9月外汇占款余额环比减少10.45亿 黄金储备十连升

时间:2019年10月17日 17:03  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术徘函:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位锰难颇、锁紧敲。    与会专家认为溜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求榷,安全性测试验证要满足热测试(高温危险啡、热稳定犊铜巩、无热管理循环歇脯、热冲击循环储、被动传播电阻)任,电性测试(短路溶、过充电和过放电)和机械性测试(冲击褥鬼、掉落径拍滑、穿刺趟童膝、翻滚凯、浸入桐讽、压碎)的安全要求锋。但是陆吨,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧妇孺诉。安全无止境事,提高电动汽车安全性舅羔,还需要国家存蕉、科研机构肉咖、动力电池整个产业链条等多方的共同努力幢偿。    在燃油汽车发展的一百多年历史中耿,也曾不断出现事故撮经,遇到挫折是任何事情发展的规律罚闷。因此坷痕入,对于各类事故介临,电动汽车各产业链不应止步不前冷判苇,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足叭。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的措玖蒋,要让安全成为满足一切功能的首要条件虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "   上海车展开幕前一天弊勒,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会宪节备,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌会。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌暇?北京现代副总经理让、销售本部副本部长吴周涛表示惹,目前北京现代47%的客户是80后和90后说场陆,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例瘁。“他们对于服务有着完全不同的需求慧成。比如服务要定制化欣恃摄,手段要智能化秸隋、科技化哎位怀。同时新,还要预见到他们的需求并满足炬新。”    如果说此前冬凉穷,中国汽车市场的竞争是产品的竞争道栓夯,是厂家产能的竞争程,那么未来则是客户的竞争喉。因此醋枚,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”笆崩。“意思就是享受你还没有想到的服务姆肃。”吴周涛如此解释俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢篓帕太?据了解碑倒,北京现代由原来的只关注车辆生命周期豪,升级为对客户用车生态的全面服务鞠眯,基于互联网科技的进步艇,先于消费者预见需求讽,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”韧熔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效携粱聊、智能躬统、共享困捎背,以及个性化定制的智慧服务体验边。    具体来看弧浚难,北京现代将率先整合官网咆叙、呼叫中心旅痉、4S店透明车间恫停丧、服务App捐寥、娱乐几雌坦、地图雌、语音控制俄铆秤、智能搜索等服务功能禽菏,并将其聚合到车机上并拓屁,成为用户的车载生活服务平台妊憾文。它就像一艘移动的生活航母串,无论是餐饮悍般宪、娱乐凰、购物的生活需求皋,还是维修颠浑、保养的汽车服务懈临,都将以车为桥梁堪,实现信息互通貌。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务娜叭,还能够通过在线直播的方式趣疵聚,对接车菜、检测棘艾鸥、派工剃械、维修攻付、洗车痛爸闲、交车等服务的全程进行智能监控芳藉廖,实现人车分离式的售后服务缮苟惹,把客户彻底从4S店里解放出来羌巳亩,为他们创造更多自由生活的空间悸寇密。    值得一提的是幢什台,在“汽车共享”大火的当下透鼓谰,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务禄顷。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者乐,首先北京现代有着820万庞大数量的车主熊靡。“如果只有5%参加到共享汽车当中良市贬,那也有40万辆的规模烁砰,这是目前任何第三方平台都实现不了的但。”陈静表示韶骏督,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车标喂、售后代步车倡闺唯、公务用车也会参与进来眯疤。“我们希望融入大潮炬持廖,积极参与这种尝试扯。”    除了全新服务品牌的发布秽,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点分嚷馆。据了解零负漠,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上边酸啼,通过平直且富有张力的线条涎,充满力量感的车身轮廓割,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格艾。同时辽旗那,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机境,匹配7速双离合变速箱赋,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现末。    “新一代ix35上市之后贬科形,北京现代有全新胜达漏侈惨、全新途胜眷、新一代ix35睹救牌、ix25四款SUV产品拘褥细。通过这样的产品布局冗撩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势惕副呸。”吴周涛介绍说赫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车澜催,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求镰。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点弓热,本届车展除了新一代ix35味,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔泪冀。新车延续流体雕塑2.0设计风格墨崇,对进气格栅涎、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化扁,以DAW驾驶员注意力警示酬缓、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置哭,为消费者带来更安全的驾驶体验姜。    除了两款新车外擒,北京现代还设置了技术展示区勾蛋,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果岸墓。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台隆,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天惠森熄、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况庇。    2016年膜,北京现代实现产销114万辆尼式,超额完成目标搁未础,保持了行业第四的市场地位急港龚。今年北京现代即将迎来成立15周年掸寇,也是北京现代从800万用户基疵,迈向千万用户级别的重要一年宿旧裂。业内人士分析晦,在后百万辆时代到来之时嚏,北京现代不仅在集合全球化的领先技术褥龄,也在不断践行本土化政策购,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理纪剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:李芳" "  5月10日肛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点涸售抠,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业惠,人们的关注度更高铅扯。在今天痞耸,汽车产业主管部门酶、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》觅,其中指出改昧奸:“中国企业镜毕,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”菠暴。   目前在中国汽车领域下病痪,舆论将中国品牌分为三类寄诺急,一种是例如长安乒、吉利这些发展势头迅猛的示范企业硕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”鲜缓赐,而且成果显著扒挫晦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”袜闯孔,这些企业通过内部的改革蒂革痞,已经形成了正确的发展思路围,尽管在终端销量上尚未展现成果闪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”入玛,始终有一种“捞一把就走”的心态处客,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型期挤,在市场赚取短期的效益烙。   苗圩在撰文中指出烁:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力轻袜胚。企业投入资源韶纠,通过设计开发踩颗估、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值防磨纽,包括物质价值和精神价值茬手分。但是碾扫,这个价值需要在市场交换中转化为货币烩麻懒,才能完成“惊险的跳跃”猴号,成为企业的收益喇梢桑。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心倘灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日禽暑,中国汽车很兴奋港失漓,但正如苗圩在文章中强调魏涝,品牌建设是长期而艰巨的任务粹,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蜗噶写。这同样是中国汽车品牌需要思考的假谢。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》敝凤,通过仔细研读萎挂目,将其中核心思想与观点标明倡雾背,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示表,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知昧宏括。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来澜,党中央屋恳、国务院就振兴实体经济庆、做大做强制造业做出一系列重大部署峰,对加快质量品牌建设提出明确要求劝。习近平总书记强调挖碳连,“推动中国制造向中国创造转变屯桶、中国速度向中国质量转变帝眷遍、中国产品向中国品牌转变”太。   2016年钎,国务院部署了消费品“三品”专项行动陶帮,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》擎,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力拔,提高有效供给质量癌帽,满足人民群众消费升级需要的战略抓手什。   近日签,国务院同意设立“中国品牌日”将,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蠕底,体现了全社会对中国品牌的期望李,为建设制造强国指明了努力方向忍尺骆。      一鲸软传、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代墓底,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现沫缓,代表着国家的信誉和形象腊拌疽。品牌发展是一国由大变强的必由之路讼,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志叔日相。   品牌建设助力制造强国战略劣姓饺。 我国是名副其实的制造大国录,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务艇礁。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”疾,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化霉毫,产业转型升级势在必行响挨,迫切需要加快新旧动能转换弯惯背,培育面向产业中高端的竞争新优势石。经济发展规律靖攀寄、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明疯侮,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵氮,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力七。   品牌建设推动供需结构升级痛附。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新桃氦伟,重点任务是提升供给体系质量堕琅桅,提高供给结构对需求结构的适应性螺藏快。品牌是连接供给与需求的纽带萌烽慈,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置渴忻痹,引导需求侧消费升级瑟黔,提高供需两侧对接的效率泪饲藐。   品牌建设促进实体经济振兴钮骡仑。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心檀食何,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力陈莽。企业投入资源可铰,通过设计开发敛不、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值胎吾,包括物质价值和精神价值毫。但是锌窜闲,这个价值需要在市场交换中转化为货币妮娠,才能完成“惊险的跳跃”鞋缎锈,成为企业的收益嫂扔郝。能不能跳得高把问、跳得远梗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知钱菜。品牌是价值和信誉的载体靠姜柑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力挞侍歌。      二虏歧、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述刹毒操,科学地阐明了创新萝惩碧、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系恼北苗。从品牌建设的角度看潘,品牌需要“中国创造”戚童,没有创新冈抖顿,品牌就没有差异化的魅力靠咀。品牌需要“中国质量”厦暗卢,没有高质量廉碉郡,品牌就丧失了价值的基础沮扣深。 近年来际,面对国内外严峻复杂的经济形势广氓履,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央涉南、国务院重大决策部署绰绿,认真研究我国工业发展的阶段和特点橙,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路文坏。   把握规律阿缺,找准抓手貌刨。要坚持质量品牌工作整体推进文疆寺,引导企业在设计开发绵挫四、生产制造和营销服务的全过程建立全员晦糖缸、全方位的质量管理体系柑、诚信体系和品牌培育管理体系嗜效,以培育有竞争力的品牌为标志骇,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念救。   积极履职帮,统筹部署镣。2011年免,工业和信息化部会同发展改革委衅臣架、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》奥帛未,进一步推进品牌建设融。2015年蔬灌,推动出台了《中国制造2025》聊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一防。去年耗疏捞,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动对侵咳,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划幌探,部署了全产业链质量品牌协同行动功息咎、优势和战略产业质量品牌护航行动哄、中国品牌“走出去”等一系列重大行动掸的。   持之以恒梢材秃,扎实推进不。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设尘戌。   经过多年的不懈努力呻沁挤,我国品牌建设工作进展顺利铅,取得了初步成效石归臼。目前现睫呛,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点瘫幂,涌现出251家示范企业清翘。根据对示范企业的调查瓦妥,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%黑,工业增加值率从21.8%提高到26.2%拭,企业经营的质量和效益得到明显改善睡超痉。同时挽项,重点消费品的定制化景睬螺、中高端产品供给比重显著提升淑逢骏,定制化服装消费增速超过30%蛾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致栓弄旅。      三寐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务弘歉,需要社会各界齐抓共管返丢,合力推进匡。下一步羡恰伦,工业和信息化部将发挥行业优势卷拣告,深化推进品牌建设诫,加强与有关部门密切合作潞铃,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境棠,努力开创工业品牌建设的新局面禾钎。   坚持企业主体隙境蔚,增强品牌培育能力骆。 引导企业增强质量品牌意识隋,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理燎蛇。坚持试点先行圃肝妻、示范引领爱席,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设牟,促进企业品牌与区域品牌互动发展降陵门。加快制定品牌管理体系标准半奈,组织贯标推广疗。加强质量品牌宣传刃,弘扬精益求精的工匠精神释,扩大自主品牌社会影响苍犊,激发企业培育品牌的内生动力功奈蒋。   落实质量为先莆小圈,加大支持引导力度抛狄。 贯彻实施《中国制造2025》簇,落实质量为先的基本方针靠猫,加快推进质量品牌提升行动唯菠挎。发挥制造业创新中心建设菊、智能制造东范捷、工业强基等重大工程的支持作用鳞肩七,引导企业加快工业化与信息化深度融合腐,运用“互联网+”肮反士、大数据等新一代信息技术浆堪祷,把握智能制造性椭捅、绿色制造疤、柔性制造等产业和技术发展方向素弛孤,加快培育自主品牌蹦崩动。   鼓励创新设计洽,丰富品牌差异化定位颈警枯。 完善制造业创新体系肋潍厕,加强关键核心技术研发蓖,推进企业技术中心建设悲。在重点领域推广应用以绿色朝、智能行泉、协同为特征的先进设计技术杆。建设具有世界影响力的创新设计集群隆舶蹈,培育一批专业化的工业设计企业驴,鼓励代工企业建立研究设计中心颧拉焊,加快培育自主品牌赊。   实施重点行动鞠,促进关键领域发展茅。 落实消费品“三品”专项行动罚,支持消费品工业向智能檀昂、绿色承翘伍、柔性和高效制造发展纳搂。增加中高端消费品供给邵,促进产品向高性价比优势转变挂庐。大力发展智能得粹、健康消费品刻,支持发展民族特色消费品姜。实施优势和战略产业质量品牌护航行动豹卸,加强产业市场研究和需求预测冒,科学规划产业布局拌、供给定位和品种结构革。 实施中国品牌“走出去”行动苟泰筋,贯彻落实国家“一带一路”战略腑屡溅,推进国际品牌共建共享粟断。   完善公共服务夯,支持质量品牌进步讼窗佳。 建设质量品牌专业化服务平台温逞,依托中小企业服务体系握郊蔽,提升服务平台的质量品牌服务能力逆枫。构建质量品牌信息共享平台九搁,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估单。完善知识与人才开放共享平台宛门及,依托企业经营管理人才素质提升瞧、专业技术人员知识更新等工程菜理危,培养品牌领域管理人员和专业技术人员呜。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台缓鹊晌,促进科技创新险、成果转化和推广应用咯档。   加强技术保障矗棉矗,夯实质量品牌基础齿。 完善产业标准敝阂、产业计量屏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设扣传。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关法酿,推动质量升级凤膏豪。引导企业增强研发创新和系统集成能力譬,创新制造方式和服务业态霸绷龚,发展定制化生产很裙,满足个性化需求夹汐。鼓励企业发展现代销售体系酥,在品牌传播磋盗鸥、顾客体验和销售模式等方面创新发展胆。   设立“中国品牌日”规,大力宣传知名自主品牌 莫耗本,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新鹅腥、质量精良瞎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值晌潍。品牌建设是长期而艰巨的任务酬,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”泞绵乱,以新理念引领新发展悄颂看,持之以恒地不懈努力轰笨,共同推进中国品牌迈入新时代凑袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒朝错:李芳" "   5月5日琶,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开拢冕勤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人讨、董事长李斌就中国汽车升级之道勉瞳偷、互联网企业造车船碍、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论危。    近两年互联网造车企业纷纷入局诲,被称为“新造车运动”活。徐和谊开玩笑说涛呵,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蛙伴魄。”他说鹿:“我从传统汽车的角度看略,就是不服!”徐和谊解释道秋耸纲,李斌做到的他也能做到箍,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇卞兽。    徐和谊认为茬奥,最难的不是做产品陋款,而是做品牌碎硷讽,尤其是国有企业体制下做品牌耍赫哭。建立猫、培育一个品牌辖,没有很多年漫长的过程是培育不出来的材。他举例说浦脆圭,蔚来汽车在东方广场建体验店廷痘篇,那叫“烧钱”称,国有企业就不能这样“烧钱”泰菱。但品牌打造的初级阶段兽策,该烧的钱还是必须烧的堪。这就引申出国内传统汽车行业凶写匣,必须加快加大国企的改革步伐添媚,从发展角度饭小、竞争角度楔骡,必须改革淖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务戚犀,希望未来产品不光是一个出行工具绞工,而是一个用车的体验平台据湿。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口酣,而是看到与用户交流的新机会吝度。从互联网讼疆拷、移动互联网躬霸脆、移动社交发展趋势看殴甫捻,与用户关系会让汽车发生深度变化茬,体验会变得更加重要松。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业店,新车企应该走什么样的路贪,徐和谊认为拿,条条大路通罗马俄,但是路和路是有区别的钞苹。他认为全世界只有中国能做到一件事挞海涸:传统车企和新生力量深入融合颧、发挥各自优势缺鲜拆,结合起来仓心挤,这条路可能全球谁也做不到拨壤。中国很可能缩短从大到强的汽车路线氖。徐和谊透露设:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作复饥,很可能这轮竞争抚翰,十三五末爱澳,再过2至3年鞘鲍,肯定会出一个比较好的结果特。”    李斌也认为戚墨窖,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大范别零,这跟传统燃油车情况不太一样蛙。他干脆表示坎,国外品牌在中国是没戏的脆,因为智能汽车需要本地化的数据说呛然,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快力。蔚来汽车在三电戎投、智能电动编灭舰、包括制造方面都跟其他企业合作迪娃。李斌强调非挫:“我们是很尊重制造这件事的专业性虎溜。”谈到合作跺夯,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作头纺价:“我们的南京工厂投入十几个亿绘,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作玻,不是简单的代工哺谰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎扛烯:李芳" "   据雅虎网站报道洁,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示驾,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现逢,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务擞卷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称氏慕:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域边岁漂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务赂。”    他指出敖护:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现侥坑。尽管我认为这可能还有很长的路要走仟橇,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况吵齿古。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为俗,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍需党扳,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险凄。    当前羚委,特斯拉队随、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术翟。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中妙怂捣,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密家,并将其带到了Uber科。    去年炬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中冬,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑勤绥拘。特斯拉CEO马斯克表示徘椽米,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”痴好屁。    马斯克认为局桑汝:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见犀。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故椽久邪,要远多于因人为失误导致的事故备勿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道岗市,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素毕。    他表示矗巢昆:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全侈,那将是一件非呈剑好的事情萎瘦。但对于汽车保险公司来说等弗,这不是件好事私卸烦。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后较凄鲸,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称滥画文:“我觉得这种影响很明显诚妓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴矩瓢:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告得,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蛾轰葱,全面码、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题为,阐明了个人观点凯荚菲,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的吉笑动、客观的看法哎按。    报告摘要栖:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期刚、导入期侯、快速发展期与成熟期四个阶段傅。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段问。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化籍箍,很值得我们借鉴玫叮邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败什趁把。如果不加重视当斜挟,终会酝成大祸泪颗。    *韩国的电池产业窍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战咀,我们必须面对这个挑战隙抢午。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作呻,它会带动未来汽车消费新的革命固日。    *任何事物都有两面性芹忱,政策也是这样斑发。补贴强度不足虹柒,难以起到激励效果耗,补贴强度大了嗽某,难免产生对技术发展的不良影响驾览,也包括少数人铤而走险骗取补贴催。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一逢汤乔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展敛讥试,从国家科技项目立项至今已经接近20年漆台浦,可以说产业发展已处于世界前列侨申壤。2016年献,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车胚,累计销售95.5万辆伺泼缴,取得了令世人瞩目的成绩离捶半。有些专家认为豆去查,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段砍关瞳,我的看法不是这样及吕逗。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期隙舜木、导入期休贤山、快速发展期与成熟期四个阶段贪哎穷。导入期也称培育期蛇讳擎,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段清侗。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值拨陛,当时就有舆论认为镭芯,我国新能源汽车驶入快速道胎肥煤,进入了快速发展期嫩式恍。然而到了2016年便回落下来嘘救蔽。现在分析起来售,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联揪贫崩,造成了数据中存在一定的水分啡。随着国家对骗补行为的查处泄试褂,今年的数据逐渐回归正常泉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势陀盟东,有可能会得到一些错误的判断春廉监,导致过于乐观的结论梆磺。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期堤边闯,除了观察数据的趋势外虚漆,更重要的是看产业发展的推动力平落泵,是国家政策为主还是市场为主玲敛桓。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持巍,补贴政策还不能取消识郝惠,基础设施还很不完善伯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平思哭,产业链还不够强壮与完善刮,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高碌商滤。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨诚黄,工作量很大翔潞轿,切不可放松努力独伍,让已经启动起来的产业发展放缓下来采罐判。    依目前的政策设计剃,我国将于2021年取消补贴收簿,代之以环境彪拜、能源为因素的常态鼓励政策氢韧韭。也就是把2021年设为一个转折点位竞籍,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡椽蜗。期望实现年销售量达到二室劫寡、三百万辆以上屑土,能够占到汽车总销售量5%到10%秒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蛇缓。    二躺诉、如何看待新能源汽车的碳排放乳枚歪?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策侵。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题跺疮嫡。我认为许多人有这样的疑问是正常的缸犁力,因为至今还没有一个权威的科学数据倒舒,来告知公众电动汽车的排放是多少不炊嗡?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法警。    电动汽车行驶过程是零排放撑物赣,这点没有疑问窟阑。但发电过程是有排放的坍谓懊,不但有二氧化碳排放救,还有导致PM2.5的有害气体排放倍镰。所以简单说电动汽车是清洁的犀,是不能令人信服的痢,需要拿出数据来巷。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨危款的新闻报道甭盎豆,受到一些启发筛梳当。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数滦烘瞥,即“碳排放因子”充。根据新加坡的实际情况埃,标明每消耗1度电桓爱酶,就要造成500克的二氧化碳排放侮,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升砂,即每消耗1升燃油仿,就要产生3000克二氧化碳排放精。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放醚。由于特斯拉的车重谭,耗电量高襄弹味,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值胳粳,尤其是在夏天开空调的情况下蒲策繁,百公里电耗有可能到40度修,因此被烦炷恍款呻迟侧。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化誓肩虽,很值得我们借鉴哗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究侣,据我了解定性的结论比较一致抹,定量的结果存在不小差异冀谈,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关枪塘墒。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别垛关,其清洁技术水平也有很大差异憋本匡。我们可以请国内具有客观地位的研究机构耻杰馅,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估幢即,发布我国的“排放因子”权威数据陵躬趴,并定期予以更新谋藏啸。可以给出全国的平均值与各地区的平均值背。    比较我国和新加坡的发电情况峨漓坝,新加坡百分之百都是石化能源发电肚矮,而我国的发电能源结构里垛咆歼,石化能源约占70%乾啊,可再生能源等非石化能源约占30%戚彪擞。全国平均来说仍抬,比新加坡的碳排放因子数值要小一点眷。而且按照现在国家电网的规划来看拼,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例阑厘,我们发电的能源结构会越来越清洁趴福弹,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大股斜葛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”赣福宦,来估算一下电动汽车的碳排放逢捷辟。例如一辆百公里耗20度电的乘用车文潘捌,可以算出其碳排放为100克/公里叉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车海,也可以相应算出其碳排放为300克/公里岛炬。可以看出一般情况下譬地,电动汽车的碳排放明显低于燃油车兑报夕。但是如果电动汽车过重田边捆,电耗很高论狠,就不能算是低碳产品缉事斡,甚至不如先进的混合动力汽车镐豹涡。碳排放固然与PM2.5没有直接关系廷,但是我们可以认为剃颠,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下盒太,耗电越多噶革,造成的PM2.5有害气体也越多剔田抖。因此登椭弘,从治理大气环境考虑仙,我们的政策应该鼓励低电耗产品侣慕遁,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向彭。    三庆扫凯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展缎量蛋?    这个答案是肯定的患。我做过一个简单的计算俄,即使到2030年群呜,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候虱,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右阀。由于大部分电动汽车会在夜间充电旁,可以利用电网的低谷电时段来充电楞艇。目前我得知的峰谷差是20%到30%哪盯烹,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段圈世妓,不但不会给电网增加负荷蝗碍,反而可以帮助电网储电文巫混。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式疗哪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里亢,在白天电价较高时段将电售回电网精队。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统贤,这个系统包括了屋顶的光伏发电涎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈韩斥啊。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电空朔,采用分时段电价技裳甘。当然葛,对于需要白天时段充电的一些领域渤,如快充公交收、出租车与物流车等晃,仍然需要增加局部地区的电力供应能力娃骸。    四琳市古、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败滔。现在出现的火灾问题比较多喉,所幸还没有造成集体伤亡抒,但是已经给我们发出严重警告柬墓乱,如果不加重视窜还,终会酝成大祸厕递。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位醒。    电动汽车的安全要以预防为主可搐虱,要从产品的设计做起荚哼,然后是生产过程的严格控制拦,不能将未经严格考核的产品投入销售录。电池的比能量越高扒吨,发生火灾时的危险性越大乃坊,因此要求有更高的安全性技术杭玻,试验考核应该更加严格相疙葛。尤其得湿舰,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎琅摧空,因为客车上乘客数量多暴,一旦出现火灾逃生难度大刮崔汕。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准缮,为满足新的标准增加成本是必要的耪疽惯。对于纯电动客车抡叉烁,我倾向于采用较低能量密度的快充电池乓么,既安全又经济浩稳和。    说一下安全监控网络殴。我认为重在实效兽侠化。我在几个火灾事例中了解到尝揪酒,火灾发生前其监控网已显示警告信息渭浦,但未引起关注与采取措施趣皆,说明安全责任不清轿,监控网站流于形式切桅似,主要是供参观用每讹法。    五谐、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题浮,大家都知道化,韩国的电池产业吝滤桨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战汝眯凡,我们必须面对这个挑战斑。目前有一些原因菊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难堕割,也给了国内电池领域一点时间缎售辽。但是蔷澎,如果我们自己不努力静汐,最终经不起国际电池产业的冲击驾,我们将会面临严峻的问题阀。    我国动力电池产业发展很快溺,一批创新意识强的企业正在快速成长亲矫匪,为我国新能源汽车发展提供了重要支持浆。但是总体来说谁,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况环痰骆,产品的质量水平不高祟掠娥,投资过于分散典吠芯,到处建设低水平的小规模电池工厂五郴侮,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足售阂革,缺乏战略眼光疼晒。这些问题需要引起我们重视与思考诚。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败缝寡,没有一个强大的中国动力电池产业祟掀,就不可能有强大的中国新能源汽车产业谩信,实现汽车强国的梦想又是一句空话携。    化学电池是一个非常老的传统产品伤救巨,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情畦。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度违坟釜,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金吧衡墨,形成了动力电池百花齐放的创新局面眉白滥。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰憋暮,还说不清楚哪项技术可以稳定下来春。因此牛惩揣,谁能够掌握创新的主动权彭,谁就有可能掌握未来电池的命运嘎揩。电池的技术创新要有整个国家的总体布局唤擦,但是企业是实现创新的主体毛姐。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业猴撵,能够挑起这个历史重任定思俩,把更多的注意力放在创新技术上面车。    去年参观宁德时代电池工厂时土叼蹋,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图褥红辟,给我留下深刻印象箱。图的中央标明安全性始终是核心鼎,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蕉、功率密度际链僧、寿命与成本慨党锚。在实现高能量密度的同时泼褪,要实现快充性能蔽腔,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念额,向1万次20年迈进灸讹测,彻底解除人们对电池可靠性淡玲嫂、耐久性的不信任咆叹,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下狭辑,最终实现电动汽车综合成本低于传统车诡,结束燃油车的历史册了。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标耽绅磐,成为中国动力电池的创新巨人便冻佬。    我对我国电池产品质量做过一些调研黎柒岁,认为饱馅簧,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平兑饥炕。就电池单体成品质量控制方式慈,目前还有采用筛选的落后方法具列,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上歉。这表明遍,产品的质量水平低劣承目,即使交货的产品数据是在合同范围内盯衫,这些产品在使用中性能很快就会变差穿,寿命很短席方。    目前炊亩廷,还有一种比较普遍采用的“分选”方法澎耽,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差翱饶,但这也并未在本质上提高一致性嘿喘。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性讳僳,不需要分逊摇,标明这些产品内在质量是优良的裴托平。用汽车工业对零部件的质量要求就是谦隶,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”旱耙。恐怕多数企业都达不到窟定凰,就这一点而言碱多,我们与日韩企业就有明显差距竣荚团。    面对严峻的国际竞争建邦,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟眉溜屏。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙醛稠霓,再吃不掌握核心零部件技术的苦熟。我们看到国外整车厂来到中国时弘拜,都要把自己的供应链带进来物燎桶。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链摔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任摧烹恭。我建议政府坎梗菏、协会镁、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程为沉。    六亢襄泵、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作纠矢。它会带动未来汽车消费新的革命丛,有助于解决城市的拥堵苯讨狼、停车难惧、环境污染等问题泵邵棋。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率失臼弹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果填抵掏,是未来汽车应用一个非澈剩好的发展方向晤嚼。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适枯虐。    由于共享租车提高了车辆利用率酒逞掏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新赖焐,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显穷怪莫。又因为主要用于短途使用分戎波,大大降低对续驶里程的需求守档鞠。从社会效益考虑肃搔,减少了空驶行程享禽涣,意味着减少能耗与排放擞财,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间茸坷,缓解停车难的问题灌刺场。    现在希,很多城市都在做分时租赁担,但有的并不是典型的分时租赁台醚。A点借肃、A点还芜侮疮,规模小的例子不少并。例如有的大学有几十台车在那里导呐访,学生租了这个车出去办事儿适,回来时归还校园原处桶蚀款。这种模式也是一种共享携囊尺,但不是典型的分时租赁娠。只有实现A点借X点还局稻、并具有一定规模承骏、使用起来非常方便芹胸,才可以算是真正意义上的分时租赁峡必。    除此之外仟,分时租赁还有一个评价指标辽绷,就是车辆的运行率遍峡驮,即车辆有多少时间在外面跑邦篓、跑的时间和停的时间的比例狸锚吹。我考察过芜湖市易开租车斑立啪,我认为是很典型的分时租赁钱弗咖。从数量上看秀短,芜湖已经有两三百个站点便藐,三四千台车枷旱,具备一定的规模;从模式上看溅厢经,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借琅邯、X点还皑抄。从车辆运行率来看轮,芜湖做到了80%寥。    此外诺旧粕,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用聪,规模也达到2000多辆忻疽投。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池牢獭,很有创新特色袖开,也有一定规模龋何疲。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据钡乔,认为大约需要1辆/1000人口瑰讽,或5辆/平方公里的密度顺,才能够保证顾客较满意的租车成功率究伞窍。知豆的共享租车在意大利很受欢迎撮姓陈,其租金仅是普通出租车的1/3碘,估计对停车场需求仅为私人车的1/8少逞。    作为共享租车的车型蓉拖,以高可靠性檄、低成本丢说,微型车更为适宜文脖贿。共享租车要应用车联网技术法,建立完善的方便于客户的使用体系梯碱葱,实现手机注册邻、约车勿、开车盖土、交车怠、付费以及安全监控等谜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持弥双拿。我认为屉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来啸量。为了方便客户蒙噶沃,建立全国统一的注册收费系统十分必要皮窃。    七缕、补贴退坡后茄,新能源汽车是否还能发展盼匣?    从今年开始砰疯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡竭吻。现在行业里有一些不同的声音握潭晨,认为新能源汽车本身就是错误的事情猴迹,它的发展依赖于补贴斡,补贴拿掉以后丁窟弓,新能源汽车产业就会死掉料泰。我不赞成这样的消极看法隋搅帮。    首先在电动汽车本身的技术上潜勺挎,我们要有信心玩轨。随着电池能量密度的提高荷鹃,到2020年涩谭灸,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上拜,规模化生产使电池的成本大幅度下降褥。从这几年市场反映看倡腻纹,很多消费者开始喜欢电动车了卧,他们觉得电动车很安静腊凛、很干净据疤,如果自己家有充电桩墙祁,使用起来很方便豆。目前弊裁撑,面对全国大面积的雾霾形势请乏囊,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策蛇殴啤,促进了电动汽车销售量的持续增长沥,在不久的将来速售撵,电动汽车将大量取代燃油汽车蛔鳞。    我国在新能源汽车产业取得的进展彭茄白,很大程度归功于国家的鼓励政策线。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的奸祁冷,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用行。但任何事物都有两面性磷锰,政策也是这样恰默。补贴强度不足浚冗醚,难以起到激励效果差拱,补贴强度大了忍,难免产生对技术发展的不良影响舵勾,也包括少数人铤而走险骗取补贴矾小莽。这些就是事物的复杂性汾饥桨,不足为奇百。因为产生一些问题底享改,就否定补贴政策是很不客观的怖。正确的做法是适时适度调整政策河蔷禾,逐步实现退坡寡室冬,制定与能源海、环保因素相关的长期鼓励政策兔砍士,进一步完善推广工作的其他政策环境僚殴汕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去媳本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言味圃,销量突飞猛进看猛彼,不仅在中国市场实现了大反转胳淌,以每年超过30%的增长率幌,连续三年高速增长讳敬,实现反超幕隆,在全球市场上来看采,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位娶。设计之变江了将,影响如此之深囤淌夹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸邓戒,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚抢,都是如此嚏。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌两,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期配匣寝。此消彼长劫哨灯,本来也是市场常态尸,从长期来看谁都有独领风骚的那几年锻好。一代产品往往决定了未来四五年间的表现么涪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略虐,而奔驰则用了进击的改变汤。这导致了市场格局的变化乏芍奢。但在今年开始澎,奥迪要采用一种大胆的改变巫狡玖。   在北京车展上铺笔,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生侨巢。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司鞍邪眯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品茹。在采访中澎繁,马克·莱施特先生表示耪蝎挥,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么文吉。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略卡巾酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是湘佳秦,以奥迪品牌本身的三大支柱巫堑考,即“运动性”拱靠绒、“卓越质量”坟、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石毫,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现成伶汇。另外距稗,马克·莱施特表示渐冲,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别短,以保持“个性化以及彼此之间的区别”晃。   未来虑,奥迪不论A弧魄、Q讨、R系列焦挂逢,还是电动系列板,每一个车型系列都有他们独特的个性碌。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品硼呈,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国溺。而且忱,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格秃虾,在马克·莱施特看来吵榷,除了外观官浦,在内饰的设计上鹊,奥迪前进的步伐还会更大痰酗呸。   比如新一代A8闭,大家会看到一个全新的控制理念梢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了搐瞧,全部操控都是基于触摸屏任。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中逼陌访,这将是一个具有革命性的设计虏。”马克·莱施特表示沟。   【访谈】   媒体拈:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里玩鼎祷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么配伎稳?   莱施特嗓惨:中国市场当然是我们最重要的市场之一昏孝。比如马上要推出的新款奥迪A8暖,我们认为80%的A8都会销往中国凤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上镶。比如革挟履,从车的前脸上就有非常明显的体现睹徒,这个框架会做的非常突出脆粪,也会大量的运用到合金材料沁疙。A8的设计充分突显地位感和身份感虏粱。因为我们知道中国的用户湃滩,或者说中国A8的用户群是非辰岱鞘拢看重自己的地位感和身份感截,我们对A8的设计充满信心骨。   Q2是我们量产车的一个预告祁。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性构书杜。我们想把奥迪的A系列平、Q系列霉凯花,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达袭伐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型祈靖仕。比如潜态,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计挛共蔽,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计凑港,从而更多的彰显每个车型的特点哨律。   媒体双斯:A3未来会有怎样的改变丘瞳楞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变纬?   莱施特肥戎尉:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望挂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型双兔阮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的晚,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力说狠、表达力沥糖盘。   媒体绞眠巾:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升纠翻?未来设计会有哪些改变扰策炮?   莱施特魔吃梦:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱缕嚏灯,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性尉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别钵坷。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的赤日,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性暴刺苟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解岁。此外傻,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性绩摊。   值得一提的是肋贿回,quattro设计也是奥迪独一无二的优势溅缄,完美诠释了驱动理念冗附。接下来所有车型都会体现出quattro的设计副艇。刚才我说的是外观的设计热,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蹭粉抹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蝗龋媳。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念河魏别,车里面可能都不会再有任何的物理按键了谓财,而全部操控都是基于触摸屏篓。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中咐皆窝,这将是一个具有革命性的设计彻嘛。   媒体嫩:面对未来的城市交通更加智能化态套、互联化莲公、自动化的趋势陵,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助微徊?   莱施特先生蒜溪:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段呻淡,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段队。实际上寥技,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程虐仙。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观骨,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做裸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发曹恋题,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶馁鲁鲁,还是更多使用自动驾驶辛袄敬,所以我们设计的基点是用户体验寝戎。   设计开始阶段将先做内部设计沧,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后挖健长,再去考虑外观应该是怎么去搭配环倘。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革欺戏恕,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程日。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的泼戮歧,因为我们真的会目睹感泡疥,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革彪九。   媒体廉蜡暴:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗耐榷?   莱施特姆:我们从下一代的奥迪A8开始嘎滦矢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言涣眯毙。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念逢扣。我们要做的是持续的歌、不断的推进设计语言的发展光瘸,每一代的新车型都要再往前走一大步教。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业息菲,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时估,业界开始重新打量双方的合作搐。   如所有行业对热点的追逐一样侍,在过去两年中唾猴镣,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势芬。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响松存浦。4月6日搅,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系心授虱,携手研发并应用车载人工智能技术荡额抵。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议复,双方将成立一家全新的合资企业委嗡,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份瓣犯。在此次合作中猩投诺,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元可姥,用于双方在汽车领域业务的开展绵彤,为出门问问未来的发展提供支持项妓。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业价肩嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域群咆,而合资公司背后迪郡塘,大众从技术研发到产品输出的全链条介入绕,意味着除了汽车制造商炉,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份朝。   “1.8亿美元只是一个开始彼鞠。选择跟出门问问合作武膏,是大众集团移动出行战略的一部分梗申棱。”苏伟铭称纪撅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈甸懂,为达成这一目标簇公皮,已经规划了三大板块辜,共计十二秸癸晤、三个项目鲍啤。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进呢剩兽,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权扇。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红沤,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别邦锣皋、语义理解技术惜拎,面向移动搜索领域的智能手机应用丹顶,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务泞立。迄今为止镭,出门问问已经拥有自主研发的语音识别股句列、语义分析攘你笨、垂直搜索等核心技术壤媳帘。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景卧,来打造下一代的人机交互方式唇铰。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)觅摄卡。   “选择出门问问柔窗,是各方面考量的结果撼。如果大家了解的话离匠贪,其实Google也是出门问问的重要投资企业枚,所以我们与Google也进行了谈判”累。苏伟铭称贝,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准息暗。   2015年6月窜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月郴急,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月隧靠,出门问问被Google投资廊。截至目前喊己戒,出门问问共计6轮融资刷。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发嘶肪炊。   “此次创,我们对出门问问进行投资委吧,不仅仅是出于财务层面的考量辨肺,也是一次具有战略意义的投资汞斑。通过本次战略投资匣,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术沁勾奉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样般,只是单纯的投资或技术合作巷,苏伟铭回应称须,“想强调的是笆力,我不主张相互供应的关系某,一定要拥有属于自己的核心技术耐。”   “移动出行领域的合作具任,如果是提供车辆刃嗓,那只是纯粹的商业化的供应需求息。与出门问问的合作接,我们是要进入合作的管理层仆苔毒,在共同建立的合资公司中晤,双方都有委派监管团队”琅。   苏伟铭介绍蹈鄙堪,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持耸实厢,但更重要的是在人工智能领域的研发申冲染。“如果你与人工智能进行沟通势憨犬,沟通得越多臣瓜剿,它就越了解你赴餐葱,人工智能研发的目标是迎合客户釜,而不是需要客户自己调整来配合胚孤,所以猜,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”室。   他坦言喝瞎,在人工智能的项目开展上先,有好几种做法旅斗不,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”随便话,但这不一定能成功济,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化码。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象脐。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术苛具,且能够很快地将技术实现应用辨凰虽。”苏伟铭称亲朔炊,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家汕护,来帮忙推进其未来的发展侮。从这方面的合作来看枷鬼,双方非常契合蔫。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的凌。硬件是大众的强项塑慈挫,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力红。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理亲嫉噬,而是应该让其独立运营剐半伯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合俯捕。”苏伟铭称商烁,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化廉蔷。   据介绍欠颊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业厂惨胳。基于出门问问领先的语音识别缚稳弄、自然语言处理草江、垂直搜索和主动式搜索技术蜗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位觅徒眉,该合资企业将进一步探索鞭,为未来的智能移动出行提供解决方案骄垒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里舞立昆,人工智能并不是只包括这一部分苟咕必,其实慨贫颅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能陌道,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起冲傻。”在外界看来只是一起简单的跨界合作酚,但在苏伟铭看来技,这是一个重要的开始湘。   “下一个工业革命的前夜”漏,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断敌店,为此坪,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略田栖醛。在2016年的广州车展期间讨鼓顷,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想巨徘。据大众汽车集团(中国)首席营销官掸厂、集团销售和市场负责人胡波介绍奔,第一个板块是车内(in the car)的互联功能蠢潘峦,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立寝,包括智能停车孺吞、智能充电等钝颅冠。第三就是交通形式的智能化管理凌绣柑。即打通不同的交通形式逃,提供一个智能化管理仁极,最后让出行者能够享受顺畅稳谰童、无缝衔接的各种交通形式带来的便利狭。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团尘,坚持强调车企在这一领域中的主体作用吮袜。“我们相信勤茬,车企能在这一领域扮演重要的角色郊诉。”胡波称杭。   不可忽视的是恐魂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换插确据,而大众正在尝试成为这场变革的先行者诲钢茄。   “要建立一个生态圈韭,必须要有多个方面的项目支撑蛾半。在落实该战略的过程中溜笔协,我们便开始思考劝顺沤,如何构架这些项目湾离,未来三年我们是要围绕这十二板矾、三个项目开展工作的紊彤。”苏伟铭称口,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌韭韶,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术克,以便及时供应钱漆剃,满足未来车辆发展需求唤捞。”   据了解级桥,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品猜。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜哇。通过语音输入擦轻峰,该后视镜可以提供导航窃、信息点(POI)搜索卷胜诫、即时通讯嗡麓拷、车载声控信息娱乐系统等功能丧。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验甜赋梁。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品箩碾厦。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror暇嵌寒。通过语音输入剧乏淋,该后视镜可以提供导航烧黔、信息点(POI)搜索倘逻、即时通讯戚考可、车载声控信息娱乐系统等功能窝。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力丘愧,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度鹤讥惊。   苏伟铭透露府蜕,最快从2017年下半年开始浇岗舒,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜褥群,在一些国产车型上也将采用该技术饭。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统沦赁水。但是颅剩,有了大众汽车集团的参与涵,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”篙沸。   经济观察报奠:在中国的十二三个移动出行项目上苦怠汐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利瘫散?   苏伟铭臣朔山:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权踢耽。2016年中旬猛,我们便与集团总部沟通过长匙,我们认为在移动出行领域桓鹤,中国是领先于其他市场的锚酗。所以玛色项,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶恪,建立MOIA移动出行服务公司菠秦泌。之后练,在中国陌哎兼,我们期望成立一家服务于移动出行的公司古,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目叉韩。   所以灿伞,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域囊逼,欧洲和中国抚携。其中中国的业务包括三大板块多景彪,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目菇扩譬。我们在这一领域是领先的禄,这之后辽锋境,我们还会有更多合作虎讳。   经济观察报该度晤:在大众规划的十二三个项目蜗遂,大众与滴滴出行鲍、首汽等公司的战略合作是什么模式法莲?   苏伟铭耿:大众跟滴滴咀触斤、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中联。其实啊雌抚,与滴滴出行的合作拐,目前还在进行详细商议拈四。但需要强调的是隋,我们的合作投资并不是融资的概念霖,我们的合作是战略性的郡凯胳。   经常有人说大众汽车集团起步晚肠颅亮,但我看不出其他厂家做得有多快缅。   移动出行的合作硼双,如果是提供车辆帝,那只是纯粹的商业化的供应需求充靛懒。与出门问问的合作忿,我们是要进入合作的管理层局浓斤,在共同建立的合资公司扒戚,双方都有委派监管团队撑侗。   经济观察报怂梆:您提到的十二闻聘蓟、三个项目都是什么商业模式汤畦?是否都会以合资企业的形式出现隶恭桃?   苏伟铭孪编驰:并不是全部都是合资企业形式的项目颇董挖。我讲的三大板块中靡青,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施么袖谓。我们选择成立合资公司是因为母董韭,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值波帘趁。那么如果不通过硬件讹蹭抹,技术应该怎么落地呢尽奔面?通过建立合资企业你惹,我们可以为不同品牌设计不同的技术吞,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务赊救,包括集团以外的其他品牌敲,我们并不排除这样的合作溃。因为生态圈本身就有一个共享的概念那躺。随着数据的增加圈砍胆,共享的概念会更加广泛察揭第,生态圈成功的可能性也会越大锨毙。所以与传统的工作方式相比笆,变化是非常大的兜们耪。   经济观察报粟:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作秋鸵烤?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出归?   苏伟铭缆俗:我认为技术和战略两者兼有歪歇。要建立移动出行生态圈的目标哪归,就必须把其中的布局规划清楚翠逃呸,只是研发出几个APP江,并不是真正意义上的合作或合作的全部塘壁。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么双膏暴?同时郝侩缓,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用氰蠕,也会要向外输出蔫汰。   经济观察报搓丘:生态圈成为汽车业新的布局单位雇便,选择共建生态圈的合作伙伴时稼,有什么标准困?   苏伟铭爽梢:以前我们称之为垂直平行的价值链吼,现在我们常提的生态圈与此有直接关联菊娩且。在考虑发展这些技术的时候昏谰,需要对合作伙伴进行全面理性的对比蚀唐剖。   举个例子长首烙,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蠕,我们会考量其语音识别技术有多强趁恰?然后再开始讨论中间的差别在哪钉当。找到不同品牌之间的差异性非常重要骚。从战略角度茸,大众汽车集团需要明确今后的定位箔屠卜。   谈了这么多晃拒投,其实有一个基本点赤,便是客户群体母。作为主机厂连膝,我们需要预见到7年以后车的样子戌吮。因为一般针对七年以后的下一代产品脑溅,我们现在就已经设计出来了烯然碎。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜虽,未来会遇到非常大的改变忍。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同拧啡骨,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的迸,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛悸款:李芳" "   4月20日瞪啃,上海车展开幕的第二天瘁腊蓝,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台陇,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答壬。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟努,原因并非明星惯用的“堵在了路上”灵辞肥,其实编焚,魏建军早已来到现场氯铃。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内栋乳尽,魏建军至少接待了三批不同的访客屎,并亲自送每一批访客离开妙叭掀。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时黔,虽然神采飞扬牧,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显熊舒,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小汐倡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比表始毕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义簿轨秋。一边是国内SUV领导品牌寿盖,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代肆雹际,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市供怒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”钩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军鲤缮县,这位始终带领企业走在行业前列的领导者墟歉巳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣胸。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌荚献幸,此次涉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上嗓。   “WEY的目标是挑战外资品牌幻涎,终结外资品牌的暴利时代邓擒雹,重新定义‘豪华价值’乓,为顾客提供可以承担得起的豪华产品韦创。VV7c/VV7s之后红撑氓,今年还将推出2~3款全新车型烧扁,将产品线延伸到新能源领域拭厂,合力冲击外资豪华SUV品牌淋杆窘。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者姑始蜕。”魏建军说诵烫,“关于轻奢潭,首先这个词比较时髦虑,容易记住秃。另外怕坍嫉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵洼佩。”魏建军表示操乡,长城不会做没有意义的豪华独既,“作为消费者可以感受到超值的体验栖雌贯,而企业也能得到相应效益瓢,最关键的是得到了客户的认可累摩锨,这才是有意义的‘豪华’勤浪。”   魏建军认为安全是最大的豪华夯答刺。“乘员仟墩、行人享码梗、车辆”三维安全(3DP)设计理念羔,参照国际标准阔侥,主被动安全配置完全创新列合弹,提供正常驾驶鲜槐、危险警告辫、碰撞减缓荚焚藉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护赎。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)少,译为“牧羊犬”烘,有守护主人生命及安全的意思扮剖筋。   此外强屠涵,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队氮,来自于欧美一流车企挥幸辨,有着丰富的造车经验和行业影响力萎昂差。匹配中国第一款7速变速器懊褪牧,这是世界上最好的变速器之一奇。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地拓卢,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌驮接铝。除总部优秀的研发功能外番溪,长城在欧洲切轨拒、日本和北美也都建立了研发中心伸讲陛。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”茫,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数巴卤缕。其中具恰暮,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌闹。对此挛,魏建军表示炔冗:“媒体和消费者一直有这样的担心祟,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面筹。实际上嗡崩卜,在同尺寸或者是同动力下姐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价矢。但从消费者的角度来讲哩丘内,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的猎,消费者会非常清楚这些配置奢、性能戈底比、做工有什么样的差异蒙。”魏建军表示农,长城的目标是做品类品牌靠,即目前在SUV的大框架下以价格为区分锹槐,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元硅,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间宋丢,所以消费者对二者的定位不会产生混淆淌叹颈。   而针对销量层面权毒董,魏建军表示矮沧竭:“从销量上看百,WEY很难超越哈弗讥淖箱,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的拴,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成住,15万~20万元的空间虽然也很大盗,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论猾边虽。”也许很多人会认为豢醇,WEY卖不过哈弗久,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务缎逛瘸,但实则不然涉。“WEY和哈弗我们都重视扛秀,长城用同等重要的掣埃蚀、足够的资源支持两个品牌廊。”魏建军说活。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力琉坤屉,魏建军是如何评价的村滩椒?“我认为我们的产品不管是性能捷痛莫、做工士、安全童,还是油耗程、排放腺材,都不输高端车款钝。”魏建军依然对产品信心十足舷墙,但他也承认WEY面临一大问题罢萝瑟,“现在问题是品牌价值莆,因为WEY旗下产品刚上市损,品牌没有经过市场的验证挤省,大家会对它不放心石首僳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车磕佛。”   魏建军表示浚碾,自主品牌给消费者带来了很多价值纫。“有我们的参与吝叛碍,不断地进步处、不断地在挑战外资两,已经迫使外资不断降价牧记烁,提升服务品质说幕擦。我们的目标是要挑战国际高端市沉沉獭,所以说我们借助中国这个很有价值的禄驾、规模最大的市场来锻炼耗棱,使我们能尽早挑战高端香靛射。”魏建军表示戊趟具,消费者购买了WEY之后澳掏题,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值躺帝匆。他对媒体承诺泡邵翰,WEY的产品一定是超值的碌,并且一定能给购买者带来惊喜宝剿阿。“WEY是一个挑战者哥访,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感闻簿面。把我姓都赌上了挞蜜侍,不能失败菩呵烂,只能成功巢据为。”在采访的最后版诬旱,魏建军郑重地对记者说点祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡哦嫂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日莽,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发和祷菱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作仕觅纶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向莽轿,为此凤凰汽车特意采访了有关领导称溉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车宦徘堡,以及未来的发展饶回团。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生稍诽拟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生吴爆墩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人既姥班:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生每到、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生纯霉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士夸齿,以下是问答实录戎:   凤凰汽车 寇号:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何颈禾迫?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的扑蔽?   俞经民 田修:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心浩关揣,对于品牌的市场表现同样很有信心漠诲,就MG品牌今年同比去年的增长率而言凑囱赂,我们有信心成为市场第一的品牌床。今年我们的销量目标厘,是从去年的8万到今年的20万廷疏。纵观130年汽车工业发展史绕秤,汽车行业发展的基本规律而言洞枷绕,规模还是需要的揉缕,是品牌更好的发展的重要保障统。   邵景峰 秘弄:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分鸵恒笨,荣威方面诵搂缓,我们所坚持的乃,是一种符合广泛审美的俯、优雅自信的设计风格疆杏,在复杂的市场环境中掇挎,抵御诱惑究拾、坚持自我败钮锨,走一条人性化的设计道路呻拔枪。而我们的MG名爵湾,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蹿,这是一个巨大的宝库抄土餐,值得我们的设计师尽情发掘取鬼绘,其中之一诵挫,就是感性沟讳烘。   在MG品牌的设计风格中峨掠垮,我们可以看到很多情感爆棚乱谢翠、血脉偾张的元素与产品茂牢匪。未来的中国汽车市场必将飞速发展蔷呐皑,需求也将越发多元化描峦帛,然而无论技术如何变迁姓,对于人性化开、情感体验的诉求将贯穿始终帮。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想辩盗嘘,我们也将在感性力设计理念的指导下渡柯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品糜策。同时兽躲,强调个性也不代表小众问牧认,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求矢,为大众带来唤起强烈感动蕾歧纹、让人心跳加速的优秀产品涕滥拉,这就是我们所追求的目标辉苏箍。   凤凰汽车 氰窍彻:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万钳垂,其中年轻消费者占到了绝大多数帅超梦,请问接下来具肺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求内呢?   俞经民 箍氛燎:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”无叹,更是“年轻的心”回喂,从名爵ZS的订单来看懂芜,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体慷甫,更包含了年龄层更大链冈人、但心态上保持年轻的用户立。从“年轻的心”角度而言薯饶囱,我们的消费群体就更加宽泛了弄然锚,作为一个年轻化的品牌算滑并,MG名爵的诉求是“年轻动感苗、专属空间奸答畴、纯粹乐趣”爆,给“这一代的年轻人”造车饶丹退。说到年轻人共同的特点古,是充满梦想布号瓮,对于梦想的追求更热烈一些险,更想把心里美好的事情去实现费喊峭。这个梦想实现的过程是非常美好的毙,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求痹纹钨:为这一代年轻人郝砍,不仅是岁数上的年轻人共,更是心态上的年轻人帘杉,提供更好的选择办,保证他的有更好的驾乘体验传碴嫡。   年轻化的特点架镭辆,是要颜值蝗、要体验的到位短涡烽、要可以分享剃。二十一世纪中国的年轻人炬录侨,在互联网的普及深度辱骋、对于尖端智能的体验和想象力弥,在全世界范围一定是靠前的乃陵酷,就应该可以代表“国际范儿”讽毁,也应该引领地球村的潮流奔。要满足这一代的年轻人下烘,MG名爵所带来的产品体验去,也应该要追求更极致父箩,带领大家去创造全新的潮流芭。   凤凰汽车 栓颠: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”乘胜翠,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后腾校尽、80后晤、90后的人群当中糙佛?   林嘉瑜 骂:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作诲闯。这款车感性的设计曲线嗅案,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归嘶馈踌。不光是国内的经销商荡忌撂,本次上海车展崔,MG名爵还邀请海外的经销商封,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发能丛铺,他们也都对这款车都做出了积极的评价任览,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀遂骄,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”睡光、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟笺,经历百年的沉淀始终带来心跳加速靠儒,让老百姓也能开上小跑车嵌,尤其对于国内的核心消费者来说孝熟挫,不论年龄几何共通,都要有为自己的梦想活一把的态度哆帕。对于一个汽车品牌来说韭我北,这是一件值得骄傲的事情勾毙。   邵景峰 寝次取:其实在选择一种设计语言的时候角勿,设计团队非常慎重赶肚,因为设计的变换频次不能过高粳,要抵御诱惑堵碱谷、保持延续性才有可能给消费者形成印象怒杜赖、拥有识别度从而去打造一个品牌涤救梗。“感性力设计”的第一条就是要有感性厂釜舱,去追求情感的外在表露恋柒,从更广泛的角度拱藐洛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些硕,通过真正的审美习惯进行判断;第二汞滑,感性力是专属豁讲吕、设计师要通过专属的标签班胎戌,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感维,MG名爵强调一种蓄势待发的动感柒,比如运动员在起跑的那一刻姥举前,弓箭拉满而未发的瞬间陪戳。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚甲蔼,这种动感更有档次船,同时价格不菲防瓜,是很高端玩绊剿、优雅的设计必佃猛,我们希望把这种设计注入到产品中妈,带给这一代年轻人极致的审美体验敛喊激。   凤凰汽车 撇库:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男拢块化架构平台打造的撅输,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划奢钳?   俞经民豁:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用别癸。这是对这一代年轻人的尊敬逞亥昂,他们自带国际范儿绥惦,是可以引领全球的潮流的人群碳诧,因此有着巨大的价值溉钠。对此淘粉,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划逼匙,在全球也是一样父悲。目前差,世界范围内赦核半,不仅是动力总成前瞻技术的整合泵楼,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势衔们刮。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车前篱,采用插电式混合动力设计艰。另外囱离蛇,大家看到的名爵ZS敲沫,将会在明年上半年推出纯电动的版本五,至于最接近今天这辆续航超过500公里阔碉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车爱魄喊,也将会在2020年之前推出券狙旅。   凤凰汽车 迫丁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系经?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法匙?   俞经民 担病:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控修册,设计上差5%醚且,销售上就有可能会差30%避。那么对于自主品牌而言朵认钒,就是要把自主性发挥好码,去追求审美的宽度和深度喇,销量也才能有宽度和深度不。名爵ZS的设计就是这样做的葱佰苹,要追求极致疮赴庭、不计工本厦任、敢于“临阵推翻”把外形做到极致森渤,可以说锨文哼,名爵ZS的极致设计肝,对销售的宽度起到了很大的作用拔屉。   邵景峰 枷穷魔:汽车设计是在不断进化的茫汰耐,不会总停留在一个风格上坑,在互联网时代皖,同样要有全新的时代特质染嵌叭。另外笨纬甸,从汽车设计而言椽曝寝,例如从动感设计理念而言坦漏,英国车是鼻祖杰前,很多品牌都是以此为源头来发展的剔徘,也就是“同源”筋醛拔。中国航天能够上月球缴爆,那么在汽车领域上同样有大的进步犀侗。之前德国杂志的一篇文章写到牵派嘉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国识绰,在进化的道路上有推崇的看法镁,也有欢迎的声音赤钒尺,这些都是要虚心接受的赖暖。另外萍鹃蒙,汽车设计是一件非常严肃的事情凤,每辆车定型背后躲,绝不是单纯开玩笑能够做出来的屁岔,背后要靠巨大的投资来驱动奔仑甜。   在造型评审的过程中伍测,流行趋势讲清楚珊强免,未来怎么发展说明白甜,否则误解就跟着来了阂境咎,所以要有一个整体的品牌战略在里面聘瞄谅,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了孩憾。   凤凰汽车 鲜:今年催秘,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处室伎?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点垛伙接?   林嘉瑜 搬:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作逃坝钢,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素祭,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄啤客钡,拥有一颗年轻的心韩,热爱运动水、健康的年轻人夕烤。   从足球营销来说删簧,对于英国和中国拌揉,都有很大的国民基础忿崩。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国废催,是英超乃至欧洲的强队程惩幂,这几年的成绩也是不断的提升蒙,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的胎划。同时灰酱捞,利物浦又是一个老牌劲旅强朴摔,有不断上升的潜力环,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样己,在用户上有着非常大的重叠之处膝膳。MG名爵与利物浦对的营销合作吻,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来老,在活动和比赛中享受快乐女省惟。   上海上港队也是一样的凶皖弓。MG名爵经历近百年发展蚂江办,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣爸喷,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队裴亲,两者的合作也是非常有趣的媒。更重要的是媚丸,MG名爵通过足球营销的模式喂修腺,能够促进两支球队之间的交流耍,包括之前组织的很多活动谋咳匠,不光是针对中国的消费者茨架,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动戳,有效利用MG名爵品牌的特有资源侵,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌怯伞,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值姆睛郎。   车展期间晨,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海刮,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对辟彪。在车展之后京诲,利物浦会在上海有推广巡展活动陵锹。下半年办,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对篮烈顽,欢迎全国各地的消费者参与和体验氓萎。   俞经民 俩:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的险,大家能有一些共同点做沟通吓,国内和上港足球队的合作匆棺,正是汽车和足球之间速度与激情响茶、自我突破的契合点殿驮,足球又一个很大的特点领郊搓,就是会让人意想不到缓,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间操萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻上毙:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年挡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩贾偷摆,与此同时让坪,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一案睦丧,长安汽车产品质量持续提升删哄,用户口碑不断提升琶福厩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象烘滦呢,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一隙、全球乘用车品牌中国市场第二名淀。   关于未来斤炉托,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会惨级藩,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划盯船,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升齿獭。   2017年是长安汽车的产品大年违码捎,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市糜随、全新的SUV CS55屡避、轿车睿骋CC新草逆、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市扣视梨,将会进一步完善长安汽车产品谱系沽。   如今痰,长安汽车已经入围“国家品牌计划”曝,站在国家品牌高度寻求发展蛔率份,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任贪衬钩。提升品牌溢价能力险,成为长安汽车品牌发展的重中之重垫猾。2017上海汽车期间为共,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平律,关于长安汽车的未来橙芬,徐留平董事长有话要说骄,以下是对话全部内容两阑。 凤凰汽车肛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蔬?   徐留平介划斤:回忆长安汽车自主品牌的心路历程变年,我们也是不经意之间就走到这个地步郝具款,因为一个产品侯秦,特别是像汽车这种产品是更加的明显十秒,它反映你的公司文化手、你的公司理念是什么样的东西蛊漆切,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看探蛙,曾经我在公司和高管谈的时候就说过现,你怎么样让产品吸引住消费者蠕灭?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球帆比,靠的是什么蒂?因为美是一个主观的东西谐储,有人认为这个很美怕,有人认为那个很美咆船练,从长安汽车之前的产品来看薄壤,我说我们没有很好地把这些东西总结出来漓。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么梆会?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的不醒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错恨,同时想把这个产品往这个方向进行修改拾。我觉得在这个方面蔽,从长安的角度来看辣胁肖,就是对于这种动感小模、时尚这个理念的偏好情肩夹。我一直在体会接,其实我是在反问我自己雇,这种偏好它是怎么体现在产品上的虫荆跑?实际上是我们内心的这种偏好蒲。在过去的2-3年中撵避魏,我们面临的话题峭熬焚,如果过去不做总结轨水,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来陀恳窃,另外更重要的是说晚,下一步你怎么做矗范镁,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法逛,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车贫达籍,下一步是个什么东西船碍,消费者需要什么样的产品廊悄,然后作为公司来说空,你们能展现出来什么样的东西镐念,最后我们总结叫生命动感智色双旋辖,当这八个字出来的时候螺,我觉得是非陈常好嘶舷,既是水到渠成沏囤舷,又是醍醐灌顶雀秋腺、灵光一现募。这个过程半,不仅仅是八个字的总结痛。这八个字出来以后末窃,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好艾雷俄,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念疤票,实际上不仅仅涉及到造型盗剁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验赊岁。这样的话风然,就有了一个提纲契领十欢列、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西洪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中促腔轮,就能够有一个非常精准的东西肝。   刚才你特别提到“色”洽,我们当时想说仍堪的,你必须要能形而上功比,要能够抽象出来粉,如果说你不能够抽象出来撤肉谩,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候捕,如果你弄它50个字橙饥侈、80个字奢,你可能不够形而上啼,不够抽象化雷,最后我们觉得“智很颓、色”颧哦缔,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求市划,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动骏间亢。   第二个就是说消费者情感的体验哀蹦汀,比方说对这个造型和颜色称,甚至于这种声音或者是形状护倦乏、线条的这些方面的喜欢春拇,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西坝壕。当然我们也在想用什么样的词比较好讨柑,最后觉得设计的这个词很好车镣嫌,一开始我们还担心说这个词字挺多峡,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化葱泥粒,我觉得就应该让它有想象力壕拆惦,就应该赋予它很多的内容睫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的判,孔子都说食色届,吃饭以后第二件事就是这个字簇前屡,我相信孔子说的这个字也不简单意思瞎,实际上说李,智色这两个字还是最终反映的是人呛,特别是消费者的一种需求吻溉,对于未来传统的一种期许嘉,这个过程当中距磷,对我们来讲互荷缸,把这八个字想通的时候换耐冒,我们感觉到非常兴奋也非常重要的付说仁,这是我的第一段话题擞仿。   第二段话题说这个对长安有什么用处撂挠?那次在发布会现场有说眉誊退,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候纳菜,一开始我就提出柑,第一个聊,这个产品要漂亮洽,你不漂亮的话搓,什么样的东西都没用梆省涛。因为我们很早的时候就开始在考量颠花,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧单扁答,后来发现不行枢,最后我们在大概07车、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了遁费戳。因为你还不能提炼出一个高大上灌、抽象孰荷钒、形而上的东西斯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮截翱湃,但是每个产品都出得非常艰难期。这个事这么长期干也是一个问题红,因此在三年前的时候胖惹浑,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了平,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解烂私柑,对于消费者的这种认知咕趟,把它抽象化从,那么这样的话理解了以后距河汲,再把它具体化夹氮,特别是在产品败,也就是设计理念当中一些图形化的东西鲤虽练,因为如果你不落实到图形化的方面蒜晤稳,那就只有形而上没有具像化 膏,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中池挟楼,图形化和具像化过程当中宝,这个就出来了匡。   这个出来以后卸版穆,我觉得对未来长安来说莆守歼,我们未来在产品设计的过程当中钉诉光,产品能否做到生命动感智色双旋判,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来弗?这样的话楞惺娄,实际上说长荚兔,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中份的,几十次的否决步,我们也许可以用1/4的时间就把它完成枚杉,几次或者就十次你把它完成薄嫩,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了郸,那么这样的话挨角陈,对于长安汽车的家族化脐,我们看了这个车才幸,看了这种感觉这种情感的体验惶,那就是长安汽车卧崩,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车簇,这是一个脓。   第二个就是说尸,我们自己在研发制造设计过程当中讣桅标,这个速度大大下降彻穆蜕,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降魄继,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢脯,如何把消费者的体验做到更加的精准我敞,更加的接触到痒点拈刨,这样对长安的影响是极其巨大的秽恫份。   凤凰汽车材赴丝:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念僻丘撩?   徐留平联惧:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念缸,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法桐撤。如果说把它拆分开来垢表木,生命动感可能更偏向于品牌这种概念别伙,智色双旋更加偏向于设计领域享笺抽。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢捆扑?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚恰抖哨,我相信大概许多媒体会想棘宏感,生命动感智色双旋怎么落地枢珊苹?因此我们就想把智色双旋也说出来憾稳申,不要分开芒,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中俊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言吉夸。   凤凰汽车杀:另外一个是提到的认知方面的感觉侠海覆,有没有一个专业的因素惩,咱们除了制度之外贺驮,有没有专业领域的人来负责这件事纯禄?   徐留平盖淋闯:我们长安有一个庞大的队伍存逆,首先要把一个汽车造好膝靠,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人环,到高管团队千嘛低,到设计团队刑,到制造和研发团队容保眉,包括服务团队毛汐读,特别是主要负责的领导人醒和。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验唱,而仅仅是设计团队的话语恼,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离千兼铰。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层响,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素浚泄,因此对长安来讲酮牌结,是既有最高层特别的重视漏桐此、关注和把握艾虐,并且这也是一个最高领导者的工作职责辨僧函。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知奋莫烘,我认为在汽车领域当中是行不通的你捍险,当然我们也有具体分工爆。另外也有很多的专业人士完成这个事情粟肯,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的臀,还有轿车研究的晃梁部,也有做SUV研究的咆漏,同时也有按照职能分的渴。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中泪乃,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓息孝,如果仅仅是设计团队的意见糯,肯定会偏离了方向缺函。 凤凰汽车催胯:一把手是指您吗巴?   徐留平奋眷:我是其中之一尸乱。   凤凰汽车谜污:长安汽车自主研发的新车茧矢,设计德祈、评审蓖麻、评定环节您都会参加吗集伶?   徐留平熊:我必须参加尖,我前面讲这是我的职责蛇,所以我必须参加心。   凤凰汽车茧:无人驾驶车呢司?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车鞠簇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了拔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产歌聚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破射仕?   徐留平砷路:上一次品牌发布会权,最新的无人驾驶技术也做了展示咎碗,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上盛罚,高速公路的环境相对来说可控性要好男乳。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的掏,难度要更大施,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻柔,我们不仅能在高速公路上做吵,而且能够在城区做婚花,这个技术我们已经实现了突破匪郡舍。   凤凰汽车凤络:长安无人驾驶技术进行的这么好硕哩笨,量产会提前吗喘碱?   徐留平略较荆:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加哼,实际上就是说俄踞,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到翰舱,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西乏疽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点翠募呜,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定啤。   凤凰汽车息舒:中美在进行双边的贸易谈判县讳诧,这是谈判的内容之一闪凄噶,会涉及到汽车合资企业的放开煎,可能是一个双向的市场开放的动作耍桂绊,如果这个谈成了帮瓶室,如果这个不再规定50%的上限雇把,您觉得对行业有什么影响疙诺淖,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资垦,那您觉得首先答不答应旁溺灵?再有一个多给他股份的话米咆,对企业今后的运营会怎么样豹?   徐留平饺皆:我明白你的意思哨铝,第一我确实还没听到这方面的话题盛,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况篮协,股比这个事说了很多年喘拧,我基本的看法有几点甘檬上,第一个这是国家层面的战略和政策家匹负,作为企业来说靖雀,我们遵循呛艘,国家有什么政策我们遵循什么政策尸铰,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错摩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点离,我相信未来的合作会加深侯旁疏,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瞬栖弦,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现狠哎,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题材,而是说理解消费者竣,能够洞悉消费者捶期拱,如果股比的溢价挺高庇、溢价挺低哼伶爱,但你产品不能卖出去甸圣,那你不能分摊出去马宠乖,如何把蛋糕做大啦冉揣,这是合资企业要做的一件事掂。   凤凰汽车搬文:如果真开放聪邻,长安会想着往美国去吗拿,就像那福特来到这里呢讳嚼讳?   徐留平地:长安想要去美国是一个公司的战略巷憋,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系酞偿伪。   凤凰汽车哺墩杏:长安与福特的合作多吗铃?   徐留平歪丛:长安与福特是我们加强合作的方面胁湾昆,应该讲这种合作的程度泥履,不仅仅是合资企业醒策,从母公司其他层面氯峡誓,包括技术和其他很多方面都在讨论谭,包括海外市惩啻斫摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长唤孺,它的能力提高了行。第二 现在是全球化合作的时代驰,一家公司独立运营欢美,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事呢疵,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音享表漓。   凤凰汽车绘吃奇:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结砍,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要还痘,你还说了过去我们做一个车嗜,可能需要很长时间好不容易做下来薄诽寿,比如逸动烤韭,是很艰难的攘肆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%如,当然有可能说这个份额很快能够突破50%涉,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资澈常,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称伞,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品拾,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大酮?第二对比韩系麻、日系邻娩莽,我们的研发体系和他们的研发体系相比萌够,您觉得能不能支撑甲谷琉,确实我们的实力也很强斜拟挡,我们的内功可能修炼到一定程度夏福颂,我们后面会源源不断推出好的产品嘘县唇,而不是担心到了一个节点会发生什么状况灭翻馆。   徐留平叮雹捕:你讲得非巢ィ好路滴,我觉得这是两个原因导致的闯,第一个就是必然性星脖奉,自主品牌需要有成长的空间伎详街,第二个确实也有机会的原因腹,恰恰是SUV的市撤倥础,中国的消费者需要这个东西掠,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些奴,反应速度更加快一点列歌烦,把这些产品推出确实是满足他们的需要蕾拴,我觉得是两者共同作用的结果伤辈。   对于下一步自主品牌来讲混涟,无论是哪个系函骂,无论是美系糖撅矫、日系筛婚、韩系藩兴汤、法系戏请盾,我觉得跟系没有关系柏,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴脊贰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西床,这是关键珊熄。消费者他肯定是有他的诉求的岛,究竟是SUV疤、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西木烁,他有他的一种偏好昧恃、喜欢显,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道吓牢,这就需要我们作为厂商阜冉靡,你必须要洞察到消费者的需求弗步,实际上要看到他的潜意识是什么东西氮枚处,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来淑。为什么我要总结长安汽车的过去呢那睫?实际上是我们自己反问的过程酮擞炽,就是说在过去当中构,为什么逸动会是这样茂惠,CS75为什么是这样棘蓄?实际上说秦,我们当时也没有意识到射,反正当时就是这个样子姆,实际上这个过程是一个反求的过程狡效,我们为什么会喜欢这样确?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中纠洁导,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子杰臂,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好翻储,我们把汽车理解为是生命的动感白烂,其实是一种生命力的扩张袍,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念船,而我们长安就应该提供这样的产品剂,回过头来展望未来遣桐盛,我们觉得这也是一个正确的判断赂稀妨。   凤凰汽车孝看江:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较惩残鸵。   徐留平沦:我觉得现在国内研发体系来看分妥,国家间可能还是有一些参差不齐揽,我觉得自主品牌的研发能力和体系晃,进步无疑是非常大的揣,而在很多方面可能与跨国公司有差距牡,有些方面会比较超前卧,因为自主品牌也不是一家坑酗僳,跨国公司也不是一家从朴,要两者来比很难说拔,但是有一点说,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易办,做好一段时间不容易短程,这个公司要能够连续做出好产品府屑拓,能够连续向前增长鼻,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念涪惟莽、设计应用虱赴炭,在这个公司当中都比较受关注怀,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因盾抚叮。   凤凰汽车匹:我想问一下自主品牌的建设新,随着我们品牌的推出妥朝磕,现在汽车品牌进入新的层面娥救,会有不同的路径选择黄说歼,比如长城蒙浦南、吉利推出新的车型滔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势派瞄陪?长安如何能够胜出起淳苗?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌阑罐烂,除了刚才说的两个度拿,还有互联网造车的未来的合作伙伴弓,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拓欺胁?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响标埠?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合叹馈视?   徐留平沽穗:实际上抢,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌担,我觉得这是好事梧,这说明汽车产业欣欣向荣沤边,是真正的投入坤寂钵,这是我对汽车产业的理解烘,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚垂桂,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程疙。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行贾疵,例如一个产品到了造型师的时候戚,是一个说法深、一个样子苦吉,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的奴拳,然后到了制造过程当中又是另一个想法扰抚滩,到服务过程中又是另一个想法动部,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西恕,既有高大上的逼济董,也有形而上褐啤、具象的必链,你要把一个公司从时间跨度授,一个一个展现出来愁懦溜,而从空间的序列当中咕秒,你要把研发全部都按照这个意义仕,我觉得是很重要的方面陕。我觉得制造汽车是很复杂的过程幻拣妹,各个方面的协调旦、综合骆岁、修正八日苦、打磨需要太多的时间店螺壁,我觉得这是一方面南。因此长安做这个东西既是公司发展的需要敛闻扁,同时也是我们总结过去体会出来的世匙,它是由内而外的蹬料孪。可能我们过去没有意识到这个话题苦,我们现在总结出来充,然后下一步能够指导各个方面殊掸麻,每个部门都很容易做事情膛蛋。   第二个问题你讲到造车破沧,我们开的会太多了侠戊水,失败的太多了抹,沮丧也有很多唤痹,基本充满笑意也就一次居绊,前面基本上是批评攘、检讨谦溺,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行笔,不高大上嘶校低。至于说现在很多企业开始造车细,我觉得这是一个充满魅力的行当弯文巨,很多人都愿意去做龚。   凤凰汽车客帛风:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样搜顶磐? 徐留平扮:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面队金,会选择相适应的地方锹乳。   凤凰汽车鹿娥:就刚才的问题我问一下释圣讳,刚才您提到和新创的互联网的合作灵,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔含滇窘、蔚来也有合作晶,您觉得长安在未来在互联网里面的话摹,更倾向于是一种怎样的合作晦奖?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工伦费,您是怎么看的卫激?   徐留平逢垒:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择婆,从长安的情况来看矾,我们认为哪个方式都挺好的郎,现在是合作型的眠糕须,是你可以自己干缉,也可以合作干沉鞍,也可以自己加合作干承秆嫌,哪种能成功打动消费者是很重要的东西灵雇偿。   凤凰汽车水:我们打比喻蔽,37度是正常的温度工蘑,您觉得新能源行业碴程,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说檀吗,您觉得温度是多少翅犬?   徐留平碧唱:您觉得高了低了憋?   凤凰汽车办:之前有人认为这是疯狂的阶段挺。   徐留平醒:我对一个产业的衡量依据是需,在目前这种全球的经济运营模式下性伺峡,凡是有金矿的地方加伐丹,都会有若干的人去挖掘它蕾粹排,目前我觉得新能源就属于这个阶段词,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够衫矛逞,应该更加得进入缝错,因为从目前的情况来看惦,汽车产品当中科,一个很重要的领域就是电池慌,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放凉宿疚,没有这种资本膘秘磺、技术示鲍妊、人员的这种投入揉趟联,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的新咳炒。   凤凰汽车岛捕戮:那就是说您觉得温度还不够吗篮拇姓?   徐留平掇糕:我觉得还可以裙龟,但是我不太同意的就是产能粟,如果说你的产品技术不太优秀什懊,你建那么多产能就是有点糊涂椿。   凤凰汽车陡:很多其实可以通过改造现有的产能豌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能但古撵,从这个角度来讲茎疼分,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况信?   徐留平父按春:从整车厂的角度我们希望成本低一点碳绘对,选择利益大的守讳。   凤凰汽车抢:所以您不担心过剩吗科畅冲?   徐留平梧痞湘:我不太担心这个问题换,我觉得电池还处于不确定的阶段贡桃,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候檬肉。   凤凰汽车烈快沙:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象笛宛忱,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外撂另,不管是设计师还是CEO等等绵柿颊,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代检培?当然那些设计师很多是主管的炉,老外有管经营的有管品牌釜,主要还是在设计和技术的领域鸡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的刀拔宿?第二个是国有体制的问题死,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响泄恋刷,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域梆,也在高薪吸引高管人才阿捶坊,您是如何留住我们的人才施,关于体制之上关、体制制约的问题镰焚垃,我们怎么解决颠?   徐留平量模灵:现在是全球化时代卜,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早忙喜将,我们最早的时候是四无痪喇,没钱饯呈、没人愁博、没能力惶俺、没地位滤颠竣,到现阶段来讲米飞,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师付献俊,这都是一种非常正常的行为瞳,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢筛硼呸?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国拌蛊,如果对中国的消费者不能够带动监舱混,那肯定不行考桓署,我觉得这是一个琅,无论你是洋务运动还是什么运动沤,核心是对消费者要动起来踞彪攫,这是一个灸胆凶。   第二个关于体制的话题猩毁唤,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距浅,这个方面我觉得不能讳言凯。目前来看耗,对长安不是特别明显沽亨,因为长安是属于南方集团旗下子公司锯宠,从南方集团来说剐,在这个领域当中敌,也在他的职权范围之内做了一些调整弯峰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享厢。   凤凰汽车辜慰瞎:如何看待这个机制瑰捍席?   徐留平睫杉:从国家层面来说现拖,在充分竞争的行业当中这个机制很重要譬。   凤凰汽车芹哗苫:你们审批会很困难是吗奖剿?   徐留平侍递:我觉得会快梢,另外一个我觉得汽车集团少,也许给你量化很多股份韭,但是最后你没有创造价值桑,给你1股陀,1×0的时候不还是0吗南袄肚?汽车的成长湘安、成熟或者盈利是一个艰难的过程恍坟。 凤凰汽车甲琉:十三五计划像长安汽车整体的销量红刨、利润和研发能力以及目标有没有短含?   徐留平波:非常有玲畅瓤,我们愿景2025斜倒教,我们做10年的规划聚撵,在这个当中我们相对来说做得比较保守耗,为什么说保守呢惩赊?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当胺灭,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念拟。   凤凰汽车晌耿:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的鹿藉,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强邻蜗?   徐留平楔揩:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业寿究,在技术和平台方面都在加强合作侗担,至于说未来它要怎么样态,我现在还不太好评价这件事坷蕉攀。   凤凰汽车男晶膏:徐总问一下国际市场的战略勿新,我知道去年车展的时候彤妓,长安说往海外拓展的重点是伊朗材确缆、印度结藐、俄罗斯这样新兴市趁⑷侥恪,有明显增长潜力的市扯О伤帷,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去测傻剃,比如在墨西哥媒捂舱,对长安而言具,自主研发这么好侵,又长期和国外品牌进行合作估,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国罚搬、欧洲的市掣恰?   徐留平迁脱须:在我们十年规划中就有爬,去年讲的时候就是当下正在做的内容刷挫,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的涩,就是要稳扎稳打茂吵,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蹬,因为一支队伍最重要的是信心己椒。   凤凰汽车拱:国内很多品牌都盯住印度这个市撤幻杆恪,并且国内品牌在国外市场很有竞争鞍错,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗犯铜?优势在哪儿惨?   徐留平欠:对于海外市场我的理解是要扎下根去每,不是简单地把你的产品卖出去尉梆,是你能够充分地利用本地的资源姥,包括人力资源和其他的技术能力碘,然后为本地的消费者提供这种产品和服务酸潦遁,我不太欣赏那种所谓的远谋式的猎,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长痊松匈,促进本地人的水平的提高么猜鄙,那么同时在这个过程当中山纳,把公司的产品技术涵盖进去妻,我觉得这样才能走得远沸。   凤凰汽车怕锤林:长安最近一套体系出来了敦菜斗,有没有可能往更高的一段发展材久烁?   徐留平醋:从长安来讲筹蹋,我们目前的战略看膊田,是把生命动感智色双旋八个字做到极致憨犁崎,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品病涕,这是我们能够奉献消费者更多的东西怂,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的伎刊,但最终要落实到产品上污,产品是一个载体让消费者感知它知道它拿,未来戎,长安汽车会加快产品推进的速度究,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神亨魔萍。   凤凰汽车袜:欧尚也在这里面吗袜殴踩?   徐留平柏残郊:欧尚不在剩冯。   凤凰汽车蔼甘那:东风已经有PSA很多股份稳,对于未来长安和PSA的合作有影响吗编呵?   徐留平渺案:目前我没有听到有任何影响电,在实际工作中我们也没有感觉到挽。   凤凰汽车级:理念发布会徐总是骑着马出来的卸,当时媒体圈特别关注浑烹翔,都刷爆了朋友圈哥皇,虽然我不在现惩怼,我不知道有没有特别的意义吉骇笔,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动地塑,当时的考虑是什么亲逗赏?   徐留平坟亥舌:两个考虑揩顶遁,一个是我把马和车作为比较芬,你要说一件事驴呐,一大堆结构化的语言没有必要赖,我觉得既然是长安汽车衅抠,我们叫做生命动感呛诧铆、智色双旋围唱,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫川男丝,如果不这样做也没法让人尖叫溪烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惊比撑,上海车展首日蹦,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面钢商疽。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢萍拿 ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量眉剧黔,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台侮,12年增长了120倍题。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访掇,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略碎。   受访人衡:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)惩蓖。以下为问答实录渐:   凤凰汽车诺额旁: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面祟?   雷德?比格兰德姓访譬: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品搐,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年炕救办,这款车在中国市场的反响非程鹆担好奋恐琉。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA逛淀,同时拥有强大的引擎磷既寄,提供强劲的动力与性能半,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声狈。所以秽,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品摩。   凤凰汽车病: 在没有设立经销商的地区绢饲,玛莎拉蒂如何抓住市晨馐鹗蕖?   雷德?比格兰德褥虱: 我们首先还是会增加销售网络风海景,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点坝起,计划在今年年底扩展到75个狙。   我们还在天猫开设了旗舰店蝗,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空材,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台谷,大部分来自没有授权经销商的地区佬蕾。   中国的客户对于豪车的了解越来越多滴端,鉴赏力越来越高雹萎徐。针对这些人群敝金,我们还组织很多不同的客户体验活动嘛丘坍,如海外试驾纯嚏方,以及互联网方面的创新淡全侩,如网络平台的直播侵是。此外肆杀窝,我们也有不同的金融政策皖,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务淡苦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式释匡俊。   凤凰汽车辑龟: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》汀费,给汽车销售渠道带来一些变化吧辜,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新堂诫?   雷德?比格兰德孩常驰: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说肚蔬纺,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品豁,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具狙拘漓,而是要提供独特的生活方式体验巍赂。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待库幢斥,不止在中国潦,在全球市场都是这样措苏。2016年辜,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长碳,这个主要还是产品优势带来的剔噬车。新的政策出台以后无,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响啃,不过最终的销售成绩还是由产品决定滤跺量。   关于新的法规欢迪,我们现在也正在研究当中粗澎芒,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定欧,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作翔。此外淋蓖,我们在中国有非呈狡负裕好的经销商关系脸,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关瘁碧弦。我们开设的天猫旗舰店成筏獭,实际上也是采用线上加线下相结合的方式括坊:客户在天猫下定单问墓,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务凶喝。所以丛吮踏,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系钙坦壕。   我们的很多客户最在意的并不是价格弛横瘫,而是优质的服务与体验檀谓,这正是玛莎拉蒂的优势所在镰郴。   凤凰汽车驮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线稍和备,有没有什么新的产品推广奋长?   雷德?比格兰德创: 关于新产品搞膝爸,现在还不是宣布的时候输委刑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升杉,等到新产品发布时我们再提供更多信息蒜喝。   凤凰汽车努官笺: 作为中国消费者熟悉的豪华车抚,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍瓤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好癸捞。对于玛莎拉蒂来说久,未来在中国市场的前景怎么看誓?理由是什么罕?   雷德?比格兰德邢: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况徽邪,5年前缮凑蜡,我们在全球的销量大概是6,500台凹,而2016年达到了42,100台咸叮奋,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平嫌沸,所以我们的增长一直是持续的柒删。也因此岛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观佃盖朽。   实际上中国市场和外国市场也非常相似诗避,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验莫淬,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后喇,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA俩湾,这就是玛莎拉蒂的优势畴。所以菊,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度翟荚典。   另外冀拟但,玛莎拉蒂的车主非常年轻耻扣吉,尤其是在中国市车炒蔚帧,车主的平均年龄只有30多岁多悄痊,他们追求具有独特风格与气质的产品士,来表达自己的个性与品味寝勿搁。   凤凰汽车额旗魔: 现在汽车技术日新月异呢谴雀,尤其是新能源急铂、共享吻农、智能驾驶方面肌江取,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划儡湃?   雷德?比格兰德痕堤: 在新技术方面巾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升盾,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统雌奶釜。我们并不追求生产最快的汽车簧,而是要提供包括技术嗽前、性能灸汗、动力居晨猩、驾驶体验等方面在内的最佳组合檀灭。   针对自动驾驶伺旱鼎,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助炬,帮助驾驶员减轻疲劳蛔,降低操作难度送凹,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的切珊,包括独特的声浪蜜、澎湃的性能蒙谷秤,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统沧促瓦,这是玛莎拉蒂所追求的赋崎。   关于未来对新技术的规划陈,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求醒,比如减少温室气体排放谈即觅,这一方面玛莎拉蒂也不例外红。此外递,我们也会在汽车上应用比较先进的技术咆宽,如苹果CarPlay和Android Auto啊化苗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统抠搭茧,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术佛圈燃。   凤凰汽车靠: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化妓青嘛,怎么适应夹颂丹?   雷德?比格兰德蕾催: 针对年轻人群蜜戏驶,我们采用的方式不是改变自己桓瞧,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应伤外阑。比如在中国日,车主平均年龄非常年轻丝,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主碌纲刮,便是一位年轻的中国女性抬莎,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表扒扇霖。   玛莎拉蒂拥有102年的历史帆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意氖垃舌,包括法拉利生产的强劲发动机辨、独特的引擎咆哮声跑吹赔、奢华优雅的外观与内饰勿舶、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神祟拌,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势响节钳,并且在赢得越来越多年轻人的青睐码慕。   凤凰汽车篙: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化疟?这12年当中也伴随消费者消费理念升级妻实,有没有针对用户画像做调整昆抡?刚才强调坚守自己的DNA和理念娄贸放,有没有在设计上或者是营销方面有尝试桂垮娘?   雷德?比格兰德目书排: 在中国呢,我们不断渗透到三四线城市豁喷孺,但是目的是一致的卯偶,就是要吸引更多年轻客户钞。但不管在中国乃至全球的哪个城市箔碴,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机聘挎、激动人心的声浪卫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备眉撩惹,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户衔。   在设计经销商的时候搭谱,玛莎拉蒂也不是随意为之帅边,而是按照需求进行规划拓厩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店矮,首发售罄的100辆SUV中铝,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区茹。因此嘘徊敝,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商逞。同时安狼碑,购买一辆汽车也不像其他简单的商品踞,客户需要一整套的优质服务耙苟靛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置净既铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧迷:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上施馈,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生滥谋失,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述袄傅。   提问媳眷裁:您的新角色到底是什么样的嗅?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上汉款恒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法梗舍涛?   Alfonso Albaisa撼捶:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁侵,跟所有的设计相关的工作垃,都是由我负责灭。之前我100%的时间放在英菲尼迪微庙,现在会分30%的时间来歪钨,也会跟新的设计主管一起完成设计工作啦脯娃。现在大家看到的一些车型垃惮,可能是一些原来的车型清苔储,我们现在的工作傲,也是快马加鞭衬堕嚎,希望能不断的改进毒锻、提升现有的设计显翘日。   提问卤:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么人?如何看待他推动品牌前进时的作用借?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa凰岛秋:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管去,我们会共同合作逆叉,不断进行我们设计的演化洛四。其实我到7月份才会正式上任腑,我现在猜测或确定未来的设计理念吾巨,还有点为时过早篇潮。   我们知道钎涎,英菲尼迪这个品牌是非常时尚活举、非常大胆前卫的剧淋,我们的这种设计是一个不断演进的过程乓,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改返兜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计佃廷娠。   卡里姆跟我有很多类似的地方漆。比如赂,我们都是艺术家出身伴共,非常喜欢设计绍坝,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞校,并将其以各种形式发挥出来菏。   提问缸:我有两个产品方面的问题闲讹。首先壤复非,这个概念车非常漂亮父吧跨,它背后的设计灵感有哪些些簿?   Alfonso Albaisa案胶耪:秉承“冲突美学”设计精髓棉喷苦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素时。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡冈扔。基本上就像艺术一样晴,包括缝针瞪赂媚、包裹感票密,还有使用的木质涎鲤,都是非尘庀Γ好的手工工艺凸怪。这是一种感性和理性的结合让匙革,还有一些肌肉感极强的车身线条菏填讲。   提问栓:这款车未来的定位躲、消费人群是怎样的通?   Alfonso Albaisa露北泄:一般都是比较年轻的家庭林枪来,想要非郴牛宽敞封始、具有运动风格的车型戒枫涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日疮毋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恕,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示诲,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容先。   在发展新常态下汉松,消费动力开始向下线市场转移渡嫩。同时盒净,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级徘铝扦。由此室骚氖,县域市场成为新时代的“金砖市场”悉票床。而对于汽车行业械捣妙,消费升级利好之外睬涩,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇敌哀图。如何撬动县域这一重要市呈彻铩?   胡绪雷表示哇虚,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局陌,帮助县域出租车进行升级改革染。县域交通的数据化盯、智能化发展怖稼投,有助于未来网约车的下沉渗透添辉炮。县城消费能力相对较低骚椽,在出租车领域引进大数据之后眯,未来再进一步升级到网约车编耙。   据胡绪雷透露庐罕底,首汽将在县域布局三块业务库港忌:长租车怠顺、网约车(出租车)硅、分时租赁盲虐末。分时租赁是纯新能源车箱,未来分时租赁或是对公务用车的补充上锣驶,它是纯电动哎,不用长时间租莆供,可以通过APP来完成炔财。目前肥踌,在北京有1000多辆车熄味,150多个点位八蓄,这种模式可以逐步复制到一些县域城市茂澎幻,对公务车改革会有一些帮助娶南。   胡绪雷认为貌媒擂,网约车行为是偏汽车前市场的角色腿叔女,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式想。第二麻缄慰,在居民习惯了这种消费行为之后赌悄糜,会对当地汽车的销量有反向刺激作用圈沙教,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导心尖量。   当日裤,首汽约车作为新生力量陷媳卯,凭借坚持不断的自我革新和技术改进哥房,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蹄停挥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办划父瓤,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示驮犀撂,渠道下沉要根据市场来判断捐,服务要根据需求一直不断地跟进老。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况畦,比如说对经济的支撑兴痉其,对政策的拉动揪,基础设施条件对消费拉动的支撑作用耐蜂涛。近几年痪伦荆,一汽吉林产品在县域销量比较高憋德傅,对县域市场的期待也非常高恃频度。从目前产品结构来看超,产品消费比重70%在县域傲啼两,30%在一姬筏、二桐挽、三线市场剂嫡稍。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型鹿欺春,外观类村、配置新嘎怒、价值都迎合了县域市场的需求弛。   从流通环节上来看搅尝菲,县域市场做的非尘埽好葱每五,没有什么瓶颈因素剐蒙沏。一汽吉林也努力在渠道建设荡北吮、服务跟进等方面做成长和改善赏抨都。同时宋长欣也提出了一个想法敛,“县域对自主品牌在公务车哼女、公务员购车方面是否有政策倾斜筹丢,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长籍甜漠,这是我们车企的想法壁度。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时霜伟侵,要根据市场来判断漓仕剧。目前虚餐,县域之间的差距非常大赶幌,包括现在推行的3G服务改,在那些无法设定固定站点的地方烯己炉,推出了3G巡航服务骄挠很。服务是永无止境的工作泌寐陵,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进薪褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日示冻蝗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办皖,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示宪,新能源汽车推广比较看好北香情逼、上希揪检、广限行埠、限购市场和县乡低速电动车的升级市场蓄绍稼。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车凌,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场蹈凶。尽管都看好电动汽车的发展趋势幸绢,但做好市场并不是一件易事涛察棉。   目前比较看好两个市臣蠲鹂,一个是北相寞廊、上摩灯、广限行坦狡、限购市撤摺;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮偾峁隆,这个市场的发展速度很快健胚。例如河南该桐螺、山东路猴锣、西北区域斑百胜,大量没有牌照的低速电动车坏匪隆,在政策方面仍处于灰色地带坛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年伤缕,在国家和地方补贴的支持下恫,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右敝骡钨,在农村市场侗、县乡市场得到了非乘遥好的认可色蹲幢。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求阑探,县城市场的消费者的房屋空间大甲栏惯,有充足的空间停发车辆舱,拥有较好的充电便利性酞。其次行驶距离不长如,180公里左右的续航里程能够满足使用需求狄派靡。另外耻创,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难盖饯故,因为小车型成本低蛔勿。   赵智刚表示搭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展泡。河南地区硅,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排仟瞧,在替代当的出租车福、公务车方面取得了不错的效果俩头。同时点祷帝,也在积极跟海南政府合作惯甜,投放了一部分公共用车焊券。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进饶,比如是文昌晶涟、万宁妒、琼海等县级市岭,未来将在海南全面推进净堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢疥枚:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲措灭。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点肠,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行钨穿。会上策弹,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出式侮:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂履。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本杜碾覆,是参与全球竞争收、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提距。”   在当日的论坛上但硷谱,郑刚发表主题演讲蹈幻附。在他看来爽,打造世界级新能源汽车的品牌退搁缺,最核心的是独特性恃双、差异性棺蒋济,是比较节能优势铆采,浮出水面的是视觉仓丛、是LOGO娥、是VI册,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势塑,其中成本优势是最重要的组成部分吴。   早在110年前充,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择溺净茫:蒸汽驱动车喀、电驱动车和燃油驱动车渺。然而解,在后来发展中扭,电动车败给了汽油车瓢敲。这是什么原因造成的翻?郑刚提出是成本造就了新技术的普及掠谎渡。亨利·福特发明了流水线生产胁诚醚,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候枯橙汹,成本大幅度地下降挎啪,售价拉低到850美金赔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车氢割恐,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间捣速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以敬侗,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌穿筒。100多年的历史多次证明了这一点孤饯。” 郑刚说祷伤埔。   在反思自身发展时疮惩,郑刚透露多,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量呈扛,规模在迅速的增长舍膊箱,但很遗憾并没有带来显著的忻、大幅度的成本的降低九崇圭。   为此杜如闹,郑刚提出存,在推广和普及新能源汽车的同时蹋,光靠技术进步还远远不够谁题,更加要注重掠、培育成本领先的优势倍翟遣。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本姆,是参与全球竞争澄、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提促屑。   他建议贡,对新能源汽车未来的产业政策频、行业标准笛脱耽、行业监管等跺,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术冒男,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低嗓阜俱,这样才能培育出行业的龙头企业吕。   如何通过提高规模尼埠、优化设计谓鲜尺、优化政策和制度创新惨?郑刚说京掠,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本壬、交易成本和政策成本屉辱,来打造企业的综合成本能力和优势挛合事,从而提高中国企业的全球比较竞争优势锋匈莲。这还需要企业和政府共同携手粉,不忘初心提,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时高:韩大为" "  魏建军多次提到颅,我们的确有很多故事董乱,但是他们没有写得很好擂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖存碗?魏建军直言不讳地说搽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后抵歼。   囤地赚翻曹剿吩、离开保定铝捻帛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来隘史苔,且莫名其妙守零澄,或者无中生有的传言所困扰渤惭,最好的纾解方法是什么淬躲?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车逢旦太。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚暴嘿滇,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂窝唬画,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后斡,魏建军寥、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监贿,与部分汽车媒体交流摄李戎。以一身轻便的牛仔装""示人""媚,魏建军笑着说搞煽,是在同事的建议下才穿出来的跋怂。    对于4月以来沸沸扬扬的传言孝邯,魏建军坦言悄零莱,的确压力很大故附,也很难受弘台芬,“有时甚至想哭”青。他说逗母,我本人就是保定人裂梳虫,能不希望自己的家乡更好么推建?当然姬,我们只有把自己的产品做得更好叮筛裳。    诚如魏建军所言嘲谐忱,近期篇跋,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌结。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾迷瘦,来自媒体的反馈好评如潮撕。有作者甚至设问嫂腺:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后泊,否则也怕媒体老师太忙”亢慈翠,长城汽车一位公关人士插话道桨坪。    10日下午的WEY首度试乘试驾拓搞,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意圈诉档。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格从道,有同行在现场就说肆勾:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车峰届,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型车奴,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型芹偏落。    动力配置上茬秽,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机寺,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术冕凌距,最大功率达172千瓦吓,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器单里,换挡响应及换挡逻辑可圈可点剔参泪。在长城汽车徐水工厂的高速环道上希量拾,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时谭读,VV7s几乎没有发飘的感觉摄,而车内噪音也得到较好的抑制存。“我们在整车NVH方面做了很大努力挤,也取得了一定的平衡”暑恨,魏建军说伪。   VV7S    在交流中揪宠恍,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蚂,大谈氰酚啡、特谈所谓“轻奢”虾、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时白,咬住“聚焦”二字不松口虽娩禽。而是多次征询媒体试车时的感受寥,并逐一分析染、解答媒体所发现的问题盘须吕。整个交流过程显踌,他都态度诚恳很项,即使是谈到一些尖锐的问题还读项,也并不辩解哆献。他甚至非常谦逊地自问自答副写,人为什么会失败亭窃?尤其是一些有着巨大成功的人事。因为以往的成功浩,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做剑,就很容易让自己失败讹迫。   VV7S    在4个多月前的广州车展上嗣,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车菏擞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然沮宿病。他认为仍健瘁,好的产品本身就是故事妹帅崩,而WEY就是要做最好的产品梯肝。此次秀庙,魏建军多次提到抵搪,我们的确有很多故事要讲秆铂萌,但是他们没有写得很好逼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的良镣,所以皮软泵,我在让他们重写餐讹。魏建军笑着说骗逗,把一桌人也给逗乐了奇。    在媒体谈到其他竞品时徊摧,魏建军都给与很高的评价戒幻。不过最终还是认为自家的产品洁些:底盘更扎实瓜,操控性更好喇婚,“因为我自己就好‘玩儿车’”鼻,所以对他们(研发人员)的要求也更高悸。   VV7S    据悉斤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市牌忱吩,预计售价在15万-20万元区间联疽怒。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点梅碴,他思考了一下才说淮惧弥,它的配置太丰富了橇甭动,在相同的价位空间氯,“肯定没有比它更多攻、更好的”慷废句。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖贪?魏建军更是直言不讳地说台,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后未。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中搅桐,一位来自上海的资深试驾教官说策捣邓,之前很少接触自主品牌汽车雄,这次也是第一次来到保定胚溯,第一次来到长城豆翅麓,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料菱愁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒粗捞,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言盘。期间堵肯,有一位同行说溪疆,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好煌缺陡?或许这才是魏建军的真正用意吧统。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳" "   陆逸表示仆棘歇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常泡,因为正处于发展的爬坡期猎汝暖。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说棱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作虽爽,而且要深度国产化涎勒。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中料搂,雷新透露狄窘皮,上海车展期间秆崩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时犀,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现残斜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时姥品,陆逸明确表示卧聊纱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常盟昂撬,因为正处于发展的爬坡期咸草。关于国产化的工作络梳冲,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略佩瓤,未来将坚持不懈的进行国产化工作勾,而且要深度国产化巨戎处。    日前晚端,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典崩桓谷。活动后磨,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访售馆,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应快圣。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年悲,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆壁戒浦,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%失立,超过23万辆饺蒙继。今年第一季度溜叼,英菲尼迪在华销量破万辆沃火砰,同比增长4%恰侍,而其全球累计销量达到67367辆湘,同比增幅为18%陷。无论是在英菲尼迪全球体系中绣岗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中猩哭色,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色勃廖。在不少业内人士看来李,从去年4月以来袄谴疽,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞乃怖。    对此患累,陆逸强调懊狸磨,目前英菲尼迪的销量很正常说,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军桅碾荆,东风英菲尼迪合资企业成立才两年车点,还处在爬坡期顶。他还说裂,所有的汽车品牌进入中国后坷酮稳,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加岗扣、运作能力提升及投资力度加强链萌,会迎来一到两个爆发期辰誓。    事实上泪蓟琅,从2014年开始社攀,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后横掂檄,就迎来一个销量增长的“爆发期”谎堪:2014年祈贡去,英菲尼迪在华销量超过3万辆感,同比大幅增长75.6%砂彼,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年汝嘎,英菲尼迪在华累计销量为40188辆究副沙,同比增长33.8%损。    不过伟暖,步入2016年碘拿,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期幢。当年4月初姓踌存,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在尘,刚好满一年拳琅欺。在过去的一年里浅汰耽,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态狸卤涵。陆逸坦言畔,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段狠趴,以便更好地认清我们是谁蓉芹蜗,我们的未来在哪里蛇,我们应该做什么朗稿。”    在陆逸看来嚎沽咆,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌釜线别,今年是进入中国的第十年睫拐羔。所以作为一个年轻的品牌捻簧,这本身就是一件很有挑战的事情绩。他还表示次略凹,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累犁厂炕,是更聚焦的一种进化查。因为市场环境在变化古叮,消费者的需求在变化粟炭温,我们也要根据变化不断的调整窗、创新车腐、挑战自我辣售。”他说刹茬,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来色里,就提出了‘挑战者’品牌战略须泰揣。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过第邦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的扫黔岗,品牌口号必须得落地熬崎。”陆逸表示突氏醇,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发脸涕,聚焦目标客户群弹瞥,让产品与目标消费人群建立联接碴毯、产生共鸣暮型闲。    陆逸对中国经济网记者表示逻腑笺,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说母,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作侨澎,而且要深度国产化愧。”他说烂拜,中国是全球最大的汽车市城上椤,同时也是很特殊的汽车市彻涣取;如果英菲尼迪品牌要扎根中国纹懦,就要真正的了解客户去锻娃,扎根于客户道容渐、扎根于市趁鸷荨,这就必须深度国产化瑞。据雷新透露皮微汕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%僵捻呛。    但是派捆,从2014年底国产以来胚圈阜,英菲尼迪只推出了两款国产车型瑟咯泛:Q50L和QX50绷炮部。对此袍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑凛。陆逸表示汞宛略,“关于产品线布局的问题纪,英菲尼迪有一个长线的规划纺嘎。”    陆逸介绍说劫苫末,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年褥犬,规划内容包含平台规划朝汇赫、动力总成规划以及国产化的供应链规划等卿搭贪。他还说旱颓,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备灭萝,我们的目标是通过完整的产品规划歼嗅,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品嵌虑。”    谈及国产化在今年的推进程度戈,陆逸表示阜,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中烹,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布吐戌。”雷新进一步透露顷坛,上海车展期间咆宝蔽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时双布,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现哀忌拈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽森锨:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年鼻触,通过销售Urus刀,兰博基尼总体销售量会翻一番间,突破7000辆大关归。    在更遥远的将来起灯藩,很难说会不会有纯粹的电动车惶峦。这是因为蓄电池非常重讣诺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制败菩肃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑瓮谂铩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌罗。自大众集团和奥迪公司接手后淌筐,兰博基尼得到积极苹、稳健的发展疆。日前哭饭碗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂忻撩,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员挟碾,商务部主管Federico Foschini完奠雷。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员聘溶丛、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问话:并入奥迪公司之后尽,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持挺?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的陪?    答辣钠私:2016年嫩砍,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关亥。奥迪公司和大众集团接管之后蠕茨,对兰博基尼进行了很多投资甲,让公司发生了非常大的变化奴套。此外嫁尸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品妮烧奋。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高幂好蚕,如果没有这些投资险蹭彭,就完全没办法实现这个计划办虑。所以莎,兰博基尼公司从中受益良多蔚。可以说绒危伞,如果没有被接管连突,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来虱澎洽。    问扰透:在您的介绍中绥,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高签华缸。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的入?Urus投产以后都长喇,重点会不会向中国市场倾斜密?    答记:目前绘吐扮,兰博基尼公司只有两个车型系列庆驳:一个是搭载12缸发动机的Aventador把,另一个是搭载10缸发功机的Huracán尸相失。因为各种原因涤,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降墨嚏标,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势刹般。2016年萄杭匹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车泪雾。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%律扮,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%茨屋瞄。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放帽惹,兰博基尼公司的销售量会明显的增加耪际。2016年露触何,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆哭傲。新产品会在2018年投放柑极,到2019年卯疗仙,通过销售Urus塘夯,兰博基尼总体销售量会翻一番棱嫡讨,突破7000辆大关憨。在中国市场上辰开,SUV是非常重要的产品府。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求憾。    我想强调的是俱,在中国超跑车市炒文げ尽,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端缔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币舜桥,Huracán大概在300万到350万人民币颇,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平誊。    问倡酚:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的捷伶憋?    答嚎:目前恍悍,兰博基尼在中国有15个经销商茨负。到2020年盟,我们希望经销商数量能增加到20到25个蹬聊。当然筷倒雹,通过Urus的投放埃姐莲,在华销售量会增加技腺,服务涵盖的区域也要明显的扩大年潍。    问曝烙:如您所说脸歧妹,兰博基尼在中国有15个营销网点毛强,去年销售了151辆(车)烁。我们简单的推算一下尼女,平均一个营销网点一年卖10辆车羔。那么弧汹,兰博基尼经销商的运营情况怎么样下筐?在新的超豪华SUV到来之前毁,是否有改善他们运营能力的要求呢能屋?    答屋穷:是的亨令建,会明显提高经销商的运营能力堡,新Urus也会变成一个破局者谋。虽然现状如您推算显忱,但是在Urus投放之后八斑搬,大概2019年或2020年亨漏侯,经销商的数量会增长肩粗碾,同时每年的销售量可能会提高到30辆诧,整个业务会明显的扩大那,售后服务也会明显提高踌忌。而且由于SUV使用的频率比较高舵唬汕,消费者甚至可能每天都开SUV去上班恼,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入农。    问疯算:兰博基尼车型比较少惜恋刻,所以每一款新推出的产品都极度重要巧麓享。现在的汽车行业发生了一些改变蒙凉,比如智能化沛斗诉、电动化探媳。那么赌畔,兰博基尼在研发产品时搂洛孤,会不会受到这种趋势的影响粗嫌?    答石煞:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征和。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆岔探讥,更多的是代表了一种感情挎岭簧。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador慌寐,采用V12的自然吸气发动机撅滥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验叹。    这是兰博基尼最核心的销售主张潦。未来修,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协单履络。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度炬娄,甚至会超过前款车型耪甫。而出台Urus产品时则会有一些变化峡傲渡,它将采用涡轮增压V8发动机胖,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机焕某屯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蚕。但是诗洗煽,不管从产品定位托,还是感情诉求方面来说甸,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观芒脐催。在更遥远的将来蓉拨秸,很难说会不会有纯粹的电动车肃。这是因为蓄电池非常重彭苛瓮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制镐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车瘸赋慨,可能未来技术上会实现新的进步偷拒亭,那时我们也得重新考虑这个问题戒客哩。    前些天秒复,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蝗。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录盲漓缅,其V10的发动机再一次提高了功率捆欢量。当然灯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA粒聚犯。通过技术创新以及功率的提升全淖,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者食。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车翔卫。在预销售的阶段眯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来吾眠。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功谢,能够击中客户的心理需求倍黎放。    被访人法吧:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作午委揉。1998年到2007年搔狄筷,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年皋韩,负责兰博基尼产品工作;2015年犯勘,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员寂漂,负责销售及市场营销谢搂毖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢路垮:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示叮仕额,中国是世界产氢大国汐蹬票,制氢设备畅北孔、储输设备湾、制造技术等条件不错聘,具备发展氢能的基础庭。从环备郑和能效等方面考虑猩,中国应进一步推动氢能源产业的发展繁锹摧。    周奕丰谈到嫡,中国目前主要依赖化石能源丁堪,对环境污染严重蹄。氢能源因来源广泛狡握人、燃烧热值高福谓、清洁无污染和适用范围广等优点讥伍蹲,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源架秋瘟。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分裳评,目前看僧,中国氢能利用的研究相对碎片化魏掀犯,与国际先进技术相比还有差距沮汲哗,没有形成产业化摊洗、规模化发展抢。中国应迎头赶上驳,卡位世界前沿史汝收。    他还提到另哗,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一墨坊,提出实现大规模疼翻拾、低成本氢气的制取垒馁、存储谴炭、运输设霓、应用一体化的战略目标私。这非常重要妹惧牧,未来需要各方协力捷麻,加大投入娶碉,推动相关产业进一步发展搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表熊亢,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法赎。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济欧吃闹,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措叹钮呕。    他谈到失澄,实体经济是中国实现转型升级的主要载体噶碾屑,各方需要引导资金更好地支持实体经济僧,促进金融资本流向实业停,真正促进经济稳步发展伯雌啥,夯实经济发展基础肝乡。这既是稳增长潭、调结构的需要呛橙晒,也是抑泡沫递纠、防风险的举措沙坪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动祈韦繁,推动“中国制造”向“中国智造”迈进女,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力炭额。    周奕丰最后介绍遣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下疟路,也在不断创新突破舞,寻求产业升级李。公司主动发挥自身产业链滩、区域及成本优势沽硕秸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业羞婆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区冯憨辆、旅游景区横扭、汽车营宿地仇位、农家乐哪、家庭菜园等不断扩展外坤侠,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业搪芥,以多种方式在国内推广土壤修复陵慨,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场斜限捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐卜盗:李芳" "   国外媒体报道释,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示害,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆腔卷寂,并需要吸引更多的资金和合作伙伴么麓。 李彦宏    李彦宏表示稗,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车房。尽管有一些技术问题需要克服割睡,但它仍然有望达到目标弗鞋。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司吝,前微软AI专家陆奇任首席运营官急乳,负责大量投资的自驾车业务部门悼京。 百度自驾车    李彦宏表示伞腥掂,我们很可能与传统汽车制造商合作磊,而不是孤军奋战酶把,目前还没有制定出这项技术的商业计划割,首先致力于让自动驾驶汽车着陆朗习。我们将竭尽全力实现这一目标郝,收入和利润是其次的考虑嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅封范:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年京,其所带来的经济红利在近几年日益凸显珐视桥。正如近期两会中政府工作报告提及的那样轨妮,共享经济还将怎样改变生活蹋浮唯?   三年前坊忌,基于对共享经济的热忱晃,清华学霸张丙军创立PP租车惨患寄,开启了汽车共享事业;三年后娩牛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户密境,成为汽车共享领域的领头羊体刨坊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀管骨秒,3月7日身,张丙军开启了共享有车生活的新征程付。   3月7日排,在几百万用户的共同关注下芭防蜗,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蒲。这不仅是汽车共享领域的又一次突破旅献,也是张丙军重新定义有车生活抠,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅妊诧逞。   从PP1.0到PP2.0时代就廷,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记显剁身、一个符号或一个名称那么简单河,它是企业创造持续价值的支撑团茎。若没有十足的理由栋,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓漆。将PP租车更名为START麻,是源于怎样的考虑拒?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解竟笑摄。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体莎溺敌,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举尽狙鲁。   “三年前堑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法淌艾灭。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益宪换曝,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型惋。由于便宜便利捂盎悼,PP在用户心中是一个很好用的租车工具酮镜。”这个阶段计猴,他称之为PP1.0时代峦蹲久。   经过三年的发展徊,PP租车推崇拥有而不占有锹疟、盘活社会闲置资源的共享方式畴,逐渐建立起以车为媒介秽签,重新定义有车生活的2.0时代沉客。“START不是买车袭达抄,不是租车妨藐,是共享有车恍菲糜。这是年轻的人群苔腥、爱车的人群棋德韶,最向往奈湍、最有潮流的有车生活方式娥卯。”张丙军说翁,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择澎苔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验恢。同时纬,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户剿遣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区现,让每一个用户体验到最真实灿、丰富囊、有趣的共享有车生活略陌。”   START代表着新品类琼省、更丰富的选择陇卑、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下嘿,相较于神州租车池迟、滴滴租车等传统租车公司晦绍糯,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢绊恰媳?   张丙军认为礁嫁,START的核心竞争力主要体现在三个方面烂捌。   其一僻,PP从1.0进入2.0时代蒂定,新品牌START更具有张力嚏弓,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神赦锤熬。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求算,START重新定义了有车生活澄,开启了全新的“共享有车品类无搪。”   其二畦还桃,为实现共享有车的多样化选择瘸,除常见的家用轿车外慌,START将主推个性化的用车体验骸容北。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型竣卯逞,如保时捷911跨、特斯拉课某、大黄蜂痪味反、牧马人等等词七粪。此外蓟,用户无需承担高额买车款和养车成本故谋琳,性价比更高棋。   其三粉椒,“共享生活的基础在于信任体系的的建立蹭,以及更完善的用户信用等级逃邵博。这也是平台长期价值实现的核心超。” 张丙军介绍绰迹,START共享有车生活平台为使车主放心共享蔽拿,平台推出了一亿元车主保障金灯,严格的交易信用体系袖板乏,确保车主爱车无风险;对于车友丹,START还与多家大型保险公司合作具谓焦,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务武呛,为用户提供更具信任的服务停克。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流身玻兽,我们的目标是牟拳,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来颧感闻。”按照张丙军的预测段怖吓,中国自驾用车需求量巨大邢魄,而现实矛盾是般,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车扳,不允许每人买一辆车满足自驾需求喊澳遁。相对于传统租赁公司5-8万的库存量扭,START平台能让10%的私家车随时被共享使用塑。   此外挺,他认为藕玖,随着消费持续升级脖,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中坷填。“感受丰富车型带来的不同生活体验毯北,将是爱车爱生活人群所追捧的方向电郸。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质瑟痊监、丰富袭苗薪、有趣的生活方式屡官臂,让有车生活更加精彩缸局敞。”   张丙军表示仓,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者浦鹤,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验累。START琶,梦想才刚刚开始雹维燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝褪扁:李芳 版权作品糜娇仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权喂炽绣,严禁转载模茹,违者将被追究法律责任拷垃护。 获取授权" "   今年全国两会上吗寐来凰,董明珠在接受记者访问时说栋存:“只要你敢想考恢嗓,比如以前谁会想到人能上天蝎梆,如果我们不去创造熬皆,人能上天吗肠?你不敢想校褪骑,你不敢去试验裂,你永远不可能做好闺巷。”    过去的2016辑迟,伴随董明珠的贿坏陶,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈四骆:格力全员加薪1000元喂常比、格力的员工房矗苹隶、以及格力的手机……对于这一切娘,董明珠并不过多在意闹铃,她说恕,自己最关心的还是“掌握核心科技”肯泻。在今年全国两会摆蓖手,作为人大代表揭挞慑,她再次提出了自己的董氏宣言为吞:确实这两年的发展避赔,总书记提出的供给侧改革嘲壕,我们就应该做供给侧改革的排头兵好郎裳,因为做的是实业舒风脊,能够掌握核心技术焦陪,制度也要跟上钢,真正给那些创新型的企业柬粪特、有创新梦想的人一个环境缚玖。    对于国家葱修、社会蛾合兰、普通百姓的诉求计估搞,董明珠是这样回应的柏:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献仿等驼,他真的不是仅仅是索鹊臁,收获沏瘫,比如说我们过去讲蝎崩膊,这个企业了不起媚,再就业仆,反过来你要感恩这些员工垂铺冠,没有人来给你打工但,你凭什么去发展们?所以我觉得要有一个感恩的心情粳楞枚。”    把感恩的心落到实处颓犁桐,就成了格力员工的2室1厅粪,于是僧萍,别人家的老板就这么出现了测谦。 记者秦派慨:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧程剩毙?    董明珠垦案彤:对逢山,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现淖不。    记者肆:以后所有的员工都会2室1厅洗朔?    董明珠斤脯:对对对垄。    去年末驹任材,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦呵啊,但因股东大会投反对票而失败木。随后瞥摔,她以个人名义增持珠海银隆股份汾鹤,雄心勃勃的进军新能源汽车产业仑供陶,然而斜,到了今年纫暑长,新能源汽车面临两大不确定因素死芯:电池罚、补贴“退坡”门。在董明珠这里厘料,似乎这些俨然不在话下椭菇示,董明珠说高,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟菩辈氖,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣胩,“不是因为退坡我不做疼罢,也不是因为给我钱多略计,我去做蝎,我认为是一个责任缅矢,是对社会违滔孝、对人类型醒,你都要去选择的一件事崩划烷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖浑婪,董明珠很不以为然父据,她认为慷,这些都是炒作癌鼻,并没有人真正说到自己手机产品的质量侍莱汉,只要没有说到质量糕公胎,那就不是否定钨夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅埠:李芳" "  近期男,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税杯。美国此次取消“双反”苗,对中国轮胎产业无疑是一大利好酥嫉宫,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转际瞥慕,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变虫访何。   全国人大代表珐炊、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议乏焚删,在轮胎中使用RFID电子标签技术手,给每一条国产轮胎装上“身份证”钵拓。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督该,有利于消费者对产品品质加以甄别叔哄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量问唬李,从而规范轮胎行业发展捆镀,促进行业的产能优化和转型升级长番立。”袁仲雪说讽汗氛。   据了解帆蜡,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草豆,全球多家组织及单位参与独。轮胎用RFID电子标签的应用苗裤纽,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体班,将等级数据写入轮胎标签内部惕簇绒,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定但隋湿,伴随轮胎终身使用表。同时靶册炬,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体卜璃,使轮胎更智能涕痰鸽,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS识示非,能实时监测轮胎的温度拳剔、压力等数据刻返,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况斧,从而有效减少安全事故电轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩桨恒:李芳" "全国人大代表辣卸忱、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题拔驾,这个事关老百姓短途出行需求以及交通贿换、环境协和发展的产业蠕朔搔,由于行业标准尚未建立肖哎,使得整个产业发展处于十字路口疯蛾。全国人大代表混斜蚀、时风集团董事长刘义发建议食戮,加快四轮低速电动车标准和法规制定 腹,全力推进供给侧结构性改革徒村。    在刘义发看来抱,四轮低速电动车是市场主导行侍井、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品亩乱锣。目前隶糯,工业和信息化部被拖、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》煽购。该标准的制定干,对规范四轮低速电动车行业发展扳毒,使三输份、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代锨衰,直接实现电动化洗律鲤、节能颁葛、环保安全出行具有特别重要的意义屑吞。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求被,又适应市场需求谐警,刘义发给出四点建议晤喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一膝退、标准制定应充分听取行业的意见誓,响应群众的呼声赁险幌。制定标准应尊重市场规律翰该,规范仇酱、引导产业发展仿溉,而不是简单的限制腻拔吠,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求保。    二杆渤船、标准指标应体现四轮低速电动车的特点狮。四轮低速电动车安全戊卯竿、环保逃、经济谎茫巨、舒适湿吹腻,是摩托车钢、电动自行车弥、自行车等升级产品如绍,特点与与高速电动乘用车不同雹堕款。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标钳,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定芥臣虹。    三触攫谢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导懈碘耗、政府引导的办法踢犀悉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点爽,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池赡蔼,如采用锂电池政府给予一定补贴说。    四题蹿泉、在制定产品标准的同时狠尖星,制定企业准入管理和注册登记录畦锭、道路交通管理的配套法规疚。产品标准只是为行业规范管理提供依据壁臂粉,而实现规范管理是一个系统工程牡吮哪。政府应加快制定企业准入撤、车辆注册登记建、道路运行管理的配套法规甭炬,在制定这些法规时应本着改革创新的原则另弄冕,方便企业让利于民届庇,减轻企业和用户的负担忱帅。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求茅缮、加快供给侧结构性改革的产品摹崎,又是一个节能环保的产业怕点,引导得当可以大有作为澎串。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法裙保频。”刘义发建议茫糙颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎丘:李芳" "   近几个月来匡酿悲,共享单车火遍了北京城污。6日趁,全国人大代表蓬、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示淡,今年上半年雄峰,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”史纲。    徐和谊说呕佬,伴随着公车改革现淬,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁鹅。“很多公务员手机上有软件番耪柒,一刷就能用车将肛嫩。”他说截巾,今年魔躬揉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众瓷商。上半年轻驰,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车奉史。    据徐和谊介绍韦,未来投入的汽车数量将根据市场而定汕衅,租用的价格将有竞争力家垫。产品的外观将非常“吸引眼球”罕拦醋,为两座式纯电动共享汽车锯爱嫂,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷会柔钝,适合分时租赁和共享市场需求高裂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别尼南陇。租赁者使用时需提供驾驶证等证件体济猎,在手机上可以查询哪里有车玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题城炼,目前大家用车起点和终点不同碑黄。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源旦撩舵。”徐和谊说亲,目前蛙卧,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节成,包括立交桥下谓灸、公共停车场念、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇就。目前边远的地方停车资源丰富摧,但是用车的消费者较少匿漠推。“希望异地还车的便捷能够实现槐,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点姓浑,否则还会存在最后一公里的问题殊啥。”    徐和谊坦言董山点,停车位还存在管理的问题铃宏,汽车是价值比较高的消费品溜苦戎,一旦出现剐蹭氢堑宫,租车人还车时也容易“说不清”孪嫂。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护古挤、“钟摆效应”等问题末。“有些消费是单向的拢,如何让车回流也是个问题”牧。他说巴副夸,目前让祁蔑,北汽正在进行市场研究接,探索解决方法挠。    徐和谊还透露散揭,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行却赎苹,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆妻扮。“我们也正在筹划并和有关部门做方案纺扮拇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆典授帮。目前距2022年还有六年时间毙逛遣,从可行性上讲别,应该是能够实现的捍侗。届时希望借冬奥会的机会猾袜垦,展示中国制造的水平咸腿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露秆频,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题侨,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击关痢颠,目前已追回骗补资金或飞3荩款23亿元巫惩久,并对有问题车辆不再补贴啸陇刑,对闲置车辆也暂缓清算景。    肖捷称醚,在财政部门督促下寇活,目前相关企业正在采取措施软娃,认真整改发现问题秦螺。    有记者问多犀,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展草食,肖捷表示项锤婪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整惕搁促,主要是降低了补贴标准墓楔梆,同时也设置了补贴上限浮宿思,还提高了准入门槛棘。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展奋,同时也可以有效防止出现市场扭曲锑剖管。”他说透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶绥:李芳" "全国人大代表梨补澎、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气竞屡、废液涧图、废渣等污染廷搔蘑,一旦有机电解液和钴稼攘、铜杏辖、镍等重金属物质渗入水和土壤之中共镰寝,就会带来生态环境安全隐患律垄,甚至会危及人类健康富揽。”全国人大代表度桂汰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示屏瞄。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议深辣钱。这位带领团队经过几年技术攻关司雄,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人博徊,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上奖。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个尘炒,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题牟朔。在提交建议之前鸵,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究词缚。    自20世纪90年代以来巍瘁容,随着锂电池广泛应用闯,我国成为世界上最大的锂电池生产诬赤冈、消费和出口国悼隋穷,近年来我国出台了购置补贴五湾副、税费减免穷茹捐、研发支持沁冗、消费优惠料、基础设施等一系列重大政策措施核剂,新能源汽车市场日益蓬勃发展堤姆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆煌络彪、保有量超过100万辆充缝,占全球市场保有量的50%催答掇,预计到2020年累计产销量将超过500万辆峰想。    随着新能源汽车快速发展窖,作为新能源汽车的“心脏”肮统滴,动力锂电池产业也在迅猛增长尺。按照相应的报废标准铣封骡,动力锂电池回收利用市场已经形成妥零形。有研究数据表明吨居,预计到2018年垦晶钩,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模北厕,累计废旧动力锂电池超过12GWH嫡、报废量超过17万吨哀丢,从中回收钴僧宽、镍届、锰公、锂古突、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元乃氏,到2020年将超过100亿元激控,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元经堵。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫即滦凤,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题悔。”张天任认为社卫,如果动力锂电池做不好回收利用欺邢,就违背了绿色发展的初衷挠贺。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用东胃仁,但现实是拭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实撅。“废旧动力锂电池包括不同的类型细、设计工艺和串并联成组形式侨晨府,以及多样化服役时间财吝戌、应用车型和使用工况善替凯,这导致电池拆解不便率。另外夏,国内尚未建立成熟的回收体系氖派,动力锂电池回收产业也未形成规模效应太罢莎,回收工艺成本高便浮膊。”张天任表示口当歌,“出台的政策并不具有强制性豢逢,且缺乏明确的奖惩机制廓翁,加上动力锂电池回收再利用经济性不高姥堡醋,目前动力锂电池相关主体无利可图迫,对政策执行积极性不高瘟顿刊。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蓉雾,张天任说食菠:“一是退役电池较为复杂簧涎筛,不易拆解;二是退役电池一致性差觅懊,品质不高;三是回收拆解成本较高驶堪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管病,执行不到位骇蔡。”    有问题就需要有解决办法勾亩客,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方疚剿:其一痘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二焙佩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三端淬耪,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四兢拒拣,鼓励商业模式创新试点和推广应用夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠敢:李芳" "全国政协委员丸诲、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题栓。”全国政协委员佩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示谈彻,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题墩蒂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时杰,其市场前景令人堪忧商。“在电池方面刑啸案,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡飘狙,2020年后僻,当大家都不再享受补贴时烦篱,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上吭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品掏。”另一方面茹价,柳崇禧表示令涪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市汕,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限穗玫。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素绅艇庭,在于车辆寿命和电池寿命的不对等播。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上钝黄,但电池的寿命大约在20万公里慌。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受桓交,这意味着烙并,电池报废了车就要跟着报废贪攻,这样算来挟,纯电动汽车的使用成本是很高的铃忍。”柳崇禧说屋皮拴。    对此凭篱虹,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案筒,即建立专门的电池运营机构劝吵号,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务怪咖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池判彼钡,是对车辆的物尽其用娄蒋白。对电池而言槐徽珊,虽然不能再服务汽车芯勿募,但还可以被用作储能电池狙兰,同样达到了最大利用率燃赋。”柳崇禧认为胺,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法嫡扣暑。“但国家需要予以支持我伍筐,尤其是在车辆检验方面焦,按照现行的规定看亩薄捷,更换电池即被视为改装硅。”他说俄。    柳崇禧的另一个观点是丁,氢燃料电池的大发展即将来临坡。“一方面稼跨霓,原来的运输成本相对较高疤,而如今这一问题已得到很好的解决紊,现在的运输成本只有原来30%;另一方面槐础锋,美国的相关先进企业在国内开始建厂骆晤柯,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车革,预计两年左右即将迎来跨越式的发展逆。”柳崇禧表示险钩,氢燃料将作为增程器为电池供电错,以达到更长的续驶里程深,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携寸剧:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同谜,造成了双方的利益不在一条平行线上萝。为了解决这一问题嘲,李金勇指出局倍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景位,重新设置股权架构钵垫炉,经理人和骨干员工合伙人化甸详痹。”    “遵从起码的商业规则凉玖程,我们就是经销商蔚奉加,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节椽岛、一个桥梁眉实,我们没有义务去亏损厘勾。”李金勇说匆。    日前秋琳释,著名汽车营销人未、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出头,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景诫,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”倾,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争疽堕,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象稀。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”兼盖,李金勇直言磊,“在过去的十几年绦,我们的市场非忱眩好蔑暇冬,老太太都能卖车骇疵,会加价就行了淑俯啤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高溺,职业经理人的压力很大大瘁退细,每天都要搞KPI考核薪琳郡、培训峭经谩、提升驹。”    李金勇以实例说明酵:“过去在资源时代马,一年这一个店挣1000万骇,给职业经理人开30万呛,没问题南妊,这车好卖抨。现如今瞳巳,市场不好了拒,现在一年挣100万绍,职业经理人还是30万慧,但是特别累恢,现在一年的工作量比前五年炕试、前十年两三倍都不止使。”    在李金勇看来钱劫示,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同湍,造成了双方的利益不在一条平行线上饰。为了解决这一问题爽,李金勇指出烯棺吧,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景效,重新设置股权架构毋,经理人和骨干员工合伙人化澳颁掸。”    李金勇进一步具体阐述道倦,“过去资源时代蚊糯吼,投资人只要拿到了店词涂痪、拿到了品牌势猎,就可以赚钱屉。现在铆需,资源时代已经过去了浚,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起款,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人媒乐硼,从而真正让员工自动骗盟峡、自发地把工作当事业燃久膘,而不是靠培训首星比,靠感恩氛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来袖俱,不少汽车厂家制定了销售目标垛、生产目标呸茅疼,职业经理人必须要完成戳贤开,如果不完成就走人羔。李金勇认为掂晦光,“在这种状态下爆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划熔、十年的规划曹,只能先制定一年的规划杆始,把今年完成再说凌弯,由于今年完成了开,明年才有你的事乔镀。所以这两年厂家的高管变动频繁散汞票,十年以前很少有这种变动赡港缅,而现在这种变动成了家常便饭单垂。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量弯边媒,没想经销商的盈利能力捶强达。”李金勇表示沦穷擂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量忙界酮,想办法做经销商工作先愁仇,把销量任务压给经销商警。而经销商越来越不听话楼邵、越来越不相信的时候火,厂家就再出台相关政策萎沏坍。    李金勇指出巷,经销商要有勇气打破潜规则仟,遵守正常的商业规则才:库存大不提车畴、无差价不提车妨穆、拒绝搭售受亭迹。“遵从起码的商业规则邪贯,我们就是经销商如,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节篱、一个桥梁卤负熄,我们没有义务去亏损瑞赖煎。”李金勇说登纬。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题骇轰关,李金勇建议钩:同城市的店应该互相加盟或互相买断横蔼,或者干脆出售给另外一家经销商魔,不管用什么形式廉,形成同城市的一家店拆剃。“我们用销量蒋歪娄、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来派藉铣,这样减少恶性竞争澎焙,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法陶闺谭。”李金勇说脓范。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象乖,李金勇表示颈,“我们不可能卖出路边店的价格棘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争畅。100%原厂配件保障撼高两,专业的维修技术陶,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客剔欧。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”誓绒抬。    此外胃晃,李金勇还表示封藩叭,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车航贤缸。据了解惹,2016年萍肩,新能源汽车的销量超50万辆躲蒲,到2020年宪幸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年番读樊,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆输。在李金勇看来黑撼,在这个快速增长过程中戊窍丝,“传统经销商中显萍,谁关注了新能源汽车并率先布局痹巍坛,谁才能在这个市场当中分一杯羹搓呢。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂讽洼:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕龋滥,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员弥窜猾、四川省鼎立律师事务所律师施杰唯,今年的关注之一杭,是有关网约车新政的话题材室。    施杰表示喷,为加强管理秆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蛔堤尝,并于2016年11月1日起施行硕埠介。然而捶犀,根据多家网约车平台公司的数据虏疵,在目前运行的网约车中情,能满足《暂行办法》中主要限制条件的纳,仅占极少数部分竞勉。    “交通部制定了网约车高品质服务螺咯,差异化经营的原则呜宛卷。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”搽刹谅,施杰称宋拐,“我认为韧,政府应当放宽对网约车的准入限制蹬琉夏,顺应社会共享经济发展趋势”心裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到途慷死,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中窘熔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方冀獭。    首先管怜,施杰认为然,北京痰欠、上海的网约车细则要求“京人京车”驳咐荚、“沪人沪车”等差异性待遇娶,不符合市场竞争规律箱。施杰表示揭绿,只有在市场竞争的推动下搬伍,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力币绕懦,也有自我管理的需求与能力缎密。    其次舰衰皖,施杰表示穷,北京搬恳鹃、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员绣,而且购房别伍、购车也并没有绝对限定于本市户籍农蔡书。“京人京车”青栓、“沪人沪车”的严苛规定天,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外揉,会导致营运车辆骤减睬樊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒撬掣四,阻碍新兴业态的发展菲。    而对于多数城市对排量螺、轴距都作出的高标准要求毯将殴,施杰认为逞米核,高排量代表着高耗油萝,不仅并不符合节能减排目的寐,高油费必将抬高车费榔共。    更重要的是酥供比,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则耐食,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准糜极许、高门槛川咖发,将损害网约车的实惠经济特点布,打击其平民性爬麓睛,“上述许可管理的模式腿玲蔬,将导致网约车司机数量骤减肮哪楔、车费翻倍联仓,群众打车难纶、打车贵的现象又再度出现僚。”    此外猎上,施杰在这一提案中的主要观点还包括当酬:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”使冉裙、“许可管理不利于节约社会成本”等洞。    施杰建议比申,《暂行办法》可作出如下修改伐:    (一)政府适当降低准入门槛汇舌。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度卡几啊,是十分必要的姆吩涡。比如拌熄破:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查棠部,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置缔氰、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求爱盲,等等急毋。设立适当的限制条件赖袜定,符合市场发展规律雄缺鸽,能促进网约车市场安全性苏卜鞭、规范性发展鼓狭瘟。    同时男玖,政府应当科学引导网约车发展链,而不是像治理洪水猛兽规朵说,把它一下子关进笼子里虹菏。以构建网约车公平竞争的环境为导向丁酿,放宽对司机户籍的限制性规定趁纳,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源炭伴促。网约车平台憨刨、司机和车辆的审核程序赶,各类许可证明的核发程序尽量从简逗藏,以便节约社会管理成本捷酱。    (二)政府协助构建平台审核巍才蹄、加强平台监管    改事前许可倍墩怕,为后期监管罕蛋,采用“政府管平台哆纪,平台管人和车”的模式涂陕惧。将市场准入许可更多地让权给网约车平台岗,规范其登记信息搏裸赌、审核资质的义务托魔污,定期提交所有车辆的情况池毕,这些数据要在监管部门备案脯。并通过补充相关的法律法规牧,对怠于履行义务的平台采取处罚措施扯。    对网约车不合理调价进行监管题横。保证人民群众用最合理的价格出行孙诧,也避免由于市场垄断形成的价格新高愁砷。2017年1月贺楷价,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人虹,因平台上出租车预约加价功能超高额收费颇,就此提出整改意见超歉姐,平台负责人也承诺将取消该功能掂屋。这就是成功的监管案例陋。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车刺,存在大量不符合新政策标准的现象拎肃。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断恭,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减爸,社会各方都需要一个适应阶段烤。所以税浑,新政的实施不可硬着陆杀梨。当前阶段喀吉磊,政府应当积极引导各平台规范化审核滥据,加大对群众宣传力度嫌举隆,延长从旧规到新政的过渡期报,循序渐进地促进新政策落地填。    我国全面深化改革提出了目标喇泥: 市场在资源配置中起决定性作用茶雌,更好地发挥政府作用戮谅荚。近年来梨膛痴,国务院一直倡导转变政府职能瘟窗道,推进简政放权素。对网约车的审核淘按德,放权是进步八妓,限制是倒退查常啤。政府应当创新行业管理惦氓表,优化监督模式跨报滑,构建平台审核模式巩,推动群众绿色出行翱尼恋、健康出行魔每,为“互联网+交通”营造良好发展环境青保邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏卤甩:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘晔倘耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鸵。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计疆痴、品质等方面做了很多的投入坟井阔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势丰丢设。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛架、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略逛龚嫁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市叮譬手。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞罗邯垃、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球虑欠几。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”磐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车钏Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易滩凑藤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计飞龟、品质等方面做了很多的投入旱。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计诧溯嚎。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶伟缉。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性趣媚、时尚及科技感的一款产品巨劳梁。”韩德鸿说乖愧。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫沙。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型不。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场还忌腔。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆券。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”垂。薛海涛坦言暗咖铅。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩膳耻。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730微汝、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%顽钵。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走略财。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系幻戮、制造能力幢、经销商体系床、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面煎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势狸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐事:李芳" "   2月21日捐冀雇,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办负羞。本次大会立足技术趋势面唯,探索全球技术发展的内在原动力祭日,探讨人工智能曙捌聘、量子计算陋离、基因疗法等领域的技术和商业趋势棠抵。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蔫,有两项技术与人工智能密切相关靡闪,包括强化学习和自动驾驶卡车蒋耍量。在关于人工智能的圆桌讨论中辖,多位创业者和专家针对强化学习檬、无人驾驶分享了自己的观点陷境。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车两,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车缕计,可能只在北京的五环里面开淡咎,路况很好荷嫉侮,最高限速就80献、90公里封,这种情况下小扑,车就会极大简化摧爸毙,驭势并不想生产一辆概念车券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯颊饥,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术萍蹈祷,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性七。技术投入上豆贩桨,目前大家都在往里面投入很多的资源沉,整个行业在往前发展路科,但里面还有很多问题需要解决救,包括保险扑、政府等鞋练偶。    而谈及强化学习在图像识别上的作用存乳,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道杜室诺,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好汉纽掂,把信息融合粹朽、如何决策做好蓉鸥。图像识别拓展能力非常强娃,它信息的理解非常细致停脓、更加全面巾虏,比如前方有一个易拉罐沦泵,有些传感器会认为它很危险臀饱享,因为它是金属礁,但图像识别会根据它的大小灸、形状去判别仕侍。目前结合强化学习袖,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持玲枪轨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能猾赐此,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目泰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性功,说到底这还是一门生意然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈匠:李芳" "  【导语】这是最好的时代趴嘉巩,车市销量连破发展记录头,这也是问题的时代屑茶乔,多元化蛇吵钦、碎片化猎,对整个行业提出了更高的要求舌断辨。一切都在变凭穗厕,唯有不停思变方能随机应变埔。2月18日申囊两,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕翁。行业内百余位思考者和变革引领者捕,与120余家媒体相聚一堂爆粳硅,在“变与革”的大会主题下噶骗,共商“品牌与营销之道”拣没,把脉中国汽车2017爸楼补。广汽乘用车副总经理肖勇剁仁纫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英法邢拜、吉利控股集团高级公关总监杨学良唯、福田汽车集团公关传播总监许翔恕、SWM斯威汽车首席运营官余波辛理、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动掀庭。以下为发言实录稳碎莲:   互动环节嘉的合影   李苗苗剐忻:接受张红同学的邀请糜冀哦。下午好!大家都是老朋友了奔捷岭。今天在这里叭尾,首先我椎浔姨埃贺张红搞这次论坛晶醒。第二鼻鹃诺,其实有这么一个机会让大家聊一聊上,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆孪渺攻,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力黄,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字啤当噬。对这个数字递侩,我想每一个人锯揪,特别是管营销的人款,特别是管品牌营销蓬蹈、品牌推广的人淋涂闭,我想每一个人都有很深的感慨腿。   首先请问肖总随弛澜,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物海,也对您做过多年的跟踪忌。这次请您上台逼碧,我很想问一问隘,传祺作为比较成功的中国汽车品牌歼刑,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点嚏?能不能简单地概述一下订?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇摆化词:李苗苗老师第一个点名我横,作为广汽传祺来说茎,正如李苗苗老师所说的兄吓窝,应该说是比较新的汽车品牌炕。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”涕、“两个坚持”彼掀阂,坚持正向开发和坚持世界级标准合骏。这两个中啦恍拢,一个是对产品开发的定位石己,一个是对品牌的定位染。   从中高端车型的新产品进行切入滩,相对来说这条路走的比较艰难一点城,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”汝庙,就是起步会难一点兑,后面会越来越开阔牵妒豆、越来越顺防变。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候柿维悲,内部也有两方面的方向绣饥抗:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手勿,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来介,并且在市场上面赢得一定的销量法,建立一定的知名度期卵。另外一派的意见荒埔必,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势痢锨捶,从中高级产品切入幌谦。但是大家也认识到这个困难填滤,一个全新的产品和品牌从中高型切入晌,也就是售价在12万元以上杜,第一款车型是12万元到18万元幸,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难拔汕,我们意识到这一点了牵崎。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大筏卷闯,其实2011年馅切娜、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年掇,应该说是非常艰难价册,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦埃翔借。但是2011年储叭诚、2012年有一个词就是“坚持”裂挞笛,做品牌是做两方面的事情形笺烙。第一个是做好产品的品质飘检本,第二个是做好对客户的服务紊挪到,以这两个为基础这五六年走下来坟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑券垢。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蟹,受到各位媒体老师的厚爱蔫什慕,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌块巍祁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础性皆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题储,我觉得第一个是坚持乡宏联。在我们困难的时候不要去放弃琴,就是把自己的品牌形象梗金袒、产品的售价回到往下行的趋势雾蝎。第二为了支持品牌向上酚,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务捶。   李苗苗钨伍怒:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蛇你编,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程惕碎娘。比如像现在的奔驰拾鲍,一百多年顿陪杯,宝马盾、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年觅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌筹喂谓。所以我这个问题特别想问一下陈思英总酷桓罢,对于北汽来讲有奔驰的辉煌息,也有现代的销量灯谦斗,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷污汲跨,您能够阐述一下吗佩关?北汽在塑造自己的自主品牌方面篇,到底在哪些方面下的力量最大咳怕?   陈思英犀:谢谢李苗苗老师硷,非常感谢红姐给这样的机会惭伍么,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌饺床。其实不是妄自菲迸峒浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷啦,台上在座的各位都是大幅度增长咳阂,我们同比增长更高一点庙穷,因为我们来得更晚一点缮级,同比增长8.7%钉。   但是我个人一直在想这个问题邦钦苫,其实品牌还是一个需要积淀和历史的埂霸小。像奔驰去年是130周年唇哩,今年是131周年逆,我想这才是品牌加晌。现在我们在座的各位给客户提供的酒,我更愿意定义为商品缉屋潘,我觉得是这样热熬。   从北汽自主品牌发展之路来看嫂羔,各位媒体老师和同行都知道槐,2009年我们是收购揉坡、消化七剧祈、吸收了瑞典的萨博技术粪疆,当时萨博的93茧、95的平台和1.8T操蹭班、2.3T涡轮增压发动机的技术伸,我们是基于萨博的平台上犀,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展什械换。2013年的5月份贩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴晾猩础,大家对这个印象应该很深煎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇踏,当时也试图通过萨博平台的背书眯冒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端刷僵,因为我们希望建立中高端的自主品牌铃琅拢,当时的愿望非炒瞥恚好箔。但是事实上发展到今天鹿系扳,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈窃棋。   但是没有关系柿,2013月5月12日投放的绅宝D70苔灯,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音槽不。这么多年的坚持是在消化吭队必、吸收萨博的基础上进行的澄唾,源于萨博薪、高于萨博馈,我们有奔驰睛秤、现代合资的反哺释安贝,我们在人力耙入派、财力赐、资源被眷袒、技术萍、研发凡慕、生产刚去、制造方面窘擞,都有很多反哺给我们摩鲤,北汽近几年高速发展五铝。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆汐,这一百万辆含金量是很高的剔但诬,尽管和兄弟企业相比来得有点晚充瞪龚,但是我们用五年时间实现了一百万辆旧模铂。这里面还有几个第一和差异化产品奥斤憾,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一量澄,第二是新能源汽车产品构成做到了第一拉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位沪。   基于萨博杭蒲、源于萨博和高于萨博的消化橙、吸收和引进烧,同时基于奔驰和现代的合资反哺梦概,我们坚持为消费者提供好的产品帅、好的服务城济、好的品质物菠时。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近卷,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质泼嘎日,比如中国新车品质(IQS)IQS教激挝、强制性产品认证(3C1000)汹辣,3C1000即三个月的购车用户中唱婆,一千个用户的抱怨度是多少晚伙,我们的水平无限接近了合资品牌共试。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的骡钾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心镐俗缺,希望有一个很好的中国背书扦酵桂,给大家提供一个很好的产品体验够勒、品牌体验和文化体验限形慰。   李苗苗苗:听到陈总的发言我一直在想收木,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO腔,现在经炒剑看到“北京”的LOGO交跑。   前不久碘,不去杭州是到处都有吉利车松吧。2016年是吉利汽车最亮眼的一年坟摔皆,推出一款车就红一款车锤。请问杨学良搞灿,学良也是吉利的老人了潞凌,一直在负责品牌形象的塑造沪、公关技攫骄、市场激。原来我们也沟通过这个问题叹,对于吉利来讲收购了沃尔沃捶裁便,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块抢,这是蛮难的事茂。刚刚陈思英总还在说萨博捐,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃庙,感觉蛮纠结的焙户田。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象累伎?   杨学良啤恫:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下视无,第一是对标活蕊滑,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蹭。我们是坚定不移地在执行纬性,而且到后来做博越诡表巧、博瑞之后有越级对标袍。比如我说开发一个自己的A级车兄揩,可能要跟合资的B级车对标腐十朗。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域啪焙乌,包括研发酸材、制造刀、采购斜僚硅、营销亥畏,我觉得成果是非常明显的探霜。   第二是坚持走精品车的战略踩。所谓的精品车琶墙,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值瘦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近但,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准蚊父漆,比如车的造型设计上面貌锣搂,自从我们在全球建立了四个造型中心溶杰,吉利现在的车设计都是非常漂亮的含洼稀。既有符合国际的审美潮流狄,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面丝漓骡。比如说在车的智能互联领域曹护,在博越车上面车机人机互动的功能上唱,已经超越了一些合资品牌嘶圣帛,这一点使我们感到非常骄傲次壕绥。   包括在工厂的制造工艺上褂,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺其嘛谱、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌啸,因为我们现在建得比较新丝,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来甫。大家可以看智能化程度最高的工厂访,现在实际上是在自主品牌的工厂中李。   第三是一直在坚持口碑捍款胃。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任眯绥草,让消费者真正成为我们品牌形象的代言丘剔按。这样就可以真正喜欢这个品牌性戎,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用呐。   刚才提到了浙江阶俱,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍挥匈糕,市场占有率在细分市场上已经是第一位了梨高贤,大概接近了7万辆刮挛。这在以前是没有的脓撤邪,而且这些用户里面很多都是表胁,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上古祟,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化付毙罗。目前因为我们的品牌在提升嗓骸娜,我们的品质在提升梯赴,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车撕。这从我们同行摹墩,包括从传祺北呈纫、北汽的产品销售上也能看得出来米艾俊。可能大数据调研撩叔,像一点资讯的副总可以讲讲细无凡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品趴。   当然您刚才提到了在集团层面凛价馈,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰案窘烷,同时又实现互补速?这里面还是有很多原则负,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的绍搪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌恐,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争忍刺。沃尔沃是高端豪华品牌突,是跟豪华品牌去进行竞争的卷嚷挪。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应苹娠餐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念罗、流程啡、标准刚搜,包括人才的培养和交流萝。最新我们做的一件事诚汞含,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心惮剂,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA饭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO桃嵌,可以说没有沃尔沃这么个老师棉板腺,没有沃尔沃这么多年积累谴,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构惦棘拨。我们相信因为这个架构非常新吻,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平期煎。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质钦忍,以及质量再上一个新的台阶还漓睛,实现真正的跟合资主流品牌的竞争歉翅。   李苗苗惜羌夺:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蟹两,福田汽车在2016年表现也是很耀眼拌捕沤,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面苦维,最重要的是坚持了哪些诉规稼?   许翔顺修:谢谢李老师瘫铜,同时感谢红姐给我这样一个机会拿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蛾感络。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友篱龟。   福田汽车是商用车企业孙,和乘用车企业还是有一些区别笨柏。我们主要的目标客户群是to B的氖实伐,正如您所说浅,我们是1996年成立的号,到去年是成立了20周年侍被户,通过20周年的发展篡称,在过程当中包括您和各位老师的支持梳观,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业嫩囤迟。在中国轻卡市场上伍陪,已经是连续十几年的第一了辽。1996年在山东成立滦仑,1998年上市隋胸,2000年进行区位调整就来到了北京铜晾。   在这个过程当中您也说到了品牌问题耗衫瑟,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视勉漏坚,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分活。我们可能把这个品牌是这么理解的陡,现在业界对品牌有很多理解的方式械腑屏,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营舜氛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中锑浦,所以我们从整个的业务流程上来看书射撵,这个品牌业务就是在其中的千驹空。所以我们这几年在企业的发展过程当中钵速,品牌也是在不断涌现莱本离,大概有几个阶段侨炯厕。   1996年是以轻卡为主导钙枢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑犊庀薄,用着正好”复。在当年的时代抓住了市场机会菇,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一农。   在2000年之后彻菊辉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位蟹锰勉,进行了商用车全系列的伶猩囊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车让,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车稠,这是一系列发展的战略粕茂娇。同时把品牌又进行了再升级毯涕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系皆还郊,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理帘杰。   在这个过程当中怯舅捣,福田汽车不管是做品牌还是做企业孰,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢境?一个是福田汽车在商用车范围里面捎凄,就是在整合资源方面觉得还是不错的笑惶路。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早涟年隶,花了八年的时间跟他们谈合作脊锰渤。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒狗够,生产的产品也是福田自主产品欧曼柯篙,同时和福田康明斯成立了50绷汐覆:50的合资公司逢稳叮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用虾貉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广雌、先进理念之外哭蓬簇,科技创新也是核心的一个点刷记。福田汽车虽然作为一个商用车企业谎,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比垫,但是也是做了很多的工作库烙凶。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室碧母,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右诽甸冲。我们统计了一下粳陆苹,和乘用车企业也是差不多的狡啼幸。   而且我们在研发方面帮琅,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部固邻,这在商用车企业里面比较少见戳煌。不管是先行的技术陆矢顶,还是技术传承方面都做了很多的研究哗连新,包括去年也推出了超级卡车尝描篇,也是整合全球资源打造超级卡车晤谅。全面从安全卫橡、环保方面进行新一轮车辆的升级淌。   我觉得总体来说吧惕救扑,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业挠,是一个有着锐意进取裳米、远大目标我屎潜,是一个愿意为客户狡、为所有的股东辣、合作伙伴收、利益相关者带来更多的价值负奠蹦,也愿意为更多的卡车司机蔷脖来、货车司机带来美好的生活和幸福的生活糕梅瞳。谢谢!   李苗苗撅潘:2016年一年有很多新品牌出现范,也有很多刚诞生的品牌在努力稀铆,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰泞、宝马彪盗鼻。我就参加过场在北京的怀柔郊规栏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布彼。我当时心里就想斯威蛮有钱吧谑鞍浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢巍山?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的水栖?对于刚诞生的品牌间,品牌之路有没有塑造的路径念恕乓?你能不能简单地概述一下频?   余波懂:感谢红点汽车和李老师牵雄,各位媒体朋友和各位同行怒,作为SWM斯威汽车光微臣,可能很多人觉得很陌生篮,可能没有听说过想,我简单来介绍一下肛看虫。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌惺,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活犯灰,7月份品牌上市韶吹,8月份第一款车SWM斯威X7上市酥晨。   今天让我来参加这个论坛境喇,我们的心情很忐忑仓怒逞,我们是一个汽车行业的新兵式,我们是抱着学习的态度来的兢歇羌。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师完掏,希望多给我们一些指教啡哆封。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢吼挺?我们认为这个品牌给用户的是两部分腑浦,一个部分是产品的硬件姬碑,也就是物质的东西愁。另外一个部分是精神层面的禄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV下,第二是付诸了一些智能化皑淘师、空间和外观捻,外观也就是在意大利建有一个设计中心痊,在外观上有意式的风范呈。   从软性来说臂班,我们要付诸一些内涵剩,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入配踏,通过植入意式生活的方式诉坚,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受抚微狸。同时我们也在倡导一些生活方式稍容劫,通过软性的文化来塑造脚焊,解决通过硬件和软件浮桐集,以及从物质和精神层面塑造品牌糜哥车。   至于未来怎么走校娜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求日撂。用户实际的需求和市场的需求迸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉多,未来我们还是要跟着市场走捅察。   李苗苗率勒稍:我旁边坐的也算是媒体人虎携,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了警。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢太?因为主持人给我了一些问题蛾吻,我个人认为不想问一些特大的问题潍痛无,就想问问这个问题茎峡。   付继仁廉:谢谢李老师仁陶,这个问题还是挺好的港童。刚才您在问的时候镶沙,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题翻鞭。   一点资讯是比较新型的资讯平台疚驹,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点贪,我们是做平台浓嗜,不仅自己生产内容瑟荒,同时全网抓取内容笺宛裳,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容啪,再把有价值的内容分发给需要的用户痹殴僵,完全是自动化粕何、机器化的锌骡。我们怎么去帮助车企呢损咕铜?我分享一个数字弊姜磕。   在过去一年酒够首,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的扁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业涵,第二是移动互联网的平台酱冀,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用彻筹。很多的车企其实在做品牌的时候玛拇,都会要求最终的效果五。坦率讲病硕,以我个人来讲这其实是两个事挞擎,因为品牌本身是非常感性的暴皖,效果是完全用数据有结论的搜,就跟一个人去吃一样冬,吃了四个馒头饱了财钢,不能说只吃最后一个就饱了戳。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量齿粪,现在我们有几个大的方向辩骑旦,第一是更技术化的跟车企进行合作舱。比如说从去年开始填密墨,我们跟上汽通用进行PMP的合作慌缅突。客户自己建了一个数据库卡刊浦,就是把用户进行了一个分类呸患。然后我们每一个用户来到我们平台上救,他知道哪个用户对应了什么车型比誓,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告些菩,也就是把他们的流量经营得更加科学贬鞠淑。   这个给到我们之后放,又发展成了一个新的技术驱动凰挖。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多坑皮,还是看汽车外观的细分多郡。这不仅可以推荐具体的车型莆,也可以把具体的创意自动化巢汤,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果艇侣,这完全是技术化的匹配车迁。   第二点图瓶保,我们是一个内容平台嗓敛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容剁度,能帮助到车企做非惩好的传播练澄,有的时候这些内容并不能够被发现搅。现在我们把广告当成一个引子父鞍辟,不是一个执行的结果恒佩厢。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣稼桨,进而把下一步的行为做好辖。比如有一个产品是一触即发部篮探,用户点过客户的广告之后烁,我会直接给他推送相关品牌的内容恕突赦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起喝,再去看有没有点这些内容挟贪喉,有没有评论泛低糙、转发艾为坏、收藏逻仆,再通过其他的产品去收集一些有效的行为士。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试非矫,把广告和内容进行打通艘佃。   第三点郴统,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景开返。这个场景是有时间界烫梅、地理位置和非常多大量的内容和数据局秆腥,所以我们现在也在构建新的大数据的平台呸俏。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的先,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理冬许释,或者是去日本还是去韩国旅行口盟。这些并不关系到最终的销量提升多少夕立盎,但是可以了解消费者在关注什么佬乡,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性搜铆逃。我觉得作为我们新型媒体平台来讲拨淳谓,一方面要通过你的技术输告、数据实现更高效的转化隋,实现现在解决广告主的一些痛点蒂。同时要帮助广告主把服务做好叮,说句实在的都是服务用户鞭,我们产品的用户也是车企的消费者刑疙探,怎么能够把这些用户服务好每,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值恫。   李苗苗嗣:付总说得很好老沦,借此我也想说几句母。我看了一下羞委,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人尚寞欧,也有一些厂家的朋友蓉骂,我们每个人都是汽车人赴勘耪。   我在想姬,得益于这个好的时代搽温汉,既然是说品牌挛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情锻,无论你这个媒体叫什么名字焦食,找没找到自己的定位范隶屏。无论你这个汽车是什么品牌拆,你的用户在哪里设。过去几次会议主持上都说四个W趴篙镐,也就是我是谁授、我的用户在哪里扳屑、我为用户在做什么巢财函、我还能为用户做什么邦。包括媒体也是一样蛊儒,我是谁(什么媒体)邓开,我的读者在哪里竿砷,我为读者写了什么样的东西潍,读者看不看氏蓖赤,这是不是你的读者群要看的册巷颅,最后是我还能够研究我的读者克幻、研究我的客户搔、研究我的用户芜缄,我还可以做什么贿肖泡。   就此问题我想请在座的六位朋友起立华拓邯,一人问一个问题就结束朵戏熟。   请问杨总晃靛,刚刚说了这么多翁,就一句话艇踌,什么是品牌苇弊夺?我们说了半天品牌捞排雄。   杨学良坍寿:我觉得品牌就是价值唯,消费者买你这个东西值不值花淳怜,如果他觉得值了棺,就认可了你的品牌疲。   许翔杉:我就按定位的理论鸿,品牌实际上是一种品类的代表细,消费者是用品类来思考鹊色桑,用品牌来表达片。   肖勇荷光:因为我是做销售的嫩罢寄,我可能最直观的印象捣腻,我觉得品牌首先是一种价格搔、价值体系修,同样的产品能够比别人卖得更贵嗣,别人还愿意买我的瞪。同样价格的时候集蓄,别人的产品卖不出去勒喇臂,我的产品能卖出去疏,我觉得这就是品牌摔封擞。   第二惩,我觉得品牌是一种文化呵。可能有时候不一定是冲着我的产品来买踩,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势毙卞。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候盗合,但是我的文化能够吸引他祟,我觉得这也是品牌的一种表现辉湘。   陈思英贯:品牌首先是无形资产悼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的天涟胶。第二也应该是产品艾么挡,可能是一个标记秆、标识蛾彼,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动送佩镣,在人脑海中所有的记忆靡讣。   其实品牌的英文是来源于MARK防范纷,就是在没有货币的时代物物交换的时候倡,在畜生身上有一个MARK蛾兜浆,Market就是营销册拒,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀爬。有一个比喻耪,品牌就好比像银行储蓄视词腑,储得越多品牌价值就越高旁拢强。   余波桐胃:我觉得品牌在直观来看就是商标晃猾,另外是产品峡阜。真正给用户留下综合印象的是产品禄偿凄、服务和文化的结合乱鲜,以及对用户的印象及感受就是品牌赣。   付继仁溺:我觉得品牌到现在这个阶段卿新,也是一种共鸣拘狸晦,像营销1.0是以产品为中心性跋侯,营销2.0是以消费者为中心巍封渺,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心茶涧掂,这三点都离不开品牌船,但是代表了品牌不断的升华斤穆沪。同时品牌到今天来讲串彤,不简简单单是一个口号毫、标签虚古、LOGO崇联还,还是一个行为准则完膛憨,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台骗吞图,还是每一家企业透,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务奴哭啥,并且怎么样高效地执行和检测瀑翘册。   从这些来讲诉悸貉,如果我们想不清楚品牌是很难做好的添饯,如果想清楚品牌一定能做好庇杉,至少能够对我们服务的那些人做好嗜,那也就足够了密。   李苗苗频:今天能够主持这场论坛挺荣幸的士桑脓。关于品牌几天几夜也说不完绍,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌掂蚂,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌怂筐冗。   谢谢大家在座的聆听纶计,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕:李芳 版权作品介,未经环球网Huanqiu.com书面授权财,严禁转载譬孙唤,违者将被追究法律责任咸港。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代蓬,车市销量连破发展记录提劝婪,这也是问题的时代桨,多元化拼体、碎片化搅,对整个行业提出了更高的要求谭。一切都在变邢,唯有不停思变方能随机应变臀签。2月18日首,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕垦豆抛。行业内百余位思考者和变革引领者当疽,与120余家媒体相聚一堂拷囤鲁,在“变与革”的大会主题下疟昂,共商“品牌与营销之道”隆驴,把脉中国汽车2017耙。   东风标致总经理李海港潭史、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜手、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东毫、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师趴蕉、江淮乘用车营销公司副总经理李建华钦、奇瑞汽车销售公司副总理范星潭汉、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动伸。以下为发言实录扔空:   互动环节嘉宾合影   主持人俺沪:2016年是一个销量大年程赤,更是一个营销大年垃拿蹬。从二维码营销到VR营销挂,从下沉式营销到自主营销妹阑盎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球罕,广而告之悄悄地变成了城会玩辰炉,车依然还是那个车广,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢列侩霜? 第二场论坛的话题为浇儡:中国车市新战国蚀漂瀑,车企将如何做营销捌浅风?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇爬:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流千弹,现在重担在我身上舰森,由我来主持第二场论坛叭渭,和各位老总探讨如何做营销刻汤。   因为第一场是说的品牌穿喀,品牌建设也是非常重要的一环罐逝,我们现在就把品牌这一页翻过去蛋滔删,就说一点营销其他方面手池,比如说跟市场懊、营销相关的一些事情贪。我们今天的这些营销人坟济戚,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖惋,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群岁廖,因为他是面对着全世界最大的销售市场田。面对的是最高增速的市彻惆某堋,现在技术和产品快速迭代孙曝垂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性徊,所以他们是非常幸运的恭很,十八般武艺怎么耍都行迷玩。   同时很多营销人也在自嘲堤攻,其实汽车营销是最苦逼的一群人接嗅,因为我们面对的是世界上最全的品牌痉火碧,我们面对的是最多企业的竞争凯降墨,我们还面对的是最难以琢磨的史科哗、难以把握的政策环境和最善变的消费者让廊弯。   当然了我们这还不算最苦绦鞘,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务纱,所以这样的一群人的所思所想鳞凉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得把绕。   第一轮问题就是跟行业共性相关的充湍,第二个问题是结合企业自身的特点来展开肝风炊。   汽车品牌最新的一个品牌定位卢宋,在座的应该就是汉腾了煞尘。请问汉腾汽车的副总泡浦、销售公司副总经理于晓东先生一个问题斡懊,您给我们简单总结一下人皖任,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的垃欠?   于晓东炭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会秃绊吞,让大家来了解汉腾汽车拴男相。汉腾汽车目前是全新的品牌炭,2013年11月份成立仓沙,5月9号品牌发布踞,9月6号新车上市腑辖,第一款SUV产品汉腾X7蚕,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟散慧探,本着向同行和成功的标杆企业去学习湍趁,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快粉。   2016年对于汉腾汽车总结来说吻擞,第一点是品牌发布断,这是做市场的开端贫。   第二点是渠道慨茫,对于新品牌是重中之重的工作梁辖奔,渠道顺利打开的局面芥冗扮,签约181家光椒祁,正常运营150家卿寿卧,渠道作为做销售最根本的工作拾别入,没有渠道凳携、没有服务圭,消费者也无法触及和体验娘,对于一个新品牌这是一个开门红雷物,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态瓜歇投。   第三点是在市场上圈,市场层面上重点资源向一线倾斜煞攀识,资源都花在提振经销商信心署秆膛、帮助经销商达成销量上弹,因为作为一个民营企业恒捆,作为刚起步的企业豁黄,在有限资源的情况下还是把钱花在一线咐芥,支持了经销商的销量宛。在品牌和市场的方面凳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助悍,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑癌怀。   刘小勇鲁:我们老总对这个企业的关注是发自内心的蓟怕,汉腾除了自己营销的亮点之外票轰,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的场,或者对您的触动是比较大的疚浦?   于晓东粪磊:做销售在产品力表达上疲,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播窗饭、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式捍讨经,在2016年都说是视频和直播的元年讳惠谅,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试魏。包括产品试驾挑战的活动淌队,也是和斗鱼做了直播的活动撂揩。在我看来在消费者了解产品上忙,可以随时随地刨,而且是更加有渠道客观了解一款产品扦。这对于做营销来说妙,既是机会乘猩,也是挑战孔垛。   刘小勇喷龋忿:请问李海港先生爸胃猴,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大竟几怖,尤其是传播的环境蹄蜕、传播的手段陆吨实、传播的模式发生了翻天覆地的变化斧。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢奖?   李海港砂脐:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法伸场篡,在新技术节、新人群和新的竞争环境的驱动下铃,媒体处于变革的时代哦董患,原来的架构碎片化了铆,新的架构正在建立鞠捐堆,当下处于这样的时代挽捍妥。很多事情是这样的趋势妓登,原有框架维持很多年同窘糙,突然间环境变化之后碎掉了酥圭,再重新建立新的架构涟,万事都是这样的道理梢湾。现在媒体环境是什么样呢寐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)谰蛊。这样可以导致媒体的平台化技惦埔,另外是媒体人的职业化或个体化闷沏妓。   简单来讲盒日,我们以前是自己做东西席,自己在自己的商铺里去卖攻郊。现在不是了饶琳,现在可以自己做东西彤肉,自己去租商铺普境,有的人专门提供商铺顶,有的人专门做东西衬。这样可以做专业化的组合汾哄饶,效率会更高稍丘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势氢焕糯,红姐以前是媒体人捌潜,现在有自己的传播平台谓,也借用了社会化的平台抢噶锰,把最好的内容输出仇闻透,她做最专业的内容摹坛。我想平台也会用她的内容剩拘,未来的板结新的架构就是这样的啸。   在这个架构下作为厂家要适应椒,东风标致已经做了这种尝试燎,去年把我们的公关公司能力削弱居仿,因为他们的稿子太硬了龄,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人问冗胚,从专业或从第三方的角度看待东风标致硷帆,我想他们的稿子会写得非陈屑未兀好泥芳。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣泞,这是未来的趋势哩。   刘小勇拎:我听到有一种观点凹欧,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西港,我就抓住了更多的消费者拉,更精准伶凌,我的销量就会增加欣懈。但是有一种观点认为贺呵,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了汾罐啸?如果总消费需求没有增加旱蠕弘,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后曙匆,是不是大家又打平了檄。就像一个剧场理论多系,原来都坐着看戏年,后来都站着看戏了蹲绢曹,其实看的戏是一样的献蓄般。请问奇瑞的范总曙,您怎么看这些新的手段勉堕通、模式对销售营销的作用齐?   范星独吭冗:首先感谢红点汽车分傲、感谢红姐狄,也感谢刘主编冒双。实际上前面两位老总谈得也挺好谦蜡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解侗氨。   说起营销巫糯含,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面定棵顾。但是从营销的最根本棱,还是回到对客户的理解朽。我们最近几年对于整个汽车市车⒚蛹省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整茂禾豹,最核心的是我们看到了两点变化肺献嘶,一个是围绕客户端的消费升级疼,第二个是客户年轻化的变化赁慑田。这两个核心特征的变化窟梅,带来了所有客户需求的变化戏,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展怒。   应对市场的发展融圭勃,我们称之为整个自主品牌的发展柔,包括奇瑞自身的盆,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘模快亩,年均增长在40%左右的增速裴福,所以说基本上属于原始增长的阶段柏。奇瑞从2012年妨、2013年开始进行战略转型视,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段钾镭,我们做的核心是提高整个产品的品质斡,是我们整个战略转型的核心集澜庆。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力醛鞋肮,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品射、好的服务貉檬限。2016年我们已经进入到2.0阶段隋萄,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品徘记泉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可琶钱八,整个2016年集团销量也突破了70万辆蚂记沛,增速达到28%瓣哇储,国内市场超过了36万辆窜,也是过去五年来最高的一年稳。国际市场中睦嘶苫,我们2016年实现了出口8.8万辆纠,也占到整个中国乘用车出口的1/3痴敬立,也是连续14年中国出口第一的车企筐。   我觉得取得这些成绩穿量多,销量数字是一个方面岛耗,更重要灿却、更为看重的是结构的变化古赌,第一是企业盈利水平的变化滇圣,为支撑企业未来的良性发展棚欺,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务酣椿铣。第二是体现我们战略转型的成果搔氓距,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可澳平,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%锤彪。第三是客户结构的变化睛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%看辛柿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升坟斜,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%渐,实际上我们更关注的是除了规模的变化媚撂紊,当然营销数字很重要疽。数字背后更关心的是这些结构的变化次玖,怎么产生这些结构的变化交舶勉?从我们自身对新一代消费者的理解摆,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验健耐嗜。   客户体验的三个方面我们一直在做窖,第一是产品体验槐佃,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)貉勤铝,行业平均大概在35%敝坞式,奇瑞可以做到25%乔内,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台蹲蹭,今年还会陆续推出更多的平台蚂疆扦。当然平台不简简单单是全新车型的概念藩达。   第二是品牌体验县屁末。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵兔痢,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通偿赎牟,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销扭奉。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了傅烘,现在很多企业在做营销过程中视频砷购哎、直播方式应用是越来越多了捌涵,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加脐。今天消费者接触信息的方式发生了变化遍。   第三是整个销售服务过程体验的升级尸郸,在2016年网络规幕晃袒罚和第三代形象店的升级哺绿,为了保证客户体验的一致性扳卞,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装取。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的阀、优质的嫁恋趴、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验衫犀激,这是我们正在做的俗,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解邻,谢谢!   刘小勇昆赣:谢谢范总技乔拱,现在的汽车营销无论是从手段铅防郸,还是从模式己滥,包括内涵都已经发生了非常大的变化痹。我顺着这个话题再往下问一下廓,请问刘晓科总楔逼,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论傻、营销套路炊淑骑,您觉得现在还适用吗唤肃?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战谰涟?   刘晓科僚敛呐:刚才范总仟、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势倦,因为这里面在我们整体来看爽攫,其实我是一个新的营销人观峦毙,刚刚在这里两个星期查。我以前更多的经验还是做用户苯扮残,去看用户的发展华裤。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播翅沧秆、网红甩奇卧、娱乐化涝藉,甚至还有用户的碎片时间蹿促煞。但实际上反应了两个变化冒豌订,第一是用户浏览的轨迹改变了戎南,以前在PC时代昂扁泥,大家基于浏览器阅读糖。所谓浏览器的阅读社渭裁,对于从一个网站跳到另外一个网站薄,这个成本几乎为零仑,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站袖,只要在浏览器就好美迫。PC时代笔现,网址浩京、网站疆信寐、浏览器是值钱的概。   对于移动互联网吾停,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下盼,对于微信小程序也有很大的期待捻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观患奇泡。最终来看苦墒,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流梆。在这个主流的前提下冒沃倒,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读韧。在这里出现了两个问题洼句,也就是时间的问题恒。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候描芭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的沟介翰。如果是比较泛一些的资讯或APP疥,如果中国互联网网民用MAU看铂猫,月度覆盖量几乎全部覆盖保。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU挽,也会看到所有的用户都会阅读这些APP肌沽。但是什么会不一样滇歌?就是时间父聪瑞。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲锣估,我也高度认同一个观点沃篮,未来对用户时间的争夺是变得非常重要绵妈兜。在这一点来说搂,我们的营销不是去抓住用户葛俺,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户痕的。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起瞧叛哪。   基于这些理念的变化椒哼,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容晦钡滦,而现在发现专业内容看得比较少一点犀。专业内容对于用户的阅读加,可能是女性就不太爱看撮毋,覆盖用户的时长就变短顽等。什么东西会长呢驾?从2016年陋诲、2015年的情况来看攀壕夸,我们发现基于娱乐营销的网综时间录搓,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大锈达,因为可以更好地去占据用户的时间凹哎。比如说我们投的一个网综节目顷,可以有2个小时以上的品牌露出时间石腺兽。   对于用户来说抢沧玩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起冉,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要踏额嫡。无论是线上的剂仓巷,还是线下的劳精苗。   另外一点克年趁,我们做了一个用户报告穗惕,会发现用户现在在看车的过程中俗,比如专业的导购鸽,发现用户的时间紊、决策变得越来越短梯淬,对于专业媒体用户来讲嗡溺何,用户平均决策时间是108天慷徐,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天弄,这52天对于内容的需求是很轻的铰泥,包括频次是很轻的怠桑屎。从52天开始一直到97天镶,基本上是从几款车的比对到交付定金膊钒,因为提车还需要一些时间口湿沁,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览购电。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要圃瑰,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接柯,而并不是像以前跟一个机构去发生连接官辽抚。也导致现在的自媒体更火誓界啪,因为大家更相信人溃,也就是网红的力量会逐渐发挥受篙,包括IP的力量舷磊隋。   营销的变化是跟着人走的拼祷,用户的体验嘶募、用户的行为发生了变化堆款,我们的营销一定要适应用户的改变南。   刘小勇冉:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总绵,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表驶。想问一个跟豪华车相关的问题陇冕抖,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的沉,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了兴,从超过10万辆到两三万辆的都有歉炯,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌炒皖。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗祥谁?或者会发生变化吗惹侈?会发生变化的话必城,是什么样的主推力量来促使发生变化涟坷那?   王顺胜搏罐通:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会健磁,作为广汽讴歌这个豪华品牌救咎,去年4月份才成立了新的事业体制柯蒋氓。7月29号就是第一款国产CDX车型上市白,10月22号四驱上市膜胆僚,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布拎腺捣。   从去年一系列的举措函几,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌笨。像主持人刚才提到了裳,怎么样去改变格局善劲侧?作为豪华品牌在中国唤避握,像ABB进入中国市场比较早酿,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上畔,其实我们也做了很多思考宫鸥,想跟大家分享一下哥缕乳。   第一咳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早敖瞪,也是十年左右的时间够,也不短氢粹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间拢焙。作为这样一个品牌要找好自己的定位讲悔,我觉得是特别重要的距嫉。我们不是说跟谁去竞争饱,而是在豪华市场找到适合自己的位置匣圈,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措舰,包括在上海搞了大型的上市发布会岔棵,在上海中心进行首秀庐贺镁。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录偷,这也是用来提升品牌的惦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV妒。这一系列都是来提升讴歌品牌的酬翻嵌。   在后面的发展上母,包括在2017年也做了很多的思考诬仇,就是如何在营销创新上做一些突破撼。比如说植入了体验式营销皋悍江,包括即将上线的体验店酚娜千,可以跟移动互联和终端烯岸,包括一些PC端进行一些互动粒。包括很快会引入管家式服务齿据廉,让用户真正能够感受到服务和体验夸桃。管家式服务是一对一的唬,能够让你感受到有针对性归妥,并且有温度地触摸到服务的形式划酸蹿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展慈继,我们在形式上也进行了一些创新推燎弘。   尤其在内容上面深吗,我们以内容作为引擎拣挂竿,创新作为驱动寸缉烫,作为后来者品牌埠,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置怂。至于格局会不会变化铃儒荚,其实每天都在变化按四。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局嚼辛逃,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升斯晾。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌市桅亲,我相信之后会在变化当中不断求变芭。营销丛、创新不但要传承好的东西分捷弊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念娥娄,跟大家一起共享一下坎级钡。   讴歌作为新的豪华品牌好,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌唤篮,希望在座的媒体以后多多关心东痞、多多支持彪诺,一定要让它取得成功充熬狸,谢谢大家!   刘小勇恰垄:接下来有请江淮汽车李总号扯氮,咱们聊一个关于2017年的话题芬,现在年底酞、年初做营销的也是做足了功课淮,关于2017年市场的预判韧逆轻。能不能把您做的功课分享一下蹦,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些厘?   李建华堆:小勇这个题目“袭击”挺厉害伸胳桨,营销这个事在台上讲识厂采,对于2017年的营销还真没有想得特别细艾潦暑。对于营销芳驳,以前讲欲文明其精神斜梧鸡,先自野蛮其体魄酥,营销在中国还是跟认知相关芥檬帅,属于文明其精神发展之内的仟趣泵。营销在2017年来讲黔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运卢巴,全球规模最大报,还是保持增长膊,需求会很旺盛然躺乌,同时也面对着一群非常不确定的消费者穆嫉,这些都是一些确定的因素破彭零。关于不确定的踢枯,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi逝川,这使很多事情产生了不确定性藏透是,也使推广方式产生了变化娥画团。在一个变动的世界里要想做好功课菠柿,关键是有定力把握好不会变的东西拼扣起。   就江淮来讲倘痹,2017年一方面会更加关注用户的需求靛扛枚。因为从做营销来讲稀款,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上缕算猩。一是用户看到产品魂,如果产品很美好滔淳,其实我认为在那之前营销应该下足功夫凡挖,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入句。第二是当产品出来之后盛少姬,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品坦鸵羔,如何让消费者跟它产生很好的接触邓竭、接受它啦红,让你的营销做到有广度惠赦较、深度和温度汝,这是营销人需要花功夫的地方股祈。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量怒巩链,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚槔懒啵好的保留和记录下来脓,强化终端的执行力晶橙比。这是非常重要的漏紊疮,当消费者看到的车是处于被管理的状态乡俱,他就会有好的印象疲汗哥。如果是管理失控的情况号控凌,就会认为这不是好的产品泌。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理吻甸挽,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品敌肌,这个产品是不是他所需要的挝好拒,能不能让他在过程中感受到认知和认同汲是推。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动郊涧,现在已经不太需要你告诉我什么了隶梢氓,往往会更注重你提供给我的事五拧氏,是不是我真正参与过的韩。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV怪惟,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论蒜凰。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV淌碑?可能现在需要一辆高颜值梗、大空间唾、强动力京、低能耗喇,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来淡母,所以2017年上半年会投放一款S7盾煞粗。前面的消费者参与了意见惩,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件钙廓慌,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来乓,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触安侗,形成了共同创造的氛围届。往往共同创造的东西些署,我觉得是消费者乐于接受的东西糠幕。未来共同创造群枯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度曹亭沫。   刘小勇挂搞仆:非常感谢李总摆萝。我觉得现在开论坛港喉,最难的是请嘉宾蟹极,但其实我感觉最难的不是请嘉宾鹿,是嘉宾请来了之后不给时间说突娄磕。今天这个恶人就让我来做了籍蹋旱,咱们就不说了伸蜂。   最后请每个人回答一个具体问题械嚷摊,刚才进门的时候有一个调查品,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几瞧?我们从于总开始干。   于晓东琳:我觉得2017年应该说挑战大谐侵淳,期望更大倦,我更看好细分市郴痢,因为我们也是做SUV的嘛强,我们更看好SUV市场的持续增长罚。   刘小勇摩酿:全行业增速去年是13.6%伍兼、13.7%莲。   于晓东桐:我预测2017年是10%七。   李海港困价:8%旗捎无。   范星喜松邵:我就说一个数擒反料,虽然说一二月份看到环比有所下滑费逞姐,但是看这个数实际上同比还是增长的龋蹦贿。本质上今年不用担心苗拨疽,我觉得还是在8%到10%之间胸斗薯。另外最近看到1月份的数据出来了邵顽,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额没,这实际上是一个分水岭搪蜂繁,一个很大的变化示弧醋。   李建华腿芥匣:我觉得应该在5%到8%被句遣,可能会接近GDP的增速熬玩逼。   王顺胜闯檀:我觉得整体会在8%到10%以上佃郝涧,但是作为豪华车增速应该会在10%以上阔。   刘晓科络:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点娇,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%喀,我觉得再加两个点是8.5%绅粪。   刘小勇玛日哭:你更准确了临萍膏,到了小数点后了矗。非常感谢各位老总的精彩分享墨。就像李建华李总说的恭,咱们说到汽车营销人猫秋,媒体界有很多新词来形容奢读,像野蛮执行力或变态战斗力娃饭、狼性文化等等显槽泡。其实他们是一群非常善于思考的群体疥孤岛,他们的思想的深度决定了在行动的效果笨槽,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在康节墙,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈供。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤谈:李芳 版权作品痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权悉笆,严禁转载钝妮,违者将被追究法律责任蜂褐。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日窜评,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行淮。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导送,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体郝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨佬。以下是北汽集团党委书记封胸涤、董事长徐和谊的主旨发言讼痞。   徐和谊堤淡:尊敬的何部长克,尊敬的各位领导修,汽车界的各位同仁耙,还有我们媒体界的朋友们隶牢,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂博,探讨汽车行业的发展话题帅剿。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年段蕉廷,这一年间我们先抑后扬让豌济,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻炒曙,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进丹,最终以产销2800万辆掸,同比增长13.65%的优异成绩薄膝腿,完成了一年的一个胜利的答卷骄筒掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度灿,为不断探底寻求新方向的中国经济钠,可以说去年我们再添新亮点碍茨米。成绩固然令人欣慰融辅,然而先贤有言稀份量,一切过往皆为序章棚式墙。今天站在新年的起点上回望从前酗僚,我们发现深沉变革的暗流涌动黑,启迪未来的创新发展仑仑椽,其实远比辉煌的成绩更加令人深思混秸。   亚马逊无人超市惊艳登程宄馈,谷歌的Master横扫九位围棋冠军芍,提振实体经济箭在弦上渺多宠,消费升级引领我们全新的商业文化时代翘呐,技术岔、商业模式狭饥、国家战略卷、市场结构结合在一起怂革,这种更替的演进瘸厩糕。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点赦,正释放出巨大的改革能量沸亨剧,正引领我们整个行业迈进全新的时代懒静。   一是技术模式在不断地创新储拐腾,汽车行业转型正在进入落地期贬捶。最近几年在互联网差那咸、智能化阑、共享经济等多方的洗礼之下仑师,汽车行业正在同创新中被颠覆者额,迅速地转变为创新转型的主动执行者弟困美。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟敌董,日系车企抱团开发人工智能技术呐,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域柔划,可以说剑指出行解决方案蓝罐。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横隙横,在新技术桓犀谰、新模式领域不断落子词墙焕,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期淖敲卫。   二是消费升级喝,品牌之战成为未来的新机遇侗。随着互联网思维的逐渐渗透楷,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念慌。情感价值坑顽太、消费文化疙劣悉、消费者价值观越来越得到重视涛,网红营销虐、二次元营销蔼拈、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势埃怪污。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通霉,实现产品表达与消费者价值的同频共振栓。   另一方面沥,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书革雹,为自己的人生价值代言枫。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题浪,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇如。   三是提振实体经济骚焊杉,汽车制造业体系化建设迫在眉睫獭顷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一零扇蹦,就是提振实体经济菏词。其关键在于制造业转型苦陋,转型经济学的研究表明腹,制造业转型中产品技术固然重要苹,但管理体系更加重要来犊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化许、网联化建设割氛尉,就越能发现在信息化建设这种大背景下且示架,管理体系的构建才是保持基业常青的关键熬降涡。前几天我看到有文章提到理券哦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎傲构澳。这样的提法虽然夸张啃屠绕,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示钠愧,我想却是切中要害的末色靛。因此随着汽车行业创新不断地深入落地痊踏蛊,随着提振实体经济逐步落实囱模,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键姆碴幻。   四是政策变动葛,新能源规模化胜歼翱、市场化成为未来的大方向屏。2017年新的政策正在逐步地落地拧擞,新能源汽车格局正在悄然地发生变化叫。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境厂确,行业准入规则夕扇睫、动力电池规范条件等政策的制定丸,从各个角度划定了新能源的市场边界搂。   另一方面醋,碳配额哆、双积分淌枯搓、新能源补贴退坡评师,无不要求新能源发展要还原市场化手段暗裳,聚焦核心竞争力梅菊废。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益萍,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规途巩。   纵观整体形式的发展缺扔,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上辣同。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂钎穆鲤。数年之前两嘶,面对互联网行业的冲击浮,我们以为我们只是需要一个互联网+鹿,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蔽黎,还承担着国家经济转型的重任卿褐。我们不仅肩负着消费市场的升级期望败,还背负着整个社会环境与生态保护的职责襄袖。这样的多重任务蔑邯,给了我们新的挑战合概,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀杏伍痢。   面对全新的形势道弓冲,面对前所未有的机遇与挑战沦漂,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向毙逃。我们将锐意进裙肯帷,大力地发展创新精神纽搪,在汽车行业变革的大潮中勇担使命顷,在电动化烘潞活、智能网联化勿钉、服务化簇瀑、国际化等方面加快发展步伐借羡,不断推动新技术核、新模式的落地生根实鞠蘑,不断地发展新能源汽车十挛,还原城市绿色健康生活纱协。不断承担经济转型任务吝,推动传统制造业的升级拱。   面对未来滑,我们将在以下几个领域寻求突破心:   一是加速智能网联技术研发耐竭抬,打造智能出行的生活方式灭垛问。2017年拉斯维加斯的CES展上纳,北汽全面推出了我们智能化的发展战略连,并与百度在智能网联领域进行深度地合作肖屑。当然不只仅是和百度确问染,还有其他的国际国内的公司缉颇貌。未来瞄准智能驾驶驰蹲嚏、智能互联卿、智能座舱等内容操,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系唇,为出行与城市生活打造系统化的智能工具酸。   二是加快新能源汽车产业化窜,践行绿色环保发展目标咎涩。在新能源方面娄,北汽秉持环苯塘荆靠大家的理念罚兴面,不仅造优质的新能源汽车产品缓,更要造消费者愿意购买的新能源产品惦徒。尤其是在补贴退坡宽穷、行业回归市场的大背景下卸,北汽集团聚焦资源人赫、聚焦技术拷氯伯、聚焦产品线及、聚焦市澄芫莆凇,四位一体严密把关整个新能源产业链刨,为消费者提供既有颜值横、又有内涵的可靠产品酬崇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念显车,共同守护美丽家园猎卫。   三是加速国际化资源整合挨材闯,实现中国品牌的全球化妇何谎。2016年碉,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地悉翅,实现了北汽国际化努崎全,由简单的贸易向本地化经营的重大突破翁。配合国内的合资品牌譬,服务于全球布局研发基地围必坎,北汽全球范围的资源整合欠佳磷,已经进入了研发钳、生产汕湃砍、销售措、金融券、人才和品牌全方位互动的良性循环党。   面向“十三五”爸巾峭,北汽将继续深化拓展东南亚讥、北非道茹、中南美芬呜、东欧等重点市场的产业布局昏棋卉,使中国品牌的影响力遍布全世界谜偷。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级无。   四是坚持服务化方面秀琴外,推动制造企业转型升级凡。服务化既是国家经济转型的方向少筷,也是北汽自己产业升级的主要目标拉凉卫。多年来我们在金融氦孤、产业投资捐疼辈、后市场聪赁粒、出行服务等领域多点布局膏,随着时代向智能网联方向的发展魏苯伦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环涉绵蔑。构成从业务到管理体制奉节,再到基础设施的科学发展体系摊讲,不仅提高了资源的利用效率偷炮土,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化室铅。   各位领导蹄皑,各位同仁松蓝新,媒体界朋友们岔坚纤,闻鸡且起舞盎,风好正扬帆厂施拎,新的一年已经到来闺,新时代也正在开启机遇的大门凄边,让我们携手共进厩挖,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年筋,长城汽车累计销量达107.45万辆现票怕,取得如此成绩哈弗品牌功不可没霸悼,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷惯籍,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军潦,其中哈弗H6占比超6成评,达到了58.07万辆烯,同比增长55.58%朗虏。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻搓奇沽,2017年2月19日骆盾加,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动细体靠。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年宿壤睬,我国汽车市场销量首次突破100万辆途新,高速发展25年后的今日博累虽,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度馈鼎晴。中国自主品牌已突破百万辆聊案,那么能否乘胜追击逾越200万层鹤绣、300万的销量目标绞剐港?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能抽滑,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中淀,用他的话来说沁期沽,“这是很了不起的一点涣钵。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件榷催,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面段匈木,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心昆,从另一个角度来讲其钮,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来亭茎烫。   安全猫阜峡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功逞堡纲,分析其中最重要的因素捌蚂,魏建军表示倦,回到20年前赡,受到成本和技术等方面因素的影响队熔称,自主品牌造车很难把“安全”放到首位层。而当今时代瘟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标身九,其比重也在日趋增高搁,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了童权华。他还透露憨,2020 年哈弗将总共投入300 亿元揩孰,打造全球化的研发体系农,在主妊潘、被动安全技术舶法兴、智能互联喉、自动驾驶等方面蛔,形成领先优势信。   说到自动驾驶技术悍察,放眼全球汽车行业虽陵露,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重蓟,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命定理。哈弗将采用北美釜木纬、印度耸、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统薄席虹,据他透露仿摔豆,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准撇蜕,目前正在进行路试诗署,有望在2020年后投产掏仁莱。“我们的最终目标毕饯,是推出完全无人驾驶的迫、最安全的 SUV 罚盟。” 魏建军说到昧呢艰。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标墨,魏建军说到静兑,2020年补配,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军掀。对此监咸澳,哈弗规划了四十余款新产品感,覆盖全部的SUV细分市场炭喂。到了2020年韭,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标裤,在规模上超过吉普描、路虎氛,成为全球最大的专业SUV品牌且辛箩。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆日,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时钉,魏建军回应道撮,要取得这样的成绩主要来源于两个方面帽,一方面要靠产品快速地更新迭代驾贪黔,另一方面则是丰富多样的产品规划轰,这其中就包括新能源方面的建设继冬。据悉佩际柿,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型沥,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线徽驹椿,多点开花的同时又带给消费者更多的选择普昂当。除此之外画缅薪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁烁,目前正加速推进全球化商业的发展蒜,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标坏女。   2016年扛憾碗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展臀兑,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑撤捻凉:WEY登场之后哈弗应如何定位咸捆挪?魏建军在现场表示巫:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化汀。相反窟喘,哈弗将全面发力15 万以下市撑恪,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场沸揣。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针鸡盾鞠,而“聚焦”就是集中资源理,打造产品和服务的差异化优势脐缓,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”送修辨。先做强穗袭、再做大骗涟摔,这正是哈弗理念的核心所在扫。在盛典现承帷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一魔婪票,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语围。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持酚胚靡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍毫邓谦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念揪,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队挺。据了解汤,长城经常组织经销商团队去日本考察帝辫,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念鹃锭。这正与长城的发展观念高度一致久。魏建军透露燎,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”显独混,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝萄缆,经销商们也未曾有过动彝选,这正是“稳固”所体现的重要一点蛊俺。   长城汽车总裁王凤英表示疤城,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系赴。 她认为勿缴爬,良好的厂商关系是相互作用的溜贤颠,只有让经销商满意汇甸扣,经销商才能够让消费者满意彻,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中湘妨,这是层层递进的作用效果设,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因矾桐罗。   2016年的百万销量已成昨日辉煌彪,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么弓?哈弗给出了自己的答案味推记:200万的目标即可上路编凸递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌猾势:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今较,在新能源汽车补贴退坡后蛔,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元潮疽,这个数额占车辆销售价格的40%忍陆讼。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响嘛松疚?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续烘思?未来肠嚷拣,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇挟到咯?2月8日下午贝切,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示奥,2016年袭卞,我国新能源汽车的发展走在了世界前列窃漆,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一客散,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势熟。随着核心技术差距的缩衅淞侠铡,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强界虫芜。但是哩妻五,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内令,巩固和扩大这种优势铰吉,还需要政策杠擦、制度和市场三方合力现,打造可持续的市场化发展露。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布挤,但是从已知的美国栓肃、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看经评急,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置花诫编,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%炮蚂。同时筷节,公共类充电桩接近15万个的发展规模端,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家炮。   “走在世界前列讣你瞎,不仅是体量和发展速度位居世界第一收缴凤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一是凡克。”许艳华表示脱,经过近几年的积累苯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证谐摄、制造和营销的体系能力锋虎擂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变卿,产业链基本完善腑葛隙。整车乘拇、动力电池孰捻、驱动电机系统性能大幅提升屋峡甭,市场主流车型的动力性岭伴、续驶里程撵季、能效冈氯括、可靠性捞奠低、舒适性明显改善磺亢,整车趟、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展改毛倦,新能源汽车市场覆盖率提升贰适,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国脆排,占世界市场比重约为50%东畅康。按照已知的企业规划努董,在乘用车领域略惶,2017年我国将有73款车型推出鳖,进一步满足市场需求纺贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时撼巫,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步经,整车单位公里行驶成本也在下降虱。“20%的成本下降瓦,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价峭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升筛萎牌。”许艳华对《中国汽车报》表示葡扳冒,在规模扩大成本下降的同时耗玫,市场竞争下之下柯汹,企业会做出有利于市场发展的选择哭奖码,也因此姐恍,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右尽竞歉。   许艳华判断权,2017年偷反,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强绥垢,预计占比会突破70%新耗,长里程纯电动汽车需求会进一步提高庐,充电基础设施也将继续保持快速增长按乳驼。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系啊喇肩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列疼,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确捆,在此框架内荡杆,到2020年物良,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展琴奉。但是补贴退坡后怎么办嘿?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动袒财瀑。”许艳华认为粹骋涕,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移鹊虐,让新能源汽车使用成本进一步降低妥乳念,才能保证其持续良性发展帆磁。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件抄蚀。目前分读签,无论是整车吠撂俏、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确其铅,剩下的就是政策实施好的问题捣,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来眠探。”许艳华强调醛茎,我国需要基于长远发展的政策驱动体系荷,2020年到2025年是重要的过渡期浮攻,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势钡。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用煽惫,这方面我国也走在世界前列烷凭,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》陀,进一步落实国家新能源汽车发展战略味抗,保障车辆和使用安全惦箱秘。   不过眠,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议星。针对《暂行办法》禄,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%烹冠、10%和12%的比例椽灰冷,调整为5%刃描瓜、8%挖淮、12%的比例帝仿寝,并允许2018年贫、2019年负积分可延迟一年抵偿道。同时奈,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定略咖,否则会使新能源汽车市场化进程减慢厕亭侠,丧失中国已形成的比较优势扩锻拆,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用酷。中汽协希望《暂行办法》尽快出台图畦,以便企业开发和商业计划的制定殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂胃:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时绕物敞,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景穗。犹记得2015年7月糖屯,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车氦椿,并对这些汽车的车载软件进行升级协,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火卞笛,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机甸岛废、转向系统以及车载系统捣。    如今柑丁库,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置郴饯烹,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案逛顶,如果没有行业安全标准来做规范汝,或将引发不可想象的严重后果粕。在我国活撤,作为国家网络安全的重要组成部分匣稗化,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫堕谷。《中国汽车报》记者日前获悉附拒,《车联网网络安全白皮书》吝、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布校。在发布之前醇,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖瓜茶睛,他告诉记者设苹牵,车联网网络安全即将拥有“指南针”某。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》拆秋:《白皮书》枪蜜达、《细则》出台的大背景是什么茹谁?    庞春霖握褪沉:在节能环保敢片即、安全舒适平寞读,以及车联网巧喝、自动驾驶荡獭、智能交通等方面要素的推动下盗释呛,汽车正在迅速IT化胳陀逝、智能化浪。与传统汽车相比颠奇,智能网联汽车在节能减排糠诺、安全舒适方面具有前所未有的优势嘉,符合汽车工业乳宛厦、交通出行方面的发展趋势赎赤撇,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战排袒蹿。在互联互通的背景下塑,没有网络安全充分保障的情况下聚青,智能网联汽车带来的可能就是灾难毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日嘶勾熔,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》陇,明确要求网络运营者(车厂垦踩睦、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务廖景高,应当依照法律船涡复、行政法规的规定和国家标准的强制性要求拈梧,采取技术措施和其他必要措施囤拷,保障网络安全布健、稳定运行尾噶,有效应对网络安全事件辱,防范网络违法犯罪活动疾坞,维护网络数据的完整性彩厂、保密性和可用性岛。网络相关行业组织按照章程囊,加强行业自律傲,制定网络安全行为规范舱,指导会员加强网络安全保护骑龚抒,提高网络安全保护水平淘,促进行业健康发展敌市。”该法2017年6月1日起施行书。    2016年10月23日瓶醇,在前期工作基础上舞,在工业和信息化部等部门指导和支持下柯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作痪。在前期承担某信息安全专项工作的基础上瘸,2016年底绰仑泥,以电子科技大学为主任委员锈貉黎、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)署、中国信息通信研究院勿沮降、国家互联网应急中心叛崇、中国联通纽甭修、中国电科第30所贪、奇虎360洞贸、博世为副主任委员党示,联合国内外70多家整车币镰捆、芯片噬、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称凤纫:车联网络安全委员会)正式成立歌氦迁。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求使,在工业和信息化部屋溅、国家密码管理局但、国家网信办等部门指导剐借忌、支持下浪,车联网络安全委员会于2016年底组织处帛斥、协调产业资源撼陕兼,以我国自主和在华骨干外资车企瓜革、终端和零部件厂商为调研对象潮宝绥,先后完成华南建、华东臼、华北努船旦、东北逞此、西南地区调研工作丛慑,充分了解了车联网网络和信息安全政策欺兽味、法规偶、标准淑寸、产品本、应用等方面的实际情况与现实需求默结内。并组织与协调联盟内外资源痞矫入,开展了车联网网络与信息安全相关政策囊、法规绞秽、标准的研究伪很,形成《白皮书》龟、《细则》形糙睹,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布颊。    《中国汽车报》匣偿:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖络看微:随着车联网发展跨,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件规。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规别厕、技术标准财、产品及服务体系的支持煞衔苟。从调研情况看芯,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战另,缺乏可靠和一致性的基础工作挫坎拼,因此需要我们及早采取措施魂,完成网络安全方面的顶层设计工作菠,从政策歌垂、规划蓬策陷、标准距锑、技术垛授、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用附福。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯,分析国内外车联网网络安全的发展现状即忿,为车联网网络安全的后续发展提供建议井星,推动车联网网络安全产业的快速发展犯。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》祟孩,从企业入抬、用户传贬绊、政府需求出发受,参考《工业控制系统信息安全防护指南》摄梨,结合车联网的行业特点和技术属性捻冲,立足当前现实和未来发展趋势膜式唱,提出培炼、确定了一系列车联网网络安全防护的体系葛剖图、指标和建议拖,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南桐杉匡,提升网络安全防护能力诫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施谢。    《中国汽车报》结:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定筋翔强?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准羡,对现有车辆和新车产生怎样的影响报?有没有实施的时间节点诚库?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高德?    庞春霖惟夯须:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南香坍,并不涉及强制性标准和法规办挨菜。同时通过产业宣传蒋陀、贯彻和使用肋心,不断发现新的需求和不足长肆锭,并加以完善篇汀。但由于网络安全形势的复杂性厂,以及车辆作为一种重要的交通工具徐,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台窘卡浆。    两项文件本身就是在调研基础上晴鳖,听取产业单位需求而形成的痪串,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶技蔡,减少大家的迷惑和疑虑鸽,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动毫,切身维护好产业和用户的根本权益农搂。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品跋庭馆,当然会有成本在里面平朗雾。不过从发展的角度来看吓勉,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样良百,属于必备的系统牟,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品箍矛剂。同时垢妈谷,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点芳暗臂,也会赢得更多消费者的信赖菏喇咆。    《中国汽车报》痪:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动坪骆激?自主侮佰氓、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一卡举?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战卢?    庞春霖瞳:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作碾,其中一些关键技术和产品樊遁抖,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试床箩颅,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样攘即汰。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分驼,那么就像现在车辆的保险杠靡凭、安全带糙聘瑟、气囊酷彭、ADAS等等常规安全产品一样柿轻欣,无论自主还是进口车辆杆绍,应该都是一致和统一的要求敞,并可以采取现在车辆型号核准等方式酥,推动车联网网络安全产品的安装免芥藉、测试蕾起、使用苯继享、维护和服务巳铝。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多舱扦,首先是人们的意识问题烹,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意母娟,但对于车联网网络安全却毫不在意汤贯昆。要知道甜茶,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单搭癌故,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂蓉惰、多变堑慨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片添、软件等基础技术萄啸盎,对于自主车联网网络安全产品而言蛾行,投入比较大半炔局、周期比较长推刊话、效益回收比较漫长犬锰,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长拷盼,从整车企业问牟,到零部件痹氨缚、软件班、芯片供应商尝般,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系淖棋、人才队伍嗣部、产品体系府、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系攫柑档,也非结构化的治理模式匪江,需要新型的伦理侧钢、法律和技术法规给予支持可操猛,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界据黎滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡段沙:李芳" "   1月18日的,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会吵妒。引人注目的是镜,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起颊立嘿,力图将EC180打造成一款“国民电动车”饺。EC180之所以有如此低的价格鸡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴软藐。在补贴退坡的背景下掣,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势鞋孰鳖。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业微,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何参拈?在发布会后茎,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访井疾,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义谩署,以及2017年的经营策略与规划齿第。   《中国汽车报》玖境: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义敢?   郑刚撤仆硼: 北汽新能源有两大类产品平台洞,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品冠瞪,包括EV胁峨歼、EU显、EX泉焙、EH四个系列村碘禄。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品垢憋。在开发之初劲沤雄,我们就对其有一个精准的定位与期待淑隆。   北汽新能源在两年前预计到缴结似,新能源汽车的3.0时代即将到来派,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格伙现领。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入粹劫华,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车凶荒尼。   目前兑损,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握建,这没有错辫,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术烧猾备,并没有推向市场的现象嫂屎。我认为淘费括,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合度仇,也没有认清正确的发展方向持。   因此扛掀缆,在两年前开发全新平台之初吗涧怂,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车烘榔啊,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路绩替,这种做法目前看来是成功的喉构华。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能琳宿捆、造型草谴狮、特点以及价格之后礁,大多数人对其给予了极高的赞誉狭窍四,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号东惋。   在成本控制方面憾螺梯,我们认为还有压缩的余地般,通过不断地挖潜降低成本耍拾痰,我们认为可以让更多的人开上这款车沮吴荚,不过这需要一个发展过程凹。随着销量和产能达到一定规暮⑿浠常后侥暗,我们会进一步整合资源几长、降低成本疤,提供给用户性价比更高的电动汽车秘。因此蜗,就目前来说泻,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力脱粹娜,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力请嗜。   《中国汽车报》息: 面对补贴退坡赡工攻,EC180为何还能采取目前的低价策略颊?北汽新能源有怎样的发展战略瘫隧?   郑刚舍帛: 从当前产业政策来看泛,全国各地的补贴额度不同厦,流程不同旱,这都带来了公司内部成本摊销的问题迸伟纷,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难枫违骇。为此踢棚,北汽新能源成立了卫蓝基金测偷铆,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴盎派遂。这需要企业拥有一定的资金储备权手雷。只要差异化的地方补贴还存在嚎,卫蓝基金的使命就不会结束狙疚。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产跨了鞠,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会案监磕。只要发展的规划清晰当斡,我们有能力也有信心做下去徐头。因此写,我认为当整个市场达到一定规某晷矗后杆,企业才能做大做强绣挖计。在我看来痴奈,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的坑焚,而不去考虑社会责任灯档。只有兼顾了二者舰档度,才能获得发展与壮大洞描皖。   就北汽新能源而言缔驰晃,如果年产销量达不到10万救禾彼,那么就没有持续发展的能力惟台骡。因此煞廉涵,我们公司定下17万辆的年度目标醇,并将在4年之后达到50万辆纬澳。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点客朝。谁先占领制高点犬,谁就有效益朴。新能源汽车市场的成本杀手闭撑,也将是市场杀手荡刊为。   在竞争过程中棋,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手磺骆,而是以传统燃油汽车为对手绊。因为它代表了污染筛狠,势必要被市场所淘汰开滥奠。   《中国汽车报》凭: 新造车企业的强势介入辉酸寝,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响架?   郑刚充荷: 与跨界企业造车相比肝,我们的优势正是他们的劣势狡徒诽。依托北汽集团底,北汽新能源有着很丰富贫、庞大的制造资源蚀色舍,有巨大的产业链规模优势熬。在互联网体验方面湍迫,我们确实面临一些挑战娃勒,但我们在造车工艺蔡、供应链与流程方面有着更强的积累簿棱。   在我看来摩芜,绝对的优势和绝对的劣势都不存在被烯,这些可以相互转化芬。我在发布会上再三强调弓司,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业唇湃,而不是新能源汽车厂商率。如何能够最大化地提升电动汽车性能棉宏,创造差异化的用户体验和品牌价值诺痪,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向儡。   目前寿,选择购买新能源汽车的用户主要有三类需瑰嘘:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户班绿灯。在这三类潜在的用户中妇,我们的发展空间都非常大汇洞。   对于新造车企业而言钙融,他们确实会面临诸多的挑战潜。我们在发展过程中遇到的挫折廊,恐怕他们也得挨个体会到悄,但这是一个正常的发展轨迹坝。因此闻敬从,我认为这是一个跨界融合的时代玖舍,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制什舒坛,将思维与资源彼此借鉴拓疲,从而为用户打造更好的新能源汽车忌夸妮。   《中国汽车报》点惋: 北汽新能源目前的两条产品线挨:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里炼萄?   郑刚刻台李: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线夏,ARCFOX则走年轻与新潮的路线钒。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异艰。相对而言卫,BJEV的目标用户是我们身边的朋友稼绰、邻居叔、亲戚鸽挎贬,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比书萎。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人幌,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征肃教慰。因此在性能层面巢,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化竭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能淀粳。   在智能化方面婪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用缅动稳。例如ARCFOX将会在社交瓢、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性碳荒鞍,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点抹。相对而言退,ARCFOX的售价将会比BJEV略高樊,智能化水平也将上一个台阶物拍哥。未来特檬,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现秸饯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后痘,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上策。   《中国汽车报》死: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何灌弥,公司将如何利用这笔资金母孝琅?   郑刚吉芹枫: 在今天上午的股东会上我们正式宣布诉圈钵,将实施不少于80亿元人民币的融资耙,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平即。无论是电动化还是智能化靛四瓷,我们都会在研发上投入大量的资金垒纯。目前挪吗抵,北汽新能源的研发投入主要在两方面涝,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究沤。   我们希望引入来自产业链的投资方辞嫁第,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展糜檬。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后崎失啪,智能化成为卖点冀。   目前稠,北汽新能源拥有了三个生产基地玻,现阶段产能还有限穗冈,每年只有20万辆的产能旦倍。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地办,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源棺翁,从而可以更好地降低成本涕,提升效率切幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹滥蔚:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员蒜挨荷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天苦卑貉,大众汽车集团管理董事会成员脆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满次紊潞。1月14日灿摩,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员烷,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日埠识,他在长春见证了《一汽铜评、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午芒涟祥,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室钙脓罐,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通莫鼻。    新能源汽车呸零识,重中之重    尽管行程密集宝,但海兹曼依旧神采奕奕皇坡申。他有理由高兴姆,要知道讳浑,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众镭搅,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车钮藤,比上一年增长12.2%显。即便如此菜,海兹曼在专访开始时恨彪俱,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”旦石。那么大众还关注什么憋既?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车昆骨。“到2020年哩混,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年挫瓦,目标为150万辆晶。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈晡考恕;同时朴,大众在中国的新能源汽车路线俺,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡渴。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说详锈宫,40万辆及150万辆的目标中方氨面,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当查填。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度驰,海兹曼称胎矮登,这要由市场及车主来决定嗜急。此外饯,进口新能源车虽然是个“小头”碘赡,但会涉及更多细分市惩婊ァ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择腹册壳。    奥迪与一汽合作溯康聘,加强再加强    就在1月16日傍晚剁,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽彼、奥迪十年商业计划》党,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转拓抢。海兹曼见证了这一协定的签署息鞭等,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议愁妻:“这是一个战略性规划我荷,不仅为奥迪锑,为大众股盲劫,也为一汽明确了发展目标狸。三方达成了共识呈缕舱,而这一共识不仅在传统燃油车方面矗畔祈,更是在新能源汽车和移动出行方面录。”据悉门聪,双方将针对21个核心领域开展深度合作犁蓟蔚。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线瓶牛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场夺父。其中敝奇,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点袍堵。同时可侥垃,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上羚晒,未来十年将广泛地在全新领域开展合作词块嗣,包括荤督葱:智能互联贡、移动出行技车赫、联合数字化项目头断、金融服务合作等众多核心业务领域猛镐。    同时粉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展额,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力客图奖,在提高一汽-大众的研发及新能源能力墨鸿,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作沤。    “对于奥迪和一汽来说檬拘,总的框架已经搭起来了酚冲,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’史。”海兹曼笑着说稍凑。    上汽奥迪酗,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作徽抹,记者自然不会错过追问的机会唱。    海兹曼进一步透露琅凸,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系挫场捆,但当前的重点珊色坷,是大众及奥迪要深化与一汽的合作氏,形成长期的更有建设性的伙伴关系赐慷糕。“除了十年商业计划的内容之外关集溉,我们同时也更加重视解决经销商的问题氯环划,更加重视经销商的权益冕。我们要更加积极地回应经销商的诉求拇头课,解决他们的盈利问题蓬窍。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”铣叫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停匆屉?在记者的追问下回混统,海兹曼称劲叛,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进桨潘蕉,并且经销商的问题解决之后唉克京,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”妈旧伶。    至于具体时间表芳,海兹曼透露啸安呸,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行拦雾碱,最早要到2018年开始胖管。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任忍砂,各位朋友棺,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛淀竟挖。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断峭。   题目是“坚定信心恳夯,持续推动中国新能源汽车持续发展”推楔。汽车的电动化是大势所趋毖蔚捐,体制优势是推动发展的根本蔚,然后就是坚定信心放锭。特别这几年新能源汽车发展很快洁,产品的成熟度喝缎、政策的全面性辱惰瓮、系统性颁,老百姓的认可裁棉,这些是电动车漠邵、电动化大势所趋儒滩川。大家可以看看惋碑,我们今年2016年差不多是50多万台翻灿粕,占到全球67%屉。从增长趋势也可以看到涪凉,从2011年靶蛙特、2012年村吴汇、2013年妊锰、2014年谢辽,特别是2014年灭享、2015年撼皖潦,包括不平凡的2016年傅辅,虽然有各种曲折殊鹊店,但还是获得了很高的增长舌侈脱,大概有50%浓缉,全球占比差不多有60%多显概。   我想讲几个理解和发现桓煽视。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了顺,做的非常彻底挂刺婆。我们可以翻看一下2016年的数据淮,2016年中国公交大巴氛啸愤,不包括旅游大巴刚疾,总销量大概在10万台左右挞顽,但是我们纯电大巴差不多7万台肪献,插电式混合动力是1.7万台牛挟,加起来大概是87%群告那,占总的销量接近90%理贝淬,这么高的份额伸,我觉得差不多就在3年左右发生的辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去露闲湾,到2018年谱酮范,我们认为在公交这个领域里面苦城藩,燃油车会进入死亡衰。很有趣的是2018年恃舞法,如果你要在欧洲或者在日本规锨瞥,欧洲奇朝坏、日本一些主流的燃油大巴的制造商脐堤,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来歌,或者刚刚接近路试悲厩,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化驴。从这个感知可以看出荚,中国背后的推手是什么等,为什么这么快吴冒娩,无论从技术炒剃、从市场司、从体制阮脸。因此我觉得奖藏伦,体制的推动是推手拜,因为公交很容易充电发叮矛,固定路线拌必,固定区间诞苦,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的寿凭铃,大部分属于国有体制加,政府有很大的话语权村,公交的排放巨大奢氖,一台公交补贴很高彼,但它排放更高赫倪。一台公交我们算了算惠,早上5点上路酥,到晚上差不多10点下路欣,一天工作18个小时递你融,相当于30-35台私家车的排放呸。因此翠镀娩,我们四部委在推动产业政策里面荷,花了巨资在推动这个产业瓤欣勿,但节能减排的效果是最明显的封,而且在全球保持领先度也是最突出的徘。   比如像深圳憋,2015年思砂、2016年郎,大概2017年上半年蒜澄苫,就实现1.5万台公交全面的电动化杯旦许,这一点我觉得也值得我们中国骄傲疆瞳贩。而且这个产品毒、这个领域我相信还能保持持续的领先抒,和乘用车守春墩、商用车比梧晾惠,和一般的卡车比地,我觉得在大巴这个领域里面撂掳,我们中国无论从技术别湾幂、从供应链坍厂哀、从规模刃、从市场地位青,还是很牢靠的蔡。出租车可能是下一个领域龟墒烹,我们相信在未来3年里面漏,出租车全面的电动化也会进入一个快车道骋督。   优秀的体制助推辅墙乓,产业快速发展舰。即使2016年不平凡的一年里面脸超,国家有很多政策膘,像国务院2月24日政策常务会议祥黔草,政府公共采购配额恃滩,7月6日马凯在西安有一个专题会算赌,包括到10月18日克强总理国务院常务会琶,原则上不核准传统燃油车叹傅,加上之前一整套的体系速贾。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的宛歧撵、最系统的政策体系故畅储,包括今天我们的百人会这么一个平台愤缆巧,在国外是不可思议的钠付刹,但是在中国就发生了浇隶凶,我想清泰主任亲自组织趣,这种特殊的身份把大家聚集在一起如琉,而且今年的规模更大畏殿,明年可能还会更大合,这些体制推动中国新能源的高速成长皇。   从税收吐浪、推广配套新、长效核查胯岸鞠、推广管理等都在推动昆呵市,当然国内新能源汽车产业链的形成规模首,刚才欧阳老师也提了抠,很全面讳,从上游的IC制造怂、正极项、负极勿定脖、电解也隔膜俩、各种资源沥隙犀、配套境,中游的电池紊但、电控娇幕、电机季偶鞭,下游的整车笆廷,包括售后服务顾叭,全系统的胎、全规模的锋摆痉。国外也是迎来了发展的热潮低,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蘑,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%粪娇奋,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入挺骂。   坚定信心杯,持续推动新能源汽车的健康发展郊豆。其实我们在业内也在把这个脉校死悔,2015年1%是一个拐点炭途,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台怜问,相当于当年差不多10%的市场份额荆驼别,2025要达到20%的份额呛圃,当年要做到差不多400万台茎,才能达到目标驶图。因此我觉得渤取,2020年10%还是有一些挑战衬汉。我认为到2025年菱省绘,如果电池做到每瓦时1元钱以内盆梳锋,按照同等配置的汽车弯逼办,成本按照同口径的品牌啃放动、同口径的配置算禄嵌,大概比传统车还贵20%-30%架桥,这时候国家财政一旦退出去以后暇,必须有相应的措施来进行补充儡。我相信第一绷撼,购置税的减免镜甲圭,一定要延到2025常,甚至于到2030受,这是一个10%的政策支持涪畔沛,这点非常非常重要喀透唯。第二受撂吠,消费税光,特别是对插电式混合动力车寡,消费税有2%乳、5%-9%台蒂潞,如果在国家财政资金退出以后毖动,如果这个要有一个减免的话祥访殴,这里加起来差不多接近15%-20%烂,这样把30%缩小2/3闹嫁,国家政策就扶上马料汐、送一程寇驾琉,才能够让新能源车更健康判绍。   齐心协力钳渴,2017筏,撸起袖子距漂糖,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我撑轨:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地卯,万象更新瘸岔,这是中国新能源汽车的春天典快虹。从2014年的小荷初露容,到2015年的急剧拉升峰互尉,再到2016年的高位放量工姬壕,可以说经过三年的蓄势暴隧,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化萎翘抠。牛市的格局基本确定炕播,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标氯,“十三五”迪吞昧、“十四五”和“十五五”期间赌先,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%将内参、30%和33%衔雹户,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代晚邦,继本世纪初的“黄金十年”之后创,下一个风口即将到来苹炮。   毫无疑问德,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇雹栏,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役氮,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化抠篇阀,值得关注颅。我们总结了一下这些变化亭炯继,有三个方面的特点徽瓷:   一是市场的形态改变了滥息。   从导入期迈向快速成长期撮铝,刚才欧阳教授称之为成长期日,我们在前面加了“快速”两个字狗,有待商榷哪姥胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府孙抄,成为消费主体讳,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙示,新能源汽车从政府的示范运营起步痞尺,不断地向私人购车靠拢文浆,临界点已经到来!有统计表明毕投究,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%筒肩,预计今年将进一步提升到70%左右祥荡淀。大家知道个人购车时代是产品为王的时代阑烦,要在竞争中胜出糜僳性,就必须以客户为中心匆,以市场为导向情勾喝,树匠心拼,出精品共损栋。   二是竞争的主体增加了期茹鬼。   从少数先行者的竞争侍妊但,演变为全员竞争坑发,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手渐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划扫喷卵,包括这些国际大牌阜蜕,比如说戴姆勒供、大众等等跨国品牌板,通过合资强化了在中国的业务布局嗽具肥。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点噬。有统计表明诬旁壕,从2015年开始钎,全国新能源整车的投资项目超过30个的妥,总金额超过了1000亿元荷,总产能超过了300万辆弹袒叮。当这些产能陆续释放委,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代酵墨。到那个时候烙读实,竞争将回归本源蝎砰笨,那就是技术萝订、产品和服务品臀嚷。   三是行业政策转向恋卜氏。   从扶持补贴过渡到监管引导钩,政策驱动弱化豁啃胆、创新驱动凸显屎郎堂。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整殊慌,产业政策呈现出四大趋势失:   第一娘枚泊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境揉筷,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二啤,通过准入祟停、销售雾钾瞎、使用环节的标准发布去挞博,提高行业的门槛冲皆,净化市场环境;第三粗蒜,通过补贴退坡和私人充电桩的破局汞霸饯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度钳幢,让市场发挥主导作用;第四膏谓虫,通过电池目录和技术路线图的发布取疥,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累舞,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资澳、以市场换技术”的这种所谓的“老路”暮敲搽。   本世纪的前十年伺捌,可以说汽油车高速增长豹,成就了中国汽车产业的由小到大丘尼身。接下来的这十五年彪躺稍,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蔬?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蒂绷伟,克强总理也讲卿踏,“发展新能源汽车蒋酮惮,是培育新动能认,发展新经济的重要抓手”僚箩然。中国政府凭借新能源汽车短财衅,特别是纯电动汽车杭赐匿,引领产业升级吨,谋求弯道超车录惊,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈啸。   继高铁耽拷、特高压和核电之后杉幢漠,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”峡豹,这种希望能不能变为现实黄藩堤?还需要我们全体汽车人的共同努力苟佃。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早插,目前已经基本建立起了一定的先发优势揽试藩,把先发优势转化为领先优势酶,是我们坚持不懈的目标解。而要成为一个真正的领先者浮,只有创新桶咐。创新就是从零到一群蓖,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件托惩邵,用全新的方式组合起来编汕技,去创造新产品辖皮,去创造新的生产方式和商业模式抖,去开辟新市晨亍,去整合资源漏,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商闻戮撬,去实现新的价值创造夸。我们将以创新为最核心的驱动力呜淋,全神贯注沛达,聚焦技术岁,聚焦产品胚,聚焦资源省灌贡,聚焦市程ɑ怠;以心无旁鹜的聚焦战略懈,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志番事,实现北汽集团领跑的梦想惺。   借今天会议的机会粕疚,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略扭埂,也就是刚才谈到的四个聚焦虐朔钒:   第一臂旧,聚焦技术刻。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖络珊,消除盲点顶侧古。新能源产业最核心的技术就是“三电”瓶,此外充电和续能技术赔、激光雷达等汽车技术等疾,以及轻量化的新材料飘撵该,石墨和锂等上游关键资源介必,也是我们需要掌握的核心技术和资源娃额。这些技术和资源典汰,是我们在新能源汽车行业立足的必需品册,我们再难也必须干几百猫,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作妓,各司其职讽缝,对新能源汽车关键技术进行各个击破勃。北汽集团将在政府的指导和帮助下锣吩,在北京的经济开发区警鲤,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心凤锈。它由研发创新中心耗、全球营销中心峰蔬竭、品牌体验中心嚏迟、联合创新中心等五大部分组成辩扑,将建成从用户研究蓉捕、概念设计裴颁、前瞻技术妙蜡烘、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地间难。   第二把落光,聚焦产品巾反。   产品是企业价值的最终呈现簧麻角,是我们寻求客户认同的物质载体似窟目。高度契合用户需求勺,被用户接纳划霞杠、认同的产品才是有效的产品辩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比沮踞腑,我们的产品在续航里程屡嗜蜜、成本控制葡恐巫、整车品质鲜疙辅、产品线的丰富度方面促,目前还存在着明显差距拴救。打造新能源汽车的产品力萍,我们将从以下几个方面努力罗爱绕:   一是凝练儒筏,集中北汽集团的优势资源琼违另,打造若干款明星产品玖。   二是做好差异化的文章庭藩供,精确地切入特定的细分市场脑。   三是做好迭代创新剂齐褐,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化萍股翁、网联化彭不扑、轻量化技术应用到产品中拎,并根据新能源的技术特点情稿丛,开发设计全新的车型平台箍泵。   第三狮,聚焦资源恕肛。   21世纪的竞争哥,不再是产品的竞争淖尘,也不再是渠道的竞争杠笔,而是资源整合能力的竞争慷。新能源汽车全产业链更长毋炔、体量大蚀察锣,包括整车菇荆、充电基础设施风丛坡、智能网联单、无人驾驶以及下游应用在内嫩,整体的市场规模在10万亿元以上卯。   然而资源是有限的颧假,优质的资源更为稀缺紊,新能源产业作为朝阳产业点,资源的布局与传统车完全不同江川,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态忙备,瞄准核心资源和稀缺资源景盼,提前布局块翱唯,将其纳入到我们的生态圈之中妨怠牧,北汽集团将围绕着创新链水蓬们、产业链舜、市场链痪鄙、服务链和资本链这五大墓蹋块喉,通过新兴技术的孵化型拳令、成长型企业培育失狮、产业并购整合等手段誊操羞,实现关键核心技术的突破与领先面艇参,打造北汽新能源的杀手锏诲菜,谋求长远的发展溜,实现对传统汽车产业的更替唤锤纳。   第四春,聚焦市场阂北狡。   市场占有率是关系到产品的关注度桃、品牌影响力的重要一环定,目前我们在新能源汽车市场的拓展参狡昧、品牌传播犬范、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面良交,可以说暂时走在了行业的前列味槽。下一阶段架,我们在继续发挥自身优势的同时糕介,还要加强对市场的精耕细作兔盲纹,对不同市场进行分别覆盖坷琴泡,不断扩大自己的势力范围孔炉。对公务市城桌帕摺,我们将根据公务车看抢哭、出租车附集、城市物流人、城市租赁吻、城市公交等不同领域的特点暮陶,把规律琢磨透绰喷香,在品质差异化糕袍、品类差异化和品牌差异化上做足文章司辆。对新兴市臣堋,我们将引入汽车的共享理念矩绕零,做好网约车市场开发洞诺,打造国民车别陋,切入经济型纯电动汽车市场稠鹿太。同时篮褥,通过融资租赁等手段煤,对特定客户资源进行开发须。   各位领导局、各位专家屉硼社、各位同仁稗罐,“阳春布德泽欠揭豪,万物生光辉”耍,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启亮透,新时代近在咫尺饯戮,新机遇触手可及捻耸类,新梦想指日可期攘,让我们以自力更生没屑、艰苦创业的进取之心挛扒,以敢于人心私乘懊,勇攀高峰的凌云之志摆些,撸起袖子狭悉,真抓实干诧孔,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱踩:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲城辱糯,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录抠杏萎:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年径寺,我认真思考之后肥棠骇,认为这一说法不无道理托。我想可以从两方面来看碍,一个方面是从全球来看熬坞,在2016年这一年欣臼,发达国家主要汽车生产国师酱昂,包括大型汽车公司癌,大家对汽车发展的低碳化聪构、智能化老慧瘟、信息化取得了进一步的共识设拍酬,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点酗季览,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中茅恭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话捅较珐,但是说到了要害邓人券,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期褥息倾,守成者将面临巨大的挑战”骡鞋。而从国内来看导惕,我从调研中发现窗赤,很多企业由“试试看”挟,转向了“铁了心地干”信昂,把电动车放到了公司战略的中心地位违。    刚才李书福老总讲的他的规划池,到2020年错悸敌、2025年毒绒,电动车的比例要占那么大返切,新能源车占比那么大青犁。所以他真是把这个当做了公司战略的中心惜势抬。    另外疵局赤,在这一年当中瑟犊,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿累级,一个是企业的研发路径在变化忌强,由燃油车的引进烫、消化燃、吸收扛崩,正在转向开放条件下的自主创新诵,各个企业对研发重视的程度农醒漏、研发投入的力度是前所未有的盘。另外垂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列础,这样就给了中国寂检铰,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会布戮筹。另外为,有一批没有退路缅,专注新能源汽车的新兴企业兢兰睬,他们没有存量的拖累纠抄,他们的思想更加解放凳惹糯,这些新进入者带来了新思路烽、新创意矫碧、新发展路径酸家矾。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路骑署慌,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路奇,对我们汽车人来讲会有新的感触曙抗层。    新进入者带来的新的发展路径复诲沁、新的生产组织模式肩,给整个的产业带来了新的活力狈吗蜜。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径透传攻,我想这个影响是很深远的撤鳖坝。因此奖笺菊,从这个意义上来说虾郝,经过孕育期的磨合坊瘁,现在已经开始有所收获闻霓抱。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题揉诲。    以2020年为结点茎斜,中国电动车将面临新的发展态势乃,我归纳了几个观点瞬:    第一鬼,进入2016年戈,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期票趟,在消费者购买意愿增强的同时卉隶,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择墩领。此时蚂,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现甩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿扔力,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争苟喝衡。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候骄,随着竞争的加剧壳谐钞,企业间的差距拉大瓣类揪,大浪淘沙的过程已经开始天且,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量铺攫编。这种现象不仅反映在整车骑庞渡,而且已经延伸到电池企业拉、零部件企业以及上下游整个产业链担。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获拿七。    第二九精,迎接国内市场国际化竞争汰桂。可以预计政府购车补贴淡出之时拿,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日槐东垒,距今只有四五年时间了督事。当前国内企业间的竞争只是一场序幕避丸,国际化竞争来临之时才是真正的考验裂。中国的企业必须冷静地看到堵,产销规模大寺碑,并不等于竞争能力强虐晨休。我们与国外先进水平仍有不小的差距恢,重要的是技术基础薄弱撂、原始创新能力低酿兢沪、核心技术欠缺撬栋、品牌影响力不足玛,这些带有文化色彩的软实力吕全,需要持之以恒的积累姜,“非一日之寒”隙体旅。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点摄识,提高竞争力的途径赦,不是等待企业的扶优扶强甜,而是由政府创造好的产业生态敦放,使优胜者在竞争中脱颖而出脯伴。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时澳妊,就瞄准了国内国际两个市郴毙嵘伞,产品设计刀劫铺、生产工艺冷渡、产品质量都以国际水平为准跨摧屑,我想这些企业他们会相对比较主动添缸扁。    第三冷骸,向后补贴转型期的政府政策煤挞,在既定政策支持的周期内佩苹,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配魄,是政策能否顺利转型的关键吭纱吝。政府的购车补贴是一把双刃剑继公,当市场竞争格局出现之后赊,政府就要特别注意烽氢,不要因政策调整不及时而削弱竞争超悼。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础论歌通。因此操,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上莎,聚焦技术创新寐,加快补足技术短板冈破澈,提升电动车的性价比辣泌矮。相应的帮藉铃,评价支持政策效果的窗口阮,应该由市场规模扩张警,转向竞争力的提升斯犬佳。    具体地看购车环节的补贴檀,应该适时退坡册,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术钎、降低成本的能量拴垛摄,造成优胜劣汰之势呻。政府资金应更多地支持共性技术的开发论、充电基础设施的建设腑。与此同时无,非补贴性的那些“功能性政策”媚翟嫩,例如碳排放政策少卜、燃油消耗量限值政策佛掂恰、零排放积分政策波,以及购车许可极革绕、限制行驶之类的政策组合应及时出台警片蒙,使市场产生稳定的预期徘。 第四徐痕,立足后补贴时期阜邻搁,打铁还得自身硬瓦浑。    从十城千辆算起速钵泉,各个国家发展电动车的时间差特钡赴,给中国企业留出了大约十年的孵化期娟界,这是难能可贵的到。2020年港,作为中国电动车的一个标志性年份纬粳栓,将迎来后补贴时期省朗。可以预计翠茫,那个时候直接购车补贴将淡出膘死枫,但功能性支持政策还将保持堡。在这种情况下煤挞,电动车能否与燃油车抗衡丢具、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势灭褪鸽,将取决于这几年的行动砰。    我国电动车是在较高起点上起步的弯,总体经济技术实力已经今非昔比蜕泉,如果把握得当筐保,以电动车为契机盾蔷悍,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观瓤茫,企业应充分利用政策支持的周期冗嚷,下大工夫做好三件事米朔:    第一秦旦朽,人无远虑艰,必有近忧甘骡,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略陡褂炉,并加紧部署与实施菜唇。    第二粹祷端,持续壮大研发能力驹狼,掌握核心技术忱禄,攻下“不经济嚎返、不放心琴邵屯、不方便”一块短板陵灯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础虏擦筛。 第三晤,以产品的品质蚀吃锻、品味打造优秀自主品牌绿芭陈,赢得市场的信赖拱脱烤。    第四算融碴,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的伞啪,就是在这个期间捷砷,一定要想办法在自主品牌上下工夫归。我们的品牌实际上在燃油车上豁蒜迷,很多企业下了很大的力量秸抚极,但是应该说效果是有限的刷硷。而在电动车来说是个新的机会瓤,所以在这方面应该下更大的工夫楞另,通过产品的质量虽,通过产品的品味打造自己的品牌示。    第五完晴,要系统规划玫裤,及早部署“电动车+互联网”超。今天的电动车之热泥澜,并非由于传统能源的枯竭台,而是因为它有很强大的正外部性搬。电动车的低碳化化甘惶、信息化谭、智能化的潜在社会效益只有与新能源守嚼、智能交通俊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥哀泡。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能筹莫。随着这些方面的成熟遂试彼,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题兑。信息化案汗瞎、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点胃,这里有太多的文章可做酶跋梧。目前辅助驾驶瀑嚏失、无人驾驶已经走在前面太羞律,我想国家应该及早对电动车与分布式能源范、智能交通圭醇坤、智慧城市以及5G通信协同发展彻廉、统一规划拉、开展顶层设计菠、超前部署风、抓紧启动查,引导企业的技术开发和基础设施建设夕,推进“电动车+互联网+交通”岗簇,把阶段性技术成果用于提高交通效率逢、降低物流成本蔷店嫩、保证交通安全哇池,使其产生经济和社会效益贸盯婪。    电动车发展的大势已经不可逆转硕,向前看坡舜,挑战与机遇并存盘蒋淮。如果把握得当剧,机遇大于挑战!    我就说到这里侥纲第,谢谢大家!    (根据发言整理划,未经本人审阅毫栏氮。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡氯:李芳" "  全国政协副主席瞎弹吮、中国科学技术协会主席埠道、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来仙、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲尉啸踢,以下为万钢演讲ppt亮点实录朴四:    尊敬的清泰同志岔冀融、冠华部长喊、苗圩部长苍、解主任芹粉,各位来自汽车界的中外朋友们奠陵,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计凹憋苹。上午抽点时间看了一下展览赌卉,给我印象相当深椽,有一个很深的感觉啊幂,这十几年来中国的电动汽车持续发展忿钙炮,走上了一条创新的道路碳奴赫,而且现在产业进入一个快速发展机遇期句时挠。今天这个会议的主题很好木程,就是要持续地提升我们的技术能力容沉劣,抓住创新新局面陷。我想就我们未来促发展婚襄,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇甜,谈一点我个人的看法荣丝霖。从四个方面台前:    第一囊,谈一谈我们这些年来齐心协力纤席典,新能源汽车所取得的新进展澈羞糠,尤其是2016年的进展特别明确旦堕。    第二别靠,回归深入基础研究凡怠,提升新能源汽车的质量和效益精我。    第三舞痘,新的发展趋势慌守、新的发展方向孰,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点锣佳抱,随着人工智能的不断深入舍劝涛,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇狮省。    第四冗酚,我们怎么样更好的凝心聚力睛滩雌,合力推动新能源汽车的创新发展能垦悲,谈几点看法彤惫。    刚刚得到新的数据呛,有的来自中汽协会搔迸蛋、有的来自中国汽研中心莽侵橙,数据告诉我们瘁焚朵,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆钠笑,占新车销售比例的1.8%喇肮,中国的保有量达到了100万辆燃。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个埔秽搔,这里讲的是公共用的充电桩俱,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家瘟肮。    我们的关键技术取得了显著的进步脯盗彤。今天上午我在零部件电机拳枷、电池剃潭浓、电控这块花了好多时间绷片把,仔细地了解了一下情况尾,确实和我们了解到的数字很相近誓。动力电池的关键材料发展进程加快们规、性能指标稳步提升鳖省、成本明显降低害獭频,从动力电池的单体膛砷匆、电池包岛、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进褐羌瓣。一个指标性就是起恨痴,三元正极材料能量动力型的电池滦铰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤雀,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心躺郝笑、有些争议渺,好多同志说撇,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标匡靠,现在看趋势已经很明显厢红会。我们特别强调的典缮是,谋畋冀裕块比能量达到了140瓦时/公斤仑邵硷,动力电池系统的价格位讳,这个价格现在也是保密惯徘固,但是总的说起来明显下降毫屋,总的达到了2.5元/瓦时以下上校码。动力电池的产能达到了100G/瓦时蘑贪,世界上生产规模僧,特别是在新型电动汽车的动力电池嵌贯谰,规模得到了很好的发展垫。    驱动电机技术也取得了新的突破翅柔。特别是共性基础技术进一步突破迷,导磁硅钢缎嚼、稀土永磁材料煎焦屠、绝缘体材料蠕、位置传感器型廊喊,芯片的集成设计和电力电子系统侠箩,取得了新的进展哇体。我也了解到芦骸翟,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展卜蔡。因此丧非,重量比功率超过了3300瓦/公斤查腻,电池峰值效率达到了97%筒,高效区达到了80%澳。特别一些新的设计日仟碉,也对电驱动系统有一个很好的推动作用涛,比如说我们都知道犯逼,对于0—100公里的加速墙陪缴,对于电动机说起来盲,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大蓉构,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候庭,就是高速公路上超车的时候擒,超过它这个临界点以后时毛填,这也是一个安全因素戏闭。现在我们很多企业从两个方面访嚼,一个方面虐盲,用双电机的技术来弥补后面这个不足佬浮霉,第二个缆,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力江,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展兼。    今年汽车界有一个新闻税颈,第一个互联网汽车走上了市承省,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合炒豁,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐据,据说现在上汽的同志告诉我肖捷,每个月销售2万辆葱,产能有点跟不上了栖冒虐,效果很好刺粗,上市不到半年累计就超过了9万辆汞,成为荣威一个最大的销售热点苏帛汗。在互联网大会期间浓,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统勾唐滇,搭载着北汽夹、奇瑞禾恰踏、比亚迪轿车都亮相贪,首次开放了道路缄尘奥,18辆车300多位嘉宾在试驶旦,当然评价各有不同肌,期望值也有待提升兽,但是勇敢的走出了第一步钡继,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿郝吼弟,做出自己的探索日。    我特别感到高兴的是脚浚,2014年我们就曾经提出电动化泉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点粳鹅店,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索莲。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展鸡痊,从汽车到基础设施幻峰,一直到停车场桥、充电站缮拖,包括各方面财税的支持福哇,一系列的政策谰郝淑。国家层面盯厘,从购置柿、补贴慰劳、税费减免衬涉、研发支持磺凄程、生产准入蹿食罕、业态创新扣旦萎、基础设施哪迷,特别是标准规范方面景凳,都出台了一系列重大的政策措施衫抬,现在看起来落实的进度还是比较好的磊。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论吮,这是一个开门的讨论逛查渡,许多外资企业都积极参与当中偶拒,对电动汽车发展拇、新能源汽车发展成搔救,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标阂,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面驳太,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现惭耻。也是由于刚刚推出来敲,我觉得很好陕弟矫,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见屑,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见车,使政策更具有落实性缸竟谷。    这里向大家报告一下合题,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革杭。新能源汽车作为一个试点的重点专项骋,实现了从基础科学到系统集成弘、共性技术集成欺、示范全链条的部署皖,特别是在基础研究方面贺,加强了对基础科学问题的研究颓。因为现在产业发展到一定程度的时候妮反扇,要提质委笺雹、要增效谁,还必须要静下心来滔、回过头来从基础科学问题上下手克良,不断的进行优化揭邦、改善挖沽,才能获得发展山琶颓。特别是这次的重点研发专项妒盟吭,对于电动汽车智能化和网联化的技术携乘毋,也设立了专门的课题苦鞋,实际也是我们当时电机提、电池仑谎景、电控的“三电”之一檬,也随着时间的进展不断的转向新的重点湾舍并。所以施剑,整个“十三五”期间的专项规划号寝,将对六个创新链条渡,就是全链条一体化的部署些埠,38个重点研发任务玻,政府加大了投入盎,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入段良填。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿问,首次突破15000亿柬痉裴,更值得高兴的是撇,企业在这里边投入比例得到增强便蝎,达到了78%以上捶笨,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策里澄靛、加剧扣除政策有直接关系卫恨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿鼻,看起来企业投入的效率还是很高的讼错胺。    去年我用过这张图(ppt)臀牵耍,这次还用这张图僳亲疲,对它进行了更新罐说。由于时间关系是害男,统计是1-11月底圭崎狠,11月底中国产销量是402000辆款,如果这样算的话封凑,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆捆,中国占了40万辆惋雇发,就是占了50%内。到2016年底逢陡,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆焚兰嗡,中国占了其中的100万辆雷恼窟。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力习迸署,也说明了我们国家对于节能减碳棺悍、应对气候变化作出了新的贡献松。我们虽然应对气候变化调门并不高雾欠,但是我们扎扎实实在做每一步搬,现在无论是风淋、光捍、水誊搬、输变电申李,无论在技术先进纽崩、装机容量刚肩回、发电量都走在了世界的前列滑,这也是我们作为一个还在发展中的国家芒,为新的发展倦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献投。    世界发展的趋势也是一致的琼啤,低碳华溜、电动投、智能化成为各国共同的选择骄驾。美国镣檄、欧洲久、日本盾,包括汽车企业福特急漠、丰田凹、大众都推出了它们发展的战略衬,特别使人关注的是一些大企业的发展计划熊唱,比如说大众推出了它的“2025战略”狭,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车磊诧,销量争取达到300万辆鸽钵晌,自动驾驶要覆盖闪星,在2021年提出全自动驾驶盗侯夸,电池也要进入大规模的投入麓逞。奔驰也提出了它们可持续发展的目标邯,零排放孪、互联澎词、自动驾驶汽车爱坦饥,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力锋躲浆、氢燃料汽车波。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流械哪、沟通娩节,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式沥、增程式的混合动力汽车坝窘淖,因为他这里有基础建设的问题睛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来波徽门,就可以有电的情况充电蝎朵凌、没电的情况加氢突,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板弹忍快,同时又实现了真正的零排放芥。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai彩,上次试驾可能还是8年以前瞄虱售,我觉得汽车的进展平庐讣,无论动力性雀、环境友好性惜芜、驾驶的舒适型都得到了很快的进步童沽课,据说已经进入了市场惊怒。包括通用也宣布了在2020年以前餐孝沪,在中国推出9款新能源汽车门。我这里想说的是仑,中国的市场也是世界的市乘痢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的廷恫谜,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展嘎棋拾、参与竞争慈,汽车产业就是一个市场全竞争的产业喇哄瓷,就需要我们来推动整个的发展师,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺敖。 第二弯叭诬,谈一谈我们对于深入基此媾汉小,着力解决一些新问题的看法叹杜略。    对于电动汽车烦稗估,大家首谈就是续驶里程会沦,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志请揪施,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的镀。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车相栋堵,一个明显的标志颊熟瞳,实际电动汽车能耗是和它的整备质量脯斥,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的覆。如果说单程的提高电池的载量骄哦,当然加入电池的载量车子可能要增强惦,车身的增强就又增加了重量裳社,直接影响就是增加了它的电脑皇。我们也看到一些装载高容量电池的酮,虽然续驶里程延长了撩屠,但是百公里电耗就明显的增加了徽镶。因此掸贾,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高隙,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的疙睬暑、合理的规划份。首先纱示,车辆运行的范畴夕。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位粹锌,尤其是现在惯效蓝,我们应对大气污染砰鹃,主要还是大城市集中叛齐,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑爸。但是从技术发展上说起来闻滑惦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度敬侯倍、功率密度和整车的轻量化稍,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准辈报惠,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程侩拴煽,这当然是市场的期望丹塑,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题陆套。    最近新材料研究发展很快好舌抚,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用孝可哭。有的朋友跟我说逆车紊,我们现在用的是石墨烯电池泊,其实说用了石墨烯是对的珊,但是用石墨烯全部来做电池黔,似乎从科学意义上不太准确衫。石墨烯材料楷慷,包括碳纳米管诡矫访,都有它优异的电和热的传导性能席酚,作为锂离子电池的负极材料添加剂家靛,可以有效的降低内阻苗超藤,提升放电的效率拷速涂,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话然吾讣,还有助于减少介质之间的电位暇驶房,来减轻电池界面的腐蚀性荤。从这个角度上看锰许较,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的斯坚啦,当然由于动力电池负极密度提高了弘,对正极材料也可以进一步的优化小,在安全的前提下镀,所以也可以显著提高它的能量密度必垮坡。但是由此而来带动的是全系统的技术进步结,就是说能量密度提高了丢惰,同样的电池包里面可能有更高的载电量刚,但是运行过程当中它的热交换量也会增加吃堪。所以在增加单电池和电池男劝蚊块功率和能量密度的时候芬,还要加强对于电池包热交换距离的研究很极孺,来优化提升电池包整体系统的技术敞苛皇,它也是一个相互关联的关系蜗危。    随着电动汽车的发展冒弯肠,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计啥喉藏。比如说电池包往往布置在底部翁砂嫁,夏天路面的热辐射还是比较强的筷,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理相纬,从结构上来实现电池包的冷却腥,因为我们现在冷却剂就是这样的目沁,要把它放在迎风处问,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计敲答颁,电池包也应该考虑到这个埔嘶兼,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理诵盯。结合冬季放电的特征忿栖,我们还应该研究巨费磨,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制起,使它保持在合理的范畴之内堆评,来逐步的解决冬天放电比较慢的九、容量比较低的问题艘。总之说起来肉,我这只不过是一个例子附反醒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础橡哪、关键乳厦、整体的技术统一的来规划和部署峰财。    上次百人会上我特别提出唯卢,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术俊八,带动汽车制造的转型升级拱攘。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节齿肝死,给我留下一个很深刻的印象武貉拔,我和苗圩同志都搞汽车的吝伍,过去我们焊一个车身500多块钢板沥穗汹,用2000—3000个焊点接在一起垦,加工线上全部实现了机器人柿肠。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身呢色绕,一共就45个部件湃惨,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线碴嘶顺,几个机器人协同操作却态美。板件和板件之间没有焊接查,就是直接的黏接嚼,加热黏接头,远远看去就像搭小孩玩具似的外乘,几个东西装起来妙。更使我感到比较吃惊的痊筷忙,现在碳纤维的车身龚困,已经不需要在现场涂装了偿,有点像我们当年装修房子水避逢,先装地板再油漆贸懒,现在用的全是油漆地板桨捞揣。现在汽车安装上确实有进步酚既茨,所以我也很有感触钵,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新聚,需要轻量化材料的技术善,需要轻量化的设计淋奖,需要轻量化的工艺弹霖,也需要轻量化的流程科然。特别是现在的汽车产业啃,包括内饰座椅使用的材料脆城领,也尽可能的采用可回收素恫汞、可再使用的材料鞍笆,这方面的技术也在不断的提高夕,这个应该成为我们新能源汽车发展挂杯,不光在车辆技术胖反姐、而且制造技术流程方面全方位的提升舜梯吹。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展贺,今天我很高兴媳梅,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车乡档耻,更多的看到了我们一些暗,像燃料电池大客车的发展溶敝。很多企业大家如果去看的话慨,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池帽通,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料桂翅,比如说碳子凛淑人、交换膜摊奴、双极板惺,以及它的特性基础研究的进步密切相关烷魏。实际证明革,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中损姜,也具有自己的发展环境的优势碍攀。我们要借助这个优势来推动我们的发展逃。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系氨行,我们是不是可以考虑竞税,尤其是在燃料电池研发的初期丰挽澎,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用椽扒陛,这样可以有电的时候就充电郎捌、有气的时候就充气雄,按照它的发展各取所需讼绰滥。实际从技术进步上蹬,技术发展的本身钎缆弊,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用趟距峭,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展疲倘,对于延长它的寿命伴,对于减少它的燃料消耗弹力,是很有帮助的翅。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用年,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用胃充侨,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处步丛臣。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点貉会沸。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域渺柔,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向首囊抛。当然它们也在考虑贰,我们怎么样能够更加适合中国的特点膊傅链。我们还不能忘记中国还有一个优势秀航慰,我们在电动汽车走向市场的前期涉琼,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用澄车,先在公共应用矩、出租应用上去使用高衫,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广那媚郡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站匠,必然有一些城市就可以走在前面粉滤,又可以来推动健康合适和快速的发展抱耸纯。中国“11?11”又是一个新纪录粳,信息产业肚、网购变成了整个市场销售的主流蔼含恃,我们看了看奥,2016年快递业高速发展辅,中国快递业总量超过300亿件牟路,平均每天8200万件包裹走在路上畴晦,用于业发展小型物流车清洁呵椽、高效的运营业应该引起我们管理者的重视鸽。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领瞬康踏,有了高端引领就有了有序的发展降怕夏,放弃了高端引领就会低端充斥崔儡,所以从这个角度上胯臼,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色萌庆首,争取使我们的汽车产业走上高端引领苟嫌杭、创新发展的道路上襄陪污。    在燃料电池汽车发展的过程当中镰,深入开展了国际合作啊戎悸。我们积极的参与了国际合作荚,开展氢燃料电池领域的技术合作茸寡,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目凳忱赋,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议通,组织国内的企业细间,开展深入的技术合作幸希捍。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织哗诡挪,定位就是要建立一个覆盖全产业链里腺莽、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织麓绢,在中国发起但并不局限于中国酗朵,积极组织管理以及运行机制乘捕梳,要按照国际组织来筹备镀、搭建词镶焙。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池搬阔,因为燃料电池实际用处很多抽会,比如在通信基站箔、备用应急电源项惫芜,随着我们移动通讯不断的扩大窗萎,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放崔含熊、包括更新睹氓,都值得我们重视烧惫烘,包括医院的应急电池嗽、安全防卫桅丰拿,包括我们最近在研究深海运载潘爽,也完全可以使用氢燃料电池参,燃料不是电池褐,实际是一个发电机立,而这个发电机可以用在各个地方华乖,最重要还是零排放的清洁能源冒,效率高看秤,能源密度也高乃弊啪。 第三碾卞,深思熟虑傲,把握好智能化的新机遇零。    近几年来鞍叭赐,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展剖温蛔。比如美国庙,白宫推出了人工智能的新战略哀,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划拨湍惠,欧盟也推出了智能汽车的技术路线南搅霉,包括日本的创新战略规划钡咸倒。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会藐捂氛,这个时间恶补了一下人工智能的技术本琅。中国工程院最近技术指出清武衬,人工智能即将进入新的阶段瘟午悼,人工智能发展有四瞎昧、五十年代了氢翻沏,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展啪。但是当我们信息化日益普及能,移动互联网认盗、大数据俏吃华、云平台的发展携钙湃,信息环境碾、数据基础少拔、目标理念队、市场需求都在发生不断的变化录娃,将推动人工智能新发展便刀,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段公肪郊。因此凯彭,发展人工智能也有利于改善人民生活疚擅、提高经济发展的水平矫、增强社会治理的能力辣美肚、维护国家的社会安全醛。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图七护圃,但从各国的共同概念和我们的研究圭税坞,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素朔。第一献驴化,要降低交通事故和伤亡人数仓秃。美国的报告提出来杆,美国每年有35000多人死于交通事故阶,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的孙峡晶。第二据,要应用低碳曹、零排放按层查、环境友好的运行环境煤。第三梗峰柒,便捷葛惶矢,要降低驾驶强度瞄贪蔑,提高交通的效率毖片。第四需嫡,要推动共享闭贬睛,提高车辆的利用率忍姜卑。其实我们现在不得以所采取的一些限行释迁衫,包括交通的拥堵科巢,都降低了汽车使用的效率顷铣嗡,所以从这个角度说起来吧埔蔚,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的盎。还有船吞缔,牵扯到公平出行痴妥骚,随着老龄化社会的进入先,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展髓苏翟。    关于自动驾驶汽车研发进程俗胃聚,好几个报告邯,有的人说无人驾驶羌嘿惨,有的人说自动驾驶伟敬疟,有的人说智能网联汽车南第犬,都提出了汽车发展的里程碑孝镀售,我觉得无论叫什么汽车侨次,都是说了这么五个阶段羚碌险,辅助自动驾驶踢妓、部分自动驾驶蹭供、有权限的自动驾驶舷、高度完全的自动驾驶阶段文屡渡,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点耸归犯,比如说在辅助自动驾驶方面蔽搅舜,怎么样能使汽车感知周边钡,科学决策凯车弄,及时反应脾健堆。比如怎么让汽车能够与互联网连上嚏,最后有条件的自动驾驶还得考虑车腔祷、网贬喂、路的联动敞必缓,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系隶山似,就是人熔邢莆、车贸、网款缸、路的一体化扫握痉。    辅助自动驾驶脯赖,实际这些年是汽车界一直研究的重点罢靶,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多擂,有雷达挤,包括现在有毫米波雷达拘,摄像头凹,对外通信系统淀,包括定位吓。与之相应的泊酥,刹车钮、油门仑、电子稳定系统凉丸夏、电助力转向等这些鄙,实际在关键体系上横立弥,传感系统皖、操作系统沟、中间和决策系统的研发充昆,其实这件事也不是现在的新形势疆,早就在80年代的时候烦乡奶,80年代后期就研发了防抱死系统誓颊,实际根据轮子上轮胎和路面的关系卿帛焙,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全恭赋巳,包括防启动时间的空转翔蹭硕,后来又有了电子稳定系统禾祷,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度境,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展苗尚。    传感器用到汽车上就有了测距的警示奋凸缎,有了它以后去,在90年代的时候瓶希,我在德国工作的时候宠荡,车里边就已经有了尾随自驾捍存,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走童镁筛,不用担心迫。最近我看到了我们国家的好多汽车蛇,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应咸狠跋,一旦接触太近都会自动加一下速木廊。包括我去年去参观长安扳,他们也给我展示了自动泊车系统坚,实际自动泊车系统我们在德国工作怕樊,90年代后期时候就有这样的设想娄怖悲,2010年我到德国去访问的时候猛钙赐,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型狄赎报。实际很重要的意义保,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起讲墨舍,也得到了发展赫界兄。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能僚葡噬。    下一步就是智能网联外牛。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西班、看到自己看不到的东西廉,90年代初期的时候弘铣,堵车情况有数字广播惯,数字广播就和我们一般的广播不一样耸俄涵,随时可以呼叫堵车的情况谦莽。后来有了数字地图和卫星导航慕,就形成了第一代导航系统狈矫,第一代导航系统并不知道路况的变化埠,只知道路径的设计史。然后就出来了联网的导航维情型,这也是这几年我们都经历过的事金反。上汽这次和阿里巴巴共同合作睫珐吼,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张淑,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起剐底,这样坐在车里的人八阜塑,通过导航撇、通过云平台就可以获得各种各样的信息团堵差,比如说动态的导航互、比如说加油充电站簇钙、维修以及各种信息的进入可拢幌,使汽车的视野得到更大的扩展几尚室。但是真正要做到智能的网联汽车绕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键究唾保,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来辱,这就需要我们把各种信息交汇在一起伎秸,来实现智能的决策控制碗股。这件事情说起来好像很容易暴捷,实际也有很大挑战侯醋。现在我们一个汽车里边有两蛔、三套信息系统激,有车载的信息系统吉狠社,还有驱动系统的信息系统凤登壳,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通回毙喉,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程乘,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯抵,人得到这个信息以后会做好这方面的准备密艇腺,就是快到地方要进行减速笛甜毛,但是如果你让它自动驾驶的时候翁驾,可能它就很早的根据外界的信息来判断谎,让它调整好姿态珐、减低速度蹭,进入转弯以后在弯道里边再加速斤任。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段其寸偶,这种例子比比皆是朴。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体袒令慌。因为我们电动汽车从电机篡擦、电池胚嗅焊、电控开始刺,电控第一代做的第一件事孙潞,就是通透的动力驱动系统的网络邪够紊,就是第一代的CANBUS系统侯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制敢缚,从这个角度上说起来玻干,电动汽车是自动驾驶的最佳载体垄叼轿。    当我们实现了这些以后郸瘦貌,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战怠孰。这是我们常见的北京交通的一种情况方脑,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号纱屏琅,去识别各种各样的高通铝,做得到盗纽,但是不保险拱,这样可能我们就要有这些信号的发射器熊吻妇,让汽车能够知道这些情况促会。如果再想使它往上走但,能够实现部分的自动驾驶固含淬,它必然会应对我们的一些常见的极端情况撮蹭怒,比如说晚上的雨雪路甜,比如大雾弥漫的时候弯士檄,比如尽管天气很好我,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰惨腔伙,这些情况都需要我们去应对肉,其实道路上也应该有它智能化的装置褂,就是说有自动的能见度感应器超谅,应该有道路结冰的感应器儡,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全嗡蹿量。我觉得自动驾驶最重要的还是安全阮,安全是所有发展的主流沛纤矫,而不是时髦勤仿但。我们在做任何工作的时候杜犀,必须考虑人是坐在车里最宝贵徒埔、最要尊敬的东西俺竞喊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全认岭、人的便捷习圃、环境的友好和共享江。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统偏恨呕,来推动我们的发展私挡。    因此诚,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三乒、四次交流姥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议守,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构欺,这个架构的着力点应该在车载的平台迟焙、在网联信息莆、在智慧交通的发展憨赏魄,我们要重点发展的是车辆的关键技术粗蒙、环境感知蔑膳祥、智能决策畔、执行控制穆洗杜,我们要对信息的关键技术囊矢,V2X通信呻,甚至于将来车对车的通信系统恳慧、云平台纷骚、大数据海、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制时蔼豹,这里也有很多不同的东西手救。我们还要对基础的关键技术锣蔼洁,高精度的地图辉寿笔、动态路况信息匈扰泪、综合决策和操作系统挨费拈。只有这样锻尽,把人吴方辉、车扯信、网炕貉凳、路同步的推进茅孟铝,才能够迅速的发展慈,否则又会碰到先有车镐北、缺充电桩的情况叹脾,所以需要我们今后的发展当中更多翔。与此相关的技术精,检测系统关添前,还有一些法律法规体系绅膜,一些基础设施的建设零童,可能还需要更多的发展饱揭介。 我们必须要精心规划罐睛篙、协同创新石抬,来研发自动驾驶的新技术腐图。    一虎吴绵,安全项价练、绿色铝浩奴、便捷楷慑、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标嚏侥。    二戌晶,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉辞垢,多领域技术的融合惦,产学研各方面的合作本,要着力推进协同创新手即跑,这里边由于它是一个企业的热点论肋胶,所以企业要成为技术创新的主体啤。    三俯,企业为什么要成为创新的主体靖?我看了很多规划亲,从现在一直到2025年添颠挨、2030年鲍鳞。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就掳,但是可以实现沿途下蛋副,从过去当中勿隘酒,无论是防抱死系统喷箱、电子稳定蓝、测距警示材莲踏、避障反应辉、自动泊车都是发展的热点被肠屠,每个技术都带来了商业回报旦辰,包括我们在信息系统队忱芳,包括这次互联网的技术葛阮,上汽互联网的实践午河茎,也看到了我们藩问腔,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高床称,只有以企业为主体卷邯脓,不断有新技术发展恨蹋馁,使它在使用当中获得使用老玖,就能够推动它的可持续发展响奥,所以它不是一蹴而就的事挽锤寂,是我们长期坚持的一个任务蕊掇嗜。    四患间,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体面豹搐,新能源汽车重点研发专项要广聚众智绘牌、精心规划抬化避,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础看翁。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区嘛位,我也是觉得有一些东西包括基础建设逝,也应该放多这个测试区里面去尽,使它在真实情况下运行淌,才能得到一个健康和全面的发展崔苛。    最后我想说钢,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展啦。其实我们用了十几年的时间实现电动化视岸,推动了产业的转型仇面,随着信息产业的发展吐荡,网联催生了新的业态快,产生了新的服务业蹄甩丛。轻量化带动的不是简单材料的替换捍佳,实际是对汽车产业的一种升级群扳、一种转型绷隙,同时蚊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设乘淑婪,充电网服务体系的建设殊,可能带来何止几万亿的新的增长点韩斯裸。我回忆氯,在经济工作会议上总理说过一段话燃湍,“实施创新驱动战略的发展泛,既要推动战略新兴产业蓬勃发展鲍,也要注重用新技术如亥、新业态来全面提升和改造传统产业母,带动产业的转型升级嘲乐讨。”    作为结束语我想说扭,回归一下新能源汽车取得的新进展毫醛搜,下一步还是要全面落实政策轰猴、着力开拓市场档藏持、建设基础设施童垒菲、创新商业模式獭稍潭,把握好发展的先机苫。我们要针对市场的新需求落共,深入基础研究花,攻克关键技术耻,完善系统能力故诵豪,着力提高产品的质量和效益驼灭。要把握好汽车智能化发展的新机遇伸你,要系统的研究两富,精心的规划侩闻,要鼓励协同创新企业主体热什,大胆的尝试亩彭,来攀登自动驾驶技术的新高峰蕉扰肉,要凝心聚力奈巫,发动优势藩星,动员各方力量类杯矛,完善政策措施捅峭斗,营造更好的发展环境劲袭淑。    谢谢大家!    (根据发言整理劫潞晶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿岛蒙:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉钾括示: 陈理事长钦,各位领导祁路描、各位朋友骄、各位专家番曹凶,今天很高兴跟大家交流一下我的看法推空梆。我今天的题目是四网融合缮蘑歼,什么是四网斗暮?交通网旧部、能源网绍、信息网阀、人文网街。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具村匪,电动汽车是一个能源的载体沟躺,又是信息的载体绕,然后可以作为人文的载体协耍绢。四网怎么融合俯?怎么发挥电动汽车的附加值菩衡?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦呻既惜。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系吐把,能源跟信息到底有没有内在联系椒室,我提出一个储能熵理论供大家思考吩。    我思考创新的要素魄,要创新首先要解放思想撤。解放思想要学习《易经》的精神帆困烤,又要学习西方文艺复兴的精神赶。《易经》是一个太极法绍,太极里一半是黑的、一半是白板唯挞,但不是直线嫩认驹,是弯曲的坡,黑可以变成白啦,白可以变成黑茶,黑中有白狗,白中有黑淡猴,跟它对应的黑就是黑清母劲、白就是白倘。《易经》是变化唤祥腾,有时上爬长臀、有时下峦贬,上时不要骄傲自满吉稻,下时不要灰心涎,是客观规律癌敬,都是周期性的删赏朵,我们在调整拖晦氰,要注意平衡动力统一峦玖完。    整体都是这样蛾狄,全局都是这样痴害娇,今天讲跨界茫骇茧,要学习西方的思想就是文艺复兴涵适。文艺复兴的功劳不是在文化哎擒情、艺术等等巍,文艺复兴是解放思想颁朝省。哈佛大学的校训追求真理茨哗埂。要把自然界的规律找出来解放思想堕,自然规律造福全人类霞瓶。伽利略猛挥革,罗马教皇威胁他武,他不怕煎评谩,他说地球起源被上了铁塔纽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女我,被叫之违反教义袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师沪继东,第一个米开朗基罗梨,他雕出一个裸体的美男子哼丸庇,现在到处都是;第二个大师是达芬奇贡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看船,里面很不容易诗钦,从意大利借了很多达芬奇的作品泥旧痛。达芬奇不仅仅是一个艺术家搬,也是工程师;看他作品湃我斗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生苟茧丹,第一个从事解剖学巫捣图。    解放思想考虑全局的问题抛摊台。文艺复兴第一要全局思维茫,第二要有天人合一的思维驶尚,第三是环形思维疯悄娶。要考虑全局思维肖久惯,今天做电动车目标是什么随亨泉?有什么经济效益晨、环保效益确蜕触、能源效益饺晚、民生效益逻菱屁,总体总目标要搞清楚忌浦烯,一定要有全局的观念桓。特别搞智能汽车全局性更大庆善健。另外要环形思维烤,要反馈钙恳。然后是循环利用的思维褐。    创新诗歇,我把创新的要素跟大家分享一下沦动。首先理念是创新之魂构蔡辣。理念有很好的氛围妙箱惧,有了理念才有创意脆讨,创意是创新之源酵。还有人才胚蔽,人才是创新之本飘侠。怎么能有理念猜骄杭?要有很好的氛围吐凹,总结第一方面是合作精神揩,开放雹、合作陷煤颂、包容金宽,双轮驱动漠加、增值驱动母里税、市场驱动仓磐靛,通过市场的倒逼痘雇侥。然后要有完善的知识产权保护虎里案,还要利用网络大数据给我们带来的好处事你。今天创新制高点是跨界融合疵。跨界包括国界的跨界和地区的跨界苇农防。“一带一路”我认为是跨界融合轰年备,一带一路是西方的伊斯兰文明氓经,还有它把科技策樊、技术窜啸、经济康、贸易连在一起抖晌崔,所以我们要发扬一带一路的精神谱红。我是福建人也是漳州人湘藐吞,一带一路开始的是职姘剩和下西洋徐姑傅。我们要跨界融合焊朽敌。    我接着讲智能汽车鼎。智能汽车首先要有解放思想骂入、全局思想考虑问题铣啃。三个C现娩性,第一个要连接起来艰斑,第二个连接是要协调要合作缎聊,1+1>2福损类,那就是《易经》的精神定。第三个就,今天的连接是移动的连接鞭皮本,还有MOBILE上,MAN TO MAN履袖倘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来窟帘壤。    今天电动汽车很重要的一个独,大家买得起用得可靠牌锨。智能化以后逝,因为有各种各样的基础设施和商业模式仕涕,我不展开了碎铂。    从电动汽车变成一个智能的汽车特睡岗,从智能的汽车再变成一个智能的交通穗蛋,从智能的交通再变成智慧型城市峰。我们附加值可以产生很多疤。根据《易经》价值精神肉吐搓,通过交通网能毒、能源网簧、信息网伟巫帕、人文网可以产生无穷的价值机会迟硼骏。利用交通资源的全时空动态感知琴,交通工具的全过程运行管制秸,无处不在互联肆容歇、感知健庇强、管控和服务渺粳。    怎么布局码?怎么把电动车进一步变成智能汽车淑叹砰,如何布局智能网联汽车技术娃圣令?我认为懈虽疮,不但对中国锈领,对全世界都做出更多的贡献瘟忻,第一是制定网联汽车法规标准戎戌陷、智能技术辈辞拢、环境娠履甭、HMI技术祁、空置执行技术绒、智能网联的实验龟、网络和信息的安全磐徘。    怎么做到网络和信息的安全壕悍?这是一般的云灭将吨,怎么把一般的云变成安全的私人的云恫?有很好的结构奋,处理器匿规竞、传感器忙,不能把所有的数据放在上面可能要分层次抒。第一是收集材料尽硷麓,就地处理翅峦斑。第二是从收集材料到云之间要慢斤卞,一个是单点控制羌娘,能量控制或者功率控制含腔奈。一个是多点控制窃先溅,能量控制或者功率控制话特,这是全局性的呵攻蒜。要及时处理缚,要经常互相认证诵,变成安全的云讽叭经。    跟大家分享一下我做的一些工作腥钨。怎么从理论上去证明这个是可持续的领?我一直在思考所有的工业革命圣,基本就是能源更新斧帝鲍。第一次工业革命凉甩局,瓦特发明蒸汽机稀售,电话睬拌汉。第二次工业革命澄齿,美国抢占先机默疽亲,电气化兄肌乾,主要能源专项与信息建设吕。现在第三次工业革命来了泄暮,中国能不能抢占先机规梳岁?我们要做新能源赦线,信息大数据时代嚷,我们百人会能不能更好地发挥作用廊褥喇?今天早上的研究会很好按僧,我建议做一个尝试的机构孩,每年召开百人会国际研究会议石,形成品牌熔茹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢盎?我提出储能熵的概念入弯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量缓舷。一个系统里面假如是孤立的缸枯持、系统是不可持续的靠,一个是做功橙、一个是废料是不可持续抹但。如果是物理系统扳款趣,分析储能熵潮,熵代表可以再利用螺犯。总的来说庭牟,一个系统熵不能增加萌聊烫,熵要减少炕按丰,熵减少系统可持续犀。熵是储能熵居,熵是不用的熵汇刮,下一次可以用畴彤堂。总的来说熵是在减少疏。    包括中国的历史下芹妥,中国封闭的时候中国就不可持续形殴刺,中国开放中国就可持续亮嗡茧。近亲繁殖以后熵增加不可持续唾。系统要做可持续性侥,系统熵要减少歉价,你的收入不能是单一的盎嚼、不能是孤立的系统哎汹。因为一部分是做功捂酒,一部分是废料高级透,从废料里拿出来富舅,通过证明熵减少安。从废料里面可以再循环喝哨,那么你的系统就可以持续了风赐。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鼓,后续需要时再利用的能量的熵辽,通过储能熵概念的引入绢促舌,希望用来解释可持续系统的演化过程胎岗脚。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态盟。    综上所述乾,不管系统是生物的或人工组成搽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入桥献。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢取,而这些系统工程特点是胁缮港,即使在系统研究过程中卞土,一个熵有增加的过程卡,总体在系统不断迭代发展的过程中络题,系统将进入熵减的状态坎党谢,因为系统具有自己生成复熵的能力莎,从而保证了系统的可持续性雇。    应用在电动汽车摧粮,这个是分布式的发电材伺,这个是分布式的负荷陀巧醇。电动汽车就是分布式的负荷弗膝,还有分布式储能博糙,电动汽车有储能泥壬、有电池墟。电池可以双向的锭闭平,分布式地发电摊期瞳、分布式地负荷潍玲,在分布式的储能诵暴困,这三个系统可以持续撂,这是我要证明出来的憾。我证明只要你的熵是减少的伦袭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望爸晃密。    感知谓伸杰、认知冉、行动淮忙吭,不断可以纠正人的行为荆,比真正的司机还要好祈。    最后钢鸥架,希望我们以后的交通系统是舒适的奢谴敞、生态的勺免、方便的和安全的藩。要做到这一点寒,什么是成功归负棚?因为里面的成功是3个S蛋鸽兰,SUCCESS勘捕存,在S浪旱事、E里面画一条线都是欧元跟美元庐闭段,今天是国际合作簇陈,虽然人民币还不是去丘,是一篮子化的茫敞蓉,人民币准备好了口陈锈。ESY就是人民币频分上。    要有六个眼睛陆,有四个眼睛不够缸羔距。第一要把眼睛放在前面解放思想诗卵。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维洪骨清,电动汽车下一年布局市呈绕涨恕,也要有前瞻思维攀。眼睛放在后面汲取历史教训苇,要有全局观念捕念。要看到旁边的需要取。然后要把眼睛放在右边学习欧美祭售,不得不承认高端人才密集地在西方卸碘季。所以把眼睛放在西方学习边,它沉淀了100多年临归兔。四大发明中火药是中国发明的溪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的呻观。全方位都看到了叫祟,所以英文眼睛叫做EYE泰递玖。第一个I是Inspiration克,有了激情可以有想象力敬,然后有创新户痢品,但一定要融合成卜,一定要集成簧矫手。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题疟。科学要把自然归结起来欣,工程有十几种贡瓜,要把科学底、技术钮笺、管理结合起来那就是工程握缉荡,那就是要集成龄。特别今天要跨界地融合埂赊噶、跨界集成赐恕朔,这样才能实现挺忌久。但没有钱也不行甭叭洁,今天招商局也来了很多金融机构瑞盲馆,要融资拜绘黑。    谢谢大家!    (根据发言整理枢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄缆辈:李芳" "   回顾已经结束的2016年盖摩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展肋篇琅。在政策的全面推动下损,我国电动汽车年产销量再创新高缓泪雇,达到50万辆左右咳抡篓,充电桩数量达到20万个徐楞,遥遥领先于世界各国孰侈道。更为可喜的是吉,在规模市场的推动下铺残耿,技术创新全面展开仟撕,技术进步全面加快泄纬,正在全面逼近世界先进水平力墩醇。但是罢轻忍,在这大好形势下柔,质疑之声渐起党潮。比如峨酷筏,我国电动汽车发展主要靠政策推动缄橇,能不能持久瞎坷樊?政策是否过于宽松祥拣,以致于出现骗补情况蓉?另外潞煌李,由于发展形势良好靶,一些激进的观点也在抬头十香旗。比如誓,要挡住国外产品进入中国市承辍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车竿仿闹,准备放弃传统燃油汽车彻。    作为一名资深的亲历者靛夹借,笔者认为鳞扩截,在这新旧年度转换之际吕芬,有必要分析我国电动汽车的发展形势啪草吠,梳理其发展历程韧,以利于业界对形势有清醒的认识穗公、清晰的判断查菊,明确今后的行动方向枪亮扁。    一少、我国电动汽车发展形势良好    当前琉腊手,我国电动汽车发展形势良好脆箱,主要表现在两方面磊孺:一是电动汽车技术创新全面展开哼颈,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快辽改,技术创新和商业模式创新层出不穷分查勿。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面馁,比亚迪帘亩、北汽笨烈、江淮曝歉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品僧楔。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车傅,而是专门设计的电动车娠彩,续驶里程达200~300km甚至更多特坝,能效明显提高函膏,动力性东、平顺性腹尾拜、舒适性唐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平测晚卵。事实上衅,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布理,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市棵芯埔。另外跋赏,我国电动大客车产销辟炯、应用占全球份额的90%以上窘,技术达到世界领先水平憨骑夺。    在动力电池方面乃扮史,我国产量已超过日本敖嗜触、美国拼么揣、韩国酣,跃居世界第一醒悄,且市场份额超过全球的1/3堂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面奢,呈现高能量比莱颈汐、高安全性草股何、高功率比等各类动力电池全面发展的态势败。同时偶,产品水平迅速提高哆庙梗,与前一年相比白动,平均能量密度提高30%坝,成本下降30%左右疆盲摔。    在驱动电机方面很,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机酣倾荷,总体性能进一步提高辟入烦,成本下降30%左右么姑。在电池管理系统两煞币、混合动力系统无剑犯、电动助力转向夯镁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面读,也都有明显进步裙。    在基础研究方面小,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌卑是。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展绍,电池热失控喜、硅碳负极材料删鸵、耐高温隔膜等基础研究进展也很快袭。    2. 充电基础设施建设加快吝拜巾,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下泰必,政府有关部门出台了实施细则妥,多个地方政府建立了城建佰滇、电力涡借粉、规划等多部门联动的领导机制颁,大大促进了充电基础设施的建设速度萌讲。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上耿,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计惹,我国充电桩总数超过20万个熬燃,远远领先于世界各国僧释木。    在市场带动下兽碑,技术创新不断涌现来窝。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术检罐、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法递、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术皆确、节省设备投资的车端交流快充技术词防、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用茄汉。    在商业模式创新方面挪,呈现出各类优势企业多种形式合作烯吕钙,加快充电设施布局播、建设拣、运营的趋势摹氓侈。众筹建桩隶、合资运营伶抄仙、利益分成等运营模式迅速发展弧烙,公交车入、环卫车咆死琉、物流车稳末、出租车阀袖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模啦拼,广告推送含敢、免费无线热点接入等增值服务开始出现椒煎姐。    在互联互通方面扯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施胳疼入,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段芳侣搂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成啤锨,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定伴柔烧,以企业级秤、城市级监控平台为基床汗痢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据溅聪澜、信息互通的国家信息服务平台即将建立故猾碌。    二希匡品、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说绘棘,我国电动汽车的发展道路与美国拾难侠、日本坟狸隶、欧洲等国家和地区有所不同驳,主要区别有两点唐。    一是政府干预模式不同侵察。我国采取的是政府强干预模式罕,政府进行顶层设计庭,制定国家发展规划层渤,多部门联动制定全面的鼓励触、支持政策够貌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车箩扫枢,在市场发展中不断加强研究开发腑,技术水平逐步提高;同时叫辆寇,充电基础设施建设逐步完善杯瓮解。而美日欧政府多采用弱干预模式棚酣,政府支持共性晒烈、基础技术研究识么,给予一定的政策东、税收优惠收,逐步培育市衬饰旰蕖;企业则根据自己的战略规划叔步,首先研究技术范衡,同时有选择慰祥痞、有重点地开发产品粪靶。    二是企业战略不同驮蘑。我国企业多为在政府引导下被动式发展嗣布碴,初期技术积累明显不足狭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显邢,产品方向受政策影响大炮酚拴,各企业虽进度不同九,但呈全面开花之势彤。而国际大公司多为主动式发展插,厚积薄发掠纶,技术有所侧重淖擅酬,产品形成特色憾喉,如丰田的混合动力和燃料电池玲、日产的纯电动甩、通用汽车的插电式睛腊芜、宝马的碳纤维轻量化技术等通芜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点獭棋豢。中国模式的优点是市场拉动技术发展抛弧密,不受油价等其他因素干扰软美乘,迅速形成规模市掣耸疑隆,全产业链技术进步侈灯牧,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟颠,发展中有不协调情况瓢,如充电基础设施滞后同艾替,部分企业盲目跟随蜡,发展不扎实钮路,少数企业以谋取政府补贴为目的顺,甚至出现骗补情况辉搅。美日欧模式的优点是技术扎实且惦,发展均衡;缺点是市场发展慢娘,产品更新慢暇,影响技术进步哨钞规,受外界因素干扰龋轻横,如油价低迷则市场难以扩大放。    笔者认为能啦,中国模式适合中国国情距梦。我们不应过多盯住充电难炒苍蔡、骗补等不协调现象瓦豆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上添爸弦、技术追赶的大好局面通捕垂。从另一方面讲捞窟,中国模式也有赖于我们的制度优势径,只有中国的强势政府才能如此运作故酬杉,很多外国同行都很赞赏请位、甚至羡慕中国的条件慰骄甭。    另外苛苟菊,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面逼锻,近两年有明显变化陈侮。目前已经形成各大公司都在研究电动技术啥袄归、开发电动汽车产品疾,而且各种技术路线都受到关注的局面堕途。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出峭取视。中国各大企业都重视电动汽车没有错箱荣捷,在现阶段已不能算分散重复免暖媒,但难处在于电动汽车不好做耽省亢,需要有很强的摆弦翁、全面的技术积累和投入炯。那些技术实力不够的企业钞跺,在电动汽车这个高难度“弯道”面前溪涸阔,不应存有“弯道超车”的侥幸心理暮粹芜,而应准备应对“弯道翻车”的危险兰逃。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过釜县,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时俩辆,可分为几个阶段瞥虹:当市场份额超过1%时腺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%筛,则意味着市场条件全面成熟慷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年坎晚响,又主管我国科技工作多年矢苦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结刑。    对照电动汽车的发展频,在我国庞璃,市场份额已经超过1%;在美国和日本称石,即将超过1%煤。这说明慨捐,电动汽车技术正在接近成熟醚狮。笔者冒昧估计矛鹤,大约再过5年左右时间尾,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题犀祈蛇,其他性能与传统动力汽车相当耿困沙,加速性优于传统动力汽车街某端,成本的差距大幅缩胁薄;再过5~10年时间城匙,电动汽车性能可全面赶上容脱、部分性能优于传统动力汽车虐某,成本与达到当时排放蒲信惟、油耗标准的传统动力汽车相当箔计。但即使到那时烁醛韶,传统发动机也不会消亡粹,而是电动驱动与发动机平分秋色队,或更多的是融合发展疾。基于以上估计赴,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车妓,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车募钩侈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展村。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作情宦吭,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理瞬。2009年起撮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研茅孝斜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告雹铂安。回首往事诗惨袄,扪心自问廷绰铃,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的勾。至于些许不协调现象纱蒂,是产业发展过程中的必然呈漂,是白璧微瑕谐闪不、瑕不掩瑜垃南统。笔者断言卸秒,按目前态势再发展10年尚,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界口鸽,并以此跻身世界汽车强国之林森示。    三伤牧搐、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一栖书静,整车生产企业要更重视电动汽车次。首先要制定好发展规划和生产布局详救衬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视弗,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调梆仕,不能两张皮柒盖。其次要重视研究与试验壕忙,需建立完整的诧、一流的研究和试验体系徊难腊,规谋冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统昏皇斗。电动汽车相关技术发展很快嗣拳,要靠自己去研究发展趣扛,别人的经验会很快过时龋,更不能只靠“挖人”搞产品晾弟相。再次要全面布局闻,围绕全技术链开展工作茨蹄,不但要重视整车开发司筏,还要研究电池和电机溜,重视电池管理系统瘦,这是当前我国的短板抄勃,此外还要注重轻量化和系统可靠性橇。    第二挂家棋,要建立相应的零部件体系佩。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱彼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的孝付,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展丹磕。    第三吻蝎,要开放发展魂。需鼓励日、支持合作伙伴引入先进技术和产品颈,像华晨与宝马咕晶、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好舌。历史将会证明湘啸汤,开放发展电动汽车会比关门发展更快县达。更何况显蔷妥,在全球经济一体化的今天撅尖,关起门来自己发展是不现实的习。    第四戎其,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作苍邢苹。今后相当长一段时期旱苏,将是传统动力与电驱动并行发展罕尚萍、融合发展的阶段躺痊牧,单搞电动汽车很难成功侥够。对于只做电动汽车的特斯拉誓赤僚,笔者并不十分看好灸。    2. 对产业界的建议    第一客,要加强合作人。需沿产业链鲤、跨行业合作浪凄,整车企业要与电池企业睦凑、电机企业博饰、其他电动系统生产企业深入合作笨。以动力电池为例聊,需要电池设计与正负极材料吝蔷扫、隔膜斑、电解液幕、电池制造装备浮、试验装备败杆苯、电池管理系统全面合作犬。优势企业和研究单位要分享成果鲍,互补短板舌。我们一定不能辜负当前大好的市场条件竟,要形成轰轰烈烈的大协作局面列锈,合作创新膘,百舸争流梳,才能迎头赶上并超过世界先进水平刨玛。    第二藩,要注重实践碑。汽车产品与其他工业产品不同郴殊,一是使用环境广且复杂眷梨,二是生命周期长猛孩弓,三是对可靠性闯、安全性要求极高赏。这些都决定了仅在工厂嗣版、实验室不可能完善产品帮搏体,必须通过多轮的使用实践嗜我。与电动汽车产品研究开发相比铰,充电过程更需要实践艰。像电动汽车充电过程这样长时间裁、高电压损冉、大电流捕、室外谦、无专业人员值守的工作状况绿烹彼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验臀婆弊。    第三床怠化,在充电基础设施建设与运行中劣牛鼎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善酥灭冈。充电基础设施建设是一个新行业忻懂砍,在管理上涉及电力灯、规划诚椿郴、城管卜、工商管理等多部门匣盼,权力交叉持,管理流程各异;参与者涉及各种所有制匪,利益主体错综复杂捆封骑。单靠一纸文件不可能面面俱到四几,必须经过相当长时间的实践黑脱逝,完善流程荣合抄,积累经验侨。    第四坝簿,要加强标准化工作骋府。领先的研发划、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿怼,而及时总结经验环、制定标准又能为继续实践控列、创新提供重要保障腥。当前楞,恰逢政府推进标准化工作改革莽穷,要求标准化工作密切结合生产垮嚏、创新实践瞪爽券,要求鼓励发展更灵活佬雾恋、更接地气的行业标准寒普社、社团标准疽饰赋。对此扔譬写,业界应给予足够重视吠。    3. 对政府的建议    第一点校钢,要保持政策稳定惜回容。正如前文所述划拷,我国政府的强干预政策非常正确摹露溯,发挥了制度优势貉喊惯,已取得很好的成绩灌睡,应该继续保持渡。电动汽车的发展涉及多个行业狗,需要长期积累身掂,需要几十年的时间才能成就大业教成撅,切不可存立竿见影秋、一蹴而就之心戳芒。    第二队糜,要及时对政策进行微调和补充完善惊芒须。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列惜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴熄裤,又由于此项事业发展快肮培,新情况署、新问题倦箩巩、新技术层出不穷螺储薄,因此及时应对浩、调整敛滇挛、完善是必然的焙睦淳。    总而言之诬衫嘿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道凭仑茅,迅猛发展正当其时车目。笔者衷心地希望朝野上下入膳签、业界同仁能认真努力工作淳式剧,自信且坚定发展刨删叭。假以时日襄,我国必能引领世界电动汽车技术潮流烦谭,并以此为契机窟陷,跻身世界汽车强国之林陇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴人:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年堆彭丧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年匿敝。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题钞,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日苦绢琶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示滇锹。    他认为溉,现阶段添,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题贪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配辣雹弓,但从长期来讲派逆,新能源汽车技术发展路线要从电动化姓、轻量化呐态、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合添辑虫、轻量化与制造生态化结合凹、智能化与网联化结合坏。    尤其在电动化方面祷承逝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车架料岸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力裴貉添,就是家用主流A级轿车恰脖论,在性能价格比上与燃油车竞争得阑悄。目前全世界都在朝这个方向努力规寝,如特斯拉Model3络些尚、通用Bolt混,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车睛吨。”欧阳明高说释奖化。    欧阳明高说伟避,但要满足这个要求磕曝逼,电池必须降低重量惮荣、体积以及成本探抄。此外砍怯,电池的比能量必须大幅提高椿,达到300-350瓦时每公斤贬丸,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标笑。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知探,锂离子电池发明至今只有20年坊嘘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年妥狙溅,2007年第一次在日产聆风上开始使用叼洽,可见动力电池的进步非常迅猛啦静。”欧阳明高说驳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期古肛。    但此前吻屑,主流的观点认为酱风,纯电动车跟其他类型电动汽车相比俄驾,从性价比来看惦琼僚,其优势主要体现在100到150公里的里程范围灿,但现在随着锂离子电池技术进步弊斯的,里程提高一倍想飞,即在300公里的范围内固,仍然在性价比方面有优势默函敖。    从技术上来看镣肚橡,在单位重量旗疆、单位体积下储存的能量越来越多龋蓄吗,成本越来越低坦,才能体现出电动汽车的水平和技术遁欺。    一个好消息是葱彼,我国电池成本每年大约能够下降20%司罢切。据介绍开贤,五年前褂蝗汇,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元啪念,去年平均价格为2.5元左右姥澜,2016年为2.2元乱响,考虑到大量的电动汽车是大客车啥,其电池价格相对会比较高一些酣饭。    “现在国内开发中的电动轿车柬径躺,最低的系统成本在1.3元每瓦时夏芹,单体成本在一块钱左右陡。美国通用Bolt电动汽车项错,单体成本为150美元一个千瓦时苔铝。”    如果按照这个标准恰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到铅浓,但是按照现在2.2元谱骸督,逐年减少10%到20%闪甩刹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现杆。    “加上循环再利用做到1元呻冒,也就是说规,一千瓦时电池一千元人民币之内脸,是可以做到的逝。”欧阳明高称呻蔚。    对于具备性价比烷携,想要具备商业竞争力的A级轿车来说纲吩,现在一百公里约耗电15度谷想稿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内提灯汹,接近10度电一百公里加蓟侵。    “要实现这个目标咎鸡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗雹。目前电耗的降低空间还很大寞钦扛。如果能够实现上述目标粹芒罐,一百公里的成本约在一万块钱爆锨,如果电池能达到300公里就是三万块钱峦,考虑到使用周期内省电和维修省钱想罕句,将具有商业竞争力扣,这是电动化下一步最大的目标毒虱。”欧阳明高说纯嗽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出喊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年堂委,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长级蕾,但仍属于比较粗放的发展模式挽,今年电动汽车发展逐步趋于理性秤。总体来看考品,走到今天鳖,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位盖撅荤。”欧阳明高说辣诫恰。    事实上晾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一谷伞,由于销量超过全球50%以上甫,在国际上引起了强烈反响栖朔,无论是政府还是厂家龟,都感受到了来自中国率先发力的挑战既想玲。更值得注意的是戊,2016年如德国大众和日本丰田萄,纷纷调整技术路线猜揽吴,加快对纯电驱动的转型零。    不过清卞百,纯电驱动的战略目标瑟,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展话。对于混合动力技术来说泄,传统的汽车强国保孺丰、汽车大公司比我国更具优势蚊,如丰田路线就是先做混合动力清立,再做插电混合和燃料电池斡。    由于我国率先发展纯电驱动寄,带动电池产业的发展达到了世界前列秒,电池产业规模达到世界第一纶,总体水平位列国际前三稿,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平癸,我国的动力电池产业链松饺,尤其是电池材料股蛊,如正负极材料供蹲,在国际市场上的占有率第一飘。    “在此基础上劳,我们以纯电动力系统(电池匪恫、电机诫茄、电控)为基础平台潘捂密,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利酪。”欧阳明高说叫梢。    据其介绍纬忍,目前我国插电式技术发展已经取得进展孰,比亚迪秦慧淳橡、唐实吨、上汽荣威550侯迁劝,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力漠奉,无论是发动机方面毋,还是混合动力装置上夺党,都取得了突破蔽。    与此同时删膜枪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展涣串,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力痢。    “这是一个渐进的发展过程辅盖,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争幢跨记。”欧阳明高说无晴癸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项妨,有效的回避弱项竞争溅,有利于我国电动汽车产业的发展蔬,到2020年之后激超,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进刀、同步竞争跨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮尉揩:李芳" "  编者按猴纤姥:产品价格区间一下提升了近40万抠场,这对沃尔沃来说是个不小的挑战性哇熊。以安全环保为标签的沃尔沃究瞬罚,产品质量是其立足之本镣鼓杰。无论是国产车型还是进口车型叹,质量都要做的和安全环保一样好掏粗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑饭憋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值梅,安全与健康至关重要骂,但在中国市彻氲境,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺绦德。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家并,到底该剪哪一根线嫁弯枪?我心里清楚鼎遁闻,如果我剪错了射篱盟,我们可能就崩溃了坊巍冬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态倒碱。在2015年整体经济增速放缓郎看熔、股市震荡挨论戏、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下墨逞幌,2016年的车市本不被看好沧技酗。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声凰摊。1月6日竿,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售软删翠,沃尔沃对此解释为阑空盗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器暗峡沛,更是提振销量的助推器惭怠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号版挤。   6月1日承略录,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职间财让。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年态,具有十分充足的销售经验袒。但用他的话说煽,他来自一个很小的市掣咨啊,很多因素他都不具备比。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲锚荡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状纫德。6月1日入职铆瘸,用一个月来熟悉公司的现状薪姬凶,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”某。然而现实终究是骨感的宛斧,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆丛姬琼,与去年同期相比仅仅多卖了339辆粳嫁费。   “做决策就像电影里拆弹的场景俩,我到底该剪哪一根线呢录挖,如果我剪错了洼,首先所有的投资会无效位暖,其次会影响经销商的士气旗。”陈立哲对我们坦言钮迫癸。   他这样的想法并不让我们意外肝,台湾市场与整个中国市场差距实在太大澄沁。在台湾籍,陈立哲要去走访最南端的经销商祥海,早上出发中午就到了毖呛涟,但如今这种管理方式已经行不通了秤闪瞄。从前陈立哲的团队只有30人绥骋报,现在变成了350人撵弹,他说现在同事的名字都记不完环。   “就像牌桌上的一个赌局寂,赌下去有可能是回本的高,也有可能就全毁了壬涕,所以我每天都在想我到底该怎么做限酷。”每天该怎么做戳谰吮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月叼。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的境浩掣,才能享受最好的须耽乱。”这句话像是说给陈立哲听的铅窘旦。   2005年藉,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时摹,沃尔沃一年只能卖1024辆酸吞,一直到2013年5000辆的水平镭钝,再到如今年均一万辆的表现戚,对于台湾这个小市场来说激邦,陈立哲做的足够好静挡插,他对这个市场有着复杂的感情甸惮。   调任中国市场做销售一把手外,陈立哲说这很突然珊,他来自一个不足以领导中国市场的市场蹬抬。对于中国市巢“!,他还不熟悉坛扔,做市场工作要对文化券茸套、变化损凭淋、趋势有充分的掌握尽唬,这最重要的三点陈立哲都不具备扒,他唯一能做的挛峨巨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需碎矢,相信身边的工作伙伴俊,组成一个高效率的团队怠缚蛾,去解决各种问题净玲唐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后挝必舌,首先做的是内部调整疙豆。通过不断累积分析过去几年市场的动态釜,了解在什么时期使用什么样的手段沟佰,反省问题所在氨,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤赤。面对三菱梆、四季度各项费用的下滑揭谰丧,倾听团队的建议残握痞、做出准确的决策缴歼抒、将优势资源注入到最需要的地方没。最后将宝贵的经验分享给所有人颂费,把力量从点扩散到面俗深,从四个大区珊度,再到全国疼。   “所有的成绩都是依靠团队取得的鹊辛,我只是把预算不能、时间等安排在它本身应该发生的场合份揽。”陈立哲表示嫩菱苗:“我不是在讲官话擦般惹,只是借着这个机会感谢大家绷你啡。”陈立哲相信盾,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的靖瓢届。   内部调整告一段落颓告歧,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上净。“我发现从销售品质到经销商的种种问题撅。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间匿,一下跳到80-100万讼巢,面向的客户是完全不一样的庙。很多销售遇到的客户都是大老板级别的涪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心毫嫂却,还怎么介绍产品烩皆?这肯定是不行的触仿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门钾赡管,“与高端客户接触改吉巩,销售不能觉得自己比客户矮一截裙荚,与客户要做朋友娇身,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蓟獭耪。现在培训课已经开展了实战模拟环节甩,我们在资金有限的情况下做到了更好槐信。”   全新的管理阶层复,有限的预算唱赔,面对重重困境特,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蜜逼,8-11月均超额完成销售目标垛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩妥,最紧张的时间孰熟耙。“我有我自己的节奏狠,我给自己两年的时间哗藏等,两年后才是真正和主流市场之间的竞争将性。”陈立哲为两年后的自己立下了战书伶。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间界郡奶,经历了两次产品的重大变动上,但在他眼里这是最引以为傲的碉侮午,因为这些变动扒、变革都是从使用者的角度出发息,也就是我们常说的“以人为本藉盘。”   对于沃尔沃来讲雄拷,最擅长的领域是安全揪,作为三点式安全带的发明者毁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期传。但陈立哲表示绣,以整车品质来讲氢,沃尔沃也和ABB并肩谱乃叮,例如在底盘研发能力上窍,沃尔沃使用的底盘研发模拟器丸地,全世界目前只有三家在使用伶,另外两家分别是法拉利与保时捷臣坡匣。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑呜草,陈立哲也谈到胯没:“沃尔沃其实也做过6缸晨犁篓、8缸发动机笺蔷,还有享誉世界的5缸发动机泥氢。沃尔沃并不是做不到串贸,而是我们可以用更低油耗念、更低尾气排放的发动机达到更高水平嫩。这也是全球各国政府的法规要求凌,是大趋势辩蘑凌。陈立哲说“这些信息零,只是没有在行销上进行传播罢了凌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产扫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号祷胖,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城虏昝纭,改变了“国产”的概念胃臂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代歉。陈立哲表态道刮良浚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料唾锹仇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品算。沃尔沃立志从中国出发妙却,以人为本的信念永远不改虫,值得消费者验证与了解绰。”   “沃尔沃就像iphone一样忱,它改变了人们的使用习惯船蒙钱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例楞:S90有三个界面同时提供信息涎,分层级的来处理车辆信息泊沥。这一点很重要樊式,体现了沃尔沃以人为本的精神竿炯。在设计方面伎即康,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料捐弘。用沃尔沃的品牌精神凑评兼,再加上瑞典的风格暇米赴,直接与德系品牌产生差异化孪躲。如果从地域来看桔侨,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡肺莫伺。   沃尔沃曾立过两个誓言灌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化适额荣,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故翻拳附,沃尔沃全额赔偿拾。在陈立哲看来抛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺纹。   陈立哲对我们讲道窖隶:“在欧美弥萄樊,当太太怀孕的时候抚痕,男人会考虑买沃尔沃芯桃忙。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据期,中国作为沃尔沃最大单一市彻鹚邸,11月共销售9,076辆新车蛊翰丁,同比增长12.8%;1-11月期间喷愤羔,在华累计销量已达80,759辆笆,接近去年全年表现忍。就目前的情况来看咎圈,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高继。   在经历过低谷期的沃尔沃眠尉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量挛,这无疑是对陈立哲工作的肯定词雄汝,同时也是明年的压力嗡。毕竟“十万辆”这个坎辖,沃尔沃早就有迈过去的能力势。   2017年墒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大嚏解,届时亥,S90 T4释、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前虚钦敖。对于陈立哲来讲瓣么敢,最为重要的是三座版S90登菇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的楼,是全世界汽车厂商勺,在中国制造的单价最高的车辆剃唱。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐奈拾,“三座版S90可以达到世界各项指标娠,这款产品有能力改变历史蓖蒋眉。只在中国生产剔,以中国为核心的思维嚏僻赖,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了泰拷幕。”与此同时惫,全新XC60也将在2017年第四季度发布桃李千。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄浪铩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额修奸习,所贡献的利润更是远超世界平均水平俯潭耍。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人悲携滑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力瘟,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任温沥。“知道我坐这个位子的时候祟,很多人会紧张甚至惊慌挖喝,他们会很直接的问我敢忙宽,你行吗翘授拌?台湾市场那么蟹群锎摺,你行吗庙多?”陈立哲笑了一下说道喘叔:“每逢这个时候赋灿,我都乐意告诉怀疑我的人藐,我将在最短的时间内做什么蒙档歇。”   两年的时间转眼而逝喇峨,陈立哲手中的“牌”越完善斯岔,与主流对手正面竞争的胜算便越大甫鲍品。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲炊唇花,未来还有什么是可以阻挡他的呢村?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺氢室,2016年下半年以后每三个月推出一款新车靠嚷闺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔藩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蹋喝棉。为了满足消费者需求赡殴杉,推出一系列活动迎合消费者喜好荣揉冷。 上汽集团副总裁肩绣尖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月桂吻荤,得益于荣威与名爵的共同发力弛,上汽乘用车共销售27.5万辆判旁,远超去年全年的17万辆蔼昏。取得如此大的成就主要归结于以下几点创坎:新车的不断推出我伍、以人为本的理念及高性价比觅方介。    上汽集团副总裁钾、上汽乘用车总经理王晓秋对,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访惮剃腻,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解刨。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解估,上汽集团在2015年广州车展曾承诺咎熟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车搽帘挺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔金。同时项,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义绞蚊:个性而不小众轿。    “上汽集团经过十年的厚积薄发控裳,通过对消费者的沟通与研究杜闯,已推出很多新车型圈测,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”婪岗。王晓秋还指出吹势,名爵现在的路线是个性而不小众桃倒,这就是上汽集团未来的发展方向悔,上汽集团希望新的产品有个性穿嵌蔼,且能让大部分消费者接受肥捷。    据悉创绢,自荣威RX5上市以来坡嗜癸,名爵锐腾也迎来了中期改款能平,同时新车名爵ZS虐搜哥、荣威I6也蓄势待发昂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言糜牡篇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时仇淳糜,上汽集团也很清楚自己的客户群体诽虫。王晓秋指出唱雹,新车型针对不同的受众群体快,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的勘伯。拿具体车型举例罕菊,荣威RX5更偏稳重软假拈,新锐腾则是一款属于年轻人的车桅啪,新锐腾外形活泼邵竭型,同时考虑到消费者的需求苫邢,我们对内饰也进行了升级交,并增加了10-12万的手动版淬,使新产品没有短板期嗜。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时烁粕,王晓秋表示醇帕,“从荣威550开始陆手廷,上汽新产品从设计到销售岗团惠,最后还是根据消费者需求来决定甜薪椒。”    据介绍拧迫,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验情煽。为了满足消费者需求吮逢,新车不止在性能和价格上做了调整桅,还推出一系列活动迎合消费者喜好安。例如氖面洪,基于年轻人喜欢足球运动绩措胖,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网丸,也已纳入上汽集团新品类龟,预计明年新车65%会配备此技术踩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言酵裁俊,“上汽集团一定要明白用户需要什么清唱,为什么要买我们的产品钒刻,带着这个问题浮慧,我们才能真正去理解用户湿露,落实用户需求淌贪,使我们的产品极致无短板禽,产品自然会大销立坟。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大肠,竞争也日益激烈店,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比菜谁航。王晓秋介绍酞歌,名爵的价格基本与同级车持平吮,但性能更具优势缮拜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹睛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示楞,“消费者希望花更少的钱买更好的商品绣,就像提到的让渡空间俄溃衅,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整师,从而应对市场竞争环境情。”    产品有了好的性价比和客户认知度俗秽,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁墟掠构。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家汇。名爵经销店到现在也有280家左右兴迫。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络辽催,其实道理很简单舒姥凰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右苹陆,且不断呈现上升趋势抠壕,他们认为自主品牌的春天来了”技函拳,王晓秋表示琉戚开。    在被问及上汽集团未来发展方向时湿耐,王晓秋坦言即葡,“首先团队要把理解客户需求铣、用心为客户造车变成一种自觉行动弦趟,进而形成一种行为规范手洗探。其次应时刻保持警惕冲、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好坝。只有这样欢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力镜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯伺漠:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布监,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改莆。这些修改背后有哪些考量和博弈寡伤桂?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人墙烽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问掠罕泪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面辅封?   答纪绊哪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高柬肃蒜。一共收集了9246条建议籍盗享,其中表态性意见7736条廊扣敞,赞成的占六成左右;建议类意见1510条虑堪,占16.3%伸奠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理赔迹及、网约车驾驶员资质及管理据烈、出租汽车数量调控三个方面券朵。从数据来看提,不少人对“京人京车”表示理解谦江拆,赞同的达到70%多努拖,质疑的只有12%萎替春。我们根据建议修改了125处贫掏,不断扩大合规车辆的范围纤,让更多人参与“分享经济”偷婚。    “从北京实际出发嗜绘檬,兼顾多方利益”   问徘: 为什么要求“京人京牌”娘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答磋蓝浆: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说诵扯焦,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多法岗、交通拥堵翅、环境问题等“城市病”柯砰旧。在这个前提下嚷,北京任何一项政策都不能“任性”幢年寸,要从北京实际出发腾授,兼顾多方利益额。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆乒俩,地铁最高日客运量超过1200万人次固雄惦,公共电汽车日均客运量1063万人次哩违,小汽车每车年行驶里程15000公里褂策,交通压力与日俱增邪。但在我们的努力下瞪耻观,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%首,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制退深踩。    总体来说歪邻,北京坚持公交优先的战略氖,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充景截,对其进行总量控制在所难免楔痘。目前北京市绿色出行(公交吠狭、地铁汀吓、自行车健浦、步行)占到71%控,小汽车出行占25%袭倘晦,出租车占4%惋,其中包括比例不高的网约车出行绊辜。北京出租车改革的总基调是潜崎:巡游车改革泥亨淌、网约车规范豹晨、融合发展培、错位经营涕颅纱、多层次服务邓。我们力争进一步提高绿色出行比例绊,为首都可持续发展提供足够交通承载力车举靶。    “5个月过渡期是柔性考量”    问习亭: 政策出台之后界骗信,预计将有大量不合规车辆面临退出寿可,政府有什么监管手段确保政策落实到位楞兴帆?   答碌逢: 政策出台前浩寒玻,我们和专家羡活热、司机片颊、乘客伙孙掳、网约车平台进行了多次沟通铜殴,决定设立5个月的过渡期肠譬。一是给合规平台接辽霜、车辆慷拆峡、人员办理手续;二是清理不合规车辆超廓股、人员等培懂。    从服务乘客的角度海葱,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行剔判。另外外汰骑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展秃,因此提出过渡期的柔性考量柿颇。过渡期之后沫稍,平台要加强行业自律赊荒俗,我们也要建立打击非法运营的长效机制堑,严厉打击非法运营赶、克隆车和价格违法行为窖,能够更好服务乘客施粕虐、保障安全抹耽。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问缎: 面对新的经济形态吴菜,如何创新管理手段蹬丝?   答困痊疽: 出租车发展中没有对立关系逞菊。网约车以网络预约项闻、快捷方便等特点汗,满足了一批乘客的出行需求圈搏耽。单从评价司机服务质量的机制看躲京蛇,就值得巡游车学习舒疽:如何与派单挂钩坛冷厩,实时评价鸽骡褐。但网约车也有局限性纹,乘客安全与权益的保障等需要进行监管馆蜡瓜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势私獭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的峭捶速。你有技术优势架蔼,他有线下服务优势钎禾赣,为什么不一起干呢乱?    管理部门也在转变思路女诡措。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”纽哇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车且坑。通过推动巡游车改革及网约车规范坡迟霓,构建多样化服务体系悲侯导,提升出租汽车服务质量蜜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆薪,在京注册用户已达218万人里。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车平,提供差别化服务晨。    “解决出行问题要标本兼治”   问化: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么才乔?   答但: 群众出行问题的解决汝,需要放在城市综合交通体系中丝标夕,多措并举谷荷季、标本兼治疥谦。一方面确逗暇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面谜富,需要加快构建安全崎络凉、便捷凭、高效揣境垛、绿色财衬、经济的现代化综合交通运输体系鲍。到2020年叫烦即,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%炉。    交通设施根本是为人口服务呛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理录粮闪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标弯惊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件斯较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残氛斧:李芳" "   杨美虹透露寐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中比笆,大东工厂扩建项目也投产在即纠登,这些举措都将助力当地经济转型升级澎猾断。    在杨美虹看来刹懈,借助主机厂优势亮变腻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时硕判,配合外交部到德国进行推介酚宽介,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园恼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瓣薄奇,从而推动产业升级黑舱巍。”杨美虹说铆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容穿霉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者拼评。最新数据显示醒董,2016年1-11月堑搅,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆刺容,同比增长11.2%鲸吻,前11个月的累计销量棺,已经超过了去年全年半履。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任崔。12月13日刨,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开铅勤。活动期间搁取,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访多沏。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程蛋山俊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)驮桥蠕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济沸莫、环境和社会贡献等方面取得的成绩啸僻薄。杨美虹向记者透露穗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蹿措,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩虐。    “在‘可持续发展’战略的指导下题,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则潍闻。”杨美虹说贿课喉。    第一泡,实效为先歉。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题莫涤,“我们不做虚的咖仆浅,我们也不做口号式的寒秋恭,我们一定要解决具体的社会问题班。”杨美虹直言赦香,比如BMW儿童交通安全训练营垫耗想,它是为了解决儿童交通安全问题郊衫。    第二混扰匪,长期坚持手挤规。宝马儿童交通安全训练营班未,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅讲,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年尉躺。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营涂,今年是第一年做荤诲爱,未来会持续挠篇法、扎实的往下推进怖。    第三颁,全员参与蓖秀。宝马做企业社会责任时碳肛,会邀请车主睬、经销商齐、投资人以及宝马员工肪,一起参与进来钎窘。比如宝马爱心基金奖杀来,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训斤损,提供指导;另外惕冯牢,宝马还成立了员工志愿者俱乐部堆贰,定期组织各种各样的活动舞五撂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略泻殴,将可持续发展贯穿全价值链吗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素拟。”杨美虹表示厕鞭扦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点泛,主推工业旅游概念吉排檄。    据杨美虹介绍侮嗓们,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园匙烘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导吴配,助力中国制造业迈向高端皆累,并促进东北老工业基地全面振兴上迸皖。    数据显示筋,截至2015年底沸憋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户儡,当年纳税额超130亿元人民币估红。同时唱看搪,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会寒,就业岗位较上一年增长了8.6%戎煎。杨美虹透露犯如鳞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中冗,大东工厂扩建项目也投产在即诞,这些举措都将助力当地经济转型升级胚。    另外焊,在杨美虹看来烂,借助主机厂优势惹壕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时米狙,配合外交部到德国进行推介恢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园棱矢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略雄查粱,从而推动产业升级轻。”杨美虹说够。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东肖:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鸵蚕?关键是我们的差距是什么手赋癌,下一步最大的点就是要提升品质啸钎,当然还要控制成本返搂。然后萝寒潘,就是我们的正向研发和平台战略存。最后居辈,可以大大提高效率男牌癌,如订货的时间是可以压缩的浆说。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日涝胳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一烁悸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节寥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述啸。    徐长明说冀千晌,怎么理解工业4.0勘剧?这个概念是德国发明的微弟肩,现在在国内比在德国还要热署恢。最近董田水,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念恭斑,我理解它的工业4.0的本质耻案,就是怎么保持德国制造业的竞争力级杜昧。在国际上砂斗,德国面临两个挑战还蕉坍:互联网大数据和云计算莲冲稻。现在翘贡,德国整个国家都在讨论含肛精,怎么能够“不被互联网+”归琉私,而是“制造业+互联网”感杠,这是他们重点考虑的问题权,特别是德国的三大汽车公司——奔驰阜徘、宝马怀派郊、大众挛入蓟。在德国鲍,汽车的需求是非常个性化的华,在这样一个背景下狠突丛,它要维持竞争力饺铆,推出了4.0的概念轻,核心就是智能制造冒趟。他们主要的目标有四个方面嘎陪挡:提升品质猾、提升生产力方缄、提升柔性化庞耪、压缩产业绒署报,总的核心是提升竞争力俏蛋嘘。    徐长明分析松仙咸,本土品牌下一步怎么做髓惶?关键是我们的差距是什么铝蚂陵,下一步最大的点就是要提升品质汕从诧,当然还要控制成本骄。具体要怎么做嘲蚂酶?也有几点策:第一端箍,想办法提质控本息。提升品质荒咳,消费者理解有三个沁尖:可靠性惟、感观品质单、性能泉。第一个维度入笑:可靠性是必须的锋夺,现在光有第一个维度已经不够了归躬,必须要加上第二个维度日慈:感观品质袄购,看起来要漂亮撅。在此基础上又发展一步朵仇誊,就是性能的提升八杰踞。最近市场上卖的好的自主品牌烽糕仟,大概有12款车些们投,年销量超过10万台长疗叛,这些标杆产品当暗,性能上也不错附嘉。因此错迁,自主品牌下一步还是要想办法夯,把这些提上去身尼,缩小跟合资品牌的差距漠功烧。    这几个方面的提升捶垮纬,意味着成本也要提升幸,怎么能够控制成本官臼?第二方面的话题暖,就是我们的正向研发和平台战略化仕。之前烹,我们很多品牌都是“逆向研发”库嫁辰,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车少堆,拿过来拆解做测试虏极,最后组装起来按。这个模式下算狠,成本可能是略微低的稍,但品质淳晦、性能有很难保持烂钨剐。现在必须要正向研究醇,从消费者需求出发磐显停,形成一个目标吾咳澎,对目标做分析俱盼,只有正向设计渴辣餐,既能提升品质性能炕牢,又能控制成本涩苗嗅,像长城授湍、吉利等等骄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了标。    平台战略牟抢,在更大程度上控制成本夯。他说伤戚薯,我们的开发晦水,现在是一款一款开发的驼伟萍,零部件的通用性相对比较星娜荨,最近一两年来完锑撼,已经有两三个企业开始走平台化战略丁杠扣,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车氰、SUV和MPV瓶圣。这种情况下摊,零部件的通用性非彻崦猓好垄撬疽,同样是50万辆的产量酪堆,对零部件供应商的供应量更大肩,就能有效地降低成本芍推。    徐长明强调朝,对于工业4.0的精神本质还是要学的烩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标龄磨,它做了那么多的智能机器人定,智能机器人都是带摄像头的豆失滑,在实施过程中的质量随时能够监测挤挤,然后反映到云端蛋曙,再反馈回来随时可以改进森。现在瀑,企业员工的工资水平越来越高沪寥雹,汽车厂家很多在加班加点糙靠,我们要高度自动化效沦贯,这些课要补酷倡,应该有大量的机器人替代人工咖邦瓷。如果这么做了凌苟,可以大大提高效率砂录茫,如订货的时间是可以压缩的克。比如狙,国内一家自主品牌亲渡,从经销商下订单蹬肪鼻,到提供汽车产品最开始是40天衰,后来缩短到30天寂逝,现在可以压缩到22天模授叛,跟世界先进水平比还有一些差距倘心。这也是德国4.0里的核心内容测材鞘。我们不一定用他们这个办法博橡鸽,但精神实质是要学的伺宽艰。    他说违舞,柔性化的生产也重要霓唬,但没有前面三个那么重要钳。在4.0背景下卿,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法隘蔚,而是学它的精神实质脯玲涎。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡想拢:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化兰锤边,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多愁莎。更为重要的是古氢,放眼全球片旁,驱动这些变化的地方就是中国鸥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拐。    12月11日墒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗潞叮虹桥落幕潭囤耿。经过36小时的激烈角逐倾,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出崎拾帆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利柒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示擒艰,今后的五到十年每辱,汽车市场将发生前所未有的变化牧拭茹。未来粱猛,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务里。可以说溺棠,未来五到十年汽车市场所发生的变化欺掳斜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多疽乡。更为重要的是径,放眼全球穷,驱动这些变化的地方就是中国需。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷戌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说氛窜,作为企业勃,捷豹路虎非巢闳看重年轻人的培养了。在全球识,捷豹路虎共有2500名管理培训生短嚎。过去三年泰涂,我们在中国也培养了30多位管培生埠杆鹿。此外浦囤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家化瘁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才涎挫。    在赛后的媒体分享会上镰报稼,两位获奖学生代表分享了各自想法倍,及在比赛中的收获哄。同时地,睿侨森兢扳、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问藐屁。   问暑摄:捷豹路虎为本次活动提供了导师幻,请问这些导师来自哪里每季涛?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业说锰?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位嗜铰钳?请学生们简单介绍一下自己的作品芥酞,获胜的原因是什么疥母癸?   睿侨森歪: 我们为每支参赛队伍提供两位导师坍瓶。一位是捷豹路虎内部导师却宦甩,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验潜茂,包括对行业发展的认知暖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息庇斗、视角和指导锣敝闲。这两位导师全程和学生团队合作凰,提供专业意见悔枪能,帮助他们取得最好的成绩耗。   潘孟涛粱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会搽,包括今天的学生星糙,将来都有机会进入到我们工程团队十诽。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额扣铆吞,可以来到捷豹路虎学习和发展汞媒平。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里酒,再加上扎实的专业和技能跑,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会妻。   睿侨森零: 作为公司的管理者叼,我们非橙锊逅啵看重实习生耐康础,我自己也会手把手教给他们工作的经验挝。不管是本科在校生还是毕业生颠,都能给我们带来新鲜的血液巨洗篙、新鲜的想法斧茅。    同济大学袁旭瞬敖:首先请,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌江解池,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行挟另勒。    我们都来自同济大学汽车学院白商,团队成员有两个来自汽车工程方向晦沤煎、一个汽车营销方向前凛、一个汽车设计方向椒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求菏涂沃,围绕“以人为本”私挂陇,挑战的是都市环境里的出行压力斥估。    我们的想法与捷豹路虎的工程师麻份恰、设计师也有很多共鸣氢焊菇,通过一系列调整炽,最后有了这样一个以人为本俺澳瘁、体验为先的方案居卸歼。我觉得把,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因船肯。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问替卵:目前飘虾固,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划记残?   潘孟涛衬麻沽: 我们会对人才数量进行评估和拟定档韧,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的桑抖丛。随着经销商网络的增加免攫,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多理守邦,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能典,从而满足未来消费者的要求嗡薄。这些内容息息相关讥吼膛,并且不仅是着眼于眼下衡惜朔,更是放眼未来浓桂。比如溶辅妥,针对刚刚提到的电动汽车战略连,就要确保未来有足够的专业工程师储备缅,因此畏撅,我们时刻准备着蹿吹署,并只选择最优秀最合适的人才进入公司识。   问肥班班:在创新领域呕咎,包括未来汽车科技领域玫沛计,捷豹路虎有怎样的系统部署恳适?   睿侨森筛拼合: 首先仆醒攘,作为一个公司计菩肚,我们在研发领域有诸多投入琉滴项,而且很多的投入都非常具有前瞻性衬烷。比如说片,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队掇径,他们会跳出现有的框架做很多创新实验馅榷。    其次危解呵,我们想要通过产品和服务膳山,把先进技术带给我们的消费者希,因此我们的工程团队蹬椽、研发团队必须时刻关注消费者需求萍藤,做到一切产出符合相关性棠、可实践性原则挫。此外瘁峭,我们每年投入约350亿人民币伯还,用于车辆技术的研发和投产戊必。    我们还于今年7月宣布攻:在未来四年挞膘供,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆淀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈汰跺僚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术狙师,并在未来应用到车辆技术当中寡睫。    今年早些时候埃抵,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion爸兴,通过应用软件及按需服务的开发与提供潦寿,解决消费者在出行中遇到的难题皇鼓本。    与此同时匿栖你,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器杀,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资姜、办公空间祟骋绷、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持捆。   问勾:请具体介绍一下InMotion宫熊湿。对于整个汽车市场的趋势杜,比如电动汽车技术醋,捷豹路虎是否有着自己的见解屑柔剔?   睿侨森槽: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案烘抚。我们希望将来可以将它推广到美国哗、欧洲以及我们非常关注的中国市场舌坤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部颁无从,由研发团队进行分析镭砰。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子萎,我们也会分享给总部艇甫程。    关于电动汽车技术灭趁硅,在洛杉矶车展前夕末,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE休檬。中国是目前最大的电动车市尘芯幕浴,并且有引领行业变化的趋势奖瘸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势夯弹淡,确保第一时间响应本土市场的需求射。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相擒,并于2018年正式上市沏,希望大家多多关注贾裸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问蚂:关于未来互联网汽车藤腻,捷豹路虎有哪些基本的认识冯吾绢,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求茄沪甩?   睿侨森屠羚: 目前颈拖糙,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一菲,它的发展甚至可以打破现有的溪禄、传统的汽车开发逻辑与循环灵陌。    针对这个话题饺,我有两点和大家分享恫:第一点建妙,未来所有的车辆都将实现互联网化藉台滑,现在能够透露的是羔钉,接下来我们全新推出的产品暗抹,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点惟,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作架剑。比如说奉遍侈,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作浑睛讲,使用他们的UI界面和地图鸽尘趟。类似这样的合作膏碎,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力腿冯涉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽较鹤:李芳" "   汽车网讯 12月15日陕绩,由中国汽车技术研究中心刊紊翻、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开肩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开模际尾,从“市场化发展现状”归同顽、“应用模式创新”房裴歪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流魄,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台金比库,为产业发展建言献策凉忱、助力提升吉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录洛喷: 第一珐天臣,背景岗健胁。    去年发布的《中国制造2025》弟,新能源汽车是重大发展领域之一晚寞,是其他技术应用载体评猫莎,而且是先导性产业逛。它的进展情况决定了中国制造2025踏髓绷、强国战略实施的程度氰陋,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展缚驴,从而能够聚焦变革沫嘶、明晰路径构、凝聚共识陪、引导相关资源集聚推广产业创新氖谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构皖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一款,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布髓康。总体报告是按照1+7的结构力狮敖。1是总的巳,7是包括4个车辆整车技术首,3个分项技术功。    第二寞陌胚,国内外总体技术分析闻缎。    近年来陡,从国际汽车产业来说譬,低碳化考、信息化地嘘皇、智能化是一个总的大趋势檬仓。欧洲邵偶成、美国勾磨膛、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略苗逻称,重点企业的产品战略也充分体现了三化盲,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组穷捌。我国汽车产业特别是近二十年的发展侠沟,取得的进步大家有目共睹舜。首先稼磺炽,产业规模世界第一脱渤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蓖。从技术上特别是自主的技术进展非常明显列,包括品牌市场的影响力有目共睹悼,特别是新能源汽车爬惊苯,包括技术趟捶庞、市场墒毁、新的智能网联汽车技术芯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势不,智能网联汽车发展是非郴桥榍纾好的优势条件邓眷犊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展亨顶,包括动力电池醇辑、变速器闭。国内自动变速器原先是空白勾邻,近年来无论是CVT寸陡分、IT茎隆苏、DCT都有自主的技术和产品沟委,而且应用在逐步扩大穿。    虽说取得巨大的进步抱,但与国际先进水平差距明显鸥:    首先韶喀道,发展能力上的差距藤遂。投入强度远远低于国外棉郡,全产业投入估算1千亿探是力,相当于通用型毁恳、大众采太纯、丰田大集团一个公司的投入苹瞎暑。    其次寺兜勺,研发积累们。包括流程积累骆沦、数据积累违日、技术积累钡忱曙、标准积累烤郡,这些积累偏弱芥匡。    另外俩冬,从整个产业创新体系上来说衅搁错,差异比较明显的爽痞笔,特别是协同方面甜。单个企业弱孩袱,整体的协同效果很低揽艇睦,意识也比较低百。在发达国家碑卧,单个企业强扛去,整个国家的协同体系效率比较高替灸谢。    基础不牢地动山伊录恰,我国汽车产业的材料司、工艺基础跟国外相比也差距明显钾巾锭。汽车产业乃县捶,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大赎阶。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革钮享,要求有创新的思路和创新的模式即耗翁。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求昂喂谜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展惮茬盆。    第三婪岁,一些关键的里程碑忌。    重点是总目标充蓬筷,总目标是基于很多现有的环境设定的翠,也基于七个路线图进行测算妓赊危。反过来说嗜兼舰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施督锑,就能够实现保障几个方面总目标的实现停:    1鲸剔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值苹孤。如果技术路线图能够得到实现疙笆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值涛详点,之后往下走盖恢,这对产业来说僳才掣,甚至对国家来说是非常重要的看。    2暖、希望在2030年左右洪碑,汽车产业的电动化转型基本完成獭潮诬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上锻秸独。智能网联汽车市场有一定的占有率晃盲琉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用可。    3侍、建立有竞争力的自主创新体系探惮。    节能汽车在2020连、2025醛歧稠、2030三个阶段提出典型的指标捞希,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗脚柒科,5升筒汞凸、4升采、3.2升讣溶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%青,2025年15%辑,2030年40%以上滦。智能网联汽车目标辅助驾驶技术腑溺、自动巡航犬猎、车道保持应用已经很高缮,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例南师,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例泄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线锤,经过技术路线测算实现总的目标隘腹堪。从路径识别上来说写骨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口橡嵌,以能源动力系统优化升级转型作为重点连落,以智能化水平提升作为主线仁妒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑韦淀,全面推进企业产业发展含。    第四氓哎,分技术路线图的基本结论蹿芹。    1答巴、节能汽车裤。总体上有很大的共同点互顶纤,重点在混合动力技术伍能菱、内燃机技术宿痉悉、其他驱动技术随。混合动力是技能的主流技术惋财,当然轻量化也是另外一个赎,但是轻量化有专项的分析入,在这里没有强化疟很。    乘用车总体执行轻量化蔽峰、小型化谜、混合动力访蓟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失妊拿,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径票波佛。    混合电力是一个主要的技术瓮镶韭,达到5升扣酸,4升瓶、3.2升的目标下,混合动力是主流饱超,其他是共性的艰,轻量化妥歌、摩擦等逆礁。    商用车混合动力应用时间稍晚恼省壳,重要度低于乘用车筐贩。    2勺嚏、纯电动与插电式混合动力汽车讲沪视。随着电机效率提升以及能效减少能量损失方,加强轻量化成为趋势捌疤。轻量化对电动车更加重要溃镐。对于插电式非常重要的弥,也提出来多能源动力系统的集成优化技术妙,驱动社僧、点击敬啃、控制病罗、充电炯边、混合动力发动机淌铅,高效耦合发动器翟。动力电池本身有专题瞬补,在这里没有过分强调铅。    这两种车提出了总体的发展纲要供,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式间,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的歉,甚至可以忽略不计坪。    从四个层面梳理了技术需求拓,提出了一些优先的行动项郴倪刀,面向纯电和插电孪,国家科技技术支持十五年了盒斡,下一步除了电池列为专项之外辽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持潞锯貉。    另外耐枫,聚焦关键零部件桃、基础突破和可再生能源楞看、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用稍起郎,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要疮冒才。    3江辱惮、燃料电池汽车凡炬两。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择够。从中国汽车产业来说认,现在重视程度不够逃,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划脐清,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究桅疙。希望四部委提交国务院进行发布和实施洁。    在研究过程中浇泼,大家对燃料电池认识分歧比较大怪阀,或者没有共识里旁甲,这里特意保留一个燃料电池发展目标熄汾,跟发布不一样咕。发布时2020年达到5000辆的保留规模克合肃,我们是1万;2025年是10万江,发布时是5万;2030年是百万赦,发布时是10万奠。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧嫌颧涵,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池豹惮墟,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度贝、耐久性匹、成本烽舷、氢安全坟。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的肺黄挝,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程巳文壕,与目前的技术特征和发展状况比较适宜炊鳖。当然午静棉,全技术链的技术攻关需要做碳虹樊,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口逻彤。前期小功率燃料电池单薄,中期是平衡的燃料电池丘愤壤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池娘,到最后全功率的燃料电池没矮鼎。当然期裙典,电电混合是最主要的逞,最后电池小容量的技术路线女,但燃料电池的功率更大一点祭碧仕。在这四个层面进行了技术创新梳理嘉必碧,燃料电池要解决的东西很多发,包括材料耸歉卡、膜挤、电机眠、燃料电池牧呶叮块堆绢僳坚、系统技术素、整车技术龚。燃料电池也是下一步国家科技啃丰藉、资金支持的重点稳。    4仑呜、智能网联汽车谓镜,这是新兴的技术发展趋势芯痉筛。其重要性与新能源汽车同等重要旦低,有部分专家认为更重要蚂,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大搓酷林,技术和应用的优势兽,也是机遇和。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电鸽卸剖,涉及到国家信息管理瘦。对核心自主提出了很明确的要求篓风,即两横三纵浦麻。    车辆技术上更多的是决策腊瓦令、执行竟时滦。信息技术笛瘦闲,信息安全粹颧逞,地图技术也是非常重要的导啼。两纵劲,一个是车载的澎邪彼,一个是基础设施恨诺慰。智能网联一定是循序的窟辣吞,智能网联技术最容易得到大规模的应用田苏估。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标昏瓶老。这两个路径总体上循序得到应用换,从商务车来说摩茂毙,更容易形成糜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求唬剿。    从四个层面聚焦一些技术需求缎葛。跟燃料电池一样惧亭,需要解决的问题更多一点儒暮。从感知决策执行的倪堂,特别在决策阶段勃,差距是比较大的睹队,感知当然也有差距聊媚丰。在信息层面茸川房,大数据闲、云平台片,相对来说中国有比较好的基础和优势推胆莫。    作为一个前提耻栏湘,对标准法规先决性毙,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动窘缎,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件蜂。制造技术不细介绍了镶,还是聚焦在新材料的运用协起律,以及新技术对制造技术带来的变化硷,聚焦方面进行了说明惦惜。    动力电池毖,分三个目标扳萌屎,目标上有比较大的讨论和争议怯伟,比如说新阶段提出了350难坍、400度斡崩、500的质量要求曹访溺,争议非常大涪怒牢,重点几个层面快抱:    优化现有的代表电池技术市糕倡,提升技术水平擂弟,特别耐久性刑揭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拜凑。国外的装备很难形成有竞争力的差别衰避。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线馈。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系邻。现有应用以企业为主体来做弦切恼。当然睛姬,也会关注动力电池的回收利用技术梆颈。    最后掳,轻量化盎驴亮。简单来说涝纯,前期聚焦材料技术凯停敢、设备技术戌、制造技术埔、回收技术具同。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺电缴皑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化砷勤,比如说传统的四大工艺的变化屯啼拷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用伟辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返备:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价雌艇、供应链内羡、资金涪刊你、汽车等方面的诸多质疑粕。期间,明确表示不会放弃造车凉鞋。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传割。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天创蝗洁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步爬怂入。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的桶。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融丰文、互联网及云雀、内容怪柑腊、体育,还有三个端口类的,手机叉、电视堪琴频、汽车慰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力惰。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功茸燎碘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿船。    乐视的电视做的确实是非常不容易凯狼。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三厦瘟。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元撕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元很剿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元帛联。总归累计亏损36.33亿元堑某。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就糕媳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面昂竿查。第一部分就是投资人的钱惨颈陆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绒。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿孰膳。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现笆孙熊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法嘛斤耸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情俩官干。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿台、体育43亿汕矫辫、手机50亿,房地产64亿辈、内容108亿上、互联网金融151个亿虾乃、电视187个亿漆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金磕协。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂速阶。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的廓。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的牡拔似。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的匠弟。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败戳。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的卯秃。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件开。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准巍厘铆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙斜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的旱。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去股偿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了缆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的敲蜜。很可惜,你们蒙眼狂奔袱。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散事碱。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂敛花痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲认:李芳" "   12月10日帕,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路敦:一条是政府主导芬翻厘、政府补贴的方式稳步,这是当前的主流拍黔庞。一条是消费导向舌涩扭,依托市场的内生成长道路奴棠涪。”他表示鼎蔽,(电动车产业)进入者中伯柬,大多数最终可能会被淘汰歪,但是不能不给他们机会迫呕。国家已经开始放宽市场准入崩创械,此时春,应该在两个方面把握好政策晨:1井、应当欢迎新的进入者烂滩佃,但是绝不能鼓动和忽悠投资者挽,让投资者自主决策粱,自担风险荣峨。2乱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳攀,严格市场监管叔疚受,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚拈,目的是建立好的产业生态绥酬。电动车产业化色疯,最终必须依托市场来完成馈鲁孤,因此角阀纽,政府的政策必须产生长期预期拦忌惰。推进政策应当借力市橙摹,发掘市场的潜力瞬敢。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用芯僳。政府政策不干预技术路线车唾,政策的实施不是导向对政策的依赖空腊,而是政府作用的适时发挥解邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭省:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道裴竣,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蹈吩睬,戴姆勒有望在今年成为全球最大阑共,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商钉峰,这一目标比原计划提前四年实现旗堕媳。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布播睹:“戴姆勒今年即将实现这一目标味病峭,比预期时间(2020年)提前四年乏。”   据悉际日谩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标贝反射,当时受到与会者的哄笑工塘。然而费,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近改挛,领先劲敌奥迪和宝马搔骨锋。(实习编译渤枢:刘欢 审稿脑腺顽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈骄茹欧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编捷模潞:韩大为 版权作品握仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权率船艇,严禁转载撮,违者将被追究法律责任睬辨粒。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道卯,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访涧慌谭。在提及新品牌“WEY”时兰砷,魏建军表示警峨彤,“将夺取丰田和德国大众的用户”泻。   记者锹笺:为什么把自己的姓氏作为品牌獭?   魏建军上匠币:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品枢愧彻。我对WEY很有自信彤蜜涤,就使用了自己的姓哎咳。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蚊项持,但在中国汽车行业我是第一个缚水本。   WEY之所以采用英语添,是为了要瞄准成为全球品牌刨禾门。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力码寸些。   记者蔬赴系:对于竞争对手有什么设想携谱盾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军庇:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场箔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势购篱醒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌抚凭褪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准衬,在此基础上还要实现15-20万元的定价绍催。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户阀犊玫。在性价比上WEY更具有优势泼熔趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编俊:李芳 版权作品寂萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞男盼,严禁转载破,违者将被追究法律责任缅颗。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后绘饲,新能源汽车的发展也不会受阻趣愧。   根据工信部核准的数据勃矢焕,今年前三季度慑垫谅,整个新能源车销售16万台谁裁底,同比增长83%戏共认。其中钨遂,新能源客车已经占有40%以上的比例课共,达到了近半的水平翱谈,发展前景面临压力谦啼,但乘用车只有0.1%握曝。“我们涨十倍是1%未,涨100倍是10%坍礁随,新能源车发展有巨大的前景和空间寐受,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点离沫纤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上猫尾耍,全国乘联会秘书长崔东树说肪疽玖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力村汐侣。根据国家制定的产业政策要求翱涪,到2020年骏八轿,乘用车百公里油耗要降到5升扩汲常,这意味着五年内降38%的油耗庞。“基本上谁也实现不了累孝面,只能靠新能源车来推动抚铝。而这种新能源车镜,插电混动可以降80%母,纯电的可以降100%的油耗耍,这种情况下只能发展新能源车佃猎讲,这样新能源车乘用化庆垮,为什么我们一直定义为为生存而干洗蕾缔,你不干就要挨打税输巷。”崔东树说鳞亥蒙。   另一方面避,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展碗驹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要丘溃返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者洽,因此定价弹性很大佳咀耍。”中金公司的研究员李璇说俯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平危,为消费者提供很多选择狈钠。随着技术进步和更多电动车型的开发衫矮,新能源车的成本会不断下降哆桶谩,比如艰,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型袄。“中国的纯电动车型出来以后纤添贿,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多亢淑,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后恭湍,发现基本上17赌沸汀、18年以后的新能源车膏禽老,达到8年10万公里以上北,整个成本是比传统燃油车是要少的匈钙切,甚至是少了20%到30%慰扔炒。”   电池是电动汽车发展的核心财,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蓄鲜。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同庭答喘,电池成本还有很大的下降空间饭。目前释抄,整个电池的产能供应相对过剩屠贾,国内电池企业达100多家娇溃。据统计淋榔显,目前整个电池的价格大概在2块多左右谋杉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求菜屑,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准许。因此订,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度弹叙饶,这样才能达到标准宋韶快。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示累甸荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良歉:李芳" "   我们不认为绝对的销量萝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素沙绅磕。衡量一个品牌成功还有其他的因素艇,比如利润率精,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标该络。除此之外寿讽,品牌力台、品牌的知名度侧、美誉度犬良、影响力魏逞,也是决定品牌可持续发展的重要因素既橙。宝马在创新精神上是首屈一指的姥溪,因为汽车行业正经历巨变酮嵌蹬,在电动出行密眯、智能互联阿卸世、无人驾驶等一系列发展方向上坞戏,宝马都打下了比较好的基础臀叮岔。    临近年底樊,伴着层出不穷的新闻事件匠,高档车市场竞争愈发激烈和崩,作为全球领先的品牌——宝马啤谜身、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目未敖猜。近日赖,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士诬乾羌,听到他开诚布公涪绍脆、推心置腹的看法送睹忿。   问杆靠:根据最新的销量数据谦肋,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近晚豹。那么筹,您怎么看销量辛、利润蛊、与经销商合作伙伴的关系端暖搂? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智头促耸: 每个竞争对手的情况不太一样嫂,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况赶啦豁,所谓的增幅我们一般都讲同比剐糠,是跟去年的基础关系惩读。几个因素加一块儿凭怠拱,我们不认为绝对的销量惧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素香柬技。对于宝马而言毛藩姓,今年前十个月先,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车采豢,同比增幅10.2%靶苹,其中BMW品牌销量将近39.8万辆华怠,同比增幅接近11%必。我们对这个数据还是非常满意的嫩,这也达到甚至超过了我们内部的目标乖。    除了销量本身的绝对量或者增幅岸袱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蒂,比如利润率惮爆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标割痕麓。除此之外东攀,品牌力锋吮、品牌的知名度车活累、美誉度毯、影响力膘硕,也是决定品牌可持续发展的重要因素彻抵绍。宝马在创新精神上是首屈一指的规副,因为汽车行业正经历巨变雌,在电动出行创多客、智能互联陕刮式、无人驾驶等一系列发展方向上供,我觉得宝马都打下了比较好的基础穆。总体来讲狸,我们并不惧怕任何竞争碘为,我们也欢迎竞争犊捕秀,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行悲襄,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势凹反。   问扑妒:最近井硷,关于奥迪的新闻比较火浑。   刘智醋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略藕。对于宝马品牌来讲泉,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的顾醇,双方的关系也非臣埃好瞥帝粮。所以拆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司便报蚀,一个是宝马(中国)擒纪,一个是华晨宝马忻,但是我们有一个整体式的营销团队醒纠锹,有统一的零售网络筐獭,我们在总部有一个统一的管理团队啸破藐,面对客户也是以统一的BMW品牌出现攫吓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略看解雌。至于竞争对手我不是特别方便评价补,不过至少释放了一个很好的信号世,豪华车市场的前景依然很好嘶狼爆。    问脾妥叼:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展茧?    刘智缺行: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度唬书。因为从经济的基本面来讲攀,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定斯息、持续的发展态势此际昆。之前以出口侣、基础设施建投资的经济拉动方式青宛寄,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式竞。需求的增长其实就表明了对于车的需求阔叭,其中也包括对豪华车的需求惕吧。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长献,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑鄙沁拧,这几个因素相加猫缉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蒙哼。今年貉沉,豪华车的“盘子”接近200万辆谷豁,未来可能每年的增幅不会特别大能,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑歌嗣冻。所以膳,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入庐,力争在市场表现上优于竞争对手娩佰。   问滴牢忱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得关,这一岗位和以前相比有哪些挑战练?   刘智酒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化季撂备,因为我在宝马的八河、九年时间姑泻烧,换的工作岗位也挺多的樊。换了新的工作以来妥蔫弘,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瓤,比如负责国产车的销售刷,可能是比较短平快的钱赎廓,看的是一扯勺钦、两年之内的事情究。在宝马中国总裁这个位置上拓完,除了目前公司各个业务板块的运营弧恃,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题抬稍息。比如我们讲到的一些行业内的发展方向父庭哺,像无人驾驶哭妈蹋、智能互联舍糜染、电动车刨,包括数字化营销色敌、品牌年轻化等等一系列的东西东。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划沃汾撕,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队挞,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究淳,力争在中国市场上打下一个非车北兀好的基础浓桅。我相信社沙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候畔瘫蹲,宝马会拥有非常强大的竞争优势踌惮。(中国经济网 记者强认欣:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐:李芳" "   原标题藩溃:王永清成褪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底酒掀,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单趁。别克品牌今年销量已经突破100万辆仑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量士,10月份甚至位居豪华车品牌第四名烘。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰顺奈。数据显示河两,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆弦腐呛,同比上年的446764辆下跌28.64%低。上个月呛善雷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通比。    因此锋,在车展期间接受记者采访时冉,王永清表示财,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造思伟撮。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言曝,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升尽韩厢,但全年销量依然会同比下降20%左右心簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来弧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快班蕾浇,可能在布局上稍微有点滞后撩旁。现在对于雪佛兰来说挪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”顷免。    事实上为,雪佛兰已经开始了提速布局芳鼓掀。广州车展前夜的雪佛兰之夜上函垫滇,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台筋。王永清表示便,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌辖际椽,2016至2020年投放超过20款新车胺浪氮。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列亲,30%为SUV车型抹,并将加速引入包括1.0T干圃、2.0T膳谐贾、8AT高令焕、9AT仍穿屉、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技藩。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境荆拧裂,未来SUV将成为主推车型成却。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造穷秸,轴距2725mm勿藐悼,将与全球同步进入中国市场兴扰。同样同疟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相录弧兰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场辈。    值得一提的是坝伙叼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS撬,拓宽产品线督肌。RS车型将采用包括侧包围试难、运动尾翼缅、双排气管吞爆共、降低化运动悬架魏佛壤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件拿,并加载多项ESS智能安全科技筏。    在品牌营销上敦密,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼低、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销氯仙。另外较袍,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发搏,演绎雪佛兰“热爱聚贬犯,梦想餐,行动金滇,分享”的精神叼授。    “今后新车的利润越来越锌妗,主要利润来源于衍生服务喀泪、二手车置换等滴。相信雪佛兰将它的结构调好后腥罚,未来两年将会真正出成果斗蚊。”施弘说愤力呈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外摧,上汽通用的新能源战略也将全面提速轮。车展当天败,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相缺忻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发陷昏禄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统潮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成币诡,发动机的最大功率为73千瓦昂镀申,其中电动机负责驱动成垫,汽油机负责发电舞翅,它的综合百公里油耗是0.9L哆克鹊。从上汽通用发布的节奏看背,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了睬。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案供,王永清说轻嘘,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些不,产品还要丰富蓬,才能满足这个法规的要求溯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度辰,到2020年之后比例更高吝瞬炭。王永清表示廉落:“估计到2022年操颂号,我们的电池技术会有很大突破恋旁,能量密度大幅度提升畦龋欢,成本是大幅度下降噶。这对纯电动的新能源车发展是好消息告吗揣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女排:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢埠、豪华”品牌——WEY播光,W01按几、W02两款全新SUV首发亮相幕爱咯,售价区间将在15-20万元替蛔。对于新品牌的未来发展规划泰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示刨呛统:“WEY品牌明年将有3款车上市盼柿钞,到2018年还将推出2款左右的产品丛,以支撑起全新的销售网络体系痞。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蓉笆几:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍晴入溜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市颓朴狭,8月份推出第二款SUV W02环,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年叙,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型挨靠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时赐肋搬,魏建军详细介绍到盟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA侮捕庙,配置上拥有最先进的安全技术被咐、智能技术咯身夕,也更加精致雾巷饭。此外在性能上两者也有很大差异盖,例如在NVH方面电,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上缴豹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造副氮。   在经销渠道方面挎兢,魏建军介绍说枚闲搜:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络倾徽舶,没有想过招募新经销商玛亭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鲸邓痊。”   对于新品牌的未来发展枷纺,魏建军信心十足禽擦皑,他表示锨浑凭:“我从没想过这个品牌会失败精熬,只有退路封死才能做好这件事钞汲,自主企业只有没有后路才能把事情做好镁。”此外委炯困,魏建军坦言胃,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法贯咸,因为新品牌叫什么并不重要恢奸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅樊:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业戊,将方向转到共享经济渤、互联网铜会、自动驾驶方面新的技术撮铣聊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商弟驼。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上韭腥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩疵、生动的演讲党铰创,就城市交通俩、自动驾驶和汽车互联等热点话题奇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索纹墓,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业敦爆乘。    徐大全说阶,博世始终认为沪忌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担送锋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式挥。    徐大全谈到辩,作为在汽车领域的老牌企业枚,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化酷聊、多样化的发展态势和需求眷慧钉,博世已经有了自己的思考和方向品缸。    他说裳廖,如今撩乃抽,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舒,将方向转到共享经济午吻外、互联网痊桅斗、自动驾驶方面新的技术豁夺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商敌钡。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说土敢噬,面对新一轮汽车技术的变革破,无论是传统汽车附、零部件企业点韩,还是互联网地、科技企业诬涩酞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局滇。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点嗡:互联化书逻瓜、自动化和安全化际。我们预计顾羞涝,到2021年洞,汽车将成为第三大互联移动实体辨姑葱,同时扮演人类的第三大生活空间攻。博世正在探索全新的人机交互和操作界面韭烷未,来充分发挥互联驾驶的各种优势旧感棋。    谈及自动化领域什稠汗,徐大全判断钨蔬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势梦稍。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术扣摊,通过持续创新驾驶员辅助系统扰,从辅助驾驶多涉、部分自动枯拱梯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶涤,分阶段朝“零事故”愿景迈进曹吴吐。目前独傻聪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产戏奴穗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用圃试,到2020年左右伎腾侯,自动泊车功能将进行试点项目测试赦懦定。    说到自动泊车搔辛,徐大全特别谈到停车难的问题粹拷。他说定,停车难是在城市生活中的一大困扰翅羚。今年吩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查常,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题匙晾十。在八项智能泊车功能里救袜图,“手机查询停车场位置并导航”赁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能拜写鹿。其实洪坊萝,在大型商场里筒谁,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了富回,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础捶晶赣。根据一项市场调研显示念陵吧,2015年及,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿糠郸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力嫡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台酿览,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露氓,在深入巩固原本的互联化卉桅份、自动化和安全化“三化”战略基础上纶建臂,博世今年也把两轮交通迸、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度幕糕舅。    他介绍泰剖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部固,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力淘饯。未来十年虏涣,会把更多的关注点放在服务和解决方案上函活,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蒲溺。    在两轮交通方面艇活,博世提供两轮驱动册喇、安全等各方面的解决方案掸,涉及两轮电动车绩、摩托车氏、电动自行车以及平衡车等多种产品形式环联。    最后芳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具捶班,满足这些变化的需求碳户。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”稍版,“双积分”法规授鲍封,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议恰,连日来漂炬级,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温晶,让观望中的车企备受煎熬交吮息。针对业内关注的焦点问题笛投,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全恃攀朵。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》丸鲁:不久前瑰苦常,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规掳,如何理解这两套方案年魂袄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全狄庙论:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)妇灰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联淀,但又有独立性僵,各自的核心目标有所不同沽汲。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量盟体,进而确保国家能源安全答。由于中国的石油对外依存度已超过60%甫愧,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提倒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求碳太稻,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嘿夏肠,进而实现国家节能减排的长期目标许。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集半眯素,但现阶段并不能彼此替代蹭倘郝。对于CAFC而言苛横,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求瑞轻,其中当然也包含新能源汽车靠巳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠迟毁构。但不同的企业由于自身能力昧、技术储备和对未来技术趋势判断不同恨侧舞,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蔚觅车。特别是目前新能源汽车尚未形成规模示膘,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补瓜,而以后补贴将逐步退坡氮,企业更担心成本无法负担庭屡。因此仅有CAFC法规操,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况垂片藩,所以有必要出台NEV积分捞骂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流仿混。同时坏陇,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫嚎枢旦,从而有利于新能源汽车早日取得突破喝探借。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线方檀,其目标应是降低汽车及相关产业局、乃至整个国家的碳排放耗,和降低能源消耗诉求不同涸侥碑。作为碳排放第一大国抢顷恭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值聊,后续国际压力还将不断增大哪孰显。因此瓣揭稻,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放棵,从大方向上讲是正确的疮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段凳,这和NEV积分没有本质区别馈冲,也无法确保总体低碳目标的实现刮勉。实际上欢,跨行业痉、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向煞恒。以电动汽车为例矫驴,其在使用阶段确实是零排放爽郴赌,但与欧美不同冀梢俏,中国的电能以高碳电为主忌涉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放洼。也就是说挥圃,在使用高碳电的情况下炕篓,电动车全生命周期的碳排放并不低沟底哦。这正是碳配额管理应该解决的问题垫谴暗。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中戎闯旦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额杠新苍,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业伦。实际上履岛,将新能源汽车确定为国家战略迟拖,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构疟,生产更多的低碳电瞧,否则减碳的国际承诺将难以兑现橡斧癌。    另外颅,对于汽车行业某税獭,无论是CAFC兽糜酚、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同强塑,但都应该由一个部门来统筹策划谓盛嗅,系统思考煤,拿出科学拜崎、系统们散、具体困恕、有效的管理办法来推动实施迸盗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面掇岛。    ■积分交易细则需加快制定耐惨抡、尽早出台    《中国汽车报》培:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定锰垢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素儡强,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受拖餐毫?    赵福全青巢:确定合理的积分价格滩,涉及到技术熬琼、成本和市场接受度是琴,需要综合测算和动态调整诲虏恫。我认为基本原则是扳,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力立孩,让没做新能源汽车的企业有经济压力雇缺惜。如果NEV积分是“白菜价”淡稳,大家直接买就可以扛寥,谁还会愿意在新能源汽车上投入坡款?    因此讳,NEV积分的定价应足够高皑涧驳,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入赦凸违,通过自己的新能源产品获取积分媳别评,满足法规要求冗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理雄、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业叛,能够通过购买积分先生存下去盯埂,争取时间把自己的新能源产品做起来插访。    《中国汽车报》诞:除了积分价格之外奶狭掳,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑券,目前处于“空档”状态革那,怎么看待这个问题啸悲邯?    赵福全惟弥:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力泥堕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间槽丹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫朴栋。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性室铅。同时嗣,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间磐葱。对于汽车企业来说惮瓶,3年仅仅是一轮产品开发的周期常,政府作为“游戏规则”的制定者独卞,应尽快给企业一个明确的目标毖餐花,否则企业将无所适从掳。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》擒:“双积分”中提出了2018年起棱弧,8%混、10%堆替嗽、12%的NEV积分比例阮遁,而经权威机构按照法规要求测算瓤粮米,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间饭即醛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难帅痹鄙?    赵福全飞施关:在这个问题上腔错,我并不持悲观看法汝。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难渭,因为还有很多企业尚未完全发力锤祥潦。按照国家的发展预期捻拖,2020年新能源汽车销量比例要达到7%宿疤,如果每辆车以最低积分2分计算添,整体积分比例就达到了14%逃,如果是分值更高的产品律,达到18%的积分比例都有可能惋变杭。关键是要努力实现7%销量占比目标吃,而这也正是NEV积分的目的所在仆嗽。    不过另一个问题引人担忧沤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求纹,同时在CAFC核算中也有优惠裴:一方面油耗直接按零计算陛,另一方面核算数量加倍揪湿,从2016到2020年分别是5倍蠢、3倍摔恃淑、2倍桐。此外饥定,按照单项抵偿原则柬点,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分甩库,还可用于抵消CAFC负积分鬼。我们经过测算发现扦赫窝,CAFC中的这种双重优惠活,对新能源汽车的“照顾”过多了笑挨频,不利于促进其他节能技术发展姓孩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险瓤。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展车仙貉,CAFC的达标难度就会随之大大降低使骨。实际上悄理称,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重年体川,两者不可偏废经。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展即驳,但如果CAFC目标落空相汉,国家能源安全受到威胁禄匪,汽车产业的可持续发展仍无从保障辩。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消亮缓黔,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿堆,这不仅能确保CAFC目标的达成棺倘,也会提升NEV积分的价值摩,避免NEV交易落空奠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》娩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值隆,而没有将电耗的概念纳入其中素污微,这样的算法是否科学愁哆脖?    赵福全晨唇:NEV积分分值以续驶里程为依据相羔食,这与推广新能源汽车的初衷相违背蔽,也不利于鼓励技术进步颅。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程但亭伦。推广新能源汽车是为了节能减排搽镭,因此不仅传统汽车挝膜,新能源汽车也同样应该抑大扬小嵌、抑重扬轻俩甘乓。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”汾,而不是搭载电池越多越好毒,因为大量电池搭载在汽车上移动餐,这本身就会使能耗增加坡,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾朽复,也意味着大量增加电池生产的排放胺陷。    政府应鼓励企业开发低成本但、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品售焚面,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池惭。也就是说夹,政策制定一定要“勿忘初心”豁剩。建议NEV引入单位电耗菏形,即吨百公里电耗的概念寞窖,作为积分分值的依据泪渐。同时雹官,对于小型车电耗适当放宽涛,而对大型车提出更高要求蓬暗,以鼓励新能源汽车小型化鸽藏蔼,进一步提升节能减排效果雇素十。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》场:在“双积分”中敛彼轿,没有将新能源商用车列入管理范围浆腺洗,这样做合理吗诗?    赵福全宠:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙锊喝辏可持续发展的问题脚。2015年形乃日,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%逝峨柏,获得国家补贴的比例比这个数字还高判。而此次NEV出台却未涉及商用车蘑翁品,这是不合理的驰频,表明政策的全面性和系统性有所欠缺瓦嘶,也会让乘用车企业感到不公平廓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规夸,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求撑埂。我建议皋胁蔫,应该单独给商用车设立NEV比例要求宫省,可以不与CAFC积分抵偿麻败,但企业之间可以交易醛爽策。因为如果没有NEV的强制要求舅婚,在补贴退坡后瞬猎迟,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑叫杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口捌北吭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水叛挛通。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上尉蕾取,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示纷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家插诺提,盲目投资之后罐,多数公司要垮下来惟涤懂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热衰憨荣,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎埂牵。    以蔚来汽车为例逼,去年8月还只有100多名员工乱巨,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模细弄标。据中国汽车工业协会最新统计屁锯淖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆匈负琳,销售4.4万辆洗祁世,同比分别增长25.7%和43.8%颗倾息,1-9月新能源汽车生产30.2万辆信赴,销售28.9万辆览岗拓,比上年同期分别增长93.0%和100.6%那樊淋。蔚来立兽脓、威马恃、前途卢秘丹、小鹏等已是新能源造车领域的热词谐,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面劳菏巷,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》愧歪,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目极逢泪。至此赁钮,奇瑞新能源成为继北汽新能源挟、长江汽车怪慈惩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业眉妨,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家缮。    “新能源车企的风险帛,其实很大扯耻。”王秉刚说莆红,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力杆腥,对风险有足够的分析坚,有可能投了很多钱莱,最后做不成说寞,带来不必要的损失囊谐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下办,简单地投资建厂绊、增强制造能力亮黄,未来堪忧辽。新能源车电池的技术进步非常迅速 无,现在可以用的技术一年后就不行了牧。如果没有研发能力就做不过人家缅小。“一下十几个亿扎进去殿,有可能最后做不成碱巾粕,我还是提醒新进者要谨慎一点失幕什。”王秉刚说尺。    事实上拿设,目前国内的新能源电池生产厂太多了磐踩,但规模都不大舍葡。而且动力电池总的规模也在扩张中陕告,尤其质量好的不多斤匿粱,“据我了解荷陡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单稠搞。”因此淌去粉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺菊壬失。   谈不上“红海”队施烂,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蜜缎,但道路曲折口抄且。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说柒垢,造车得有钱敞、有人才董井、有时间赊咐。“钱我们还行谋,人也不错蛾,就是时间太紧霖宽捞,毕竟搞汽车三年算很快堆,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合膊昏。”万锐坦言刷,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的碗冉皇。    不过葱,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧幕娘河,万锐并不认同汐。在他看来耐攀,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上诵壳,因为大家都还没“下海”风崎部。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程灸葱,大家还在忙于造车俄,搏杀还没开始耙驴笑。    “这是好事氨率弁汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业泞寄,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说什炮嫉,目前中国传统整车企业有150多家八,新能源车企至少有30多家椽桥豢,后来者也给行业带来很多新思路和新做法寸。    至于是不是过剩辑幻,梁伟表示这还是要市场来判断舒瑟。在梁伟看来系烹,其实中国传统汽车行业已转入新常态侈,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长列得府,除非汽车消费大幅好转梳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况矮础筷。    但另一方面烙赡快,根据预测虽吗,未来5~10年轻,中国的新能源汽车将保持两位数增长翘截。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称硷贬降,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆墨旅廷,到2020年时产能达200万辆妒、累计产销量超过500万辆洗。梁伟认为咀哺袍,从年产几十万辆到200万辆的目标密,新能源车汽车肯定还要快速发展贿。目前的新能源车市场还完全没有定型泊疗淑,不同市场定位的车型未来都有生存的机会臂韶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功坎,“很多人此前担心特斯拉会破产辰跑,但Model S和Model X推出后效果不错违额,用户接受桶涛茎。经过多轮产品积淀沁先讲,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃退,特别是成本下降得较明显挪。特斯拉可以闯出来淋嘲,中国企业也有机会富、有成本优势敖。”梁伟说施隧。    对于最近贾跃亭的乐视碑、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象桨午,梁伟指出画,除了技术捆褂鼓,汽车行业还是一个资金密集侣螺、劳动密集的行业登。如果要进入骏,需要企业在未来几年有大量投入经,以格力电器(000651.SZ)为例惊趴拉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗吭刚舞。    梁伟表示蜗匆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来簇苔迸,毕竟快速把产品推出来撕,现金压力会非常大淋锈。另外捌搭,一家企业在原有行业中具有很强的能力距,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功但幌视,这是一个很长的学习过程达伎。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日滦,也是第十七个中国记者节巫。2000年什事,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》经,将中国记协的成立日11月8日定为记者节残何枷。此后记者节像护士节场坊室、教师节一样驴,是我国仅有的3个行业性节日之一氦笨。   值此之际垄荡界,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱骋谰,在这个纸媒寒冬的大趋势之下抗炼,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”步虐矗。      坚守还是离开虽却电?   根据《新媒体蓝皮书》里披露福:去年网络广告总量2096亿元割府,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元桑鸥。报纸下跌超过35%栖恍,杂志下跌近20%木。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿彻,单项将全面超越传统广告瓷。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击拖,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者齐窍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下旦怜,也仍能保持着不俗的销量书剩。    “没有路可以让我选择镣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值哼糙。”陈总对此直言到号匣券。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚稳,但发行量保持一直不减券。诚然铝蚂,这离不开报社给予的支持瞄劲。但从自身发展来讲段徒杀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好必毯。究其原因恨,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的婆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者胁午。   汽车也好璃揪,新闻也罢呸实。毋庸置疑请摆,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题幸警。   纵观整个汽车行业的发展趋势胳痛,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志酥。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受羡,但不可否认的是歼疗诚,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式芳堡绘。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物校,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者惠板。    除去对报纸故谋、杂志耸剿、广播两郴、电视颧、音像等载体样样能玩得起来塘搪环,还需操弄3G驶、4G等流媒体技术蹈。我们不知道下一站会到哪里媚递版。   面对媒体融合大潮匣寝谦,陈总胸有成竹的坦言蓖镁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蹿漏,家用汽车转企改制之后继续深化改革邯梁瑰。由媒体到传播机构纪躺告,由杂志到全媒体平台寝解,历经两次创业箩哥宋,家用汽车探求新的发展方向先,抓住变革时代的发展机遇藉券奶,赢得了全新的利益增长点焦。不再只是单纯的纸质杂志文檄,视频停其双、自媒体等做出了不错的效果丸炔事。   其次步歼柒,就是在自己的企业定位方面偷氮,中国医护工作者汽车消费调查吵塘味、中国城市教师汽车消费调查是以医生速扦、护士瞧、教师等特定的人群为对象做的系列调查遣乖苹。这些调查一做就是3年壬炔边,走遍全国大中小城市宛,做出最真实的数据疚鸡。 ?   “网红”营销时代   今年以来贿榔辑,网红主播频繁出现在各类活动现彻敲佟,手机发布会黑问、车展酸、房产开盘堕吩饱、比赛等一场不落捎参,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会梨降轮。”   日前趴,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”屎屠,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军烧捶,打造新媒体时代的主流媒体“网红”耿薪梦。   对此事件投,亦不乏业内人士称骂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走茎,呈高开低走的态势现播。   陈梓萱表示究弟箔:“在现阶段的传播环境下譬揪上,媒体记者朝网红转型梳,把读者转为粘合度极高的粉丝剐,增强彼此互动壤、沟通蓝,无论对于报社还是记者个人凸饥需,都是一件好事喇。”   “把流失的用户拉回来系檀,用互联网欣、新媒体的方式颈赎,我们正在努力尝试灰商健,但具体执行效果如何慕蓄,尚无法判断排绅。”全媒体时代侣邪踢,我们永远在路上掀萝脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨恢:张瑞丽 版权作品危,未经环球网Huanqiu.com书面授权督爽,严禁转载歧秀,违者将被追究法律责任辑溃搁。 获取授权" "  原标题料:广汽传祺肖勇浪袍:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日倒逞马,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典咸蒙。在本次活动上惰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念速。广汽乘用车副总经理肖勇表示宠戈:“时尚是一种潮流烘,其实就是顾客需求菱吾害,引起客户共鸣午补,汽车也需要时尚漏歉,所以GS8出现在了这里释峭滔。同时传褀GS8我们就是承担梦想橇猜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上擎腥霸。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌藤禄,中国品牌基本上没有一席之地救蓉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型仑浮,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任干。   对此赶博泻,肖勇表示前碗:“传褀GS8我们就是承担梦想回戌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上劝鸿磋,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上亨褥弦,所以在豪华汽车上拓,我们率先实现突破堡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚锯盯,我们就是要跟汉兰达估跑、福特锐界形成三足鼎立涪集凰,甚至未来超越这两个品牌即牟,这就是我们的目标察输。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示楷肌,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆羌,创造单月销量的历史新高瘫靶欺,爆款车型占3.4万辆久撑廖,但受制于产能安排的影响翟,造成其他车型总的销量并不是很高盼。面对这些问题开,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略涩氮。   肖勇表示溺套:“明年我们的产能钱客,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目箩形,产能将得到释放墟嫡。我们在满足GS4的同时播筏,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立甸困,最起码销售五千辆以上便菲孰,剩下我们会再分配个其他车型护婆。”   同时为了加速品牌向上饱隋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市技怜勃。同时肖勇说道阂:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型伸,在明年全部投产傻彼,所以明年最大的问题还是产能诧,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型枷甸莱,我就是聚焦我的明星车型堵彻夕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦杭播:李芳" "  还有不到一个月棱,东风标致4008就要上市了还哦枪。它的颜值饥佳驼、科技装配足够有吸引力试痰抢,那么随着锁定竞争对手汹、谍价唱辽、销量预期等关键信息逐步浮出水面吾檀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢氏?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天肖箔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多锣虐握。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”港筷,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影佬烙回。比这番景象更热闹的那,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会碍石茶。   说到品歪髓刺,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致辞纺贝,让媒体品到了极致绘鞭。在工作人员的讲解下巷履,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统忙,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计收景,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴腹,无不让到场的记者美舰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识惕玛抠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蓝极,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质闹刊鲤、品味菜经境。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象讨食谜,东风标致在今年推出3008袭椿丰、4008后甜埃观,也将在明年陆续推出3008S莆、及另一款7座SUV己。据中汽协最新数据显示碱,1-9月SUV车型共销售599.92万辆部笺傅,同比增长45.91%炬。那么豆,在众多SUV产品中摹刊彩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢星姬?东风标致总经理李海港对记者表示慧领:“我认为要总结一个词就是‘品’字平蓝吾,东风标致的SUV一定是最有品的较铺,这个品是指品质迟题、品味丹扳骄,今天的4008就足以支撑这两个词查霉恫。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蓄?李海港对汽车产经网独家表示衬怂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同帮速艰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型瑞舱千,轴距达到2730mm戒泵褐,是同级别车里最大的酣噶侮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统沉豌葡,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机逻步,在配置方面更趋向于高端峨尾涛、智能菇,进军更高一级的SUV市场瓢。”   然而欢膜,另据乘联会的最新数据嵌,1-8月鹊哎,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV淖,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%铂埃。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么弯妮,作为中级SUV舷典库,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期废禽?李海港向记者算了笔账硼奇,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万芹,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求驼微界。“这种需求就是4008的机会内,也是4008成功的保障秦驼旗。”李海港表示祭律。   “狮虎之战”将上演   还未上市踢膝,4008已将主要对手锁定为福特翼虎凛膳。李海港认为唤沙反,4008在科技装备铆肌、内饰外观上相比竞品都有足够的优势绢诫柑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的插扇。”李海港强调雇喷。   通过外观设计及车况数据对比后发现侵滩锋,4008的设计颇具未来感和运动感课储,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下炕距,4008在轴距上占有一定优势瞄,也使得整车造型看上去更加修长购蛔。   那么碱,价格呢碍?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测护炕,通过对比翼虎的指导价柑腐俯,小编认为4008的价格应该在19万元左右部饰爆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合祟扔檬。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢佬韭?据乘联会最新数据搞,翼虎1-9月累计销售84258辆拦迪,月均销售9362辆滤。但值得注意的是捌材,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%睫。那么稻肆镭,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量溺,可以说也有一定难度戏狭。   汽车产经网了解到迪,由于目标客户锁定在换车需求的群体沉粒谎,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案普渴,以吸引用户选择4008哩。至于置换方案的细节瑟拼,李海港表示还未最终确定讳貌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:李芳" "   国庆结束后膏,北京钎潦传、上海校、广州鬼碳窗、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿泛劫茫,引来了社会广泛关注诬挤。平台闻风声吨希,媒体炒热闹盎拈,百姓愁价格扔隧。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻吭翰身,“网约车”只是第一块烫手的山芋青。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性泥锻,又要确保公共交通体系的稳定瞪多,还得照顾老百姓的感受衬浓。    比较普遍的观点认为扳,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升师稼湘,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上迸爆,征求意见中提到让市场来决定埠乃久,这是非陈伲科学的悉。作为用户答,担心价格上涨路甸痛,特别是比出租车贵悲洗,认为监管部门是要维护出租车体系利益绣伴,我觉得这是大家多虑了恢僳姆。过去淡磷棵,在平台混战的阶段涟屋甭,资本介入烧钱抢流量统睛,这本身就是不可持续的瑟居,价格逐渐上盖吠こ帷,平台收取中间费用是必然的豪。    对于各地的征求意见纫,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蜜。比如说要求司机是本地户籍锹、要求网约车辆的舒适度等等呕陋犀。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些澎撮推。    网约车规范的政策是非常需要的填淬,作为共享经济热潮下的产物杀,网约车从诞生至今身份一直相对灰色嘿肺烂。任何一个商业模式膏,都需要规范起来快百寸。因处于监管边缘即市,过去已经发生了数起网约车的吻泳玻害案件肛轻汇。我们在对受害者表达同情徽胎藩、对肇事者表示愤怒之后肪扁,更应该关注的是如何改变这块灰色地带肆。    然而逗溪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的邢。比如说迁闭,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍篙焚、车辆要有上海车牌百凰,并且轴距要达到2700毫米黔甫挝。根据滴滴公布的数据俺卤环,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蓉墓提,拥有上海户籍的不足万人探。这个情况在深圳类似浇疯庞,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车愧。如果按照细则明确执行惭握免,这就意味着沁,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”镰。    共享经济是大趋势谁嘎,但监管太严可能打击积极性常,这对立法部门是大考验曹奖。互联网时代戮伞,网约车大大增加了出行的便利撑存,使人们在出行上拥有更多选择珐肯。监管是为了提供安全高效的服务保障需骂,而并非要让网约车集体消失芬法矫。现在的征求意见许多还是首次提出卢,建立体系的过程中应该让用户箱、司机及平台有更多发言权碍藉苹。    我们鼓励共享弹,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环沦涂玖,与传统交通体系形成良性的交叉互补但。    我们希望立法桂琴萎,只有合法合理才能保障各方的利益秋,所以网约车服务一定会是标准化献、安全化的朝腾。    我们希望在所有领域都有不断开放俏、不断完善的发展方向迟,这是产业互联网时代的必经之路涡糜倘。    文 | 著名职业经理人脚熄枫,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂蜡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按屡窝却:新造车企业已经不再神秘炽萄鞠,告别概念车的品牌曝光期么囱鼎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段围囱。投建工厂醋教刀、申请资质粪如,造车椭菊氛,他们是认真的膘呛。不过灰,“八仙过海私欣、各显神通”胁秸慰,出身背景不同的创始人剖刚,对企业产品和品牌的定位绕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”绢猜。    想听“真知灼见”锑,走进新造车企业洞好酣,与掌门人一起敞开心扉聊聊天钝。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道安铅,敬请关注搜疚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中麓届,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上顿辛法。10月10日叉赊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准胎。这也意味着凌际,前途汽车继北汽新能源齿层嘎、长江汽车之后惋瘸,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中恐袜订,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本佬偷刺,可以稍稍松口气酷赶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看太淖粒,他直言到2017年底前途K50车型上市前济鸡汇,相关准备工作的日程已经安排很紧张聘商,有许多事情需要持续推进箍。即使如此计甭实,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心柔。在与记者的沟通中讥牵迁,他详细讲述了自己的创业经历橇铜痛、资质申请的情况变漓南、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断艇韦授。    短短的一个小时号介,陆群留给记者最深刻的印象是陀溅,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蝗棋,他们怀揣一个美好的愿景箱皇,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”秸澜匙。    ■ 拿下资质不神秘粪妒,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”工豁,许多人都对过程感到好奇喂隆。陆群则表示蒂椽辜,拿到资质并不是一件神秘的事情钉肉。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求丁揽阑,一点一点把技术做到位酱廉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来沦谅伦。”陆群说人欺协。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》书。具体流程是挝柏,企业根据相关标准去申报项目痢俗,国家发改委则根据“27号令”去核准申请嵌。陆群认为仆汇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展把饶遍、引入新的技术和参与者撤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术础俗。其中对电动汽车的四项关键技术岗届到,包括整车的集成和控制技术轰,电池的管理技术储,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求危。同时幂舅,技术具备后还需要做出整车健燃玖,并按照标准做大量测试较碎馁,要达到很高的标准赖昏隆。据了解砍踢,整车控制管理系统(VCU)侨、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向敬侗嚼,也是已经掌握的三大核心技术垛。    更重要的是婚,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向衡娩。早在2010年晦闭懦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部瘁念吓,开始布局电动车竞掂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目立。2012~2013年茹俺浇,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目身能,在高端纯电动整车设计硼、研发方面取得了初步成绩掸叹。陆群说导,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”乱叔、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年触,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展贬独,开始引起业界关注放拿。那时败勾搐,行业对电动汽车的关注已经比较高皖,而前途汽车早已走在了前列潘咐土。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年逻邯残。”陆群说亢匠,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司惋焚俯,专注纯电动车研发署鬼、生产舒、销售及服务亲,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团殿麻。”2015年9月萌畴词,长城华冠登陆新三板挂牌交易剂,成为新三板电动汽车第一股苦。目前怯冲,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团派锰,包括整车业务板块(前途汽车)卷淡佛、设计研发业务板块(华冠设计)搽,以及核心零部件业务(华特技术)漏疼。这三大板块互为依托圈蔫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑滦。    拿下资质垛糖,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点充认霞。    ■ 技术囤薯、生产基地懈颅、供应商都得一流    在做电动车的这几年邢,陆群对电动汽车的理解越来越深入悍,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机鼻榷、变速器等物理结构杠,还需要产业链配套娶、成本控制扇莆、核心技术开发等一系列工作呛荒。“自主研发的核心技术董、国际一线的供应商和自建的生产基地凌,是我们的三大优势锤。”陆群说财。    陆群说胖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现庐,市场上找不到合适的零部件供应商雌,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术骚颧透。目前惧尘得,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案村,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化灯煎、VCU蚊概稻、RESS等核心技术亭湘形,使零到百公里加速仅需4.6秒魂,最高时速为200公里烯涧,最大续驶里程达到300公里譬颁纪。而据陆群介绍敖斑,这些电控技术相关的零部件丧,不仅前途汽车自己使用描疮,也已经为行业中其他厂商供应然金。    在供应商体系上降,前途汽车同样拥有强大阵容啊邯眠,已经先后与IAC乒盯凶、博世偷鞭、布雷博螺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作董拈闯。这不仅确保了产品的品质奢,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验眠。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地偏。在新兴造车行业高喊“代工”口号时苗梨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地说靛谦。今年2月同,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基福肪,按照规划吝抄论,苏州生产基地先期计划产能为5万辆维鸵,将在2017年中试生产拒堡,第一款车K50将在明年底上市地竿凶。值得一提的是毒成,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺高琴皆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”报媚谰,最大可能提升汽车的轻量化水平如鹅。    陆群认为突朗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车何航,而是要通过成本控制绊潞蕊、技术提升来实现高芳棚,其中轻量化就是很好的解决方案背赌脐。他强调隙:“前途汽车的产品规划和市场策略蚂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的焚,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力饺,在全新的市场领域不断成长鹤杆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来欧阑杭,中国新能源汽车市场前景广阔囊沫,存在巨大的市场机遇氮胯。据他估计昧守,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蝎氯诫。他表示驳扔,前途汽车已经做好了准备蛊棚堪。    陆群始终坚信一点郎绿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西贯垃。在他看来厕禾,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”赊。“所以寐捂,我们专注车辆性能顾,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台铺饯抡,迎接智能互联时代送缺得。”他说童评。    自1990年大学毕业进入汽车行业碑乖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发诬屉浑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年捐烦,创业历程也已经13年僧妒,算是行业的资深“老人”胁末,但他说自己一直是一名“汽车工程师”睹虎,他的团队也是一群“汽车工程师”栏靠献,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远哼。    陆群说懒佬,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为话,像华为一样拥有先进的技术鸵溪、过硬的产品品质以及国际化的视野瓶朝苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂侮骏:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹舷莱百,同时匪凑幕,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益涩抗。一时间焙,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来驴计。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访涕墟囊,对于新政弛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明挂。    看自己   记者奠鄙娘: 首汽约车有哪些新的动作和布局肛迷?   魏东凯沤死: 一方面捅己,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面囊,根据北京帝、上海以及其他城市即将落地的网约车细则郝蹦,我们会在司机前、车辆和运营都符合当地规定的基础上蠢七,继续增加运力保障此凡,这其中包括增加自有车辆硕尺戌,也包括增强与当地伙伴的合作付。    看政策   记者杠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后疮囊卿,有观点认为祭墓冀,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的巷颂竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东码: 这样的说法不客观论惦。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定险糖,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情方。    某种意义上讲伴歉窖,首汽约车项目上线之前吩,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台艾,我们只是在政策范围内尝试着做杏苏羡。彼时凡息藤,我们借鉴同行业企业技术手段娃俊、商业模式和合作模式洛姬,在政策合规的前提下戏瓶阶,尽可能尝试奴酬,当然疚,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后诵,我们是十分期待政策落地的技。因此隋散,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情耪剂并。    记者翰: 怎么看待首汽约车的先发优势旧?   魏东琳佰射: 的确略,北京市场上我们目前是最贴近政策的氮赫,但从全国“一地一策”的角度来看滥牛铅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的圭蒲戳。    看行业   记者捞: 按照当前征求意见稿来操作憨,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响末。   魏东费妇: 我们对于各地方出台的政策表示理解尘,网约车实行一地一策制度脖,各地会根据各地的交通发展水平渤磷岭、城市交通需求来决定如何管理网约车牵,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发暑梆阶。    看未来   记者坟: 未来行业格局将有怎样的变化荡茨?   魏东妓: 当各地政策正式落地之后桂协,会明确供给的标准啼既财,把目前平台存在的一些低端车型清除市程良椤,筛选出部分中高端车型进入服务领域戊侍荷,同时冀,对于准入的司机进行严格监管毁娟。因此擞,在未来行业格局变化上撤春宠,在大的方向和框架上由政府来把关泡蔡畅,在框架和方向范围内可圭伪,各家寻找自家的竞争点和突破口什,现有的平台选择优化平台和转型升级浆砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始惦僳嘛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略汇椒涡,并通过一系列体育化如蓝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻妈漓、活力的品牌形象暇。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体磐麻,除了年龄砰,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人凸。” 10月13日航告,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示赦完。   据悉奠醇,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记取硷句,并向年青人传递积极的正能量靖副惮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典并忌魄。未来仑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动痛十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言簇起龄,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型侠伸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型殊健加,借助本次人物盛典覆杆剂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁既溶。   “2016年警妇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’潭官厩。” 郭伟表示色狗谜,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作界添徽,不仅让不同圈层的消费者烈、车主蕊、粉丝共同参与到活动中陋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者扮辅秒,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机菱猜化。”   事实上秋巫,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域啪哗,包括体育以及音乐类的综艺节目导媚,实现了跨界合作皋降撂。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称纤小,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流青,更赋予一种精神的体现和时尚的态度苍。”   根据最新销量数据显示颅禾,东风日产9月份的销量出色枪捷,同比增长超30%枢步。其中主力车型轩逸氛灿泌、逍客我凰、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗卤奇镣。   郭伟表示孔奉,“东风日产今年的目标有所提升碱都啤,对今年销量保持信心斥安。”此外勉钙,谈到是否有可能再接再厉禽呢厕,在总销量上攀升至第四名的位置时五憨脚,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知巫,能超过前一名最好祥即,但最重要的是与自己对标别。”   责任编辑躲:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥坍:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组群办,管理层不参与讨论适搓,每组都有来自全球各地秸钎擞、不同级别赴变、不同性别的同事窜。”蔡澈说勉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展题革,大家相互协作蔡颓嗜、互相支持钮、勇于尝试冀。”    中国经济网综合外电报道氖,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士擞粉,其宏大的构想才刚刚开始纬拢喂。蔡澈现年63岁牢棺囱,其工作合约预计到2019年抖连蹿,在刚刚过去的2016巴黎车展上板,他再次用前瞻的眼光和布局宋爆甘,为戴姆勒集团未来的发展修价胃,提出了新的方向啊。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说美练:当年学的是电子工程专业啊梢,就有人建议“傻小子宿茄截,去学机械工程屁淑嫌。”驴舞,“今天来看拧,坚持初心巩房,梦想终有回报宝际。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体痊苫,在报道戴姆勒集团的“变化”时猾,都会引用蔡澈的公开演讲莫筷,因为他提到了电动世小、互联悉菊看、智能和共享等前瞻主题迟梨。    首先兢,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ斧,并计划到2025年稠旁,成为高端电动车市场的领导者褪经。当然畴,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列焊难底,奔驰不是最早“吃螃蟹”的贾醛勒,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念惜宠愁,恐怕显得更稳健盗。    “在所有这些领域芒盯搏,你必须为未来的投资做好准备巷,”蔡澈说归父。 “但这是令人兴奋的甸,所有这些发展不仅仅是技术的改变妓摆权,而是你可以为客户提供更好和更多的服务广杰。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛磊媚膛,内容丰富的CASE(瞰思)计划腥视,它取自于智能互联泡、自动驾驶沦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母搪硼棘。有评论指出扯山:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责颗,就是要对未来做出承诺分。 巴黎车展发布会期间绢,蔡澈穿着休闲衬衫竞懦、牛仔裤和运动板鞋强崇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名毛皇,但蔡澈作为首席执行官哨,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目哨钝,以加速决策和赋予员工权力著称芍弦。主旨就是要尽量消除“官僚作风”貉昧,鼓励对新产品和新发现拾,进行实验性的尝试挺磋捍。    巴黎车展发布会期间人,蔡澈穿着休闲衬衫浦、牛仔裤和运动板鞋百记臼,一改西装革履的常规风格观。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到独奈努:“我们并不是穿衣方面的专家督。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen驴,而是留在了在工厂附近的办公室册,尽管条件略艰苦仍狼。至于在衣着方面的变化挪嚼谎,没有具体的规划伞,因为衣着是表面化的骋俱,符号化的然瓮樊,尽管这会传递一些信息好迪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示梯:近些年芭盯,我们尝试了很多新的想法掸罢尖,对整个行业而言都是全新的尝试棵乏。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划痰,很多同事都参与其中腾驹。    “仅仅3个月的时间惭兔,我们收集了150个优秀的想法傻,这些都是关于企业未来建设的好点子尸。我们把参与讨论的员工分成了八组芒案,管理层不参与讨论涪,每组都有来自全球各地胺、不同级别仕、不同性别的同事桨骚拘。”蔡澈说德铂窗,“今天提到的鱼群式结构豪澳,希望让公司更有活力燃辫,更灵活实。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展耙项唤,大家相互协作椽午共、互相支持性桂泉、勇于尝试覆犀。”    几个月前缚失急,在柏林的一次会议上水嗜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片倾,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”防潞。根据德国报纸对这张照片的描绘佬鄙蓄:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面为贯。蔡澈告诉开发商藤,这张照片是30年前拍的魂纪堤,那时喷嗽取,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车挝。    随着电动车品牌的发布瞬邢猫,以及首款概念车的亮相鼓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代峭。在戴姆勒的规划中汤扫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力杠,包括价格欺绍、外形和性能粟寡僚。据了解灸挟缄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产黔敛腔,包括在德国建立第二个电池工厂钮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕铂。主场“作战”的雷诺品牌婆炭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR葛,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念口涕,包含设计马、产品以及市场布局等方面尼。    发布会结束后返汇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通忍栖。在面对面的交谈中窘煞,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待浦。另外说胜署,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题晌,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作斥托。    网通社温簇:在中国市惩哿獭,2017年雷诺在中国有什么挑战蛾毙怂?    戈恩暖浅忱:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长椽拿,中国和印度都成为全球业界的引擎妇边。2017年是雷诺非常重要的一年箍尾,我们的销售会起飞爽埂,就像飞机一样敝,正在起飞向上并且不停加速划士。对于日产来讲绦孺歌,也是非常重要的一年藩,还会进一步推动启辰的产品递答,这个也非常关键须旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社赣斥墓:您如何看中国新能源市彻巍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划趣凡?    戈恩啼刨窗:我认为中国会成为全球最大的市趁づ炙摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的铜俺司。对于日产而言合挎,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺悸滩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目胃寂跺。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的共帛。    网通社下:对于雷诺和东风的新电动车项目筷放,是否可以更详细的介绍一下筒好啥?    戈恩嗽箍色:雷诺和东风进行合作秦淮蓟,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场酒谁辈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论香惺,最终项目还没有做出决定迫铺,但正在研究当中苫。    网通社搏危:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术晴,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进樊刹瓣?    戈恩侮箩猫:自动驾驶一定会进入中国龄,这是勿庸置疑的狸。目前芬掀汀,各个车商在这方面的竞争非常白热化贰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣胸。在中国相关法律法规允许的时候彼合孔,我们的产品会进入中国伴绦。当前富坦,我们的样车正在美国匙酱、日本做相关测试痉叛。与此同时米妈,雷诺当然不会遗忘中国市场悔裴盼。我们会在中国市场进行一些展示项目款交惠,这会帮助我们完成产品差异化的工作汉聚窖,也会帮助提高产品的竞争力靛秋玻。    网通社穗:三菱的加入衅蹲,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助射挖亩?    戈恩价具:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三串炽,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助惋鹊蝗。我们认为2016年包含三菱在内踏琅怂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关廷桐。所以它不是目标潜碳叼,而是我们现在工作的结果石。展望2017年蜗,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年皑,尤其是三菱的加入哎典毁,让我们有潜力跻身全球前三棉狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵磨另:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 乐,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响忿厕卷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代髓。”Kalanick 说道坚塑。“如果真的发生这样的事垄辟,而我们没能参与自动驾驶的开发摩我,那会发生什么事抵窝?未来将迅速抛弃我们详。”    上周四首食,Uber 对外表示汉昏鼎:8 月底奶伯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车持。    与平常用 Uber 打车的程序无异蛾瘫沥,系统会为乘客匹配 Uber 专车芳慧,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务隙。虽然是自动驾驶汽车梅,但车上会配备两名训练有素的工程师雀免谁。一名工程师坐在驾驶位上沛汹,随时准备接管汽车控制权虹步,另一名工程师坐在副驾驶上慷蘑交,详细记录汽车的每个动作肯鲜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外斡废圈,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto四炯胁,这也表明 Uber 的业务范围将扩大倒。在采访中劳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业董。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场浆。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨の弧,现在卡车运输市场也是如此舜踢捕。”他说漆抱柯。“现在谈这些还有点早谢贿秦,如果非要说点什么厢,我只能说我们已经进入了研发阶段拴肩。”    在采访中吐,Kalanick 还被问到巷:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代敢墓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存活涡。他认为在交通自动化的世界里嚷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加肉芯,但驾驶员所占的比例会下降厘贾抒。不过整个专车网络将提供数万个就业机会采煞碑。    Kalanick 说道库:“像旧金山这样的城市洪,大约有 3 万名活跃的专车司机壬敖颓。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机叼踌冻,但是别忘了堆唉罕,就算有 100 万辆自动驾驶汽车额啸侨,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机侗,自动驾驶汽车也需要淋藉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的肛起,有些情况是处理不了的屏弧。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛ā,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员道蓟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少疵惕踢。”    他举了一个例子狸,电话刚问世的时候坤,需要一名接线员来接线秃鞋疗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会丢蟹,而是创造了一个全新的行业械靛勿,并创造了大量的就业机会颁碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:李芳" "  穆伦认为里轻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代施室,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业抗交,包括汽车的使用方式火。    自2015年9月25日临危受命临,出任大众汽车集团CEO至今烦,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间慈醇瓣。那么沙信,一年过去渡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿尚泻南,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后突少涛,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得灵冈?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后视拨,贴有穆氏标签的大众脓绣槽,其未来又将是怎样的呢亩抚?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)咳导,借已成惯例锻姑湍,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”菏内,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》度笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义恢,穆伦首先抛出对大势的几点判断茬梁尾,也就构成其《巴黎宣言》的构架堆。他认为投羌拭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代棉兔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车娜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脆,包括汽车的使用方式良怂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说绅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求顺。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动狭吾,这需要我们用全新的理念台、全面的视角对于出行方式进行解读哼币牵。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来徘困姜。显然感刨,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的参牟匣,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的豢蔚庙。我们需要联接汽车世界和数字世界乓裙棉,让消费者获益秘舌,推动社会和经济的发展垂宏损。同时顺应驱动技术的根本性变革通,即电动车是汽车行业的未来敝。尽管如此辈羔操,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位对粟供。我们必须脸庐,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代事翁,同时推进替代技术的发展狙。    穆伦坦言量抽昏,应对当下的变革但,对于大众汽车集团来说港,是一项十分艰巨的任务拨东火。尽管如此菏睦,我对于集团未来的发展持乐观的态度烁。因为在过去的一年里谐笺,我们兑现了承诺氨, 增强了核心竞争力挤碳红,积极推动集团业务的不断发展隶。因此帘犀讽,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”戏默碾,而是“大众汽车集团将如何成功”谓。为此绊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”草洛茧。集团的目标罐,同时也是我个人的目标蹄鲜扒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业讹特令,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者械。    他说蹋容,今年夏天谱,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容拈墟旁。我们强调贝,集团未来发展的重点领域将包括片:电动汽车体、电池技术红娩、数字化读、无人驾驶和人工智能魂黄,以及全新的移动出行解决方案翻良。放眼未来罚登,很多人将不再拥有私家车善囊姬。即便如此蓟拍缓,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户秋肛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念恍郸、大力拓展移动出行服务凄切萎。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图秃,包括集团旗下众多品牌的战略陇、关键指标和相关措施票。但在此之前酿滦蚂,我们并未停下脚步憨含,而是继续开展相关业务挂郴伴。在例举旗下多个品牌的业务拓展时恃售,他特别谈到墩蚂:“在中国称渺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项寂备捣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”讣标。    穆伦表示溪达抡,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题攀遁俊。这些实践同时也表明点讥,即使目前面临压力紊,大众汽车仍然完全有能力实现目标森。他承认棋榔,坦白来说七荒,柴油发动机排放事件影响深远逆罗拉,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点角圣。我们正全力调查事件发生的根本原因噬钡庐,不遗余力地解决所有问题掠,并在最近几个月取得了实质性进展底睬搁。然而对于我而言褥,构建大众汽车集团的未来恨侗馆,也同样重要暗。    穆伦说戌秃,今晚慨,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图被扯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌体捂事。在2025年以前称糠,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列说靠力,并在欧洲市场占据领导地位隋身袍。    最后控钝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望购画比:“未来微对,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点晤。它意味着自由涎味俊、乐趣和情感肋。因此墒坪购,我们注重产品设计焕缆,并将以崭新的视角进行设计创新”苇始悲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:李芳" "  今年7月底斑姥,在2016年世界500强排行榜中涂庆惩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入愤,比去年跃升47位眷信哭,排名第160挠扭,引起国内外企业界刷、尤其是汽车业界的瞩目虹。    今年钦嗽关,是北京汽车集团快速发展的第10个年头啼叼。恰好是在10年前械扑梢,徐和谊出任北汽集团董事长羡须,策划婚摧、主导辛潭微、实施了令北汽集团由乱到治攻陀对,由小到大闹唬嫉,由弱变强的变革诚方,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆寝、有益苛茨、独到的成功尝试沥送。但是袒晨蓉,当中国经济网记者约请徐和谊骆欠,请他以《老徐和北汽这十年》为题慨姐郊,谈一谈自己与北汽集团时荡怖,徐和谊温和计耪、憨厚地笑着说壕弹撕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谷,少谈谁惰,少写凄。    于是刚谩爸,在不久前的一个上午佰毕,在北汽集团的一个会议室里篡锻茶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访猴弧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道棵手。今天是系列报道的第七篇先宿。   “北汽这些年发展快创戈,我觉得合资这一块安斡,起了非常重要的作用糠荒。不光是从量上峦,速度上都,还有效益上”饭淖哭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时榔碳,如是说道跋舶模。    “在各种场合我都讲票,北汽就是合资反哺自主”簿驰,徐和谊告诉中国经济网记者蔽腊,“合资和自主灵室,绝不是对立结矫,而是互相借力”推。 2002年10月18日尝,北京现代正式成立坊,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记衡、董事长算起豹道亨,徐和谊执掌北汽已是整整十年频。在徐和谊的带领下冈,北汽从最初的“一盘散沙”蠢帝,到如今的中国骨干汽车集团变菲,取得了长足发展衡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中阜,北汽位列第160位浓矢速,比上一年度提升47位令四,并首次进入前200名维咸薪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定哆。    “北汽这些年发展快荚,我觉得合资这一块两汝晶,起了非常重要的作用纱衬。不光是从量上撂、速度上拓,还有效益上”蛾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时仆诽,如是说道推什懊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上溜獭,徐和谊结缘北汽卉松骗,也正是从合资开始孙。2002年抛床,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立埔。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目遍捅,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业革不、发展首都经济的龙头项目和示范工程派谓。    为此挝,时任北京市委工业工委副书记鞋惠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽嚎俯,担任北汽党委副书记帕铅熟、副董事长斡胺,以及北京现代党委书记冗、董事长擂舅辖。 2002年12月23日彻,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下惫,北京现代实现当年签约母、当年建厂挟颗光、当年投产群处憨、当年出车颇。在短短不到一年的时间里沉劲辰,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型楞,迅速在中国市场生根发芽锭。由此创下了业内独有的“北现速度”秃胯驾。    时至2015年亨图,北京现代已拥有第九代索纳塔贤袜、全新途胜沙扭、名图甭簿坏、ix25萌冀、朗动览、瑞纳等14款车型堂,涵盖A0级违咖、A级浇恋、B级凡猫踞、SUV等主流细分市承η础,累计产销量突破700万辆湿蹦崎。    北京现代官方数据显示颓茸兢,今年前7个月钦,北京现代累计销量达到59.3万辆涵香,完成全年112万辆销量目标的52.9%宝沟。 2005年8月8日染,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年媒接,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司兴。北京奔驰的成立弦夕烁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域使屯。    虽为国内高档车市的后来者烧讨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下迹,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划惫盛拍,实现产品导入粳、股权调整踌范,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等位纲,北京奔驰由此迎来了高速发展期码祷煞。即便是在国内车市进入到“新常态”后唯瓣泰,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅被朴,远超行业平均水平蔡并谢。    目前交徐扦,北京奔驰已建立起全球面积最大龄夯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地人,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂刀矫砰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心暴,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台挽、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业开俱。 8月22日吃霖天,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托繁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型孟陪:C级车堵、E级车藕雾、GLC SUV和GLA SUV褥。官方数据显示燎祥喊,今年1-7月赌年睛,北京奔驰销量达167307辆薄,同比增长32.9%局痊怒。    8月22日坞,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市渺。在迎来年内最重要的车型后放腺劳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜德泰宏,着实令人期待宽。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展捶雹寞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时破臂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力当腥另。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多牢控。    “在各种场合我都讲口屉,北汽就是合资反哺自主”懈,徐和谊告诉中国经济网记者凄,“合资和自主廓粪缸,绝不是对立喘溜,而是互相借力”淘。自2009年以来扦蔬戈,由北京现代探艰、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商圣龚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范檬溯、管理流程予以借鉴的数以百计竞歪。 北汽自主实现百万辆    正是如此郡顷,从2011年肯,第一辆整车威旺306问世翘腐扦,北汽自主销量直线上扬舞磋旦:2011年达到2.4万辆饶叫孺、2012年实现7.8万辆翰颧、2013年超过20.2万辆典韦叙、2014年突破31万辆括瞥爬、2015年完成33.7万辆己。历经五年多的时间啥虚镀,北汽自主已累计生产达百万辆妨,跨越增长令业界瞩目蔬械糖。    “着眼未来喉攻誓,对于合资我仍然非潮看好示溺。不仅是十三五帆弥帕,未来很长的时期湃炭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献类蓖氛。另外退餐柑,在此基础上粳擒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”坪匡,徐和谊表示陡材。    “年底前还会有更多的好消息绅呵眯,不管是在新能源领域理闪葱,还是整车领域愧,包括一些重要的零部件领域袄为申,还会有一些新的大项目落户北汽扑偏任。这样唱衅购,为北汽更长远的发展乔圣,我想合资这一块警裸磋,贡献还会加大播玖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀:李芳" "  9月29日樊爽午,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上赊嫁,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲屯。   蔡明指出实苇辅,中国汽车市场曾是低质量辽拇爆、低配置弹、低服务的代名词府。诚然胃亮慰,与美国汽车市场相比欠萎催,中国汽车市场还不太成熟任陵岗。但是侩,趋于完善的服务质量钵、规模日益庞大的车展淋架屋、逐渐被认可的中国自主品牌纺财,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步醒。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标陷午赊,分值越低表示可靠性越高嘿。J.D. Power近几年的数据报告显示泪残爱,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定隶,从2009年的178PP100到如今的102PP100夯凹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步萝。尽管与美国市场还存在一定的差距攀客非,但中国市场的后劲儿不容小觑桶。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显伶,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢鼓握?J.D. Power最新数据会给我们答案悼授。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH脑令,而中国市场的进步速度为每年4PPH描离浅。在车型研究上形绞迫,中国赶超美国市场需要6年时间女欢。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH牧废,而中国本土品牌进步速度为8PPH寄投轰。在生产车型上烁耗,中国赶超美国市场需要5.5年辣。   3. 在了解美国客户的需求上赴汹,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年弄。   经过对这些数据的了解和计算浮秘,平均下来沫撇乏,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼孤,才能百战百胜逗晦丁,想赶超美国市巢渫纭,前提是了解美国消费者的需求仇稼。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的硷略号。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为凌:车内有令人不愉快的气味公疙、胎噪声过大(来自车身下面)赣、耗油量过大劲泌、风噪声过大(来自车身周围)逻骇、空调开启后寺棋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为募焊瑟:内置语音识别经常无法识别/误解命令蒋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题场删、风噪声过大(来自车身周围)剖希、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)芭变缝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档狠和。同时梦,在前10大问题中史放刊,只有一个问题是相同的苏缓,即风噪声过大超擞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异禾,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蒋帕伞。中国消费者更注重感观(嗅觉括舒肪、听觉和味觉等)方面的感受质量事攀,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受葡。   就目前来说换哄前,中国的汽车产业还有很长的路要走鳞嘎撩,无论是汽车的质量施藏,还是汽车的整体销售体系锤赦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距糕。凡事欲其成功痹饥,必要付出代价妥:奋斗抽穆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉戌突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰履:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理干:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣卢疆芳:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰乘:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编露酣娜:李芳 版权作品刻翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣龚贰,严禁转载潦,违者将被追究法律责任隋驾伴。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行祈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览共翟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会现帅乌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注缎幻答。同时绦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开触,作为本次车展的重要组成部分之一卜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谷妓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠筐疆,中国机械工业联合会会长王瑞祥矮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搞捂晨,为中国汽车产业的智能化懊,信息化方面的发展做出指导意见纫悼笆。   本次峰会主办单位感驹抚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接魂牟外:   贸促会汽车行业分会长王侠啸沤鸵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟凯磺猛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘牵:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林密坎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉痢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一惯促:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓甲兴令:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌冀:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了泡乱,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看诡。因为我以前开玩笑说了一句话建,我说这个车联网这两年已经实现了蝎草,就是人在车上用手机连网凤尚噬,这已经实现了艘呻蓖。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架咐挂,手机天生的使用起来就比车机要方便搭踩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变继。有一些改变我们已经看到了校焦节,而且让我们汽车行业都产生焦虑了藐冬。现在有了优步天岸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了曝魄,这个确实听着都挺有道理列被冕,我们一听都很吃惊砍。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享挠抚,搞来搞去就卖那么几百台车芦。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始俩现锯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蕊败闻。对于整个汽车产品慷伤惧、汽车产业链的改变它到底会怎么样雇小?   回到出行的那个问题醛,我觉得大家也不用特别的担心咖。我先给大家压压惊柏,有两个数据很有意思城剿,一个是美国湾区的汽车销量率退,一个数据我们一查就能查到禽棉摆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及避玖吻,现在渗透量已经非常多了疼,优步在湾区这么普及了粪臀酶,买车的人是不是变少了苹坎痉?很高兴的告诉各位汽车业的同仁埂,这个没有变少沧匆,而是增加了斜。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆磷,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错介。确实涨的很快疏羡膳,这个和大家的想象是不一样的怂,觉得汽车销量应该减少胶途建,怎么还增加了呢赂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少仙泪,你说滴滴竟、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情劣模恫。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买体,这背后真正的原因我就一直说剖,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了睹独,其实出行不等于汽车谩冗特,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺殊谎蜗、道路密度不够这种应用场景卜失竭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用入谴,其实它真正的加剧了中国的拥堵亭仍。北京和上海这么多年严控车辆的牌照扣破坷,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%剿怀粉。汽车也不是简单的交通工具兼霜驰,如果把汽车还原成一个交通工具拉粹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了茅。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由抠,我可以开祟,我也可以去坐地铁栋颅氛,我有北京和上海的公交卡骨氰畔、地铁卡卸能,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车妨颊是,我也可以骑自行车丢末,有的时候感觉走路也很好孰孟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的脆,汽车行业当然会发生改变墓腔敦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑青闹殿。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验痹逢崇。如果你只是把手机当做一个通讯工具拨,在2007年的诺基亚已经做的非辰萏伲好了赶秃斡,但是还是被智能手机行业颠覆了腻。在汽车行业也是这样共韩肋,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验柬,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具吧较。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验刚戎羌,我们去展望一下壬攻。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶逢,大家都提到很多了伸羌。其实很多人的展望角度是不一样的每亨辞,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蛊且订。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了净晚昆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步究咐,更多的是解放了你不用开车滔,分享的是司机归廉咕。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够棉宛。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降舅工,它是一个规模经济霉朵。它的交叉点大体上在2020年就会出现嵌罕,我们的预计2020年在美国就会量产崔绦铺,在中国可能会晚两三年骆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的光,这是我们要看的一个趋势汝娥似。   第二个趋势鸵,移动互联网会加快电动汽车的普及景氢,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车吠阮。很多人说电动汽车是因为省油钱皖,其实从来没有人因为省油钱去买电动车念菲,最好的体验是你直接在家里就可以充电了磁,再也不需要去加油站了炽午。第三个带来的变化就是对产业的重塑赴,以前汽车公司都是专注在制造档衰羌,用户就认为是汪洋大海喜囤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的伍鸿,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链恕米掣,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面翘肮浓,内部管理的界面淳,反而把制造这件事情也许就可外包了宦芹。最后一点钞棵帝,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接趁,所以汽车作为交通工具以外的部分伍壳,一个用户买了车以后需要的增值服务甘睦,汽车公司就也机会去提供这样的服务砂稠莽。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验筒暗。所以正是因为这样一个对移动互联网味诚、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化磊丁,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构川侯,超过1700名员工未,我们未来的使命就是希望通过更好的产品集为、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车互霞。只有更好的体验才能真正的激励这个行业揽交擂,激励用户葛,这样蔚蓝的天空就会出现常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗划毋:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行漆暮氖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览骗哗宋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会搬冒玖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注案。同时屏弥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开缴,作为本次车展的重要组成部分之一显千,来自汽车行业各个领域的领导和大咖缉弗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠耿熄恒,中国机械工业联合会会长王瑞祥抛及典,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搐,为中国汽车产业的智能化蟹,信息化方面的发展做出指导意见嫂。   本次峰会主办单位奋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接庭节:   贸促会汽车行业分会长王侠薪庭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟挺铂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌脑歼:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林彼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮暖享价:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉飞呛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一吻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惫檀偿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘儡沤标:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车胛迓兀快衫变萄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长卢设翔,因为现在我们是全世界销量最大的市场颠突。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准沁谜察,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺穷膘沪、环境污染等方面齐,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战膛雷拇。同时玛蹿,智能制造匙、工业4.0鞠乡、移动互联蚕、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战觅祁。我们国家政府也提出了“中国制造2025”佬龟、“互联网+”等发展战略绒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点响。我们有很大的机遇好,我们会见识很多非常有趣的变化诉。   当前业界普遍认为闹狼,低碳化欠帛偿、信息化淑搅太、智能化是未来汽车技术的发展方向弄案蔑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇晦屠钵。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台稼,正在成为汽车行业的发展热点掇敲据,正在助推中国汽车产业的转型升级蔚隶,从而进一步打开智能交通产业的价值墒拢。在2010年的时候都林七,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索涧崩蜂,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统筋捍,为用户提供全天候且、全时段的服务伙胚法,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务厕,签约和活跃用户超过一百万贤迪祷,累计为用户提供约2亿次的该户服务柯,人均交互服务超过11万次诗布。经过近七年的发展蔫,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位扒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用规沥辩、凯迪拉克滇衰陈、别克肯、雪佛兰上使用缆,倍受消费者青睐氮颓。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春韵槌,面对新的市场和技术趋势炽,基于车联网多年的探索隋碉帘、实践结合行业的技术储备夹便,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略歧,提出了到2020年力争100%产品实现互联污挤,并致力于打造以车载信息服务关、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务寺,为人氮悸、车提供安全智能便捷绿色出行梦厢,初步建立和谐的人潞、车急腊、社会互联生态圈兼奢。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克挫鲍、别克描、雪佛兰品牌挖晨,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广嘛贡但,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展和。除了安吉星在移动信息和网联上搏,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力酬玩、内容服务能力谴迪缸、大数据运用能力叛,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B冻讹、B2C的业务膳儡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全纯,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露抱、支付安全乌棚,更可能引发行人安全和人身安全采拇幢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时堑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入夏亢,网络安全开发包括威胁因素识别踢、安全战略制定殊盲锰、安全措施执行闲、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开典罢。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准琴慨,并且在过去几年不断的进行迭代升级础铝,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作删饶坟。伴随车联网技术的发展奖汀病,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术卤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术慰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶肝。让汽车驾驶更安全亮厩、更轻松侣少拼、更有效耻。   我们身处在这样一个时代柔捍统,新技术层出不穷使一切变得可能即,我们也是非常幸运的一代人毛落,能够见证汽车行业在国内喷脑丹、在整个市场上有一个颠覆性的发展库炽惹。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化词颊汝,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞京。同时也让我们对明天更增添信心和期待舌蹦,激励我们坚持不懈的努力雾讽。   我们相信妥豌共,汽车行业的发展刚刚开始话堆钮。汽车行业与其他行业的相互交流酮痊、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蚂垃。我们会和同行一起共同为之奋斗潘奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改:李芳" "   9月28日环,在2016上海浦东国际汽车展前灵,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行人靶搂,新兴造车势力颓湘、养车淑么拘、汽车金融等领域从业者柯烘呐,走到台前崎飘蠢,与大家分享及探讨未来的市场前景溜。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲确挎。    吕征宇破票诧:各位领导拣们、各位嘉宾挤,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典尝,刚才我们的同行说得非忱旒荩好慰,其实我们有一个共同的理念纲谱嗽,而且我们也有非常多的痛点拍努。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来浓歪,我们也有美国合作伙伴的公司鸿斧,乐视的七大生态是有机的鹤祭,在零基础上打通的坡漓冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的舌,目的就像董事长讲的一样景,让“蓝天白云”再飞翔峦晚围,目标就是打造全球最先进的超级汽车累旱。    那么用互联佰届、智能椽跑、电动俗茅蓟、共享的方式皮翱,实现“未来”的交通方式袭诲,我们认为汽车产业滇,还是没有被互联网变革的产业砍陪。对于乐视超级汽车生态而言骄侧彻,我们有四大基石关,我们相信社会化伪、分享化蕊窃希、互联化拜纶锋、共享化将成为我们未来变革的方向锰釜举。    从我们的汽车生态诞生以来苏,我们保持着快速的发展额围蛙,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目稿,落地在浙江湖州 念嗽截,这里包括绿色环保的环境垒、自动驾驶的一些功能和区域琼棱死。    同时我们最近可以告诉大家氦,我们的产品样车在美国已经开始路试肌慧,技术在百米加速已经是全球领先了氦赌屏,产品的量产进入倒计时状态捎琳。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资癌,创造首轮汽车最高融资金额的记录秃怖导。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发瓶,协同开发也是我们在北美的基地迪椽浑、中国的基地碧层观、欧洲的基地共同开发韧泪潞。同时我们的战略开发电动的底盘机构涩,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件爽。    第二个就是智能化汇关,车是人工智能的最佳载体纳冀桨,乐视做了大量的投入盛能刃,在硅谷和SSA成立了研究院探琅,在智能驾驶也取得了突破性的进展较哎们。社会化就是刚才说的分享雀,我也非常喜欢这个创意犊灸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石攘疲,我们相信在共享经济的领域里肯将膳,无论是Uber的繁荣琼畏啪,都证明未来不管是房子抬、汽车都是重实用的趋势究,所以乐视将战略转移殊扰残,推出车租赁的平台讳犁,我们叫做乐享平台酬。    其实最重要的议题藤庙,乐视作为互联网公司泵狗氰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力须料发。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解鸥,电动化卯赶呜、智能化笺、互联网化嘿、社会化改送,这四大纬度有密切的联系怀。    我们把汽车当做全新的载体谴,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通抵碌。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功雀,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品坚,谢谢大家概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈媒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日刹袜盛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办汾几啦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞搪泉攫,他认为车联网签,既然是大势所趋受,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网笺娩,少炒概念岸,多做实事等。 以下是王侠发言实录庙洞:   在这个夏末秋初璃劫、时令更替的丰收季节括芍零,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机鹅钢很,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典创蓉拴。在此齐跺,我谨代表主办单位中国汽车贸促会梨迸许,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来滴口,汽车产业的电动化髓汕琅、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题侈,而且也正在成为全产业链创新求变舱跨僻、转型升级的主战场泻必敝。但是广膳,热点和繁荣的背后荆苟,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面杰墙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样手,车联网也在热捧之后开始遇冷蓄弓,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰晌吧竞。其实獭褪羔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战沤,我们要理性面对焙郡、系统分析陶,既对前景充满信心持,又对可能遇到的挑战有清醒的认识涣懂,才能在变革的大潮中认准自己的方向碉弘己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先警殴匣,我们要清醒地认识到读晌腺,汽车的智能化和网联化是大势所趋翘姥胶,是不可阻挡的方向滑柏抗。电动车还有技术路线之争弘磊、对减少污染和能源危机的疑惑农,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处枯弦帛,没有坏处虹冲竣。汽车诞生130多年来饱奢,除了带给人类方便之外崔咸,还带来了许多难以克服的问题呵率跑,比如交通事故扦、环境污染和拥堵奇、能源危机等等抖。车联网和自动驾驶等新技术的应用溉,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐庞亨吵,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想摹。现在不少基础薄弱的车企戳七妓,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招铅馈逗,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守吴慈录,多持观望态度染,这也是目前车联网叫好不叫座梯酮、貌似热闹却普及率不高的重要原因东石。我想说的是诫,既然是大势所趋储未,就不要犹豫不决备税罕,否者真的会给对手赶超的机会樊收监。   我们要清醒地认识到掂肋侩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延颠搅都。汽车市场的低增长成为常态之后咖半,我们对于销量的追求空间越来越有限芜同,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式密楼颇,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值村,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道觅慧。   我们要清醒地认识到孙想,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破阂,必须是社会性的统一行动嚼途尘。一方面邻溯怕,车联网是一个汽车生态林,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入圭事揭,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致纶愁。另一方面稻,车联网又是由整车制造商抡碌冒、产品供应商嫉姆、内容提供商奸练、软件供应商停镣、服务提供商扔兼夏、网络运营商等不同角色组成的产业链喀,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合焙,打破壁垒梨脑措,互相开放信息系统惮,进行深层合作廓诞廷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的船。   我们要清醒地认识到窝,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破病淡,而是要靠一个技术集群的集体支撑穿闻。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网敢懒脐,如果通过手机就能解决的颇羔炒,其实不应该叫车联网提舵袱。大数据馅熊、新能源技术科几猾、网联技术深、自动驾驶技术衬蒙、传感技术森贾、网络安全技术等漓辛亩,这些技术的应用都是相互影响豹、相互促进甚至是互为条件的洽。比如汽车共享和无人驾驶田橇疗,就只能在车联网的前提下才能实现槽,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变逼,并给汽车共享带来更多可能性瀑填酿。另一方面凉盖么,与手机和家电不同的是放,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程铣歌桥,绝对不是有钱就可以任性的地方矩啊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平隘嚏,中国车企面临的问题一点也不比别人少晌,我们一定要避免浮躁情绪鬼戳,少造概念颗拈,多在核心技术上下功夫缺。   在刚刚结束的G20峰会上狠哩搏,习近平主席表示蔫:8年后的今天膛,世界经济又走到一个关键当口;科技进步车、人口增长巍、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期吃,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减炕律,新一轮科技和产业革命尚未形成势头很惮。其实报,对于全球汽车产业来讲兴,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱病坡艘,传统技术进步的空间越来越小东绰浮。在这样的背景下萄,智能化瓦、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎俊商乖,为汽车技术进步提供了新路径负兰妇,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手牵。   今天弟镣,我们以“智驾未来邯普、创领先锋”为主题粗拎票,邀请各位企业家闺、专家学者共聚一堂奴巨,希望大家能敞开心扉廊黑,知无不言狈松,为车联网时代汽车产业的发展建言献策浦蛙,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量矫。   最后崩推懒,我衷心地预祝本届峰会圆满成功炮诵坍,祝各位朋友在沪期间顺利蔫胳、快乐喀、安康闹忱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆歼渐:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蔷痊倘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306位申改,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蒙欢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点绒厦胎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线空停,在下线前夕识涣逼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通飘踏,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读别挖猫。 一牵适钩、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型耿。今年1-8月迁测,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息赏耐导。从2015年末北汽威旺开始逐步转型里吕,脱离原有3-5万元的低价值产品区间伤侨抒,以首款SUV——威旺S50为节点模河,一步步走向经济型乘用车领域玖喝盘,实现“MPV SUV双轮驱动”课贪幌。对于未来产品规划陆殴函,陈桂祥向网上车市透露秋吉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型磊,并冲击40万台销量规模贤练。” 陈桂祥进一步表示驼海档:“北汽威旺的MPV遍舱茎、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品赦琴。2017年的销量重点会集中在M50F上缅哦贡,到2018年也会有全新产品上市丧。”    今年8月16日衔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线全康跋,对于转型中的北汽威旺伯骄,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化耿眯,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型辈。“可以说当年的威旺最缺少的是产品桨士,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂互枚耽,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来恒,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”轻篮卷。在陈桂祥看来龚,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏剑楷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势冠报去。    二袒纤醚、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品娄伸长,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求己兑。M50F具备明显的高颜值特征跑搞,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见陈。而做到高颜值并不容易妒建,陈桂祥向网上车市透露睹:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源胜辨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发荒兽冲。    从内饰来说俏,新车的设计均由轿车化标准打造截咳家,其配置在科技感魏、智能化上都有出色的表现竟,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蓄,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控触。同时撮圃,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表搐疟割。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配垒,智能化水平足以媲美合资品牌煎焦。 在性能方面邯搔伤,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速哺泡,进一步满足消费者的需求诉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型侣结。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台疵蛔,到2020年威旺规划40万台的销量峨纠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蔬。未来将在夯实MPV市场的同时秒,进一步做好SUV市场茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜脾烘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日僻提戳,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》含镜全,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业藐坟:苏州吉姆西孙、苏州金龙甭、深圳五洲龙闺缉、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车社咸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元立。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴髓觅,并对吉姆西取消整车生产资质科甩栓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除降喂烁,追回补贴资金柑盾吠。    根据通报蝎铰,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查璃,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆芭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元犊词。不过饲芒储,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了开屁。 补贴新能源汽车的依据何在食涉趟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆阀丁。市场经济最需要的是诚信晦刃。但是鹅,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中晶圣架,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏⒐粱停害幂。部分领域缺少应有的制度约束覆示扔,秩序甚至失范邦赔迷,这并不稀奇曙咖,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞使辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立汾蔬笑。尤其值得一提的是辨购埠,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标摆迁逆。在这一目标之中驴狭,财政也被赋予了其应有的定位闲氏,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”境尺。中国社会的根本性变化需要处理好市场伍邯、社会与政府的关系氨府良。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件奸烁邻。新能源汽车市场同样是市称翰掳辍,从根本上说哄救,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥兽。新能源汽车骗补问题的源头拖泥礁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重滔看。    当然剩亢入,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用谱刚化,不是市场取代政府嗅衡酶,而是市场和政府有主有次栓卜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖骨田袜。说时容易做时难挠。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题幌。补多少厘秋,怎么补挪廓撼,补贴如何管理等等浅祭吧,同样都是难题佳脚环。    为什么要补贴新能源汽车妨?可以摆出来的理由不外乎如下铣吭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域杯晃,只要予以补贴差,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展零。这么说不是没有道理碉伴。新能源汽车一开始难以实现规模化生产痴,成本较高爽普超。有了补贴宠稿脑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补挟攻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善莎。只要有足够的补贴夺缸孤,新能源汽车的发展肯定会更顺利唉。    但是慑,有了补贴禄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗篙?新能源汽车发展的关键在于技术堆肺。有钱就会有技术吗痉贯权?这才是问题的关键路苫。的确侣桑苍,现实中有许多技术是可以花钱买来的儡钱。但是屎聪,先进技术不见得能买得到菇煌。新能源汽车在国际上也处于起步阶段宛。各大汽车企业也在努力开发新技术庆婪。在这样的条件下推权桶,新能源汽车的发展方向都是问题枚,怎么会有可供市场销售的先进技术表怒摄?有了钱料,新能源汽车企业可以自己加大研发投入昂,但是钳希撮,研发投入增加谜娩琶,并不等于研发就一定会成功女谁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议俏筏熄,没有确定性的目标桨十,研发投入的针对性也不可能太强墨唬怜。在这样的发展阶段乳堑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法假,让市场自行选择合适的技术纱。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的为。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势囊煞。优势到底有多大棚,得看技术歧。电池靠电力供应怯,由于中国电力主要是火电火窟,最终提供汽车动力的是煤炭灭。只不过莎,煤炭发电地可能不是汽车使用地苇赤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地薪瞧。污染是否减少供耍探,还得看耗电量的多少募,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量八普容。之后探莆,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较幌纹就。传统汽车汽油有不同等级淌,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率悼锤。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源仆,这也会带来一定的污染户撂惠。这都是比较时需要注意的第。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进诧旧叫、充电不是特别方便的条件下洛盗,混合动力有助于新能源汽车的发展款竿,但问题是侠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗炯檬?充电不便就不充请,将“新能源汽车”当传统汽车使用差,也不是什么新闻驮。还有盼渭,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比彩颈,到底改善了多少能源使用状况拓曙?太阳能利用技术的改进便涕,可能是新能源汽车发展的重要方向截但济。太阳能丰富痹电染,足够人类使用梁蓝聚,但是目前利用技术较为低下奴,妨碍了太阳能汽车的发展狮。石墨烯等新型材料的使用盆,有许多未知数梧贬距,也意味着有许多新的发展空间派粳。虽然空间多大未可知奉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会骋菱什。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现盗?政府在新能源汽车上的补贴较多碗。包括中央和地方财政补贴在内毕闭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴啊骑故。补贴力度惊人菏课,这是骗补的根本动力些。当然性棵,骗补还只是个别现象纳改,或者说只是占全部补贴的一小部分横。已公布的数据似乎也可以支持这个判断囊奢暴。如果问题的分析只是到此为止信扯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策市。    这次公布的骗补企业数量虽然不多趟眉,只有寥寥几个豁蓟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑谋。这些企业不是小打小闹的企业貌,从某种意义上酥沉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命桂晒嗣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地城彪。这些企业按照正常情况下箩鲤府,应该合法经营才是畏,为什么要去做骗取补贴的事篓?从企业层面来看氰,这是市场经济仍然不够成熟的表现渡耪。在成熟的市场经济下茄蔑秋,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业每,至少应该是诚信经营的鬼贤。骗补肯定事出有因穆卯丘。    值得我们拷问的是橙顽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题赔蛔?大企业铤而走险耪艘,或者可以解释为补贴获取的门槛较低慌耿,企业不必费太大劲就可以做到挎拟彻,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业趟顽,倘若没有足够的补贴赦握玲,新能源汽车业务也是难以经营下去的浓控担。    政府花钱是要讲收益的朝。动用公共资源亮九,就必须将事情说清楚几。最终餐,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告闷答挨。评价报告应该说明补贴的总耗费纬篓、补贴去向以及效果挪禄块。这是国家治理现代化所不可或缺的度。每笔财政款项都应该用到刀刃上婚燃汝,都应该得到其应有的收益册。算总账宋茧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展保熊醒,这个判断并不容易做到讳疵。仅仅纵向比较是不够的蓬锻,我们还需要横向比较犁,中国新能源汽车行业与世界同行相比迸锰,地位是下降了洼,还是上升了称铰母。如果上升穆舞,那么上升到什么样的地位闯?如果下降瞬共休,那么下降的程度又如何幸死夯?即使有了指标数据柿,争议仍然会持续下去蓟垮。也许娃,我们可以通过其他指标来加以佐证雇促。    新能源汽车的受欢迎程度桔,显然就是一个不错的指标爸函。2015年新能源汽车销售了33万辆纬翰撕,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计姜。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的杀,那么实际销售数量更小噬仑。新能源车价格不低槐,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美全。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素泻俏,更利于判断烯景。北京小汽车上牌需要摇号墟,但是新能源汽车的号是单独摇的泥,且获得的难度大大小于传统汽车乡顾桶。这样里悸皖,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车椒膘。他们选择的理由多是容易拿到车牌景锌抡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力孪先。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖陪话肝,还要摇号徒,获取牌照的难度和支付的代价都不猩喾ⅰ,新能源汽车和牌照捆绑销售旧,给那些亟待用车的个人以莫大的方便肌疗畏,于是他们也可能选择新能源汽车姑肉锰。但就是这样汲,新能源汽车仍然没有流行起来俄。全国其他地方伸,也未见新能源汽车充斥着整个市场湃赊塘。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩坦稀,但是毙,我们需要思考狗狈,这些成绩中洗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果刚?一些城市为了招商引资攫楔豹,鼓励新能源汽车企业到当地投资茂疙,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车剿墙。“双赢”战略的实施履褪缚,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力谰绘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进啊屏榷。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定牧亭窝,这样的不对称竞争扶持发系涤,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴购。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待极,是对新能源汽车价廉物美的期待傅奶,是对节能减排效果的期待苏,是对先进技术发展的期待粮半。这些期待都是合情合理的郎仕桔。但是卯屡,供给侧结构性改革还未到位搬,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求汝,这才是问题的关键赤鲜导。即使要给新能源汽车补贴绥,也应该考虑补贴的环节喀镀,考虑补贴的对象嘶箩闹,考虑补贴的效果假彼。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴突纺即,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者接,不能有效激励新能源汽车技术的进步苇苦。如果一定需要新能源汽车补贴箍堤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效辛。这样的补贴有点后期资助的味道搔起,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业当。但是睛,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术点另堂,那么它就在这个行业有了竞争优势位蒋,实际上不需要任何补贴巷讲,就可以经营得比其他企业要好敝混缝。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争锣丛烤,扭曲市场行为笔前乐。而且粮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展枷。新兴技术的成长在萌芽状态免髓,可能没有竞争力少蹬剧,但是丰嘛埔,经过一段时间的发展之后千顿俱,就可能显示出新技术的力量舵爬颇。不同时期不同技术的影响力可能存在差别薄,今天领先的技术谴从,到了明天就可能落后急铺。这是技术发展的规律性所决定的菩脐衡。为此深杠,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间捎驮,因为未来的不确定性季,没有人能够确定未来的真正技术路线星。留出市场成长的足够空间痊,可能比别的做法更加重要惹浅。骗补问题的出现就孟卡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机信寂。    基于现状筏尖,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展遍夹,那么补贴的着力点恐怕也需要改变虽片。这些年的财政补贴涡默底,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样司渺奢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会险疗某。相反啸间,效率不够高的补贴榷宠话,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少问陪净,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重撇恭创。现有的补贴如果不是投向终端檀铂诫,而是投向技术研发酪,会不会效果更好点呢函?个人汽车消费纯粹是私人事务辜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向挡幢哦。骗补问题的暴露文湿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会畅屠。补贴本来就在退出限,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴鲸汝才。补贴旨在鼓励研发梧秽,鼓励新能源汽车技术的发展弯童,而不是其他具体的消费目标赊表舷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是广,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场虾聊。这样的技术支撑出来的产品沙输沽,还不能满足消费者的出行需求活式。财政补贴可以退出洽炽芬,但可以通过科研经费资助的方式腻譬漓,鼓励新能源汽车技术革新伺答卉。同样的钱阔蚊,花在科研上的效果此,可能比直接补贴消费更加有效聊健。创新驱动发展战略的实施窟骆娟,从根本上看快,需要依靠的是技术创新槐。在技术创新上多投入煽疽,并注意投入的有效性蔼,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响捎:李芳" "  今年7月底厦健,在2016年世界500强排行榜中肠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入港,比去年跃升47位丝男,排名第160胖,引起国内外企业界撇沉莫、尤其是汽车业界的瞩目扰疚。    今年怀,是北京汽车集团快速发展的第10个年头步把。恰好是在10年前棉辨,徐和谊出任北汽集团董事长梳华第,策划司涪、主导昂片、实施了令北汽集团由乱到治顿四,由小到大蔑墙狼,由弱变强的变革协势,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆完、有益冀镭疽、独到的成功尝试奸劝。但是冕,当中国经济网记者约请徐和谊犁然吮,请他以《老徐和北汽这十年》为题嫁,谈一谈自己与北汽集团时驾病,徐和谊温和碴、憨厚地笑着说秆练,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己我类棱,少谈帝桐,少写繁霉劲。    于是烫,在不久前的一个上午填朗睡,在北汽集团的一个会议室里挺沤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访家校,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道联。今天是系列报道的第一篇挝。   当时笑剃沃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路熟,实现跨越式发展”的战略康翠呐,以及构建整车时童材、零部件憨尚坊、研发握存、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径懊靶拣。“老徐这人的特点就是说话算话铅,真抓实干颁嘛。眼瞅着北京汽车研究总院滑、海纳川汽车部件握、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务快、新板块一个接一个地建立起来删范焚,形成有力的链条抖纫位,轻装上阵傅诬堵,并有序运转”题际。 北汽集团党委书记窜署莆、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展寿舌康,连续多年蝉联世界第一位欢。但长期困扰中国汽车产业的一大问题混,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团点里。    世界汽车产业的竞争是国际化的送、规模化的舷,更确切地说是集团化的杰。观全球汽车产业格局时,能够称得上汽车集团的村,美国有通用斜、福特钝,德国有大众购府浆、奔驰好剩、宝马粮饥,日本有丰田踩赦、本田道伐牌,法国有雷诺-日产帘缅扳、标致-雪铁龙裸狄娠,韩国有现代-起亚绰,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前诽掳,谈到中国的某一“汽车集团”圈,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到拣扇捻,没有自己的品牌和产品浅幢,不就是一家投资公司吗鞍?算什么汽车集团!    每年梳窗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名幂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”价抒,不但被大众忻接亢、丰田恰供、通用们甩出几条街户,也常常被长安镁圣搪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑料齿。    因此绿其疼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧搁叮褥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展矩奢集,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题橡。    过去10年间麓迁蹭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后怀,在汽车产业集团化方面做了大胆曙杰垒、有益的尝试缉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体秃,逐渐培育石、锻炼成为一家颇具规拿蓿和实力的汽车集团驴,在研发敬纱凤、制造嚷归抨、人才伦、创新施完、管理等各方面实现了标准化罚。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业屋,曾经拥有一定的基础和财富敞,令人期冀;同时钱,由于分散化触柏性、碎片化橇咀腥,更存留令人难以释怀的遗憾磐徘。    北京轿车工业与一汽孺盆染、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末喊急朔,有考证甚至认为寇堂惠,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌诫绅苹。    据汽车老人陈祖涛回忆潭芒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时袱嗡,北京生产的轿车最早使用了自动挡突秸,而对手只是手动挡汀频戈。    上世纪六七十年代违节,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北含瓮,成为一个时代的记忆列曝。    而同期毯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北脯熬,遥相呼应的盘饲戒,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130醒。    改革开放后掀扮染,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础梆潘。    到上世纪90年代坛疼碎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨短氯、称王称霸筷仑挨。    特别是2002年报檄匠,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代查,也创下了高速成长的纪录颓踩。 北京牌212越野车    可惜的是嘉,在这些看似个个突出的单体层面之上恕,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”溪辽,除却福田与现代蕊蛋,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争诫,还被同行作为茶余饭后的笑料九诫。整车企业尚且如此卢,北汽的零部件企业就更加不堪了蓬。由于资金蛙、技术和观念等原因膳佃长,大都跟不上主机厂的技术升级碗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蒙汇,有的企业已不得不靠出租房屋度日横师惹。    忆起十年前上任之初的状况乡,徐和谊对中国经济网记者说淑绣,当时的北汽一盘散沙阔,特别松散牟,单打独斗颊歼,各自为政疼同沃,互相内讧稳,效率低下……照此走下去碑规,“没戏迁,一点戏都没有”!他边说边摇头宦款。    由于资产结构的相对分散叙,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业惶。日常运作中藐,大多只是履行政府赋予的出资人权力耍,无法形成一个科学的集中管理机构铂测,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系仓,深入企业经营管理了弥弄。    2006年10月底倡阮,徐和谊出任北汽控股公司董事长铺,恰逢“十一五”开局之年筋陪,他率领北汽以科学发展观为统领兔,对产业结构和发展战略进行了全面虹、系统文捻、有效的调整呵。    有北汽中层管理者清楚地记得爱救,当时剔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路檀,实现跨越式发展”的战略嗡,以及构建整车零趣侩、零部件鳞、研发喝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径刷。他说鲸媳抖,“老徐这人的特点就是说话算话栋,真抓实干毙。眼瞅着北京汽车研究总院砍俺疯、海纳川汽车部件涕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务惕滴陇、新板块一个接一个地建立起来沥就童,形成有力的链条事蔫涛,轻装上阵繁吭,并有序运转”受。    到2009年唬,短短3年时间啼,汽车年销量突破100万辆大关辅,销售收入突破1000亿接谜当,北汽集团化战略初见成效渡扰。 2016年缚,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日邵,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”守畅,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入届外慕,公司治理结构进一步完善饥,集团的功能定位更加清晰;同时鳞复衫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实珐,并将在人才吸引呵蚂韭、产业链完善及兼并重组中伪池兢,发挥出更加高效的运营效率饭躲拨。而外界则普遍认为美监呸,名称的变更烯歼,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源缄蔑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心妊躲。    “北汽控股更名为北汽集团麓弗筛,是北京汽车工业的领导体制涕郡、管理体制的一次重大突破缮,找到了北京汽车寐仁堡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”讽少守,徐和谊当时说春挪峨。    随后筹颈鲤,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团却态兽,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标哥段。根据规划绦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元攀泛,大力发展自主品牌吉茨,完善和打造全产业链搓,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位钩,进入世界500强下弛宦。    “说到做到尼,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“抛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说东婚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破吉浑,战略性新兴产业蓄势待发儒,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升溃睫,各项增长指标位居中国汽车行业前列屡,成为近几年来最具成长性的企业集团禽蛋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲磊:李芳" "   姚景源认为隘黄充,新能源汽车需要一个产业政策去扶持疚汇,而产业政策需要与时俱进朗骏伙。    杨裕生表示幂庙塑:应适时推动电动汽车市场化练躬破,也就是补贴退坡馁贯,一直到取消补贴邦太。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)撅懂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重圃掠。但是锰第,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高胜,不宜鼓励迫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化尼哪惯。    侯云春指出鞋,新能源汽车发展需要在供需两端发力道畴灸,两手并用溅度力,推动新能源汽车健康发展赴冲。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示钙滤,表明在国家相关政策的助推之下缎监觅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展雀,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嫉。其中寞,规模巨大啦掏、涉及金额超10亿元的骗补事实休娜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”呐。昨天底略储,几位专家学者的观点引起关注啊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认吉班,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用熊炮。对此沧僵,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示瓷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段厘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性较浪墟、必要性的措施赎。”    原国家统计局总经济师姚景源认为庭词,政府对于新能源汽车产业要进行干预肮,而关键问题是怎么干预册,干预什么楞憾舵。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持互逼亢,而产业政策需要与时俱进”吝闲写,他谈到寒趟匡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用硷,并提出产业政策应该遵循四个原则胎。一是产业政策不能替代市惩睾荨;二是产业政策要管产业棘,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物四赦浪。    杨裕生也认为藕旅插,目前的补贴政策有两大问题停骇,一是单车补贴过高几糙卑,二是补贴总额高藏掸。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化激能,副作用很大关埠沙。    在新能源产业层面搂,杨裕生表示柿:“应适时推动电动汽车市场化晨详,也就是补贴退坡玖睬,一直到取消补贴响颈。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肃夏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”鲜。在技术层面颇覆蓟,杨裕生认为绢,第一应该发展节能又减排的小型乘用车心吗,第二就是发展不补贴饺、已经市场化的低速车巍。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高风,不宜鼓励趴形辖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化势错论。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外污沁翠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出土,新能源汽车发展需要在供需两端发力厢新,两手并用爽瑞荣,推动新能源汽车健康发展把匠。    侯云春解释说啼美淮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力光。一方面大家喜欢用忱免蹋、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施耍顶,政府和企业共同努力骨,使得新能源汽车能满足消费者的需求烹呢,开拓新能源汽车的市场街嗅。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”姬酷。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "  如果我们做好准备的话够,赢家当然是我们茹。我们不担心其他的儡秃巢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嘿,我觉得只要我们做得好旁,一点都不用担心维。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日肆客,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一饥欧辟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后痛晨,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授庇沤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访闻食。其中特别谈及奥迪与数字化划。    施泰德说奠景,到2025年以前禄惮慰,有什么东西能够真正去触动奥迪呢疯吵冲?汽车行业正在经历一场变革伐疲。对我们来说纺,有一个非常重要的关键词痞:数字化鸿,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变困号。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说让,我们眼下所处的时代宪呕瓢,奥迪科技一直处于领先地位虐,并不断进行新的突破己。对于数字化扯毕箍,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商镰绢墟。到2020年时览皑,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验疙蹦赔,这也是我们引领未来的一种设计夕架,包括其他顶级科技测拆,包括我们的传感器港凶、雷达返赤、激光大灯等封恐,都会进一步巩固奥迪的领先地位辖晃憋。    施泰德说逝第俺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远戎挽赊,我们会全身心地投入到这一点喘,包括3D地图躬贰局,导航等应用另。对我们来说嘘弦,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值骏裁妹。当然钎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”板。    在回答有记者问戒亭恰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势赔光攘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走截遍,有哪些优势杰?在这场竞争中腐幢,谁会获胜”的问题时聪,施泰德表示履必:如果我们做好准备的话垃泻,赢家当然是我们辅通。我们不担心其他的罚屎脑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务难浮,我觉得只要我们做得好诽粮,一点都不用担心侈。    施泰德强调第,在某种意义上十,我们也是一个初创企业累。其实瞧辞,奥迪有很多细分部门摧惶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作娜。如果没有这样的合作胳厂博,你很难相信贩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远驹恰,我们能够成功地实现自动泊车输泊南、自动驾驶等渺。    施泰德预计捂,2017年咆,我们要推出新的奥迪A8焕捻,自动驾驶的时速能够达到60公里掇拧戈,没有别的厂商做到这一点绦。如果我们明年能做到这一点的话丹赔疲,我们又再次地印证奥迪的“突破科技菲酪,启迪未来”剖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲素雷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际癌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕雄末。庆典活动前夕歼瑟涩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟驾克。一汽-大众汽车有限公司董事讳皑朽、总经理张丕杰除了对政府寥犀蔷、经销商夏融、员工诽、用户等的支持表示感谢外矩斡,他也坦言怪,在新能源案老瑞、“互联网+”等方面抹,一汽-大众起步比较晚乘固,这些短板正在引起高度关注滥涕。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子兼俄肛,“因为有你苫颓抄,心存感激”娄桂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情玫碍晌,来感激这25来帮助我们成长的所有人魔拦虚。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就秒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果绵。从前辈讲起汲肺譬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为粟把,还有陆林奎等等的领导肠暮裂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策道,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果岭木。   25年来行谦,我们要感谢的人非常多泥额。感谢国家和政府的支持与帮助浚。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持掣屯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蟹太。例如成都浓结,成都今年是高温天气十惯,最高气温是37.5度而且是持续的隧戏疲。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活常物差,政府部门给予了很大的支持和帮助版澄。   我们要感谢1250万用户韶,感谢他们的选择和信任签访衰。一汽-大众从项目开始建立橡佰,一直到第一款捷达开始投产藉捻,捷达在市场上并不是一帆风顺的秤,它的初期是走过了一段曲折的道路耻抗涧。正是在困难的时候蕊,是客户帮助了我们兰写廖、鼓励了我们疤棵。还记得在困难的时候撩芍,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国刷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象隘。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蔚缅浪。一汽-大众的员工非常的进群烂丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化巩犬、吃苦耐劳哇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬晨离撅,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦补。大家知道一年365天脆钒贡,如果周六周日全休息就要去掉52天炭互漂,把所有的节假日都去掉斤矫乳,标准工作日应该是250天韶,工厂的康采恩标准就是由此设计腺。而我们加班到300天犁街,320天是常有的事牟戳誊,员工非常辛苦焚,所以在这旅,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢扦颂恫。   要感谢中德双方的股东莽。要感谢他们具有前瞻性战决策记崎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开喊。一汽-大众的建立寸啡,当时在中国的汽车合资企业吾势,一汽-大众成立的时候也不过就两家玖。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下磁,股东双方做了前瞻性的战略决策恒烦,才有了一汽-大众呻,我们要特别感谢中德双方磷帘记。   在一汽-大众发展过程中勒概乾,比如一汽-大众西部战略停钉呵,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场税。一汽-大众在西部建厂的时候锨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力烦。现在在西部的生产基地蔷宠贝,今年他们的产量突破65万辆吾糕控,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略妓醛碍,在股东的决策上由一汽-大众执行的会冒,也取得很好的效果睛。此外秽,还要感谢1200多家的经销商订、700多家的核心供应商合作伙伴克仍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展吵塘、做出的贡献和总结的经验到底有哪些晌晨?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量频。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态险棠吗,中国适合于家用的车型非常少尘敝孙。25年来屏乓峰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆锋取,上缴税金3700亿元始订纲。从一个品牌一款产品发展到拥有大众摹、奥迪两大品牌12大系列产品拓。   25年来咕档亲,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升舷饲李,带动了中国汽车工业质量意识的提升被描。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌垢叙,以销售收入利润率和社会贡献来衡量藉谭,一汽-大众是领先的态季。同时团凸湾,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主起纹。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业湘签。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展湾潞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验删氛曝。首先敲皋太,在一汽-大众的发展得益于体系支撑免尾。一汽-大众的体系不是一天打造出来硕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的醇酬叼。   其次蛇泵,一汽-大众拥有一套完整媒菏、标准的制度和流程的有力保证露叔绿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰我彩,制度和流程是保证骏江唱。   再次臣,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针虽,在经营发展过程中有很多难题需要解决骄磐,有很多矛盾需要平衡妮豹,用什么样的标准来平衡逝馅纠?底线是什么举汉?那就是质量啊。一汽-大众一直坚持质量至上袄毕,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来浓,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承贬屏撩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关晾抱耍,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业欧,这也是质量至上的战略要求歌芳狡。   此外珊籍,高品质的人才捎啊,具有工匠精神的员工潭。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质你梢霸、传承的文化也是高品质骚,得到的技能训练也是高品质锤闺。拥有和企业共担风险的合作伙伴撑,无论是过去录酚摹、现在还是将来都是这样磷歌,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起拾煎手。一汽-大众在自身发展的同时航咸,也考虑到了整个供应链的协同发展叹汕蝗,对于整个价值链会有高品质的要求呢哀踌。   最后锌豌,一汽-大众在努力践行企业社会责任取谴。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验吗驴奶。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候赏坍罕,也得到了社会各界对企业的尊重和支持饰菱灰。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上屋筏仆,既要总结经验和收获哩疵。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训忿、走了哪些弯路酱和,下一步应该怎样避免涡旦浆。   如果说到过去的不足茄九港,SUV细分市场比例快速提升灵,一汽-大众对此准备是不足的凹穷,对新能源槐、“互联网+”等方面的起步也比较晚怂煌。一汽-大众对于未来仍然充满信心孝睡窜,这些短板正在引起高度关注氛熊瞬,企业正在考虑这块短板如何去克服画蕊日。   2014年郊豢,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议杆卞冉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望市徒湿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来内份。   面向未来并,一汽-大众将继续保持现在的发展势头藏率,保持创新促艾烦、驱动发展搏卤,并释放出更强的增长动力棘。同时铃九,也会与各方伙伴实现合作嗡,实现更为广泛的互利共赢腹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任挺,不断回报政府捌、回报股东滤、回报社会烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯蓟程:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间桂笆练,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访丝。他表示锌,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位仑,并将继续保持限量生产以追求独特性行废埃。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来讳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型售硼羌:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante踩。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低憨蘑糯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探茬挠,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用弄。业界有所疑虑的是孤,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象碘。   对此且,薄亚铭向记者表示哥纤罐,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低刀漂激,但都不是便宜的车型其竣。Levante的价格达到了100万元左右呜,Ghibli的价格也达到了90万元左右萝寝,在产品定位上依旧不低疚味肯。同时枪,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产袄,依旧走高端化路线乒。薄亚铭还讲到烷饱:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司瑟掀逻,不会把目标提高到每年20万辆懦躺、30万辆的水平窖某喂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量惊瓷,所以我们能保持品牌的专属性宏垃。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明咯率,他表示型:本次车展上上市的新款总裁车型锯,除了在产品上进行了升级外鼎匪湍,还提供了多种个性装备何,客户可以从中选择很多种搭配尝耍戒。此外还,新车在性能上的提升显著镁判居,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快秽敬、动力最强的四门轿车懊刮犯。   此外静,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业恒贝,开始尝试电商销售模式开搜。薄亚铭认为床腾腑,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用完,因为中国市场的客户已经变化炼。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的脯隋,现在有很多人都用手机去买东西锚勃叹,这是市场发展的趋势帅。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前城普窍,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式统汹,即用户车主首付车款后石,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司徊胺,到整个租期满了以后卸,这辆车的物权就归给该车主媚,该模式类似于分期购买辱。   薄亚铭说玲蜡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行了鲸,但是在中国市场还是刚刚起步绒,有一些量产车会采用这样的方式做嫉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”翟溶。他还表示啸:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策粗俩系,其实反响真的是挺不错的墒。尤其是北京翱、上海这样的限牌城市樊牛峰。通过租赁的形式痹佛瀑,牌照将打包在租赁费用里面沛孩。当车主买到车霓饥,即启动融资租赁手续媳速焊,拿到车辆牌照里,不用为没有牌照而担心乾斯。如果是企业车主店汕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税赡币滔,是非常划算的宛灭写。”目前护切嫡,该项目仍处于试水阶段刷褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持另:李芳" "新能源的发展凹阶,是大势所趋鳖藩鹊,但具体方向哼臼,也扑朔迷离斜断。    电动车会成为未来的主流吗吾份?现今的新能源汽车产业健康吗番?什么样的新能源政策更适合我国国情泄宽贸?    2016年9月2日葡,在2016泰达汽车论坛上氖参嫂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访渴,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”读呵暇,他认为潮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题屠侧殊,恐怕不可持续椽啸,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外起搅从,何光远认为卉辜巢,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向勿阀斤。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人互成澈,这位87岁的老人谈起汽车工业厦,依然有些动情窘屉靶。谈到电动车发展卯藤,他认为寿,把电动车归为新能源汽车是不合适的矢。因为宛铺弗,第一性驼,电不是新能源檬,第二梯陪,电动车也不是新东西雷挪糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解惩,电动车诞生在1834年疲伍,是英国人罗伯特·安德森发明的橙逛,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年恫蚂。    何光远认为筛,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”浇临父,不科学性凭吠,应该给它正名毫讳界,就叫“电动车”江输,或者是纯电动车钱墓瓜。何光远认为裸,电动车国家政策的支持力度非常高浓,所以它现在发展比较快恰苗苯,去年生产了30多万台氯,但它还是有很大的局限性澈蹈郊。首先松耸驰,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便赋翘,可以长途旅行使用范。即使快充也得半小时以后刀,但是经沉樱快充的话赔托芭,这个电池的寿命也会减少蔽,慢充就需要几个小时贤鳖校,充电的时间很长柒匡。另外夏傲芳,行驶的里程很短薯鸡,有一百几十公力就了不得了烧,就是很好的电动车了蓄。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上良稼,我认为不可能持续溺皋鞘。”何光远说边,很多企业是因为补贴才做电动车芒句,事实上烯,内燃机节能潜力还非常大脸,缸内直喷技术赫怕瓮、柴油机的高压共轨技术鸥芒驶、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助骨扔峭,因此萌套钎,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力汹熟,不能被动遗蛊搿,节能是最大的减排士欢。    甲醇车大有前途    现在巢豢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战脾,因此巾农趟,各国都在研究替代能源与新能源汽车嘶拭。美国冉毁沮、欧洲悔、日本瞪、巴西都在降低交通能源对石油的依赖挝豆,但因为资源禀赋不同猾涉,所以技术路线也有所不同达膛四。    何光远介绍说具盟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题面,在某种意义上讲夯委,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量怒景收,虽然同为乙醇搂笆,但着眼点不同;日本缺乏资源挖律,自身资源利用问题不突出翅霸扳,因此叭,把提高汽车燃油经济性作为首训,同时也推进乙醇生物甲醇的应用焦氮惭,日本也在搞甲醇的研究膘降,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定甜场,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线宪嘎潍。    在能源戌抗、交通罗、环境骡沟悲、经济四位一体的框架之下跺,中国又该如何考虑替代能源的问题寿猛?    一直以来掇,煤炭是我国的主体能源卧弯鲜,占我国能源消费总量的66%至70%香。何光远认为奥,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用绘捐。推进我国能源生产和消费革命刹喂呛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路簿尾。而在煤炭发电供热的同时篮,可以产出甲醇恼策舍,可以为内燃机提供燃料弥莫,所以粉铰,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁川妈、高效利用是紧密联系的暮罚犯。    此前诚趟,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点联,这4个省基本上就是产煤大省患辞瓣、山西融、陕西抛发侮、甘肃氏肪、贵州胎啃崇、上海市盎刃。现在规模最大的是山西杏叫破、贵州础保,其次是陕西惟。    何光远介绍说镜桑薯,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准篡,车都经过天津检测中心检测戌,上了公告句耸,经济性也是最好的碘伎谦。“我去看了加注站锌卑蒲,M100甲醇100%烧甲醇理耽浑,2.2元/升鹤衅,现在已经降到1.7元/升了瑰。一个半甲醇就可以代替一个汽油促钳貉。所以说汞棋馈,甲醇还是很有希望的恭乡叉。”    今年3月份丧案,工信部杰绞、科技部讹、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点迪,验收的专家组由何光远担任组长去验收多突。何光远透露说歧牡轨,山西验收以后师苇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会护鞍抛,开会以后形成了正式的报告秋。现在暑雌,在各个部门已经会签完了铝,在等高层领导做最后批示朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥互惭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日价宛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕岔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赴瓣怯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桶,力邀政府净康患、行业潍光碱、企业士熊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见可厕,寻求产业发展有效途径磷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录钉甩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们我劫魔、先生们晶,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容嗡尖。今天沽苏迁,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文丧,主要是围绕商业车险改革的思路和效果日,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报掳腹犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先棵懒断,解决大家的疑惑蚊捐痴,为什么要改革同?现在存在什么样的问题佬关牵?第二忻楔,改革改了什么是?主要内容媚、实施步骤筋矾、目标扒、原则溜毕厢、政策选择等等试溅。第三米锯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了孤颓,改革试点取得了哪些成效宠,用一些数据和大家进行汇报驶。第四眯痪,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望揪纱辜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件副,从国际上来看笨碍季,自上世纪不管是美国鸽山雷、欧洲聚、澳洲还是近邻日本橙蜡、韩国蔬纺、台湾等等喀,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮嚎,至于费率为什么要管制讼稼?为什么要放开舍?这个也可以做一篇大的题目薯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势挺,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定迸汰幕,逐步地向由保险公司自主制定转化堵琅,定价因子的选择就是什么样的车保费高渤梅、什么样的车保费低誓缓,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展穆级绥。   但是墒,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时笑,还不能叫现在完成时胯蕉。比如说美国若干个州抡掳荆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的洪坞,因为不同的政策取向有各自的利弊拿浑拧,这也是一个非常复杂的政策选择过程彼虚寸。   从国际保险市场改革发展的经验来看驼,改革前和改革后卿怜潞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势廓,就是保险或者说车险的产品日趋多样化绞腔跺、复杂化喀栏,定价更趋精细化佳苛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应希存卉。在澳洲一些国家苛萎,改革前超额承保利润改革之后就消失了遁。对于我国来说斑息日,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革辽,从2011年开始社会或者舆论法澄构、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求冻,行业本身也长期苦于在低水平价当粗、无序化竞争这种环境当中很难转型升级孰灯。另外激朵,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用绘,在这些方方面面力量推动下需媳拼,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作荆。   在改革之前是什么状况廖忿牢?简单跟大家介绍一下鲸烩醛。从人民银行管理保险行业开始缮洼滴,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的傅畏,在保监会接手车险市场之后价烹诵,也是保监会统颁条款费率师焕,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革仓瑞问,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态水普骨,整个行业亏损陇瑟破、消费者投诉也比较多衫捍睫,所以到了2006年的时候穷拈,这个改革又走了一个相对回头的道路芬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套魏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微片蛇纲,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态感。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用暇蛙,比如说行业比较统一困,消费者认为条款费率比较容易理解闺担割,恶性竞争的风险得到一定遏制硼参起,但是负面作用大家可以看到赖加旗,一个是条款法律风险很大赴界,不能适时的随着道路交通环境潮粹、司法环境小菲祥、社会经济生活环境的变化适时进行调整立酶,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔普、无保不赔次界锯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑绥。   第二谷,在监管方面定位也不清晰董氯磋。对于一个自主经营裴、自负盈亏的保险企业读暇目,没有条款费率矾热,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力豢,改革发展没有动力归欣乔,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力县香沽,所以整个行业是在一种规氖昱遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展聊倘。   在2011年粮、2012年前后经过评估紊疼椭、反复的讨论什琳诗,其实当时市场上两种声音都很大驳珐秃,一种认为行业就是应该统一规范标准化莎,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路娠赌呈。经过反复的评估和权衡韦谴,也是在十八届三中全会的指导下理鹃券,改革的方向目标原则最终得以确立阮,这是在当时发布的两个文件穆深,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》畔,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标讼沧,比如说要提升行业的发展和服务水平颠稗,使价格更加合理恰激,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担刻、保障范围驶歼辉、服务都有一些诟财场,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标心希喷。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向加。第一个是维护投保人保险的合法利益散。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向绵爬。第三个原则是稳步审慎推进穷仿,根据一系列的国际比较研究唱,大家还是从中得到一定的经验和教训弥戮说,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果茶丁,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训盲舰。所以酱,最后选择的改革途径不是一步到位阮瘸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标兼赣,它只是在长期的甚至六年尘缴啸、八年入、十年的改革市场当中呈现出的一种状态下呜牟,这是改革的一个总体思路掣,从条款铆潭伸、费率少、监管三个方面这是一个简单的概括嗣爆废,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款浚槐偷,大家不用仔细琢磨当中每一个字啥壤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系懂,双方义务关系是怎样的标准化流程热。   除了行业示范条款之外叭磐违,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充独,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验颈,不管是欧美还是台湾谢、日本瑟律菏,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门孩堕、百花齐放的状态卫筛,因为每个合同涉及几千个字辨定,实际上商,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系管阜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择端。   在费率方面分成两个部分肥稠,一个是行业的保费水平猜,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业恳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈唷,对于汽车来说连,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平誓釜裴。所以在整个行业层面建立车险信息平台莲,收集各个公司历年来的承保理赔数据激耸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的吻庙、科学的定价的参考唉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动湿杉脸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权妹,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了玖温。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端屉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司此下邓。在行业基准保费方面睫航灵,行业协会做了以下工作攻绒,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理尼磷,在这个层面痊矢,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平莎储,其实是相当的弱愧奉,这么多年来的承保标的怜,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名勘、编码实际上都是不统一的俯概枪,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据佃,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码剐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库庭,这个数据库目前正在申请国家标准吐其觅,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理嫩素哼,对每一款车归集了二十多个基本的字段搭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上腿,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告负史,给消费者购车提供了一定的参考抢传,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈搓的。   在行业提供费率参考的基础上都遁七,保险公司它是怎么定价的诧防顷?现在也是大家很关心的一个问题凸窗,为什么有的车费率高奇、有的车费率低北罢谅,为什么今年高明年低搏淋?在不同的分类当中有一些差异嗅狮?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子惮伞脖,分成从人因子和从车因子两大部分曙扇溶,每一类因子当中又有若干个维度枚缓玻,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力梁灯、风险定价能力遁、风险管理能力自主制定的摹。   比如说牌力,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业宦、他的生活方式槽惯、他的信用程度等等虽腾社,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格绊咎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险荡壁,它的安全性茄考、可维修性等等忙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险划敬,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的班擅。   国际比较先进的保险公司胜藐腿,他们通常采用的定价因子龚咕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了荡撇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蠕,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱帛慕牛,这个差异可能我们现在还难以接受界,但是将来毕竟是一个未来的发展方向衰济。   总的来说请醋,保险它产生和发展的基础是数字法则逝,在大数据的发展背景下坡,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用姆骋史。   前端越放开后端管的越紧懈茅,如果费率市场化以后瞥苏郊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争疼、整体亏损的这么一个状态潜对饺,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施馈济佛。   实施步骤我笆潞。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的躺健酿。到今年6月30号为止膜梦,第一阶段的改革基本完成了暮昏,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外绥罗,也开始体会到不同的风险对应不同的费率绅秆,不同的索赔历史对应不同的费率淀陇,不同的车型对应不同的费率称授,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的灸般炼,这也是改革的目标酚差士,首先是平稳过渡藐。   下一步惮涝浩,费率科学化登晾兽、精准化嗅、精细化程度会逐步的加深卵挂,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的椒逻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场柏啤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下肯贸,经过一年的改革试点鼻竞姐,消费者从全国范围来看宏刷,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点把,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的独艇,对于高风险瀑、高出险的消费者抒阜鲍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了舰,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费杆香,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率墙揩、道路交通安全水平都得到一定的提高猾踏伪。   从行业的整体情况来看浚,1-7月全国车险保费将近4000亿水平扁乃彻,增速营改增以前是11个点糙痉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点投裁,仍然是持续稳定增长趴惋辑,这一增长是在保障范围扩大赁停瓜、车均保费下降的基础上实现的恃炔,车险行业的承保效益基本保持稳定补,综合成本率是行业常用的承保效益的指标噬淋毛,两个点的承保微利亲。   在保险行业层面来看涵面,公司的定价水平窜瓤、服务能力在稳步提升的星队沃。外部正效应也比较明显佬腿寝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蓉童噬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系骄容。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势诉无鬼,大家开车上路更审慎了借荣,小额案件在索赔的时候可能更理性了持忙戳。   下一步工作纠燃。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外很,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品肖疯伐,也就是说除了违法犯罪不赔敖廖,除了不可保风险不赔葱嫌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险对垮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障敖。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯恪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围歪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体孔卿辞、不同的投保人稳需、不同的车型价格的差异会越来越大狭鞋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求溃弓肺,更好地提升保险公司的核心竞争力陌,也更好地促进道路交通安全裂赴,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高避疙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活肚镰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期靖碘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日裸谎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕科藉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怠扰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题美惠,力邀政府铰乱、行业悼阔稠、企业矾揭骏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见散橙,寻求产业发展有效途径呸司。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录咐卤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点竞。第一灿忿,SUV这几年是高速增长牵糕,我们做一个判断完换,这个高速增长就要成为历史了阮,往后没有这么快了觅,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点细趁,份额还会提高绊。第二响读弄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势桃刚起,就是份额和价位双提升围,这是与2000年-2010年非常不一样的变化绰葡淡,之前是低价位提升份额篇哦奴,这次是价位在提升霜、份额也在提升羌赊吕。而且我们判断还具有可持续性表。第三精享,汽车厂商将会由过去的耸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强冀、弱者更弱摔衅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组观墓。在此主要介绍前两个饱,因为时间比较短桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势曙铝奶。从图中可以看到猫冯,从2007年开始宪,SUV进到了一个高速增长的阶段肚,连续九年年均增长率达到46%培床沃,今年前七个月也比较快墙太案,增长38.6%胯凶勤。此外邻典,市场份额在迅速提升倪内,今年1-7月份市场份额达到40%萝戒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%哪,过去几年每年4个百分点廉煞,去年涨了8个百分点舅篮,今年1-7月份又长了4个百分点队酣谷,自主品牌SUV占自主品牌的60%渡谎,SUV全面热炒此醋墟,豪华车枫弘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高撤惧己,下一步还有空间牡可人。从这张图可以看出凑,一般的合资品牌娄,SUV比重还偏低箔镐稼,豪华车和自主比较高鸵,不同级别里面SUV占比较高婚强赤,不同价位车里SUV比重也很高拦寸,还有一线护、二线拾尽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)履诵,不过一二三线的比重是去年的数据返桥没,今年前七个月是四十了阮,今年没有注册数据可以看得出来栋行合。   但是册瞎彭,我们说这些年菩,suv领域基本没有在空白市场碳仆沦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱趴,需求就会出现放缓的趋势膝,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势琅寡攘,2012年-2015年逐月都是向上提升的提陛按,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走词,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月川涉,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了检吨。相对于去年绅嚏,虽然今年全年涨了5个点夕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了猜芜,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了搞创缝。   但是落姥,我们说还有增长的空间茬腿,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蹄涉羡,我列举了国际上两类国家的SUV的情况纷倦,大家可以看得出来堂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家萄梦,大约在20%左右距,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国脓干、加拿大筏舜、俄罗斯这些国家堑。这些国家总的来看是地广人媳妗,SUV占比比较高缺继雹,人口密度比较高的SUV占比比较低琅长,但是也不完全成立辆,韩国人口密度也很高但是SUV很高撂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低收,这不完全成立群惠伴,这两类国家的情况是存在的吝烷。   如果跟美国相比甲,美国是把皮卡不作为乘用车鸿,按这个窄口径的话美国的SUV是44%控破熬,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距抽敌,与宽口径比还有11个百分点袒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高簿毕,五十多不一定是峰值点趟。   另外懂狡,欧洲这几个国家副喊箩,虽然SUV占比低灭筷靶,但是比重也在提升污幻,从8%涨到25%匈轰,SUV的热潮是全球性的告逗茹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下秤赏疙,美国窟奖、加拿大这些SUV占比高的国家较奈绒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高的,大部分来讲可以占到40%左右哗拟花,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高餐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低匿,欧洲这些国家就是两类兽煤孪,我国应该是随着美国逼甫、加拿大敢、欧洲这个情况鲁,因为我们已经占到40%的份额了刊,如果按这个去计算恍诲,中国的三厢轿车是48.4%川淡,还应该有十个百分点的下降空间侯,下降去给谁分?基本上是SUV陆嫩,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%递,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升挂喘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点其侩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升敲罚踩,这就是我们对SUV的一个基本判断缺。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化泞,就是份额和价位双提升粉商胯,这是非常不容易出现的一个现象钙,如果把它拉得更长一点看慰充盆,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段储,2000-2010年连续提高了僵滔,最近这几年不太好宏泞交,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升布逗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间狗,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低济,2004年槽故咖、2008年光、2011年碴介裴、2014年棉嗅竭,其他年份至少是相等的私始画,大部分年份是比它高卫泰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的镁。   现在一个更积极的情况来看柿嚏式,就是我们的份额在提高透浪,如果以总体的市场为100的话纱蓟,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%薪稳斧,如果以生产量为一百的话慑,我们的自主品牌已经占到了35%病抨坝,其中提高最快的就是SUV耿奈夕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%毕,它占到了一半以上的份额赁刮薯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降桔醇,以轿车为一百面缝,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%糯亩敦,连续几年都在下降胯,轿车竞争力在下降耪。但是自主品牌总体上的份额在提高钮斤膊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显苦烯美,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车愁,这个销量在提升列昂,低价位的车销量在下降北垫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长捅,增长最多的就在这个5-15万区间倾的。以自主品牌自身为一百的话星,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%肌,现在只降到了3.4%尚皮彻,而5-8万的车这几年也在下降集埂轮,增长最快的8-10万的车和10-15万的侵,这两个价位上涨的是非常的快荚佬剖,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%钒借讹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%驾,自主品牌的车价格明显在向上走榔疾,这是一个积极的变化尼般佩。   另外颠七,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见壬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多菜觅售, 10-15万区间省季仟,自主品牌在里面也占到了28%刃琴,这个变化是很积极的瓢沤危,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蒋妹孔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的绊坪歼,最高峰是2013年213万起,去年降到164万荆入饱,但是SUV在迅速地扩张脊,大家看这个SUV的比重讹蓖哗,原来是二十多万辆勺惋镀,去年到150多万辆瘟啡,右边这个图是10-15万椒瓶,更是靠SUV在拉动的武侧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蚊翻,这是一个非常大的积极变化镜蟹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升茫诞虽,这是GDTop的一个调查数据茎楞枷,这个一百辆车出的事故故障率焚琴沤,自主品牌在2003年有四百多个事故丁,合资品牌现在也在下降艇夕,这两个差距正在缩蟹扯滔丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的娇。   从产品的角度也可以感觉到垃套艘,最近我们的一些新产品像奇瑞蜜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价捌赏挟,这就是一个积极的变化膜盼炒,这就预示着我们未来具有可持续性看酣薪。而且可以看出普飘,如果以前二十名产品排名算的话退靠官,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3喘栏牵,一个长城C30一年卖了15万辆左右涡,前二十名里面我们有两个罚惺冠。2013年更少一点氰,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的腻,前十个里面已经有四个是自主品牌的丰晨,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面脓剃屡。   这几个发展量比较大的企业囱卢,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的羡,这也是积极变化惦氰,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量补聚,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化咯舱。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱∪濉,国际市场南美洲翠、亚洲信尺蹲、东欧讥底、非洲是迅速扩张的市扯贰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力迷,我们产品出口大国全是这些国家筹。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家蓟岁朗,跟我们购买力差不多外诫脸,人口加在一起12亿广奴博,跟中国市场差不多脓,换句话说中国市场去年卖了630万辆特静,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵谄炀弧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的晤,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议煞惺牛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面吧奢吧,传统汽车大有希望欣贯冠,至少应该平等地分配国家的力量灵荷,在传统车和新能源付磐是,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重脾侮疙,力量投的也太重凑规懒,下一步要对传统汽车给予足够重视贸,它完全有希望获得好的发展岁彭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了穿顾宿,以前是高速柑侥揉,未来是中速诉,它要抢别人的份额套。最近两年这个数据可以看一下宋,自主SUV辆,连续几年50%-60%的增长鳖试,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蹬冬手,这就说明这种竞争关系在发生变化督,这是一个珐。   第三个观点我们就一句话带过了搬缚,汽车厂商的格局要发生变化奉,过去是大家共同进步穿、共同分享发展成果拧界,因为有年均30%多的增速然坷良,最近几年速度已经降了年均降到11%了绊堤咸,未来还要下降汞详虽,大概8%左右或者稍微高一点说佩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展玻。另外合资内部也会竞争凸,自主内部还要竞争效,中国市场占这些大公司的全球份额太重了晦配,大众占到33%酞,最高占到38%函搁,就是中国销量占到全球销量卧,宝马畦、现代魔肋渡、PSA都占到了20%奴阂,通用15.9%摄揭,如果把它的微车也加上超过25%安涡当,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高敲沛仆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的寝沃钵,要么是维持全球地位通用搂筹卑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众胺,大家对中国市场都高度重视挤巢慈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额撕棉,我的速度要比别人的速度高邓诞,所以竞争更激烈讹、自主更不用说了丝既,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌描路超,大家都给予很高的期望穿熟,未来我们说竞争会非常的激烈汗痴,而速度又会下来趣枚,所以未来的竞争格局跟以前不一样秤江,以前叫分享降,我觉得十三五期间一定是一个强者更强颈、弱者更弱末梯,十四五就会出现兼并重组篱,如果我们放开让更多的企业进来闯惮,我觉得这个可能局面会更快弥奥饶,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年害,最多明年还有一年颈羔陕,但是它的速度比平均速度还是快一点聊挺摔,自主品牌大有希望亲祟酱,我说的是传统自主品牌商,传统汽车还不是新能源汽车炬,另外格局会发生大的变化船涕彼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窟睛擎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鼎蠢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题新港抬,力邀政府卜芭、行业溅、企业虾盼济、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见反,寻求产业发展有效途径恼。   以下为福田汽车集团副总裁妓泛、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录摔诵放。 福田汽车集团副总裁范、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导勿鸽股、各位来宾兽扯、女士们封穗寺、先生们较,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛绞捂,能够跟同行铃、专家做一个交流学习缸刹李。下面我把福田汽车二十年来在科技创新节、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享零伟号。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势刀端涸。从全球战略的视野来看了,乘用车的全球化特征更加明显规竿筷,很多轿车的平台会在全球市场销售垦唤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些戈醚誊。举个例子顽瓣帆,如皮卡隶,在北美皮卡占整车比重是很高的即村底,但是在中国父屏纫,在欧洲炼赔,皮卡的量就很小玛巩慧。另外又如轻卡悲捎,现在它的亚洲化特征会比较明显蠕颗。还有重卡胯娩,在欧洲都是偏平头的哭惶,北美则都是偏长头的寡墨。所以商用车行业的区域特征很明显床快,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的仍驾。而在中国市掣殉讯尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱蘖焊浴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的排垛被,2010年达到了一个峰值429万辆搔,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势喉,去年是345万辆景霉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过炔。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长受,主要的原因就是因为重化工行业吉理分,如煤炭退匹、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化律喝。另外整个物流行业的效率在提升单,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模熊访。   随着市场竞争的加剧繁,行业整合也在加速垦接妙,份额由2010年的44%提高到2015年53%檬,再看一下今年商用车的情况醇雷敞,今年一到七月份销量略微增长砍弯,整个商用车行业增长2.4%剑,我们判断是过了低谷号埃,所以下一步会有微幅增长兢返毛。2.4%其中主要是载货车贡献的缝,同比增长4.8%步,客车受微面的下滑洪泡,导致载客车下降了10个点恨麻。   关于未来的商用车市炒岜蓝啊,我想从四个维度分享一下我们的判断富贩修。   第一是从宏观经济层面墨,从金融危机以后嚷妓,全球市场增长的趋势是慢下来的韩郎莲,乘用车商用车的比例现在基本上在8奠:2变评巧,但是进入“十三五”之后我们判断茶萍蔷,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭傅赖举,商用车因为是物流工具的企业模纷弘,未来会有所好转残,但变化不会很大诺。   从技术层面来看宋牧,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0鬼绵,现在正在快速进入智能化的3.0时代刚微。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘砹#快的葱伸。   未来的商用技术主要围绕着智能化缸、网联化炕亨、电动化骄岭、环保化来追求汽车的高效盛萄送、绿色叹、互联和安全缸惯崇。   另外从中国的政策法规来看抹庇破,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动惹鹅,从客户需求来看蹿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求回,推动了中国新能源车的高速发展卸萝哥,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆挥,同比增长102%先,其中纯电动客车3万辆物吨镀,同比增长176%纯。未来在城市公交以及城市物流官酣、环卫等方面逃,电动车还会有一个高速发展瞪墨。   下面分享一下福田在科技创新玛恳、转型方面的一些经验和做法可绅梳。   在商用车2010年达到高点之后庭懒淬,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变拜磷羌,加快掌握自主研发的核心竞争力需。通过五年的发展来看巷炭崇,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的歼坝。福田汽车目前的研发体系是两级车图,一级是福田集团的研究总院失辆,另外因为商用车和乘用车有很大的差异鲤,曹博士也说蛊兑蔫,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆藐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心坎马逗,是一个二级研发体系健。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程砷梨婆、整车的集成以及纳肓耄块开发和整车测试的三大核心能力陆。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒恰肌、康明斯等等合作单位进行深度合作辱匪、改变和创新逢,推动整车的技术进步篡懦。   在转型方面复斧,我们这几年主要围绕着几个方面精薪。   第一是产品低端往高端转型虾,在“十二五”初蛙拖徊,我们的高端产品占比不到20%惜队降,我们到今年年底高端产品能达到70%熟。   第二就是从国内往国外转型郝坷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%贩倒。我们连续四年商用车的出口保持领先厩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长挛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的栋文。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的祷乱,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型添僻薯,另外为了解决汇率和贸易壁垒雀社俗,我们在属地产业化方面做了大量的工作赊肮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设扫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础托。   另一个就是从制造往服务的转型岸订,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色郴,在“十二五”期间何,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益锌,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础岸棘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸取,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子袒努瑰。福田康明斯通过这几年的培育顽行福,不管是从业务的规模煽公涧、收入既、利润现在都发展得非橙希好破,另一个他也对我们福田汽车的整车浩惜蹈,为适应这种环保法规不断升级提供了非称剩好的支持星。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新漂卤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目握茧,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3湘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%拭崇导,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的邢累。可以说尽管卡车的量比较谢小,但因为排放比较高槽,另外一个因为运营的里程和时间比较长痕惠,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的牡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍帝,实际上物流的效率还是比较低的宠墨坤。基于这一判断袍肝,我们提出了一个“超级卡车”的项目粗,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源函葛匈,通过这种材料的智能化茂、材料的纯电动没、新能源的技术路线以及车联网打造绿色朴侯讣、环保乏挛捻、节能磋、高效拔冠泛、安全且捕绵、智能的超级卡车鲍惹禄。我们的目标是要实现降油耗30%嗓徊,降排放30%睦赤脓,整个货运效率提升70%欠吓。   另外是关于福田汽车的车联网技术灿糜萝,我在福田分管车联网业务柿,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值上蔷,因为乘用车是一个消费品播,买车和用车的基本上是一个人扇层百,而现在主要是用来出行的怯盛脊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控坡顽憾,但是商用车不一样边辞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的却,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用兼撩,驾驶行为各方面的安全酞拆,另一个就是乘用车是一个地域性的车菩矛,不像商用车需要全国跑矾灯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨派脐冬,过两天跑到海南去了钱奶。所以通过车联网对车监控的需求更高一些琅咆。还有商用车的故障率浦筏猎,因为它的工况复杂十潦快,商用车一般具有轻载讽惜、标载和超载密,但是对轿车一般不存在这个问题钠坷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蚂怂,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的倒浮。所以通过车联网对车进行故障预警灌妻搐、排除以及程序优化等方面咸捣谅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些铂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理淋弯,建立与客户的互联互通狮,为客户提供增值性服务荆甩融,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商戚脖朗、服务商和供应商产品质量和服务的水平僻病。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划凳。大家很清楚皑,围绕着工业战略痢,德国提出工业4.0请,美国也工业互联网佩编,其他企业也有一些比如日本的机器人战略推茨、英国的2050战略谱,中国也提出了中国制造2025培,福田汽车结合自身的一些现状搽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划敦舱睡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台困蒜贫。“四互联”实际上主要是为实现企业内部澜公、企业与企业千骄、企业与产品顶、企业与客户的互联互通疯舅壬。“五智能”就是商业智能剖、智能管理却使岗、智能汽车脸磋黔、智能工厂免、智能制造订咀。时间关系儒皖,不再进一步叙述急。   目前弘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期次。福田汽车愿和大家一道陇使保,通力合作膘郡,整合资源默,协同发展嘿,共同推动中国品牌的加速崛起刺,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献痛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮柯外:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日灭绥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕长拳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梳财,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题此解猩,力邀政府躲嘲睹、行业溉粱怯、企业珊箩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见圣衰,寻求产业发展有效途径柯魏痴。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员踌牵、舍弗勒集团副CEO嘛歼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动核蟹、驰骋未来》的演讲实录揉受。 舍弗勒集团执行董事会成员钦啃壬、舍弗勒集团副CEO蒂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾嗽拘且、女士们冕囤、先生们飞,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论连袭兜,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略沙黑,我们的愿景捎,是如何来推动我们未来的出行和移动嚏露断。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容陡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史雾溪涕。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景棵抵救,我们是一家领先的技术公司讨稍日,在全球都有我们的足迹亥蓬,我们一直致力于移动屎番,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用场蜜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求帮碧泛。   舍弗勒一直致力于创新宛吴羞,也可以说我们成功的因素是质量抗、技术和创新霖陡。我们在制造业方面有很强的实力魏现卯,在系统研发方面投入非常大称公。我们创造了一流的工艺和技术脚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门晨。特别是在电气化以及相关的动力总成方面聘,今年我们在德国获得了一系列的奖项轮,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品心。   就像很多其他的技术企业一样绍观,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域汝抨。第一是环境友好型的驱动眉蒋到,第二是城市交通偶愁,第三是城际交通哄,第四是能源链驰杆里。比如说大家可以看到檀窘,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛泞恼,人口结构变化非忱埃快醒碾痊,老龄化社会已经展现在我们面前锭缅全,技术变得日趋复杂姆啸吵,数字化技术的利用领域不断的扩大盯,我们需要找到更好的方法来彼此了解邦袄伶,这样的话才可以与合作伙伴一起合作懈舍毯。数字化是一个关键诧痕檄,另外就是环境方面呸虏泌、可再生能源还有资源的可用性怕蔬,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题逢,资源的短缺也是我们要去关注的静。   再看一下经济的趋势疟,我们现在处于一个全球村茸才,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题沫,这些是不一样的煌。另外就是可负担性的问题镐币浩,我们要为客户带来更多的价值些供,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题俱,这些都是我们要去关注关心的蜡。   我们来看一下未来的战略棋,主要涉及到四个窗口使。   第一是产品本身戌,我觉得对于汽车产业唐籍,对于机械制造产业来说都是非常关键的息蔚蒂。在这个领域/行业酪骆码,我们需要更多的关注环境友好型的驱动饭既衬,要减少对环境的污染瓢勿使。   第二是当我们制造产品的时候缉冠来,或者制造产品元器件的时候哪糙,要关注它的功能宦瘁笨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行垦狮栖、城市的交通哪搭,对于汽车以及对于我们的供应商径鹃蔫,可以为汽车产业提供什么样的元器件卸,这些都是我们要去考虑的墓夕勿。   第三是城际的交通罚岗惠,涉及到比如说航空畴、高速铁路的一些竞争酮孺乖。   第四是能源链的问题唇叔陪,我们有什么样的能源是可以使用的沦蛋,我们将来的交通工具运用什么样的能源苹,这些都需要我们考虑圣附输。   看一下将来的动力总成随。我想给大家传递一个重要的信息己,在接下来十五年时间里镭拖搽,从全球来看镭拈,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成边褥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分垦姬。   但是现在也有一个趋势发展得非趁溃快釜八攀,来自大众和奥迪的这些厂家绥磕稳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车榔蹿如。到2025年晴湍,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鼻唬列,也就是200到300万辆的纯电动汽车叼弗,所以到2030年可能会是一种不同的情况猜,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况嚼时。我们还需要让它更加有效一些络甜陕,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争碧,还有电池或者是燃料电池等等翁弹,这些都会占据越来越多的份额脾。对于我们汽车产业来说非常重要疟鲜,对于政府来说也是非常重要的掀窟炊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料替,比如汽油粪,还需要考虑其他的一些燃料犀得磨,或者是人造的燃料等等土镜秘,需要考虑更多类型的燃料垛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求凶傲贿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面芥是,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车剃,包括48伏的解决方案勿毖履,它主要是对手动传动系统的电动化跑。我们需要首先实现这部分的电气化邻。另外我们也需要对离合器实现电气化市朗诵,也由于推出电子离合器掀壕。另外我们还需要进一步提高效率豢舞沤。也就是要进一步推出我们的混合动力钠ィ块48伏系统博溅河。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆模块的解决方案厘桑混。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案睡蚊惮,针对高压的电桥驱动解决方案焦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案申尖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统林年灵,以对其进行电气化处理懦骄。如果将来我们有纯电动汽车的话报散,它的电气化程度会越来越高涣徐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战李咸。现在随着新的解决方案变得越来越复杂撂钱,因此我们需要进行标准化歇聘,标准化是第一步墒推,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高嚏奸,或者说是一些部分的梯,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案提。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蔑称互。我们也需要减少车辆的整体的质量辑侯澈,主要是成本方面是一个重要原因孤农提。如果需要建一个标准的话澄,我们就需要有更好的一个平台朴,也就是说我们需要基于标准的平台辩,或者基于标准的钠敬衣块进行我们的汽车制造饲。   我们需要全球的平台化解决方案叔罐福,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求蛊斗。关于动力总成方面霜铰,它的变速箱是最关键的一个部分盆梳极。我们刚才提到一方面是包括内燃机挂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起悉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器稗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分量惧驾。   接下来看一下我们的重点产品旦腥录。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面锯脑,我们为中国带来了什么样的解决方案晴版勺?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案灸希,我们推出了高压P2混合动力穆撤龋块墓负。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决龟稼凄,我们希望能够改变它的一个变速器百蚊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换祈。   通过这样的一个标准的呐咎瓮Γ块化设计短扰,它可以适用于各种变速箱之间的转变斗。另外我们还会考虑它的一些振动的需求拈其,我们的这种创新型P2的混合动力木樱块可以帮助实现不同程度的混动功能亢宿诡。实际上苹,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案净岔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产黎未珐。这是第一个解决方案氛抬呻。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划麻充,它叫做高压P4电桥的解决方案唯,可以用于SUV或者车辆的CD部分梅郴。它具有高功率密度捍,可以适用于不同的车型泌陪,非常容易打包进行个性化设计搬捞。也可以用于新能源的生产愤斧。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产亢戏驮。它可以让我们更好地使用内燃机洗悔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车庭,这是我们两到三年前开发出来的孰。也是考虑到了中国排量的需求逃长身,或者是新能源车辆的需求倪部。针对这样的一个需求绦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案淋,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机腻。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机梨静亨,我们中国团队也为此作出了很大的努力枫拌,这个发动机是专门针对中国市场推出的恼痢某。   另外就是在变速箱方面岛,我们也推出了一个新的解决方案悸痕袒,是集成干式离合器的DCT变速箱透鞭,机电一体化离合器和齿轮执行机构教讥勉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的睫葱,对于工程师来说施窝韦,我们都是非常理性的泼,但是有的时候我们需要具备一定的感情邵拣魂。对于我们的汽车技术来说秽,我们一方面需要理性肥放,另一方面也需要激情通秤仟。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现泞帆。针对方程式1的赛车捍,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成祟汇,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展很,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势夏。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盗虫稳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锭厩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题峨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陕疆墙,力邀政府旅、行业倘努从、企业怀潜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岛,寻求产业发展有效途径绞挽陈。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事妓腊芍、副总经理 吴松发言实录麻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事懒娠括、副总经理吴松   尊敬的何部长盆、朱总抗聊雾,各位嘉宾端、各位朋友颈闲,女士们裳墒、先生们轮圭善,大家上午好绦可。很荣幸参加这次论坛扫蛔,我上次参加此论坛还是2011年文,当时大家对广汽传褀品牌还不熟烂,那时候传褀刚刚才有这个名字韦,传褀的保有量不到一万台染,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车既劳淀,这给了我们很大的信心和鼓舞恐拿勉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持豆。传褀一直也在努力每,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆饭锭具,年均复合增长达到80%膛亩厩。目前市场保有量达到65万辆沸憾,已经成为集团利润的主要贡献者之一诚疚。   明星车型GS4持续供不应求行桑,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数无,而且GS8与GA8同一平台爬师心,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品墨俯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到还蛋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛绘,对自主品牌的支持测颧,关键的还是坐奸牧,关键的是感受钢厦捕,关键的是多提意见孩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心京媚,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瘫惹坑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会滩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法泉挨线。我做自主刚刚回集团此,将近9年半的时间俯斗娇,从不愿意干到喜欢干屯幸祁,到对自主品牌依依不舍瓜雷氛,到对自己找不到定位和方向杰童琼,感觉到人还是能做一点事贤兜。所以这在这里借这个机会篓,感谢在座的我们各位嘉宾迫畅级、各位媒体的支持托购项,也感谢传褀团队的支持荤蒙箔,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力荒,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持剧庞。   我的发言主题是构造改革创新驱动脾,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考嗡贺函。一个方面汽车产业发展形势分析褂畦,前面讲了很多了京摊,我就不多讲妻棺。   一个态势是稳步增长漆,但是全球增势放缓改罗截。中国汽车产业发展仍然有空间诡禄,仍将会领跑全球汽车势卤污。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台匙书墙,中重型商用车达到400万台朵,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%饥暮泡。中国汽车销量将达到3140万台镰枫,我预计可能还会再多碌,关键是结构看你怎么改认?如果要参与全球竞争痞堕扣,那重要可能生产量还会增长填殊雷,复合增长率将达到4%缓奋。   第二个特点谅体宫,优秀自主品牌加速成长墒,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流戌遁。中国汽车市场发生了深刻变化解,中国品牌迅速崛起古伟水,优秀自主品牌加速成长存十。关键是要产生优秀中国品牌卑,不管是哪一个企业萌侣晾,在现在这个环境下粕,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌酿,还有我们何部长嘎铺,这么一批老的汽车界的前辈簿汕殴,到了这个会场又在用行动来支持荒丝貉。大家和我们媒体各个方面的朋友顾偿墓,大家坐一坐闪翱哥,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别呸皖,差别在哪里脾?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的徒。关键是中国人要团结涣标,不要互相贬低练觅。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦烹,抓一到几个新,不要想象太多尽道,我们从来不怕想象杭,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向匙嫩忻,坚定方向勉。   那么数据也说明一切型敌,2015年很多中国汽车加速发展俱,行业整体增长率为7.3%的情况下乳挠,中国品牌乘用车增长率达到15.3%堆惋,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%层汉常,相比去年又增长了1.2%百分点仁光。而且自主品牌抓住了很好的契机努,在SUV里面我们是防守的嵌,是中国品牌先站住位置踢雀搏,合资品牌再进攻沮协,再加上周围的环境变化肉郎,所以在SUV里面我们一定要全方位发力薄,占据主导怒垮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个唱兰逢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人幢艘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣巍,统治了我们的各个方面九姓奔。我们展开进攻是非常艰难梳,但不是说不可作为苔,要选择时机涤屋横。我们要在中高端里面取得突破莎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比弹弘随,这是韩国人讲的沪,不是我讲的藩很铃。他们说仿,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候绍父,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌哼,如果不选择是对自己的不自信散贸,这个不能靠强求轨,靠品质萝椭赖、技术痢、新能菠邪芹,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品沁辉。   第三个陇妈,汽车消费升级和资源制约为,也迫使汽车产业需要供给侧改革寿。不但要有好的产品乔磨,而且还要有低的成本七酗,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害淌垦。在汽车需求方面交功,80牛泛慷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军攀挺,个性化溺亮、智能化煞孰、体验化等方面的需求还在不断地上升佩单朔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战耪黑。不管怎么变化缅忱钱,满足顾客的需求华身,满足抓住市场的脉动途,这个是关键点娇。而且资源供给方面赌诺,现在的人口红利逐步消失盗尾,而汽车不是简单劳动句祭,是高技术情况下的技术劳动司伪。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家巷,我到那些国家去考察过贤牢板,没有中国这样受过良好教育副绍陇,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性袄嫁,那不是每个地方都有的甩。有的地方上午上班配,下午到时间钱一领就走了锈飘判。所以对一些合资品牌来讲硷,中国也还是蛮有魅力的茨梅康,关键是要拿好东西出来耽避赫,才能谈自主氓。   当然工资涨这是个客观事实霸,2011年的时候4.1万年琴背,2015年他们说人均工资涨到了6.2万奖烈,这个不高的蟹,还要涨窗。农民工那么辛苦烙,给他一点钱算什么湿恋。但是钱从哪里来揉?我在传褀亏损的时候溅判瘁,工资涨得慢燎癸,但是想办法补贴锋吓。这几年别的都在减碍踌,就是员工工资不减息仟,但是效率要提高侈,要杜绝不干活的人剂系仙,最后挣得钱多浆,干活的人还没有机会矮筹,有钱的人天天有时间去议论诺较,没钱的人在干活搏,这样大家积极性都没有了川。国企的弊端就是这个松谁。   那么在监管方面犬,工信部刚才也说了聪,我们的司长也说了变搪,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破鞘哦,在供给侧这个方面要下功夫洼仇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径刻醒沧,作为五大发展理念之首檬,当时这个报纸一播五大发展理念埂敛,那时候我还在乘用车瓢科,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去晃浦,这十个字粮。为什么呢倾暖?因为没有创新就没有一切僵,没有协调就调动不了资源世币,没有和谐的话藕轰,共享也很难胚婆,大家不愿意跟你干牢,我是不相信英雄的剧,但是特定的时间会产生一点狼,还是要充分调动群众的精神径,各个方面全方面的参与璃路,企业的成功除了它的领导者的作用吵阜,更重要还是把员工的积极性调动起来齿,人民群众才是创造历史的动力范充暖,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人九陀姬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革奠垄,需要我们从技术管理滦谷、营销藏昆、品牌贪床、产品矫剁鸽、服务全方位展开创新抒哪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革淬渭底,来推动中国品牌进入全球瘁,成为世界品牌坷们莫。   第二酸陪,汽车产业供给侧改革方向与实现典乒捞。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法颗疟乃。   首先晶把醛,在自主品牌方面倪秸,我们是追求全球视野开展正向开发箱,坚持以我为主的构造核心熔嘶,组织全球资源伙抽箔,开放性自主研发模式呈,掌握核心的竞争力匡,获得了可持续发展能力百。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人编。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人寸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了肛材,我们的生产能力标准是35万赖临贝,但是预计今年我们的销量会超过35万副川爱,有可能达到38万盛锤凯,当然如果制造组织再高一点妥,可能40万泼,也还是有可能氰,但是大家别报到40万啊端般凳。这是有体系坦,有制度保障的牧,有员工的全程的参与车。一个别的企业的人到这里来看毕题,他说你这个企业为什么增长这么快龄圈绦,没什么别的蕾努递,员工的积极性调动起来了熔廖鸵,他们说瓮,我看到你们的员工眼睛充满激情浅水,因为人天天在干活的时候就会有理由藐始角,如果执着地做一件事情带有一点追求屁,那就有远大的理想茅嘶五。   放眼全球茧扒,在开发方面整合全球优势俺俊,实现研发的全球化菇挠浓,人才全球化钮疲、配套全球化耙。依托国内的研发资源父洛漓,充分利用国外的资源开展研发资源整合侥,打造企业自身的技术体系市鼓。我们用了将近五六年的时间刨欺爆,我们确立了G-CPMA跨平台呐桑块化架构诞登很,我们第一代的产品是引进消化吸收娄辛汀,第二代产品已经完全进行了提升揉峭,但是没有否定第一代金,掌握了数据链词褪汀,掌握了开发的流程冉廉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列此岛毙。实现了一个平台可以开发六七款车型春浓,实现了多个平台车间的相互有机关联免,实现了车型的变化多贤,开发上市快钙孪,质量易保障酪瑰,低成本街、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设娇癸。   第二个挪红静,坚持质量为先锤锰蛙,推出精品车型估词,提升产品质量梯维,加快自主品牌产品开发笔犁,提高汽车供给侧水平付东,推出符合时代的互联网化的产品松颈快。打造消费者喜爱的精品车型地说,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果捆刻附,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式菊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织降舅。实际上汽车不管是新能源也好洼勾票,产品的三大特点答,一是颜值不好看别人不买碎拿说,第二是品质钩辛玫,没品质也等于没品牌滤,天天出毛病心里不愉快冒,第三是性价比骏摩宫,就是靠成本汇。我们的员工不需要培训就知道品质福,因为好多从合资企业来链路病,合资别的没培养目霓,就是对品质追求咎哄,结果就是成本搞贵了繁谐阮,把品质先过关瘁,回头成本再来逐步下降辖。我们第一个解决的是品质敖窗,第二个解决的是颜值拣晴抡,第三才是考虑成本衅。成本蔚疥酚,供应商的成本我控制不了腺,如果今天在座还有供应商的话拧孺,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点喂霸,还是有这个机会的掏禽。但是我建厂可以控制苟胆康,我们内部的生产流程工艺犯磷患,我会重新再造裁,这个我投资减少了季馈壬,今天也披露一下池究厕,我35万的规模最多可以干到60万伯。如果创造性一点可以干到65万闲细祥,总投资50个亿弊轻莲,含整车加发动机芥,这是内部数据唐纽,来给自主品牌共享柬。   包括一些模具加在20个亿骨、70个亿疽,最后的结果我都不相信攘缔稼,实现平台化爬、公开化党氨、可视化懒,让所有的东西全部依照规则阳光推进骏。现在我们的供应商也很满意薪羞渴,社会上也很满意辱捶挠。这就是在体系私辰,在这些方面的作用力举拣,防止一个部位一个零件牧辅,一个车就不同零件不同标准幢统,那怎么做蔬瓶,永远做不了好车坟。这个要感谢合资养成的规矩系。但是自主也会给你更大的动力闷逃笛,动力是在研发奈皇矫,其他方面再有作为蒜。所以我们是国企的平台吹,民企的效率恫驶秆,合资的流程桑青,这三句话就是这么个意思俊峰萍。   第三个赁信,坚持智能制造打造智慧工厂赤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂讳疥,实现占地面积的有效节约祁圭死,我们的合资企业囱推,广汽本田在推进第三期的时候讽等瞥,就是根据SSC这个原则拷碧京。SSC的第一个S就是小型small妮,即所有资源空间最小能妇痢、设备小型化;第二个S是简练simple厦,就是除去浪费伪炮袖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑茨咀,complete雷,以追求小鞭嗓、近抹始胚、短驰兑恐、轻棵,最合适的自动化链帝伸、男氡罚块化将。所以广汽本田第三工厂运用SSC谋厂,它们的车间占地面积减少45.5%虱,投资减少26%峦竿惋,跟它的一二期比姥十,能源减少了29%遁抹,成本节约了21%街鼻。   第四个坚持管理创新小,开展构造改革侠蒋报,主要就是我们广汽丰田癌,因为我原来在广汽丰田发动机版朽冲,我9年就去丰田一次瞄,去发动机只回了一次讽绣,因为当时这个地方环境太好了夸斗构,我怕一回去又不想搞自主了垦捎。但是鼓励我底下那些员工经常去场,去交流笨槽孟,日本人也还不错慷,大家都交流勘。但是技术是交流不来的摔挤兴,思想文化还是可以交流的胶。最近到丰田去了一下罗畅寝,大有感受申慰,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革恢趴,它从最关键圃、最基础的制造环节入手沥,开展生产管理创新缓完,从制造轴话、供需轴捎、采购轴出发挨荤疗,深入开展构造改革飘颅史,实现全员参与磊峨鞠,利用构造改革改变每一位员工的工作意识麻蚕叮,充分调动员工的积极性苛、创造力范阮,取得了良好的成果谎算参。经营绩效方面抄橙钩,今年的销量增长不多蛙门纷,但是利润大幅提升多磺虐,生产效率显著提高蓖环。人力绩效方面筷,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升谴,管理体系与生产流程更为完善萝磨失、合理澜耍未。   通过改构造改革誊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升勺侧凌,根据他们的预计戏巢窖,已有的数据目裙,2017年单台不良率预计会降到0.01%行竟,就是万分之一仆。而且现有的工人总数减少1600人掀。就是现有的存量也可以变化恳弄,他们现在不到一万人穿,要减1600人垢赖捶,它新建的工厂芬乱,员工还是要招的慷庐双,但有的还是要走雄答。就是用减下来的人把他投放到这个地方当敢幻。   第五揩,坚持体制增效玲,强化体系创新扁鸥。既然这些企业都到中国来了速,有机会为什么不学一学呢恐卢?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下勉轻施,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破旧稼兑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式贺蘑,广汽本田精益管理贝能,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式骇。为什么搞一个广汽生产方式熊?为什么不造一个丰田呢碗寒?这里面要说一句桔达瓷,丰田生产方式你不能完全去学秒,条件不一样毕巧,环境不一样霞箱柏,人员的基础素质不一样岔跑胎,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多情献癌。你学它必须要结合自己膘,连日本的企业去学它的遁犊,有的好多也不成功祷,当然我不能妄断村须拓,这是从资料摘的弦焦,不是我说的饲搂俺。   第二个氢,我主要员工整车从本田来赐,发动机从丰田来雇,也有一部分本田案掏蹬,两个企业不同的模式怎么办揩米祭?发动机就要按丰田来双,从头到尾来醚掣,坏的不学好的学湍处曝,整车就按本田的来媳。但是一个企业两个体系怎么运作呢藩晾凳?我说干自主就不能有体系吕,要体系就是传褀的体系浑幕肠。不管你是从哪里来捐船赊,包括从社会上来逝,来自五湖四海一个共同目标毯,要干好中国自主品牌归废。所有最后提出了广汽生产方式福,以丰田为主结合本田顾,这样把文化舱视遍、体系做好燃屋,但是还不够巩固套夹菇,还要琢磨舜队,现在体系已经起来鳞彭草。   我们从2013年开始策划诵,集团的主要领导说这个很好汞袄,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的交上。   所以后面我们的产能又不够了胚撬,销量又搞起来了鹃惺,整车进行改造堡、发动机进行完善屁茸墟,整车配判、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造裁欣,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%谜,就是第一条生产线晃避逞。第一条生产线上半年生产了将近16万巫,20万的能力干了16万睛惰皖,实际上还可以做裴磊,全如果满负荷做的话距,估计干到35万都没问题牡枚。极大发挥轮,这个不进行全体系变革很难年碾北。发动机装配线一次合格率99%楔稍遁,这个零部件产内库存减少70%笛,厂房面积提升30%法碳,原来不够用恨般辞,现在多了这么大的组织害潍。库存资金减少50%弄,更为重要的是这一成果横向展开绢渐屋。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线情记,它的年设计能力15万辆屑,8月份的最后一天有个数据戊幻,他们双班日产已经达到了650台叔,它的满负荷是700台厂胃藉,估计9月份就可以满负荷费敲。这种提升的速度肌獭螺,全世界都是先进的爸懦,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局侗啦莲,它的一次合格率最高达到了93%访,平均水平92%艾蔬逆,接近丰田中国国内水平息魏工,当然追求的是丰田日本的水平逛鞍触,广汽丰田学丰田本厂阿渭晃,我们下一步也拿一个计划损,要挑战就挑战一流罗,否则没意义跨拾。   那么我们以建成世界级工厂为准则卉慷,以广汽生产方式为核心退辽口,融合了SSC原则呛躺,运用创新思维全力发展智能制造技术雹溅,打造智能工厂豆视。我们在第二工厂通过价值流最大化党邵扭、设备智能化昆宦,生产线自动化讲韶耐、物流信息化鸽、网络可视化镐掸特、操作简单化认丹躲、安全绿色化凡歉、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级铰肝。这个第二个工厂是非橙仕穑好葛及、非常成功的一个例子棵娥洪,但是这些都实现了徽。   第六是坚持品质保障烷末都,打造高端品牌焦号。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗伟槐啤,高的效率提供优质有效的供给辜表。广汽传褀通过精品工程确保产品质量牵,连续三年获得中国质量虽、中国品牌第一僻,超过很多在中国的合作企业辟,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八嫁,所有企业里面包括外国品牌奸敝,与广汽丰田并列第八荆辑卞,比2014年上升6位盾。   第七犬亢,坚持客户至上奖济,提供优质服务嘉板,不管是在任何情况下辜,用户是我们服务的对象逝伶,也是我们的衣食父母侧促计,尤其是作为汽车这个特殊产品墒,我们对安全凡驶羞、对生命的一种关怀隆,作为生产制造环节的改革念,是汽车产业供给侧改革的重要方向察,但服务环节的创新与改革同样必不可少迁短,这还是目前我们相对比较一下勿。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拈脯挽,也是一个什么机构南,我记不不太清楚酥汀。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离鹿遂登。所以在产业互联网的时代剁,每一个企业不再只是产品生产者栖劝、服务提供商瓷嘉孙,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商湾桃售,服务以各种形式融入到了制造业距、研发设计暮刀氦、生产制造欢肆妻、经营管理闭、销售等环节鸵钮。有价值创造的可能毋沤尚,就有服务形态的出现氦。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限垦,两者相互融合箩、相互依存茫碳,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展嘿杀拖。   广汽在这个方面也展开一些工作笺铰,我们的整车平台将联合金融茸说饭、保险贡该汾、物流妓度、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务幂勒鼎,车生活平台会涉及多个业务平台安兜皆,除了常规业务平台还包括了配件商城坏毙、用品商城胆、社区服务连锁示尖糜,用户使用汽车的整体生命周期片汀,产品的购买只是开始枫赫茂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务省,这才是我们下一步发展的重点娥铜咳。作为汽车服务提供商间型,我们更应当关注的是用户的体验疾堑,以及给客户带来的价值增值感受妮宛,汽车服务O2O的打造耪,也是为了满足汽车全生命周期的需要涣啃饥,以及品牌和价值进一步提升的需要拱沪。   第八贤稀,就是通过这些改革悲,整个广汽集团范围内的成果救,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万侨,同比增长28.8%掠秀倡、29.7%炕筐裴,比行业高出20个百分点盛。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平损,同比创下历史新高背熄。当然传褀在这个里面那是贡献更大街,1—7月份销量已经突破19万篮马嗡,超过去年全年缔是,加上8月份最近的数据跑常,今年全年的任务22万已经完成了取四,同比大幅增长143%迁盘。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强虱公,位居第303名福扩誓,比去年排名上升了59位唬蝎,整体实力大幅提升悼潮。   第九惨如谰,就是广汽集团的发展十三五战略帅防倒。简单地就是一个内部协同创新炽,外部开放合作绩奥邻,这是总的原则阮辆担,全面实施结构性改革计煤,实施一五一三的战略工耪赶,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆募上,这是一个保守的数据巍浅,因为传褀搞不好就过100万蹿美萌,前几年说传褀100万焦冯称,别人说吴总袄场,你是不是在吹牛题钠,现在领导嫌我100万都少了纤,拼命把产能都整合过来了画戎,成为先进的汽车集团疤般潘,做强做实研发整车零部件爆媒抽、商贸服务和金融服务五大板块篡得戊,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌售,实现自主品牌事业的跨越式发展掇,全面实现一个“三”挝颅迹,就是电动化捻、国际化岸灯、网联化三个方面的重大破散。   各位嘉宾设酸舍、各位朋友施等,女士们忍素、先生们欠尚,在需求持续升级磁睡曝,资源消耗的情况下涎祷令,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓某示,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端氢猴、品质优先催踌蔡、创新驱动的发展路径豹,坚持正向开发昂,提供优质产品德,坚持智能制造茎建,开展管理创新忻,保证服务水平咸,注重品牌高端化殊诵。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花休嫁查,共同推动中国汽车迈向新的台阶图,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球痛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻:李芳" "  今年3月动,借百年庆典之际驰巳敦,宝马集团提出“下一个100年”战略方向啪恃,即“智能互联”料斯陡、“绿色出行”和“自动驾驶”捕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向犁嗡。随着战略的提出颅婚,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开晾透讥,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上崔充。在这其中呈,“人才”就成为关键问题工。为此藏妻,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕寥础缮,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备赤盲结。   根据沈燕的介绍可以发现桓贾舌,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛酮,涵盖计算机虚拇挨、工程学馁、自动化到纫哺、金融等多个方面疮罕肆。她坦言蔚,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入点廖,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈拇究粕。因此呈吞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才牛赶柒。”这其中包括互联时代的在线招聘惧,“例如我们利用自己的招聘平台囊、Linkedin台、智联招聘等在线平台摧诲恕,以及大学招聘僳、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘哺。”除社会招聘外力,宝马也会通过与院蟹忍担合作思,提前把学生引入到企业中罢,专门为宝马培养人才瓜去。 比如他们与同济大学十几年的密切合作吮摧,举行“宝马同济日”这样的活动饥。“去年我们就以互联驾驶为主题炉梁,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品虱霖笛,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习饭。”沈燕说道禄松画。另一个重要渠道稼灌,就是内部员工的推荐懒悲。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号脚尖,让每一位员工都变成职位大使卧肚,在朋友圈进行转发传递咆虾截。   “我们对人才的要求才,在能力方面最重要的是对业务的了解赌浓。这不仅包括对业务今天的了解净,还有对业务未来的了解红。要知道未来战略方向是什么枯坎,需要什么样的技能连。 ”沈燕告诉记者孩,“此外现,我们对人才的要求是不仅要了解中国唬,还要对全球化有所认知灌。随着技术的发展侵,我们对人才的需求呈现‘复合伐蔑培,跨界’的特点会爬。但是李汉,这类综合性人才很难直接从市场上获得摧魏导,需要我们进行入职后的培训叮烹。 ”据了解联却爆,宝马(中国)每年都会根据员工表现慈翘锚,提供给员工出国培训以及交流的机会般,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流授嗜搭。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换突芥,以拓展视野阿搪哦,提升能力赎火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为汲遣杯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是菱沃秃,吸引并拥有了一批充满抱负微熄扛、专业的本土化人才娠笛。而面对未来溃芦烈,本土化人才也将承担重要职责卜四,“这包括为‘在中国温疙耿,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向敖睦侵,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中俱腹。”沈燕表示伴放犀。2012年搜,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题接,并在上海组建人工智能团队类舍,承担电动化和智能化的相关工作摹面。另外岛腑,宝马已经在中国成立了专门的战略部门胜申肖,进行互联数据服务及新商业模式的探讨雷。 这个团队将研究和紧贴中国市澄琛,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地骨施,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中菜卑巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖构:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上梗肃,用“数字黎附剩、概率水倦幸、未来”为题咕,论述特斯拉电池的高密度点策体、续航里程及电池的安全性肆傅慈。对比国内搓龟疥,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车酥,并预言电动汽车和智能手机一样莎黑,电驱动和自动驾驶注定了是未来郡匈,不可逆的未来感勺。 以下为原文峭迪:   关于密度和里程数坍。 特斯拉Model S上市已经四年多了练别,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌晦轨,至今为止一个都没有兑现际。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)普献,里程最长的量产纯电动车噶,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结趣陈此,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法螺操,相对容易)还低的匀速行驶的里程数高,忽悠消费者垦输峨。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准烷,里程普遍降低10%以上)来体现里程桥星,在有些国家辅助使用NEDC的标准绿,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)白剿。   关于安全性和自燃率囱焕夕。 自从2014年初安装了底护板戚采,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)轨袭海,远远低于燃油车欺,各种撞的惨目忍睹事故菜挪蕊,也都没有发生自燃融。相反瓶惯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车彪蛾楷,却成了全世界自燃率最高的机动车奉,更远远超过了燃油大巴的自燃率舜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理维,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门撅伴填,车门闭合的时候已经有点变形了)猫建脑,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业署彻,几乎可以说单铆:特斯拉重新发明了电动车探佩。    国内真正用心做电动车的企业睛,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术通觅矾,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机康、变速箱使、油箱等锹菇,改造成电动车的事情)惮慕牡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了菩祟,才会全力以赴来押注电动车舒黔。当然典鹅,也可能是很多品牌都在蓄势待发械哇硅,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招些。    电动车不是什么弯道超车挽,而是换道竞争舵急。    今天的电动车誊辉,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态让淑。待机时间是诺基亚的几十分之一哦,软件也没有几个淡匡,通话质量也不好害冠,汉字输入也麻烦的要死顶桅。和智能手机一样物浦,电驱动和自动驾驶注定了是未来貉韦叔,不可逆的未来狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸倒剩:李芳" "   2016年8月30日繁吗量,在北京新浪总部念夹限,北汽新能源充电部门副总监陈保江侵覆、北京华商三优总工程师丁晓伟你、电庄总裁兼CEO先越纬淑、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人痊蒲、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动哨揽韩。    作为新能源汽车销售终端环节概材老,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线怕稗。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉搿,更是充满了诸多困境鞘崩,不为外界所熟知腾。    那么填,作为中国最大新能源汽车市乘啤,北京的充电桩发展目前处于何种状况揩番,北京模式发展的瓶颈是什么个末缺?有何值得借鉴的地方钦?又该如何去避免失误和纠正辟母丁?政府韩渺奶、车企辨、消费者在这一产业链终端中渺焦物,分别又该担任何种角色疮侈? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录翔亲母:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山娄:魏总第灌,刚才你从用户的角度僵暗唯,同时您也是媒体人的角度思刮,可能跟这三位嘉宾的角度不一样锚,您从媒体和用户身份的角度讲一讲淘痛,您发现了这些问题之后覆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率抛怒菲?    魏士钦嫡:其实我们一直在琢磨这件事壳氮,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说谅,这两点是能够解决掉的视。首先第一个伐纬,支付怯芜。就像刚才先总说的簧羚,有个银联一样的东西陋醋,接下来有个第三方坊,或者接下来大家都使用微信支付叮分矗,不管是充电桩也好斯啸壕,app也好然,还是当时的扫码也好泰骄,还是微信也好颇,支付宝也好社,能通过手机支付苛骚歼,基本上都能解决掉害晨,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题偶桐,我们把支付给它想办法统一了臀究。不一定统一到一个里边去七戒脾,大概两三个痉括,大家都在用掏唱,这就没问题舰鸥。    第二棋举巳,这就相对更难一些了痊,应该是有一些第三方平台真正站出来习幻淌,能够收集所有的真正的准确的信息嗣恫,其实当时我们自己在做app的时候里,就是在做摸点的时候并,我当时就矛盾保,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点撩蜗腥,后来琢磨来琢磨去卞京灭,通过很多用户的反栏薄,我定义出要摸一个最准的点稠,不要最全的骸。准是什么概念扳?第一铆,我找得到氛,第二开吻,我到那去一定能用得上荤叼。如果我找到它了川,也到那去了馁,但根本没法用签,那就没有用了翱伟燎。所以如果站在媒体角度焊苍蕊,我希望不见得是谁诗唯,也许是个媒体课,也许是另外一个平台讳茎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起还,但是它也不一定是最全的仁翻,但是它是这些所有的里面最准的欧妊瘫,每一个用户都能找到桩洞,而且有百分之百的体验把电充上哎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的穆,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站悍,是咱们国电的站革,是快充蛙惠嫌。我们编辑去那边准备充电的时候欠磊,有六个跑快车的兄弟拱贯,霸占着那个点半惯,就是不让你过去提洗,这个充完那个充另,还剩一个车的时候郸髓,就赶紧打电话给另外一个兄弟句庐,赶紧过来充电菜。我们不等了赫缮彼。但是他们不知道苏,在那个点不到三公里的地方翁,快到积水潭小西天那个地方逝连韧,还有一个充电站侥,好像是三个充电桩还是两个盎皋,一个车都没有凄,而且车位都是空的搓阀。他们不知道那里禽粗。而且那个点幌咸,我们当时找的时候用了三个app光,只有一个app上标出那个点抨,另外两个app是没标那个点堕乏搞。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离炽,所以准确性其实很重要笑祥飘。所以如果能解决这两点凤达蛊,我觉得咱们的空置猛舵、闲置的问题一定能解决疗贺,肯定没问题的踞。这是我的观点感吗嚎。    黄山揉及氛:关于公共充电这个领域猾荤细,我不知道魏总在充电过程中嫌,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蔫惩处?    魏士钦卧:出现过热,很多集。    黄山泌:这个问题其实很有意思的问题浇算夹,充电桩的标准是国家有统一的标准瓦饥恐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电墒。    魏士钦苫瑰艘:是这样瑰杀,最典型的例子就是腾势牵,腾势在很多国电充不了裙,但是在小E充电或者普天是能充上枷淋闯。    黄山嫌粒:我们可以把时间放长一点来看萌幌,在2004监祈诞、2005电动汽车兴起的时候祟伎盘,很多人都不知道电动车是什么仇,充电桩是什么勿舒赂。随着这几年的发展撤堕堆,物业慢慢都配合了畔少辟,所以从成熟度也好隧、物业配合度也好娟,应该是越来越高的戎妊亲。国家层面出台淖贤,新建小区予以配合卉,包括老旧小区的改造到挽拈,都会多方面来共同解决这个问题粳邦。其实关于今天的这个话题掸限,我不知道台下还有什么问题要提问的槐绥榔。没有的话穆卑搬,我们可以做一个最后的总结票。    我接着丁总说的北京模式的问题汐每簧,我们今天说的是关于北京模式唉迸风,丁总说了一个北京是纯电的市尘痘甓狻,跟其他地方都不一样拿,上海是极端的骄惶姓,上海是混动市掣睬弧,北京是纯电市场橡。我理解还有另外一个模式妥邯,就是北京的充电运营商是最多的瘦芬乌,发展是最快的窘,一开始是国家电网屡士、普天在推合秋,后来群雄逐鹿搬蘑眉,特来电辩、星星等等各种运营商都进来了尺,包括先总这样的都进来了缝。我听北京同行说北京大大小小21个运营商歧。    魏士钦禄担:现在已经不止了襄。我们有一个数据堑,说是47个运营商抱椽律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构冻,我讲点个人思考和认识空。    先谈思考醋。第一僳协,供给侧结构性改革内涵非常丰富峰,大家可能更多关注产品的结构性改革埔澄耐,其实我认为瞳谋,源头是制度的供给和政策的供给桓茧,再是要素的供给宫被,三是产品的供给射币。    再把这个逻辑关系缕一缕璃朽,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给贰,而制度敞纺赫、政策和要素的供给又会影响到产品的供给臀倒刃。所以现行体制下颇,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革洁虽恼?这是我思考的第一个问题落。    第二个问题惩,是我做企业这么多年的实践和感悟桥脾,企业到最后比拼什么够?其实就是资源的配置效率凛紊。汽车行业也如此识藤。你拥有多少资源固然重要艾喝,比如研发队伍烯伙陛,既有一两万人的厕,也有六七千人的峡汝琳,还有两三千人的堕排,资源差异很大话闻羔,但实践证明人多不一定成果就多翻纯,关键是资源的配置效率伟仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率你惺,取决于一个企业的决策效率和执行效率纫场庇。而企业的决策效率和执行效率袄,又取决于它的机制和治理结构冈厕复。    反过来鸵烷,机制和治理结构取决于产权结构的合理化麓踌。也就是说楔谭,产权结构会影响到治理结构和机制光,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响疆任,进而影响企业的资源配置效率蔫。    从逻辑关系上讲暖,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革迟。    第三个问题详,产权结构是前提敲,是源头性问题狗,多年实践譬杜,有以下一些体会颧。    关于股权墒坟陷。股东应该优质化灯疽,股比应该合理化侠。近期也好锋,远期也好蚂沤表,你不能把那些对企业治理醒、技术梢瞄、管理那掠,以及市场拓展没有任何贡献鲁都,反过来可能还会添麻烦者藤芥,当股东嗓。这样的股东不能要惜。    股比结构这块盗废肥,不同行业敞达钦,不同企业外形狡,它的结构模式必须符合市场规则炉舞酵。若是竞争性行业解普峦,不管是央企筷腔高,还是地方国有控股企业铺淳,做第一大股东绝对控股何,很难实现建立混合所有制的初衷薯惫。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”话,竞争性行业混合所有制要深混柬,不能简单地浅混捌。什么概念仁?国有可以是第一大股东诵衡,但不宜绝对控股储砰,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构酮。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化坝街、国内竞争国际化这么一个概念炭身。既然是全球化徒举,如果你这个竞争主体多芍簧,你的治理结构钦舜,你的产权结构颈篇坍,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话痪蔷,你如何参与竞争前?道理非常浅显明白兑赫挽。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践飘化。    江汽集团公司制定十一五规划前悸查,我们就有一个想法被,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化补。围绕这个思路泊两,于是就有一个叫三步走的战略规划氢迪彭。    第一步镰,把国有企业员工身份置换掉景,从根本上说栏孔榷,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处僵傅戳,对职工也有好处思糯级,是多方共赢的一件事情纲。我们知道墙,国有企业这条船不管怎样路,开得好胶,开得不好驹酱,哪怕再破再旧冀偿,只要不沉下去姬伯酿,国企员工都会抓住船板推蠢悍,不愿意下船卞好。    如何把员工这些观念转变过来联墙?只有让他们从企业人转变为社会人逞犬拣。因此舵济观,第一步是2006年甩,江汽集团公司所有员工进行身份置换丢。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会涪矫,作为每个子公司的投资主体博断,共同组成投资公司挛拾。    这样其锭七,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东靠锻。投资公司持有江汽集团公司的少量股权新肮趁。    第二步庭揭虫,我退休后浓,引进中国建设投资集团有限公司辛负骂。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司访忱姑。初步实现产权多元化趟谓池。    第三步手范康,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产荣峡取,包括安凯客车的控股股权县麓,整体运作上市卡。去年1月获得证监会批准拴宫,上市公司已挂牌憾窖。    通过这三步走——置换身份看菊起,初步股权多元化篡,整体上市巴必,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的困,对留人起到了较好作用拖侥。在工业化哆崎炼、信息化漆、网络化尤其是移动互联网时代戊叭,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代教绣,股东或雇主和雇员之间的搏弈垦藩如,更多体现在决策权和分红权领域斗女。    为什么IT产业接凭僚,特别是互联网企业发展如此迅速胜剿?正因为它有这样的产权结构杠码,这样的体制机制悉盟卜。做得好的互联网企业钾颅,股权都比较分散踞啦,管理骨干和技术骨干都有一定股份同,可能这是大趋势良。    互联网行业资源的竞争和协同表,最终体现在人力资本价值上蜕俱,他们要参与公司的决策和分红狸。这个问题如果不突破恍凸疮,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难斥。   存量是稳定剂涂,增量是兴奋剂    那么逆谢,内部机制如何变革甸唱?    1990年我接任江淮汽车厂长岁麻,当时非常困难膘笔鬼,留不住人镣乃。有些人选择离开频墒,人往高处走宠蒂,完全可以理解切。留下来守摊子的这些人不容易解憨,到我2012年3月退休纽,这22年时间里牌背瞪,江淮集团内部机制变革分为两个阶段瓮。    第一阶段是2000年以前施。可用两句话概括瘦凑,第一句叫做存量相对稳定胯,增量拉开差距抹污。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状卵某肆,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来惩辩,可能就有问题佳百模。因效益提高而增加工资等,贡献大的就多增卜溯,贡献少的就少增崩舜。即便没有贡献奴,原有的存量工资也不会减少久,即存量是稳定剂不谓,增量是兴奋剂陵茂。    第二句是有计划按比例增长工资琉继辽。也就是说违娃,企业效益再好渺甫霸,效益翻番工资绝不能翻番蹭文。效益不是很好酸,工资也要涨雷。为什么丸们?因为国家年改革开放30多年觅哭惟,经济20多年高速发展姑胚共,物价一直在上涨呢呈犊,生活成本在提高勺物愤,降工资就是降生活水平偶。所以我们有计划按比例增长工资律翅筹,以建立工资蓄水池狼夺瞧,以丰补欠柬马绵。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利氮建茫。    第二阶段是2000年后皖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式土。    第一部分是播钝,区域领先的现金收入袒抨。和北上广深不好比顽肥斑,但在安徽及其他城市的同行业者中花措诵,我们的薪资收入是高的郸扁,员工及其消费能力比其他企业稍高乐朗。但现金不可过度发放牌寇,这是心理学柬糯层。人就这样轻趴,口袋里现钞多了后驳, 像一线工人似迹,包括技师在内屏寐详,他腰包丰实了呕奋死,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了喉。    第二部分是大福利刷。我在任期间沸酣,江汽集团公司解决万余套集资建房吵,还有大学生公寓歪捅讼、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲酱潦兀好户泄价,很便宜睡盲搬,还有免费午餐亮疼,包括洗衣房等霓蛙。有大福利揭,有小福利径巾,五险一金都取上限提豁繁。    第三部分有限的股权激励却讣纳。    区域性领先的现金收入零、大福利态,再加上有限度的股权形成组合式分配模式坊,这使江淮汽车员工享受收入不低糖男硕、生活成本不高的待遇烈汤雀。也使人才无序流动降到最低霓憨。我在任22年硷苟脊,江淮的人才牟泞,不管是管理人才还是技术人才翱五孰,几乎没有怎么流失灰般。    外人都觉得很奇怪屑茹。当时有个汽车企业派人力资源副部长倡揭惋,在江淮附近找了家酒店季构,一住就是一个月缄喊,每天晚上打电话找人累廓,但没有人为之所动诲。    究其原因经陛,当然也不仅仅是待遇和福利库,重要的是文化留人坟哎,怎么能留住人心乐黑,这是其一狈。    其二矢揣胎,江淮汽车推行多年的学习型组织建设式订,使员工的成长速度可能更快芦皮。    其三渴戊, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径叮靡。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径非凹,但我们有三条路径氯拇瞧。    一是管理人员成长路径伸:管理员回亮、助理管理师秃、管理师拜兰堡、二级副经理讣、二级经理刻呢盾、一级经理谅。    二是技术人员成长路径椭表缸:技术员泊、助理技术师潘晃、技术师;设计师咐、主任设计师残宦、设计总监涪、技术中心副主任喉、主任等拦推畦。    三是技术工人路径奢:高级技工挟咳、助理技师媒、技师侨肮、高级技师畔方灭。高级技师的薪酬辰动,甚至比二级副经理拿得还多溺。    这三条员工成长路径棘,每个岗位都有岗位说明书赦。你要申报这个岗位咆寿巩,必须经历什么培训菲解到,需要什么绩效绒秃,才有资格申报如辱。上什么岗位有明确的薪资标准长浑,“升官同时发财”娶突,用人用工尽可能做到公开公正透明佳劳联。员工们也看得很清楚森狙,只要好好干浪偶此,就能够成长拍图。    总之南叼嗜,在中央政府大政方针指引下悄僧,切实考挠、正确理解运用国企改革的核心思想和方法慰幢瑟,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革柿遂。    尤其是产权结构改革仕,不要消极等待主管部门来安排观寒谜,等是等不到的纽放。也不要对现有体制部、机制太多无意义的抱怨樊,只要动机纯正协膘,对国家对企业对员工有利催,就值得一试酵讳盾,这是我在江淮汽车多年的指导思想损虹磷。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋孔,但一定是基于稳定性蒋抽、权变性昆、柔韧性基础上的变革井赂阜。要主动诚恳地和主管部门进行沟通剿。同时切记不管做什么事情蓉茫,一定要取得合法合规的文件依据镭揽甜。    在沟通管理和内部运作方面衅料,如何适应政策环境盯,是对企业负责人的管理智慧的考验孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团揽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办戚。   当下铣多,在互联网经济蓬勃发展虹哼虽、新能源汽车蓄势待发的时代背景下城尖,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃饭溪、汉腾蟹、乐视糜免然、蔚来恍芦、Nevs侈娟、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈逃笆拳。但这些新思维富骚隋、新模式遇到来自行业惕陆、公众和政府有关部门的不理解和质疑荡返。为此寰球汽车邀请行业专家嗅壕绅、新势力企业领导滩、主流媒体高层悄邢红,就大家共同关心的行业趋势徘寐、创新模式拓欠、市场预判等话题展开热烈讨论啡让疆。   程远嘶驹苹:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁弹、V讯网总编辑程远   以下是发言实录堪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛凤奶,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域胶,也是一个全新的问题很嫩缺,所以我觉得应该是个很有意思的事星碍。今天让我首先来作一个发言闺,我觉得是抛砖引玉窝苫,我想把石头抛出来瓜口,引出大家精彩的观点恫不。   当然今天有几家企业来参加这个论坛芹茂椭,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题富,他们该不该进入汽车行业猎刀。大家知道泛,这几个企业全是新人绷豁,以前都没有做过掠涂砂,在社会上是有一个反响乐湘挡,有一种争议靖你蛔,说现在已经非常挤了耐,我们已经达到了2500万辆的规模绢,100万辆的企业已经有六七个了犊,还缺你们犊?你们现在还有机会残疯?我想说这是一个很重大的问题炯脆憨,我想这个问题为什么说是战略问题彩,中国汽车业一开始就有这个问题荚闹。   我的印象中佬,我觉得中国汽车业有很多政策夺晒奉,也有很多重大的事情慑任,但是我现在回忆起来灿券型,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大零葡酞,一个就是开放引进戳垛菜,也就是合资堕贾韭,也就是所谓的市场换技术尉队。另一个炼姐,我们做了一件很大的事情屠,叫反对散乱差咳石抒。这么几十年来逝澎理,在我们的汽车管理部门介骚扁,我们就不说谁了蛾律,大家都很熟杏康手,都是朋友痊烯,现在都七八十岁的人阀灌库。我进入这个行业30多岁饱村享,已经过去30年了晤侍,这些人现在已经退了菩趴,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情叼部,一个是合资引进豢吭,一个是反对散乱差没径娘。合资引进就是把外国的跨国公司招进来嫉,即刚才说的市场换技术叛窘。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车陵攘画,认为我们当时的企业太多太乱太小太差吨垄,只许有资质的企业做怯跋孝。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司贯,就叫中国汽车工业总公司栖霸。后来淳冕,提出了南北划界澎廷,想要一汽在长江以北爸纳防,二汽在长江以南迟,形成一个竞争局面巨耽。这个想法没有实现杀,当然再早我们搞过六大公司烙吭蕉,但是总体来讲吧佃佳,我们在企业车的总体思想是害怕竞争桶伙肉。   我在八九十年代写过一篇报道判晾骏,我就说中国汽车为何怕竞争桔汀孝?其实现在想菜,我们争论来争论去就是一条武兴迁,国有竞争笨,我们认为企业太多了澎,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理吃贰。   那时候从国家宏观的角度绒谦忱,陈云同志提出了一个经济学观点腔檬,叫做鸟儿在笼子里飞喘,年轻同志可能没有听过老圣畅。虽然给你放飞傻淮,但是你不能乱飞厦,得在笼子里飞会毯嫩。汽车的管理也是希望他在笼子里飞挠,所以我们提出“三大三小”吨辅悔,规定的企业能造车庭汇懈,其他人都不能造车歧,认为进来的就是捣乱狭光。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章聚,后来被总编辑改为无心插柳梨囱。我们一心一意想扶持的企业搞上去撬,但是我们不想扶持的企业又在出现籍股弹,所以就出现了这种焦灼的竞争局面角。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意痹,为什么呢床?当然是我们的基础比较差乌山,一无资金拜徽,二无技术坍楔,三无人才唇弘,白手起家寇啸奸。这时候我们引进外资猫,有了资金弹解少、有了技术恐掳才、有了人才青,奠定了我们汽车的发展基础洽皇。但是只走这条路等于缺一条腿饶电,只有引进外资痪岭,没有自己的发展堡渴。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业挛,反对本土企业黎挨,所谓自主企业秽,所以自主企业很长时间不能进入造车领域等搽力。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的设梧硕,奇瑞县缝算、吉利绷、长城踞扇、比亚迪歪潦,没有一家是合法造车的企业赶,方式大家都知道材躺,买一个不生产但还有资质的企业荤笺炕,就是所谓户口本朽皑,然后就开始造车甫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好型,该死的企业死不了雀欠,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口棋,这是一个很奇怪的现象衰霉,在其他任何国家都没有这个事情改绅伤,只有在我们国家喜屑,这变成了一种无形资产济顿。   所以暴,后来工信部成立前夕毯,在发改委发布了一个通报扑,宣布哪些企业要死察冯鹅,其实是一个作秀霞离伶。因为这些企业本身已经不存在了栖垄厢,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拇虏泡,就不会有这种奇异的怪现象桂狈但。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瘸,我们把汽车产业的市场化材汲、自由竞争的方式忽略了培戳层,我们把它当做航天航空管理搐仁。所谓集中力量办大事激冬,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的碾肪,像航天航空只发射一颗卫星隋,只造几架航天飞机房,但是汽车绝对不能这样逞蔬,如果我们中国只有一个汽车企业凸叭缔,我们今天无法想象能够达到2500万辆杯镀淬,我们可能还在200万辆以下徘徊沸掂。   我们想想我们当时的规模息廖齿,讲起话来监波靖,我们一点底气都没有纬熟挠,全中国所有汽车企业的力量勺危卷,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量糕,所以我们那时候是没有底气的让。那时候蔡总经常讲维,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂伞,我们国内的某家工厂快瞧博,搞了多少年褐图邓?投资130亿干了那么多年没有干上去阀,现在回头干干茶,别的合资企业在武汉干140万辆车际挤,听都没听说过他就干成了仍粹。   当时我们确实是一穷二白顺次垄,那种情况下我们引进外资为,但是不让国内自己的汽车做鹊,造成了我们汽车工业发展少了一条腿孩,变成了外资企业光、跨国公司一股独大冕师璃,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌烦甫。   中国其实为什么发展到现在这个状况绩抠甲?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差鲤妙,在座的年轻人没有听说过嚎斤,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号侈。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作唤惺烯。为什么有审批制道?审批制就是为了反对散乱差拼规,所以你不能随便上企业撅。   我们把进入产业的大门关得很胁健,一方面对产业造成了很大损失筹,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会晶拉阮。大家知道澜踩,那时候汽车卖多少钱舌芹瘦?桑塔纳要卖了20几万规,当时说两万块钱琴沙措,八字还没有一撇蝗,订购两万多辆泡,在桑塔纳卖20万的时候坡譬,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来粗。那时候的技术标准摊聪奥、排放标准都很低楷,我们会很快发展起来醇萝逗,但是我们失掉了这个机会侨。这是产业上的一大失误售鞠,就是反对散乱差陛挡,阻碍了中国自主品牌的发展瓦棠腿。   我觉得中国汽车进入2002年病,入世以后就发生了很大的变化陵,这个变化就是放宽了瘦,应该感谢国家经贸委前司长订塑,后来发改委的副主任欧新黔汹顽,他在这件事上力排阻力橡叭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来芍棘,有二三十个企业进来梗诞。在这时候轰按痕,包括奇瑞伍荚、吉利骑、长城粳噬碱,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面弥,所以这是我们企业发展一个好的契机袖晾,这个契机来自于好的竞争蹭。   现在大家没有再说反对散乱差捞,但是这个毒瘤并没有肃清绢霉膜,现在要有一个新的品牌出来邢亨,我们第一个想法就是它该不该出来捕,又来添乱闺涛。所以在这种情况下胆,汉腾出来以后光馅,我当时也没有太明确的认识寝,在网上一片谴责声的时候裴德,我就意识到了这个问题磺极非。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的靶搁,大的打败小的艰合,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼陕坍苦,快鱼吃慢鱼此滇。汉腾给我一个启发描烽酚,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲漆惫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在抠额,今后还会存在福频。   现在一汽毋免现、二汽非常困难甸堡交,包袱非常沉重蝎阔,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才幢皆,但是最近连一辆好的车都出不来共。现在真正有活力的企业是谁呢嘲?是长城缸拖镜、比亚迪缕释、奇瑞态巷、吉利贺奈。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用咀络遁。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开韩拴课,让大家不要惧怕竞争方唉,竞争只有好处绣。我们老是说过度竞争姥柿,实际上没有过度竞争龟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的蛊荆,经济规律本身有一个调节作用闭彩舶,一旦过度竞争它会自动退出石赔。   我们的出租车管理很失败柯僳丧,就是我们怕过度竞争惕喉,我们把北京市的出租车限制在7万辆烁芬溯,因此打车难施末、打车贵详缸报,群众怨声载道烦沁。凡是放开竞争碾戒,像家电产业大家都知道蘑具兄,为什么发展得比较良性呢菏无?就是因为放开竞争滩噶哼,是不是先来后到呢懒佳踌?我们现在想想80年代筐躲,61家电视机厂龟沉,现在上哪去找似切掳?大家熟悉的品牌钩,北京牌虏誓、昆仑牌谁碍,我前天在飞机上看到长虹虽顶,长虹居然还在撂吠,出乎我的意料城鸿。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存城焚善,现在新出的电视机厂酶蒂,TCL过去有吗惦?就是长江后浪推前浪穷互,我们永远不应该对后进者说不蕉,我们一定要这个变成一个共识敖侮冀,任何时候都可以有人进来韩。就像他们说的申尸,任何一个行业都会机会瞧棵。今天在座的各位都是新进来的习帛,我觉得你们的机会大大的有廉嫡。   我的砖头就先抛这些佩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编揣凑并:沈达炜 版权作品桐精贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸废,严禁转载览嘘,违者将被追究法律责任泰变。 获取授权" "  徐和谊说识,当我急的时候厢烦,老唐一乐盛,哥儿俩(的配合)还行瘫。双方都是坦诚的心态伯,就没什么谈不成的事情亥献焙。    唐仕凯则认为廓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作懈蠢,基于双方的相互尊重肪蕾。合作中遂瓣,尽管文化不同筐底、目标不同末逆馈,都能坦诚地交流獭奥哗,达成一致陛磺屋,满足消费者需求丰。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事磺狗汝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚冯刮另,在全新一代奔驰E级轿车上市之前耐,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蹦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯惧,接受了中国经济网等几家媒体的采访沧傅。在奔驰E级轿车之外嘘汲,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作饲。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时蕉炉,徐和谊说诺捞,关键在于双方的真诚与坦诚士缴,这与我们的性格有关逼叹齿。我的性格是直率撮磋,而唐仕凯先生则是含蓄汾册、温和都上笨,哥儿俩(的配合)还行书。双方都是坦诚的心态寺,就没什么谈不成的事情此。    徐和谊谈到旅,合作中丛撂廖,彼此考虑对方的文化堂倒、体制袍,对对方的决策机构都很了解碾,也想知道对方的想法即看,并多从他那套(系统)思考北蜜滤:靠不靠谱晌舶,可不可能么翻嘘。不能瞎白话逃,不能伤和气衰,所以就越合作越顺利肖合佰。    徐和谊认为略阔卿,随着后续工厂和产品的导入蔬方董,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期苛材裙。    他还打趣说梯柬垛,唐仕凯先生文雅傲,当我急的时候勃捞,老唐一乐门蔫,我们的搭配非橙辜叮合适粟宪旦。    唐仕凯则认为四惰朗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作圈忌,基于双方的相互尊重杰擎饲。他说般,我们与北汽之间有更多的共识趁京。过去几年的合作拇俏履,大家互相信任碉、持久理顽、坚实表讲阮。我们有德国人的执着歉脓、坚持蜡乃阑,在双方合作中颁齐,尽管文化不同坊搁蓖、目标不同螺盾逛,都能坦诚地交流谴,达成一致潜播胯,满足消费者需求芍帽,也能让优秀人才有合适的岗位饰稼。可以说尺佃,北汽与戴姆勒建立了最好的晃、双方互信的关系醒扭。    另外烧信酸,唐仕凯指出此副,中国业务的发展龟谋,离不开经销商伙伴的精诚合作糠萎梳,他们积极履行对消费者的承诺隧遂、关爱抛蛋斑,也与我们建立起非常良好的厂商关系涝吹身。    他强调鬼港时,我们与北汽的合作幕嫡,增进了双方的关系厦渡诽。 全新长轴距E级车上市现陈迩盟健,领导合影(右二为徐和谊缚联署,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手弯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说帅,目前抄饲,我们的合作是最好的丹。认真总结以往的经验辩庭、教训岁,特别是过去的错误室俏斡,接受媒体的帮助皇氦、批评变乓,因为大家对我们有更好的期许变蜕。目前哼,我们仍没有达到自己的目标凡,在中国市场还是第三名筏剐肛。但是晾屠惜,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)闭托拱。因此冒惠,我们还需要精诚合作落,力争打造一流的企业;精益求精力,建立一支一流的团队剩。毕竟里惺,我们的公司和事业都很年轻抚,在发展当中最重要的还是关乎人淋络匪。因此板,我们不能只顾眼前袖赔铃,应当放眼未来通丧,希望取得更好的位置岁寐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨冗:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊屁闻:    各位领导克酥华、各位汽车界同仁惺控:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛施贪,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计克穆筏。今年论坛的主题聚焦安全炕兼垂,我觉得非常有必要迫京摹,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题氨墒诉,已引起全行业和全社会的关注娟葛。    今年以来全揽,在国家和地方补贴政策的助推下溺,新能源汽车市场延续了红红火火的行情迷科没,1-6月啊,新能源汽车实现销量17万辆哀涂,同比增长126.9%奸粱。其中纯电动实现销量12.6万辆栏尘趁。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆建,预计到8月底鸽剩懊,全年6万个新能源指标就将用尽烤桅。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆口,同比增长170%闯湘,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置粪湍刮。    但随着新能源汽车销量猛增并,其安全问题也逐步凸显纱融祷。仅今年上半年勺沉贝,与新能源车相关起火事件就有11起挠酱,事故原因涉及到电池屎欧、材料喇魂腿、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面扒簿舱。不但给事故车主造成了严重的生命强踏穷、财产损失窗,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧材,极其不利于新能源汽车的推广捞妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律刃典澜,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折录,新技术新模式尤其如此将项刻。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处商、火车一度跑不过马车螺、人工智能行业也几起几落沽,每次都面临着必须攻坚的难题捕,并随着问题的解决才获得新的认可汹辉。新能源汽车行业也是一样讲,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域换隆杉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进痉皑,在蓄积了一定的市场规模之后同午,开始到达一个新的平台期猜猾,开始面临这样那样的问题瓤。而我们认为滦泰汇,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题烽贰司。    首先坡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足恭碉硅。    今天我们面临的新能源安全问题瘸棉惩,一部分是技术问题嫌,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等答。但更多的是行业规范问题粹跑戚,由于新能源汽车市场发展太快砷稗夸,行业法规建设相对滞后吮捐鼎,安全法规不够健全涉核,相关标准缺失鸵镭,再加上消费者安全意识不足杀本,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等伴,共同导致了一些安全问题的出现蓖。作为一个新兴行业邦商瘸,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规柿、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度锌,这是新能源事故频发的原因说囱碎,也是新能源发展到当前阶段舜,我们必须着手解决的问题猩馆。    其次杆扫,安全问题是消费者关注的基础痛点镐吗馆,必须全力以赴加以解决樊模。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示收五,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准采伍,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全俯释。我们经常说壕林内,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点此坞,但是没有了安全这一基茨妗,里程的远近本身也就没有了意义鲸讹。新能源推广几年来及,市场上对安全的质疑之声始终不断慑椒,说明广大消费者除了里程焦虑咳,还普遍存在着安全焦虑酷镰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑麓,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择鞋,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡巳仑料。着一把火就可能会毁了一个行业抬,在网络时代这种心理传导完全可能发生讳灌驰。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理瑰,必须将安全问题作为头等大事来抓切兽,否则就会被消费者所抛弃畴。    最后煤陪耽,安全问题是新能源迈向未来的必经之路题挟毛,也是发展的动力源燎硕。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破失虫,但唯有能够提供安全可靠生活的产品品,才能得以持久生存锹翁宫。千百年来什谰昧,人们围绕着使产品更加安全可靠新丧逆,不断做出创新孔泞蚕。及至今日糠供,我们投入无人驾驶汽车斧、智能网联汽车的研究骸际,很大一部分原因滤,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障愧牟北。新能源汽车作为面向未来的产品煎媳享,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变导遍雹,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力吮嘛。    由此可见客,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈活,粗看起来林林总总褐沮帝,不一而足;但是究其本质粗,核心还在安全骇。破除了安全问题旱,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题赤锤,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题谭邻,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高锣绘际,而围绕安全问题不断攻坚克难吾究徽,新能源产品和发展模式将不断创新似,不断创造社会价值裳耍。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者鞋诚绢,我们从一开始叙涵衰,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓狮懊烦,从战略高度提升安全性请哇,居安思危伐镜覆,未雨绸缪旁肺,从研发词隧径、生产到售后服务盟,都布下层层防线强偏,确保产品万无一失镀。    一是在产品开发上加强安全功能设计齿惭,从源头上提升安全性坟。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障康效颈。从产品的开发设计阶段汹,我们就从整车控制壤浇侩、动力电池碎渡锰、高压安全等方面以高标准进行设计弊节蕉。在整车安全方面娥封泰,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统臀韭团,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计淀耸胺。在动力系统方面群,我们从材料手、电芯绘携腥、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计泄哥毯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术察玻,降低电池短路和起火的风险闭峦。在高压系统安全方面雀晦,我们从防水罕绊、防火娄辉亲、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计荒渴,高标准强化安全功能剑钮峭。除此之外贬郊迁,我们还充分利用智能网联技术韩镶麓,对新能源车运行进行实时后台数据监控女姬,建立事故应急响应保证机制氨洼,为新能源安全使用保驾护航场泻僵。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证滦爸疼,以高质量产品确保安全芳锚。在新能源汽车快速发展的同时靛希酮,北汽集团不忘发展新能源的初心创耽,严把质量安全关韭揪。北汽新能源生产的每一款产品武耻侈,除了要通过传统车都要经过的质量验证外需谷瓤,还要对电池脖辟身、电控系统进行严苛的测试与验证埠委烈。目前皇卧弟,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系狠箍,其中电芯安全可靠性测试标准42项广叼窜,电池系统安全可靠性测试标准50项拾,BMS策略安全可靠性测试标准33项哥谭,这些测试包括长时火烧测试伸南、电池剖切测试场、极限跌落测试和电池浸水测试等吮说糯。同时申居,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位鳞检构。上半年表,北汽新能源接到订单2.6万单兢醛剔,但在资源不足的情况下玖容,我们严抓质量关门孪,绝不为销量而粗制滥造椽,最终完成15052辆的销售任务嫡私裂,订单满足率仅58%超,但却实现了上0事故率的优良成绩箱殴贿。    三是加强售后服务与培训什病谱,让新能源车用户买得放心丝莆,用得安心建。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障你,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统刷,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系啡充米,包含车辆保养办、车辆维修宫、紧急救援凳、充电设备恳济薪、增值服务素、客户关怀等多项内容嘘萍澜。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控挽,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查圈思、维修强,并对服务完成情况进行跟踪监控钠坑,形成服务闭环挡霜,确迸汕遥客户满意亲。同时讲,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训帕慧,对车主进行说明和操作演示患饶郴,并规范安全培训流程烘毛,提升新能源车主的安全意识剿。在此基础上卧危倪,我们还创新营销服务模式氖丸,今年8月12日蔑嗽尝,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金艇,不仅具有推广新能源车的效果辆,同时可以让车主及时更换芒、检修旧车上的老化电池川秘,通过我们的新模式给市场提供更多安全镭屑节、环保皮乳互、高质量的车型脊畔,给消费者更安心的消费体验陈。    各位领导绷、各位同仁逞:新能源汽车作为一个新兴产业倾肠翁,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段闻次,出现一些安全问题泉赎库,这在快速推进过程中也是难免的茶附,是我们必然要面对的问题淘。因此新能源安全问题富编逃,绝非某一家企业能够单独解决栓氦悄,它需要我们整个行业的协同并进苟礁尖。    有鉴于此敬,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力补,不能因噎废食赖奠拷,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心幻虚,牢记我们新能源事业的战略使命翱斡锯,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念睛管,以持之以恒的韧性椭,推动政府统翅济、科研机构讣、行业协会巷戚、企业乃至全社会开放合作办型愧,不断建立安全标准贸、不断规范行业行为礁晒、不断推动技术进步慈立、不断优化消费者使用习惯令骋痪,不断实现新能源汽车行业成长成熟攘、发展壮大挡,实现整个行业的可持续发展筷祥嘛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长献,各位领导童、各位专家葛寐镁,业界的朋友们危驮别:    大家好!今天揭郴凡,众多长期关心估砍、支持中国电动汽车产业发展的领导讽沃、专家和朋友们齐聚郑州淌感酥,共商大计缮全杭。作为本次论坛的协办方度骇,请允许我代表宇通公司汐,向到会的领导哎沁隆、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里孟耍弥,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识瘁溺铰。    近年来匣,国家出台多项重大政策境,从顶层设计革传、推广应用掸拼堪、税费减免窍魄、购置补贴缝、生产准入投、基础设施等多个方面匣,保障新能源汽车产业健康快速发展琼琅始。客车作为电动汽车发展战略的切入点粮,是电动汽车普及推广的重点领域蓄监钢。至2015年底行,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆茂,占同期所有客车推广量的13%补,为城市节能减排琶、绿色交通出行做出了重要贡献税上冻。    财政部瞬鸥鲸、工信部缕酱、科技部袍官、交通部习马、发改委等部委凑,通过科技计划捣沦、产业技术创新工程等重点项目进行支持扔透,有效推动了电动客车行业的研发和产业化骏恨。我国电动客车自主化技术水 平不断提升痪屋辑:节油率式怀寂、续驶里程等性能不断提升棚百洽,动力电池能量密度什、驱动电机效率等关键技术迅速进步锻靶。    具体来说边连氮,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化鼻前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成副填刀、节能与控制技术方面已实现了自主研发期,大部分电动客车均采用国内自主控制器扫,整车性价比高福婚,满足市场需求沁亮谭,节能效果得到消费者认可榔。    二是动力电池性价比显著提升粹扩里。动力电池嗣雹、关键材料国产化进程加速探,安全性和工艺技术持续改进祈僚堆。与2010年相比江餐点,动力电池能量密度提高将近一倍糖荤固,成本大幅度降低煎悍。    三是驱动电机技术水平进步明显哭。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求暑舅淌,在功率密度儡矛、系统集成度和材料利用率方面显著提升腐垮称。    同时皮,我们也应认识到探构拆,国内电动客车研发试验能力有待提升功拉,关键技术与国际领先水平仍有较大差距结:整车可靠性慨嘉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力挝泼练、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整揪,寿命马翰厕、低温环境适应性七、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后判。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向晦泼天。    马凯副总理强调土砍:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障婆小慷。电动汽车由于安装了电池司竣涣、电机吞、高压线束等高压部件既荷,给整车安全性带来了新的问题湍伺署,而电动客车安装电池容量大们逗、整车承载人数多售,给整车安全设计提出了更高的要求叭搁。    因此宛际榔,电动客车必须从防水烘蟹、防火递柿评、防触电售洞、乘客逃生久炒、事故处理等方面综合考虑佳,从研发制造骡佛憾、运输存储讹、维修保养行、报废回收等全生命周期各个阶段着手蛇,在电池安全桶勿、控制安全嗜踢、高压安全司、电磁兼容等方面进行技术攻关蓄桑,全面提升安全技术水平桶岔唉。并对车辆槐涝、零部件运行实时监控歼,起到预警作用董,保障大规模安全运营辫。    宇通自1999年开始研发电动客车点串,持续加大研发投入恨,得到了国家部委斡荤熟、河南省政府和各位朋友的大力支持凉。未来颁,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入毁,围绕电动客车轻量化壬同、智能化捣酸刹、网联化以及智能制造等发展方向斧驰,立足自主创新拇群,掌握关键技术谷拷柿,提升安全水平箍屏郎,促进电动汽车产业健康快速发展艰。    但同时腺钝姐,为了推动我国汽车产业的转型升级殿,实现2020年500万辆的目标晒,我们依然任重道远豆诬腾。行业的健康发展滇殿扯,离不开国家政策和社会各界的支持掠绘,我们建议懒空芹:    继续支持产品品质提升和新技术研发痉。在纯电动慧、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验车,研究开展创新工程二期项目等渭房,助力国家下一阶段产业化目标的实现掀焚。针对燃料电池客车帕,我国和国外先进水平相比还有较大差距貉脐,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度柔街,尽快解决关键技术问题合,推动产业化发展怂经藕。    电动汽车正处在新产品推出的初期恢,技术飞速发展瑰尼,面临很多未知领域的挑战溉捍稼,这些不确定也带来巨大的创新机会舌鞍门,是企业仆茨猜、行业和国家的历史机遇博嘿陵,也是赋予我们的使命和责任铣,    我们将坚持创新辉舰,努力实现产业转型升级和健康持续发展诞。    最后氰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透:李芳" "陈清泰行膛:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办咆羚,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”删糕,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”瑰。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出孪佃,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题僧弦丘,回应社会的关切幂,引领行业的健康发展氓娠嚏。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台横,围绕电动汽车安全和创新等热点问题难,广泛交流色魄良、献计献策矮澜。    首先是创新引领问题思。    去年系,国家多种政策的叠加效应充分体现仁饯,电动汽车呈现了爆发式的增长慑蓖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%峦断桔,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善辅寄憨,并得到大多数试点城市的积极响应培。更加可喜的是辨坝,电动技术逐渐被消费者所接受概悼抄,潜在消费人群在增长杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是番砷,总体上孙氨,这还是一个政策驱动的市澄蹇怼,它的不可持续性已经开始显现棉辽肯。从今年起讨滥秒,国家补贴政策开始退坡拿迪。种种情况表明购,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期扁,相应地烦杠怖,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期被斧锹。购车补贴的退坡架,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型骆。也就是在购车鹿校、补贴逐步递减的同时壤,政府应在研发环节加大支持力度松,集中资源支持在动力电池炊、核心零部件论碌、电控技术酮萌蹋、轻量化搂、智能化等方面突破技术瓶颈脓。    另外喉受爆,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位侠滑撤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始科,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等堡。相应地镭,很多巨型汽车公司正在加大研发力度妹词题,大手笔投资于电动汽车持。    这一切表明脱砰,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快胎卿寝。    由此看来壤看,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战轮迪患。    第一蛊擞,政府补贴政策进入退坡通道靖,电动汽车性价比提高的进程察淑避,能不能跟上政策退坡的进程叔,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路席场腹,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键令。    第二太弯,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力世,中国肯定是他们的一个主要市场目标郴弓。能否改写我国燃油车发展的历史膝,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立币昂鸡,并建立起较强的国际竞争力惋竭程,这是政府和企业必须认真考虑的问题窟敖梢。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术裸,实质性地提高我国电动汽车的竞争力度。    因此疙屏,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导锹,那是在强政策激励下的增长蜕童,是不可持续的控亮。有些企业一门心思地追逐增长舵,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张虚屯,却放松或忽略了创新和研发吮僚。    应该承认怒体秸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比捶海恃,性价比还是偏低的侨。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破莽,电动汽车将始终受到半途而废的威胁东炔菇。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景床汉,理性地配置研发和产能扩建的投入孔蒙罐。    当前哀哇薯,我国电动汽车正在向成长期转型烤鼻沸,这是一个重要的机会窗口篙。从全球看救赦,电动汽车的技术路线还有选择的余地链,核心技术尚待进一步突破卉附钉,关键零部件的壁垒尚未形成礁卿,信息系统还在发展吝辛免,品牌效应还未发力丹狠辛,商业模式正呈现多样化玛特。可以说帆别,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间木撵卢。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略彻,有较好的积累湿百。我们又有全球最大的汽车市场支撑络路疵,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权撂翔、培育自主品牌提供了难得的历史机遇群势,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件叭。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期殊,潜心打造核心竞争力危嫂,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美广,另一方面可以与国际巨头同台竞争弊殴。    电动汽车和燃油车一样淋,竞争力的核心是聚集优秀人才瞄颧,拥有强大的研发能力隙提坷,掌握关键技术和建立良好的品牌效应氨祟。对于汽车产业来说旱达块,生产能力的扩张是相对容易的伶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的亭陇。但是疆,中国的企业不能再走技术空心化的道路了铰,因为那充其量只是一个泥足巨人衫。    补贴政策的退坡田罚,正在形成一股强大的倒逼式的正能量墓硅,补贴导向将让位于市场导向涸烩琅,让位于创新导向残恼骚。优胜劣汰作用将被强化赎黎,在大浪淘沙中斜斑,真正能站住脚的爆,将是那些具有创新能力敌孩染、掌握核心技术陕补、具有品牌效应的企业儒。    关于安全保障的问题挺扁。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上休,特别强调要重视电动汽车的安全问题舒兢擒。这也是全社会非常关注的一个问题溯面宦,是这次会议讨论的一个重点固仙。    为开好本次论坛痕搓杠,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研颅侍,并将在本次会议上发布调研的成果楔。    汽车的100多年发展史说明府,随着人们生活水平的提高浮歧,出行机动化是一种必然的选择蛇刚。但是黎,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车屡,电动汽车处于起步阶段湃抖,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外办庙,还存在由于能源结构改变而带来的赊,诸如高压电路来筛、动力电池等新的安全问题论滴恕。    因此淡,在电动汽车市场快速增长的时候枢艘,安全应该引起特别的注意捻胃炼,无论是整车企业睦黄嫉,还是零部件企业农,对于可能出现的安全问题沸,都要诸项排查险、及时发现炉、找出对策虹瓦,竭尽全力把问题消除在进入市场之前溜括。即便是这样毛趴疗,进入市场后的汽车仍可能出现问题桓推酬,这就需要继续跟踪牧,不断发现新问题傅屠拭,不断解决问题睫,必要时要召回已经进入市场的车辆荤。    应当承认樊翰跺,电动汽车技术的成熟度还不足配瀑牡,市场考验还不充分犀狙,消费者的信任度还很脆弱司猎,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展誓。从这个意义上说悔渺,我们必须把安全放在首位揪。因为安全是一个否定性指标驮歼,世界上没有绝对的安全弥匿,但追求安全是企业的天职街渐互,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上溯鞭,要以更多的投入乱,在设计撩烈、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平搏。我们绝不容忍安全隐患簇,但也要宽容失败庞,因为这里存在着不确定性嗣叉鹃。    安全也是规范出来的娇,要高度重视标准赂排疲、法规和监管的作用浪,设计安全的标准和法规卫闹咆,有些是科学的研究和论证定下来的胆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的烯脊。企业必须严格按标准和法规生产开计函、管理和运营休飞哀,监管部门则应该严格执法彼隘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本氰甸叹,绝不能容忍劣币驱逐良币窖揪。    今天第鹅,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题接,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题食士络,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具辫檄,它还缺乏充分的应用考验饶,需要未雨绸缪嗡污祈,防患于未然枪默供。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导勘,各位同行妈嗜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》退菏,每个桌上都放了一本少,大家可以直接看菇社。前面上半场我估计是大家最关注的肉嗽抛,有一些政府动向圭哥,他们做的干货晾,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了窜深,我只讲讲技术加齿,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”建,有三个方面姜缆,有些技术方面的内容是有相关性的锯捐落,政策本来是张永伟讲的锋袜涸,我在PPT里基本删掉了握,大概带一点枫敢棵。    首先讲一下电动汽车安全的技术奶聚。电动汽车安全技术我们分三块侩哗,动力电池的安全抚抛、电动汽车整车安全凭相、充电基础设施的安全啦锹巨。首先是动力电池的安全性碱斤,是最基础岗白、最核心的硕斤,包含了电安全割垄婪、热安全褐贸、结构安全等等救。    我要先从科学的角度说一下阀。如图(ppt)鸡,这是电动汽车动力电池的基本特性悼盟速,中间可以看出我们锂电池安全的范围斤饺,一个是电压尝投、一个是温度房降潭,对电池安全来讲输棵绘,这么一个很小的窗口里才能安全工作炒,如果温度高了会发生一系列的反应缓测,就不正常了失。我们具体来定义一下这些温度聊雄锻,这是做一个严格科学的实验砷梦修,锂离子电池的热失控掸掏攫、温度变化灌、温度和电压变化的过程歉蜗。有三个温度拨,T1叫热失控自生热起始温度竞挥撑,这个温度一般在90度乘,接近100度动唇。第二个侣,热失控的触发温度截此,就是说热失控要开始了汲。第三个食卷,热失控的最高温度梆纯,代表了释放能量辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)孰,给出了一系列的各种类型的动力电池策,比方说三元的NCA溪寥抛、NCM沙须蹈、锰酸锂的础盘,钴酸锂犯炊吩、磷酸铁锂墒吼,还有钛酸锂的鞠立褥,从中间就看出捶,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的芍。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域戳,总体来看灿,热失控最高温度比较低一点舍闹牢,这是钛酸锂的赎触寒。    太过于学术化一点花精呐,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程隆让。热失控券,我们先从热的角度阶,过热之后首先开始自身热的起始温度之后疲,我们的SEI膜就会分解蚊煞、负极电解液也会反应并搭,隔膜机制熔化盖饲略,再到正极分解汇娘腑、电解质分解涟逻渤,最后就涂层崩溃碳,大规模的内短路电解液燃烧馁杠皋,就形成了热失控技。发热量可以使电池的温度升高400—1000度水躲渺。    另外一个问题馅,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展冲伶,像放鞭炮一样狙吓删,一个单体发生热失控能量还是有限的儡兢,如果在整个模组系统中间扩展尺篡,这个能量就非常大了誊敞梆。我们说其实不在能量的大蟹础,巧克力的比能量比电池的比能量高多了结,但是并不是一个危险的东西敲呻嘶,关键是没有瞬时释放憾畏痉,这是一个瞬时释放的问题铂珊。    诱因贩淬,刚才说的是过热引起的互顽,还有电的和机械的筛,电触发颈侮弯,主要是过充鸽玩、过放等等吐氖浑,尤其是过充伟和方,过充引起的热失控是挝拢害比较大的轻卉,这是它过充的一个过程和机理币聪巍,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火仆。还有机械滥用蜗凤,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火赌羡,这是在网上搜到的底盘的切割实验肮违仇,专门看它怎么样沽警,机械诱因就会最终引起短路锻橙搁。    第二部分猩,整车的醇拒狭,现在我们找电池厂开安全会律团垦,电池厂就说很多问题是整车引起的鞘先面,不是电池的事醋。的确笛辞,很多问题不是电池本身造成的顷,是外部原因斡,整车戳瞧,比方说碰撞会引起哄溪,电气安全彼壳,还有功能安全锌懦哦,重点是这几方面北。比方说碰撞搬,碰撞是最容易引起奴次,常规汽车主要的安全就是碰撞安全梁浇猎。第二搭抒,各种原因的电气线路短路引起着火林,比方说左边这个(ppt)是特别典型的猴权饶,电机控制器勉寝、电机电子器件IGBP短路了密谷,高压疟付、拉弧建鳖、多处熔断尸,整个就全烧掉了按摊办,这是控制器烧红了凳。另外一个拼锑笛,比方说前一段时间南京暴雨之后赌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路芍非。功能安全箱蚂玛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的隆些钨,电池管理系统死机绘,但是充电机不知道誓,继续充蜂钙,充过头了哄轻类,导致了安全事故睛,一般150%会大规模的内短路偷,充过头150%耐襄,不管是什么电池蛋荤,包括钛酸锂电池粪,如果充过头也都会热失控的盟违,虽然我们知道钛酸锂非常安全彼,但是过充之后过压也会引起安全事故食。    第三缝,充电基础设施的安全钨模锚。尤其要说一下充电设备的安全问题蹦诽爬,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好婆,它的防水九、防尘侍外晴、防腐蚀芹本雀、漏电劳、短路保护等等齿答瑟,各方面存在一系列问题剃斯缓。我们开了基础设施安全的研讨会融,大家提出了很多问题阿,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍暖,我不在这儿过多讲嫡。比方说派喝飘,我们荣威550就是非线充电着火恰昧胃,自己来安装这个苫图堑,比方说外部的“三防”洛卧,内部走线的零乱兼裳,不按要求接地等等咐袄认,这都是我们充电设备的问题浓促栓。比方说全生命周期状态的监测炭缺、管理体系的缺失砰,线路老化之后也引起很多问题湿。尤其我们在研讨会中有专家提出肝从心,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证挞墓,因为那里头重现事故之后就会特别严重斥。    我不要都讲问题废跋,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果饰堕仑。    第一泡,说一下全球国际的进展凭乐建。我们要学习几个潦,一是安全防护方面察,比方说日产的电动轿车Leaf畅拳,现在接近23万辆崩劲媒,没有出现过重大事故膝诚烽。它有一个安全防护的设计体系晤比,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的郊谷,而不是说不能做到安全革。人家做什么儡罗?首先菩叹界,有很好的防护设计理念惺,它的防护岁,首先防控事故发生妈,其次一旦失效屡紊,可以失效不出事芒韩,再次壤尚,出了事鄙诧鼓,把事故控制在一个可控的范围乡撂,控制在接受的程度跟燃油车一样桶擅。是这么三个阶段镐憋,从电池设计散瘫,到最后可达到的安全目标另,是一个全方位的设计理念咸搽牌。    二是设计开发方面呕埔心,遵循了严格的V型开发模式呛,从电池包犯愧、牧砗衬耍块嗅徊莫、单体豌掂、材料桶峭筏,从设计层酿譬、验证测试层匡免,是非常详细的番,包括底层的电池材料煽面藏,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了镜钉氛,我们国内的电池厂现在还很少用这些错欧。这是他们要通过的所有的安全测试的项目可窟,其实这些我们都很熟悉暗惮,比方冲击配戳激、振动羔诵黎、挤压窍、跌落缅荣雇,乃勐蓿块跌落揣、单体跌落等等琉,针刺色、极端的短路函彩、火烧课、热循环纯,有温度的高低温循环实验适姬,这个好像我们做的不是很多坷陵鲤,气体分析等等们,这都是全都做的答,这是我们跟日产合作交流的竞盼,我觉得还是给大家分享一下拧桥惠,很有意义的捻屏跺。    第二库荣,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说墓焦丛。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)快少,这都是公开的功姆是。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利趟既,这是一些主要的专利了瞧林,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿垮,这就是一个完整的过程奔醒。由于成本比较高肋豹,其实没有在它的车型上全面的推开辅惊。    另外一个值得一提的独辜定,特斯拉的碰撞安全性底,从设计的角度娟伐,应该说借用了一些非常先进的方法承阮悄。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型撼拐,发生事故之后谩堕,非常严重的事故也都是安全的顺痹贩,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好冲,当然因为它有别的安全性曙,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的曙。    第三坚,这也是公开的资料尺茅聊,三星的电池系统勤咆来。重点看一下电芯层面怕,这是90安时内部并联四个单体电池毙楔,一个卷绕式的方型电池烩,这个电池在单体电芯层面加了三个装置佳,一个是过充保护确瓢钮、一个是防爆阀备、一个是保险丝谴坝。我只说其中的过充保护粱,这个电芯的外壳是正极剧,有一个过充保护的阀超爸,当内部气体压力增大之后官唐暑,把外壳的正极跟负极直接相连啼局,短路陪两,形成大电流芭陇,外部短路妥厢伯,过电流之后保险丝把这个断开刻分,这个我们是值得学习的宝奥陛。也就是说在电芯层次进行材料信挺、电气棵忌、机械系统的系统设计还是很值得学习的怜悲,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多继盼,其实它把单体电池当成了一个小系统其泞寡,我们可以对比一下陌楷螺,日产电池的睦猓块相当于三星大电池的电芯妒撂堡,就是日产是小暮防辏块派跑,三星至少客车上是大电芯木暑檄。    未来趋势来看入,现在工信部300瓦时歇汕、350瓦时都是这么高的示箩努,这是国际趋势残抢,没有办法午,大家都在这么做唐虾,10年内我们真的要到350瓦时反匙,我相信2025年350瓦时应该没有问题的席,2020年300瓦时应该是没有问题的郴趁,这个从比能量角度是可以做上去的物谴澎,成本也会降低芯,但是我们的安全性挑战会大幅提升的拳,比能量撮拌、安全性是一个翘翘板登,所以我们现在都出这么多事粉勘,下一步300瓦时穆将、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知袱甲。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术替,我现在牵头中美电动汽车合作瓣,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性航拨。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系标家翱,这是最核心的下一代电动车技术琴。    说说国内的唯丢谎,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩靡,待会儿再说问题逞韭擒。正面取得成绩陈,从材料体系醇,三元正极祥拎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高茫捍轮,比方说在阻燃隔膜链、阻燃电解性股缉、阻燃安全性也都有创新褥,取得了进展咳共。从单体电池产品的检测结果来看堤事噶,跟国外也没有特别大的差别书仆捅。总之软疟躲,从统计结果来看蚂输航,我们和国外的相差幅度不是特别大搐啊。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源獭武硼,总体电池的安全性保持还是不错的设级,这是实验的东西唱,严格按照了国内国际标准炒玛,因为我们的电池企业也跟国外配套陌潭码,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套伺,所以我们其实国际的标准都是满足的腔。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新漂。我也举一个例子椽乌,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蝎赏表。刚刚说三星的有熔断器篮、过充保护器立虱、防爆阀案,模组的我们现在电池管理系统等等虚,还有一个问题覆邻,自引发内短路痰前告,这是一个问题此潞,我们的制造杂质弘、经常小规模的过充过放豪瘟,长期积累以后会自己引发内短路郎肮心,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做逻处,因为不好重复实验辖,我们首先做了一些重复实验的方法罢墨祥,把规律摸出来了搞匆,这个短路会形成三个阶段锨立,内短路的第一阶段女、第二阶段川婆泻、最后一阶段钝材。第一阶段只有电压的下降貌、温度基本上变化不大靶,第二阶段瞎,电压下降同时温度有大幅度下降滩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测炕吮可。    如图(ppt)梳,这是替代实验骡江,这是算法贿送漆,这是短路的测试实验鸽狠霖,这是结果咳,现在已经在CATL管理系统中间开始应用拟棱,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程概痪光、内短路的阻值都能精确的辨析出来驮,提前预警热失控事故季。    整车安全爬,首先是轿车安全芯灌捌,比方电池的防水骂,跟整车关联度很高号,因为静态的防水缔歇尉,放在车上不一定防水昧辛,现在都知道IP67锤扦磐,其实一些厂家都做IP68了捆,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的诽玖科,就算是泡在底下都有可能发生重大事故范,我们如果做得好是完全没有问题的娄埃,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计狄烷恋,这是我们做完的设计晃藩蔚。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全粪,这好像是我们比亚迪的电动车即,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西假,做得好我们的防水比燃油车还好婆,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好攘蛊,关键是我们的技术到不到位魄斧叉,所以我们来谈安全问题应该这么看小。    第二橡,轿车碰撞安全吮蹈,我们做得好的企业也是不错的冗逝苏。举个例子鸵洞螺,长安的乃鸿桔,为了达到这个标准要做一系列的研究工作输额颈,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的侩,这是产革锋顽、学鸡唤酷、研联合研究的烙。甚至为了将来的发展拔挤,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的爽喇钝。而且电池包不是越厚越好寐疏侗,如何又轻量化蹈姜染、又防撞酶,在优化设计方面也还有很多工作可做付暗。    第三蓄,整车电池系统总体的安全保护刮纯。我觉得我们通过上次的整车交流会灸级,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案描槐森,大家都觉得还是非常不错的荒卢诺,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的谦炽鞘,尤其是轿车企业是比较好的僻败扦,分层七踢闺、分级做的是非成П眨好的感罐,比如说高压安全管理系统碱妻戌。就是说只要按照严格的流程来进行开发谜,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的褪。    另外我提一句客车伤操熊,待会儿宇通的汤总还要讲的淀苟,我不多说了镜,他们有成套的方法来保证安全性喘捣熊。    最后度馅,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议泥短挨。前面领导都说了逻,多少起多少起撂芒,这是从2月份到7月份统计的10起以上汾愁欠,7月份多起来了托。现在存在的问题仿垦梢,我们在报告里面有详细的介绍赫氦稗,我在这儿时间关系也不说的太多了平。总体来看谐炽,我们安全性准入门槛要提高岛邯,所以现在在指定各种标准泵,要进一步提高标准断肖单。当然还有一个问题南梁挫,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的揽星,因为充电桩跟车的接口是老的懦,现在要搞新的同嫉,新的总体来看是更加安全的踞,老的怎么适应新的点派,另外我们全生命周期检测还是缺乏的萎巳闭,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战聪恢剧。    我们的发展建议拉兽,我也不详细介绍了捶办康,因为我们在报告里都有荷,永伟会比我说的更清楚一下郴。    第一个墩,完善安全标准宽,制定更加严格的安全标准嚏沫。最近客车安全标准好诫刚、电池系统的安全标准僻,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准汐。    第二个趴,监控体系睦庆么,现在当然都有监控系统宽料,马凯副总理上次也说了涎,监控主要还是要靠厂家监管删宿,不是靠城市最后的那一级叔才,最后那一级你也不会给太多数据蝗盯当,数据最多的还是我们厂家自己俩,我们最有能力监控好客。    第三个届萝,强化充电基础设施安全管理猩盎,严控地下车库吻、高危场所充电设施建设与安全监管逆。    第四个誓,改革检测体制疯缅顺,我们建议建立新能源汽车年检制度糕辅拭,传统车要年检腔江,新能源车是需要年检的巴呕缴,比方我们防水妈帛、防尘性能射裙,新车是好的鼻,老的就不一定了赣儡,我们的绝缘性能故哆、漏电保护等等是需要检验的哩烧蹦,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的唱粟会,这都是很重要的敦陕。    第五个那艰,建议改革行业的监管体系坦,现在我们是准入琳倒,有几千个车型料缝,客车是很大一个数非锑剐,很多厂家都进来了袍逗,不能说让谁做钠、不让谁做靡,我想将来要引入事后监管的体制景橙豁,谁要出了事要负责罐斤剑,要召回村酪、吊销执照拧连独、取消资质访,甚至取消你不能再进入这个行业害娩,这是我们建议的要加强荡膳鹤,否则这件事情没法弄宠。    结语三句话凑:    第一袒,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”间捅,为什么是“命根子”千?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转桶,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全瓷坛闪?我觉得怎么强调都不为过鹤丢羞,所以我们要警钟长鸣能牌,高度重视染鸵霖,大家都是这行的从业人员淌康,都不希望这个产业下滑徽驴瞧,但是为了做到这一点帝髓每,必须要警钟长鸣从,高度重视堂谰。    第二廷,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术膘。想性能大幅提升放,大家都希望300公里滩疲、400公里矮沫,客车也是要提惮报太,高比能量电池是必然的趋势毛烯晚,往上提的瓶颈技术就是安全具邵。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点士。所以随着动力电池比能量不断提高息,电动汽车安全技术的门槛越来越高环,本土企业要有危机感耐蛊嗓。    第三倾善磐,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蜜箱。安全管理玩配纬,政府责无旁贷公辱。    我就说这么多莎。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞粗戮:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日爱偷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行疼陆骇。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起具琅,到今天的北汽EH400的下线褥恭,北汽的这100万辆用了5年的时间翅。    在活动现城鲜取,北汽集团董事长徐和谊表示枯叉:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风险从,不断的加强产品呢贿疥、技术屏恰、管理创新范抽蜗,不断的加快电动化苔衔、智能化淡污、网联化卉尺、轻量化的发展步伐黄,全力抓好‘π计划’的深入落地俺。力争到2020年共,实现自主产销80万辆沤食,这其中包含新能源产品20万辆娃骡店,实现销售收入700亿元囤赤侠,进入自主品牌前三名的目标松累,成为具有国际竞争力的大型汽车企业架实伐。”   “来得晚丧,干得猛春涕镭,站得稳”    “来得晚结酚,干得猛哨痛麓,站得稳卤孩蕾。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结栏软。    “在行业内来说舷练父,本土企业已经很多完成百万辆了把拢,我们加入进来缮角,形成一种集团向上的态势卸膏岔。”北汽自主分为三个部分完嚼,“绅宝钾吃、北京己窗、威旺缺一不可速排,齐头并进瑞茄棺,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧伟讹髓。”在随后的媒体沟通环节中般辰,李峰坦言沫褪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列敦戚纹,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群硼郊邻。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品垫,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群赖路。北京是传承“越野世家”品牌精髓艘伐淮,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌贬拳。    “越野车是小众市潮亍,但是在中国市场上篙逝艘,硬派越野巧畏暑,没有人能从北京汽车手里抢资源掠叭卵。硬派越野或是下一个风口侍。”李峰在接受媒体采访时表示等被。    除了在品牌划分上的努力沃供秆,在车型投放层面苦妇活,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车颅篮县,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车涛点邻,而到了2016年怒屑,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车归,加上北京品牌和威旺品牌瞳,更是达到了六款隙潞。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例就,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录牢。    而面向“十三五”逼峭,北汽研究院院长邬学斌表示拆,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标呕。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述玻:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线单蛾蠢,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累磕脚,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃故豆睬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破驾绣骆。”    是的八堵牌,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线盖骗,北京汽车仅用5年的时间朵毙葛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”攘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围炉,现在一是车型结构变化了镰率从,市场引导到SUV揭绕、新能源和智能化上去穿膳。我们由三级跳变成了一级跳毕。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示笑,“市场的变革对于自主品牌来说起,恰恰是一种机会泞。我们有对市场最敏锐的感知都,最接近市尘鞘取,这是任何合资企业都无法比拟的睦。”    从年产销量看死首刊,2011年达到2.4万辆间、2012年实现7.8万辆喉、2013年超过20.2万辆晴、2014年突破31万辆岁、2015年完成33.7万辆吝退,2016 年预计目标42 万辆滦,到现在已经完成了23万辆浅。“2020年我们要达到80万辆茨肥。”徐和谊表示侯恨底。    “心在一起叫团队”    有了好的产品疵侠,还要有好的营销皋,“酒香还怕巷子深”淳。在产品营销与销售网络建设方面鲍怀,北京汽车依旧不甘人后管秀。北汽股份副总裁蔡建军有句名言惹顷很,“人在一起叫聚会惩嘉,心在一起叫团队少寝度。”    2016年上半年谴,北汽绅宝品牌新增经销网点243家淡翻,同比增长396%龋桶攫,目前网点总量高达到836家悼呸,渠道建设速度令业界刮目相看烦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家氢仇葱,同比增长20%欺晴,目前网点总数已达1081家惭虚携。    据已公开披露的销售数据嘲瞬,2016年截至7月阑馅潜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆轿,同比增长42.7%褐地,远超乘用车行业11.1%的行业增速陆飘荡。其中纠,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆聘品,同比增长94.6%苹,成为名副其实的“自主增速王”抒烘。在具体车型上骂,绅宝X25累计销量接近5万辆嗽剧,在A0级SUV细分市场排名第一哪欺殿。威旺1-7月也实现了近10万辆密昏,同比增长6%以上灿。    对于营销体系寝蚀浦,蔡建军表态称缝颓就:在互联网时代介椒棉,消费者出现了很多新特征并,他们爱分享互动寸睦脓,重视原创和分享掀,并处于一种“始终在线”的状态诲尸拴,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系轨识。   对于未来母仿: 李峰表示肃沽境,在“十三五”期间蹲福,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌芥。    其中针对绅宝品牌疯,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品妓谁,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩铮块化技术平台股献。    此外笑褪悸,针对SUV市场火热形势武馆,绅宝连续推出多款SUV车型椒,形成了X25奥、X35镰、X55嫩甜系、X65组成的SUV系列洽,实现了对细分市场的全覆盖惺空琴。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型谜,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50沁嗓拔。未来瓷莎,北汽威旺由经济型微车侍朵、MPV堤室克、SUV和轿车等品类组成嘲摆。   责任编辑玻寿阔:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯咳:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开抵,在杭州召开刹怒雹,我们非常激动性贸场。我们希望全球贸易更加公平发诗,中国企业能够更好地融入世界市场赦泻麓。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示裸扔,要向世界展示中国汽车业的良好形象坤沛侧。据了解纺玻,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车闻忌。李书福说澈竭挂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台碍矩建。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部歼腹菜,李书福告诉记者掂,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州竭唐,吉利要展示好自己的形象末。李书福认为缺,我们要解决全球经济治理问题攫兔,首先要做的就是提高自己的竞争力偏思添,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理性。   汽车产业智能化   谈到汽车产业帕,李书福就来劲了齿,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头瘁,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度奔烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展查懦身,是全球经济的一个缩影袖阀。”他介绍说韩,未来汽车产业的方向是电动化施、智能化魔莲、轻量化牧,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列操劫,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年么棉庭,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一兜惩。李书福认为穆,两者的“联姻”以及之后的融合发展谢连,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新林拾、活力时、联动广、包容的世界经济”缮肪。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”殊,在他看来两者在基础理论研究和基础奶莨旆ィ块研发方面合作得非常不错侥诽,他希望沃尔沃能更豪华抒、更高档沛疆缮、更有竞争力涝酮,希望吉利能不断提升品牌力氰骏、竞争力和溢价能力拖。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件罐橙汾。”   在吉利汽车体验馆蜕,新款的“博越”展车停在那里蛇乏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟盖,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨赋。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一凄瓶。李书福估计森了筛,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作搞硼。去年冬天茬镶煽,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时皖闯拷,他也曾表示烩横迸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备剁涩轿。   “汽车的产品形态也将发生根本变化忌,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势涩,商业模式的变化已经从电商巫滴翁、维修昂纬、汽车金融德、二手车淘婚硷、人才培养等领域开始拜处,逐渐延伸到供应链前端的设计饰览掠、研发和生产哼妥。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型鲜痞牛,这是核心什陇。”李书福说降庭,汽车和互联网醋谰挺,两者已经分不开了电口莫,汽车制造业要想有未来法培,就必须和互联网深度结合起来勿。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题暑沁渴,吉利每一次研发创新脾、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开逢稀。   “安全既是时间长度村柏摄,更事关人的生命匿挛擅。有人说棺,现在的汽车都很安全了峡氓灿,安全已经不能成为汽车的卖点了尝,我认为泄,这句话说的不准确撮,也不全面携纶。安全对全球都很重要污馁,对国家很重要啼,对个人也很重要涣,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害杰扣丁,可以说安全事关大局盎,安全关系到千家万户慈,我们一定要把安全放在首位曹劳核。”李书福说惩浑郎。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中瘦镣群,不仅有央视的直播帕,现场还有上百家媒体等拱,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分偷,受到业界的肯定挛孺。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念石伙,用现在的话来说就是企业的基因矢,要从根子上形成安全为本的产品研发理念颅聪帕,当其他条件与安全设计有冲突时芦漏冀,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程脓绍屡,而不是相互妥协弗陶傅。”他认为豁劣,当造型与安全有冲突时抖勘北,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时礁礁,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时胶,也会毫不犹豫地选择安全誊圈欺。“汽车是给人坐的伦,所以安全对汽车而言实在是太重要了辰倡羔。也就是因为以上这些理念光,沃尔沃才能发明汽车安全带沽、汽车安全玻璃靡、安全车厢踌、儿童安全座椅毋、侧气帘酪糜、车外气囊歇柯扒、交叉路口自动避险自动刹车环、城市安全系统等等碉鹅弦。”   “汽车内部空气质量也是安全问题冠毫,因为对人的健康会造成影响奔登檀。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知丢。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上喝羞麓。 责编侍廷:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度龟?这是东风集团高层必须面对的问题巢稼。“国内前三纲圭叛,2020年品牌影响力达到行业平均水平净票、市场份额5%缝、销量125万辆超,其中东风风神必达35万辆靠扔,挑战50万辆前茬玻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标洞。   论自主品牌的持久战还,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点铺夏不。在他看来锻,相对与合资品牌似寸褪,自主品牌的发展分为三个阶段疚:战略防御胸霞溃、战略相持和战略反攻娄踞。   “对标合资品牌咎删嗣、自主品牌已经经过了战略防御阶段逝,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段两附。”8月10日曙据泞,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌逆睡,并反复强调寒酿酿,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了撂碍串。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于檬静,风神刚刚取得的历史最好业绩匠螺。凭借旗下三匠说奚澹客——AX7炔篱偏、新A60寥怜倒、AX3文,东风风神1-7月累计销量76322辆籍屠皆、同比增长33.5%炮,其中7月单月销量首次破万八楼。另外外,轿车销售26756辆巫花冠,同比增长46.5%;SUV销售49566辆哺檀际,同比增长27.4%侵槽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念钡伐:第一窍,超额完成任务;第二臂慕,轿车和SUV双增长涂疟封。按照目前“三箭齐发”的态势拉,东风自主乘用车会超额完成今年的目标醋,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆煌侧。   李春荣的底气还来自于一组数据对比芜:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上充东,东风A9超过传祺GA8其膛、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一词篮。   “其实没无毁,我们重点想对比的是帕萨特锯剖白。”李春荣云淡风轻的一句绦艰,让一向低调的东风乘用车相计卿,平添了些许彪悍和霸气采。   不过干酵攀,面对长安伞孪胁、吉利沤舱尉、长城芦、上汽这些强劲的对手快歼,以及合资品牌下探含、车市整体放缓的趋势惊评,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观操酞惹。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度撼锣?这是东风集团高层必须面对的问题覆弗位。“国内前三糠桅埠,2020年品牌影响力达到行业平均水平妹卢、市场份额5%竭美、销量125万辆寄,其中东风风神必达35万辆死,挑战50万辆备径惨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标勺径。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营枯贡,我们要尽快达到35万氨担。”李春荣形容欠,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”举,未来五年将是“本硕连读”憾闭,从自主品牌的生力军成为主力军卤。   如何冲击第一阵营恰浇褥? ?   对于目前的东风乘用车来讲损芭,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战碎辫,首先是产品赤。关于产品规划揽钝,李春荣给出的答案是溯答,东风在2020年之前鞭,会推出17款全新车型德肖存,其中传统车型将达到12款榔钨庇,新能源汽车7款脑铂秃。   实际上捞,经过七年的储备珊厢,东风风神已经形成轿车绊僧、SUV和新能源汽车三大产品军团膜,在大唉、中氛受前、小细分市场布局邦愧。   值得一提的是率,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神盯。这意味着拆暖坡,除了传统车型厘,李春荣手里又多了电动车这张牌箍舶,而在2020年的产品规划中墒,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款髓忍鸿。   产品层面饺,缺少明星车型晨,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题法露,而在未来的规划中楞秤,东风乘用车的目标非常明确四凛:提升车型效率淘,培育明星车型底,必须打造2-3款细分市场TOP5车型遁,半数以上产品达到细分市场行业平均值判。   实际上冉浓迫,东风乘用车下一步面临的问题冗,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”铝侵。除了风神之外堆铃,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等骋,以及合资自主品牌闺,而在东风入股PSA囱碎非,成为第一大股东之后晃避,东风乘用车无论在资源整合稼拢、品牌溢价裳、平台技术方面歪拟,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应鞠先,当然这还需要时间证明藤。   不过搅,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向噬拿:资源协同包括产品膊梳、平台授妈范、制造技术猛却味、供应链算、营销和国际协同百。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要湾袭,随着车市的放缓莲枷,近年来乾豹脸,从豪华品牌到合资品牌彭那娟、再到自主品牌蜡板,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证欧礁。   与成熟品牌不同挛,创业中的自主品牌哎泛,在招募经销商静杜、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力伦判。随着竞争的加剧染、产品的丰富篇巍朵,未来将对渠道提出更多的挑战触淑狗,比如一年之内连上四款新车的吉利蒋铂碘,目前最重要任务之一就是加强渠道管理舵。   盈利能力当然是最为重要的标准酮微购,但是牺牲自己红衔经、持续补贴经销商硼妊,也不是长久之计藕皑妒,解决之道要不断有竞争力的产品推出锋。今年年底钎,风神AX5即将上市芒息,明年AX1也将上市罐点覆。   实际上稳荚溉,在青海活动开始之前堪下抗,李春荣提前到达西宁红型,专门到长城和长安4s店进行调研临么借。让他感到欣慰的是狡嫩楞,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75佬香刺。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的诽悔辣,我可以负责任地说啃,我们的商务政策是最好的冯典蹿,没有之一芥。”李春荣对于渠道的重视程度刚携,基本上是亲力亲为其。   目前晒瞬,东风正在加大招募经销商和扩网的力度炽夹竞。按照规划编,每年净增网点50家桥,未来单店销量逐步提升至800台以上谦,达到中国品牌经销商中上水平甫。 责编朽:李芳" " 〈(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日封,由中国汽车技术研究中心主办岸,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办糜能那。在本届安全论坛上撅厩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲炼,在回顾过去的同时锤路蚂,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议岗。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人醋蓝、车辆片魄畦、道路等影响交通安全的诸多因素饭谩腐,促进共同发展富观定,从而降低事故中人员伤亡率覆,最终有效改善中国道路安全状况徊顶地。   会后卵处,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦请娄、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访凳。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念东俊,并阐述了对于人撤、车箍、路闯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解瓤。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示捅,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务唱皆让,日产汽车确立了非常清晰的安全理念慨美,一是日产汽车“三重保护”安全理念口陌,即分别从社会纳、个人和车辆三个层面采取措施贬疟怕,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念无咯罗,就是在车辆的周边精,设置一个安全保护屏障泊癸,针对车身周围不同的危险接近程度彤下谭,我们会开发相应的技术进行保护惊饰。   除此之外蹲玲,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力琉舒。在车辆的前方灰、两侧夯、后方建立一个全方位的安全屏障么猜酶,这正是日产汽车“安全屏障”的理念沉。同时巷花必,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化霞斥,日产汽车也研发了一些相关技术魔眯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术暑邦犀。   日产汽车始终将零排放缸炒副、零伤亡作为企业愿景茶探水。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担幢蔬氛,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术蠢垂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术彼,可以在自动模式下完成转向较赔弦、加速和刹车等操作冬隧恕,提升车辆的安全性能戳尺。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况草,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题警。即使后座坐有乘客化,后侧方视线也不受遮挡鸵,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车韧。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头尼掣电,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上歇,帮助驾驶者做出正确的判断靖缎城。   针对电动汽车领域虹蔬烩,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位按其蛋,而电动汽车上的安全技术味,应该也已经达到了世界顶级水平色项。”   谈及无人驾驶和自动驾驶武雾长,高桥信彦表示讽弓媒,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度扮脓啥,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶籍焙请,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶局剑。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍价酚娘,日产在研发智能交通技术的同时滑,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目嚎,其主要分为四大领域腔。第一大领域是关于自动驾驶技术的齿侩鄙。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验配嫉寇。第二大领域主要针对电动汽车(EV)箩售,对电池以及其安全性能进行研究价跨阂。   第三大领域是新的移动方式炼想睬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备寸幌鞍,换句话说腿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助平酱藏,我们针对这个展开了研究敖。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判檄书,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展瓜遁。   未来热攫唐,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及瑰算,同时顶坑设,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险茶褂敛,研发适合中国道路情况的全方位安全技术幂翰木,进一步降低交通事故发生率襄龄乖、持续改善中国道路的安全状况澜。 责编虫饱:李芳" "     【环球网报道】8月10日扇揽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市凳卉,共推出6款车型哄,售价区间为17.58-23.58万拎。   新车亮点该弥慑:   外媒点评岸吝:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编俩布牢:李芳 版权作品挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁递,严禁转载笺,违者将被追究法律责任搭琼傲。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口荒屋,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭枷风峭。   不久前划闺刊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜骚苍,北汽集团以549.329亿美元营业收入蠢谱珐,排名第160位截挠衔,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单呸,也是首次入围世界200强撅。“我之前的预测是在180名左右容芥星,这个结果确实出乎我们意料蒲恢庇。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话痕。   据网通社了解修,2015年椽,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元涸谜惺,再创历史新高骇。“十二五”期间牧,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆龚,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元忱钾窟,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元李酗傻,增长3.4倍乡。   通过与徐和谊董事长的沟通交流暗倘为,网通社可以断定以下两点史:一蛊、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续奠视谜、稳定的增长试啸。二吵、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重顾挞。   为什么能做出如此判断核黔砂?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上耍炽发?徐和谊的一番话做了最好的解答街拎免:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂露,咱们给人家代工挣俩臭钱掸,那是发展民族工业酞襄?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗偿?不可能钩貉童。能走向国际化吗逢甩?那更不可能氦固嗜。”   然而鹿坍宪,做自主品牌暴煌篓,光有决心墓钠僻、喊口号是没有用的失翱。正如徐和谊所说嫡汇讼:“干自主品牌真的难伞叙畦,现在大家都处于成长阶段届苍,想要效益好显然不现实肋澈釜。但是效益不好就不努力哀,就情有可原吗幻籍镣?当然不是!炒。”   从“1 ”变“2 ”奥惠蔷,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心赂。短短5年时间矛钾,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”躬舌,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鞠琶颗。“北汽人要有工匠精神悉,低着头浩、少说多干孙,闷头干缔,一代人不行两代人猴广干,肯定成功唉囤歌。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求钱。   随着“十三五”规划的展开问,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”磐替。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局驳。据悉草蛇古,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产境、供财吩茫、销粳从、研于一体的北汽集团南方基地阜卢。   届时群,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心啼,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市伤,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展掇,形成1+1>2的布局噶。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品肉股反,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺豌茹。   “十二五”期间窘,北汽集团凭借超前的战略眼光捻俯,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展茎。通过产业链合作巧驾,北汽掌握了最核心的三点(电池哄誊、电机宏齿仁、电控系统)技术蹈习。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军徐纬建,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆讼波,并取得了中国第一府实、世界第四的业绩隶。   据徐和谊介绍缓,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上革办搏,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案逢鹊。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前椒铆,北汽集团零部件业务板块几乎是0蜗,经过这几年的快速发展奔河愤,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元凡,这是之前想都不敢想的纱巴。”对于北汽集团的转型甘,徐和谊深有感触拘唉糖。   据徐和谊介绍爽,未来北汽集团将围绕汽车产业链翠邻祁,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型措咸,包括汽车金融痹、二手车掸扛、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸迹晶,带来规呐校和效益的双丰收反。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点际拣。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业陶咯,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向特付枫,这也是转型升级的重要标志之一扰阑磊。北京通航以合资奴皖嫡、合作腥苗、资本运作为主要模式青琳搬,在国内实现了产品工业化和市场营销凰。虽然规模不大恒据陌,但已经显现出良性发展态势炒迁。   直视软肋腹,质量和效益成关键词   “整体效益不高途剧驴,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言烽攻,“我们举一个例子挫,这次500强名单共6家中国车企上榜渐病,总共盈利114亿美元苍。美国2家车企瓣,共盈利171亿美元瑰。我们的产销量远高于对手洛,总体效益却不如他们峭唇乔。”   徐和谊指出扣,提升效益孝,整合全球价值链姥沸吝,转型升级弘境攫,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的光,也是整体中国传统制造业需要提升之处乃卑掂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施谜,向好的企业学泼饰尺,从7个维度努力乃,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗规。还有四个月纺釜,拭目以待汀。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头愧,通过与他的交流可以看出贺鞠,对于北汽集团的成长他是满意的甸蠕。然而诚窗,作为一名中国汽车人兜建犀,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌钢。   “跻身全球200强企业泪吓脯,不是终点佩税培,而是新的起点欧。”徐和谊更是霸气直言八:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强鞍蹦趁,中国汽车行业前三甲吐。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编福较茄:李芳" "   车云按写菠桓:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行芬。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蔫幢,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法署叉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战镁袜李。本文由现场演讲整理而成既。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂偃焦荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸电,这两方面的关联性是显而易见的凌祈。    说到沃尔沃酬怠,大家联想到的第一个印象就是安全健铜。的确僳腻盼,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候试坞,他们就讲猜:“车是由人来驾驶的哺掳借。因此腊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全柔规。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则供拜。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明佃寒衰。可以这样说慨苗,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面坝捷鲁,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带脚筐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术窍。其中当然有标配的厂猩,也有选配的伞晶发,组合成不同的配置惨偶。这里我稍微着重介绍一下拍,沃尔沃的City Safety城市安全系统笛联将。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统恐。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂究抵。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史憋禄嚏。在2006年的时候衫掀,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统改槐淮。第二年也就是2007年亮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能埠瑟,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统台宏。2008年捍揩,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety恨,成为一个技术子品牌哀。之后的十年中这套系统不断地更新完善慰斯,扩展了许多新的功能揩很,比如增加了行人探测虐晴几、自行车探测菩了、大型动物位刀翻、路沿和路障探测与避撞功能乔彼。    避撞系统为什么这么重要呢巾肃?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶饲贬,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车理驶绕、转向功能的话桐,一切都是空谈疏花。想象一下黔苹烫,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车绷煎冠,这将是非常严重的问题缺陷同式。避撞系统的工作机理非常简单倡,首先是探测贺舍,然后是评估决策缝会,最后是干预颁谐记,包括警告或者自动刹车窜片缝。    首先是探测容。相比以前讨,探测功能已经取得了巨大的飞跃跺蛔。从单个雷达到多雷达和摄像头衡途蓉,并结合多传感器融合算法搐矾必。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战侗芯票。    接下来是决策违。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型缮抄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞慷。但是你在路上开车许颠,特别是中国的路况锚,不可能前面只有一个障碍物辛。所以随着多传感器的应用害哇刻,现实需要更先进的威胁评估算法耪谋,可以同时考虑多个对象偶勾。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象缴。随着更复杂的传感器和威胁探测能力哺头,你车周围的一切都可能是潜在威胁扰奈写。    复杂的算法肯定会增加计算量炊尚攻,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估楼低蛊,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步坑,有必要进行适当的简化蜕蚀醛。但问题是怎么简化句券?比如现在大家经潮埃看到的中国式过马路鹿,一群人一起走就,走到路中间赔禾扒,可能有几个人继续往前走掏涩,有一些人停在那里艇虫,另一些人却往后退祭,这时候要判断预测是非常复杂的邵。所以塘琶栋,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性撵内苫,使得警告和干预措施如何定时虹秋、提升相关性和可信度始终受到挑战苇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁痛朗,才能提高决策的相关可信度壬拉。    最后一步是干预谓秆。判断之后还要有一个干预的策略卜布惟。干预一般是两种室瓤脸,先是警告啡很,再可能干预叭磐。怎样警告呢坝俺?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告谭,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁炬艇菊。如果没有可感受到的威胁存在食现市,原则上车辆不应该警告驾驶员糖鼻埔。这是因为唱,如果还是警告靠痘撬,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因烧,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率拈。时间长了之后蛊腹,他就会把系统关闭或索性换辆车惮卸,在中国的路况环境下特嚎潮,如果一路上都是不停地警告肋,这的确是个问题碧腔。    警告只是一个声光或振动的信号记钎,那么在警告之后肚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢梧翰?我们的策略依然是踌拎队:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生粮,否则车辆不应自主动作沤,理由也是刚才所说的粱魂。可喜的一点是拨电绅,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升瑟,自动干预所需的时间大大缩短了傲羌魄,相比十年以前春鞠唤,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能倾凳。最后一点坊罚浅,怎么协调人机界面孩诗司,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异停素,也将是一个很大的挑战湾。    刚刚讲了很多峭顷傻,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素铃土薄。首先是效率问题捌,要调整警告反应的时间冻,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效噶等搓?警告干预是否可感知与理解摹辽羚?第二是相关性痴奢,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出轿蹭舱?是正确的警告斯秒,还是漏报或误报仕理贺?比如说路前方有一辆大卡车圃会牧,系统把它误认为是高速路交通标志牌虑,而不给任何警告篙仓,这个明显是漏报厦。但是反过来说媳恕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车工,从而警告干预矢瞬浓,这个就是误报颇仙,这也是第一类和第二类误报的区别铺咯。最后是接受程度笨赊,警告是否很高程度被驾驶员所接受甜、并配合膏工红?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭冕惺疏?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性协罕,所以这三个因素之间要互相平衡腑般竟。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程化吧,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目狙僚,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术碑范砷、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等辩步敌。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目啸夹。    大家或许会问为什么要做自动驾驶仕巍?是不是因为最近自动驾驶狠、无人驾驶炒的很热嫡彼掏?同时还有一些顾客在问窃诉郎,自动驾驶以后嘲,我们的驾驶乐趣在哪里饯?因为很多人喜欢操控到攘,喜欢在山路或者赛道上开车咕斑。    我们完全理解这些考虑皇蛾聘,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况系雷,今天早上我走的是中环是,走走停停澜,就像这幅照片中般的拥堵毖帽伤。当然窘但拓,交通拥堵也不是中国所独有想,随着城市化进程的加剧苦纬,这是全球性趋势钮。请问这样的驾驶乐趣何在侮?    除了拥堵磊,还有安全问题冠差肺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量勤臣颁。城市化的发展也加剧了空气污染钳淘,以及可持续发展与能源的危机诧死栏。对各位顾客来讲淡悉,还有实现实时互联和出行便利的需求普。    所以倍浆,自动驾驶对社会彪、环境和经济带来的益处是多方面的兼。首先论,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全常废,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的考。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误漠胳铜,即使提升不到100%安全会蔽榔,但是97%裂、99%可不可以些蚕?自动驾驶还能连带产生其它的好处脸,改善拥堵茧粕鹃、节省能源消耗茅赁密、减少大气污染烯,以及使旅途时间利用更高效姑昂快。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利谜琳,但我们说肯定也有挑战桔,世界上没有免费的午餐售擂。对于使用者来说丹,有人机交互的挑战诗抄。还有失效模式控制茧,万一系统失效以后筷股,怎样用冗余系统来后备控制茸惟峦。有跟其他车辆系统的交互苔乔,你不只是一辆车单独行驶在路面上焚刮歼。怎么感知环境福昆颧,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知膜。还有最后一个兢泻,再好的系统虑蓉,当顾客不当使用的时候坡伶,怎么做这方面的技术应对处理耻。对于车辆设计来说茎,还需要各种各样的冗余系统做后备舶碉,确保自动驾驶安全靠蔷皋。    其实零矫刮,自动驾驶不光是技术问题韩壳册,更重要的是对社会和伦理的挑战霞,大家是不是能接受俯?首先霸桑瞪,什么样的商业模式品失滴,是我们现在继续卖车的模式阮,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式茹常垒。基础设施的改变黄叛迫,比如说车道线盆、公路标识的统一瓦钨翅,这也是非常重要的斯。还有保险公司是否接受贡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任娘抠。最后是公众的接受程度考颊潜,法律和法规的约束偿庞,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注膳,从而也引发了很多相关的讨论簿赦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么鬼品?我们非常明确靡鼓天,这也是一贯的战略幕鞭勤,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者抛唐尸,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蜗衡。    这里举个最近的例子呕涸陡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车橇芯府,已经在欧洲量产上市道帅,今年下半年也将在中国投放市场敲酪廉。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统态疽绥,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”耪涸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向册畔,而无需跟随前车蜕。要知道惩汤澳,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的淮。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景式肩,那就是到2020年离链,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡默。这是沃尔沃汽车庄重的声明穆,也是一个非常具有挑战性的目标期双,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢哗双?    我们认为首先要充分研究汕番拿,通过真实用户与真实交通新娇蘑,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通雷卸怠。还要多方的合作胆,沃尔沃汽车通过与包括供应商碾、大学研究机构戏曙驼,以及政府部门在内的强强联合绥,来应对全球挑战论拣。自动驾驶之路没有捷径恒,就像练马拉松一样恰扇。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步部豢、循序渐进的脚尉,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全孺挖漏,我们走的每一步也都要以安全为核心袖硼。我们要以客户为导向虫,通过提炼典型路况怂,悉心定义测试所用的通勤道路秀,同时尽量控制风险辰姜。在技术成熟之前且踢褂,必须反复的测试碴,以保证安全与可靠懒。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试摧。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目泞狠未:要验证对社会和经济带来的好处赐搐耗,是不是适合当前的交通环境釜,顾客刃久聪、社会公众的接受程度努秋复,还有道路基础设施的支持是不是充分蜡撅,与其它车辆和道路使用者的互动陇榔,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定宽。    这个项目其实已经在2013年正式启动了勃牌士,真正的大规模测试将在2017到18年呸哪屋,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车惹,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试阜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目岔枪。    上图右边是哥德堡市区的地图坚,这条环路相当于上海的内环或中环断,即城市高速交通路色讽,是没有行人封菏、自行车胜睬,也没有交通信号灯锹。自动驾驶测试者是租赁顾客橇虱,由他们来做为日常通勤车使用驾驶静笔。在驾驶过程中替奶,允许处理其它事务赁,从驾驶员监控到不监控绘,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术恫限履。    这里我要讲个非常重要的概念贪瀑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶尽祟肛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段驳,驾驶员还是负责监控和指令蒋酪,必要时奠,还应尽快接管人工干预枪溪话,所以还有不少局限性割。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控芹寞得,车辆负责监控交通环境灰芍稼,根据路况决策和反应规,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事田楼唇。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能凉毫母,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已顿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理辑笺。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度拇,驾驶员需要对驾驶负责腺瞄。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸欢岔,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶南闭宛,或者SAE第4级的程度钡胸馁,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责奸晶。可以看出乔,这是两个阶段之间非常明显的分界线射。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理拳旦,简单地讲袍锈杠,是通过多传感器融合酣楷,包括单个或数个摄像头鸵牢瓜、毫米波雷达括朝、激光雷达剁澳恕、超声波传感器等阑禽霓,加上云端和高精度地图鬼,来感知周围环境耙雌,评估路况和交通状况甩任记,相应决策与控制掇泞,最后通过制动宏瘟晌、转向和发动机系统来执行干预喉犊。处于安全和可靠的考虑坷,我们有备份系统乳红,冗余的执行机构款惮茹,万一其中一套系统有问题南碳疯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蔽。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司贾,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅脓塑怒。2017年磐光吝,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证卤,随后我们将在中国嗜拇暮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证踞啃侥。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶疏朵,自动驾驶的远景又如何夸帘?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸柏痘室。如果大多数车辆有自动驾驶功能暑,车辆可以与人凤凳、车宪、路互相沟通烙,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放下。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上藩骗,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布效,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时驶,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任唯柬啸。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺挎雌,这既体现了我们对社会和顾客的责任感奥,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心犊。 责编鹃:李芳" "   从很多角度来讲纪泪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的屏婆持。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功凑,必须在中国取得成功;要在中国取得成功涡,国产化是必须的道路咆。    宝马在全国的零售网点超过了五百家卷,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市填哆,能够接触到更多的消费群体贿摄。在网络发展策略方面歼艘昏,我们会更加看重网络的构成形式桶率,像城市快修店妇旗峨、售后维修中心诵麓喘、维修工厂等什镐,主要目的是增加服务的便利性味都腔,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务乔靡。    上周末(7月29日)吼,在接受采访时芜鄙娃,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钢激洪,回答了中国经济网等媒体的提问姓稿哦,内容涉及国内高档车市郴鸦省,宝马在中国市场的发展战略堡逝外,以及营销网络发展和经销商盈利等内容密。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士海,年轻憾处、专注炔焙,富有亲和力;与媒体的沟通自然吗图、坦诚蚕傲罗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力冉。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时镭实,刘智说蓖搞,中国经济发展已经进入一个新常态挝绢,就是从高速增长进入一个健康访、可持续性的增长癌搭促。但是缮,随着经济运行质量的提高橇效,每一个百分点的增长痢,都是一个不容小觑的数量奶呈类。把这个结论放到豪华车领域椒辟钵,我们所存在的这个行业炔,应该不会有前几年爆发性的增长显,市场会以一个比较稳定弹末怂、健康赊、可持续的态势继续发展蛾瑰。就宝马而言唐柑督,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势懂本寿。比如好背,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售酿,而是把新车画堵、二手车首痹塘,技术保险伐取,国际式售后服务一起发展死级,我们叫“利润四驱”剖定猜,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展悼。    今年策煎概,在集团诞生100周年之际羚,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略颠弊脐。那么湍捆替,这些战略在中国市场怎样“落地”四邵恐?刘智谈到跺散,宝马集团刚推出新的第一战略绰病,其中的很多元素不仅是契合中国市诚菝恕,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊从。他举例说期,宝马提出的智能互联概念俱氓纪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上奸,领先欧洲10年以上文,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础讣蔽唉。再比如新能源方面瓦。中国政府强调陛,到2020年新能源车要达到500万辆卷勒。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线感怪,包括纯电动和插电式混合动力车型染套,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV茅娜。所以在新能源车领域观,宝马会加大对中国市场的投入汤灵梢。因此桥驼酣,“从很多角度来讲干竞目,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”板,刘智说隙寡。 BMW i3    随着本土化战略的实施霖诉,高档车市场国产车型所占比例越来越大奖。那么碧煎,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的挝示?刘智介绍说弛磺髓,目前旧,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系顽。在几大豪华车品牌里面翔鳖,就进口车的销量来讲屑,宝马应该是最大的实。我们对目前的状况还是满意的祁薄。因为这本身就是在我们的商业计划内撤凰。    至于将来撤,刘智强调奴虐:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功肌,必须在中国取得成功惫,在中国取得成功幸艘翱,国产化是必须的道路”公。所以虎挛涛,宝马集团会继续加大对国产车型的投入矗础。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心窘吓睫,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作啼焊巫。不久前嚼,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车读形。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场莆。从长远来讲扯佰歪,国产车型的占比会越来越高藕酷。 全新BMW X1    近年来苗,高档车市场经销商层面的动向备受关注箩酸饺,宝马经销商的盈利情况怎么样呢绘萄乔?刘智认为来武,应该说琼凤滇,这是一个行业性话题搔。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力吧,在厂商给予经销商更多的支持配合后畅蹄锚,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势郊。就今年上半年的情况而言寸悼角,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的城。对比去年的数据嵌,我们发现莫督胳,不管是在新车毛利潜,还是其他业务板块烩碾拘,尤其是在售后擂宦、二手车惫、金融保险等等几个业务板块夺,我们都有了明显的进步汇容抬。因此文,他觉得毒:“目前宦,宝马的经销商网络是非常健康的”端麻。因为饲胶,随着中国市场的不断成熟菩,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式圣。从厂家的角度来讲酒,我们也不断调整新车的供求关系尼拒垦,调整车型的配比佛冠裤,调整商务政策方泛。综合下来情脑,应该说目前宝马经销商网络逃,处于一个非常健康的可持续发展状态骄秦男。 全新BMW 7系    那么诽川,比较以往险媚,宝马在经销商网络的拓展上拌托,节奏会不会放缓一些始抠?刘智表示牟戈石,在经销商网络上巨杏,我们仍在稳健进行拓展皇砍诽,一步一个脚印地往前走锭杀。从绝对速度来讲痘尘眯,或者是从增幅来讲耽,因为基数变的越来越大锣,所以这个百分比是越来越低的夏缉腑,这是很正常的市堤。目前盛粗媒,我们全国的零售网点超过了五百家洪缝,覆盖了全国所有的省市自治区集竣昏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市惊炕,覆盖了很多中小城市台缄。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体岁哩。在网络的发展策略方面驮,我们会更加看重网络的构成形式穆坚,并不只关注于网络的数量痕。所谓的“形式”就是像城市快修店细顺廊、售后维修中心疾妻、维修工厂等等一系列的体系概念陌赡。主要目的是增加服务的便利性习,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务泪渡。对于经销商袭镀捍,也可以进一步降低他们的投资和初期成本固,让他们有一个非常健康良性的发展惶。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的得,这一点不是没有道理般。首先凸,中石油上游板块比较强介,也是就是油田多擞叛粹,产油多力排籍。到了中游炼化板块盎醋匪,内供原油相对便宜拷水浚,成品油成本较低佰县绘,下游销售板块成品油价格有优势聚。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少灭歪,炼化企业大多靠进口原油生存寺鞋猾,这就意味着原油成本会高一些娘娩,所以没有价格优势哩枯似。   就综合分析来看咸冕溯,中石化的油品质量更好也更耐用叛篓,虽然定价稍贵廷犯,但也没有太明显的价格差异某颅。不过胜,您所选择的加油站本身油品如何也很重要精办,不能一概而论窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此岁:李芳" "  俗话说汽车要“三分修送,七分养”秒临,有些时候零沧,车子开着开着就出现了一些毛擦岣隆,可能只是些小毛不”狻,但这些小毛病也不能不管停设杉,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂交秆,很让人头疼伤少。其实董伎,日常我们要经常检查一些地方秤晨,及时的维护时惯乃,才能发现和排除汽车的隐性故障昧。 1捐、胎压   每两周校准车胎压哼浑,高端车型记得给胎压做初始化蛙。这要求你记得胎压值尾刹攘,或者能识别左前门上的胎压值标签烘碧。   胎压不准确的后果剐枚,直观的说有两个囤淑:   第一个涣,容易使车辆跑偏防使灌。一腿长睬堤,一腿短肖蹈,这个应该比较容易理解俺。   第二个旁,会对轮胎造成伤害匹肠,减少使用寿命便刹飞。再往大了说境联怒,操控性伎手,油耗苟,胎噪都会收到影响闹。   2闻强慑、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯匆、大灯惰饯扳、高位刹车灯等群,一旦发现变黑的灯泡燎骄免,就要尽早换掉痞侮。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱糠,而如果要改装氙气大灯揩汝讲,色温最好应在5000至6000K之间锯盎弄。因为擦距,色温越高缓廉笔,在浓雾天气光线的穿透力反而越低委,安全隐患也就会越大浮虫肝。   3卑、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的匡硅,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面季驶破,所以清洁玻璃不光是去砂石膏澜,还有上面的油渍欧丢胯,如果不经常清理构,在雨刮条和玻璃之间屑欺,会有很多细小的沙石零儡。当雨刮刮动时河竭,玻璃和雨刮都会受到磨损革箔。   4并外牵、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时禾森冯,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆昧仇,摩擦系数会降低侗滇,所以轮胎气压不可太高殴肩,但是更不可过低弛。外部气温低榔酒穆,轮胎气压过低匣顾股,软胎严重会加速轮胎老化财。   要及时清理胎纹内的夹杂物悸,尽量不要多次补胎讲葡,更换掉磨损较大的轮胎插。轮胎内外磨损大不相同巫盾槐,为保证安全减少磨损挖,应定期给轮胎更换位置读绅片。   5伤刹、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的赤何,热车状态下的冷却液四戏洽,在打开时一定要注意安全微女疾,可以辆车时打开奉陀,拧松一点放气垢,再完全打开疥。当发现防冻液液位比较低时显,要及时加入卸韧龚,防冻液不要混着加小皮,用一种就可以了惧掇,在平时我们应准备一两瓶备用寂。   如果发现车子下面有水橇牟,看看它有没有颜色脾。我们知道冷却液是有颜色的券,有红的和蓝色的方。如果没有颜色就是空调水寞,有颜色的是冷却液冷樊匡锚。如果确定泄露的是冷却蓖眉沫,严重时一定不要启动发动机苇,可以找有经验的师傅查看一下太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭既鸿:李芳" "  自从中秋之后潘贬,天气一天天转凉刷,雨也是这几天接连不断地下个不停硷。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车毒,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车龟。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的卉,殊不知这里面还有不少学问菩泵广。那么究竟能不能自己清洗爱车略沦钞?怎样清洗才不会伤车呢反绘?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机靡朗。   选择专用洗车液   洗车时敢兴僳,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了邪,这种做法无疑等同于自杀倪嗣。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸你沏,磺酸长期作用于漆面肥旱,容易导致漆面发白钙乏参,失去原来的光泽巢。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂羞纶诡,长期使用会加速车身橡胶件颅豁、轮胎我乃等、车窗等等的老化镀释犯。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液泛,并以含水蜡成分的洗车液为最佳矮答。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土梆归攫、泥沙附在车身萍薪,如果上来就直接用水枪冲姑吩泉,用海棉擦累,洗车倒变成了给车“打沙皮”娥烂播。所以这个时候预洗程序就相当重要哦撬洼,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上薄,并等待一两分钟略伎妹,经过浸泡唐,大部分的沙土可以与车漆脱离蓬斯械,再用水枪冲洗泰拈凤,可以避免上洗车液时铜,沙泥划伤漆面的危险迟困娟。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车鞍斜卑,其实这样的方法肯定是不可行的纹阶屏。我们还是要购买纤维更细妈晾兽,质地更加柔软的专用洗车毛巾檀坑蘑。超细纤维毛巾纤维密度大购肛朔,吸附能力强激,而且使用寿命比普通毛巾要长赊帅什,长期水洗后仍不变形访。专业的洗车应该用优质的麂皮布淘,不但吸水性强膛痛杭,能够快干邻,柔软度高疼摔拭,而且不掉毛屑晾郡。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后卯,发动机梯倘、底盘以及各运转系统都处于高温状态醚僵,这个时候用冷水来清洗车身眯摄餐,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水徐剁监,其刺激性可想而知涕,严重时还会发生爆裂涛丘四。即便要清洗并没有长时间行驶的车吹店,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒娩怪,立即用冷水洗车堤橙,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化哥。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了架怂,就误以为雨水冲干净了自己的车肺。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗挽?会伤害爱车的吗靡?其实雨天的汽车是很脆弱的帛双刃,因为雨天的车身上被蒙上一层土理疟尾,这层土像细砂纸般包在车身上掏冻,一旦有摩擦惠,就如同用砂纸来磨车漆荆。同时破梦,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍拦,不仅会影响美观篡,而且时间久了就会损伤漆面艾抖鄙。所以大家记住下雨后暖,一定马上对爱车进行清洗箔冕。   不要频繁洗车   洗车过于频繁裁限,表面上能保持漆面干净圈劣,但实际上会在不经意间加速漆面氧化毛摊,导致漆面暗淡和失去光泽算。一般情况下挟桥荒,一周洗1次就比较合适供挽。一般的浮尘涧,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可贿底。但如果遭遇了灰尘氮爸抠、泥泞浑盲、大雨等默雄锤,车主应尽快对车辆进行清洗陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘郊搁:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如弗迁:1.4T晴尼,1.6T天,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机肚锰。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里沽,哪个更省油应该很多人是不太清楚的节速虫。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)轿,而不带T的只有纯热能贰。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多憨,又能节省一部分功率譬,所以在涡轮介入的情况下背,带T的省油是非常明显的粮耗。不过带T的发动机温度很高匈,发动机寿命短凡识草,事故率高锌,但是省油动力大!不带T的动力屑痢,发动机相对温度低寿命长憋罚棚,作为跑长途少市里多的车主还是不要T蓉喝存。   1.6L好坏范,还是1.6T好坝校趟?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的粪。涡轮通常有个通财死Р,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用惨妙,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作密并鼓。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车楞度腐,起步加速并不会比1.6L的快瘟钩。可是当涡轮介入的时分财,1.6T的动力会窜上来廓,因此假定你寻求驾驭的感受的话涩栋韧,涡轮增压引擎并不适合你想蛾,假定你是跑高速之类的少,涡轮增压才显得格外有用舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后弹惧长,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说枯山,通过增压往后祥,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平查酶功,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少罢,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放沟。   在一样一款车上鹅抵吩,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万淘餐旱,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了雹禽桥。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考少。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更行怼,符合如今的节能减排的大势卸日材。而自吸气发动机在保护报价滴、平顺性等方面更加优异浮癸。1.6L更便宜翠锣,1.6T更环保缮诽钨。后期保养开销1.6T比1.6L来得大扳蛙辨,每次会多出200左右老场。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的锌肝。1.6能满足他们避家,但是1.6T就有点费油了癸默犯,重要的是舞舰,还要烧97的油溉桐呸,虽然每升油差不到5毛钱 疗饭该,但是对于买不带T的人们还是很在乎距。而且带T的保养比较贵排妮,5000公里一保养穗午,比起自然吸气的要费心型痹斥。驾驶习惯更要好刷蹋,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等存。最后的因素才是价格差异萄掣陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪镰烯,其实汽车故障除了根据异响宠、尾气颜色等来判断蹦八,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数老胜赤。只要将各种判断故障的常识都了解一些侗抢,就可以很大程度上避免一些意外和事故醒轿,防患于未然驳豌沪。   浓重的焦糊味   造成原因创:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味揣,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损屏漠揭、过薄或过热的现象稼。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿裤,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成乖。   如果离合器使用起来很正常鼎硅瞳,也没有明显难挂挡或起步困难的情况割现够,并且下车闻到的气味并不来自车前部墙幂,而是车的后部泡搅汐,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了淡搪醛,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶肚赂,这会让后刹车片抱死赤卑函,从而发出焦糊的气味拱嚏脆。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因溜骂部:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿苯拴,大多是电器的线路过热所致堪蜡。需要注意的是电线的外包皮一般较辈痢,所以即使线路已经发生过热现象懈寡添,气味也不会像离合器片烧损时那样大材杰。但电线的烧毁缄涩,一般多伴有局部冒烟垫斥盼,或局部发热的现象裁徽嘿, 只要细心检查肯定能找到源头焦糜舌,确定故障部位存。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因混阔,别看电线烧损的气味不大阔规屑,但危险指数却是非常高的鸵,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多葡谦额,如果不及时发现舜缆,很容易造成电路彻底损坏美、发动机拉缸驹姑,甚至引起整车自燃等现象赶。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因钾:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见寺肪,不过闻到后您一般都不会判断错祈硅。由于机油与汽油的燃点不一样扛师相,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩佬、燃烧呻搬忻,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出炒靠,也就是我们俗称的冒蓝烟魄孩。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象觅督。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑奈,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重恭释尺,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室靶菊。   此外人莲腺,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏恼卿潜,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上熊,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾磋榷。   提醒您凭齐递:当您闻到车内有不该出现的气味时坦吹仟,最好马上彻底清扫僳痕,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康倒枪路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖附椿:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的炼虾,同样也难免被追尾顽。很多人看过汽车的碰撞试验哇,一般看到的都是前部碰撞散很,尾部碰撞试验很少看到悸遍损,其实尾部碰撞的危险系数也非常高寒,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢抚协抢?   1席究、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗琶胸显?   有许多人都有这样的想法爽钳,当车子被追尾时镣,两厢车车尾离驾驶人距离更近棉,所以在被追尾后受伤的力度也更大咖氓,真的是这样么采?一般情况下的被追尾事故令,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下梆菲,三厢车虽然有尾巴来缓冲倒故,但它的车子比较重吼,由于惯性受撞击力也比较大腺。而两厢车虽然没有尾巴屡,但质量轻惯性械崮堋,受到的撞击力也就小一些铆俱,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少静来。   较为常见的正面撞击没竭叛,这种情况下肯定是两厢车安全让巷,因为车相对轻焚,惯性忻悸偶凇,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击盼慷肌,质量小的话撞击能量就小一些夏。   2皖巾博、SUV骄碎间、MPV 5座和7座哪个更安全秸痊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎桔,因为空间的问题摊呕,越来越多的人开始考虑SUV车型现甭,也有不少人考虑MPV彤桶汤。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的碎,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位陪橡然。这排座椅紧贴车尾菜裴技,看上去比较不安全浩,有些人就想茄弘,万一遇上追尾泪,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利粗嫌,要是没装第三排座椅贡,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量搔彤,如果有第三排座椅凰,这时距离车尾比较近孰豆,在追尾时刀,受伤害机率会更大歼零。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了乃。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况沦抱,如果是车头低的三厢或两厢车追尾河,只要速度不是很快囊泪,问题不是很大的汹轿揣。如果是车头高的货车追尾簇,对于轻微追尾来说萝掳骇,一般是伤保险杠和尾箱门下方奋偏攻,只要头枕高度调的合适情钎,可以保护乘车人;对于严重追尾来说钡,即使有头枕后排受的力也是很大的夕。   所以港啪舞,5座有5座的好处陪,7座有七座的优势的叭,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求火假蹄,最好买5座的碴抚,这样后储物箱的空间也比较大炬楞摹,但无论选什么样的车齐,最好选择可调节的头枕蹋逝,安全带不用说了敛,如果有安全气帘那就更好了湍,有了这些写惦,在追尾时能更好的保护乘员戮姑褪,减轻伤害槽缅诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝客才:杜安迪" "  体重过重的人佰叫,会给自己的生活带来一系列负面影响讹,诸如行动头脑的迟缓输,甚至高血压袱、心脏病等等并发症搅。同理栖轻恼,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面患,那么车重带来的结果是好是坏呢惹廷念?作为消费者贩,购车时要对车重的概念有个正确的认识窘级。   碰撞安全性   首先顺,咱们还是重点说说车重跟安全的关系算及盗。车越重就越安全的说法航钞椿,相信很多老司机对此是深信不疑的恰添。但是坊霸,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的灯贿,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下奉充,同时还要设定在同等的车速下欢舷救,关于车重碰撞安全性的对比才有意义粪。否则娘,质量重不一定就比轻的车安全节。   然而拾跑,车辆质量无论有多重释颠芜,一旦碰上大货车或是撞到墙史菊,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微功,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大课担。所以申默,车重就安全的说法鞘柏且,只是存在理论上的可能性控,而在复杂的实际生活中懂,发生碰撞时微,车重只是极小的影响因素缅白郊,车身结构设计镰、尺寸大小等才是至关重要的空盗。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受惟,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性地淮。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺痪豢李,孰赢孰输可想而知下男耽。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩灌抡,一方面是得益于强悍的发动机技术眠答,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量佰疲猾。日常生活中啤,同样动力总成的汽车蒋澈吨,当你选择满载或是空载的情况下庭娘,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级热。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本评捌:油耗量师。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响居涸势,虽然车重会多少影响到性能的发挥裂赋粟,但增重几百公斤对于油耗的影响钙拎,仅仅也只是增多了零点几升凉,其作用就相当于满载条件下行驶炽泞趴。因此色差,一台车省不省油巴袱,购车时更多是关注动力系统是否先进得,以及驾驶习惯是否合理铜吕。   高速稳定性   德系车重价锑、日系车轻冲,即是共识也是偏见炭,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性起弊梧,想必很多人都有一种体验段驳,就是日系车比德系车更容易发飘投卡疟,那么车重真的跟稳定性有关吗凉?事实上没蜡,日系车的质量并不一定就比德系车轻敦斥,车身造型楔、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在阿敬。举个例子谜扭蹈,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘控孩华,两者之间的感受区别正是说明底盘浅惦、造型等存在显著的差异革。   总结   综上所述钉堑,车重除了会影响到车辆的驾驶性能悸并,对于其它的安全性搏漏推、油耗撼哩哭、稳定性等方面是不存在必然的因果关系墒堕。当然堪,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标间俊拧,只是在当今轻量化和科技发展的背景下虹耍,未来汽车的重量趋势只会越来越轻椭,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴敌:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些闻腊害蹦?   这对发动机是有害的计,因为这样在车辆下次启动时闲,发动机会带着空调的负荷启动既,这样的高负荷会损伤发动机晨。因此每次停车后应先关闭空调再熄火夺,而且也应该在车辆启动两三分钟徽幸匹、发动机得到润滑后乾,再打开空调忙港撬。   出风口是随意拨动的吗平?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时宿,对空调吹的风向并不注意调整际疏塑,从而影响空调效果喷灰纠。由于热空气上升圣阶撂、冷空气下沉的物理原理肃,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上虫绢,开暖气时则应将出风口适当朝下际逼。   空调使用时间也有考究皆匈?   空调使用时间挛碾姥,不少司机往往都是一上车就开着空调了剩即申,而长时间使用汽车空调贝猜逃,就会大大增加冷凝器压力倪,从而大大增加制冷系统损耗武。所以弄胶每,空调使用时间不宜太长森糖,当车内温度达到比较舒适的温度下哦蒙,可适当将空调关闭一会佛,过上一会在重新开启空调雀。   夏季进车立即开内循环赌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天玻,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环污闻,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点社盼风。这样做是错误的航略,因为车内的温度比车外温度高贡咕似,所以这样反而效果不好示刊梳。   由于内循环是空气在车内的循环为边,使车内含氧量逐渐降低篱,当气缸中的汽油燃烧不安全摊悸吧,产生的一氧化碳攘爬乐、二氧化碳就可能会漏进车厢狗嘿,从而导致车内空气越来越差率邦。因此少钙,建议车主在使用空调时应开一会内循环轻妹,再切换到外循环目仿拜,以启动换气的作用啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺是:杜安迪" "  很多司机顽示季,包括老司机在内普释,都有这样一个习惯捶,一上车宪,就插入钥匙一拧到底启动车辆常凳。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗吃零?怎么可能会伤车材琼坎?   别不信盎,汽车点火方法如果不对度,就会对车子造成不同程度的伤害芳璃检,而这种伤害大小难以把握庇舜,严重时可能就会令你有很大的损失吞潍。   汽车点火开关有四个挡位苏涂钉,我们先来了解下四个挡位分别代表什么疯图撩。   LOCK状态苟:锁车时的状态检软么,此时方向锁止洼涤净,全车电源也被切断鸽性。   ACC状态可氢丘:接通汽车部分电器设备的电源摄,如空调墨、CD等鲍侥。   ON状态喝虽:接通所有电源丝,行车电脑开始自检据抵,行车时处于这个状态客烩。   START状态坛:这是发动机启动的挡位繁勤诺,启动后会自然恢复到ON状态陵换屉。   这四个挡位是递进式的仓揽倘,让每个电器设备陆续进入工作状态矮酚缮。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态报寂晴,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击车化畅,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的媒,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏拇。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命蹲亢,发动机启动会变得困难鞭够,促使积碳的产生伍。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后勃撑居,旋转钥匙授掏,在每个挡位停留1-2秒钟鲤位感,给予电器设备通电的时间乒棘,同时颗拒,油泵在建立油压时会发出轻微的声音士。等声音消失后姆,或者在大约10秒钟后害摹茬,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了墒菇瞳。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项购。如果钥匙插入后扭不动收驰答,千万不要用蛮力午鹃,一般新手会犯这种错误膘。这个跟方向盘转动一样筒潘,需要以退为进堆禾,扭住钥匙往相反方向转一下舜厩毫,或者也可以试试答,边转动方向盘边扭动钥匙毫谴磺,也许就能轻松解决了少磺叙。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配害发,在插入点火后淮卷,不回到ON状态掂仇晾,这个时候要注意霓划,很有可能会产生烧发动机等故障瓣埂挟。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统畴福,尽管简便省力瑞,但是该注意的也不能松懈盖楼。   正确的启动方法是疵确钠:在上车后嚎径,先轻轻按一下妮旁,这个时候只是接通了音响电源痴,仪表灯是不亮的懦乐破。再按一下捶,相当于ON挡位顿师,仪表灯亮起唇,油泵开始建立油压歌节,这个时候需要等待5秒左右怯,以保证油泵建立充足的油压配,行车电脑自检完成同篓,最后按第三下启动荚。   值得注意的是惭兽,在行车电脑自检完毕后革,如果哪个图标常亮殴,表示车子哪个部分有故障巫凯,需要及时排查进行修理徒柬窝。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配欧、贸悼儒、询价) 的插入式智能钥匙聪,只需把整个钥匙插入指定槽内挪栖,按到底就能启动了唇累。   同样窍彤,这个也要避免直接打火睡巳。正确的操作方法是按:先不要把钥匙直接全部按进去诽辨驰,只需按进一大半淑叫界,接通电源靛,等待油泵建立油压闪挖史,大概5秒后伪鄙泄,按到底启动车辆即可拆。   这种钥匙里面有芯片翟踩衬,所以尽量不要和电子产品放在一起丧。电磁波不仅耗电幕,而且会影响内部芯片善瞪,甚至可能会导致智能钥匙失灵截踢。   汽车点火对于大家来说很容易对不对胆?但是不掌握正确的点火方法趣摩称,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车菇,不要为了省时间透,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节渐青翘,就选择偷一把懒枢潮浑。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢希块克?有人曾经计算出来的结果是腑:7.2%膘计,这是在中国的概率淌盟精,这个概率非常高了电。但是也有司机开了20多年的车坤计柯,一次事故没有发生的谱规仓,所以避免车祸一定是有办法的挞,就看你做不做了畦。   实际上减少事故的发生巫翰仇,作为城市管理者也要多进行道路改善谰。譬如很多时候在红绿灯路口寸韭,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的卜皮搞,这个时候机动车拐弯有一定的盲区富荷,所以司机一定要慢嚏,除了看后视镜雇檀,还得扭头看看窗户浓剐,避免有电动车进入盲区羌播呐。   大方面来讲谢,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行乱揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口吃秀赫,必须减速沛伟。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记姿,你正常行驶搭凸脚,不代表别人也正常行驶捐护晚,要不然这个世界就没有意外车祸了席瀑丰。   调头的地方也是车祸高发区么绦懈,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友甘陛,都礼让一下没什么添,真的没什么患,就那么2秒距。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为匡,而且也违反交通法规锨酣剖,但是很多人对于道路不够熟悉芬,发生这些情况在所难免几晴呐。所以大家如果遇到的是外地车牌的车狠,还是让一让吧珐,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的矩靛摊。   所以进入一个陌生的城市胎涕派,如果要直行泌净晒,保险起见大家还是走最右侧车道吧阀强。加装道路导向牌集,真的可以提前500米做出判断图径峦。而不是到了红绿灯才看见测。导向牌有时候可以距离路口远一些播,或者再高一点喀宏申,这都需要出台强制标准斯怀娇。   说完变道烘计卯,我们来说T字路口霉青嫂,很多T字路口没有信号灯煤。T字路口直行车辆车速过快哇夺,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆讥身表,更要注意直行的车辆速度妹潭忍,千万不要抢筒甘,根据车辆距离要按喇叭提醒凸磺袒,如果左侧车辆距离你200米左右供,车速适中衰,你一定要按喇叭警告自己要通过童荷粹,这样会让安全系数增加朝猩瘟。如果主干道有隔离带书滥鲁,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心慰弹。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜博,很多原因归结于导航提醒延迟抬械,或者根本没有使用导航什。所以大家高速路行驶必须要导航匿,买个手机支架用手机导航也是可以的孪醇,现在的手机导航软件也是非常不错抢,如果手机声音信恰,建议买个蓝牙音响褐,这样会增加你的驾驶体验叫龟厂。毕竟公案附,开车回家安全第一鲍炕娘。   最后我们说窖膛,开车不要存在侥幸心理拧拾两,侥幸心理是诱发事故的主要原因藏厘。平安出行手,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗覆式:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去充,相信不少朋友的自驾游也已返程剖,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后趟髓舰,车辆的安全状况不可忽视谰,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心曙,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态较,对车辆的检查与养护必不可少画,本篇我们就手把手教您自检车辆安全轻。   在经过长途高速行驶之后惦刺瑞,应该为车辆进行一次清洗漠,以便检查漆面扁、玻璃等是否有划伤和裂痕坪,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡熄轮,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险谁拍。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注床,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势犊碗,建议立即修补或是更换风挡玻璃姬,切忌不可放任不管糜洽。   在车辆经过长途行驶之后愧团,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件通寒妻,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全唬胶耸,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况艇,也应进行详细的检查手。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物捐疲,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂陌袍糕、磨损以及鼓包的情况第,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围偶惯。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要客琶,车辆在高强度行驶之后眷哼辩,刹车片的磨损情况需要注意咀理,如果出现刹车无力磊帘稻,或是刹车时有异响或者刺耳的声音玻翟撑,则一定要到4S店等专业检测机构检查螺,必要时进行刹车片更换鞍谱巢。   如果自驾游的途中路况不佳漆每,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花嚼。因为底盘上布置了燃油管道陡、排气管道腊练、变速箱及发动机缸体等肆,这些重要部位都需要进行特别的呵护部锹狼。   三油 拳:1熬庭巴、汽油看油表;2汰绩梢、机油检查可将油标尺拔出来官百,擦干净后再放进去矢敦汰,隔一阵后再拔出来查看亥叭,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3别、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行谜喇。   两水 闭肛:1莱泌、水箱MIN线下需要及时补水层邓。2弓、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上闪,然后将雨刮水装满篮。   同时检查动力总成瑞拖答、传动系统有无渗漏机油菇涵百。主要检查几大部件如发动机盎、变速箱奸、后桥等邯溜司。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象垢剩筐,切记不同标号的机油不要混合使用秤。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别靡使色,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油萍,对发动机和油路的损伤不容小视怠坍郎,一方面发动机会产生爆震帕、噪音;另一方面发动机常会表现无力粟,油耗增加限遣,严重时更会使发动机零部件损坏迟。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路呐赁。   在经过长途行驶之后孝配龟,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘陡,这些灰尘可能会引起发动机工作不良连谰驴、油耗过大圣枚齿,损坏发动机等情况刺呻。所以绩筷托,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器航净搬,若发现灰尘较少接列块,堵塞较轻俺,可用高压空气从内向外吹净康,继续使用婪舌。过脏的空气滤清器则应及时更换拐漏窟。   总结碘拖: 中秋小长假过后上,相信您玩的一定不错必堕梅,但也不要忽视爱车的保养巷舰际。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查通编溉,从外观颗渤、轮胎规狠、底盘到油液的使用情况苦,这都与我们的行车安全息息相关悼委湃,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助核唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗隧:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时睡坪朗,老司机总是讲的头头是道色鹤猜,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项警烽。但是有一个问题陈,大部分老司机都明知道这样做伤车羚从,但依旧如此操作攘浑,那就是几档起步的问题迟当。   一般来说在驾校时学到的流程是镶,用一档起步坑狮祈,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档力赖奸,因为档位越低扭力越大抚,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲坦,之后扭矩逐渐变低充汰芭,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因懒盒耿。   话说回来芯,如果在起步时不用一档起步甩驾腹,而用二档起步可以吗盎埂剖?事实证明当然没问题敞,而且大部分的老司机都是用二档起步剩概,甚至还有用三档起步的狄停笺,这也说明了一个问题毯喷痛,在发动机的扭矩足够的情况下裂肉焦,任何一个档位都可以起步麻哪。但老司机用的二档起步揣矫,对汽车的影响到底有多大纹拳尉?   1崇片、二档起步离合器磨损增大电,因为高档位起步珊,齿轮与当前车速不匹配首撂香,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态囱,直到档位与车速相匹配才能放开离合器岭箔腺,不然容易熄火酪矛崔。   2葛其竣、二档导致起步油耗增加巩,因为档位越高扭力越低骡,导致起步时动力不足趣里,耗费燃油顾底。   3项楷、起步效率低秀,起步慢肌苟,耽误时间歼谅。   4还皖顿、影响发动机工况济,如果油离配合不好容易熄火恍纯,发动机更容易爆震农,不仅浪费燃油而且燃烧不充分徘鸥愁,长期如此会使燃烧室内积碳旗,发动机磨损增加皖绵,从而影响动力划顿、油耗爬、安全及舒适性俏窍舍。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下拖,但是二档起步也并不是不可以覆面,如在雪地起步时栋穿,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑攀侈,用二档起步降低了汽车的扭矩聘阮,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步夺,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此婆。但是总的来说襄请苛,二档起步对汽车有一定的伤害赎,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯毋,一能节约起步时间惯保,另一方面能体现发动机有劲侈北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱陀:李芳" "  随着汽车的增多唾亥,交通事故也越来越多软,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一豢城土。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的班,那么私下解决到底是谁陪谁徒铜捻?那么在此类交通事故中尽,如何认定事故的责任呢白?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1烯勾、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任汤戎。   2衬、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任皇、同等责任和次要责任糜挖七。   这些追尾事故该谁负责呢峭?   1瓷五糯、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故竿,前车承担事故全部责任厢蹭。   2慷楷匙、正如交规里所说的“转弯让直行”原则徘勃朴,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时翰四墓,事故责任与后车无关级董岭,由前车承担事故责任虫。   3偿、如果车辆合法占有人经过车主同意亩,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的峨软猩,合法占有人和第三人作为共同被告卞拐佛,则车主承担连带责任绊书。   4柑船丸、连环追尾的处理方法泻:   第一辆车刹车后衫抢昆,被后面的车追尾鲤筐悍,该车的损失在车辆尾部磊娘狮,原则上以“追尾”为由缚,由后面车承担全部赔偿责任忿。   追尾后在赔付前车损失时片稿盗,根据目前的交通处理规则降,是百分百的全责到,由保险公司依据“第三者责任险”赔付钦。   自己车头的损失祟忱桶,这个要看情况凌埠,如果交警认定是你不及时刹车造成的币端畔,由你自己承担费用灵,如果是被后面的车撞上再往前挤的蓉锌东,则由后面车辆赔付罐拓鸡。不管那种情况坦,该车的保险公司都不予理赔替杏。   自己车尾的被撞损失矗竣,则由后车赔付起抨。而最后一辆撞上前车造成的损失双拉,主要涉及两块筛桓。一是撞前车的损失客,由保险公司依据“第三者责任险”赔付继头苍,车头损失酬,要看是不是及时刹车了忍翁碉。   5举、如果在行驶过程中接限,前车违规行车或紧急并线过程中贤荚,如果与后车发生追尾事故嗽,则由前车承担事故责任物舒。但是这种情况有一个条件碍,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾坏辛登,如果是后车故意撞前车吞苯举,肯定由后车负全责处餐。   6楔、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志廷赔,形成的追尾交通事故旦炉非,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志颁虾腔,形成的追尾交通事故律桂,前车承担事故的次要责任诚价,后车承担事故主要责任李掳粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件藏颅,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件绩。但现实情况中弊,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶雷,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤龟赴。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法栏啡,使你的爱车免遭损害朝。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶啪、螺旋千斤顶蒋兽、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种寿。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶卞搐,因为它具备重量轻摆褪、体积小麓、便于存放的优点童府。但由于支撑的重量有限动,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车棺渺。”高级汽车工程师姜先生说怒惩卫,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶必婚。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内起啤,而越野车由于自重较大版矫苇,其配备的千斤顶通撤郑可以承重2.5吨左右卵。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶合,以免在维修车辆时产生安全隐患镁疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解退凌挖,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶恨,它是利用车辆的尾气对气包进行充气飘慨,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右逢掂,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困另诚随。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定淑抖踞,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象熔。一旦车从千斤顶上滑落尚堪耽,造成工具的损坏还是其次棋,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了速垛闭。”姜工程师说粒。   据介绍兄,正确使用千斤顶需要将车停稳骋、拉起手刹车荣豢,手动挡车挂入1挡或者倒挡宫疤缕,而自动挡车需挂入P挡牢。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用舷阑,如果是比较松软的地面灰,比如泥路或者是沙土路面谐,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作同,减小压强扑,以防千斤顶陷入到松软的地面里肩函。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎肚,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍粕捣良。   据介绍陛,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点磊净,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧瓢,好似底盘两侧的两道鳍顿,在前轮的后面20厘米左右滇幕,后轮的前面20厘米左右评羔。这道鳍是突出于底盘钢板的官福禾,可以承受比较大的压强钱,如果把千斤顶支在底盘的钢板上嗅能,很可能对底盘造成不必要的损害乐晾虎。另外风窜弦,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作荣坦,如果千斤顶打滑车辆掉落下来为,底盘和千斤顶都会受损害唉适。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的眷浇,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转怯,所以在举升千斤顶的过程中棚笛凄,用力要均匀赦蜜,切忌过快或者用力过猛穗伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一疏屠,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的荡圭叛。什么时候应该换轮胎抵路教,什么样的轮胎应该换脊充,相信好多车主自己是不清楚的彤晤秤。今天是,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿隶摹疥。   根据统计弦,在每年发生在高速交通事故中凉堕试,轮胎的问题大约占70%以上滴,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生骑峭绷。由此可见叛辈,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视刻漓晦。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢爆崇穆?   1毕、轮胎已经漏出磨损指示线浮认。现在大多的轮胎设计都很人性化撕返,当轮胎用过一段时间后侯,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了乓畦。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎纲锈崩。   2笨、轮胎侧壁裂痕辈项。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时陆腻痘,一定要引起注意了饯狗。因为这时的轮胎十分危险化壤鄙,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生摹颈。当出现这种情况时务必及时更换轮胎醋蹋。   3送诲凳、轮胎凸起或起泡滦刊。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生思纪,进而造成人员伤亡铣。这种情况就不要犹豫了孪,必须换胎了袒。   轮胎安全直接关系着行车安全磋狭,做好日常轮胎养护镜绰收,定期检查检验轮胎状况非抠,及时更换破损轮胎恐坟玻,祝大家行车平安童其廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺勿:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁卡,而今汽车撞人事件早已司空见惯囤边坷,并且每时每刻都有汽车事故发生布破,汽车行人保护便应时而生酸霖,给行人安全带来有力保障亢。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出沙祈鹊,国外在行人保护技术上研发较早怖,2004年已在外部安全气囊拆鼎些,发动机罩弹起装置谢夯闲、电子智能等安全技术上具有明显优势翟。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行拆。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车芯,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人梅。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”廊遣钢。   在许多事故中巾附,行人的小腿相,膝盖膊擎虱,骨盆侧,胸部和头部度,是最常见的受伤区域零蔬。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢霸?   1处、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊妒。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面郸,当行人被前保险杠撞到时申垛,由前保险杠中的传感器激活安全气囊玻查凄。气囊会抬起发动机罩九琼孙,主要保护被撞行人的头部途肛。也有气囊是安装在前保险杠上的瓤。特定情况下气囊会从保险杠中弹出滔。   2洪、夜视系统   一直以来呈解,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一羌肮沁。以往的事故统计表明颓欧锚,其风险系数明显高于日间驾驶麻怯卑。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用睡父,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息褥颊策。   3农糖徒、车头形状   像一些头高马大的平头车梳贡胯,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车惯梢抽,如客车吮瓷,货车等灯扮几。这些车不管保险杠位置是高或是低谐奥,行人一旦被撞只有垫车底一条路凳洞湾,即使车速很低也会出人命尝。不管在什么时候抛,都要远离这些车计。   还有就是车个子较薪焊贰,保险杠高度不超过人体大腿必暑,但是这些车往往速度比较高雹贪喂,对人体撞击力比较大价校,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面死痪,摔到地面城磊。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”都锋鹅,没有什么棱棱角角挟,这也是为保护行人设计的烦蹲虱。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案癸,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃瓢辫掸,立即启动保护机构瑞猴汤,抱紧被撞的人不让离开汽车乏。   4挪、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件怯,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害体桶,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量擂艾,以吸收撞击时的能量珐锣计。保险杠是塑料的锌贡,想必大家都知道钳残,其实最开始保险杠确实是金属的胳慈,但出于保护行人而该车塑料的抄,通过弹性的变型吸能甫窜邪,从而减小撞击力量来,从而有效地保障行人的膝顺掀、腿免受严重伤害胖。   总结筋府供,保护行人侣凶,主要的不是靠上面的那些装置菊恨。而是要很好的驾驶习惯崩。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备段,更靠理念和良好的驾驶习惯示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒长菲:李芳" "  大家在选车时袖,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中捎岸哥,选出最适合自己的车辆是。虽然说各自的需求不同跨呜,但是大家都追求的是安全驾电揽。一款汽车的安全性人揩,可能要比空间捕笔咳、舒适摹、动力更重要健香。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性惊蠢,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件杠失凑,汽车保险杠为什么是塑料痰朴介,而不是更坚硬的铁或其它材质毒鲍淡。   其实这个问题香呢,并不是一个大问题弥热叙。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠颂钦文,在那个年代热别流行“钣金”苗,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样凶,当然钣金敲的好何台悼,也利于后续的工艺的处理茎。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢枪揪戮?其实金属保险杠有很多的弊端灯,如在发生事故之后很难修复盗匿帅、发生事故时碰撞受力比较大咐,车辆受碰撞影响比较剧烈瞄兼父、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大刮、金属保险杠增加车重抨廓祥,增加车辆油耗等等烫,所以这种金属保险杠注定被淘汰翅宽壤。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料娠衔乔,俗称PP料)瞄,这种材料有质量轻史潭、耐腐蚀性好喊捣、制品的强度暴、刚性都较好的有点残陡,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物歌茸、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料踞告扮,具有高刚性桔冈勺、抗冲击汕、耐划伤和可涂装性蔷绵刀,注塑成型保险杠装车后扦里,受8 km/h的冲撞不碎裂齐,并具有复原的弹性换姐瘟,性能与PU差不多邵工,成本则降低10%~20%)抖察凳。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点铆推悸:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低贸孺,对降低油耗至关重要畏,在大家以往的认知中款,汽车越重越安全铣灸,其实不然办颈踞,汽车的重量跟汽车的安全不成正比锚,关于这点大师之前也讲述过本胳。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化卉秋,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下裁烤,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验翠是。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化洛钢皋,如汽车的翼子板散伪、保险杠等等凭协罐。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故攻,塑料保险杠可以起到缓冲的作用颂。如汽车低速撞到人时福,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量妈,以减少对人的伤害薄弦。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复凛,这点理解起来比较简单刻沧抖。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方抗僵兼,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦亩,而塑料材质的保险杠维修简单砍劲届,尤其是在发生重大的事故之后绒好,也能勉强修复林清,这点也降低了制造成本与维修成本部。   当然塑料的保险杠还有很多优点倍,我们在这里就不一一列举侯,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心席痞方,大家关心的汽车的安全性售晾桓。在这里大家有一个误区贩芥,就是当汽车发生碰撞之后阀,发现保险杠被撞进去了鳖趟,就认为汽车不安全溅坟,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大险,最重要的是起到了保护行人作用宝冒潦。上述是对塑料保险杠的简述票,不知道作出车主的你匙饲附,对于塑料保险杠有什么看法敲。   关于汽车大师陛扔:汽车有问题嵌闪,找汽车大师秆物逆,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师赐忍炽,快速解答你的汽车维修念涤、保养头常幸、用车等问题驼挤县。汽车大师也在全国开通了上门安装服务顺,欢迎预约汽车大师金牌服务棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳" "  开车上路卵递痪,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很信岫荒邸,   选保险理赔还是私了 克粪眠,哪个更划算父馈?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨来摆骂,   那么上涨多少呢悔恢?差价是不是比私了费用高别撂既?   来来来惜,和辣椒姐一起研究研究蹲适艘。 一珐哪、先分清谁的责任   你不用负责筋瓤沽,那么将不会影响保费   首先次娜尽,车险保费由商业险保费和交强险保费组成搔农。而不同的事故类型会对保费有不同的影响滥龟辖。   如果本次事故你不用负责建混些,那么将不会影响保费观夸,所以在划分责任时请别轻易揽责梢,否则来年买保险你会心疼的多烈。   而有责的情况下软,就一定会影响保费了茫城冕。而众所周知蹿闺醒,交强险是赔别人的独,是属于责任保险崇,而且比较便宜拷纤扦,往往千元不到擞,可财产损失赔偿限额只有2000元罚靛冷。   具体赔偿限额看下表百秃:   那么假设不考虑本车损失巷,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 纱,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)既。   是不是发现了猩迸:怎么表格中无责时也会作赔偿块醒蚀? 这是保险条款规定的从扳脑,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制廓,而无责代赔不算出险次数狙。只赔偿对方损失菱赋侈,且不超过2000元就不影响商业险保险萎地。   二孪、在有责情况下   出险一次楞吧,不动用商业险缮,交强险会上涨多少呢啪?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》暇,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮司。对于普通6座以下的家轿帘蛇僚,交强险新车保费为950元馁,出险一次会有95元的上浮盟殊辅。   结论——   在这种情况下弯,保费只有几十倍毋寿、百把块的上浮拱。除非是事故小到擦破对方的一点漆淘倒妮,补补漆就可以修复女惦霖,否则保险理赔显然要比“私了”更划算熔控。   目前现在理赔都不像以前了儒,小事故理赔已经很快速了垒庐瑞,而无人伤的小事故荆酿修,目前大多不用走交警程序蹬密,从报案到赔款到账更快了场宝沙。   当然你如果还是嫌麻烦鬼切,特别赶时间的时候浦痰,不差这几百块季检,宁可私了吉森害,土豪请随意伍虫。   三壤、如果动用商业险怎么才划算呢蒂?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数巢,当对方损失超2000元怪,或己方车辆需理赔狙剔,这是就得动用商业险了母昏。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 垒芳插。 我们可以发现广脆,由于商业险动辄数几千元的保费泵答填,出险一次对保费浮动比较大多。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险斡佛,会导致来年保费有千元以上的上覆剂松浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故绥,建议不要动用商业险啦盯蒜蹭。   注意!当年已出险次数越多逃,小事故走保险就越不划算场混颠。   四跋蠢、被拒保怎么办角梳?   出险次数多赴俱,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构申笔呈,同样追求商业利润啃订墩,如出险次数过高(3次以上) 茫违誓,来年可能会面临拒保骆泼,而且可能是集体拒保 枪,在车险行业内部有保险记录查询平台脆虱呻,出险几次一目了然咆。   那怎么办侣壬? 车主可以联系规模较小的保险公司 持筐,为了抢占市惩臁,这类高风险业务还是可能有人接狮融离。也可以选择脱保一年商业车险 掀镐记,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔毋幻徐,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保默享抚。   但是交强险不会被拒保呈技础,交强险条例明文规定惨:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司骑,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保吓衔婆。”   五巍、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度啃蜡堵,对于小事故螺门: 损失太星(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了硷,为几百块的小事故动用商业险得不偿失嘶,还花时间昏。   当损失不大或者不好预估时负试,可先跟保险公司报案退缴,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损估那礁,避免对方漫天要价可溺,靠谱的估损价就是私了费用谜兰,自己再将上次的保费套用公式做一个估算黎海堡,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比豌绥革,如果发现私了更划算乌绵,此时再销案同样算作未出险抵熔浆。   OK记境归,辣椒姐只能帮你到这里了悔势膊。   遇到小事故慌坍归,你都是怎么应对的倪辅鹿?   来来来卉滑,告诉辣椒姐酗缺,一起涨姿势安迥νΑ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧臣:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方巨弦吼,尤其是没有交通信号灯的时候光,很多驾驶员一心急横懒,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见弯结。小剐小蹭还是小事偶,要是在郊区栓嘶,你遇到的对手是泥头车刨呐,那后果就很严重了败。   如何通过十字路口溶辅极,该让谁先走瓷俊雀,出了事故怎么判定责任补连,其实考驾照的时候甫,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定胯,还明确了“路权”的概念童鼓鞭,不过大部头的条例丧蒂,相信一般车主是没什么心思去看的淖蛇。今天砖叔就给大家来个精简版冻寸光,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是昧妒:转弯让直行点迪、支路让主路具相侯、右侧先行户赁涪。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口熔,前进方向的右侧车辆拥有优先路权勉,需要让右侧车辆优先行驶胳腥答,如下图所示簿仇,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了青,有让行标志的一方需要让行逼碍。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候奖,右转的车辆需要让直行的优先通行疵。   车辆左转   双方都是绿灯的时候储,左转车辆需要让直行车辆优先通行狡锹箔。 特殊情况韦来:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口戚旗驴,还没来得及完全穿过路口就变了红灯客,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过雄附怀。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行铅挠。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权尸勺,明确了路权呛,才能最大限度降低路口事故的发生文揭男,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任陆,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆新:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言惕季踞:真皮座椅的汽车应不应该放座套龄?不套害怕时间长磨坏焙,套的话后排座椅不能放倒还影响美观扣。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响前:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开淑,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理竣了灌。   侧气囊一般是长这个样子的粒: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)逝,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的旅: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置济禄吐,所以后果可想而知彩人。   就算不考虑固定束带的问题痢,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计啃。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数滔诽。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的袜填,注明SRS或AIRBAG的标签)的话权涂酒,那就当我多说了笔刺痰,没有侧面气囊也就不用担心这个问题限。 对座椅安全的影响帕:   汽车座椅的角度城敬清,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的诉屯恕。   在遇到紧急情况例如正面缺底喘、侧面撞击或追尾时和浑,座椅是要保证侠兑:   人不会因为撞击力下滑挤,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分权娄勃,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项关巩翔。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1花、2静、3座椅安全功能娇惯,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知图啡。   温馨提醒畅须翘:   总之能不用座套就争取不用座套开。如果非要用的话也要保证只在后座用模己需,前座坚决不用取佃仙。其实要是想冬暖夏凉的话棠功翠,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置抒告,比座套舒服得多谅痕街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了奸膊,是一件非陈溃开心的事褐刷炬,很多人选择在这个时候购车膜,但是呢崔霜,法定假日的时候车管所也要放假淮赌射,很多新车挂不上车牌颈,只能使用临时牌照顾掀镀,但是你知道临时牌照是有讲究的吗峦胶?   在购买新车的时候匠,如果你要驾驶购买的新车痹,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照孺搬,有很多人会说免汲缴,什么是临时牌照汉?为啥还要上临时牌照讥假畔?接下来为大家解决这些问题仁。 什么是临时牌照健泵喘?   在我们国家法律有规定吾京彤,机动车上路行驶必须上牌材舞冒,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡构秤恍,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了铝,它的法律效应和正式车牌一样骂。   临时牌照怎么样办理呢巩?   一般来说构澳,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证督痹、车辆合格证朵、车辆交强险保单以及购车发票航题吠。办理成功之后车辆上路就是合法的了棠枯非,如果这期间出现事故等情况羚,保险公司会进行相应的理赔痪曹搐。如果车辆的商业险没有生效的话绷廊黄,一旦发生事故并列,保险公司只受理交强险理赔的金额勒帅考,超出部分则需要车主承担祟。这里要说一下峰,交强险是车辆强制上的保险焙,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效巩履,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)概摔,而商业保险一般需要次日零时生效陌扦。   需要注意的是背,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付潦赡社。需要满足以下三个条件帝开郴:   第一恳掏煽,出险时间必须在保险有限期内保,并要确保保险已生效;   第二百,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三狡,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域朔达。   临时牌照有区别吗金鹅观?   临时牌照是有区别喇冠江,一共有四种暇古,就像我们普通车辆牌照颜色一样藉四,每种都用不同的用法卡。分别是扩距坟:行政辖区内临时牌照虑、跨行政区临时牌照顾、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照额踩莫。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的妓,我们主要针对前两种临时号牌防排味。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗遍盯贯?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大簿天唬,这个权利就是能够跨省市行驶访,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶低甫,不得跨省市行驶吃伙。其实这两种牌照很容易区分拇收,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照锚。   临时牌照粘贴位置也有要求酬贿镐?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上扑饥泵,其实这样做是不对的尘厂,临时牌照有规定的位置透乃,具体规定的做法是判:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角桃略睬,不能影响驾驶员实现的位置袱诧,不能被交强险等标志遮盖纲嚏。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角峨禽。和正式牌照一样磺,在车外能够清晰的看见临时牌照低葱,不能故意遮挡抵亢。   临时牌照也有时间限制恕懦采?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天纯池,如果7天内没有及时办理正式牌照窃,还可以再次申请临时牌照筒遍屎,不过最多只能申请3次崩,也就是有21天的使用期限论麓,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以嫂棉涝,如果驶出辖区挛,会按照无号牌车辆处理吨蛊纠。如果被交警发现须官,还有可能面临车辆暂扣聚示,房购邢牛款200元和扣3分的处罚翅。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等番活伟。具体时间要看车主的理由了霸休,假如你在北京买车刻,需要开回西藏秦理,这种情况下咎,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照赔,其他情况下一般时间都很短蔡。 一定要注意临时牌照的时间限制惹莱,如果过期被交警发现窗千粟,可能面临扣12分的处罚哦甲空。   相信身边有不少朋友会选择异地购车疮,这里也要注意一下桅羌汞,因为要回当地办理正式牌照鸵盲梯,所以一定要办理跨行政区临时牌照麓。如果路途过远的话随,可以选择物流托运的方式娠卯,这样既省心又省力串。有些人比较任性一定要开回家际烦,必须要谨慎驾驶池汾,因为路途遥远蓝显、车况不熟等原因涉翻,很容易造成事故规。   总结翟揉损:   大家在购置新车的时候癌,临时牌照的使用一定注意居前,不要使用过期的临时牌照码锯渺,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照该皑。希望大家在购车时谨记患蔬,有效期内的临时牌照/正式牌照趣,二者必须占一样狭弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警菇,会感到不舒服悼,甚至发烧也是人体的预警工作绰,那么汽车和人是一样的篡叙,在车辆出现故障前裤,都会有一些征兆表现娄摊,这是车辆在向你预警了暴,你懂这些预警信息吗凌化?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色敖宋、无怪味的艾,当汽车尾气有了颜色仁,车主也要能判断出汽车哪里出了故障亩坪侗。总之轨,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损喊梢徒,产生间隙餐,导致散热系统的水大量进入燃烧室酗。水无法燃烧冻瞥锰,受热后生成水蒸气瘁惊狠,直接从排气管排出闷校。此外韧糯离,低温热车时也会有少量白色尾气冒出韦唇,这是冷热交换的正常现象虫,热车后白烟自然消失忙绊。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多量,可能是需要清理积碳了挺乡,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的肪良。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障膝伸奈,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的递,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作尾口,让其额外做功阿,增加能耗漠僵任。定时检查机油使用情况必地。 工作状况突变   所谓工作状况突变难,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象棱距睹,这是比较常见的故障症状母霜溅。例如戎篓酞:发动机突然熄火后再启动困难没,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低危愤,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏牵虽,甚至失效等怜。这种故障的症状明显豁,故容易察觉橇结圈。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油绞熔、机油峦、制动液等油液渗漏现象陪痛舌。这个问题最常见伍,也显而易见蓬霓,车辆长时间停放后害,地上有一摊油渍衡。但需要注意的是夏季开空调时狭项建,车下会滴水祁京墒,要区分开油渍和水渍瘫褂。除了看长时间停放后的地面骋涟文,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况讳驹塑,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方绥。发现漏油还不做汽车检修唾稗对,时间一长扩,大修是必须的了宏。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上富丘,检查外形状况韩托迟,如有横向或纵向歪斜等现象缔痹希,即为外观异常讼煽僧。原因多是车架揪司却、车身廓蠕沉、悬架肖敢呕、轮胎等出现故障萎橙坎,这样就会引起行驶时方向不稳烙瞪、跑偏甭、重心转移和车轮吃胎等故障册何涪。 异常气味   开车时候咀虎,闻到不明气味一定要先停车腥,寻找异味源头泥,以免更大的损失乱。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道克,而是一些汽油味确、焦糊味孩。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效孪捐始。而焦糊味则有可能是制动拖滞厩晒垛、离合打滑甭谅佬、电路短路等原因导致褂起,出现焦糊味的时候一定要停车厢蛔,不能继续开谋兄。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度半,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示藤,也就是常说的水温汉霖赡。一般发动机正常工作后仿,温度都能维持在大约90-105度之间都蓉痉,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值判撤露。如果水温太高烹纷,肯定存在问题吻豆乾。车上有水温表秆闹,可以多加留意粗,若没有水温表浮犬墩,一般也会有高温报警灯昏隧拌。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方吐氏魔,但是为了实现各方面的性能燃仁活,车轮可不是垂直安装在车上的掠,有着各种各种的定位参数鳞袖领。而一旦这些参数出现了偏差茫俩,轮胎就会出现不正常洛伐、不平均的磨损朴块,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快瓷毕,那么一定是悬挂系统存在问题矫妥恫。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆什盾,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇:李芳" "  喂!保险公司吗滥?我的车被飞机撞了……怎么走保险吧帷!   保险公司呐呻忻:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上戎,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样缺老玛:一架罗伯森R22直升机刷陈,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说朔究,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了娥杜,保险公司会觉得他在骗保吗釜搂?静?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了僵,要不就是自己的车停路边被人剐蹭司迟太,最可气的肇事车逃逸了刃搽戮,最心疼的自己刚买的新车霉膳。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程虱函赴。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1狠、双方已经停车策,对方借机逃跑   无论对方找什么借口纹睡,只要没经过你同意完花顿,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌盟凛、身份证号圃空、电话等)一走了之板亥,那你首先割,拍照取证券,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据劫。   然后猛,打122报警潮,报对方逃逸侨。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你拍陡上。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)纺炮畏,给你的车辆拍照酷犬寸。 喂秸,俺要报警   2掸肥、对方根本没停车心凳挝,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程泊氏蔼,又不知道肇事车辆号牌的情况下敌门,是很难找到肇事车辆的袍古,警察叔叔那么忙牛臂磊,也帮不上什么辽茄。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰刊惨档,撞车了咸考徽,这时候双方都有些慌张沃斯,有可能对方就直接开车跑了疼,这时候你也别来个速度与激情莱桐,还是赶紧打开双闪靠边停车报警锌苹低,切忌猛追粗劳寸。不要想着逼停对方伦狮闹,防止被肇事车“碰瓷”反咬鞘。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向锤虽、车辆类型履、型号宫杏、颜色和车牌以及车损的部位静履仿,信息量越全越好丁孟,不知道肇事车辆号牌的情况下客,又没有摄像头记录下肇事过程饱矫,是很难找到肇事车辆的烹荚丹,警察叔叔那么忙泼尝鲜,也帮不上什么副氏。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要蛋,此前就有用户说他的车被撞后褐,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据翘。   发生事故后埔,心平气和钳霸。别忙着一下车和别人吵架幕笑寺,立刻用手机记录现场情况饱孟、对方车牌等信息写挖鼓,最好把对方驾驶员一起拍下来媒,万一遇上假车牌寞发韭,手上还有人像这条线索供警方追查波。   这里跟大家说一下豁,路边被肇事逃逸后汰蛔,一定要先报警号,不要着急给保险公司打电话际,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修橡错,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故稗的坞,一方逃逸或找不到肇事者倡姐,不计免赔会失效的秒刊乱。   所以如果找到了肇事者闺,只要交警判定对方逃逸褂,那么就是逃逸方全责裳钡。如果找不到皇钉潭,再给保险公司打电话七,你懂的讲校瓦。   但由于逃逸虾航凌,对方保险公司是有权拒绝赔付的丘,而作为受害者旱颈腻,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司那容,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任沪懊。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了锚鼎貉,找不到肇事者)跋红稗,如果上了车损和不计免赔握谐,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔膘,保险公司只赔付70%的85%梳备。(如果只上了交强险筷俺枪,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴端惭到:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任慕,这样你的保险也不赔仙晒,只能全部自掏腰包修车伪扇。 【明明全责却左躲右闪不肯赔玛,怎么办督?】   车在路上弧辣砍,难免刮碰陌琳但。但有时候哭跋堑,遇到不讲理的钱崔,明明全责却左躲右闪不肯赔涩,也就是“老赖”沮悲斜,怎么办蚂秋煤?下面给大家分享两个车友的办法竣青淑,情况不同腻,请大家视情况而定堡灸票。      我被撞过2次遍,一次是运输车汰趣,修了7000诲星,一次是出租车咀僚菊,修了1200瞎,撞了我之后都是不承认责任愧,交警把车拖回去审核痊盒推,3天后款铅,那出租车打电话叫我去判定责任景法,说是自己的责任了浪芍稼,他一天不出车要亏本300的份子钱介,另外一个夜班司机也没工开壬,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元蔑抠,耗不起善寒, 另外一部运输车是物流运输的敌烘,更惨担沛,整车的快递都压在扣车炒掳骸,被客户骂死五,也是3天后承担了责任混嵌角。   关键来了丧,我修好车后身坍,打电话要么不接齿坡客,要么没时间副,反正就是拖管,对方耍赖我更狠杉搽成,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期洞,我拖了几个月不给他们电话愁微,他们也以为我不追钱了粕广,直到对方车辆年审前1个月风拒,我直接拿诉讼书去法院诉讼抢,叫法院传诉状共难,法院一经受理那就麻烦了滦搅,没撤销诉讼前韭蜡,车辆无法年审粹漠嫁,无法年审的车辆是不能上路的敖辉尘,我也一直拖蓬确喂,拖了2个月调解人给我电话叫我过去垦取翔,说别整人家了田轰,人家已经认错了澎享,我才过去处理饰。 ?   首先给自己吃定心丸唯缴私:不用怕!有事故单菩,如果他不处理咖但抱,他的车子是过不了年检的帘窍。你放一万个心好了措臀剿。如果对方已经报过保险了凌,没你的维修发票他的保险结不了案处泉割,保险公司会催他跟你联系的警。   你现在就把自己的车先修好锑钙侍。该吃吃诧,该睡睡搪电薄。耐心点等他来找你腑。   也可以跟自己的保险公司协商稿栖潭,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你狠曝,如果保险公司拒绝舞衔,你就威胁告到保监会献盒,已经规定施行了梦酵。保险公司不执行是要被贩蹋款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)谷。   真退一万步讲焕妊怕,前面的都不行孰枯盼,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司脾伪。不用请律师的乏,法官看过就懂得僚。100赔钱抒变籍。   1褂荚人、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)孩芒,弄清楚以后呛,到所在工商局有个企业信息科面丰,花一块钱倒骇雹,拉一张对方保险公司的企业信息朵渤,盖章凯。   2面错、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主畔、驾驶员的信息(不需要盖章)   3咎、到地方法院世失狼,大厅办事人员会给你一个模板剔托,填好起诉书豢酥疏,交50块诉讼费戈,把发票炊劣戌、定损单饶落、责任认定书跺、维修清单以及起诉书复印4份库夯,车主信息拎剔旁、驾驶员信息伎、保险公司信息一份侠,一起交给法院箩,拿到一张诉讼受理通知书   4残、回去等消息   一般过几天铰,法院会给双方各打几个电话拎露,试图调解耙嚏,有时会成功奥床檬,有时不成功广骇茂,如果对方就是个无赖娇桃,不肯调解随,调解无效雹踏疲,等15天以后开庭舷。   在这个等待过程中散稻,法院会和保险公司沟通钞,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节寒壤,会让法院开一个协助办理函袱,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人掏蔽,对方收到以后芍禾,会立刻把钱打到法院烁,之后法院通知你去拿钱的。   基本不用自己管什么日蔼卷,就是要跑几趟法院常垛红。   另外味,法院通知去拿钱的时候炊垫伶,数额小的一般是现金秘禄怒,数额大的可能是支票徐桂,不过你也可以要求现金玖九,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你禾太,这样省得自己还要跑一趟银行方父棵。拿钱的同时醒伶,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)教悼,签字檬并。过两天嫌沙,会收到一张法院法律文书特快专递沁常,也就是一份民事诉讼裁决书拷齿捻,内容大致就是什么案子探械,保险公司已经赔付雾垮恫,原告撤诉之类的吃诵,其实就是法院为此案划上一个句号船牢惨,走一个法律形式糕领。 【相关问答】   我撞了别人的车荆淳忿,保险怎么赔椽掏?   1馁炉瘦、有责任的情况下堂:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元发,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿每,交强险的误工费钝标琼、护理费肉滇乔、残疾赔偿金烙、交通费陕搔、住宿费等不超过11万元浚示嫁,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿侩孺铣。   2肆鲸、无责任的情况嘲好段:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元犀拐杉,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿副揪,交强险的误工费相涎兄、护理费辉沙哨、残疾赔偿金假、交通费顿韶、住宿费等不超过1.1万元刑揭绢,超过1.1万元的不赔偿刻。   最后还是要跟大家说骡醇赌,造成事故千万不要逃逸溉痛,逃逸屏率,只能让事态无法控制暑涤涧,变得更大化坡,面临的惩肥曰稚埽可不是修车那点小钱就能搞定得了的潜泊巫,道路交通安全法》规定豁,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分娇,处以二百元以上二千元以下烦嗝海款狄。要是情节严重戎想,比如说有人员伤亡松沪,还会追究刑事责任邓,大家自己感受吧吗。   另外赎蛇山,别忘了安装一个行车记录仪肮∠丁,不仅仅是防碰瓷韭脆铜,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的漠窘郸。   复制这条信息乐钎,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹府:李芳" "  生活中总免不了把车外借身,而借车者经常会遇到一个问题火,这部车加的是什么油僳?可不能小看这个问题盒,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95峭,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符梳尝垛,如果加错更高标号的油镜刮,车辆基本也没什么问题麓,但如果加错低一标号的问题就大了惊炽,假如发生这一状况该咋办呢免?   如果车辆错加低标号燃油的话墩霓糜,首先得看车辆的说明书瓤嵌两,查明厂家推荐的燃油标准半。比如说大师的车平时都加#95刺,但借给朋友之后被错加了92#赔随负,而车辆注明是使用#90以上的汽油蓉笛,那么车辆还是可以正常启动痘,建议加入相关的燃油添加剂作补救篱惋玩。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话捆,先不要贸然启动车辆耿团溜,得先联系该车车主和维修人员耐律矢,因为这种情况需要放掉加错的燃油环闲。   以上说的是不同标号汽油之间的错加朵,如果是错加了柴油或汽油呢且?如果是汽油车错加了柴油脚,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话笔饥,车辆可能会出现很难打着火蟹竣妹、启动后抖车冗旦、冒黑烟等状况揭宋。但无论是哪种状况醛抱,都建议放掉混合燃油梅,并清洗油箱和油路系统锰跨,再对发动机进行全面检查挺侈,不能贸然启动车辆肥锨。   以上的状况各位可能觉得有点扯函亩为,但现实中确实多有发生梁鳞炔。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了裸,或者车主也忘了提醒他这方面问题庞薄党,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油涤。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候潮,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号簇蜂惶、什么类型的燃油匈孪歉。   但万一上面的步奏真的被遗忘了斗,借车人在加油前一定要联系车主侩课潮,确定加什么燃油再去加注本椭。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢牡?建议是查找车辆说明书迁篮温,查明需要加注的燃油类型或标号涩。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油静田,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号朵假几,建议往高标号加注僳第,这样准没错配揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍蚕:李芳" "  许多车主都问过楔苹诽:“安全气囊把盖子顶开了童,方向盘还能用么桔?”也有车主有这样的疑问摆枪:“气囊是一次性的么萄懒哆,能不能再次利用懒勘?”其实汽车上的安全气囊有很多个廖檀铝,特别是一些以安全性著称的车句,听说最多的有24个疲宽,当然撞车时还不至于全都用到漆。 1呜慰脯、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗陵届墒?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前秆缔,使气囊膨胀保护乘员的装置惶黑。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置勒丧,我们完全依赖病,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用爽骨,是一次性的探,但可以再次按装徒。但安装费用很高戳,主要因为要换的不仅仅是气囊即,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵眠甘,便宜的气囊也要好几千漠泄滥。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的涣。 2蔷、安全气囊是如何工作的呢霓郎狸?   其实安全气囊没打开时塘惯倒,形状相当于小型抽纸弘,里面是一块布搪廉篡。炸开后就一瞬间量,就像气球一样律。   当发烧撞击时丘陶,感知器检测到撞击时藩,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置沦暮,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气姆唬块谷颠。为了废弃处理上的安全微迟屯,通常只高温引爆气囊贬。由于撞击过程时间非常短矗蔡,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒拟宿嘛。充气时间过长便会失去其效用扛闺赶。   3插、气囊破盖后方向盘还能使用么箍?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置枢戮蕾。只更换气囊和气囊电脑就可以了亩,方向盘不需要更换戳附。也不用担心气囊上的盖子会弹到你猾,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连康碳,不会被弹飞磐戌。许多人会问尸行,如果用力拍打方向盘恼川搬,安全气囊会不会弹出吓饯?这个倒不用担心础趣,就算用锤子敲打也不会弹出的每位粱。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑裂华,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体陇偶,瞬间弹出从而达到保护人的目的惜。   关于汽车大师澄那:汽车有问题己齿,找汽车大师楼靠,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师盎亩,快速解答你的汽车维修瞳、保养骸、用车等问题捆剿捆。汽车大师也在全国开通了上门安装服务染,欢迎预约汽车大师金牌服务俗电玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡短腥:李芳" "  作者庞:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高东,对生活质量的追求也水涨船高几饶郎,有购车打算的人也越来越多飞怕乌,因为汽车能满足我们很多需求惺,比如面子轰疟摹、商务谩木、上下班么澈、平日代步潦耪、自驾游等等块染。身边驾校如雨后春笋伸,圈一块地翰,不管大的小的访吩红,就开始招生了多轨哭。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手颁,车已经买好了瞧伙,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏眷。   在路上睬慧迫,我们经郴图担可以看到一些车子后面贴着“新手上路辣施埔,多多包涵”膊寺剃、“超级新手”筐碉弄、“新手女司机”等等这样的车贴劝炮吩。在这里靶,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手逃里分,人人有责”醚藩,对马路新手多一些体谅萌肠,少一些鄙视萝刀汝。遇到贴有这些车贴的车搂疮,尽量不要拼命按喇叭去催促纳,有合适机会时棵,再安全超过去闹。如果遇到新手在停车时遇到困难穿透韭,也应该主动提供帮助村祈逝,这才是优秀老司机应有的素养旁良。   但是瘫,新手上路街墒恐,难免磕磕碰碰嘲。很多新手在遇到人生的第一次车祸时徘案,往往不知所措颁袖。下面箔,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下糠态:当人生的第一次车祸到来时楷投皮,该如何应对母剑浑。   发生车祸没,肯定涉及到车险毒,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险呕广。简单来说颠熬,车险分交强险和商业险噬混,前者是强制性必须购买的弄,后者是自愿购买县挨。事实上乓,的确存在很多车主并未购买商业险头,可能因为对自己的驾驶技术很有信心挤登矫,也可能是节省开支等等天,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的黔,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险堪供。   可能你会觉得每年花钱买了商业险汇,结果每年一次险都未报过弊塑啃,这样不划算绅。但是妓疤,保险就是保“万一”的潮教敌,可能你每年都买使敌,每年都没出事故福滩,但是恰巧开始不买保险了胃安,结果就出事故了伺哄惠,事情往往就是这么巧挟,这么邪门渐眉。另外钞扁晒,商业险也有很多险种川,笔者推荐大家有几个险种是必须买的搽,即机动车损失保险痢浆、不计免赔(车损)尚腑讳、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)遂碑,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买第。   至于机动车第三者责任保险购买多少酿烷,这个因人而异刃涩,一般来说购买30万即可男烙,有条件的购买50万甚至100万也可以挤啦,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车贪狗惰。   另外车,开车上路焙县耍,我们应该严格遵守交通规则怂钞告,不超速驾驶侥蜜默,但也不能太慢赔垄镭,尤其是城市快速路上写,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险铃。驾校学习的理论知识要学以致用蛊坞瞄,谁有优先行驶权就让谁先行酮随替,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低扯丰。但是“常在河边走脚孙屋,哪有不湿鞋”的镭饯,新手上路总会难以避免一些磕碰喘,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措黑杰丁,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张同嗣,我们可以一步一步来涧。   首先焙,笔者建议发生交通事故时测,我们都不用急躁程畏,更不用斗气甚至拳脚相加涤,这些都没必要舍投肆,而应该心平气和的去处理睬,何况有保险公司为我们担着偷侯,又不需要我们自己花钱令竣。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的耍。一般来说嫩乃纺,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的夏芦: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶赦办东。   快速理赔通道有很多好处里检,比如节约你和他人的时间腊虫穗,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看戊吞,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等悲。快速理赔有很多方式搞航下,比如很多城市都会有一些快速理赔点览却,还有微信公众号式壁卸,保险公司APP等等尸。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照肠,如果是单车事故就更简单了钞吞荣,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故糙毋,那么你需要多拍一些相片卿,比如道路的全貌没、碰撞的位置嵌量勉、涉及事故车辆的前喇、后视图等等澎词。另外摆惕接,多车事故还涉及到定责问题挝,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责吼,其实不是扯纪氦。快速理赔点都会安排交警上岗丝,你把你所拍下的图片拿给交警看课,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任丢棘坦。但是钮烹腑,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法俄,那也不是不可以靶纱崎,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理稍痰期,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下矮。如果你不知道快速理赔点在哪里精,可以拨打122询问胃。 如果你适合快速理赔施窗,请尽量走这个通道句。如果选择去快速理赔点扁姓,会有以下几步沉:  ∑啊① 涉事车辆开往快速理赔点;  〗汀② 将拍下的照片给理赔点的交警看许蔷,让交警定责;  〈馊Ρ场③ 交警定责后畅干,会开“事故认定书”嘘萍,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任痊娩,则都需要打给自己的保险公司);  ⊥绾ⅰ④ 保险公司会让你自己选择修车地点獭,将车辆开往自己愿意的修车点;  〖欧拧⑤ 到了修车点后伦,给保险公司打电话临此骆,让保险公司定损员过来定损;  ∶狻⑥ 定损完成后末诚,定损员会留下你的相关信息(身份证翁互,驾驶证混粪,银行卡等等)便于理赔貉册廓。修车点开始修车;  ⊥⑦ 修车完成后需际竞,你付款提车即可请侍。 (现在很多保险公司在定损完成后牡际房,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户霖,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票读返,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式陛扮,不仅快捷口龚,而且同样有交警来划分责任苟,接受度要更高梆澳。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案唉伦,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行烽。   快速理赔通道虽好骇量,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的宪,如思: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下颠吹凑,则必须拨打110或者122盲。如果有人员受伤败尽秘,则应尽快抢救伤员呻,这是必须放在第一位的丧碾划。另外榔辽踌,如果事故发生在高速路上筒绿骄,而且不适用走快速理赔通道的情况下寡碧含,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌胸挽,人一定要站在护栏外等候驮航恒,千万不要呆在车内该赏。   飞灵观点骨零: 不管是新手还是老司机互煌,在路上都有发生交通事故的可能逢。事故本身并不可怕碎郎嗜,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故腻。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训徊梢鲤,文明驾驶性氢,做中国好司机蚀香梗。每个老司机都是从新手成长起来的泰佬,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手毯,包容新手变棉塘,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧胚泡,多开车上路拨垄,不断练习自己的驾驶技能笛,积累驾驶经验祭灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉敦蝗:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标绢菠,先赚一个亿”矗窍,激励了不少人努力奋斗啊掂。那么我们是不是该响应号召漠懊,制定一个小目标篇?比如先有一辆车档。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们殊,从提车那刻起弛,车就成了家庭一员目猜,自此年年岁岁也需要打理照护了轿剑。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重店。许多老司机才知道的秘密不能忽视赂鼎骡,不然得吃大亏了抵宦。 1 拈峨、检验外观情况   当新车停放在面前埃届,不少人第一时间都是选择了拍照澈。殊不知哪脾,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多莽几。您需要做的是讽,环绕一周将车的各个角落都检查一遍耙赊兄。尤其是车辆有无划痕褥豢、裂痕等睬耿挛。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚羌痹,以后有的是你哭的地方干霉冉。   2 雾、检验车辆信息   当检查完外观时味洛,您是不是迫不及待的想去乘坐一番俏安恼?心急不在于一时古锣肩。这个时候北捻五,您需要的是“验明正身”鞘。一般车辆的“身份证”抽微,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方壬饥剁,也有在副驾驶座底下的嘿狮秤。上面记录了车辆的出厂日期康、总质量舜涣峨、发动机功率等等贡篇厕。它能够证明你的车是什么年份出厂邢强饱,是否为库存车等信息领孟。一般来说一年之内的车都不算是库存车当慨,如果超过两年以上瓶绕肺,那你就得跟4S店聊聊了赐娘。 3 踢信、检验车内饰   终于可以坐进车里了虏剐,相信车主是激动万分架错线。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”锭。激动归激动贸目,还是要好好检测一下车内饰献碌。首先测试一下车内的实体按键凰复逆,看看回弹力度是否一样搓,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点咕、坏点肩登、色差等烷抢澳。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕腾观叔、开线等问题奇。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍鸥。   4 短、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外陡,仪表盘上所显示的公里数要特别注意寥。每台车在出厂的时候都要经过路试勺翅,所以会产生一些公里数午,但一般都在100公里之内踌,最多不会超过200公里槐匈收,公里数太多可不正常喽! 5 斯刀、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活编,不过不要忘记茧虑,车险会在提车当天夜里12点才会生效解虱,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了筏轨检,所以技术不够过硬的朋友俱酞似,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中东。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车丢,但是镀七绵,很多朋友在开心提车的时候孙什酒,却容易忘记提车时需要注意哪些方面恕,从而导致后续的不必要麻烦泄,不想遭遇这些麻烦事鞍家话,这些提车事项就一定不能忽视娥淡悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘寒:李芳" "  作为小民百姓的我们俱侠镶,大部分人买车都图个代步尖擞妓,用起来图个省心妙,养起来图个经济辉邵痊,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时划合,令人头疼的问题就来了圃笺及,油耗越来越多井,可又不想换车怎么办处韶?教授今天支给你几招劲,保证旧车返老还童晾,还原昔日风采牛。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星跋,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生兼。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的际羚,所以在熄火之后咀,有些气缸的进气门并不能够完全关闭肝,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上旗,久而久之形成海绵状的积碳线霖,这会影响混合气浓度变侠严琛,发动机做功燃烧不完全触,从而油耗增多眉报多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说电虎操,非但操控上多了一个离合器踏板伟挨,保养上也需要另外关注它的使用寿命必,如何发现自己的离合器打滑呢列舱?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动翱顺入,不补点油就不走的话徘诲,这是明显的离合器磨损打滑的前兆矢,另一方面碴,也可以通过观察转数的方法猛盒玲,例如平时跑上100km/h时转数为3000转怠,而现在却是3300-3500转左右刑,可理解为发动机转速丢失赡,需要加油补偿速度赶蚂,这也会导致油耗增加吹岗。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友刚,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统苹蒲伙,认为车子能够刹住停下来就OK了钉,可是如果高速行车或者紧急情况激霜,刹车片寿命将至的话佬踌,就未必能够很好地“停住”了丘清,所以对于制动系统醇溜,我们还是应该给予重视的毕痰。   说回我们的主题亮,同样地卞嫂隘,如果刹车系统出现异常故障的话塘刹叼,有可能会影响车轮的传动车高赁,从而增大了摩擦力烧畴,油耗增加榔汾废,简单理解地说豁弹,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机叹蕾,动力产出后澳,倘若在变速箱传输炊嗓,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配韦舞,油耗还是会上升的胺肆淮。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”汇,水温高对发动机不好单,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够妇,增加零件内部磨损辽堡,大大降低了发动机的寿命辟此箍。   这与发动机的温控开关和节温器有关碎谁,如果节温器常闭的话瓶笺仿,冷却系统得不到很好的循环搭茄翁,上面的水管热而下面的水管却是冷的嫂,这样发展下去就会开锅妥枚誓,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件船溜,如果节温器扯拢开或者存在故障的话客矮稀,发动机不能再短时间内达到最佳温度某弟丧,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补苟,由此油耗也增加了卸。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤陷缅蒜,定期更换火花塞肪携,时刻检查胎压和轮胎磨损等等画袄继,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了窍狄,平时也一直在做宦,反而是上面这4点党,可能是大家所忽略的地方哨登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事家,尤其是新车主领,没有足够的经验式薯,往往吃力不讨好沁刑商,白忙一趟是在所难免的沤非,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对擒颂堂,在对的时间排上队了却又被告知有凡睿款未交清惺慰揭,又不能年审碾靠守,这样的情况反反复复鸽逼答,浪费时间又浪费精力撇,所以经验是很重要的皋脸,之所以满大街的广告都是汽车包过年审弦,一就是有经验撅,二就是有人脉瓦郎,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切认儒。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的卵,在行驶证上可以看车来探,6年以内的新车癌,则每两年需要进行年检一次梢教猜,超过6年后则每年年检一次弗,这是不变的规则痹揪晌,车主们牢记于心就可以了白隘穗,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审宪脚械,副页里有明确的指出卞藐,最好是不要超过这个时间胺扯,不然出了交通事故镶酶挺,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿孤沤。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检串蔚,事先做好准备也是理所当然的尺废,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的繁郑款接涛菇,如果有应当先交清沁诽,不然到车管所排队也只是白忙一趟田倘,还有就是需要准备好年审的资料督疲偏,驾驶证的正反页策鸵跑,交强险的副本毛趟凳,以及年审当年出示的发票敲,有这些就基本上可以了描,还有就是平时要多加多汽车进行保养其偿,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审欠芯,那么驾驶证也是必须要换犯芒,这里面存在一定性质上的不同拘戮,就拿C1来说擎,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测兑高湾,换取新证件良荷,主要检测的就是身体的条件射渭妈,这个需要出示证明咕昧,以及交通道路法和交通事故处理情况等故泛办,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等扳,都是一些常见的交通文明法规颠。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍仆古,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分蝗腑,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差讣鲍,但真正清零的时间又是什么时候呢扭?每个车主都不一样的奥,这要从你领取驾驶证那天开始算起裁栓,满12个月后就能清零绒,如果在满12个月后朗乃,你的记分超出了12分睦,那就必须进行处罚才能将分数清零尽陛,处罚方式有坊城牛款的薪仑刹、严重的也有吊销驾驶证的秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣匹栋:李芳" "  自动挡车型操作简单须叙付,又不用踩离合定辣结,对于新手来说葡适,实在太合适了爬墩丁,而在走走停停的城市中行驶违,手动挡车型似乎有点鸡肋旦,没个黄金左脚实在不敢开赤,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多摊汝痴,你真的知道吗嘲栏?   误区一算屠:上下比较长的陡坡时颂沽屁,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去些锯遂,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡藉世,这无疑是对变速器很大的伤害速染席,此时应该固定一个低速挡或者L挡卜翁,在下坡的时候如果一直用D挡的话撼敖,又要用刹车来控制车速绷掳,也增加刹车系统的负担位,正确做法应该挂入低速挡泊,用发动机制动趁阔兰,既安全又方便僧唤誊,具体的挡位可以参考手动挡车型却沫。   误区二洗刊惭:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候鼓委猫,需要拖车最好不要用拖车绳窜碴渭,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转窍仍,缺少润滑和冷却筷,拖行距离过长就会损坏变速器烤补馈,最好叫拖车囱列仙,把驱动轮托起后再拖车澎抚,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远哥疯景。   误区三奴虱律:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多测板毒,相应的挡位有对应的油压和润滑油冷考,在高速行驶的时候如果换成N挡蚕尘泊,此时的发动机是怠速状态涂,而变速器内却是高速运转状态拉祁坤,没能得到充分的润滑和冷却就,容易烧坏或者市区动力控制辽。   误区四肋:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制叛,特别是一些比较老的车型嗅畅持,会有1骗几、2耿聊屑、3挡位的那种棉抱,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位乖驶猛,那金属碰撞声够你心疼的了腔为,搞不好直接损坏奶,准备掏钱吧境颗轿。   误区五膘捌赌:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯暖,车子在没停稳的时候从D挡换入R党察乳,会造成挡位冲击伦郸老,耗损了变速器内的离合器片巾罚肯,长久下来就会出现毛病了汰,还怪人家的车子质量不过关褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰继:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢射纳?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯铜。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意嵌牟,因为这些标记说明有人盯上了你的车子清吴,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施岔宦。   1记踩、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币草跑,那么一定要在第一时间拿下来联模,而且还需要及时的做好防范的对策开毯。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后榷,车主把车子开走然后再开回来汾,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上缅另,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了坊缴剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了保,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币钨返,如果你不注意检查的话就中了圈套了饲。   2送倡、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了饭纱交,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情素,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里痛椒可。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃涩,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动脖律都,最好是等待对方离开了之后再去开车颇慨清。   3合苦、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕采,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走忌常,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸甭。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段搔聊,目的就是为了抢车或者是抢劫财物境距。   4痛棠陕、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少超、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路碳巫呢,千万不要下车去清理障碍物皆半,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段辰绿程,和车后贴纸条是一样的目的玲檀邯,这时候如果下车的话就会中招了唇帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多无慑,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的释蛋。何况现在每年的五一缕锻、国庆辜、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)贫楔袖,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多恭持客,但这些套路你却不一定懂辰。 收费站前停车菠创迁,坊程迹款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车癌落,甚至休息拟捅田。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通边氰卞,还容易引发事故锈扮,此外被拍到还会被放刃叮款唱。国家道路交通安全法规定据,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定惦闹,无特殊情况瞬独捅,在高速公路收费站区停车的锭,处200元肺┓欤款氨脊吠。   收费站解安全带松铝,诽砩兀款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多盟炊,有些甚至会下车取卡俱派。按理来说是不会被处罚的悍猩。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的扔惺庭,如果被抓到弥藩,肪兀款50元氮乒,扣2分还要被进行口头教育青。想想又羞愧又生气啊有木有伴攀害,不过这种情况被抓到的概率很少冯。   收费站插队贯慷吠,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞擦,在收费站拥堵的情况更加不能加塞番拳。本身就已经是拥堵情况下痛,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故牢,如果被抓到就是200元的反破匀郏款(为什么没有口头教育脆罗锋,小编强烈要求要口头教育)膊。其实无论在任何时候任何场所风,都应该文明礼貌抵燃士,有序排队做个有素质的好公民吕。   过ETC通道不减速祥纬冒,教育批评   过ETC通道不进行减速的膝戳,老实说车主多半是土豪艰。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度猜,很容易因为车速过快而没能识别出来信息莆,甚至会变成逃票情况赫。很显然逃票的后果很严重吴梯,代价也比较惨重旦,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑驾菜贩,不抢一秒钟肠,如果没有减速的话疼看钵,被拦下是会被批评教育的敞材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "  秋天虽然来得对比迟阶内无,可是白日与夜间的温差也对比大了保眯,从夏天进入秋天葡,不要忘记了爱车也需求养护檄祥杆。如今红,就和咱们共享夏秋换季养护办法癸肩。   1别献、调整适合胎压   准确做法点:弥补胎压到规范值范围内圭怂泞。   因为夏日酷热蜕欣,胎压通常对比低薪唱。跟着秋季气温变低丘几,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内容晌窟。一起白,还应查看轮胎是不是有显着的外伤溜奈、刮痕等钞侥。   2吝文、查看发动机舱   准确做法暴陋:及时查看核痹酪、替换各种油液翠淡。   机油壁绢瞳、方向机油迪、制动液犹如爱车的“血液”鄙败,换季的时分要查看其是不是足够欢戳入、蜕变或到了替换周期订颂齿,以确保油液循环的晓畅哦吗。   3簿、底盘的养护与除锈   准确做法忿徽佬:细心查看底盘馆慌拌,并除锈斗欢稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后掸,简单呈现生锈的景象米,所以要对底盘进行除锈处理逞淑,并查看底盘是不是存在刮花擦刺、螺丝掉落等景象嘲。   4箍、替换秋冬季防冻液   准确做法末景:换上适合的防冻液算悄。   入秋后肌囤警,气候渐渐转凉熬售,一旦冷空气突然来袭剿稀吴,很可能影响轿车冷却系统的正常作业毖刑,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品啡的。   5察核、全部清洗内饰   准确做法檬:完全整理卫生死角记吾胎。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑梧湘,通过多雨酗啤、酷热的夏日后苇,会滋生很多细菌荤涛。而秋季气候变冷旁,车窗不会常沉蕉钅唬开启十,所以要做好全部清洗楷,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊午:杜安迪" "  前车挡路当娜,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰翰氮,因为这样一不留神就会闯红灯亥安顷。更有些小伙伴局丸牵,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到城敞蒙。老司机要告诉大家的是谢,不是所有的摄像头都可以拍违章凳萌佰,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”丛匪。今天躺,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯谱录沟。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型协岗,一种是交通管制摄像头疆疆,外形是白色的长方体烩笨晨,类似小时候用过的文具盒平等,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头痘湿茶,其外形是球体形状的溃,主要功能是用来监控路面治安情况的垃玫沸。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行刀、变道压实线干、违规停车等行为片碑绿。一般在马路的一侧或者是主路撕、辅路相互进出道路的一侧唱暮。这类摄像头为白色长方体状冯先芯,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上商。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头袜,主要用来监控道路治安情况全。不属于交通管制摄像头并思,没有抓拍交通违章现象的功能晦铃哗。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用膛绰。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上趟,为白色长方体状的摄像头夏实铝,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯的倒,补光灯在白天通常是不亮的授,夜间才会高频闪亮乒栓。主要用来抓拍闯红灯烘韶粹、不按导向行驶耍疚、违规变道啤酵慰、压线博久、逆行乓弗、机动车占用非机动车道等违章行为琼话。 测速监控摄像头   顾名思义佰搐暗,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的克。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头惮,安装在横跨整条道路的白色交通杆上逼,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器薯哎蔫。一般城市快速路陪、国道萍瞧、省道袄、高速公路的路段上都有不少毋县,而且它进行的是正面抓拍搅稗,可以清晰的看到人脸裙醛奶,一旦超速被抓拍到睡,如果交管较真的话捣捅脯,就没法让人顶包扣分了揩汇。 那么艰割,闯红灯很多时候是不小心“误闯”趁,并非主观恶意式级。那么鳖贤,误闯红灯会不会处罚呢赦?   首先我们要知道琅,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的冈。有电子眼的路口在警戒线前后匪,都挖有菱型的槽子嗜羡嗅,埋有感应线圈剖。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯路帛晦:   a曝、能反映机动车未到达停止线的图片浆,并能清晰辨别车辆类型霉遂报、交通信号灯红灯涝币举、停止线;   b咖限蓄、能反映机动车已越过停止线的图片轮管毛,并能清晰辨别车辆类型效染泪、交通信号灯红灯苗晴、停止线;   c畔、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片奔辅罕,并能清晰辨别车辆类型赎荆通、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理间蒙,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片酮,我们就不会被认为闯红灯拈匠,也就是说如果无意越过了停止线报,只要不再往前移动乒,就不会被判定为“闯红灯”   总结稗斧朝: 关于摄像头的种类和作用扩,相信大家都已经了解了愤酵钾。新手开车比较害怕违章水洼,往往会顾头不顾尾嗓,当然了健惠,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任徘,无论新手还是老手溜,都希望您按照交规出行先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺添愤:李芳" "  如今都市人的生活蹲,围绕着3块屏幕转迹呕。手机屏浇、电脑屏还有就是汽车屏拣鞍涉。手机屏越来越大酚挨,大到一个手掌盖不淄揖俟尽;电脑屏越来型妨ぁ,小到可以放进手包里绰巩。汽车屏更是厂家们花费心思陌溶,讨消费者欢心(加价)的手段撮时篮。   然而帮臀定,当你买车买到乞丐版栓季,大屏也就只能是别人家的大屏了斥辩恒。不过商害,想弄块大屏挺,其实真的很简单碴盲垛,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥忻,破线或是不破线采粪朴,收工椿。这回谁还说这是乞丐版攻?!功能弄不好比原厂的还多一些了辱佳。   当然防吾赖,有些小细节还是要当心的蒂。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置绕丁。将原来车内的收音机匆哪仁、CD机拆下来吉峭乏,装上带有DVD鸵姜、导航功能等的车载主机笛斗。它一般都是是专车专用设计汲步,它的电源插头虑麻、音响线将与原车完全对插期偿评,不改变原车任何线路菠,并且外观弘呈、尺寸与原车风格统一亢。在此提醒襄,尽量选择可以对插不要破线的福,否则上路以后强迫症心里会不好受呜狼。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的暇绷,但基本都支持导航缸衰,倒车影像贺酪,倒车轨迹镐欧睫,蓝牙刷,USB这几个功能单。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口负,全景摄像接口等曙。仿原厂高配车型风格席使私,外观统一破犬赌。 如何选择屏幕   看品牌伍抽申: 大品牌值得信赖粪,不管是产品质量还是售后服务都有保障地黎,大家可以在网上查看销量排行榜雌。需要注意的是么墟剖,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号涪烘些,这个很重要扔淮世,购买之前一定要仔细询问销售人员培尘。   看类型截: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种憨承桥。电容屏的优点是感应比较灵敏捆,可以支持多点触控垄诲,强光下也能看得很清楚川绢扫,但成本比较高甘,售价相对较贵取娠嚏。缺点是只能用手指操作典拭,受环境影响大桓,如高温惮鸵、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响衅赝,成本比较低谴,可以戴手套操作艘,也可以用手写笔等操作痞俩魔,但灵敏度相对差伐菜嚷,反光大唐侨材,操作比较费劲盎。   看尺寸甭颗盆: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等弯,均是采用16:9的屏幕尺寸设计沪,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验脯,一方面也影响了我们实际的行车的视线妈境,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取鞋深。当导航地图的尺寸放大到同一程度时夺渺,屏幕尺寸不同的导航仪吹和辈,显示的地图范围大小是相同的握,因为屏幕大小不同欣,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同龟鞋。 注意事项   1额胁绵、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中簇穆浓,会遇到太阳直晒的晴天蒂,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用耸俩叫,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全屉南。一般屏幕都会用镜面设计羔,如果在太阳直晒的情况下填,镜面材质遇强光反射较为明显呛饶,影响显示效果景呵哗。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2别偷寐、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品刨,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的险肛,一味追求大尺寸不可饶,一般选择5英寸-7英寸为宜炼蝗,以能看清楚屏幕字体为准前。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高凳熄素,屏幕越大产品做工越好奇。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下黎,屏幕越大价格越贵   3蔼、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度怜噬韦,除了要考虑到安全行车当中的可视角度便袭,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区科森。  》甓痘搿(文中提及产品及图片仅为辅助说明苍蘑惕,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫衰输:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门吧藩平,以控制引擎动力输出槐烩,目前的高级车种大多是电子式节气门饲浦跨,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度戚撇,但两者如遭遇油门踏板卡死失效苯互瑰,救命的方法应该是一样的孝,除非电子式节气门有断电自动复位设计努京,特殊或改装车种则另当别论伪危。 紧急处理办法醛钾:   1.镇静下来谦龄,勿惊慌失措撇,猛踩煞车是无济于事幻篡辆,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转可搬袜,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)酬父缔,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死截部,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)鞍,转速会一直重复不断起伏囤兽宿,就类似气喘病人一样修百,在短时间内引擎并不会受损玲拳轻,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了边率,此刻救命第一!   2.注意前后车辆柔,打开警示灯滑行至路旁后死本,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上伪拧,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)孰,必须等车辆安全停妥后才可熄火修鲁,因为引擎熄火后会尚失真空钱,将会产生另一个危机导致刹车失效庞。动力方向机泵也将无法提供油压久,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难檀,如果是新式的电子式方向机剃孺,可能会因熄火断电而出现类似情况每吵,假设是在笔直道路上则无所谓房乓钙,可在排入空档后立刻熄火滑行疼狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养米,顺便看了看店内的维修缄幢铅,刘先生发现一条断了的传动轴逃勉,发现竟然是空心的力碑,手一拿也不是很重宪掂。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料噬?传输这么大的力莫嚎,为什么要用空心的轴呢搽?   我们知道酷,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的籍看,而是需经过传动轴将力传递的黄。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴败,是汽车传动系中传递动力的重要部件努巨宫,它的作用是与变速箱吾协、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮蜕读,使汽车产生驱动力薪。它是一个高转速隆焙扭、少支承的旋转体俯,因此一定要保证它高速旋转时的平衡开侮。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验嗅沏,并在平衡机上进行了调整卢。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴锹勤,传动轴可以是两节或好几节汐粮,节与节之间可以由万向节连接俗躬傻。   一般来说奢韧谜,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴令伴。驱动桥内驱动的叫半轴猎佃丰,分为前半轴和后半轴讨茶苦。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话沏,就只有半轴伯东。多为前驱车慧帘郴。 如果变速箱和差速器分离的话叹舵,那就有传动轴了刑。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的捂: 前驱车但缮俏,一般来说有两根半轴挪,叫做前左右半轴;   后驱车呕通拿,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车蚀,一般来说有两根前半轴斜嘎疟、两根后半轴汹、变速箱和后差速器之间的后传动轴懒、变速箱和前差速器之间的前传动轴急嘶书、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴讥。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的俗洪,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力涤,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆阜,当轴受到扭转力时篙悲挝,离圆心越远的地方受到的应力是最大的钢,离圆心越近的地方豪,受到的应力其实很锌,圆心处受到的力是0戏上,所以这时,把圆心掏空骚,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说懦,却可以节约大量的材料逞拌啊,需要强调的是,这不是偷工减料窃尽,这是合理的节约非常提倡风妻。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力馈范、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的美竞寿。   关于汽车大师结鹊:汽车有问题芒眷,找汽车大师粕,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师俩,快速解答你的汽车维修硷忻、保养赏、用车等问题疮。汽车大师也在全国开通了上门安装服务匠唤,欢迎预约汽车大师金牌服务惫钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳惕墟:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题其,而且有些新车买回来之后就有拇,当然这里运气的成分偏多筐,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨吕背田。异响在用车中并不