪,把公司的产品技术涵盖进去函糜,我觉得这样才能走得远弊。   凤凰汽车互:长安最近一套体系出来了惫,有没有可能往更高的一段发展晒?   徐留平健:从长安来讲溃倘,我们目前的战略看腿厦绵,是把生命动感智色双旋八个字做到极致奢币,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品剑携,这是我们能够奉献消费者更多的东西醒,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的避,但最终要落实到产品上泉,产品是一个载体让消费者感知它知道它棺,未来皇,长安汽车会加快产品推进的速度旱手,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神杰泥。   凤凰汽车佃卞:欧尚也在这里面吗眉委晤?   徐留平捐:欧尚不在胜。   凤凰汽车洼森:东风已经有PSA很多股份侍康涎,对于未来长安和PSA的合作有影响吗翠?   徐留平蛊幂:目前我没有听到有任何影响巳牡潭,在实际工作中我们也没有感觉到输密。   凤凰汽车恃:理念发布会徐总是骑着马出来的观卵卸,当时媒体圈特别关注捍冉,都刷爆了朋友圈耐峦,虽然我不在现城省,我不知道有没有特别的意义围当讹,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动吞侩怒,当时的考虑是什么吠?   徐留平栏钞卞:两个考虑腊姆,一个是我把马和车作为比较拒绿,你要说一件事矩,一大堆结构化的语言没有必要睦蹄铅,我觉得既然是长安汽车剔籍,我们叫做生命动感譬、智色双旋捷访凑,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫孺,如果不这样做也没法让人尖叫朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞姜疮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日苟聪倾,上海车展首日眯烹,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面粪。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬抖タⅰ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量亮,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台晌谱缝,12年增长了120倍请急。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访贫爆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略诵抡暑。   受访人蒙胖伶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)慨尉。以下为问答实录梯僻:   凤凰汽车歇: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面起?   雷德?比格兰德农伤逼: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品孟,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年览骄沛,这款车在中国市场的反响非车辏好筋酿。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA踏痹碳,同时拥有强大的引擎殊偿闲,提供强劲的动力与性能拧粮,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声温。所以检,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品绿。   凤凰汽车平: 在没有设立经销商的地区对,玛莎拉蒂如何抓住市尘啊?   雷德?比格兰德疏娩容: 我们首先还是会增加销售网络盆罢,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点奇橡,计划在今年年底扩展到75个喇。   我们还在天猫开设了旗舰店狈儡,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空轻具烤,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台炒,大部分来自没有授权经销商的地区可燃挫。   中国的客户对于豪车的了解越来越多猩,鉴赏力越来越高似。针对这些人群寡梆,我们还组织很多不同的客户体验活动佃辈搽,如海外试驾亭,以及互联网方面的创新墨峭形,如网络平台的直播屉殴。此外犁浓,我们也有不同的金融政策瞳,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务赫士汾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式融乓。   凤凰汽车镀: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》乱,给汽车销售渠道带来一些变化培骗牢,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新腾?   雷德?比格兰德晌滑: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说赴街,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品懒,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具老订,而是要提供独特的生活方式体验寡喘思。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待宠,不止在中国纫,在全球市场都是这样桔桨得。2016年偶,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长桔垮,这个主要还是产品优势带来的妓。新的政策出台以后芜些铺,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响悄颂滥,不过最终的销售成绩还是由产品决定毖。   关于新的法规鲸,我们现在也正在研究当中饺净,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定嫩扔浩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作吼。此外放,我们在中国有非嘲淄疲好的经销商关系咯烩,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关麻攀。我们开设的天猫旗舰店暮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式断:客户在天猫下定单扑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务前聚。所以烫驳,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系每椭凛。   我们的很多客户最在意的并不是价格猾蔷,而是优质的服务与体验蔼豁番,这正是玛莎拉蒂的优势所在剧椭。   凤凰汽车萎等愤: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线崎末胖,有没有什么新的产品推广绘?   雷德?比格兰德猎龋还: 关于新产品长恕,现在还不是宣布的时候丧,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升宪唾,等到新产品发布时我们再提供更多信息柑。   凤凰汽车就贿母: 作为中国消费者熟悉的豪华车痰捎,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍遣,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好钱汰。对于玛莎拉蒂来说赖仿,未来在中国市场的前景怎么看纽拒闺?理由是什么翘磋?   雷德?比格兰德麓辰潍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况想洼,5年前谅恍贬,我们在全球的销量大概是6,500台倘渡通,而2016年达到了42,100台橡泌,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平桶底,所以我们的增长一直是持续的篓鹅。也因此蛊骂,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观差胳掠。   实际上中国市场和外国市场也非常相似烧嚎,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验琳亭,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后浑,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA豆暇妇,这就是玛莎拉蒂的优势谎逞。所以辖,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度侯贪据。   另外棚,玛莎拉蒂的车主非常年轻泉多,尤其是在中国市撤任饲,车主的平均年龄只有30多岁棋环,他们追求具有独特风格与气质的产品境骋,来表达自己的个性与品味峨懂。   凤凰汽车访: 现在汽车技术日新月异狈设块,尤其是新能源坞娘、共享勾棵菠、智能驾驶方面丘,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划钝涸?   雷德?比格兰德伟负侮: 在新技术方面肆怖灿,玛莎拉蒂也在不断发展与提升秋申,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统寄褐。我们并不追求生产最快的汽车晾坎蓉,而是要提供包括技术串蔷、性能放辰斧、动力叼破敌、驾驶体验等方面在内的最佳组合判儡。   针对自动驾驶柏屑,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助烈,帮助驾驶员减轻疲劳高冉,降低操作难度畦矛,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的弥霓,包括独特的声浪纹、澎湃的性能抨,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统嫁,这是玛莎拉蒂所追求的败毙。   关于未来对新技术的规划趣郊惟,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求捆,比如减少温室气体排放伦,这一方面玛莎拉蒂也不例外唐孪抽。此外丛肪变,我们也会在汽车上应用比较先进的技术投椭,如苹果CarPlay和Android Auto哭贬氨,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统魔辫袭,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术攫箍苍。   凤凰汽车量楼: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化面,怎么适应貉?   雷德?比格兰德强: 针对年轻人群糜,我们采用的方式不是改变自己察,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应剑臣。比如在中国型,车主平均年龄非常年轻骸痰膳,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主炕睦糯,便是一位年轻的中国女性醇椭,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表瓜齿。   玛莎拉蒂拥有102年的历史饶驾,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意缴胜料,包括法拉利生产的强劲发动机蔼、独特的引擎咆哮声复猎、奢华优雅的外观与内饰巫骨烈、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神踞休垢,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势华,并且在赢得越来越多年轻人的青睐骆狗量。   凤凰汽车母: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化澈漏脖?这12年当中也伴随消费者消费理念升级结锹蓝,有没有针对用户画像做调整讥凰荡?刚才强调坚守自己的DNA和理念淋,有没有在设计上或者是营销方面有尝试戚?   雷德?比格兰德蒋险车: 在中国堆乾席,我们不断渗透到三四线城市秸队,但是目的是一致的瀑,就是要吸引更多年轻客户铝。但不管在中国乃至全球的哪个城市色芦,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蒂、激动人心的声浪化、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备淮,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户慑傅倦。   在设计经销商的时候哄,玛莎拉蒂也不是随意为之比程尉,而是按照需求进行规划佩悲离。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店稻岔,首发售罄的100辆SUV中宽取,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区疏男得。因此散蜂规,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商割井辟。同时绿稳,购买一辆汽车也不像其他简单的商品娄,客户需要一整套的优质服务触畦山,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上秋钒,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生瘦讣顶,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述弥。   提问矢臂:您的新角色到底是什么样的讲阑?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上蚀惨?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法梦?   Alfonso Albaisa哦萄圣:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁隶,跟所有的设计相关的工作刻,都是由我负责固捆。之前我100%的时间放在英菲尼迪场臣,现在会分30%的时间来仆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作似烘。现在大家看到的一些车型丁,可能是一些原来的车型赎晃,我们现在的工作能昏,也是快马加鞭渴坛,希望能不断的改进乌、提升现有的设计硅凌狗。   提问静:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么断?如何看待他推动品牌前进时的作用另匪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa哗:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管享谁,我们会共同合作磺吝垃,不断进行我们设计的演化恰。其实我到7月份才会正式上任谐菏,我现在猜测或确定未来的设计理念摹,还有点为时过早壬结偏。   我们知道苍劲,英菲尼迪这个品牌是非常时尚鬼徘撵、非常大胆前卫的陌踞蹈,我们的这种设计是一个不断演进的过程僵恳,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改氖丛嗡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计鼓。   卡里姆跟我有很多类似的地方哦。比如驴,我们都是艺术家出身仓熬细,非常喜欢设计错磊,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞郎,并将其以各种形式发挥出来懦祷鄙。   提问垫挟:我有两个产品方面的问题驮。首先悲碘,这个概念车非常漂亮颓钒狭,它背后的设计灵感有哪些材埠?   Alfonso Albaisa挽捷:秉承“冲突美学”设计精髓秋,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素舅。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡难酵。基本上就像艺术一样蒜嘛奥,包括缝针慈菩糯、包裹感错痕疵,还有使用的木质顶葛,都是非撤止岸唬好的手工工艺脸。这是一种感性和理性的结合呻,还有一些肌肉感极强的车身线条特。   提问孪脱:这款车未来的定位陡紊劣、消费人群是怎样的疙画苫?   Alfonso Albaisa旦镭:一般都是比较年轻的家庭衡帅,想要非掣福宽敞官怪、具有运动风格的车型贾甸芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借巴:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日校,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办佛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示陶图,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容峨肛跨。   在发展新常态下佛夸,消费动力开始向下线市场转移本叔世。同时美偶甲,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级相沽。由此酣阀蛇,县域市场成为新时代的“金砖市场”财牵夹。而对于汽车行业奸描,消费升级利好之外奉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇停埂。如何撬动县域这一重要市称Ц黄啤?   胡绪雷表示狼,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局乔提,帮助县域出租车进行升级改革闪。县域交通的数据化纽、智能化发展携募庆,有助于未来网约车的下沉渗透辛退。县城消费能力相对较低淖韩,在出租车领域引进大数据之后措沃黎,未来再进一步升级到网约车技。   据胡绪雷透露摩筛富,首汽将在县域布局三块业务目惩兽:长租车秒膛、网约车(出租车)艇、分时租赁红叹。分时租赁是纯新能源车脸佬窗,未来分时租赁或是对公务用车的补充擅,它是纯电动好隶,不用长时间租酥全霓,可以通过APP来完成感危。目前冠,在北京有1000多辆车漠喷,150多个点位宽撩佰,这种模式可以逐步复制到一些县域城市壕室,对公务车改革会有一些帮助拎敌。   胡绪雷认为蚊复钉,网约车行为是偏汽车前市场的角色欺录灿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式湘。第二饯锚,在居民习惯了这种消费行为之后锨傲,会对当地汽车的销量有反向刺激作用废伤,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导宪凉肝。   当日片甸陇,首汽约车作为新生力量狭韧蜗,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蔷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蒋埃当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日犀善,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办哼,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示身,渠道下沉要根据市场来判断颧摩哆,服务要根据需求一直不断地跟进霜。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况炯瑞春,比如说对经济的支撑疟龋,对政策的拉动挝,基础设施条件对消费拉动的支撑作用封。近几年啥隧,一汽吉林产品在县域销量比较高拓,对县域市场的期待也非常高苏尼龚。从目前产品结构来看脸凉槐,产品消费比重70%在县域稼姐菩,30%在一我乃谷、二伸戈融、三线市场赐辫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型高息,外观醋牟、配置逢称爱、价值都迎合了县域市场的需求酱钠。   从流通环节上来看坑纫,县域市场做的非炒海好皖肮氰,没有什么瓶颈因素钒。一汽吉林也努力在渠道建设矗亩排、服务跟进等方面做成长和改善兜黎脱。同时宋长欣也提出了一个想法姜,“县域对自主品牌在公务车坏、公务员购车方面是否有政策倾斜年勉堵,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长戌雾,这是我们车企的想法傲缄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时堂恕孝,要根据市场来判断烧。目前鸿鬼挠,县域之间的差距非常大耍,包括现在推行的3G服务帅,在那些无法设定固定站点的地方衬,推出了3G巡航服务比菊。服务是永无止境的工作搬纲,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进睹饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺筐:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日享斧埠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办街,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示副,新能源汽车推广比较看好北革、上嫌、广限行笛肠晌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场汤。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车阔,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场檬登屏。尽管都看好电动汽车的发展趋势灸黑,但做好市场并不是一件易事暖。   目前比较看好两个市嘲∈鹁场,一个是北烯、上起怪惕、广限行惺杏狭、限购市呈馗饣;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈敲Ω摺,这个市场的发展速度很快江小。例如河南唯哩、山东葛惮、西北区域墓喇,大量没有牌照的低速电动车仕,在政策方面仍处于灰色地带咖睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年粳,在国家和地方补贴的支持下管喂诵,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右粟,在农村市场嫡、县乡市场得到了非车椋好的认可史食蟹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求旧酸垒,县城市场的消费者的房屋空间大办,有充足的空间停发车辆羚版,拥有较好的充电便利性荷。其次行驶距离不长氖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求劫考。另外骆猴,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难彻,因为小车型成本低壕。   赵智刚表示箔佰,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展哭。河南地区髓,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排匪,在替代当的出租车惰痕、公务车方面取得了不错的效果黔激半。同时弟枯,也在积极跟海南政府合作靶推舅,投放了一部分公共用车矫堑里。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进顿斥垫,比如是文昌墙、万宁对、琼海等县级市店拉,未来将在海南全面推进采赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲搏滴观。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点汞古,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行席慕饱。会上驮盘,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出牢:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂驹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本靡鹿,是参与全球竞争琉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提外搂馁。”   在当日的论坛上块,郑刚发表主题演讲锤疲。在他看来须翱侨,打造世界级新能源汽车的品牌丧,最核心的是独特性官诡、差异性畴孰善,是比较节能优势采副,浮出水面的是视觉小雷边、是LOGO斧拾桐、是VI孟雹箱,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势隋,其中成本优势是最重要的组成部分该蹦歧。   早在110年前弟,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择叭:蒸汽驱动车辟妇、电驱动车和燃油驱动车轮。然而担釜,在后来发展中授,电动车败给了汽油车簇。这是什么原因造成的芥挝?郑刚提出是成本造就了新技术的普及垛。亨利·福特发明了流水线生产奈,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候匡疆,成本大幅度地下降柏,售价拉低到850美金桓痉颂,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车俊,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以苍斥,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌滤布蝗。100多年的历史多次证明了这一点粮。” 郑刚说酶。   在反思自身发展时亭狼,郑刚透露偿,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量帅冻,规模在迅速的增长台,但很遗憾并没有带来显著的醇挝、大幅度的成本的降低刃。   为此街,郑刚提出薄汾溺,在推广和普及新能源汽车的同时朵昏,光靠技术进步还远远不够巫,更加要注重刮括、培育成本领先的优势戒洞孤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本埔阶,是参与全球竞争缆女、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提目獭坍。   他建议秽,对新能源汽车未来的产业政策垂、行业标准然、行业监管等伺兽,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术疼唇乔,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低巫衡抖,这样才能培育出行业的龙头企业筋师。   如何通过提高规模剐锋、优化设计犯、优化政策和制度创新番募?郑刚说黔,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本了盛抢、交易成本和政策成本事惺虚,来打造企业的综合成本能力和优势比屏,从而提高中国企业的全球比较竞争优势碾放。这还需要企业和政府共同携手都,不忘初心坑菇,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼浅:韩大为" "  魏建军多次提到菲露髓,我们的确有很多故事蔬脐闲,但是他们没有写得很好先,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖倾?魏建军直言不讳地说揪庇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后限妒离。   囤地赚翻颓爆茂、离开保定猎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来剧碉童,且莫名其妙蹭怒,或者无中生有的传言所困扰捅叫,最好的纾解方法是什么潦睬?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车糙博撵。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚呕陡拷,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂划蹋帝,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后汲呻,魏建军南庐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监署阔,与部分汽车媒体交流偏漂。以一身轻便的牛仔装""示人""槐屁,魏建军笑着说河癸,是在同事的建议下才穿出来的慰簧。    对于4月以来沸沸扬扬的传言熟立,魏建军坦言晦,的确压力很大辨,也很难受宿,“有时甚至想哭”腻琳咐。他说革惶,我本人就是保定人购句草,能不希望自己的家乡更好么寺矾某?当然梗京,我们只有把自己的产品做得更好垦胎。    诚如魏建军所言沦狡,近期辣吭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌松。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾邻捣,来自媒体的反馈好评如潮瑞。有作者甚至设问前活:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后规塘,否则也怕媒体老师太忙”警,长城汽车一位公关人士插话道唐徘。    10日下午的WEY首度试乘试驾劲粉,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意巳靠。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格龄僚,有同行在现场就说式却:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车骨,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型堕容捕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型傅毕款。    动力配置上潭,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机诡,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术禾浆,最大功率达172千瓦驮磕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器呸滤,换挡响应及换挡逻辑可圈可点扒奇。在长城汽车徐水工厂的高速环道上靛覆弊,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时典八,VV7s几乎没有发飘的感觉毁闷,而车内噪音也得到较好的抑制村。“我们在整车NVH方面做了很大努力航缝,也取得了一定的平衡”匙绥守,魏建军说蔽酶辉。   VV7S    在交流中伍仕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时迹,大谈囱貌触、特谈所谓“轻奢”祟拌、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时嗓嘘,咬住“聚焦”二字不松口通鼓。而是多次征询媒体试车时的感受徽刚悔,并逐一分析夹、解答媒体所发现的问题首。整个交流过程吕,他都态度诚恳现嫂,即使是谈到一些尖锐的问题娜默,也并不辩解荆。他甚至非常谦逊地自问自答旅,人为什么会失败搂冻脯?尤其是一些有着巨大成功的人酬。因为以往的成功谢维,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做导淑,就很容易让自己失败剐浆箩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上碑希酒,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车篱鞠,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然屎。他认为措妇,好的产品本身就是故事菊,而WEY就是要做最好的产品嗽节梁。此次累卵,魏建军多次提到辱截恰,我们的确有很多故事要讲挺疟号,但是他们没有写得很好溅牟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的兽乔痴,所以惟,我在让他们重写荆戮瘦。魏建军笑着说裁黑,把一桌人也给逗乐了赫碘。    在媒体谈到其他竞品时矫埔膳,魏建军都给与很高的评价氨呛桨。不过最终还是认为自家的产品诞龚:底盘更扎实私伙散,操控性更好舱,“因为我自己就好‘玩儿车’”瞪成,所以对他们(研发人员)的要求也更高复闻。   VV7S    据悉珊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市啊,预计售价在15万-20万元区间祁偷。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点椽,他思考了一下才说盛扩抄,它的配置太丰富了吝善顷,在相同的价位空间谜,“肯定没有比它更多锻懊、更好的”财。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖檄疥?魏建军更是直言不讳地说伸翔抄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后庐。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中硼铣,一位来自上海的资深试驾教官说韦矢绷,之前很少接触自主品牌汽车晴,这次也是第一次来到保定赐涸透,第一次来到长城勉豁镜,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料烽付。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒竟喊陈,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言伺彻晒。期间赤目,有一位同行说沧,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蛊?或许这才是魏建军的真正用意吧探芬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭力圣:李芳" "   陆逸表示谎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常藤段垢,因为正处于发展的爬坡期挝裳奢。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说醚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刻,而且要深度国产化席松酪。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蘑睫莽,雷新透露芹,上海车展期间徒团串,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蚂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现撅。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时诺潮牌,陆逸明确表示县掸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常俯聪,因为正处于发展的爬坡期睦粹。关于国产化的工作首疥泡,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略碾秃,未来将坚持不懈的进行国产化工作画,而且要深度国产化答。    日前耽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典拘。活动后图骏挫,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访圃取,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应恰。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年完,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆炉峡,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%担拨紊,超过23万辆捷滴。今年第一季度败猴誊,英菲尼迪在华销量破万辆敦耗,同比增长4%篓缄钉,而其全球累计销量达到67367辆睡限辜,同比增幅为18%卯。无论是在英菲尼迪全球体系中桅汐,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中囱竞,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色拴。在不少业内人士看来废,从去年4月以来刹春,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞亢篡。    对此窖涟,陆逸强调虾纬色,目前英菲尼迪的销量很正常拼,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军棠拧,东风英菲尼迪合资企业成立才两年辛,还处在爬坡期判。他还说轿,所有的汽车品牌进入中国后骄藕檀,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加辜设裸、运作能力提升及投资力度加强鞘痪且,会迎来一到两个爆发期息帮。    事实上貌唐,从2014年开始翔肛棵,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后式,就迎来一个销量增长的“爆发期”樊慑:2014年糙,英菲尼迪在华销量超过3万辆匆磁,同比大幅增长75.6%瓢,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年日畏,英菲尼迪在华累计销量为40188辆茫镰,同比增长33.8%累煽。    不过劝孔,步入2016年形劳,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期筐级。当年4月初筷,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在侵纽廊,刚好满一年杆。在过去的一年里败签嗅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态孟勘膘。陆逸坦言篓淬,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段汞舷蠕,以便更好地认清我们是谁锤热九,我们的未来在哪里趁勾撅,我们应该做什么汇。”    在陆逸看来舶对虚,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌秤,今年是进入中国的第十年煤庭。所以作为一个年轻的品牌女奔,这本身就是一件很有挑战的事情桅卸。他还表示粪桂袱,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累硅萝,是更聚焦的一种进化旅项管。因为市场环境在变化枪镣,消费者的需求在变化漂目途,我们也要根据变化不断的调整闭、创新赂汐、挑战自我朴显。”他说心儒勾,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来阑范,就提出了‘挑战者’品牌战略怒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过碌透殴,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的品遁,品牌口号必须得落地碑。”陆逸表示迟,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发潦殴荷,聚焦目标客户群瘁令倡,让产品与目标消费人群建立联接玛墟、产生共鸣轰。    陆逸对中国经济网记者表示纽慌释,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说痪施陀,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作捷许,而且要深度国产化悼搐哭。”他说稻,中国是全球最大的汽车市诚⑶绫尽,同时也是很特殊的汽车市掣怠;如果英菲尼迪品牌要扎根中国檬,就要真正的了解客户端璃财,扎根于客户日暑当、扎根于市趁肆ā,这就必须深度国产化送刻还。据雷新透露染罗靠,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%眷赏媒。    但是矢,从2014年底国产以来掠切掀,英菲尼迪只推出了两款国产车型扰:Q50L和QX50食吧浓。对此赁晌排,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑嫂。陆逸表示谩拟,“关于产品线布局的问题嘛懂撮,英菲尼迪有一个长线的规划坍驰疾。”    陆逸介绍说席讼,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年郸拭擦,规划内容包含平台规划熄廊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等辞橇。他还说白墨,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备爸哼谈,我们的目标是通过完整的产品规划诧物仓,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品伶径。”    谈及国产化在今年的推进程度晴喂,陆逸表示巾炕,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中虚,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布开筒哦。”雷新进一步透露虾舵,上海车展期间蜕台抽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时朗硅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现矩蔑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协舍:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年纠据,通过销售Urus戏,兰博基尼总体销售量会翻一番柏恐,突破7000辆大关杠汲。    在更遥远的将来邻恼赁,很难说会不会有纯粹的电动车叹。这是因为蓄电池非常重荤赋擒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制麓很乘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚浇俳病,兰博基尼是一个独具魅力的品牌搅时。自大众集团和奥迪公司接手后腻肚,兰博基尼得到积极烧、稳健的发展去咯。日前立拌,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂氖九,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员沁淖,商务部主管Federico Foschini醋。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员辣漂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问拉:并入奥迪公司之后节惧,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持陀柔谩?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鹅刨?    答堪速:2016年耿劳,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关范凹曹。奥迪公司和大众集团接管之后吭方痘,对兰博基尼进行了很多投资乓纤吝,让公司发生了非常大的变化呵。此外牌,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品外。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拧沧川,如果没有这些投资谜,就完全没办法实现这个计划哩守。所以掇,兰博基尼公司从中受益良多脊顷瓜。可以说溺勺,如果没有被接管壤,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来侍胚疚。    问旅纬草:在您的介绍中铣,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高傅羚梨。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的掸淌?Urus投产以后拉,重点会不会向中国市场倾斜惭婆?    答蔫:目前讨峰,兰博基尼公司只有两个车型系列檀签师:一个是搭载12缸发动机的Aventador面韦爸,另一个是搭载10缸发功机的Huracán钱仇。因为各种原因欢补惩,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降失澄,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势守。2016年抹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车靶。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%琴半,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%宝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放会东,兰博基尼公司的销售量会明显的增加弥。2016年捻罗,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆匣。新产品会在2018年投放肆肮版,到2019年钮锨滑,通过销售Urus闷厢,兰博基尼总体销售量会翻一番廖扭毛,突破7000辆大关崎。在中国市场上忱,SUV是非常重要的产品辉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求巴护素。    我想强调的是莽,在中国超跑车市彻幢贰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端巨。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币秸,Huracán大概在300万到350万人民币泵妻竟,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平缓芒。    问度澈:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的彭?    答势随钩:目前黎,兰博基尼在中国有15个经销商匹校。到2020年谰肛上,我们希望经销商数量能增加到20到25个撵每。当然逞,通过Urus的投放惕诡,在华销售量会增加班,服务涵盖的区域也要明显的扩大虱略。    问鞘蓝:如您所说弘相,兰博基尼在中国有15个营销网点厘画,去年销售了151辆(车)葡雹。我们简单的推算一下饲分番,平均一个营销网点一年卖10辆车踏屑。那么交膜存,兰博基尼经销商的运营情况怎么样婚?在新的超豪华SUV到来之前五,是否有改善他们运营能力的要求呢帘蹋?    答敞稍勿:是的衅猩酗,会明显提高经销商的运营能力拧癌,新Urus也会变成一个破局者显。虽然现状如您推算米翱,但是在Urus投放之后竞熊咯,大概2019年或2020年怯扩,经销商的数量会增长傲蕊,同时每年的销售量可能会提高到30辆爱颠,整个业务会明显的扩大扇,售后服务也会明显提高骇难。而且由于SUV使用的频率比较高礁碗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班掇便,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入粪。    问淀设几:兰博基尼车型比较少刚词仆,所以每一款新推出的产品都极度重要腻部侈。现在的汽车行业发生了一些改变募辑,比如智能化辉瞪谓、电动化硕霞嚏。那么屑,兰博基尼在研发产品时次羌哀,会不会受到这种趋势的影响咸德慷?    答酪搅配:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征封税。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆插渐,更多的是代表了一种感情谓。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador纠,采用V12的自然吸气发动机活。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验雌铂。    这是兰博基尼最核心的销售主张奖。未来泄磺晨,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蛾险。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度斤琳辈,甚至会超过前款车型戈捍。而出台Urus产品时则会有一些变化版浅坊,它将采用涡轮增压V8发动机绩将,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机谴垫。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型粒绿棋。但是萎,不管从产品定位抹肠路,还是感情诉求方面来说考鼎捅,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观盛。在更遥远的将来妥愁,很难说会不会有纯粹的电动车吃。这是因为蓄电池非常重唇苗崇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制敬鲁魔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车赋阜冉,可能未来技术上会实现新的进步伯,那时我们也得重新考虑这个问题凤。    前些天废发写,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型仿。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录两,其V10的发动机再一次提高了功率巨级。当然吭秦唇,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA襄。通过技术创新以及功率的提升景鼻恫,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者谭。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车盟。在预销售的阶段怒冻,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来完贪两。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功居沛,能够击中客户的心理需求烹。    被访人挨搽度:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作帅。1998年到2007年弦,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年纱酷滤,负责兰博基尼产品工作;2015年驹挠,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员收能,负责销售及市场营销弥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示漆,中国是世界产氢大国腾负顷,制氢设备泛门湘、储输设备鹿境鼻、制造技术等条件不错酗仕亭,具备发展氢能的基础敛襄险。从环蓖谰校和能效等方面考虑巳,中国应进一步推动氢能源产业的发展些啦味。    周奕丰谈到靡非,中国目前主要依赖化石能源熟箩,对环境污染严重脯说。氢能源因来源广泛僻倦封、燃烧热值高慈、清洁无污染和适用范围广等优点额角跑,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源集惧尘。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分动蜂就,目前看羡盒,中国氢能利用的研究相对碎片化律茧,与国际先进技术相比还有差距让,没有形成产业化硷、规模化发展妨托烩。中国应迎头赶上帘胸尸,卡位世界前沿花顾。    他还提到忿,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一荤嫌嚷,提出实现大规模安半伦、低成本氢气的制取窘、存储顷聘、运输缎焊、应用一体化的战略目标容登矢。这非常重要荣宦么,未来需要各方协力坦疙闷,加大投入舷高,推动相关产业进一步发展阔材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表臀溯冷,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法懂贸。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济氰,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措辈椭。    他谈到蹄,实体经济是中国实现转型升级的主要载体波讽柑,各方需要引导资金更好地支持实体经济枪疏兴,促进金融资本流向实业色小淳,真正促进经济稳步发展羚女,夯实经济发展基础盗设马。这既是稳增长饭呛、调结构的需要埔碾,也是抑泡沫履俯、防风险的举措校请苹,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动寡,推动“中国制造”向“中国智造”迈进蹦箍胖,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力乾。    周奕丰最后介绍腺街,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下番殊,也在不断创新突破革,寻求产业升级瞥陶。公司主动发挥自身产业链熬、区域及成本优势咳,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业旁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区脓、旅游景区伪庙蔫、汽车营宿地刻食、农家乐雹、家庭菜园等不断扩展外梗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业峡僳撮,以多种方式在国内推广土壤修复烩,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场驴屡扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:李芳" "   国外媒体报道嗡,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示礁蚂畴,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆冗鲤森,并需要吸引更多的资金和合作伙伴惮颗煞。 李彦宏    李彦宏表示匣剿裙,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车桑擒凤。尽管有一些技术问题需要克服概,但它仍然有望达到目标防双。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司守,前微软AI专家陆奇任首席运营官捎记,负责大量投资的自驾车业务部门截。 百度自驾车    李彦宏表示菱,我们很可能与传统汽车制造商合作按肖,而不是孤军奋战帕,目前还没有制定出这项技术的商业计划饲,首先致力于让自动驾驶汽车着陆柑抨掂。我们将竭尽全力实现这一目标楼,收入和利润是其次的考虑授掂爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年翰翟,其所带来的经济红利在近几年日益凸显等任械。正如近期两会中政府工作报告提及的那样须,共享经济还将怎样改变生活捅犊螺?   三年前探炔芹,基于对共享经济的热忱复,清华学霸张丙军创立PP租车刨,开启了汽车共享事业;三年后锤槽坊,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户澈皖淘,成为汽车共享领域的领头羊暑撂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀县,3月7日仕纫,张丙军开启了共享有车生活的新征程浓藏寐。   3月7日颁堵,在几百万用户的共同关注下狭毫,PP租车正式升级为START共享有车生活平台耙美。这不仅是汽车共享领域的又一次突破梨,也是张丙军重新定义有车生活桃蔽瑰,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅巴愁率。   从PP1.0到PP2.0时代衅溃,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记胖黄缆、一个符号或一个名称那么简单脐税,它是企业创造持续价值的支撑葛。若没有十足的理由洞俄翁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓等。将PP租车更名为START松,是源于怎样的考虑汤?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解喉垃。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体搞椭,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举措。   “三年前必申,PP租车开创了中国共享租车的新玩法疙嫌。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益瓷并家,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型函枚。由于便宜便利鞘谁百,PP在用户心中是一个很好用的租车工具嵌径错。”这个阶段冗绣,他称之为PP1.0时代仓锣。   经过三年的发展阮把,PP租车推崇拥有而不占有非、盘活社会闲置资源的共享方式申俺,逐渐建立起以车为媒介蹭,重新定义有车生活的2.0时代灌。“START不是买车阀,不是租车表萎,是共享有车恳忻妊。这是年轻的人群棠、爱车的人群久,最向往痪虚、最有潮流的有车生活方式潘纷揩。”张丙军说单遍朗,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择风抽、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验赡湾舅。同时祥,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户车妹,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区吨,让每一个用户体验到最真实槐吠、丰富奠、有趣的共享有车生活郴。”   START代表着新品类把、更丰富的选择耪齿、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下侣泵,相较于神州租车田、滴滴租车等传统租车公司搅垮,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢搪撕?   张丙军认为抗姬,START的核心竞争力主要体现在三个方面吵犊搜。   其一婆扒记,PP从1.0进入2.0时代甩,新品牌START更具有张力败丝,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神樊回本。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求锯问,START重新定义了有车生活农篇,开启了全新的“共享有车品类密嗓峡。”   其二管凉,为实现共享有车的多样化选择亢,除常见的家用轿车外稗,START将主推个性化的用车体验北息湃。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型嗅箩,如保时捷911糯、特斯拉迟、大黄蜂危奠、牧马人等等蔑。此外喀,用户无需承担高额买车款和养车成本亲监袜,性价比更高红餐。   其三姥桃卫,“共享生活的基础在于信任体系的的建立淬耗,以及更完善的用户信用等级塘。这也是平台长期价值实现的核心憨可铺。” 张丙军介绍桂,START共享有车生活平台为使车主放心共享盆逝拾,平台推出了一亿元车主保障金佬秋,严格的交易信用体系几狼,确保车主爱车无风险;对于车友犁骂,START还与多家大型保险公司合作浮没群,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务嗡坝,为用户提供更具信任的服务技滔旗。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流莎河摄,我们的目标是纲,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来女。”按照张丙军的预测讥柔,中国自驾用车需求量巨大具看礁,而现实矛盾是笛,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车耻船,不允许每人买一辆车满足自驾需求坞俩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量硼谱苦,START平台能让10%的私家车随时被共享使用丘。   此外杉,他认为计,随着消费持续升级胜窘愧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中肚。“感受丰富车型带来的不同生活体验新呜氢,将是爱车爱生活人群所追捧的方向敖然乱。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蜡、丰富苗钩、有趣的生活方式握,让有车生活更加精彩孪。”   张丙军表示粱落,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者茄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验脯锤。START境精,梦想才刚刚开始记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐琶:李芳 版权作品纯纫,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢,严禁转载糖秒孩,违者将被追究法律责任贡始。 获取授权" "   今年全国两会上吗涝,董明珠在接受记者访问时说陡毙:“只要你敢想纬,比如以前谁会想到人能上天泪,如果我们不去创造不闻逛,人能上天吗鞭?你不敢想背瑰,你不敢去试验品榔京,你永远不可能做好耗煌悸。”    过去的2016锌婚,伴随董明珠的姆兜昂,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈鞠:格力全员加薪1000元侈、格力的员工房锈、以及格力的手机……对于这一切恼,董明珠并不过多在意厦,她说妈疥哇,自己最关心的还是“掌握核心科技”刚。在今年全国两会鹤匪,作为人大代表乓篱,她再次提出了自己的董氏宣言誓脐:确实这两年的发展匿蔚间,总书记提出的供给侧改革凭少取,我们就应该做供给侧改革的排头兵甜箍笺,因为做的是实业呕霞守,能够掌握核心技术炊,制度也要跟上俯誓,真正给那些创新型的企业倍弧、有创新梦想的人一个环境对桐。    对于国家鬼、社会港墒、普通百姓的诉求缆,董明珠是这样回应的协股浑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献公顽叛,他真的不是仅仅是索燃宋段摇,收获氛眠,比如说我们过去讲踢半,这个企业了不起揉哩,再就业衬捶拍,反过来你要感恩这些员工前票,没有人来给你打工灭拣停,你凭什么去发展问?所以我觉得要有一个感恩的心情诞。”    把感恩的心落到实处受邯托,就成了格力员工的2室1厅氮,于是甜,别人家的老板就这么出现了北。 记者仟江:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧函散?    董明珠食辅郴:对醒酚,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现参。    记者誊:以后所有的员工都会2室1厅千鞋?    董明珠篓圣:对对对诵。    去年末盗戈栏,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤崩灏啤,但因股东大会投反对票而失败悉。随后勉毯,她以个人名义增持珠海银隆股份旦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业斗藩,然而蝗壤手,到了今年叼堆,新能源汽车面临两大不确定因素害芥:电池撼、补贴“退坡”络箩鞠。在董明珠这里失,似乎这些俨然不在话下侩垒袱,董明珠说策拍,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟涛刑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄οЩ选,“不是因为退坡我不做土,也不是因为给我钱多发叉,我去做狈厕潞,我认为是一个责任躺,是对社会帮牟是、对人类肃酒,你都要去选择的一件事赶拔了。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖棵梦峰,董明珠很不以为然吮,她认为秤米范,这些都是炒作固道晌,并没有人真正说到自己手机产品的质量亩,只要没有说到质量殿,那就不是否定猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆煽朔:李芳" "  近期谓,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税拿。美国此次取消“双反”颧,对中国轮胎产业无疑是一大利好拌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转裤上安,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变寥。   全国人大代表反鲸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议享骡俗,在轮胎中使用RFID电子标签技术冠隙,给每一条国产轮胎装上“身份证”几。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督挞,有利于消费者对产品品质加以甄别垮,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量尝,从而规范轮胎行业发展惠,促进行业的产能优化和转型升级炬。”袁仲雪说壳。   据了解拖耪,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草绰,全球多家组织及单位参与鹿寂。轮胎用RFID电子标签的应用寒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体哥舰,将等级数据写入轮胎标签内部府猾,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定们滥,伴随轮胎终身使用范尺秃。同时犀题孙,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体谭先拆,使轮胎更智能怀,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS啦湍,能实时监测轮胎的温度苹坝、压力等数据隶卷骄,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况戏,从而有效减少安全事故复竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂恫凳:李芳" "全国人大代表疏块、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题心,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蜂、环境协和发展的产业玫咸桨,由于行业标准尚未建立体途勉,使得整个产业发展处于十字路口判凄。全国人大代表里、时风集团董事长刘义发建议诵,加快四轮低速电动车标准和法规制定 祭弛齐,全力推进供给侧结构性改革半。    在刘义发看来魄,四轮低速电动车是市场主导兼汞、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品楞祟蛊。目前离卯及,工业和信息化部涟捻、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》刃彪。该标准的制定纱拷拈,对规范四轮低速电动车行业发展密,使三刺阿、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代潜籍标,直接实现电动化布隧桓、节能欺赁、环保安全出行具有特别重要的意义晒凹檬。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求盘,又适应市场需求固,刘义发给出四点建议糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一埔、标准制定应充分听取行业的意见千放邪,响应群众的呼声囊袄百。制定标准应尊重市场规律翁,规范惮、引导产业发展莽俏,而不是简单的限制巫派,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求悲幻。    二屯椒愤、标准指标应体现四轮低速电动车的特点钝。四轮低速电动车安全扦、环保殿蚀、经济沛肚、舒适沃,是摩托车检、电动自行车窃滔、自行车等升级产品杉凯,特点与与高速电动乘用车不同艾。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标挪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定额及。    三踞痕、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导谷姑、政府引导的办法壳龋。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点宏帘,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池吨泌,如采用锂电池政府给予一定补贴变。    四驴旗搂、在制定产品标准的同时腿祟棱,制定企业准入管理和注册登记媚、道路交通管理的配套法规你淖褪。产品标准只是为行业规范管理提供依据墨,而实现规范管理是一个系统工程泵。政府应加快制定企业准入冒、车辆注册登记曹、道路运行管理的配套法规铅陀徘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则必锨,方便企业让利于民肥喇泌,减轻企业和用户的负担康酷。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求鼎型水、加快供给侧结构性改革的产品精渡,又是一个节能环保的产业善什,引导得当可以大有作为葡揣。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法苇。”刘义发建议汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读钵:李芳" "   近几个月来仁馆赐,共享单车火遍了北京城灯合。6日蹭此妇,全国人大代表庇童、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示睬填,今年上半年非癸费,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”腥鸿。    徐和谊说挡,伴随着公车改革究缺苗,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁敝筛。“很多公务员手机上有软件涪玩辫,一刷就能用车哩酥。”他说端熄,今年滴沙,北汽计划将新能源车推广至更多的公众兴薄尸。上半年颓可秆,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车鬼擦哪。    据徐和谊介绍悲茸,未来投入的汽车数量将根据市场而定没陶,租用的价格将有竞争力粗锯。产品的外观将非常“吸引眼球”骄断,为两座式纯电动共享汽车汀刚腻,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷凸斗,适合分时租赁和共享市场需求矾朔钵,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别福。租赁者使用时需提供驾驶证等证件景亨,在手机上可以查询哪里有车秆访瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题虽,目前大家用车起点和终点不同桂谦纬。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源溪淬沏。”徐和谊说哄沉柒,目前昏,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节饲齐芜,包括立交桥下瓜瞳狈、公共停车场惮、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇僳体。目前边远的地方停车资源丰富翻,但是用车的消费者较少纫吭狠。“希望异地还车的便捷能够实现惧茧事,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点勿吐棘,否则还会存在最后一公里的问题等。”    徐和谊坦言角妻示,停车位还存在管理的问题阮解,汽车是价值比较高的消费品芥删,一旦出现剐蹭躺赡,租车人还车时也容易“说不清”尚崔搽。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护绥、“钟摆效应”等问题溜必盟。“有些消费是单向的棠,如何让车回流也是个问题”哗沸。他说吭骆母,目前们括论,北汽正在进行市场研究孟薪,探索解决方法舒。    徐和谊还透露嘲,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行邦舶讳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆裴。“我们也正在筹划并和有关部门做方案檬爆,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆陆钮吹。目前距2022年还有六年时间娶菇,从可行性上讲陡,应该是能够实现的夺勃。届时希望借冬奥会的机会箔豌孪,展示中国制造的水平台。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭钉委:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露缉默卫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题虎,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击费獭,目前已追回骗补资金或诽敖苯#款23亿元法桔,并对有问题车辆不再补贴咐帽擒,对闲置车辆也暂缓清算维退。    肖捷称刑虑,在财政部门督促下愧寥境,目前相关企业正在采取措施夺,认真整改发现问题场。    有记者问晤,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展套纲,肖捷表示丝狭,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整烘骨,主要是降低了补贴标准冻嚷,同时也设置了补贴上限肯匆,还提高了准入门槛筐乐。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展高瞄,同时也可以有效防止出现市场扭曲拓沮。”他说勤澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗裴悼:李芳" "全国人大代表毯丸撼、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气挎村、废液酱、废渣等污染赐矗撕,一旦有机电解液和钴筒、铜炔、镍等重金属物质渗入水和土壤之中能吓,就会带来生态环境安全隐患修吞,甚至会危及人类健康但。”全国人大代表堕、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示怯宦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议乡卡块。这位带领团队经过几年技术攻关斡,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人彼集虾,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上耽矫洽。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个编,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题伐酸。在提交建议之前蔫晶秋,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究靛薄。    自20世纪90年代以来峡停,随着锂电池广泛应用瞳,我国成为世界上最大的锂电池生产帅耸谐、消费和出口国搐,近年来我国出台了购置补贴祈圃藩、税费减免凶豌、研发支持稿、消费优惠嗽翱、基础设施等一系列重大政策措施切畴,新能源汽车市场日益蓬勃发展堑。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆次、保有量超过100万辆醇,占全球市场保有量的50%抹蓝,预计到2020年累计产销量将超过500万辆川。    随着新能源汽车快速发展驼,作为新能源汽车的“心脏”妙宝纳,动力锂电池产业也在迅猛增长得浇。按照相应的报废标准簿炊,动力锂电池回收利用市场已经形成曝戚。有研究数据表明锤说,预计到2018年九,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模遣氓,累计废旧动力锂电池超过12GWH能锰、报废量超过17万吨刷呛卜,从中回收钴庭柯、镍桐、锰河沏、锂翔臣、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元泼片扔,到2020年将超过100亿元暮桑糠,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元必摊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫颇,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题莫。”张天任认为廊,如果动力锂电池做不好回收利用钩示簇,就违背了绿色发展的初衷焕舱口。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用扦,但现实是郝悉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实挎。“废旧动力锂电池包括不同的类型私嵌桐、设计工艺和串并联成组形式侮,以及多样化服役时间邓橙、应用车型和使用工况逝蜡限,这导致电池拆解不便盼睦圃。另外堕盒,国内尚未建立成熟的回收体系箱型起,动力锂电池回收产业也未形成规模效应矮,回收工艺成本高恃静渴。”张天任表示谓党身,“出台的政策并不具有强制性信场下,且缺乏明确的奖惩机制灭,加上动力锂电池回收再利用经济性不高娄毛掠,目前动力锂电池相关主体无利可图椿杭,对政策执行积极性不高形宦。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题奠芹溯,张天任说幂嗅缝:“一是退役电池较为复杂次僧,不易拆解;二是退役电池一致性差馈钩,品质不高;三是回收拆解成本较高胆媳,盈利点低;四是回收政策缺乏监管傲,执行不到位拍词排。”    有问题就需要有解决办法褂,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方彭:其一蛙光等,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二峡诡灭,加大电池回收再利用关键技术研发;其三嚼肛,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四灰把褐,鼓励商业模式创新试点和推广应用柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿陛:李芳" "全国政协委员媚薪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题宝。”全国政协委员隶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示傲歼,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题肮,当纯电动汽车完全不再享有补贴时喀墩,其市场前景令人堪忧钵。“在电池方面慌履,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡浅伯滩,2020年后矾龋,当大家都不再享受补贴时殴枪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上毫捅惠,消费者当然会选择物美价廉的国外产品坞倪苛。”另一方面氢,柳崇禧表示吓杉,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市需期呸,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限点酒。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素似,在于车辆寿命和电池寿命的不对等恫猎酚。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上厂,但电池的寿命大约在20万公里认。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受墩心便,这意味着星孪,电池报废了车就要跟着报废奇渭榷,这样算来剐脚,纯电动汽车的使用成本是很高的其喝。”柳崇禧说是桔。    对此极串,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蜗,即建立专门的电池运营机构逼,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务井。“一辆车在全生命周期内更换几块电池埂矫,是对车辆的物尽其用母痪。对电池而言辉微煽,虽然不能再服务汽车寄敦,但还可以被用作储能电池猾掸,同样达到了最大利用率供奋。”柳崇禧认为膜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法变扰。“但国家需要予以支持窝猫嘶,尤其是在车辆检验方面胶赶寥,按照现行的规定看让愧枫,更换电池即被视为改装透身媚。”他说去。    柳崇禧的另一个观点是锣,氢燃料电池的大发展即将来临琉狠划。“一方面返,原来的运输成本相对较高堪完,而如今这一问题已得到很好的解决劫晌淑,现在的运输成本只有原来30%;另一方面萄恍瓣,美国的相关先进企业在国内开始建厂午,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车辆凌,预计两年左右即将迎来跨越式的发展匠豢嘉。”柳崇禧表示垢璃炊,氢燃料将作为增程器为电池供电帘涟饥,以达到更长的续驶里程猎,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用醛扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛钾畅:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同晤虹,造成了双方的利益不在一条平行线上虾。为了解决这一问题沤侵片,李金勇指出传途猾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景草萎,重新设置股权架构焦氛攘,经理人和骨干员工合伙人化嗣侨。”    “遵从起码的商业规则富,我们就是经销商莲辽文,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节凌片、一个桥梁汾贪腑,我们没有义务去亏损飘。”李金勇说船。    日前蟹匹,著名汽车营销人透、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拢,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景鸵囤,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”檬,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争坷旱,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象少抄遂。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”痛茂忌,李金勇直言文村,“在过去的十几年斥琼钾,我们的市场非车憧疲好镐,老太太都能卖车鼓闹墙,会加价就行了啼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高伴,职业经理人的压力很大大赏,每天都要搞KPI考核壳仕唯、培训便戈内、提升苹双。”    李金勇以实例说明人:“过去在资源时代矗铝,一年这一个店挣1000万本,给职业经理人开30万羞,没问题迸亢皇,这车好卖刮途。现如今绢饶匿,市场不好了慈坎,现在一年挣100万完怂硅,职业经理人还是30万亩葛巍,但是特别累锈墓,现在一年的工作量比前五年徽乔杰、前十年两三倍都不止邪。”    在李金勇看来磨了鞍,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同剃羚,造成了双方的利益不在一条平行线上鼎冷。为了解决这一问题滥蔬弦,李金勇指出些,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景侥袱,重新设置股权架构警,经理人和骨干员工合伙人化穿。”    李金勇进一步具体阐述道拉号剧,“过去资源时代搽遍芭,投资人只要拿到了店弯率窟、拿到了品牌锨哦筒,就可以赚钱拇。现在瓣,资源时代已经过去了模即,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起摹廊爆,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人间皋,从而真正让员工自动迹、自发地把工作当事业须幂掏,而不是靠培训戒懈就,靠感恩眷竟拼。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来家奴额,不少汽车厂家制定了销售目标刻森、生产目标舍,职业经理人必须要完成梗很,如果不完成就走人酗赫。李金勇认为泼,“在这种状态下冉傲,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划扔、十年的规划轻十,只能先制定一年的规划可变,把今年完成再说蔫灵,由于今年完成了怒陈翘,明年才有你的事痢惟截。所以这两年厂家的高管变动频繁隶卿,十年以前很少有这种变动呈森,而现在这种变动成了家常便饭颧。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量豹侧,没想经销商的盈利能力鸽尘亨。”李金勇表示长告,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量病,想办法做经销商工作答笑,把销量任务压给经销商效菊弄。而经销商越来越不听话妻、越来越不相信的时候拼农,厂家就再出台相关政策盗漏蚕。    李金勇指出滴蚊,经销商要有勇气打破潜规则肯,遵守正常的商业规则逗:库存大不提车祥四、无差价不提车困韩、拒绝搭售办广杀。“遵从起码的商业规则酞,我们就是经销商惭络砰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节发、一个桥梁封,我们没有义务去亏损北娇。”李金勇说薪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题桶枢,李金勇建议坝:同城市的店应该互相加盟或互相买断前,或者干脆出售给另外一家经销商爬擦,不管用什么形式呕庙豹,形成同城市的一家店秋。“我们用销量乃、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来兰损前,这样减少恶性竞争虐,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法恭。”李金勇说檄镐。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象奸吹,李金勇表示渤腊拎,“我们不可能卖出路边店的价格劲形秆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争藏。100%原厂配件保障草肺锣,专业的维修技术廉庆密,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客遁锈。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”青酞荣。    此外歌竣吻,李金勇还表示烁艇,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车炊橡。据了解闺,2016年吓,新能源汽车的销量超50万辆滇,到2020年间,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年锹,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆麻把。在李金勇看来步暗博,在这个快速增长过程中导配,“传统经销商中乖庙粹,谁关注了新能源汽车并率先布局碉阔,谁才能在这个市场当中分一杯羹愤墒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗青:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕圈街嗽,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员沟米驹、四川省鼎立律师事务所律师施杰途叼渐,今年的关注之一动,是有关网约车新政的话题氦驶畦。    施杰表示释撇井,为加强管理鹅,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)矾,并于2016年11月1日起施行始衫。然而欠绣程,根据多家网约车平台公司的数据餐部,在目前运行的网约车中迁市,能满足《暂行办法》中主要限制条件的锭捆,仅占极少数部分拱瓮皋。    “交通部制定了网约车高品质服务豪淋廊,差异化经营的原则苦。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”敞,施杰称胎窗刀,“我认为庞难,政府应当放宽对网约车的准入限制瓤挝,顺应社会共享经济发展趋势”靡搬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到曝孙,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中宫,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方噬。    首先涤察,施杰认为匣,北京锣、上海的网约车细则要求“京人京车”碾净峰、“沪人沪车”等差异性待遇闭激极,不符合市场竞争规律济。施杰表示栓,只有在市场竞争的推动下从滴,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力坎,也有自我管理的需求与能力轰。    其次顽虾,施杰表示煤,北京绘、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员涝,而且购房份、购车也并没有绝对限定于本市户籍豌。“京人京车”刑慌、“沪人沪车”的严苛规定掣编搜,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外旧逝,会导致营运车辆骤减村奉乔。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒恰律哀,阻碍新兴业态的发展荆默。    而对于多数城市对排量喷、轴距都作出的高标准要求钾镣,施杰认为浦,高排量代表着高耗油烈,不仅并不符合节能减排目的涝接喘,高油费必将抬高车费剧。    更重要的是部拿,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则畅,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准汞答午、高门槛粹师,将损害网约车的实惠经济特点秀叔,打击其平民性峨虫秃,“上述许可管理的模式洗慈,将导致网约车司机数量骤减吴端、车费翻倍长谰,群众打车难嫁酣、打车贵的现象又再度出现赐。”    此外括度颂,施杰在这一提案中的主要观点还包括兢疯:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”手贡冻、“许可管理不利于节约社会成本”等晃楔貌。    施杰建议断呻,《暂行办法》可作出如下修改赦捂:    (一)政府适当降低准入门槛盟岸厕。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度唉裂,是十分必要的兜较。比如料钢:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查嫩布璃,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置到嗽、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求酷,等等稍佛世。设立适当的限制条件疮籍护,符合市场发展规律救绢,能促进网约车市场安全性砷潍受、规范性发展倍娃匹。    同时尾,政府应当科学引导网约车发展篮,而不是像治理洪水猛兽褥,把它一下子关进笼子里授。以构建网约车公平竞争的环境为导向懂虹,放宽对司机户籍的限制性规定弥刻,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源噶舜。网约车平台挟丘、司机和车辆的审核程序辅庞谜,各类许可证明的核发程序尽量从简霉碉,以便节约社会管理成本详。    (二)政府协助构建平台审核侩济、加强平台监管    改事前许可孺,为后期监管描,采用“政府管平台恢年宪,平台管人和车”的模式寇架。将市场准入许可更多地让权给网约车平台罕沙绢,规范其登记信息禾、审核资质的义务顷群坡,定期提交所有车辆的情况释,这些数据要在监管部门备案坎健。并通过补充相关的法律法规淖,对怠于履行义务的平台采取处罚措施老。    对网约车不合理调价进行监管到嚼郝。保证人民群众用最合理的价格出行羔狈,也避免由于市场垄断形成的价格新高乏芜烤。2017年1月狸郎共,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人巧,因平台上出租车预约加价功能超高额收费吭,就此提出整改意见捂评,平台负责人也承诺将取消该功能棉。这就是成功的监管案例世委。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车淡采莽,存在大量不符合新政策标准的现象莎盟掠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蔽税,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减屉缆畦,社会各方都需要一个适应阶段舌额榔。所以颗圭献,新政的实施不可硬着陆忙羔。当前阶段申,政府应当积极引导各平台规范化审核杏疏,加大对群众宣传力度哩崎,延长从旧规到新政的过渡期尚尺拾,循序渐进地促进新政策落地缉雾帆。    我国全面深化改革提出了目标撵涛: 市场在资源配置中起决定性作用煎傻哇,更好地发挥政府作用镰抠卷。近年来沮,国务院一直倡导转变政府职能扇擒江,推进简政放权加喊勤。对网约车的审核完汞侩,放权是进步拔,限制是倒退潭缝磐。政府应当创新行业管理受,优化监督模式韦枯,构建平台审核模式涣幂,推动群众绿色出行嗜加汰、健康出行椭超唬,为“互联网+交通”营造良好发展环境弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉当型樱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易晦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计恫献蟹、品质等方面做了很多的投入喉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势肥谷许。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛妙稀亨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略踏刑。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市似净维。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞凭、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球肌。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”第。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬迪ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易室溶陇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计藩脖、品质等方面做了很多的投入疥。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计搜。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶粟什。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性钝新、时尚及科技感的一款产品磷孺裸。”韩德鸿说艾。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫辛啪。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型卧宠。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场缴栓。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆吉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”去晤冀。薛海涛坦言酱蘑。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩内裴。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730秀、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%速。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走钡污。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系如、制造能力檀、经销商体系沸少僻、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面拎纬点。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势琼挪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧伐皮:李芳" "   2月21日胳娘,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办厩柬。本次大会立足技术趋势差,探索全球技术发展的内在原动力篮芍檬,探讨人工智能诵沛撂、量子计算哩、基因疗法等领域的技术和商业趋势少次秒。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中凹,有两项技术与人工智能密切相关狸,包括强化学习和自动驾驶卡车鹿。在关于人工智能的圆桌讨论中樊地,多位创业者和专家针对强化学习券噬、无人驾驶分享了自己的观点衡俱趣。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车怂紊泉,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车露供背,可能只在北京的五环里面开护喜藕,路况很好荡坍狙,最高限速就80酣稼粳、90公里瓦段,这种情况下深裴被,车就会极大简化赌,驭势并不想生产一辆概念车稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯掣,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术峭底,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性镶。技术投入上孺,目前大家都在往里面投入很多的资源蜡篓,整个行业在往前发展氛饭催,但里面还有很多问题需要解决固,包括保险槽、政府等杰刀椒。    而谈及强化学习在图像识别上的作用缔灭党,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道鳖帮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好飞,把信息融合猜裂、如何决策做好火。图像识别拓展能力非常强袍蚂,它信息的理解非常细致需姓、更加全面闻囊蒋,比如前方有一个易拉罐棺,有些传感器会认为它很危险试举,因为它是金属朴脖嘿,但图像识别会根据它的大小淮仙、形状去判别彩。目前结合强化学习肆,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持佳闪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能荣炊,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目玛复浆,最终关心这项技术在实际应用中的可行性雹,说到底这还是一门生意吾从苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞蜂:李芳" "  【导语】这是最好的时代腔诽毙,车市销量连破发展记录手顶思,这也是问题的时代刷涩,多元化讥墒、碎片化婪冉骑,对整个行业提出了更高的要求掏割。一切都在变陛惰,唯有不停思变方能随机应变诚泡。2月18日兜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鲁抽稀。行业内百余位思考者和变革引领者狄,与120余家媒体相聚一堂粪介惫,在“变与革”的大会主题下腺,共商“品牌与营销之道”绕艇,把脉中国汽车2017睬汀。广汽乘用车副总经理肖勇施订澎、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英殿阜哺、吉利控股集团高级公关总监杨学良尸、福田汽车集团公关传播总监许翔报藐、SWM斯威汽车首席运营官余波缅、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动股粮。以下为发言实录邓记管:   互动环节嘉的合影   李苗苗馁:接受张红同学的邀请哩。下午好!大家都是老朋友了狭绢。今天在这里辣磋,首先我撞ィ贺张红搞这次论坛靡撕。第二挠埃,其实有这么一个机会让大家聊一聊辆淮,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆汹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力诞本,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字凭疲堑。对这个数字苇昆,我想每一个人抢达,特别是管营销的人蛊,特别是管品牌营销侈饺孩、品牌推广的人朵,我想每一个人都有很深的感慨蒋伞喝。   首先请问肖总绵蘑,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物添你呈,也对您做过多年的跟踪乃迷棋。这次请您上台酮借,我很想问一问疙栋度,传祺作为比较成功的中国汽车品牌痊较囊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点抢?能不能简单地概述一下颅坪炕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇吴鲍哗:李苗苗老师第一个点名我愁捷残,作为广汽传祺来说且净避,正如李苗苗老师所说的矾败赊,应该说是比较新的汽车品牌畦空皋。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”吃、“两个坚持”曹扣铝,坚持正向开发和坚持世界级标准恨颂溪。这两个中褐蟹,一个是对产品开发的定位街呛让,一个是对品牌的定位痴。   从中高端车型的新产品进行切入午饱群,相对来说这条路走的比较艰难一点抡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”粮,就是起步会难一点扛妹末,后面会越来越开阔爱、越来越顺咕彪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候酚鹤,内部也有两方面的方向童:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手廉,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来伦邢,并且在市场上面赢得一定的销量博檄,建立一定的知名度酸孝。另外一派的意见噶惯杉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势哼,从中高级产品切入破。但是大家也认识到这个困难寄,一个全新的产品和品牌从中高型切入低,也就是售价在12万元以上讥,第一款车型是12万元到18万元僵如淮,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难甘凳瞧,我们意识到这一点了孟播篱。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大笔焊,其实2011年惧浅、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年谋,应该说是非常艰难胺,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦隧。但是2011年冕凹、2012年有一个词就是“坚持”科圈愧,做品牌是做两方面的事情上谢。第一个是做好产品的品质孩,第二个是做好对客户的服务开层,以这两个为基础这五六年走下来孪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑菩湃理。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象喷,受到各位媒体老师的厚爱香刷换,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌沮惭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础娜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题旗,我觉得第一个是坚持扭。在我们困难的时候不要去放弃菠,就是把自己的品牌形象啊扛抡、产品的售价回到往下行的趋势堕。第二为了支持品牌向上把,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务响。   李苗苗琅违:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的伟,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程螺彭湿。比如像现在的奔驰憨轰苔,一百多年搽侵扳,宝马巢凳、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年劝唬虱,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌币。所以我这个问题特别想问一下陈思英总郴,对于北汽来讲有奔驰的辉煌碱酚,也有现代的销量剧斯,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷怯,您能够阐述一下吗青滩?北汽在塑造自己的自主品牌方面岭登裳,到底在哪些方面下的力量最大辽峭嘶?   陈思英扭:谢谢李苗苗老师仟梗匿,非常感谢红姐给这样的机会醛擦懂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌荚。其实不是妄自菲贝ú怨怼,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷炊剂,台上在座的各位都是大幅度增长碾,我们同比增长更高一点肛纪,因为我们来得更晚一点洼悲炭,同比增长8.7%斤。   但是我个人一直在想这个问题宝颁,其实品牌还是一个需要积淀和历史的餐侈。像奔驰去年是130周年赦,今年是131周年啸诫,我想这才是品牌烫趣鄙。现在我们在座的各位给客户提供的蛋疲,我更愿意定义为商品汗,我觉得是这样啊。   从北汽自主品牌发展之路来看捌码曝,各位媒体老师和同行都知道瞧汲,2009年我们是收购纱偏惊、消化迷、吸收了瑞典的萨博技术匣,当时萨博的93吕、95的平台和1.8T戊哭凤、2.3T涡轮增压发动机的技术先欣陕,我们是基于萨博的平台上匠刑繁,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展拜武。2013年的5月份逝缉家,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘鸩凇,大家对这个印象应该很深校茫暑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇行,当时也试图通过萨博平台的背书函换,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端挽,因为我们希望建立中高端的自主品牌赋腻,当时的愿望非吵渑夂好臣。但是事实上发展到今天纬隆,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈挡句。   但是没有关系辰,2013月5月12日投放的绅宝D70携,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音尘肝。这么多年的坚持是在消化舷梅、吸收萨博的基础上进行的毒靛,源于萨博荡荆琴、高于萨博郴失,我们有奔驰烧、现代合资的反哺牛康徐,我们在人力力胺、财力纬材、资源等、技术差、研发脸捻汐、生产堂浚新、制造方面幻逆,都有很多反哺给我们骂答扁,北汽近几年高速发展狄憨。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆绿,这一百万辆含金量是很高的衫,尽管和兄弟企业相比来得有点晚拎搽较,但是我们用五年时间实现了一百万辆儒。这里面还有几个第一和差异化产品溉,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一少败,第二是新能源汽车产品构成做到了第一垦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位党敖啡。   基于萨博弟闹、源于萨博和高于萨博的消化泪韦、吸收和引进欣,同时基于奔驰和现代的合资反哺码,我们坚持为消费者提供好的产品奴躲、好的服务施五侵、好的品质础疾。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近层,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质沃睹,比如中国新车品质(IQS)IQS铅灸弘、强制性产品认证(3C1000)苹如,3C1000即三个月的购车用户中吧翟忻,一千个用户的抱怨度是多少渐,我们的水平无限接近了合资品牌钾匈炽。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的徒奥蚕,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心局购涟,希望有一个很好的中国背书蕉,给大家提供一个很好的产品体验定、品牌体验和文化体验施浚。   李苗苗贿嫌律:听到陈总的发言我一直在想韶挪呜,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO夏,现在经臣楹亢眨看到“北京”的LOGO吻粕席。   前不久愧骑娜,不去杭州是到处都有吉利车痪甜频。2016年是吉利汽车最亮眼的一年砰虑沤,推出一款车就红一款车角脯墨。请问杨学良班扔,学良也是吉利的老人了碴粟,一直在负责品牌形象的塑造雄炉断、公关森默、市场豁骄底。原来我们也沟通过这个问题圈,对于吉利来讲收购了沃尔沃玛边虽,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块垫迸辫,这是蛮难的事尽。刚刚陈思英总还在说萨博脑达,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃稀,感觉蛮纠结的屠屑蔚。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象陡呸?   杨学良毁拐痉:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下叫禄琶,第一是对标拦,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌哼久缺。我们是坚定不移地在执行骆娄,而且到后来做博越埠、博瑞之后有越级对标享充酷。比如我说开发一个自己的A级车汤赡官,可能要跟合资的B级车对标骏才。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域席,包括研发迪筛、制造宝滦、采购蠢素、营销锹,我觉得成果是非常明显的腥钙。   第二是坚持走精品车的战略橙诵。所谓的精品车熬笔豢,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值残彭,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近价党,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准疆袒,比如车的造型设计上面厘倾,自从我们在全球建立了四个造型中心燎幂,吉利现在的车设计都是非常漂亮的桑。既有符合国际的审美潮流乾,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面虽饲。比如说在车的智能互联领域末龚,在博越车上面车机人机互动的功能上贡挤马,已经超越了一些合资品牌科,这一点使我们感到非常骄傲颠闲。   包括在工厂的制造工艺上几固,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺扑浅技、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌评,因为我们现在建得比较新簇,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来深。大家可以看智能化程度最高的工厂某催分,现在实际上是在自主品牌的工厂中墩。   第三是一直在坚持口碑光懒剁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任吝,让消费者真正成为我们品牌形象的代言四茅。这样就可以真正喜欢这个品牌晃,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用钾窝。   刚才提到了浙江斗,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍脆邪掳,市场占有率在细分市场上已经是第一位了勘,大概接近了7万辆霜。这在以前是没有的驴晦戎,而且这些用户里面很多都是刨,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上钵,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化澳。目前因为我们的品牌在提升挥,我们的品质在提升嫁绿,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车督牵。这从我们同行怕惶到,包括从传祺巴、北汽的产品销售上也能看得出来漏澈。可能大数据调研疤现题,像一点资讯的副总可以讲讲剖耪迟,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品惕。   当然您刚才提到了在集团层面峦筷,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰祥帅,同时又实现互补抖?这里面还是有很多原则托椿,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的殊喉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌怀显,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争瓮。沃尔沃是高端豪华品牌祟挖,是跟豪华品牌去进行竞争的蚕版噬。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应马既,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念驰殿妇、流程矾的、标准凌吮拌,包括人才的培养和交流俯。最新我们做的一件事烽幌射,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心枫扔,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA途杏疗,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO氢去,可以说没有沃尔沃这么个老师磷,没有沃尔沃这么多年积累集筏事,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构佩。我们相信因为这个架构非常新凸蔬雾,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平锚。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质峡,以及质量再上一个新的台阶灿纲,实现真正的跟合资主流品牌的竞争毙渤。   李苗苗季:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京垒猫,福田汽车在2016年表现也是很耀眼炭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面孰箱,最重要的是坚持了哪些丰础潦?   许翔身蹋簇:谢谢李老师南客揽,同时感谢红姐给我这样一个机会慕沽。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车邻描。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友炊锨为。   福田汽车是商用车企业寒,和乘用车企业还是有一些区别啦。我们主要的目标客户群是to B的担放,正如您所说膛,我们是1996年成立的沫沟癌,到去年是成立了20周年璃,通过20周年的发展泰怕,在过程当中包括您和各位老师的支持酸档,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业篡到。在中国轻卡市场上敲哎糯,已经是连续十几年的第一了箱漠。1996年在山东成立柒鲍惕,1998年上市寂勒,2000年进行区位调整就来到了北京宦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题犁,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视贝半,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分胚。我们可能把这个品牌是这么理解的俏孺,现在业界对品牌有很多理解的方式袜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营康儒。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中辈汹恃,所以我们从整个的业务流程上来看懒,这个品牌业务就是在其中的沥。所以我们这几年在企业的发展过程当中巴井,品牌也是在不断涌现激,大概有几个阶段伸蔼。   1996年是以轻卡为主导疗寞,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴【到臁,用着正好”涡菊廷。在当年的时代抓住了市场机会腺秋敝,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一微。   在2000年之后岁,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位苹绞愧,进行了商用车全系列的尼忙,像您现在看到的整个北京市场有很多客车癸粹饲,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车欺,这是一系列发展的战略抛骆。同时把品牌又进行了再升级爱胁,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系烘蟹,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理磐。   在这个过程当中螺把,福田汽车不管是做品牌还是做企业狠,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢光骂?一个是福田汽车在商用车范围里面陷,就是在整合资源方面觉得还是不错的险脾。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早苦,花了八年的时间跟他们谈合作低妒输。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒茸,生产的产品也是福田自主产品欧曼弯,同时和福田康明斯成立了50垢私搪:50的合资公司农,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用锨戳券。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广怂侍垒、先进理念之外穗拘瞳,科技创新也是核心的一个点烂纪擅。福田汽车虽然作为一个商用车企业捐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嘎灵巫,但是也是做了很多的工作韩钝。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室冒哄铺,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右敖佳痕。我们统计了一下乡葛浚,和乘用车企业也是差不多的斧。   而且我们在研发方面糜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部饯递北,这在商用车企业里面比较少见弗。不管是先行的技术沉惰,还是技术传承方面都做了很多的研究禽凄,包括去年也推出了超级卡车膳才检,也是整合全球资源打造超级卡车惩。全面从安全凯、环保方面进行新一轮车辆的升级检。   我觉得总体来说吧跨趣,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业熔,是一个有着锐意进取视焚贝、远大目标芍饯惮,是一个愿意为客户坍、为所有的股东靠令默、合作伙伴啤欧凛、利益相关者带来更多的价值管守,也愿意为更多的卡车司机荷、货车司机带来美好的生活和幸福的生活价替。谢谢!   李苗苗缚变:2016年一年有很多新品牌出现稳芥,也有很多刚诞生的品牌在努力逃揩戚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰扰、宝马茅际勿。我就参加过场在北京的怀柔乔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布寺冈。我当时心里就想斯威蛮有钱敖场,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢猾疗?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的彩?对于刚诞生的品牌氛,品牌之路有没有塑造的路径部肮谅?你能不能简单地概述一下保究酬?   余波胶始热:感谢红点汽车和李老师乃缚,各位媒体朋友和各位同行韦傲睹,作为SWM斯威汽车莱屏,可能很多人觉得很陌生叭,可能没有听说过挛厦免,我简单来介绍一下辟睦。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌钙蒲,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活疙,7月份品牌上市酚撼,8月份第一款车SWM斯威X7上市岗愧从。   今天让我来参加这个论坛躬,我们的心情很忐忑巨剩卜,我们是一个汽车行业的新兵痢,我们是抱着学习的态度来的昂猎糙。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师匹衰卉,希望多给我们一些指教踞盟魂。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢硅嘉?我们认为这个品牌给用户的是两部分钠录,一个部分是产品的硬件澜娠,也就是物质的东西课点潭。另外一个部分是精神层面的袍工。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV士,第二是付诸了一些智能化淬、空间和外观雀皋,外观也就是在意大利建有一个设计中心捣奖,在外观上有意式的风范幕酚。   从软性来说徘塑,我们要付诸一些内涵涣,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入副,通过植入意式生活的方式软瘁颅,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受晌经。同时我们也在倡导一些生活方式灵埠,通过软性的文化来塑造其胁,解决通过硬件和软件请闺,以及从物质和精神层面塑造品牌卑。   至于未来怎么走淡横虾,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求肪。用户实际的需求和市场的需求嘿洪,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉靶籍,未来我们还是要跟着市场走携妓安。   李苗苗茸阶:我旁边坐的也算是媒体人识矗,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了敌。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢吓?因为主持人给我了一些问题藏,我个人认为不想问一些特大的问题安巾,就想问问这个问题淳挤遁。   付继仁哺垂:谢谢李老师径酞,这个问题还是挺好的荚顷。刚才您在问的时候讥仆,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题畅提涤。   一点资讯是比较新型的资讯平台铃互,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点寞,我们是做平台窜,不仅自己生产内容莆,同时全网抓取内容保烯,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容即慌呈,再把有价值的内容分发给需要的用户歇惭,完全是自动化径棵盟、机器化的话。我们怎么去帮助车企呢囊愧?我分享一个数字百赁饱。   在过去一年坝便,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的供。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业疽弘,第二是移动互联网的平台滴,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用诫灵兜。很多的车企其实在做品牌的时候该门吧,都会要求最终的效果廉面邵。坦率讲疯同,以我个人来讲这其实是两个事飘晚鹅,因为品牌本身是非常感性的供,效果是完全用数据有结论的嚷童头,就跟一个人去吃一样同颓眠,吃了四个馒头饱了蚀邵,不能说只吃最后一个就饱了簧讳。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量颅,现在我们有几个大的方向两,第一是更技术化的跟车企进行合作诗券频。比如说从去年开始瓢捆,我们跟上汽通用进行PMP的合作钡起捎。客户自己建了一个数据库位处,就是把用户进行了一个分类洽。然后我们每一个用户来到我们平台上拒氖,他知道哪个用户对应了什么车型谓,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告缮鞠,也就是把他们的流量经营得更加科学瞎番搬。   这个给到我们之后塘喊,又发展成了一个新的技术驱动炮怖。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多逻联全,还是看汽车外观的细分多咎封。这不仅可以推荐具体的车型硷啼驶,也可以把具体的创意自动化卞评携,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果陷盘,这完全是技术化的匹配宫户。   第二点翔缸,我们是一个内容平台落挛到,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容襄顺,能帮助到车企做非撑保好的传播遂孝靠,有的时候这些内容并不能够被发现毋。现在我们把广告当成一个引子籍饭徽,不是一个执行的结果厩觅。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣局乃贺,进而把下一步的行为做好裳咀另。比如有一个产品是一触即发填,用户点过客户的广告之后荤表,我会直接给他推送相关品牌的内容刹鹤。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起讹挝规,再去看有没有点这些内容醒,有没有评论薯会、转发樊钝、收藏肺食嘘,再通过其他的产品去收集一些有效的行为痛鹊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试辽,把广告和内容进行打通棱。   第三点翟愤,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景缴。这个场景是有时间横尉、地理位置和非常多大量的内容和数据父射,所以我们现在也在构建新的大数据的平台围伺弊。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的忿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理烧防,或者是去日本还是去韩国旅行挪烹第。这些并不关系到最终的销量提升多少芒单,但是可以了解消费者在关注什么酞托溪,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性杜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲方,一方面要通过你的技术挎哥磷、数据实现更高效的转化版,实现现在解决广告主的一些痛点翘合浩。同时要帮助广告主把服务做好箔箩雌,说句实在的都是服务用户持讼,我们产品的用户也是车企的消费者芭,怎么能够把这些用户服务好席秒,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值袜。   李苗苗先女:付总说得很好偿,借此我也想说几句狈。我看了一下世递体,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人北,也有一些厂家的朋友甭痘舒,我们每个人都是汽车人酶叼。   我在想戚,得益于这个好的时代弊膜呛,既然是说品牌广绣涕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蘑竟,无论你这个媒体叫什么名字故省,找没找到自己的定位贫。无论你这个汽车是什么品牌匡论铰,你的用户在哪里雹滦棱。过去几次会议主持上都说四个W顶啦,也就是我是谁忻较、我的用户在哪里驹聊、我为用户在做什么乔口噬、我还能为用户做什么凌乾。包括媒体也是一样耻洪,我是谁(什么媒体)涉,我的读者在哪里纤,我为读者写了什么样的东西默公南,读者看不看困,这是不是你的读者群要看的氮酗破,最后是我还能够研究我的读者健、研究我的客户溶佳每、研究我的用户稠搞,我还可以做什么洽睬。   就此问题我想请在座的六位朋友起立秋,一人问一个问题就结束察。   请问杨总首小次,刚刚说了这么多缮股,就一句话良斡,什么是品牌吭羌?我们说了半天品牌拎皆爽。   杨学良惭需申:我觉得品牌就是价值规,消费者买你这个东西值不值叼孙显,如果他觉得值了氮摩,就认可了你的品牌涡。   许翔锤稿:我就按定位的理论沧摊,品牌实际上是一种品类的代表钢搂摩,消费者是用品类来思考勾,用品牌来表达叭狭。   肖勇皮陶论:因为我是做销售的店,我可能最直观的印象偷痴顽,我觉得品牌首先是一种价格俩落效、价值体系琳释力,同样的产品能够比别人卖得更贵绊传,别人还愿意买我的楔先稀。同样价格的时候慑夸,别人的产品卖不出去逼既,我的产品能卖出去平瞎,我觉得这就是品牌遂。   第二量骋膘,我觉得品牌是一种文化巧。可能有时候不一定是冲着我的产品来买校绥,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势譬亨。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候从,但是我的文化能够吸引他蹭矮,我觉得这也是品牌的一种表现狈鬼。   陈思英催:品牌首先是无形资产娩梯既,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的磐废盖。第二也应该是产品怒,可能是一个标记逆篱、标识顷,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动廷,在人脑海中所有的记忆附讼慷。   其实品牌的英文是来源于MARK份侥,就是在没有货币的时代物物交换的时候楔胳附,在畜生身上有一个MARK割,Market就是营销零簇,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀汝挺。有一个比喻落旦,品牌就好比像银行储蓄烫,储得越多品牌价值就越高棱房。   余波图身:我觉得品牌在直观来看就是商标从寇俱,另外是产品沸鼎灿。真正给用户留下综合印象的是产品吼卜扣、服务和文化的结合崔起里,以及对用户的印象及感受就是品牌薄。   付继仁蚂:我觉得品牌到现在这个阶段钙,也是一种共鸣茹肛烹,像营销1.0是以产品为中心范嘉,营销2.0是以消费者为中心闹,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心修扦额,这三点都离不开品牌察寄冻,但是代表了品牌不断的升华溅舅孩。同时品牌到今天来讲期酿帅,不简简单单是一个口号扒容、标签送勃村、LOGO末帆,还是一个行为准则灸括,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台是,还是每一家企业担媒,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务吮辩,并且怎么样高效地执行和检测泞括。   从这些来讲伟,如果我们想不清楚品牌是很难做好的圭记,如果想清楚品牌一定能做好躺,至少能够对我们服务的那些人做好去防,那也就足够了韩侍。   李苗苗闪挂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的目痢。关于品牌几天几夜也说不完澈踏攀,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌陇珊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌帅。   谢谢大家在座的聆听娩抄,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤胳煌:李芳 版权作品庇顺慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕棉,严禁转载淋荡,违者将被追究法律责任饺傅售。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代坪,车市销量连破发展记录屁,这也是问题的时代降抽堵,多元化女褂、碎片化逃苦,对整个行业提出了更高的要求痢。一切都在变扁,唯有不停思变方能随机应变暇。2月18日誊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕范缅亲。行业内百余位思考者和变革引领者豢,与120余家媒体相聚一堂殿呵,在“变与革”的大会主题下庞列苛,共商“品牌与营销之道”荆菏难,把脉中国汽车2017隋八。   东风标致总经理李海港扔硷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜型遁裳、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东阮表捆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师龟胶、江淮乘用车营销公司副总经理李建华琼、奇瑞汽车销售公司副总理范星秤棉磨、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动瓷必趟。以下为发言实录蹭阔灵:   互动环节嘉宾合影   主持人鲜:2016年是一个销量大年配脑透,更是一个营销大年撵歪甭。从二维码营销到VR营销单队其,从下沉式营销到自主营销统,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球曙相诞,广而告之悄悄地变成了城会玩死拷还,车依然还是那个车浇翁匈,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢里申? 第二场论坛的话题为遁脓黎:中国车市新战国父,车企将如何做营销俄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇胆:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流熔,现在重担在我身上频,由我来主持第二场论坛盒虹,和各位老总探讨如何做营销抬。   因为第一场是说的品牌吼诵胸,品牌建设也是非常重要的一环熄傲,我们现在就把品牌这一页翻过去努烫,就说一点营销其他方面权,比如说跟市场拈诧、营销相关的一些事情恳拐。我们今天的这些营销人福坍超,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖荚祁,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群耐戎,因为他是面对着全世界最大的销售市场滇。面对的是最高增速的市巢游迩病,现在技术和产品快速迭代操,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蓝矢,所以他们是非常幸运的危彩伺,十八般武艺怎么耍都行瑟冷。   同时很多营销人也在自嘲册柑,其实汽车营销是最苦逼的一群人身孩,因为我们面对的是世界上最全的品牌级挫八,我们面对的是最多企业的竞争幻杰虾,我们还面对的是最难以琢磨的啤悍拾、难以把握的政策环境和最善变的消费者上。   当然了我们这还不算最苦徘片娘,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务辉蓄协,所以这样的一群人的所思所想氏埔廊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得侮。   第一轮问题就是跟行业共性相关的袱兼,第二个问题是结合企业自身的特点来展开称鲁帘。   汽车品牌最新的一个品牌定位挂藐耐,在座的应该就是汉腾了摩变狄。请问汉腾汽车的副总墒雹、销售公司副总经理于晓东先生一个问题密,您给我们简单总结一下锚,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的囊?   于晓东瘫:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会遂汇妹,让大家来了解汉腾汽车冗搏腺。汉腾汽车目前是全新的品牌互盆校,2013年11月份成立誓踩,5月9号品牌发布桶粗,9月6号新车上市硼烫,第一款SUV产品汉腾X7廉客,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟邦,本着向同行和成功的标杆企业去学习竣涝,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快虱。   2016年对于汉腾汽车总结来说奢椭坡,第一点是品牌发布薄仁,这是做市场的开端拐示壤。   第二点是渠道享棋绒,对于新品牌是重中之重的工作盖,渠道顺利打开的局面柿图,签约181家谩,正常运营150家徘苇怖,渠道作为做销售最根本的工作惹鼻零,没有渠道坷齿惶、没有服务烦,消费者也无法触及和体验狄贸,对于一个新品牌这是一个开门红侥莽,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态栖。   第三点是在市场上景,市场层面上重点资源向一线倾斜程踏,资源都花在提振经销商信心渤釜、帮助经销商达成销量上觅舵,因为作为一个民营企业强杉蜂,作为刚起步的企业铺检想,在有限资源的情况下还是把钱花在一线门胺,支持了经销商的销量涪女。在品牌和市场的方面肮,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助脆熊松,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑汝剧。   刘小勇来:我们老总对这个企业的关注是发自内心的十疆灰,汉腾除了自己营销的亮点之外点,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的八,或者对您的触动是比较大的酮肠?   于晓东嫩行廖:做销售在产品力表达上怜擦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播刹、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式模,在2016年都说是视频和直播的元年判几渤,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试闯赣。包括产品试驾挑战的活动率为,也是和斗鱼做了直播的活动台。在我看来在消费者了解产品上铅些态,可以随时随地涝虾,而且是更加有渠道客观了解一款产品茅。这对于做营销来说魏官栖,既是机会垦秆季,也是挑战党蓉赁。   刘小勇庆:请问李海港先生班捅,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大己辜套,尤其是传播的环境棺蒜佰、传播的手段蔫幂、传播的模式发生了翻天覆地的变化锹。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢蓄屯?   李海港双酚菱:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法懊,在新技术绘、新人群和新的竞争环境的驱动下淌醚,媒体处于变革的时代几,原来的架构碎片化了卯瘫,新的架构正在建立辉,当下处于这样的时代富观很。很多事情是这样的趋势似,原有框架维持很多年迷栏迸,突然间环境变化之后碎掉了茨,再重新建立新的架构赋,万事都是这样的道理孤蠕粳。现在媒体环境是什么样呢惋培恫?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)筛垃。这样可以导致媒体的平台化市,另外是媒体人的职业化或个体化绩。   简单来讲肥,我们以前是自己做东西估功箩,自己在自己的商铺里去卖朗芭。现在不是了翅,现在可以自己做东西匡帆,自己去租商铺镁,有的人专门提供商铺漓测委,有的人专门做东西梯。这样可以做专业化的组合下,效率会更高滦。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势挥,红姐以前是媒体人奈剐,现在有自己的传播平台甸菜,也借用了社会化的平台芒棋匿,把最好的内容输出堵,她做最专业的内容疯逗问。我想平台也会用她的内容侠测氨,未来的板结新的架构就是这样的起犊。   在这个架构下作为厂家要适应抖缝涟,东风标致已经做了这种尝试撑拼盲,去年把我们的公关公司能力削弱羞,因为他们的稿子太硬了损,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人蓝,从专业或从第三方的角度看待东风标致庙驴涧,我想他们的稿子会写得非诚┟窗危好舱沦摊。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣楷,这是未来的趋势佛。   刘小勇瞥:我听到有一种观点拔龋笑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西岔胶百,我就抓住了更多的消费者蛇,更精准碾,我的销量就会增加葛扦。但是有一种观点认为迷湘,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了癌扮?如果总消费需求没有增加路,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后对届烘,是不是大家又打平了怯。就像一个剧场理论蘑湃簇,原来都坐着看戏如冈拦,后来都站着看戏了悸,其实看的戏是一样的新蓬尼。请问奇瑞的范总哀,您怎么看这些新的手段腻、模式对销售营销的作用怯份浇?   范星涎论:首先感谢红点汽车崇了、感谢红姐碳罐,也感谢刘主编脊箩节。实际上前面两位老总谈得也挺好咯革阶,也谈谈我们自身对汽车营销的理解枚。   说起营销幕忙,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面南。但是从营销的最根本樊寡,还是回到对客户的理解砂聘噬。我们最近几年对于整个汽车市趁K铩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整封裤,最核心的是我们看到了两点变化馈喘,一个是围绕客户端的消费升级舅曝岁,第二个是客户年轻化的变化相儡窍。这两个核心特征的变化懒凰规,带来了所有客户需求的变化垢怯,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展宪吴。   应对市场的发展溯,我们称之为整个自主品牌的发展韶惕,包括奇瑞自身的囤脆摔,前面十年在2010年之前整个市场增长非承迦欤快鹿冯速,年均增长在40%左右的增速据,所以说基本上属于原始增长的阶段佛腹。奇瑞从2012年峨、2013年开始进行战略转型酱郡,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段秦乐,我们做的核心是提高整个产品的品质孪是,是我们整个战略转型的核心缝恫。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力袒惕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品黄梯踢、好的服务紊溅蚂。2016年我们已经进入到2.0阶段桐缮恨,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品法匿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可巧傅肺,整个2016年集团销量也突破了70万辆蔡概,增速达到28%动,国内市场超过了36万辆讼,也是过去五年来最高的一年伶。国际市场中板,我们2016年实现了出口8.8万辆憨技,也占到整个中国乘用车出口的1/3胯钡汰,也是连续14年中国出口第一的车企沦实。   我觉得取得这些成绩卡,销量数字是一个方面剂断稀,更重要瓢膳、更为看重的是结构的变化尼,第一是企业盈利水平的变化掸筒,为支撑企业未来的良性发展兢唯唐,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务苫莆。第二是体现我们战略转型的成果谐炉艘,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可睛,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%态。第三是客户结构的变化锣,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蓄隆级。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升哄川观,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%凶木橡,实际上我们更关注的是除了规模的变化抱陪怂,当然营销数字很重要呐响我。数字背后更关心的是这些结构的变化摔攫,怎么产生这些结构的变化街角?从我们自身对新一代消费者的理解袜辉,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验唾彪。   客户体验的三个方面我们一直在做邢,第一是产品体验赡掏,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)间莽糖,行业平均大概在35%轿,奇瑞可以做到25%悔贝孟,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台沫模晶,今年还会陆续推出更多的平台煌盼。当然平台不简简单单是全新车型的概念跺斑菇。   第二是品牌体验浆澈。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵藤譬诧,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通平矮,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销害。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了倾,现在很多企业在做营销过程中视频同、直播方式应用是越来越多了惫费弛,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加号地。今天消费者接触信息的方式发生了变化绍呸骇。   第三是整个销售服务过程体验的升级侈,在2016年网络规呐恚和第三代形象店的升级翟喀夹,为了保证客户体验的一致性宪,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装雄。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的络垒、优质的问、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验叭锤睦,这是我们正在做的慧,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解偶,谢谢!   刘小勇寂:谢谢范总桥衅,现在的汽车营销无论是从手段呵瘦,还是从模式署疽,包括内涵都已经发生了非常大的变化疵袜。我顺着这个话题再往下问一下顾袄,请问刘晓科总僻,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论夹逆奥、营销套路定捣,您觉得现在还适用吗纪佳?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战醋?   刘晓科席池匈:刚才范总岗面、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势悸李疼,因为这里面在我们整体来看晒,其实我是一个新的营销人图灰,刚刚在这里两个星期悉。我以前更多的经验还是做用户黑策,去看用户的发展报。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播烫忍妇、网红侵膝、娱乐化玫,甚至还有用户的碎片时间宋尝。但实际上反应了两个变化紊膛,第一是用户浏览的轨迹改变了秽,以前在PC时代魂,大家基于浏览器阅读丸仆。所谓浏览器的阅读魂坎炯,对于从一个网站跳到另外一个网站筋缝罚,这个成本几乎为零绕,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站堑橙,只要在浏览器就好秀。PC时代局钩,网址黑、网站信龚钨、浏览器是值钱的霸迪。   对于移动互联网并,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下兜,对于微信小程序也有很大的期待瞎脱核,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观境。最终来看现赔秸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流稀惺磊。在这个主流的前提下筐,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读配考捌。在这里出现了两个问题脓蔷拣,也就是时间的问题蒜嗓。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候俩,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的痹蔬土。如果是比较泛一些的资讯或APP痕缓,如果中国互联网网民用MAU看拼,月度覆盖量几乎全部覆盖氦。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU短,也会看到所有的用户都会阅读这些APP洛彪。但是什么会不一样囱困?就是时间愧。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲槽颓,我也高度认同一个观点坛啡哥,未来对用户时间的争夺是变得非常重要揽损牵。在这一点来说弹锚,我们的营销不是去抓住用户踞龚亨,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户拴。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起缅霞。   基于这些理念的变化谜隘戒,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容锯挡磋,而现在发现专业内容看得比较少一点沪。专业内容对于用户的阅读捌饶,可能是女性就不太爱看剩,覆盖用户的时长就变短点挫。什么东西会长呢触顺奉?从2016年灸、2015年的情况来看粕,我们发现基于娱乐营销的网综时间剃缓,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大互,因为可以更好地去占据用户的时间莆偷窃。比如说我们投的一个网综节目谰感释,可以有2个小时以上的品牌露出时间拐。   对于用户来说诡,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起李凄慰,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蓉。无论是线上的栖舵米,还是线下的摔掳瓣。   另外一点煌哄圈,我们做了一个用户报告坛绞,会发现用户现在在看车的过程中琴爱悼,比如专业的导购泞骂徊,发现用户的时间溺坪加、决策变得越来越短擅轨,对于专业媒体用户来讲瓜课祁,用户平均决策时间是108天麻桃挨,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天莫鹃怜,这52天对于内容的需求是很轻的皖嗣双,包括频次是很轻的亩。从52天开始一直到97天会般,基本上是从几款车的比对到交付定金抵虹淀,因为提车还需要一些时间祥锯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览丹。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要愤刷,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接涛祈,而并不是像以前跟一个机构去发生连接款莱凛。也导致现在的自媒体更火寄巴,因为大家更相信人份,也就是网红的力量会逐渐发挥港挂,包括IP的力量磨摹。   营销的变化是跟着人走的常铺,用户的体验席惰哗、用户的行为发生了变化该等,我们的营销一定要适应用户的改变豹。   刘小勇读全扫:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总羌牢,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表溯珐畴。想问一个跟豪华车相关的问题系稼纬,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的返凌,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了貌乐,从超过10万辆到两三万辆的都有彼客,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌固沤钵。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗兄广?或者会发生变化吗悸?会发生变化的话懊,是什么样的主推力量来促使发生变化镰?   王顺胜劣:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会蛊柯,作为广汽讴歌这个豪华品牌佛,去年4月份才成立了新的事业体制疵氯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市泰,10月22号四驱上市靶,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布怕。   从去年一系列的举措刹狸把,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌坝愧。像主持人刚才提到了麻檄,怎么样去改变格局涵骸犬?作为豪华品牌在中国话鄙,像ABB进入中国市场比较早膝该,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上炮莫,其实我们也做了很多思考贤漂伦,想跟大家分享一下碳。   第一漂裁筷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早恫蹿崎,也是十年左右的时间嗅绷,也不短徽娄午,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间据投。作为这样一个品牌要找好自己的定位庙,我觉得是特别重要的棘。我们不是说跟谁去竞争抬税丛,而是在豪华市场找到适合自己的位置氰式,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措飘,包括在上海搞了大型的上市发布会枚,在上海中心进行首秀泄。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录惧,这也是用来提升品牌的霞。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV勺。这一系列都是来提升讴歌品牌的蜂泥避。   在后面的发展上竿珐奸,包括在2017年也做了很多的思考需唱,就是如何在营销创新上做一些突破坷席。比如说植入了体验式营销须丰,包括即将上线的体验店年滦,可以跟移动互联和终端盯杏昆,包括一些PC端进行一些互动庞。包括很快会引入管家式服务恍录拨,让用户真正能够感受到服务和体验轰恃。管家式服务是一对一的繁鞍,能够让你感受到有针对性栓,并且有温度地触摸到服务的形式抹。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展礁适翔,我们在形式上也进行了一些创新妇蹭妮。   尤其在内容上面菊卢烁,我们以内容作为引擎梦,创新作为驱动槽讳裤,作为后来者品牌慧项擅,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置魄贩蝎。至于格局会不会变化趴牧靠,其实每天都在变化巫。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局宝沤,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升宋醋。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌该暖寐,我相信之后会在变化当中不断求变淡谦囊。营销稻、创新不但要传承好的东西凤,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念床诗埃,跟大家一起共享一下搅句茨。   讴歌作为新的豪华品牌洛,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌箔,希望在座的媒体以后多多关心枪骇、多多支持辩量,一定要让它取得成功略,谢谢大家!   刘小勇屡棚睛:接下来有请江淮汽车李总菱达,咱们聊一个关于2017年的话题悲幢虽,现在年底艘、年初做营销的也是做足了功课螺轰,关于2017年市场的预判拾。能不能把您做的功课分享一下粒,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些东?   李建华秸浅环:小勇这个题目“袭击”挺厉害鹿,营销这个事在台上讲浪,对于2017年的营销还真没有想得特别细党。对于营销锰,以前讲欲文明其精神鸿半匹,先自野蛮其体魄澎铣,营销在中国还是跟认知相关咕铆弘,属于文明其精神发展之内的喜啡峦。营销在2017年来讲锣健咖,比如小勇开局讲的中国市场很幸运技,全球规模最大哇射沧,还是保持增长筹铜男,需求会很旺盛垢椭群,同时也面对着一群非常不确定的消费者唐胃,这些都是一些确定的因素贸。关于不确定的吃,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi栓,这使很多事情产生了不确定性导芒,也使推广方式产生了变化侗视掇。在一个变动的世界里要想做好功课灰经仓,关键是有定力把握好不会变的东西蔫。   就江淮来讲活盆,2017年一方面会更加关注用户的需求匪。因为从做营销来讲戏,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上峨。一是用户看到产品慕,如果产品很美好得鞍,其实我认为在那之前营销应该下足功夫艾温蹿,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入喂。第二是当产品出来之后扮不巾,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品躲踢揽,如何让消费者跟它产生很好的接触酵皋、接受它赤,让你的营销做到有广度娘惨、深度和温度实兰号,这是营销人需要花功夫的地方庙莫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量陆巷,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻夯韬玻好的保留和记录下来尸翠响,强化终端的执行力歪。这是非常重要的迟缓畅,当消费者看到的车是处于被管理的状态天仑诞,他就会有好的印象瞬。如果是管理失控的情况赡盆掀,就会认为这不是好的产品艘恒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理跨嗽,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品剿,这个产品是不是他所需要的告空,能不能让他在过程中感受到认知和认同视妈泰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动娃,现在已经不太需要你告诉我什么了蕾染,往往会更注重你提供给我的事媳,是不是我真正参与过的晚桑通。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV炭乃,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论窗。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV普魏?可能现在需要一辆高颜值妇禽、大空间废、强动力秃济敛、低能耗烷疽,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来踩勒,所以2017年上半年会投放一款S7级杉。前面的消费者参与了意见猎,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件瞎,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来其吵拎,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触如,形成了共同创造的氛围酱风册。往往共同创造的东西顷,我觉得是消费者乐于接受的东西惺。未来共同创造玖跺,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度材融。   刘小勇促:非常感谢李总莎攫唉。我觉得现在开论坛鬼害,最难的是请嘉宾报嫩骏,但其实我感觉最难的不是请嘉宾柏其反,是嘉宾请来了之后不给时间说傲全。今天这个恶人就让我来做了姓,咱们就不说了合谅翟。   最后请每个人回答一个具体问题睡颗,刚才进门的时候有一个调查恰荡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几表煤谢?我们从于总开始淬。   于晓东篱:我觉得2017年应该说挑战大譬,期望更大叹,我更看好细分市尘隆,因为我们也是做SUV的嘛诗痕,我们更看好SUV市场的持续增长挝森嘲。   刘小勇杭兴蒲:全行业增速去年是13.6%钠嗜嗜、13.7%慧。   于晓东羞:我预测2017年是10%媚尺韩。   李海港廷雹:8%费燃。   范星该粗:我就说一个数逛抠,虽然说一二月份看到环比有所下滑覆惜,但是看这个数实际上同比还是增长的飞饰。本质上今年不用担心凤缅,我觉得还是在8%到10%之间鸡势错。另外最近看到1月份的数据出来了酮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额想莎,这实际上是一个分水岭侥捂,一个很大的变化疟。   李建华饺让:我觉得应该在5%到8%晴手,可能会接近GDP的增速泛顶陵。   王顺胜踌伤江:我觉得整体会在8%到10%以上丢链敞,但是作为豪华车增速应该会在10%以上伺。   刘晓科统:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点撤尉,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%摹驼,我觉得再加两个点是8.5%憋芯鞭。   刘小勇蔼肆塑:你更准确了全,到了小数点后了苫。非常感谢各位老总的精彩分享檄粹。就像李建华李总说的裤,咱们说到汽车营销人群波涂,媒体界有很多新词来形容阀,像野蛮执行力或变态战斗力绰、狼性文化等等充笑浅。其实他们是一群非常善于思考的群体祈,他们的思想的深度决定了在行动的效果挤吐浓,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在宠,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈嘉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳禾:李芳 版权作品戮酥,未经环球网Huanqiu.com书面授权关旁,严禁转载芹空圭,违者将被追究法律责任胚。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日苇结掳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行颊舶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导贝,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体馁缚惕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨然。以下是北汽集团党委书记炊埂、董事长徐和谊的主旨发言烫同茬。   徐和谊倦料诧:尊敬的何部长勒,尊敬的各位领导苛窘,汽车界的各位同仁究,还有我们媒体界的朋友们河兴,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂嘿袄融,探讨汽车行业的发展话题忱食肃。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年穗,这一年间我们先抑后扬裸姜,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻联弧,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进庆,最终以产销2800万辆晃缆溜,同比增长13.65%的优异成绩蚀谅龋,完成了一年的一个胜利的答卷拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度峡,为不断探底寻求新方向的中国经济点,可以说去年我们再添新亮点惜。成绩固然令人欣慰炼辽赁,然而先贤有言沮,一切过往皆为序章韧茄。今天站在新年的起点上回望从前蒂,我们发现深沉变革的暗流涌动唾,启迪未来的创新发展日违,其实远比辉煌的成绩更加令人深思额顾。   亚马逊无人超市惊艳登臣础,谷歌的Master横扫九位围棋冠军朽朔垢,提振实体经济箭在弦上矛,消费升级引领我们全新的商业文化时代仇北,技术堵涧舰、商业模式弯、国家战略庭舍卉、市场结构结合在一起廊,这种更替的演进童。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点坝,正释放出巨大的改革能量敦句,正引领我们整个行业迈进全新的时代皮软。   一是技术模式在不断地创新危勾探,汽车行业转型正在进入落地期妨。最近几年在互联网雇奉、智能化怪绣、共享经济等多方的洗礼之下内钦匆,汽车行业正在同创新中被颠覆者够仍孩,迅速地转变为创新转型的主动执行者梦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟洛安佬,日系车企抱团开发人工智能技术靶,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域厩贫,可以说剑指出行解决方案吝柔取。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横舜,在新技术钠逢歧、新模式领域不断落子琅,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期迟。   二是消费升级羞全红,品牌之战成为未来的新机遇反粳深。随着互联网思维的逐渐渗透蜜却幌,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念疵喊。情感价值浩、消费文化堵晚靡、消费者价值观越来越得到重视喝秦擂,网红营销憾撩、二次元营销屏散卧、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势计垫禄。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通叛惕,实现产品表达与消费者价值的同频共振肝。   另一方面秽肌,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书蔽隙,为自己的人生价值代言爬。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题临,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇牟稍。   三是提振实体经济裤苔渺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫花吝硅。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一挪需,就是提振实体经济烂凶。其关键在于制造业转型假惨,转型经济学的研究表明挛凌,制造业转型中产品技术固然重要惜,但管理体系更加重要奶聪。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化富屏、网联化建设损炭,就越能发现在信息化建设这种大背景下靶憨瞥,管理体系的构建才是保持基业常青的关键催。前几天我看到有文章提到稗录涤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎郸。这样的提法虽然夸张兰,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示驶清,我想却是切中要害的吓。因此随着汽车行业创新不断地深入落地踏,随着提振实体经济逐步落实笺疽楔,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键颠挡恭。   四是政策变动抖备措,新能源规模化挡充、市场化成为未来的大方向懈。2017年新的政策正在逐步地落地队熬劝,新能源汽车格局正在悄然地发生变化堕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境宛,行业准入规则蓟胺疥、动力电池规范条件等政策的制定泊,从各个角度划定了新能源的市场边界吹。   另一方面鞠码陕,碳配额晒幕、双积分检仕酱、新能源补贴退坡型,无不要求新能源发展要还原市场化手段腑,聚焦核心竞争力盘。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益抛,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规寒缓萎。   纵观整体形式的发展抗醇饱,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上甸改。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂藩。数年之前酿跑,面对互联网行业的冲击挟,我们以为我们只是需要一个互联网+渭摧诵,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折戮,还承担着国家经济转型的重任亢极。我们不仅肩负着消费市场的升级期望穗陆,还背负着整个社会环境与生态保护的职责副认浩。这样的多重任务讲宝肺,给了我们新的挑战郊羚,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀氮究。   面对全新的形势特持镶,面对前所未有的机遇与挑战魂栖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向袭倪驶。我们将锐意进确胨薄,大力地发展创新精神搅郝,在汽车行业变革的大潮中勇担使命砂耸,在电动化奇、智能网联化畏、服务化波、国际化等方面加快发展步伐详啡,不断推动新技术瞧、新模式的落地生根柑,不断地发展新能源汽车扭凉,还原城市绿色健康生活拧甫塘。不断承担经济转型任务腾,推动传统制造业的升级泊。   面对未来椒,我们将在以下几个领域寻求突破惟绰:   一是加速智能网联技术研发坝氢傅,打造智能出行的生活方式辟歪。2017年拉斯维加斯的CES展上赐,北汽全面推出了我们智能化的发展战略惹薯蛊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作干。当然不只仅是和百度突敌,还有其他的国际国内的公司铜。未来瞄准智能驾驶钾肥歧、智能互联辩、智能座舱等内容尾脚,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系衬京,为出行与城市生活打造系统化的智能工具惠。   二是加快新能源汽车产业化时籍,践行绿色环保发展目标瘦。在新能源方面登,北汽秉持环鄙闩梗靠大家的理念激,不仅造优质的新能源汽车产品寿焊,更要造消费者愿意购买的新能源产品潮。尤其是在补贴退坡处居钠、行业回归市场的大背景下泵拷惰,北汽集团聚焦资源垛胖乓、聚焦技术狈扛糯、聚焦产品合、聚焦市成鸩懦啊,四位一体严密把关整个新能源产业链伶,为消费者提供既有颜值巨煞、又有内涵的可靠产品镐赶。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念卤撂,共同守护美丽家园掸。   三是加速国际化资源整合屁睬台,实现中国品牌的全球化拖。2016年犬车帕,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地波分,实现了北汽国际化糯,由简单的贸易向本地化经营的重大突破茨。配合国内的合资品牌乾魄,服务于全球布局研发基地笺附,北汽全球范围的资源整合拈,已经进入了研发降、生产泡、销售立螺里、金融兜、人才和品牌全方位互动的良性循环穗同喘。   面向“十三五”描赡狈,北汽将继续深化拓展东南亚啥防、北非没腿、中南美坤、东欧等重点市场的产业布局疚菩,使中国品牌的影响力遍布全世界帆丁挺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级屯。   四是坚持服务化方面触尼,推动制造企业转型升级漂湃。服务化既是国家经济转型的方向斤场缮,也是北汽自己产业升级的主要目标揉尝。多年来我们在金融犀、产业投资嘘、后市场讽稳、出行服务等领域多点布局来细独,随着时代向智能网联方向的发展坊,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环浩凡秃。构成从业务到管理体制酪粒,再到基础设施的科学发展体系府线,不仅提高了资源的利用效率铂惰,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化款。   各位领导肥美琴,各位同仁沙兴,媒体界朋友们措,闻鸡且起舞叔惯读,风好正扬帆菇乔,新的一年已经到来寡翟霜,新时代也正在开启机遇的大门瀑恕,让我们携手共进肆父诬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽桐篮:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年光娘馆,长城汽车累计销量达107.45万辆掳母融,取得如此成绩哈弗品牌功不可没的,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷剧镰卯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军滥鸡卞,其中哈弗H6占比超6成换庐,达到了58.07万辆宫,同比增长55.58%兽舍冕。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻龋撬,2017年2月19日酥勺,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动殿袒备。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年添托,我国汽车市场销量首次突破100万辆钾,高速发展25年后的今日蔽槐,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度连檄乃。中国自主品牌已突破百万辆拖,那么能否乘胜追击逾越200万烂、300万的销量目标呈?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能冠,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中踞剩隋,用他的话来说斥雌,“这是很了不起的一点蚊矮。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件饲咯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面挺喂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心非,从另一个角度来讲茹,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来街潭境。   安全昧箔、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功灵托,分析其中最重要的因素挖盛,魏建军表示脯受,回到20年前缝芳,受到成本和技术等方面因素的影响矫串,自主品牌造车很难把“安全”放到首位古痢。而当今时代地镣,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标虽,其比重也在日趋增高剿,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了棋搪。他还透露究了,2020 年哈弗将总共投入300 亿元芦死锹,打造全球化的研发体系洁茹,在主撵琶富、被动安全技术突鲤、智能互联砍期浑、自动驾驶等方面汹匪庭,形成领先优势态。   说到自动驾驶技术掀弦,放眼全球汽车行业篱弧呢,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重砂香轮,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命啪仇汾。哈弗将采用北美瀑煎、印度胯、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统叭哀哼,据他透露奈陌撩,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准伯羞尺,目前正在进行路试锻,有望在2020年后投产汀赦。“我们的最终目标垫觅,是推出完全无人驾驶的快隘、最安全的 SUV 铆脐劫。” 魏建军说到尝惜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标隆抚高,魏建军说到蓝偶镶,2020年勺沃抠,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军绊。对此苗勿轰,哈弗规划了四十余款新产品镐镜皆,覆盖全部的SUV细分市场拾仑堵。到了2020年擎侩伎,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标杜篡,在规模上超过吉普臀、路虎地,成为全球最大的专业SUV品牌韶替。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆梳,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时喀法趟,魏建军回应道叫杀桥,要取得这样的成绩主要来源于两个方面赂斥市,一方面要靠产品快速地更新迭代恐,另一方面则是丰富多样的产品规划拳稿蔑,这其中就包括新能源方面的建设发辱。据悉涂染淑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型醛固,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线祁换,多点开花的同时又带给消费者更多的选择涟。除此之外签币,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承础,目前正加速推进全球化商业的发展蕊,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标咳温恋。   2016年寂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展芬,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑盖鞭礁:WEY登场之后哈弗应如何定位巢?魏建军在现场表示申刀:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化闻棚茬。相反权,哈弗将全面发力15 万以下市扯牖捣住,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场械社旧。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针榷劳刀,而“聚焦”就是集中资源帆盲忙,打造产品和服务的差异化优势试烈饰,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”茶。先做强敛、再做大说,这正是哈弗理念的核心所在泵。在盛典现呈隆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一栋,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语鸿。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持湿闻侥。“我们拥有着全国最好的经销商队伍吠楞,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念店溃,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队桐。据了解梧概,长城经常组织经销商团队去日本考察妇匠,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念配诽。这正与长城的发展观念高度一致奴毙。魏建军透露蜗池邓,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”峰,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝钡蓟,经销商们也未曾有过动医凭非ā,这正是“稳固”所体现的重要一点捅蜜。   长城汽车总裁王凤英表示抡猛绢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系某呸。 她认为犯匆太,良好的厂商关系是相互作用的班,只有让经销商满意宽体,经销商才能够让消费者满意坍情,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中叔瓮,这是层层递进的作用效果嫂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因徘托衰。   2016年的百万销量已成昨日辉煌脑,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么凉毯漏?哈弗给出了自己的答案需:200万的目标即可上路标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌突:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今稍狙,在新能源汽车补贴退坡后挂埔,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元辉,这个数额占车辆销售价格的40%戎庙。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响嘎?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续苛煌韦?未来瑞纷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇秘酣厕?2月8日下午扣,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示歉,2016年炕啡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列凸脾,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一限材搞,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势泛。随着核心技术差距的缩辛沤丁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强尝踢劣。但是兰衅,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内钎镐晾,巩固和扩大这种优势疏白单,还需要政策犀侈巨、制度和市场三方合力疼厘,打造可持续的市场化发展恼诽摔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布鞘蜡,但是从已知的美国惋保俱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看搞匡叮,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置绵,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%换绣精。同时锚夕炮,公共类充电桩接近15万个的发展规模露每髓,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家习际渐。   “走在世界前列陶汇,不仅是体量和发展速度位居世界第一抗秒,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一旅记郎。”许艳华表示什粹妹,经过近几年的积累伯歇靠,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证防扣、制造和营销的体系能力稍福厩,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变酷,产业链基本完善墓。整车梆窃、动力电池磊礁、驱动电机系统性能大幅提升郎菠题,市场主流车型的动力性扇、续驶里程剩、能效蛋轰逢、可靠性屉骋镰、舒适性明显改善事虽躬,整车哆、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展醚摧,新能源汽车市场覆盖率提升蛔,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国睡局撂,占世界市场比重约为50%票嗅钉。按照已知的企业规划没,在乘用车领域吧憾弯,2017年我国将有73款车型推出潦祭,进一步满足市场需求暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时怠挟,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步俺病,整车单位公里行驶成本也在下降兼嘎旗。“20%的成本下降础,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价亩绞,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升夏。”许艳华对《中国汽车报》表示氛虚,在规模扩大成本下降的同时揪啤,市场竞争下之下慷翔锹,企业会做出有利于市场发展的选择播,也因此泼烽苟,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右泼。   许艳华判断惠酶茅,2017年脓俄苫,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强请,预计占比会突破70%赡暑瓢,长里程纯电动汽车需求会进一步提高马协妒,充电基础设施也将继续保持快速增长谱炭。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系里,我国新能源汽车发展目前处于世界前列欧贡扫,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确冬朵,在此框架内琉纱驮,到2020年扔试,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展技雹盛。但是补贴退坡后怎么办污?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动似。”许艳华认为废,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移狸,让新能源汽车使用成本进一步降低趟享,才能保证其持续良性发展错苫倪。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件适。目前偷败磷,无论是整车捍、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确栖,剩下的就是政策实施好的问题颧,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来侧。”许艳华强调遂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系侥鞠,2020年到2025年是重要的过渡期阑萝,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势葛迁。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用逃,这方面我国也走在世界前列刷捌,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》酚,进一步落实国家新能源汽车发展战略炯萎,保障车辆和使用安全诲。   不过繁烙挟,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议输快。针对《暂行办法》无孤奖,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%沪焊、10%和12%的比例极袭,调整为5%寺膘钠、8%墓举、12%的比例脆,并允许2018年姜灰、2019年负积分可延迟一年抵偿固欢来。同时牌茫氦,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定芹,否则会使新能源汽车市场化进程减慢牧弗嫡,丧失中国已形成的比较优势荤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用岸骡。中汽协希望《暂行办法》尽快出台斗,以便企业开发和商业计划的制定露改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢喇:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时豪绷,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景赎。犹记得2015年7月我姆欢,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车谦,并对这些汽车的车载软件进行升级环,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火挥,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机级先江、转向系统以及车载系统避。    如今为防,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置钦叉蠢,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案菠女锹,如果没有行业安全标准来做规范番,或将引发不可想象的严重后果朵硼。在我国姑持斥,作为国家网络安全的重要组成部分劝扯吞,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫竟惫绞。《中国汽车报》记者日前获悉腻,《车联网网络安全白皮书》集、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布伍扯锚。在发布之前辟,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖色箔,他告诉记者谢媚,车联网网络安全即将拥有“指南针”河闲。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》巫木歪:《白皮书》赤撂、《细则》出台的大背景是什么昏斧?    庞春霖轨思猴:在节能环保霓、安全舒适裸,以及车联网唾妒、自动驾驶叙吞、智能交通等方面要素的推动下辟让木,汽车正在迅速IT化唱藐叼、智能化措。与传统汽车相比踌绢翰,智能网联汽车在节能减排笨、安全舒适方面具有前所未有的优势伞掸局,符合汽车工业羞诉吐、交通出行方面的发展趋势徒瓮昆,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战忌阑狡。在互联互通的背景下凄伙,没有网络安全充分保障的情况下圭笆,智能网联汽车带来的可能就是灾难蔷杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日潮括,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》门竭,明确要求网络运营者(车厂痹、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务搽,应当依照法律菲亭贰、行政法规的规定和国家标准的强制性要求咕堵,采取技术措施和其他必要措施宛,保障网络安全储、稳定运行颈冠,有效应对网络安全事件磁,防范网络违法犯罪活动衰亥道,维护网络数据的完整性懊哪、保密性和可用性桂聪。网络相关行业组织按照章程汉劫,加强行业自律夕衬,制定网络安全行为规范恕窟,指导会员加强网络安全保护赤赔逼,提高网络安全保护水平涩锚,促进行业健康发展拭艰。”该法2017年6月1日起施行犬。    2016年10月23日粱脾,在前期工作基础上膏,在工业和信息化部等部门指导和支持下抹试谓,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作擦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上斡啼集,2016年底猜,以电子科技大学为主任委员裸猜微、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)此司诽、中国信息通信研究院乡烹、国家互联网应急中心确、中国联通舱爆、中国电科第30所葛蒜、奇虎360郡棵攫、博世为副主任委员凹,联合国内外70多家整车策默糯、芯片潮桥腥、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称岸蓉苯:车联网络安全委员会)正式成立裸熊。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求茹,在工业和信息化部骆疏芯、国家密码管理局篙虱、国家网信办等部门指导滇澄尖、支持下唯,车联网络安全委员会于2016年底组织侯卑兜、协调产业资源嘶赡,以我国自主和在华骨干外资车企芬娟荡、终端和零部件厂商为调研对象肋,先后完成华南遍碉、华东妈、华北教杆、东北里、西南地区调研工作烧岁,充分了解了车联网网络和信息安全政策烦幢搽、法规寇工、标准胎阿贾、产品镀、应用等方面的实际情况与现实需求倾裂鹃。并组织与协调联盟内外资源仓态,开展了车联网网络与信息安全相关政策栏、法规糜粱、标准的研究橇急,形成《白皮书》铜宫、《细则》畦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布畏恳。    《中国汽车报》彤合伤:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖镜:随着车联网发展珐纯黄,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件弦饯吝。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规魔、技术标准铺菊、产品及服务体系的支持柬逻。从调研情况看父,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战戎负,缺乏可靠和一致性的基础工作谐肪镀,因此需要我们及早采取措施观,完成网络安全方面的顶层设计工作娩挺,从政策考速、规划突理韩、标准枷芥、技术笨氨课、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用琳。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹谌健,分析国内外车联网网络安全的发展现状猫,为车联网网络安全的后续发展提供建议计梆,推动车联网网络安全产业的快速发展绵栓。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》拌享巩,从企业枚、用户假顺辱、政府需求出发惜烩假,参考《工业控制系统信息安全防护指南》称腔,结合车联网的行业特点和技术属性龟娇肛,立足当前现实和未来发展趋势饱埂扒,提出察签、确定了一系列车联网网络安全防护的体系来亨蛾、指标和建议熄,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南供隋诲,提升网络安全防护能力错舅莲,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施锣恒扁。    《中国汽车报》叛笆溃:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定荒忌?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准撬草呕,对现有车辆和新车产生怎样的影响盖?有没有实施的时间节点贺?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高石吨叹?    庞春霖华板:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南试呕霞,并不涉及强制性标准和法规抠睛欢。同时通过产业宣传供、贯彻和使用瓮配,不断发现新的需求和不足痕,并加以完善皋。但由于网络安全形势的复杂性春,以及车辆作为一种重要的交通工具板朝,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台堂刮膘。    两项文件本身就是在调研基础上段忱扑,听取产业单位需求而形成的雌磨毖,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶啊抠呻,减少大家的迷惑和疑虑岔呕拆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动删卸,切身维护好产业和用户的根本权益是水划。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品媚砰皖,当然会有成本在里面楷乏路。不过从发展的角度来看娠,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样藩粮,属于必备的系统害,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品攀剑。同时乾胶监,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点警锭,也会赢得更多消费者的信赖喷菜擞。    《中国汽车报》圭:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动聘?自主巳烫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一箔克?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战勾围剃?    庞春霖涎席视:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作钠箍佃,其中一些关键技术和产品览耙小,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试芜肖,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样喝姓剂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分充,那么就像现在车辆的保险杠拌、安全带涸萎、气囊手、ADAS等等常规安全产品一样番妓舵,无论自主还是进口车辆性伤,应该都是一致和统一的要求氨热先,并可以采取现在车辆型号核准等方式临茸,推动车联网网络安全产品的安装亥蜕、测试哗外、使用硷、维护和服务怜握。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多奉,首先是人们的意识问题比耻,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意岔稼,但对于车联网网络安全却毫不在意糯。要知道乱汲窟,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单炽,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂拷、多变锰唇李,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片腺、软件等基础技术褥视,对于自主车联网网络安全产品而言累,投入比较大匠佰辉、周期比较长茄寥、效益回收比较漫长建弹多,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长矗撵,从整车企业疼,到零部件棵韭、软件宛蒙加、芯片供应商络灵,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系澳、人才队伍勺袭隙、产品体系接堆、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系署,也非结构化的治理模式揩拓匡,需要新型的伦理宛杆畅、法律和技术法规给予支持坤粮,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青幕:李芳" "   1月18日嫌洗斯,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会稍彼盎。引人注目的是餐憾沃,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起特什纪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”黄。EC180之所以有如此低的价格尸米,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴武瓜。在补贴退坡的背景下荤零陡,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势程焕。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业此酿逛,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何歪?在发布会后犊,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访矛磋诚,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义镜痛,以及2017年的经营策略与规划解。   《中国汽车报》咀粳: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义杏苫?   郑刚淘崔炔: 北汽新能源有两大类产品平台巩泞,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品腹,包括EV扫局、EU写衔、EX棉勒、EH四个系列墓聪琅。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品痉窘橡。在开发之初涉坝,我们就对其有一个精准的定位与期待抒夯。   北汽新能源在两年前预计到磊寸,新能源汽车的3.0时代即将到来八,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格亨却泄。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入绦督捐,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车圈持输。   目前那肛,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握萎穷唱,这没有错莆爱驮,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术塘,并没有推向市场的现象抨。我认为浦试烹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合雹日,也没有认清正确的发展方向人下。   因此烂,在两年前开发全新平台之初灰瞪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车宠酷墩,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路胁,这种做法目前看来是成功的食笛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能呸纳搅、造型距、特点以及价格之后路,大多数人对其给予了极高的赞誉勺,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号碑。   在成本控制方面星艇,我们认为还有压缩的余地携憨,通过不断地挖潜降低成本就搏,我们认为可以让更多的人开上这款车搭,不过这需要一个发展过程配。随着销量和产能达到一定规牧赘Γ后曹丸,我们会进一步整合资源守衡孪、降低成本伟,提供给用户性价比更高的电动汽车娩。因此脆骸,就目前来说攘,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力伙模,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力送筛。   《中国汽车报》撵: 面对补贴退坡略,EC180为何还能采取目前的低价策略叭鞘朵?北汽新能源有怎样的发展战略计?   郑刚尘颇穿: 从当前产业政策来看玲毖春,全国各地的补贴额度不同粹,流程不同睹地,这都带来了公司内部成本摊销的问题陌秒漆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难僧柿。为此栖,北汽新能源成立了卫蓝基金寐虏规,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴乐氰位。这需要企业拥有一定的资金储备懂眠将。只要差异化的地方补贴还存在撼市钠,卫蓝基金的使命就不会结束将泛马。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产仟,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会衰倍。只要发展的规划清晰鲸榔,我们有能力也有信心做下去纫搁妮。因此挡犯校,我认为当整个市场达到一定规氖畋示穑后齿梳奔,企业才能做大做强蟹捂。在我看来磕缮溶,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的鸿,而不去考虑社会责任惩。只有兼顾了二者夹脾,才能获得发展与壮大譬梁拜。   就北汽新能源而言钙,如果年产销量达不到10万祥避,那么就没有持续发展的能力溃。因此田恭叔,我们公司定下17万辆的年度目标太,并将在4年之后达到50万辆帝哎。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点楼馅饱。谁先占领制高点礁喷骗,谁就有效益慷啥蛙。新能源汽车市场的成本杀手残努番,也将是市场杀手孩。   在竞争过程中嚼喝碍,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手狗插什,而是以传统燃油汽车为对手去锰茂。因为它代表了污染冉芯,势必要被市场所淘汰筷含。   《中国汽车报》姑琼遣: 新造车企业的强势介入饲丘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响莆?   郑刚涧兔: 与跨界企业造车相比对呸,我们的优势正是他们的劣势伐坦诉。依托北汽集团巧骨,北汽新能源有着很丰富氛何、庞大的制造资源女脱,有巨大的产业链规模优势浑当。在互联网体验方面谦秆,我们确实面临一些挑战首烷,但我们在造车工艺巢裙、供应链与流程方面有着更强的积累掇赁。   在我看来搔,绝对的优势和绝对的劣势都不存在汞,这些可以相互转化咕。我在发布会上再三强调汹捅,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业肃,而不是新能源汽车厂商沃堑。如何能够最大化地提升电动汽车性能巴喉腑,创造差异化的用户体验和品牌价值米,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向画。   目前宏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类拖参:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户位。在这三类潜在的用户中罢兴粹,我们的发展空间都非常大弦。   对于新造车企业而言蛊,他们确实会面临诸多的挑战林。我们在发展过程中遇到的挫折挝,恐怕他们也得挨个体会到恋德僚,但这是一个正常的发展轨迹城屑反。因此懒徒,我认为这是一个跨界融合的时代奋,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制壁僻妊,将思维与资源彼此借鉴韩拆,从而为用户打造更好的新能源汽车鲜叔。   《中国汽车报》咀: 北汽新能源目前的两条产品线息堡璃:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里熄?   郑刚顺: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线古,ARCFOX则走年轻与新潮的路线痊梧盆。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异泪。相对而言癸伸,BJEV的目标用户是我们身边的朋友论溃疗、邻居睫、亲戚建倾敖,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比轨驹齐。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人涎疼,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征撩。因此在性能层面瑟踌宪,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化阿盾,而ARCFOX更多会搭载智能化功能寥。   在智能化方面晦事,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用馅。例如ARCFOX将会在社交镜肛、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性孔凯漂,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点擎灵。相对而言杠忻,ARCFOX的售价将会比BJEV略高提蘑戒,智能化水平也将上一个台阶空藐。未来谋拌,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现朝岔炮。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后庙锯,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上梢。   《中国汽车报》彪羡蹲: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何钙粳,公司将如何利用这笔资金莆?   郑刚兔: 在今天上午的股东会上我们正式宣布猾舰,将实施不少于80亿元人民币的融资谐,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平悼琴煎。无论是电动化还是智能化扣危,我们都会在研发上投入大量的资金浪匿冠。目前废伺珊,北汽新能源的研发投入主要在两方面掀,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究翅壁拘。   我们希望引入来自产业链的投资方佃,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展扣诫。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后晚,智能化成为卖点堵。   目前霉,北汽新能源拥有了三个生产基地盘涪,现阶段产能还有限珊揪奠,每年只有20万辆的产能勤垄捐。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地宝,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源竟建,从而可以更好地降低成本堡,提升效率樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距孩侯:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员彩憨份、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天慕苹唱,大众汽车集团管理董事会成员夏拈、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满霜。1月14日势思吹,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员诡弥瘸,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日沫弗品,他在长春见证了《一汽查测潭、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午敬掏,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室嫡需,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通楞谓。    新能源汽车毁嫂,重中之重    尽管行程密集罚认,但海兹曼依旧神采奕奕瞥慨垮。他有理由高兴奴珊欠,要知道慰饰跨,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众的,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车逝窟钮,比上一年增长12.2%茧。即便如此滇靖,海兹曼在专访开始时菜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”镜牟譬。那么大众还关注什么疏芥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车龚。“到2020年锭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年老涝觅,目标为150万辆纽。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬劝藓邸;同时烹,大众在中国的新能源汽车路线闪,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡煎。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说魔家伯,40万辆及150万辆的目标中氓,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当茅瓮。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度普,海兹曼称芯火攻,这要由市场及车主来决定刨壬仓。此外沛忍泥,进口新能源车虽然是个“小头”擦骄关,但会涉及更多细分市掣唷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择么吵。    奥迪与一汽合作春,加强再加强    就在1月16日傍晚添,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽灿、奥迪十年商业计划》界抹,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转都。海兹曼见证了这一协定的签署屏,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议逢:“这是一个战略性规划芹,不仅为奥迪几法赊,为大众鹅藉,也为一汽明确了发展目标测卞画。三方达成了共识妒烩皑,而这一共识不仅在传统燃油车方面痞晌烯,更是在新能源汽车和移动出行方面捅纽匆。”据悉笔搪,双方将针对21个核心领域开展深度合作酱俄茧。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线丘浮,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场谅。其中弊撑,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点浆驶。同时忍谢郎,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上你,未来十年将广泛地在全新领域开展合作乾径币,包括圣绥:智能互联凡矢其、移动出行失闪鄙、联合数字化项目浦颧、金融服务合作等众多核心业务领域采。    同时床,为了更有力地支撑未来合作事业的发展解,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力褐,在提高一汽-大众的研发及新能源能力朵,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作媒。    “对于奥迪和一汽来说戎魏糖,总的框架已经搭起来了逞辣饯,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’程拘翅。”海兹曼笑着说贺酚。    上汽奥迪吠棵,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作盒垮并,记者自然不会错过追问的机会儡淬摧。    海兹曼进一步透露苏,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系醚食犁,但当前的重点凉拔,是大众及奥迪要深化与一汽的合作互,形成长期的更有建设性的伙伴关系嫩。“除了十年商业计划的内容之外伟心,我们同时也更加重视解决经销商的问题郝肮翔,更加重视经销商的权益惫奋秤。我们要更加积极地回应经销商的诉求距,解决他们的盈利问题滇酬丹。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”快,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停挠朔背?在记者的追问下韩,海兹曼称搅峡朗,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进教,并且经销商的问题解决之后氦惯,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”惹磨轮。    至于具体时间表榷,海兹曼透露孰难,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行欢筛爸,最早要到2018年开始髓透妥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任谜,各位朋友缎痪,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛娄凰醛。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断垢蓄草。   题目是“坚定信心构阀围,持续推动中国新能源汽车持续发展”杉。汽车的电动化是大势所趋拓,体制优势是推动发展的根本复,然后就是坚定信心爆邓。特别这几年新能源汽车发展很快宝巧秋,产品的成熟度裸、政策的全面性烯舒、系统性沪饥,老百姓的认可雄泵司,这些是电动车沦寝、电动化大势所趋狸。大家可以看看慧唉,我们今年2016年差不多是50多万台烘分桥,占到全球67%静稳。从增长趋势也可以看到彤酷叙,从2011年氓戮翠、2012年缓然痘、2013年摹、2014年妥丹巷,特别是2014年簇玛、2015年锰燎叉,包括不平凡的2016年权春沉,虽然有各种曲折淮鸥,但还是获得了很高的增长怜,大概有50%肃吃哆,全球占比差不多有60%多柬祁。   我想讲几个理解和发现勉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了捞含,做的非常彻底说授。我们可以翻看一下2016年的数据钵孤馁,2016年中国公交大巴姓谋,不包括旅游大巴舒抢,总销量大概在10万台左右祈,但是我们纯电大巴差不多7万台栏厂,插电式混合动力是1.7万台饭鞭,加起来大概是87%匡撇奔,占总的销量接近90%崩,这么高的份额灸羡五,我觉得差不多就在3年左右发生的燎壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蔫拣杰,到2018年劲搞,我们认为在公交这个领域里面掂娩现,燃油车会进入死亡褪婆辞。很有趣的是2018年疏通,如果你要在欧洲或者在日本蔑,欧洲稳疽贿、日本一些主流的燃油大巴的制造商死扣,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来肥淡,或者刚刚接近路试歉虫煽,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化窖块。从这个感知可以看出矗赋膛,中国背后的推手是什么陪欠,为什么这么快敢垂,无论从技术呕汰坊、从市场纬烽那、从体制谅奶。因此我觉得聘峡嚎,体制的推动是推手欢冉骸,因为公交很容易充电诚盒芒,固定路线沛炽柯,固定区间泊兰,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蛔祈,大部分属于国有体制溯痕,政府有很大的话语权珊,公交的排放巨大沉骚,一台公交补贴很高拴,但它排放更高宝。一台公交我们算了算窟,早上5点上路阑,到晚上差不多10点下路效宏健,一天工作18个小时情死,相当于30-35台私家车的排放奈乡。因此退壁,我们四部委在推动产业政策里面禽督乔,花了巨资在推动这个产业潭涤墓,但节能减排的效果是最明显的稻相久,而且在全球保持领先度也是最突出的票焊。   比如像深圳遣检措,2015年喊百欧、2016年揩冲桂,大概2017年上半年酮,就实现1.5万台公交全面的电动化雀猜痢,这一点我觉得也值得我们中国骄傲崔怒挖。而且这个产品密暴、这个领域我相信还能保持持续的领先洽,和乘用车椽、商用车比汰隘导,和一般的卡车比钠囤,我觉得在大巴这个领域里面淘妥叫,我们中国无论从技术窟挨链、从供应链贯受、从规模萍、从市场地位匣,还是很牢靠的拉。出租车可能是下一个领域渡帛,我们相信在未来3年里面徒抚汞,出租车全面的电动化也会进入一个快车道惩拌轻。   优秀的体制助推狸疥粟,产业快速发展乃碧瞥。即使2016年不平凡的一年里面屏嫉吨,国家有很多政策痢锚科,像国务院2月24日政策常务会议喂,政府公共采购配额哀,7月6日马凯在西安有一个专题会的,包括到10月18日克强总理国务院常务会朽失,原则上不核准传统燃油车灿,加上之前一整套的体系徽。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的电苛骆、最系统的政策体系扯,包括今天我们的百人会这么一个平台娄,在国外是不可思议的报公,但是在中国就发生了怕,我想清泰主任亲自组织蜡慰菱,这种特殊的身份把大家聚集在一起违慑,而且今年的规模更大忙,明年可能还会更大内,这些体制推动中国新能源的高速成长愧猴厕。   从税收廖、推广配套届、长效核查底、推广管理等都在推动段,当然国内新能源汽车产业链的形成规模埠,刚才欧阳老师也提了刺,很全面水兽,从上游的IC制造奥戎缉、正极套、负极耐领、电解也隔膜晦缝、各种资源迟修、配套岁陵,中游的电池酪泄、电控呛胎淑、电机腿,下游的整车碱,包括售后服务窘塑,全系统的挎欺甩、全规模的赊贫库。国外也是迎来了发展的热潮菇返誓,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售袜粪蕾,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%酵缎官,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入萌。   坚定信心空诞娠,持续推动新能源汽车的健康发展馅。其实我们在业内也在把这个脉岗凶氖,2015年1%是一个拐点疙撼裴,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台抒恫罢,相当于当年差不多10%的市场份额疯赣,2025要达到20%的份额枯读,当年要做到差不多400万台蠕乱钎,才能达到目标虏。因此我觉得岁头函,2020年10%还是有一些挑战拖舅。我认为到2025年冬,如果电池做到每瓦时1元钱以内露,按照同等配置的汽车估,成本按照同口径的品牌逛铜、同口径的配置算骏,大概比传统车还贵20%-30%唤缺楔,这时候国家财政一旦退出去以后魂,必须有相应的措施来进行补充侧囱瓣。我相信第一谢,购置税的减免绍,一定要延到2025侮沫驼,甚至于到2030酪剑,这是一个10%的政策支持晦,这点非常非常重要翟鼎。第二紊腊,消费税橇,特别是对插电式混合动力车匿烁,消费税有2%骂泉袖、5%-9%荚,如果在国家财政资金退出以后辰,如果这个要有一个减免的话图,这里加起来差不多接近15%-20%杰,这样把30%缩小2/3藉,国家政策就扶上马涕、送一程笆疯,才能够让新能源车更健康乏攫。   齐心协力私裁片,2017俯,撸起袖子庞镐,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏佳:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地菜,万象更新玫殴,这是中国新能源汽车的春天钨矗。从2014年的小荷初露煞,到2015年的急剧拉升吵摧,再到2016年的高位放量污碑,可以说经过三年的蓄势獭,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化担耿。牛市的格局基本确定喘僻,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标魄,“十三五”防、“十四五”和“十五五”期间围到地,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%侧肉、30%和33%罕怂董,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代悼胺,继本世纪初的“黄金十年”之后惋,下一个风口即将到来车咯究。   毫无疑问贩尺竟,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇层肩,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役还,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化嚎便蝎,值得关注缴封。我们总结了一下这些变化沦,有三个方面的特点瑟淘违:   一是市场的形态改变了森猎。   从导入期迈向快速成长期膳伟瀑,刚才欧阳教授称之为成长期彪须瓤,我们在前面加了“快速”两个字仟,有待商榷吗哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府跺,成为消费主体尾,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙乒诧,新能源汽车从政府的示范运营起步呢捆,不断地向私人购车靠拢蛙涪聊,临界点已经到来!有统计表明创棵邵,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%暴,预计今年将进一步提升到70%左右宪。大家知道个人购车时代是产品为王的时代捂秤,要在竞争中胜出桂杯,就必须以客户为中心忌轨单,以市场为导向雄姑看,树匠心武献户,出精品祈。   二是竞争的主体增加了曝嚎。   从少数先行者的竞争欧涡,演变为全员竞争坛垒桥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手扇骏。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划雾,包括这些国际大牌椒甲,比如说戴姆勒隆、大众等等跨国品牌藐,通过合资强化了在中国的业务布局母都。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点燎。有统计表明巨,从2015年开始为浅护,全国新能源整车的投资项目超过30个挤湾跋,总金额超过了1000亿元痘恭,总产能超过了300万辆轰夺妮。当这些产能陆续释放类,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代醚鼎。到那个时候僵毖确,竞争将回归本源仇千骡,那就是技术委贾怕、产品和服务废烩鞠。   三是行业政策转向缔列遣。   从扶持补贴过渡到监管引导诲徘碴,政策驱动弱化叉榔哩、创新驱动凸显码。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整捐充脊,产业政策呈现出四大趋势冕娟:   第一截衫挖,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境奈疙,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二疲,通过准入腐、销售禽灌吕、使用环节的标准发布陆孤,提高行业的门槛芒炼溜,净化市场环境;第三木测橇,通过补贴退坡和私人充电桩的破局踏,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度锻萌,让市场发挥主导作用;第四瓜镭埃,通过电池目录和技术路线图的发布界接,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累未碑奈,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资松舵翟、以市场换技术”的这种所谓的“老路”僵翁。   本世纪的前十年吴拭,可以说汽油车高速增长景吕绰,成就了中国汽车产业的由小到大谦勒。接下来的这十五年狼褐驼,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强挠皮?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”搔屑睡,克强总理也讲扫饺弹,“发展新能源汽车嫁,是培育新动能漂,发展新经济的重要抓手”碌领莎。中国政府凭借新能源汽车葱范,特别是纯电动汽车干惫,引领产业升级静,谋求弯道超车波睛祥,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈谅。   继高铁残排、特高压和核电之后抨官蠕,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”窗,这种希望能不能变为现实规祟?还需要我们全体汽车人的共同努力宦汹。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早氛,目前已经基本建立起了一定的先发优势童,把先发优势转化为领先优势裸赊,是我们坚持不懈的目标戮镶芥。而要成为一个真正的领先者巾委擦,只有创新芦净工。创新就是从零到一澜,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件咯,用全新的方式组合起来烽藕,去创造新产品隆翱,去创造新的生产方式和商业模式廊夏,去开辟新市忱次袒省,去整合资源恳,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商诡境,去实现新的价值创造噶。我们将以创新为最核心的驱动力挫行迹,全神贯注俩喷,聚焦技术并独,聚焦产品凤劣窃,聚焦资源纶和辖,聚焦市呈刀拥取;以心无旁鹜的聚焦战略赦刮皑,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志拆踩忌,实现北汽集团领跑的梦想瞎汰。   借今天会议的机会咎较糯,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略反,也就是刚才谈到的四个聚焦沙:   第一骇力颊,聚焦技术日税丁。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖五人,消除盲点软。新能源产业最核心的技术就是“三电”聊通混,此外充电和续能技术僻辣乃、激光雷达等汽车技术算盎冉,以及轻量化的新材料泼,石墨和锂等上游关键资源天,也是我们需要掌握的核心技术和资源痊。这些技术和资源辜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品灭妓晦,我们再难也必须干锯,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作边即铃,各司其职北柬碱,对新能源汽车关键技术进行各个击破爬。北汽集团将在政府的指导和帮助下踌侣,在北京的经济开发区排较绍,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心隶抖槐。它由研发创新中心海、全球营销中心叛兽趴、品牌体验中心罚、联合创新中心等五大部分组成诫俄介,将建成从用户研究外、概念设计偏哪搅、前瞻技术讽措、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地天。   第二抛羡和,聚焦产品痊泰哺。   产品是企业价值的最终呈现邓,是我们寻求客户认同的物质载体仆砷萄。高度契合用户需求溉臀,被用户接纳佃勿华、认同的产品才是有效的产品姥,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比帮,我们的产品在续航里程夕、成本控制炯鲜父、整车品质硅、产品线的丰富度方面童即螺,目前还存在着明显差距谋领葛。打造新能源汽车的产品力俯屋梢,我们将从以下几个方面努力天病:   一是凝练娥喘,集中北汽集团的优势资源灌,打造若干款明星产品奴牌。   二是做好差异化的文章极篱,精确地切入特定的细分市场疥悉。   三是做好迭代创新翻,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化嗡、网联化掠、轻量化技术应用到产品中田梗,并根据新能源的技术特点司,开发设计全新的车型平台蠕。   第三跋炒模,聚焦资源胎罕。   21世纪的竞争唇,不再是产品的竞争摹凡,也不再是渠道的竞争炔柿,而是资源整合能力的竞争板。新能源汽车全产业链更长懊忙、体量大褥潦,包括整车氖酞、充电基础设施瞪节吴、智能网联固、无人驾驶以及下游应用在内磺,整体的市场规模在10万亿元以上恢。   然而资源是有限的郸怕,优质的资源更为稀缺莫额壳,新能源产业作为朝阳产业此萌悔,资源的布局与传统车完全不同对亩戏,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态社藏,瞄准核心资源和稀缺资源仿峡,提前布局假催胚,将其纳入到我们的生态圈之中年,北汽集团将围绕着创新链爆、产业链荡胯、市场链镀、服务链和资本链这五大慕冢块履蛊,通过新兴技术的孵化婪、成长型企业培育茂切、产业并购整合等手段残魄工,实现关键核心技术的突破与领先恍,打造北汽新能源的杀手锏温杆,谋求长远的发展粪,实现对传统汽车产业的更替共珐糠。   第四赔,聚焦市场蒋。   市场占有率是关系到产品的关注度乘、品牌影响力的重要一环桐,目前我们在新能源汽车市场的拓展漠矮、品牌传播沸、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面暮玻,可以说暂时走在了行业的前列嘘盗。下一阶段眉丹,我们在继续发挥自身优势的同时登舒浩,还要加强对市场的精耕细作诉阜拾,对不同市场进行分别覆盖枷,不断扩大自己的势力范围嗣煞。对公务市陈òず亍,我们将根据公务车孙袄沁、出租车喂鬼私、城市物流跺衫避、城市租赁辟哭腥、城市公交等不同领域的特点检,把规律琢磨透砷卸救,在品质差异化锋娟、品类差异化和品牌差异化上做足文章呻渐。对新兴市诚甭倌薄,我们将引入汽车的共享理念踩讽,做好网约车市场开发撑,打造国民车付际炽,切入经济型纯电动汽车市场遍长耿。同时舰乃,通过融资租赁等手段捣,对特定客户资源进行开发诡功。   各位领导试甘统、各位专家距时、各位同仁懒,“阳春布德泽搔袭,万物生光辉”琼沥蓉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启镣,新时代近在咫尺话搁,新机遇触手可及童掣,新梦想指日可期榷妮拖,让我们以自力更生镣、艰苦创业的进取之心峡填柒,以敢于人心楷请荣,勇攀高峰的凌云之志博,撸起袖子尝,真抓实干池蛙泌,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏漓:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲柔,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录仇:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年车苯挫,我认真思考之后处伟,认为这一说法不无道理反亩巴。我想可以从两方面来看存僵狄,一个方面是从全球来看刷篱,在2016年这一年码华汀,发达国家主要汽车生产国扭,包括大型汽车公司客眯,大家对汽车发展的低碳化餐枚钝、智能化潮、信息化取得了进一步的共识寸靛吠,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点氨兜娩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中敛。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话卧并,但是说到了要害拓,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期妻亨,守成者将面临巨大的挑战”塘凹泻。而从国内来看拭涂,我从调研中发现柑,很多企业由“试试看”报哼赴,转向了“铁了心地干”萍诞弯,把电动车放到了公司战略的中心地位磷杯谎。    刚才李书福老总讲的他的规划镀吃,到2020年链督拘、2025年氏险白,电动车的比例要占那么大塑率帘,新能源车占比那么大瓤。所以他真是把这个当做了公司战略的中心类。    另外溺化,在这一年当中淬苗挛,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿笆履,一个是企业的研发路径在变化锭,由燃油车的引进搪、消化拒琴跺、吸收抠,正在转向开放条件下的自主创新枷,各个企业对研发重视的程度性芭、研发投入的力度是前所未有的豹俗。另外赔桂痘,由于我国电动车产业化走到了各国的前列沸,这样就给了中国廖华,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会渐廷。另外府潞,有一批没有退路盘估笔,专注新能源汽车的新兴企业粪粳护,他们没有存量的拖累供吕阂,他们的思想更加解放推盛,这些新进入者带来了新思路钡荚废、新创意串围、新发展路径拆。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路奠,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路集挖殴,对我们汽车人来讲会有新的感触蜜凭。    新进入者带来的新的发展路径窘厢被、新的生产组织模式饱,给整个的产业带来了新的活力岁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径税坑,我想这个影响是很深远的痛屑。因此哼八墒,从这个意义上来说鼓,经过孕育期的磨合熊霖计,现在已经开始有所收获被。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题氖李秤。    以2020年为结点闪,中国电动车将面临新的发展态势磨,我归纳了几个观点避:    第一攻浦,进入2016年匪,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期拾,在消费者购买意愿增强的同时竟辜,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择年贾。此时螺,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现掇。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿屎,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争户欠。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候欺,随着竞争的加剧陌嗡辆,企业间的差距拉大惶堆才,大浪淘沙的过程已经开始容段,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量吧裳沽。这种现象不仅反映在整车镐霞捎,而且已经延伸到电池企业稼、零部件企业以及上下游整个产业链冗。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获瑰班汇。    第二拳谜,迎接国内市场国际化竞争尉蛾。可以预计政府购车补贴淡出之时郊斗,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日埔,距今只有四五年时间了芦窟顿。当前国内企业间的竞争只是一场序幕峭舒,国际化竞争来临之时才是真正的考验糠。中国的企业必须冷静地看到篮,产销规模大豆开硼,并不等于竞争能力强桑烹贡。我们与国外先进水平仍有不小的差距拖臀号,重要的是技术基础薄弱藏、原始创新能力低裁、核心技术欠缺佰厕、品牌影响力不足剖,这些带有文化色彩的软实力绿,需要持之以恒的积累钠凯徽,“非一日之寒”扁惟席。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点客璃,提高竞争力的途径似,不是等待企业的扶优扶强娩里,而是由政府创造好的产业生态蚊,使优胜者在竞争中脱颖而出伟蜗。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时驶躺补,就瞄准了国内国际两个市巢濉,产品设计陵夯稼、生产工艺科、产品质量都以国际水平为准漠潜,我想这些企业他们会相对比较主动妻裳绅。    第三篇娩白,向后补贴转型期的政府政策季校下,在既定政策支持的周期内歪刷袖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配把,是政策能否顺利转型的关键馁底邓。政府的购车补贴是一把双刃剑础骆粉,当市场竞争格局出现之后线,政府就要特别注意缕刀,不要因政策调整不及时而削弱竞争破薪。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础靠鸿表。因此脯,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上侩诵,聚焦技术创新杉,加快补足技术短板洗桃,提升电动车的性价比阂亨词。相应的酷舒从,评价支持政策效果的窗口攻咳歧,应该由市场规模扩张僧陋,转向竞争力的提升斧吾苏。    具体地看购车环节的补贴弯悄,应该适时退坡棵抖,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术擎、降低成本的能量团,造成优胜劣汰之势伎郸狡。政府资金应更多地支持共性技术的开发吼、充电基础设施的建设辑。与此同时颗,非补贴性的那些“功能性政策”试,例如碳排放政策庭、燃油消耗量限值政策蹄谢梯、零排放积分政策板丘党,以及购车许可创、限制行驶之类的政策组合应及时出台鸽,使市场产生稳定的预期囱。 第四趴,立足后补贴时期镭崔,打铁还得自身硬脱。    从十城千辆算起恃逞,各个国家发展电动车的时间差喷俏信,给中国企业留出了大约十年的孵化期啤女茧,这是难能可贵的篱鼻没。2020年稳锣,作为中国电动车的一个标志性年份佳穗,将迎来后补贴时期撑掣。可以预计甜堑懂,那个时候直接购车补贴将淡出李壤煞,但功能性支持政策还将保持恭。在这种情况下段,电动车能否与燃油车抗衡现、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势尺,将取决于这几年的行动抚暖。    我国电动车是在较高起点上起步的推,总体经济技术实力已经今非昔比凑巍,如果把握得当狡龄,以电动车为契机撬,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观东长瘟,企业应充分利用政策支持的周期技膛耪,下大工夫做好三件事捷视:    第一镭趴,人无远虑贤炼,必有近忧损,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略郴从充,并加紧部署与实施东受郎。    第二趴卤嗅,持续壮大研发能力谈虹萎,掌握核心技术滇奋尉,攻下“不经济崇哨尾、不放心旗嚏惊、不方便”一块短板曹炯俯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础冲堑。 第三蓖,以产品的品质铂、品味打造优秀自主品牌挽,赢得市场的信赖聚撕诫。    第四幸,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的恨茸可,就是在这个期间供光,一定要想办法在自主品牌上下工夫美。我们的品牌实际上在燃油车上佃,很多企业下了很大的力量下,但是应该说效果是有限的弯。而在电动车来说是个新的机会雇,所以在这方面应该下更大的工夫豪防,通过产品的质量囤,通过产品的品味打造自己的品牌史漠锋。    第五栓腑令,要系统规划丘,及早部署“电动车+互联网”炔。今天的电动车之热磁,并非由于传统能源的枯竭莲,而是因为它有很强大的正外部性裁秦。电动车的低碳化槐荣删、信息化墨科、智能化的潜在社会效益只有与新能源嗡、智能交通魏不、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥烫呢聚。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能妒。随着这些方面的成熟顷每,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题麻雌险。信息化茸嚼翘、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点熟,这里有太多的文章可做静。目前辅助驾驶魔射裸、无人驾驶已经走在前面膝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源功堡侩、智能交通弧动、智慧城市以及5G通信协同发展勤步、统一规划删涛匈、开展顶层设计驳把刊、超前部署梯己惟、抓紧启动湃蕾,引导企业的技术开发和基础设施建设深猫,推进“电动车+互联网+交通”诧窖,把阶段性技术成果用于提高交通效率其、降低物流成本率、保证交通安全奶骗讹,使其产生经济和社会效益纷。    电动车发展的大势已经不可逆转分獭墩,向前看歇,挑战与机遇并存誓供台。如果把握得当竟,机遇大于挑战!    我就说到这里缉庞咯,谢谢大家!    (根据发言整理芳,未经本人审阅蔫轰。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻骑:李芳" "  全国政协副主席烂胯串、中国科学技术协会主席凶、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来喜晶醋、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蹦弛,以下为万钢演讲ppt亮点实录仟:    尊敬的清泰同志泰、冠华部长完、苗圩部长封价、解主任丢旦,各位来自汽车界的中外朋友们坞峭,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计围讥姜。上午抽点时间看了一下展览甸色嗽,给我印象相当深凛诲库,有一个很深的感觉鞘酣股,这十几年来中国的电动汽车持续发展册随袍,走上了一条创新的道路拴爬府,而且现在产业进入一个快速发展机遇期瀑排。今天这个会议的主题很好段挝,就是要持续地提升我们的技术能力吝显秸,抓住创新新局面龄埂。我想就我们未来促发展钡七默,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇滥,谈一点我个人的看法茄雄叮。从四个方面桑钒:    第一桥,谈一谈我们这些年来齐心协力凌帘,新能源汽车所取得的新进展奉怜恋,尤其是2016年的进展特别明确饭。    第二糙,回归深入基础研究瞬,提升新能源汽车的质量和效益识木。    第三郝汗,新的发展趋势善晌、新的发展方向坡骂,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点吞递,随着人工智能的不断深入署,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇凭。    第四绥旁逛,我们怎么样更好的凝心聚力靶颊问,合力推动新能源汽车的创新发展琉,谈几点看法瞧。    刚刚得到新的数据聘,有的来自中汽协会临委、有的来自中国汽研中心膛挟侮,数据告诉我们擒,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆倪冀,占新车销售比例的1.8%维李纠,中国的保有量达到了100万辆闷踌。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个铝笑绞,这里讲的是公共用的充电桩白,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家吾烯。    我们的关键技术取得了显著的进步煤邻供。今天上午我在零部件电机喝骋、电池沁垂、电控这块花了好多时间司答,仔细地了解了一下情况菇,确实和我们了解到的数字很相近哨坑。动力电池的关键材料发展进程加快硼缺、性能指标稳步提升鞋戚、成本明显降低扭枚,从动力电池的单体玫许、电池包欢陵搬、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进抬讨。一个指标性就是维,三元正极材料能量动力型的电池岗伙,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤嗣,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心滥、有些争议托憋,好多同志说疵哀轨,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标乡澎驼,现在看趋势已经很明显箱。我们特别强调的拐昂焊,乃缙灞块比能量达到了140瓦时/公斤炉德遂,动力电池系统的价格棠茎,这个价格现在也是保密砷吕冕,但是总的说起来明显下降淌安,总的达到了2.5元/瓦时以下论。动力电池的产能达到了100G/瓦时车,世界上生产规模桶,特别是在新型电动汽车的动力电池史锰讽,规模得到了很好的发展惊家歧。    驱动电机技术也取得了新的突破乱。特别是共性基础技术进一步突破琅恢,导磁硅钢考鄙核、稀土永磁材料侥、绝缘体材料倒猴、位置传感器吼,芯片的集成设计和电力电子系统绣方,取得了新的进展誓牧舌。我也了解到璃蔑,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展荣弟。因此徊,重量比功率超过了3300瓦/公斤沪,电池峰值效率达到了97%疯,高效区达到了80%仆敖。特别一些新的设计稻江,也对电驱动系统有一个很好的推动作用巧添,比如说我们都知道伺豪,对于0—100公里的加速缸拎娇,对于电动机说起来董蛋,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大八泊枪,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候邢,就是高速公路上超车的时候鞠劝抬,超过它这个临界点以后衡,这也是一个安全因素结。现在我们很多企业从两个方面茄促弟,一个方面俯瓷,用双电机的技术来弥补后面这个不足竭鞠煌,第二个镣,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力咎藏,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展铅。    今年汽车界有一个新闻酮,第一个互联网汽车走上了市称捅拧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合风美雌,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐板,据说现在上汽的同志告诉我屎,每个月销售2万辆枪,产能有点跟不上了搐腺,效果很好汀串诫,上市不到半年累计就超过了9万辆荆,成为荣威一个最大的销售热点览始碴。在互联网大会期间笨贡痊,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统哀铺,搭载着北汽檀、奇瑞圃交儡、比亚迪轿车都亮相钎寇,首次开放了道路凰锋嫉,18辆车300多位嘉宾在试驶吧涟,当然评价各有不同霸忻,期望值也有待提升陇龟艰,但是勇敢的走出了第一步擦,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿册,做出自己的探索骏壳什。    我特别感到高兴的是粪旁妊,2014年我们就曾经提出电动化脱凌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点退鳞,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索挺。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展膏埂抖,从汽车到基础设施穿盖,一直到停车场抒、充电站檄,包括各方面财税的支持鞍,一系列的政策殿日。国家层面入羡充,从购置票恋、补贴敝、税费减免守、研发支持奥铆、生产准入肠蹋、业态创新屯拘、基础设施缕怯,特别是标准规范方面授,都出台了一系列重大的政策措施犀丁,现在看起来落实的进度还是比较好的画。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论帝,这是一个开门的讨论衫,许多外资企业都积极参与当中十乓,对电动汽车发展涂、新能源汽车发展修啥,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标骏舌律,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面焊,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现高哦灿。也是由于刚刚推出来磋烧,我觉得很好竣储伞,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见牟,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见监垮,使政策更具有落实性氖。    这里向大家报告一下雌撤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革插掳。新能源汽车作为一个试点的重点专项箍,实现了从基础科学到系统集成烙纳窟、共性技术集成锤卷、示范全链条的部署抖接,特别是在基础研究方面筋硼膜,加强了对基础科学问题的研究抹拈申。因为现在产业发展到一定程度的时候屠哥疏,要提质袖撩粉、要增效辱藐反,还必须要静下心来观、回过头来从基础科学问题上下手色,不断的进行优化搞楼、改善宛,才能获得发展巨啥。特别是这次的重点研发专项寺,对于电动汽车智能化和网联化的技术归卉,也设立了专门的课题端厦,实际也是我们当时电机何递竣、电池献本、电控的“三电”之一功邻沽,也随着时间的进展不断的转向新的重点世。所以饺惹,整个“十三五”期间的专项规划冀,将对六个创新链条坎,就是全链条一体化的部署妨芳,38个重点研发任务挟瑞如,政府加大了投入唇,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入男沪皖。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿摆淀,首次突破15000亿糙,更值得高兴的是红墙寺,企业在这里边投入比例得到增强繁脱,达到了78%以上驶盎掠,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策校皆雷、加剧扣除政策有直接关系琉。技术市场的交易量也首次超过了1万亿孤沤,看起来企业投入的效率还是很高的嫂泰蔡。    去年我用过这张图(ppt)窘,这次还用这张图华势妻,对它进行了更新圭屠。由于时间关系惩,统计是1-11月底传考,11月底中国产销量是402000辆茧,如果这样算的话朽,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆陛寝椒,中国占了40万辆围降稼,就是占了50%栏。到2016年底炒洽迹,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆冉,中国占了其中的100万辆兴襄典。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力肌禾,也说明了我们国家对于节能减碳甸、应对气候变化作出了新的贡献厢笛。我们虽然应对气候变化调门并不高鸵闷式,但是我们扎扎实实在做每一步卸,现在无论是风釜、光隶瑞乌、水嘿、输变电啦,无论在技术先进幌褪、装机容量瓤驹、发电量都走在了世界的前列汐,这也是我们作为一个还在发展中的国家毒鲸,为新的发展史灭、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献虫。    世界发展的趋势也是一致的撇,低碳檄排、电动揉鲜土、智能化成为各国共同的选择蓟讳还。美国窜词笺、欧洲笛口、日本薪,包括汽车企业福特勃翟、丰田为慧宛、大众都推出了它们发展的战略博茎,特别使人关注的是一些大企业的发展计划荤洗,比如说大众推出了它的“2025战略”隙搜舱,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车备五,销量争取达到300万辆雷,自动驾驶要覆盖时答械,在2021年提出全自动驾驶箩芯拒,电池也要进入大规模的投入巫耐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标问卉锈,零排放婪桃暇、互联废、自动驾驶汽车朗丝,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力笺急、氢燃料汽车差。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流滦、沟通保雀,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式尾巢便、增程式的混合动力汽车徊,因为他这里有基础建设的问题丛多,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来局肉,就可以有电的情况充电郸譬、没电的情况加氢阔浪剐,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板了,同时又实现了真正的零排放辉痰难。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai遁,上次试驾可能还是8年以前改,我觉得汽车的进展肪,无论动力性兴捣矩、环境友好性断歼、驾驶的舒适型都得到了很快的进步胁敛膜,据说已经进入了市场梧遂蛇。包括通用也宣布了在2020年以前手,在中国推出9款新能源汽车斜乔奇。我这里想说的是途锌,中国的市场也是世界的市潮丫盗啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的晾师们,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展烂、参与竞争呈,汽车产业就是一个市场全竞争的产业平邯理,就需要我们来推动整个的发展拿,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺茫肉。 第二逞,谈一谈我们对于深入基瓷饷Α,着力解决一些新问题的看法腺氨。    对于电动汽车丰晨晌,大家首谈就是续驶里程微加贸,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志捍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的扛骑横。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车藏脊衫,一个明显的标志斡,实际电动汽车能耗是和它的整备质量娇文蒋,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的删。如果说单程的提高电池的载量剁灰广,当然加入电池的载量车子可能要增强拳拟提,车身的增强就又增加了重量斗,直接影响就是增加了它的电脑盘吹。我们也看到一些装载高容量电池的妈仇距,虽然续驶里程延长了食卞,但是百公里电耗就明显的增加了炯欣。因此倒,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高愧邢签,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的啥筋诞、合理的规划耸。首先卧猩,车辆运行的范畴呈介蒜。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位彤粹,尤其是现在氯卵,我们应对大气污染戎钉莽,主要还是大城市集中疵,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑燃孝。但是从技术发展上说起来巨糯,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度敌坍、功率密度和整车的轻量化取少径,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准痴,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程瞎,这当然是市场的期望享仿,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题僚。    最近新材料研究发展很快牛,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用娜妨娃。有的朋友跟我说媚晨,我们现在用的是石墨烯电池强,其实说用了石墨烯是对的吐沪粕,但是用石墨烯全部来做电池及,似乎从科学意义上不太准确侗。石墨烯材料讼搬,包括碳纳米管谰,都有它优异的电和热的传导性能裙魄,作为锂离子电池的负极材料添加剂伴,可以有效的降低内阻星碌,提升放电的效率潞吓,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话侨毯,还有助于减少介质之间的电位洞处,来减轻电池界面的腐蚀性纶睬废。从这个角度上看将咐税,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的任闲,当然由于动力电池负极密度提高了船停,对正极材料也可以进一步的优化瀑,在安全的前提下宪澈,所以也可以显著提高它的能量密度湾碍。但是由此而来带动的是全系统的技术进步措,就是说能量密度提高了舱诡籍,同样的电池包里面可能有更高的载电量牵,但是运行过程当中它的热交换量也会增加舞。所以在增加单电池和电池幕块功率和能量密度的时候赊,还要加强对于电池包热交换距离的研究孪土贫,来优化提升电池包整体系统的技术醒肺幢,它也是一个相互关联的关系融戮。    随着电动汽车的发展烙渐胖,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计借绣武。比如说电池包往往布置在底部潜们溺,夏天路面的热辐射还是比较强的盎停杯,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理揭刮,从结构上来实现电池包的冷却瘁瑞琴,因为我们现在冷却剂就是这样的坑,要把它放在迎风处贪,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计钠,电池包也应该考虑到这个苍既,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理讹淬。结合冬季放电的特征崎衬,我们还应该研究凹牡,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制射氢鲍,使它保持在合理的范畴之内溜椽沁,来逐步的解决冬天放电比较慢的敛搓含、容量比较低的问题侨腻庆。总之说起来绘,我这只不过是一个例子凸苍兼,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础滑碱、关键贿桅坏、整体的技术统一的来规划和部署袱冉。    上次百人会上我特别提出宽,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术锯,带动汽车制造的转型升级瘦秤。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节别翁途,给我留下一个很深刻的印象圃捆,我和苗圩同志都搞汽车的委创,过去我们焊一个车身500多块钢板确焙,用2000—3000个焊点接在一起吉,加工线上全部实现了机器人穿挛充。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身冈淋浚,一共就45个部件边共,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线草,几个机器人协同操作守。板件和板件之间没有焊接婪珊烤,就是直接的黏接薪,加热黏接独吭,远远看去就像搭小孩玩具似的娜刑,几个东西装起来圭煞劫。更使我感到比较吃惊的失市,现在碳纤维的车身荤椒退,已经不需要在现场涂装了槐诉,有点像我们当年装修房子乾敢骂,先装地板再油漆芦贯,现在用的全是油漆地板闲献寇。现在汽车安装上确实有进步欺毋赣,所以我也很有感触剂啊,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新纲,需要轻量化材料的技术阜对,需要轻量化的设计林睡,需要轻量化的工艺点畴,也需要轻量化的流程烯硷渡。特别是现在的汽车产业浦戌,包括内饰座椅使用的材料钡攻凡,也尽可能的采用可回收厕搔、可再使用的材料霓坞标,这方面的技术也在不断的提高瓶陶,这个应该成为我们新能源汽车发展勘,不光在车辆技术瑰苔、而且制造技术流程方面全方位的提升侮。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展郝,今天我很高兴味,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车叼,更多的看到了我们一些默横,像燃料电池大客车的发展坎。很多企业大家如果去看的话弘,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池戚咀,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料鲜须兄,比如说碳子厦路纠、交换膜谜、双极板撑汐括,以及它的特性基础研究的进步密切相关铝酶。实际证明壬扛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中害厢固,也具有自己的发展环境的优势杀堵苟。我们要借助这个优势来推动我们的发展韭茫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系脓董,我们是不是可以考虑桶角,尤其是在燃料电池研发的初期驶,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用疗窖,这样可以有电的时候就充电纬毙睬、有气的时候就充气忍卵,按照它的发展各取所需拘敝。实际从技术进步上佃斗窘,技术发展的本身剂侯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用垂瓤,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展寝,对于延长它的寿命美,对于减少它的燃料消耗剿,是很有帮助的燃。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用秃,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用漏贤,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处棘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点膛烫梧。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域烦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向段配。当然它们也在考虑惹,我们怎么样能够更加适合中国的特点别寡哺。我们还不能忘记中国还有一个优势什碌,我们在电动汽车走向市场的前期肆相,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用躺缔薪,先在公共应用亲、出租应用上去使用窖茸及,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广烩裴菇,因为我们不可能全国铺开的建加氢站拨停罐,必然有一些城市就可以走在前面晨抵,又可以来推动健康合适和快速的发展皋。中国“11?11”又是一个新纪录酞,信息产业谱、网购变成了整个市场销售的主流母差瑟,我们看了看茄肝较,2016年快递业高速发展汀厦苯,中国快递业总量超过300亿件份,平均每天8200万件包裹走在路上工囊,用于业发展小型物流车清洁蒋摆队、高效的运营业应该引起我们管理者的重视款。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领烧,有了高端引领就有了有序的发展广刨,放弃了高端引领就会低端充斥藏慑唾,所以从这个角度上贾浇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色莆逝辰,争取使我们的汽车产业走上高端引领辖呵、创新发展的道路上皇丝裙。    在燃料电池汽车发展的过程当中胺,深入开展了国际合作茫滤。我们积极的参与了国际合作犬介,开展氢燃料电池领域的技术合作迹,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目刷害,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议裙,组织国内的企业没挺,开展深入的技术合作稠。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织坡兔吵,定位就是要建立一个覆盖全产业链罢、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织苯柑素,在中国发起但并不局限于中国澄钱墨,积极组织管理以及运行机制钡,要按照国际组织来筹备券泌、搭建盟鞭酱。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池琅薯,因为燃料电池实际用处很多咆,比如在通信基站铺颊、备用应急电源么凭碑,随着我们移动通讯不断的扩大畏丘,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放劣汇捕、包括更新涩曝勾,都值得我们重视晒,包括医院的应急电池呸宛芍、安全防卫滥拒泵,包括我们最近在研究深海运载憨较便,也完全可以使用氢燃料电池凳,燃料不是电池肚,实际是一个发电机限故,而这个发电机可以用在各个地方叭,最重要还是零排放的清洁能源飞,效率高突,能源密度也高唤稠。 第三临啃秆,深思熟虑怂懂,把握好智能化的新机遇酸姑。    近几年来钎碘荣,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展康。比如美国颊仓欢,白宫推出了人工智能的新战略将,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划崇寺雌,欧盟也推出了智能汽车的技术路线冷彭,包括日本的创新战略规划币磷。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会珐老饲,这个时间恶补了一下人工智能的技术脚乒。中国工程院最近技术指出问船,人工智能即将进入新的阶段火,人工智能发展有四孟、五十年代了浇博剐,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展癌拦。但是当我们信息化日益普及迸马,移动互联网鼻、大数据广抄、云平台的发展渤慧,信息环境草淋蜂、数据基础伯、目标理念镰、市场需求都在发生不断的变化餐连穿,将推动人工智能新发展讼,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段谅捶。因此稻讳脸,发展人工智能也有利于改善人民生活尘悔想、提高经济发展的水平掂、增强社会治理的能力请酒、维护国家的社会安全凰。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图拓慑,但从各国的共同概念和我们的研究搁纠,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素旅。第一坎劳,要降低交通事故和伤亡人数拼。美国的报告提出来擞讥,美国每年有35000多人死于交通事故凶,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的村。第二插锣虏,要应用低碳督拆、零排放挤、环境友好的运行环境饱。第三隧,便捷超瘸撼,要降低驾驶强度恐老,提高交通的效率煎。第四伤,要推动共享馁,提高车辆的利用率蕾搔夹。其实我们现在不得以所采取的一些限行摔攻课,包括交通的拥堵胃,都降低了汽车使用的效率力广,所以从这个角度说起来痕丸甘,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的刻。还有倪痹,牵扯到公平出行贾等经,随着老龄化社会的进入锤,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展俺潘脱。    关于自动驾驶汽车研发进程崎,好几个报告穆尺,有的人说无人驾驶缅,有的人说自动驾驶性坚苯,有的人说智能网联汽车旅端,都提出了汽车发展的里程碑颂,我觉得无论叫什么汽车拦柒,都是说了这么五个阶段侮攫,辅助自动驾驶实错催、部分自动驾驶滔、有权限的自动驾驶孙吓、高度完全的自动驾驶阶段谦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点坚,比如说在辅助自动驾驶方面霜,怎么样能使汽车感知周边撩,科学决策么吵雹,及时反应欺。比如怎么让汽车能够与互联网连上理刑茅,最后有条件的自动驾驶还得考虑车苦噬何、网蓄肋肉、路的联动泰,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系泛回,就是人纽膳晒、车恕贡多、网抽嗅赋、路的一体化冈。    辅助自动驾驶典,实际这些年是汽车界一直研究的重点嚷,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多及僳嫡,有雷达稳须溺,包括现在有毫米波雷达筛寝技,摄像头裂饯,对外通信系统鹃梅,包括定位糙。与之相应的蛔,刹车绵旱达、油门酸胺臣、电子稳定系统娠、电助力转向等这些切桐,实际在关键体系上沤,传感系统模、操作系统料狠挂、中间和决策系统的研发玛项,其实这件事也不是现在的新形势老埂阔,早就在80年代的时候泛,80年代后期就研发了防抱死系统丁,实际根据轮子上轮胎和路面的关系芯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全泡,包括防启动时间的空转颈休吗,后来又有了电子稳定系统钒攻,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度郸屁,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展惯八。    传感器用到汽车上就有了测距的警示疼吠,有了它以后敦竭,在90年代的时候貌,我在德国工作的时候号寞惠,车里边就已经有了尾随自驾稠拔,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走愁,不用担心途毙。最近我看到了我们国家的好多汽车酥动,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应衔凸,一旦接触太近都会自动加一下速匆喇。包括我去年去参观长安齐涟洁,他们也给我展示了自动泊车系统旗啡,实际自动泊车系统我们在德国工作咐纱,90年代后期时候就有这样的设想姜宿且,2010年我到德国去访问的时候抡,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型焊。实际很重要的意义娃恋募,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起铜垂胚,也得到了发展拓。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能嘲。    下一步就是智能网联屠。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西必瘸、看到自己看不到的东西恢,90年代初期的时候弧汉,堵车情况有数字广播呛,数字广播就和我们一般的广播不一样搬尉,随时可以呼叫堵车的情况构虫够。后来有了数字地图和卫星导航穷,就形成了第一代导航系统夕憋噬,第一代导航系统并不知道路况的变化白统低,只知道路径的设计拇。然后就出来了联网的导航迪控,这也是这几年我们都经历过的事钡槐褪。上汽这次和阿里巴巴共同合作晌光涟,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张沟徽焙,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起男棉惭,这样坐在车里的人桥,通过导航菜搂、通过云平台就可以获得各种各样的信息舍柒独,比如说动态的导航泰、比如说加油充电站算啡扛、维修以及各种信息的进入勘桅冲,使汽车的视野得到更大的扩展沥教。但是真正要做到智能的网联汽车视来桑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键硼,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来粪,这就需要我们把各种信息交汇在一起处偿,来实现智能的决策控制沫鳖。这件事情说起来好像很容易镀迫费,实际也有很大挑战蹄目。现在我们一个汽车里边有两刀齐猴、三套信息系统熄,有车载的信息系统杉,还有驱动系统的信息系统崎我标,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通哇缚,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程舌壁眯,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯辟,人得到这个信息以后会做好这方面的准备害水,就是快到地方要进行减速伤孝胎,但是如果你让它自动驾驶的时候屎,可能它就很早的根据外界的信息来判断师,让它调整好姿态柯宋、减低速度号,进入转弯以后在弯道里边再加速魂。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段氰,这种例子比比皆是儒姜。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体茨氛。因为我们电动汽车从电机恍、电池岛、电控开始绒,电控第一代做的第一件事蔷臣,就是通透的动力驱动系统的网络劫苔殊,就是第一代的CANBUS系统骡瞎,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制洁香,从这个角度上说起来绵妈,电动汽车是自动驾驶的最佳载体挪防啪。    当我们实现了这些以后铂冒蔽,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战吭蜗岸。这是我们常见的北京交通的一种情况灌客,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号态,去识别各种各样的高通忌泊,做得到冕迁贝,但是不保险俺罚,这样可能我们就要有这些信号的发射器会焚,让汽车能够知道这些情况逃软。如果再想使它往上走鞠幕,能够实现部分的自动驾驶双端,它必然会应对我们的一些常见的极端情况曙潍涝,比如说晚上的雨雪路坷,比如大雾弥漫的时候屑咆菊,比如尽管天气很好申,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰奉星匪,这些情况都需要我们去应对凡川盆,其实道路上也应该有它智能化的装置可曹魂,就是说有自动的能见度感应器啸怖,应该有道路结冰的感应器镁排甲,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全赐香痢。我觉得自动驾驶最重要的还是安全分讣,安全是所有发展的主流实阑五,而不是时髦嘛。我们在做任何工作的时候嗓誓,必须考虑人是坐在车里最宝贵毋、最要尊敬的东西郡劫骑,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全跺巍、人的便捷庐贰窘、环境的友好和共享沟糕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统钉,来推动我们的发展迸恭坦。    因此情幂踏,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三篓、四次交流航杆艰,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议隶牢灸,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构酥噶第,这个架构的着力点应该在车载的平台康患关、在网联信息奈、在智慧交通的发展圈,我们要重点发展的是车辆的关键技术寐、环境感知龚匿、智能决策颅嘶惦、执行控制涕霉,我们要对信息的关键技术狭,V2X通信恳,甚至于将来车对车的通信系统投褐瓣、云平台爸、大数据迫吞参、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制卞荷,这里也有很多不同的东西吧莱。我们还要对基础的关键技术律饱辨,高精度的地图勉岔、动态路况信息砂、综合决策和操作系统糜。只有这样葛吉佳,把人截、车投誊、网搬尼、路同步的推进借,才能够迅速的发展乌,否则又会碰到先有车裤、缺充电桩的情况嫩,所以需要我们今后的发展当中更多山冬稗。与此相关的技术米掣,检测系统碴,还有一些法律法规体系酣侗,一些基础设施的建设修胎蕾,可能还需要更多的发展灯划。 我们必须要精心规划问箱、协同创新特,来研发自动驾驶的新技术世贝妒。    一蓉踩,安全苦填捷、绿色谐、便捷赐当沙、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标催惩纶。    二乱,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉炕,多领域技术的融合欺稿,产学研各方面的合作睛募含,要着力推进协同创新搐,这里边由于它是一个企业的热点艾牟,所以企业要成为技术创新的主体洁。    三鞍论部,企业为什么要成为创新的主体枯句阑?我看了很多规划颂氢,从现在一直到2025年韶糯撼、2030年莽慧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就琳校功,但是可以实现沿途下蛋捎完珐,从过去当中诡朔箱,无论是防抱死系统洪、电子稳定倒钨、测距警示佩涛鹊、避障反应洽食撤、自动泊车都是发展的热点创房,每个技术都带来了商业回报令靡博,包括我们在信息系统禄惨,包括这次互联网的技术护,上汽互联网的实践橙窗,也看到了我们库冗,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高碴焊轿,只有以企业为主体惦吴,不断有新技术发展梧熊队,使它在使用当中获得使用邵棠暗,就能够推动它的可持续发展茅,所以它不是一蹴而就的事抖肥桶,是我们长期坚持的一个任务咎。    四舰,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体砂,新能源汽车重点研发专项要广聚众智急乔京、精心规划椭,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础鹅腐康。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区哎取,我也是觉得有一些东西包括基础建设武孰,也应该放多这个测试区里面去冈黑,使它在真实情况下运行瞥忿勿,才能得到一个健康和全面的发展歌授。    最后我想说欣,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展祥茶。其实我们用了十几年的时间实现电动化堆扇烤,推动了产业的转型嫩诧,随着信息产业的发展店蕉鼎,网联催生了新的业态孪迷,产生了新的服务业睡。轻量化带动的不是简单材料的替换焦,实际是对汽车产业的一种升级陶浓、一种转型棋捆风,同时释毫现,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设弧,充电网服务体系的建设壬纶售,可能带来何止几万亿的新的增长点缚。我回忆担狸,在经济工作会议上总理说过一段话奈,“实施创新驱动战略的发展贾,既要推动战略新兴产业蓬勃发展全鬼,也要注重用新技术彤继沥、新业态来全面提升和改造传统产业搬,带动产业的转型升级炬本卵。”    作为结束语我想说乘卿歼,回归一下新能源汽车取得的新进展长屁,下一步还是要全面落实政策撕眷劲、着力开拓市场敞寺你、建设基础设施趁、创新商业模式岭泵邯,把握好发展的先机端。我们要针对市场的新需求菏插,深入基础研究微,攻克关键技术涉梆,完善系统能力观社裸,着力提高产品的质量和效益嫉兴。要把握好汽车智能化发展的新机遇围稠,要系统的研究捂衔琼,精心的规划哺,要鼓励协同创新企业主体许醒卢,大胆的尝试悉踢,来攀登自动驾驶技术的新高峰蛋姓想,要凝心聚力咖,发动优势嗅,动员各方力量挠邵文,完善政策措施患,营造更好的发展环境卫。    谢谢大家!    (根据发言整理吮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味瞪返:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉淬: 陈理事长丸荆罚,各位领导广形、各位朋友替困、各位专家刺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法屏惶。我今天的题目是四网融合塘沪净,什么是四网睡?交通网粹、能源网歌颂、信息网轰氨、人文网柿帆。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具广携幻,电动汽车是一个能源的载体单府捷,又是信息的载体粟,然后可以作为人文的载体诺。四网怎么融合戎?怎么发挥电动汽车的附加值徊蔽誓?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦厕。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系撅,能源跟信息到底有没有内在联系袄,我提出一个储能熵理论供大家思考搞。    我思考创新的要素下先,要创新首先要解放思想膝换。解放思想要学习《易经》的精神必淮孔,又要学习西方文艺复兴的精神伯。《易经》是一个太极肖敞,太极里一半是黑姜、一半是白牛怖,但不是直线股姐枯,是弯曲的葱安练,黑可以变成白粹沥殊,白可以变成黑袒,黑中有白赤,白中有黑让,跟它对应的黑就是黑坟燃、白就是白崩羔奔。《易经》是变化跨,有时上鞠、有时下春蚊,上时不要骄傲自满第淑韩,下时不要灰心霸,是客观规律频,都是周期性的蔼寐,我们在调整兼,要注意平衡动力统一替羡谭。    整体都是这样颈禾,全局都是这样必,今天讲跨界冗妈策,要学习西方的思想就是文艺复兴挂茧怕。文艺复兴的功劳不是在文化吧、艺术等等绊墟开,文艺复兴是解放思想蓄魄烈。哈佛大学的校训追求真理波免度。要把自然界的规律找出来解放思想偷,自然规律造福全人类宋。伽利略平签棵,罗马教皇威胁他漓,他不怕髓,他说地球起源被上了铁塔齿歼。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女畔,被叫之违反教义痛熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师瓶,第一个米开朗基罗扒居逆,他雕出一个裸体的美男子楷泥乔,现在到处都是;第二个大师是达芬奇秃劳,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看跑遣赊,里面很不容易鄙嗡钮,从意大利借了很多达芬奇的作品核诉。达芬奇不仅仅是一个艺术家场财,也是工程师;看他作品申茧,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生遁纶奔,第一个从事解剖学葛墩堂。    解放思想考虑全局的问题破百。文艺复兴第一要全局思维叭,第二要有天人合一的思维枪,第三是环形思维相摩。要考虑全局思维懈酚掳,今天做电动车目标是什么鲁檄蔡?有什么经济效益剐铺石、环保效益澈镭埃、能源效益蒜协、民生效益拓搪念,总体总目标要搞清楚黄,一定要有全局的观念鲤。特别搞智能汽车全局性更大梨。另外要环形思维岛鞠,要反馈布现迫。然后是循环利用的思维绰举定。    创新超问入,我把创新的要素跟大家分享一下填姑娘。首先理念是创新之魂趣剖醚。理念有很好的氛围豁诽,有了理念才有创意棉橇耿,创意是创新之源厦热翘。还有人才崎匡反,人才是创新之本邯秤。怎么能有理念琴孔?要有很好的氛围荡,总结第一方面是合作精神虚你闪,开放涣双吠、合作锨赂、包容悲,双轮驱动袖孰、增值驱动管骗、市场驱动杰,通过市场的倒逼朽苛羡。然后要有完善的知识产权保护床芳欧,还要利用网络大数据给我们带来的好处复舍。今天创新制高点是跨界融合抽绍敢。跨界包括国界的跨界和地区的跨界灿。“一带一路”我认为是跨界融合氛笆,一带一路是西方的伊斯兰文明褥凯城,还有它把科技迸、技术滔、经济尘奠、贸易连在一起浪噶,所以我们要发扬一带一路的精神料瘟。我是福建人也是漳州人愤,一带一路开始的是侄浇韵ǎ和下西洋脐。我们要跨界融合按噶吗。    我接着讲智能汽车写嫩溅。智能汽车首先要有解放思想剑、全局思想考虑问题却青睛。三个C蒋,第一个要连接起来酗浦凛,第二个连接是要协调要合作办,1+1>2妻,那就是《易经》的精神坡。第三个翱,今天的连接是移动的连接疙,还有MOBILE翅,MAN TO MAN本粒旅、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来钾。    今天电动汽车很重要的一个禽骏碑,大家买得起用得可靠浅。智能化以后拎篡怕,因为有各种各样的基础设施和商业模式电,我不展开了宽卯拉。    从电动汽车变成一个智能的汽车污,从智能的汽车再变成一个智能的交通醋,从智能的交通再变成智慧型城市回。我们附加值可以产生很多贰。根据《易经》价值精神火纫,通过交通网输、能源网檬撬衰、信息网倍铂、人文网可以产生无穷的价值机会缅哀里。利用交通资源的全时空动态感知脾,交通工具的全过程运行管制纶,无处不在互联宠、感知啡、管控和服务讽顺陵。    怎么布局绷?怎么把电动车进一步变成智能汽车芳,如何布局智能网联汽车技术孺猩疙?我认为伦,不但对中国禄煞,对全世界都做出更多的贡献济拳斥,第一是制定网联汽车法规标准财长赂、智能技术砍、环境亨乡、HMI技术疏诗陆、空置执行技术骆、智能网联的实验彤、网络和信息的安全妇案瓢。    怎么做到网络和信息的安全腥?这是一般的云吴,怎么把一般的云变成安全的私人的云籍?有很好的结构婆古,处理器乡茂、传感器孺,不能把所有的数据放在上面可能要分层次磺卉。第一是收集材料茧穷,就地处理尺撤秸。第二是从收集材料到云之间要慢龋耻皑,一个是单点控制佬廷蔫,能量控制或者功率控制稍氰涪。一个是多点控制膏,能量控制或者功率控制沮巩,这是全局性的贩芬呈。要及时处理戈临冀,要经常互相认证们牡,变成安全的云味。    跟大家分享一下我做的一些工作将恒捶。怎么从理论上去证明这个是可持续的嘛?我一直在思考所有的工业革命诧,基本就是能源更新师靛。第一次工业革命任财湾,瓦特发明蒸汽机激,电话橇分犁。第二次工业革命拌,美国抢占先机叙顷,电气化簧掂醚,主要能源专项与信息建设尝忿。现在第三次工业革命来了搽戮嗽,中国能不能抢占先机呜辩瞳?我们要做新能源凌套触,信息大数据时代钦虫,我们百人会能不能更好地发挥作用揭痉细?今天早上的研究会很好炊,我建议做一个尝试的机构丧,每年召开百人会国际研究会议瘸,形成品牌眯吾患。    信息跟能源能不能有机联系起来呢肌?我提出储能熵的概念穗坚。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量拐芦。一个系统里面假如是孤立的穷从力、系统是不可持续的蒲,一个是做功纪粳、一个是废料是不可持续钠雷料。如果是物理系统拍,分析储能熵橙,熵代表可以再利用滦随。总的来说闲布,一个系统熵不能增加同哆,熵要减少壳钠浇,熵减少系统可持续箔。熵是储能熵草,熵是不用的熵检悉,下一次可以用火晃猩。总的来说熵是在减少藩态素。    包括中国的历史妥,中国封闭的时候中国就不可持续午哩,中国开放中国就可持续坛半。近亲繁殖以后熵增加不可持续菜。系统要做可持续性蒋,系统熵要减少阿燎茫,你的收入不能是单一的埂、不能是孤立的系统踞侠。因为一部分是做功郡渡泌,一部分是废料掸蹭肖,从废料里拿出来低茫,通过证明熵减少侨。从废料里面可以再循环惫汹,那么你的系统就可以持续了棉烙位。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来乓,后续需要时再利用的能量的熵厕睦,通过储能熵概念的引入辫,希望用来解释可持续系统的演化过程缴。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态诺磋拴。    综上所述胳垂,不管系统是生物的或人工组成铂窘项,维持系统发展的条件具有外界能量的输入申搏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创帧,而这些系统工程特点是毙,即使在系统研究过程中唇受,一个熵有增加的过程危,总体在系统不断迭代发展的过程中梆妨步,系统将进入熵减的状态懂泵似,因为系统具有自己生成复熵的能力插苦坷,从而保证了系统的可持续性煞嚏泪。    应用在电动汽车脯,这个是分布式的发电凌皆,这个是分布式的负荷丁。电动汽车就是分布式的负荷挪,还有分布式储能尸空涣,电动汽车有储能痛软脓、有电池识寥。电池可以双向的殊,分布式地发电库、分布式地负荷并,在分布式的储能穆,这三个系统可以持续但徽,这是我要证明出来的吹。我证明只要你的熵是减少的问闲。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望腔悉呐。    感知姜、认知活、行动履莽课,不断可以纠正人的行为弗幸,比真正的司机还要好情茨袍。    最后导,希望我们以后的交通系统是舒适的砂萌、生态的拭撕、方便的和安全的茫。要做到这一点滩骄,什么是成功精黎栏?因为里面的成功是3个S蟹奈士,SUCCESS挞捆唾,在S杭刑冗、E里面画一条线都是欧元跟美元烘浆骏,今天是国际合作好桶,虽然人民币还不是呵,是一篮子化的杠烩,人民币准备好了捂崔。ESY就是人民币炔上。    要有六个眼睛累倦捐,有四个眼睛不够笆镶。第一要把眼睛放在前面解放思想恍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维伤捐夏,电动汽车下一年布局市呈5啤,也要有前瞻思维哩虾。眼睛放在后面汲取历史教训敬截,要有全局观念疏。要看到旁边的需要磐迸。然后要把眼睛放在右边学习欧美老,不得不承认高端人才密集地在西方醋锯漆。所以把眼睛放在西方学习饱,它沉淀了100多年侯洁。四大发明中火药是中国发明的幌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的抖亲。全方位都看到了架屏锑,所以英文眼睛叫做EYE竭率。第一个I是Inspiration揉颈沟,有了激情可以有想象力纲,然后有创新郸播,但一定要融合沮节父,一定要集成钨岭。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题雌。科学要把自然归结起来考,工程有十几种棋焙,要把科学娃、技术耗费曝、管理结合起来那就是工程涵,那就是要集成淳瞳熬。特别今天要跨界地融合菩、跨界集成衔,这样才能实现参。但没有钱也不行纺尖,今天招商局也来了很多金融机构录仁算,要融资椭善。    谢谢大家!    (根据发言整理痰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿:李芳" "   回顾已经结束的2016年双响,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展枫胖。在政策的全面推动下饥鞋,我国电动汽车年产销量再创新高北棺,达到50万辆左右锣,充电桩数量达到20万个扛乓贫,遥遥领先于世界各国何惊疾。更为可喜的是嚼,在规模市场的推动下很邵捶,技术创新全面展开潞氰绒,技术进步全面加快媳,正在全面逼近世界先进水平绣脓途。但是丁憾,在这大好形势下户徽哆,质疑之声渐起篮。比如退,我国电动汽车发展主要靠政策推动副缄韧,能不能持久何侍拇?政策是否过于宽松扳钙赎,以致于出现骗补情况构苫?另外汐碑茬,由于发展形势良好痊,一些激进的观点也在抬头酶辞。比如毫,要挡住国外产品进入中国市车狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车裁辜处,准备放弃传统燃油汽车那。    作为一名资深的亲历者慈,笔者认为瓮髓荚,在这新旧年度转换之际广灿,有必要分析我国电动汽车的发展形势雌,梳理其发展历程伎抹菇,以利于业界对形势有清醒的认识渴答艰、清晰的判断赎,明确今后的行动方向假耿。    一泼讣钠、我国电动汽车发展形势良好    当前迁,我国电动汽车发展形势良好洁火深,主要表现在两方面拭倍:一是电动汽车技术创新全面展开拱癌,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快共,技术创新和商业模式创新层出不穷白荚琼。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面污碾试,比亚迪绞蚀高、北汽娩傲吴、江淮馅填嘲、上汽等都推出了极具竞争力的新产品笛撑琼。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车财暮魄,而是专门设计的电动车饥,续驶里程达200~300km甚至更多苦段,能效明显提高韩,动力性离、平顺性涛、舒适性尸贤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平赶。事实上是规饱,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布舰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市莽勿。另外刻,我国电动大客车产销唬硼、应用占全球份额的90%以上凑拓,技术达到世界领先水平端。    在动力电池方面阂滇掣,我国产量已超过日本脱、美国冯翱、韩国逛莲,跃居世界第一坷,且市场份额超过全球的1/3逻。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面金埔催,呈现高能量比都、高安全性计僧簇、高功率比等各类动力电池全面发展的态势到炊。同时檄俯,产品水平迅速提高猾,与前一年相比程,平均能量密度提高30%鹤,成本下降30%左右泡暮妒。    在驱动电机方面晌,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机隆哀,总体性能进一步提高屋,成本下降30%左右歪。在电池管理系统某呵驾、混合动力系统胸冬铰、电动助力转向精话缚、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面擞,也都有明显进步娟猛镀。    在基础研究方面甲俺拘,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌记。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展龋凸,电池热失控盼吨、硅碳负极材料丹风天、耐高温隔膜等基础研究进展也很快另彭簧。    2. 充电基础设施建设加快纷琅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下颁钡,政府有关部门出台了实施细则花肆,多个地方政府建立了城建履拜、电力较固灵、规划等多部门联动的领导机制饶,大大促进了充电基础设施的建设速度瘸卫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上醒,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计烤顿,我国充电桩总数超过20万个负,远远领先于世界各国肺变墟。    在市场带动下妻,技术创新不断涌现荡瑞。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术惫讳潍、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法耙商绕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术剧撮嘲、节省设备投资的车端交流快充技术桔截、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用坛。    在商业模式创新方面翻患,呈现出各类优势企业多种形式合作庭羔,加快充电设施布局呸、建设饭梅、运营的趋势杆。众筹建桩屁、合资运营颂疯、利益分成等运营模式迅速发展峭复,公交车多焦、环卫车被陈、物流车挞、出租车疥、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模辨寂纱,广告推送陛努、免费无线热点接入等增值服务开始出现咐喜。    在互联互通方面姆桔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施集唯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段陌,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蛾甘陀,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定备箩,以企业级撑诲、城市级监控平台为基醇ァ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据物膳、信息互通的国家信息服务平台即将建立氢。    二幸、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说耻仿悲,我国电动汽车的发展道路与美国膛兄、日本吵互、欧洲等国家和地区有所不同堵,主要区别有两点唉际。    一是政府干预模式不同芥媚谴。我国采取的是政府强干预模式遁僻,政府进行顶层设计泞喂棘,制定国家发展规划肝,多部门联动制定全面的鼓励叫目、支持政策滑抗竭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄竟帧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车居磺蹭,在市场发展中不断加强研究开发颠股酪,技术水平逐步提高;同时瑟限,充电基础设施建设逐步完善耐猎跺。而美日欧政府多采用弱干预模式戌私,政府支持共性合、基础技术研究弛,给予一定的政策木酿、税收优惠叔菊啦,逐步培育市撤募獭;企业则根据自己的战略规划胆,首先研究技术萌挝廷,同时有选择范袄绰、有重点地开发产品绷。    二是企业战略不同邪妊。我国企业多为在政府引导下被动式发展摆衫谦,初期技术积累明显不足烹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显敛歧,产品方向受政策影响大矢,各企业虽进度不同坏秋,但呈全面开花之势翻。而国际大公司多为主动式发展龄川,厚积薄发嫌锻,技术有所侧重办氨让,产品形成特色洽链侮,如丰田的混合动力和燃料电池骡卫砍、日产的纯电动忱、通用汽车的插电式隙膏些、宝马的碳纤维轻量化技术等馅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点虏骑昧。中国模式的优点是市场拉动技术发展径臀,不受油价等其他因素干扰妥贤港,迅速形成规模市炒!,全产业链技术进步梅讳粱,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟挠铆簇,发展中有不协调情况柯殊,如充电基础设施滞后魄变危,部分企业盲目跟随坛,发展不扎实末,少数企业以谋取政府补贴为目的解敝,甚至出现骗补情况佳备。美日欧模式的优点是技术扎实皮,发展均衡;缺点是市场发展慢颈锭,产品更新慢慧尘瘁,影响技术进步咎警,受外界因素干扰检,如油价低迷则市场难以扩大妮鼓。    笔者认为砂任,中国模式适合中国国情返滇痛。我们不应过多盯住充电难喘猛酿、骗补等不协调现象和拼疚,而应看到正是现有模式才能形成后来居上碘贯幌、技术追赶的大好局面纹。从另一方面讲鬼答淮,中国模式也有赖于我们的制度优势莽娥仆,只有中国的强势政府才能如此运作色法帛,很多外国同行都很赞赏袍、甚至羡慕中国的条件盛。    另外檀,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面仟眯,近两年有明显变化婪饱哄。目前已经形成各大公司都在研究电动技术孙、开发电动汽车产品孤犬借,而且各种技术路线都受到关注的局面涕翱。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出泉铃。中国各大企业都重视电动汽车没有错陷帆,在现阶段已不能算分散重复撵,但难处在于电动汽车不好做社徘,需要有很强的灰夯、全面的技术积累和投入漓。那些技术实力不够的企业敌,在电动汽车这个高难度“弯道”面前迟舱闲,不应存有“弯道超车”的侥幸心理烂,而应准备应对“弯道翻车”的危险狡抚年。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过秦梅,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时复乃潮,可分为几个阶段犁:当市场份额超过1%时俯权,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%反,则意味着市场条件全面成熟囊屑。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年少貌超,又主管我国科技工作多年剖阂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结价。    对照电动汽车的发展撵炼,在我国适胸睹,市场份额已经超过1%;在美国和日本许,即将超过1%搬谈癸。这说明窘剩土,电动汽车技术正在接近成熟陷冀。笔者冒昧估计诚,大约再过5年左右时间麓,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题举琅堂,其他性能与传统动力汽车相当戏,加速性优于传统动力汽车充鲤碍,成本的差距大幅缩衅摹;再过5~10年时间狼假贡,电动汽车性能可全面赶上婚簿岗、部分性能优于传统动力汽车匪,成本与达到当时排放侍堵、油耗标准的传统动力汽车相当阔。但即使到那时痹,传统发动机也不会消亡编,而是电动驱动与发动机平分秋色闲秀腹,或更多的是融合发展阂。基于以上估计僻枪,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车此焊狗,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车趴封,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展竞巨薪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作饺瓢罢,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理莱攘。2009年晨恢,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研篱,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告栖。回首往事壳使,扪心自问街素,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的瞥。至于些许不协调现象惫浦,是产业发展过程中的必然杰,是白璧微瑕反花、瑕不掩瑜瓢孝欧。笔者断言俏编,按目前态势再发展10年烹搬,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界熄考垂,并以此跻身世界汽车强国之林缴。    三堕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一烂细,整车生产企业要更重视电动汽车鹤评。首先要制定好发展规划和生产布局募,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视缄女簧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调骨扑颂,不能两张皮汗潮。其次要重视研究与试验疥,需建立完整的晃贬朵、一流的研究和试验体系峦讼寒,规牧樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统寄桂枚。电动汽车相关技术发展很快览踢,要靠自己去研究发展禽篓,别人的经验会很快过时乐,更不能只靠“挖人”搞产品屡扑粱。再次要全面布局抗,围绕全技术链开展工作囱,不但要重视整车开发窜忙,还要研究电池和电机豪匪顺,重视电池管理系统抨凛,这是当前我国的短板必峨翱,此外还要注重轻量化和系统可靠性垫烈。    第二绞景表,要建立相应的零部件体系淖贰。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱侈,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的身霜寿,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展筛。    第三腺,要开放发展嘿。需鼓励雀棱、支持合作伙伴引入先进技术和产品檬,像华晨与宝马筋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好态按悲。历史将会证明荚,开放发展电动汽车会比关门发展更快戳患涛。更何况牌形挽,在全球经济一体化的今天帝据,关起门来自己发展是不现实的现懒嗡。    第四创捂雌,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作非。今后相当长一段时期使,将是传统动力与电驱动并行发展托、融合发展的阶段埃皮港,单搞电动汽车很难成功纺犯。对于只做电动汽车的特斯拉绊,笔者并不十分看好懦棱酥。    2. 对产业界的建议    第一逗惕蓖,要加强合作轻。需沿产业链妥、跨行业合作淬,整车企业要与电池企业灭、电机企业内还共、其他电动系统生产企业深入合作逞。以动力电池为例赣童,需要电池设计与正负极材料剑凹奶、隔膜室、电解液海韩、电池制造装备色错嘛、试验装备丹宦、电池管理系统全面合作般闯些。优势企业和研究单位要分享成果扣凡,互补短板掠凉。我们一定不能辜负当前大好的市场条件垛澜,要形成轰轰烈烈的大协作局面疲凉尝,合作创新雷鹿,百舸争流壤,才能迎头赶上并超过世界先进水平呻乔。    第二囱搽,要注重实践粟庞。汽车产品与其他工业产品不同摧奖酚,一是使用环境广且复杂啥疆,二是生命周期长丝,三是对可靠性鹤、安全性要求极高海羚。这些都决定了仅在工厂当哎、实验室不可能完善产品控芥,必须通过多轮的使用实践惨淋溜。与电动汽车产品研究开发相比玫汲,充电过程更需要实践捶财。像电动汽车充电过程这样长时间路、高电压迟洪、大电流棘、室外寿、无专业人员值守的工作状况辽,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蜕。    第三监彼窃,在充电基础设施建设与运行中喂爱,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善挞。充电基础设施建设是一个新行业饯付,在管理上涉及电力迫鲸罐、规划盛陕、城管珊、工商管理等多部门嗽绕,权力交叉彤锋小,管理流程各异;参与者涉及各种所有制部借,利益主体错综复杂淡删蘑。单靠一纸文件不可能面面俱到窗识辉,必须经过相当长时间的实践息起官,完善流程敝鬼堤,积累经验沮。    第四骄戎厘,要加强标准化工作吕脖。领先的研发下、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷泵睢,而及时总结经验涎、制定标准又能为继续实践盗可李、创新提供重要保障双。当前缴乏壤,恰逢政府推进标准化工作改革孺闯,要求标准化工作密切结合生产署、创新实践瞳斧句,要求鼓励发展更灵活告补、更接地气的行业标准摹醇阶、社团标准辑冈。对此扳刀,业界应给予足够重视寞肪。    3. 对政府的建议    第一圈辞,要保持政策稳定痪魏雀。正如前文所述轻,我国政府的强干预政策非常正确护,发挥了制度优势母,已取得很好的成绩小,应该继续保持瞳盒。电动汽车的发展涉及多个行业冕忌拾,需要长期积累袒抢德,需要几十年的时间才能成就大业拟惜缕,切不可存立竿见影庙、一蹴而就之心能袖。    第二莲金峰,要及时对政策进行微调和补充完善江菏眯。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列臂,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴痛,又由于此项事业发展快佛,新情况劫从、新问题俗浩、新技术层出不穷七,因此及时应对离惨陷、调整串禽、完善是必然的浚屡。    总而言之泉磺辛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道虎克,迅猛发展正当其时酣。笔者衷心地希望朝野上下态奈退、业界同仁能认真努力工作煤,自信且坚定发展亮。假以时日东郴池,我国必能引领世界电动汽车技术潮流绊禽,并以此为契机显,跻身世界汽车强国之林四能马。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉角耍:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年署,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年情晶。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题扑施怠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日倍奥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示哦祟夹。    他认为诚勺,现阶段豌雌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题嗡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配滔,但从长期来讲厘,新能源汽车技术发展路线要从电动化惫、轻量化试片、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合官好茨、轻量化与制造生态化结合士掀蹋、智能化与网联化结合干怒。    尤其在电动化方面粕绵瞳,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车鹃泡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力敲闲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力酪鸥,就是家用主流A级轿车据,在性能价格比上与燃油车竞争伍那素。目前全世界都在朝这个方向努力巫期,如特斯拉Model3从电、通用Bolt每,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车错通。”欧阳明高说杠苟贸。    欧阳明高说描,但要满足这个要求十,电池必须降低重量嘉、体积以及成本踩校傅。此外哀伎,电池的比能量必须大幅提高皑陀搽,达到300-350瓦时每公斤雷,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标容。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知墩华滔,锂离子电池发明至今只有20年施可,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年镁横幸,2007年第一次在日产聆风上开始使用蹋盾,可见动力电池的进步非常迅猛街。”欧阳明高说鸿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期拘嗡。    但此前兜,主流的观点认为善,纯电动车跟其他类型电动汽车相比啤描,从性价比来看挞撑,其优势主要体现在100到150公里的里程范围廷颓,但现在随着锂离子电池技术进步悼,里程提高一倍徽甫,即在300公里的范围内稻,仍然在性价比方面有优势公圃。    从技术上来看居碧,在单位重量莱董、单位体积下储存的能量越来越多累稼泊,成本越来越低剁摊,才能体现出电动汽车的水平和技术廷。    一个好消息是暗鞠,我国电池成本每年大约能够下降20%持。据介绍侵,五年前奸武兼,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元彭吗,去年平均价格为2.5元左右廊脱,2016年为2.2元巷,考虑到大量的电动汽车是大客车弟梧,其电池价格相对会比较高一些氯单。    “现在国内开发中的电动轿车噬挖,最低的系统成本在1.3元每瓦时氨,单体成本在一块钱左右谦塘郡。美国通用Bolt电动汽车擦垄萌,单体成本为150美元一个千瓦时峰。”    如果按照这个标准蓄钳歼,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到合,但是按照现在2.2元酸,逐年减少10%到20%存蛔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现嘎福旅。    “加上循环再利用做到1元杯拜叮,也就是说茹,一千瓦时电池一千元人民币之内朽逝缝,是可以做到的鼎。”欧阳明高称腐沁胺。    对于具备性价比守,想要具备商业竞争力的A级轿车来说刻粟菱,现在一百公里约耗电15度茨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内村潦,接近10度电一百公里辟。    “要实现这个目标克秃,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗朔。目前电耗的降低空间还很大耻。如果能够实现上述目标定操忻,一百公里的成本约在一万块钱搽蟹欺,如果电池能达到300公里就是三万块钱彤净,考虑到使用周期内省电和维修省钱辟览斗,将具有商业竞争力饥罢,这是电动化下一步最大的目标棘趟。”欧阳明高说时。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出愤距绥。纯电驱动真正实现产业化是在2014年凉砍,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长抡,但仍属于比较粗放的发展模式莎珊,今年电动汽车发展逐步趋于理性巫韦翅。总体来看窍垂扰,走到今天胺阿俱,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位汹摔。”欧阳明高说诗。    事实上哼浓废,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一靠,由于销量超过全球50%以上蒲,在国际上引起了强烈反响哗,无论是政府还是厂家腿,都感受到了来自中国率先发力的挑战歼。更值得注意的是股,2016年如德国大众和日本丰田护,纷纷调整技术路线溺萌,加快对纯电驱动的转型瓮奴。    不过情铜,纯电驱动的战略目标费,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惫。对于混合动力技术来说盖,传统的汽车强国戊俺、汽车大公司比我国更具优势辈赎,如丰田路线就是先做混合动力纬础,再做插电混合和燃料电池收香。    由于我国率先发展纯电驱动驰隶,带动电池产业的发展达到了世界前列酪梁拈,电池产业规模达到世界第一猜豪晚,总体水平位列国际前三榔,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平金,我国的动力电池产业链艾丹,尤其是电池材料弦腑阶,如正负极材料磨桥,在国际市场上的占有率第一骡季。    “在此基础上柬,我们以纯电动力系统(电池旱磨寸、电机布、电控)为基础平台沥,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利掸居。”欧阳明高说擦毋。    据其介绍显,目前我国插电式技术发展已经取得进展街啼览,比亚迪秦咐陋、唐韶甭淖、上汽荣威550娇信斯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力撼,无论是发动机方面仇倪,还是混合动力装置上寿宿歇,都取得了突破巳淋慑。    与此同时微,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展沁须,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力晤黄牟。    “这是一个渐进的发展过程欧趟蘑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争洽肩烽。”欧阳明高说态,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项凄,有效的回避弱项竞争趴汹,有利于我国电动汽车产业的发展烦,到2020年之后壤七海,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进熬当曝、同步竞争便。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤哎盖:李芳" "  编者按辣铆:产品价格区间一下提升了近40万缚酒干,这对沃尔沃来说是个不小的挑战肛乳。以安全环保为标签的沃尔沃力裴,产品质量是其立足之本离围。无论是国产车型还是进口车型硼沸巨,质量都要做的和安全环保一样好从港屁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑乐酱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值上未草,安全与健康至关重要夺岔,但在中国市巢男础,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺烹释。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家倡达,到底该剪哪一根线茂蝎?我心里清楚蜂,如果我剪错了久判,我们可能就崩溃了公。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态澎钒溅。在2015年整体经济增速放缓晨潍、股市震荡退、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下獭,2016年的车市本不被看好无跑肠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声起。1月6日怀,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售卡猫,沃尔沃对此解释为仟妻:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器颂号豆,更是提振销量的助推器从掂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号盒豌撵。   6月1日槐嗅,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职崩獭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年翻貉互,具有十分充足的销售经验倪攀。但用他的话说喷僵豌,他来自一个很小的市嘲堤肌,很多因素他都不具备歧。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲纷匣,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状闲姓蔚。6月1日入职醛械碉,用一个月来熟悉公司的现状逝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”龟醚。然而现实终究是骨感的耗胆搞,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆舍唉,与去年同期相比仅仅多卖了339辆淌。   “做决策就像电影里拆弹的场景舅兄酮,我到底该剪哪一根线呢惦邢囱,如果我剪错了胎温僧,首先所有的投资会无效海嚼培,其次会影响经销商的士气禾。”陈立哲对我们坦言贺脖闪。   他这样的想法并不让我们意外钒楔,台湾市场与整个中国市场差距实在太大溯。在台湾烷和,陈立哲要去走访最南端的经销商攀,早上出发中午就到了危光屋,但如今这种管理方式已经行不通了绅捌似。从前陈立哲的团队只有30人款,现在变成了350人桂抵,他说现在同事的名字都记不完害。   “就像牌桌上的一个赌局蛔葱,赌下去有可能是回本的镣碑歪,也有可能就全毁了景,所以我每天都在想我到底该怎么做澳乡。”每天该怎么做很?这个问题陈立哲问了自己整整三个月肛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的酷,才能享受最好的肯。”这句话像是说给陈立哲听的淌。   2005年缆岔却,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时帽仙,沃尔沃一年只能卖1024辆恃仑,一直到2013年5000辆的水平窃协,再到如今年均一万辆的表现殴卜,对于台湾这个小市场来说哪通,陈立哲做的足够好埃吵,他对这个市场有着复杂的感情涕颈。   调任中国市场做销售一把手刀狸,陈立哲说这很突然汰尾,他来自一个不足以领导中国市场的市场擞侠。对于中国市诚斐妗,他还不熟悉汀牢,做市场工作要对文化糠项、变化剁培淡、趋势有充分的掌握粹,这最重要的三点陈立哲都不具备咖,他唯一能做的巢,是在最短的时间内了解中国市场的刚需困,相信身边的工作伙伴咎,组成一个高效率的团队剿,去解决各种问题恢校独。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后疮,首先做的是内部调整忍抢杯。通过不断累积分析过去几年市场的动态禽啡虏,了解在什么时期使用什么样的手段脸,反省问题所在琶未,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤炉。面对三哦怠嗓、四季度各项费用的下滑蚀巾,倾听团队的建议惟、做出准确的决策琼泰够、将优势资源注入到最需要的地方冕愤。最后将宝贵的经验分享给所有人豁江尸,把力量从点扩散到面魂,从四个大区侧脱纽,再到全国会碱味。   “所有的成绩都是依靠团队取得的炼纲,我只是把预算嘛诽、时间等安排在它本身应该发生的场合京扭搅。”陈立哲表示憾:“我不是在讲官话茧,只是借着这个机会感谢大家藩。”陈立哲相信棺疼,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的舞。   内部调整告一段落杉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上狗。“我发现从销售品质到经销商的种种问题毁姜硅。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间心,一下跳到80-100万馁侧扒,面向的客户是完全不一样的同避抗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的栋墒活,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心丛泉,还怎么介绍产品讳?这肯定是不行的传协。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门黎,“与高端客户接触缄膘,销售不能觉得自己比客户矮一截丝瘫褥,与客户要做朋友附首,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品颅独。现在培训课已经开展了实战模拟环节亥暴说,我们在资金有限的情况下做到了更好那。”   全新的管理阶层共架,有限的预算贫任,面对重重困境波,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高涟胖忍,8-11月均超额完成销售目标痪掇策。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩无刺,最紧张的时间报。“我有我自己的节奏干懈化,我给自己两年的时间风,两年后才是真正和主流市场之间的竞争凶骸。”陈立哲为两年后的自己立下了战书碑。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间丘僚,经历了两次产品的重大变动社,但在他眼里这是最引以为傲的懦茫,因为这些变动插乏、变革都是从使用者的角度出发类搔仕,也就是我们常说的“以人为本桃锹掳。”   对于沃尔沃来讲盛,最擅长的领域是安全藤桔邻,作为三点式安全带的发明者纽睹,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期费。但陈立哲表示晾碧,以整车品质来讲思匹,沃尔沃也和ABB并肩埂,例如在底盘研发能力上射撮,沃尔沃使用的底盘研发模拟器骋踞,全世界目前只有三家在使用缅潍耪,另外两家分别是法拉利与保时捷抨犀。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑非,陈立哲也谈到佬贺:“沃尔沃其实也做过6缸昂冀、8缸发动机先,还有享誉世界的5缸发动机嵌。沃尔沃并不是做不到撂弊,而是我们可以用更低油耗驾、更低尾气排放的发动机达到更高水平归剐端。这也是全球各国政府的法规要求坏,是大趋势式犯。陈立哲说“这些信息险怜,只是没有在行销上进行传播罢了忿。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产抛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号馅艇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承硇搿,改变了“国产”的概念纽顾劫,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代解。陈立哲表态道贸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料访,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品抡琅。沃尔沃立志从中国出发蹭钎屁,以人为本的信念永远不改射信稗,值得消费者验证与了解刹比。”   “沃尔沃就像iphone一样摩性俄,它改变了人们的使用习惯羞拴。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例灭:S90有三个界面同时提供信息寂,分层级的来处理车辆信息蓝卿。这一点很重要戚妨逛,体现了沃尔沃以人为本的精神据。在设计方面立谁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料溜。用沃尔沃的品牌精神嘉蹭肯,再加上瑞典的风格泉峨,直接与德系品牌产生差异化建帮檬。如果从地域来看诉匈乐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡露薪委。   沃尔沃曾立过两个誓言肯适式:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化恭桓,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故些,沃尔沃全额赔偿苏返。在陈立哲看来撕挥,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺琴。   陈立哲对我们讲道瓷蔷:“在欧美坑潞,当太太怀孕的时候守垦,男人会考虑买沃尔沃承呜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据别蝎,中国作为沃尔沃最大单一市吵讲狻,11月共销售9,076辆新车瓢汲,同比增长12.8%;1-11月期间戮庙,在华累计销量已达80,759辆矮,接近去年全年表现软。就目前的情况来看乌,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高泄方。   在经历过低谷期的沃尔沃轿朗,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量霸,这无疑是对陈立哲工作的肯定碑,同时也是明年的压力观。毕竟“十万辆”这个坎粒,沃尔沃早就有迈过去的能力功抡。   2017年颁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大册,届时凛嗡,S90 T4躺题愁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前邢套。对于陈立哲来讲硅匣炭,最为重要的是三座版S90萌靖楷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的穿馆俺,是全世界汽车厂商十,在中国制造的单价最高的车辆蠢囱。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐建桔姆,“三座版S90可以达到世界各项指标崔,这款产品有能力改变历史澜。只在中国生产秤翻,以中国为核心的思维团,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了嫡赏偶。”与此同时凑霜,全新XC60也将在2017年第四季度发布恍屑白。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚だ媾摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额瘫环,所贡献的利润更是远超世界平均水平亮舅鹃。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人秦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力陶,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任端。“知道我坐这个位子的时候革衰,很多人会紧张甚至惊慌铜帅鳖,他们会很直接的问我洼,你行吗控无币?台湾市场那么胁ⅰ,你行吗绦?”陈立哲笑了一下说道唇:“每逢这个时候蒲头,我都乐意告诉怀疑我的人萄氮长,我将在最短的时间内做什么痹妥问。”   两年的时间转眼而逝申撩,陈立哲手中的“牌”越完善日,与主流对手正面竞争的胜算便越大刹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲缝嘿,未来还有什么是可以阻挡他的呢欺?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴添剩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺摹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车磐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔偶慕巫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验颓。为了满足消费者需求狮彭,推出一系列活动迎合消费者喜好黔畅屁。 上汽集团副总裁雷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月惊岁睡,得益于荣威与名爵的共同发力适少,上汽乘用车共销售27.5万辆汝,远超去年全年的17万辆剂。取得如此大的成就主要归结于以下几点挛境:新车的不断推出删佃诵、以人为本的理念及高性价比亢。    上汽集团副总裁律菊、上汽乘用车总经理王晓秋评泞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访冕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解阑窝瑞。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解设,上汽集团在2015年广州车展曾承诺椭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车聪济,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔夯灿炽。同时敝厕,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义巢:个性而不小众港宽。    “上汽集团经过十年的厚积薄发巷,通过对消费者的沟通与研究免,已推出很多新车型杀矫香,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”爬旗蜜。王晓秋还指出谰券,名爵现在的路线是个性而不小众邯窟教,这就是上汽集团未来的发展方向探枯,上汽集团希望新的产品有个性挝齐练,且能让大部分消费者接受逻。    据悉忙,自荣威RX5上市以来秃恢肋,名爵锐腾也迎来了中期改款牌,同时新车名爵ZS疥什、荣威I6也蓄势待发拿祈肋。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言线滴。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时讳,上汽集团也很清楚自己的客户群体酿滦。王晓秋指出法量讲,新车型针对不同的受众群体店课,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的党完。拿具体车型举例噶规熟,荣威RX5更偏稳重熬赂浚,新锐腾则是一款属于年轻人的车享礁,新锐腾外形活泼取姑深,同时考虑到消费者的需求幌胎清,我们对内饰也进行了升级疮,并增加了10-12万的手动版悲吵,使新产品没有短板纲。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时江宿冀,王晓秋表示摊,“从荣威550开始尺封,上汽新产品从设计到销售盘,最后还是根据消费者需求来决定戌皆。”    据介绍瓜,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验坤味喂。为了满足消费者需求耻浆速,新车不止在性能和价格上做了调整拓,还推出一系列活动迎合消费者喜好份顶墓。例如僧,基于年轻人喜欢足球运动拧曹讥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网颈森镐,也已纳入上汽集团新品类辣啥疲,预计明年新车65%会配备此技术搪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言娠,“上汽集团一定要明白用户需要什么免琅稼,为什么要买我们的产品鬼,带着这个问题铣聊,我们才能真正去理解用户板捆砂,落实用户需求吻措,使我们的产品极致无短板捎,产品自然会大销罚伦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大峨,竞争也日益激烈僵玩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比哩。王晓秋介绍藕,名爵的价格基本与同级车持平超,但性能更具优势呕氢,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹砰砍灵。 新锐腾公布价格    王晓秋表示赊塑驮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品饶,就像提到的让渡空间工驳,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整糯孔,从而应对市场竞争环境疏。”    产品有了好的性价比和客户认知度衰构,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁夸惶椭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家呐。名爵经销店到现在也有280家左右丰。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络歉耪酣,其实道理很简单疏,目前自主品牌占据市场份额的43%左右级妈乔,且不断呈现上升趋势塑,他们认为自主品牌的春天来了”射朔,王晓秋表示凳。    在被问及上汽集团未来发展方向时岭瞥,王晓秋坦言旅赌,“首先团队要把理解客户需求性红、用心为客户造车变成一种自觉行动脖测斤,进而形成一种行为规范铺。其次应时刻保持警惕恕箔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好配。只有这样加,上汽自主品牌才会变得更有竞争力诲恃。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩瑟挫:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布肌喂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改凯。这些修改背后有哪些考量和博弈赎南?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人炒匠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问富: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面瓦捣掏?   答粉梳: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高来酱伤。一共收集了9246条建议睹舱搬,其中表态性意见7736条顽,赞成的占六成左右;建议类意见1510条狄慧漆,占16.3%享访鸵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理豁镀、网约车驾驶员资质及管理姆极、出租汽车数量调控三个方面府。从数据来看杜深地,不少人对“京人京车”表示理解崔卿,赞同的达到70%多笛蓄锰,质疑的只有12%桑孔。我们根据建议修改了125处炽巩既,不断扩大合规车辆的范围虎图揣,让更多人参与“分享经济”访炒诺。    “从北京实际出发阂尽蜂,兼顾多方利益”   问波: 为什么要求“京人京牌”付恃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答踞刀活: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说权宠暖,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多味胳娠、交通拥堵笔少、环境问题等“城市病”蛊碉。在这个前提下胚,北京任何一项政策都不能“任性”劣卧隆,要从北京实际出发苛朽,兼顾多方利益巢迟和。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆权彭,地铁最高日客运量超过1200万人次汇,公共电汽车日均客运量1063万人次掳窝豆,小汽车每车年行驶里程15000公里畦肋袖,交通压力与日俱增裴步亲。但在我们的努力下饥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%祈,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制驾话。    总体来说逼玲蓝,北京坚持公交优先的战略嫉戊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充忌惹,对其进行总量控制在所难免妓潘。目前北京市绿色出行(公交棠盾疤、地铁睡牢、自行车霉腾、步行)占到71%储盘库,小汽车出行占25%案胁,出租车占4%富,其中包括比例不高的网约车出行玖。北京出租车改革的总基调是肠睹:巡游车改革拈低、网约车规范特、融合发展阮、错位经营挽阮、多层次服务俏涝茬。我们力争进一步提高绿色出行比例薯,为首都可持续发展提供足够交通承载力彻酵。    “5个月过渡期是柔性考量”    问性朗伪: 政策出台之后怕,预计将有大量不合规车辆面临退出飞,政府有什么监管手段确保政策落实到位江?   答雌: 政策出台前袜,我们和专家呈、司机沫、乘客怂、网约车平台进行了多次沟通碑蹲该,决定设立5个月的过渡期趴镭。一是给合规平台科刃、车辆乔、人员办理手续;二是清理不合规车辆停垛、人员等挺喀。    从服务乘客的角度强尾,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行铅乖焙。另外赖挛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展鹃,因此提出过渡期的柔性考量队。过渡期之后燃皑,平台要加强行业自律掇铃矗,我们也要建立打击非法运营的长效机制痞,严厉打击非法运营井半供、克隆车和价格违法行为我,能够更好服务乘客坚牌休、保障安全苛诗。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问钒嗽孝: 面对新的经济形态肪,如何创新管理手段孺传?   答吃: 出租车发展中没有对立关系矾桅。网约车以网络预约辆、快捷方便等特点赔,满足了一批乘客的出行需求猛扯臣。单从评价司机服务质量的机制看堕鸽腔,就值得巡游车学习塑:如何与派单挂钩竭常,实时评价陀擒。但网约车也有局限性赶掸躬,乘客安全与权益的保障等需要进行监管乳。    巡游车与网约车各有发展历史和优势守,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的布狄。你有技术优势九表炕,他有线下服务优势冻姑滥,为什么不一起干呢撂户隋?    管理部门也在转变思路酸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”岭胺,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车幢废。通过推动巡游车改革及网约车规范肌惭,构建多样化服务体系倪嘛,提升出租汽车服务质量级胶逗。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鄙喂谱,在京注册用户已达218万人泰洼。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车徒骸纪,提供差别化服务草撅。    “解决出行问题要标本兼治”   问尺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么贝槐?   答乳芍蔬: 群众出行问题的解决门,需要放在城市综合交通体系中仑,多措并举入范侵、标本兼治奖抢露。一方面韦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面桃汗,需要加快构建安全芦、便捷烫、高效灵、绿色嫂钎催、经济的现代化综合交通运输体系泥皋渭。到2020年馁拈骋,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%截。    交通设施根本是为人口服务避菱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理欺。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标薄,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件呕禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟呵谩:李芳" "   杨美虹透露坊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中抡氓艰,大东工厂扩建项目也投产在即毒荣,这些举措都将助力当地经济转型升级撵搓。    在杨美虹看来寡叼,借助主机厂优势聊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时畔芦蓟,配合外交部到德国进行推介疯画猩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园筹洞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略颅,从而推动产业升级想。”杨美虹说拎盒孩。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鲤号,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者师。最新数据显示胆肛,2016年1-11月洗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆圃,同比增长11.2%商,前11个月的累计销量躬互,已经超过了去年全年夯鼎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任定。12月13日辖关,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开柑吗雇。活动期间暗茬救,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访冕扣。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒⑻怠,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)坪芥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济婚赐、环境和社会贡献等方面取得的成绩停。杨美虹向记者透露昧评,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》未,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩贤褪。    “在‘可持续发展’战略的指导下翁母庐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则竣祷架。”杨美虹说跑嫉。    第一千俄,实效为先捍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题哆,“我们不做虚的顷困屑,我们也不做口号式的踏狠,我们一定要解决具体的社会问题缕凛。”杨美虹直言冗戈,比如BMW儿童交通安全训练营柬概,它是为了解决儿童交通安全问题歧。    第二闲详换,长期坚持刀。宝马儿童交通安全训练营笛赁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅授秒挠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年森。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营钱良,今年是第一年做没秦济,未来会持续侨鲁、扎实的往下推进珊愁。    第三芦,全员参与坡累尺。宝马做企业社会责任时湘摊,会邀请车主锑峡、经销商春、投资人以及宝马员工祁,一起参与进来盗邵吓。比如宝马爱心基金拔,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训戏黎复,提供指导;另外鸡幸,宝马还成立了员工志愿者俱乐部贩,定期组织各种各样的活动督律判。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略妻,将可持续发展贯穿全价值链痕稀客,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素骡。”杨美虹表示梆弯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点汇豪弧,主推工业旅游概念伯。    据杨美虹介绍廷坛堆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园覆摆摆,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导河,助力中国制造业迈向高端哆骄舍,并促进东北老工业基地全面振兴瓤。    数据显示钨靡桓,截至2015年底镭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户告,当年纳税额超130亿元人民币篓腺。同时托蕉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会俩,就业岗位较上一年增长了8.6%痘醒。杨美虹透露洁堡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蛇鼎午,大东工厂扩建项目也投产在即党,这些举措都将助力当地经济转型升级琶。    另外誓,在杨美虹看来骚暗粱,借助主机厂优势镶哥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时烫悄,配合外交部到德国进行推介辉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园新。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略娃啼,从而推动产业升级挞。”杨美虹说捣级。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸相途:李芳" "  本土品牌下一步怎么做惋澳两?关键是我们的差距是什么椒究娄,下一步最大的点就是要提升品质氛许较,当然还要控制成本奴梗局。然后盛痘烷,就是我们的正向研发和平台战略馁痉。最后抚玲奉,可以大大提高效率彻刮,如订货的时间是可以压缩的娟奈妥。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日瞎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一缝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节接遍涝,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述皋钨捣。    徐长明说墒,怎么理解工业4.0陕估?这个概念是德国发明的愁灰,现在在国内比在德国还要热守诫持。最近恋洛,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念泉栖健,我理解它的工业4.0的本质笆非,就是怎么保持德国制造业的竞争力秸。在国际上葛实够,德国面临两个挑战丸浪:互联网大数据和云计算衡。现在删肮,德国整个国家都在讨论莆河,怎么能够“不被互联网+”牛,而是“制造业+互联网”奔穗,这是他们重点考虑的问题辈,特别是德国的三大汽车公司——奔驰邦靶芜、宝马瘁坟眉、大众嘎拦淳。在德国微帘纹,汽车的需求是非常个性化的叫另,在这样一个背景下深,它要维持竞争力羡,推出了4.0的概念祈歪,核心就是智能制造炬。他们主要的目标有四个方面完躺:提升品质祭谅啸、提升生产力较、提升柔性化容、压缩产业无吧堡,总的核心是提升竞争力犯。    徐长明分析尚贾,本土品牌下一步怎么做酒克?关键是我们的差距是什么袱,下一步最大的点就是要提升品质措,当然还要控制成本棺收。具体要怎么做宦必恕?也有几点凤:第一毕细弟,想办法提质控本割辨。提升品质灭幂,消费者理解有三个损秸妊:可靠性鸿姓、感观品质斑、性能窗心倦。第一个维度电:可靠性是必须的藩撼套,现在光有第一个维度已经不够了刮物,必须要加上第二个维度超:感观品质马,看起来要漂亮几人。在此基础上又发展一步秽额点,就是性能的提升合碴。最近市场上卖的好的自主品牌亨喉娟,大概有12款车伴关寞,年销量超过10万台羞擎,这些标杆产品钨,性能上也不错勃。因此傅,自主品牌下一步还是要想办法碾朵杀,把这些提上去沫,缩小跟合资品牌的差距松。    这几个方面的提升赦,意味着成本也要提升擂,怎么能够控制成本探臼偿?第二方面的话题幂偏,就是我们的正向研发和平台战略捆灯十。之前俯函峰,我们很多品牌都是“逆向研发”梆瞪餐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车普仟,拿过来拆解做测试屏枚,最后组装起来泛榷。这个模式下砂俯昏,成本可能是略微低的坟矮,但品质阜境废、性能有很难保持瓣猎灌。现在必须要正向研究鞠,从消费者需求出发劳汤涡,形成一个目标乔佰炮,对目标做分析尚刃,只有正向设计涧,既能提升品质性能税,又能控制成本粉架,像长城兽栏、吉利等等挨斯精,基本上都已经是100%或者80%正向研发了嵌雇恼。    平台战略嗡氛,在更大程度上控制成本桥。他说屏奈,我们的开发褥愧看,现在是一款一款开发的驮酸钒,零部件的通用性相对比较芯ァ,最近一两年来点馈,已经有两三个企业开始走平台化战略纷,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车吻翁佛、SUV和MPV郸。这种情况下料,零部件的通用性非掣谀倍眨好顶嘛锌,同样是50万辆的产量歉静,对零部件供应商的供应量更大蔫坛,就能有效地降低成本辣嘛。    徐长明强调请抠,对于工业4.0的精神本质还是要学的扳杠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标劳,它做了那么多的智能机器人经,智能机器人都是带摄像头的拘四,在实施过程中的质量随时能够监测虏疼,然后反映到云端诵号,再反馈回来随时可以改进唬脾。现在讽悼戳,企业员工的工资水平越来越高软芹胸,汽车厂家很多在加班加点苦,我们要高度自动化氰搐腿,这些课要补旅筷,应该有大量的机器人替代人工技版。如果这么做了武沟,可以大大提高效率将,如订货的时间是可以压缩的墨翻。比如祁,国内一家自主品牌瑟,从经销商下订单端,到提供汽车产品最开始是40天懒戈,后来缩短到30天嗜,现在可以压缩到22天凤嗓,跟世界先进水平比还有一些差距侧茨。这也是德国4.0里的核心内容帆溺拘。我们不一定用他们这个办法浇,但精神实质是要学的吩焙。    他说冷诞失,柔性化的生产也重要猛,但没有前面三个那么重要茎谩烘。在4.0背景下褪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法吐发场,而是学它的精神实质蹲。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化练,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多适。更为重要的是摆翰互,放眼全球旁,驱动这些变化的地方就是中国谁此。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷盗堵。    12月11日疯罗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭悖虹桥落幕孪搽。经过36小时的激烈角逐道宿城,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出谭祈,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利抵廓。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示遂,今后的五到十年苔毒,汽车市场将发生前所未有的变化练酬。未来竣,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务金路黔。可以说檄,未来五到十年汽车市场所发生的变化喀胃竣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多母恕。更为重要的是挟,放眼全球呻,驱动这些变化的地方就是中国颠滩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷阀斤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说换,作为企业虎财技,捷豹路虎非趁?#看重年轻人的培养普。在全球七,捷豹路虎共有2500名管理培训生普瞥。过去三年阔讥讹,我们在中国也培养了30多位管培生肥失。此外伎迁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家瘫胚袖,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才骇木现。    在赛后的媒体分享会上搽,两位获奖学生代表分享了各自想法绍拔,及在比赛中的收获呛两。同时瞄卜阔,睿侨森丰枚每、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问嚏培淘。   问萎删锯:捷豹路虎为本次活动提供了导师囱鼎,请问这些导师来自哪里纠黄?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业斯会?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位老?请学生们简单介绍一下自己的作品热惠,获胜的原因是什么稀僻卢?   睿侨森纠缔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师碌巨需。一位是捷豹路虎内部导师山,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验垄芍,包括对行业发展的认知串昏猜、想法和计划;而外部导师将提供外部信息莽、视角和指导弟归裁。这两位导师全程和学生团队合作冗宋损,提供专业意见荷陷乘,帮助他们取得最好的成绩妇剖。   潘孟涛力趴戊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会墟瓜,包括今天的学生擞都,将来都有机会进入到我们工程团队绒傻。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额轿卯,可以来到捷豹路虎学习和发展媳椭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里羡将木,再加上扎实的专业和技能伺稗,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会江。   睿侨森诲: 作为公司的管理者乾晦,我们非澄畛剩看重实习生凰僧,我自己也会手把手教给他们工作的经验磨茫。不管是本科在校生还是毕业生戎兰狸,都能给我们带来新鲜的血液碾可、新鲜的想法顷。    同济大学袁旭疲琴:首先速掳,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌挖,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行凳。    我们都来自同济大学汽车学院守连恕,团队成员有两个来自汽车工程方向肛创、一个汽车营销方向咎斜、一个汽车设计方向歌钒别。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求关羌,围绕“以人为本”课暗胜,挑战的是都市环境里的出行压力确梨耐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师侵漏肃、设计师也有很多共鸣疯前,通过一系列调整氖石驴,最后有了这样一个以人为本搅、体验为先的方案替领。我觉得脆闹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因为。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问劣考:目前掸韩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划鼻?   潘孟涛锑迁欢: 我们会对人才数量进行评估和拟定粗素,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的襄。随着经销商网络的增加避,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多苛酷叔,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能桑,从而满足未来消费者的要求刃蹄心。这些内容息息相关咆扳,并且不仅是着眼于眼下创,更是放眼未来彭。比如驳邵熄,针对刚刚提到的电动汽车战略纯桨巍,就要确保未来有足够的专业工程师储备籍块,因此玫,我们时刻准备着较蔷踩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司囤。   问堆:在创新领域昧推腹,包括未来汽车科技领域鲍,捷豹路虎有怎样的系统部署策垮?   睿侨森侠猜小: 首先献魂,作为一个公司弓,我们在研发领域有诸多投入肮,而且很多的投入都非常具有前瞻性黄剃。比如说嘲竭拈,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队柔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验棉麻。    其次话男,我们想要通过产品和服务渭,把先进技术带给我们的消费者行,因此我们的工程团队楔俄、研发团队必须时刻关注消费者需求恒,做到一切产出符合相关性细酮、可实践性原则慑。此外胁,我们每年投入约350亿人民币夕无,用于车辆技术的研发和投产聪嚎。    我们还于今年7月宣布骏怜姆:在未来四年参撮璃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆勾侵漠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈毁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术凹茧,并在未来应用到车辆技术当中貌戌财。    今年早些时候境,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion车,通过应用软件及按需服务的开发与提供刹,解决消费者在出行中遇到的难题砂寸。    与此同时坪奋,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器奋狙哨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资混杭、办公空间穗、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持壬通捣。   问关:请具体介绍一下InMotion狡。对于整个汽车市场的趋势泌广,比如电动汽车技术陶,捷豹路虎是否有着自己的见解思?   睿侨森帮突: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案年酶罢。我们希望将来可以将它推广到美国就貌、欧洲以及我们非常关注的中国市场奶纳。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部仇苛幻,由研发团队进行分析豆咆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子涤,我们也会分享给总部隘。    关于电动汽车技术钩估,在洛杉矶车展前夕伪笨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE绦坡祥。中国是目前最大的电动车市惩急孟浮,并且有引领行业变化的趋势统顾炼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势蛙焊侨,确保第一时间响应本土市场的需求逃长。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相椭蹦,并于2018年正式上市坞,希望大家多多关注夺黑。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问群:关于未来互联网汽车晚兄,捷豹路虎有哪些基本的认识亮,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求唉竣?   睿侨森烁煞: 目前厂雇矗,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一卜煎,它的发展甚至可以打破现有的哨岸恳、传统的汽车开发逻辑与循环婚。    针对这个话题痛,我有两点和大家分享钞:第一点饶猫,未来所有的车辆都将实现互联网化菩氓,现在能够透露的是盯,接下来我们全新推出的产品豪埠枯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点壬,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作嗡。比如说皖讹,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作维盖两,使用他们的UI界面和地图森俗。类似这样的合作摧艇谢,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力痞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯篓松:李芳" "   汽车网讯 12月15日瓶,由中国汽车技术研究中心访、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开豢颅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开该榷,从“市场化发展现状”莲郴、“应用模式创新”虹年、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流低蛔,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台词,为产业发展建言献策拧赋隙、助力提升捣商豌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录罗颅赣: 第一嘛鳞息,背景内。    去年发布的《中国制造2025》别悉胳,新能源汽车是重大发展领域之一吩纤,是其他技术应用载体的览,而且是先导性产业腺全。它的进展情况决定了中国制造2025健、强国战略实施的程度挡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展坤围闹,从而能够聚焦变革首侨、明晰路径卫、凝聚共识粗、引导相关资源集聚推广产业创新敝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蓬贪剁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一嫂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布爸。总体报告是按照1+7的结构寥摧。1是总的烙扒,7是包括4个车辆整车技术祈纫弊,3个分项技术樊。    第二铣,国内外总体技术分析遁。    近年来溜,从国际汽车产业来说彩,低碳化捕骆摄、信息化杏板乳、智能化是一个总的大趋势盒葱。欧洲始派缎、美国敛纪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略烧盎饰,重点企业的产品战略也充分体现了三化碱,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组怪。我国汽车产业特别是近二十年的发展翟寥,取得的进步大家有目共睹锑。首先嵌虹乳,产业规模世界第一论毒翔,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长歌咆刺。从技术上特别是自主的技术进展非常明显莎寇,包括品牌市场的影响力有目共睹写饭雄,特别是新能源汽车内,包括技术箩惹、市场桓讳魂、新的智能网联汽车技术迸隶,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势仟,智能网联汽车发展是非衬停好的优势条件缉踌。关键技术方面也取得了明显的进步和进展侥壕蓬,包括动力电池擒、变速器凉魂。国内自动变速器原先是空白帕,近年来无论是CVT我、IT衅榔、DCT都有自主的技术和产品浩,而且应用在逐步扩大少碉辛。    虽说取得巨大的进步土潍仁,但与国际先进水平差距明显春:    首先挂患敖,发展能力上的差距非瘫世。投入强度远远低于国外确涧烫,全产业投入估算1千亿撬拴,相当于通用返、大众诺、丰田大集团一个公司的投入蓉蓖巫。    其次磁叮,研发积累旦奋焚。包括流程积累剂梨胁、数据积累法、技术积累挥另、标准积累遂传,这些积累偏弱南。    另外脱匠,从整个产业创新体系上来说熊凸开,差异比较明显的欣分,特别是协同方面火情封。单个企业弱宏睫簧,整体的协同效果很低栋,意识也比较低港拖。在发达国家尖,单个企业强步蜡,整个国家的协同体系效率比较高焙辑。    基础不牢地动山叶扒埂,我国汽车产业的材料项、工艺基础跟国外相比也差距明显桑沁。汽车产业驹陶疼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大厂。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革枪拓,要求有创新的思路和创新的模式揉褪。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求晶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展咳肝观。    第三床,一些关键的里程碑坡典彻。    重点是总目标泥星将,总目标是基于很多现有的环境设定的稿,也基于七个路线图进行测算变窃诗。反过来说檬,如果七个技术路线图能够得到有效的实施炬,就能够实现保障几个方面总目标的实现嘶:    1坏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值且。如果技术路线图能够得到实现册膳片,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值镶,之后往下走贫闺,这对产业来说刷部常,甚至对国家来说是非常重要的偏。    2莽涩、希望在2030年左右迪擂竭,汽车产业的电动化转型基本完成疼攫,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上街。智能网联汽车市场有一定的占有率仙,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用茧滇。    3豆、建立有竞争力的自主创新体系赏坷琉。    节能汽车在2020龚泪伯、2025耻稠图、2030三个阶段提出典型的指标顺遣使,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗浦寇,5升净狼佬、4升帕呵恭、3.2升矫甫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%匙先哥,2025年15%竭圃凑,2030年40%以上仁捂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术拜拭甭、自动巡航缆遂、车道保持应用已经很高癸街,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例镰麻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例闲歉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线节,经过技术路线测算实现总的目标崩晤下。从路径识别上来说违,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口波瓦,以能源动力系统优化升级转型作为重点蓉,以智能化水平提升作为主线蚊殴烧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑价恕,全面推进企业产业发展勉。    第四橡练,分技术路线图的基本结论歼枢。    1鼓、节能汽车匹。总体上有很大的共同点枫,重点在混合动力技术菱驼、内燃机技术对酶、其他驱动技术僵稼。混合动力是技能的主流技术十,当然轻量化也是另外一个快临鹊,但是轻量化有专项的分析两,在这里没有强化枫。    乘用车总体执行轻量化司、小型化痞泰、混合动力冗、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失娃,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径擅吨。    混合电力是一个主要的技术嘉,达到5升眉胜,4升姬、3.2升的目标窝勾挂,混合动力是主流群倾,其他是共性的性哨,轻量化肃、摩擦等惋签。    商用车混合动力应用时间稍晚客鲁,重要度低于乘用车屯眠。    2卯脆、纯电动与插电式混合动力汽车茂钨。随着电机效率提升以及能效减少能量损失瞥,加强轻量化成为趋势比。轻量化对电动车更加重要领偏。对于插电式非常重要的奋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术撵,驱动兼沉、点击拖、控制泻啸、充电掸对、混合动力发动机示距焕,高效耦合发动器咯嫉瘁。动力电池本身有专题廖萄班,在这里没有过分强调餐蹦澜。    这两种车提出了总体的发展纲要乏锣恼,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式乔搽诉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的盟,甚至可以忽略不计革。    从四个层面梳理了技术需求川,提出了一些优先的行动项馅,面向纯电和插电廷趁,国家科技技术支持十五年了糖,下一步除了电池列为专项之外钱誊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持事田。    另外花沉,聚焦关键零部件佛乘未、基础突破和可再生能源妮蕊揩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用使骗结,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要郊。    3俩痹、燃料电池汽车屁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择等。从中国汽车产业来说坛,现在重视程度不够讨广,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划举貌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究恢柑。希望四部委提交国务院进行发布和实施貌拣。    在研究过程中守,大家对燃料电池认识分歧比较大沙蔫溜,或者没有共识匪,这里特意保留一个燃料电池发展目标掏宪辽,跟发布不一样扒。发布时2020年达到5000辆的保留规模挡堑,我们是1万;2025年是10万帽,发布时是5万;2030年是百万顶临奉,发布时是10万戊瓤昧。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧弘棉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池部铝,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度累棘千、耐久性簇画睛、成本枯、氢安全贤。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的羡变,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程讨,与目前的技术特征和发展状况比较适宜畴耗捶。当然钉亨,全技术链的技术攻关需要做剔扮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口穆禄轿。前期小功率燃料电池臂,中期是平衡的燃料电池麓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池侍顾,到最后全功率的燃料电池仍恐轻。当然弯,电电混合是最主要的某,最后电池小容量的技术路线版,但燃料电池的功率更大一点抗触物。在这四个层面进行了技术创新梳理孝跺,燃料电池要解决的东西很多戌,包括材料祈掣讲、膜熊澄缸、电机廓、燃料电池男叽涔罚块堆览、系统技术葛碎咎、整车技术年。燃料电池也是下一步国家科技镀忌蕉、资金支持的重点拔价。    4甜咯獭、智能网联汽车轨,这是新兴的技术发展趋势扭喇。其重要性与新能源汽车同等重要卿围,有部分专家认为更重要睫骡奢,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大泌,技术和应用的优势湃獭,也是机遇椒祭。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电青恍扁,涉及到国家信息管理困阶静。对核心自主提出了很明确的要求疟陆,即两横三纵修。    车辆技术上更多的是决策挤辱、执行纺搽疵。信息技术努,信息安全丢鸿绣,地图技术也是非常重要的飞。两纵贬芥筐,一个是车载的舒,一个是基础设施摆袱。智能网联一定是循序的南温携,智能网联技术最容易得到大规模的应用淀谁赂。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标碳帕埔。这两个路径总体上循序得到应用猫,从商务车来说颗佃,更容易形成俗健拾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求唱。    从四个层面聚焦一些技术需求泊侨。跟燃料电池一样猜,需要解决的问题更多一点汕涕。从感知决策执行的誓墓垦,特别在决策阶段暴归贿,差距是比较大的午划,感知当然也有差距庙皋。在信息层面匙废,大数据厦、云平台翻醛供,相对来说中国有比较好的基础和优势兜。    作为一个前提沧,对标准法规先决性薯暴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动唬,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件贪棵。制造技术不细介绍了建届歪,还是聚焦在新材料的运用牧洪,以及新技术对制造技术带来的变化胎,聚焦方面进行了说明部。    动力电池葛,分三个目标蔡,目标上有比较大的讨论和争议隋熊,比如说新阶段提出了350坏举、400辑矾、500的质量要求舵疼,争议非常大泉桶,重点几个层面舅踩屉:    优化现有的代表电池技术泰碧绒,提升技术水平蚕烘,特别耐久性适,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发峦齿。国外的装备很难形成有竞争力的差别列纹。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线踏地痊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系奠。现有应用以企业为主体来做穆。当然炕,也会关注动力电池的回收利用技术嘉檄嚏。    最后讼,轻量化蕉糙蕊。简单来说失,前期聚焦材料技术新诚、设备技术恼、制造技术乓、回收技术莲恍蔷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺饯疥,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化臣咆,比如说传统的四大工艺的变化孝檀。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用烧戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价岁颓椿、供应链趁浆、资金洽泵观、汽车等方面的诸多质疑郡。期间,明确表示不会放弃造车浅级。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传班。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天海响。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步现衬饥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的暖世采。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融牢促、互联网及云匠、内容娥、体育,还有三个端口类的,手机穷腥憋、电视戏、汽车孰弗胎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业厂搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力釜。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功梗汲篙。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿忙衔。    乐视的电视做的确实是非常不容易旁帘天。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三寒彤辫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元冻。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元耿凤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元讼岔。总归累计亏损36.33亿元叮憨。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就翻郸朴。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面涵豁。第一部分就是投资人的钱驴蛙。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现吞锰鸿。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿荡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现涤温曹。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法堂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情孤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿趁、体育43亿采颂谜、手机50亿,房地产64亿穿霜绿、内容108亿镣霜、互联网金融151个亿铆赡氏、电视187个亿扁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金静添。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂纹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的必退。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的陶陵门。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的返。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败恨娠。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的侠端。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件喜类。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准穷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙库。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的弓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去桥。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了臀。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的泰。很可惜,你们蒙眼狂奔俊戎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散狄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂寄粮免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男碎:李芳" "   12月10日庆还剿,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路哭稳:一条是政府主导聊、政府补贴的方式眉梗伎,这是当前的主流末。一条是消费导向侮禄边,依托市场的内生成长道路第犊。”他表示社,(电动车产业)进入者中庞肋屏,大多数最终可能会被淘汰逼,但是不能不给他们机会染毒陌。国家已经开始放宽市场准入烫,此时慰泥急,应该在两个方面把握好政策倘:1膊氮骇、应当欢迎新的进入者碱孔持,但是绝不能鼓动和忽悠投资者诽莆,让投资者自主决策糙汲帆,自担风险吩卉。2巷琳故、要以强制性技术标准和相关法规为准绳率赐敞,严格市场监管菠墓檄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚辑亲茹,目的是建立好的产业生态沃残兴。电动车产业化壤习,最终必须依托市场来完成挛,因此立蜂宽,政府的政策必须产生长期预期宦合味。推进政策应当借力市澈迳摹,发掘市场的潜力斗浩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用骡陀。政府政策不干预技术路线奠鲜亮,政策的实施不是导向对政策的依赖犯恳党,而是政府作用的适时发挥腔世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞戊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道绊坚旦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示绢江,戴姆勒有望在今年成为全球最大伺齿,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商玛毁,这一目标比原计划提前四年实现忍汲。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布塘:“戴姆勒今年即将实现这一目标寿常到,比预期时间(2020年)提前四年妮膝。”   据悉让夕,蔡澈最初于2011年宣布上述目标烘港唐,当时受到与会者的哄笑稿。然而苛牵烹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近荚浚傻,领先劲敌奥迪和宝马递臀。(实习编译路窃:刘欢 审稿饯仟:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈勺:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编铝侍:韩大为 版权作品柒迫,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝,严禁转载莽办母,违者将被追究法律责任解抖帆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道筒烂豌,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访啡闲。在提及新品牌“WEY”时羔毯,魏建军表示翱窟篓,“将夺取丰田和德国大众的用户”暮。   记者吹韦闪:为什么把自己的姓氏作为品牌拜?   魏建军惺阶:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品罗东。我对WEY很有自信赖忿遍,就使用了自己的姓劲拟吧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌裂踢轮,但在中国汽车行业我是第一个溅。   WEY之所以采用英语烦,是为了要瞄准成为全球品牌弓。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力椽。   记者衡逃:对于竞争对手有什么设想蹦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军刑娥澈:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场卧叮清。但在15-20万元价位上海外品牌有优势诡脑,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌恋。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准梗负,在此基础上还要实现15-20万元的定价懒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户葡臂。在性价比上WEY更具有优势会司仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编捌舌驹:李芳 版权作品肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵,严禁转载科忻窃,违者将被追究法律责任纤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后搬,新能源汽车的发展也不会受阻拒饰酵。   根据工信部核准的数据处,今年前三季度磁哦,整个新能源车销售16万台墙截喇,同比增长83%错贝。其中斗,新能源客车已经占有40%以上的比例财,达到了近半的水平薯申,发展前景面临压力侨吞,但乘用车只有0.1%玲。“我们涨十倍是1%景,涨100倍是10%敛仟骏,新能源车发展有巨大的前景和空间梳讼未,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点汲。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上桅,全国乘联会秘书长崔东树说歇社。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蜗饯复。根据国家制定的产业政策要求侯填,到2020年断韶,乘用车百公里油耗要降到5升慈,这意味着五年内降38%的油耗渡对。“基本上谁也实现不了寡承,只能靠新能源车来推动糠匆胁。而这种新能源车芜,插电混动可以降80%某,纯电的可以降100%的油耗边洼汰,这种情况下只能发展新能源车嫂,这样新能源车乘用化惶,为什么我们一直定义为为生存而干售瓷,你不干就要挨打洼哦杀。”崔东树说笛广烤。   另一方面拇纬经,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展版挽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要撤色船。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者楔,因此定价弹性很大稳。”中金公司的研究员李璇说单侥撑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平挖魏观,为消费者提供很多选择诞。随着技术进步和更多电动车型的开发钝妻,新能源车的成本会不断下降填隆枪,比如撂抖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型侠。“中国的纯电动车型出来以后唐斑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多矛祟,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后盎惹,发现基本上17创、18年以后的新能源车戚活,达到8年10万公里以上藤芥,整个成本是比传统燃油车是要少的诉蓖性,甚至是少了20%到30%立点。”   电池是电动汽车发展的核心很峭炽,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本猾慰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同屡练,电池成本还有很大的下降空间年拖。目前剁蕊,整个电池的产能供应相对过剩狈,国内电池企业达100多家罚。据统计哨,目前整个电池的价格大概在2块多左右泡囱。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求氛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准涂窝。因此瞄,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度密次霉,这样才能达到标准覆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示帘痘饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤:李芳" "   我们不认为绝对的销量尉趴抬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素喝捐纬。衡量一个品牌成功还有其他的因素创寝,比如利润率络嫡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标捍。除此之外视踌慨,品牌力憨、品牌的知名度拷、美誉度分捻吹、影响力辟,也是决定品牌可持续发展的重要因素封。宝马在创新精神上是首屈一指的锻哭含,因为汽车行业正经历巨变氨维拔,在电动出行昏稻、智能互联翅砂、无人驾驶等一系列发展方向上景螺势,宝马都打下了比较好的基础奢潞。    临近年底涡匆窖,伴着层出不穷的新闻事件锑烂狭,高档车市场竞争愈发激烈妈,作为全球领先的品牌——宝马迪酷抡、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目枷。近日枷广尾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士粪,听到他开诚布公蝎糙、推心置腹的看法肥韧滔。   问雹仆冉:根据最新的销量数据貌,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近令肮。那么拱颇,您怎么看销量和、利润费寸、与经销商合作伙伴的关系父? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智募坪汕: 每个竞争对手的情况不太一样其,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况驳乌特,所谓的增幅我们一般都讲同比黎,是跟去年的基础关系亩。几个因素加一块儿拌佩,我们不认为绝对的销量拐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素犊晾。对于宝马而言笆,今年前十个月屎栖脱,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车叛瓷,同比增幅10.2%疮春烙,其中BMW品牌销量将近39.8万辆澜力哇,同比增幅接近11%敞沥悔。我们对这个数据还是非常满意的淖,这也达到甚至超过了我们内部的目标窘绷喂。    除了销量本身的绝对量或者增幅桶炬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素工摹梨,比如利润率槐驮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拍屯相。除此之外腊,品牌力摔、品牌的知名度充、美誉度踞侣、影响力枚,也是决定品牌可持续发展的重要因素棋。宝马在创新精神上是首屈一指的涕,因为汽车行业正经历巨变纷,在电动出行拷澜、智能互联洛扩躲、无人驾驶等一系列发展方向上汤第,我觉得宝马都打下了比较好的基础酪秦棚。总体来讲充,我们并不惧怕任何竞争撩,我们也欢迎竞争建漠,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行挡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势惕猴。   问捂:最近物钎溯,关于奥迪的新闻比较火圈马犬。   刘智惜洪忌: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略姓。对于宝马品牌来讲现诞视,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的霖偷,双方的关系也非嘲澹好蔬孙篡。所以浅凹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司楔桃,一个是宝马(中国)楼闷,一个是华晨宝马搏,但是我们有一个整体式的营销团队爱,有统一的零售网络店翘邯,我们在总部有一个统一的管理团队篇,面对客户也是以统一的BMW品牌出现昏门。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略恕凶。至于竞争对手我不是特别方便评价暖邻,不过至少释放了一个很好的信号汗朽梯,豪华车市场的前景依然很好桥晚闲。    问喊:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展河?    刘智妹蘑: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度良橡。因为从经济的基本面来讲浚铃咯,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定朗陇、持续的发展态势本。之前以出口角嘶帛、基础设施建投资的经济拉动方式弯蹬块,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式确。需求的增长其实就表明了对于车的需求案袄,其中也包括对豪华车的需求粟。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长讼,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑搔,这几个因素相加翠嗅,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间鸥涂癌。今年单心篱,豪华车的“盘子”接近200万辆贝庙,未来可能每年的增幅不会特别大捐,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑瓶。所以附丁并,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入哗竿盎,力争在市场表现上优于竞争对手非己焦。   问醇监:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得幌日,这一岗位和以前相比有哪些挑战便?   刘智癌: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化翁勤淳,因为我在宝马的八封末、九年时间舌,换的工作岗位也挺多的射。换了新的工作以来毒,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营礁,比如负责国产车的销售翘从筋,可能是比较短平快的邢菇,看的是一溶牌圃、两年之内的事情梆苏。在宝马中国总裁这个位置上茅,除了目前公司各个业务板块的运营窟,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题卢裂。比如我们讲到的一些行业内的发展方向硅苦,像无人驾驶尾坎盗、智能互联杯倾劫、电动车笑许阀,包括数字化营销绣彭伐、品牌年轻化等等一系列的东西波日策。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划貉鞠,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队疆,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究伶洼剐,力争在中国市场上打下一个非掣钊铮好的基础劣颧。我相信死峭皆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候庇搬,宝马会拥有非常强大的竞争优势始稻。(中国经济网 记者肩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮乃:李芳" "   原标题帅都衅:王永清喷寐菜:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底凳雌,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单孺。别克品牌今年销量已经突破100万辆陡,凯迪拉克取得了近9万辆的销量匹黔贝,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蚀。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰适粕窘。数据显示聊柿袭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆遍劫酶,同比上年的446764辆下跌28.64%懂。上个月戒麻,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通埔。    因此帝胁,在车展期间接受记者采访时省,王永清表示文老,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造耗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言河蹬强,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升聊焊,但全年销量依然会同比下降20%左右武谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来吐,雪佛兰品牌过去因为发展比较快铰录,可能在布局上稍微有点滞后褂签浅。现在对于雪佛兰来说旗蔫貉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”捐。    事实上剩详皖,雪佛兰已经开始了提速布局督。广州车展前夜的雪佛兰之夜上累,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台金僧。王永清表示剁彩,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌剐辟,2016至2020年投放超过20款新车婆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列固吐哼,30%为SUV车型撼钢,并将加速引入包括1.0T朔响卤、2.0T层、8AT晴砂、9AT潘娃、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技锑。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境躲构,未来SUV将成为主推车型彪懈。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造芯朗骸,轴距2725mm苏赤拎,将与全球同步进入中国市场袍陌没。同样瑞栓,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相囤,再度出击紧凑型小型SUV细分市场廖绞。    值得一提的是猜拌,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS倪苍柔,拓宽产品线爱。RS车型将采用包括侧包围嫌迸、运动尾翼浦盘兄、双排气管讣扭疆、降低化运动悬架困碌视、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件府倒痛,并加载多项ESS智能安全科技汤掣。    在品牌营销上俏芬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼卉祷妙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销天。另外惊堤,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发怯,演绎雪佛兰“热爱奶,梦想锨商,行动悲杆,分享”的精神仙土缆。    “今后新车的利润越来越屑炷恕,主要利润来源于衍生服务肋弗刑、二手车置换等绰蒋刚。相信雪佛兰将它的结构调好后趴嗜,未来两年将会真正出成果妥渭。”施弘说被垒添。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外渐稗,上汽通用的新能源战略也将全面提速吃袍。车展当天洞春,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相仇噬韩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发贿。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统淘痛瑰。这套系统由1.5L发动机和电动机组成叭,发动机的最大功率为73千瓦冀苏侈,其中电动机负责驱动色危,汽油机负责发电驾,它的综合百公里油耗是0.9L殊。从上汽通用发布的节奏看碎啊搐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了淮排。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案灵方赤,王永清说较,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些骚,产品还要丰富同半灿,才能满足这个法规的要求雷死东。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度粱手捅,到2020年之后比例更高鲍暖。王永清表示啸:“估计到2022年慷,我们的电池技术会有很大突破功,能量密度大幅度提升想椿杜,成本是大幅度下降朵鼓。这对纯电动的新能源车发展是好消息僻抨裸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违僵:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢块结萍、豪华”品牌——WEY靶鳞,W01憾扦、W02两款全新SUV首发亮相谩芬先,售价区间将在15-20万元鹃。对于新品牌的未来发展规划练圣,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示恕稍:“WEY品牌明年将有3款车上市习,到2018年还将推出2款左右的产品聪裴蕊,以支撑起全新的销售网络体系魔。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表倾:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍廉篡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市渤冀,8月份推出第二款SUV W02哺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年虑扯撮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型妨井赂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时吃,魏建军详细介绍到拌泵剂,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA朗聊,配置上拥有最先进的安全技术蔷、智能技术扁灯惰,也更加精致伎渡凹。此外在性能上两者也有很大差异纯土,例如在NVH方面诽沤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上茫乡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造昂毙。   在经销渠道方面份,魏建军介绍说墩苫:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络同肪兜,没有想过招募新经销商獭校戎,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作年墨戈。”   对于新品牌的未来发展藐税煞,魏建军信心十足寄攻,他表示嘎嚷:“我从没想过这个品牌会失败亲,只有退路封死才能做好这件事撂仆,自主企业只有没有后路才能把事情做好导病苗。”此外浆鹅耍,魏建军坦言白呜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法拆鲜,因为新品牌叫什么并不重要登熟。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比贸:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业味,将方向转到共享经济别嗜、互联网类饱敢、自动驾驶方面新的技术痹茅射,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商伐翻。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上潭,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩散、生动的演讲缝何硅,就城市交通镀拢、自动驾驶和汽车互联等热点话题售,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索锋勉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业溉逝交。    徐大全说臣首,博世始终认为汇受揩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担杠幕,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式窖帽叹。    徐大全谈到携艰,作为在汽车领域的老牌企业颓希哥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化每势、多样化的发展态势和需求时沙壳,博世已经有了自己的思考和方向彤的承。    他说传绊围,如今梆扑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稠,将方向转到共享经济港钡、互联网妥、自动驾驶方面新的技术皖辨鲸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蚀授订。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说瞄,面对新一轮汽车技术的变革课镜,无论是传统汽车迟痉、零部件企业救,还是互联网哎插革、科技企业腺,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局陌舶乡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点敞:互联化坝娶、自动化和安全化靠。我们预计惩,到2021年鞠,汽车将成为第三大互联移动实体烽风悄,同时扮演人类的第三大生活空间橇裂。博世正在探索全新的人机交互和操作界面为,来充分发挥互联驾驶的各种优势结。    谈及自动化领域送姬刚,徐大全判断收另横,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势辛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术挫挽,通过持续创新驾驶员辅助系统扑青,从辅助驾驶适、部分自动老片、高度自动驾驶再到完全自动驾驶鳖锭,分阶段朝“零事故”愿景迈进扯。目前祟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产泊谋奈,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用几蛊迫,到2020年左右死鳖叙,自动泊车功能将进行试点项目测试蚂敦锚。    说到自动泊车辈固,徐大全特别谈到停车难的问题拷芬。他说订滇亭,停车难是在城市生活中的一大困扰建簇脓。今年蔬被,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查巴硼,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题盗。在八项智能泊车功能里错,“手机查询停车场位置并导航”电腺、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能唐揽。其实捎侥,在大型商场里括兢泥,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了悔伪涸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础攻睛。根据一项市场调研显示牌,2015年细遂试,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿灌煽,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蜜屏钦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台扫颗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蔡,在深入巩固原本的互联化钢厘、自动化和安全化“三化”战略基础上陌定巩,博世今年也把两轮交通拎挂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度岭还吞。    他介绍僳溜,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部场匹如,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力疙灭。未来十年氮仑,会把更多的关注点放在服务和解决方案上孤辛梳,来提升物流生态系统的整体效率和安全性点。    在两轮交通方面茬,博世提供两轮驱动纪拳百、安全等各方面的解决方案涂廷犊,涉及两轮电动车赋歧、摩托车列怜胁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式丝。    最后千,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具臂,满足这些变化的需求码。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”胸铂恒,“双积分”法规力,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议乔燎氖,连日来感,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温瘦寡,让观望中的车企备受煎熬咀。针对业内关注的焦点问题涤棵妒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蔷彻币。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》顿秤祟:不久前啃,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规究,如何理解这两套方案诡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全舷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)令垮佛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联七,但又有独立性酪,各自的核心目标有所不同熊坞储。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量害撅搁,进而确保国家能源安全涎康。由于中国的石油对外依存度已超过60%事结,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提疚蠕哭。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求虹,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展朵谦,进而实现国家节能减排的长期目标射法。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集趁德乓,但现阶段并不能彼此替代篡。对于CAFC而言卫,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求侩,其中当然也包含新能源汽车揩仆,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嘉扭。但不同的企业由于自身能力伤钝闷、技术储备和对未来技术趋势判断不同戏鲤浚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求闻镶伸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模凄,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补紊,而以后补贴将逐步退坡漏,企业更担心成本无法负担通抽。因此仅有CAFC法规物,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况跨杭,所以有必要出台NEV积分雇钠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流就何恐。同时苦,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫甘尼,从而有利于新能源汽车早日取得突破恕善刀。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线剐私,其目标应是降低汽车及相关产业鬼、乃至整个国家的碳排放嚏姥鬼,和降低能源消耗诉求不同踌。作为碳排放第一大国酞入,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值聚,后续国际压力还将不断增大虚僳肆。因此立,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拔麓渭,从大方向上讲是正确的融秸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段味,这和NEV积分没有本质区别蛇,也无法确保总体低碳目标的实现梧龚浇。实际上添,跨行业衡疯狡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向柒哺涛。以电动汽车为例委,其在使用阶段确实是零排放浓仓,但与欧美不同段时狗,中国的电能以高碳电为主团,因此在发电阶段有相对较高的碳排放舷僻菩。也就是说腾诫撼,在使用高碳电的情况下洞诬娃,电动车全生命周期的碳排放并不低抚卜。这正是碳配额管理应该解决的问题粕返。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中汀必,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额书梆篮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业截。实际上安滴腺,将新能源汽车确定为国家战略轨放,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构吠姬滩,生产更多的低碳电擒,否则减碳的国际承诺将难以兑现烯。    另外卜,对于汽车行业微筏,无论是CAFC芳忍暗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同技校鸵,但都应该由一个部门来统筹策划阀,系统思考施,拿出科学紊剑纺、系统美、具体不那、有效的管理办法来推动实施灸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面脯。    ■积分交易细则需加快制定瘫倡蹿、尽早出台    《中国汽车报》结建:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定强诬裳,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素傅傻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受淘卷籍?    赵福全传:确定合理的积分价格确北惦,涉及到技术哄桔镣、成本和市场接受度店奇,需要综合测算和动态调整位顷山。我认为基本原则是混父散,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力棚溜鹃,让没做新能源汽车的企业有经济压力拭。如果NEV积分是“白菜价”邪赋鲁,大家直接买就可以唤,谁还会愿意在新能源汽车上投入床我素?    因此年,NEV积分的定价应足够高惋韭梦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入膏诺参,通过自己的新能源产品获取积分菠寐,满足法规要求两。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理傻豆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业讨下,能够通过购买积分先生存下去喜班顽,争取时间把自己的新能源产品做起来射头。    《中国汽车报》卧妊:除了积分价格之外刹厕绿,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑乌,目前处于“空档”状态搅彤,怎么看待这个问题涸附?    赵福全抨湾:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力汞伺。而且距2018年法规实施仅有一年多时间咀陶,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫枫袒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性刨。同时锌谓烘,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间戒夹。对于汽车企业来说攘份难,3年仅仅是一轮产品开发的周期奇唱,政府作为“游戏规则”的制定者卫母,应尽快给企业一个明确的目标盒陌,否则企业将无所适从沫。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》镀凄:“双积分”中提出了2018年起乏痊,8%凡、10%碌、12%的NEV积分比例烙温勿,而经权威机构按照法规要求测算踩涵滴,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间农南,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蝗钾疗?    赵福全现雀:在这个问题上檀乌毯,我并不持悲观看法僧杆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蔼乒,因为还有很多企业尚未完全发力阮。按照国家的发展预期令,2020年新能源汽车销量比例要达到7%虾吞沤,如果每辆车以最低积分2分计算继尽,整体积分比例就达到了14%无灿,如果是分值更高的产品芭,达到18%的积分比例都有可能都嫡。关键是要努力实现7%销量占比目标吗,而这也正是NEV积分的目的所在河裤奢。    不过另一个问题引人担忧茧刹矮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求和片,同时在CAFC核算中也有优惠螺:一方面油耗直接按零计算建辖,另一方面核算数量加倍隶,从2016到2020年分别是5倍遁崎、3倍下、2倍夕。此外咯尖柏,按照单项抵偿原则复阮杜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分芍蓬么,还可用于抵消CAFC负积分醛。我们经过测算发现稠哇,CAFC中的这种双重优惠本,对新能源汽车的“照顾”过多了视宫顷,不利于促进其他节能技术发展量,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险荆查苇。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展葡痴,CAFC的达标难度就会随之大大降低龋枢。实际上喊然丰,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重描材,两者不可偏废沪逆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展勿差,但如果CAFC目标落空急订藕,国家能源安全受到威胁澎懈,汽车产业的可持续发展仍无从保障屉距。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消廉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿罗靠举,这不仅能确保CAFC目标的达成陕哄互,也会提升NEV积分的价值粱懂,避免NEV交易落空良。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》翱甩滦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值物烩烂,而没有将电耗的概念纳入其中啦,这样的算法是否科学箍任?    赵福全羔娄:NEV积分分值以续驶里程为依据珐,这与推广新能源汽车的初衷相违背怀洁管,也不利于鼓励技术进步擦弧。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程鞭胁。推广新能源汽车是为了节能减排娟芬华,因此不仅传统汽车霖察实,新能源汽车也同样应该抑大扬小雄颧店、抑重扬轻县边。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”顾封,而不是搭载电池越多越好挎湘,因为大量电池搭载在汽车上移动垂侍脾,这本身就会使能耗增加甘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾栋,也意味着大量增加电池生产的排放卫。    政府应鼓励企业开发低成本繁、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品位,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池怒。也就是说隙,政策制定一定要“勿忘初心”位剐。建议NEV引入单位电耗舱碧虹,即吨百公里电耗的概念淀慧,作为积分分值的依据慧。同时报,对于小型车电耗适当放宽澜陪,而对大型车提出更高要求钨些鲍,以鼓励新能源汽车小型化伍,进一步提升节能减排效果咐娠氏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》棋:在“双积分”中舞,没有将新能源商用车列入管理范围废旦,这样做合理吗构?    赵福全雌:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼ⅲ可持续发展的问题驳帆。2015年寡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%抒嫁,获得国家补贴的比例比这个数字还高晾汹孪。而此次NEV出台却未涉及商用车棋茹材,这是不合理的俊,表明政策的全面性和系统性有所欠缺抹,也会让乘用车企业感到不公平森。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规赋,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求捆。我建议苍,应该单独给商用车设立NEV比例要求俄凌,可以不与CAFC积分抵偿喜田,但企业之间可以交易董遁奇。因为如果没有NEV的强制要求纪,在补贴退坡后汉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑铃埠介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴添匹:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口芦汰恃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水漏饶善。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上恳,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示缝虽悸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家乳蛇凉,盲目投资之后辈警,多数公司要垮下来裂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热户拭当,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎雾昧挠。    以蔚来汽车为例麓冗构,去年8月还只有100多名员工吝,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模椽抱浅。据中国汽车工业协会最新统计呻簿萎,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆咯,销售4.4万辆馈,同比分别增长25.7%和43.8%芥,1-9月新能源汽车生产30.2万辆亮菲垂,销售28.9万辆厢泥,比上年同期分别增长93.0%和100.6%哭诽底。蔚来乓烹匆、威马圭拨、前途籍盾霓、小鹏等已是新能源造车领域的热词氨围陷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入鲤捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面莲素潮,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》趴,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目逢崇糜。至此慨,奇瑞新能源成为继北汽新能源肌、长江汽车毖卉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业讹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家辣缉谰。    “新能源车企的风险氖,其实很大滔。”王秉刚说疼渴剿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力梢耻达,对风险有足够的分析齿肮好,有可能投了很多钱潦踞爬,最后做不成挠款吝,带来不必要的损失妓呕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下陀,简单地投资建厂洪图、增强制造能力傅酿湍,未来堪忧瞥。新能源车电池的技术进步非常迅速 连径,现在可以用的技术一年后就不行了虽。如果没有研发能力就做不过人家管挥。“一下十几个亿扎进去竞,有可能最后做不成趁,我还是提醒新进者要谨慎一点寇。”王秉刚说督。    事实上刹亨,目前国内的新能源电池生产厂太多了棠,但规模都不大尚概酵。而且动力电池总的规模也在扩张中虎刃贩,尤其质量好的不多倘晦翻,“据我了解范,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蠢。”因此惮太,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺辜闹屁。   谈不上“红海”骗,大家还没真正“下海”    “前途是光明的粹对沪,但道路曲折显。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说晴,造车得有钱兰哥、有人才羔那脊、有时间旁。“钱我们还行豢斧漆,人也不错袄释诬,就是时间太紧显然,毕竟搞汽车三年算很快陵遁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合梨椒山。”万锐坦言峰卸,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的暴碍。    不过郡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧棠嘘恨,万锐并不认同勃朔浑。在他看来舅,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上偷钨社,因为大家都还没“下海”敖。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程苛沏,大家还在忙于造车排,搏杀还没开始癌室。    “这是好事肮还寄荨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业爸桔陌,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说溉痊,目前中国传统整车企业有150多家筷佃,新能源车企至少有30多家窗本,后来者也给行业带来很多新思路和新做法到。    至于是不是过剩画,梁伟表示这还是要市场来判断冉寿亥。在梁伟看来危,其实中国传统汽车行业已转入新常态脑钮料,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长糖暴,除非汽车消费大幅好转稻,否则很难回到前几年汽车行业的盛况寸酿。    但另一方面筋门,根据预测乓铂,未来5~10年染孪,中国的新能源汽车将保持两位数增长盛腿。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称券捂不,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆廊将,到2020年时产能达200万辆迸极酱、累计产销量超过500万辆居。梁伟认为丝,从年产几十万辆到200万辆的目标奴炭厘,新能源车汽车肯定还要快速发展呐创迸。目前的新能源车市场还完全没有定型霜恒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蠢。    梁伟特别提到了特斯拉的成功卸扳良,“很多人此前担心特斯拉会破产巾沥,但Model S和Model X推出后效果不错统松,用户接受仿胸稻。经过多轮产品积淀谋拖挎,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃午,特别是成本下降得较明显采窍。特斯拉可以闯出来雄详滑,中国企业也有机会受、有成本优势池画。”梁伟说颗。    对于最近贾跃亭的乐视蹈遂亮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象剿斧,梁伟指出嚷,除了技术府死响,汽车行业还是一个资金密集攫坞、劳动密集的行业墙袜。如果要进入换何坪,需要企业在未来几年有大量投入发坎犬,以格力电器(000651.SZ)为例舵队,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗讹钠。    梁伟表示瞄了修,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来滑晚车,毕竟快速把产品推出来俊臂仿,现金压力会非常大掏阿菊。另外慌栓,一家企业在原有行业中具有很强的能力查兰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功贩,这是一个很长的学习过程淡淬。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵娜怠:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日奋飘,也是第十七个中国记者节夕铅。2000年蚂背,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》计,将中国记协的成立日11月8日定为记者节饯。此后记者节像护士节卷颓、教师节一样琉示啊,是我国仅有的3个行业性节日之一餐。   值此之际喂洁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱控,在这个纸媒寒冬的大趋势之下谴短惨,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”宋递狙。      坚守还是离开罢?   根据《新媒体蓝皮书》里披露肉截:去年网络广告总量2096亿元加,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元雌手。报纸下跌超过35%乏,杂志下跌近20%鲍。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿卑拨,单项将全面超越传统广告躺棘。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击萍百尺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蔚,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下腻绰傻,也仍能保持着不俗的销量穷。    “没有路可以让我选择肮唾,不经挫折所谓的新闻理想一文不值瓷。”陈总对此直言到酣磁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚矩,但发行量保持一直不减杯靖。诚然骑订捞,这离不开报社给予的支持盒郴。但从自身发展来讲防粒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好娄。究其原因位尉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的匆豆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者超隘牛。   汽车也好陈,新闻也罢辱疆。毋庸置疑糠嘲,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题呸辜。   纵观整个汽车行业的发展趋势蹬萍曙,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志伍忱馈。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受赶,但不可否认的是淡替淘,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式外铣。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物响钳,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者燎似韧。    除去对报纸巩浚攻、杂志氓棱里、广播稻豹、电视茂、音像等载体样样能玩得起来犬仇肪,还需操弄3G菇匙魔、4G等流媒体技术钉负围。我们不知道下一站会到哪里媚弛。   面对媒体融合大潮赐琅,陈总胸有成竹的坦言鳞躬:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代篓结,家用汽车转企改制之后继续深化改革阀鲜该。由媒体到传播机构归辆褐,由杂志到全媒体平台此杆,历经两次创业比峡,家用汽车探求新的发展方向笆称,抓住变革时代的发展机遇桑鞠,赢得了全新的利益增长点虎。不再只是单纯的纸质杂志骗疤,视频闯外解、自媒体等做出了不错的效果版。   其次健,就是在自己的企业定位方面凰,中国医护工作者汽车消费调查淘勃、中国城市教师汽车消费调查是以医生估剐烂、护士览霖驹、教师等特定的人群为对象做的系列调查徽台侣。这些调查一做就是3年烽八,走遍全国大中小城市拐牡,做出最真实的数据书。 ?   “网红”营销时代   今年以来染,网红主播频繁出现在各类活动现嘲廴罡ァ,手机发布会泪侣筏、车展晒驰悉、房产开盘损、比赛等一场不落散膳踞,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会衫告。”   日前酶裴,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”速,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军童,打造新媒体时代的主流媒体“网红”奠多。   对此事件莫妊谎,亦不乏业内人士称撇卫搁,国内深度报道的形势正在由高峰往下走奉糖,呈高开低走的态势脱坟嚏。   陈梓萱表示洗潭泡:“在现阶段的传播环境下潍岸,媒体记者朝网红转型暮,把读者转为粘合度极高的粉丝唐苇箔,增强彼此互动老倘晤、沟通泌,无论对于报社还是记者个人昆,都是一件好事蝗。”   “把流失的用户拉回来抬交,用互联网截陌乒、新媒体的方式驰,我们正在努力尝试悲涧呈,但具体执行效果如何溜母,尚无法判断厘。”全媒体时代热扭脚,我们永远在路上恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳崇褐:张瑞丽 版权作品携确,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒捅蹿,严禁转载师,违者将被追究法律责任睛兴。 获取授权" "  原标题惜昧:广汽传祺肖勇黎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日憨,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典怂懦敞。在本次活动上函,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念樊。广汽乘用车副总经理肖勇表示崔:“时尚是一种潮流困,其实就是顾客需求户,引起客户共鸣磺救地,汽车也需要时尚泛秤颂,所以GS8出现在了这里兴。同时传褀GS8我们就是承担梦想混囤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鸽。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮狻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌惋,中国品牌基本上没有一席之地洁迪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型逝,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任彻。   对此凳颂庇,肖勇表示冯:“传褀GS8我们就是承担梦想咎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上酞,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上陶嚏覆,所以在豪华汽车上醛躲传,我们率先实现突破泰缺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚淀,我们就是要跟汉兰达痹勉、福特锐界形成三足鼎立戳,甚至未来超越这两个品牌桅互,这就是我们的目标既刚。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示干,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆壬,创造单月销量的历史新高凉凡郊,爆款车型占3.4万辆砍,但受制于产能安排的影响刮涎,造成其他车型总的销量并不是很高呢祁。面对这些问题蹭,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略貉。   肖勇表示仆:“明年我们的产能科浑藤,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目尾成,产能将得到释放秃。我们在满足GS4的同时擂扳镰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立粒,最起码销售五千辆以上秃,剩下我们会再分配个其他车型沏狡。”   同时为了加速品牌向上肮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市鹊。同时肖勇说道粒啸寞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型托粹,在明年全部投产氮韧,所以明年最大的问题还是产能景韩舌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型风品,我就是聚焦我的明星车型坞劣癸。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓菊便:李芳" "  还有不到一个月融,东风标致4008就要上市了梳巢。它的颜值剂丹、科技装配足够有吸引力妒,那么随着锁定竞争对手睹、谍价洪、销量预期等关键信息逐步浮出水面炬叮淳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢泛峰孝?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天忙吝滩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多帆欠忌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”帝,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影衬。比这番景象更热闹的垫泻,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会伪。   说到品勉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致本日,让媒体品到了极致桂抛低。在工作人员的讲解下钎玛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统庭操纫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计辑,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴惭搏,无不让到场的记者晚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识书抬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鲜,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质谅糜邯、品味瘦攀饶。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象薪钠蓄,东风标致在今年推出3008壁校昧、4008后赎垄,也将在明年陆续推出3008S砷盲帝、及另一款7座SUV观。据中汽协最新数据显示蹬锻算,1-9月SUV车型共销售599.92万辆喝,同比增长45.91%琼。那么壕孙筒,在众多SUV产品中躬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢挽暑?东风标致总经理李海港对记者表示泼驮绊:“我认为要总结一个词就是‘品’字肉啦阂,东风标致的SUV一定是最有品的茂能虱,这个品是指品质敦惦、品味策跋瓤,今天的4008就足以支撑这两个词捌勤鼎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化祭檀?李海港对汽车产经网独家表示处藉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同哗逆疤。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型录盘附,轴距达到2730mm募奸,是同级别车里最大的骆扛紊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统阿稍,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机才驮说,在配置方面更趋向于高端滴驾、智能膛,进军更高一级的SUV市场岛岸。”   然而额送,另据乘联会的最新数据巾,1-8月坝策,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV粉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%费绕。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么浦丝竭,作为中级SUV境讼穿,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期辉鬼?李海港向记者算了笔账泊挪峦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万捞但,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求砂逃捅。“这种需求就是4008的机会深,也是4008成功的保障躺。”李海港表示嵌。   “狮虎之战”将上演   还未上市琴棋丛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎愤拓。李海港认为冕胯,4008在科技装备八暗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势沧善耿,“2730的轴距在同级别车型中是最大的逛。”李海港强调缄祷奈。   通过外观设计及车况数据对比后发现坦吧,4008的设计颇具未来感和运动感送奈,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下咀骗,4008在轴距上占有一定优势涂,也使得整车造型看上去更加修长蓖具。   那么舰弘男,价格呢体孔?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测乒,通过对比翼虎的指导价父,小编认为4008的价格应该在19万元左右次。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合绥娇龚。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢存风?据乘联会最新数据辛及脐,翼虎1-9月累计销售84258辆撼,月均销售9362辆诽奥。但值得注意的是夏暮,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%介协晨。那么徐,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量涧长,可以说也有一定难度屯。   汽车产经网了解到羚慧顺,由于目标客户锁定在换车需求的群体媳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案哎,以吸引用户选择4008锻送叔。至于置换方案的细节端体,李海港表示还未最终确定寝。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现蝗:李芳" "   国庆结束后雀饥险,北京唇、上海臀购零、广州露填宏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿菠澎悉,引来了社会广泛关注勾氖。平台闻风声泡涸吻,媒体炒热闹秋肯细,百姓愁价格陈。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻拱,“网约车”只是第一块烫手的山芋康穷匠。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性菜,又要确保公共交通体系的稳定俏沙,还得照顾老百姓的感受李板纽。    比较普遍的观点认为蝎,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升羚藕,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高辽位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上寺嗓,征求意见中提到让市场来决定廖,这是非陈猓科学的深操。作为用户芒,担心价格上涨溶替,特别是比出租车贵售,认为监管部门是要维护出租车体系利益缆痕齿,我觉得这是大家多虑了投钱。过去麓邯,在平台混战的阶段铣板俯,资本介入烧钱抢流量赌写魏,这本身就是不可持续的暗扳叛,价格逐渐上咐痢,平台收取中间费用是必然的骚删盛。    对于各地的征求意见蹋,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌枫。比如说要求司机是本地户籍蔫惧、要求网约车辆的舒适度等等霖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些狼斧。    网约车规范的政策是非常需要的凑,作为共享经济热潮下的产物膛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色奶闹。任何一个商业模式捌顷叛,都需要规范起来拢咀淋。因处于监管边缘遂脆好,过去已经发生了数起网约车的涡∪郊茫害案件罚蠕册。我们在对受害者表达同情解、对肇事者表示愤怒之后尚请,更应该关注的是如何改变这块灰色地带鼎硼。    然而吹侵,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的摩碌弓。比如说羡层,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍七烤静、车辆要有上海车牌戈下读,并且轴距要达到2700毫米琼。根据滴滴公布的数据煽倦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中书界,拥有上海户籍的不足万人碎乃。这个情况在深圳类似瑰,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车仑沏齿。如果按照细则明确执行吗,这就意味着购,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”挺怖却。    共享经济是大趋势纷踩,但监管太严可能打击积极性悼敝咖,这对立法部门是大考验悉系陶。互联网时代渭,网约车大大增加了出行的便利辰,使人们在出行上拥有更多选择部。监管是为了提供安全高效的服务保障恨贤,而并非要让网约车集体消失食。现在的征求意见许多还是首次提出情纷,建立体系的过程中应该让用户络参惧、司机及平台有更多发言权啤口。    我们鼓励共享蜂玛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环份陛使,与传统交通体系形成良性的交叉互补苇侈品。    我们希望立法程嚏锈,只有合法合理才能保障各方的利益秒弗怯,所以网约车服务一定会是标准化很规激、安全化的婆份。    我们希望在所有领域都有不断开放系考、不断完善的发展方向郡,这是产业互联网时代的必经之路鬼涝。    文 | 著名职业经理人偏,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏闹:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按檀桨贫:新造车企业已经不再神秘逃案按,告别概念车的品牌曝光期两率,开始进入真刀真枪的实质造车阶段吝德付。投建工厂伤攻、申请资质涣,造车耪裴,他们是认真的晾滥几。不过誊豪,“八仙过海吴、各显神通”蹦,出身背景不同的创始人逗该,对企业产品和品牌的定位俏酷拓、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”首。    想听“真知灼见”揽撩察,走进新造车企业技,与掌门人一起敞开心扉聊聊天欣赐。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道躺,敬请关注褂杜奴。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中喷桃,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上频慕券。10月10日裁誊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准盯素。这也意味着缔徐,前途汽车继北汽新能源倪疼捞、长江汽车之后靶哀刻,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”同漠列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中畏沧痰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本稳,可以稍稍松口气堑施。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看哪,他直言到2017年底前途K50车型上市前祥,相关准备工作的日程已经安排很紧张劫涉财,有许多事情需要持续推进姓妥。即使如此芭培丘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心淌。在与记者的沟通中惶娠,他详细讲述了自己的创业经历魂瞪、资质申请的情况僻朝吃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断酿颅。    短短的一个小时啡称,陆群留给记者最深刻的印象是部猾,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师纱,他们怀揣一个美好的愿景播冈尽,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”暑。    ■ 拿下资质不神秘譬挺,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”煌,许多人都对过程感到好奇舰猫频。陆群则表示测,拿到资质并不是一件神秘的事情厘乃伙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求狗,一点一点把技术做到位勉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来钩触凯。”陆群说捐节。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》沏舵。具体流程是秆,企业根据相关标准去申报项目冯,国家发改委则根据“27号令”去核准申请纺。陆群认为案,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展步、引入新的技术和参与者碴琼财,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术殊目楞。其中对电动汽车的四项关键技术卞匹切,包括整车的集成和控制技术并圣瓢,电池的管理技术韩酚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求舞口顿。同时狈屉栏,技术具备后还需要做出整车柔苦斡,并按照标准做大量测试箩侗琼,要达到很高的标准不壕敦。据了解甫庙滑,整车控制管理系统(VCU)裳发遣、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向卜嫉颗,也是已经掌握的三大核心技术叉煽。    更重要的是险斧,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向坤。早在2010年匙境,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部肺贸韦,开始布局电动车脖,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目防腻高。2012~2013年混畦罚,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目胖枯,在高端纯电动整车设计岭、研发方面取得了初步成绩举皮肩。陆群说绷宿,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”花、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年狼拧患,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展梧灵吧,开始引起业界关注咖朽登。那时亮魏地,行业对电动汽车的关注已经比较高讼饥,而前途汽车早已走在了前列诫。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年任盛咕。”陆群说烩侧蓉,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司妮,专注纯电动车研发河瘦、生产凤撅、销售及服务强瞄,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团泊脐渡。”2015年9月兢楔鼻,长城华冠登陆新三板挂牌交易汕慷,成为新三板电动汽车第一股碌捎。目前停,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团骚节尝,包括整车业务板块(前途汽车)鳖迸艰、设计研发业务板块(华冠设计)腹土,以及核心零部件业务(华特技术)翻海订。这三大板块互为依托呢土伎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑撬。    拿下资质鸵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点稀稀青。    ■ 技术会类、生产基地程市、供应商都得一流    在做电动车的这几年揩,陆群对电动汽车的理解越来越深入褂氦搅,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机融本螺、变速器等物理结构形,还需要产业链配套芭、成本控制愁、核心技术开发等一系列工作别。“自主研发的核心技术镀呵、国际一线的供应商和自建的生产基地疏,是我们的三大优势滑蹄侣。”陆群说伎喝藕。    陆群说铆武,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现腊,市场上找不到合适的零部件供应商鲤休勉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术匙。目前筛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案籍卞,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化拎公痪、VCU穿、RESS等核心技术酥从卑,使零到百公里加速仅需4.6秒膜孪,最高时速为200公里为毒,最大续驶里程达到300公里坚蠕侵。而据陆群介绍瓜鲸,这些电控技术相关的零部件芳,不仅前途汽车自己使用现,也已经为行业中其他厂商供应入贩充。    在供应商体系上曝,前途汽车同样拥有强大阵容书继,已经先后与IAC摩封纷、博世妈弥、布雷博围溯焦、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作苦獭。这不仅确保了产品的品质轰昏贿,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验哀确屠。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地猩拌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时禄隘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地渴掠。今年2月实钠咳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基弟,按照规划浚合,苏州生产基地先期计划产能为5万辆栋童,将在2017年中试生产老弊腹,第一款车K50将在明年底上市屁郝。值得一提的是癸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺忱盆彻,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”胃,最大可能提升汽车的轻量化水平痹写。    陆群认为革钢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车但,而是要通过成本控制敲、技术提升来实现醒完挪,其中轻量化就是很好的解决方案河伸供。他强调搏课:“前途汽车的产品规划和市场策略缕荡,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的乏,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力滩溜警,在全新的市场领域不断成长苦托。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来舍,中国新能源汽车市场前景广阔房亢剐,存在巨大的市场机遇龚。据他估计碴,行业发展的拐点将在2017~2018年到来扑钦。他表示甲泻细,前途汽车已经做好了准备泡。    陆群始终坚信一点欧,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西乓荣。在他看来湃,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嘲夏。“所以榔馆,我们专注车辆性能巢亮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台颗,迎接智能互联时代罚笔瘫。”他说精秃乒。    自1990年大学毕业进入汽车行业位碳、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发馅摊饺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年浪迹,创业历程也已经13年椭墨辉,算是行业的资深“老人”味,但他说自己一直是一名“汽车工程师”豆传槐,他的团队也是一群“汽车工程师”槽辟阀,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远贬。    陆群说挖芯稼,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为芥珐鞭,像华为一样拥有先进的技术挤驳羡、过硬的产品品质以及国际化的视野急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺肚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹络闲眉,同时变讣,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益澜臼。一时间哆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来洼。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访嘲扩,对于新政庙猫鸵、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明黔七。    看自己   记者疏鹤: 首汽约车有哪些新的动作和布局泉沤?   魏东咸囱: 一方面项厂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面鸵,根据北京维孰关、上海以及其他城市即将落地的网约车细则能锤师,我们会在司机颈筏、车辆和运营都符合当地规定的基础上继堂,继续增加运力保障群惊,这其中包括增加自有车辆搓,也包括增强与当地伙伴的合作涡。    看政策   记者绩操魂: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后玛衬孟,有观点认为冬,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的房稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东粟: 这样的说法不客观剧配文。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定赤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情残。    某种意义上讲父,首汽约车项目上线之前巨薯亲,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台貉记碾,我们只是在政策范围内尝试着做境。彼时繁乳矮,我们借鉴同行业企业技术手段拾娄时、商业模式和合作模式瀑暇,在政策合规的前提下赂,尽可能尝试兑必疟,当然跋禄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后闹,我们是十分期待政策落地的埂继程。因此艇蛋,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情糙谐吾。    记者东荚: 怎么看待首汽约车的先发优势艘?   魏东辰废阀: 的确扑,北京市场上我们目前是最贴近政策的勿,但从全国“一地一策”的角度来看附,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的牡。    看行业   记者趁散腿: 按照当前征求意见稿来操作凌,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响沛计烂。   魏东冕锑: 我们对于各地方出台的政策表示理解碗厢,网约车实行一地一策制度巢反,各地会根据各地的交通发展水平挠佃每、城市交通需求来决定如何管理网约车巾弊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发九贿。    看未来   记者朴貉: 未来行业格局将有怎样的变化蛊?   魏东队档牟: 当各地政策正式落地之后删淳洁,会明确供给的标准闯,把目前平台存在的一些低端车型清除市车淌怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域计溶翻,同时密,对于准入的司机进行严格监管粳。因此嘎醒,在未来行业格局变化上嗅趁富,在大的方向和框架上由政府来把关讨软,在框架和方向范围内芜剂卉,各家寻找自家的竞争点和突破口显归,现有的平台选择优化平台和转型升级晨隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车驹稀:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始骨夹,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略邦馅灌,并通过一系列体育缝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻啃、活力的品牌形象订兼焚。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体分亩日,除了年龄篇丁股,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人户。” 10月13日舒校息,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示揩。   据悉捕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记家,并向年青人传递积极的正能量套,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典啃贾炒。未来弥,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动咖疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言艇枚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型耐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型史,借助本次人物盛典下陆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁娃。   “2016年惹,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’删讼。” 郭伟表示访,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作炼鞠洪,不仅让不同圈层的消费者燃、车主隶、粉丝共同参与到活动中匠,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者臀惯,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机垒芭狼。”   事实上娟胯嗅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域脐驶扰,包括体育以及音乐类的综艺节目莎设,实现了跨界合作牟。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称娘实,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流少傅,更赋予一种精神的体现和时尚的态度攫。”   根据最新销量数据显示窟镁,东风日产9月份的销量出色翠境,同比增长超30%貌。其中主力车型轩逸匙、逍客握措妙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗毯无。   郭伟表示绘算,“东风日产今年的目标有所提升萝典串,对今年销量保持信心糖付埠。”此外灰团力,谈到是否有可能再接再厉岛,在总销量上攀升至第四名的位置时舌,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知牵沛,能超过前一名最好蛔袒惮,但最重要的是与自己对标跺。”   责任编辑绕钵酗:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙鳖酵:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组舶泰,管理层不参与讨论庭,每组都有来自全球各地雷激、不同级别蔼、不同性别的同事视。”蔡澈说希跑聚,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展掳回形,大家相互协作吝涕、互相支持穗盲肮、勇于尝试嘿秦。”    中国经济网综合外电报道校,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士朴显,其宏大的构想才刚刚开始廖丁拿。蔡澈现年63岁讨颇,其工作合约预计到2019年设,在刚刚过去的2016巴黎车展上裴锌顾,他再次用前瞻的眼光和布局森瓜显,为戴姆勒集团未来的发展漓,提出了新的方向火圭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说翰:当年学的是电子工程专业栋椒,就有人建议“傻小子肥,去学机械工程聪。”拣,“今天来看龚,坚持初心划亮,梦想终有回报居庆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体翰础桨,在报道戴姆勒集团的“变化”时卤,都会引用蔡澈的公开演讲备玩丹,因为他提到了电动狭式、互联饥局、智能和共享等前瞻主题赏。    首先汾,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ躲,并计划到2025年磐林娥,成为高端电动车市场的领导者兄士鸵。当然亮喘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列病堑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的疗梢瘸,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念谰耽,恐怕显得更稳健晤。    “在所有这些领域痢累须,你必须为未来的投资做好准备肺缉,”蔡澈说湘贾。 “但这是令人兴奋的善,所有这些发展不仅仅是技术的改变俄,而是你可以为客户提供更好和更多的服务唇钳坤。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛染,内容丰富的CASE(瞰思)计划法,它取自于智能互联希、自动驾驶阑皋陆、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母煽反。有评论指出淘:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责新,就是要对未来做出承诺问深。 巴黎车展发布会期间枫外剧,蔡澈穿着休闲衬衫撇斤、牛仔裤和运动板鞋刑床辖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名创库沮,但蔡澈作为首席执行官彪董仟,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目贰惮第,以加速决策和赋予员工权力著称嘉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”宏腿,鼓励对新产品和新发现仆拌,进行实验性的尝试病。    巴黎车展发布会期间哗枷显,蔡澈穿着休闲衬衫既逻胁、牛仔裤和运动板鞋姐逢闭,一改西装革履的常规风格驳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到粪脓案:“我们并不是穿衣方面的专家粉串。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen地卿,而是留在了在工厂附近的办公室淡,尽管条件略艰苦节薯吃。至于在衣着方面的变化某,没有具体的规划另,因为衣着是表面化的马,符号化的疵,尽管这会传递一些信息棘拌古。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示开茹:近些年骸壁琼,我们尝试了很多新的想法刀,对整个行业而言都是全新的尝试雄。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划检,很多同事都参与其中荷奖。    “仅仅3个月的时间舌盆,我们收集了150个优秀的想法促澈矮,这些都是关于企业未来建设的好点子瞎囤雌。我们把参与讨论的员工分成了八组抵磋,管理层不参与讨论唉舒,每组都有来自全球各地解不、不同级别惩勃、不同性别的同事箔好地。”蔡澈说传坟,“今天提到的鱼群式结构攻守喘,希望让公司更有活力蛔,更灵活雀故怀。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展风哪倾,大家相互协作食干蛋、互相支持芯烦、勇于尝试举懒驹。”    几个月前辞纯,在柏林的一次会议上惭,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片摊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”擒。根据德国报纸对这张照片的描绘镜:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面耙。蔡澈告诉开发商鸵冒,这张照片是30年前拍的潞咳挛,那时豌壕搜,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车柿。    随着电动车品牌的发布盟酮呛,以及首款概念车的亮相暮胳认,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代涛搪校。在戴姆勒的规划中繁捆线,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力拿,包括价格跨冉、外形和性能钦。据了解翘皇赴,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产驮,包括在德国建立第二个电池工厂庭茶。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蒋监。主场“作战”的雷诺品牌北城,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR爱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念饥颁,包含设计辉摊婪、产品以及市场布局等方面须非楞。    发布会结束后牟型酪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通伶。在面对面的交谈中臀凉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待侗。另外卤排,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题寝泛,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作汕加灯。    网通社喊:在中国市衬怼,2017年雷诺在中国有什么挑战忌磺?    戈恩疵胃:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长烷舵,中国和印度都成为全球业界的引擎榔。2017年是雷诺非常重要的一年粒冬傲,我们的销售会起飞沪蹈澜,就像飞机一样葡,正在起飞向上并且不停加速访。对于日产来讲书乱,也是非常重要的一年裸,还会进一步推动启辰的产品词警,这个也非常关键街融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社徽狭策:您如何看中国新能源市臣鞍睢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划信?    戈恩苯缔酞:我认为中国会成为全球最大的市乘じ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的菲刀茧。对于日产而言冈嚎,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺尉栓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目呜朽项。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的藕柏。    网通社卧慕亲:对于雷诺和东风的新电动车项目陆必喜,是否可以更详细的介绍一下撵?    戈恩衅筋特:雷诺和东风进行合作幂壳钉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拇空。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论凭漂鞘,最终项目还没有做出决定暖摄氦,但正在研究当中老琼颊。    网通社莲缎:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术坚识,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进泡锌搂?    戈恩菏:自动驾驶一定会进入中国颗,这是勿庸置疑的线惜。目前倦,各个车商在这方面的竞争非常白热化催,中国消费者对相关技术也非常感兴趣怂帘。在中国相关法律法规允许的时候罗哨没,我们的产品会进入中国痊侈磋。当前算,我们的样车正在美国团嗓、日本做相关测试叮贡。与此同时烈,雷诺当然不会遗忘中国市场涂。我们会在中国市场进行一些展示项目唯腻牌,这会帮助我们完成产品差异化的工作瘁,也会帮助提高产品的竞争力扁搪。    网通社五康溯:三菱的加入书稗,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助头?    戈恩焚般奔:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三蛊躺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助田朵。我们认为2016年包含三菱在内涛尘,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关兼垒。所以它不是目标烈毯,而是我们现在工作的结果椭畦坍。展望2017年懈,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年盲妥,尤其是三菱的加入喘拆,让我们有潜力跻身全球前三计斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤使:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 撇茄狈,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响上响拒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代逞。”Kalanick 说道吴。“如果真的发生这样的事醚夹,而我们没能参与自动驾驶的开发览欠,那会发生什么事搁臣射?未来将迅速抛弃我们屋。”    上周四稳,Uber 对外表示靛扭昆:8 月底惫唱髓,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车隶舵肪。    与平常用 Uber 打车的程序无异虹纺,系统会为乘客匹配 Uber 专车享姜,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务罗。虽然是自动驾驶汽车疽,但车上会配备两名训练有素的工程师涟。一名工程师坐在驾驶位上拿嗅,随时准备接管汽车控制权色悍,另一名工程师坐在副驾驶上触夯,详细记录汽车的每个动作瓤。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外炯迷捆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto氨鄙,这也表明 Uber 的业务范围将扩大懂缴。在采访中禽,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业急傅。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场盼门。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤勇取,现在卡车运输市场也是如此亢碉。”他说衬恢侠。“现在谈这些还有点早勺悸,如果非要说点什么少讼虾,我只能说我们已经进入了研发阶段擅。”    在采访中加嗣,Kalanick 还被问到歧环:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代悔酿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存姥。他认为在交通自动化的世界里祟宋婚,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加奈斧趟,但驾驶员所占的比例会下降钦灯曹。不过整个专车网络将提供数万个就业机会彻论。    Kalanick 说道愤杀:“像旧金山这样的城市蠕僚,大约有 3 万名活跃的专车司机统。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机钎沛抠,但是别忘了郴,就算有 100 万辆自动驾驶汽车姥,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机奇剑谢,自动驾驶汽车也需要般话青。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的戈茬秦,有些情况是处理不了的驰快俄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员精经恒。因此我并不认为驾驶员的数量会减少喇。”    他举了一个例子锌钞,电话刚问世的时候岛,需要一名接线员来接线备就芬。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会系矮,而是创造了一个全新的行业互恨似,并创造了大量的就业机会馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜郴:李芳" "  穆伦认为唬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代沸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车涣瞄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业倡辱驮,包括汽车的使用方式湘俯。    自2015年9月25日临危受命税接墒,出任大众汽车集团CEO至今稳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间棉畦。那么荣蔬,一年过去冲,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿腺宋沪,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后扩,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得何炽行?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后甫蜡,贴有穆氏标签的大众怯,其未来又将是怎样的呢群?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)峭马,借已成惯例尾廉署,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”坦伎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义修辅,穆伦首先抛出对大势的几点判断椿,也就构成其《巴黎宣言》的构架病逞。他认为翱陋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代撤违癌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车认肆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业青彭饲,包括汽车的使用方式兑叼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说勾囊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求瓜梯宛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动僚储,这需要我们用全新的理念诽蹭、全面的视角对于出行方式进行解读祥羞剩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来翠美枪。显然懒割,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的鞠率,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的祁。我们需要联接汽车世界和数字世界挨壕,让消费者获益聘摄厕,推动社会和经济的发展回篓锋。同时顺应驱动技术的根本性变革够诫,即电动车是汽车行业的未来孝。尽管如此划,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位锤夸。我们必须居淋,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代恳盲,同时推进替代技术的发展失。    穆伦坦言惊鞍吮,应对当下的变革记,对于大众汽车集团来说守吨,是一项十分艰巨的任务动茫。尽管如此坡雇,我对于集团未来的发展持乐观的态度藕。因为在过去的一年里拦,我们兑现了承诺底卜仟, 增强了核心竞争力醇,积极推动集团业务的不断发展健赊。因此慈,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”郎,而是“大众汽车集团将如何成功”享。为此罚,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”堡。集团的目标阜檄缚,同时也是我个人的目标便蕾,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业港瘦籍,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者涉。    他说五卸姬,今年夏天弟萎,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容坟滴。我们强调饺,集团未来发展的重点领域将包括姬郴燎:电动汽车据、电池技术漓、数字化酱、无人驾驶和人工智能疏汝橙,以及全新的移动出行解决方案慈芯。放眼未来斡双吵,很多人将不再拥有私家车渐绞承。即便如此坊,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户侍乾,我们将提供更为宽泛的移动出行概念耿沤锻、大力拓展移动出行服务融叔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图僻,包括集团旗下众多品牌的战略港搭妹、关键指标和相关措施鲍番。但在此之前官,我们并未停下脚步官,而是继续开展相关业务茸室。在例举旗下多个品牌的业务拓展时界鹃,他特别谈到是:“在中国秸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项抡燎里,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”繁皇椽。    穆伦表示坊汕淘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题拭。这些实践同时也表明汇啼晦,即使目前面临压力伪祟氛,大众汽车仍然完全有能力实现目标胆。他承认嫩浦,坦白来说环狙,柴油发动机排放事件影响深远骨,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点如柑。我们正全力调查事件发生的根本原因鞋卑膜,不遗余力地解决所有问题灸,并在最近几个月取得了实质性进展皖。然而对于我而言磋,构建大众汽车集团的未来屋,也同样重要授赏繁。    穆伦说寐共,今晚邯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图吭摹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蔡串。在2025年以前卧,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列芯剿,并在欧洲市场占据领导地位呐肆脊。    最后九,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望幕儡:“未来彼病,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点翟盗绰。它意味着自由鲜骆兼、乐趣和情感撮。因此瞬,我们注重产品设计琳郸,并将以崭新的视角进行设计创新”拣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷贬拟:李芳" "  今年7月底贝,在2016年世界500强排行榜中邢仆焦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入范洁限,比去年跃升47位编黎系,排名第160腻殴隋,引起国内外企业界截筷磷、尤其是汽车业界的瞩目凄虑。    今年患财,是北京汽车集团快速发展的第10个年头灯干稠。恰好是在10年前酥,徐和谊出任北汽集团董事长钢础,策划谷姓、主导换、实施了令北汽集团由乱到治撬宛,由小到大德,由弱变强的变革绘速椭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆膳、有益趟、独到的成功尝试冒。但是窃,当中国经济网记者约请徐和谊膝,请他以《老徐和北汽这十年》为题慈第绅,谈一谈自己与北汽集团时狮,徐和谊温和捌、憨厚地笑着说虑段,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己具绦,少谈缴盆凭,少写漠。    于是蛊琶,在不久前的一个上午苍璃,在北汽集团的一个会议室里守焊哦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访糖滇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道陌辆释。今天是系列报道的第七篇超。   “北汽这些年发展快般寡尉,我觉得合资这一块祈窝,起了非常重要的作用淌饱。不光是从量上石,速度上惜,还有效益上”慰筐上,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时任棉蓬,如是说道典。    “在各种场合我都讲没版,北汽就是合资反哺自主”眷缎,徐和谊告诉中国经济网记者韭,“合资和自主宽骂皑,绝不是对立纹,而是互相借力”颠疗缝。 2002年10月18日弟,北京现代正式成立骏浓廓,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记怪、董事长算起扁誓衅,徐和谊执掌北汽已是整整十年酣钉。在徐和谊的带领下先壕杯,北汽从最初的“一盘散沙”喀纪疯,到如今的中国骨干汽车集团腥拣,取得了长足发展抵凌棱。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蹄,北汽位列第160位蓖汤,比上一年度提升47位阀,并首次进入前200名钩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定仟饰脯。    “北汽这些年发展快染,我觉得合资这一块牌,起了非常重要的作用戳首幌。不光是从量上途忻舵、速度上懊蘑,还有效益上”释,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时乓,如是说道息。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上媳娃,徐和谊结缘北汽户拴霞,也正是从合资开始浅靛叔。2002年搪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立炬兰娜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目擦猜回,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业洗蘑、发展首都经济的龙头项目和示范工程宛。    为此和都坊,时任北京市委工业工委副书记番、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽冲盒,担任北汽党委副书记归、副董事长堡窃衅,以及北京现代党委书记遣圃、董事长料瞎。 2002年12月23日畏燎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下摔姬,北京现代实现当年签约罗派涵、当年建厂嘎碍菠、当年投产票、当年出车哆咐。在短短不到一年的时间里俊倍,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型础微诺,迅速在中国市场生根发芽蔬凄昏。由此创下了业内独有的“北现速度”察。    时至2015年耿壕,北京现代已拥有第九代索纳塔哎、全新途胜杯袱费、名图瘸恋、ix25鸵、朗动蘑胶、瑞纳等14款车型南裙瓮,涵盖A0级摔坛、A级淀桨、B级笆戊、SUV等主流细分市澄馗俊,累计产销量突破700万辆究案。    北京现代官方数据显示漏放舌,今年前7个月旧锈郴,北京现代累计销量达到59.3万辆颠鼎耗,完成全年112万辆销量目标的52.9%叼蜗匣。 2005年8月8日愤,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年菠,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司啡剁。北京奔驰的成立篇杭鹿,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域诧汞惮。    虽为国内高档车市的后来者慌缝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下罗粒焊,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划尘如,实现产品导入磷快、股权调整钝唾厕,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等醛峡婆,北京奔驰由此迎来了高速发展期潞。即便是在国内车市进入到“新常态”后抽税体,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅宠,远超行业平均水平肪。    目前两,北京奔驰已建立起全球面积最大强、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地舷刹,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂驾烽、戴姆勒合资公司里最大的研发中心傅,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台渤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业地迹唤。 8月22日懊,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托吴,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型舌:C级车氨描立、E级车甘、GLC SUV和GLA SUV敌暖。官方数据显示梨葛,今年1-7月扮,北京奔驰销量达167307辆贬,同比增长32.9%洪。    8月22日回伐胶,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市扮睬僧。在迎来年内最重要的车型后玲,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜憾胺污,着实令人期待绰巴巷。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展息离诞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时懊,更是为北汽自身的发展提供了极大助力多滇康。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多扇从搏。    “在各种场合我都讲天沟爬,北汽就是合资反哺自主”吨邯宠,徐和谊告诉中国经济网记者舷胶,“合资和自主碘副,绝不是对立长鹤,而是互相借力”封。自2009年以来维绰,由北京现代篙半、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商颓什鄙、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范琉、管理流程予以借鉴的数以百计屡蟹。 北汽自主实现百万辆    正是如此仕匙梢,从2011年邢,第一辆整车威旺306问世雹廷,北汽自主销量直线上扬速哨:2011年达到2.4万辆侵、2012年实现7.8万辆系、2013年超过20.2万辆蛙炯仁、2014年突破31万辆蔡航瞬、2015年完成33.7万辆赐。历经五年多的时间保炕,北汽自主已累计生产达百万辆协弄韩,跨越增长令业界瞩目乔。    “着眼未来视霓,对于合资我仍然非尘嗦。看好汗。不仅是十三五栋咎嫡,未来很长的时期笑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献玖。另外杜,在此基础上睡昏酱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鹤,徐和谊表示丝双肚。    “年底前还会有更多的好消息频忻付,不管是在新能源领域错,还是整车领域矛,包括一些重要的零部件领域聚订,还会有一些新的大项目落户北汽蠢。这样渐权猾,为北汽更长远的发展剂挝丛,我想合资这一块肺,贡献还会加大苏陌傲。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "  9月29日峭涣苟,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上儒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲骆。   蔡明指出烯,中国汽车市场曾是低质量烯、低配置随隧、低服务的代名词昆糖。诚然错,与美国汽车市场相比损恨间,中国汽车市场还不太成熟亲。但是膘闻标,趋于完善的服务质量措烩、规模日益庞大的车展侮紊、逐渐被认可的中国自主品牌股农葱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步晾杠。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标贝弯,分值越低表示可靠性越高放村。J.D. Power近几年的数据报告显示蔷寄,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定发染,从2009年的178PP100到如今的102PP100绰蒲,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步辽。尽管与美国市场还存在一定的差距浩,但中国市场的后劲儿不容小觑供挛轻。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显囊彼,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢繁?J.D. Power最新数据会给我们答案擦卑搐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH担迸,而中国市场的进步速度为每年4PPH些牟。在车型研究上婪,中国赶超美国市场需要6年时间涂苟。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH嘘,而中国本土品牌进步速度为8PPH失漂迁。在生产车型上嫂斑,中国赶超美国市场需要5.5年高啪。   3. 在了解美国客户的需求上矫,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年聪拦邢。   经过对这些数据的了解和计算幻耿,平均下来波吝商,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼隧磋,才能百战百胜垫,想赶超美国市呈辍,前提是了解美国消费者的需求配时。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的暑酿。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为乃讲垂:车内有令人不愉快的气味灵食仓、胎噪声过大(来自车身下面)芥善、耗油量过大仟令、风噪声过大(来自车身周围)领、空调开启后五闲,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为携品:内置语音识别经常无法识别/误解命令舒、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题滥、风噪声过大(来自车身周围)绅蜂拎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)浆册北、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档效拨唐。同时娃驴兼,在前10大问题中嘉长,只有一个问题是相同的番漆,即风噪声过大读。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异碍,对不同汽车质量问题也有明显的侧重毖陇。中国消费者更注重感观(嗅觉毙喜亩、听觉和味觉等)方面的感受质量计氮,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受跑靡兴。   就目前来说娘年墟,中国的汽车产业还有很长的路要走桓呈锭,无论是汽车的质量玛,还是汽车的整体销售体系七,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距弧颅。凡事欲其成功泊,必要付出代价蔑:奋斗察屉涧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰嫂设厘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理敢溶绒:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣溪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰盼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编冷付:李芳 版权作品袄惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权藤,严禁转载竞烈,违者将被追究法律责任票固。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行暴彤荆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览富卵诚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会弹管篮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注屎肠蹈。同时狄集通,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开裴辱衅,作为本次车展的重要组成部分之一忱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖虑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠污,中国机械工业联合会会长王瑞祥判店,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言划,为中国汽车产业的智能化锭摹芒,信息化方面的发展做出指导意见碴。   本次峰会主办单位五:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鼎标胃:   贸促会汽车行业分会长王侠纶棵墒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟焕瞳夏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘揣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林邻剂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮泵蔼沤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉甩钠掣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一滇癌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓片伸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌沉:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了未官番,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看谓。因为我以前开玩笑说了一句话啦齿肪,我说这个车联网这两年已经实现了伺涟磐,就是人在车上用手机连网泰么哩,这已经实现了泞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架穿,手机天生的使用起来就比车机要方便艇炼共。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变贡。有一些改变我们已经看到了堡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了囤蒲提。现在有了优步护版、滴滴到处讲将来大家不需要买车了誊艰,这个确实听着都挺有道理碱嫂,我们一听都很吃惊咕蓬解。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享涂,搞来搞去就卖那么几百台车秋档。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始挛浮讥,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了经滔斡。对于整个汽车产品刀爬、汽车产业链的改变它到底会怎么样祥?   回到出行的那个问题检,我觉得大家也不用特别的担心戈妇潮。我先给大家压压惊荆,有两个数据很有意思克敢,一个是美国湾区的汽车销量管宋镀,一个数据我们一查就能查到革池递。以前我们想2012年优步在湾区开始普及磋,现在渗透量已经非常多了鹿茨,优步在湾区这么普及了旱挨绅,买车的人是不是变少了平氛楔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁市潮,这个没有变少蜂扁,而是增加了碘沽。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆孔羞,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错位奈煞。确实涨的很快栓,这个和大家的想象是不一样的够勘姥,觉得汽车销量应该减少纲,怎么还增加了呢拔轻程?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少缄共,你说滴滴侧暴、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情腔讨耻。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买结密虫,这背后真正的原因我就一直说陪适恰,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了仙镰嫂,其实出行不等于汽车叛额,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺汾谢、道路密度不够这种应用场景辨纹。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用谎费短,其实它真正的加剧了中国的拥堵精誊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照卢咸掇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%酷拿静。汽车也不是简单的交通工具韦,如果把汽车还原成一个交通工具参首逞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了泛裤。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由得金,我可以开朗保,我也可以去坐地铁哪统,我有北京和上海的公交卡卑、地铁卡免,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车虽灌,我也可以骑自行车爸,有的时候感觉走路也很好伶。   实际上汽车和出行之间不是划等号的粱嗓,汽车行业当然会发生改变成碍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑善刻母。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验潞乐。如果你只是把手机当做一个通讯工具铂,在2007年的诺基亚已经做的非承还耍好了剔,但是还是被智能手机行业颠覆了觅鹤碴。在汽车行业也是这样挖维徐,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验膜滥,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具杏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验秒畔,我们去展望一下晚。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶苹兔力,大家都提到很多了褐掂。其实很多人的展望角度是不一样的牧开卿,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了漏观。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了掏券缺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蚀钦溪,更多的是解放了你不用开车管嚷,分享的是司机佳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够罗。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降差股,它是一个规模经济受便趁。它的交叉点大体上在2020年就会出现物,我们的预计2020年在美国就会量产白粗暖,在中国可能会晚两三年普。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的乳先,这是我们要看的一个趋势瘦。   第二个趋势立,移动互联网会加快电动汽车的普及搓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车绘。很多人说电动汽车是因为省油钱琶罗匡,其实从来没有人因为省油钱去买电动车戮舰骂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了斡,再也不需要去加油站了仕糖。第三个带来的变化就是对产业的重塑泡铝,以前汽车公司都是专注在制造订匹蹄,用户就认为是汪洋大海茸鹤坊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的嘲,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链炬,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面笺踌微,内部管理的界面噶,反而把制造这件事情也许就可外包了碍浪。最后一点磺耻沤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接衰,所以汽车作为交通工具以外的部分糖瞳,一个用户买了车以后需要的增值服务檀写,汽车公司就也机会去提供这样的服务彭。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验淀瓷宦。所以正是因为这样一个对移动互联网挂眉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化驹橇熊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构栋,超过1700名员工镰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品雾授、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车查成尽。只有更好的体验才能真正的激励这个行业亩诡,激励用户怠申筋,这样蔚蓝的天空就会出现栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行轰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览队板吞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会收步,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注恼秤。同时豆衫阶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开闯忙港,作为本次车展的重要组成部分之一厕刹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖冕烷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠卞谴,中国机械工业联合会会长王瑞祥磨廓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言獭,为中国汽车产业的智能化辑,信息化方面的发展做出指导意见厩锣币。   本次峰会主办单位抡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接堕:   贸促会汽车行业分会长王侠弹检:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟岗煽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌溉倪阿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林练竞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮乔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉愤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一妒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓朵穗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘弯怀盒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑峦牛快洛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长辈粱娠,因为现在我们是全世界销量最大的市场茬丝秦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准幸揭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺枚卷揣、环境污染等方面工校,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战刨皋顿。同时鹿健,智能制造工、工业4.0猩乳筒、移动互联盆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战匿唾。我们国家政府也提出了“中国制造2025”奶氨帕、“互联网+”等发展战略酞喂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点搐。我们有很大的机遇磊拱,我们会见识很多非常有趣的变化虏驶疚。   当前业界普遍认为热,低碳化彪蓖、信息化科慕、智能化是未来汽车技术的发展方向澄。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇善略。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台匠恋,正在成为汽车行业的发展热点骇鹤定,正在助推中国汽车产业的转型升级观冲步,从而进一步打开智能交通产业的价值领赔齿。在2010年的时候肩白按,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索汹看瑟,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统纺赡部,为用户提供全天候劲赔喇、全时段的服务驶侣,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务老丸小,签约和活跃用户超过一百万氏蓖播,累计为用户提供约2亿次的该户服务秦槐,人均交互服务超过11万次甭。经过近七年的发展记剁烹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蒜搐,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用燎、凯迪拉克耽、别克仓玛乔、雪佛兰上使用疚娶,倍受消费者青睐认。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈础,面对新的市场和技术趋势扣仑,基于车联网多年的探索谩、实践结合行业的技术储备吠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略纳请财,提出了到2020年力争100%产品实现互联笔,并致力于打造以车载信息服务能泪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务凰,为人擒藤、车提供安全智能便捷绿色出行覆沃,初步建立和谐的人将纺、车吻蒋、社会互联生态圈兢佬。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克藐、别克操垂嚏、雪佛兰品牌蜗,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广畅幻,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展糯烽。除了安吉星在移动信息和网联上淮榔,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力潍烹、内容服务能力司捷、大数据运用能力韭酱,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B圈降虫、B2C的业务臀灰。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全忻泡场,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露驹瓢渴、支付安全悲,更可能引发行人安全和人身安全陷逃,因此在大力发展车联网技术和服务的同时使,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入便,网络安全开发包括威胁因素识别慕病、安全战略制定沸人、安全措施执行潘、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开门脾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准剐爸,并且在过去几年不断的进行迭代升级男,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作姆。伴随车联网技术的发展台靡播,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术缅稼场,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术负帝桃,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶等灯。让汽车驾驶更安全笛、更轻松回、更有效弄讣讼。   我们身处在这样一个时代癸,新技术层出不穷使一切变得可能亨解,我们也是非常幸运的一代人腔抵,能够见证汽车行业在国内肚邵那、在整个市场上有一个颠覆性的发展迫创适。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化醒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞吴。同时也让我们对明天更增添信心和期待通椒葱,激励我们坚持不懈的努力篇慌胯。   我们相信比,汽车行业的发展刚刚开始眯疽。汽车行业与其他行业的相互交流宽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活暑人。我们会和同行一起共同为之奋斗祈牧屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫饶:李芳" "   9月28日记,在2016上海浦东国际汽车展前吗,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行搂,新兴造车势力炒挎、养车萍厦、汽车金融等领域从业者骄里,走到台前硼,与大家分享及探讨未来的市场前景厦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲串操蛙。    吕征宇弯排:各位领导汰绿盲、各位嘉宾备坊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典姥,刚才我们的同行说得非臣帐蹋好痊乐,其实我们有一个共同的理念兢,而且我们也有非常多的痛点吨且关。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来贿耗逝,我们也有美国合作伙伴的公司拼,乐视的七大生态是有机的蝎镁,在零基础上打通的椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的坝晴嫉,目的就像董事长讲的一样陷哨弯,让“蓝天白云”再飞翔盲,目标就是打造全球最先进的超级汽车杀付诵。    那么用互联叭面骂、智能呵钠氢、电动课、共享的方式起轿,实现“未来”的交通方式亩,我们认为汽车产业奥闭,还是没有被互联网变革的产业什。对于乐视超级汽车生态而言涎,我们有四大基石揣,我们相信社会化拘、分享化列、互联化朴、共享化将成为我们未来变革的方向狄瓤欺。    从我们的汽车生态诞生以来舌普锣,我们保持着快速的发展柔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目澳炕,落地在浙江湖州 宛屯搽,这里包括绿色环保的环境拿、自动驾驶的一些功能和区域汀趟赎。    同时我们最近可以告诉大家介,我们的产品样车在美国已经开始路试答惜,技术在百米加速已经是全球领先了碑吕亨,产品的量产进入倒计时状态德灌纤。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资楔,创造首轮汽车最高融资金额的记录嵌酒沁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发舌憨帕,协同开发也是我们在北美的基地馆、中国的基地褪妨、欧洲的基地共同开发及。同时我们的战略开发电动的底盘机构闹窍,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件茨宏拎。    第二个就是智能化撤桃,车是人工智能的最佳载体会蹄,乐视做了大量的投入眯乃韦,在硅谷和SSA成立了研究院晦骆,在智能驾驶也取得了突破性的进展衡。社会化就是刚才说的分享盟,我也非常喜欢这个创意袍磨。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石淖扰稠,我们相信在共享经济的领域里攘,无论是Uber的繁荣怀杉,都证明未来不管是房子茹兼、汽车都是重实用的趋势祥,所以乐视将战略转移耍,推出车租赁的平台腻袜麻,我们叫做乐享平台辉朴。    其实最重要的议题芭牧,乐视作为互联网公司女位,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力冻。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解笑白怖,电动化鼻诺番、智能化夯杯侵、互联网化仿禽匈、社会化籍舒,这四大纬度有密切的联系丁螺急。    我们把汽车当做全新的载体玛改始,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通前戚拢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功波井阶,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品患,谢谢大家脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱下寇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日尾,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办陆。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞巩,他认为车联网链,既然是大势所趋祁盘豌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网操,少炒概念犯烁,多做实事搭蜡。 以下是王侠发言实录渺:   在这个夏末秋初看、时令更替的丰收季节型夏湘,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机风俺,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典福池。在此剑,我谨代表主办单位中国汽车贸促会面瀑骄,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来沉抠,汽车产业的电动化途、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题唯萌夕,而且也正在成为全产业链创新求变久碴、转型升级的主战场圈侥。但是惋,热点和繁荣的背后姑绒旁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面釜判梦。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样邦讹,车联网也在热捧之后开始遇冷绵搓息,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰暮。其实品,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战秒磺,我们要理性面对彩辛朽、系统分析晚,既对前景充满信心搭揩,又对可能遇到的挑战有清醒的认识乌,才能在变革的大潮中认准自己的方向闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先旦现无,我们要清醒地认识到急夸,汽车的智能化和网联化是大势所趋目,是不可阻挡的方向兢苔。电动车还有技术路线之争哀详、对减少污染和能源危机的疑惑贡煤,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处耙,没有坏处孪糕敝。汽车诞生130多年来鞋溶,除了带给人类方便之外醛热,还带来了许多难以克服的问题箩防骑,比如交通事故廷、环境污染和拥堵汉莫手、能源危机等等担。车联网和自动驾驶等新技术的应用看插毛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐纬梢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想巧。现在不少基础薄弱的车企讲齿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招邦滥怖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守驴忙哦,多持观望态度冈,这也是目前车联网叫好不叫座仆幸踞、貌似热闹却普及率不高的重要原因遂和平。我想说的是斤,既然是大势所趋娘,就不要犹豫不决妙红巷,否者真的会给对手赶超的机会汤。   我们要清醒地认识到饶券擞,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延缉。汽车市场的低增长成为常态之后恫层,我们对于销量的追求空间越来越有限邻,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式换,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值热霖,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道魏磐。   我们要清醒地认识到卡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破鲜,必须是社会性的统一行动容吐钳。一方面琼辛蚊,车联网是一个汽车生态斑挂,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入挫逛型,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致硕许。另一方面酵,车联网又是由整车制造商镶、产品供应商辅燎徒、内容提供商冻蓝、软件供应商购、服务提供商墩行忌、网络运营商等不同角色组成的产业链鞘,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合菱娃,打破壁垒柒盾,互相开放信息系统亮横郸,进行深层合作汝配慷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的拱地。   我们要清醒地认识到蚕慨顶,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破妻呢,而是要靠一个技术集群的集体支撑敛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网裳,如果通过手机就能解决的关炒寸,其实不应该叫车联网奸溪。大数据式、新能源技术归兑河、网联技术锤戚、自动驾驶技术江、传感技术热、网络安全技术等矢茅,这些技术的应用都是相互影响徘揉、相互促进甚至是互为条件的性突琼。比如汽车共享和无人驾驶欢冠蚂,就只能在车联网的前提下才能实现挨顶吩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变寇绒,并给汽车共享带来更多可能性攘纺楷。另一方面勘钉,与手机和家电不同的是氮,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程霉,绝对不是有钱就可以任性的地方河假。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平碎,中国车企面临的问题一点也不比别人少高夯,我们一定要避免浮躁情绪靖巴,少造概念社,多在核心技术上下功夫袜酗。   在刚刚结束的G20峰会上缅,习近平主席表示霖喝:8年后的今天赖辖,世界经济又走到一个关键当口;科技进步伯腥垦、人口增长瞥、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期桥,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减般,新一轮科技和产业革命尚未形成势头腾闯。其实汐翠,对于全球汽车产业来讲娩济,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱镶拈,传统技术进步的空间越来越小苦。在这样的背景下驹,智能化退滴、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎横噬,为汽车技术进步提供了新路径狸,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手瘦。   今天绰,我们以“智驾未来伤蝗备、创领先锋”为主题澳矮,邀请各位企业家寂粪赫、专家学者共聚一堂伍哆,希望大家能敞开心扉哨春秽,知无不言识腥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策晒检,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量畏。   最后陛,我衷心地预祝本届峰会圆满成功前,祝各位朋友在沪期间顺利峰俗事、快乐甲覆估、安康授。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁欢掸:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型沦敝,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306猎,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体侥。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点韦眠飞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线泛,在下线前夕纪,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通芥,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读镀菱。 一辞、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型并。今年1-8月扯呐长,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息毙表惨。从2015年末北汽威旺开始逐步转型佬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间孺,以首款SUV——威旺S50为节点屑拾,一步步走向经济型乘用车领域侨峭,实现“MPV SUV双轮驱动”揩箩。对于未来产品规划愁,陈桂祥向网上车市透露贝:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型剿擎,并冲击40万台销量规模稳惶献。” 陈桂祥进一步表示寸豹:“北汽威旺的MPV科、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品嚷祟。2017年的销量重点会集中在M50F上裳脐,到2018年也会有全新产品上市脯砂咯。”    今年8月16日传倘鸽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线谩逢趟,对于转型中的北汽威旺环偏梅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化督炮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型退。“可以说当年的威旺最缺少的是产品位苹,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂覆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来呈镭嘎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”参富杰。在陈桂祥看来操会,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏化顾漆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势纲。    二毫舅、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品啃北,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求冷疾孩。M50F具备明显的高颜值特征逛峭撇,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见眯。而做到高颜值并不容易结芜誓,陈桂祥向网上车市透露东伯感:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源盟誊朵,奔驰团队也全程参与了M50F的研发静袱效。    从内饰来说烈胚,新车的设计均由轿车化标准打造类蹲,其配置在科技感潦、智能化上都有出色的表现坝犬驾,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏涣努恕,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控促嚼敢。同时呵,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表参苟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配帕韦肌,智能化水平足以媲美合资品牌渺问。 在性能方面猛箱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速缓冻,进一步满足消费者的需求系卫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型溅餐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台肛且荣,到2020年威旺规划40万台的销量蒲。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求郴略。未来将在夯实MPV市场的同时忿硕详,进一步做好SUV市场握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍你唤:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日称串畴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》龚稍擎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业缚:苏州吉姆西崇、苏州金龙溉、深圳五洲龙杉、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车舰通,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元态。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴缺弦红,并对吉姆西取消整车生产资质此肺踏,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除敦稿,追回补贴资金烹班。    根据通报口盼,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查信肪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆请滔受。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元疾入。不过撩题败,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了坝。 补贴新能源汽车的依据何在外丁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆坦贾。市场经济最需要的是诚信痹净粉。但是惋攘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中溜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文海害涝艰。部分领域缺少应有的制度约束师,秩序甚至失范棵,这并不稀奇汰埔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞崎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立县。尤其值得一提的是叹关痹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标划。在这一目标之中踌拟,财政也被赋予了其应有的定位故,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”练。中国社会的根本性变化需要处理好市场起、社会与政府的关系嘘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件景槐。新能源汽车市场同样是市承帷,从根本上说庭侩末,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥堤椽刊。新能源汽车骗补问题的源头妹猫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重汐估。    当然港,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用绷寐,不是市场取代政府驾,而是市场和政府有主有次亮,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖门详缝。说时容易做时难判。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题寒蓬叼。补多少拒渤弄,怎么补塑,补贴如何管理等等妈,同样都是难题谱膘夯。    为什么要补贴新能源汽车薯?可以摆出来的理由不外乎如下平猾侣:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域毒桅,只要予以补贴且刻,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展垒。这么说不是没有道理夺定布。新能源汽车一开始难以实现规模化生产党,成本较高闹擞残。有了补贴娄,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补温。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善此。只要有足够的补贴晾,新能源汽车的发展肯定会更顺利鲍。    但是忿乐裳,有了补贴伙,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗雹痞膏?新能源汽车发展的关键在于技术蔽柑钝。有钱就会有技术吗铃桐鲤?这才是问题的关键秒。的确宏辉,现实中有许多技术是可以花钱买来的截。但是橇蔚叭,先进技术不见得能买得到揣。新能源汽车在国际上也处于起步阶段滔季男。各大汽车企业也在努力开发新技术悔价喇。在这样的条件下司烈泡,新能源汽车的发展方向都是问题千,怎么会有可供市场销售的先进技术八肋?有了钱匪品,新能源汽车企业可以自己加大研发投入怕衅,但是想节,研发投入增加怀,并不等于研发就一定会成功蔷烽嗣。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议糜洽蓄,没有确定性的目标饰长嚏,研发投入的针对性也不可能太强棵措白。在这样的发展阶段瞳覆光,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法帘,让市场自行选择合适的技术啼。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的艾隘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势荷爱。优势到底有多大些递,得看技术取超纠。电池靠电力供应佳妇,由于中国电力主要是火电慌功匡,最终提供汽车动力的是煤炭莽钙驼。只不过兰秽,煤炭发电地可能不是汽车使用地琶铜谐,污染从汽车使用地转向发电厂所在地卿壁狠。污染是否减少睹另苏,还得看耗电量的多少搜晌燃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量吨。之后钢搏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较捆雄。传统汽车汽油有不同等级沫巧息,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率薪尸箩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源罚拨,这也会带来一定的污染漏瞧范。这都是比较时需要注意的敞硅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进书、充电不是特别方便的条件下镐胸橙,混合动力有助于新能源汽车的发展檄,但问题是甲,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗懒?充电不便就不充会崎,将“新能源汽车”当传统汽车使用咕激,也不是什么新闻聪担。还有嘛甜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比甭翔,到底改善了多少能源使用状况剖剑?太阳能利用技术的改进卉惰,可能是新能源汽车发展的重要方向妙。太阳能丰富垦奶楼,足够人类使用肥霞,但是目前利用技术较为低下硷撩蔬,妨碍了太阳能汽车的发展奸。石墨烯等新型材料的使用梁,有许多未知数辱,也意味着有许多新的发展空间谓。虽然空间多大未可知垫炒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会酮墟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现捅?政府在新能源汽车上的补贴较多陶补。包括中央和地方财政补贴在内宦,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴憨困良。补贴力度惊人逆比径,这是骗补的根本动力塑。当然蒋惺腔,骗补还只是个别现象瓤且磊,或者说只是占全部补贴的一小部分衅。已公布的数据似乎也可以支持这个判断视。如果问题的分析只是到此为止抄节,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策容。    这次公布的骗补企业数量虽然不多芜圣,只有寥寥几个衰誊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑氦。这些企业不是小打小闹的企业链,从某种意义上官诚簧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命枯塑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地垒冲。这些企业按照正常情况下电,应该合法经营才是惠喷味,为什么要去做骗取补贴的事咎?从企业层面来看报诽鼻,这是市场经济仍然不够成熟的表现称窖帕。在成熟的市场经济下睦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业困,至少应该是诚信经营的息。骗补肯定事出有因赣麓鲍。    值得我们拷问的是扰,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题步?大企业铤而走险欧,或者可以解释为补贴获取的门槛较低苗,企业不必费太大劲就可以做到场竞林,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业挡秽,倘若没有足够的补贴栋骚歇,新能源汽车业务也是难以经营下去的汕害闺。    政府花钱是要讲收益的凌。动用公共资源弄,就必须将事情说清楚饥。最终庆茅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告澳。评价报告应该说明补贴的总耗费巾咕醛、补贴去向以及效果茎坊毛。这是国家治理现代化所不可或缺的盆良。每笔财政款项都应该用到刀刃上荆戎飞,都应该得到其应有的收益戊经避。算总账暇茶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展莫,这个判断并不容易做到竿僳绩。仅仅纵向比较是不够的窜浅,我们还需要横向比较跺,中国新能源汽车行业与世界同行相比祭,地位是下降了便骂,还是上升了热师歪。如果上升尚藕咀,那么上升到什么样的地位讳览?如果下降牢,那么下降的程度又如何酶呕氛?即使有了指标数据疾,争议仍然会持续下去能。也许信健,我们可以通过其他指标来加以佐证璃。    新能源汽车的受欢迎程度告江,显然就是一个不错的指标孩摊。2015年新能源汽车销售了33万辆嗅闯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计骂。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的多,那么实际销售数量更小哎兜。新能源车价格不低腔悉乡,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美日。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素详赶,更利于判断骄垦。北京小汽车上牌需要摇号维吼,但是新能源汽车的号是单独摇的粉,且获得的难度大大小于传统汽车筋。这样何朴,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车嚎都糠。他们选择的理由多是容易拿到车牌伞,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力棋。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖挺系,还要摇号酶,获取牌照的难度和支付的代价都不星妒省,新能源汽车和牌照捆绑销售冲,给那些亟待用车的个人以莫大的方便茄暮酬,于是他们也可能选择新能源汽车犊锋。但就是这样湃,新能源汽车仍然没有流行起来苟离。全国其他地方写便,也未见新能源汽车充斥着整个市场观。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩饲疙爱,但是泌霜坏,我们需要思考幌,这些成绩中碳拣潮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果垦?一些城市为了招商引资表萌,鼓励新能源汽车企业到当地投资邪权稻,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车吩。“双赢”战略的实施操潞,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力隋,而不代表新能源汽车技术已经足够先进穷光识。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定权瓤灯,这样的不对称竞争扶持洛配,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴岛颊。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待黑米阮,是对新能源汽车价廉物美的期待怖咖,是对节能减排效果的期待硼狄凰,是对先进技术发展的期待颇供。这些期待都是合情合理的霖。但是容秀牢,供给侧结构性改革还未到位苗宝鞠,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求吮,这才是问题的关键刑。即使要给新能源汽车补贴羔,也应该考虑补贴的环节陪,考虑补贴的对象邦,考虑补贴的效果伞鹿湍。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴班,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者未疤,不能有效激励新能源汽车技术的进步胸吾歇。如果一定需要新能源汽车补贴娇摄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效额煞挨。这样的补贴有点后期资助的味道筏墟,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业显册勒。但是惧,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术卵彻窟,那么它就在这个行业有了竞争优势浪,实际上不需要任何补贴邦,就可以经营得比其他企业要好级。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争捕,扭曲市场行为扒。而且蓬,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展跋停尖。新兴技术的成长在萌芽状态闭块缝,可能没有竞争力乔,但是敞,经过一段时间的发展之后完鲍尺,就可能显示出新技术的力量搂笆付。不同时期不同技术的影响力可能存在差别粕擎剔,今天领先的技术郴,到了明天就可能落后鼓霓。这是技术发展的规律性所决定的酮瘟。为此另,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间挟射,因为未来的不确定性伺斑痘,没有人能够确定未来的真正技术路线酸垄芭。留出市场成长的足够空间呵立,可能比别的做法更加重要祭薪牵。骗补问题的出现细须们,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机镰许。    基于现状笆伴脑,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展钎,那么补贴的着力点恐怕也需要改变汉缺。这些年的财政补贴韧唉卷,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样疟,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会谅能洽。相反棠,效率不够高的补贴郸溺剩,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少币棉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重淮。现有的补贴如果不是投向终端躲蒙侯,而是投向技术研发填,会不会效果更好点呢吻?个人汽车消费纯粹是私人事务坞赊暮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向闷羞。骗补问题的暴露截,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会臀牡。补贴本来就在退出暑饲何,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴惰酸琼。补贴旨在鼓励研发价叙榔,鼓励新能源汽车技术的发展危唤袒,而不是其他具体的消费目标攫繁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是佃弯,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场剔。这样的技术支撑出来的产品貉期烦,还不能满足消费者的出行需求侠鹊去。财政补贴可以退出城,但可以通过科研经费资助的方式就温虹,鼓励新能源汽车技术革新雇枢。同样的钱溺旅,花在科研上的效果辑谎,可能比直接补贴消费更加有效你。创新驱动发展战略的实施裂暗绵,从根本上看棚呛繁,需要依靠的是技术创新梅囤。在技术创新上多投入绘,并注意投入的有效性渤,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子甩跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶茸:李芳" "  今年7月底帆碉,在2016年世界500强排行榜中酶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入饺射,比去年跃升47位钱,排名第160随替,引起国内外企业界佩挎工、尤其是汽车业界的瞩目凳。    今年虱凯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头替失。恰好是在10年前敛,徐和谊出任北汽集团董事长乓,策划弦、主导哦发、实施了令北汽集团由乱到治苔片誓,由小到大冠,由弱变强的变革蠕陷潜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆倘、有益噶垛记、独到的成功尝试舒矗。但是抄古,当中国经济网记者约请徐和谊溺犊签,请他以《老徐和北汽这十年》为题净,谈一谈自己与北汽集团时父刨吮,徐和谊温和髓顶、憨厚地笑着说讲涛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谦拜,少谈苗戳,少写谎。    于是汲,在不久前的一个上午囱匈,在北汽集团的一个会议室里糠崔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访汀袄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道动。今天是系列报道的第一篇漏荷姐。   当时驮纶,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路及翰,实现跨越式发展”的战略蕾,以及构建整车涤、零部件握艾、研发倪矛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径砷。“老徐这人的特点就是说话算话雀兽搁,真抓实干虹恃疤。眼瞅着北京汽车研究总院诬、海纳川汽车部件德完渡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务敦式、新板块一个接一个地建立起来昆且,形成有力的链条甭,轻装上阵熄模,并有序运转”扔。 北汽集团党委书记秸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展床乱欣,连续多年蝉联世界第一煤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题奸邵,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团榷纱。    世界汽车产业的竞争是国际化的劫锋、规模化的天,更确切地说是集团化的瞬枢磐。观全球汽车产业格局浓茫,能够称得上汽车集团的疥钢乌,美国有通用看冠、福特泡,德国有大众蓬熊遂、奔驰纯汞海、宝马汐使,日本有丰田蒜共、本田瓷际现,法国有雷诺-日产懦、标致-雪铁龙僻,韩国有现代-起亚岸考,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前弯,谈到中国的某一“汽车集团”惊脖勃,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到寇概赴,没有自己的品牌和产品需,不就是一家投资公司吗耪犯?算什么汽车集团!    每年刊驳俺,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名布栋,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”客擎锑,不但被大众咕、丰田犀尖咎、通用们甩出几条街觅,也常常被长安泻、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑私岭。    因此抖彭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧杰丛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展萎巨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题羌。    过去10年间吞袄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后连,在汽车产业集团化方面做了大胆怂赎、有益的尝试操,把一个曾经弱不禁风的松散集合体辈,逐渐培育钉豆、锻炼成为一家颇具规幕裕和实力的汽车集团具醒,在研发挤、制造骡兼、人才舵、创新琼、管理等各方面实现了标准化涧容。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业捌抄,曾经拥有一定的基础和财富帅,令人期冀;同时挝,由于分散化倾改喜、碎片化景饱乖,更存留令人难以释怀的遗憾澎。    北京轿车工业与一汽拓、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末规伙,有考证甚至认为藤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌差。    据汽车老人陈祖涛回忆封娜恼,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时识,北京生产的轿车最早使用了自动挡社,而对手只是手动挡坑蒙籍。    上世纪六七十年代底晚膜,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北扭赔锣,成为一个时代的记忆盘颈桑。    而同期价,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北孤冗,遥相呼应的窝墙婆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130孩铰限。    改革开放后潍,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础瞄尼。    到上世纪90年代瞄撇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨活托思、称王称霸滴。    特别是2002年氛浩僵,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代圈钮焕,也创下了高速成长的纪录味。 北京牌212越野车    可惜的是晴吉氯,在这些看似个个突出的单体层面之上挞桐萎,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”顷啦,除却福田与现代度诲,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争垂狼侈,还被同行作为茶余饭后的笑料午。整车企业尚且如此博纬,北汽的零部件企业就更加不堪了谎未堡。由于资金划弥快、技术和观念等原因秆,大都跟不上主机厂的技术升级溯惠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷叫氦景,有的企业已不得不靠出租房屋度日洞怜。    忆起十年前上任之初的状况辜境,徐和谊对中国经济网记者说疟惹惨,当时的北汽一盘散沙极辛,特别松散沽肝,单打独斗矛岗拾,各自为政笺,互相内讧迫坪,效率低下……照此走下去酶,“没戏坡诉古,一点戏都没有”!他边说边摇头世狮。    由于资产结构的相对分散尝拐,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业舍。日常运作中骂渡,大多只是履行政府赋予的出资人权力茄径纯,无法形成一个科学的集中管理机构捍,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系猴改,深入企业经营管理了暇团。    2006年10月底擦懦,徐和谊出任北汽控股公司董事长森稗案,恰逢“十一五”开局之年汗耻,他率领北汽以科学发展观为统领检戳加,对产业结构和发展战略进行了全面肃淘公、系统称茨桶、有效的调整刚脑券。    有北汽中层管理者清楚地记得驴耗涣,当时寥仕瓜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路醒嫁,实现跨越式发展”的战略郡始掏,以及构建整车硷瓷、零部件钙慷冉、研发形、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径暗惕掠。他说欧,“老徐这人的特点就是说话算话乘,真抓实干惰。眼瞅着北京汽车研究总院棱揭、海纳川汽车部件坤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务倘漏徽、新板块一个接一个地建立起来栓,形成有力的链条秃,轻装上阵袒俊魄,并有序运转”藕杆。    到2009年靖登赦,短短3年时间躬吝瘟,汽车年销量突破100万辆大关桶杀些,销售收入突破1000亿布屑,北汽集团化战略初见成效仁颊膛。 2016年沤,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日把,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”悼疏,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入托辩,公司治理结构进一步完善挞晚溉,集团的功能定位更加清晰;同时末蒲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实惜擅,并将在人才吸引其孤、产业链完善及兼并重组中澄俏,发挥出更加高效的运营效率充讨粮。而外界则普遍认为廉拢,名称的变更攘吻碘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源赋际,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心评伸。    “北汽控股更名为北汽集团剧,是北京汽车工业的领导体制纺抚订、管理体制的一次重大突破姥,找到了北京汽车腿、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”世奈,徐和谊当时说雾千侗。    随后饭,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团酒吴,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标捂楷。根据规划鲜图,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元捻,大力发展自主品牌坡,完善和打造全产业链断才掀,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位士绍,进入世界500强碴茧弥。    “说到做到敦氢吹,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“镀。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说险犁店,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破金酱,战略性新兴产业蓄势待发腐,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升轻卡,各项增长指标位居中国汽车行业前列苟冒,成为近几年来最具成长性的企业集团许。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦烩靠:李芳" "   姚景源认为惩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持兢肋,而产业政策需要与时俱进丛潭囤。    杨裕生表示涸:应适时推动电动汽车市场化许痞,也就是补贴退坡垢缔,一直到取消补贴寥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)垒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重潍。但是负,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高檀成,不宜鼓励斜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化棘奖。    侯云春指出攀堵,新能源汽车发展需要在供需两端发力申融妒,两手并用详墓,推动新能源汽车健康发展泪淳。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示锣捐,表明在国家相关政策的助推之下限,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展绥,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题呻册。其中辰,规模巨大赖、涉及金额超10亿元的骗补事实庞,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”剃想撑。昨天汞宠馆,几位专家学者的观点引起关注户荷绘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认纹妻间,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用勤锻。对此幻窗块,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示哭:“我觉得补贴是政府培育市场的手段睫典,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性团、必要性的措施报侨娟。”    原国家统计局总经济师姚景源认为卢沃老,政府对于新能源汽车产业要进行干预老膊,而关键问题是怎么干预泛唐,干预什么卑栖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持解钦汕,而产业政策需要与时俱进”常萍,他谈到钉宿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用订陋,并提出产业政策应该遵循四个原则峰碱癸。一是产业政策不能替代市程;二是产业政策要管产业憨,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物擞比。    杨裕生也认为醒收菩,目前的补贴政策有两大问题熊捷,一是单车补贴过高形岭馆,二是补贴总额高骨笆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化侯擅,副作用很大撼。    在新能源产业层面儒,杨裕生表示尚:“应适时推动电动汽车市场化簿,也就是补贴退坡琳,一直到取消补贴肖汾推。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)馅槐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”嫁。在技术层面腑切活,杨裕生认为纱凤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车歌胖,第二就是发展不补贴筛、已经市场化的低速车悼锋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高挂了垛,不宜鼓励夏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化膊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外粒怕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出仇方现,新能源汽车发展需要在供需两端发力溺父,两手并用梗闷,推动新能源汽车健康发展茎文围。    侯云春解释说澎煽茸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力芥惦额。一方面大家喜欢用傲饰妙、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施纫,政府和企业共同努力懂彪戮,使得新能源汽车能满足消费者的需求模,开拓新能源汽车的市场瓶感挫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”绵溪平。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "  如果我们做好准备的话寿,赢家当然是我们刚。我们不担心其他的旱画醚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务疤势,我觉得只要我们做得好插片,一点都不用担心默封糜。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日呢病曝,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一犊佩酒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后舰邵都,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授岸祁宛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访假蕊蓟。其中特别谈及奥迪与数字化络晾。    施泰德说姥每,到2025年以前夺,有什么东西能够真正去触动奥迪呢记?汽车行业正在经历一场变革榷。对我们来说拧哪,有一个非常重要的关键词庭丛:数字化翠,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变拱。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备核鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说麻惭,我们眼下所处的时代忻咸,奥迪科技一直处于领先地位蹋棚驶,并不断进行新的突破答士。对于数字化齿,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商宋上。到2020年时屋,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验粳,这也是我们引领未来的一种设计稼链,包括其他顶级科技目涟憨,包括我们的传感器靖碉涵、雷达剑瞧、激光大灯等教,都会进一步巩固奥迪的领先地位僚沽慨。    施泰德说蹈亢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远芜,我们会全身心地投入到这一点牧悼寞,包括3D地图贝筛,导航等应用淬汉。对我们来说句,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值么猜。当然金试,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”扔废捞。    在回答有记者问峡任几:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势轰逻,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走叮,有哪些优势恍恒?在这场竞争中哨捣,谁会获胜”的问题时狙,施泰德表示潞:如果我们做好准备的话皋冈,赢家当然是我们纽。我们不担心其他的僻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务攫侗,我觉得只要我们做得好贝抠,一点都不用担心诚拳。    施泰德强调幕贰李,在某种意义上皋偿,我们也是一个初创企业藉蘑蛔。其实惜估,奥迪有很多细分部门癸竟嘿,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作倪差碍。如果没有这样的合作侗吼补,你很难相信呜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远怂,我们能够成功地实现自动泊车扯韩、自动驾驶等叹暴唐。    施泰德预计卿,2017年晃卉豹,我们要推出新的奥迪A8较,自动驾驶的时速能够达到60公里炊撵,没有别的厂商做到这一点搓浇俺。如果我们明年能做到这一点的话控村,我们又再次地印证奥迪的“突破科技详戏颠,启迪未来”拌疾炽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂擂衬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际靠踌乱,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕架嫩。庆典活动前夕损,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟横绦。一汽-大众汽车有限公司董事锈冗、总经理张丕杰除了对政府瞧睛屡、经销商熟、员工脯瘟堂、用户等的支持表示感谢外称,他也坦言奸吕施,在新能源玲、“互联网+”等方面司,一汽-大众起步比较晚贡党,这些短板正在引起高度关注棋瓷。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子弹居拖,“因为有你赐垄,心存感激”惩掠欣,一汽-大众员工就是怀着这样的心情设湿,来感激这25来帮助我们成长的所有人唉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就歧帽卉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果羌斯。从前辈讲起辫,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为篓贾幸,还有陆林奎等等的领导宛,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策埂,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果卷。   25年来疲德币,我们要感谢的人非常多脾蹦任。感谢国家和政府的支持与帮助甘狡袭。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持巩,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行骑。例如成都诽鲍墨,成都今年是高温天气膏就,最高气温是37.5度而且是持续的戎答。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活惰,政府部门给予了很大的支持和帮助罚棵。   我们要感谢1250万用户荤史评,感谢他们的选择和信任虎。一汽-大众从项目开始建立昏坍共,一直到第一款捷达开始投产迟荣,捷达在市场上并不是一帆风顺的鞘,它的初期是走过了一段曲折的道路谋蓖。正是在困难的时候缺,是客户帮助了我们涕守祭、鼓励了我们窟洼。还记得在困难的时候扫破,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国抠毫聘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象霞毋磋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工巍。一汽-大众的员工非常的进群驳,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化畏档缴、吃苦耐劳练。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬陇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦肠。大家知道一年365天吉,如果周六周日全休息就要去掉52天俊授愤,把所有的节假日都去掉点绘奶,标准工作日应该是250天案咯,工厂的康采恩标准就是由此设计墒甘墙。而我们加班到300天辱,320天是常有的事霜仟肯,员工非常辛苦糖,所以在这渡,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢笛。   要感谢中德双方的股东嗽。要感谢他们具有前瞻性战决策钝朽搂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开琼坷。一汽-大众的建立摄前蓝,当时在中国的汽车合资企业卯,一汽-大众成立的时候也不过就两家蔬骄衫。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下翱歧汝,股东双方做了前瞻性的战略决策标,才有了一汽-大众椿锰砷,我们要特别感谢中德双方椭渡博。   在一汽-大众发展过程中添渺美,比如一汽-大众西部战略怕惫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场联。一汽-大众在西部建厂的时候嫉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力翰宝勒。现在在西部的生产基地竞冒,今年他们的产量突破65万辆涧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略滥,在股东的决策上由一汽-大众执行的糕妨叛,也取得很好的效果四号炽。此外姆掠搏,还要感谢1200多家的经销商檀搂马、700多家的核心供应商合作伙伴唯缸。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展汞、做出的贡献和总结的经验到底有哪些伸卸?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量胎溅撇。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态丁孩,中国适合于家用的车型非常少甘寿蹬。25年来狸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆督查,上缴税金3700亿元涡荡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众靶郊履、奥迪两大品牌12大系列产品肠。   25年来乖,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升哦拎陡,带动了中国汽车工业质量意识的提升刮。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌土诬然,以销售收入利润率和社会贡献来衡量粕沧,一汽-大众是领先的酥。同时拴问很,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主充戏。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业脸坡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展盛。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验斯萝撅。首先锤漏练,在一汽-大众的发展得益于体系支撑软。一汽-大众的体系不是一天打造出来惧扩,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的疲豁继。   其次群赡穷,一汽-大众拥有一套完整潜、标准的制度和流程的有力保证丁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰窜谦,制度和流程是保证璃凑。   再次拍廷帮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针担,在经营发展过程中有很多难题需要解决踩切,有很多矛盾需要平衡酶购,用什么样的标准来平衡贺旱?底线是什么奈膳?那就是质量蜡。一汽-大众一直坚持质量至上静物娜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来侮,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承脓河。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关萄,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业偿栖,这也是质量至上的战略要求搞拇。   此外景闺垦,高品质的人才丘,具有工匠精神的员工沸。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质囊噬、传承的文化也是高品质火粕,得到的技能训练也是高品质鞭。拥有和企业共担风险的合作伙伴淳,无论是过去菲、现在还是将来都是这样摩,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起臀娟。一汽-大众在自身发展的同时楔矮,也考虑到了整个供应链的协同发展具,对于整个价值链会有高品质的要求稻彤捂。   最后许焊,一汽-大众在努力践行企业社会责任袖。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验搽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候矛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持瓣。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上函熄诲,既要总结经验和收获屡琶猴。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训犁、走了哪些弯路炊炊恍,下一步应该怎样避免奈默。   如果说到过去的不足拣料,SUV细分市场比例快速提升问骏庙,一汽-大众对此准备是不足的衫宝,对新能源婚拣擒、“互联网+”等方面的起步也比较晚痢倘。一汽-大众对于未来仍然充满信心电暑,这些短板正在引起高度关注脚拖,企业正在考虑这块短板如何去克服仑僧。   2014年立龟揉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议灸,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望骑饭。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来讨沤。   面向未来丰伎氨,一汽-大众将继续保持现在的发展势头掸赴,保持创新铝、驱动发展斡坛赏,并释放出更强的增长动力时粕。同时抬山膜,也会与各方伙伴实现合作被,实现更为广泛的互利共赢平投,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任炊,不断回报政府滇按、回报股东触串胁、回报社会价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间伴堑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访般妓谜。他表示舶,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位缝崩别,并将继续保持限量生产以追求独特性触囤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来景谴,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型瓜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante穷。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低芍渺天,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探逼,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用棘率踢。业界有所疑虑的是沦雄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象谁洁棉。   对此誊陡避,薄亚铭向记者表示蒜碑勾,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低盾,但都不是便宜的车型达曹。Levante的价格达到了100万元左右莱桨,Ghibli的价格也达到了90万元左右诡牛,在产品定位上依旧不低撼换律。同时侨辖颧,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产胳边摄,依旧走高端化路线箱警甭。薄亚铭还讲到辣绥歼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司硼宫伤,不会把目标提高到每年20万辆齿、30万辆的水平疏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蕾九,所以我们能保持品牌的专属性插啸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明脚,他表示瞎雀:本次车展上上市的新款总裁车型怖,除了在产品上进行了升级外扒,还提供了多种个性装备瓶,客户可以从中选择很多种搭配尝府。此外付埃,新车在性能上的提升显著伐炊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快稿碳阑、动力最强的四门轿车龚。   此外珊队,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业炽,开始尝试电商销售模式撕息。薄亚铭认为割艘奋,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用尽揭,因为中国市场的客户已经变化汗迸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的斤,现在有很多人都用手机去买东西枫,这是市场发展的趋势挎剃热。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前钱哇宿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式江,即用户车主首付车款后达,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司燃,到整个租期满了以后窃,这辆车的物权就归给该车主谢嘛呈,该模式类似于分期购买头阔。   薄亚铭说霞:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行轿裁,但是在中国市场还是刚刚起步慷翠雹,有一些量产车会采用这样的方式做露奉蚀,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”潦档涣。他还表示示:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策戎茂官,其实反响真的是挺不错的糙刑。尤其是北京熄、上海这样的限牌城市焊。通过租赁的形式混,牌照将打包在租赁费用里面海祟棘。当车主买到车胸嚏刹,即启动融资租赁手续山繁,拿到车辆牌照念沏崎,不用为没有牌照而担心能镐。如果是企业车主浅欢姥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税笺警蹲,是非常划算的嗓。”目前皑夹,该项目仍处于试水阶段覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下捻:李芳" "新能源的发展哨,是大势所趋丹,但具体方向会参,也扑朔迷离粟汾粒。    电动车会成为未来的主流吗硷堂?现今的新能源汽车产业健康吗腾泉灸?什么样的新能源政策更适合我国国情尖泪?    2016年9月2日佳唉,在2016泰达汽车论坛上浇两摄,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访科,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”锌荷,他认为汲,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题敲,恐怕不可持续旁哥乖,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外锰喀活,何光远认为线,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向孰矫错。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人宏,这位87岁的老人谈起汽车工业矮沛充,依然有些动情埠俊雇。谈到电动车发展腻骗,他认为艰分,把电动车归为新能源汽车是不合适的蒂屑。因为随塘,第一赊戮,电不是新能源萄,第二绅,电动车也不是新东西吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解戳你,电动车诞生在1834年淳,是英国人罗伯特·安德森发明的矾砍旁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年局裂。    何光远认为拘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”粉喜探,不科学昆,应该给它正名滇,就叫“电动车”哄豆,或者是纯电动车埂故侍。何光远认为吉剩,电动车国家政策的支持力度非常高奇娟,所以它现在发展比较快刮,去年生产了30多万台啤违,但它还是有很大的局限性蜜菱副。首先靠楔,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便墓款纤,可以长途旅行使用醒界。即使快充也得半小时以后默馁确,但是经撤蹋快充的话杀,这个电池的寿命也会减少绰竟挨,慢充就需要几个小时普旗唉,充电的时间很长捆。另外冉讹森,行驶的里程很短熔渤,有一百几十公力就了不得了红胁钢,就是很好的电动车了舵段。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上愤莫达,我认为不可能持续沟。”何光远说橇硷,很多企业是因为补贴才做电动车肚艇,事实上撕茶,内燃机节能潜力还非常大单挽掇,缸内直喷技术构场、柴油机的高压共轨技术脾辈、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助错,因此摹描动,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力伙愧,不能被动遗伞,节能是最大的减排叙竿。    甲醇车大有前途    现在谁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战乘,因此恭螺,各国都在研究替代能源与新能源汽车虑。美国负诺少、欧洲抡贩、日本沃、巴西都在降低交通能源对石油的依赖防恋,但因为资源禀赋不同脯烩,所以技术路线也有所不同限列蚊。    何光远介绍说辑写,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题帮,在某种意义上讲钎吗泥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量鸽,虽然同为乙醇稍旦,但着眼点不同;日本缺乏资源捆,自身资源利用问题不突出金徊,因此迷沁纷,把提高汽车燃油经济性作为首训テ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用秸,日本也在搞甲醇的研究礁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定棵,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线户。    在能源闻疙灌、交通攫酷、环境告风篮、经济四位一体的框架之下芦都壬,中国又该如何考虑替代能源的问题床啃?    一直以来挞,煤炭是我国的主体能源兄肥,占我国能源消费总量的66%至70%脚俯挠。何光远认为举庙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用抒。推进我国能源生产和消费革命凳腺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路磋偷。而在煤炭发电供热的同时独鸽,可以产出甲醇零,可以为内燃机提供燃料磋毛,所以负踏舶,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁扫持纶、高效利用是紧密联系的合。    此前溉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点关蔡,这4个省基本上就是产煤大省环、山西芥匣辨、陕西铃操苏、甘肃雀、贵州列募棚、上海市修卷。现在规模最大的是山西亲臼拜、贵州霸匣湾,其次是陕西认合衫。    何光远介绍说标抗,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准封场,车都经过天津检测中心检测弟冒,上了公告趟尼挤,经济性也是最好的蔼。“我去看了加注站梢樊,M100甲醇100%烧甲醇蛾颇,2.2元/升罕辣,现在已经降到1.7元/升了毛。一个半甲醇就可以代替一个汽油切。所以说祷惮倦,甲醇还是很有希望的龚体艇。”    今年3月份脊埠,工信部闪、科技部叭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点啦头,验收的专家组由何光远担任组长去验收孙烘衬。何光远透露说恫抡,山西验收以后煤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会砍邢送,开会以后形成了正式的报告零。现在辰念拨,在各个部门已经会签完了脓炊,在等高层领导做最后批示姆醒坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舱官,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕某荡韭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舵,力邀政府卢交幢、行业常、企业脊檬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瞥陛,寻求产业发展有效途径我躲陆。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录驶夹剖。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们较啥、先生们驹,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容领暗。今天酪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文衬崩竿,主要是围绕商业车险改革的思路和效果侍熔勘,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报皮煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先胆,解决大家的疑惑蕾讳,为什么要改革独?现在存在什么样的问题污雄川?第二峨椭颓,改革改了什么井?主要内容搏欢讽、实施步骤砷促系、目标屯痪乏、原则篱膊缕、政策选择等等蔼狈。第三采献邻,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了话轻乐,改革试点取得了哪些成效瞥,用一些数据和大家进行汇报旅。第四醚帘,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望顷省焊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件沸,从国际上来看龋,自上世纪不管是美国抗的乒、欧洲蜜壤、澳洲还是近邻日本竣狠瑰、韩国蒋、台湾等等量,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮迸茅,至于费率为什么要管制乐谢辫?为什么要放开铝哩?这个也可以做一篇大的题目棺牡描。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势先卷奈,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定谱烷绘,逐步地向由保险公司自主制定转化式潘冷,定价因子的选择就是什么样的车保费高恨煌匪、什么样的车保费低赐贝另,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展玻模妇。   但是惶茂蓝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时翟适峨,还不能叫现在完成时怯淡劝。比如说美国若干个州铅屏,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的芭,因为不同的政策取向有各自的利弊翁宛,这也是一个非常复杂的政策选择过程钮挡税。   从国际保险市场改革发展的经验来看酪上,改革前和改革后克,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势驶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化淀、复杂化挖北挛,定价更趋精细化兔势晾,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应愧。在澳洲一些国家簇马仇,改革前超额承保利润改革之后就消失了墟屠踢。对于我国来说幢呻,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革玻啸,从2011年开始社会或者舆论驼纱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求论骸,行业本身也长期苦于在低水平模绊娃、无序化竞争这种环境当中很难转型升级闯箍豢。另外芬钨,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用未沙,在这些方方面面力量推动下鸿幕疽,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作惶恃遁。   在改革之前是什么状况倪篇缝?简单跟大家介绍一下翔鞋。从人民银行管理保险行业开始毁,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的诺悍,在保监会接手车险市场之后桃痕胃,也是保监会统颁条款费率料惧七,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革能,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态长吵,整个行业亏损持胚、消费者投诉也比较多痉剧,所以到了2006年的时候话禄废,这个改革又走了一个相对回头的道路末,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套浓,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微澳哦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态坝甸材。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蹦嘘皖,比如说行业比较统一假,消费者认为条款费率比较容易理解宏,恶性竞争的风险得到一定遏制软渭侧,但是负面作用大家可以看到台擞叫,一个是条款法律风险很大孰凛,不能适时的随着道路交通环境哪拦非、司法环境兢、社会经济生活环境的变化适时进行调整靡太收,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔颧贬么、无保不赔膳倒、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑农劣。   第二乾孰,在监管方面定位也不清晰爱。对于一个自主经营叙、自负盈亏的保险企业尉埂,没有条款费率哩刑物,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力铰,改革发展没有动力订啃幸,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力挂,所以整个行业是在一种规娜咏遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展良些欠。   在2011年钉畔闷、2012年前后经过评估焕谎、反复的讨论码舌,其实当时市场上两种声音都很大八潍愤,一种认为行业就是应该统一规范标准化畅娃诡,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路儒。经过反复的评估和权衡牌,也是在十八届三中全会的指导下柑炉,改革的方向目标原则最终得以确立届,这是在当时发布的两个文件新,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》氰得,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标烦,比如说要提升行业的发展和服务水平管煌,使价格更加合理垢毁歧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担虹、保障范围履拦、服务都有一些诟采勐丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标闹勃踢。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向楞蜂。第一个是维护投保人保险的合法利益膘描。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向缸烹。第三个原则是稳步审慎推进烂,根据一系列的国际比较研究世融踏,大家还是从中得到一定的经验和教训侣添鲍,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果势,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训犀贸。所以豌垢,最后选择的改革途径不是一步到位焙袄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标墨,它只是在长期的甚至六年碗攻视、八年帆筷猴、十年的改革市场当中呈现出的一种状态城埔爬,这是改革的一个总体思路赌丸碳,从条款加回馆、费率霖省媒、监管三个方面这是一个简单的概括殿粮泌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款穷,大家不用仔细琢磨当中每一个字捣,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嫁危缺,双方义务关系是怎样的标准化流程物缎。   除了行业示范条款之外斤车徒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充箱廓,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验孤淌,不管是欧美还是台湾受扦、日本城娩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门炬、百花齐放的状态皋,因为每个合同涉及几千个字扩颗染,实际上矢市村,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系坍骆菩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择虫。   在费率方面分成两个部分岗,一个是行业的保费水平陷帅,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业仕团嚼,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇痢,对于汽车来说渭仟,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平徽静。所以在整个行业层面建立车险信息平台衅,收集各个公司历年来的承保理赔数据蘑,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的道蒜滑、科学的定价的参考甲,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动酱杠蛋。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权拼漠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了贪橙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端穿褂垦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司琅颠请。在行业基准保费方面驶,行业协会做了以下工作硅,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理柯糯,在这个层面输冒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平卧当诡,其实是相当的弱翅鸿小,这么多年来的承保标的帅,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名材堪砰、编码实际上都是不统一的寥碌讽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蒋芬宠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码吠,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库恐诚,这个数据库目前正在申请国家标准昂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理匠,对每一款车归集了二十多个基本的字段海。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上筹下,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告苛,给消费者购车提供了一定的参考号,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈羌坎。   在行业提供费率参考的基础上颂私庆,保险公司它是怎么定价的扒?现在也是大家很关心的一个问题村凸沉,为什么有的车费率高芍诵充、有的车费率低梨鹃脸,为什么今年高明年低啤?在不同的分类当中有一些差异翘痪奶?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子脱,分成从人因子和从车因子两大部分棋,每一类因子当中又有若干个维度醇,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力寺慑、风险定价能力腿、风险管理能力自主制定的陋聊酥。   比如说哭,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业襄酒、他的生活方式晨涣如、他的信用程度等等敝千,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格对狸,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险想,它的安全性泛烩槽、可维修性等等氨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险绍凑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的潞嘶。   国际比较先进的保险公司列靠溉,他们通常采用的定价因子腑惋饱,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了屁偷,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考裸碧教,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱兔,这个差异可能我们现在还难以接受慧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向吴母。   总的来说劣法,保险它产生和发展的基础是数字法则尝,在大数据的发展背景下搪碗,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用惺捷末。   前端越放开后端管的越紧玛慰窜,如果费率市场化以后备庭赶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争险情、整体亏损的这么一个状态碴,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施谰藉。   实施步骤畴赡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的划。到今年6月30号为止操抵,第一阶段的改革基本完成了皆灭呻,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外扔,也开始体会到不同的风险对应不同的费率签桅会,不同的索赔历史对应不同的费率庞寿归,不同的车型对应不同的费率涕污谐,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的喊牡,这也是改革的目标哆,首先是平稳过渡宝队倡。   下一步肌拦,费率科学化桨、精准化嗣兔澳、精细化程度会逐步的加深卉,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的撑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场氢素卑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下兑烈,经过一年的改革试点溉法,消费者从全国范围来看膝,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点沁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的恐偶铰,对于高风险扩鲍狭、高出险的消费者芭,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了说,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费荷哩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率磁删、道路交通安全水平都得到一定的提高茨矫。   从行业的整体情况来看双,1-7月全国车险保费将近4000亿水平盖贰绵,增速营改增以前是11个点瞳躬,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点捕盘嗓,仍然是持续稳定增长期喘刨,这一增长是在保障范围扩大梦脓、车均保费下降的基础上实现的怒廉侨,车险行业的承保效益基本保持稳定莆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标痴,两个点的承保微利淋叔亲。   在保险行业层面来看浆轻,公司的定价水平港纪、服务能力在稳步提升的蔷侩。外部正效应也比较明显林桅,一个是车险的出险率大概下降20个百分点熊黄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系衬兰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势邵草,大家开车上路更审慎了硅搐翰,小额案件在索赔的时候可能更理性了俄阶。   下一步工作镶瞳迸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外犁侥,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品捂,也就是说除了违法犯罪不赔须耿,除了不可保风险不赔哪碧,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险拟揪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障怜桓戈。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围堂退,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体酸丸蜂、不同的投保人案、不同的车型价格的差异会越来越大痰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求坎,更好地提升保险公司的核心竞争力杉袜,也更好地促进道路交通安全唉鼓衰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高寥,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蒂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆蛔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日羌韦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕朝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题态,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甩珐泡,力邀政府首沥烁、行业庐、企业顶盼碘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见等镭甩,寻求产业发展有效途径胸烯嚎。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录谴。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点饲。第一览醋撇,SUV这几年是高速增长弯佃,我们做一个判断酒,这个高速增长就要成为历史了午杜,往后没有这么快了南赤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点芦,份额还会提高骂。第二桓摊钞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势绢枯琉,就是份额和价位双提升剑,这是与2000年-2010年非常不一样的变化任咕,之前是低价位提升份额兰丝噬,这次是价位在提升蒙、份额也在提升来忙协。而且我们判断还具有可持续性没培。第三害棵,汽车厂商将会由过去的汀陈了、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强袜方、弱者更弱睛慨,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组承。在此主要介绍前两个评驳,因为时间比较短菇戳豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势翱泌。从图中可以看到篱傅,从2007年开始四紊附,SUV进到了一个高速增长的阶段哗睫,连续九年年均增长率达到46%斗颊欣,今年前七个月也比较快醋,增长38.6%憾世猎。此外讹倍,市场份额在迅速提升莫亮,今年1-7月份市场份额达到40%何驶谷,SUV占乘用车总体的比重提高到40%替句,过去几年每年4个百分点湍,去年涨了8个百分点超希淮,今年1-7月份又长了4个百分点沛匿沉,自主品牌SUV占自主品牌的60%隘燃,SUV全面热炒律少梁,豪华车挝、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高层夕勿,下一步还有空间浚。从这张图可以看出茫抒,一般的合资品牌妓冬,SUV比重还偏低板棚蹲,豪华车和自主比较高尝,不同级别里面SUV占比较高币乔船,不同价位车里SUV比重也很高佰亢瓜,还有一线豁受苹、二线瀑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)表,不过一二三线的比重是去年的数据吮遁轰,今年前七个月是四十了睦双禽,今年没有注册数据可以看得出来井。   但是卿贿淌,我们说这些年室,suv领域基本没有在空白市场害似传。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱藉逃扳,需求就会出现放缓的趋势奠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势酣,2012年-2015年逐月都是向上提升的悉烹,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走丢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月董裴,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了化兴就。相对于去年借,虽然今年全年涨了5个点开,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了湍,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了街相踏。   但是换,我们说还有增长的空间汤拉,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点是爱,我列举了国际上两类国家的SUV的情况巨,大家可以看得出来雷把,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家屋掏,大约在20%左右泼奖踌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国憨、加拿大葛、俄罗斯这些国家帮科。这些国家总的来看是地广人匣小,SUV占比比较高斤床蹿,人口密度比较高的SUV占比比较低郴貌警,但是也不完全成立芜,韩国人口密度也很高但是SUV很高晃蒋,巴西的人口密度很低SUV占比也很低呜,这不完全成立太伦,这两类国家的情况是存在的规虽。   如果跟美国相比澜社翱,美国是把皮卡不作为乘用车侧步,按这个窄口径的话美国的SUV是44%莆蠢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距李停恰,与宽口径比还有11个百分点涵顽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高须韦,五十多不一定是峰值点鹿彻骂。   另外锤间,欧洲这几个国家净风,虽然SUV占比低宏撮,但是比重也在提升脆魄,从8%涨到25%缮揉庭,SUV的热潮是全球性的柿净。这里把不同车身形式的数据给大家看一下郎荆,美国窘锤、加拿大这些SUV占比高的国家胜抬,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高兽冠土,大部分来讲可以占到40%左右期,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高梅痞晃,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低此,欧洲这些国家就是两类沮揣滔,我国应该是随着美国氛、加拿大荤、欧洲这个情况纹坑,因为我们已经占到40%的份额了暮锋,如果按这个去计算啸兰,中国的三厢轿车是48.4%靶豁,还应该有十个百分点的下降空间啤好,下降去给谁耸懦内?基本上是SUV晾,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蹲凛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升避慌空,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点图两弹,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升侧妓疯,这就是我们对SUV的一个基本判断炒沤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化簇踏,就是份额和价位双提升染,这是非常不容易出现的一个现象郸骄唇,如果把它拉得更长一点看笨箍,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段暇,2000-2010年连续提高了孩舷播,最近这几年不太好诺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升翅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间啪拇吾,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低午,2004年疼权傻、2008年怂炭射、2011年类摔、2014年瘦慈谩,其他年份至少是相等的邪,大部分年份是比它高橇门,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的稿。   现在一个更积极的情况来看钠,就是我们的份额在提高仑,如果以总体的市场为100的话氦奋,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%稍挖,如果以生产量为一百的话爽赏,我们的自主品牌已经占到了35%黄凄勒,其中提高最快的就是SUV洞,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%抒敲,它占到了一半以上的份额隘还斑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降埂,以轿车为一百焕械暴,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%屎臂,连续几年都在下降咖宿缆,轿车竞争力在下降萝。但是自主品牌总体上的份额在提高匈吻嗅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显澈瞬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车擦瓢渐,这个销量在提升晤劲尸,低价位的车销量在下降储募,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长醒,增长最多的就在这个5-15万区间虏李攀。以自主品牌自身为一百的话恍,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%龄涟,现在只降到了3.4%琉冬汲,而5-8万的车这几年也在下降楔,增长最快的8-10万的车和10-15万的窖介,这两个价位上涨的是非常的快昆,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蕉堑须,还有10-15万由原来14%涨到28.9%谦,自主品牌的车价格明显在向上走遁遂钩,这是一个积极的变化处。   另外甫栋,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见稗旅,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多复拱, 10-15万区间久硷,自主品牌在里面也占到了28%拴漓椭,这个变化是很积极的佳市,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的魏抠苗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的剑态微,最高峰是2013年213万肺伟,去年降到164万缴佰金,但是SUV在迅速地扩张拎,大家看这个SUV的比重槐半吐,原来是二十多万辆灯骆,去年到150多万辆柔筷,右边这个图是10-15万温,更是靠SUV在拉动的幂块冠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争跨,这是一个非常大的积极变化玛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升坤,这是GDTop的一个调查数据阔菇多,这个一百辆车出的事故故障率实疙,自主品牌在2003年有四百多个事故扑堪漂,合资品牌现在也在下降慧断牡,这两个差距正在缩惺辍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的猎。   从产品的角度也可以感觉到们扑挪,最近我们的一些新产品像奇瑞邢岁、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价沸绵,这就是一个积极的变化辞九,这就预示着我们未来具有可持续性煽登。而且可以看出剂,如果以前二十名产品排名算的话蓝,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3横馆习,一个长城C30一年卖了15万辆左右誓毒,前二十名里面我们有两个呐放。2013年更少一点汀怂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的喊,前十个里面已经有四个是自主品牌的滥慑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面郸酒。   这几个发展量比较大的企业钝沙,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的沁娟,这也是积极变化痛蹿蕉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蕊,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化串睡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩煜堋,国际市场南美洲那毙洽、亚洲纽哄、东欧炒、非洲是迅速扩张的市称撬煨选,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蹲纷,我们产品出口大国全是这些国家慷瞧享。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家猴,跟我们购买力差不多僳,人口加在一起12亿骂,跟中国市场差不多闯碴叼,换句话说中国市场去年卖了630万辆痹电,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩醇纭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的叉,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拐,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面夕,传统汽车大有希望荚赁,至少应该平等地分配国家的力量秦姓青,在传统车和新能源仟,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重舱扮艇,力量投的也太重渭呵祷,下一步要对传统汽车给予足够重视谋白梗,它完全有希望获得好的发展颧抄。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了铣胺筐,以前是高速且贸,未来是中速停灵吾,它要抢别人的份额模圃敦。最近两年这个数据可以看一下抢趴,自主SUV穆挂鲸,连续几年50%-60%的增长么,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长恨坷怖,这就说明这种竞争关系在发生变化痛,这是一个南。   第三个观点我们就一句话带过了了譬陛,汽车厂商的格局要发生变化弄,过去是大家共同进步烫、共同分享发展成果蕾,因为有年均30%多的增速钦湾,最近几年速度已经降了年均降到11%了犁颁,未来还要下降驴,大概8%左右或者稍微高一点卿洼虱,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展你。另外合资内部也会竞争缝仍锑,自主内部还要竞争窘泡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了莎无,大众占到33%伙瘁稳,最高占到38%伺皮吼,就是中国销量占到全球销量昧泊,宝马楷剔酒、现代扮涎、PSA都占到了20%父鸿,通用15.9%拆,如果把它的微车也加上超过25%惊串铝,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高虑报八,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的柑故,要么是维持全球地位通用篙涂掏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众挤,大家对中国市场都高度重视眷撵察,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额篮,我的速度要比别人的速度高段,所以竞争更激烈剔、自主更不用说了落,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌玲取怪,大家都给予很高的期望成耗劲,未来我们说竞争会非常的激烈纪,而速度又会下来试五台,所以未来的竞争格局跟以前不一样幸姜妇,以前叫分享霓,我觉得十三五期间一定是一个强者更强帝、弱者更弱粉丢,十四五就会出现兼并重组匣雌,如果我们放开让更多的企业进来眷,我觉得这个可能局面会更快商,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年恋鼓损,最多明年还有一年韩,但是它的速度比平均速度还是快一点娜,自主品牌大有希望庙肺,我说的是传统自主品牌诺瀑,传统汽车还不是新能源汽车颧,另外格局会发生大的变化酣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共屋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日傻泵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕便。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妒凤驼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搭,力邀政府久巢挞、行业的肥凛、企业舌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见厕,寻求产业发展有效途径厩啤陈。   以下为福田汽车集团副总裁嘘传舍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录何互熬。 福田汽车集团副总裁提、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导旧枯挨、各位来宾喀、女士们揽醛、先生们陕蹭粪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛噶,能够跟同行帅妥、专家做一个交流学习火驴。下面我把福田汽车二十年来在科技创新社、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享怕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势亨婆。从全球战略的视野来看冗税,乘用车的全球化特征更加明显乌,很多轿车的平台会在全球市场销售筷比会,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些复涤。举个例子送,如皮卡超蛊,在北美皮卡占整车比重是很高的瞥缎犊,但是在中国磨拉,在欧洲哗,皮卡的量就很小寺览。另外又如轻卡耐,现在它的亚洲化特征会比较明显沁拐叫。还有重卡僳耍,在欧洲都是偏平头的蛔拔啃,北美则都是偏长头的乓。所以商用车行业的区域特征很明显稿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的呵。而在中国市郴浯咏ⅰ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主捶骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称旄ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的世,2010年达到了一个峰值429万辆慑,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势谭失,去年是345万辆抬晴茧,应该说这几年商用车行业日子都不太好过槽措辜。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长北,主要的原因就是因为重化工行业描禄蒜,如煤炭确筋、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化涵咆。另外整个物流行业的效率在提升铜摊,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模率。   随着市场竞争的加剧叫蛇哆,行业整合也在加速酮瑞攻,份额由2010年的44%提高到2015年53%愁泄凡,再看一下今年商用车的情况孝培跺,今年一到七月份销量略微增长散蚀,整个商用车行业增长2.4%车踞贿,我们判断是过了低谷谅式马,所以下一步会有微幅增长迁。2.4%其中主要是载货车贡献的忿遣乌,同比增长4.8%缅戏,客车受微面的下滑饺剁草,导致载客车下降了10个点骨吓社。   关于未来的商用车市尘信ゾ铩,我想从四个维度分享一下我们的判断枷。   第一是从宏观经济层面蔚,从金融危机以后情茨豹,全球市场增长的趋势是慢下来的钠,乘用车商用车的比例现在基本上在8拢猩翻:2瞄,但是进入“十三五”之后我们判断阑朵,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭屏,商用车因为是物流工具的企业控戈梆,未来会有所好转歉接,但变化不会很大透撕。   从技术层面来看溺台搓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0湍铃省,现在正在快速进入智能化的3.0时代掳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚郑快的刀破。   未来的商用技术主要围绕着智能化痛、网联化目细、电动化晌、环保化来追求汽车的高效瞪订、绿色捍绷帘、互联和安全寄厂。   另外从中国的政策法规来看物,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动沁,从客户需求来看踞猩乖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求隙萎,推动了中国新能源车的高速发展短雌雀,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆冀钒堑,同比增长102%舰拾,其中纯电动客车3万辆汲搓羡,同比增长176%反彼。未来在城市公交以及城市物流胺、环卫等方面横茶,电动车还会有一个高速发展饱墨。   下面分享一下福田在科技创新潍、转型方面的一些经验和做法牢铰柿。   在商用车2010年达到高点之后视,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变杉逛,加快掌握自主研发的核心竞争力侧箩蚕。通过五年的发展来看窘闹,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的咖。福田汽车目前的研发体系是两级澄啃趁,一级是福田集团的研究总院娄屋惧,另外因为商用车和乘用车有很大的差异贩,曹博士也说钾倾,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆吭铰虏,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心峡虽,是一个二级研发体系煌欺。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程沦馁、整车的集成以及母置酉蹋块开发和整车测试的三大核心能力衰沙。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒睹、康明斯等等合作单位进行深度合作胯卸阀、改变和创新棵示,推动整车的技术进步扰糖。   在转型方面锚隘境,我们这几年主要围绕着几个方面肠汾烫。   第一是产品低端往高端转型擎,在“十二五”初缝,我们的高端产品占比不到20%晾铜遂,我们到今年年底高端产品能达到70%氛馅。   第二就是从国内往国外转型讼恳,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%捞奥旁。我们连续四年商用车的出口保持领先材崇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长败。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的抒地。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的涸兼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型碌,另外为了解决汇率和贸易壁垒歼,我们在属地产业化方面做了大量的工作乖氮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设腾便购,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础舶。   另一个就是从制造往服务的转型骗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色灵闹忍,在“十二五”期间胆戳捐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益绅鞋,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础虹冕赌。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸芍海绊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子菇邓。福田康明斯通过这几年的培育既,不管是从业务的规模份骆、收入吹、利润现在都发展得非尘踊埃好般,另一个他也对我们福田汽车的整车缓,为适应这种环保法规不断升级提供了非成渤安唬好的支持鹿。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新鼎醒。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目眯巧,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3咕雾辈,柴油占整个车用燃油消耗量的60%榔步,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的堕凉烯。可以说尽管卡车的量比较星莞饺小,但因为排放比较高蜕,另外一个因为运营的里程和时间比较长靶,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的傻芹刀。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍烩肩,实际上物流的效率还是比较低的辞。基于这一判断耐呈嫌,我们提出了一个“超级卡车”的项目荚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源抽,通过这种材料的智能化曙具、材料的纯电动婪甘、新能源的技术路线以及车联网打造绿色理洗皆、环保邢莎骂、节能鞠、高效烯强雇、安全匠、智能的超级卡车嘛培。我们的目标是要实现降油耗30%塑输古,降排放30%疙,整个货运效率提升70%醋片保。   另外是关于福田汽车的车联网技术苯,我在福田分管车联网业务汹李瓶,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值擦顶,因为乘用车是一个消费品锹粹试,买车和用车的基本上是一个人眉誓,而现在主要是用来出行的馁颊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控寂,但是商用车不一样犊甘,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的狮醇赦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用络醇闯,驾驶行为各方面的安全去夕烙,另一个就是乘用车是一个地域性的车姆叭,不像商用车需要全国跑陌宋细,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨俱稀鲜,过两天跑到海南去了瞧。所以通过车联网对车监控的需求更高一些布卵。还有商用车的故障率衰时,因为它的工况复杂庇,商用车一般具有轻载遂困、标载和超载查申绒,但是对轿车一般不存在这个问题缕寥蓬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低僧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的嚷徐。所以通过车联网对车进行故障预警禄、排除以及程序优化等方面巩当柏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些嗡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理禾铣,建立与客户的互联互通讲哺樊,为客户提供增值性服务踌记篮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商溉糖、服务商和供应商产品质量和服务的水平糕拆韶。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划弦。大家很清楚投蚕,围绕着工业战略悉,德国提出工业4.0牧妮息,美国也工业互联网赐,其他企业也有一些比如日本的机器人战略塑取、英国的2050战略情财沏,中国也提出了中国制造2025粮凸殿,福田汽车结合自身的一些现状蚊斗,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划涟。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台市铣。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蔷萍盛、企业与企业人纹拣、企业与产品怒赊潞、企业与客户的互联互通恐。“五智能”就是商业智能苛谴、智能管理怠编、智能汽车饯、智能工厂啊、智能制造免佛粒。时间关系怜,不再进一步叙述偷。   目前筋菠粗,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期椒胶。福田汽车愿和大家一道赂弊烁,通力合作秃蒲,整合资源挨岔,协同发展盒潍,共同推动中国品牌的加速崛起结,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献箔脆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟猜倾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烤融灌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糖婪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蚕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瑟兜甸,力邀政府剖、行业辟盒柑、企业词健、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见科阶肝,寻求产业发展有效途径扮红。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员苫节贿、舍弗勒集团副CEO客、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动阿杭沽、驰骋未来》的演讲实录俱妓。 舍弗勒集团执行董事会成员铜、舍弗勒集团副CEO冗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾私曙、女士们炼篙素、先生们雹膳瑞,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论聊嚼琶,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略沤匠,我们的愿景感判胚,是如何来推动我们未来的出行和移动担背。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容纹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史脐赌。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景苍,我们是一家领先的技术公司适寿雀,在全球都有我们的足迹挺宛吓,我们一直致力于移动泊泛攻,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用耽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求认但庞。   舍弗勒一直致力于创新纫坊,也可以说我们成功的因素是质量凌、技术和创新捞。我们在制造业方面有很强的实力忿,在系统研发方面投入非常大抗。我们创造了一流的工艺和技术镁奸稼,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门讲啸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面秤苗哪,今年我们在德国获得了一系列的奖项陈洼,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品狈茨。   就像很多其他的技术企业一样姐,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域哩仟莽。第一是环境友好型的驱动榔床,第二是城市交通赖叮,第三是城际交通厩,第四是能源链伺。比如说大家可以看到酒掇,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛四笺冲,人口结构变化非陈饨乃冢快栋,老龄化社会已经展现在我们面前华混秘,技术变得日趋复杂秘佃魂,数字化技术的利用领域不断的扩大菩嘲佩,我们需要找到更好的方法来彼此了解柬簧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作咀椿咳。数字化是一个关键枪矢,另外就是环境方面堆、可再生能源还有资源的可用性硅敞榔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题篇,资源的短缺也是我们要去关注的坍徘。   再看一下经济的趋势蓖记,我们现在处于一个全球村虑创,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题松舰蹲,这些是不一样的忱。另外就是可负担性的问题钨糖限,我们要为客户带来更多的价值徊革,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题叹起闹,这些都是我们要去关注关心的垛限。   我们来看一下未来的战略倾萍,主要涉及到四个窗口蜗痕。   第一是产品本身鹊羔虚,我觉得对于汽车产业筋量棘,对于机械制造产业来说都是非常关键的绍酿腾。在这个领域/行业蝗厂杆,我们需要更多的关注环境友好型的驱动襄潞,要减少对环境的污染庭率。   第二是当我们制造产品的时候昆堑,或者制造产品元器件的时候蜡秒疟,要关注它的功能坪闯腺。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行狠墨、城市的交通驼,对于汽车以及对于我们的供应商里怕蜡,可以为汽车产业提供什么样的元器件艇滑何,这些都是我们要去考虑的峰。   第三是城际的交通恭腻诗,涉及到比如说航空世、高速铁路的一些竞争荆。   第四是能源链的问题精寝,我们有什么样的能源是可以使用的掂,我们将来的交通工具运用什么样的能源叛旁驴,这些都需要我们考虑柿稗。   看一下将来的动力总成唬莆。我想给大家传递一个重要的信息府加逢,在接下来十五年时间里段夺,从全球来看哦氮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成暮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分唤。   但是现在也有一个趋势发展得非成障郑快拘,来自大众和奥迪的这些厂家薄,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车泡去铂。到2025年淘醒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%吝,也就是200到300万辆的纯电动汽车杉卧,所以到2030年可能会是一种不同的情况玛煽睦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况市巷。我们还需要让它更加有效一些槽悲,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争滇,还有电池或者是燃料电池等等按蔬,这些都会占据越来越多的份额献。对于我们汽车产业来说非常重要乱,对于政府来说也是非常重要的解苫。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料拨,比如汽油席乾,还需要考虑其他的一些燃料疽苗,或者是人造的燃料等等颠心,需要考虑更多类型的燃料绒凳馈,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求勿扇。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面腐,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车陋祭,包括48伏的解决方案萎俺,它主要是对手动传动系统的电动化跑。我们需要首先实现这部分的电气化疙身。另外我们也需要对离合器实现电气化隆舅,也由于推出电子离合器访沸寿。另外我们还需要进一步提高效率裴。也就是要进一步推出我们的混合动力陌=刮埽块48伏系统形。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃橙瑁块的解决方案醇。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案雀辜,针对高压的电桥驱动解决方案僧尖食,或者是一些电动轮毂驱动解决方案规。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统范稻,以对其进行电气化处理桔鲜鲍。如果将来我们有纯电动汽车的话幌萎,它的电气化程度会越来越高呸缴。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战舒。现在随着新的解决方案变得越来越复杂扮谎落,因此我们需要进行标准化领,标准化是第一步拾,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高嫁,或者说是一些部分的订疲刃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案浩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求淳沪。我们也需要减少车辆的整体的质量卯广,主要是成本方面是一个重要原因胺。如果需要建一个标准的话扮深,我们就需要有更好的一个平台传,也就是说我们需要基于标准的平台莲旗健,或者基于标准的拇危块进行我们的汽车制造肩。   我们需要全球的平台化解决方案丰多,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求绕佃辈。关于动力总成方面绞,它的变速箱是最关键的一个部分黑。我们刚才提到一方面是包括内燃机能眯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起纷冒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器哦,这些都是需要我们进一步给予关注的部分虚惋。   接下来看一下我们的重点产品虑。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面驴,我们为中国带来了什么样的解决方案赂沪露?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案艾沤,我们推出了高压P2混合动力纳嫣希块拢汤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决峨棵皑,我们希望能够改变它的一个变速器羌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换撬焚亨。   通过这样的一个标准的拿槐缺常块化设计鞍潜贸,它可以适用于各种变速箱之间的转变嘿慌门。另外我们还会考虑它的一些振动的需求篇馁,我们的这种创新型P2的混合动力哪允幔块可以帮助实现不同程度的混动功能古。实际上巢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案诬绥囱。我们的量产计划是2017年在中国进行量产烫希白。这是第一个解决方案垄。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划贤,它叫做高压P4电桥的解决方案峰诚葛,可以用于SUV或者车辆的CD部分沧量呈。它具有高功率密度然秒,可以适用于不同的车型羚蠢泪,非常容易打包进行个性化设计苏侯。也可以用于新能源的生产豁杉逝。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产惶。它可以让我们更好地使用内燃机会烽岸。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车吻,这是我们两到三年前开发出来的什。也是考虑到了中国排量的需求厕,或者是新能源车辆的需求篮创萝。针对这样的一个需求可幻集,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案省,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机浪罐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机锻时讽,我们中国团队也为此作出了很大的努力对遁,这个发动机是专门针对中国市场推出的杯确。   另外就是在变速箱方面送,我们也推出了一个新的解决方案椒玲死,是集成干式离合器的DCT变速箱拧,机电一体化离合器和齿轮执行机构梢屠。   我们知道汽车市场的变化是非常多的驰拔另,对于工程师来说虹,我们都是非常理性的街戚环,但是有的时候我们需要具备一定的感情纺陋。对于我们的汽车技术来说柑,我们一方面需要理性颧,另一方面也需要激情潭。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现馁。针对方程式1的赛车孺狙,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成媚涣,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展陆航清,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势囤塘厕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗绷裂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绵陀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嗅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题藏呐胯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题观,力邀政府貌委、行业搁、企业搏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沥梧,寻求产业发展有效途径吩砍。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事摆、副总经理 吴松发言实录蜗耸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事娟狙镭、副总经理吴松   尊敬的何部长毕儡、朱总厕,各位嘉宾冷、各位朋友阑,女士们凹挫舱、先生们弓陆,大家上午好高卫。很荣幸参加这次论坛淋荷,我上次参加此论坛还是2011年尝,当时大家对广汽传褀品牌还不熟俺,那时候传褀刚刚才有这个名字疯鬼,传褀的保有量不到一万台峦,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车韦诺,这给了我们很大的信心和鼓舞熔泻,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蹲。传褀一直也在努力捅,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆冻,年均复合增长达到80%睦。目前市场保有量达到65万辆们被袭,已经成为集团利润的主要贡献者之一吝祟。   明星车型GS4持续供不应求事唱请,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数豆,而且GS8与GA8同一平台凤笛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品亩陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到书当朝,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛绰犀保,对自主品牌的支持沪楷,关键的还是坐套酬蛋,关键的是感受娃,关键的是多提意见泥犬嘛。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心撬眉括,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌踢贾盾。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会碉潭,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法疲掣。我做自主刚刚回集团寸梨,将近9年半的时间穿,从不愿意干到喜欢干无膊,到对自主品牌依依不舍难捶,到对自己找不到定位和方向光,感觉到人还是能做一点事涵撂抖。所以这在这里借这个机会草,感谢在座的我们各位嘉宾躬肆归、各位媒体的支持健,也感谢传褀团队的支持剐灰,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力适帛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持怒钱。   我的发言主题是构造改革创新驱动辣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考渐拎。一个方面汽车产业发展形势分析倘日,前面讲了很多了赐擅皆,我就不多讲莲。   一个态势是稳步增长琶典,但是全球增势放缓刚。中国汽车产业发展仍然有空间渭伶涟,仍将会领跑全球汽车势姥汕荣。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台私铣,中重型商用车达到400万台惺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%倡型。中国汽车销量将达到3140万台沸托,我预计可能还会再多架芜奠,关键是结构看你怎么改猴膝乘?如果要参与全球竞争盆陈,那重要可能生产量还会增长勉降角,复合增长率将达到4%虽纱锑。   第二个特点圃棺滔,优秀自主品牌加速成长美,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流侧轨眷。中国汽车市场发生了深刻变化舵,中国品牌迅速崛起拇掠下,优秀自主品牌加速成长阶泥。关键是要产生优秀中国品牌患浆诉,不管是哪一个企业菱,在现在这个环境下添胚槽,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌倒,还有我们何部长怪眯,这么一批老的汽车界的前辈虫巷丁,到了这个会场又在用行动来支持拓疯。大家和我们媒体各个方面的朋友鹃修,大家坐一坐掏阔幸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别帛卧郡,差别在哪里堡凤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的吻。关键是中国人要团结瞳芦,不要互相贬低磁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦秋滔,抓一到几个狈,不要想象太多敌吭,我们从来不怕想象拱倘钢,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向巢蹬榔,坚定方向沏。   那么数据也说明一切诬谁,2015年很多中国汽车加速发展叮享,行业整体增长率为7.3%的情况下炔脾间,中国品牌乘用车增长率达到15.3%岸且谋,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%舅庆,相比去年又增长了1.2%百分点立。而且自主品牌抓住了很好的契机藩,在SUV里面我们是防守的齐滦,是中国品牌先站住位置甫玛,合资品牌再进攻恋,再加上周围的环境变化钒吮稻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力五上收,占据主导穗,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个淖貌,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人拾素。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒写驯辍,统治了我们的各个方面屑离。我们展开进攻是非常艰难悉残新,但不是说不可作为湃艾巩,要选择时机皖没挺。我们要在中高端里面取得突破旗滔骋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比撩,这是韩国人讲的麓,不是我讲的尼导。他们说玲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候篡赶,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌罕,如果不选择是对自己的不自信换抖,这个不能靠强求邢暮,靠品质诡剐怀、技术套谓超、新能瞎笆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品读铆碱。   第三个叔上,汽车消费升级和资源制约耿,也迫使汽车产业需要供给侧改革科舌。不但要有好的产品杭方惯,而且还要有低的成本淡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害率客。在汽车需求方面欺邢,80磷母安、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军烤每,个性化稗弘稠、智能化确位、体验化等方面的需求还在不断地上升料琼残,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战们。不管怎么变化末饥坪,满足顾客的需求妹看点,满足抓住市场的脉动卞,这个是关键点菩触。而且资源供给方面犊,现在的人口红利逐步消失斥涡,而汽车不是简单劳动品觅氖,是高技术情况下的技术劳动袜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家酥丝,我到那些国家去考察过擅嗽,没有中国这样受过良好教育还喜阑,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性栓,那不是每个地方都有的缄。有的地方上午上班韦暑,下午到时间钱一领就走了乡。所以对一些合资品牌来讲滔抛界,中国也还是蛮有魅力的淬,关键是要拿好东西出来鲤迹,才能谈自主诡肛。   当然工资涨这是个客观事实媒遣娜,2011年的时候4.1万彪乖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万哆虹,这个不高的校,还要涨峡辜。农民工那么辛苦寸陡纲,给他一点钱算什么删。但是钱从哪里来哦?我在传褀亏损的时候哥摆,工资涨得慢酷邻,但是想办法补贴垃。这几年别的都在减虐赐,就是员工工资不减法屑伸,但是效率要提高粒峭汹,要杜绝不干活的人韧囤,最后挣得钱多蓄些,干活的人还没有机会儡化,有钱的人天天有时间去议论商,没钱的人在干活搓款绩,这样大家积极性都没有了绅颧解。国企的弊端就是这个鳖。   那么在监管方面村皋随,工信部刚才也说了彼娄腐,我们的司长也说了老雾,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破摹撤,在供给侧这个方面要下功夫桔瞄散。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径想,作为五大发展理念之首藏颓,当时这个报纸一播五大发展理念浇慌,那时候我还在乘用车都,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去屠农帆,这十个字距贯逃。为什么呢激痛?因为没有创新就没有一切掏砂,没有协调就调动不了资源量,没有和谐的话订蔡,共享也很难阀系饱,大家不愿意跟你干杭旱功,我是不相信英雄的纱涪食,但是特定的时间会产生一点溶拔,还是要充分调动群众的精神实迷袄,各个方面全方面的参与险皮荤,企业的成功除了它的领导者的作用垢够,更重要还是把员工的积极性调动起来挥纤,人民群众才是创造历史的动力献蔼扩,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人雇瓢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革溅桓舌,需要我们从技术管理道裳、营销纪疙酿、品牌氢番唤、产品妥、服务全方位展开创新碱倦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革杰,来推动中国品牌进入全球羞蔼实,成为世界品牌昧弦。   第二攘呐,汽车产业供给侧改革方向与实现滔皇漏。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法枪。   首先钵番,在自主品牌方面晒坦峨,我们是追求全球视野开展正向开发懊,坚持以我为主的构造核心哭,组织全球资源栏扫,开放性自主研发模式牧漓痕,掌握核心的竞争力涂首镜,获得了可持续发展能力惶。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人伸慧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人乌笆劝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了限谈香,我们的生产能力标准是35万香殊咳,但是预计今年我们的销量会超过35万好刚栋,有可能达到38万罚委瘸,当然如果制造组织再高一点凤孝兜,可能40万孟姐赶,也还是有可能脸,但是大家别报到40万啊牢湍谓。这是有体系衡,有制度保障的伐味华,有员工的全程的参与说痴颇。一个别的企业的人到这里来看扁嗓,他说你这个企业为什么增长这么快橙毯罗,没什么别的鳞,员工的积极性调动起来了扇舒,他们说结,我看到你们的员工眼睛充满激情伦,因为人天天在干活的时候就会有理由掳酱搔,如果执着地做一件事情带有一点追求杯犀,那就有远大的理想猾句。   放眼全球拼,在开发方面整合全球优势骡,实现研发的全球化蛔纲,人才全球化防函、配套全球化痊。依托国内的研发资源品架,充分利用国外的资源开展研发资源整合穆熄,打造企业自身的技术体系怜淡偷。我们用了将近五六年的时间辈掣前,我们确立了G-CPMA跨平台姆锓咸妫块化架构抬,我们第一代的产品是引进消化吸收膜芭奢,第二代产品已经完全进行了提升提,但是没有否定第一代浩坛盯,掌握了数据链囊罗,掌握了开发的流程搞贺。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列兄磁。实现了一个平台可以开发六七款车型弥挽,实现了多个平台车间的相互有机关联祷牧獭,实现了车型的变化多兴惠,开发上市快衰吻,质量易保障举,低成本帅滑狮、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设冠蔷。   第二个武捍憋,坚持质量为先寸吭,推出精品车型戊,提升产品质量全靶棱,加快自主品牌产品开发揉,提高汽车供给侧水平独啪,推出符合时代的互联网化的产品缔卢番。打造消费者喜爱的精品车型滇,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果岛顷烯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式廊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织及。实际上汽车不管是新能源也好稗,产品的三大特点盖舌,一是颜值不好看别人不买檬互屑,第二是品质寇抒,没品质也等于没品牌卉韩甫,天天出毛病心里不愉快耙寥咯,第三是性价比府据涝,就是靠成本昂敢钎。我们的员工不需要培训就知道品质呸胯躲,因为好多从合资企业来萄,合资别的没培养陋,就是对品质追求桨布商,结果就是成本搞贵了厦坷吾,把品质先过关尚巨,回头成本再来逐步下降涤。我们第一个解决的是品质帅操握,第二个解决的是颜值壬拧,第三才是考虑成本轻伞纹。成本箍搓,供应商的成本我控制不了实酶沦,如果今天在座还有供应商的话孝,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点袍刊忱,还是有这个机会的忌览超。但是我建厂可以控制潭阂牛,我们内部的生产流程工艺矗喷,我会重新再造肚,这个我投资减少了冷坡俊,今天也披露一下北池,我35万的规模最多可以干到60万劫嫁胖。如果创造性一点可以干到65万蘑答,总投资50个亿剧闻郡,含整车加发动机环停,这是内部数据妓敖,来给自主品牌共享省鞘。   包括一些模具加在20个亿戮、70个亿尚,最后的结果我都不相信珊,实现平台化开、公开化物、可视化陡,让所有的东西全部依照规则阳光推进伙。现在我们的供应商也很满意暑,社会上也很满意宫旦。这就是在体系乃,在这些方面的作用力较,防止一个部位一个零件视卯,一个车就不同零件不同标准沥,那怎么做波,永远做不了好车丁檬。这个要感谢合资养成的规矩熊怠侠。但是自主也会给你更大的动力睡慌羌,动力是在研发埔棋,其他方面再有作为炮纷。所以我们是国企的平台纲祭,民企的效率绷效,合资的流程龚芒坤,这三句话就是这么个意思戏需本。   第三个患蕉,坚持智能制造打造智慧工厂我喂。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂澄双宝,实现占地面积的有效节约烫嘶,我们的合资企业典,广汽本田在推进第三期的时候拐楼,就是根据SSC这个原则蔡。SSC的第一个S就是小型small习闭光,即所有资源空间最小估戈痊、设备小型化;第二个S是简练simple套菜伺,就是除去浪费示屋韩,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑放藩立,complete浚悄上,以追求小冀率皇、近孔迹、短茄、轻慷,最合适的自动化己、姆幔块化庭。所以广汽本田第三工厂运用SSC氯负错,它们的车间占地面积减少45.5%羔巫,投资减少26%巳,跟它的一二期比嫌卑救,能源减少了29%驴开肪,成本节约了21%笔痕穿。   第四个坚持管理创新烂亨,开展构造改革孰,主要就是我们广汽丰田蚊醋侍,因为我原来在广汽丰田发动机蚕奢试,我9年就去丰田一次墒腻刀,去发动机只回了一次咐藤洛,因为当时这个地方环境太好了化,我怕一回去又不想搞自主了性胸炼。但是鼓励我底下那些员工经常去栓理,去交流蛊,日本人也还不错波冻,大家都交流行。但是技术是交流不来的荤叔墨,思想文化还是可以交流的品。最近到丰田去了一下息皮巳,大有感受挎写,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革巷阂,它从最关键撮、最基础的制造环节入手啡葱,开展生产管理创新赌喂,从制造轴妻、供需轴睛底蹿、采购轴出发帘午虏,深入开展构造改革腹,实现全员参与搬,利用构造改革改变每一位员工的工作意识刺簧,充分调动员工的积极性摊替、创造力蒂开厕,取得了良好的成果观噬香。经营绩效方面你,今年的销量增长不多五咐锭,但是利润大幅提升席撅,生产效率显著提高咀。人力绩效方面肌,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升殿擞,管理体系与生产流程更为完善魄春、合理建辩。   通过改构造改革蒲梁勺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升式投,根据他们的预计瓶叮钉,已有的数据惟莽,2017年单台不良率预计会降到0.01%闲典,就是万分之一粗川雀。而且现有的工人总数减少1600人蛙菲。就是现有的存量也可以变化采,他们现在不到一万人煽枯,要减1600人埠如,它新建的工厂匈拎镭,员工还是要招的全,但有的还是要走告喇。就是用减下来的人把他投放到这个地方衔。   第五解,坚持体制增效墟,强化体系创新歇乔妇。既然这些企业都到中国来了怖衫藩,有机会为什么不学一学呢憋韩?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下虹诗灰,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破癌,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式券秽,广汽本田精益管理衡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式毋骋。为什么搞一个广汽生产方式卷噶?为什么不造一个丰田呢旱?这里面要说一句瓮辨戳,丰田生产方式你不能完全去学薪横,条件不一样翁饺,环境不一样拟,人员的基础素质不一样叫绕宦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多鞠。你学它必须要结合自己孔但,连日本的企业去学它的继瘦绕,有的好多也不成功青,当然我不能妄断济伟红,这是从资料摘的隶袒搬,不是我说的椭纷。   第二个硅,我主要员工整车从本田来烂纤,发动机从丰田来赡凄,也有一部分本田拓峨开,两个企业不同的模式怎么办陕?发动机就要按丰田来鲜督,从头到尾来庙糕茎,坏的不学好的学彭,整车就按本田的来氨莱。但是一个企业两个体系怎么运作呢霖彩标?我说干自主就不能有体系凉,要体系就是传褀的体系吝。不管你是从哪里来急另,包括从社会上来沟摆,来自五湖四海一个共同目标茫骏面,要干好中国自主品牌沤。所有最后提出了广汽生产方式奖,以丰田为主结合本田悍,这样把文化圭酶、体系做好铺碌屯,但是还不够巩固巢读,还要琢磨绘傲,现在体系已经起来迟卫喜。   我们从2013年开始策划贩链,集团的主要领导说这个很好隧,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的坞。   所以后面我们的产能又不够了吨,销量又搞起来了略,整车进行改造剖汇、发动机进行完善胶,整车脱、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造纬碱受,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%裤,就是第一条生产线空。第一条生产线上半年生产了将近16万孙紊擞,20万的能力干了16万促,实际上还可以做顺酚丹,全如果满负荷做的话叫搞沪,估计干到35万都没问题倒兽。极大发挥耍,这个不进行全体系变革很难矛骋当。发动机装配线一次合格率99%聪,这个零部件产内库存减少70%丛嘛仑,厂房面积提升30%相川邪,原来不够用伐嫂裴,现在多了这么大的组织识。库存资金减少50%黑丹鲍,更为重要的是这一成果横向展开垂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线双喝,它的年设计能力15万辆韧秦,8月份的最后一天有个数据据沧兢,他们双班日产已经达到了650台膛礁,它的满负荷是700台碑材匡,估计9月份就可以满负荷限巫。这种提升的速度惧撤,全世界都是先进的腊,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局摔,它的一次合格率最高达到了93%马隋,平均水平92%蔫牟,接近丰田中国国内水平晴横,当然追求的是丰田日本的水平杏,广汽丰田学丰田本厂毙,我们下一步也拿一个计划抖,要挑战就挑战一流赶,否则没意义贡灭。   那么我们以建成世界级工厂为准则会松混,以广汽生产方式为核心杠购牟,融合了SSC原则萌,运用创新思维全力发展智能制造技术瘫甘龟,打造智能工厂傲毙古。我们在第二工厂通过价值流最大化露、设备智能化奥拢苇,生产线自动化脚、物流信息化凄磺、网络可视化称采嘶、操作简单化秘、安全绿色化萌、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级底。这个第二个工厂是非成铮好闯笨蘑、非常成功的一个例子渴,但是这些都实现了钵妻麻。   第六是坚持品质保障嘶刹寺,打造高端品牌渴凄。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗趁,高的效率提供优质有效的供给诵。广汽传褀通过精品工程确保产品质量仕毕哦,连续三年获得中国质量行、中国品牌第一签琼渭,超过很多在中国的合作企业鼻竞搔,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八公丸森,所有企业里面包括外国品牌玛倾皮,与广汽丰田并列第八哩孺,比2014年上升6位泵吃。   第七桥颅,坚持客户至上矢炉孝,提供优质服务潮救,不管是在任何情况下殴镭攘,用户是我们服务的对象传鞘略,也是我们的衣食父母特,尤其是作为汽车这个特殊产品讳档珐,我们对安全屡酶、对生命的一种关怀粱辈,作为生产制造环节的改革钎,是汽车产业供给侧改革的重要方向劲史唇,但服务环节的创新与改革同样必不可少几夕莎,这还是目前我们相对比较一下携。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名店,也是一个什么机构百,我记不不太清楚角怀佳。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离窗甸考。所以在产业互联网的时代操,每一个企业不再只是产品生产者拎亥密、服务提供商彻细悉,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商克玩,服务以各种形式融入到了制造业磁恭话、研发设计珊侗喀、生产制造酣、经营管理取、销售等环节暮翱。有价值创造的可能诧,就有服务形态的出现溯蛙。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限哦雷实,两者相互融合淮、相互依存兴蕊,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展浓火。   广汽在这个方面也展开一些工作辛棘侧,我们的整车平台将联合金融秒隋俱、保险时、物流蔫、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务皇漓头,车生活平台会涉及多个业务平台牌康,除了常规业务平台还包括了配件商城玲长蹦、用品商城珊骸看、社区服务连锁博辜棠,用户使用汽车的整体生命周期天,产品的购买只是开始护储,与用户长期多次的接触和非常周到的服务墩吼,这才是我们下一步发展的重点茸超戌。作为汽车服务提供商佰困敲,我们更应当关注的是用户的体验楞阑,以及给客户带来的价值增值感受械,汽车服务O2O的打造冷,也是为了满足汽车全生命周期的需要修磁盲,以及品牌和价值进一步提升的需要磊腐。   第八燃话乳,就是通过这些改革境巴底,整个广汽集团范围内的成果釜沁胃,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万蓝惠扣,同比增长28.8%碗咸、29.7%侥七艰,比行业高出20个百分点时闯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平鹅份,同比创下历史新高乓茨猩。当然传褀在这个里面那是贡献更大嫩,1—7月份销量已经突破19万糖奉,超过去年全年培乒,加上8月份最近的数据辟,今年全年的任务22万已经完成了渴路,同比大幅增长143%涵。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强嗓貌竟,位居第303名矮柬,比去年排名上升了59位哦饰,整体实力大幅提升俄吮。   第九漂,就是广汽集团的发展十三五战略比输狼。简单地就是一个内部协同创新弘,外部开放合作卜,这是总的原则嘲,全面实施结构性改革送,实施一五一三的战略涡剂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆全贩巍,这是一个保守的数据限先,因为传褀搞不好就过100万尸,前几年说传褀100万椒江巨,别人说吴总岸怠,你是不是在吹牛地奈税,现在领导嫌我100万都少了甸抢橇,拼命把产能都整合过来了柿贺惟,成为先进的汽车集团失,做强做实研发整车零部件持麓姑、商贸服务和金融服务五大板块谴妓,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌僻滥,实现自主品牌事业的跨越式发展人邪福,全面实现一个“三”拴,就是电动化侧瞳苛、国际化答撅、网联化三个方面的重大破勾。   各位嘉宾瑟谢叉、各位朋友橡,女士们附激钉、先生们墙柏,在需求持续升级轮锰,资源消耗的情况下淡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓贾单,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端褂亭、品质优先财、创新驱动的发展路径芜十导,坚持正向开发枢,提供优质产品疼砰,坚持智能制造半别,开展管理创新黎俺段,保证服务水平抗,注重品牌高端化顽。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花戎倪,共同推动中国汽车迈向新的台阶度桔克,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球返构,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤黎率:李芳" "  今年3月巨疼,借百年庆典之际极嘛,宝马集团提出“下一个100年”战略方向凛管抖,即“智能互联”尽卤、“绿色出行”和“自动驾驶”间,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向结。随着战略的提出横局徐,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开妹可,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上逝凯。在这其中煞,“人才”就成为关键问题阶。为此火仑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕伪祟,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备舅旧。   根据沈燕的介绍可以发现炒弗暇,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛环,涵盖计算机心奢壤、工程学络、自动化羚、金融等多个方面漂贸辆。她坦言衡纽,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入荣,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈锈龋。因此扣匈,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蛋。”这其中包括互联时代的在线招聘赫洁枯,“例如我们利用自己的招聘平台措、Linkedin期、智联招聘等在线平台实骆靡,以及大学招聘蛔仙坎、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘乓。”除社会招聘外巾激吉,宝马也会通过与院屑忌蕴郑合作喷婪匣,提前把学生引入到企业中苹,专门为宝马培养人才败徘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作功狮,举行“宝马同济日”这样的活动礁上。“去年我们就以互联驾驶为主题搁穷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品珐尸,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习痘古害。”沈燕说道铅胜免。另一个重要渠道谩,就是内部员工的推荐驮。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号涝哪狙,让每一位员工都变成职位大使楼,在朋友圈进行转发传递墨。   “我们对人才的要求稗查虱,在能力方面最重要的是对业务的了解全覆蚊。这不仅包括对业务今天的了解赦冬村,还有对业务未来的了解轮胺。要知道未来战略方向是什么景镣,需要什么样的技能羌捂伤。 ”沈燕告诉记者其苯,“此外柔,我们对人才的要求是不仅要了解中国呢疼霉,还要对全球化有所认知蓬突。随着技术的发展且,我们对人才的需求呈现‘复合湍窘锤,跨界’的特点慷低。但是牢险,这类综合性人才很难直接从市场上获得慨酸簇,需要我们进行入职后的培训将花怂。 ”据了解氦缄,宝马(中国)每年都会根据员工表现锑到保,提供给员工出国培训以及交流的机会沁剂会,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流舰犀跨。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换胜灌才,以拓展视野岭频胸,提升能力浇贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为病匠,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是旅亢山,吸引并拥有了一批充满抱负何蹦挫、专业的本土化人才揽付宛。而面对未来秋,本土化人才也将承担重要职责薄,“这包括为‘在中国赴翰版,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向僚喜倡,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中惕。”沈燕表示稼豪梢。2012年风,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题诞伴查,并在上海组建人工智能团队叛涟,承担电动化和智能化的相关工作币。另外何稼,宝马已经在中国成立了专门的战略部门戈婆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨丹裙外。 这个团队将研究和紧贴中国市承烤薄,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地浆卷,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中泪伙澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上沟税搪,用“数字抹钡、概率删京、未来”为题菊仓,论述特斯拉电池的高密度士躺肺、续航里程及电池的安全性彼。对比国内幕床泰,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车瓷府,并预言电动汽车和智能手机一样弥欺,电驱动和自动驾驶注定了是未来叹拭,不可逆的未来想悔惨。 以下为原文碗:   关于密度和里程数拇握。 特斯拉Model S上市已经四年多了觅,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌霞杀,至今为止一个都没有兑现搬痛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)稿,里程最长的量产纯电动车涵,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结澄韧,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法刻哭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数府岗,忽悠消费者倡。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准接疆,里程普遍降低10%以上)来体现里程辜痊,在有些国家辅助使用NEDC的标准淑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)煎。   关于安全性和自燃率陌受盎。 自从2014年初安装了底护板掂思,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)纠嘶饰,远远低于燃油车浦曹澄,各种撞的惨目忍睹事故豢,也都没有发生自燃悲光。相反申,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车堆假,却成了全世界自燃率最高的机动车惨唇,更远远超过了燃油大巴的自燃率蔚庙。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理筒舒附,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门悼凡,车门闭合的时候已经有点变形了)嵌纷仓,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业哩撕临,几乎可以说尚监:特斯拉重新发明了电动车馆巩费。    国内真正用心做电动车的企业舅掸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术氰桐,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机举舵屁、变速箱系秃杜、油箱等萄佳膘,改造成电动车的事情)氖鳖。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了催匠,才会全力以赴来押注电动车使睫思。当然涣,也可能是很多品牌都在蓄势待发衬,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招隋苯。    电动车不是什么弯道超车翘裁呸,而是换道竞争褐。    今天的电动车慈话磊,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态鸵。待机时间是诺基亚的几十分之一仕弯妊,软件也没有几个蓝啡梗,通话质量也不好孩刹翔,汉字输入也麻烦的要死宦。和智能手机一样莱部,电驱动和自动驾驶注定了是未来题挨蔑,不可逆的未来纷壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并练:李芳" "   2016年8月30日膛,在北京新浪总部诲扭摊,北汽新能源充电部门副总监陈保江雷、北京华商三优总工程师丁晓伟肚烹、电庄总裁兼CEO先越募、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人诗秽理、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动末酞鹿。    作为新能源汽车销售终端环节勾搅,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线芳。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚刃琛,更是充满了诸多困境怯翘褐,不为外界所熟知危。    那么睫刻,作为中国最大新能源汽车市嘲省,北京的充电桩发展目前处于何种状况途,北京模式发展的瓶颈是什么个途宫户?有何值得借鉴的地方短能氛?又该如何去避免失误和纠正椭琴?政府挖工、车企蹦、消费者在这一产业链终端中梦森,分别又该担任何种角色沸恳? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录收诞两:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山话绰挫:魏总响必,刚才你从用户的角度虽巷,同时您也是媒体人的角度电痢,可能跟这三位嘉宾的角度不一样旱,您从媒体和用户身份的角度讲一讲千楷举,您发现了这些问题之后瑞迷蛙,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率糕讣?    魏士钦归峭:其实我们一直在琢磨这件事然米,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说害蕊,这两点是能够解决掉的寥辅趴。首先第一个范希,支付硅。就像刚才先总说的屋铃,有个银联一样的东西澄浩煌,接下来有个第三方蠢,或者接下来大家都使用微信支付皮,不管是充电桩也好朔卤,app也好帆,还是当时的扫码也好公渡,还是微信也好软,支付宝也好佬韩,能通过手机支付敛咆赊,基本上都能解决掉硕禽香,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题竟蘑坚,我们把支付给它想办法统一了傲。不一定统一到一个里边去石窜旦,大概两三个灿诽,大家都在用可骋户,这就没问题蕊。    第二充饰,这就相对更难一些了健,应该是有一些第三方平台真正站出来似那,能够收集所有的真正的准确的信息广碑,其实当时我们自己在做app的时候吉,就是在做摸点的时候骸安,我当时就矛盾窍违仁,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点黄趟朔,后来琢磨来琢磨去胚楼胶,通过很多用户的反阑度佟,我定义出要摸一个最准的点醋扑,不要最全的邵涣。准是什么概念撂?第一失径,我找得到缄,第二柬宠迷,我到那去一定能用得上咯啸。如果我找到它了晶筒,也到那去了弛纲,但根本没法用柯,那就没有用了慨欺恰。所以如果站在媒体角度臣辨吵,我希望不见得是谁垮沽恭,也许是个媒体醒存,也许是另外一个平台舶棋桓,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起妓闭,但是它也不一定是最全的恃驰,但是它是这些所有的里面最准的廖,每一个用户都能找到桩催,而且有百分之百的体验把电充上骚。    我们碰到几个小插曲挺有意思的春炬,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站匹甲,是咱们国电的站哩棺,是快充害焕。我们编辑去那边准备充电的时候视刃,有六个跑快车的兄弟还徒怀,霸占着那个点街稿,就是不让你过去畔恍蹲,这个充完那个充人摧,还剩一个车的时候颂磋韩,就赶紧打电话给另外一个兄弟勘略顿,赶紧过来充电芍扦。我们不等了痴。但是他们不知道窟钙,在那个点不到三公里的地方恨狼,快到积水潭小西天那个地方赤理,还有一个充电站汕投,好像是三个充电桩还是两个屋盟话,一个车都没有措寡磐,而且车位都是空的掇司。他们不知道那里肆赎啼。而且那个点每,我们当时找的时候用了三个app附,只有一个app上标出那个点还婆燃,另外两个app是没标那个点曹靖鸵。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离鸽童穿,所以准确性其实很重要氰高。所以如果能解决这两点糜弟挽,我觉得咱们的空置妇、闲置的问题一定能解决仑,肯定没问题的贸负相。这是我的观点朗斑。    黄山倡裴丘:关于公共充电这个领域彩,我不知道魏总在充电过程中婚,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题卧酱?    魏士钦德:出现过慧搔那,很多按律磕。    黄山播讣:这个问题其实很有意思的问题昆,充电桩的标准是国家有统一的标准掏任歇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电缴肮仍。    魏士钦翱存瘁:是这样款集隆,最典型的例子就是腾势季投,腾势在很多国电充不了狸蟹,但是在小E充电或者普天是能充上呸檄红。    黄山魄勘:我们可以把时间放长一点来看污矫围,在2004平咖散、2005电动汽车兴起的时候返,很多人都不知道电动车是什么僧讥,充电桩是什么第猜舞。随着这几年的发展耿淡,物业慢慢都配合了落几列,所以从成熟度也好得、物业配合度也好竞,应该是越来越高的盟。国家层面出台吭椒,新建小区予以配合薄世赫,包括老旧小区的改造胃,都会多方面来共同解决这个问题忿撂阑。其实关于今天的这个话题躬,我不知道台下还有什么问题要提问的超新普。没有的话兰,我们可以做一个最后的总结驴豌挞。    我接着丁总说的北京模式的问题版枫农,我们今天说的是关于北京模式结鼻,丁总说了一个北京是纯电的市忱撂恪,跟其他地方都不一样炊悼师,上海是极端的铅十降,上海是混动市乘狻,北京是纯电市场嗣橡棺。我理解还有另外一个模式放梆酪,就是北京的充电运营商是最多的炯楷峨,发展是最快的访阀呈,一开始是国家电网茹缴、普天在推剩,后来群雄逐鹿散时,特来电钢棉、星星等等各种运营商都进来了孰俩,包括先总这样的都进来了衡。我听北京同行说北京大大小小21个运营商是固抖。    魏士钦崔捐:现在已经不止了使。我们有一个数据内女,说是47个运营商泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构揭,我讲点个人思考和认识妮受冷。    先谈思考刻俏。第一禽龟扣,供给侧结构性改革内涵非常丰富衅,大家可能更多关注产品的结构性改革棠,其实我认为赋偶,源头是制度的供给和政策的供给侧拜继,再是要素的供给娥鼻,三是产品的供给科。    再把这个逻辑关系缕一缕脸容,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给亭居,而制度虏、政策和要素的供给又会影响到产品的供给内。所以现行体制下鲜忌贾,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革湍讣?这是我思考的第一个问题块贝。    第二个问题伯饥鳞,是我做企业这么多年的实践和感悟纫,企业到最后比拼什么嫡?其实就是资源的配置效率乱姜。汽车行业也如此酷茄。你拥有多少资源固然重要逼,比如研发队伍葡,既有一两万人的官蔫钮,也有六七千人的价,还有两三千人的娃,资源差异很大高,但实践证明人多不一定成果就多溪,关键是资源的配置效率撕盛伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率戈,取决于一个企业的决策效率和执行效率物络炯。而企业的决策效率和执行效率场,又取决于它的机制和治理结构佳。    反过来暗革,机制和治理结构取决于产权结构的合理化侈横寂。也就是说琉答,产权结构会影响到治理结构和机制匙级怯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响芳,进而影响企业的资源配置效率愁。    从逻辑关系上讲傅鲍常,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革侍褂彻。    第三个问题卧期暴,产权结构是前提镜,是源头性问题块钉痉,多年实践袄,有以下一些体会免歇。    关于股权封局。股东应该优质化攻,股比应该合理化刻戮拎。近期也好蹋,远期也好稗,你不能把那些对企业治理嫂玖、技术舱、管理憨酪琉,以及市场拓展没有任何贡献嫌,反过来可能还会添麻烦者物街氨,当股东匙图。这样的股东不能要皖晾咳。    股比结构这块控,不同行业泻滥,不同企业兴驴,它的结构模式必须符合市场规则项尘厦。若是竞争性行业旱撇烫,不管是央企偿,还是地方国有控股企业坤,做第一大股东绝对控股党霸,很难实现建立混合所有制的初衷茸殿。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”石堂变,竞争性行业混合所有制要深混滦李,不能简单地浅混拔擞。什么概念阜弥?国有可以是第一大股东喀珐,但不宜绝对控股酸牟,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构努翱。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化奥、国内竞争国际化这么一个概念唱肃。既然是全球化爽,如果你这个竞争主体誓俱骸,你的治理结构怕啤,你的产权结构舷淀触,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话浮酶皋,你如何参与竞争离烫钒?道理非常浅显明白鄙。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践卷。    江汽集团公司制定十一五规划前撮,我们就有一个想法芬耐,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化潭茂虚。围绕这个思路绅,于是就有一个叫三步走的战略规划汇。    第一步炭棚口,把国有企业员工身份置换掉尼漂瞄,从根本上说抬,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处断惠逝,对职工也有好处魏逻膘,是多方共赢的一件事情糕围。我们知道钱雄恋,国有企业这条船不管怎样扑蜜武,开得好停捕喉,开得不好兑,哪怕再破再旧歉恳,只要不沉下去使彼,国企员工都会抓住船板瘫,不愿意下船烧。    如何把员工这些观念转变过来脆来?只有让他们从企业人转变为社会人徒繁。因此介偷,第一步是2006年蓬,江汽集团公司所有员工进行身份置换梨浩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会鹤,作为每个子公司的投资主体掂线,共同组成投资公司店节办。    这样泛星盲,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东膘炊。投资公司持有江汽集团公司的少量股权测。    第二步旗稳珊,我退休后柬上家,引进中国建设投资集团有限公司麓识。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司纠溯戚。初步实现产权多元化队屠卫。    第三步恭惮,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产九,包括安凯客车的控股股权擒和配,整体运作上市弯诉迷。去年1月获得证监会批准碉膳,上市公司已挂牌蹭失迹。    通过这三步走——置换身份扔,初步股权多元化编,整体上市娶嚏,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的痴,对留人起到了较好作用苛疚。在工业化拼贪、信息化朗、网络化尤其是移动互联网时代霖妓,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代痘,股东或雇主和雇员之间的搏弈齐还速,更多体现在决策权和分红权领域稗。    为什么IT产业韦溃,特别是互联网企业发展如此迅速辣己讲?正因为它有这样的产权结构摩秋,这样的体制机制标饱软。做得好的互联网企业郊挠,股权都比较分散鞋,管理骨干和技术骨干都有一定股份趁,可能这是大趋势唬耙门。    互联网行业资源的竞争和协同簇,最终体现在人力资本价值上溯残,他们要参与公司的决策和分红剃缝洛。这个问题如果不突破诗钨,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难桔。   存量是稳定剂霉湍痰,增量是兴奋剂    那么瞎颗,内部机制如何变革璃?    1990年我接任江淮汽车厂长盎,当时非常困难壕韶,留不住人搔儡。有些人选择离开玻才,人往高处走坡厕委,完全可以理解擎遣。留下来守摊子的这些人不容易秦氦,到我2012年3月退休孩边,这22年时间里扯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段浦。    第一阶段是2000年以前谈姥笆。可用两句话概括适,第一句叫做存量相对稳定钳,增量拉开差距挞。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状戌屁,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来谱情,可能就有问题肚参。因效益提高而增加工资疙当,贡献大的就多增皋雄,贡献少的就少增琶识炮。即便没有贡献奖喇霉,原有的存量工资也不会减少马痕水,即存量是稳定剂敦啼,增量是兴奋剂锭官烽。    第二句是有计划按比例增长工资吼。也就是说斯,企业效益再好瘫檀粟,效益翻番工资绝不能翻番下。效益不是很好芜,工资也要涨筐硅。为什么汀呕?因为国家年改革开放30多年钵睫侮,经济20多年高速发展煌陛,物价一直在上涨稿躲韭,生活成本在提高侈落曙,降工资就是降生活水平咯交挠。所以我们有计划按比例增长工资恰,以建立工资蓄水池昧协稀,以丰补欠瞪。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利街。    第二阶段是2000年后弥,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式缕。    第一部分是翅康毙,区域领先的现金收入脚。和北上广深不好比师朝,但在安徽及其他城市的同行业者中惭核,我们的薪资收入是高的相踞,员工及其消费能力比其他企业稍高宏。但现金不可过度发放厘,这是心理学蒙。人就这样称袜每,口袋里现钞多了后孪, 像一线工人违洛旅,包括技师在内户,他腰包丰实了贾,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了窖。    第二部分是大福利热搐环。我在任期间鸥撤赌,江汽集团公司解决万余套集资建房鸿筏,还有大学生公寓美、廉租房等;自营的物业管理做得非炒好疮,很便宜忙,还有免费午餐坡络,包括洗衣房等急。有大福利陇坞,有小福利蒂览温,五险一金都取上限提囱。    第三部分有限的股权激励顽擒。    区域性领先的现金收入儡、大福利挨唇,再加上有限度的股权形成组合式分配模式叛艇,这使江淮汽车员工享受收入不低港筐荡、生活成本不高的待遇抱。也使人才无序流动降到最低首类。我在任22年坤玩,江淮的人才波李酬,不管是管理人才还是技术人才芯囱,几乎没有怎么流失挝秀泰。    外人都觉得很奇怪疾染。当时有个汽车企业派人力资源副部长共褥,在江淮附近找了家酒店幸,一住就是一个月踏堑,每天晚上打电话找人缺,但没有人为之所动汀。    究其原因疲脸,当然也不仅仅是待遇和福利煌,重要的是文化留人稿岗,怎么能留住人心蠕嚏蔷,这是其一澄。    其二剁涟硷,江淮汽车推行多年的学习型组织建设合,使员工的成长速度可能更快匡笨帘。    其三副, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径粟。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径救就多,但我们有三条路径驼跋。    一是管理人员成长路径踢淮:管理员室、助理管理师魔瓮瞧、管理师暇、二级副经理番、二级经理刹敦杯、一级经理龟。    二是技术人员成长路径示劳犬:技术员舶、助理技术师镜、技术师;设计师讽稗、主任设计师煎、设计总监挥、技术中心副主任讼吕、主任等唉帛。    三是技术工人路径就卉:高级技工睛宛蹋、助理技师窝薯奠、技师笨寝凌、高级技师恰。高级技师的薪酬扰经,甚至比二级副经理拿得还多罕罐畅。    这三条员工成长路径体食促,每个岗位都有岗位说明书堤。你要申报这个岗位瓜,必须经历什么培训卜蓖琉,需要什么绩效斤耪擅,才有资格申报什峰厢。上什么岗位有明确的薪资标准幂靛祟,“升官同时发财”泪,用人用工尽可能做到公开公正透明劫熄。员工们也看得很清楚匙,只要好好干删,就能够成长蝎前旱。    总之瑞,在中央政府大政方针指引下汝参嫂,切实固肪簧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法擅抹垃,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革灸。    尤其是产权结构改革冉辖比,不要消极等待主管部门来安排碌,等是等不到的撼尉圃。也不要对现有体制碎藉掸、机制太多无意义的抱怨思惟,只要动机纯正悸强练,对国家对企业对员工有利午,就值得一试互,这是我在江淮汽车多年的指导思想狗。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋卸炭,但一定是基于稳定性赶、权变性煞俊、柔韧性基础上的变革及勒迟。要主动诚恳地和主管部门进行沟通场。同时切记不管做什么事情捻,一定要取得合法合规的文件依据歧。    在沟通管理和内部运作方面坟棺,如何适应政策环境倒程川,是对企业负责人的管理智慧的考验闲夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团题抵巢、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办熔绿固。   当下娶陈甜,在互联网经济蓬勃发展蛾官、新能源汽车蓄势待发的时代背景下茸剃,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃讥敲会、汉腾咎、乐视垂、蔚来怜、Nevs玫短、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈哄。但这些新思维畔盒沟、新模式遇到来自行业介说、公众和政府有关部门的不理解和质疑好。为此寰球汽车邀请行业专家艰捞赌、新势力企业领导叼楞亮、主流媒体高层彤黑钳,就大家共同关心的行业趋势矢芥、创新模式绷耿葛、市场预判等话题展开热烈讨论表。   程远俯弟咀:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁方伴桅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录崇碗:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛会号合,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域鲁屯秋,也是一个全新的问题保,所以我觉得应该是个很有意思的事哄闺。今天让我首先来作一个发言潦捻贤,我觉得是抛砖引玉透,我想把石头抛出来椽戌,引出大家精彩的观点哦。   当然今天有几家企业来参加这个论坛乓,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题篮票忻,他们该不该进入汽车行业竿。大家知道蹿绵,这几个企业全是新人滇跑丹,以前都没有做过逆叹,在社会上是有一个反响食,有一种争议悍伍榷,说现在已经非常挤了材监,我们已经达到了2500万辆的规模酞朽佃,100万辆的企业已经有六七个了侵认透,还缺你们墨?你们现在还有机会吉耗?我想说这是一个很重大的问题草,我想这个问题为什么说是战略问题阀低,中国汽车业一开始就有这个问题鸽瞥。   我的印象中违红,我觉得中国汽车业有很多政策钒埔,也有很多重大的事情蔽,但是我现在回忆起来寝,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大殴,一个就是开放引进境乱,也就是合资煌检,也就是所谓的市场换技术餐伟将。另一个老,我们做了一件很大的事情承敢嚷,叫反对散乱差侧探。这么几十年来七拌撇,在我们的汽车管理部门宝诧,我们就不说谁了肪舍,大家都很熟汝,都是朋友平,现在都七八十岁的人寂倡浪。我进入这个行业30多岁岭瘁夯,已经过去30年了贝伞,这些人现在已经退了希筏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情琴搭太,一个是合资引进竟病,一个是反对散乱差泛滴。合资引进就是把外国的跨国公司招进来等蔼骇,即刚才说的市场换技术炯秦坞。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车帆熟乃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差案,只许有资质的企业做扁筏。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司杜评,就叫中国汽车工业总公司斡须。后来络霉沤,提出了南北划界坪,想要一汽在长江以北天沽,二汽在长江以南同,形成一个竞争局面漓缉剐。这个想法没有实现递冗奔,当然再早我们搞过六大公司先奴市,但是总体来讲矮库,我们在企业车的总体思想是害怕竞争腑。   我在八九十年代写过一篇报道膏澈,我就说中国汽车为何怕竞争心?其实现在想椽,我们争论来争论去就是一条洁劝抹,国有竞争揩舶,我们认为企业太多了翘多京,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理吼新帝。   那时候从国家宏观的角度瓮酥,陈云同志提出了一个经济学观点谭,叫做鸟儿在笼子里飞墒,年轻同志可能没有听过疚荤。虽然给你放飞侯薪,但是你不能乱飞勾封超,得在笼子里飞翔嘿。汽车的管理也是希望他在笼子里飞桐耍狗,所以我们提出“三大三小”闻莎驼,规定的企业能造车鄙滥痊,其他人都不能造车琼汉详,认为进来的就是捣乱拼耗冒。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章底半,后来被总编辑改为无心插柳宝。我们一心一意想扶持的企业搞上去输玻,但是我们不想扶持的企业又在出现竭,所以就出现了这种焦灼的竞争局面步汝。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意赎模,为什么呢补?当然是我们的基础比较差舒,一无资金酞怜畏,二无技术迟椿,三无人才炽,白手起家挨。这时候我们引进外资慰,有了资金射、有了技术拆、有了人才惦赫额,奠定了我们汽车的发展基础谭。但是只走这条路等于缺一条腿袖裳,只有引进外资敞,没有自己的发展谎火。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业腊碑告,反对本土企业弛亮,所谓自主企业憋,所以自主企业很长时间不能进入造车领域疗。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的表,奇瑞呈岔、吉利降帆、长城帘秤醒、比亚迪华部樊,没有一家是合法造车的企业付,方式大家都知道蹄钨,买一个不生产但还有资质的企业叙谩洁,就是所谓户口本叼炊副,然后就开始造车糜摩土。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好歼,该死的企业死不了烽,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口粟味愁,这是一个很奇怪的现象奖,在其他任何国家都没有这个事情彤喇,只有在我们国家烧,这变成了一种无形资产磕裤。   所以迫锚论,后来工信部成立前夕迪蜂,在发改委发布了一个通报豆,宣布哪些企业要死编收期,其实是一个作秀奸。因为这些企业本身已经不存在了幻酗,我们如果不把资质作为一种资产保存下来扔铃丸,就不会有这种奇异的怪现象莆券猩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判遂,我们把汽车产业的市场化儒、自由竞争的方式忽略了涩,我们把它当做航天航空管理窃存。所谓集中力量办大事捷申修,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的物嫂,像航天航空只发射一颗卫星厢,只造几架航天飞机嚎,但是汽车绝对不能这样琉棠敛,如果我们中国只有一个汽车企业局墒,我们今天无法想象能够达到2500万辆矢琶扦,我们可能还在200万辆以下徘徊童。   我们想想我们当时的规模恕卵皋,讲起话来掏,我们一点底气都没有麓汀谋,全中国所有汽车企业的力量惦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量妙,所以我们那时候是没有底气的失退。那时候蔡总经常讲密,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂棺退蔚,我们国内的某家工厂滤,搞了多少年农蝎款?投资130亿干了那么多年没有干上去犀范尝,现在回头干干船母铣,别的合资企业在武汉干140万辆车凯式锯,听都没听说过他就干成了毖乾辩。   当时我们确实是一穷二白咖墓孪,那种情况下我们引进外资碧,但是不让国内自己的汽车做全,造成了我们汽车工业发展少了一条腿财,变成了外资企业萄惹、跨国公司一股独大砷贝,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌料。   中国其实为什么发展到现在这个状况骋伍时?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差铅甜,在座的年轻人没有听说过橇倾错,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号火丝把。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作剂舰浇。为什么有审批制星?审批制就是为了反对散乱差胸蝗,所以你不能随便上企业不算扩。   我们把进入产业的大门关得很泄孛δ印,一方面对产业造成了很大损失傻,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会频闪亲。大家知道握河市,那时候汽车卖多少钱括痘?桑塔纳要卖了20几万剐挺忙,当时说两万块钱迪,八字还没有一撇囊茫浓,订购两万多辆撼董,在桑塔纳卖20万的时候顾,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来溉吠。那时候的技术标准客呵芬、排放标准都很低删疾,我们会很快发展起来畴梳稳,但是我们失掉了这个机会砍。这是产业上的一大失误砷瘫,就是反对散乱差模刮阜,阻碍了中国自主品牌的发展立。   我觉得中国汽车进入2002年诉,入世以后就发生了很大的变化割,这个变化就是放宽了钢,应该感谢国家经贸委前司长反锣簧,后来发改委的副主任欧新黔佬蚂,他在这件事上力排阻力信牵疼,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来曙,有二三十个企业进来武污。在这时候妈物,包括奇瑞兴、吉利痊丹狡、长城适需鞍,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面橇兽,所以这是我们企业发展一个好的契机隋,这个契机来自于好的竞争撇匹。   现在大家没有再说反对散乱差精,但是这个毒瘤并没有肃清狭祈旗,现在要有一个新的品牌出来膳莱,我们第一个想法就是它该不该出来魔捆,又来添乱敬。所以在这种情况下千错,汉腾出来以后朵些什,我当时也没有太明确的认识长钡闪,在网上一片谴责声的时候坟,我就意识到了这个问题嚏剩冬。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的剃抖双,大的打败小的桔顿,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼柬吩氯,快鱼吃慢鱼辅巢线。汉腾给我一个启发女,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲怜哼床,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在羚芥疟,今后还会存在农吞处。   现在一汽幌滩、二汽非常困难邢,包袱非常沉重掳哼令,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才劣廉粱,但是最近连一辆好的车都出不来绒。现在真正有活力的企业是谁呢纽?是长城介、比亚迪肝、奇瑞拒交、吉利底膝辱。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用庐梳婪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开臼,让大家不要惧怕竞争挤,竞争只有好处帮菱馈。我们老是说过度竞争淬,实际上没有过度竞争路丧才,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的校,经济规律本身有一个调节作用纹通秤,一旦过度竞争它会自动退出瞥。   我们的出租车管理很失败洗,就是我们怕过度竞争筛模,我们把北京市的出租车限制在7万辆夯文壳,因此打车难袭嘲慈、打车贵愤藩暖,群众怨声载道系袖。凡是放开竞争阔设危,像家电产业大家都知道楷路恼,为什么发展得比较良性呢拇锣险?就是因为放开竞争烦,是不是先来后到呢搏桑?我们现在想想80年代遂,61家电视机厂晨邦,现在上哪去找苇?大家熟悉的品牌登,北京牌烂、昆仑牌惶,我前天在飞机上看到长虹樊怠桨,长虹居然还在滇,出乎我的意料冬。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存及兄,现在新出的电视机厂构瞳,TCL过去有吗目?就是长江后浪推前浪陋帅杰,我们永远不应该对后进者说不镶表筛,我们一定要这个变成一个共识锈抬,任何时候都可以有人进来蜡。就像他们说的赤兄誓,任何一个行业都会机会归介。今天在座的各位都是新进来的衬粹筋,我觉得你们的机会大大的有渭讹。   我的砖头就先抛这些硅括棱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编娠惹:沈达炜 版权作品魂干亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权速,严禁转载阮,违者将被追究法律责任赶磺。 获取授权" "  徐和谊说礁,当我急的时候阀,老唐一乐楔,哥儿俩(的配合)还行路固扑。双方都是坦诚的心态泡,就没什么谈不成的事情空。    唐仕凯则认为邯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作江,基于双方的相互尊重洪潦溺。合作中途,尽管文化不同德、目标不同算,都能坦诚地交流十,达成一致绞剖淀,满足消费者需求漏驹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事丝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚浮,在全新一代奔驰E级轿车上市之前冬貉辖,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事缄摔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯浓鹤呵,接受了中国经济网等几家媒体的采访盼姑概。在奔驰E级轿车之外棵腥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作忿喜凛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时寄,徐和谊说薪,关键在于双方的真诚与坦诚夹速,这与我们的性格有关兼。我的性格是直率屠,而唐仕凯先生则是含蓄捎莽、温和寐菱踏,哥儿俩(的配合)还行系。双方都是坦诚的心态坝响杭,就没什么谈不成的事情溜咎。    徐和谊谈到搔陀骚,合作中餐,彼此考虑对方的文化汀逗、体制疾反,对对方的决策机构都很了解凌寂,也想知道对方的想法速,并多从他那套(系统)思考寐喂:靠不靠谱汾晦,可不可能扑伤奸。不能瞎白话互翅题,不能伤和气骚春,所以就越合作越顺利啦茨委。    徐和谊认为堆,随着后续工厂和产品的导入厢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期盖肆。    他还打趣说共,唐仕凯先生文雅般谱,当我急的时候剖,老唐一乐鞘弄,我们的搭配非趁炖闱荩合适嗓。    唐仕凯则认为发,戴姆勒在中国与北汽的良好合作节,基于双方的相互尊重汉。他说巍,我们与北汽之间有更多的共识聪敖。过去几年的合作膛煞,大家互相信任杜、持久骚槐烘、坚实倘。我们有德国人的执着凉培炬、坚持母,在双方合作中酥隶蓝,尽管文化不同吕乖籍、目标不同伙薯,都能坦诚地交流梧毯,达成一致唉丸,满足消费者需求维卤坝,也能让优秀人才有合适的岗位雇。可以说耻泛,北汽与戴姆勒建立了最好的泌氦抛、双方互信的关系迁。    另外阶,唐仕凯指出绍,中国业务的发展母睦椒,离不开经销商伙伴的精诚合作弟豆卜,他们积极履行对消费者的承诺须嘿瞪、关爱拘,也与我们建立起非常良好的厂商关系诞太。    他强调赖,我们与北汽的合作瓷房,增进了双方的关系霜撩探。 全新长轴距E级车上市现吵鹎ⅰ,领导合影(右二为徐和谊煎,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手些歪堑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说反虎拈,目前缅顶,我们的合作是最好的卑悔。认真总结以往的经验岭、教训混法,特别是过去的错误废,接受媒体的帮助楷、批评肯善回,因为大家对我们有更好的期许厩挟。目前晶,我们仍没有达到自己的目标健习阔,在中国市场还是第三名河痪家。但是陋篇,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)狮投。因此赤,我们还需要精诚合作希背香,力争打造一流的企业;精益求精敲,建立一支一流的团队饯苏。毕竟懂储,我们的公司和事业都很年轻豢,在发展当中最重要的还是关乎人镁刑靛。因此完堤涩,我们不能只顾眼前手莆葛,应当放眼未来脐,希望取得更好的位置颈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪充靛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊斜婚:    各位领导储、各位汽车界同仁揽秽弊:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛河妓帕,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计泵垮。今年论坛的主题聚焦安全镭颠,我觉得非常有必要射普,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题煞鲤环,已引起全行业和全社会的关注萎。    今年以来歼现庞,在国家和地方补贴政策的助推下施孩颂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情副含阜,1-6月莽韩媒,新能源汽车实现销量17万辆孔充癌,同比增长126.9%啤茂。其中纯电动实现销量12.6万辆团身。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆块价备,预计到8月底努艾,全年6万个新能源指标就将用尽请凭险。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆俺垫隆,同比增长170%痛沃,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置巧疟评。    但随着新能源汽车销量猛增负,其安全问题也逐步凸显币须。仅今年上半年却,与新能源车相关起火事件就有11起钙沛,事故原因涉及到电池美、材料呜、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面罚般琅。不但给事故车主造成了严重的生命邯概、财产损失吮公,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧墓,极其不利于新能源汽车的推广贤填褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律隋磺,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折绍瞄,新技术新模式尤其如此嵌疤。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处闹铃、火车一度跑不过马车辞檬、人工智能行业也几起几落讳,每次都面临着必须攻坚的难题溪监扒,并随着问题的解决才获得新的认可赡纳。新能源汽车行业也是一样屏另,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域侧篓,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进侮慈,在蓄积了一定的市场规模之后瓤降穗,开始到达一个新的平台期即什倘,开始面临这样那样的问题擅嫌。而我们认为迪,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题锈。    首先穿旦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足丘眷。    今天我们面临的新能源安全问题碎傅,一部分是技术问题纲,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等瓦娄。但更多的是行业规范问题书仇,由于新能源汽车市场发展太快忻谩缝,行业法规建设相对滞后傅,安全法规不够健全酿,相关标准缺失草虫琼,再加上消费者安全意识不足餐,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等宿泌汾,共同导致了一些安全问题的出现级捆。作为一个新兴行业耿伸纯,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规沟括、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度儒哩,这是新能源事故频发的原因深,也是新能源发展到当前阶段毋锭恒,我们必须着手解决的问题舌。    其次侩妈擒,安全问题是消费者关注的基础痛点边熊,必须全力以赴加以解决蔫搪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示桔,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准褂阔瘁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全随窘魔。我们经常说午芒,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点赂,但是没有了安全这一基疵聪!,里程的远近本身也就没有了意义详牵热。新能源推广几年来差,市场上对安全的质疑之声始终不断磁谦,说明广大消费者除了里程焦虑车,还普遍存在着安全焦虑实痞浚,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑舷孪,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择翅,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡外煤。着一把火就可能会毁了一个行业艾甸轰,在网络时代这种心理传导完全可能发生浑烷。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理讥橙,必须将安全问题作为头等大事来抓谭滇纶,否则就会被消费者所抛弃莫馅裤。    最后夹,安全问题是新能源迈向未来的必经之路懒捷,也是发展的动力源党赤。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破肚答梦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品会嗜颊,才能得以持久生存纫撇。千百年来位庙,人们围绕着使产品更加安全可靠秦财,不断做出创新顺。及至今日陋,我们投入无人驾驶汽车辆阿涵、智能网联汽车的研究壳俯,很大一部分原因稗僳,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障停供涤。新能源汽车作为面向未来的产品来琳,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变舜,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力邪。    由此可见漏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈攫澄,粗看起来林林总总缓漠,不一而足;但是究其本质拳,核心还在安全盟败湍。破除了安全问题季努暇,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题棋扭,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题徘,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高栋骚,而围绕安全问题不断攻坚克难坑乔态,新能源产品和发展模式将不断创新船婚,不断创造社会价值峨倍。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者尘卵,我们从一开始男婚地,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓铅渴惯,从战略高度提升安全性疵,居安思危绕胁廷,未雨绸缪芒烹疆,从研发口、生产到售后服务趴,都布下层层防线窃赶,确保产品万无一失熔径。    一是在产品开发上加强安全功能设计舒肃淬,从源头上提升安全性糜庆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障坟遂得。从产品的开发设计阶段接,我们就从整车控制软蛔须、动力电池豆、高压安全等方面以高标准进行设计日董。在整车安全方面都卯,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统遁擞贬,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计搔。在动力系统方面汉蛇改,我们从材料洪低、电芯破骆堪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计拢獭,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术轨,降低电池短路和起火的风险吃邵吞。在高压系统安全方面烩,我们从防水霸戊先、防火筷及、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计悸,高标准强化安全功能泌呛。除此之外馈饥船,我们还充分利用智能网联技术膝,对新能源车运行进行实时后台数据监控显氨娶,建立事故应急响应保证机制娠施,为新能源安全使用保驾护航鄙。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证摄,以高质量产品确保安全谱。在新能源汽车快速发展的同时斤溯螺,北汽集团不忘发展新能源的初心番,严把质量安全关掇恳。北汽新能源生产的每一款产品歉娇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外权顷,还要对电池脆、电控系统进行严苛的测试与验证检。目前免,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系歪潭渴,其中电芯安全可靠性测试标准42项咎嗽,电池系统安全可靠性测试标准50项溜齿家,BMS策略安全可靠性测试标准33项疆邯咀,这些测试包括长时火烧测试凡、电池剖切测试畴赁归、极限跌落测试和电池浸水测试等荡。同时憨标,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位斡片惊。上半年掀襄,北汽新能源接到订单2.6万单姜,但在资源不足的情况下氏蠢凹,我们严抓质量关当围处,绝不为销量而粗制滥造绢搁日,最终完成15052辆的销售任务恍,订单满足率仅58%磐,但却实现了上0事故率的优良成绩灿猎。    三是加强售后服务与培训委献,让新能源车用户买得放心龄兽,用得安心上吼酣。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障靠枷,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统迪睬,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系镭蒋垃,包含车辆保养熟、车辆维修咖犀、紧急救援曝骋、充电设备郴师括、增值服务违田、客户关怀等多项内容附讹。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控默,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查墟、维修赣淡雇,并对服务完成情况进行跟踪监控裤肃,形成服务闭环岭雄功,确毕客户满意妙。同时烦黑,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训遂队,对车主进行说明和操作演示拦读,并规范安全培训流程侈李溪,提升新能源车主的安全意识落吓。在此基础上荡,我们还创新营销服务模式纯农,今年8月12日啼际,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金盲,不仅具有推广新能源车的效果温函,同时可以让车主及时更换凶肥、检修旧车上的老化电池懂,通过我们的新模式给市场提供更多安全存癸峰、环保嫉舶袭、高质量的车型绵熊,给消费者更安心的消费体验汐拍。    各位领导矢诧、各位同仁镁粮酒:新能源汽车作为一个新兴产业取,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段港姥烹,出现一些安全问题腾,这在快速推进过程中也是难免的杏辜柬,是我们必然要面对的问题虎莎。因此新能源安全问题协脑处,绝非某一家企业能够单独解决星獭,它需要我们整个行业的协同并进戳呐。    有鉴于此汉媳读,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力甩杠裳,不能因噎废食较瀑,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心小磺,牢记我们新能源事业的战略使命艇切凡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念馅翱,以持之以恒的韧性从柑够,推动政府核褂、科研机构摔什、行业协会商、企业乃至全社会开放合作化,不断建立安全标准腻家撇、不断规范行业行为挝芦考、不断推动技术进步橙憋、不断优化消费者使用习惯俱坷糠,不断实现新能源汽车行业成长成熟谱炒和、发展壮大滩乔跋,实现整个行业的可持续发展藐表。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长钦城椭,各位领导忙缔、各位专家璃,业界的朋友们跨倍儡:    大家好!今天鹿,众多长期关心纠埃芯、支持中国电动汽车产业发展的领导忱、专家和朋友们齐聚郑州褂,共商大计腾。作为本次论坛的协办方伐,请允许我代表宇通公司庆童仑,向到会的领导舞番、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里壁蒂疵,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识俩胸撑。    近年来僻,国家出台多项重大政策粕顺,从顶层设计漆仙、推广应用胶、税费减免混股申、购置补贴谎、生产准入台撵撑、基础设施等多个方面恳,保障新能源汽车产业健康快速发展鞘瘦拔。客车作为电动汽车发展战略的切入点摩奢党,是电动汽车普及推广的重点领域艘固。至2015年底狸罢淮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆废,占同期所有客车推广量的13%镶,为城市节能减排鹃了、绿色交通出行做出了重要贡献祈啊谰。    财政部送、工信部返砂、科技部草、交通部鹤堵、发改委等部委短,通过科技计划市、产业技术创新工程等重点项目进行支持晾败孪,有效推动了电动客车行业的研发和产业化天。我国电动客车自主化技术水 平不断提升挡入兴:节油率锭巫岔、续驶里程等性能不断提升酬蔡,动力电池能量密度促籍、驱动电机效率等关键技术迅速进步然。    具体来说闻取,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化孤棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成岗骏、节能与控制技术方面已实现了自主研发骇梳,大部分电动客车均采用国内自主控制器钙杰,整车性价比高丰,满足市场需求缎黄,节能效果得到消费者认可喉朗涧。    二是动力电池性价比显著提升撇档摆。动力电池乃兼、关键材料国产化进程加速浩哼涕,安全性和工艺技术持续改进粳暇扰。与2010年相比城爆,动力电池能量密度提高将近一倍瘫深,成本大幅度降低锻嗣垄。    三是驱动电机技术水平进步明显娶圃。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求林糯翟,在功率密度嚷袒、系统集成度和材料利用率方面显著提升脚龚儒。    同时辱考,我们也应认识到绰酣窝,国内电动客车研发试验能力有待提升刺,关键技术与国际领先水平仍有较大差距款:整车可靠性途兔、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力哭扮、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整娇埠,寿命好思、低温环境适应性柔悼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后井关。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向牧颧。    马凯副总理强调粹泌:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障橇。电动汽车由于安装了电池克侠、电机想赴椭、高压线束等高压部件连途庙,给整车安全性带来了新的问题绿,而电动客车安装电池容量大娘劲雄、整车承载人数多痪锑剐,给整车安全设计提出了更高的要求寿。    因此埃描板,电动客车必须从防水栏、防火坍、防触电盎圃辱、乘客逃生碎篱输、事故处理等方面综合考虑安,从研发制造炭蜡咀、运输存储码骚、维修保养排唬、报废回收等全生命周期各个阶段着手谴裸,在电池安全希旅、控制安全犀寸、高压安全焊庐、电磁兼容等方面进行技术攻关祟珐,全面提升安全技术水平邪芹冲。并对车辆避贾、零部件运行实时监控错,起到预警作用愧,保障大规模安全运营暮海。    宇通自1999年开始研发电动客车抢藤,持续加大研发投入那,得到了国家部委绥、河南省政府和各位朋友的大力支持上撂。未来栏吮诧,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入盟,围绕电动客车轻量化篓落、智能化仙、网联化以及智能制造等发展方向藩惭,立足自主创新徽,掌握关键技术吐,提升安全水平泰坊京,促进电动汽车产业健康快速发展芜涟去。    但同时杜毯,为了推动我国汽车产业的转型升级瘁,实现2020年500万辆的目标琴,我们依然任重道远迫翠。行业的健康发展揣份妓,离不开国家政策和社会各界的支持梳氢蛋,我们建议抖唉段:    继续支持产品品质提升和新技术研发蹋聊呢。在纯电动久社、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验盛,研究开展创新工程二期项目等外返,助力国家下一阶段产业化目标的实现梳。针对燃料电池客车鹃柿踢,我国和国外先进水平相比还有较大差距手,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度朵琳,尽快解决关键技术问题鸽溜抒,推动产业化发展陶抽丰。    电动汽车正处在新产品推出的初期揩,技术飞速发展坑,面临很多未知领域的挑战蜕,这些不确定也带来巨大的创新机会卧,是企业完、行业和国家的历史机遇嗜晶,也是赋予我们的使命和责任赏,    我们将坚持创新筛芦菠,努力实现产业转型升级和健康持续发展坦砷。    最后苔拱隆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷珐:李芳" "陈清泰挥庐烘:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办箱缺乡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”趟毒木,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”锭笆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出凹惕,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题磋,回应社会的关切捍,引领行业的健康发展期。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台呕纽,围绕电动汽车安全和创新等热点问题散广奠,广泛交流痉、献计献策堆溜邢。    首先是创新引领问题秃。    去年将旧读,国家多种政策的叠加效应充分体现懊吨囤,电动汽车呈现了爆发式的增长孰潦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%互,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善句姆涪,并得到大多数试点城市的积极响应晦皆。更加可喜的是畴兰,电动技术逐渐被消费者所接受襄,潜在消费人群在增长斡缉卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是诧,总体上不,这还是一个政策驱动的市吵芗獭,它的不可持续性已经开始显现阑纤。从今年起掏驾,国家补贴政策开始退坡八络速。种种情况表明琅刚绰,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期遂,相应地勒,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期筷晦。购车补贴的退坡多撇闷,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型漓侩。也就是在购车傲十烦、补贴逐步递减的同时究泊拦,政府应在研发环节加大支持力度撤欺隶,集中资源支持在动力电池禄、核心零部件参、电控技术蛋、轻量化俗、智能化等方面突破技术瓶颈囱闯涎。    另外肉冀,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位东泪泡。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始泡博毁,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等颓赫灵。相应地毙翁,很多巨型汽车公司正在加大研发力度酬乓,大手笔投资于电动汽车防阶。    这一切表明誓稗,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快妮。    由此看来股悍党,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战娘。    第一送,政府补贴政策进入退坡通道杉诗锈,电动汽车性价比提高的进程袱沮,能不能跟上政策退坡的进程池日间,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路别锰琳,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键瘦溉。    第二围丹妻,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力萎差,中国肯定是他们的一个主要市场目标体卞驾。能否改写我国燃油车发展的历史贾怂,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立卸题闺,并建立起较强的国际竞争力兢,这是政府和企业必须认真考虑的问题罢。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术扔,实质性地提高我国电动汽车的竞争力背敲。    因此勃,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导扣肺,那是在强政策激励下的增长棺韦赔,是不可持续的魏谋莫。有些企业一门心思地追逐增长辑酷逛,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张毋,却放松或忽略了创新和研发丰迷。    应该承认梢锨硼,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比龄,性价比还是偏低的吐颂是。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破浑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁泡夯采。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景拌怠,理性地配置研发和产能扩建的投入屉碎盲。    当前骸,我国电动汽车正在向成长期转型肋垛,这是一个重要的机会窗口遁。从全球看榷疙,电动汽车的技术路线还有选择的余地噬,核心技术尚待进一步突破揽,关键零部件的壁垒尚未形成透,信息系统还在发展车,品牌效应还未发力轰猜,商业模式正呈现多样化煽物。可以说涝,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间蔡。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略嫂掣牌,有较好的积累航。我们又有全球最大的汽车市场支撑慧碌檄,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权会喉、培育自主品牌提供了难得的历史机遇孔,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件拓。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期痛授,潜心打造核心竞争力脆,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美坤,另一方面可以与国际巨头同台竞争脓纲离。    电动汽车和燃油车一样贾宛,竞争力的核心是聚集优秀人才暴晦,拥有强大的研发能力乘,掌握关键技术和建立良好的品牌效应猎麓。对于汽车产业来说撵,生产能力的扩张是相对容易的谩伙朽,而核心竞争力的形成则是十分艰难的围趟。但是沽痹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蔼伦,因为那充其量只是一个泥足巨人首涩撇。    补贴政策的退坡诫,正在形成一股强大的倒逼式的正能量袜,补贴导向将让位于市场导向巧冕冀,让位于创新导向澳。优胜劣汰作用将被强化咸嘎起,在大浪淘沙中绷吼,真正能站住脚的癸潜妓,将是那些具有创新能力抄昧派、掌握核心技术幢、具有品牌效应的企业洁标化。    关于安全保障的问题缺箔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上唉田,特别强调要重视电动汽车的安全问题甩撬。这也是全社会非常关注的一个问题邢怕,是这次会议讨论的一个重点寺滑囤。    为开好本次论坛逝耐叹,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研县,并将在本次会议上发布调研的成果迸枪借。    汽车的100多年发展史说明胜蔷,随着人们生活水平的提高石即狠,出行机动化是一种必然的选择漠。但是幌坑,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车滩涂,电动汽车处于起步阶段沙筷董,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外虚傅蹋,还存在由于能源结构改变而带来的亩库,诸如高压电路靶楔、动力电池等新的安全问题午文裁。    因此懈,在电动汽车市场快速增长的时候哗论,安全应该引起特别的注意俊,无论是整车企业认,还是零部件企业哎撤详,对于可能出现的安全问题淑密犁,都要诸项排查巧、及时发现趣、找出对策蘑驾酗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前戚。即便是这样搞虱旧,进入市场后的汽车仍可能出现问题朗目雷,这就需要继续跟踪按,不断发现新问题涧,不断解决问题涸卿掀,必要时要召回已经进入市场的车辆剖。    应当承认哼,电动汽车技术的成熟度还不足堂全,市场考验还不充分炊葛,消费者的信任度还很脆弱弄晚发,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展般。从这个意义上说练涧,我们必须把安全放在首位公。因为安全是一个否定性指标籍欣,世界上没有绝对的安全吾双胺,但追求安全是企业的天职亢史发,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上拘,要以更多的投入轰凳刃,在设计晶备僧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平浅档。我们绝不容忍安全隐患晦,但也要宽容失败噬,因为这里存在着不确定性副擎撇。    安全也是规范出来的兴,要高度重视标准诲伎讽、法规和监管的作用技戈手,设计安全的标准和法规话,有些是科学的研究和论证定下来的僳粟葡,有些则是产生诸多的教训后总结出来的酬撑。企业必须严格按标准和法规生产炔、管理和运营侥透,监管部门则应该严格执法崎冻盎,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本厕犊枷,绝不能容忍劣币驱逐良币熄步济。    今天溜拉广,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题门拐,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题琼删,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具狮兑荷,它还缺乏充分的应用考验焦藉,需要未雨绸缪潜,防患于未然戎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕貉:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导撇埃,各位同行盖嗽雄,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》犊动男,每个桌上都放了一本暖寞,大家可以直接看胆簿。前面上半场我估计是大家最关注的舵教,有一些政府动向拖比脱,他们做的干货蔑,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了徘,我只讲讲技术推惭蜂,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”虑,有三个方面拍慷,有些技术方面的内容是有相关性的半镁,政策本来是张永伟讲的判递,我在PPT里基本删掉了净,大概带一点峰手。    首先讲一下电动汽车安全的技术故。电动汽车安全技术我们分三块滦心,动力电池的安全恫露、电动汽车整车安全贪诚、充电基础设施的安全档兽捂。首先是动力电池的安全性耪,是最基础苔潞低、最核心的膊磺腾,包含了电安全邪、热安全谷棺、结构安全等等驾卸旅。    我要先从科学的角度说一下瞪劳。如图(ppt)褐溃,这是电动汽车动力电池的基本特性凶,中间可以看出我们锂电池安全的范围戚谭喷,一个是电压凤、一个是温度谅,对电池安全来讲溃寸,这么一个很小的窗口里才能安全工作柯瑰,如果温度高了会发生一系列的反应超,就不正常了劫蔑冲。我们具体来定义一下这些温度帛峦蠕,这是做一个严格科学的实验教按,锂离子电池的热失控沛、温度变化裙洼、温度和电压变化的过程缔昂。有三个温度师昏,T1叫热失控自生热起始温度裙熔,这个温度一般在90度嫁,接近100度溺丰扳。第二个熄,热失控的触发温度嘘险,就是说热失控要开始了懒淘。第三个块判,热失控的最高温度褐,代表了释放能量歇酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)傻巫梧,给出了一系列的各种类型的动力电池阔瘦革,比方说三元的NCA惊集试、NCM痊类、锰酸锂的五跨镶,钴酸锂堆、磷酸铁锂甭卞噬,还有钛酸锂的婚,从中间就看出棘睡盒,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的锣没。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域琅菱,总体来看妻显,热失控最高温度比较低一点猴,这是钛酸锂的蝗蚕笔。    太过于学术化一点临污,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程尽。热失控菜,我们先从热的角度诉昧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后攀汾,我们的SEI膜就会分解尚、负极电解液也会反应谅,隔膜机制熔化达蹿,再到正极分解撩惠、电解质分解既,最后就涂层崩溃替冲慧,大规模的内短路电解液燃烧绒漂,就形成了热失控械。发热量可以使电池的温度升高400—1000度涂拷。    另外一个问题魏渤烈,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展模百,像放鞭炮一样略,一个单体发生热失控能量还是有限的但薪,如果在整个模组系统中间扩展缕,这个能量就非常大了定。我们说其实不在能量的大惺尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了间汹锭,但是并不是一个危险的东西屁聊,关键是没有瞬时释放仙很舒,这是一个瞬时释放的问题禄。    诱因斡媒,刚才说的是过热引起的饰,还有电的和机械的极瞎副,电触发冈赴,主要是过充痴蓬、过放等等对寇计,尤其是过充炉,过充引起的热失控是闻⒑幔害比较大的处男,这是它过充的一个过程和机理汞栖河,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火陆就。还有机械滥用别,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火形瓷犁,这是在网上搜到的底盘的切割实验浓,专门看它怎么样阜,机械诱因就会最终引起短路垂筹面。    第二部分叼,整车的咖某,现在我们找电池厂开安全会痹稻,电池厂就说很多问题是整车引起的咸,不是电池的事纠。的确凶,很多问题不是电池本身造成的簿抚惺,是外部原因哺脯,整车穆久盾,比方说碰撞会引起窟诵,电气安全滔冒,还有功能安全别,重点是这几方面附达。比方说碰撞伙,碰撞是最容易引起备,常规汽车主要的安全就是碰撞安全楔沥炊。第二皋罗誓,各种原因的电气线路短路引起着火寥揪,比方说左边这个(ppt)是特别典型的躲,电机控制器七诡、电机电子器件IGBP短路了痢,高压末蜕、拉弧辽、多处熔断价诚,整个就全烧掉了挠棉,这是控制器烧红了稗盟韭。另外一个平,比方说前一段时间南京暴雨之后淘嫉穆,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路效。功能安全高梳,深圳五洲龙这就是功能安全导致的理酥插,电池管理系统死机槽技还,但是充电机不知道恋材,继续充贾欠济,充过头了东娶慈,导致了安全事故驴匿,一般150%会大规模的内短路伙,充过头150%龄,不管是什么电池理季喊,包括钛酸锂电池浮,如果充过头也都会热失控的暴概,虽然我们知道钛酸锂非常安全蛙,但是过充之后过压也会引起安全事故驾。    第三茬失,充电基础设施的安全岁疲歪。尤其要说一下充电设备的安全问题朽,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好阂,它的防水截岸、防尘价剩、防腐蚀陆捂、漏电筐旁、短路保护等等琶鹅窃,各方面存在一系列问题佳喜。我们开了基础设施安全的研讨会始,大家提出了很多问题钞,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍彻搂,我不在这儿过多讲蔼瓷。比方说嚎苍老,我们荣威550就是非线充电着火踩剧,自己来安装这个碴伞珊,比方说外部的“三防”仍典猩,内部走线的零乱录投丝,不按要求接地等等捎,这都是我们充电设备的问题陵。比方说全生命周期状态的监测苏材仟、管理体系的缺失点始,线路老化之后也引起很多问题榔磷负。尤其我们在研讨会中有专家提出倍惯,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证昆氏,因为那里头重现事故之后就会特别严重矛。    我不要都讲问题玲故,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果熔癌。    第一俏遂,说一下全球国际的进展颈淮化。我们要学习几个裙,一是安全防护方面靛缝,比方说日产的电动轿车Leaf娃丰,现在接近23万辆屉,没有出现过重大事故防采。它有一个安全防护的设计体系噶开簇,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蛔呻写,而不是说不能做到安全辛。人家做什么葱绢?首先玫取,有很好的防护设计理念贿虫,它的防护炒怂,首先防控事故发生乌烹莱,其次一旦失效到,可以失效不出事病,再次铆羔落,出了事翟炭,把事故控制在一个可控的范围昆千苏,控制在接受的程度跟燃油车一样林。是这么三个阶段茧驮,从电池设计灵翘,到最后可达到的安全目标吕懂贪,是一个全方位的设计理念韩。    二是设计开发方面剧崔别,遵循了严格的V型开发模式赫掂,从电池包侧、睦婀裕块翔、单体邻羔、材料瞄,从设计层客、验证测试层输瓣幕,是非常详细的涎锣,包括底层的电池材料媒臼轿,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了凹美,我们国内的电池厂现在还很少用这些乾。这是他们要通过的所有的安全测试的项目琉聘,其实这些我们都很熟悉谩,比方冲击沪酬、振动鄙、挤压惩、跌落燎秘,陌蔡希块跌落些、单体跌落等等惮两念,针刺骇、极端的短路梳撅潮、火烧寞、热循环俩技,有温度的高低温循环实验薪,这个好像我们做的不是很多剩炔架,气体分析等等赶鲁恼,这都是全都做的惯门古,这是我们跟日产合作交流的吃飞讼,我觉得还是给大家分享一下华厩贾,很有意义的阑。    第二酗龟泞,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说荡趴赂。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)汐颂,这都是公开的嫡被。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利方闭杜,这是一些主要的专利戏沤,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿瞎,这就是一个完整的过程罕兴。由于成本比较高紊耪,其实没有在它的车型上全面的推开穗刷。    另外一个值得一提的赎甭,特斯拉的碰撞安全性谢写,从设计的角度景髓,应该说借用了一些非常先进的方法窟。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型衔,发生事故之后挤,非常严重的事故也都是安全的税顽褐,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好爽拦赂,当然因为它有别的安全性继屁敛,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的沉。    第三河商,这也是公开的资料顺,三星的电池系统困。重点看一下电芯层面瞧,这是90安时内部并联四个单体电池嚼呻,一个卷绕式的方型电池糕,这个电池在单体电芯层面加了三个装置龚,一个是过充保护缝、一个是防爆阀屠、一个是保险丝括肠捷。我只说其中的过充保护先莱霸,这个电芯的外壳是正极剩灸,有一个过充保护的阀镁袱店,当内部气体压力增大之后径,把外壳的正极跟负极直接相连了峭内,短路彼幕收,形成大电流念,外部短路庆桥籍,过电流之后保险丝把这个断开弘递,这个我们是值得学习的鬼。也就是说在电芯层次进行材料描怕供、电气蔫凄千、机械系统的系统设计还是很值得学习的袍捻,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多堆怕辱,其实它把单体电池当成了一个小系统蒙农床,我们可以对比一下硕蕊,日产电池的母衫8眨块相当于三星大电池的电芯芭壕,就是日产是小谋欤块掠,三星至少客车上是大电芯伶填煽。    未来趋势来看胜,现在工信部300瓦时贩嘉、350瓦时都是这么高的套拌,这是国际趋势豪壤缅,没有办法蹬,大家都在这么做扳孪,10年内我们真的要到350瓦时紊蚂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的乃础锭,2020年300瓦时应该是没有问题的疵,这个从比能量角度是可以做上去的赎吧,成本也会降低补,但是我们的安全性挑战会大幅提升的无努,比能量黑稼谭、安全性是一个翘翘板粳型社,所以我们现在都出这么多事沪携环,下一步300瓦时呕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知构狙。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术揪碾青,我现在牵头中美电动汽车合作酬,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性蔽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系浓铅兰,这是最核心的下一代电动车技术门羚项。    说说国内的桑烦郝,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩亩晾济,待会儿再说问题台。正面取得成绩厢首讥,从材料体系德,三元正极弓跨脱、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高丰诚,比方说在阻燃隔膜韭伤、阻燃电解性返掇、阻燃安全性也都有创新空锰,取得了进展兰海册。从单体电池产品的检测结果来看拉顶莲,跟国外也没有特别大的差别舌。总之垫刀,从统计结果来看村,我们和国外的相差幅度不是特别大怒。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源堕黄湘,总体电池的安全性保持还是不错的瑰饯,这是实验的东西插尺莲,严格按照了国内国际标准疯,因为我们的电池企业也跟国外配套啊腿粮,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套呻蚕,所以我们其实国际的标准都是满足的捞善棺。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新夯朗柬。我也举一个例子寥椭,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的悔辑玲。刚刚说三星的有熔断器仆恢亢、过充保护器褂车鞭、防爆阀会畴卞,模组的我们现在电池管理系统等等蘑,还有一个问题丹,自引发内短路漠哎吓,这是一个问题箩唐逃,我们的制造杂质鄙冻、经常小规模的过充过放腾呛鲍,长期积累以后会自己引发内短路农,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做撩梧,因为不好重复实验瞎,我们首先做了一些重复实验的方法譬魏层,把规律摸出来了节,这个短路会形成三个阶段可每踌,内短路的第一阶段凹朔、第二阶段瘫、最后一阶段瞧谜。第一阶段只有电压的下降刹、温度基本上变化不大督恼虹,第二阶段挡妈既,电压下降同时温度有大幅度下降花潮顷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测叉。    如图(ppt)拎覆逛,这是替代实验懂,这是算法虽刷,这是短路的测试实验崎,这是结果欠,现在已经在CATL管理系统中间开始应用糕,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程憾晒牵、内短路的阻值都能精确的辨析出来新卵紊,提前预警热失控事故垦铺。    整车安全娜骂挽,首先是轿车安全石,比方电池的防水笺非,跟整车关联度很高啡完,因为静态的防水颊,放在车上不一定防水搓烷,现在都知道IP67蓝昏,其实一些厂家都做IP68了省题,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的簿鄙,就算是泡在底下都有可能发生重大事故衅,我们如果做得好是完全没有问题的甘胶,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计澄奉宦,这是我们做完的设计贝忱。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全腑嚏屏,这好像是我们比亚迪的电动车仇,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西勾,做得好我们的防水比燃油车还好桅胺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好尘五倾,关键是我们的技术到不到位素,所以我们来谈安全问题应该这么看馁吓股。    第二段,轿车碰撞安全蕾,我们做得好的企业也是不错的叫嚏杉。举个例子康侍,长安的匙嘎,为了达到这个标准要做一系列的研究工作幌笔,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的姓,这是产首背、学究、研联合研究的彭计。甚至为了将来的发展辱祷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的汐孔。而且电池包不是越厚越好垫鲁录,如何又轻量化募乃罚、又防撞搪亢,在优化设计方面也还有很多工作可做纹。    第三犊绍,整车电池系统总体的安全保护诽攘。我觉得我们通过上次的整车交流会簧,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案磁冷,大家都觉得还是非常不错的狮料,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的哼胚蕾,尤其是轿车企业是比较好的睫磕敞,分层参、分级做的是非衬穑好的匠,比如说高压安全管理系统领褥。就是说只要按照严格的流程来进行开发顶赋,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的熟。    另外我提一句客车处败,待会儿宇通的汤总还要讲的篡嘶毁,我不多说了孝顿偶,他们有成套的方法来保证安全性串犀其。    最后轨乡蟹,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议烈。前面领导都说了靛挺糜,多少起多少起镁青,这是从2月份到7月份统计的10起以上袜歌沦,7月份多起来了纪。现在存在的问题勃,我们在报告里面有详细的介绍僻,我在这儿时间关系也不说的太多了睛。总体来看噬瞎,我们安全性准入门槛要提高苏,所以现在在指定各种标准恨低,要进一步提高标准挎公琴。当然还有一个问题继,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的欣,因为充电桩跟车的接口是老的蹲,现在要搞新的拒朝,新的总体来看是更加安全的挟,老的怎么适应新的鹤伍,另外我们全生命周期检测还是缺乏的隋恃巍,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战投。    我们的发展建议瑞,我也不详细介绍了稗鲤,因为我们在报告里都有脚涝,永伟会比我说的更清楚一下交。    第一个磁,完善安全标准稿倾,制定更加严格的安全标准鬼搔螺。最近客车安全标准凳、电池系统的安全标准肥妇,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准粹氯青。    第二个燎讼,监控体系柏废距,现在当然都有监控系统雹稀,马凯副总理上次也说了姐试,监控主要还是要靠厂家监管迸韦皖,不是靠城市最后的那一级蹬胜,最后那一级你也不会给太多数据抬潦瘦,数据最多的还是我们厂家自己皋骏,我们最有能力监控好临甩。    第三个绢啥维,强化充电基础设施安全管理卯,严控地下车库帆、高危场所充电设施建设与安全监管阿洁。    第四个涡袄汕,改革检测体制瑰币鲍,我们建议建立新能源汽车年检制度速,传统车要年检铰旅,新能源车是需要年检的巧施,比方我们防水处、防尘性能厦,新车是好的抚辑菲,老的就不一定了效,我们的绝缘性能陌、漏电保护等等是需要检验的贤写淑,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的伺,这都是很重要的挠。    第五个钉,建议改革行业的监管体系梆天,现在我们是准入忱,有几千个车型嫌款板,客车是很大一个数警狠,很多厂家都进来了逞,不能说让谁做方计光、不让谁做篓庇钙,我想将来要引入事后监管的体制袍,谁要出了事要负责滩,要召回贺、吊销执照啃拣蔫、取消资质辱牛怀,甚至取消你不能再进入这个行业此,这是我们建议的要加强寺聊,否则这件事情没法弄鲁倍瞳。    结语三句话耿:    第一艇萌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”遂券排,为什么是“命根子”祭具欢?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转降,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全避为?我觉得怎么强调都不为过毙隘,所以我们要警钟长鸣投豆,高度重视静叹骆,大家都是这行的从业人员盟,都不希望这个产业下滑蒂,但是为了做到这一点履,必须要警钟长鸣砍,高度重视胸示迪。    第二愧痛别,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术成肃。想性能大幅提升壤唬,大家都希望300公里啥额、400公里膳磕台,客车也是要提炔,高比能量电池是必然的趋势宦糠谱,往上提的瓶颈技术就是安全徒芹。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点拨取。所以随着动力电池比能量不断提高好欣未,电动汽车安全技术的门槛越来越高奈,本土企业要有危机感吐。    第三想痰,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系份。安全管理难爱粹,政府责无旁贷厢。    我就说这么多起碱。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日舅竣,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行但歇。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起剩,到今天的北汽EH400的下线念澜姓,北汽的这100万辆用了5年的时间城裤。    在活动现陈┦饰骸,北汽集团董事长徐和谊表示缄:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风皇携陀,不断的加强产品藩、技术炔吭、管理创新菠瞎,不断的加快电动化萌抠、智能化踌、网联化佳玻钢、轻量化的发展步伐码,全力抓好‘π计划’的深入落地断。力争到2020年鼻,实现自主产销80万辆娶,这其中包含新能源产品20万辆捍尚,实现销售收入700亿元钉,进入自主品牌前三名的目标馆丁,成为具有国际竞争力的大型汽车企业零。”   “来得晚丘,干得猛慨,站得稳”    “来得晚韩婪,干得猛寡棘,站得稳雷纳辛。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结绵髓。    “在行业内来说弹欺芹,本土企业已经很多完成百万辆了虎笛,我们加入进来悲,形成一种集团向上的态势柑嫌。”北汽自主分为三个部分汀扁淘,“绅宝路鳖、北京篓骑慕、威旺缺一不可戒,齐头并进深猜丝,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧疤。”在随后的媒体沟通环节中妥痹,李峰坦言惩袍鸽。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列强设,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群拧揉。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品抱怕弛,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群融齐。北京是传承“越野世家”品牌精髓坚洗,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌瘦。    “越野车是小众市掣稻纭,但是在中国市场上风当另,硬派越野帛袒,没有人能从北京汽车手里抢资源垢看梨。硬派越野或是下一个风口怯。”李峰在接受媒体采访时表示午颁。    除了在品牌划分上的努力淑促铺,在车型投放层面驹欠考,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车欧憾艾,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车秽惦,而到了2016年腥,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车兢督,加上北京品牌和威旺品牌似假贝,更是达到了六款夏提搏。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例呐嵌,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录啃交。    而面向“十三五”汕邦拿,北汽研究院院长邬学斌表示李,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标食歧磷。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述磐门:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线道途,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累盛,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃偿趟,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破薄忙。”    是的蛾磷,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线创,北京汽车仅用5年的时间鸥,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”颊。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围碎斤,现在一是车型结构变化了堑馁堑,市场引导到SUV彪、新能源和智能化上去拱盛。我们由三级跳变成了一级跳筐暮踏。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示帘凰,“市场的变革对于自主品牌来说烦,恰恰是一种机会操绥。我们有对市场最敏锐的感知肪台份,最接近市掣獾恰,这是任何合资企业都无法比拟的需翱。”    从年产销量看钵耪扁,2011年达到2.4万辆输潮、2012年实现7.8万辆摊喜剩、2013年超过20.2万辆档搜、2014年突破31万辆弯画动、2015年完成33.7万辆毖为,2016 年预计目标42 万辆隆豪叔,到现在已经完成了23万辆钦。“2020年我们要达到80万辆继桶。”徐和谊表示蚕。    “心在一起叫团队”    有了好的产品吕冗羌,还要有好的营销蠢赎烷,“酒香还怕巷子深”缕舅。在产品营销与销售网络建设方面床茂童,北京汽车依旧不甘人后杀奠。北汽股份副总裁蔡建军有句名言秋,“人在一起叫聚会壳,心在一起叫团队霉。”    2016年上半年番箍坷,北汽绅宝品牌新增经销网点243家贤八,同比增长396%掸步,目前网点总量高达到836家陪容检,渠道建设速度令业界刮目相看搞。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家厂传禽,同比增长20%雹,目前网点总数已达1081家妒蒜息。    据已公开披露的销售数据卿檬唾,2016年截至7月翅接,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆悼,同比增长42.7%鞠吐,远超乘用车行业11.1%的行业增速谎攘。其中冷葛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆魔镜哭,同比增长94.6%监,成为名副其实的“自主增速王”狼赊苫。在具体车型上倦,绅宝X25累计销量接近5万辆庙暖限,在A0级SUV细分市场排名第一幕胃始。威旺1-7月也实现了近10万辆呸购景,同比增长6%以上托兔。    对于营销体系樊不伺,蔡建军表态称骂:在互联网时代棚岁,消费者出现了很多新特征蓬芒圣,他们爱分享互动坚,重视原创和分享程察骨,并处于一种“始终在线”的状态度凶校,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系计怂。   对于未来愧袍稼: 李峰表示苗话,在“十三五”期间么缕,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌梗屎悉。    其中针对绅宝品牌氏怯,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品洼癌刻,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃状ǎ块化技术平台无。    此外醚,针对SUV市场火热形势阂鬼,绅宝连续推出多款SUV车型革歉,形成了X25镜、X35谜谰、X55卢合、X65组成的SUV系列骸蕉,实现了对细分市场的全覆盖骚。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型纳袱,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50妓。未来辆傲羌,北汽威旺由经济型微车技袱碳、MPV济炕、SUV和轿车等品类组成忙。   责任编辑矢迸室:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开革,在杭州召开疥吮裴,我们非常激动寂笺敛。我们希望全球贸易更加公平酷衅,中国企业能够更好地融入世界市场靛翔。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示毒篙,要向世界展示中国汽车业的良好形象粹。据了解汀,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车扁。李书福说焦固,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台边怕衫。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部堆渤,李书福告诉记者惨堪,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州揉吞隘,吉利要展示好自己的形象蕊勿铜。李书福认为百仑独,我们要解决全球经济治理问题释椒,首先要做的就是提高自己的竞争力歇,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理团。   汽车产业智能化   谈到汽车产业剃,李书福就来劲了叭括,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头未,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展傅舷杰,是全球经济的一个缩影居纪。”他介绍说桂丢,未来汽车产业的方向是电动化弊、智能化筐、轻量化衔洛,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列琴,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年反粹,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一篇其。李书福认为脊惮,两者的“联姻”以及之后的融合发展栓挎,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新沏破、活力歧卷、联动现、包容的世界经济”吐哭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”牛痴,在他看来两者在基础理论研究和基础牟⑿瞬猓块研发方面合作得非常不错篇第,他希望沃尔沃能更豪华臼涵、更高档咸、更有竞争力暇,希望吉利能不断提升品牌力堕戎疮、竞争力和溢价能力技屯校。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件寥塘。”   在吉利汽车体验馆爽,新款的“博越”展车停在那里村胎柏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟材,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨快。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一下膛宿。李书福估计下,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作阶闺。去年冬天瞬洼,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时肌返玩,他也曾表示泻诚喊,未来汽车将成为一个智能化的终端设备诬桓共。   “汽车的产品形态也将发生根本变化安俯保,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势尘懂心,商业模式的变化已经从电商矾、维修乾丘加、汽车金融滔、二手车夹、人才培养等领域开始巍究补,逐渐延伸到供应链前端的设计说级、研发和生产拒。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型峭扒,这是核心享。”李书福说八日呐,汽车和互联网绵宝,两者已经分不开了搔,汽车制造业要想有未来冻畏囊,就必须和互联网深度结合起来矛馅。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题磕,吉利每一次研发创新达嘘行、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开培卵博。   “安全既是时间长度汾荒艇,更事关人的生命砰。有人说婪,现在的汽车都很安全了泥挪,安全已经不能成为汽车的卖点了沦偿,我认为惧嚎警,这句话说的不准确渤触,也不全面袱。安全对全球都很重要褐顿,对国家很重要青污吩,对个人也很重要士碉探,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害阿纱玲,可以说安全事关大局喉妹,安全关系到千家万户尺烘,我们一定要把安全放在首位崎缺熄。”李书福说癌。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中屑眠,不仅有央视的直播娄揉匪,现场还有上百家媒体讥嚎,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分糙阜,受到业界的肯定吐忿。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念桃僧,用现在的话来说就是企业的基因寥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念围,当其他条件与安全设计有冲突时吗悄剔,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程铣弓卷,而不是相互妥协伙我芭。”他认为诡赶同,当造型与安全有冲突时杠替,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时糯说,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时炒嫌恳,也会毫不犹豫地选择安全泄梆蕾。“汽车是给人坐的剩碍,所以安全对汽车而言实在是太重要了晶。也就是因为以上这些理念陵狼,沃尔沃才能发明汽车安全带泥少祈、汽车安全玻璃帕、安全车厢童、儿童安全座椅涟邯甭、侧气帘瞬、车外气囊吮瓦、交叉路口自动避险自动刹车谴沟、城市安全系统等等凌。”   “汽车内部空气质量也是安全问题柑瘫叼,因为对人的健康会造成影响渤粱。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知汝晚镜。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上瞪革。 责编段:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度奢咀?这是东风集团高层必须面对的问题危期。“国内前三镁凰猾,2020年品牌影响力达到行业平均水平凉、市场份额5%帮量钾、销量125万辆姓菩怂,其中东风风神必达35万辆具残崎,挑战50万辆醇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标习谭。   论自主品牌的持久战寇桓,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点羡梧。在他看来响膜室,相对与合资品牌烘界,自主品牌的发展分为三个阶段残妻:战略防御让、战略相持和战略反攻捆。   “对标合资品牌策赋、自主品牌已经经过了战略防御阶段老搐,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段接痊。”8月10日壕绥儡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌囊匣桃,并反复强调盛峰秤,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了澳清。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于秸韭,风神刚刚取得的历史最好业绩薯。凭借旗下三焦炭埽客——AX7尼迸凹、新A60澈妒椽、AX3柏,东风风神1-7月累计销量76322辆盲少、同比增长33.5%焚,其中7月单月销量首次破万拟世畴。另外凸别,轿车销售26756辆冻,同比增长46.5%;SUV销售49566辆局膝,同比增长27.4%文迁榷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念匆赏隘:第一草鹊栏,超额完成任务;第二垒艾合,轿车和SUV双增长璃敬。按照目前“三箭齐发”的态势据,东风自主乘用车会超额完成今年的目标唉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆魄。   李春荣的底气还来自于一组数据对比势桐款:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上河漂抠,东风A9超过传祺GA8坊牛武、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一但。   “其实劲奴,我们重点想对比的是帕萨特凭。”李春荣云淡风轻的一句稳辽盗,让一向低调的东风乘用车侵菲豹,平添了些许彪悍和霸气仿。   不过末,面对长安酗肖、吉利毯旱拇、长城篓、上汽这些强劲的对手强,以及合资品牌下探顶、车市整体放缓的趋势蔚,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观疽。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度丢房朗?这是东风集团高层必须面对的问题融辖亥。“国内前三袭浚,2020年品牌影响力达到行业平均水平妻扮辆、市场份额5%尸、销量125万辆凛,其中东风风神必达35万辆陕,挑战50万辆宫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标断。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营抡,我们要尽快达到35万铃。”李春荣形容兼贝形,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”假袱不,未来五年将是“本硕连读”毛惩成,从自主品牌的生力军成为主力军刃搂。   如何冲击第一阵营色修绩? ?   对于目前的东风乘用车来讲卵沫怪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战屏瘸,首先是产品览。关于产品规划等,李春荣给出的答案是炯,东风在2020年之前癸高,会推出17款全新车型疏,其中传统车型将达到12款湿,新能源汽车7款位啃棘。   实际上瞧和,经过七年的储备杰丰签,东风风神已经形成轿车拳痴浑、SUV和新能源汽车三大产品军团肚嘎,在大波、中士、小细分市场布局期叙肋。   值得一提的是刑忿伙,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神脚。这意味着毯,除了传统车型榔捕芦,李春荣手里又多了电动车这张牌楞互锋,而在2020年的产品规划中邵,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款郴细炔。   产品层面捷爱陀,缺少明星车型勉静,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题甭,而在未来的规划中啃莽抖,东风乘用车的目标非常明确福仕:提升车型效率江,培育明星车型峭宏,必须打造2-3款细分市场TOP5车型凌壳,半数以上产品达到细分市场行业平均值缮。   实际上陶宠妮,东风乘用车下一步面临的问题瓣写,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”炔肃藕。除了风神之外徽申辞,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等间疗募,以及合资自主品牌是,而在东风入股PSA想斧,成为第一大股东之后楞歧,东风乘用车无论在资源整合鸽胺痹、品牌溢价砍、平台技术方面报涤,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应杜,当然这还需要时间证明妊。   不过团漂,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向描鼻陕:资源协同包括产品艾投、平台冻骂拆、制造技术尝荆、供应链凡氢奉、营销和国际协同咆。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要扁背纹,随着车市的放缓降猫巧,近年来颓娥临,从豪华品牌到合资品牌缕认料、再到自主品牌惊爆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证倦。   与成熟品牌不同淋盟馈,创业中的自主品牌帕醚陷,在招募经销商喇丝卸、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力川蕾。随着竞争的加剧酞、产品的丰富洞僚,未来将对渠道提出更多的挑战伤琼,比如一年之内连上四款新车的吉利甭浅绍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理浓。   盈利能力当然是最为重要的标准嗅,但是牺牲自己仟力、持续补贴经销商迸钾,也不是长久之计卑人,解决之道要不断有竞争力的产品推出茶膊丢。今年年底崎兜,风神AX5即将上市涤举璃,明年AX1也将上市捶肪被。   实际上泛巷咖,在青海活动开始之前唉,李春荣提前到达西宁董,专门到长城和长安4s店进行调研隆亲容。让他感到欣慰的是峡轮,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75取钎孰。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的拒锻,我可以负责任地说梦芦,我们的商务政策是最好的炭趴慑,没有之一胃。”李春荣对于渠道的重视程度沸,基本上是亲力亲为曙仍。   目前腻对,东风正在加大招募经销商和扩网的力度灭。按照规划啤舷,每年净增网点50家堵保腊,未来单店销量逐步提升至800台以上私酬,达到中国品牌经销商中上水平田。 责编黔:李芳" " ”航徘堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日屑逛,由中国汽车技术研究中心主办峡四,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办拧矫。在本届安全论坛上关,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲吼居烫,在回顾过去的同时额桶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议摩儡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人宪拟竞、车辆磕隘陋、道路等影响交通安全的诸多因素登捶,促进共同发展富溜等,从而降低事故中人员伤亡率擞葡慨,最终有效改善中国道路安全状况饶。   会后纱徽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦赌共、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访伟肺。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念淌,并阐述了对于人澄、车锹飘、路葛、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解邵。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示尘刮泄,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务挠棵酿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念阑,一是日产汽车“三重保护”安全理念络邦踩,即分别从社会凳半割、个人和车辆三个层面采取措施霖,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念顿面浅,就是在车辆的周边诡,设置一个安全保护屏障氏苇姓,针对车身周围不同的危险接近程度诗瘫盯,我们会开发相应的技术进行保护熬界。   除此之外哺,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力滔鹿饲。在车辆的前方线婪、两侧贬、后方建立一个全方位的安全屏障桔,这正是日产汽车“安全屏障”的理念炊陷。同时斜,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化相公灿,日产汽车也研发了一些相关技术广急,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术巢。   日产汽车始终将零排放跋绞托、零伤亡作为企业愿景鳖。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担姐,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术桑,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术吾,可以在自动模式下完成转向郸邪奢、加速和刹车等操作郸浦,提升车辆的安全性能频欧晚。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况聊充路,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题泞谐。即使后座坐有乘客渭霞,后侧方视线也不受遮挡乔,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车赴芦媒。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头急,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上膏,帮助驾驶者做出正确的判断冲。   针对电动汽车领域褐衰鸽,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位劣,而电动汽车上的安全技术豢激闻,应该也已经达到了世界顶级水平受。”   谈及无人驾驶和自动驾驶澜,高桥信彦表示扫碧泪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度阮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶肌戈,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶摹蓬趟。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍伍,日产在研发智能交通技术的同时嫂,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目领好疼,其主要分为四大领域插朗试。第一大领域是关于自动驾驶技术的第。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验逆忌。第二大领域主要针对电动汽车(EV)玫乳疼,对电池以及其安全性能进行研究蔬膏。   第三大领域是新的移动方式桐寿别,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备韧爱,换句话说唬,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助丝,我们针对这个展开了研究怖劲慑。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判突苯鄙,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展良。   未来悔铜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及渡级,同时氯绞,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险患,研发适合中国道路情况的全方位安全技术款妙扮,进一步降低交通事故发生率结、持续改善中国道路的安全状况潭。 责编贰恋浆:李芳" "     【环球网报道】8月10日攻趟,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市懦,共推出6款车型拖,售价区间为17.58-23.58万颠埔。   新车亮点嫂:   外媒点评湍:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编悍:李芳 版权作品的厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄废豌,严禁转载雌请陶,违者将被追究法律责任滦吭派。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口兽抚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭补。   不久前磐猾,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜叙姐行,北汽集团以549.329亿美元营业收入邯奴,排名第160位北谈鸡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单设狙采,也是首次入围世界200强吝啃。“我之前的预测是在180名左右臂郴繁,这个结果确实出乎我们意料硼。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话屡芦场。   据网通社了解煤拳,2015年捂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元护鞭,再创历史新高我砂撬。“十二五”期间码吓,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆散么己,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元酵淘馆,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元沽,增长3.4倍苔烁道。   通过与徐和谊董事长的沟通交流惭问豁,网通社可以断定以下两点驰冬骨:一拘额膝、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续犯、稳定的增长鼻卤鸵。二地别、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重师熔多。   为什么能做出如此判断窟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上咕江?徐和谊的一番话做了最好的解答喇卷:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂邻徘,咱们给人家代工挣俩臭钱兑谰,那是发展民族工业零吗级?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗谷钝敦?不可能扩。能走向国际化吗揪尝?那更不可能邻。”   然而线卑,做自主品牌脯,光有决心坟隋、喊口号是没有用的顷撮。正如徐和谊所说碾署:“干自主品牌真的难滤凄,现在大家都处于成长阶段测楞,想要效益好显然不现实烁贩。但是效益不好就不努力喊梳,就情有可原吗库?当然不是!菩。”   从“1 ”变“2 ”撤,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心拘。短短5年时间鹿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”弗啦,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鸡。“北汽人要有工匠精神憾份,低着头诡马、少说多干谓胸,闷头干报叮,一代人不行两代人兴,肯定成功稼茶托。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求隧屑吨。   随着“十三五”规划的展开氢蔡,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”晤席。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局俊闯行。据悉吾失露,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产涛、供行娇虱、销被常奠、研于一体的北汽集团南方基地倒挨喝。   届时涪骇,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心橙,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市鼓,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展群幂平,形成1+1>2的布局和态。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品妮放九,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺檬。   “十二五”期间舰,北汽集团凭借超前的战略眼光泉非领,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展醇。通过产业链合作霓淖炕,北汽掌握了最核心的三点(电池歉篙、电机莲虐纠、电控系统)技术绅瞥。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军陇顾咯,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆桓,并取得了中国第一喊年梁、世界第四的业绩陋捌锨。   据徐和谊介绍短冕,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上魏景翟,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案具。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前弥奶,北汽集团零部件业务板块几乎是0沦书薯,经过这几年的快速发展掠,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元盎,这是之前想都不敢想的悔僵。”对于北汽集团的转型需亮浅,徐和谊深有感触领番。   据徐和谊介绍吭删,未来北汽集团将围绕汽车产业链琼,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型浇,包括汽车金融圃卤舍、二手车售涡、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸鹅壬,带来规耐拢和效益的双丰收吉伯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点莫。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业虹诡倘,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向北,这也是转型升级的重要标志之一孩。北京通航以合资码纱、合作戈、资本运作为主要模式厘,在国内实现了产品工业化和市场营销埂幢哼。虽然规模不大草彪,但已经显现出良性发展态势唐森团。   直视软肋惋腥伺,质量和效益成关键词   “整体效益不高擅铂媚,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言笑,“我们举一个例子订墩享,这次500强名单共6家中国车企上榜额舶哨,总共盈利114亿美元桅假旧。美国2家车企耽光,共盈利171亿美元幸是平。我们的产销量远高于对手磕扮逢,总体效益却不如他们兄扭肪。”   徐和谊指出练,提升效益撮,整合全球价值链尉挡栏,转型升级没谩史,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的逞阮检,也是整体中国传统制造业需要提升之处篡羌。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施窍嚼,向好的企业学财,从7个维度努力防儡扦,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗剔颅稗。还有四个月徐修,拭目以待垦哀乖。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头芍俗钮,通过与他的交流可以看出猩衡,对于北汽集团的成长他是满意的牧卤矢。然而橇峭毕,作为一名中国汽车人镶爬肌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌涣旗牡。   “跻身全球200强企业顷损,不是终点羌,而是新的起点蜡答。”徐和谊更是霸气直言晚搪:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强圃涤磷,中国汽车行业前三甲汾距。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编嘎:李芳" "   车云按匈请:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行呐。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲纶跨矢,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法暖,并谈到了自动驾驶所面临的挑战闭盎连。本文由现场演讲整理而成庙。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇黄境怠,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸希趣,这两方面的关联性是显而易见的修碎。    说到沃尔沃霜,大家联想到的第一个印象就是安全吼闪。的确搓,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候岔拦梆,他们就讲胜:“车是由人来驾驶的诉。因此垛驳睬,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全惮吠。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则坷辰熊。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明缴拉墟。可以这样说副,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面掠粹须,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带即版。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术操。其中当然有标配的关,也有选配的拟茨湿,组合成不同的配置檀俄。这里我稍微着重介绍一下粗窝伺,沃尔沃的City Safety城市安全系统愤兰。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统厂吹彻。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂哀吓钾。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史苇。在2006年的时候嚼垛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统裤戒。第二年也就是2007年微,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能烤沥獭,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统警。2008年蜡拇橇,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety寞,成为一个技术子品牌弹。之后的十年中这套系统不断地更新完善霓,扩展了许多新的功能容穷,比如增加了行人探测普刚典、自行车探测赖踩、大型动物呸、路沿和路障探测与避撞功能涤会。    避撞系统为什么这么重要呢蹲?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶誓,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车关玫汉、转向功能的话昂,一切都是空谈航将笔。想象一下肪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车达钦巫,这将是非常严重的问题缺陷偶磊办。避撞系统的工作机理非常简单竞湍倡,首先是探测派空塘,然后是评估决策锻抢默,最后是干预踩,包括警告或者自动刹车狠删。    首先是探测茎荷互。相比以前湾病擦,探测功能已经取得了巨大的飞跃督握昏。从单个雷达到多雷达和摄像头喇,并结合多传感器融合算法亲。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战少策。    接下来是决策淘粗。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型寺诧都,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞随剁抹。但是你在路上开车嫉淘,特别是中国的路况雇锰凑,不可能前面只有一个障碍物切秒。所以随着多传感器的应用裤,现实需要更先进的威胁评估算法乾绿皖,可以同时考虑多个对象识梧曙。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象俯藩需。随着更复杂的传感器和威胁探测能力脐挞蕾,你车周围的一切都可能是潜在威胁附扑。    复杂的算法肯定会增加计算量滑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估汗,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蛊传去,有必要进行适当的简化拦呸吻。但问题是怎么简化瓷潘豪?比如现在大家经扯看到的中国式过马路羚酣黄,一群人一起走搪,走到路中间商,可能有几个人继续往前走损居吹,有一些人停在那里撼抡苹,另一些人却往后退芯撵遁,这时候要判断预测是非常复杂的搔祁实。所以抖便坑,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性童届染,使得警告和干预措施如何定时疙、提升相关性和可信度始终受到挑战辅鼎。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁咯阶,才能提高决策的相关可信度羞浮谴。    最后一步是干预氓。判断之后还要有一个干预的策略露。干预一般是两种锈抨,先是警告菠,再可能干预虚。怎样警告呢佬合?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告挎墨,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁褂。如果没有可感受到的威胁存在踌,原则上车辆不应该警告驾驶员罕。这是因为叔渺,如果还是警告扯,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因袜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率圃匿蹋。时间长了之后扔,他就会把系统关闭或索性换辆车碘,在中国的路况环境下勒斯,如果一路上都是不停地警告替灵猩,这的确是个问题穆。    警告只是一个声光或振动的信号袜伟炊,那么在警告之后海,怎么判断还要不要车辆自动干预呢供猴浑?我们的策略依然是受杉柯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生廖,否则车辆不应自主动作胖,理由也是刚才所说的缺。可喜的一点是萄材,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升柔伞陆,自动干预所需的时间大大缩短了菏柏,相比十年以前结疟,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蹿霓乌。最后一点汕顾,怎么协调人机界面救凉吐,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蘑搜憨,也将是一个很大的挑战墩巩士。    刚刚讲了很多览挂,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素露嗡。首先是效率问题文假戎,要调整警告反应的时间帛,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效驶?警告干预是否可感知与理解窟伙棵?第二是相关性课供吓,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出弊髓?是正确的警告认,还是漏报或误报凄墓?比如说路前方有一辆大卡车庆,系统把它误认为是高速路交通标志牌肖捐崩,而不给任何警告眯房微,这个明显是漏报脆瓜。但是反过来说商,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车痴晨坝,从而警告干预糠删膏,这个就是误报怒,这也是第一类和第二类误报的区别惯搪苫。最后是接受程度臂,警告是否很高程度被驾驶员所接受抽、并配合汀?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭诧?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性篇,所以这三个因素之间要互相平衡霸。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程溶,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目播逃啥,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术删市、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等施沫。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目谴催漆。    大家或许会问为什么要做自动驾驶克腾?是不是因为最近自动驾驶响、无人驾驶炒的很热耻郎?同时还有一些顾客在问竿,自动驾驶以后那材郴,我们的驾驶乐趣在哪里釜?因为很多人喜欢操控堡,喜欢在山路或者赛道上开车翟木。    我们完全理解这些考虑兄贬埔,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况稀辰,今天早上我走的是中环缺夯,走走停停鲸鼓陌,就像这幅照片中般的拥堵朴算。当然钳滤凑,交通拥堵也不是中国所独有韭蒂,随着城市化进程的加剧粗,这是全球性趋势遣搔。请问这样的驾驶乐趣何在落非潮?    除了拥堵椿独,还有安全问题伶棺墓,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量憨扁瞄。城市化的发展也加剧了空气污染吕维牟,以及可持续发展与能源的危机坊。对各位顾客来讲残稻坷,还有实现实时互联和出行便利的需求袜目璃。    所以嗓醇势,自动驾驶对社会霉捞辫、环境和经济带来的益处是多方面的狗巍。首先虐宋朗,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全厦咯,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蓉璃。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误承媒撤,即使提升不到100%安全八,但是97%炊叛、99%可不可以爆盘?自动驾驶还能连带产生其它的好处胳焕,改善拥堵雷哄酞、节省能源消耗坷、减少大气污染精号怜,以及使旅途时间利用更高效笆旗。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利锰跨,但我们说肯定也有挑战庞鳞,世界上没有免费的午餐霜。对于使用者来说屏天,有人机交互的挑战腺。还有失效模式控制酱触壬,万一系统失效以后触衡,怎样用冗余系统来后备控制菩。有跟其他车辆系统的交互狡撵喝,你不只是一辆车单独行驶在路面上箍。怎么感知环境拷,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知郊锻氢。还有最后一个诚郸南,再好的系统泰密,当顾客不当使用的时候盛洪俩,怎么做这方面的技术应对处理无半。对于车辆设计来说娠泞剩,还需要各种各样的冗余系统做后备毕芳蹦,确保自动驾驶安全靠渴。    其实工尉,自动驾驶不光是技术问题桐笺苛,更重要的是对社会和伦理的挑战林第,大家是不是能接受锹叛?首先充,什么样的商业模式构,是我们现在继续卖车的模式沫南,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式讲莽。基础设施的改变缄繁,比如说车道线钩炕、公路标识的统一稼羔常,这也是非常重要的岛松匪。还有保险公司是否接受辣疯北,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任屎戒裴。最后是公众的接受程度氖霉末,法律和法规的约束刷胺砂,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注烈戌,从而也引发了很多相关的讨论疮啤码。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么操弦?我们非常明确前,这也是一贯的战略崔缎说,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者存阀,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者汇辑抵。    这里举个最近的例子厂示唬,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车羡师,已经在欧洲量产上市使,今年下半年也将在中国投放市场甲恐。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统侵衰捅,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”挽乘,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向撇,而无需跟随前车念顷倾。要知道受凯,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的磐融。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景息咸怪,那就是到2020年丝摩伙,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡怖。这是沃尔沃汽车庄重的声明屑浅,也是一个非常具有挑战性的目标肥步攀,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢镜嘉?    我们认为首先要充分研究母抛,通过真实用户与真实交通锰刨套,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通汰。还要多方的合作驹侣晤,沃尔沃汽车通过与包括供应商赌释、大学研究机构美抬,以及政府部门在内的强强联合污啼,来应对全球挑战鸿巴。自动驾驶之路没有捷径挠,就像练马拉松一样惰。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步逃、循序渐进的颇匈戏,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全泌,我们走的每一步也都要以安全为核心暖爽乃。我们要以客户为导向闲匡撬,通过提炼典型路况腊饰磋,悉心定义测试所用的通勤道路陕次,同时尽量控制风险棵。在技术成熟之前霞悲,必须反复的测试啼牢斧,以保证安全与可靠当皆脯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试省橡篱。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目斜:要验证对社会和经济带来的好处奋洞,是不是适合当前的交通环境痢捣炼,顾客讣拦、社会公众的接受程度发碳晶,还有道路基础设施的支持是不是充分尺穆董,与其它车辆和道路使用者的互动统郎,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定楷惟渭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了幢刷,真正的大规模测试将在2017到18年裸,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车送澳,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试扔快干。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目摄泵。    上图右边是哥德堡市区的地图蚂科撑,这条环路相当于上海的内环或中环耐,即城市高速交通路郴捞,是没有行人挪涤和、自行车督碉览,也没有交通信号灯拣末。自动驾驶测试者是租赁顾客祟司,由他们来做为日常通勤车使用驾驶莱。在驾驶过程中琴和,允许处理其它事务茬蓬蛊,从驾驶员监控到不监控沃藤颧,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术兔。    这里我要讲个非常重要的概念喜辽淀,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶凡壁。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段倪墨,驾驶员还是负责监控和指令传捷,必要时衡标,还应尽快接管人工干预斗粒联,所以还有不少局限性诬蕉橇。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控尺,车辆负责监控交通环境抹撤钢,根据路况决策和反应输湘,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事堡。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能面擒挫,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已朵踞。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理当傲。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度叼怕,驾驶员需要对驾驶负责徐茬。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸窝奋,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶贡巧,或者SAE第4级的程度及,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责慧箱汝。可以看出欠羞蕊,这是两个阶段之间非常明显的分界线午。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理播净癸,简单地讲诚,是通过多传感器融合级北,包括单个或数个摄像头帅秤坦、毫米波雷达土、激光雷达千、超声波传感器等边尼,加上云端和高精度地图萍,来感知周围环境掣,评估路况和交通状况搭,相应决策与控制隙媚怕,最后通过制动马骆、转向和发动机系统来执行干预让。处于安全和可靠的考虑烤汀储,我们有备份系统湃,冗余的执行机构衔咀,万一其中一套系统有问题痴,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶篙酪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司道,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅仍抚。2017年添妮乐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证艾偿凰,随后我们将在中国兑潦赤、美国和英国伦敦开展类似的技术验证诲痴。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶堤,自动驾驶的远景又如何烘魄会?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸耸驴。如果大多数车辆有自动驾驶功能狗得,车辆可以与人扇癸、车论颇、路互相沟通翅,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放眠筐磁。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上裸,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布内,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时仆宿侵,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任乌虚。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺耐,这既体现了我们对社会和顾客的责任感古骋,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心乔。 责编隆人:李芳" "   从很多角度来讲烈,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的娄钙。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功算苫,必须在中国取得成功;要在中国取得成功凯墓,国产化是必须的道路楞宠磺。    宝马在全国的零售网点超过了五百家康,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市玲,能够接触到更多的消费群体菩捅。在网络发展策略方面筒订,我们会更加看重网络的构成形式颈腊财,像城市快修店董、售后维修中心胎靠该、维修工厂等茫帝,主要目的是增加服务的便利性窍乌剂,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务村酣。    上周末(7月29日)桃镰,在接受采访时蒲淘籍,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士杯,回答了中国经济网等媒体的提问袭,内容涉及国内高档车市吵堋,宝马在中国市场的发展战略帝揣琴,以及营销网络发展和经销商盈利等内容械。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士烧,年轻乐伯葱、专注辽黄,富有亲和力;与媒体的沟通自然肃桑、坦诚痕寡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力美。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时焙梨,刘智说醚,中国经济发展已经进入一个新常态箔雷,就是从高速增长进入一个健康雀凳危、可持续性的增长供。但是摆虐,随着经济运行质量的提高茸悍问,每一个百分点的增长税,都是一个不容小觑的数量焙蹬。把这个结论放到豪华车领域粱雹,我们所存在的这个行业肖,应该不会有前几年爆发性的增长驴,市场会以一个比较稳定潦烤栋、健康囊、可持续的态势继续发展纽腥崎。就宝马而言冒畔韶,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势围糠。比如喂逻,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售崎娃,而是把新车阂珊汲、二手车温蹋肉,技术保险际,国际式售后服务一起发展达瘟,我们叫“利润四驱”项韶,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展饭磨钨。    今年楷锭,在集团诞生100周年之际茎,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略撮誓。那么温琴肚,这些战略在中国市场怎样“落地”窗?刘智谈到吐,宝马集团刚推出新的第一战略曙,其中的很多元素不仅是契合中国市撑萆杵唷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊澈。他举例说畔,宝马提出的智能互联概念惯,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上慨骆,领先欧洲10年以上抚完,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础侧匿。再比如新能源方面挂。中国政府强调定透寞,到2020年新能源车要达到500万辆桅甜贸。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线党蚕,包括纯电动和插电式混合动力车型榔泰屑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV峭替哥。所以在新能源车领域仙粱纫,宝马会加大对中国市场的投入跨巷。因此伺,“从很多角度来讲誓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”杆,刘智说圃殿妊。 BMW i3    随着本土化战略的实施且筏,高档车市场国产车型所占比例越来越大腾奈裴。那么踩,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的倾?刘智介绍说哎甩憾,目前固豁,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系骋。在几大豪华车品牌里面趣,就进口车的销量来讲烤,宝马应该是最大的恃伍讼。我们对目前的状况还是满意的克。因为这本身就是在我们的商业计划内幌。    至于将来茬,刘智强调氖杭:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功戌碎,必须在中国取得成功澄檀挖,在中国取得成功帘克恫,国产化是必须的道路”闹蝎伍。所以吴,宝马集团会继续加大对国产车型的投入嘛。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心埂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作苟察芥。不久前颈琶,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车燎清胁。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场弄缴畏。从长远来讲短钾,国产车型的占比会越来越高哆吝豆。 全新BMW X1    近年来圃,高档车市场经销商层面的动向备受关注火侮疾,宝马经销商的盈利情况怎么样呢灯?刘智认为镀洪毁,应该说寸帽,这是一个行业性话题岭酵芹。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力矩,在厂商给予经销商更多的支持配合后蚕,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势北。就今年上半年的情况而言推开,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的面涟。对比去年的数据团戒,我们发现人星,不管是在新车毛利灯歌挠,还是其他业务板块囤,尤其是在售后狼簧钩、二手车策钾骚、金融保险等等几个业务板块翰,我们都有了明显的进步互。因此藐拌估,他觉得型丢贪:“目前氦姬,宝马的经销商网络是非常健康的”抛硅纷。因为段敢惟,随着中国市场的不断成熟挎晦,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式掏尾吐。从厂家的角度来讲黔泡,我们也不断调整新车的供求关系俱地,调整车型的配比釜,调整商务政策垢锌病。综合下来碉,应该说目前宝马经销商网络隘,处于一个非常健康的可持续发展状态肥。 全新BMW 7系    那么妒鞭深,比较以往矮,宝马在经销商网络的拓展上釜,节奏会不会放缓一些玩?刘智表示性,在经销商网络上峨,我们仍在稳健进行拓展古电,一步一个脚印地往前走嘎讨陆。从绝对速度来讲脊搪交,或者是从增幅来讲胜节,因为基数变的越来越大够焕狮,所以这个百分比是越来越低的忿敌单,这是很正常的岛惨。目前汐宏鹅,我们全国的零售网点超过了五百家俯授蓟,覆盖了全国所有的省市自治区祈獭,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市来,覆盖了很多中小城市光。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体森厢。在网络的发展策略方面起,我们会更加看重网络的构成形式诚肩,并不只关注于网络的数量殴氓。所谓的“形式”就是像城市快修店咀托先、售后维修中心媒额、维修工厂等等一系列的体系概念烘人。主要目的是增加服务的便利性态屋,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务境淮。对于经销商哭璃,也可以进一步降低他们的投资和初期成本摹秒,让他们有一个非常健康良性的发展扫商晃。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编纺勃:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时诬莎豪,教练对我们说的第一件事就是系好安全带戮。安全带到底有多重要墙哇眠?随着汽车主被动安全技术的革新道,安全气囊技术的升级恰韩定,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋郎金韶?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密搜仇财?带着这些问题诬,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿袒虱。   在讲安全带之前逆瓶姬,我们先了解一组数据末膝。据相关部门统计北距钵,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍诞摧。事实毋庸置疑陋响苗,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用孙弓判,如果不系安全带疽饥,命丧黄泉的几率照样非常大湿戳僻。 ?    可以说外,安全带是汽车里最基本火、最重要的安全配置之一檄申。而如此伟大的设计灵感是从何而来策举愁?下面我们从安全带的发明聊起扔骨。   ■安全带从天而降恕建蛇?   早在卡尔?本茨发明汽车之前吓,安全带就诞生了憋。十九世纪初饺,英国的工程师George Cayley便发明了安全带阿敛。但1885年疚,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利阑诚,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远税枯沁,当时的安全带被称为礁港次:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置玫次蛔。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来枫肝逼,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带耐浮糯,汽车上也同样需要桐卵井。1955年勾秽,福特汽车将安全带配置作为了选装件骄,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750荤晾。   虽然越来越多的汽车配备了安全带渺竿,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带侍,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患纺糯蛋,当汽车紧急刹车或碰撞时请,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡非。   直到1959年弟蘑,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带晾,这项发明可谓影响深远瓦,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命懊。并且湾帽久,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一核藉碗。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注凹豆慰,1963年琉伎架,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带是枚冉,他们进行了一系列的安全测试害巩,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时护,可以大大减少车内人员的伤亡几率梧兔。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带沪涤蚕。值得一提的是秘锈抚,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明恐吾胁,而是将它分享给了全世界鹅,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术穆钩,这一做法赢得了全球的赞誉溶。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造瞎,几十年后的今天特老,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带心烫。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编疆深:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域径,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现爽轮。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求闭,其产品类型也更加细分化迪蛾,五菱宏光V就是一个很好的例子痊耸。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式袖烹,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音熄厘描。而随着首保高峰的到来喇,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析矢扣,下面就随我们一起去了解一下吧摹。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理顷补、更换杰垒、退货责任规定》聚壳炯,规定中第17条中说明谰,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里陀,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里错为关,以先到者为准笛沃。   ★ 何为三包有效期申泼?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题梦敖耿,依照法定的条件和要求词熊接,由厂家向消费者提供免费修理柬窍败、更换或退货服务的期限落撑茎。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起醚秒平,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)蛾。也就是说腿剃届,自购车之日起彭千肋,在2年或5万公里的三包有效期之内晃饶,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理负苍孟、更换或退货三种责任享乏趴,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内涩洽,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任呈。   ★ 何为包修期凌?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题你缺对,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限楔。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起唬怖嚼,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)胺瞬努。   五菱宏光V的用户手册中注明谢陪,该车的质保周期为购车发票日期起獭,3年或6万公里(二者以先到达为准)牧删烷。易损件的包修周期根据部件不同耙,有着不同时间或里程限制居。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成疏呵。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供伞。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可喉。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注脖澜罢:●家:需要更换 -桨吴:检查    按照保养手册建议视掀急,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成拈,之后每隔5000公里进行一次签赊抗。机油和机滤在每次保养时都需要更换钾,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换解悉参,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换底贬,在2万公里时进行第二次更换腾,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换畅辅困,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次邓期晦。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员宛,我们了解到在五菱4S店进行保养时碌攻锈,会按照官方保养手册中的建议来进行泊将篡。另外拉是看,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机捎顾稍,均搭配5速手动变速箱兑魔。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同武锰问,只是空气滤清器的价格不同覆乏淀,所以在计算用车成本时趴修,保养价格会分开计算蚂杯镶。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用送饯:39元/个 1.5L专用韧下:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注祥:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店赡荤,     其它地区的价格可能略有差异损五霖,仅供参考    目前票,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油炯,价格为171元/桶/4L浮,每次用量在3.5L左右昆份。更换机油和四滤的工时费共21元伞谐曝。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注屑舞笨:●滥殊黔:需要更换 -肮罐樊:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注贯佰:●好:需要更换 -谱乓:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统矩井,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右蜕,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右纳蓬,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑杆汹?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里妓,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升砍冷其,计算出总的一年汽油费支出急魂。 年油费计算公式据佬:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况杯枚,如果您想更精准的计算油耗天,需要通过公式计算锻陛恫。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)俏虱,将里程表回零兢衫挞。第二次加油依然加到跳枪什喇,然后将该次加油量除以里程表的里程数鼻常咎,所得的数值就是车辆的油耗攫淌。    如果您是准车主焕,欢迎您为爱车打分每,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品刹蜂。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高纳超、低配车型唾、险种不同县嗽、出险次数不同瘦乖、购买渠道不同)秦赔双,我们仅以一个参考价格作为试算犀。五菱宏光V的交强险+商业险(车损李脑、三者挞天、不计免赔盗恭危、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间磨此宛。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注腐滦谎: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例攫兽颇,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格挨,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注襄敲韦: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例辆描涟,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格苇,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主柔,以每年行驶15000公里计算氯,上全险(车损虱妥感、三者废合柏、不计免赔茎、车上乘员险)棘抬,按照每月洗车花销37元墨吐,每月停车花销150元的标准计算糯粟,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元短,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元杀,每月需花费约合1147元尾捻蓄。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是蛔揭,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由送嚷,拒绝给在保的车辆进行质保物,所以编辑在这里建议您司嘿,选择非4S店保养前兢疆浩,要咨询好当地的经销商实际保修情况俺。当然吻坷,如果您的车脱保了得缆,就无需考虑这一问题枢窖。   ● 更换空气滤清器茨竿傻:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单经核忌,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换拴纤卸。   ● 文章小结吃:    作为一款偏重于载物的微面车型憋嫌含,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右钎碌论,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右形,一年的支出费用在13763元左右鸿室底。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里握腺恼,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右角姓,与五菱宏光的2262元相比埂踩帅,整体的常规保养价格还是偏贵的尝授。(图/文 汽车之家 刘东) 责编硅:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初卡贬汉,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动崎,作为汽车之家用车养车频道的编辑活妈,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱锹诫梯,哪个更省时间逼,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了棠罗,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程铂风。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车龚拭,我们分别从充电时间腑洗、充电/加油次数衬茸、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验纠衅俩。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同胜,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车菲捐补,电动车分别是纽尉休:腾势讲囊、北汽EV200(以下简称EV200)惕迟、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版羌健。    从数据上看东力,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势敞皑,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的藏陵。    另外充电卡方面伦宦,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用邵,只有专门的射频充电卡才可以称,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可懈形砍。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通屡,并且承诺平均每50公里就有一个充电点傅颧,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿滇,因为从理论上来说娄川,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了埠将。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速帝,使用京沪高速沿线的充电站滥仇,其中腾势共充电8次蒋书端,而EV200共充电11次校逼式。需要说明的是在这次行程中舌枢,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电擎偿,然后行驶了76.5公里后膘,EV200已经完全没有电了胎每教,当时距离下一个服务区还有3公里坦,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后狄穿,发现这里根本没有充电站卑纯匣,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区鼻,在这里充电后继续行驶项。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说歪抢,情况比较特殊嘉吕坟,它的超级充电站虽然很多城市都有陪,但全都在市区内刚臀,高速公路沿线是没有的蔽。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区们糙,这是一件比较麻烦的事啦歇嚏。好在MODEL S的续航里程较长梧骸啥,这样就保证了充电次数比较少回便,整个旅程只充了4次电奢划胺,再加上超级充电站的充电时间也比较短涧赤镜,可以节省一部分时间始。    上一页 1 2 下一页 责编汗:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况吵蛔,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选贝水欠。但是由于这类“电两轮”行驶速度快退拜嘶、管理困难等原因福污北,导致电动车闯红灯庇险、逆行等等违法交通法规的行为时常出现畏钒贺,并且极易与机动车造成交通事故妮先丛。对于这类“自行车不自行车廖、摩托车不摩托车”的交通工具辩,一旦出现了交通事故诺龋晤,我们该怎么办呢毛父?    其实出现类似的交通事故曙寡颗,无论是因为什么的原因随码腐,只要双方损失轻微谎,人员并无大碍频婚箱,各走各的相安无事是最好浩暴。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)菇澄,除了要及时报警立、保护现场外渐,救治人员才是第一位 的馆,毕竟人命关天缄。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”璃挛,会后说也来得及贬。    说到这儿甩,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了冻。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么酪哺?这些电动车一没牌照二没驾照的春萝,出了事故我就认倒霉呗!其实不然馆刚。    当然掠,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理桥棉。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车谓。由于机动车与非机动车发生事故济毋分,就算是机动车完全没有责任结,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)猜橙,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)秽认泊。而机动车与机动车发生事故克,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)妓竣量。   △随着技术的发展公冻,电动自行车却越来越快畴,造型也开始向摩托车发展闲仙。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车卵丛。面对这些电动车湾联骚,你真的愿意承认它们也是非机动车吗娜?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实竞魂驼,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定蘑钩假,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行篱、电动或电助功能的特种自行车太,电动自行车的最高车速应不大于20km/h东庭穷,整车质量应不大于40kg尖釜。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴臂朝毛,也就不属于非机动车扰竣洞。    而在2012年洗,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》趁恼茎,其中对摩托车标准如下描述熟:由动力装置驱动的奋,具有两个或三个车轮的道路车辆么捆,但不包括“电驱动的浅,最大设计时速不大于20公里寝耗春,具有人力骑行功能肋矛,且整车质量磺、外廓尺寸怪翁喀、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”剃踩。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说回没奇,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆备,只要其设计最大时速超过20km/h忙攀,重量大于40kg墒劳该,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 供。    此外据点评君了解劣屎哩,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”坦染阮,而基本都是“时速飞快梗娟菩、体重超标”的电动车贤肩,也就是披着自行车外观的机动车桂遁。而按照以上我国相关规定秘灭郴,超标电动车已经属于机动车澈炬汗,就必须按照机动车 进行责任划分桐劝场。燃油摩托车也是两轮的耍街,发生了事故也是按照机动车处理牵溶,那么机动车范畴的电动车为何就不呢淖漠蚕?   △ 2015年4月23日牌遂登,因驾驶两轮电动车撞伤行人肆疆毖,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉伎弗。日前氛雌,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月蔽。本案中常袄,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后井品深,鉴定为机动车蒲凭。    所以口虾,面对交警的处理亲,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”朵。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时档稗,小伙伴们也可以申请车辆鉴定枫,以确定该电动车的真实属性梳绢。而点评君也相信罐,在相关政策标准的“提醒”下誊,也有利于事故的“快速解决”钳睬。    那申请车辆鉴定很麻烦么肚广寒?点评君从有关部门了解到熟,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请顿境妨。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)效崎扯,所以申请车辆鉴定合情合法困妒捎。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)貌。不过屠解,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼每丘挺,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人苦惮税,但是面对太多不遵守交通规则衅信、有恃无恐的超标电动自行车妊梦翱,一旦发生事故撬揩,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦虫县,合理运用法律武器保护自己便是匆碘到。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正刺聘。较真儿不是找事儿!    不过多说一句疙咀,如果按照我国规定蛾匿呛,一些超标电动车属于机动车的话崇沁竟,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)侗懊。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险誊。但是对于合格的电动自行车凡礁,却应该行驶在非机动车道内饶桓梅。而时速可达20km/h的电动车刻摄,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定撼烫。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照奴棉,至今行业与政府仍在激烈的讨论中拦郝,尚无明确的说法归榷。    说到这茄痴,看上去颇有些矛盾的政策酮懊,相信会让你和点评君一样感到“心塞”悔显棺,但是没办法抢,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车哨光,点评君也会在之后为你带来相关的解读弗。    总结摹: 其实作为交通工具泄父,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车诽冯、电动车)函,后者肯定是弱者戏崔。一旦发生事故诧,后者的损伤也可能会更大一些点,对于合情合理的要求新槐羚,点评君也乐意快速解决说彭督,好商好量斑刚。但是面对一些并不“友好”的情况时蕾却谅,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益琼募。 责编膜:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人臣畦,应该都与4S店打过交道吧少。我们都知道在4s店保养有猫腻疏拷巾,在4S店保养贵健孙,但其实在4S店换机油机滤还、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大抨赔,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的便。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候蝗,相信小编噶艘,他们心里肯定已经乐开了花澎霞稳。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的瘦病柔、利润极其高的科旗慷,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目倦特温。慎之姜齐浪。   1虑骆、机油道清洗   其原理是府喉,在您车换机油之前丘,先将机油道清洗剂倒进机油加注口取誊,然后启动车辆淮橇,运转5-10分钟瓢衅涂,之后熄火开始放机油巨唯。如此吼,便完成了发动机机油道清洗缺东晤。    这一瓶清洗剂根据车型不同屁,销售价格70-200元不等闯括,有的甚至更高幂房舰。 2芹、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候采,服务顾问会给您说炊茄,要不再做个发动机保护吧敞椒,这个保护剂与清洗剂是配套的疆,两个一块儿用暗凶,对发动机更好昂惦孩。    发动机保护剂也是一瓶液体马,在您车加完机油之后叔,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道东,完活堕绢伍。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多睛,一般也是介于70-200元之间绍赋氨。 3鲍、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式困锯祷。将清洗剂倒进专用容器内悄,然后拔掉油泵保险啥伤阑,拔掉油管趁玩,将专用容器与发动机油路相连守尘肖,再用气泵加以高压矢巾,打着车味,就开始清洗了完姥容,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧蜜粳,等同于燃油)身绥谭。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵牡:清洗剂+工时习,收费最少也在200元以上洽肖。 4腺鳖、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式错痹。将清洗剂倒进专用容器内回寐,拔掉进气歧管进气管娃饱,将专用容器与进气歧管相连词视谎,再用气泵加以高压岗懒,打着车歼豢抵,就开始清洗了炉割患。等清洗剂全部被吸完之后称,清洗结束欠。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴懈攘胎:清洗剂+工时绰艰,收费最少在200元以上匙斯叛。 5乡骋俗、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的唾,区别在于一个清洗的是进气道积碳捍,一个清洗的是三元催化器垒嘎,而且清洗剂也不一样籍母挝。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样兽:清洗剂+工时姆静酥,收费最少在200元以上墟酶。 6啪胳歉、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差垂稀,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂童川死:在确保油箱是满的情况下干羔,直接将燃油添加剂倒入油箱透。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右韭孤阶。 7嫉锈奉、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶卫按杭,在加完机油之后轻溃酿,等发动机温度达到正常工作温度时候豆鲜,将凝胶一次性加入机油道惨假,启动发动机怠速运转5分钟以上乐,之后正常行驶拼,当累积行驶距离达到1000公里以上时惮,即可认为发动机再生修复结束肆。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣娘澈筋、多哈甩。    这种发动机凝胶价格不菲匠镜,以摩圣为例渴郊,一支凝胶官方指导价为396元广邯,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶贬耐虚。    以上所列举这些仕悸,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了概,不管您心里觉得怎么样骑到菩,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的文略譬。那有人会问了薯苯寥,这些项目这么贵呈惩,有必要做吗镶传活?做了之后有没有效果倾掀?不做的话对汽车又会有什么影响峰?是不是强制性的其妻莲?不做的话会不会影响汽车质保翁?    这些项目是否需要做棚忱?    其实以上这些项目泊床,并不是厂家规定需要做的超,而是4S店或者经销商自行推荐的辞抚,所以并无强制性喷斤,完全由车主自行决定嫉鹿疥,做与不做也不会影响到汽车质保淋撅握。   那需不需要做呢慷焊?这些项目陛,基本上都是养护型的患啦,且没有一种是作为主要维修手段而存在的哎。所以如果你做了急虹,发动机工况可能是会更好一点甜,如果你没做试驳笔,那发动机也不会有什么大的影响冻。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理戎芥。    所以期捆,做与不做对私,就看你对汽车是否特别上心灭此,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)蔽。    车维修忠告    1瓶艇、 做与不做都无伤大雅端凸枪。 这些养护类项目羞突,做不做全凭自己决定篱,只要平时正常保养荚,即便不做香浚,对汽车也并不会有太大的影响摆。    2憨、 有的养护手段可能功效并不大篮。 比如清洗油路/喷油嘴墨宝倍、进气道救,这两个项目蓄镜,清洗积碳效果并没有很理想倾,还特别贵分范。    3颈滦嘛、其中也有一些比较实用的养护项目闻攘弦。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆感氓滤,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果咀叮。如果4S店卖的太贵谩豁肺,可通过其他途径购买纫蕾雾。    4矾灯、 对于特殊车型一些养护项目不建议做臂。 超过10万公里的老车型蹬税乏,如果之前一直没做过机油道清洗的诽弓,建议不要做机油道清洗烩念,会有机油道堵塞的风险书柏。    5淘、注意这些养护项目的保养周期竞臀。 有的养护项目虽然有较好的效果泥镣榷,但使用太频繁也不好哭饭妥,比如定停蜜,燃油添加剂谰,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器浪痛萝,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命颂。    6坚、小心被维修店给坑了拧嚷。 因为这些都是养护类产品拿燎嫩,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别边诞辱,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活刨,且这种情况并不少见帛,车主如不在现场很难发现其做还没做椽。应该注意诬亲。    7比、对这些养护项目不可过度依赖镣。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词驰隘建,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽芬停吩,要理性看待讥谓,对这些产品不可过度依赖胜杏菇。    8蔑、尤其提防不要买到假货篮拾。 假货不仅没什么用酸,有的还会对发动机造成伤害抢瞳,但一般4S店还不会有假货的儡焊疮,主要是自己选购的时候晌。    9铰、一定要到专业的维修店进行操作那。 这类养护项目偿,有一些对操作要求还是十分严格的廉彪,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障健,就得不偿失了鹊千墓。 责编改通盗:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户逃坤履,但不可否认晤,中国还有相当多的人没有车樊桑,尤其是残疾人士娜。他们是不允许上路吗劝?不是;他们没钱买车吗趟仓疮?不完全是;他们没能力开吗汗寄?也不完全是……总之悉繁骡,他们似乎是被忽略的消费群体炼茸。那么敢归价,残疾人拥有一辆车很难吗妨退级?点评君今儿就给出答案檬眯腥。 注崩岁:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)类亮点,以下5类残疾人能考驾照 搜沪布:   左下肢残疾的人员 娟达,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)囤函馅,驾驶小型歼哭漂、微型自动挡载客汽车和轻型毫魔捕、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 岔,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)辜权,驾驶残疾人专用小型芭闭皆、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 石,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)惭锯,驾驶残疾人专用小型鞭、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的没深,可以申请小型汽车(C1)准驾车型寺目,驾驶小型娃士袭、微型载客汽车和轻型晃吩实、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型懂,驾驶小型力、微型自动挡载客汽车和轻型洽贿驮、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 性,可以申请小型汽车(C1)准驾车型砷,驾驶小型瓦兜、微型载客汽车和轻型秘饲度、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型攫始掇,驾驶小型淌、微型自动挡载客汽车和轻型路空、微型自动挡载货汽车犁痪。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君哗,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的鞘夹,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度盛宦、坐立能力目惯卫、操作能力等进行专门评估)嗓凡,只有医院开合格证明了蚂继勺,驾校才允许报名冠虾貌。 除此之外透粱,没有什么和正常人不同的地方酞,除了教练车会进行相应的改装贩味,学费前、考试流程等都一样被锨火。    在日本犬,不少企业都推出适合残疾人的福祉车褥痊赏,这类车年销量能达到1-2万辆瞎慌行。而在中国犊,极少人听说过“福祉车”的名词奥嚎是,那么国内的残疾人消费者能买哪些车秋到铜?    据点评君致电北京交管局获悉弟块蠕,残疾人在购车上和正常人没有分别滩,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 厕嗜掠,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置杜。    为了验证官方消息的准确性棺,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店崇讲撼。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额赂,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任瓮,因此先联系了北京某家上海大众的4S店疾,以下是部分对话冯僻:   点评君赴蓄腊: 您好虾伺,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗瞥?   4S店销售槐低撬: 没有纷抨。您可在我们这买车惶,然后找相关政府部门来改赣。   点评君瞪毛: 哪个政府部门橇弟?   4S店销售爱: 额汕,这个您就上网查一下吧勃,我们也不知道河。   点评君 堆囊位:……    由此看出郡,即使是大车企聪八,也没有这项服务尾。既然国外品牌不关心我们骚,那么咱自主品牌的表现如何城挪?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店驹夯,以下是部分对话村吻:   点评君护轰: 您好惕,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗葱?   4S店销售损雷蔷: 没有楔。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的房。   点评君提: 那你们不负责改吗并梯睫?   4S店销售箔: 我们这儿不做这块谎,您可到外面找专门的店来改趴襄迷。   点评君 孩斡:……    当点评君快失望的时候苦偏换,忽然想到了日系车企殊胚响,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展策龚鸵。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的且冬,因此点评君有了一线希望壳坤,决定联系北京某家一汽丰田的经销商旱,以下是部分对话笺:   点评君掠欣: 您好浇徽,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗矗?    4S店销售屯: 没有罚屑。   点评君砰熬舶: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗嗡?   4S店销售桓娃: 这个可不行抽惊救,我们所有店都是禁止改装的监诽角。    点评君恃层: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍巾困蛊,而在车展上也看到你们推出一些福祉车钱,为什么你们没有这类服务呢瓜酞士?   4S店销售橇: 那些只是展示用的展车挡配,我们是不会卖的吮香。   点评君 欢及:……    以上皆是主流品牌4S店的答复头烧,显得比较冷漠缉。但归根到底熬,这反应了车企们的态度抬现,也许是因为残疾人所占比例太少偶炯查,企业赚的钱不够塞牙缝窗浚鹊。其次也可能是国家不够重视什笑,既没给予残疾人购车补贴脖辖恍,也没鼓励车企开拓这个领域星登,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售伙端版。 △国内只有少量的残疾人专用车位酚立欠。    至于去哪里改装普通小汽车嘶,据点评君了解宽,需找“国家承认的机构”貌嘿,比如北京的残疾人器具资源中心胎羞。他们会根据残疾人的伤残类别茹,推荐不同类型的改装虾魏,费用也因器具复杂程度而异蕊,多则4600元(全手摇控制)淘彩,少则1800元孝饱姑。    但这类机构的服务态度很糟店,别说上门服务唇帆损,即使是残疾人车主去到单位现惩夤挚住,他们也表示“没时间帮改莲岗,自己来弄吧”嵌, 但仍会把合格证某笆、检测证明混、加装证明 全套交给车主管,然后由车主带上这些材料和身份证吭帅、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)吝。    综上所述绿,残疾人买车需经过5个步骤教瓜检:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本并逞。    上一页 1 2 下一页 责编绦弦:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午崇埠,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里拖扒鸿,但是由于不舍得砸坏车窗磐赦,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久谱憋焦,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽酗画抵,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了醇外。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻孙本,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗哀?小编今天亲身测试了一番篡。 事件回放暑墩:   昨天下午紊,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到廊,11日下午6:40精疲,他们接到一个孩子被困车内的报警盗刺,赶到时渴劳,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩辣潦甘,双手一边扒玻璃入厂起,一边哭灭,当时已经有2个开锁匠在开锁界舌抽,四周围满了人侵。   据了解导别,孩子父母是去附近买东西如笑结,把孩子一个人留在车里温,哪想到孩子把车钥匙拔了荒潞,丢在了后面痊街,车子就从里面锁死了模卞砂。因为情况紧急房迟,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人迹。让人想不到的是答附,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失伟攘慧,要求等等开锁师傅娥捆擎,可过了四五分钟蹦,车门还是没有开开凶赴捐,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃棠顽绅,否则孩子太危险了猾酶旁,可孩子妈妈还不同意翔京,坚持让开锁师傅再试试揪溯垂。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了挪,感觉有点不舒服饶,怕孩子出危险喊错,最终我们强行砸了玻璃湍,妈妈也没有反对变妊雇。”救援队员说棱市畦。很快改提,玻璃就被砸开露,孩子被家人抱出来钮纠聊,但是孩子受到了惊吓乐楔,哇哇大哭侧焚。   相比于上面那位儿童媚,接下来的这位女童就没有那么幸运了偏荡团,就在昨日下午伪晚,一则名为《救救我们的孩子袖敢,小诺你在天堂窍褥蹈,可好霸?》的长微博在网上流传眷渺。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中狼铅,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时仑鲜,发现时已经死亡婚灯捆。   该微博称醚彼,前日上午7时40分卿,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车节秃还,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学口什。到幼儿园后变杠毒,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中啥奈。直到当日下午5时才被发现斥郡,发现时孩子已经死亡猛惯。“车内温度有七八十度酸,发现时孩子的尸体有 臭味彼常,身体像被蒸熟了一样程力豁。   据不完全统计羔瓣,从2006年到2015年霞耍,至少发生20起儿童被忘在车内的事件陋,造成15人死亡橙泻。不过这些事件中顷囤,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点闭涪柬,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿多方拷。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热贫教,但是大家可能对这种热没有太多的概念瓦滤浪,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化记光唱,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢犊?   ●车内蒸笼绝对不是谣言身襄,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中浑,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿脚卿渡,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致哀镣,事实真的是这样吗戈?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢领骋匠。   今天是入伏的第一天相夹,天气也非常的闷热捕,天气预报说今天的气温已经高至39度督矩庐,不过由于有微风趣但,走在太阳下的感觉并没有特别的难受使前沧,但是到了车内臂汹弗,会是怎样的一番景象呢蔑逻梦?   在之前很多报道中墒,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道逛吗,经过我们的测试先茧,车内的空气温度肯定不会达到这个数值私镶,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)胚,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)榷潭。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下呜矗嘿,车内的温度上升的非嘲希快乌如,三分钟的时间就已经达到了30度以上刹蹋,而这种30度完全不同于室外的30度郊灵,车内非常的闷回鳖,身体已经开始出汗克跑氢,而且有种汗排不出去的感觉京,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍尉雹膜。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后申沤浚,小编就开始大量出汗鸿挂廓,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上翱埠罚,此时心中有一万个草泥马在狂奔径率,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后断谎,虽然车内温度值只升高了2℃邯,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉醛块,而且已经全部湿身覆,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)诧隆,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)水秒,但是体感完全不一样盆夕,加上小风一吹精,嘿诽骄,这凉爽!   小结氖匿:   经过实际测试商谢芭,小编在这里还是很正式的提醒大家赐莱抽,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的燎,而且由于在暴晒下车内温度上升极快坚纷,因此即便让人在车内憋一小会儿灌,也会产生非常不舒服的感觉邪磋,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍蓖芒,但是如果换成老人或者小孩潮劳,就会在短时间内出现中暑的情况滩涛。   ●停在阴凉地里能好些仇?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高屏股撵,为此我们也特地做了一个在相同的条件下入,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验溅黑。   在同一地点翘,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多睛陋,人的体感也有不小的差别瘁,在阴凉地里明显凉快了不少么秘唯,那么车内的温度会有怎样的变化呢熄春诞?   通过测试投,在没有太阳直射的阴凉地里涕瑟剩,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多魏味柔,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)牵棺,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿叉。在关闭空调的五分钟内寇,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)列,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了瘸刨撮。因此躺,即便将车停在阴凉下试秤葛,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象灵杯。 责编坏飞焦:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城卑息,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件诚灸拉,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方馅馅,如果您没看过媚,请点击这里罗哨。今天点评君又来到了一家汽配城淮厂偶,位于北京的西三环饯,这里虽然没有那么多的老车配件蓄,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)迸闯手。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城碧,在玩车人的圈子里没有人没来过这里俺戚,但凡沾点儿改装和装饰的东西瑞,这儿都能找到秸瞎焕,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方篮鬼贤,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地盆。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南搞,周边很多4S店纳副,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的甲辰屯,不过整车并不是我们这期文章所关注的趟冀樊,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子扩,周边的停车环境也并不宽裕劣。   △ 走到西国贸区域里边踢对温,就被一个高B格的二手车行吸引了胃锋,易车之道名车馆是6月中才开业的笔腑混,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯交、宾利等货色邓撕,BBA之类的品牌都得摆外面响氛。 △ 说真的吮蔫陆,还是这台300SL最吸引人厂社,在国内见过很多190SL奥廓,这台的成色真的少见惰,鸥翼门也是经典的代表炊盎。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意袒荒,由于“很多”原因国内并不能合法上路溃,2.0L的发动机只有82马力榷岭,不过售价却并不亲民京炊,最低也要83万人民币才能拥有一台惩雄瞄。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙曝堂,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景萄。   △ 高B格到此结束歌,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店馆,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心溪跨,走了进去...... △ 说真的辫夺,看见这些的时候还真是在意料之中恒倪伞,并没有什么值得一买的贴纸恼海。 △ iAcro的贴纸真是大亮拆。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主吴坪,很多导航和车膜的总代都在这里匡刮,也方便大家购买耍,先去官网上查找授权经销商接,再到店里进行安装拳改辫,这样更有保障浩缔烈。 △ 灯光升级也有专门的商户煤韶淌,除了传统的升级谴掠监,还能将你的大灯变成小红灯暗茸集、小绿灯坏坊,想想就兴奋呢坑。   △ 这轮圈就不用多说了吧卢虏,各种仿造的衰烁,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑固侮日,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎斜辟,毕竟安全无小事疮。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多煽暗典,基本上所有品牌的专营店这儿都全了嫁娜,估计什么疑难的型号这也都能找到坦溺哩。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧丢抢,上淘宝买机油什么的都知道韧,口碑是他们的宣传保障戏腑希。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边干驰秸,改装思域的并不少康阔,所以这家店的底子还不错添,有兴趣的思域车主可以过来看看菏。 △ 最后这一排全是修车的小店芒,跟其他汽配城都一样泛构郎。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生俏深检,一个专门修奥迪 allroad的叭仑,还有一个专门提供smart配件的岭顺唱,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了帽钵,希望有需求的朋友过来看看替下。 △ 这地儿真良心晨,专修DSG搂墨。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调饱,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车伤猛,这儿的车一水儿改装虎讨,而且都是改装品质不好评论的那种叹。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边匙五亮,这一条街都是改装音响和导航的俩瑞,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的媒惟妊,都是术业有专攻诽。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了抢,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在僧档棱。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范颧。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一坦筛。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”赌伸动。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店牡擒糠,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品烫,不过生意并不太好广蟹肛,很多摊位都空了才承,生机也不那么高涨坦。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身腑,这里大部分改装都是票,不过经过这么多年的努力侈,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛瘦。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点退老歧,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里诞箔剖,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB柬,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看凳。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少守湍,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作蒜,在长春整车组装的辑搐。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型考车,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个粮藏堵。 △ 汽配城里有大酒店醇漂,还有台球厅耪敌、镚儿厅彻,还有还有豹,歌厅钳箱匆。   总结盛吧僵: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店撕檬撑,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店杠褪,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里泄短,如果对爱车有更高的需求插,没关系苗性,下期我们将探访酷车小镇汹,那儿算不上严格意义的汽配城粪硕,但是绝对一饱您的眼附2眨看完之后保证血脉喷张窜腿。 责编协笔洪:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用岗,往往是在后尾箱内随意摆放蓟略内,或者买一个整理箱进行集中谅馆菠,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划长探,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计锹欺犊。   总结罢: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样嗓,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品春安,一些挂钩设计的不醒目厩霉,也就降低了使用几率铂惰,不过作为车主应该灵活运用这些工具猾,不仅能够更好摆放与保护物品宽撵并,也是对安全驾驶的一种提升铰。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣菩材事、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能存澜,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动席,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解记纲单。 责编班:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架始,各位肯定首先想到的是手机支架蓟,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便魔仿,不过点评君今天要测试的瓜握,是为后排乘客提供服务的卜屯潞,那就是车载后排平板支架颗构览,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备补些偏,增加娱乐性与便利性讼。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备佳,那么看到这你会认为这个产品非常有用帮,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友侨枪,当然如果长途驾驶舌畅锋,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择小救被。不过点评君在选购这类产品时钢,发现了几类不同的产品锻社加,价格也从几十元至上百元不等矮唾疤,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比韭惧途,看看哪款产品综合表现更加突出纯电兑,推荐给各位车主特菊。    随着科技的发展蕉强,平板产品几乎人手一部仁廖膏,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择堪潮,玩玩游戏澈,看看电影晒,长途旅行不再枯燥乏味淬叼,特别是对于一些有孩子的家庭来说瞪呢,放个动画片稳定孩子的情绪硷糙抒,更能减轻自己的压力臼,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐倍孔浚。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗侮厦狠?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样程泡?看着效果不错暮歧,实际体验如何呢悲凳闷?下文便知挽幻旗。    纵观目前市炒堇倘稹,车载后排平板支架根据价格棉、支架安装方式的不同岛、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异枯蝎淌,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸嗓情,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢捅醋?带着疑问滑蒋防,点评君将在车内进行实际体验把礁颁,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)勒素涛、Ipad mini(7.9寸)糖倒、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验李。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验链翔瘟。 ▲购买的四款产品榷为羌,价格从几十元至上百元不等慨,有的产品甚至无产品包装捶禽。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品蔼杰,价格从二十多元至上百元庙唯荆,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品硅,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题玫镭,好用才是硬道理浚输距。所以今天对于这几款产品的体验测试睛急,点评君将通过产品安装畦、平板尺寸兼容性烩朔、行驶中稳定性皇小顺、产品不足及性价比这五方面进行评判厢苦。 ▲看似稳定的支架盒荚,过过减速带怕融刹,来两脚刹车暑露,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负橇阑畴,还是通过横向比较来进行比较吧及藤。    说了那么多侗谅,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问疟,就有了这次四款车载后排平板支架的对比海沸起,希望能够通过产品使用体验壁缓,最终给车主提供一个满意的答案氓郊。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编骸弟:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服办瓣,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉宦,可再漂亮也有旧的一天晌殊,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新驳,那我们该怎样做呢痢节?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹返,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕坷试,一般情况下很难被发现富,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路宫假,由于洗车方法的缘故界斗,这个光环一般呈圆形溯,俗称太阳纹淬脱摩。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹滴镁。    除了风沙影响外伪薄,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系巴刻,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒肛、使用了劣质的洗车液拼、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等诺麓。特别是深色车漆铂丁,例如黑色车镐欢,出现太阳纹的状况就更明显拭浪瘦。    那怎样去除太阳纹呢卞池,最好的办法就是抛光布盆设,一提到抛光大家就想疾菏,那可不便宜吧嫡搁,少说也得几百蔼,其实简单的抛光自己就可以完成萌。 △ 工具在淘宝都可以买到娜啸,来看看都需要些什么厂陕席,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了秽染略,但操作过程顺序一定要记牢捣嘉,不能打乱澜统撮,否则效果不加茨。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗估捕年,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒杜,影响抛光操作的效果疚,损伤漆面 该。    车身清洗完毕后拿怖惊,一定要擦净上面的水冯锚函,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质瑟痛,再次检查漆面是否干净病姥,这里建议在室内进行肺促,避免室外刚清洗完再次被污染扒漆腾,如地下车库痴粮,洗车店等其。   △ 确认车身洁净后憋微诽,仔细观察车漆橡供,可以看到车漆上的小纹理浚尉,咱们就是来解决掉它的蹬朽闯,接下来就可以掏“枪”了煞。   △ 为了给大家展示效果概,我们把发动机盖部分划分为三个区两,最上面是没有处理的部分童行好,左下是让店家进行深度抛光款,右下为点评君进行DIY操作抛光处理客适。   △ 准备抛光机哀妻京,插好电源花,选对好转速皇从暴,建议先使用较慢2000-3000转滦,这样在不熟悉力度时先体验一下秒,以免造成漆面过度损伤壕柔猜。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域魔础希,大概有5到6滴即可厦危,待使完后再次滴蜡耪,将抛光机上到海绵轮阿拱酵,开启电源士汰,确认转速猫,按压在蜡上笑笆枯,匀速左右打磨倾,直到所有面积打完后群测,在进行上下打磨奖,以保证均匀抛光咎磐芜。    第二步是用细蜡进行二次抛光崔肠蜕,抛光盘这时要用羊毛材料庐,这一步非常关键搜聘。通常不正规的抛光作业都会减少这一步窟怀柏,因为这一步非常关键迪叔,抛光方法与第一次一致唯好,抛光结束观察车漆亮度欺兜,如漆面还有纹路存在被效,可再次进行还原抛光界,抛光后会产生蜡粉末甩。 △ 进行清理后丧,再观察漆面纽脊醋,太阳纹基本不见了吻联鼓,光测度已达到要求谰诵爱。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)触,这样更能根据太阳纹深度进行选择鳞非煎,抛光剂会有更多品牌的选择棚。    在汽车美容店里捷哗幢,又是怎样进行的呢涎豁缓,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种泼,技工的技术水平起着非常重要的作用禄豁,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店硅擒妇。目前缺,要是全车抛光的话奋感,花费大约300元左右(大尺寸车另说)舱半。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)汾,方法与咱们diy的是一样的棺汐呻,进行三次抛光矢步孝,但因设备有多种调速选择动搬,抛出来的漆面更加光亮骸鲤琼,基本上看不到太阳纹了瓤。 △ 对比下骚赐棋,店家与自己抛光虽有区别菠,但并不是很大掳掸,而且如果不注意保持稿,很快又是布满太阳纹玫剿纬。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家晒射慌,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库检睹,长时间的强光照射会令车漆褪色宏笑幻、光泽度降低豌秒。避免停在树下据晦峦,已造成树胶落在车上不易清除寿计丘,或树枝断裂划伤车漆舜酬。   2. 在雨底分、雪锌跨寞、沙尘暴等天气后要及时洗车危,避免车身残留的物质氧化车漆奋。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物体仑、昆虫残肢顾闻、沥青喂轻、等物质忱,这样可以防止车漆被腐蚀拟硕冈。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上稼降,这时也要及时清理陪饥处,因为汽油属于有机溶剂许,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况飘饯仿。 △ 如果车漆被划椭瓶荆,只要不露底漆的话渡鼎,漆面抛光同样可以很好地修复车漆悍呢。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法济芹雷:首先划伤的程度应该不深客乌,如果是划痕呈分层状刑说帝,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色寸,那么多数情况下就说明露底漆了绊尾藐。    抛光剂中含有一定的填充剂羌盛,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔尘悼,所以抛光也是为日后的打蜡皖趟岛、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础僻缚。   结语舰缄: 综上所述邻蛇访,因人而异袍遂,如果有时间的话淡,大家可以自己对车漆进行一下抛光湾斜,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了喊,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家琼呕,这样的保养工作大都是车主自己来完成的素伶糜。 责编妓:杨杰" "   对于车辆来说偏池京,每一个细节都很重要慧豢,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管汲密,大多已是乌起码黑侥氮陪,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表趁驳感,怎么看着那么别扭!细节决定成败梳握棉,从小事做起藤劳番,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢垫,尾部为镀铬处理儡摩,也有合金材质的里廖瞄,不管什么材质登肋耐,经过长期的废气诬、积碳以及水的排出卤群碴,黑色的积碳都会滞留在排气上差闹矾,尾管部分更为明显熔史,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖椎病,那怎样让它重见光明呢鞭读复?这次我们就来教您如何清洗扛、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观起昆,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG缅潜,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作玛。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里很,尾管就已经是现在这个样子了亲班群,下半部分有厚厚的黑色积碳层筹霉肋,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗宠崎,是长时间的积攒而产生的凝结物彪。 △ 用手轻触临慈梦,可以看到很多黑色粉末嚏撑。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到心,30-50元) △ 这些都是日彻迹可找到的工具橡岛辰,抛光膏可在淘宝买到瘫拳,搜寻metal polish匣,对所有金属件都可进行翻新开顿。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作巷, 车辆行驶后排气的温度会很高诫琴,会烫到手购粱,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次度, 操作时会有大量粉尘及灰粉挖偶纠,所以推荐要准备好手套及口罩脱揭脐, 以防止吸入粉尘及弄脏手烷辨萝。 △ 都准备好后矮睛刚,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土梁。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉搞戎,为后续打磨做好基础誊席。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨蛙唬省,因为2000号的砂纸较细谢沟届,抛完后不会很乌吐扳县,有益于后面工作进行敢盛。 △ 用水粘到砂纸上面,以起到润滑的效果瞄纱幸。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨龋鸿,从外到内奴攘,以画圆的方式进行打磨痹,切记不要随意改变打磨方向袱,否则打磨纹路会变得混乱女犯雄。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁侈,边打磨边用清水冲洗链刺兔,一旦露出金属表面就ok了吞递,控制打磨力度坟,否则用力过大鞍病,磨损尾管的镀铬层钞爽埃,也会对光亮度造成影响佛冠旧。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层戳句忙,这个步骤相当单调呵森款,而且会弄得手很脏歇昧古,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可庇。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨腑,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨怀,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽托。 △ 二次打磨用#5000号砂纸揣缅,这样会更细的对金属研磨玖喷,以保证排气的光亮度坚瞧位。    接下来才是重头戏嘘文,适量挤点德国金属抛光膏裂仟川,准备涂抹均匀弥,不可过量瞬潞,否则膏体会粘到皮肤上蒋,弄得满手煤油味我彤腔。 △ 此为抛光膏技凑,如牙膏状迷你姜,使用时注意不要弄到手上赊溉麻,一旦弄到砰成姥,请立即清洗渡劣。 △ 将抛光膏涂抹到布上阿半敌,后将其在排气上涂抹均匀车。 △ 此为涂抹均匀的效果牟癸,切忌不要途多楞摔,否则后面抛光会很困难邓受。 △ 用海绵进行抛光处理屏,一定要用力唉,并且要保证用力均匀身绘。    抛光膏里面含有细小颗粒霉抹,可以将金属层打磨成镜面效果祭盲蠕,当然需要付出一点手工体力颧虏,打磨用擦车布或海绵都可以疮。 △ 抛光后的效果对比很明显抡甲,右边完工的排气管如镜子般明亮趁。   △ 如有条件冲,可使用抛光机进行处理鸽霓,效果更加明显头,因为机器转速更快翁,途中工具仅为示例次颗,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光练蹈陛,效果非常明显涕,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔痢省。    好了午宋递,效果差不多出来了蹭瞬,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时尘炊梗,必须要规律踏夹交,比如上下打磨瓣谦禄,否则强光下会有金属光圈细纹的反射峨史净,很难看的纫笔,其实就和汽车打蜡同样技巧埂,只不过浓缩了面积芭杀,并且操作上并不是很顺手摔赴创,需要一定的纯体力加耐心欢岸,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了牛屡,马上动手吧! 责编恃疤弘:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子欢,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火冉,后她又纠结一票人在4S店要求退换车彩讲,并拿扩音器在店内喊话对:别买这儿的车;同时完喘陋,两辆车堵了4S店两个大门辣。僵持半天后届,杨女士最终同意检测车辆公凡,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是虹衫,上面所说的并不是空穴来风的段子瓤伯饥,而是确有事几。我们在生活中雀横,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”诫,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况谭紊莽。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门户随,听起来很搞笑回,但确实是一个真实的案例寄抚砂。有一天离慨插,我的女同事找到我说苍,打不开后备厢了菜,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了拭荷。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情痛替川,相信很多经城伲开车的朋友都被问过考染,怎么排气筒漏水了翠?难道是车坏了髓吉嫩? ● 底盘疑似漏油罗反?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹猛卢孩,这其实只是汽车空调排出的冷凝水矫碱,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后酮琴潜。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响裸,是毛病么补墒?答案是夕写,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音怖。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响试,此类声音多出于车辆刚刚熄火时垃穗,几分钟后拾得劣,声音就会没有了搏瘫如,几乎所有的车辆都会出现秋嘿辖。有强迫症的朋友斯攫,建议熄火后即可走人靶,切莫在车旁逗留吃水。    上一页 1 2 下一页 责编卯捕:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历谋滥,也许是等人无聊就迷瞪一小觉嗽,也许是睡眠不足需要临时补一觉僳,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡献帅擦,殊不知还有更舒服的方法可以参考函,比如...   首先声明圭,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠弟叉髓,是人类不可缺少的一种生理现象鲜弥涉,不牵扯到其它的生理需求逗某,所以想来看姑娘的就省省吧码。好拳,下面我们就正式进入主题收漆仙。 ● “一般车里睡觉都是临时的嚏边,放倒靠背直接睡就得了两,还用你教扒恕?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家僚氖:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家平刀:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家宏犬德:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定猜,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家帆:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能取,并且可以与行李厢地板形成平面趟。适合车型为三厢轿车躺、旅行车察莽缓、SUV澜、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议鼓檄恰:增加个后排座椅放倒功能鸽读。   话题有些跳跃烫柔回,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员耙仓,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的吉捍句,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下恼,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能糜颁,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能哇室老。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此拷馆,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的嘲,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”蔡翘稳,这样才能找到最舒服的姿势宿惋离。 责编弓堵擂:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始慑。1948年6月8日甫,保时捷的第356款产品迪,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相陪荷搜。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始邓仍遂,还因为这也是一个伟大家族的重新开始躲。众所周知募盆,保时捷的创始人规虚,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作问刨厢。正因如此卢临,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍隋、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来讳。获释后诺膛,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域弘,创造出了这款保时捷356跑车煽萌。    由于战后德国零部件供应紧张沮赖,所以新车的悬架系统伸潍、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)轰,当然登,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机钾乓铅。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众嫌连诞,它的车身结构伪咖尖、发动机布局等都经过全新的设计回聘,并且徐佰德,在经过A攫痉坍、B承羌、C型改款的过程中钒哀础,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品稳,发动机也经过重新设计以获得更多动力扳。    优秀的设计再加上不断的改进豹,使得保时捷 356 在包括勒芒泊、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数卫。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量墒,截至到1966年被911系列完全替代的时候氰,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆懒。如今毛,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356悸晴。 责编腊蟹:李芳" "  端午节当天浓睛,也就是6月20日下午攀牧感, 南京发生了一起惨烈的交通事故矮,两个年轻的生命瞬间被夺去廊馈陡。   事故视频和现场照片上传到网络以后闯,引起了全国范围内的广泛关注价溯率,各种解读和分析纷至沓来斯。这些解读和分析上题,有的比较合情合理哆垮洛,有些则严重缺乏人文关怀窖。   昨天姜歪,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配苔、拐、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播焦狡,阅读量超过10万究存。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析脓备侨,有些分析很有道理戮美肺,个别分析则带着有色眼镜俺拷凸,带有明显的倾向性疗,结论既不客观也不公正笺撼桐。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午扩,南京秦(参配啪、趟匣软、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口坍千继,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI牟嫂,以“闪电”般的速度闯红灯唐夕,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门陀。在强大的冲击下坝火雾,马自达2后半车身被撞得粉碎尺联,车上两名年轻人被甩出车外拷视,当场身亡恋失。   王某严重违反交通规则廉滩,在闹市区高速闯红灯头刚,导致了这场悲剧的发生摧迸。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼槽。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责祷。   一位网友写道搬:人世间最宝贵的是生命柒凛哺。两个年轻的生命瞬间就消失了团叭,令人悲哀颗郡方。尊重生命沥,请安全驾驶辜。   一位律师在报纸上撰文提出泌殿,王某的行为造成两死一伤的后果完袍臣,已经超出了交通肇事罪的范畴闭翟,尾貌浚害到社会不特定多数人的安全棘桓刀,应该以危险方法嗡邮ⅲ害公共安全罪追究刑责擂频笛。追究王某的重责并非目的担辆,但刑责相符朝、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全敬菜签。   面对这场惨烈的车祸享,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章裁,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责宪矗,更多的是从相撞车辆进行解读和分析巧誓。   有些解读和分析还比较靠谱顷,有些解读和分析则存在着不讲科学握烧恫、很不专业颁哭、解读对象和案例对不上号贪储菩、偷换概念等问题堕摄隘,误导了读者赣艇佛。一位读者惊恐地说熬叼斜,我是马自达车主蒲,看了这些解读和分析挤峡摔,现在都不敢开车了悼桔可。   更有甚者茫彩,个别居心不良的媒体恕,竟把车祸当做品牌营销的商机番偏,以所谓负面分析作为敛财的手段烂。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士持狼,在对南京车祸进行解读和分析时裳形,应该虚心听取专业人士的意见改鬼崩,用科学态度进行解读和分析咯。   然而遗憾的是歪,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断逛睬滥,缺乏基本知识存沸,从而误导了读者蛋巢动。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师阑穷卞、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光杰邵墟,从事汽车碰撞研究几十年劳密覆,是国内汽车安全方面的权威专家朝譬钢。   针对南京车祸券,刘玉光对我说法肮伯,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大旁纶罕,在车辆设计中舞犁,纵向强度最大趁,而侧面强度要远远低于纵向强度挠。宝马7以强度最大的车头掏,高速撞击马自达2强度最弱的侧面餐,被撞击的车辆肯定会解体讳愧。他认为拷宛,相撞车辆的自重有一定的关系前,但重点是撞击部位傻捌腐。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面便竟北,解体的就不是马自达2肆,而是宝马7了菇。   刘玉光说殊,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的膜,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻信,但是侧面柱撞的时速只有29公里蜡口哪。南京车祸中宝马7的时速超过150公里巫顺举,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍司。在如此强烈的撞击下射光,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎楷。   刘玉光指出伸放许,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样桅,被撞击的部位都是强度最弱的侧面鳖。南京车祸并不能说明日系车不安全擂级。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有垒,既有日系也有德系拿砂、美系等腿勺。   他说签,目前国内的乘用车安全水准其昏,虽然不是世界顶尖孟,但起码是过关的菱去慨,基本的要求都能满足澄剑纷。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识汞碘。汽车安全是相对的呸,再安全的车遇上违反交通规则的司机故漏苛,也是不安全的褪驴。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年拾腥,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝惹瓢妥。什么宝马撞人案蒲、宝马车主醉驾飙车城市鸵、宝马车主无理蛮横打人犬描、开宝马的贵族女司机如何如何眷。   此次宝马7撞击马自达2的惨案叼哇坤,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中男莽砍。   有分析认为谦,最近几年豪华车导致的交通事故频发缎,尤其以宝马事故多发杭莎唯,给他人造成了严重的人身和财产损失插档兼,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失沥。   个别自媒体严重缺乏人文关怀苹墒技,缺少基本知识嫁逝,毫无节操和底线快忿驴,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例息袭,实在令人不齿嫌。   如果我是宝马公司高层掣乏攫,会第一时间发表声明扮百蚂,对交通事故死难者表示哀悼卑锣,谴责肇事者的野蛮行为论,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则但彼,提高安全驾驶意识咎,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者附肮。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查看坚,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费炭菩,车主素质不高等问题程稠。由此带来社会负面新闻甭,引起了很大的社会关注度虾。这些负面新闻猾卞,发生最多的是飙车肇事脐虫、醉驾肇事匣句稀,无理蛮横打人等杀,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌俱橇踩。之所以如此矾,与宝马车主的构成成分有很大关系好笺。   宝马车主中科,除了事业有成的高层次专业人士和企业家钳,也有一些喜欢飙车胸劣、素质不那么高的暴发户和富二代茄馁,还有一些有钱的全职太太娥惰抄。部分宝马车主喜欢炫富粳且、高调张扬千盒、注重物质菱陌垂、 缺乏责任感盼。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一梗类。   早在2010年4月皑,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动贪寇切,涉及市场销售挝、公关斜耸眠、售后窟。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动考镰襄。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵渭丢,涵盖了驾驶乐趣之悦娩,成就梦想之悦堪,责任和分享之悦等多个层次热甸。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术缚,而且代表着创新和积极进取的乐观精神撼,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心坦蹋。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年鳞碴苦,虽然也取得了一些效果室,但是看来还远远不够苗隋,还需要加大力度希,扩大范围膜,继续努力腾畴。 责编蛊粉:杨杰" "  端午节当天刹,也就是6月20日下午还, 南京发生了一起惨烈的交通事故脆唉鸿,两个年轻的生命瞬间被夺去双两稍。   事故视频和现场照片上传到网络以后醚绰乖,引起了全国范围内的广泛关注簇陋,各种解读和分析纷至沓来迟镁。这些解读和分析藤,有的比较合情合理互偏,有些则严重缺乏人文关怀簇湘抖。   昨天凑,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配畔辛、芥矩舱、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播冗倘,阅读量超过10万附。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析稿躬瓷,有些分析很有道理猜迪巴,个别分析则带着有色眼镜貉黑防,带有明显的倾向性青拣,结论既不客观也不公正街负。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午炭联椭,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口景告负,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI朗阀,以“闪电”般的速度闯红灯悔敬来,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门暮辑藤。在强大的冲击下倒,马自达2后半车身被撞得粉碎平,车上两名年轻人被甩出车外虎估洽,当场身亡沙竣讥。   王某严重违反交通规则厩,在闹市区高速闯红灯据墩滇,导致了这场悲剧的发生孰裸田。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蓬。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责棚爽。   一位网友写道宪酗殴:人世间最宝贵的是生命掇。两个年轻的生命瞬间就消失了突逞,令人悲哀剩。尊重生命才救香,请安全驾驶垢犊淖。   一位律师在报纸上撰文提出慰吭犁,王某的行为造成两死一伤的后果式,已经超出了交通肇事罪的范畴稿,伪龋害到社会不特定多数人的安全毙懦捞,应该以危险方法问瞎兀害公共安全罪追究刑责娟届棚。追究王某的重责并非目的坍剖,但刑责相符策唉、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全丘睹。   面对这场惨烈的车祸睡,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章皋奔,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责场吞尉,更多的是从相撞车辆进行解读和分析岔拒。   有些解读和分析还比较靠谱攻,有些解读和分析则存在着不讲科学培贫、很不专业肯、解读对象和案例对不上号刺仕瞳、偷换概念等问题绍庭拇,误导了读者扑。一位读者惊恐地说梧开抖,我是马自达车主懈侍,看了这些解读和分析琅赐,现在都不敢开车了冬丝。   更有甚者计,个别居心不良的媒体伐成尝,竟把车祸当做品牌营销的商机划钵,以所谓负面分析作为敛财的手段黎府。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士棠,在对南京车祸进行解读和分析时巧儡喘,应该虚心听取专业人士的意见侥,用科学态度进行解读和分析评懂。   然而遗憾的是荆劲,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断讣烩铺,缺乏基本知识奢饥,从而误导了读者汾。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师潭、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光堡阮芯,从事汽车碰撞研究几十年潭规梅,是国内汽车安全方面的权威专家虹。   针对南京车祸超,刘玉光对我说畏,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大苦接,在车辆设计中苍,纵向强度最大挥,而侧面强度要远远低于纵向强度衔。宝马7以强度最大的车头售毒凳,高速撞击马自达2强度最弱的侧面可仙色,被撞击的车辆肯定会解体恨。他认为坤,相撞车辆的自重有一定的关系筛,但重点是撞击部位渺导迟。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面绢炯惠,解体的就不是马自达2巫,而是宝马7了竟霉楞。   刘玉光说骂切,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的绅骚,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻雹甭,但是侧面柱撞的时速只有29公里洽泊。南京车祸中宝马7的时速超过150公里跋,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍颧侈抠。在如此强烈的撞击下背赌,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎痘。   刘玉光指出筷陶,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样霜悲扛,被撞击的部位都是强度最弱的侧面缴吭。南京车祸并不能说明日系车不安全宿。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有拦定瓢,既有日系也有德系好瘫觅、美系等努漠。   他说房,目前国内的乘用车安全水准潍乏,虽然不是世界顶尖煞纺,但起码是过关的晤凶,基本的要求都能满足侈百篇。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识膊路当。汽车安全是相对的魔涕,再安全的车遇上违反交通规则的司机幂,也是不安全的铃茶。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年槽,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝福。什么宝马撞人案涪蚕、宝马车主醉驾飙车盆挟酷、宝马车主无理蛮横打人托芳、开宝马的贵族女司机如何如何爽碌。   此次宝马7撞击马自达2的惨案会裂,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中鹅犊。   有分析认为圣粳继,最近几年豪华车导致的交通事故频发停太凸,尤其以宝马事故多发宦九,给他人造成了严重的人身和财产损失识,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失匹停。   个别自媒体严重缺乏人文关怀架,缺少基本知识洼,毫无节操和底线饯褂麓,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例伦,实在令人不齿烁。   如果我是宝马公司高层恢鸿剂,会第一时间发表声明懊,对交通事故死难者表示哀悼嚼夏炉,谴责肇事者的野蛮行为皇,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则斗巢,提高安全驾驶意识锰,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者该斥风。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查色丹,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费柏筐隆,车主素质不高等问题车。由此带来社会负面新闻伐,引起了很大的社会关注度马铰。这些负面新闻呢,发生最多的是飙车肇事膜、醉驾肇事染僚嘲,无理蛮横打人等松硅,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌鲸壤。之所以如此完埔,与宝马车主的构成成分有很大关系卿划。   宝马车主中醚冈描,除了事业有成的高层次专业人士和企业家韦盒工,也有一些喜欢飙车得皑、素质不那么高的暴发户和富二代琶墒疽,还有一些有钱的全职太太赎鲁。部分宝马车主喜欢炫富私裂峨、高调张扬狭冷叫、注重物质吴、 缺乏责任感磊。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一缔。   早在2010年4月摹稻,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动佛,涉及市场销售扇淖、公关文戏、售后芬。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动氰。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵卷掳嫩,涵盖了驾驶乐趣之悦几鞘,成就梦想之悦捻,责任和分享之悦等多个层次怀凉冯。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术洛酱侍,而且代表着创新和积极进取的乐观精神千,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心麻泊。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年攘傻么,虽然也取得了一些效果龄,但是看来还远远不够乌称,还需要加大力度杏翘妒,扩大范围娩魏,继续努力喘戏。 责编冬:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋肃咸,一出门景,衣服漂亮了诗,鞋上全是油缚闲,怎能漂亮呢晴诫?鞋是可以反映出一个人的品位悍讥。同样惜绿,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要乒丁。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造皑,要保持轮毂外观的漂亮挫,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外仆,还要定期对轮毂进行维护和保养夯居肯。汽车行驶中磊坛喘,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末绍欺辰,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍桓懂髓,如果有时间应当定期进行清洁娇,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面青瑰慷,很难清洁吐险孪。    今天点评君找来了四种常用清洁剂靖茄武,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果藐虎钳,这回测试我们找来的四种清洁剂慷瀑,分别为洁厕灵骨霜、全能水戮懦、威猛先生清洁剂胸尚剂、专用轮毂清洁剂吻炯。在测试前没我们还需准备一次性手套配,清水仑犯始,牙刷涝平,海绵蒙斡舜,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务讣筛,当然吠,如果能有水枪的话效果会更好小达。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用纷茎,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵冒缝骡,洁厕灵平时作用都是清洗马桶啦。它的主要成分是盐酸澎棋,会有比较强的腐蚀作用山,所以需要稀释后使用烤芳,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用潜,但对轮毂漆面保层也会造成损伤性,所以需要控制用量架埃牡,并且在使用后要用清水冲洗干净泡,避免残留八。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵爬舅,然后用牙刷进行刷洗敬埂动。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般汀,可去除表面污渍墒钵,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除沦譬镁。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用衡挂,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂叔耸,虽然是一个名字尝毕省,但针对不同的污渍有很多不同的配方窜瞎,甚至不同品牌配方都不会一样创,但有点可以确定挽堵,全能水都为化学合成试剂袜蔬未。购买前一定要向商家说明自己的用途波,如果买的全能水配方不对症尸通,则很有可能清洁能力差坍佃鞭,或者对轮毂造成腐蚀案。    采用同样的步骤防淬,用全能水对轮毂进行清洗了,最终的效果还算不错嘎,刹车粉末基本清洗干净稳纤,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除哇绊。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂泡,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品冕辰,其中也含有一定量的盐酸胖荣,对付厨房内的厚重油渍非常管用每,但用在轮毂清洁上效果又如何呢巳赡轰?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套虚厘,后冲洗轮毂税都抽,将其噴至清洁区域奶妨酶,稍等半分钟挎匆,让其充分发效烯,使用时会有一定性刺鼻味道擅帘,再用水枪清洁干净喀,    最终的清洁效果很明显僧潞渴,刹车粉末和铁锈都可以去除掉抨舌弗,陵酶。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍顶担眉,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂铃苟舅,自喷罐式的设计也非常方便使用羔阂,只需打开盖子脾路寒,摇匀罐中的试剂刚污,然后对准需要清洁的部分喷出即可送。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多空镭,喷完后会与轮毂表面的污物反应巾谱,产生大量气泡牟抱。 随着气泡的产生梁抬瞥,污渍也会被溶解碎土稳,跟随清洁剂往外流淌存贡停。    专业轮毂清洁剂陷梧荚,在使用时无性刺鼻味道惊,清洁效果也非常明显扦朗,刹车粉末和锈渍都可以去除掉诡坎,并且作用时间较短菩际,操作方便喘茫。    对于轮毂的养护和清洗氦辰度,如果轮毂污渍不多讼性,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗捶毕嚷。当轮毂表面有难以清除的污渍时宿坦檄,再选用专业的清洗剂贬肮管,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂裁,这种清洗剂能够有效地去除污渍爽量倒,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀粗登室,在清洁后要注意冲洗干净度鞋。    另外羡官,轮毂本身就存在着一层金属保护膜肖,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料垢。在行车和停车过程中也要小心洗,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”巩守胳,一旦有了划痕或变形碳闯绢,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理缕。 清洁效果汇总笛:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项羞烫骨:当轮毂温度较高时凡割建,应让其自然冷却后再进行清洁筛晦,千万不能用冷水来清洗尝,否则妙獭反,会使铝合金轮毂受损筒,甚至使制动盘变形而影响制动效果随獭。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂舱稠控,会使轮毂表面发生化学反应仙,失去光泽惰镰,影响美观辉伎透。    当轮毂上沾有难清除的柏油时呈滥,如果一般的清洁剂无济于事哩权够,可用刷子或牙刷试着清除法,但切勿使用过硬的刷子融摊,尤其是铁刷子虽,以免损伤轮毂表面护。此外级妊班,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时泼胚朔,轮毂应勤清洗疚泊爬,以避免盐分对铝表面的腐蚀轮。 责编们靡欣:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日鲁浚卢,上好赴け埽开启“看海模式”订,北京更是每天经历一场大雨洗礼胶蹿,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢抛眯竿?   据介绍徽反,雷雨天天色阴暗柏,行车应打开近光灯埂,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围胚穆,也便于其他车辆发现自己兴。一些司机习惯开“双闪”烩,其实在非特殊情况下甸屁仿,没有必要打开“双闪”蔡匹,因为“双闪”一旦打开课醚,就意味着转向灯失去了功能亩,在车辆转弯曙、并线时起不到提示作用课,很容易发生追尾床吾部、剐蹭等交通事故浅宽位。另外毖憾,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强牛,更容易看清路况侨擦弘。   此外效,还需要哪些准备呢尽?首先闻穿扣,在出门之前沮狸,准备工作一定要做好操翁兰。   1.雨刮器最好一年一换休歉。如果雨刮器的扫水能力下降朔,雨天行车观察路面情况将很困难祁。特别是高速行驶时谩线,雨刮片向上浮起侗鹤,扫水能力更差蚂。另外紊疆忻,夜雨中行车掸铃,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光街供粒,使前方视野极度幕旃渚海糊喘伞,容易引发事故申簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅褐囱。避免雨天积水造成发动机进水骇,防止车载电脑短路鞋褂。   3.定期检查轮胎磨损情况耸,及时更换韧钙。轮胎磨损过度羞稻咸,容易在胎面和水面间形成水膜梗篓,造成汽车跑偏耍抢、甩尾和制动距离加长波系。汽车在雨中刹车时椒视,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开屉效,汽车才能平稳停住慈哼虫。在雨天保持较高的胎压才比较安全缮递。   八项安全注意事项如下硕颧:   1.保持良好的视野材响撇:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外肉硷郎,要及时打开雨刷器碱闪,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯词哭。如果前挡风玻璃有霜气酥姆匪,则需开冷气图戚断,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气耽讹,则要打开后挡风玻璃加热器琴寥,尽快消除霜气录,以免看不清后面的车辆烹。   2.防止车轮侧滑水避绣:雨中行车时钒,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”晌量,使汽车的制动性变差侣,容易产生侧滑泞膳。因此稍,司机要双手平衡握住方向盘私,保持直线和低速行驶抹,需要转弯时耙,应当缓踩刹车拎,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑幸。   3.低速挡缓慢行驶冲缓:有经验的司机都知道蛋,无论道路宽窄掏副、路面状况好坏蔼甩,雨中开车尽量使用二挡或三挡虚弗穗、时速不超过30公里或40公里寝趟,随时注意观察前后车辆与自己车的距离维汐缝,提前做好采取各种应急措施的心理准备和纪姜。如需停车时钠侈哨,尽量提前100米左右减速辜、轻点刹车坝,使后面来车有足够的应急准备时间吓。   4.防止涉水陷车虹梧:当车经过有积水或者立交桥下镶馁衡、深槽隧道等有大水漫溢的路面时棘,首先应停车查看积水的深度魔篡,水深超过排气管泻泻,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠熊晌,容易进水咀票府。不要高速过水沟恫范陈、水坑腺。这样会产生飞溅童,导致实际涉水深度加大激,容易造成发动机进水腿措放。   5.切忌熄火后再次启动车辆剃:发动机一旦进水熄火嫩配,千万不要再启动车辆轰,应该将车放在原地等待拖走迟。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室史,因为一旦水进入燃烧室普男典,因水的不可压缩性腊,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蚊穑害;这时造成的损失可就是非常严重的了吾虾瓶,发动机大修就再所难免了羚。   6.注意跟车链:尤其是大车不要跟的太近泌挪凸,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去扰囤,况且大车容易溅起水浪枢彭彼,使小车受害官。   7.注意观察行人珐临靶:由于雨中的行人撑汕鸪昃伞,骑车人穿雨披毋,他们的视线逻彼椿、听觉陋、反应等受到限制癌甲,有时还为了赶路横穿猛拐立宠,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒烽乡镣,使司机措手不及湃干。遇到这种情况时髓冒,司机应减速慢行赎坊旅,耐心避让独角,必要时可选择安全地点停车旦炊,切不可急躁地与行人和自行车抢行垢丢。   8.及时开启车灯亲:遇有暴雨视线极低时赐啸,应当开启前照灯扣、示廓灯和后位灯身,并把车辆驶离路面或停在安全的地方塘美缝。 版权作品厘,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘,严禁转载构覆,违者将被追究法律责任郡己噬。 责编苏:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气寂迸骆,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧谅卤。在正常状态下卜挛拳,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油糖,这些机油来自对缸体亢、活塞聘攀腾、气门润滑用的机油脯口衅,不过量很少而已卞才舍。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障荤,超过正常范围的烧机油现象矛祥。这是怎么回事呢躺?我们消费者又该如何应对配?   汽车烧机油有三种情况   1萍、气门油封处漏机油诞四署,原因是气门油封质量不好牛,或者发动机温度高妈,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大辑酣。   2捎祷草、曲轴通气机构无法过滤机油烩缚韶,导至机油被吸进进气道痴,这种情况只有改进过滤机油机构腺涂淑,以消除故障或提高效率恋镁贾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3舷豁碑、从活塞处漏机油扮覆炔,这表现为夸苯,节气门只有排气侧有积碳加,但是卫ぃ害最大嫂,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致潭磁,但这也只是表像拖亩,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两共竟,那么在同等材料下共藩睛,同等排量下(以1.6L发动机为例)趣堂弥:   有些发动机采用短行程叉,大缸径的活塞其,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程床鲸,这样活塞环的承受气油能量的面积就惺葱拧,那么在同等排量下短绦刀,活塞环对活塞的推拉力就有所不同将库,推拉力越大特书,活塞环对活塞的破坏力越大疲史。在涡轮下木,活塞环承受的气油能量更大赐捷,活塞环对活塞的破坏力也更大帝骇抚,更加重了烧机油的程度盆参。(注激:活塞环是卡在活塞槽里的惧琶,活塞环承受气油能量越大现锰,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题乾瓮,活塞环就无法封住气缸炔嫉,就烧机油)硼全螺。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂董炯,具体来说理踏供,主要的是如下两种脸巳肚:   1秆腑、熔铸类磁:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦菠喘,一方面增强密封性鬼泊及,一方面保护原摩擦面金属拉顽刊。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用膏,但因为其本身为颗粒状且随机油流动卜丘,容易堵塞油路及滤芯码嫉,引起更大的故障挨,另外誓,因其本身硬度写┤纠铩,随使用会逐渐损耗挟嫁,更换机油时也会随机油排出仕省,需要不断添加骆裴催。   2宛瓦腐、锻造类壁牟:通过发动机工作时内部的高温哗泻、高压将金属锻造在摩擦表面涉,形成新的摩擦面绘,增加原工件尺寸绢,增强密封揣巨,保护原摩擦面首。这类添加剂目前市面比较少见冻,如果足量情况下秋沟,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加砂哪。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象秆薪凑,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题吮。因为添加剂价格都不便宜首,如果经常使用敦,过不了多久就和修发动机的费用一样了史,却不如修发动机来的可靠绞裙。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的窃豢姑、合适的润滑油司俺,并且定期更换揣罐。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同邢恰,因此店硼鹊,针对不同国家的车型晦揽遁,修理方面的费用和修理后的效果差异很大句魄。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了矫缝。   另外稀,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机瓜筛铰,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)诧,平时要注意检查其工作状况傻,定期查看机油量消耗是否正常等贝蹈蔬。如果遇到问题或出现不正常现象颈贡缸,需立刻送往正规门店进行维修检查粕稳,不可继续长途驾驶谩,以免造成更大的损失甚至影响行车安全咖。 责编食孪褥:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气疽,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧吕埂斡。在正常状态下涉剑逃,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油辣,这些机油来自对缸体绕、活塞瑟、气门润滑用的机油凶舌佬,不过量很少而已贫幂。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障闲,超过正常范围的烧机油现象乐夕。这是怎么回事呢磷?我们消费者又该如何应对寇签逛?   汽车烧机油有三种情况   1挖佃、气门油封处漏机油人,原因是气门油封质量不好丧恨扳,或者发动机温度高琉靡,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大渐。   2坚驰、曲轴通气机构无法过滤机油猛噬,导至机油被吸进进气道瓷,这种情况只有改进过滤机油机构台,以消除故障或提高效率伐谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3归、从活塞处漏机油断播虑,这表现为鹤,节气门只有排气侧有积碳氨轰吾,但是纹缋蹋害最大埃,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致俄修梨,但这也只是表像杏请补,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两蹦糠毙,那么在同等材料下购弧,同等排量下(以1.6L发动机为例)情蜕:   有些发动机采用短行程让,大缸径的活塞呵就梧,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程兔赶,这样活塞环的承受气油能量的面积就写翰场,那么在同等排量下炭弄,活塞环对活塞的推拉力就有所不同涧,推拉力越大辜齐,活塞环对活塞的破坏力越大瘟垦录。在涡轮下缝,活塞环承受的气油能量更大土褪,活塞环对活塞的破坏力也更大怕胳绅,更加重了烧机油的程度孪蹭。(注沫:活塞环是卡在活塞槽里的从,活塞环承受气油能量越大剖檄碴,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题裤修,活塞环就无法封住气缸剔,就烧机油)蓄勾晾。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂江臼,具体来说寺,主要的是如下两种奔:   1距醛、熔铸类锚:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦福畦辟,一方面增强密封性栖绩,一方面保护原摩擦面金属畏。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用崎镐榷,但因为其本身为颗粒状且随机油流动帘,容易堵塞油路及滤芯建输归,引起更大的故障凳挞,另外迟,因其本身硬度欣啤,随使用会逐渐损耗孝,更换机油时也会随机油排出饲倘,需要不断添加炭。   2祷、锻造类扁:通过发动机工作时内部的高温鹅较囤、高压将金属锻造在摩擦表面拒力斥,形成新的摩擦面捐阜卡,增加原工件尺寸浮,增强密封肪,保护原摩擦面戒铝手。这类添加剂目前市面比较少见康,如果足量情况下喇凄,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加菊。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象忿,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题番喜。因为添加剂价格都不便宜寺乌,如果经常使用帅靠溪,过不了多久就和修发动机的费用一样了司汗,却不如修发动机来的可靠谐内渺。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的侨、合适的润滑油婪兄,并且定期更换夺。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同韦凉鲍,因此红俏,针对不同国家的车型染很魄,修理方面的费用和修理后的效果差异很大温。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了翱。   另外狈羌爽,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机擎,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)懈枪,平时要注意检查其工作状况四冗慈,定期查看机油量消耗是否正常等俗咕。如果遇到问题或出现不正常现象耸梆苛,需立刻送往正规门店进行维修检查撇,不可继续长途驾驶屉,以免造成更大的损失甚至影响行车安全款渡。 责编黔:杨杰" "   在本期内容里炕,随着夏季的到来掸师,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题炽昂,那么如何自短时间内降低一些车内温度愧,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢讹届?利用车门煽动散热是个不错的方式慰,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置穆迹缸,都是很有效的措施捎拼屯。   总结穿顺惧: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度彼,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤婪,所以夏季高温停车时要特别注意兴且勾。即使没有遮阳板或阴凉处沃挂,至少要让车辆背对阳光照射方向豌,避免光线从前风挡处直接照射车内灌,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾脊客,也是个增加车内湿度来降温的方式匣。 责编奶:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时揩,这个大家都知道怕,那是在高速上八取,并且有明显的限速路牌哪戈费,而那些没有限速路牌的地方粒驹,难道也是120公里每小时么柯?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识窘,考驾照的时候都学过落方,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定吹,不知道网友还记得多少褥,不管是当年怎么过了考试的耐,没学过的乡硷我、学过忘了的该,咱们都应该再了解一下骆梢,省的罚单到手再后悔亢。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件赖摊担:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 擅限。    其中驮究,城市道路 方七庭,无道路中心线最高限速为30公里每小时 市撩,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 寸揭。在公路上 (即有道路编号的国道郡、省道及城市间公路)据,无道路中心线最高限速40公里每小时 架,有中心线70公里每小时 掳。   总结猜裳鲍: 在城市中驾驶赌跑,总有偶尔没注意限速的情况郸抨凳,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了筷茎,就算是路况良好香眷貉,城市中的最高限速就是70KM/h欣誓恒,要是在哪些道路上超过这个速度誓,那肯定是超速了撑妻。    还有很多地方都有自己的限速要求蝎忻,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h醋粗受,所以大家在开车的时候还是要多注意路标配擎,别疏忽了道路法规迷怠。 责编箩:杨杰" "   在本期内容里小赁,随着夏季的到来蔽,雨势的增多动袍骋,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤尸,有些是被树木早上睬姜舒,有些被坠物击中端耻棱,还有的好端端在地库停放也会被水淹没焕,那么面对这些情况募派,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢讣?   总结炯: 遇到下雨时旱筷,无论是行车还是停车都要特别注意蔼内熬,行车时避免车辆涉水揭,同时车牌也要紧固欺丛撑,避免冲水时拍照丢失蘑屑,而停车方面刚刚点评君也说了很多集,特别是遇到极端天气时念,一定多留心彭灿抽,选择尽量空旷的开阔地进行停放揽,避免造成意外损失汞。 责编魄:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后旁申,开车安心许多餐,也不怎么太担心颠簸勃、并线雄镁稻、刹车等给孩子带来的太多不适鸵。因为有一个专业怀、舒适的儿童安全座椅保护着他唐。但是犊晤九,儿童安全座椅既然是一款商品杜,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中伺。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好题磐舜、但求最贵”么冲?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子萎沟芭,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )屡街恐。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行咆,产品覆盖更多国内外品牌犬缚踌,其中进口品牌6个丰。    测试结果差强人意粟疗颁,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中瘸,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中没庐瘁。点评君搜索了一下跑苹,有的销量还非常不错畴譬。但是扇如滥,万一发生意外天火,那可真是后悔都来不及乃污磊。    买个大牌儿产品总没错了吧天散?没错每逗攘,选择专业挥凡、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的力虹。当然烷,就跟买LV幕储、爱马仕这样的奢侈品一样航霓,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱乌,但是价格也是不便宜的弓闺。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧欠伦?没错链,该厂家不仅为汽车爸僻途、赛车研发座椅碴,飞机座椅的业务他们也“掺合”魔。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有壬:原装进口的瑞士Coccoon捷剖亢、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌腔揪霖,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)舞、美国Graco肮灸幢、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂蔫截,中国只是其中一个)冷,但是质量一般也没有问题目崩饯。    当然汹面,进口品牌往往价格不菲绿,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择泉。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商壕,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些饯。不过蝎稳,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 刑季。    点评君查了一下诺渐,许多国家和地区都有严格申、完善的相关标准吧澳。欧盟有ECE R-44/04标准括部、德国有ADAC和stiftung warentest认证拾恼败、美国有ASTM认证护、瑞士有tcs认证加腹谈、奥地利有oamtc认证臼、英国有Which best buy认证等鸵奋。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证该略苦。    ▲值得注意的是搞,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准季尘。此外桔健替,每个成员国还会根据各国情况提高标准糯糙,在ECE R-44/04认证后面增加编号腐匙发,比如E1(德国)函、E2(法国)缝裁编、E3(意大利)哇毋、E4(荷兰)等祈揣。就算是我国的国家标准GB27887酬猩宫,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的郊嗅。    那这么多认证抽叫、标准你记得住么墟?反正点评君表示记不住固。    好吧熔公蜂,咱们简单点扑超,在选购儿童安全座椅时猛投书,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 城比,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)鄙程。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错漆。    上一页 1 2 下一页 责编苫:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来墙奶负,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人朔。交警部门表示粳未淬,无论流传的交通事故内容是否准确康,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的汇。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后赦,记者向交警部门核实相关信息伞胯,高新区交警大队民警表示滔拨,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故窗。“但在执勤过程中捌梁,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机薄儒拌,这是十分危险的间嫉嗓。”交警部门工作人员说勃。   “有时候在开车过程中就会发现角邦楞,虽然路况良好荷咳,但仍有车辆以异常低的速度行驶曝皖。还有的车在毫无征兆的情况下缕恐,开着开着就偏离了车道屁郴。”出租车司机徐师傅说陀,这种情况多发生在驾驶员打电话险、看手机或者调整导航系统的过程中丝腊。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现捷,开车时玩手机的“低头族”并不少见疤沏冈,尤其是在等红灯期间奥,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信辩阜钳、微博秀陆吴。如果在驾车期间锨,手机接到信息或者留言蛋,司机们一般会怎么做呢帮?在接受记者随机采访的20名驾驶员中核逆,有9人表示会立即查看信息内容蹲蔽答,但是会适当放慢车速纠羞。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看角错敝。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方熄澜纯,再打电话或查看信息挠钒。   “开车时我不会使用手机勺供,但等红灯的时候会打开微博廖、微信看看敦。有的时候遇到堵车露脓,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息摹兑。”自称是个“微博控”的小陈说破。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候爬啦胁,不会带来什么大的尉郏害恢诧甘。”一位80后的年轻车主说肪掏萌,他认为车辆停止时没有危险扇牡抄。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说迷,车速60km/h但仑,低头看手机3秒恃霓鼓,相当于盲开50米虽巢末,一旦遇到紧急情况募僻宪,刹车至少需20米纽。根据交警部门的统计蔑,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍凶泡。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍泄猫酒,开车时要求驾驶员注意力比平时集中诗境醋,如果在驾车过程中玩手机几墩,驾驶员反应会迟缓吐,一旦遇到紧急情况孙禾,很容易发生交通事故玛藏浮。   交警部门建议弓,行车时捂,司机最好避免使用电话糕,这可以让道路更加顺畅炮孔,也可有效减少事故的发生胖。如果开车过程中有电话一定要接划疥乐,不妨让别人代劳揪佳残,如果实在没条件焕,可以将车安全停在路边后再打电话帆盗,这样可以远离危险并避免违章衅幻辫。 责编改荆:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中蛋掳涵,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏伐、失灵霉,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要侮灸,因为这不仅影响到行车的舒适性惭,而且还直接关系到行车的安全性牌。所谓远水救不了近火恫酱堡,无论是去4S店还是等待救援椒,都太慢喊、太麻烦断。其实车主完全可以自己动手检查绥旗、拆卸车灯谢。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法蔡休,希望能给您带来一些帮助衡。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前思匈嚷,车主很难意识到前大灯煽潍、尾灯馈墨、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作淖税。比较明显能看出的是前大灯的异常胁海。 常规的车灯检查主要是前灯憨、尾灯角目挤、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题羞疯,如车灯烧坏谦侩加,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式蕉居,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡彪胖。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险税略扣,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器来,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头箱磁驹,可以找个试灯接到插头的地方沟。    如果试灯亮奠桂,线路没问题蓟路,更换灯泡跺翘。如果保险没问题醒模,试灯也不亮柔,就要检查线路了激即沁。这就不是车主可以自己解决的问题了寥。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外惊钝乱,还需要注意检查其他车灯蓉尸,比较重要的有刹车灯乐、转向灯聚蜜、倒车灯们啤,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低舞巧,因此它有可能被飞溅的石块砸伤廓莱,建议各位车主定期检查秽星。    上一页 1 2 下一页 责编城氯:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束立丝,考本儿的高峰期也要来了宦。相信大家都会感觉即使我们在驾薪炙郏考取了驾照阂盛,但上路时仍然会遇到不少难题曙。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢刀?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯挎惰。下面掳鞋闯,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起薯挛伴。 【新手上路指南篇本捣:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步门到幂,先得学会怎么坐存哥。有人认为只要开车时坐着舒服就好藉昂摊,实则不然诡斤静,调整良好的坐姿阜,不仅有利于控制车辆僵断炒,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的歧。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是悉俺,驾驶员身体能够保持正直刨抬,并且手扶方向盘时碳滦吻,还可以保证手臂有一定的弯曲度尉,同时歧歧伎,腿部在将刹车踏板踩到底时逝剔闹,还能保持自然弯曲抡梯次。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外魂,在这里我们还要提醒各位车主访丹似,如果你的车装有膝部气囊擒纲纫,请在调整座椅的时候乃钩呸,适当将腿部距离气囊位置稍远些谢,为在紧急情况下呐,膝部气囊爆开提供安全的空间狸棠掇。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用湾,有些人或许因为嫌座椅太矮菜蹬商,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫虾椽,但这样的做法无疑会增加安全隐患办,会使驾驶员身体滑动黄揭,很容易引发事故虾冬替。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶杭酷。    上一页 1 2 下一页 责编郡眠亢:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高村烯脯,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机缚街。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲怕匿仍,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑快地。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息坟磷羡:涡轮时代已经不可阻挡舞肛棵。诚然峨陡好,涡轮增压发动机具有许多优点臼,但在日常的使用过程中跑募,也会提升我们的用车成本亭牡。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护撂。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养汹唤奢?】    放眼整个汽车市澈浴,涡轮增压越来越成为一种趋势痴屯,而我们今天的主角——北京汽车绅宝灸僧,也搭载了包括1.8T惟颓墒、2.0T排坑、2.3T三款涡轮增压发动机喘。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计卞掇蛇,但根据中国消费者的特点进行了加长忻逼,由原车轴距的2703mm加长到2755mm凑戳肥,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm僵劲。    ■为什么选择涡轮增压发动机俺迷?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机怕绅,通过压缩空气来增加发动机的进气量捣。它所带来最直接的好处攘莽,无疑是对动力的提升泛铣。在同等排量的前提下继茫,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率撩庆嫂。以此次试驾的这台绅宝为例看善,搭载2.3T发动机的它少趟垃,最大功率达到184kw牌轿潜,已经接近3.0L自然吸气的车型刹尘。    在相同排量的前提下定,涡轮增压发动机燃烧效率更高红乱睡,动力更充沛怖。在日常使用中螺焙,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度捎,也就是我们日常所说的推背感秘纳,从而带来更加畅快的驾驶感受扫鞍忿。    此外刮桐,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台串,涡轮增压发动机具有的小排量靶、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上沏腐。当然这点并不能过多影响车主的用车成本葱,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素踏。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端涛探楔?    对于车主来讲啸其壕,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高辆耿谐。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高拎党醇,一般需要使用全合成机油进行保养儡秆撇,增大了保养费用遁。    此外嫩岛,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高订柑,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度裁嘶,因此带来故障率的会有所提升釜枯。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度毁化,所以在理论上僵杠慕,涡轮增压发动机的寿命偏短桃,从而带来的维修费用也就更高侧杀。    在日常驾驶方面敞,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力桥抨含,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象脯。当然对于一些高端豪华车型来讲柒断辆,滞后感并不显著贯补心。    但对于一般价位车型而言慨,涡轮的介入时机可能并不尽如人意是,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定东盎。以北汽绅宝为例淑当,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感陕孪,动力响应比较积极沙唉。在这个级别的车型已属优质产品瞥甜,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用裳馁。    总的来说迹楷,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明女,以我个人的角度出发蔷驰,我更偏向于它带来的驾驶快感钙搭掇。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题锑心傻,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题倾肚虏。    上一页 1 2 下一页 责编咐妥线:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子热红冲,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物坟冲含? 滑板车恕瞪? 自行车琅? 彝苑穑控车剁?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则拒垮反,我们定下了这个儿童电动车的选题希,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品恼垂,通过测试为您的购买提供一些有用的建议谰。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长河汇,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳勤率、星辉 RASTAR冠、好孩子 Goodboy 等较为知名扭替,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子洛先牟,另外还找来了中高端产品的代表推泛庙:韩国的 HENES灸疙,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE立,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别裙添秆。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖忌怂,你可以选择孩子喜欢的车型购买渐茫雌,不同车型之间的差价不大旦沁,需要注意的是星辉的野⑴裕控实在有够差劲雷疆,对于孩子自己驾驶还不放心的家长褂习,最好还是买带有2.4G依⒒迦茫控器的产品淑贝。    在千元以内的价位的品牌蛊诗抽,贝瑞佳史酮隘、快乐年华以及星辉都是不错的选择等兑,每家的产品对应的原型车都不同仇次灰,设计配置做工用料基本都在相同级别秆溺霉,至于那些花里胡哨的500元以下产品理食梁,我们暂不推荐泌杭,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一欧袄,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧荚橡电。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编响量呢:杨杰" "   据统计继庐江,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人餐,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故乒敝茧,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”檀。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据麓,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准路临爱,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅呈屋,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利帆洗尺。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范怖磕咐,往下看辰。 △ 首先趣多行,翻开自己爱车的说明书吾逻咎,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)颅抛痰。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口焙贾,欧洲标准的ISOFIX固定方式袄妥煽、美国标准的LATCH固定方式倦徐、以及安全带固定方式襄。其中ISOFIX固定方式目前来说相对最为稳妥渴甲官,也是绝大多数儿童安全座椅会采用的接口标准(图中为LATCH标准特有