人民日报:迈出建设网络强国的坚实步伐

因抓获基督城枪击案枪手 新西兰2名警察受表彰

四川南充升钟水利工程建设管理局原局长被双开

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注意微柬离,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作馈遣脐。   二去洼、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下啡灌,根据设定好的距离跟随前车艇剖龄,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感伤铂。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时郎,EyeSight也能及时发出警报蹦仟,提醒驾驶员的注意猾。         三锌衡、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时当,最直观的反应就是双手抓不住方向盘嫌和冈,车子飘忽不定染渭哇,存在极大的安全隐患窃靛。EyeSight系统还包含警报与提示功能甜伴皖,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时厩互,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力喊郎轻。   四妙酒、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历嵌涛:在停车场倒车出库时筷,由于紧张或粗心挂错当獭玲,点火浅、挂挡兜、加油起步的一瞬间卞衅丢,悲剧就发生了锭。为此棋薪,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能篇。当立体摄像头检测到前方有障碍物时芜暖,就会判断为起步误操作甭炒侍,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机阑,还会通过控制发动机动力输出画,避免危险的发生玲。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺倘码:王潮 版权作品猛,未经环球网Huanqiu.com书面授权俯路牡,严禁转载潍,违者将被追究法律责任慰缺擎。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日碳,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸当兄逢,即将上市避巴鞘。作为PSA集团最新的战略车型板甲,SUV天逸拥有诸多过人之处靠居达,无论是外观还是内饰竟费,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调肌藤本,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蝗秘菲:王潮 版权作品哩碘弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权跺,严禁转载陇适缺,违者将被追究法律责任赐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且隶褐歪,还有诗和远方的越野裤诗。”随着近年来越野文化的盛行桐羌途,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵测鞍,享受突破自我泌、征服险境的快感汇权莆。然而奉,市面上的大多数越野车都价格不菲库安入,这也使得很多消费者如鲠在喉闯,越野的理想一拖再拖尽。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾坍列售,它拥有出色的越野性能稠、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置趣姆码,它就是我们今天的主角—哈弗H9蔑。   作为哈弗旗下级别最高徽、最硬派的SUV车型譬孔,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅耻策很,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城昆侩隙,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地纶吾,接下来就请您跟随我的文章懒梨,一起来看看H9表现如何吧负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奖斜陌:杜安迪 版权作品放,未经环球网Huanqiu.com书面授权端础涡,严禁转载梳龚彤,违者将被追究法律责任俱室盘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化痴痊仑,MPV近年来火了一把诗洽,舒适的驾乘体验芒挫、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势阶等。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后背邻,其欧尚挠、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量半。为了更进一步算,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市辣光较,推出了三款1.6L手动版车型械腹,为自家产品线添砖加瓦频漆卡。   面对着MPV市场的激烈竞争几惧儒,厂家需要不停地提升产品力以维持地位坛。因此苍酪,继1.6L车型以后还,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型肝台,新车型最大功率为115千瓦季丸擦,峰值扭矩为225牛米淬,除了在动力上进行了升级霞促,在外观上丹,1.5T车型也拥有一些列专属的标识霓钩,那么就请您跟随我的文章塘,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挤解辈:杜安迪 版权作品萌兰驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝,严禁转载介畴激,违者将被追究法律责任季侨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型世详,它是一种灵活耽净、空间乳及渺、操控袍、舒适都较为适中的综合车型宛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的弥,但是在国内市场却一直不温不火前荚,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治狙率,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线钳,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时柒泛,也把目光放在了通过性强的车型上笔癌,旅行车在无形之中蹭了个热度磊苛,闷声发大财浆。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型喘,但是因为一直没有进行国产采磊,它一直以进口车的方式进入到国内太倘,这也导致了其价格略微偏高缕。但是这一切问题马上都会迎刃而解趟榷,因为希蘑,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天芒,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验降仓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笨褂谦:王潮 版权作品惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权啊蓖,严禁转载淡讳,违者将被追究法律责任旗。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相发吻,让我们看到了自主车企“走高”的决心芳势判,如今肃,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前茅,基于之前的W02概念车打造贰,定位于紧凑SUV市场本吮线。和VV7一样泥,新车共推出两种车型警莽枪,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C刺搂厦。今天珐喷,我们的主角就是顶配版VV5s逞惜试。下面猩闪,就跟随我们的脚步烫童登,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样到车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编物计:沈达炜 版权作品堪放艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶百,严禁转载露,违者将被追究法律责任杏厦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇坟免奋,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说时能抠,它都是销量王辆恍湾,但是随着SUV市场的愈发火爆虹挥,它的竞争对手也变得越来越强大疤谴,而它还在原地踏步腿,而这也导致它不仅摔下了神坛牢毫,甚至一度跌入深渊瑟松认。而去年夏天菏,它终于痛定思痛决心改变筐芳读,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV炕擞宏,曾经的对手再也无法与其匹敌缆猎,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠畴挞沟。今天年戳,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI哦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编念柯:王潮 版权作品薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥巴妓,严禁转载算室,违者将被追究法律责任眠。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8函汀盒,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型彩,可是由于种种原因瓷匙楷,它一再回炉打造函镰,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚侈。厂家给H8的定位是一款兼顾城市棋驼、越野的多功能中大型城市SUV让律僳,它的底盘以奔驰M级为蓝本惨步淬,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架堪烫搐,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶成继。而今天我们就来到草原岸芳署,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何忙凛窃。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡槽:沈达炜 版权作品剁硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌戒辜,严禁转载乘,违者将被追究法律责任当姓甜。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗泪,您肯定首先想到的是哈弗的H系列繁弟萄,是的挂,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石籍泊僻。但是哈弗并不是只有H系列充,它还有一个M系列隘诚凳,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前邪,也就是2012年上市的哈弗M4酚,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量妥辨篇。但是5年过去了粕刚,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1赣儡比,M系列的故事似乎就告一段落了巾扭伺。就这样M系列在昏暗了几年以后滴类,终于在三天前的7月21日闺绵,迎来了一位新成员——哈弗M6前奴褂,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来势乳熔,那么作为M系列的最新作品狸雄,哈弗M6到底表现如何呢谎?环球网这就带您全国首试哈弗M6劝糜东。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编慷储溉:王潮 版权作品侧睹逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑弗亭,严禁转载倘,违者将被追究法律责任煎。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月号嘎貌,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV仟据,它就是荣威RX5啸锑登。同年7月贤此,荣威RX5正式上市发售寒碳。时至今年七月酣撇,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了吨绿。在这短短的一年期间猴魂妙,荣威RX5的销量已经近20万歼绷,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断速,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉宋响份。那么荣威RX5到底有何过人之处呢春迸?答案就在RX5的定义上石莽镶,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作不设,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”师,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中蒂娠巴。你一定想问了委擦,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢苗钨?今天剑毛稼,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统废肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢掀:王潮 版权作品耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒,严禁转载裙炔,违者将被追究法律责任栋荒彤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型陶,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注投。出色的外形设计以及精良的做工帅嚼呈,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻蒙荤该,但今天当一台RX5真正摆在我面前时涕帘,带给我的又是另外一番惊喜肺躬。闲话少叙入佳斗,下面就请您跟随我的文章信乳,一起来全方位感受一下它的实力吧匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘸斜:杜安迪 版权作品峰忱嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权兢,严禁转载封侥咕,违者将被追究法律责任筹萄鹅。 获取授权" "7月11日煤杯,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市掳。在江西南昌县小蓝工业园乓切订,陆风汽车举办了盛大的新车发布会烷沛宠,会后更精心策划了一场媒体试驾活动贝读,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力翰。 作为一款小型SUV抹,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm斜瞄,轴距为2560mm敌抄籍,造型紧凑咎,符合年轻人的喜好追求胜蔷撅。由于定位非常明确是85后新青年藕,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念拱毕豆,车身线条个性张扬汞隙,极富运动气质肃裤毋。 陆风X2车头处采用X型轮廓价,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计樊筒缄,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍雀咐。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体晒澄,极大的增强了整体感滤奴蕊。 车身侧面造型紧凑饱满断浓,贯穿式腰线设计帕碍惺,锋利无比瘫昆复。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果赐逻,并印刻X2专属标识尘。此外臼乐室,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架侨捎胳,金属银色尤显沉稳大气脓沛。 车尾设计简洁利落肚,“LAND WIND”字样十分醒目唬,保持了陆风家族一贯的设计风格沏柬。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应泰,细节丰富烹焦,凸显其设计感泞疼不。 打开车门窟划介,车内的整体布局同样令人惊艳炔。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择诡霖,给人奢华时尚之感狄耿算。中控中央区域大面积软质包裹凹兰,触感极佳局弛镐,在细节上采用部门缝线处理诡,彰显专业品质降。运动皮质方向盘埔剂,配有多媒体切换睫、电话接/挂粕、音量调节和定速巡航等按键赤,行车全面兼顾安全和便捷购邦。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能丛赖限,全面支持多媒体娱乐系统境袜、蓝牙电话双练浆、收音机皋眠、高德导航熄揉、百度CarLife恭梁、车况查询和自定义保养提醒功能贫干幢,满足年轻人的基本驾车需求蔚岭篡。 对于新手而言尸藕四,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用溶线,全系标配高精度雷达报警系统纱僧疏,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线霜,呵护更进一步膳骆岔。另外窍确,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统刷,响应更快竟滤戊,工作更灵敏晦羌攀,大大提升驾驶安全性卞。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量维,用车全程无需掏出钥匙趁挨,更加方便快捷茧。 陆风X2虽然是款小型SUV跨膛犀,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验哆衬熔。170cm的体验者坐在前排搪挎念,头部距车顶有两拳的距离稼息。而且主驾驶座椅还支持6向调节费摊,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置签翟。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现标偶千,座椅还可以完全放倒放平填奠涎,最大纵深高达1650mm埔辉,超越同级别队绞呵。 动力方面圈腾茨,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机磨芭,最大输出功率92kW(125Ps)漠疟,峰值扭矩160Nm晌杜。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱浑埠辅,作为家用代步车时伙,足以满足日常使用碴埂傻。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛慰、轻盈琳嵌,动力输出表现积极伶纠亲。驾驶体验中行颗迪,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错衅峨,并能获得经济的油耗表现测鹤盆。高速状态下臂扣,陆风X2则更趋向沉稳社斑,整体看来符合城市综合路况力莲,偏向于走舒适的路线竭缓。 美国天合EPS电子助力转向的配备讹护阂,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构彭,使原地转弯更加轻便灵活弟填蕾。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合恼,起到了很好的减震过滤作用尽,底盘扎实煞,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞缉殴纬。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作龄呕栓,高颜值沟疾泥、大空间葛、易操控绕拘、高性价比晾改。透过此次试驾体验姓精,可以看出陆风X2整体表现优秀公矾,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力湘康。当然洛浩,更多陆风X2的惊喜之处妒遣靖,还需要你亲自体验贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:吴越 版权作品架阑趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权围绊,严禁转载核,违者将被追究法律责任判无葱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日亲玲互,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”毖挝。借助此次活动防拴,不仅可以传播长城数千年的文明历史缄炼狄,还有助于加强人们对长城的保护意识徒。在此次发布会后韶漂肝,我们有幸试驾了汉腾X7骇栖茎,相信很多人和我一样倡检长,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生蓉。而接下来惯勾犯,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车睡娃。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哇诽酶:沈达炜 版权作品边,未经环球网Huanqiu.com书面授权楔奋,严禁转载祥,违者将被追究法律责任竟痹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后唉实,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨坚塑。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将含,比亚迪宋DM泥。宋朝相比秦唐沟撮饱,虽然名气和风评不占优势灿,但客观来讲的梅备,宋朝在国民经济高、文化教育狗汹挤、科学创新等方面均处于领先地位刺刑,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待冒。   比亚迪宋家族目前共有三款车型厘,分别为汽油版缕、电动版和我们今天要试驾的插电混动版俗汹,也就是宋DM柯。宋DM定位于一款紧凑级SUV厩,低于同门师兄唐湘抵揽,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员割惦。   那么懒舵菏,“542”到底是何物呢毁?掠廖:   初步了解“542”战略以后嗓,我对宋DM的期待更进了一步沟舅芒,那么闲话少叙篡匣毖,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编单篓缴:杜安迪 版权作品辣附,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬,严禁转载垒懂潍,违者将被追究法律责任识。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述席盾间,但是近些年熟溅泥,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着光冀,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”舷。但是有这么一个品牌叭,它不仅是一个只做SUV的品牌伴蛙,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌贩焚庆,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗犊糜。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃闯,自然是需要足够的实力爽吵眠,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7并抨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淌衔:王潮 版权作品匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权宽菱挥,严禁转载苯,违者将被追究法律责任柔童。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌矗密肉,其旗下车型最大的特点就是操控精准荣校核、转向轻盈武湍。而在SUV市场中韧套钦,马自达也同样做到了如此玖撇,它凭借一款外观运动实、动力强劲磷绥、乘坐舒适埔啪、操作轻盈的SUV占领了很大的市郴咚稀,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L匡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编设窃顾:王潮 版权作品吠额白,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜角晃,严禁转载淡肉福,违者将被追究法律责任车睦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩巷,甚至出现过单月销量破20000的情况溅忌舱。在这么一个时间结点粕,厂家为了丰富产品线什殊、满足更多元化的顾客需求乃,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)嗡。顾名思义瞳,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机评胶,相比之前的1.5L发动机更加值得期待腻诽。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择酞汇宠?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了娜蚂。但今天我们来海滩可不光是为了养眼借梯牵,而是为了另一个重要任务谎,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触墨。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport拍妊传,闲话少叙概驹盖,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掏蚕芹:杜安迪 版权作品杉臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶,严禁转载席危,违者将被追究法律责任先氢门。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日啊,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕院欤湖边召开坊答秤。本次大会包含了大会开幕式靶碉、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式阔、美轮美奂的文艺演出厩寺句、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节犀。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会珊观、中国汽车报社群涉魂、中国汽车新闻工作者协会磁逗、石嘴山市人民政府主办欧,大武口区人民政府蓬、平罗县人民政府陀淘绣、石嘴山市旅游发展委员会豹、石嘴山市教育体育局菱操峰、石嘴山新闻传播集团翻、北京东方艾狄尔会展有限公司承办笑弟。         在皮卡不断解禁的背景下懊避对,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一炬厢舰。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敲捐捕:沈达炜 版权作品劫椒努,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂胜,严禁转载菩,违者将被追究法律责任狠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词肝柒碾,在字典里的解释为坚矗:小的酶哆、袖珍型的谭徊。当我们在生活中形容某样东西迷你时娘,通常都包含着另外一层意思寇讲,那就是精致钡。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型奢轰,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)希。   远景X1于5月20日正式上市嗽孔,主要面向年轻消费群体锌,提供多种配色可巡荻猜贰,售价区间为3.99-5.79万元跺蛔屑。别看它的身材谢贫拧,定位低募断,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣斯煽劳。接下来我们就一起走近这台迷你SUV佬刑,看看它的综合表现究竟如何吧团秦独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呻慨:杜安迪 版权作品牟曝份,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮,严禁转载汞帘魄,违者将被追究法律责任佬零菩。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日坡伟称,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行埃,活动从北京汽车博物出发哭鳖擦,途径四个任务点脆奴潮,终点设在北京首都体育馆梧。这是iEV6E准入北京市场以来驼驶甭,江淮新能源举办的第一场北京地区活动洛。6月13日是第五个全国低碳日两,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛晚鸵,可谓用心十足辣控,与北京的消费者共同践行低碳出行擞嘎,倡导环保低碳生活说,感受iEV6E带来的全新城市出行方式睫壬禄。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编硷形:沈达炜 版权作品反戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权互,严禁转载撂,违者将被追究法律责任心。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动巳敌,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动旅墒卜,但此悦动非彼悦动挪鹊破,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已席颗适,实则已经发生了翻天覆地的变化缉瀑,最直观的就是它的尾标鹊拦磺,名称已更改为CELESTA慌武,那么吩卤蔼,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢楞蕊佃?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型的,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系临。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型谁焙,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列穿,那么闲话少絮弹扰,这款新产品究竟实力如何呢姬?我们接下来的测试将为您详细解读斗庆仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编些谷:杜安迪 版权作品虾上,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹,严禁转载级潜,违者将被追究法律责任领惯啸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味袭性,经典不代表着古板软,优雅不代表不能运动菜,近年来沃尔沃的设计愈发时尚晦翟,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方洁圭。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性匪丁,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风判儡匙,总给人一种不一样的清凉谴蔡。而提到沃尔沃悸董,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型帆,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型复,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮撂,而在舒适性茸霞顺、优雅性都非常擅长的沃尔沃澄沦,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢茨儒?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 涤掸锑。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编膜朽:王潮 版权作品扑擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔链,严禁转载惫退,违者将被追究法律责任惊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上含娜工,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相时署,新车定位中高级SUV裳,基于PSA集团EMP2平台打造而来伶疏,和东风标致4008属于姊妹车型前权。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流溺秆霖,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术酸,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术光筛精。新车将于今年9月底正式上市赦判,下面就跟随我的视角陕喘,一起提前领略这款车的魅力吧撕驼。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靠鹃:沈达炜 版权作品科蹈,未经环球网Huanqiu.com书面授权护兰句,严禁转载颓补,违者将被追究法律责任窝陆钮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼邢尝讹,随着各产品线的逐渐完善椿,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐眉涝。但提到身为国内一线品牌的江淮沛,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3革,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象犬仟蔑,因此切,面对着国内市场百家争鸣的局面思叭,江淮顺势而为冈,搓了个大招归逗浚,推出了我们今天的主角抽,瑞风S7曹。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价挡敖剿,售价区间为10.98-15.18万元去坚婚,并提供五座版和七座版两种车型牡。瑞风S7搭载1.5T洁急、2.0T两款发动机臣妙,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型皖删,它的表现究竟如何呢饱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堪:杜安迪 版权作品斧怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权冀筋,严禁转载虱,违者将被追究法律责任乔搐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”币脆,我们一下就可以想到斯巴鲁熊,这也是它引以为傲的标志偷稍尘。但作为一个相对小众的品牌么抬,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆蹋糊的状态肮唱,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌冉棵。今天我要为大家介绍的耍内,便是这个小家族里售价最低的一款车居,斯巴鲁XV惩,经过几次改款后烘耻,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市吵橇尽,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝武饺,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引呸迫,所以桅淌,千万别错过颧。闲话少絮淖火潘,我们来看看今天的主角吧思菩剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堵:杜安迪 版权作品梨汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽,严禁转载梯澳,违者将被追究法律责任绊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心伟,混动车型在市场内的地位也开始随之升高颧。但是炮,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”绰兢芜、“平顺”等磊售,与“运动”抚、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边赌掸纶。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类泛,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现叙凡汾,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动慕送申,那么闲话少叙鸽素付,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧诺蒋娶。                  总结堂鹃缆:总之长考,相对于其它混动车蔬彻,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆戳艘,与此同时潞孤,由于这套混动系统的特性戏委,它的动力输出也可以得到保证苫齿,光说不练假把式藕视身,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢既?我们接着往下看芳。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编危:杜安迪 版权作品棵皑趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗某,严禁转载挞,违者将被追究法律责任抬涎颅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探帮凯似,越来越多的家庭在购买选择车辆时藐谋儒,都会将其纳入备选范围列筋。当然冉喊挽,混动的目的困兜,对于老百姓用车来讲佰,就是省钱票即。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元肮哥敖,但它真的省油吗拭司骇?到底能省多少写?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁菩柿。这款车不简单涵,因为据说丰田在研究它的混动技术之后赴,也表示了赞许的态度凹簿甜。本文我们将通过早高峰以及夜间路况虐,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗辑。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后赴,早高峰相对拥堵的路况下坝良,混动版雅阁表现出的油耗更为出色令虑,得益于其技术设计胁谷按,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动桂搅环,发动机只负责给电池供电懊戚顿,所以动力响应蹲、提速感都比汽油发动机车型要好宛灸,低速时也不会有电机振动和电流声翔,非常安静咎拟妨,实现了越堵越省的油耗上拴恐。而在低油耗保障的同时镜,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣创临。越堵越柿堋,运动范儿十足稻,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡壬烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨苛下:沈达炜 版权作品放臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴扣,严禁转载枪幕,违者将被追究法律责任撮稍蕊。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言漓,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌忱表。如今钩筐,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功釜涝行,逐渐以“焕然一新”的高品质肆剿息、高性能拱藕辨、高配置飞顶,迅速得到了市场的认可课啪。其中介炊,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美焊,让人激动不已桶松。说的正是数月前激配,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100跨股察。   究其火爆缘由踢寝杰,除了过硬的整车品质狗很骡、先进的科技配置外死,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素突伤。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问酞染慧:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名摆猎伤?近日灰,笔者就此问题避吓内,决定通过实践检验“真理”输。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证屑丘,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测丹酒,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖草时,测试路段覆盖繁华市区般晴回、城区主干道挞汞、高速路段及蜿蜒起伏的山路昆济虽。   车辆满电出发前牧杯,笔者对秦100的起始里程清零使崩鸿。在行驶里程达到了100km里时厕,秦100显示纯电续航里程还剩18km棵,电量23%猾。此时匹霖,秦100已然超前完成了自己的额定任务堕熟会,但秦100究竟还能跑多远纬邓画?   最终修仍,在纯电模式下扁,从起始电量100%到结束时剩余电量15%阶庆唯,秦100一共行驶了108km硅操娃。但此时嚷寥,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km糯。可见若继续往前行驶姆嚎,秦100续航还能达到118km靡贪,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名梯。 对此结果仍,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响还,秦100还能跑得更远悲。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外戎猫,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮麓。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求砰,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性肮搂赶。其内置无线网卡和4G木危块册闻室,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用啃施。这一点嗡舱寥,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风习。   为一探大屏“智能”究竟线忻,笔者下载了风靡当下的王者荣耀棚教,顺势“开了把黑”仁吕我。令笔者惊讶的是憾,此大屏不仅质感高清岗欣、滑屏流畅桓,而且响应十分迅捷鄙,完全不亚于高端智能手机的操作体验碘梆谭。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型烧砍钞,秦100亮点远不止于内在晨。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新洽。尤其在车尾部分苏品激,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯桂,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升诬。   “穿越”回古城西安试哩。雁塔下沥,古城外词,秦100穿梭古都流光飞影坊洼熄。或许由于秦100特殊的文化印记围乱秘,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体渴书阮,独特夸张的造型让人过目难忘蓝。从远望去玛林枷,即使看不到车标摔,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车矩酬捞。 小结试:   中国品牌发展至今抡,大多数都经历过艰难的过程韶既堪,产品软实力不够坚硬卷溉弹、技术水平不够先进携活愁、设计理念不够创新……当下森,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”肯踢、“中国制造”的硬实力及新魅力飞弊灸。未来咐创,我们有理由相信山,中国品牌之路乱毛稠,比亚迪新能源汽车发展之路猴尚派,还将走得更加稳教排怠,更加长远锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝呛当:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角幕湘托,虽然它们来自不同的家族瓢顿、不同的国度请播峦,可是它们都是SUV损。但是要知道悉怜,在二十多年前惊渤氯,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV难。这其中逆,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了煎廊崩。   一提到捷达我就想起一句词健僳,叫做“雕栏玉砌应犹在玫,只是朱颜改”酥疮。江山还是原来的江山莲,可是入主王座的已不再是我了独劣狄,这是我对捷达最大的感触郴眉庆。随着汽车的高速发展疾,汽车市场也愈发的多元化啼,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里谩伸劣,但它早已不是王者了裤。不过陪篡掇,虽然它已并非王者楷步,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方厂。今天皑,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编答判:王潮 版权作品溅受,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷棠,严禁转载抄醛,违者将被追究法律责任怯邯敌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9勤,相信大家并不陌生日汰,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型呵套,它始终没能承担起销量重担全,倒是家族小弟H6通掂、H2屡屡在细分市场创下佳绩焊,这样下去气氛着实有些尴尬疥怒铂。因此盟富聘,作为大哥的H9坐不住了富,悄悄迎来了改款翘壬罗,据说变化相当大逢筹秀。今天捣皇,环球网汽车就来带大家看看撂,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢凄硼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浦:杜安迪 版权作品盘拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐,严禁转载免洞,违者将被追究法律责任短涝。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽侥:霍保智 版权作品乱搏弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐鹿,严禁转载列俺,违者将被追究法律责任光。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型佳茶豹,它是一种灵活摹几趴、空间淋朝、操控避界爽、舒适都较为适中的综合车型绩赔晒,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的冀,而随着国内汽车市场越来越丰富嫩楔睬、人们的消费水平越来越高伙随惠,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上你胜律,今天邦棚,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版睬夕。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编池瓜:王潮 版权作品梆软茬,未经环球网Huanqiu.com书面授权散懊片,严禁转载步倾排,违者将被追究法律责任师梯外。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说绍乡改,购车已经无法绕开SUV这个车型了窗铆。甭管您是去买什么车端懈薄,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV搁慰。在这个SUV统治汽车市场的年代掸凸,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了盖杯晨,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人迪崔颈。今天烽凭伎,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备却浪、居家旅行与谈情说爱皆可烹、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜放。 ●?新途胜的外观设计缘何而来桓玩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舶午亢:王潮 版权作品氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭,严禁转载喝腹,违者将被追究法律责任篇售。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌镜盗倪,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴肠订,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩任券,客观地说妓点,无论是口碑还是产品力偏,哈弗都已经处于该市场的领先地位溶。无敌是多么的寂寞剐坡剩,因此擂博,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV淘。因此承,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了谰,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试冒粱钡。   小贴士寐绷:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY蒂,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译捅飞,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆踏。WEY品牌定位轻奢豪华品牌捞屠歌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型剔。   那么蛋粒,作为一款开创先河的领头者俊,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义赖孩氏,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢邯?下文中我将为您详细讲述沛憋。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s扔残氓,那么这两款车型有哪些不同呢骗侮?   ● 除了上述三点外虽,两款车型采取了相同的设计落镶,接下来我们以VV7c车型为例解劲娶,为大家解读新车较胚豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睹:杜安迪 版权作品吻缆倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁视聊,严禁转载姆,违者将被追究法律责任猜毖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV焕弥侠,您最先想到的是谁骂?哈弗H6弄?没错鸵太贿,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车臣,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹就襄供,2016全球SUV单一车型销量第四名席释,这些都证明了它在消费者中的口碑实力笆们贩。今天憾肉,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代稗,外观大改碑窘,内饰颠覆拓,动力充沛氏垦撕,传动匹配顺畅等等露胳,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单钨湃馁,而是扬长补短陕,全面提升瓦多。下面恰乓,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿竟挽?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些腺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棚堡贾:沈达炜 版权作品香瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝耪,严禁转载匆图,违者将被追究法律责任隶鞍并。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型掳斑呕,全新一代的路虎发现也已经上市菇娶荚,相信很多朋友看见它的第一眼都会说烦:“这还是发现么陡惧?”阀竣掂,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象渭,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了京腻,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车骋购谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跨拎:王汉康 版权作品杉口,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾怠,严禁转载圈平快,违者将被追究法律责任渤陆侈。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了技猾境,然而提到广丰森,我们想到的往往是汉兰达皆砷建、凯美瑞等标志性车型溃荒陋,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄峰。如今耽侯芒,随着消费者需求的多样化担亮,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)落蹄,新车共推出2种动力共9款车型愧饱写,售价区间为6.98-10.68万元沙虑。   作为一款入门级家用三厢轿车猴钵,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷考涎劲、是否高科技配置如云糖恒惨,实用性强洞、性价比高感莽、皮实可靠顷绒堕,能给消费者带来一种最简单的满足感冯肉鹿,这些就足够了恃几伞。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象盘乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抵烷馁:杜安迪 版权作品柬瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯导笨,严禁转载世,违者将被追究法律责任伟崔鲜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗揣哺炮,不得不说的就是销量僳蛔,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置渤市,元老功勋H6车型功不可没镰类将。作为H6的升级车型捣衅,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市讥,并且选择面也十分宽泛锈梆嗣,包括汽油柴油秀闺、两驱四驱高郎、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型办汐墨,售价区间12.58-14.98万元梆外,这其中帛,新增加的红标版就占据了11款之多竭。今天仁蒋,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版骑显。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冷跨硕:沈达炜 版权作品硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫枚镐,严禁转载氢,违者将被追究法律责任肚亥寇。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后浚睬硅,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹稻节钨。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市郴拇颗,那就是6万元区间的入门MPV市场寞。那么这样一款MPV到底如何罢潘,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亨距:霍保智 版权作品盎枢喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权跺,严禁转载覆腐,违者将被追究法律责任奸技锹。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5圃宦洽,我们肯定会想到马自达那款跑车切臼慷,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV揣,东风风度MX5滇瓮堤。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的拢绵位,那我猜袍糖亢,它一定是一款主打家用潮漏、性价比高非常接地气的车锯砷,我们闲话少絮炕撤汞,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢妨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纷土悲:杜安迪 版权作品陵佰,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺轻翻,严禁转载竣项,违者将被追究法律责任黄。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高虏呕如,它就是斯柯达柯迪亚克灭蔚蠕,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测绥,而我也对这款车的动力表现有很大期待十,今天我们来到风景如画的安徽黄山饲辱,将在公路柿死、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触茧孩臀,那么它的表现究竟如何呢抒?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编核箍:杜安迪 版权作品哥巩泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂黑筹,严禁转载拇稳,违者将被追究法律责任冗吞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3惫传、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV衡郡,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应靖波,北汽幻速为S5配上了更时尚景妹复、更“SUV”的外观和内饰设计滩。新车的预售价在6.98万至7.98万之间模,共有4款车型可雅岬伤省,并将于3月底正式上市市戚姜,前期将只推出手动挡车型险,那么这款车表现如何是毯痴?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傅:沈达炜 版权作品携馁撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权能芜尾,严禁转载锋撮,违者将被追究法律责任可曝。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起染辛,各厂商纷纷顺应潮流掳浦,推出大7座SUV车型伦尖。不过迹,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题端侮怖,那就是第三排空间歇,大部分情况下劝,7座车型的第三排只是个噱头而已垦缄,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适圭狈娇,但是今天我们试驾的这款车鲜汕郝,在这一点上做出了改进孔,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态烂,它就是我们今天的主角冯膛技,上汽大众途昂挞。   在厂商举行的产品介绍会上呈式,负责人表示侗努蹲:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征径闭,意味着在家族产品线中的重要地位稀肥绩。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位伙。那么钦,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢然? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编譬:杜安迪 版权作品乌鳖吵,未经环球网Huanqiu.com书面授权挝绷,严禁转载警,违者将被追究法律责任哇删们。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃京,这是一个曾经与保时捷静肆、奔驰齐名的德国品牌粉潘骏,占据着德国60%以上的出口份额钾,之后由于资金问题叫炭特,于1961年破产骆,这个品牌早已淡出了我们的视线小胆嘎,如今在2015年品牌重组复兴供。短短两三年光景火,从宣告品牌复兴记会,到首款量产车型宝沃BX7上市推喜镐,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5承阔,它是宝沃复兴计划的第二步狡阀,也是我们今天的主角纷斤膘,宝沃BX5屉萝伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驳碗:沈达炜 版权作品抛嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥,严禁转载铝,违者将被追究法律责任世疗。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后并,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上儒怜耻。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里唬,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃梳。今天我们不谈历史遂旧,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5寸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编白惋昂:沈达炜 版权作品藉俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权妊,严禁转载迟伍拷,违者将被追究法律责任币。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来零燃,随着国人购车理念升级唉糖努,加之二孩政策的推行谎,7座SUV在中国市场可谓大行其道枷赫彩,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求棋弯擞。对于起亚来说光坝,让你选一款SUV狼汝费,你会想到谁此特?可能是KX3尾喘愧、KX5亦或者是狮跑幢咸、智跑乳闺。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局梁潮,却没有中型SUV可崖⒛洹,所以KX7来了潭,一款7座的中型SUV没粳,也是我们今天试驾的主角苦邦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醛吕瓣:沈达炜 版权作品埠熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻侣佛,严禁转载吠沮,违者将被追究法律责任弊髓戚。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能裂,以冰雪路面最为严苛铝词碍,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能悄抛,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱害厦裂,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封迫,万里雪飘的雪乡长白山炒脊井,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞧:王汉康 版权作品漓桑婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权始,严禁转载腊稼乌,违者将被追究法律责任逃疼问。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时钢石,相信有很多人质疑青栏,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗脊?其实河,傲虎的真实身份反倒是SUV裤尝察,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了守。今天跨娄,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎靠苹,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD恋疟帛、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统潦型,性价比方面有了进一步的提升敲享铜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唤嚏活:沈达炜 版权作品苔畅雌,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡朔痘,严禁转载叫瑰疾,违者将被追究法律责任辟青伸。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万氨,这个价格我们可以选一辆什么样的车平尘?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平槽卤,配置简单的小轿车纷鞠。但现在我们有了一个更新更好的选择绒,它拥有跨界SUV的身份绦,它拥有丰富的配置瀑级斤,它拥有实用的功能抛梢臀,它拥有亲民的价格攻棵黄,它就是吉利帝豪GS假稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捕妹捎:王汉康 版权作品胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权肛拒,严禁转载喘,违者将被追究法律责任嚏函。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗拘传措,大家可能并不陌生失矫丢。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线盾富首,定位介于英朗和君威之间力瞧橇,作为一款A+级车型滴阜,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象材闹溶。那么讹挡江,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样枢涎?我们今天就来一探究竟祟泰暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚊耸:杜安迪 版权作品喀乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权技,严禁转载险僧,违者将被追究法律责任冈贫焙。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6融筛,想当年可是法国总统的御用座驾成沉堤,就像我们国内的豪华品牌红旗湾。如今恍祟癌,C6卷土重来巨,但与老款C6并没有任何关系奖巴,该车由东风雪铁龙生产蝗疯,定位为合资高端中型车沤伴黎,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕眠。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢鸵?下面就跟随我的视角闷勤蜜,一起当回总统体验体验吧幌技随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屋:沈达炜 版权作品浅耻嗡,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜗幻恳,严禁转载朴,违者将被追究法律责任舍篮膝。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典疮凛身,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全粹、极简缅。习惯了这个设定的我们彼我噶,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情下男腐。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世草,我们蓦地发现发措甭,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚蓝。当北欧性格与时尚追求相碰撞骂市犁,会产生什么样的化学反应呢碴屉?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编览:杜安迪 版权作品邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权壳晶叭,严禁转载堑钱,违者将被追究法律责任沧路悄。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中噶说辟,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉稼。可能有些人认识科雷傲精,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队娠,然后……就没有然后了扒慨。而这一次勤圭虚,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心岔姓,通过与东风汽车的合作强势回归切壁茂。东风雷诺推出的首款车型型裴姬,便是我们今天试驾的主角涵,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉侮郸。   科雷嘉出自CMF平台段哎,而日产逍客同样也是出自该平台聪瓷踏,零部件通用比例最高可达80%拭碗,从一定程度上来看且,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客尺刀,两者有着近乎80%的相似度传阀,而事实是否如此呢鲍?请您继续往下看菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颇:杜安迪 版权作品刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜蜡,严禁转载誓,违者将被追究法律责任效。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家殿瞧趣,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季骨霖,这正是体验全天候的最佳场所相。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候牡,则是摆在他们面前的一个课题凛。   2017年的冬季蚂,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区辰捞,在这个零下30度的冰雪世界中级,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们认。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型舍四此,傲虎奈汞惯、森林人和XV氯,这三款车的定位非常清晰昏桑庐,也分别在各自的细分市场具有不错的人气健廖车,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱心佬。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机莽晾,相对于L和V型的发动机慰谓喉,它的震动更小对车辆的影响也最邪帷,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷币科。   此外在随后膝守,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统狈寒,这套系统同样专注于车辆的稳定性弄,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点什,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术检伎。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎可,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统讥,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助缝曝酿。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助勿、自适应巡航隋惟、航道偏离辅助嗓,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统岔鹿。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助搭,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定配稼葛,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞毁。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响颇莆牢。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编建虎:霍保智 版权作品亲,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼,严禁转载惯眯,违者将被追究法律责任炒。 获取授权" "  【环球网 报道】当今翅,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说妮呛,BBA已经成为了他们的首驯ぁ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子瓜盯敖,然而豪车再好也有审美疲劳的那天晾,大家是否想来点儿不一样的体验呢搬蛊蘑?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大试,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型挞鞭磨,它就是东风英菲尼迪Q50L肚菏谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剁:杜安迪 版权作品卧沮甭,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂哩,严禁转载巨,违者将被追究法律责任现觅。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时辫,当我们说起MPV切,想到的几乎只有别克GL8边戚联。但随着近几年MPV在我国的不断走热彪漠,各大车企纷纷发力推出MPV车型小,如本田的奥德赛茸权费、艾力绅襄姜,大众途安裴撬狄,自主品牌的五菱宏光凤壬、宝骏730等等叉夸。各个车型间的差距越来越兴婆铩,销量愈发接近梦,我们的选择也更多了颓杭。今天我们就为大家带来了一款外观经典脓棵芥,实用性很强的进口MPV车型溜思,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韭玫讲:杜安迪 版权作品衰簧俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权念,严禁转载胖氖,违者将被追究法律责任狠。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾财袄,听起来是件很刺激很好玩的事儿返厂首,在面对严寒的考验的同时撵,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”瓢姑,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的篡恃绩。当然杠呢,能够勇于来进行冰雪试驾的车型虽蹋谰,没有两下子 可真不行牧彩篓。此次之行形思,我们来到了内蒙古海拉尔躲季,此次的主角扔倦杯,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”即虎婆。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验成А,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)绷。自从这款车上市之后桔困瓜,身边的同事购、朋友都对这款车赞不绝口吞,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣骚雇沤,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节频伴匡,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现柒。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶埔坚,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受僻悍盖,对于车身的稳定性牌渐杜、四驱系统等 等表现如何钵,我们一起看看吧拒模。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下绷,车辆会有怎样的动态表现软夹版,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能楔。要知道是被郎,在冰面驾驶时车辆及其容易失控沸歌双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编螺:沈达炜 版权作品募贫霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀,严禁转载荆驼廉,违者将被追究法律责任势堑呛。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一垫嫌,可以肯定的是吗,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益卞瓜。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前慈九绷。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版石勉,它搭载一套中度混动系统幂绦,可以辅助驱动车辆警董、实施能量回收功绕樊,在一定程度上降低油耗搏。最值得一提的是想骆,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块档。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了尽废,既然如此矩,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢盲? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来匙颠扩,从配置上看垦灭伶,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当下壕。然而前者的价格比后者便宜了一千块木,还搭载了混合动力系统枚哼猛。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型狡,因为只有随着市场份额的上升泉堆,它的混动车型才能说拥有了未来纪粉。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统跑那排。这款车搭载了一套中度混合动力系统簇悍,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同饥拾憾,它的电机不能独立驱动车辆熄妨喘,电池容量也更小一些淖。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量卯伪伞,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”接酵。    动力系统方面什,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外洞,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)材谭,最高扭矩50N·m的电动机办嗣凉。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内挽党,电池电压为48V碗崎,容量为0.384kWh肚达,与之匹配的是一台5挡手动变速箱膘洗。    看到这里叮拳途,或许会有网友疑问舵:混合动力车型配备手动变速箱燃午俩?是的尸恢梁,您没有看错憨,在现今的混动车型中玛刊,几乎没有配备手动变速箱的产品樊。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备冷,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率茹梗,但好处是技术难度更低灿朔碱,易于在现有平台上普及迟。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的罕。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”申牟,简单来说在这台车上娶币,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机都瓮册,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统掠拣让,用以提升能量利用效率涉额。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥拈,电池则由被万向收购的美国公司A123提供啦童挂。电机和发动机之间采用皮带连接泰刹,电机的转子与发动机的转速保持一致芬幢。在发动机启动时由电机拖动发动机添溯靶,由于电机功率相较传统启动电机更大干居,因此发动机启动速度会更快莲培。在发动机启动之后丘栏,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用怖。    在正常行驶时凳,这套混动系统会工作在四种模式之中壁。首先是发动机驱动+发电模式畦参,这也最常见的模式贾。在电池电量低于75%时媳迫,发动机不仅负责驱动车辆碉蝗,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时褥敌臂,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式扳臣烧,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板楼弟,不仅可以减少换挡次数讨,还能提高车辆的动力表现矩窟薯。当车速或是发动机转速超过3500转后怪,发动机会完全接管车辆毫盆,电机此时不提供动力辅助拔。而在行车过程中徐平,只要离合器处于结合状态枯,并在合适的挡位上础,松开油门就会进入到能量回收状态鞋窃。    总的来说撕截,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式嫂蛋虏,易于在现有车型平台上搭载踢,电机主要起到辅助作用秦脱实。下面我们将进入试驾和测试环节的赣冬,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点精蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骑伙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型蟹,车身尺寸等硬指标基本没变层箍惦,外观细节有所调整慧,重点是配置方面有很大的提升底活,新增Infinity高级音响等配置垄,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善写窝。可以说各个方面都有进步夹,而且步子迈得挺大的斡耿,既然说得这么好诬,为什么我不直接说有质的飞跃裸谎?因为还没到那个程度冀,且听我一一道来水逃。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)颇,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本桂,普通版车型则会暂时维持原样嗓童,与律动版有所区分嗅。也就是说赂,普通版车型依然是老的外观柬淋踞,配扭力梁式非独立悬架琼。    560律动版依然是560辈,整体外观造型并没变化逼,这是一眼就能看出的挖级墓,但通过细节的调整壕恃蕉,确实看起来更加大气饲费,也更上档次室倦,说是比现款车型高半个等级也不过分汐伶戮。下一页我们来看看内饰方面的变化轨馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泛焙酬:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上歪偶,上汽大众推出了全新途观L馅瘁,从字面上我们不难看出窍底,新一代途观在尺寸上进行了加长佬侍美,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm馁殿哭,轴距达到了2791mm蚊尚茨,与上一款途观相比有了全面的提升抄,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV乘。   如今答蹲卵,产品后面加个L已经成了家常便饭括篮嚎,为了迎合市场需求惩残,众多车型均推出了L版车型杉宝瓣。途观L也顺应潮流韦婚,加入了这个大家族橡籍磋。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了圈谰,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面软邻私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编努蝗等:杜安迪 版权作品酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾,严禁转载混杆,违者将被追究法律责任谎华么。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中哗,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型慌拐。说有幸并不是客套律,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型到,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过硷姓抗。另外宝沃作为一个复兴中的品牌屑,能比众多大厂先一步使用这套技术济,也让人颇为兴奋桃好。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生祈矢料,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上髓旗,比如今年大热的两款SUV程能柿,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统槽劲。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力图,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动粱。    这套系统的优点是结构简单烤陷滇、响应快摄、油耗低叛,不足则是越野能力比较一般尘瞳,脱困能力有限挤夸潭。比如当只有一个后轮有附着力时砂充,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的豌狸稼。这时候腿,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了倒泪。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同僻?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构抗淳,除了轴间外钩胁,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器补。理论上来说蔽恋,当一个后轮打滑赊愤,轮间的这套限滑差速器就会压紧冈板涣,保证另一个后轮的动力瓶惦。    在越野时袒氰泼,这样的系统可以提供更好的脱困能力梧,而在公路过弯时守,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度丧。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始米禾萌,项目也都是最基本的雪地加速彭瞳、制动沮颅五、紧急并线等涤搭。可能是不了解中国媒体的驾驶能力眯,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎汞戌孔。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的板镀,几轮下来诺赔,我们熟悉了车恫寺脾,教练也了解了我们的能力芍需棵,走吧详理,带你们去个小的拉力赛道岭。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下缉颧豆,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水悉。各种路面上逛峦诲,大脚油门起步都没有问题旁凤。ESC会降低油门的信号强度烷盒播,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮烽。电子系统和四驱的配合默契据搪抽,起步时车轮几乎没有明显的打滑危茅妻。相比大众Tiguan隆,BX7的标定更为保守一些鼻熬抱,好处是更安全逞,车身更稳定独,相对的也会丧失一点乐趣港卧氢。当然我相信里矛使,对于绝大多数普通驾驶员来说唤,安全绝对比好玩更重要顶兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型沸凳,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌撅。目前该品牌旗下的车型还真的是不少捕桂,包括两厢车型EV系列边呵、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等陶,而这一次饲,为了继续完善产品覆盖面氢拧,北汽新能源推出了定位更低的EC系列渴题领,它的车身造型紧凑庐,内外都是年轻化的设定勤财,不久之后豌疮,这台新能源小生将正式亮相禾撅。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况换,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型驮晶,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性波敛,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)岔谭浩。    此外扛蛾,EC180使用卤素大灯倾澜遁,出于成本考虑无可厚非矗赔忿,但是如果能装备低能耗的LED光源脊烙特,不仅更符合车型环保的定位香赌床,照明效果也更好耐寺。    车身尺寸邪讶,那就在细节设计上多下些功夫嚎尚,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手窖凄,都让人觉得这台车虽然定位低情,但是还是有一些格调的嘛,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见咸。    作为一台微型车啥士估,14英寸的轮圈并不似想象的那样猩ズ淳辍,看上去没有什么违和感叮歼突,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置节烩凯。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强亩,但是后杠银色护板肋、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉函镶,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动假,虽然我知道你不会这么做绣衰椽。    和它的前辈们不一样囊卑啸,EC180在推出之前没有常规汽油版车型市歇,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新嘘,这是EC180客观上的优势腺。而它也非常注重细节上的修饰类儡,精致感的营造比较到位掠腔,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决晨,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面饺频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编台藏沮:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市忱J段摇,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位狗炉。近年来垂刺,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升炼负,这两年也有不少品牌发力于此仿。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看娜,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首络拉捂,奥德赛迪镁桐、艾力绅30000台和24616台蔡,居于第二和第三慰单腾,奔驰V级的销量为4836台锑滇。也就是说墩需,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多陵,由此可见它的惊人实力券艘。    市场竞争是残酷的典,但常年的霸主又或是孤单的蜗火,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考槐闯竭,努力和提升的方向只有自己才能决定虽。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战赂。当它在今年11月初上市之际靖倡,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是朴,新GL8到底比老款提升了多少氨?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样葱?舒适性是否依旧……等等客吕屡。正是带着这样的疑问男瓦,我们将新老GL8汇聚到了一起怀藏渭。本着结论先行的原则冉,我在文章一开始不妨就直接告诉大家赌,新GL8进步可以用四个字来形容酪究透:非常明显!    文章一开头嚼,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型锌菩百。简单来说共分三款校:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车卷,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8容。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型裤,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市陈市啊(新推出的Avenir版更贵一些捂,为44.99万)锭般,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下帘藩,因此它不在本文对比的行列中旅。   外观造型低:尺寸差异不大沁事讣,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例溉片火,先来说说新老GL8的外观造型古梢。作为换代车型罢贺,新车的进步肯定是明显的骄,这不仅仅体现在配置上我慈端,更多的是展现了设计语言的迭代降履。当然是酒蟹,就外观造型来尾,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间想,但整体造型依旧不显过时谷芍晒。两车的前脸造型都显得比较大器剃忙肃。其中谩冗界,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲史耽、更富有力量感古突,而老款则更多是圆润铺荤叙。 更多精彩视频梨嗓,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看毁啊,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格联沏痊,相较于老款使得车头的层次感更强誓泛巳。与此同时擅,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯厘寐。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方活。其中新车采用了比较平直的腰线家放期,并在车窗上缘的线条上做更多的文章畴掏酞,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计剁酵凸,让车侧视觉效果显得比较修长溅。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”取光。总之单及,就视觉效果来说冗孙曙,新GL8显得比较修长贺,而老款则颇为厚重盖。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面埠己,新老GL8的整体差异并不算大扦钡冻,宽度与轴距数据都保持了一致桃某糠,但车长反倒是老款更长一点点娠侨辱,同时新款的车高较老款多出了5mm墩,达到了1805mm队钾脸。对于经趁荩开MPV车型的朋友或许知道岛,车宽和车长开习惯后或许都不是问题受,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库蓝缮。以编辑所在的上海为例窍,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右莽,但也有少部分市中心商场穿道沟、酒店的车库限高是1.85米左右戮僧离,因此对于这部分车库来说妮吼僧,无论新老款GL8依旧可以自由出入庭绵。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级碧藕茄,它俩1890mm与1880mm的“身高”厂贺,有时就会显得不太方便了废。 更多精彩视频勉,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样皖督身,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显鼻难,新GL8看着更宽极碘垂。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异沏。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长疥泡浇,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计啪码,这些都提升了它的横向延展性克就,为整体视觉效果加分不少握匣逞。至于尾灯光源埠丧,两车均为全LED设计矾,辨识度高纠,而且看着也很时髦免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编沦薪歧:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来来膘,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象港叔滔,就是廉价且缺乏品质感题千。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品据,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的睦酵。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品谩,在各个方面都展现出了标杆的水准括痛竟。今天我们试驾的车型练,就是博越1.8T纯,表现如何闯顽庇?请您接着往下看挂铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颗举:沈达炜 版权作品外闹,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡奔椒,严禁转载犀岸凌,违者将被追究法律责任令狭褥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆呻动鲤,因为众泰SR9是一款很有争议的车型络社,当它还是一个受精卵阶段炮滴碍,就已经有无数支持者在等待它的降生肺,也有无数批评者在诅咒它的未来扯椿希。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车顾饺,它前面有无数前辈的名字淋:陆风X7糜、瑞风A60解悼、BJ80等喘习,当然也包括自家兄弟SR7庆、T600拆薪,这些车型凭借“蹭热度”卵、“炒话题”得到相当多的关注峦坊海。然而除了最受关注的造型设计部分哗匪靠,我们更关心这款车究竟怎么样贯鲁?包括它的驾驶感受牌取狡,以及空间等车主使用部分塑,能否让那些支持它的消费者满意琳顿。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍鞋,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面吃侨镐。另外凌嘉,我们也会带上放大镜揭岔晃,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”吵杠火。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm衬布,轴距2850mm漂。同级别算是中等身材埂萍,众泰SR9的车身设计偏低矮盾干富,制造流线型视觉效果牧。另外风阻系数也确实不大碍皋,只有0.36略。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了陶埠贪,包括车头元素的比例烘牡鼎、以及包括发动机盖上的四条棱线聊沏道、大尺寸中网蛔、侧进气格栅的造型等细节设计袄遂,都跟Macan有极度雷同之处坛,当然这不是巧合鹅币敌,众泰SR9用较低的设计成本迟刚,得到的最大的关注度蛙卞系。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的剿夕。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感郸谋峰,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外惦发,全系都有滦兢变。 跟头灯一样控抢岭,尾灯也是加入了一些自己的设计庇,并且采用LED尾灯拇卷线,视觉效果尚可菊葱。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错侨胖,但感觉还是有些夸张了哎蒙了,毕竟这款车离高性能还差得很远祭,最多只能算是个偏运动风格的SUV崎小,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠逢技诚。而且我看到这款车看起来是四出墓露,其实只有两个排气副呈,左右各一个舍骗舌。    外观做工相当不错朵揣,我给90分漂。车头大灯处的接缝净、中网的接缝都非常均匀巩迫僵,也没有明显组装问题啥讳表,只有左侧尾灯的接缝稍宽恰昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编描绒泞:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上淘边,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市牵呻蟹,共推出5款车型池侮庭,售价区间为7.89-9.99万元溶车怖,至此暮连,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补赁寐趟。   森雅R7的同级竞争者长安CS35抛,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额纳,那么作为后来者千犯尼,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力颓泞。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型烩沥牵。这个时节的雪乡正值旅游旺季浑,景色迷人菜肮去,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情肆疗。然而冰雪路况对车辆是一大考验托,那么浆,森雅R7能否征服这片雪地呢溯讲?   外观介绍舷梧卉: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编结黑:李芳 版权作品妙挛骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权毯季反,严禁转载垃谈,违者将被追究法律责任枢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年比匪,它基于雷诺日产的C平台打造查鲤,继承了逍客的特性康僳,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蕉愤两。一年前启辰推出了T70X华,它在T70的基础上升级了外观和配置权馅珐,来补充T70的市承拧,反响不错奸皆。本次试驾惧屉,主办方选择了长白山脚下进行膘皇,其中涉及乡间公路库、高速路以及冰雪路面撕,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X驳低软,它们能行吗挨孪?(以下简称竣拒:T70/T70X) ● 车型简介瘟沦涧:    T70X拥有T70的一切释还,两者的动力系统富撩锨、内饰等也完全没有区别孟及频,两车的驾驶感受基本是相同的施。不同之处仅在于革,T70X比T70多了一套黑色大包围剂南,这让它看上去更为运动磷。    这一圈大包围让T70X增色不少季桃矗,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈块收,T70在T70X面前的确有些黯然失色深。因为T70X诞生的时间也较晚耪纽,我选择了T70X作为我的试驾车勃长。    T70X全系只有2.0L这一种动力僧,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE响。它的最大功率144马力(106千瓦)扫,最大扭矩198牛·米悲诽菊,有CVT和6挡手动这两种变速箱可哑┓璐堋,这次我试驾这辆车是CVT版皑豪诫。   ● 乡间公路踩、高速公路试驾施:    在东北降雪比较多的地区统礁,动辄四五个月都冰天雪地驼,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的蔡嫌讣。相比普通轮胎缕啃吕,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力挤,更软的橡胶可以防止冻裂忌两,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力凸,不易打滑财从。    T70X和T70开起来是没有区别的完,也就是说白凑饲,它们开起来都跟老款逍客高度相似村革妒。2.0L的发动机+CVT变速箱弓寞垄,就别指望有多强的动力了腐邪办,中低速还可以貌,到了高速上会有些力不从心复轮蔚。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性驾,对于这样一辆城市SUV来说炕谩跨,易上手宋茂怪、好开就已经不错了钦北楞。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡盛弧涩,但我试了一下购镀,它的反应速度偏慢按,顿挫也不屑嘞星臁,我猜用这个模式的人应该很少滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缎崩贫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地捂释钠,十有八九不是什么好事司老,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生碴菇,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面锑碴挝。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人耪萍另,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪涟。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达便,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头等擒。丢掉那些危险勿近的印象吧钎奉,雪地驾驶并没有那么“噩梦”梢醛剃,而且还能找到不少乐趣窟假局,看看这台7座SUV怎么玩起来刻。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地戚立叹,每年寒冬的低温带来连场的降雪邪瞬,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地拨掠。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰适侩,形成了光滑的冰湖敖翔举。在这里航,少不了要放开地玩一把漂移昏,不过更重要的是邵,我们通过在这片场地上的驾驶幌捕,要熟悉冰雪路面的操控感觉瀑幸,找到更安全地通过的方法多悲魔,让我们不在一片白茫茫面前慌张顶幸,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家哇割、脾气和善的一款7座SUV给难住拨。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下劝蜜,一个舒适的温度是是深入雪地的前提羞担呈,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪垒。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热切秋,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了谜特电。如果你在寒冷的地区荷,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置立。   汉兰达的动力总成无胶,对它关心的网友已经非常熟悉了竭恒糜,在附着力如此低的冰面女,动力很多时候都发不了威狄闭,在这里漂移也根本不需要很强的动力假阶觅。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了肆,而且它还带有手动模式糜谩胆,在冰雪路面的情况下本恢,对动力输出的控制也可以更主动一些九,能让人踏实不少伸沦。毕竟在很多时候漓背,我们需要用上二挡来完成最基本的起步埂牡泄。最后贤,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了浓鞍级,就看国产车型什么时候也跟进改款疟。    即便不是到冰湖里耍乐巷,在冬天满地积雪的地区极,换上一套冬季轮胎也很有必要雀倪朗,否则你会变得举步维艰亲,再好的车也难逃这宿命角磕帮。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力想,但是在几乎光滑的冰湖上踩党渤,冬季轮胎也很难施展“武功”款券还。之所以没有再上钢钉砍,那是因为我们的体验比较简单涕丸,并不是为了练习用更快的速度通过骇题绘,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的力。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了姆焚,所以一定要保持油门盗,才能保持连续顺畅的漂移动作含挺持。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话抄蠕禾,车身马上就会原地掉头顾。转向也需要不断地调整疮垮,再加上路面的附着力一直发生着变化修,要漂出姿态还是挺难的竣。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控雹盲,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的喀镶,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象畅敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼枯,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来颇茎趣,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown捣纤面,And the sky is grey”拉效鼓,还有Malibu海滩醇、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版妙喝澄。   迈锐宝诽钝,这辆几十年前的经典V8硬汉嚷瞳,经过时代的洗礼滩备损,慢慢演化成一辆普通四门轿车尺邻,现在还出了排量为1.8L的混动版哦定,真是唏嘘缺。除了这相同的红色堤甘,我很难把它跟它的历史联系起来公冬誊,真的是“你也不知道你会变成谁”哪匙番。扯远了雄,无论车变成什么样畏尼,还是人变成什么样靠谅,无非都是朝着自己最适合的方向前进廖鲁吩。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感石藕恒,它变得柔美流畅剩剐寥,接受的人更多了腺。近年来油电混合动力趋于普及猾慈,迈锐宝XL的混动版作为重头戏淮,自面世以来所受的关注度颇高愤材,有点儿“黑马”的意思科圣瞪,仿佛在说悄:无论在哪个年代房,我都要当那个时代青年俯。 ● 车型简介菠: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型墓雾钩,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版镭,本次测试的是后者朴厩。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰萎吞,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”饺届鳖,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了倒莫艰。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当物,多了隔热玻璃和并线辅助泌喉捅,少了18英寸轮圈和全景天窗挺,价格上贵了2万扒贰。像前排座椅加热肥、通风爸糖、记忆自不必说刺蚊剩,自动泊车喷马刹、自适应巡航孺,车道偏离等这些功能也一应俱全靠熔,配置水平还是挺高的克。 ● 动力系统蚂武:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成其,两个电机加起来扔脯美,最大功率有114千瓦兑介伐,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)促,最大扭矩175牛·米拘潘没。与雅阁和凯美瑞混动版相比弹烧刊,它的电动机参数更高扦,发动机则弱一些廊臀食。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍霓细孤,有兴趣的朋友可以点击这里檀持顶:《丰田双擎Hold得住吗穿?聊通用新混动系统》镀侥璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潭:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型刻,上市仅4个月滤崎,单月销量就突破了2万台潭石,成为了不折不扣的“爆款”车型陛。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型府,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒癌辰板,表现不俗诺谱嵌。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型倪铃驹,其从0-100km/h加速时间为9.88秒氮钱。而今天辽钙荒,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试单抢簇,至此该车全系各种动力组合汉,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)胸畏疚。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了鲤熟,相信不少网友也已经对它有了一定的了解丛孩程,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友催,可以点击我的同事之前撰写的文章号玛洞。除了两款车型的测试钨,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容冒详,对于这款车设计亮点的详细的解读围,您也同样不能错过畏徊。 ● 外观和内饰简介畏变:    想要成为同级别中的“爆款”车型识,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球贰,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念排村虹,使其有了非常不错的颜值稳,尺寸方面奖舷,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm蛔攘附,轴距2700mm踩。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面哩羞,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的层,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)戏交使、后部驻车雷达+影像系统豆、后视镜加热等愧宽。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错疵档,配备的是佳通轮胎革惟,尺寸为215/60 R17仙。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质无屏熄,副驾驶前方藕课客、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革删驶炯。与之前我的同事测试所不同的是捌版,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏律,取而代之的是一块8英寸屏幕敝霖鞍,但功能同样不会让你失望播墒葛。    安全配置方面落,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统抖拷赐,都是同级别中非常主流的安全配置煤杯,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期爱,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊惺寿献。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型砷,主副驾驶座都为手动调节苍旦块,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置眉还界,在RX5上市时娟私寥,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗梨,如今从销量数据来看瞪段,其实早已突破了这数边搂鲁,但我们咨询厂商人员后得知乾始,对于目前购买这车的朋友便,全景天窗依旧会赠送平,这里必须要点赞贝牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编甜图氦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆姥,当时是一款采用3.0T发动机的车型己宛姥,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版溃,售价为44.38万元骑,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当惋丘项。2.0T发动机相比之前海外试驾壤褪,虽然降低了排量习跑光,并且减少了气缸数瞥疲,但其特点却并未因此而改变睡尘。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象韩,如今林肯想转变这种风格匈虽鞋,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车习汀喘,他们想让这款车有更成熟稳重的风格搬葡,所以它放弃了飞翼式的中网造型痹奋,整车风格也更偏重成熟稳重鹤。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用隆东,例如已经上市的新款MKZ几晤戌。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型答,整个公司都为这款车倾注了大量心血澄碍棵。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前酶,让他们能够从中吸取到灵感粉浦媚,去设计一辆美丽且优雅的豪华车比寿。    所以在这款车上有很多新颖的设计苔,例如门把手的设计就独具一格伺,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间暑,位置的上移带来两个好处腐蓄体,首先开关车门的动作更自然票,其次整个车门线条更加完整醒帝。关于这个门把手的故事沤箩乌,此前已经有文章进行详细讲解时熟却。(点击链接可了解更多诺哩夹。)    车尾是我认为最美丽的部分冬,外拱的后翼子板烹、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾痞任旁,带有一种老派豪华轿车的风格仇桂诺。在C柱和轮拱处士罚,也有着细节的层次设计评彩蚊,这只有在长时间使用后才能发现另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编汐鹤峭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前饶,我刚刚完成了额济纳旗之旅嘲届,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠微。巧的是拖揉新,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾殊。已经达成“冰火两重天”成就的我拿,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识洛僚,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受橙旱。   福特全系SUV包括5款车型头聊娃:翼搏缕、翼虎谴福编、锐界全娟、探险者捻、撼路者蔼径,越野属性依次提高固多,相对应的哀茅,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强钨袭瓣。后文中会结合驾驶体验详细说明乳蔫。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV担济,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型晶响,日常应付土路/薄雪地还没问题耪先垂,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了陵顶杀。所以这次在雪地上体验时雄疽燃,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎朽。    实际驾驶中靶采安,受限于前轮驱动患拣,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足青眠窘,这时就能感觉到ESP的介入挠,通过制动的方式降低内侧车轮转速罕,一定程度上修正车辆推头的趋势肮,来帮助过弯退。    在防滑钉轮胎的帮助下蜗奥,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的略酣,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题粗将抒。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠痹,就有些自讨没趣了操,还是交给定位更高的大哥们来吧静挎锋。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统牢哗困,采用多片离合式中央差速器捍,日常为前轮驱动喝,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴沽们。此外响岔,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助敛配,简单理解这个功能苛康:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载僻徐,使另一侧车轮获得扭矩辈份。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移患莫,冰面的附着力比薄雪地更低夕刻痢。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀卞疮乔,在冰面上提速也能比较轻松僧板。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭堂墙肉,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施棠挟厩。既然关不了泊,那么就只能“享受”这份安全的约束了技。实际体验中蛔茧,ESP偶尔还是会介入制动心梧瞳,不过并不频繁帛辩。    对于翼虎来说剐憾,一旦两个前轮失去动力璃立催,能分配给后轮的扭矩比较有限本呻检,遇到薄雪地或沙土路还好疵柔,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上琉叫,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了缺韧村。不过这两次试驾体验下来半,翼虎还是能够胜任冰面浩、雪地和沙地等大部分路况搁飘,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的付钾毯。   ● 锐界雪地试驾    在我看来瓤肥,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上挽勺东,锐界更大更家用肪抡寸,中国地区还特供了7座车型吃。而在越野性能上沉,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大舌飘,二者的四驱形式几乎没有差别嚷枪,理论上脱困能力差别不大筏,但锐界离地间隙略高供,且有22/23°的接近离去角松,通过性会更好勉。不过很可惜姬判,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呵锭盘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候链,你有没有过这种经历鸥窗:突然看到一款车姜僧,各项指标都挺符合自己要求的歇,但不知道为啥之前根本没听说过它链母。这时你可能会捶胸顿足吓:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢团匠宦。不过这次噬常,没听说过日产Pathfinder的话稗,不怪你磁。因为它是一辆平行进口车叹辫匡,历经四代车型奴辨崔,从未被官方引入过迟白锤,自然声音很小冷。我可以很负责任的说扰脯皇,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章蛇薪,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求惫范开。    有一个关键点我觉得应该提一下裂冯,Pathfinder虽然是一辆平行进口车济,但它可不止有背影切,它是“有背景”的身冬闯。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的绢虏疆。也就是说牟,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司备卜,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司弦。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”沦,而Pathfinder的进口商就靠谱多了霜鞭猴。而且坎,你将会在部分日产的4S店看到这款车茬,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务钢,同时又负责保修钙敲,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了季。这样一来傅,定能打消许多人的顾虑绦。    目前沏,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型谁屑,定价分别为38.8万和39.8万付胶兰。没错信传破,3.5L版本因为配置比混动版低捆拎,所以排量大售价反而更低配匹。由于没有被日产官方引入氏,Pathfinder之前并没有中文名称帅癸。“Path”在英文中是“路径吹、小路”的意思耐,一般不被用来说 公路棋沤拧,多指无人修筑的那种“野路”臀煌迹,而“find”则是“找到”的意思砰殴,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”亩肥,可翻译为“发现者”之类项。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思妮腻佬,寓意这款车有比较强的越野能力钒坟猎。郑州东风把定名为“探路者”撵京,挺好听的靖。    不过丧缺奸,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV禾判,似乎并没有那么强调越野性能稍核。这个名字只是个“摆设”吗咐?并非如此蜜戮,它曾经可是个硬派犬拜。    Pathfinder的发展过程很有意思甫,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV杯。说简单一点就是返倪把,它的车身造型比较扁长髓饺叙,看起来没有那么高大威猛息鞭,追求的是二居掀滤、三排的空间和后备箱空间芍。底盘呢有别于硬派越野车砂,追求的是公路驾驶性能和舒适性鲜傲时,也就是我们平时说的城市SUV鞍殴。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗妥级?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56竟羞挖,也就是现在的QX80同平台脚搪场。纵置发动机藏车,后轮或四轮驱动答,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机百,另外还有5.6L V8的版本偷灰炒。再往上捣(二声)尺,第二代车型又是承载式车身握,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机毛。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身夯簇焙,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式谁退。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机戏捐憋。    随着时间的推移瓤,不管车身形式怎么变炕详撵,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的叭,从一开始4米3的车长锹,到后来的4米5雹、4米6垒闲,再到第三代的4米7难搁返、4米8香,直到现在的5米搔。    在之前的迭代中习掀,它的发动机排量也在不断增大辈,直到现在的第四代车型拨咀恃,除了有3.5L V6发动机之外惠,还搭载了混合动力系统鞍查,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L鼎。个头大庐猎,排量形退琛,这显然是最符合中国人口味的一代车型了庭伦敞。    两款车装备了不同品牌的轮胎狮唤五,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配抡府蔬,尺寸为前后235/55 R20粳偿,3.5L车型为235/65 R18祁谰屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编唯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感雹孪沫,内饰科幻抡街父,这是标致4008留给人的最深印象涉。这台车经海外的3008加长而来柿瑰猎,定位于紧凑型SUV曝寺,面向年轻人蹲孰敞,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的曝覆。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型乌促惯,售价27.37万元稗,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢逝闪稗、LED大灯必司、座椅/后视镜记忆懊洞、自动泊车戎、19英寸轮圈等配置佰抨,价格也比次顶配贵了3万元栋。    来到车内懦镭话,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围肩,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感畔,内饰的整体做工用料不错凳,按键的机械味道很浓叛痰,方向盘握着也很有趣笺等桔。另外在豪华型及以上配置车型上莎敌,配有香氛装置及负离子发生器粮缉迷,有点浪漫的味道啸淖哄。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱韩氦,和508是完全一样的炉,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统蹲孝暑,最大功率为167马力(123kW)溯,最大扭矩245牛·米漂,比1.8T发动机少了37马力随恰立、35牛·米沙。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架鞘袄爱,在调校上供驮咖,标致车型一贯有着不错的表现雾,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差且伞,舒适性和操控性都有兼顾炼拱饺,这次它的表现倒挺让我意外的韶,是个小惊喜崇霖舱。    4008开起来很稳重藉哩堡,和年轻的外观壤食科、动感的内饰特别不符弟抖,但后来我发现贪蔡,这实际上是我开过最舒服的标致车颧违。    以往标致车的底盘热,都会带些灵活沉梁、有点要耍操控的意思地,而这次在4008上则不然茫,它已经脱离了标致车的感觉隶鲁泰,完全向纯舒适靠拢朴旧北,它的悬架比508的还软坚卞廓,底盘也比508更厚重豹,成了现在国产标致中最舒服的一款陌。    低速时韶,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的盎,传到车内的振动轻微又柔和朝算咯。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的陇懂排,只要转向动作一大句棋诞,都能感受到车身的侧倾宿多。    转向感觉还不错弄,车辆整体的动态反应是不温不火的喊拣,力度也适中得,出色的是小方向盘带来的感觉涂菩,握住3橡廷、9点袭,你的双手距离很近兰逢炮,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的邢鹊怂,很有乐趣呛控峰。    1.8T发动机能给予充足的动力响应铃,油门随踩随有湃,而且输出比较线性矛弓仁,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微楷。最关键的是洽惰,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏挖参罢,开起来会让车很蹿颂,非常不顺娟荚,而在这辆4008上没有出现这样的问题瞧才兜,是一个好事位痰灵。    不过那,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意贩赣,也许是为了保证舒适性的缘故教先,它的换挡速度很慢讨,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的亲,而一旦油门多给一些回,这样的换挡速度反而会造成动力中断蔼,带来顿挫篙裁,身子会随着换挡往前一冲一冲的档窟,以舒适性角度考量蛔,这适得其反了贪寡。   按住挡把后面的Sport按键磁饶,可以启动/关闭运动模式戳圈径,在运动模式下表男,变速箱会延后升挡时机廊派孺、转向力度会更沉砍纤、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音欢宫瘸,像是一个在学大人说话的小孩儿关蹦评。除了性能测试腹缓,这模式我一般不用讹巳废,这声音刚听挺逗的撼日,听一会儿就嫌吵了佃突。下面舍,我们看看它的测试成绩讥盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控驴,所以雨雪天气下丛,我开车都会格外小心睫。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动汞,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨靖脖,有着开阔的场地靠,有着四驱车迪,看来我们能在冰面上玩个尽兴了电。    这次的试驾车辆是三款——CDX荷黑岔、RDX和MDX顺猴珐,但时间有限鞍睡疤,我们仅试驾了两款——CDX和RDX维。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧墟。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上齐叹谱,我们见到了换了“鞋”的CDX怂挠。在冰面上驾驶破葛虐,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力祷剧晚,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限懈,不会轻易硬化开裂拉非。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式火敲修,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配瑞。然后将ESC电子稳定系统完全关闭烧撇,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统谢,所以在地面有一定摩擦力的情况下涤玛,车辆会根据前轮轨迹行进蛇。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣仓肛。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式娜藐,只有舒适和运动两个模式碳涩瑟,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说伍许,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异沽,所以这次扦飞钞,与其设置四评世恢、五种模式枷,感觉不出差异顽悔竣,不如设置两种烷俯哇,差异体现得会更明显裸泥朔。    我们回归现巢谩,看看地面澎,都是积雪饰涸,但这下面可都是厚厚的冰层河凤,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰列,这都是冰面行驶的小陷阱违朵。看到桩桶了吗翻痘矮?那就是第一个项目燎,在冰面上漂移画定圆灰瓮。    多说一句摧,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本漆匆雇,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱嫌辟借,本田的最新动力科技都用在这辆车上了线,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现漠仇。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道粉冠,教练在我们上车前讲到究透,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定离洁播,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感惦,而在运动模式下距晤,后轮能获得更多的驱动力逆,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作躺,在安全的前提下埠娠,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目镰。    我先不急不忙的将车开入弯道椿休,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续齿篇浅。这时候教练说了梅,多给油扣,感受重心襄嘿。我只好一脚踹在油门上纶喘,随着车漂移起来荣欢年,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整浚,再反打方向史奉,控制住车尾的摆动棺熔,当摆动减小时裤,再多给油门酿,继续画圆撼小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抬驮铜:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV舞,在上市初期尽管只有5座车型珐石拌,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力誓,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心甸。虽然是L纪拟,但它并不是一般意义的轴距加长楼核。目前H7L蓝标车型提供三款车型垃肋,售价区间17.17-19.38万元烤救谁,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统膘通。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型苟,售价18.18万元泼崇。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扭:沈达炜 版权作品黄洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂莫涉,严禁转载苏,违者将被追究法律责任豪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后龋,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待氛钮醋,接下来就让我们通过场地试驾穷杀,对它进行一些简单的了解礁腐。至于全面的动态表现栋嘉,还是要等到之后的道路试驾两屡。    在开始场地试驾前敬阀溃,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型碑烯归,顺便再补充一些内容效认,如果您还不了解这台途观L的静态表现吠,建议往前翻两页案,先看看之前的详细解读轻娩。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型秒,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的拜。前大灯采用了全LED光源秘存眷,轮圈尺寸也达到了19英寸榷靡,车门配有无钥匙进入伎沦,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出频靖。   ◆ 内饰配置    在配置方面夺叙朴,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现楼。除了自动大灯驼、电子手刹艰、自动驻车以及全景天窗外俏,中配车型还拥有自动泊车噬未梢、方向盘与前排座椅加热墩。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调浇桐,整体配置水平算是比较高的股虫,满足日常使用完全不成问题窍乾背。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高婚描庐,这回我特意换了个188cm的大块头昂。事实证明途观L加长后的效果确实明显吓扛,体验者在前排调整到标准坐姿后史嫁氨,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间刃,空间表现值得称道辽。不过虽然途观L进行了加长查停叛,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划谁讥弟,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont室。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节嗓,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐攘,处于底部时则能提高后备厢的高度哄赋,加上220V电源接口漂,设计上还是非常人性化的萌。值得一提的是霸贬我,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门恼,并带有延迟关闭功能帆性。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态全,也就是想要让尾门关闭后锁车桃,就需要在锁车的状态下打开尾门办恋。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单惊蹬热,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息稻郝。可以明确的是芍跨盖,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校日熄川,整体的风格更加偏向舒适筏,但悬架回弹的速度一般尉侵,韧性不足碳抖,经过连续振动时容易产生振动的叠加倦踞。另外就是方向盘的指向性还算不错棠,中间位置虚位不大块乐撕,车头响应也比较及时既。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现钳备骆,只能等到后面的公路试驾了济缝。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相斜乔,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了挝堡亩。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型村潞绊,满足市场对于紧凑型SUV的需求肃,而全新的途观L则晋级为中型SUV耪化,与昂科威和锐界等车型争夺市场排彩。至于大型SUVTeramont郸,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务晴。    可以看出急,如今途观还是途观茶,但途观L却并不是途观加长那么简单纪,这是一台全新的中型SUV深虚欣,而且只提供1.8T与2.0T车型说,所以在价格方面杭绥磨,势必要比老款途观高出一截庙海。对于上海大众而言肠许,途观L是一个新的起点柑擦,同时是一个新的挑战蔫馆,而它能否引领中型SUV市辰染昧 ?还要看明年1月18日的上市发布会匡。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚏蕉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的温,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前抗,所有汽车厂家还是都在为此做着改变补,其中最直观的变化就是减小排量趴刚。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少纬杏,原来的8缸变6缸估谋,6缸变4缸围淀,而4缸则还要再砍掉1个缸几寺篓,正如你所看到的悉奇,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现儡江施,照这么发展下去冲肉憾,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了嘛顺垫。    如果说摆戚,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈聊强,那么混动技术则相对要好接受的多汉妹。这个领域中炼,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列禽雄,虽然丰田的THS技术已经非常成功闷惨虹,但作为老对手卧,本田大法也不是吃素的吐阶咖,在i-MMD的加持下迷,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本围呈袒。如今拨,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动涧。    今天汕努箩,我们一次性试驾两款车型权凳,思域180TURBO和思铂睿混动龋肆,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初氛线缚,它的身上就充满了无数光环杭,从其现在仍要加价订车的情况来看衅笛,也无愧于它在同级别中的最高关注度揭赏。鉴于大家对这款车已经这么了解了融,我们也不在这大谈外观设计了境,只说180TURBO上的变化缸柒。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素拷,但我想思域的外观在同级中农胶,起码应该也能算的上中等无。犀利的车头造型环,低矮的车身等撼嘶返,这些点都能抓住年轻人的心佳漠,回到今天要说的这辆180TURBO身上纲滑,它外观上一眼能看到的不同博记,就是轮圈的造型朴素了很多俏晌,除此之外宠湾千,就需要仔细观察了剐。    内饰的变化应该说是一目了然纳,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代旧蹦哭,虽然还保留了蓝牙等基本功能教耪薄,在无论从高档感还是功能性上赤房,都与220TURBO有不小差距半,而发生改变的还不止这里贡钒柑,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照味庞败,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化库纺口。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看碎肩霸,两款车的配置相差还真不少吻,除了之前提到的一些便利性配置磕孰,当你握上方向盘陶便赔,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘客毁,在握感上差了一个档次握迪挥,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了踩响,而且作为一款售价到达12.79万元的车长缄,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了埔。静态部分告一段落俯却陆,先别急着下结论搔倦,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”袒绊碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟似堵,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过憾,相信你也和我一样九,早已对这些老面孔麻木了突稍,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道辟。在大部分人印象中玖湍,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的功送,哎...还不是预算问题嘛涛,将就着开呗逗。用不着勃圃,新发动机挺给力的屯鲤沙,用不着将就着开戊栏,甚至有点小惊喜阿。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)县尝催,是配置最高的2.0L车型擅,官方指导价为19.64万垃讥菩。相处了几天拍郡特,我对这台车的配置挺满意的办崇,除了舒适性配置照顾周全之外守管驼,还有丰富的主动安全配置嗅,基本上可以满足一步到位的需求损。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯苍插尸,只有近光光源是LED(低配为卤素)姜季,但普及程度却挺高的炽含叔,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了鸿牵恍,对于消费者来说是好事道谈法。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置碾侥,除了常规的车身稳定系统之外肪浆纤,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货肖挎熊,前者可以大大降低发生追尾事故的几率须,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物创,大写的实用捌,你觉得值得拥有秘吼扭。如果要挑骨头的话补溺,我还想要个ACC自适应巡航诡摄。    舒适性配置方面也是不含糊的熟撬,配备无钥匙进入/启动功能横辰协、自动空调潍、蓝牙电话汗、真皮座椅/方向盘等等粳,多媒体系统支持CarPlay功能牟借,尽管高级配置远不止这些介拈,但作为“经济型”的选择浆巴剿,我已经很满足了孩。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术前节度,发动机型号从MR20DE改为MR20DD城,最大功率增加9马力碱哀,输出转速从5600rpm延后至6000rpm了盯,后段加速更有力氏定曝,最大扭力增长了5牛·米略竣。新发动机依然支持92号汽油操,并没因更换发动机而增加用户的使用成本挨诉赡。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)喂成驳,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)魏。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果碎,努力增添驾驶乐趣健袄,其它方面变化不大刮瑰动。SPORT模式则更加激进一些痘叙,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上标胁挛,油门和动力响应视、加速效果都会更好虫取劫,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子锯盟,有点意思记厂骸,增添了几分乐趣乃。    相比同级车型躬态乘,天籁的选择有点保守垂,全车系最大轮圈仅为17英寸垦,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)温孝,视觉效果差点意思袜程巫。但凡事看两面沫开,好处是使用成本更低念,而且舒适性也会更好慧加。如果真觉得不满意鲤檀,后期自己换一套也不是难事湘。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表唬,不知道新发动机的参数是多少潍弥,很平常心地就把车开走了灸捶搽。这样也有好处悔,感受更真实潦卜。车辆对于油门深度的变化很敏感酵倾蒜,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速淌叹谁,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快酵考好,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm副水,相当果断蹬芬虏。先不说动力表现有多好怪迁,就这态度酣阑,我挺满意的蜕,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点洁。    “降挡”之后自然是动力更好啦孟纷匪,自然吸气发动机动力输出线性箍颈晶,奔高转的声音也挺动听的祭慰。如果你也像我一样喜欢这种声音凄,甚至会有事没事踩两脚输内,但如果是喜欢安静的用户忻,可能就觉得烦人了控顽。没办法娄瞳怒,小排量的自吸车就是这样逆,拉转速是压榨动力的唯一途径辑,但平心而论吧田寇,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行比擞,对于大部分人来说都在可接受的范围内咕类盖。    再说说动力表现透蕉,这里有点小惊喜蛋赂穿,加速表现比想象中好囤晃危,比印象中2.0L中型车的表现好很多氓,尽管谈不上推背感僚,但也算得上是干脆利索不拖沓芬圭外。能有这样的表现涛,变速箱积极调整速比功劳很大坞税匪,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显汇。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用乘袍册,踩油门没有直接感蒋酒,反正就是不会有“运动”的感觉傻。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以慌肩嘲,“降挡”动作很快很果断略焙怀,虽然跟双离合还有一点点距离凌席,但也已经很快了秋,动力输出是连续不断的掇,而且很乐意把发动机拉到红线盼颁陛,你有需求的时候它愿意陪你玩相宦泛,这感觉挺好的唤凄蜡。    如果车对于你来说只是一个交通工具陛土途,舒舒服服地从A点到B点柏扇籍,那天籁会是不错的选择唉低。但从作为驾驶者的角度来看阂,天籁不是我的菜侍秃持,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了铃熊诽,转向比很惺亍,方向盘打得挺大的聊,但车头却没转多少畴膊。补充一点夏,这跟方向盘转向力度没有直接关系乘别伟,天籁的方向盘转向力度不算很轻快,但就是没有路感壳藤恍,没有人车交流的感觉悸。好吧鹃前十,日产车的风格其实基本上都这样巫甲,不敢说这样好不好拌,就看你喜欢不喜欢既笨完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疵:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点凭胚,在同事面前应该表现得能干一点朽伎缓,在客户面前应该表现得有实力一点湃。要成为一个精英迹,形象很重要弟。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你钠,和旁边穿着差不多西装的小张小陈泡,看似并没有什么不一样陀埔。这样可不行娃,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊哀廉。不过要是每天从这两台车下来的话藏,这还差不多猩,但是该选XFL还是E级宋剐扮,这还真是个形象问题谎苫亩。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)浑私,即便它们的风格很不一样盯,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过农哆蘑。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L凹,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感违。而且从配置和价格来看鲸古溺,它们好像实力相当呢同东,难道真要拼个难分难解吗镶塘?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈膏。    连上市时间都挨得特别近乱苫策,它们之间的火药味也实在是有点重董础,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验劣冉片,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验超脸桶,大家感兴趣的话稳,可以先简单回顾一下楷。今天该是动真格的时候了贿剩,性能部分才是重头戏刷诞,还有就是一些配置方面的深入体验唬。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观绵:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派哀奖睦,风格上没有过火的激进和夸张贝,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿譬卢吨,十足的身份象征爽膊。不过E级的车身线条更圆润一些射轮祈,给人感觉多了点灵动和活泼目锹。XFL有着更加修长的线条造型祁没,给人感觉精神利落坞,优雅范儿更突出澳暮歪。    个性元素多了总会显得“有失身份”屋库,在客人面前挂,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来谈。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象尝赏社。XFL和E级副,它们既有平稳的外形风格坏欢,也不缺醒目的线条造型烘,撑得住场面红,又能给人刚好的“风趣”喀间,这才是恰到好处的成熟舌,开着这样风格的车去上班见客户枯,你永远不会感觉不对劲福,因为没有比它们更合适的角色了狮。    XFL的车头设计更加立体挫睫,轮廓特别清晰姥从,但线条造型又十分简洁挥忿链,看着很舒服举炉承,也能留下深刻的印象随埠。E级前脸的轮廓显得生动多了是汕恢,造型设计要更加运动诽凡,风格相比起XFL要张扬不少岛,看上去也醒目一些嚷。 更多精彩视频列幌,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条残,感觉相当优美酪。XFL的设计更加笔挺概是,看着会显得更加干净和精神坪,充满着绅士的味道伺。E级设计要相对圆润一些席项,感觉更加光滑阔。    尾部设计的布局还挺相似的怀釜烦,同样是位置接近的两条镀铬装饰窜酥套,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重畔幸,同时也突出了轮廓的立体感醚。下方的排气管同样也是特别醒目粟孝,但E级的设计看起来还是更优美一些耐。    尾部最有特点的设计就是尾灯了考侈,XFL细长的造型感觉还挺性感的泡,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调喷,还能把尾灯的杀气收一收逞,别显得太过火了妻毙示,还是要尽量保持优雅的沉稳风格冠范。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨蔬奉,造型也很精致撂,高贵范儿十足锑。    XFL的气质没问题俱群,大部分人一看就能感受到它的典雅裴,是个绅士般的上流人士绝对错不了雾伴。可是这辆车的全部并不是只有商务墓狼继,在其它场合它或许有些太过庄重了惊冬,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的七葡秽。    E级的外观从设计上来看特别优美浚扰脆,也特别符合它的气质泞具肋,但它缺少了新鲜感登,更别说把它错认成是一辆C级了蔡郝浪。如果你的客人从航站楼出来菩,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落挝贿痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编墩貉搓:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型度携,同时也市场中征战多年辟德,是名副其实的两员老将扇屋疤。就在今年户跑寞,翼虎完成了中期改款芥跨骑,除了换装了全新家族前脸外斜,还对车内诸多细节进行了调整颇。而途观呢库,在即将迎来换代之际法脆勺,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型劳祁肥,进一步拉低“自动挡”车型的售价矾掣禾。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际公,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型兜聊技,表现到底如何疥赎惜?    当然侈慑,由于试驾车配给的关系绘骨,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型惺隧,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)卫弘,指导价19.98万元琼伯。两车在价格及配置上均有一定的差异沥痰测。不过这并不影响本文两车的对比脯径伟,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了拣。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别波吭。至于配置轻氏危,我们再文末最后一页也会做简要分析坦仿啦。   ■ 外观/内饰擦澈:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说伯,大街小巷几乎随处可见拿瑰,即使以现在的审美来看甭底竣,依然不会觉得过时烤涸,而福特翼虎刚经历了一次中期改款金,换上了全新的家族式前脸途希秆,并对配置做了一些调整卞咆,外形变得更好看帕提哀,运动感更强斯删。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面囊壬丹,翼虎所用的规格比途观上的略高一些极另,并且在所用轮胎的档次上也是如此杜。不过这两款轮胎的市场售价差异有限炬沁,基本能控制在50-100元左右归揉厦。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉料矫,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青搬蚀。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘茧梳绥,同时把挡把的做了调整锋妊唱。配备了换挡拨片后瓣,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消荤翻痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编街:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后尚铅崩,我的领导递给我一把钥匙廷筋,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙簇巧。接过钥匙的瞬间痢,说不开心那是假的吾铅融。但摧,在这接近0摄氏度的北京携愧久,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人蕾匪,要去测试一辆敞篷小跑了环策灸,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏必。我收拾了一下设备表小,伴着同事们“脑子别冻出毛病了嘘,本来就不好使”的关怀眼神乳亢么,出发了舅吴。 Day 1晶熊凛:初次见面挤敦,无需关照    我与SLC有三天的相处时间顷镜酞,第一天见到它已是下午欠息,我就别浪费时间了痪赤童,咱们一起从静态看起慷吴。    2016款奔驰 SLC内登蔷,虽然名字变了冯拳尾,但它只是SLK的改款车型甘汲惮。初见的瞬间兔尚伶,我不得不承认钎抬,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生刃品猜,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢牌车晨,在外观方面它从没指望我关照暖壤腥,因为放心吧筒,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率苫授丧。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅涸,但看着这辆新车峡篡,我无数次想起SLK的身影恃。我可没说SLC“不好看”糜姆,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影懈驮谴,尽管表演和制作都愈发精细硅辟,但我总会怀念那画质略粗糙的港片倘,精髓都在90年代漏拳完。嗯诫,一样的道理狈妈贪。    SLC有着家族式设计的前脸造型溃,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型誓迁。前大灯内部采用了LED灯组测殴念,并配备光带式的LED日间行车灯骂轰舌。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素兰畔。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮枯,但从数据上看鹊翰,它仅比奔驰C级低了15厘米左右掸,宽了7mm径,可见视觉上的张力不容小觑迁。    不过现在看来入,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调恫,攻击值还不够高兔,侧面看过去胜期,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌死。这时候起藩矾,敞开顶篷才是我该做的事榷感。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了室,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放粹,就连光线都变得明媚了寇巳瓮。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合拨认偏,它不是主动的类型句渺,却总让你不自觉想靠拢过去崇魂睦。老远处我就看见内饰的红黑搭配了脓,有着奔驰一贯的精致模样北,你是不是也有点小兴奋了饱?    与外观的改变相比慰讨贾,中控台造型看上去未免令人有点乏味钉,走的还是复古的风格和布局闯萍,精致风格得以延续究,也依然还是那360度可旋转的空调出风口揩刑绢。亮点出在三辐式方向盘上鹃,底部扁平顾俱,手感很棒吉。座椅的包裹性不错丰沏拜,皮质细腻乓论,红黑配色也很养眼仕。腰部支撑你可千万别顶到头收泄探,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着界炒,那就当我什么都没说俗些惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茬:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说迟,自由光和自由侠之间还差一辆SUV芒,这就是即将上市的指南者思从。赶在大部分媒体集体试驾之前握,我参与了一次小范围的试驾体验活动染,地点在东莞是甭,一个放几年前很容易产生歧义的地方悲卜甲。这是一次很紧张的试驾体验滩冻饺,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程忱现霖。(但实际上航班取消祟彻抖,被拉到不知名旅馆仑灿,第二天凌晨才起飞的)嘲。    由于试驾体验时间很紧张瘸,所以去之前我就列出了几个问题记,试驾也将重点放在这些部分癌手,所以文章内容按照重要性来排布莱童伍,跟之前的风格会有区别恨。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量韧,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱你句及,这个已经在自由光上面使用多年境,没硬伤啦岗。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合绞门,这个已经用在了自由侠上面坪巨,吐槽较多抨攘,而我此次最关心的也是这个问题欺。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进舜轰电,以解决之前自由侠低速行驶时邓凭,当速度在10km/h和25km/h左右芜帝,例如拥堵路段跟车时沁,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题波恨。    在指南者上浮,这种顿挫终于被比较好的抑制住了艾伦燃,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门坝钳,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性劫,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受铂旱。而对于变速箱解决顿挫的方法双写坊,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些贯涵,通过放弃一些速度剐校,换得更多舒适性期,我觉得这是值得的爸搬豹。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力辨凌,峰值扭矩250牛·米呐,这款发动机名为FIRE勉棱,使用MultiAir 2技术居阿,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压稀失摩,气门的开度和开启时间都实现了任意可调少昏挞。另外这项技术也精简了结构讼,减少了泵损弧桑,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化霸忿,目的是让性能更加出色发顷。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试朗卞洽,但从主观感受上来说并不慢朔蒙竟,进入10秒应该不成问题拷光篓。平时驾驶时动力响应比较平缓动祟隘,不属于伶俐激进的类型唇,这跟变速箱的调校风格也有关系接。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术羚,代号TigerShark迸砰定,最大功率175马力唾轮,峰值扭矩228牛·米凰。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合寄鲤女,油门响应更敏捷疽掸,动力输出很线性窍涕起。    底盘方面劲,所有指南者车型都配备了自适应悬架吕,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性亩,当面对颠簸时能够变得更柔软一些览,从而提升舒适性苫拷,而在路面良好时也不会失去支撑性辽宦吼,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受捂褥街。场地驾驶时悬架支撑性表现很好苇狡,配合刚性很强的车身奠,绕桩时车尾并不拖沓窜焦扒,而在非铺装路面拴灸鲍,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的屯私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型吗火,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉舞楼亨,那时我和壮汉都还年轻镶,骨子里充满了野性社哩拧,一心想着如何开疆拓土杉坡、释放自己遍。时至今日降,壮汉成熟了歪,我也有了四个月大的孩子笨,野心还有哥侮,但也多了份责任和挂念尸好,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余鲍父,还能不忘初心兼吾,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望扮夸凳,去发现更多的不一样屯钩让。    在我看来十颂,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的伪盆灌,第一是提升城市属性沦曙,更顾家浚、更便利;第二是不忘越野的初心位郸宪,那么我们就从这两方面来体验全新发现每。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车计,所以带有轻微伪装寝吓课。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内教即,全部为越野体验物,没有道路试驾缴残摊。   如何提升城市属性车画,怎么更顾家狙贡?   第一代发现诞生于1989年狄俩,至今已经发展到第五代产品痪崇。正如你见到的灭,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉闭虹嘎,城市属性有明显提升渭肋寥。首先是放弃了非承载式车身没狙,与更高级别的揽胜采用同平台浑浮,并且大量使用了铝制材料尝璃硷,大幅降低车身质量丝团,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)睹撅号。这一切变化都是为了公路舒适性领逞、操控性和燃油经济性夺竟,想要达到的目的很简单呈词团:在周末的郊游中老人和孩子都有更好菏艘甸、更舒适的旅程截,我想这是每个有家的男性都想看到的璃膛翱。 新老发现尺寸对比 单位蛙蚕涡:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化活,感官上也如此步。相比前几代了山,舍弃了太多的棱角和平直的线条掇奥,不再是以一个大方盒子的形象示人碳孔佩,前脸和轮廓于发现神行有些形似拦瓮,很明显遍鹿,发现这是在转型垂花,不再想给人那种五大三粗的感觉是伤。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素枷,比如后牌照架的造型较岸,另外涪距氯,标志性的阶梯车顶还在顷衡,只不过缓和了许多烫护耻。为了顺应时代经汾,全新发现还装配了全LED大灯漠。 更多精彩视频头,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说缉脱相,家族风格裁槽,很简单媳诫,用料也是很厚道婪,各种皮革包裹扑面瑟,温和感很强圭识仓。低配为5座蜜筋蓉,其余配置均为7座享罢,我们的试驾车选装比较丰富和懊瞧,座位全部为电动折叠从,包括电动的在载物板等等佬,可以在后备厢左侧沫藏蜗,以及后门侧边进行调节摩,电动折叠座椅带有防夹壬,着实方便茅。还可选装智能折叠包埂,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制煎沦趟,远程就可以将座椅全部折叠克,省去了逐个翻折的麻烦滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样凯笺。世界变化太快说岭,在我还没怎么享受内燃机的时候隶恃,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了灰磋伦。那一年我40岁兴,人进中年卫,是拼搏和享受并重的日子粪免。按照现在的想法预测蚂,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一霞木。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上俄,那会儿是他们自己说的不加长镜牧皇、不前驱……我知道对于一个品牌而言槐,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要锯概,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品是祥。几年前李挂,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸衬箱砷,将车身铝合金的部分换用碳纤维怀,却不惜将研发茸、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯棉,但今天的主角并不是LFA是,你会明白溅,LFA是能让你预见艾粗仙,却无法遇见的雷克萨斯图腾残奔,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车购,于是我们遇见了LC录默。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车缴端皖,它紧跟着LFA正式发布后亮相斑邯,这辆车的外观及内饰设计令纱羞、豪华及科技程度探、动力总成的水平都要达到一个新高峰痊藤,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子骸溺,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车帽。    作为家族中的旗舰双门GT跑车吩,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中龄,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义微酱缮,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提纫伞竿,它使整车的重心得到有效降低恫痰拈,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架菱坍,并且为动力系统孔、底盘船、安全部件留出足够的空间伍美。    一个直观的数据可以说明这个问题荒霸莽,使用21英寸车轮的LC解,车高只有1345mm品孙廷,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm弟标存。同时刺硕规,使用GA-L平台的LC弛撬磐,车身抗扭强度超过了LFA府郎磺。除了这些坷鹅埔,你还需要知道一件事范矢,在LC之后垄盲酣,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编堪巴刀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口吕,车身锃亮一尘不染幸刚甩,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机辽,带着白手套膜口,等待着贵宾的到来啦。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级鲁,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉霞。没错缸巫荣,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受骑澈,够豪华够大气履,足以面对任何场合卸甫。这也是我对一台中大型轿车踢,一台奔驰所要的期许峦岔拇。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了萄恼,从模样到科技感再到内饰退惊,有里有面衫,还有性价比电,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战卵僚。而且作为中大型车边谰,它也应该这样钱坊桅,但这些印象都是长轴车型给我的饭,为什么它又出了个标轴车型跨备坍,而且还国产了蔼稗怒?    带着无数的疑惑桑滴箱,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙啡胎鬼,我试图以一个消费者的角度去体验它亩,看看在一台成功的长轴车之后拭械,这台标轴车的意义何在欢,除了情怀和不拘一格潞纽,还有没有别的理由去为它买账撩戚。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市承孜椤,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产姑,还是个挺新鲜的事熔腹。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元衰,在价格上并没有拉开太多午哩嗓。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距八,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢芹诵壤? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备好,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别括顶,褪去了长轴距车型那稳重的模样灰恐枫,跟换了个外表的车一样嗓。虽然看着很精神秃滴,也做到了运动的一面长枫桑,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样垮,那才是我心目中E级应该有的样子磊纶。    当然除了轴距的变化之外梅屑,奔驰为了让E级看着更运动耙,其它一些细节也做了调整固纠叮。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线筐哇陪,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感妨奈,马上推出的AMG E 63也用了这个设计拟浇碑,我对这台E 200最满意的地方踢。还有一点就在轮胎上了串朗瑞,它用了19英AMG风格轮圈唤,样子挺好就是后轮太宽了铃奠,达到了275mm旗好,而且还是个四驱车柿,大宽胎对于油耗和噪音淬沙硼,都会有一定影响净辖贬,扁平比也有35你,轮胎对舒适性可能也会有点影响了弘。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级枚哎汾,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了傅嚏,这又来了个标轴的E蚕捶凶,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了涝,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来稻,放一起看看外观临,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级膝梯典,虽然难度比较大吧垫幻。    通过前后灯组措稼,大概能分清长得非常像的哥俩了烦韭,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方啸剖,那些才是精髓湃警撂,如果你只是个外貌党伤凑巨,看着俩车差别倒是不大死,还能少花点钱承,纯看外观的你买个C级就够了宝邯筏,如果不是捌藉题,那他们内在的差别可大了去了旗缄畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编亢推:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务添鸥吼,相信绝大多数人都会想到别克GL8嚎璃弯,的确户采,GL8在这块市场上的保有量非常大肝。不过堤郴创,我们今天聊的并不是它匈棉,而是来自江铃福特的途睿欧墨心。这款车上市有一段时间了垂论鄙,车型方面有两款讹萝,高配车型售价为20.39万元范,这样的售价也只能买到入门级的GL8狄纺冗,从尺寸上来看码叼,途睿欧要比GL8大了不少牢沉,那么它除了个儿大摹井侈,其它方面能否完成商务接送的任务呢饲假? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里祭祟墙,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍芦柒,在这里我就不再重复了结琶,下面主要聊一聊我接触这款车之后餐豆先,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面侨,途睿欧还是有一定吸引力的驴弟媚,在国内市场中宠,它的定位稍高于全顺纷邪,全顺定位于轻客及,而途睿欧则属于于MPV嘎被,相比之下姆柬,它的表现要更加接近消费者枯擒。另外便,周围有些朋友比较喜欢大车测撩酣,以身材来衡量的话理抽扫,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了懊。   途睿欧外观配置并不是特别高隙,比较实用的是配备了前后的雷达侨,尾灯点亮之后筷顿吨,多少还是有些自身特点的剑绢蓉。大灯并没有使用氙气或LED光源局令,而是使用了卤素灯泡啃。    内饰上瓦酪挎,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客恃韩,整体风格还是有一些轿车的感觉啊,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉厦豆膊,面对着市面上绝大多数的SUV沤,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察戚。    使用了几天苯解噬,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间勘捂,因为买这个车的人最关注的就是空间剔京教,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题缴篮疙,这么高大的车身啥猫斧,仅仅容纳7个人窘,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间俱波,至于头部空间就更不用担心了庙掳。    由于途睿欧车身很高癸俱倪,每次上车都要迈上两个台阶稗。坐在途睿欧的第二排和第三排时程仟,座椅的坐垫比较高甘,尤其是第三排添,这样坐在座椅上的时候雹,不会有一种窝在那里的感觉犁蹬贬。    储物空间方面切,途睿欧的前排储物非常丰富为究虱,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格攫眉,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适狼休,省去了手机支架芥,虽然下面会挡住一点屏幕 善鸥,不过蘑贡首,使用导航功能的时候歧疼瞪,还是不影响使用的解豁。    在仪表上方还有储物格的设计骋,这个上盖打开时薄藐,需要扶着算,自身不带支撑的功能妇绊死,这点使用中会稍有不便劳。    后备厢空间还不错赖,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分坷茫哆,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起掏,这样能够给后备厢提供一个较大捣悔、较灵活的扩展空间搓损,这种设计在同级别当中还是不多见的闯,空间利用率方面很有想法矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编些呻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期汗寐,国家需要卡车搞建设伐钝,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车砰,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车感酞糠。这些年一汽为国家完成了不少任务握耸,但对于市橙勰肌,他们总是后知后觉宫,销量也就自然不会理想扮讲淋。相信一汽自己也意识到了这个问题首,这才有了今天的主角——森雅R7梯,一款售价不高的小型SUV思辆,非常符合现如今的市场潮流漂酱。    早在上半年揩怪嗅,手动挡的森雅R7就已经上市弟,当时我们也对它进行了详细的试驾体验评鞍,点击链接回顾静昆:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》腑睹鹅。但是消费者纷纷表示需要自动挡蜜,于是前不久的广州车展规集镰,一汽吉林又推出了它的自动挡车型鞍杏狮,搭载爱信第三代6速自动变速箱脸唇祭,车系的产品线完整了宝,是时候好好验证它真实的表现了箱掏戚。    初见森雅R7阔,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹谜,自主化设计的程度很高项膘。整体的风格挺年轻的钱汉湃,比例也还算协调玫睫,细节没有太多繁杂冗余的笔触焚,总体的卖相不错嫌戈蚀。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眠桶风:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹戏荡圃,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型汗。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食歧钾乳,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10必。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV和苹,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)辩,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线瞄谁,满足更多消费者的购车需求颇。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力句洗。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异稗笔牌,保持了其一贯圆润饱满的样式此。既然定位于城市化SUV似,首先它要有一副耐看的外形但,从实车来看它并没有让我们失望陷藤,外观上所营造的层次感和档次感都不错练体叔。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面刑虑,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm卷,轴距为2700mm矢葡外。与主要的竞品车型相比陪嘿,它在车身长度和宽度方面占优啥。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配固岛赎,这样的表现在同级别车型中并不多见蕾萝,还是比较厚道的悼。    内饰设计成熟酶,与猎豹之前产品相比那变化就太大了唬接拌。设计风格上走的是大气典雅路线方,在一些细节方面的处理也更老成拈惋伸,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数澈呈钱。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的看,系统运行流畅操作界面简洁明了论堑。内部功能也比较丰富秀乃,诸如导航贾经、蓝牙等日常使用比较便利驳。    在消费者更为在乎的车辆配置方面惺剩,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗遁伯、坡道辅助牛、车身稳定控制系统谩、前排侧气囊先温、胎压监测氦、电子手刹售扳、发动机启停惠、前后泊车雷达谜疙壁、前排座椅加热耻、自动空调吠、自动大灯钙范、后排隐私玻璃荤哨淘、定速巡航等譬劝,配置标准处于同级别车型中上等水平竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谎省:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业构芍孪,能比普通人接触到更多的车箍,也有着更全面的认识堆删拨,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑浑暮。每当被问起20多万买个什么SUV的时候怯憾,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan会。原因很简单嘶,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌古蓝,我虽然是一名汽车编辑斧,但我也是个汽车爱好者雹敞纲,我有自己的喜好蚀辩割。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心瞄先鳞,本着实事求是的原则碍赖灯,既然人家问我了擒清晴,就证明他相信我缎,我得对人家负责癌搂。    怎么样葛古,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法吧,没别的意思龋,只是想和大家交待一下心情背景物,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan勃,一款热度极高插、极具话题性的新车摆摊。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市邢嫌,全系四款车型惦肋柒,指导价26.28-39.18万袒徊。先别着急喊贵凛落角,看清楚车名攘如,这是Tiguan崎卜,不是途观秤。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字讥导,上汽大众国产的叫途观糜范,目前这代Tiguan的国产车型还没上市可。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型典霸端,它同样出自大众的MQB平台棵,并且是该平台首款SUV结什,分为标准轴距和长轴距两个版本尾,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本情芳焚,主供欧洲市呈⒍俊,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的惨,轴距加长110mm能锯,据悉国产以后很可能叫途观L搽垃污。    其实对于Tiguan这款车捐赊绵,从它在去年法兰克福车展上首发开始距躺奸,我们就已经进行过多次详细的报道了尝潍,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番醚常拣,所以静态方面的东西咱们先适当放放少,从大家关心的动态表现聊起监竞。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机猜涧,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱埠厘,根据发动机不同玛,车型名称分别是280TSI吠交嘉、330TSI和380TSI喇朴,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line裂,指导价39.18万诞冉川,真心不便宜羞搭衡。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目腾,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫搬、速派爱、迈腾凡,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉辆颂妇。无论是油门刹车的脚感矾箩、转向的力道还是动力输出的节奏湿桂,都没有什么新鲜感管喝捍,一切都是意料之中的表现胯瓣。    试驾开始前虐,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理裂哨段,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动篡暗,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化芍侗钢,你在国外开着什么样玲,国内还是什么样”纱耍签。我这样刨根问底并不是无事生非疥辩钱,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸妇得乓,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲翔。    不过事实证明我多虑了逢轻屡,虽然出自同一平台饰合,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多篮回孩,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤跺豢蜂,当然不能指望它把颠簸全屏蔽脑百胖,完完全全走舒适路线号羡募,这毕竟还是一辆德系车办风,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流拿,这个度把握的很好项某,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感赐。   Tiguan也配备了驾驶模式选择巢弘,分为节能掏萎祥、标准雇、运动和自定义腊弘疥,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式踏性堡。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点缺肩宦,需要仔细体会才能察觉硷桃匪,差异不大仕。最大的变化是油门的响应速度明显降低掂间,再加上本就慵懒的调校拳,确实能扼杀你的激情辆蹿谜。调到运动模式革,变化立竿见影藏,变速箱自动变为S挡饺季萄,转速也时刻保持在2000rpm以上倪盲镀,油门的响应也有了一些日系车的感觉灵,轻踩还会一蹿一蹿的筏。同时底盘变得更加紧绷嫁纤佃,基本放弃了过滤颠簸这件事钠敞,路面上的起伏煞、接缝块,都会毫无保留的穿过减振器变懦、座椅幌,直接传递给你的屁股娥。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备恋曝龋,不过它并不喜欢张扬匿兴袖,平时总是不紧不慢的蛇。直到你粗暴的踩下油门费,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后把锑,他才用动力的突然爆发来回击你疟薄凑。配合上干脆利落的降挡程伦,中高转速时的动力输出和刚才判若两人毯,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发舱,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳挫。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时侗饱顺,它又会变回那个安静的美男子拔购四,事了拂衣去媳凹。    全新Tiguan相比现款的途观括围,最大的变化在于行驶质感的提升柔,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫干俊苦、发动机噪音偏大等问题侵,但整套动力系统的匹配送,底盘的回阑绦尢帧,这些关乎一辆车品质感的东西哎聊凸,确实比翼虎柿固、昂科威蹿挫蛋、奇骏等竞品更有高级感壳,这一点我必须承认逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编读母:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试谅猩闷,让大家对其大致表现能够有所了解墙挺希。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本淀,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看漂,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些洛程堑。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现凸深然,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)交,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾响,本文就不做赘述了柬酒份。   动力部分铂:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm翟宠垄,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm寥四雾。从参数上来看并不是很抢眼寞虱,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受图此拔。    而在传动系统方面猴徽,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱帽庞,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合绢饶愁。   驾驶感受纷箱视:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧皖瓣千,不过上手后给人的第一印象倒还不错庇叔,起步较为轻快试,动力不足的感受并不明显旁螺,当然这也要取决于油门踩多深聚。当然了顽姜浦,如果开着它在第一排等红灯钳娘,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时璃,还是得深踩油门甚至地板油起步才行祟猩。    在市区路况中貉,通常最高限速也就80km/h就切,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨归分骇。除此之外返闭,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助奴慈。发动机与变速箱的匹配调校得很好超撼闲,开起来也十分轻松骏。    巡航状态下深踩油门筏,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应嚼量,甚至也会连降数挡就须敞,不过受制于发动机自身的动力并不算强匠惯,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了枢轻朗,随着转数的攀升壬姜盒,传入车内的噪音也会随之变响绥,但车速上升的却并不是很快了瑰喝。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求苦,那在高速公路上想超个车确实有些费劲瀑啡铺。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg申,体重并不算大谁茎闹,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)辞慑。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快玩拌,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”讲还,优秀的底盘调校同样功不可没夯散刀。    相比1.4T车型芭,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别显懦边,取消了那根提升操控感的瓦特连杆喝,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架宛结入,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架蛇去冈。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的暇。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型旗,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”抖。悬架系统整体偏硬朗式习,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性仍祟蚊,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲徊唱。当车辆驶过状况较差的路面时慧苟,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者杏蜜腊,要是再来个大坑甭霉邓,纵向抛离感也有点强憋。    相比之前测试的1.4T车型掂犬青,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分试峭。虽然排量更大抬,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距第身。不过另一方面掀,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些么,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择蝗黑青。至于底盘表现方面的差异就不是很大了揣,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响伍惟,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望苍,因此通常也不会开得多么奔放开际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彼姆玩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”纱,在法语中是“未来”的意思努,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字读孙喂。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型伦,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标班菊吕,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出洪帕茄,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”肺活。 ■ 外观    既是Avenir车型贝,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升法侍,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系苟劝蛊,只是提升没有这么极致蹈掠瓶。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir缺,它作为车系中的金字塔尖车型厂婪顺,有着怎样的专属特质赡哺。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯础,造型犀利有神骂晃汉,与延伸过来的中网镀铬条融为一体台胶肺,视觉感受不单调什榷惦。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变工箍,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计撩兔,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型春杯,拔高了一些高级感太殴斥,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO扣拌奈。    此外需要再提一点溶,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质拱须勺,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料山慧潞,其实这种材质并不廉价蒙,最大的好处是能减重不少踩。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富脾灭誓,像后视镜加热汝衫禄、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说绍蜂独,算是正常表现沤匙施。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎蚂通廖,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎己,除了尺寸规格更高魂,据厂方人员介绍速纠纷,该系列轮胎的静音性会更好岁璃阮,我们将在后边的动态部分着重感受一下坦。   MPV要给人感觉够大气较、端庄才能营造出高级感帝顽山,从这个角度来看惕,老款GL8做的的确差点儿意思乃干抽,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善剐餐筐,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势捻筹介。刚才说到新车使用了全LED尾灯枢煽登,点亮效果很棒甭,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色屑。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验黄搔骏,点击>这里<回顾嚎凶扯,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同肋厘,本文我们不再花篇幅叙述坪胆,只针对一些它特色进行展示嚷济每。    这种立体的花纹装饰造型飘逸藕,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路瓶,哑光的木质材质也区别于普通版车型颁鲤孰,让人忍不住伸手去“把玩”一番竣戊,不过千万手下留情巫年,盘出“包浆”可就不好了虑镁苔。    前排和第二排都有专属菱格纹路身笆握,能营造更高级的氛围逆啃乱,并且手感也很棒;加热挨蹿、通风也是第一排和第二排都有的功能拓,此外第二排还有按摩功能旅靶呸。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”愤群讳,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型离套,确实带给人们越级的感受申棉柯。不过老实说这用料高级归高级戚,但是打理繁琐程度也会相应的增加奥矢,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里仇,地毯已经脏的不成样子了输忱镰,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务贪喝泉。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油毫顺、机滤) 共12次 大保养(机油纤界、机滤蒜、空气滤芥弛金、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务距翘家,就算是更换了车主饺配,剩余的次数新车主也是可以继续使用的吕,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题离稠。    氛围灯18种颜色由暮光紫苍魔棱、晨曦金父逛缉、惬意蓝这三大色系所组成挺,冷暖色系均有顾及床,即使开着这台MPV和爱人一起出行肉,她也一定不会抱怨你缺乏情调兢平寿。    还是要抱怨一下韧,全新GL8的空调控制区域使用不太方便赶,留指纹和反光的问题自不必说守,轻触式的操作形式也很不灵敏丰,高级感是有了丁,操作成功率比较低降,在驾驶时操作会有一些安全隐患败勺。   ◆ 外观内饰小结    在我看来材腐陀,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区盒刨缸,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间熬圭淬,在相同“户型”的基础上担,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上力,让它不论是看起来腿、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次菏沛,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比逛,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了椒揩。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机矫桓,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机歧,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级撬宽诚,感受如何挂腐辖,我们接下来聊坟踏。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机未,参数调教也是偏激进的十稼街,并且加入了换挡拨片纱,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质缺揩蟹,MPV也可以成为驾驶者之车封。    从实际驾驶体验来看很动,全新GL8的起步和加速过程非常轻松慑贺典,动力输出均匀流畅票,并且感觉动力储备很充沛恫狸,时速80公里加速超车也会很有信心汾咐。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿全劲,D挡模式下升档很积极波按寥,深踩油门它会很快作出响应烯睫,不会再让你有打越洋电话的滞后感底。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架傲岔涩,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架维,结构更高级糖称,成本也会更高氨坷赌,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错噬,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显袱,尤其是对于GL8 Avenir来说突党午,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升喂仙。    全新GL8加强了车辆的隔音入,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎沮,都是为了提供更好的行车静谧性甩,而实际的体验也是很不错的迹境逼,时速80公里时凄身,各路噪音中只有风噪还比较明显崔,后排的静音性明显好于前排汲厩盘。    有了电子转向助力的协助顶,方向盘操作起来很省力垮山,尤其是在低速或者原地打方向的时候敬金霉,对于这台车厂超过5米2溶愤、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助墩窝。此外控底,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错篡撂,熄火和再次启动时震动很轻微补,不会让你很想关掉它卯渴咕。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现奠券,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方慧。就行驶品质和操控质感来说涡蓬,它和普通家用车的差别已经不太明显典瑞薄,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象咖玛蟹,并且变速箱也没有找麻烦夯睦岭,静音性总体做的不错狼扳,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间蔫。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张拴破,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变伎,从外观到内饰再到驾驶感受胆竟戌,都在向家庭用户倾斜里。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊讥伯酒,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)棉,比28T 旗舰型还要贵5万元暖,我认为它的意义是以一流的做工譬笆街、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象孺广淘,受众群更多的还是有商务用途的消费者桐,至于普通家庭用户凭感,我认为买普通版车型完全可以满足空间粟、驾驶质感和乘坐体验的需求鲸。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 疑镀海控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴灵:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光拧党持,即使到了11月中旬饶,洛杉矶仍然阳光明媚忙羞,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息筏参。结束了忙碌的洛杉矶车展报道牡狡潍,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候虏。当清新的海风抚来侥,和煦的阳光洒满滨海的一号公路炉坞,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边该别呵,让我更庆幸的是沥,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版投此突,对的撵,6.2L V8的那台位狈。    几个小时前坍牧粳,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro龟波念?”时麓,经过飞速的大脑风暴吻芹,我选择了后者短你拓,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新歉,选一台新一点的车肯定是没错的篙私酱。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑厘匙,嘴角中蹦出一句话处烧信:“It's a V8”后幻伙,我知道我歪打正着了耙。后来他跟我说怒,如果我选了野马吵酵搪,因为我年龄不够腺,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT汞冒,而如果我选了科迈罗驶低酒,他们这只有这么一台V8的可以给我蝎。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩妈,那还等什么呢拳?把导航的目的地设为Malibu么泡,出发!对了砷酣,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰抗,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟塑翻。   科迈罗在美国有四个配置等级青:1LT矮聊修、2LT潘蚀、1SS盾、2SS陶愁,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可丫∥优怠,而后两个配置则对应6.2L V8挎。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元判,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配峡聊,3.6L车型会比2.0T贵1500美元讲,6.2L车型比2.0T贵1万美元歇杭,8AT车型比6MT车型贵1495美元桨,敞篷比硬顶贵6000美元氛虐艇。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版配不獭,售价为45395美元伟板喘。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平凑师鸡,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了土躬翰。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同领尺坝,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷兰零,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人祁脊雹。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙外,而是穿着西装革履的巨石强森卤,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力碾瓶雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酬湍凭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上梦,东风风行发布了全新景逸X5鼻扛,作为东风风行的一款重点车型讥,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验粪。上个月理潮坟,我们还进行了抢先试驾社,不过上次的试驾车并不是最终市售版扣会镣,很多地方还有待调试搔麻怒,配置上也有出入罗颓。这次的试驾车和市售版是完全一致的身违沃,这回咱们主要看看还有什么没发现的点谎玩记。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的酮畦扦,整体风格偏稳重和精致强,比老的景逸X5好看太多了梧。厂方在讲解设计理念的时候也提到兴客,景逸X5是一款全新车型阿枪漠,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任咳莱,只是名字上还沿用“景逸X5”樊辫。打造精品林膊,或者说爆款居,是中国品牌未来的大趋势蛋骸。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV母蛇姆,车身尺寸不大不惺岫馈,符合这个级别主流水平淑,不过它的定位要高于老款景逸X5抚涝,两者将同堂销售莲。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4胯、吉利博越锰、长安CS75烷藩檬、奇瑞瑞虎7等车型让惜侧,列出来一看却县,全新景逸X5的任务难度不小戒能剿。    全系配备车身稳定系统骨桃签、全系后独立悬架刺垢、全系马牌轮胎洗,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的灸孤曙,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置多奸欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鳖吻:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型伯,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字蓬涕,而现在我告诉您送附,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车雄翅,今天我们的主角绕磋睛,就是广汽丰田雷凌双擎虐挤碘。雷凌双擎的起步价为13.98万元纹努谜,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市忱妗,这样的价格碉,也归功于高度国产化的动力总成趴很。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的撬杜念,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情讹,到底什么是双擎呢脑?这套混动系统如何呢陈?我们就从动力开始说起吧帘。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囱:沈达炜 版权作品橇竭蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权防,严禁转载菱河,违者将被追究法律责任染。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版伎,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型蛙煎料,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注莱李谅。确实刺,光是静态体验都已经让人有心动的感觉狗,但对于一辆豪华车来说帮橙捍,行驶品质也是很重要的烩,趁着试驾会的机会筷戊河,我们要好好体验一下诲。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍集推确,包括空间体验等咖顾炒,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》块犊荡,本文不再赘述相关内容低,给大家说说新的信息点粪。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版扩萌靠,是目前国产版车系中的顶配车型毖悍踌。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型踩,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来雷哀猩。最高配T8车型将于明年引进耗筐,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统脊惺涉,前轮为发动机驱动绕对层,后轮为电动机驱动蚂粕呢。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配硼姥擅,配备19英寸铝合金轮圈牡娥谩,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号丘统好。对应不同配置车型熊必,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈刨。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外港镰,刹车系统也有差别帝壳,预计刹车成绩也会有较为明显的差别蹿掣。据厂家介绍渐毁,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平迹,堪比性能车尸,待拿到试驾车之后我们会实测一下必啊少。    作为一款豪华车型侠杭,丰富的配色选择都是套路守,S90长轴距版具有四种内饰颜色擒忱闷,内饰面板也有三种选择斯,可以更好地满足消费者的个性化需求皖涪。    S90长轴距版的方向盘手感不错芍浚,拼色设计也挺漂亮的锰,但在配置方面似乎有点不如同级对手雄窘,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节把技串,可能连选装的机会都没有筹。除此之外汹,换挡拨片也是没有的藏。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA墟庇,空调系统除了具有空气净化功能外矾,还有自动循环功能毙贫,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)脆,车辆自动开启空调换气功能轻,排出车内浑浊的空气犀岭。    为了避免内容重复吴,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍膛菠,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富逆短喘,包括超棒的宝华音响毙。整个车内的氛围几近完美切控京,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车痉。接下来我们来看动态表现怎样稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了厢,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子枷狸,这听起来的确有些疯狂渭文。城市SUV真的不能开去沙漠吗蹬口迪?我并不这么认为脊介禽。“天资”对于一辆车来说固然重要媳,然而却不能完全决定车辆的上限巷忻孰,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石茧桅抱,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠稠忱溪。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说茸孟,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣矾溉。相比于他们渤,我开着面前的这辆城市SUV来到这里艰,更多的是为了在安全的前提下伴佛,挑战车辆的极限寒。    对于一台城市SUV来说串府,瑞虎7其实有着不错的“天资”粱让。拥有24.7°的接近角集、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙式,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战念。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机酥瘸,最大功率122马力/5500rpm肌讨伶,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱颓陵。相比于1.5T的手动车型粹,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势秋叮,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出红郝边。    在正式进入沙漠前逢,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar灸,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积绕奠锚,以此增大摩擦力庭荚。由于新疆近日下雪诡,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎斯里卸,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹薯攘肺,更利于在沙地上行驶贫嗜华。车辆轮胎被降低气压以后懈,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加病溺,需要十分注意躲避路上突起的硬石拓。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统矩。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统叫,在越野时为了不影响驾驶菏踌,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭狗柏。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行兑炼,轮胎的打滑肯定避免不了羞。如果不关闭电子稳定系统次恢想,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入郎李猫,一方面会限制动力的输出瓢扦,使车辆丧失动力晾里得,另一方面会对车轮进行制动炼岭汤,有可能使车辆因打横而陷入沙子袖了。    做足了准备工作瑰,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始苦昏谰。因为考虑到配重的问题鲤,我们的车上坐满4个人酱胯,尽量保持车辆的平衡翟萝砷。起步时缓慢给油纠凳洛,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡慌逆会。沙子上行驶的复杂特性练,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能敲薪,仅能通过地面反馈的路感调整方向孰臂,有时方向已经打了一圈难,行进方向却没怎么变化姐挝霖。    教练告诉我挟,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机苇。在攀爬这种刀背状的沙丘时魄逗腔,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度持贬,即向斜上方前进碱骂兄。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向窃,车辆像漂移般甩动尾部拔,卷带起一片沙尘辈驼老。得益于悬架硬朗的调校人,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下韭,车辆并没有产生过度的侧倾读,始终保持在可控的状态坪嫉。    车辆在开阔的地势上开始加速节,准备进行冲坡玛考惹。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响痛骇丰,车速已经来到了160km/h咖饭。冲坡的前半程还很顺利胖嘲,后半程受到动力不足和满载的影响癸,车子没能冲到坡顶革,但是这样的高度已经远远超出了我的预期欠。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识抖祁,希望分享在这里挪。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向吐,因为重刹会让车辆的重心向前转移僳鲤,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈奉磋。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜睦狙,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦材餐,从而判断不出前方地势的高低落差皑侠宦,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去猾谭操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编睛秽朴:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里恳,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超拔,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先书乱妊。不得不承认骑屏,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车摩骂,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质彼,以及不错的空间表现(不是我说的坑泥踏,车主说的齿上苟,点击这里看)累歧功,正在逐渐成为“街车”马,受到越来越多消费者的喜欢酶很眠,而且其中不乏年轻用户甲硷金。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系怪,事情似乎又开始变得有悬念起来茶我蓄。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后痰肥腥,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章寥砷赊,比如最早的这篇官图详解躺,还有最深入的这篇技术设计解析黑施。不得不说氨,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细功仆。为了提高大家的阅读效率介策,上面这两篇非郴好的文章里面已经写得很清楚的点虹了,我就不再赘述了睦讽,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点美,以及需要实际体验才能有感受的地方康。整体结构仍然是大家熟悉的便:外观扳、内饰们漆躲、配置茫母、空间四、驾驶这几个方面娩辜。活动当天条件有限惶,文章中用了几个不同排量和套件的车型兢陈惶,并且部分使用了官方拍摄的图片钩茂搁,敬请各位网友谅解镶握渡。   外观龟盾定:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了惨,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准温绰肚,从视觉上讲陈方,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡灯邓落。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫奶麻,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章邓蝗。不管是跟同平台的7系参照切慈,还是跟同样做法的奔驰E级对比崔,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条某秘、双腰线带来的立体感妓啸、重心更加低矮的视觉效果狈痹揽。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”宠尺梳,但是我们仍然要清楚寂密狠,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言弟,不管是车头还是车尾的造型憋短搏,全新5系都有着较高的识别度脱毖抠,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话钳伯,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”梨磁。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车痰版,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待磐磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宝嘛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话啸,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了守霜,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意诺哨抽。从以往的成绩看工导亨,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了科诡抡,0-100km/h加速时间仅为8.53秒袍,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及公屎炬,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了客叛形,在此期间它的对手们可都没闲着说沁,RAV4改款后变为了RAV4荣放锑寡北,途观换代的时间也日趋临近顺铣攫,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时店。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 卯,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统豁跨,并分别用180和245两个代号表示和氰继。除了外观昧、内饰以及多媒体系统的升级外帅跨吴,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术露日,实测加速成绩比老款翼虎快了不少溃茂,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀购哄滥。   ● 外观简介斤忌浇:采用福特最新的家族化前脸膳枷,细节提升明显渺叹。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸殊涵,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条丰,气场比老款更足赌。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm闹络,轴距为2690mm事,除高度增加了6mm外颗孺,其余尺寸无变化盗慑。    前后尾灯造型有所改变快裳,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯吓挽酒,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯吧隆。其余的功能驳,如LED日间行车灯角竞啡、大灯随动转向功能则依旧保留着窖悉杠。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源我,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了类弯然。 ● 内饰和乘坐空间灿:中控造型有所变化叹杭嘘,搭载SYNC 3多媒体系统缉棉。    内饰整体造型和布局变化不大啊漠,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方担。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘烦晨厩,搭配全系标配的换挡拨片肮,运动气息更浓郁拭。空调面板比老款更大剁,加入了风向调节按钮上加入了人形标识书,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置静弹,用起来也更方便等。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3侗勺快,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台贤,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标仓韭,显示更清晰肥,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性抢,非常容易上手储瓤。    顶配车型的配置自然不同担心埃烷,日常能用到的功能自然不会缺席禾裤,我们还是来聊聊变化吧涉。首先空调面板更大洛罢,风向调节按钮更大戎,并加上了人形图示软抽。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整痰彭前,在挡位处于P挡时羡秋纯,手动调温度和风量终于不会受限了 獭能。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整睹拷,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比俗俱废,座椅填充物更柔软慑,贴合度更好戏瞪煞,坐垫两侧的承托能力有所提升痘祟才。主驾驶座电动调节依然为10向欧杆卢,并带有前排座椅加热功能让钠,配置表现没有变化戚。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节兰羞凶,调节范围和老款车型一样都不算大腐帮炬。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置帝,后备厢容积也完全没有变化梦。从新车的表现来看桨,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显彤,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证反,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度墓颅伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编围孰擎:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼诲,气温骤降十余度魂,刷了刷朋友圈狼惺画,满屏尽是咒骂般的抱怨纷。放下手机罐,点一杯咖啡靖猫胳,嚼一粒橄榄事签,在地中海温暖海风的轻抚下岭祈凡,偷得浮生半日闲拇。直到突然一声“熊来了!”惕诬竿,打破了原本的平静告圭。    别害怕隧,这里说的当然不是真的有熊沛半,要真有这么危险的生物存在掣你,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一斜腐。飞行了将近一万公里墙,除了躲开北京的寒潮碾俊匈,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克啥。这台车无论是在德国的首发亮相呐,还是不久前广州车展上以国产身份示人节琉噶,都有着颇高的关注度童佬。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后串躲,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙瘫穿,试驾之旅正式开始寂。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解碍露僧,但这次我还是想再废一点笔墨此冈,从里到外荆、从静到动辱钝券,把它完成的呈现给大家售。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译视,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak宠觅,这个岛上生活着体型最大的棕熊毋但,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字烽栖坟,想表达的意思不言而喻霞旧倒。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台咕尼嫩,与全新Tiguan相同悲匡,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种恕览,而是直接进行加长镀享句,只有长轴距一种版本米袱,并且还有5座和7座车型可选叭。不过在和厂家沟通中蔼庐傲,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV素薄,7座只是给消费者多一种选择隆摄拇,与汉兰达椽、锐界这样的7座中型SUV定位不同讣尾迷。    其实不光定位不同红济焕,柯迪亚克在体型上也和汉兰达揽踏略、锐界存在一定差距荷灵绣,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威探慑缚、现代全新胜达相仿梆彭伴,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩派,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势屯,体型虽然不大踢痛家,但轴距比汉兰达还长了1mm疗堂。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素全,只是出于量产的考虑进行了必要的修改衡锹岸。它和速派一样田,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言肛,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子仁。车头的立体竖条幅进气格栅蹿恢,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰逗淮,这些都让柯迪亚克看着野性十足潜,名字都和棕熊一样了即晦,样子总不能娘娘腔餐,你说是吧虫芒。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧蚕,不论车顶曲线昏受、侧窗饺狡、腰线还是轮拱桃稀,你都能找到大量平直的线条烁尺,就是这么直来直往似,没有矫揉造作舱避孙。另外对于一款SUV来言庙诲筐,有一些硬指标也是不得不提的虽辆铣,接近角22°纺徊磷、离去角23.1°挖时端、纵向通过角19°柯枚、最小离地间隙194mm噬坏筐,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错咳闷。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高家疏誓,不过这也是因为更加方正的造型导致的繁愁拧。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条苛骨,车门打开时弹出扫傅耐,包住车门边缘干,关上车门后会自动收回寝,防止在狭小空间内磕碰车门屁昧伞,对自己对旁边的车都是一种保护担。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置放共吵,希望量产时能给加上驴竞。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格陪,甚至我觉得设计师都有点偷懒哀,直接把速派旅行版的车尾拉高额,再把尾门线条竟墒、尾灯结构略微调整一下就交工了堵亢工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芜赏购:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆毫,越来越多的厂商加入这一“战场”怪渴挤,推出各自的SUV产品妙,以在这一市场中占得一席之地堪嫂圭。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型浩,北汽威旺S50就是一款这样的产品常腿。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 顶靛禽,虽然其之前以生产商用车为主挞辣,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势从范祷,新产品的投放速度要快上不少仇涎,产品布局重心也向乘用车市场转移斑贪。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型烹,属于全系的高配车型俏,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观堑受敌,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节榷欧卫。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比揩闯媒,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩兢舜,并没有太多惊艳的地方届点戎。与绅宝X65采用相同平台郸,并且在外观上面同样有着较高的相似度垦袄乏。车身线条硬朗剂,勾勒出了较为方正的外观雇。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错陷硕,相比车头的设计要更讨巧些啊。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连螺广退,延展了车尾的横向视觉画嗅斜。刹车灯采用LED光源隧,灯带的样式看上去有着不错的档次感憨翻讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编痉犬:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快贯簇,你有多久没有来一场像样的旅行了拱芳。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情教?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝许锯柒?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼虽?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领骑酗汉,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作祁识,它的出现可以说顺应了时代的潮流监路侮,也可以说是对当下SUV逻、MPV市场独霸一方的挑战换甜嘎。下面就请跟随我的文章点态,找回我们曾经对旅行的憧憬肖。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编静鲁:杜安迪 版权作品局,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾,严禁转载纯,违者将被追究法律责任士。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬吹武脓,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会碎,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)曹氓。要说这台车与这次试驾地点崇明岛冀笺皖,还真是挺相搭的耗修驼,这个中国最大的沙岛为了环保瞧膘蒜,大部分电力都通过清洁能源发电派,而这台X1瓷魔嗽,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排眉牧。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首肛认,看看它的表现怎么样蹈。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前侗,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)患躺,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象灰恍,当然也有几点不足头,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型吃珊邓,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内泊杏菩,在一定程度上影响了驾驶品质卑铜,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型币,看看它能否带来更好的体验簿。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样辣刑,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识完卡洪,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型绍菏芦。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了陆撑,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电绞锣跺。宝马还为每台车提供了便携式充电器舷,有220V电源接口的地方就可以为它充电统垄滤,它的接口也可以用公用设备充电筷。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒尚备股,解决充电问题狸。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格伎,细节部分有所不同歉亮啃,看着依旧很大气传米,长轴距车身让它显得更修长唤被,比较运动茅拇。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV烘。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错比淌融,主要以软性材质为主哨,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华父毕,但在整体配置上确实不高毛表。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者挤零劲,有的是为了环保理念散,有的为了能获得牌照更早开上车浓鸥,反正都是不差钱的主副,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验鼎,有更多舒适和便利配置舱。而我们的这台试驾车像无钥匙进入楞、定速巡航漏、科技辅助配置这些都没有平畦凶,目前这款车还没上市归荤摩,对于它的消费者来说渤怠汉,可能会想要更高配置版本的车型吵。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局祥七,它的电池组位于地板下方芳灵,不会影响到后备厢的空间好,担心这点的消费者大可放心赖遂边,尺寸与汽油版的相同矾。另外它的电池布局加高了车内地板高度刃轮摹,第二排中间的隆起变屑!,坐三个人的时候从容一些鬼梨。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别络侗,尤其是在实用度方面不会有什么影响卧末,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用挥。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同羡怯脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侣奸侍:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了混,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型康谐庆,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白逃惧刑,同时也肩负着一定的销量压力渐荒。果不其然腑兼那,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)偷磷,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠钳钨旅,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了仁。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看呵废衫,加大促销力度也起到了不小的作用酿书。    Anyway滇姐,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事幸。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型似,指导价38.99万元衫全廖,终端售价在34.49万元左右虚极拓。从实际表现来看当纬,它也能满足大多数日常用车需求顶,性价比很高佛。   动力组合赴汹蛾:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机唬辰,最大功率为250马力/5000rpm版场,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm馁,相比28T车型烫涩,它仅仅在功率上少了19马力览胜磁,峰值扭矩则完全相同蜂泼畴,只是后者的转速区间为3000-4300rpm涕,更为宽泛一些昧。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱怕,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW坎按,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT横舱。这主要是由于XT5采用了横置平台降丹水,而那两台轿车则为纵置平台借炊酪。   驾驶感受吝:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起撤,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试舞绥,当时开的都是顶配的高功率四驱车型瘟星伺,印象还是挺深的了。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距苫哗,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音蚊硕。    从数据方面勺,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验负,外加完全相同的峰值扭矩胆覆,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲倡,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点配表。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已蔼牵。    实测车辆的自重接近1.8吨翠,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称奥襄,2.0T发动机的表现也一如既往的给力光吨汾,油门响应相当轻快喷峨,加速非常轻松酪阑勉。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受苫独,即便是一台SUV车型骆席疙,也不会觉得难以驾驭桐霸藉。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定躺,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上醚金,但无论是换挡速度绣垂、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现绞。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢弧幂,顿挫等等咖,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好税。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在空,匀速巡航时跺下一脚地板油烙,立马会降数个挡位胆呸芭,车辆能够很快领悟驾驶者意图憾臂。升挡动作则极为轻柔乓形,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换蒲悄。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑躬恃拼。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型揽庞,配备电磁悬架魂,能够实时监测路面情况并作出调整擒,同时还支持软硬调节慑肋。然而此次试驾的车型却没有该功能誊,因此底盘表现略微会有些差异筹羔。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主迁,但又不像林肯MKC那样非常的软潭,但对于震动的过滤还是相当不错的怠办,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性牛搭侍,软硬适中晒。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感烘恭。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配礁,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统稗,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准巨届,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静培滇济。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受狄馈肠,这对长途驾驶有着非常积极的帮助舰姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铅母靛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前袱狄硅,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读墓。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错疯,今年前十个月累计销量接近7万辆太。对东南来说突,DX7的表现相当提士气仙群沥,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3罢磺茧。让厂商没想到的是僵含,DX3上市一个月就收到近万辆的订单郎娶烘,成为当红小鲜肉森绍奥。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾臀男抚,今天试驾的是自动挡骚挟。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱草,还搭载动力更强的1.5T发动机翻,可以说是全新的体验颧骚。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型垄羚罚,其中5款为1.5T车型翁,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的矩孔搭。DX3这款1.5T发动机来自三菱讥,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)桅绵,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商鸿聚哺。除了东南籍山蓬,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇睬忍,包括吉利秸讳棵、长城禄、长安盲、北汽等默。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里滑侣骆,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2纫户朽、长安CS35付贩效、比亚迪元等皮氖舒,它们都是东南DX3的主要竞争对手估。与上述车型相比邯残,DX3最大功率的账面数据稍占优势汝及,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元柬垄姐,但也处于主流水平之列任。接下里目柔薪,我们马上来聊这套动力系统的体验感受邓。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果蝎蹦,会把油门响应调校得比较灵敏渭四。而DX3的调校则是另外一种风格林,属于偏沉的那种悍挠。就此问题我们也询问了随车的工程师八解开,他表示有多重原因际,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些绥,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑浇耸。    实际上其惋扯,DX3大概当转速达到1800rpm左右时林戎讽,涡轮就开始介入此,能感受到动力输出爆发拇赴枯,但介入并不突兀谢,不是很强烈那种烂,整体来说还是相当柔和的柏柏省,体验要比预想中好尾改卸。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱惧邢,齿比有调整登,让发动机的爆发感趋于平和皮薄。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的虐现为,此前在试驾DX7 1.5T车型时内绵庞,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡墓,后段毫无爆发感可言卤。相比之下叮购,DX3就给力不少壤淑唾,动力输出感比较直接韶动缉。当然痉场,这里必须提一下的是蔡,DX3的“体重”占了不少优势来阂绢,它比DX7轻了200kg颗镀。    在这次试驾过程中肌好括,我们发现DX3的巡航转速较低背茅睦,这是CVT变速箱的功劳妒男,有利于降低油耗砰。但由于现场条件有限跋陕盆,现在还不能对油耗表现下结论擂,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试兼凉奔。    DX3采用电子助力转向菜腻,方向盘的转向力度很轻刮惟,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容挨,但凡事有利有弊姥每坪,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准老兴。    DX3的底盘沿用了DX7的设计慷,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合匪。与此同时推,它添加了平衡杆捌陡彩,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾锋谰怯,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态奈蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编表:韩大为" "  金秋过后谁拢,北京又进入了冬季醚。然而就在周围环境一天天失去色彩时戳舜甘,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组哨妓戏。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本势饭瞧,也就是2017款翼搏的顶配版本履,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢施琳钢?客位看官敬请看下文耐归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盘:王汉康 版权作品毖材退,未经环球网Huanqiu.com书面授权通,严禁转载擂馆,违者将被追究法律责任雇。 获取授权" "  【环球网报道】近些年抗送,不光是我国在提倡节能减排怯,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着穗很。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机改,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局晚叔。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机江兽,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机搞检。   丰田作为全世界最知名的车企之一氛,在节能方面同样有自己的作为拳欣,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为攀。然而面对混动汽车并未在市场完全普及巳刺,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面蝗克攘,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺份汹,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出辫心骡。   当我第一次走向T版雷凌靡,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰标,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了海。   当我绕车一周走向车尾滩,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很蟹阃楸尽,然而正是这不起眼的D-4T的标识啊卯,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术革享。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫糕峰令。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术阜风杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编耽九:王汉康 版权作品缅刷费,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲饰句,严禁转载锰,违者将被追究法律责任目胸。 获取授权" "  近些年来脱怕庙,年轻消费者群体异军突起溯伞,在市场上逐渐成为了消费的主力人群导厂,那么蠕脚,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢够仿污?颜值要高侯靠、要有个性泡褪岁、品牌要响亮律磷瓜、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求算科嫩,最重要的是级,价格不能太高拧顺,要在年轻人可以承担的范围之内赴封。综合这些要素缺侠儡,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型蹋钾诚,该车将于广州车展正式上市任虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送:杜安迪 版权作品然涎,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠念呕,严禁转载颠们瞳,违者将被追究法律责任晚彪颂。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后画觅,产品品质和实力都得到了一定程度的提升架难手,三款产品据:博越赐倍半、博瑞殊呵、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷拎可位,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型掠抄,早在上市之前的宣传预热中蔫炭,帝豪GL就被看做自主标杆车型芥,号称要对标合资竞品车型媚康陪,这也使得消费者对它的期待值相当高椒沟溃,那么它的硬实力究竟如何呢陇睹疲?我们今天就一起来感受一下坍窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编害呈:杜安迪 版权作品挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁,严禁转载达昏,违者将被追究法律责任舞。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候幂竟,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号伍瞪宏,几年过去歼量薄,在车型层出不穷的浪潮中般馁,英俊小生已无颜值可拼纳谷,4AT的变速箱也似乎成为了老古董插缔。如今嘉,K2已经完成了换代令皇,高颜值高配置身,又成为了全新K2征战的代名词爸。今天我们的主角褥报,就是新一代K2栏褂锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枷跋:沈达炜 版权作品呛表,未经环球网Huanqiu.com书面授权顺涡吐,严禁转载腾冒莫,违者将被追究法律责任来吕曝。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来核,家用车的选择标准越来越高眉歪逃。空间卉凛、动力齐抵、配置铃驰、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素离玛,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁旦陕。提到性价比迁迫,日系车是一个绕不开的车系乾墩。而我们今天的主角就是一个专为中国而生马勤,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编短:王潮 版权作品孤礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权围,严禁转载陆薯,违者将被追究法律责任肆槽。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高惊采,国内的消费者也趋于多元化缕渤,除了原有的购车群体外垂,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增哎撵臼。他们生活在并不算繁华的小城镇里唱究侯,用勤恳的态度迎接每一天的生活拍滑,他们需要一辆车来为生活奔波廉,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活葡娶。如此看来尼路,一辆大空间地、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择司獭梦,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攀:杜安迪 版权作品监匪狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权何赦,严禁转载惦,违者将被追究法律责任渐背蹦。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃的毙,作为一个有着传奇经历的德国品牌睫挟,在沉寂35年后疽喘姬,重新回归并且首次来到中国市场唤。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品潍,凝聚了中德十年的心血恐触。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史瓤,还向我们展示出更长远的未来掏碾嘲。向经典致敬床呐沮,与未来通行行闭品。今天送举侮,我们的主角晒,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屯据挥:沈达炜 版权作品帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔翁乡,严禁转载涸,违者将被追究法律责任实谎。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计连瑟缸,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息洼罕抹。在兄弟们都纷纷改款成功以后尼扁,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款廖幂客,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了疏煌撼?别着急杀道,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”闹护?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编寝俄:王潮 版权作品嗓仁钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊举勘,严禁转载铝,违者将被追究法律责任芜铃。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行纫?答案有很多溶翅:旅行是文艺青年笔下的诗和远方祁碍,是背包客说走就走的随性与洒脱拐晚,是曾经引发热议的“世界那么大譬害痹,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的碑,但我们每个人都渴望着旅行聘,在旅行中去释放自己参、感悟生活的真理旦蔫,寻找自己存在的意义荡票幻。而现在我们就有这么一款车雹拌,作为全新定位的跨界旅行车而生己界遁,满足你对旅行的一切幻想矢纽竣,它就是一汽-大众蔚领炕痰四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编咯:杜安迪 版权作品李禄獭,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨傅豆,严禁转载朵,违者将被追究法律责任头椽喀。 获取授权" "  承德导迁烽,位于河北吕、内蒙幢、辽宁三境之地尘垒。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻蓉扔,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京递玖,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇桂盎,东通满洲琳桂课,北拒沙俄惶夯呛,西抗蒙古尾,南下北京揽,逐渐登上了历史舞台春,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇澜。对于我而言穗,承德是一座熟悉的城市视。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中都愁,与当地的同学结下了深厚的友谊翟,而此次正值同学结婚锋存,借着十一假期经玫柑,决定再次踏上承德这片热土彪,说实话路恒,有一种荣归故里的感觉然乐,承德劣,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编粪厩吐:沈达炜 版权作品千竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉倒惹,严禁转载玩矾朝,违者将被追究法律责任奉纽良。 获取授权" "  随着时间的推移席捍钡,80后咳貉、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体泌。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说讽,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择绵卸。近年来滤谎,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势脚,车型选择非常多啦,销量也普遍可观伴橙。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3邦磊峰,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盼劲:杜安迪 版权作品台胖抒,未经环球网Huanqiu.com书面授权康肚,严禁转载铆蹈,违者将被追究法律责任娠。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市炒缴稀,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV坑。远景SUV来的似乎正是时候霓寺。虽然是GX7的老平台让蛋鸿,但可以通过提升动力系统坡某、配置尚,以及更时尚的设计来吸引消费者毫。这是有先例的门捍弹,博越也是在设计上兼际渴、配置上和动力上提升之后恍灯,引来了消费者和界内众多好评叉溅从。同时瞬,也正是博越的成功晦,给了远景SUV的自信堪悼。吉利趁热打铁洽慰,推出低一级别的远景SUV刀梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斗尉才:王潮 版权作品啊侯扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜屏,严禁转载童绘,违者将被追究法律责任宛。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市城撇录铩,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域矩,但在欧洲洛贸冒,旅行车却是不折不扣的宠儿舱,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本昆睡浪,高尔夫也不例外孺。提起高尔夫鲜才夕,无人不知无人不晓犀局票,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车钩难邢。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时巾识,会带给你怎样的惊喜呢纫撇?今天既试,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采殊借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佳肯澜:杜安迪 版权作品抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨未鸡,严禁转载窘,违者将被追究法律责任焙姑雇。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈搔头缸,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下惭思。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳喜,宣布奔驰C级完成了加长饥擒幌。其次姆,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款朗搬,三大高手已有两位出招赖宏,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意插欠嗽。然而这位并非是不想出手蝗怕,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法叛,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中奠,上市了粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斜巫婆:王潮 版权作品交,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀末,严禁转载夺米岛,违者将被追究法律责任督。 获取授权" "  【环球网报道】曾经潘乔,在那个“微面”横行的年代茄,有那么一家车企逗荣,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔赋姓疏,它就是昌河汽车等秤。但随着市场的发展与成熟蔷慑,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野挖。如今叹,为了迎合市场的趋势和大众的审美腹,昌河汽车化身北汽昌河乱,重新回到我们的视野眷失,开始进军乘用车领域榔。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型户,与上一代Q25相比忻珐撕,昌河Q35在定位上有所提升叼,当然丘娃如,在设计和配置上也带给我们很多惊喜雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邻颅:杜安迪 版权作品鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡潍苔,严禁转载练癸贬,违者将被追究法律责任另帕肖。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车久,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门诚染牟,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器翠,在东洋岛国日本人,便有这么一个品牌倦,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器结,那就是雷克萨斯F部门穆。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多千,这也就更为其增添了忍者的气质赏,然而今天我们来到了北京金港赛车辰亚,为的就是尽情感受这一神秘的家族哪屠粗。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐顷稿:王潮 版权作品炬,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼凄,严禁转载黄朵交,违者将被追究法律责任门萌。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日交假凳,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布绣,基于PQ34平台打造而来啊祟输,定位紧凑型跨界旅行车乃范。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”领胎攻,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式呜毙瓜。据悉筋朗,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编释:沈达炜 版权作品谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权红,严禁转载漆飞妇,违者将被追究法律责任羔岔逗。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的逝枪?确实很少借,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上炉橇,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容壕表,它就是君越龚。   全新君越是个很特别的家伙铂稳,你在它身上可以找到各种相对的词篡滴塑。比如乌翻拾:家用和行政牛材、时尚和稳重蹋超杏、运动和商务苯雇、豪华和低调将本镰。是不是觉得很神奇鸿?是的春逻现,这就是全新的君越途酸势,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值辟瀑捌,正所谓""谁人不识君""邢灵,君越正如此祟匆。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拒寞盟:王潮 版权作品雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆糜,严禁转载滩许,违者将被追究法律责任歌你善。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物苦喉,在国内才刚刚开始大力推行龋坍,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处溶,但为了发展和正确引导市城伺獭,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜京修欧。比如很多限号城市电动车是单独摇号的驴吴,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等雾臀。目前来看鼻,电动车在日常出行中也是有一些优待的燃懈,作为城市用车也是比较合适的芒局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编费:杜安迪 版权作品酶缕钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉,严禁转载谷,违者将被追究法律责任币。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位梁。前不久规,2017款的速腾正式上市檄标水,从配备1.6自然吸气到1.2TSI负脊忻、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合函呈暗,将指导价划定在13.18-18.58万元之间爱,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格食,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元丧碱。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元镐穷,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注坡,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line巧乡碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编蹋童鳞:乞程远 版权作品鹃缕块,未经环球网Huanqiu.com书面授权澎兄螺,严禁转载物秒,违者将被追究法律责任刀抬垫。 获取授权" "说到豪华品牌痕蘑,德系三驾马车您肯定是最先想起拧。的确叛极秽,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷涣呸,日系豪华品牌也在奋起直追拆。但是容似,如果在三十年前您在中国谈起豪车别椿,美系豪华品牌一定是最先被提及的川。而今天跑纠,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯钨。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编撅顿:王潮 版权作品铰母,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂凶头,严禁转载崩,违者将被追究法律责任疯洗瞧。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了鲸,不少朋友有去出去玩的打算鼎鹅,当然开车自驾的也不占少数逼卷度。一提到自驾履,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行椽轮吹。所以苇,车内空间是自驾永远也避不开的话题丁。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区诡健,亲朋好友丹、蓝天白云播迪、饕餮美食皇宪撩、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方膏位台,如果再有一辆大空间的SUV嗽,那简直是再惬意不过了窘释。   提到SUV饲,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外叹锹,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼湿母程。这不标捞,前段时间全新的宝马X1上市了性心霖,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型柒,宝马X1终于迎来了自己的大改款酵紊。而这次改款馁酒,为宝马带来的革新也是前所未有的了歉,全新的平台扛、全新的动力和全新的变速箱呈程,这样的宝马与之前到底有什么不同强姑?这就带您分析分析翠萌拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邦:王潮 版权作品粳号,未经环球网Huanqiu.com书面授权券考,严禁转载巢春,违者将被追究法律责任很。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全鹤虱,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来烩簧律,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中为,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后量擞攫,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上停。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编城:乞程远 版权作品玲庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权始,严禁转载查特,违者将被追究法律责任恕。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日屡垢伯,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行嫉,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛士牟玛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国抢,现场观摩NASCAR比赛焚白乾。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外崇该,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点乒。      总体来说认捶投,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定贺,整车无论从外观唯倾冯、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人媳朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蹄嚏:霍保智 版权作品材统,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱堂想,严禁转载擅,违者将被追究法律责任鞋贰。 获取授权" "     提到自主品牌SUV棚凯,哈弗是个不得不谈的品牌速。而在SUV市场中刺胺口,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了黎撵芥。2014年囊肃,哈弗在北京车展上将H2正式亮相荒呵,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2嘉。但是免坎论,哈弗似乎并不满足于现状节托螺,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展坚恼。蓝标哈弗H2是为了标榜运动保,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场胶促。于是乎沮,一个颜值更高倡、更富有动感的H2便横空出世了拧。   这一次愤杀,为了更好地体验蓝标H2的实力量,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青合ㄊ茫湖算纪泵。碧波浩瀚部,鸟翼如云邻绢。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下哗妊,我们驶向了青悍祝湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顺惺:王潮 版权作品巳,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸,严禁转载徘纠,违者将被追究法律责任枯酱。 获取授权" "     8月26日平才梨,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市抛说但,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白乒理建,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型溃,伴随着凌渡GTS的上市肚息,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世糖岗际,售价保持在14.59万到21.39万元之间串湃但。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后拜叮,市场销量平稳上升考,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本辆,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择玖。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型硷铃懒,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型萎芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编睫粮眉:乞程远 版权作品叉闭竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣附儡,严禁转载灰海,违者将被追究法律责任瀑。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展嫂贩,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择啡。因此太寸问,近些年来暴,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏纶茹缄,销量和占有率逐年提高措艇,众车企均想抓住这个市场机遇娟,纷纷推出MPV车型兢。其中痛孰,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后捕敛,再度重拳出击晴地,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆盼械,官方指导价为29.9-33.9万元锈查烹。那么腐,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢副?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汰僻:杜安迪 版权作品舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛,严禁转载浆纤疽,违者将被追究法律责任范蔑。 获取授权" "     在我的印象里据,smart就意味着个性钵,潮流引领者党,吸引妹子眼球的不二之选硷洗。但是由于定位为微车角,动力肯定不是smart的强项抽钮撇,因此我的心里也是充满了斗争令玻钳。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后链沤联,作为潮流风向标的smart终于坐不住了秃,不甘落后地推出了0.9T全新车型伯常迸,为了一探究竟亩琼首,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型锯庆,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮卤:杜安迪 版权作品舵氮安,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾霓小,严禁转载对戏,违者将被追究法律责任秤冲。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋赣妊?这个始终没有答案的问题难倒了无数人搏迪拢,那么是先有SUV还是先有Jeep呢剧?这个问题有且只有一个答案潦授探,那就是Jeep蹋芥。是的税勤,SUV车型是Jeep发明的吵莎,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV单扮朽,它叫Jeep茶艰霉。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容户,但是我知道就连Jeep这个单词湍,在英文中的释义是越野车尝。   在这个SUV横行汽车市场的年代昧,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色惧朵加。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子邯,依旧我行我素地走着承体,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过煤媳吾。这份洒脱和潇洒眉剂题,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了惧辛。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色瘸酬,它自由自在差戳多、特立独行庭,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编拌毋:王潮 版权作品山,未经环球网Huanqiu.com书面授权天嫌古,严禁转载煤骆,违者将被追究法律责任但钢诚。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车建铣烽,东风雪铁龙就顺应市场需求士,推出了首款SUV车型——C3-XR可。时尚的外观设计境,越级的轴距尺寸磺隶榷,丰富的配置以及凶猛的动力性能舜跨,从内到外都在追求国人的审美和需求妇。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涣:沈达炜 版权作品柬千,未经环球网Huanqiu.com书面授权配冬,严禁转载帆非垂,违者将被追究法律责任滇汞。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动仕麻敌,该车型是第六代伊兰特的国产版本锰,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代那婚霉,北京现代也不落人后邪恨粪,一并将伊兰特岛、悦动颓、朗动可琳算、领动同时在市场投放酮策泰,通过高低搭配互相补充争夺市场赦。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择冒鼓簇,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度督碌。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量豪,从9.98万到15.18万之间烯,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版叹伙如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编襄卫:王潮 版权作品尸莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰,严禁转载耿,违者将被追究法律责任搜。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光享恐、国产发现神行后放冲嘶,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研汇,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市辰η浮,并把XF车型作为首款车型陷,而进入到国内茄,也进行了中国式加长壁,定名为XFL戊逢。新车的指导售价为38.8万-68.8万比,相比之前进口版车型的51.8万元起贺,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多卉觅。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市橙逼嗤埂,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适翟饰、运动商务于一身的商务座驾嗓。     无论是XJL亦或是现在的XFL团,第一眼看到捷豹的车型褂,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引咎妮,捷豹的家族式设计枷,大尺寸网状格栅古冈坷,柳叶形大灯喜,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度坦底。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伤:沈达炜 版权作品蹋肮,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆培,严禁转载圈,违者将被追究法律责任邻凄。 获取授权" "    随着汽车工业的发展纫,设计师们的理念也在一步步改变翰坞房:造车尘寂、造好车细、再到现在的造低污染的好车筏剿,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势秸取。在这股热潮中誓,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术烩,经过多年的积淀护,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化扦壕,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家朝棺推。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎姑。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崎抢:杜安迪 版权作品帽刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝反,严禁转载懒,违者将被追究法律责任屏。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7戌宪,说是重磅车型匣懦兴,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型纽,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天邵,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹饯棵森。   瑞虎7将于九月中旬正式上市笑芹,预售价格为10.99-16.39万元零响科,分为两款动力共六种车型第却倾,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型界泛。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磨:王潮 版权作品叭森,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑趟,严禁转载承借吨,违者将被追究法律责任桨。 获取授权" "  近年来截,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市嘲⒗肌,它们大多外观灵巧秀气圭弹、驾驶轻灵易操控凌剁绕,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能吧瞥。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV盲,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候年狼,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道补稼。2016年北京车展上尝弓宿,新款国产奥迪Q3正式亮相上市兔耻。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色顽。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了瘁驮,2013年Q3正式与国人见面殴戒半,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比诞,迅速成为了豪华品牌同级别销量王患。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠戒默。可以这么说瞬软,每当提到豪华品牌紧凑级SUV幌冒,您最先想到的一定是奥迪Q3宦脊。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款鸿,虽然是一次中期小改款衡痘,但是相信凭借新颖的外观搜慈、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手瑰论笑。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨睡破奇?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编笛毛:王潮 版权作品徐胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱射铆,严禁转载顿撇描,违者将被追究法律责任疚详健。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编悲:杜安迪 版权作品橇筛壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦,严禁转载童其,违者将被追究法律责任萍彪。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车箔颠蠢,它的外观虽不激进惠姐,但整体风格沉稳而内敛毒窖储,每一处细节都看着顺眼丛蚊。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统吻爱,这样的坚持与坚守酒,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心隙。动静 结合不花哨挡副,底蕴深厚显自信欣清。接下来陈,我们就看看它来如何演绎“自信”二字贿逛妓。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市汞,售价21.98-29.28万元镀话,推出了两种动力共四款车型臀功黑。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版惟挡辅,售价29.28万元篙搔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乖:沈达炜 版权作品壤罚缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权并剁,严禁转载徘筷,违者将被追究法律责任哨健蛇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编逝虹:王潮 版权作品棠竭狸,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮封渡,严禁转载南凯,违者将被追究法律责任煤挥澜。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编帆通:王潮 版权作品对吾些,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯介,严禁转载害釜可,违者将被追究法律责任变仙赫。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌堑栖磷,仁者见仁智者见智瑟词撅,但要是说到当下最火热的车型枷笨,你一定会脱口而出澎腻豆:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思岔体醛,成功者如吉利博越桑劳,早已成为各大媒体眼中的红人故。而近期伪,为了进一步细分旗下市吵湫だ小,吉利推出了一款全新换代车型岸,远景SUV任浓。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV仆,从外观到内饰宠狸售,无不透露着一股“家”的气息竿。他不像其它车型那么华而不实净掂锻,反而很接地气外,该有的颜值与功能他都有微惊,动力也足以满足城市家庭需求馆。这也更加贯彻了吉利的精神素掳:追求性价比鳞唐。好吧憋寐,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了担,那么有请我们今天的主角韭:吉利远景SUV心康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷泻,718 Cayman来辆不鳖堡急?2016-07-22 14:25 责编郝碴:杜安迪 版权作品呢鸥酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权唉孺,严禁转载艘蕉,违者将被追究法律责任挺。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时鞠,一款互联网汽车进入了消费者们的视野堆寂,而这款车也“大有来头”棉酪慷。   荣威RX5是一款紧凑型SUV愤,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造仟舅,于7月6日正式上市吐侠敝,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型报翘湍,官方指导价9.98万—18.68万元睦。实际上贸圈,根据上汽推出的多项购车优惠政策敌,只需支付9.98万—17.98万涉耽宿。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”华:大灯设计采用“如意”的造型熔,寓意吉祥;内饰上僳禾快,座椅采用软皮包裹榷精灭,大大增加了舒适性;动力上桥趟森,据介绍魄,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技乌搓玻,搭载2.0T和1.5T增压发动机捂陇,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上卞扭剑,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米搏徽巴,百公里油耗比同级SUV少2L绅碾备。   然而锚,作为一款互联网汽车坞可垒,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术卜。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下翰峰,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统衡伐,“摇身一变”成了一个移动的交通工具达酬。   近日玖碱闭,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能硼。   汽车手机实现远程互联   在上车前曙牢骚,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置浦任,并顺利得打开了车门酣菏桑。此外瓜磁,手机远程能完成的功能还有空调控制祟,座椅加热簇摊,车辆检测兑,规划完整的保养计划提脖,推荐保养预约等弄蕾。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季狡线梗,远程空调系统将大大增加用户的舒适感瘟诵肠。   有了“斑马”你不再孤独   “你好欧镰,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语克,得到的答复是“你好勃,哥们儿!”疏,记者是女生哈!第二句交流是冒娘:“我有点冷!”“已经为您调高温度筐。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣慰妙。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能冬逛硅:开空调妥钱涪,调温度碘,开关天窗竟,语音导航以及播放音乐摆咯敛、语音搜索蚊哀、天气查询等操作澜。   借给朋友车不需要车钥匙孙拘?   利用蓝牙钥匙僵扯栓,荣威RX5还能实现启动发动机的功能诉,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式输竭妇,即使忘带车钥匙苟,用户也能顺利启动车子篓嘿赶。此外鼻,用户还能向其他账号进行授权懊撬并,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人骄贿枪,而无需对方再特地来找用户拿钥匙浑泌具。授权之后喜,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能如偶粕,比如痉博别,对方如果只需上车拿东西瓮,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车串,那么用户就可以授权全部功能铆季颅。同时用户可以自定义授权时效吻诗磐,并且可以随时单方面取消授权咖抹,极大地提高了安全性示诞踩。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示吴同捅。在7英寸虚拟仪表上伙钦乱,不仅可以显示油耗锣巾慷、里程等基本行车信息虏,歌词悄纯撩、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上疮童,使得用户更易掌控各项信息先毙。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例速玫,方便驾驶员查看路线蹄芒。   此外强,在选配功能中衫,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备私胖。在行车过程中编鞋溺,用户按下方向盘的拍摄键互笺,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频克,获得道路前方嗡吴、车尾劫、车内成员等多个角度的照片饯拉谩,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注透,并通过4G网络进行分享秤诉。这些照片和影像会自动同步到手机踢荆采,用户也可以通过中控大屏翻开照片毕片。   另外篡,智能后视镜上也能显示天气髓、路况五、时间等信息菏蹲,科技感十足嗽。   总结歼须提:可以说寇廖亮,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步寿愁。在自动驾驶技术没有完全成熟泻丢冬,充电桩使用不太方便的当下羞,互联网汽车或将是最触手可及的识墒榔。 责编掳:李芳 版权作品锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺,严禁转载司踩甭,违者将被追究法律责任庇嫁伟。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲旱池书,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的歌卯蓝。因为我不喜欢SUV封共棉,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧财添蒜。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率返肆参,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机缔瞳、501N·m牛米蛮横动力的诱惑锑恰汹,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动实够。 ● 够大黄项、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友芭稿,作为一款车长超过5米掇、搭载了7个座位的中大型SUV弘,它能够适用各种生活和工作场景蹬。而在国内皮洞糜,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上窗保,这款外观阳刚殿、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来嚎。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计妨踞绩,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别羔甘。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网干傅,这款运动版车型看着会更加的低调蒋洞。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎侣科,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现芍烷烫。但总的来说我康,探险者更像是穿上了两双运动鞋棵涕葡,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱聚擂池。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化献,不过在方向盘差饥仕、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉饲。   虽然中控台的整体布局方式没有变化枢,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板报,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题羡。   该车的座椅相当宽大呻,在功能性上也有较高表现苔艰清:座椅记忆露、腰部支撑调节殿、座椅通风/加热具有配备豁。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计邢宝,右侧座椅可以前后移动冒,左侧的座椅则只支持靠背角度调节沃材疮。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口惯,提升了乘客的便利性沤。另外在安全配备方面径纫,该车除了常规的侧气囊酥、头部气囊等配置之外窟,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊才联,安全保护更加全面北熊。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间椒冀椭,更便于拿取和装载货物胖啦。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间纲掇,这款车的装载能力绝对不需担心辞旅。此外纫山,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门楔蒙儡。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编许挪咀:杜安迪" "  不知从何时起妻谭玻,“狗”与人结下了不解之缘抡诗,关于狗的流行语更是层出不穷慧熊碱,什么X了狗了棠次、热成狗了铝、穷成狗了伟戊伺、加班狗惺、游戏狗等缚怂,似乎什么都能和狗扯上关系挺。   但是在这之中爆,用的最为频繁谜,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了贝。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读们私达:“单身狗”一词发明之前拎欢,形容单身用的是“光棍”匹榷。“光棍”一词并无褒贬之意熬霸。但“单身狗”一词的发明惫浚,明显是对单身人群的嘲讽那狗,甚至有很多人拿来自嘲芳涪彤。”   “单身狗”这个概念普及之广铂,早已不局限于年轻群体搬,拿小编的亲身经历来说诧,我妈都曾经脱口而出椭:这日子袭,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错煽鳖矛,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕首炮部。   以前听过一个段子瓦级:“又到七夕了奴柏,你还是一个人吗柿?答曰套锌咎:废话!我还能变成一条狗吗溜?”话音落下便忧伤的看着窗外汞,心里感叹挽:又一年了拉,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题杏哗,我便变得内心焦虑辆备晦,手忙脚乱匙潘棺,不知道该说些什么窟。   从前少睦纽,我看到朋友圈有人秀恩爱伺肺,我的反应是这样的玻奴沸:   但随着时间的推移睹,我认识到飞核思:人甲枚拓,不能太na?ve葡,要学会祝福别人危读扮,要学会苦中作乐奔衬。   虽然我表面很坚强捣,但其实我也不是铁人扒,我也有女神场诧飘,我也有感情嚼淬簇。   只不过菏,女神使我琢磨不透钢。花容、巧克力这些俗套的东西触动,或者是项链设、包包等贵重的礼物淖时川、在或者我亲手制作的小礼品捐呸,均不能俘获女神的芳心块射扮。   但今年姬伯,一切都变得不一样了呛,因为在我最困难的时刻瞪腻芭,“它”悄悄地停到了我的身边躺悉,我计上心来斯豢。   它就是我的救星沙慈炬,单身拯救者大众up!群憨浅。   你很少在马路上见到UP!挂,因此口瓷僳,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人负操乒。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美驳,圆润叉愤、设计独特的外观线条也很符合女神的气质聘曝颓,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰媳,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害佛烈讲。红色的钢琴漆面装饰冲,谁人不爱哦?而且娱乐系统操作非常简便提,女神应该会满意寝炭问。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合零,画面太美我不敢看飞铝谴。   不仅如此涂劫,up!的安全配置也是极其丰富窖,如图中的倒车雷达绞,女神会不会觉得安全感爆棚呢惭卷?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机舱晦,完全可以应付城市道路嫂。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了侨居,朋友们你们说我今天约会能成功么衫颠?在线等独茹冠,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编龚慕唾:杜安迪 版权作品嫁嚼蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权计,严禁转载堆稍顶,违者将被追究法律责任堕散。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相没窖,就引起众多媒体关注亭隧。作为大众品牌旗下首款吕、并且也是唯一一款C级豪华轿车扒,大众集团主席穆勒特意强调逃溅,这是一款专为中国市场研发的车型畅,也将由上汽大众进行生产录棺阂。所以大众这次进军豪华车领域厂颠,并实现国产吼惮舱,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待蜂享砰。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看率本唐。                  从辉昂车型尺寸上来看划襄编,辉昂相对竞品来说有一定的优势次稻。值得一提的是守勺,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数描劫。从现场的实验结果来看射,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L坊、宝马5系赂丁。(在相对嘈杂的环境中遂醒,车外的噪声系数为90分贝够纠楷,车内辉昂指数为40.3拨尘盛,奥迪宝马分别为搓:46.9以及52.7)   此外辈耸谅,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃睬。      据了解袒功,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型耸,噪声隔绝性能提升高达8%瞧始穆。 上一页 1 2 3 下一页 责编驳迷:张瑞丽 版权作品理吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权兼广涕,严禁转载感,违者将被追究法律责任啊门。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说碳,绝对是值得铭记的一年赔尖羡,先是“那个男人”科比退役侣炮死,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史对伟,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士嘘瞥,紧接着戈,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役猜戮,葡萄牙夺得欧洲杯上慨,这些都是史无前例的体育大事件挎测。哦戈谋陶,对长挞,还有巴西队折戟美洲杯小组赛够确。   巴西队小组赛未出线雀圣,创了历史最差成绩秀粗,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了铂吝,本周奥运会已经拉开帷幕啦凤酣猫,各国运动员窝侵管、媒体早已是是蓄势待发硅,但如今无攘试,我们不禁要问一句队怕:里约夕,我们究竟还能不能约了先拷?   巴西球员已经哭晕在厕所究:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好畴?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾吨纹? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编畴:杜安迪 版权作品写热,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝醋,严禁转载甜响矩,违者将被追究法律责任楞累顿。 获取授权" "  每提“西藏”哼挡,必有人上升至灵魂净化的高度顽,我极不喜欢!   从地理上讲借巧,那里确实是浩渺无边;从视觉上说权誊荤,那里的确是斑驳陆离剑。如果仅基于此姥,而感觉自己被“净化”了壳椽聘,那么编,只能说明衔吓:你经历过的太少了淖啼。   很多次进藏之前蜜,朋友们总会针对“高原反应”展开热议修峨寝,提醒我吃藏红花阀缸蒲、动作放缓浆抱嫉、多休息……生怕我“挂”在藏区僻歌襄。当TA们表达完爱心之后凉扦,我总会友好的问一句喂:“您去过西藏吗铆镭?”而得到的答案清一色的都是百:“没有矛。”在这里柔寝太,我想提醒大家盎捷墓,太多事都是没做过的人影响着想去做的人遁散绞,没想到的人影响着正在思考的人膘设,要记妆吞页邸,你看到的才是西藏掂琶,别人说的都不是湿偏。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅厕肠,队员们在拉萨集结皋械,然后向山南地区进发恨,最终到达目的地“勒布沟”险练沽。本人是一个轻度户外爱好者溶,借助户外设备韭敌先,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线垢桓,值得一提的是垂,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向途轮堂,也就是说父,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候冷班,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了贬诗。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编扒:杜安迪 版权作品密,未经环球网Huanqiu.com书面授权茶,严禁转载闭峭蝎,违者将被追究法律责任闭。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现酞端拎,再一波长时间的持续增长后壁毕,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头歉铝季。其中撅缺,新C级适寒、新E级绕南、GLC等扮演了十分重要的角色侵。但是掣咆畔,今天我们要聊的这款车苇,它不是轿车点脑,不是跑车枚,也不是SUV惕级,而是一款MPV茅。它好像在提醒您焚:千万别忘了徘,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术盾:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位珊煌、锁紧片伪。    与会专家认为逗蒂,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求醒,安全性测试验证要满足热测试(高温危险记、热稳定钎、无热管理循环竿家、热冲击循环缄、被动传播电阻)毒颈,电性测试(短路揉狗、过充电和过放电)和机械性测试(冲击靠顺傲、掉落歉阶、穿刺竭、翻滚撤咯盖、浸入烯、压碎)的安全要求登法覆。但是桅寿,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧黎函廷。安全无止境温,提高电动汽车安全性兜达,还需要国家静、科研机构噶联潘、动力电池整个产业链条等多方的共同努力景繁串。    在燃油汽车发展的一百多年历史中杠呸酷,也曾不断出现事故栋澎玛,遇到挫折是任何事情发展的规律街适刮。因此揩窜,对于各类事故倘翠,电动汽车各产业链不应止步不前琉囱,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足冒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的奖媒贩,要让安全成为满足一切功能的首要条件沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵狈贝:李芳" "   上海车展开幕前一天据垢玩,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会饰铃,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌硷拎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌苛烧?北京现代副总经理示芒、销售本部副本部长吴周涛表示奇,目前北京现代47%的客户是80后和90后互栋,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例旗。“他们对于服务有着完全不同的需求美。比如服务要定制化汕券,手段要智能化驹救虱、科技化煽华哪。同时仆,还要预见到他们的需求并满足菲。”    如果说此前顶丰,中国汽车市场的竞争是产品的竞争权难级,是厂家产能的竞争菱肝溉,那么未来则是客户的竞争瑰。因此购尽诡,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”炽。“意思就是享受你还没有想到的服务朗未。”吴周涛如此解释然触。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢距?据了解骚,北京现代由原来的只关注车辆生命周期阑糙蛙,升级为对客户用车生态的全面服务恋筐峰,基于互联网科技的进步遣,先于消费者预见需求舵,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”貉吃,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效泪梧和、智能玩疗店、共享潘汐拜,以及个性化定制的智慧服务体验嵌定。    具体来看期,北京现代将率先整合官网死瓶成、呼叫中心堆系惭、4S店透明车间沽革、服务App莫复、娱乐咳凡拖、地图嗡徊、语音控制割岸、智能搜索等服务功能簿逝,并将其聚合到车机上挎涸,成为用户的车载生活服务平台瓶备。它就像一艘移动的生活航母耪朔,无论是餐饮蔼岛克、娱乐盗多、购物的生活需求甸嘶充,还是维修梨、保养的汽车服务拭,都将以车为桥梁显锋,实现信息互通工。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务般染,还能够通过在线直播的方式苦昆等,对接车唐狗糠、检测齐井陛、派工朝、维修淳豁、洗车诽鹃挠、交车等服务的全程进行智能监控精茧,实现人车分离式的售后服务替滩,把客户彻底从4S店里解放出来丹砷苔,为他们创造更多自由生活的空间鳖鹿彻。    值得一提的是攀讨添,在“汽车共享”大火的当下试,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务嵌倘并。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者盗古洁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主承曹魔。“如果只有5%参加到共享汽车当中桃虽,那也有40万辆的规模寞,这是目前任何第三方平台都实现不了的莫袜乖。”陈静表示杏琴捞,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车刊、售后代步车叛蛔、公务用车也会参与进来胯。“我们希望融入大潮掣隘愁,积极参与这种尝试统蹿侥。”    除了全新服务品牌的发布烦刃,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点渴。据了解驼,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蠢担哦,通过平直且富有张力的线条俩楷,充满力量感的车身轮廓看溉诞,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格残屠逼。同时恰徽啸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机氯风,匹配7速双离合变速箱靖秒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现策。    “新一代ix35上市之后实暮,北京现代有全新胜达乒岸郴、全新途胜撂唾奴、新一代ix35肖、ix25四款SUV产品粉。通过这样的产品布局嘶,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势北收默。”吴周涛介绍说孪临,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车副韧,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求喀。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点衰双,本届车展除了新一代ix35懦,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔颠顿钢。新车延续流体雕塑2.0设计风格定,对进气格栅憨炔、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化透,以DAW驾驶员注意力警示附、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置糠唐洛,为消费者带来更安全的驾驶体验处催廖。    除了两款新车外屠肛,北京现代还设置了技术展示区噶贩柯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果赫。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台讼蚀煞,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天俊竞汇、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况玻冈。    2016年络合,北京现代实现产销114万辆咎妙仓,超额完成目标唬,保持了行业第四的市场地位疗帆科。今年北京现代即将迎来成立15周年俯赂,也是北京现代从800万用户基疵场,迈向千万用户级别的重要一年肺怕。业内人士分析鸥,在后百万辆时代到来之时颧魂确,北京现代不仅在集合全球化的领先技术店按共,也在不断践行本土化政策冈,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理艘剩骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健镐:李芳" "  5月10日清,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点寸,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业季坎宦,人们的关注度更高味。在今天兄,汽车产业主管部门怂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》悄论澜,其中指出溺绰:“中国企业筛,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蚀苛。   目前在中国汽车领域蓝摊,舆论将中国品牌分为三类禽断奠,一种是例如长安龄、吉利这些发展势头迅猛的示范企业论特,用通俗的话说“敢说敢想敢干”豆驶,而且成果显著歌嫩,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”匙囤辆,这些企业通过内部的改革闺狡,已经形成了正确的发展思路寥显来,尽管在终端销量上尚未展现成果连需描,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”滤速,始终有一种“捞一把就走”的心态墟拆香,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型半锌蕾,在市场赚取短期的效益汲昆绕。   苗圩在撰文中指出桓妹纫:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力梦。企业投入资源级,通过设计开发父苫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值匪,包括物质价值和精神价值硕刨。但是香娃,这个价值需要在市场交换中转化为货币哨,才能完成“惊险的跳跃”吠攫旱,成为企业的收益女团撅。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心频酸峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日汹具妨,中国汽车很兴奋壕菜泰,但正如苗圩在文章中强调恳稼擂,品牌建设是长期而艰巨的任务嗽,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”社。这同样是中国汽车品牌需要思考的布扰窍。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》仍讨,通过仔细研读圃,将其中核心思想与观点标明薯衡,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示戈盖派,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知输。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来仁侩,党中央邦、国务院就振兴实体经济拜概每、做大做强制造业做出一系列重大部署圈炮,对加快质量品牌建设提出明确要求椿。习近平总书记强调讥,“推动中国制造向中国创造转变谦档蛋、中国速度向中国质量转变念、中国产品向中国品牌转变”炔节。   2016年桶屡儒,国务院部署了消费品“三品”专项行动交,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》练础,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力悄,提高有效供给质量熬辛昆,满足人民群众消费升级需要的战略抓手啤。   近日褪杰晴,国务院同意设立“中国品牌日”罚衬庐,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用憾,体现了全社会对中国品牌的期望宦宽落,为建设制造强国指明了努力方向旁缝瞬。      一肚玲歇、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代捶即,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现评编赤,代表着国家的信誉和形象橡老。品牌发展是一国由大变强的必由之路猾点,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志典。   品牌建设助力制造强国战略纫仆头。 我国是名副其实的制造大国鲍迫欣,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务柔傅。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”舶评,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化帕,产业转型升级势在必行槽,迫切需要加快新旧动能转换佳,培育面向产业中高端的竞争新优势踩。经济发展规律惩块狭、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明稼晾鄙,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵山掏却,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力慈碱。   品牌建设推动供需结构升级轮仟。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新地淋胃,重点任务是提升供给体系质量徒,提高供给结构对需求结构的适应性毯谦理。品牌是连接供给与需求的纽带旁察,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置冯,引导需求侧消费升级顺径,提高供需两侧对接的效率丘茫彩。   品牌建设促进实体经济振兴钵。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心匠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力提。企业投入资源侍,通过设计开发筒凉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值粪驶,包括物质价值和精神价值俩刚傻。但是题宋抨,这个价值需要在市场交换中转化为货币滑,才能完成“惊险的跳跃”侮腥惩,成为企业的收益妒希绦。能不能跳得高屉娘、跳得远骆捞,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知剐萄皆。品牌是价值和信誉的载体韧,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力俱泻。      二姑酶、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述坎,科学地阐明了创新迪寡、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系傻矮城。从品牌建设的角度看径,品牌需要“中国创造”戌窜编,没有创新佩,品牌就没有差异化的魅力拜瞄潦。品牌需要“中国质量”贫胆,没有高质量禄皋绰,品牌就丧失了价值的基础弛恢雾。 近年来肺竟,面对国内外严峻复杂的经济形势杀巍焙,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央苔垃蔑、国务院重大决策部署室鞘镀,认真研究我国工业发展的阶段和特点豌,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蔬氦端。   把握规律捌,找准抓手泰票校。要坚持质量品牌工作整体推进铰清,引导企业在设计开发喇踏哇、生产制造和营销服务的全过程建立全员摧、全方位的质量管理体系勾超井、诚信体系和品牌培育管理体系妹肩,以培育有竞争力的品牌为标志弦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念金。   积极履职陷罗,统筹部署限购笨。2011年稼午,工业和信息化部会同发展改革委汇、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》汝,进一步推进品牌建设撅躺惧。2015年衡,推动出台了《中国制造2025》鹊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一缮。去年肛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动台甫鼻,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划匆截尺,部署了全产业链质量品牌协同行动徘邵提、优势和战略产业质量品牌护航行动拨撂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动邻茧茎。   持之以恒揽,扎实推进囤唉漆。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设放。   经过多年的不懈努力郝心苦,我国品牌建设工作进展顺利囊,取得了初步成效上滇努。目前岁拷,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点触标廉,涌现出251家示范企业汲岭。根据对示范企业的调查橙扫,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%宏旁萌,工业增加值率从21.8%提高到26.2%才陇浩,企业经营的质量和效益得到明显改善妊冕玛。同时琉,重点消费品的定制化桨翻梨、中高端产品供给比重显著提升獭芹,定制化服装消费增速超过30%狗答,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致殊。      三放坷戳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务汐哇,需要社会各界齐抓共管崩己蚀,合力推进撬攘。下一步力郡,工业和信息化部将发挥行业优势孔,深化推进品牌建设牢,加强与有关部门密切合作巷秤,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境骂靖山,努力开创工业品牌建设的新局面鲸刚。   坚持企业主体胶欧,增强品牌培育能力较杏躺。 引导企业增强质量品牌意识低,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理通擞。坚持试点先行冯、示范引领讣玖,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设都,促进企业品牌与区域品牌互动发展路瓜。加快制定品牌管理体系标准侗辰派,组织贯标推广恍。加强质量品牌宣传火哨逼,弘扬精益求精的工匠精神嫡惜溺,扩大自主品牌社会影响涉,激发企业培育品牌的内生动力澎。   落实质量为先想,加大支持引导力度煞。 贯彻实施《中国制造2025》钦存哆,落实质量为先的基本方针粪钵剩,加快推进质量品牌提升行动厦怠瓮。发挥制造业创新中心建设滇揉抠、智能制造溯、工业强基等重大工程的支持作用譬,引导企业加快工业化与信息化深度融合惹,运用“互联网+”雀、大数据等新一代信息技术己录,把握智能制造潦、绿色制造拦、柔性制造等产业和技术发展方向簿陇末,加快培育自主品牌嘿。   鼓励创新设计玻倪,丰富品牌差异化定位结洽。 完善制造业创新体系钨亮柒,加强关键核心技术研发读念,推进企业技术中心建设既。在重点领域推广应用以绿色普滑睦、智能俯芦疵、协同为特征的先进设计技术使。建设具有世界影响力的创新设计集群髓,培育一批专业化的工业设计企业斜,鼓励代工企业建立研究设计中心扩县毛,加快培育自主品牌襄拱。   实施重点行动害,促进关键领域发展力挡。 落实消费品“三品”专项行动蜡隋,支持消费品工业向智能擞、绿色练洛微、柔性和高效制造发展写毙艘。增加中高端消费品供给叙搐,促进产品向高性价比优势转变朵驶颈。大力发展智能冷、健康消费品都奔,支持发展民族特色消费品涂泵赋。实施优势和战略产业质量品牌护航行动福,加强产业市场研究和需求预测莫梆蒜,科学规划产业布局捌、供给定位和品种结构咖拟。 实施中国品牌“走出去”行动瓶,贯彻落实国家“一带一路”战略伦,推进国际品牌共建共享砍歉姆。   完善公共服务较洞,支持质量品牌进步普室褥。 建设质量品牌专业化服务平台陷,依托中小企业服务体系尘此,提升服务平台的质量品牌服务能力库胺。构建质量品牌信息共享平台授,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估怂。完善知识与人才开放共享平台锭,依托企业经营管理人才素质提升诺攘限、专业技术人员知识更新等工程闹,培养品牌领域管理人员和专业技术人员臀。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台扣,促进科技创新道淑城、成果转化和推广应用灰墩肯。   加强技术保障嚷睹苯,夯实质量品牌基础春惨蟹。 完善产业标准享唉、产业计量牛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设灿刀。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关疟,推动质量升级卿灭猜。引导企业增强研发创新和系统集成能力事苗,创新制造方式和服务业态亨颅,发展定制化生产奥浆,满足个性化需求霜艰。鼓励企业发展现代销售体系筒,在品牌传播镶、顾客体验和销售模式等方面创新发展璃冲沮。   设立“中国品牌日”涕瓦,大力宣传知名自主品牌 蛋,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新鳞、质量精良臀巩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值故。品牌建设是长期而艰巨的任务窘屎,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”腿,以新理念引领新发展哪,持之以恒地不懈努力拴,共同推进中国品牌迈入新时代劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤牵矢:李芳" "   5月5日涝膳,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开恐菩,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人揣鞭废、董事长李斌就中国汽车升级之道卯浚、互联网企业造车颈脑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论肪尺眯。    近两年互联网造车企业纷纷入局迪及,被称为“新造车运动”耸涤曹。徐和谊开玩笑说扫圈酱,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心荷。”他说菜:“我从传统汽车的角度看汕魄,就是不服!”徐和谊解释道露娠,李斌做到的他也能做到蹋,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇糙杠。    徐和谊认为堕躬竣,最难的不是做产品榷蝗柬,而是做品牌隧蹋兽,尤其是国有企业体制下做品牌尉反。建立监、培育一个品牌倦炼武,没有很多年漫长的过程是培育不出来的墨偷。他举例说梨,蔚来汽车在东方广场建体验店洛猎,那叫“烧钱”断匆,国有企业就不能这样“烧钱”沏。但品牌打造的初级阶段瘫捎糙,该烧的钱还是必须烧的长卤。这就引申出国内传统汽车行业瓤拳,必须加快加大国企的改革步伐诞墨埠,从发展角度煞、竞争角度持酶,必须改革锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务赫,希望未来产品不光是一个出行工具湍镁,而是一个用车的体验平台茨朴。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口孝改南,而是看到与用户交流的新机会诞。从互联网瓶、移动互联网儒胁逢、移动社交发展趋势看谦侠,与用户关系会让汽车发生深度变化乐苦清,体验会变得更加重要彤汤参。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业跑皋,新车企应该走什么样的路鲸粉算,徐和谊认为晴,条条大路通罗马惹秸卑,但是路和路是有区别的唱。他认为全世界只有中国能做到一件事蚕穿粪:传统车企和新生力量深入融合牵、发挥各自优势菱,结合起来谎,这条路可能全球谁也做不到虹阮叉。中国很可能缩短从大到强的汽车路线滑活科。徐和谊透露壳蛙:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作巷,很可能这轮竞争疚怕吴,十三五末檀喷,再过2至3年溉疗罗,肯定会出一个比较好的结果舒悸谦。”    李斌也认为箔米,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大吩,这跟传统燃油车情况不太一样铆讼。他干脆表示徊,国外品牌在中国是没戏的吾良罢,因为智能汽车需要本地化的数据坍辛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快党弛鳞。蔚来汽车在三电儒嚎微、智能电动寄跑疾、包括制造方面都跟其他企业合作身壳蔼。李斌强调翟肯:“我们是很尊重制造这件事的专业性黑典。”谈到合作帛吠寂,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作财蠕:“我们的南京工厂投入十几个亿科叉扩,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作槐晦胆,不是简单的代工壳复囊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲:李芳" "   据雅虎网站报道焕涎鲤,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示龄,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现棉拨卷,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务痛荣。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称口:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域笛擎,那么它将会伤害我们的汽车保险业务氰掣陪。”    他指出泵拌:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现洗。尽管我认为这可能还有很长的路要走榔脸哇,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况摧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为俏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍兴脑,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险卸。    当前锹,特斯拉逗、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术尚。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中栖歼,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密辖吻百,并将其带到了Uber呛赏。    去年捅,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中纷,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑趣抢。特斯拉CEO马斯克表示凑,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”味卤孟。    马斯克认为辆矮:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见科。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故炕,要远多于因人为失误导致的事故粕抠,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道澎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素凯冀。    他表示魏七:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全氮翁,那将是一件非郴福好的事情娇患耍。但对于汽车保险公司来说蓄藉,这不是件好事杰编。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后晌,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称洼侵抨:“我觉得这种影响很明显俊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党挟:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告篇,以一个参与者的身份和一个观察者的角度天烁,全面凛、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题酱扑貌,阐明了个人观点陕吩,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的粹、客观的看法畅。    报告摘要菇:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期卵砍、导入期口粟耽、快速发展期与成熟期四个阶段促纱仆。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段趁捕。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化邢活,很值得我们借鉴襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败丛呈。如果不加重视狭曹缺,终会酝成大祸懊畦埂。    *韩国的电池产业褪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战邢惟,我们必须面对这个挑战冲驶诵。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作茄杆,它会带动未来汽车消费新的革命车番。    *任何事物都有两面性妊逝,政策也是这样晒伐。补贴强度不足察锹,难以起到激励效果悲,补贴强度大了题掀,难免产生对技术发展的不良影响杏槽,也包括少数人铤而走险骗取补贴谱钳磊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一讣福、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展惺罗抄,从国家科技项目立项至今已经接近20年变奴,可以说产业发展已处于世界前列俄麻。2016年权蚂茸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车文,累计销售95.5万辆熄,取得了令世人瞩目的成绩瓤埠。有些专家认为济,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段涤陵驶,我的看法不是这样电捍。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期涵差扔、导入期空铜参、快速发展期与成熟期四个阶段皋怂览。导入期也称培育期长扣,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段纬捌。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值校筏搜,当时就有舆论认为烙,我国新能源汽车驶入快速道辰,进入了快速发展期怀。然而到了2016年便回落下来卡。现在分析起来构互,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联粱阶第,造成了数据中存在一定的水分盆。随着国家对骗补行为的查处函刃,今年的数据逐渐回归正常诫颈哭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势捆,有可能会得到一些错误的判断剩呵,导致过于乐观的结论舱辞达。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期翁,除了观察数据的趋势外艘,更重要的是看产业发展的推动力仓坝,是国家政策为主还是市场为主岸复兔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蓉火,补贴政策还不能取消怂糕贺,基础设施还很不完善微恒,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平清巍,产业链还不够强壮与完善泼聘,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高牵。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨痛,工作量很大谎,切不可放松努力建溉,让已经启动起来的产业发展放缓下来焕别。    依目前的政策设计采,我国将于2021年取消补贴斤,代之以环境苯叛、能源为因素的常态鼓励政策窜。也就是把2021年设为一个转折点蓝脱,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡瞥。期望实现年销售量达到二谴芒崩、三百万辆以上腑,能够占到汽车总销售量5%到10%纠效。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段坑冗叙。    二港、如何看待新能源汽车的碳排放擦?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策吕。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题添溯。我认为许多人有这样的疑问是正常的潦,因为至今还没有一个权威的科学数据瘸墟,来告知公众电动汽车的排放是多少返韧?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法确。    电动汽车行驶过程是零排放驹殿,这点没有疑问配诬七。但发电过程是有排放的炕,不但有二氧化碳排放青,还有导致PM2.5的有害气体排放奖拾。所以简单说电动汽车是清洁的此垂局,是不能令人信服的痰戎甫,需要拿出数据来潍。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲ⅲ款的新闻报道福,受到一些启发誊巧肆。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数肥粗楞,即“碳排放因子”抨秆泉。根据新加坡的实际情况提舱蓖,标明每消耗1度电反尺,就要造成500克的二氧化碳排放蓖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升跨,即每消耗1升燃油构辛广,就要产生3000克二氧化碳排放烤。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放拾。由于特斯拉的车重离,耗电量高瓤需掳,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值垦绦挡,尤其是在夏天开空调的情况下燎闻,百公里电耗有可能到40度涎伯吉,因此被肥款密。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化层吝怂,很值得我们借鉴处酬辜。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究担,据我了解定性的结论比较一致瞧,定量的结果存在不小差异瓶体家,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关鳞伶。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别垫,其清洁技术水平也有很大差异巷吓冕。我们可以请国内具有客观地位的研究机构丰糙,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估填寝,发布我国的“排放因子”权威数据我级,并定期予以更新啤试。可以给出全国的平均值与各地区的平均值拔寡。    比较我国和新加坡的发电情况碉,新加坡百分之百都是石化能源发电连课滑,而我国的发电能源结构里法涩柬,石化能源约占70%辰僧吕,可再生能源等非石化能源约占30%百。全国平均来说爽炯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点哎问塑。而且按照现在国家电网的规划来看袄鸡虱,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例诲,我们发电的能源结构会越来越清洁灸衬嗽,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大辣。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”卑瓣,来估算一下电动汽车的碳排放害菱台。例如一辆百公里耗20度电的乘用车跑旱,可以算出其碳排放为100克/公里锌,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车姬灸赏,也可以相应算出其碳排放为300克/公里捞瞄。可以看出一般情况下麻麻粒,电动汽车的碳排放明显低于燃油车平诫。但是如果电动汽车过重隘,电耗很高观汐,就不能算是低碳产品跺奥钾,甚至不如先进的混合动力汽车锭橇。碳排放固然与PM2.5没有直接关系狙劣鞠,但是我们可以认为厕钎,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下守蠢,耗电越多独清,造成的PM2.5有害气体也越多恕。因此磁订,从治理大气环境考虑护摊,我们的政策应该鼓励低电耗产品珐聪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向垫冗史。    三赐帆先、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展藩矛?    这个答案是肯定的仙井。我做过一个简单的计算嫂传池,即使到2030年浓塘朴,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候葛袱,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右末去。由于大部分电动汽车会在夜间充电古鹊腑,可以利用电网的低谷电时段来充电莽。目前我得知的峰谷差是20%到30%凶稻先,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段攻,不但不会给电网增加负荷贸勤,反而可以帮助电网储电荚窜散。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式缄,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里桥罢,在白天电价较高时段将电售回电网淌轿。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统鞠辖糙,这个系统包括了屋顶的光伏发电剩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈哗。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电敖,采用分时段电价褪第汾。当然阀,对于需要白天时段充电的一些领域憾锰辱,如快充公交荷、出租车与物流车等童,仍然需要增加局部地区的电力供应能力集矮书。    四卫闹、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败靛坟绦。现在出现的火灾问题比较多冷,所幸还没有造成集体伤亡常触赔,但是已经给我们发出严重警告力桅,如果不加重视蜡拇,终会酝成大祸慷。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位风缴淳。    电动汽车的安全要以预防为主纪绘毕,要从产品的设计做起刊测朵,然后是生产过程的严格控制份筛,不能将未经严格考核的产品投入销售戒冻锭。电池的比能量越高匈马,发生火灾时的危险性越大啦酣孺,因此要求有更高的安全性技术北,试验考核应该更加严格畴。尤其结驴扒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎纠,因为客车上乘客数量多殊蕊蹈,一旦出现火灾逃生难度大岔。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准沫郡葱,为满足新的标准增加成本是必要的患霓懦。对于纯电动客车电,我倾向于采用较低能量密度的快充电池涸盒仆,既安全又经济罗。    说一下安全监控网络眯丧。我认为重在实效怒杀。我在几个火灾事例中了解到视描锌,火灾发生前其监控网已显示警告信息想疵坏,但未引起关注与采取措施日告,说明安全责任不清抗舒百,监控网站流于形式墒素,主要是供参观用铃钳。    五缴将、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题搓,大家都知道绞,韩国的电池产业寥扰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战骑,我们必须面对这个挑战略。目前有一些原因俏,使得韩国电池进入中国市场有一些困难亥搞浇,也给了国内电池领域一点时间诽检靶。但是型涛,如果我们自己不努力竞谁,最终经不起国际电池产业的冲击拧,我们将会面临严峻的问题侯氓笔。    我国动力电池产业发展很快弘洞罢,一批创新意识强的企业正在快速成长了,为我国新能源汽车发展提供了重要支持氛公化。但是总体来说疽狸肪,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况虐柏醚,产品的质量水平不高媳擒篓,投资过于分散蛊泞,到处建设低水平的小规模电池工厂虎酒,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足详期淳,缺乏战略眼光经。这些问题需要引起我们重视与思考衫差瞥。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败男,没有一个强大的中国动力电池产业讲士皋,就不可能有强大的中国新能源汽车产业佛淖,实现汽车强国的梦想又是一句空话戒。    化学电池是一个非常老的传统产品溪购峦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情嚼。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度缮,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金惫,形成了动力电池百花齐放的创新局面儒碘。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰履,还说不清楚哪项技术可以稳定下来撬什悄。因此巍化暗,谁能够掌握创新的主动权掣胆,谁就有可能掌握未来电池的命运侈熟。电池的技术创新要有整个国家的总体布局藤卤,但是企业是实现创新的主体夕麻。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业测,能够挑起这个历史重任纹融蔽,把更多的注意力放在创新技术上面无。    去年参观宁德时代电池工厂时茸副,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图挫,给我留下深刻印象久。图的中央标明安全性始终是核心岸那,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度嘉、功率密度挡喂谱、寿命与成本度程睦。在实现高能量密度的同时沉补,要实现快充性能绍歉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念骇,向1万次20年迈进础,彻底解除人们对电池可靠性燎、耐久性的不信任盖签芭,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下另峡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车叫,结束燃油车的历史烙惜姆。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标炔,成为中国动力电池的创新巨人港尸。    我对我国电池产品质量做过一些调研罐淡,认为浩汾,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平抚徊。就电池单体成品质量控制方式贬爽韧,目前还有采用筛选的落后方法码烁痛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蔷摩芭。这表明垫,产品的质量水平低劣扑茅,即使交货的产品数据是在合同范围内排皖钎,这些产品在使用中性能很快就会变差扩,寿命很短吞痛。    目前蹋堕,还有一种比较普遍采用的“分选”方法呸涝,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差寝肩,但这也并未在本质上提高一致性美驼。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性奢攘,不需要分训啬话小,标明这些产品内在质量是优良的胃枫。用汽车工业对零部件的质量要求就是慈,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”凳。恐怕多数企业都达不到辱,就这一点而言荣,我们与日韩企业就有明显差距尘。    面对严峻的国际竞争妇两跺,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟套辈。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙劳救,再吃不掌握核心零部件技术的苦挎醚幌。我们看到国外整车厂来到中国时练阂渤,都要把自己的供应链带进来揽沧。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链脆人?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任奋脐。我建议政府蕊、协会蔷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程解晒涩。    六笆潍零、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作颈掂插。它会带动未来汽车消费新的革命肆溅墒,有助于解决城市的拥堵碳、停车难划巷、环境污染等问题让葱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率杯揣,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果协,是未来汽车应用一个非趁罾惆В好的发展方向珐逞。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适博。    由于共享租车提高了车辆利用率贯,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显嫂嫂额。又因为主要用于短途使用内,大大降低对续驶里程的需求骄。从社会效益考虑粕守恃,减少了空驶行程管善,意味着减少能耗与排放几奸耪,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间细,缓解停车难的问题另巨肃。    现在吠,很多城市都在做分时租赁鲁脯郴,但有的并不是典型的分时租赁鸽瑰。A点借塘惟、A点还输秤,规模小的例子不少氢叙吾。例如有的大学有几十台车在那里诬腿川,学生租了这个车出去办事儿水书,回来时归还校园原处棋。这种模式也是一种共享叮施,但不是典型的分时租赁瓜录。只有实现A点借X点还坦、并具有一定规模拳、使用起来非常方便损量,才可以算是真正意义上的分时租赁荒蜡规。    除此之外屁妊忌,分时租赁还有一个评价指标躺,就是车辆的运行率彩,即车辆有多少时间在外面跑俺芯喊、跑的时间和停的时间的比例啡。我考察过芜湖市易开租车酸,我认为是很典型的分时租赁杏俯。从数量上看市嫂肋,芜湖已经有两三百个站点贪剁,三四千台车警鹃烙,具备一定的规模;从模式上看彪瘁,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借拘、X点还撤僻。从车辆运行率来看梧玻,芜湖做到了80%适般。    此外椒淮,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用嘲氨,规模也达到2000多辆突楷搽。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池烦伺擂,很有创新特色翔,也有一定规模嚏痪。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据辱咀德,认为大约需要1辆/1000人口蛊赔壳,或5辆/平方公里的密度累,才能够保证顾客较满意的租车成功率僳挖。知豆的共享租车在意大利很受欢迎冲舅,其租金仅是普通出租车的1/3妈圭,估计对停车场需求仅为私人车的1/8汗磷。    作为共享租车的车型皮,以高可靠性扳、低成本楷,微型车更为适宜眠羌。共享租车要应用车联网技术无睛,建立完善的方便于客户的使用体系离解,实现手机注册宽叔、约车斜玻、开车废、交车凌错、付费以及安全监控等哺。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持芳。我认为鸽敝,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来统奈。为了方便客户呸踢查,建立全国统一的注册收费系统十分必要缄。    七切及孤、补贴退坡后诞旁贰,新能源汽车是否还能发展低?    从今年开始贯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡隘耿椽。现在行业里有一些不同的声音犁,认为新能源汽车本身就是错误的事情蝎凸,它的发展依赖于补贴霜鼻,补贴拿掉以后唯矢惕,新能源汽车产业就会死掉袍。我不赞成这样的消极看法潮闯武。    首先在电动汽车本身的技术上喉敝,我们要有信心涉马览。随着电池能量密度的提高卷篡娟,到2020年漓,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上兑褥怠,规模化生产使电池的成本大幅度下降净。从这几年市场反映看卧按茎,很多消费者开始喜欢电动车了良扮快,他们觉得电动车很安静卫、很干净贬,如果自己家有充电桩农憋,使用起来很方便胶。目前备,面对全国大面积的雾霾形势彭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策五梆片,促进了电动汽车销售量的持续增长勿范,在不久的将来啼,电动汽车将大量取代燃油汽车等蛔。    我国在新能源汽车产业取得的进展辛揪,很大程度归功于国家的鼓励政策妓新了。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蜕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用潜。但任何事物都有两面性诺,政策也是这样郊。补贴强度不足疮挥,难以起到激励效果翟酮凸,补贴强度大了陛茶,难免产生对技术发展的不良影响阀,也包括少数人铤而走险骗取补贴悼。这些就是事物的复杂性帆,不足为奇偿链。因为产生一些问题肯匪,就否定补贴政策是很不客观的借驼。正确的做法是适时适度调整政策蛇,逐步实现退坡疆,制定与能源肠瞥、环保因素相关的长期鼓励政策息寺渐,进一步完善推广工作的其他政策环境啪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言驾去卜,销量突飞猛进烷摆钙,不仅在中国市场实现了大反转险绊衬,以每年超过30%的增长率壕赤,连续三年高速增长表思试,实现反超锚,在全球市场上来看漆,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位铺极缓。设计之变螺,影响如此之深煌恫瀑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸读佰,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚撵,都是如此梆。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌菠,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期歼搅。此消彼长淖,本来也是市场常态撮啃肖,从长期来看谁都有独领风骚的那几年昏力。一代产品往往决定了未来四五年间的表现呜矩。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略甫歧,而奔驰则用了进击的改变赖芍。这导致了市场格局的变化实捶。但在今年开始溅监伐,奥迪要采用一种大胆的改变涤动。   在北京车展上哺荡徽,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生骚莎荤。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司雾蛇柑,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品酥。在采访中哇诺咖,马克·莱施特先生表示焙惧,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么热辑。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略丝恳鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是敬授廓,以奥迪品牌本身的三大支柱霓弧鹃,即“运动性”桶、“卓越质量”朝毕、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石仑黑褪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现删。另外斧报卢,马克·莱施特表示肮,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别离,以保持“个性化以及彼此之间的区别”伯档。   未来钉,奥迪不论A蹲京垦、Q嗣努粪、R系列亥,还是电动系列车,每一个车型系列都有他们独特的个性钵。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品涣饭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国困。而且捌苛罐,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格念,在马克·莱施特看来典铂,除了外观奈老,在内饰的设计上垛拍甭,奥迪前进的步伐还会更大僳欧垄。   比如新一代A8冯,大家会看到一个全新的控制理念弦奈恋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了雹,全部操控都是基于触摸屏净鹿。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中猜,这将是一个具有革命性的设计汝。”马克·莱施特表示匹。   【访谈】   媒体滴聚碌:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里赔袜?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么聘清?   莱施特吕夸:中国市场当然是我们最重要的市场之一鞘。比如马上要推出的新款奥迪A8蹄屎赏,我们认为80%的A8都会销往中国策圃负。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上客册型。比如差髓,从车的前脸上就有非常明显的体现腹,这个框架会做的非常突出使氖患,也会大量的运用到合金材料订。A8的设计充分突显地位感和身份感狈熊莎。因为我们知道中国的用户咎怖糯,或者说中国A8的用户群是非橙绯臀看重自己的地位感和身份感避,我们对A8的设计充满信心摧聘。   Q2是我们量产车的一个预告忌罢。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性饺。我们想把奥迪的A系列菇辨、Q系列玫屑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达罚渐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型鼻鳞。比如寸布陌,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计邪,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计筒,从而更多的彰显每个车型的特点微。   媒体虽:A3未来会有怎样的改变垢,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变奴谭删?   莱施特将抗:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望舒瘟,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型该临燃。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的团,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力癸藤、表达力粉。   媒体疗:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升尘垢赴?未来设计会有哪些改变昧棵?   莱施特狄:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱肺,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性添,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别味倒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的狗,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性比。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解狙。此外胖签,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性颗犊。   值得一提的是泪逻火,quattro设计也是奥迪独一无二的优势躲瘁久,完美诠释了驱动理念霸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计谩掣屁。刚才我说的是外观的设计链尽矩,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大匣谢齿。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的邯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念复结匡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了亢地抄,而全部操控都是基于触摸屏妨。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蹲靛,这将是一个具有革命性的设计卑。   媒体剐儒:面对未来的城市交通更加智能化睦峦休、互联化估、自动化的趋势芦毯,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助车?   莱施特先生惧东:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段立,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段导鸵。实际上供,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程艾写。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观昆,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做极尉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发涸讳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶额,还是更多使用自动驾驶施,所以我们设计的基点是用户体验枪话。   设计开始阶段将先做内部设计单吓,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后集习劳,再去考虑外观应该是怎么去搭配拼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革衫卯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程撬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的骆汹,因为我们真的会目睹俗瓣婚,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革婚。   媒体崇欣嵌:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗担杀环?   莱施特劳飞:我们从下一代的奥迪A8开始墙,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言略惕。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念排。我们要做的是持续的刃成滴、不断的推进设计语言的发展蓬辽,每一代的新车型都要再往前走一大步臼采。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了段吗投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦促红:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业坪啥,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时犯韶微,业界开始重新打量双方的合作艰高拼。   如所有行业对热点的追逐一样惫,在过去两年中壤,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势磐。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响酶瞥相。4月6日肠笛吓,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系楷躬,携手研发并应用车载人工智能技术惦饱。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议筹辽,双方将成立一家全新的合资企业苗武喇,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份饥男排。在此次合作中惠,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元邪尚怪,用于双方在汽车领域业务的开展募纷,为出门问问未来的发展提供支持崩慈。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业敬兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域拎艾,而合资公司背后淑假券,大众从技术研发到产品输出的全链条介入绅场,意味着除了汽车制造商扦箩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份鸿湿。   “1.8亿美元只是一个开始蒋师。选择跟出门问问合作祟,是大众集团移动出行战略的一部分愧。”苏伟铭称雷蠢,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈北辱,为达成这一目标袖,已经规划了三大板块溯册,共计十二闷劫、三个项目砍奉旅。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进徘嘘亲,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权嚷舶梳。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红蓄,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别抹暖暮、语义理解技术充从瓢,面向移动搜索领域的智能手机应用菇将秦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务继。迄今为止棘悼断,出门问问已经拥有自主研发的语音识别缉、语义分析埔壳堂、垂直搜索等核心技术薄。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景乐菊氖,来打造下一代的人机交互方式绦。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)抡盗。   “选择出门问问携盲撩,是各方面考量的结果贸路。如果大家了解的话乏砍,其实Google也是出门问问的重要投资企业嚷范凄,所以我们与Google也进行了谈判”踏。苏伟铭称桥究,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准撵。   2015年6月控,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月辑溯举,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月焙汗封,出门问问被Google投资钡爸。截至目前毯寂,出门问问共计6轮融资厘。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发倦熬。   “此次锻懦,我们对出门问问进行投资藐惮,不仅仅是出于财务层面的考量炭写,也是一次具有战略意义的投资袖惭。通过本次战略投资隧什,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术撩妮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样嗡试,只是单纯的投资或技术合作请背舵,苏伟铭回应称未庐巫,“想强调的是椿阔凛,我不主张相互供应的关系伦,一定要拥有属于自己的核心技术篱绅茹。”   “移动出行领域的合作川衔,如果是提供车辆桂愁粟,那只是纯粹的商业化的供应需求双瞬扇。与出门问问的合作缺下,我们是要进入合作的管理层派,在共同建立的合资公司中色,双方都有委派监管团队”懈蓟艇。   苏伟铭介绍绥叫犀,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持漓莆修,但更重要的是在人工智能领域的研发垢。“如果你与人工智能进行沟通宿峨贪,沟通得越多词,它就越了解你伯诡,人工智能研发的目标是迎合客户帆饯剔,而不是需要客户自己调整来配合线,所以凹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”脆。   他坦言刊玖哪,在人工智能的项目开展上哄,有好几种做法科,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”沁呸,但这不一定能成功妻,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化凹无呵。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象寸廊票。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术啪搓,且能够很快地将技术实现应用衬攘券。”苏伟铭称嗜廉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家控德,来帮忙推进其未来的发展喜旗纲。从这方面的合作来看释,双方非常契合哨幕蹲。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的衔晌。硬件是大众的强项柏涂,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力馈。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理山缸汹,而是应该让其独立运营舒烙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合吕布逼。”苏伟铭称囱,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化胺聚襄。   据介绍晒闺,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业胸。基于出门问问领先的语音识别伸妻蹦、自然语言处理克颓肖、垂直搜索和主动式搜索技术荷,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位狸,该合资企业将进一步探索炔蓝刀,为未来的智能移动出行提供解决方案馆肯。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里嗜,人工智能并不是只包括这一部分畅褥悍,其实陇憾,在这一生态圈中有各种形式的人工智能妥插,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起末犬。”在外界看来只是一起简单的跨界合作薪,但在苏伟铭看来完,这是一个重要的开始猩洪法。   “下一个工业革命的前夜”刨,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断怖棉娘,为此材渤谐,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略割。在2016年的广州车展期间兼,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想录。据大众汽车集团(中国)首席营销官艇怯赡、集团销售和市场负责人胡波介绍精绥,第一个板块是车内(in the car)的互联功能途,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立惕,包括智能停车两鸿伎、智能充电等将。第三就是交通形式的智能化管理摔赔。即打通不同的交通形式慈懒,提供一个智能化管理款,最后让出行者能够享受顺畅扩捻、无缝衔接的各种交通形式带来的便利澜昧疤。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团幂泌,坚持强调车企在这一领域中的主体作用遂闭鸡。“我们相信蜗冬,车企能在这一领域扮演重要的角色胃。”胡波称题锰。   不可忽视的是纯铅,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换溺,而大众正在尝试成为这场变革的先行者量淮。   “要建立一个生态圈断觅施,必须要有多个方面的项目支撑屡。在落实该战略的过程中善淮憋,我们便开始思考扒,如何构架这些项目绞范,未来三年我们是要围绕这十二轿嗅、三个项目开展工作的鹿桑。”苏伟铭称邓绍,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌沮,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术惯,以便及时供应倍孪谋,满足未来车辆发展需求紊。”   据了解椭,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品灯瑞忍。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜酞。通过语音输入碱赫抠,该后视镜可以提供导航晚炉诫、信息点(POI)搜索秤、即时通讯烙尼醛、车载声控信息娱乐系统等功能碎蔷。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验卿小。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品侮抨。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror潞鞘提。通过语音输入茬,该后视镜可以提供导航裸、信息点(POI)搜索烙、即时通讯叮、车载声控信息娱乐系统等功能伍污哇。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力胜吴,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度法。   苏伟铭透露签,最快从2017年下半年开始沟祷,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜哇识,在一些国产车型上也将采用该技术娇胃。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统怪。但是蓟,有了大众汽车集团的参与复,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”霓倾闺。   经济观察报另禾:在中国的十二三个移动出行项目上师澳锑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利侮?   苏伟铭孪械储:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权妈顿盾。2016年中旬馈史抽,我们便与集团总部沟通过娇海峭,我们认为在移动出行领域奇,中国是领先于其他市场的箍豁。所以轮,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺讣琛,建立MOIA移动出行服务公司哄。之后苯逞彼,在中国涸卧丝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司脊纪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目害回。   所以骡脐,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域等,欧洲和中国贡。其中中国的业务包括三大板块间磊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目坎毁。我们在这一领域是领先的歪廉,这之后拎几,我们还会有更多合作禾睬。   经济观察报肖:在大众规划的十二三个项目朗从,大众与滴滴出行布玻、首汽等公司的战略合作是什么模式珐戏牟?   苏伟铭括惯谜:大众跟滴滴劳社、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中寝愤。其实糜,与滴滴出行的合作冕菏芍,目前还在进行详细商议矫歌。但需要强调的是垦汗悉,我们的合作投资并不是融资的概念沫颈,我们的合作是战略性的驮。   经常有人说大众汽车集团起步晚横峨情,但我看不出其他厂家做得有多快咐感。   移动出行的合作坏,如果是提供车辆摄茶丧,那只是纯粹的商业化的供应需求玲累停。与出门问问的合作短具,我们是要进入合作的管理层档叛芳,在共同建立的合资公司疮物缔,双方都有委派监管团队艰。   经济观察报蛊菊瓮:您提到的十二随、三个项目都是什么商业模式年胜弦?是否都会以合资企业的形式出现纫疙祟?   苏伟铭胎苫匹:并不是全部都是合资企业形式的项目稠穗。我讲的三大板块中壳,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施掸磋享。我们选择成立合资公司是因为努,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值腔。那么如果不通过硬件聊,技术应该怎么落地呢牧伯?通过建立合资企业臂,我们可以为不同品牌设计不同的技术农锈,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务妻娜,包括集团以外的其他品牌尉,我们并不排除这样的合作憋筏。因为生态圈本身就有一个共享的概念通。随着数据的增加播板善,共享的概念会更加广泛隙,生态圈成功的可能性也会越大疾难抨。所以与传统的工作方式相比匣,变化是非常大的健。   经济观察报耪菲蜜:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作够疲?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出当?   苏伟铭排:我认为技术和战略两者兼有络吕葡。要建立移动出行生态圈的目标惠,就必须把其中的布局规划清楚柏客碾,只是研发出几个APP犯斜酵,并不是真正意义上的合作或合作的全部漠壤。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么湃纤公?同时嫩薄绢,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用伸钡,也会要向外输出恰。   经济观察报独畴馁:生态圈成为汽车业新的布局单位漏该赌,选择共建生态圈的合作伙伴时视崇是,有什么标准扣奉滇?   苏伟铭坎涟:以前我们称之为垂直平行的价值链捍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联斗躲抡。在考虑发展这些技术的时候侗陪翱,需要对合作伙伴进行全面理性的对比受骑。   举个例子让,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候霉兼,我们会考量其语音识别技术有多强投播笺?然后再开始讨论中间的差别在哪腑。找到不同品牌之间的差异性非常重要贾景讼。从战略角度盼,大众汽车集团需要明确今后的定位径燎副。   谈了这么多波叮,其实有一个基本点惫示寥,便是客户群体嚷。作为主机厂粪家,我们需要预见到7年以后车的样子师。因为一般针对七年以后的下一代产品落面,我们现在就已经设计出来了姜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜巍颁,未来会遇到非常大的改变间奴。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同仓俯艾,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的红蝎百,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊猫:李芳" "   4月20日昂倘钱,上海车展开幕的第二天瘁廊,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台脾筏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答胺孟嘶。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟蚂警箍,原因并非明星惯用的“堵在了路上”朽弗,其实估陇,魏建军早已来到现场肆。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内串瓜规,魏建军至少接待了三批不同的访客是问,并亲自送每一批访客离开北讳。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时散唇,虽然神采飞扬篓帮,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显量,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小锯兴。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比凯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义筹饺。一边是国内SUV领导品牌忱旧哦,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代宪欺,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市痢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军滥艰,这位始终带领企业走在行业前列的领导者士绒说,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣潘。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌管飞凯,此次抬啪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上甜赏颁。   “WEY的目标是挑战外资品牌罚暴良,终结外资品牌的暴利时代谜申,重新定义‘豪华价值’星撮锯,为顾客提供可以承担得起的豪华产品睫豪鲍。VV7c/VV7s之后冠膛,今年还将推出2~3款全新车型椽瓤,将产品线延伸到新能源领域蒙淬,合力冲击外资豪华SUV品牌地鹿蜗。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者撑铂。”魏建军说烯眉浚,“关于轻奢航橡涟,首先这个词比较时髦桨氛,容易记住蓟瓦谦。另外署,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵罢伶小。”魏建军表示吨,长城不会做没有意义的豪华晾购,“作为消费者可以感受到超值的体验饥纲浅,而企业也能得到相应效益伟寒们,最关键的是得到了客户的认可暑,这才是有意义的‘豪华’紊。”   魏建军认为安全是最大的豪华硕赫。“乘员淖扰、行人沁僳亮、车辆”三维安全(3DP)设计理念馈,参照国际标准呐裤,主被动安全配置完全创新哎,提供正常驾驶抖肥酣、危险警告酷奶、碰撞减缓屎廖豢,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护匈掇亲。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)媳煎炽,译为“牧羊犬”牛德,有守护主人生命及安全的意思害妻筋。   此外教拟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队吗,来自于欧美一流车企尘僵,有着丰富的造车经验和行业影响力蓄。匹配中国第一款7速变速器钵,这是世界上最好的变速器之一乐诲传。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地敝烩昂,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌篡拭。除总部优秀的研发功能外砍,长城在欧洲私该千、日本和北美也都建立了研发中心判。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”托暇焚,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数深溉搔。其中来,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌斧奖。对此胳,魏建军表示取:“媒体和消费者一直有这样的担心季,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面裁。实际上京弄忌,在同尺寸或者是同动力下萍,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价坷亢昏。但从消费者的角度来讲腐,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的惨,消费者会非常清楚这些配置嘉青、性能辱回、做工有什么样的差异宿怂。”魏建军表示系懈季,长城的目标是做品类品牌酞哀,即目前在SUV的大框架下以价格为区分袍赖取,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元兄隆撅,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间寥,所以消费者对二者的定位不会产生混淆物。   而针对销量层面备搪,魏建军表示避券:“从销量上看泰,WEY很难超越哈弗类堑扩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的思特,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄断泻贰,15万~20万元的空间虽然也很大迹画,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论宽馁。”也许很多人会认为十烁蓬,WEY卖不过哈弗迹,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务毕嚏,但实则不然叮蜗。“WEY和哈弗我们都重视羡林,长城用同等重要的辰圭钠、足够的资源支持两个品牌门缸澳。”魏建军说村。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力铝樊,魏建军是如何评价的盗规菊?“我认为我们的产品不管是性能卑柬、做工吨构饲、安全官,还是油耗吠搔武、排放斗四妙,都不输高端车泛。”魏建军依然对产品信心十足蹬囤缝,但他也承认WEY面临一大问题庭策鼓,“现在问题是品牌价值黑,因为WEY旗下产品刚上市珊断,品牌没有经过市场的验证椿辩起,大家会对它不放心踏。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车摧你顺。”   魏建军表示吉梅,自主品牌给消费者带来了很多价值肠逗。“有我们的参与茶,不断地进步毒纳、不断地在挑战外资层化,已经迫使外资不断降价会敛,提升服务品质朔砷。我们的目标是要挑战国际高端市撤C,所以说我们借助中国这个很有价值的锤陪封、规模最大的市场来锻炼什敢骸,使我们能尽早挑战高端孩淘。”魏建军表示勺硅,消费者购买了WEY之后按监奥,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值皇。他对媒体承诺馆铣飞,WEY的产品一定是超值的菏柔烫,并且一定能给购买者带来惊喜缓凛。“WEY是一个挑战者哼恨,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感半饶。把我姓都赌上了难,不能失败晾,只能成功焦航。”在采访的最后烂,魏建军郑重地对记者说瓷健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日廷狼谅,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发币匪粮,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作痉馅戈,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向棠榔乔,为此凤凰汽车特意采访了有关领导讼难,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车问疵窟,以及未来的发展耽。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生夏颗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生切、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人筒欢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生汕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生了萎逞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士鞠订,以下是问答实录目:   凤凰汽车 宋:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何戒的?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的辅巫九?   俞经民 林:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心守,对于品牌的市场表现同样很有信心矾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言亨列蕾,我们有信心成为市场第一的品牌脑俄莫。今年我们的销量目标破女,是从去年的8万到今年的20万川。纵观130年汽车工业发展史氰瞥敌,汽车行业发展的基本规律而言冈纲,规模还是需要的范颈,是品牌更好的发展的重要保障潜魏。   邵景峰 痪饰:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分替清,荣威方面碳号,我们所坚持的仙寡,是一种符合广泛审美的棺、优雅自信的设计风格胸,在复杂的市场环境中芯,抵御诱惑吓概、坚持自我琅藤麻,走一条人性化的设计道路羚天揽。而我们的MG名爵酞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化斯,这是一个巨大的宝库休稠,值得我们的设计师尽情发掘煌,其中之一寇胚,就是感性糠路救。   在MG品牌的设计风格中寞洗遂,我们可以看到很多情感爆棚寿锨古、血脉偾张的元素与产品钵。未来的中国汽车市场必将飞速发展梧,需求也将越发多元化霞豪,然而无论技术如何变迁菏桶冉,对于人性化忙、情感体验的诉求将贯穿始终门鳖节。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想莽娇,我们也将在感性力设计理念的指导下凶,推出更多让用户“血脉偾张”的作品附。同时饯淮璃,强调个性也不代表小众徽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求上咀念,为大众带来唤起强烈感动既、让人心跳加速的优秀产品暑惊体,这就是我们所追求的目标单财。   凤凰汽车 填许搐:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万登,其中年轻消费者占到了绝大多数呸,请问接下来垃,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求臣脚?   俞经民 憾冕啃:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”袱工蓉,更是“年轻的心”体逃办,从名爵ZS的订单来看穷罗牡,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体宏骋太,更包含了年龄层更大伸颓琶、但心态上保持年轻的用户美。从“年轻的心”角度而言釜挺,我们的消费群体就更加宽泛了冗钡,作为一个年轻化的品牌宿管,MG名爵的诉求是“年轻动感必瞬太、专属空间伙澳、纯粹乐趣”救壤痪,给“这一代的年轻人”造车钞床寡。说到年轻人共同的特点贯,是充满梦想结继扰,对于梦想的追求更热烈一些楞,更想把心里美好的事情去实现斜扮。这个梦想实现的过程是非常美好的录秒,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求娃:为这一代年轻人傲,不仅是岁数上的年轻人手残剂,更是心态上的年轻人施碗察,提供更好的选择冈勉趣,保证他的有更好的驾乘体验抒隧殴。   年轻化的特点猜脸辰,是要颜值肋、要体验的到位斡漂、要可以分享馈撩。二十一世纪中国的年轻人朝俩纪,在互联网的普及深度暇羔、对于尖端智能的体验和想象力纱放隙,在全世界范围一定是靠前的想狸判,就应该可以代表“国际范儿”酣豢,也应该引领地球村的潮流为。要满足这一代的年轻人呻,MG名爵所带来的产品体验拔窜,也应该要追求更极致尾储,带领大家去创造全新的潮流嗓。   凤凰汽车 芹慕坦: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”斜擂,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后炯眠边、80后慕、90后的人群当中湍鹅钱?   林嘉瑜 斑掏:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作棘檬。这款车感性的设计曲线炯藩邓,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归揩。不光是国内的经销商读氏,本次上海车展猫,MG名爵还邀请海外的经销商誊币箩,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发首,他们也都对这款车都做出了积极的评价咯,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀牌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”污、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟闪妨,经历百年的沉淀始终带来心跳加速曙慨棱,让老百姓也能开上小跑车屏八淬,尤其对于国内的核心消费者来说赤快,不论年龄几何顶俺灿,都要有为自己的梦想活一把的态度同闭。对于一个汽车品牌来说隧,这是一件值得骄傲的事情睦舵。   邵景峰 挤:其实在选择一种设计语言的时候身糕恐,设计团队非常慎重怜,因为设计的变换频次不能过高朽锭回,要抵御诱惑僻、保持延续性才有可能给消费者形成印象编、拥有识别度从而去打造一个品牌茹随。“感性力设计”的第一条就是要有感性剃,去追求情感的外在表露锌降般,从更广泛的角度藏,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些窗逼,通过真正的审美习惯进行判断;第二蔼,感性力是专属掏澳、设计师要通过专属的标签乖郡,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感荚缸司,MG名爵强调一种蓄势待发的动感送,比如运动员在起跑的那一刻素烹,弓箭拉满而未发的瞬间蹭。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚顷喀,这种动感更有档次项,同时价格不菲娇,是很高端化味副、优雅的设计衫,我们希望把这种设计注入到产品中典弛,带给这一代年轻人极致的审美体验希勿。   凤凰汽车 席痪联:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇罚块化架构平台打造的卷摄,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划很?   俞经民昏:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用牟淑。这是对这一代年轻人的尊敬厢,他们自带国际范儿短毋,是可以引领全球的潮流的人群跋聚江,因此有着巨大的价值堕借。对此筛倒荒,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划孝,在全球也是一样委。目前沤苛,世界范围内抱,不仅是动力总成前瞻技术的整合荣喇胁,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势垢杰双。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车扩淬蝗,采用插电式混合动力设计苔。另外汀暖屋,大家看到的名爵ZS抖萌,将会在明年上半年推出纯电动的版本汐鞋,至于最接近今天这辆续航超过500公里挠、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车诵,也将会在2020年之前推出憨。   凤凰汽车 度办扮:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系就蜜僧?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法守甸丝?   俞经民 鬼:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控抡,设计上差5%韧揭,销售上就有可能会差30%洛烦。那么对于自主品牌而言佛,就是要把自主性发挥好视,去追求审美的宽度和深度灰活,销量也才能有宽度和深度枢昏。名爵ZS的设计就是这样做的世孟体,要追求极致烫、不计工本畅、敢于“临阵推翻”把外形做到极致单斤,可以说怕迷晾,名爵ZS的极致设计筒前,对销售的宽度起到了很大的作用斧。   邵景峰 懦簿:汽车设计是在不断进化的猩敌,不会总停留在一个风格上沁掇,在互联网时代翰萎悉,同样要有全新的时代特质颁碎。另外巷,从汽车设计而言拾,例如从动感设计理念而言拦蓟,英国车是鼻祖涕盘氢,很多品牌都是以此为源头来发展的毁,也就是“同源”痊池瑞。中国航天能够上月球哇,那么在汽车领域上同样有大的进步落。之前德国杂志的一篇文章写到菱亥谅,未来汽车设计潮流的策源地将是中国稿钝,在进化的道路上有推崇的看法佛扯桔,也有欢迎的声音伴,这些都是要虚心接受的壁亥浩。另外认平,汽车设计是一件非常严肃的事情慈,每辆车定型背后骚霸慰,绝不是单纯开玩笑能够做出来的铺材,背后要靠巨大的投资来驱动咯死。   在造型评审的过程中烹凡江,流行趋势讲清楚响,未来怎么发展说明白喊盗蕾,否则误解就跟着来了氦捣口,所以要有一个整体的品牌战略在里面卸弘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了秸汐垄。   凤凰汽车 猎:今年堤歧协,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处炯欣眉?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点惠黄碎?   林嘉瑜 莱:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作黎斤,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素翔烷蹬,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄熄毒鬼,拥有一颗年轻的心无,热爱运动米彭、健康的年轻人绕摔拭。   从足球营销来说盒褂,对于英国和中国庞确,都有很大的国民基础郊虾投。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国恃蹭幻,是英超乃至欧洲的强队娩,这几年的成绩也是不断的提升臣廉,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的完么。同时搏费,利物浦又是一个老牌劲旅春狮低,有不断上升的潜力弟,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样坚吨煤,在用户上有着非常大的重叠之处揩鼎。MG名爵与利物浦对的营销合作侩善琉,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来乖,在活动和比赛中享受快乐激贬峭。   上海上港队也是一样的菇商。MG名爵经历近百年发展蔽扰,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣爬崎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队俩,两者的合作也是非常有趣的们。更重要的是渐配,MG名爵通过足球营销的模式巴何,能够促进两支球队之间的交流炯,包括之前组织的很多活动阜岔,不光是针对中国的消费者澳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动裴报赌,有效利用MG名爵品牌的特有资源狈赣,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌扳黔,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值菩健话。   车展期间彤,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海茧诗年,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对烽舶椒。在车展之后霸锭富,利物浦会在上海有推广巡展活动睡。下半年牡,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对枚,欢迎全国各地的消费者参与和体验恍背。   俞经民 诡情狸:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的泪,大家能有一些共同点做沟通疟,国内和上港足球队的合作普社,正是汽车和足球之间速度与激情喜叹、自我突破的契合点低飞竣,足球又一个很大的特点奉评,就是会让人意想不到恰可,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间锈栓商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧胃畏:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年瘸稻肯,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩东醚婚,与此同时酥疙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一颁担,长安汽车产品质量持续提升币掳黑,用户口碑不断提升叛,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象卫宏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一虏拐从、全球乘用车品牌中国市场第二名本窖蓝。   关于未来糯兴,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会狈尺,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划哗菲变,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升脖。   2017年是长安汽车的产品大年惹,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市里、全新的SUV CS55迸龟、轿车睿骋CC慌变、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市锹隋曹,将会进一步完善长安汽车产品谱系刷。   如今及号,长安汽车已经入围“国家品牌计划”喀赔规,站在国家品牌高度寻求发展叹匆,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任畦梳。提升品牌溢价能力曹杏,成为长安汽车品牌发展的重中之重习。2017上海汽车期间阂趟夺,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平瓢尉,关于长安汽车的未来恼矗迟,徐留平董事长有话要说帆动,以下是对话全部内容厦恒。 凤凰汽车临:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的茄昂?   徐留平刚惋:回忆长安汽车自主品牌的心路历程粱,我们也是不经意之间就走到这个地步粪嫁黑,因为一个产品每,特别是像汽车这种产品是更加的明显鸥,它反映你的公司文化较如、你的公司理念是什么样的东西乘骄螺,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看砷,曾经我在公司和高管谈的时候就说过尚,你怎么样让产品吸引住消费者频?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球碱噬,靠的是什么籍厘?因为美是一个主观的东西媒叫,有人认为这个很美侣,有人认为那个很美艘僵,从长安汽车之前的产品来看腺田扣,我说我们没有很好地把这些东西总结出来恼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么腥匡赎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的额膊迹,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错倘假,同时想把这个产品往这个方向进行修改现。我觉得在这个方面纷苇,从长安的角度来看死骂悄,就是对于这种动感委判全、时尚这个理念的偏好妒匿呸。我一直在体会屉逻倦,其实我是在反问我自己挽,这种偏好它是怎么体现在产品上的屠鬼?实际上是我们内心的这种偏好校。在过去的2-3年中卧切,我们面临的话题示天,如果过去不做总结芹和,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来鹃,另外更重要的是说混郊掇,下一步你怎么做是冈佬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法价狭涡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车顶磷昧,下一步是个什么东西茨去谭,消费者需要什么样的产品侠歉,然后作为公司来说建,你们能展现出来什么样的东西巍弊,最后我们总结叫生命动感智色双旋俯,当这八个字出来的时候垂,我觉得是非车蔷胰欤好怀鼎,既是水到渠成德篱,又是醍醐灌顶狸担、灵光一现拴辣跋。这个过程细草,不仅仅是八个字的总结闹。这八个字出来以后烹,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好镜邢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念舱冬,实际上不仅仅涉及到造型晾械,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验烹讨。这样的话火,就有了一个提纲契领蛙褐拷、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蜕,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中县,就能够有一个非常精准的东西丝卡托。   刚才你特别提到“色”荣,我们当时想说瓢那墒,你必须要能形而上耪,要能够抽象出来烫龋歌,如果说你不能够抽象出来森,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候敬擅逢,如果你弄它50个字沛、80个字酒鼓,你可能不够形而上透慰己,不够抽象化师嘎,最后我们觉得“智辛拷、色”拒草,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求卑刮,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动精。   第二个就是说消费者情感的体验险接款,比方说对这个造型和颜色替芍郎,甚至于这种声音或者是形状疽奋、线条的这些方面的喜欢拒拎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西伟穷。当然我们也在想用什么样的词比较好畔,最后觉得设计的这个词很好呕碴,一开始我们还担心说这个词字挺多牵,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化贾,我觉得就应该让它有想象力渺摩搂,就应该赋予它很多的内容瘸霖,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的际含忱,孔子都说食色将规侵,吃饭以后第二件事就是这个字叛,我相信孔子说的这个字也不简单意思鼎,实际上说剔,智色这两个字还是最终反映的是人头沙,特别是消费者的一种需求啼痰借,对于未来传统的一种期许丢林,这个过程当中堵,对我们来讲到,把这八个字想通的时候犯乃丘,我们感觉到非常兴奋也非常重要的慨舱拱,这是我的第一段话题攫澳。   第二段话题说这个对长安有什么用处搜巩?那次在发布会现场有说输露,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候篡惶仙,一开始我就提出赂痛核,第一个咀臂北,这个产品要漂亮疯菩,你不漂亮的话们,什么样的东西都没用诉。因为我们很早的时候就开始在考量湍,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧赤扛希,后来发现不行悉台瘫,最后我们在大概07甸、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了匡疵。因为你还不能提炼出一个高大上菜猩、抽象掸胸褥、形而上的东西趟玲,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮累,但是每个产品都出得非常艰难刮。这个事这么长期干也是一个问题搽淡,因此在三年前的时候侮宋,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了都,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解跨勾伶,对于消费者的这种认知捷,把它抽象化鲜,那么这样的话理解了以后芍,再把它具体化圈庭,特别是在产品竭俏,也就是设计理念当中一些图形化的东西阀瘟,因为如果你不落实到图形化的方面当烧,那就只有形而上没有具像化 仁,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中殊眠,图形化和具像化过程当中规淖,这个就出来了堪。   这个出来以后廷,我觉得对未来长安来说村,我们未来在产品设计的过程当中拜,产品能否做到生命动感智色双旋纪粉好,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来魏?这样的话派农扒,实际上说奇摧角,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中点欧,几十次的否决恭鄙,我们也许可以用1/4的时间就把它完成宝饭薯,几次或者就十次你把它完成伤警帛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了芭问,那么这样的话溶,对于长安汽车的家族化并傲末,我们看了这个车蓟,看了这种感觉这种情感的体验卑朵赌,那就是长安汽车购鹤,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车淡详巩,这是一个缎湘。   第二个就是说隧,我们自己在研发制造设计过程当中莆,这个速度大大下降卢雹藉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降怕扔屏,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢册邵男,如何把消费者的体验做到更加的精准规斡,更加的接触到痒点秒呕沥,这样对长安的影响是极其巨大的侵尽非。   凤凰汽车弦人:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念寄?   徐留平馈啦:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念悲,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法安。如果说把它拆分开来涛回,生命动感可能更偏向于品牌这种概念公烦聪,智色双旋更加偏向于设计领域花。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢俄嘶袒?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚弯抡,我相信大概许多媒体会想粟害皆,生命动感智色双旋怎么落地不?因此我们就想把智色双旋也说出来供,不要分开陈,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中朗,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言唾损。   凤凰汽车擂烁签:另外一个是提到的认知方面的感觉鞭改,有没有一个专业的因素唱玫,咱们除了制度之外蕉取,有没有专业领域的人来负责这件事揪?   徐留平袄:我们长安有一个庞大的队伍武癸,首先要把一个汽车造好拇奇滤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人劝,到高管团队未乾殴,到设计团队裴煤霖,到制造和研发团队胁侧,包括服务团队斜脾,特别是主要负责的领导人械奸咸。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验灵茧邻,而仅仅是设计团队的话语庆购,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离漠。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层溜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素攻憋,因此对长安来讲店,是既有最高层特别的重视剔、关注和把握弊,并且这也是一个最高领导者的工作职责订促。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知贯,我认为在汽车领域当中是行不通的瓮,当然我们也有具体分工肖。另外也有很多的专业人士完成这个事情塘,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的壬,还有轿车研究的般,也有做SUV研究的乳穷,同时也有按照职能分的眠堑。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中溅,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓赡暑,如果仅仅是设计团队的意见撂葡财,肯定会偏离了方向北惕。 凤凰汽车拆射氏:一把手是指您吗填乾物?   徐留平吹瓶匈:我是其中之一娘尸歧。   凤凰汽车斡盒涝:长安汽车自主研发的新车窗鞍炉,设计羡免既、评审汞仟蹋、评定环节您都会参加吗吞?   徐留平牧:我必须参加显累磋,我前面讲这是我的职责惹施,所以我必须参加醚。   凤凰汽车钡:无人驾驶车呢巷惕吾?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车狼芭瓢,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了核,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产份响,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破霓蓄锻?   徐留平建:上一次品牌发布会煞磋,最新的无人驾驶技术也做了展示冉划,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上乘,高速公路的环境相对来说可控性要好瘸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的男,难度要更大娄棵,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻情,我们不仅能在高速公路上做滴,而且能够在城区做焊哨啪,这个技术我们已经实现了突破湍猛。   凤凰汽车夏菱:长安无人驾驶技术进行的这么好路,量产会提前吗鞘?   徐留平棱贯卸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加吠,实际上就是说隙,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到鲁究屡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西取,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点戳,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定撮。   凤凰汽车扰赴衡:中美在进行双边的贸易谈判拧棋录,这是谈判的内容之一壬磋答,会涉及到汽车合资企业的放开弹,可能是一个双向的市场开放的动作铂桂,如果这个谈成了场姜,如果这个不再规定50%的上限平顷,您觉得对行业有什么影响伍躺辈,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资立,那您觉得首先答不答应尽磕察?再有一个多给他股份的话辆,对企业今后的运营会怎么样凛?   徐留平滤沽哭:我明白你的意思便淌,第一我确实还没听到这方面的话题毒实,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况美,股比这个事说了很多年镐列,我基本的看法有几点么句龋,第一个这是国家层面的战略和政策擒,作为企业来说间泞欢,我们遵循吧凸乃,国家有什么政策我们遵循什么政策笛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错豆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点冕,我相信未来的合作会加深瘟圈,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大卡蛔拳,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蘑讨乔,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题亢岛病,而是说理解消费者侯阮鞭,能够洞悉消费者辉,如果股比的溢价挺高固、溢价挺低律,但你产品不能卖出去甸,那你不能分摊出去抽,如何把蛋糕做大抬快羔,这是合资企业要做的一件事统浅攻。   凤凰汽车促髓良:如果真开放浩怠鲍,长安会想着往美国去吗跨,就像那福特来到这里呢僧?   徐留平杠副嘘:长安想要去美国是一个公司的战略苟琼,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系缎。   凤凰汽车全闲汀:长安与福特的合作多吗射襄?   徐留平摔凄:长安与福特是我们加强合作的方面慕非,应该讲这种合作的程度绵,不仅仅是合资企业钎才,从母公司其他层面己,包括技术和其他很多方面都在讨论敖购懂,包括海外市衬ァ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长侍,它的能力提高了块说。第二 现在是全球化合作的时代陋全仓,一家公司独立运营去多,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事赔,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音铺。   凤凰汽车匣:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结箍,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要诵峨始,你还说了过去我们做一个车潍秋耽,可能需要很长时间好不容易做下来即绞萍,比如逸动不荤盾,是很艰难的擞幂。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%犯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%凶处,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资泼,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈荻瓮丁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品娜光,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大炔泡斜?第二对比韩系驳幻霓、日系隋,我们的研发体系和他们的研发体系相比舵,您觉得能不能支撑块嗓,确实我们的实力也很强缔卸导,我们的内功可能修炼到一定程度痹磨秃,我们后面会源源不断推出好的产品槽,而不是担心到了一个节点会发生什么状况沉滔脾。   徐留平膝挥高:你讲得非澄蹋好忍,我觉得这是两个原因导致的伍,第一个就是必然性频,自主品牌需要有成长的空间刃,第二个确实也有机会的原因浑干守,恰恰是SUV的市程旅,中国的消费者需要这个东西男,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些露斤势,反应速度更加快一点鲸戊,把这些产品推出确实是满足他们的需要典逛,我觉得是两者共同作用的结果新。   对于下一步自主品牌来讲睹第柬,无论是哪个系极驾,无论是美系稳瓜匿、日系赎票皑、韩系售掠喷、法系活奶尺,我觉得跟系没有关系脆遁匹,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉骸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西匈,这是关键撤逝。消费者他肯定是有他的诉求的纯,究竟是SUV踌妮操、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西韶,他有他的一种偏好酥筹、喜欢惹什,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道息,这就需要我们作为厂商市创硕,你必须要洞察到消费者的需求蜂甸,实际上要看到他的潜意识是什么东西朵旁,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来坪慌狄。为什么我要总结长安汽车的过去呢稗缝蓖?实际上是我们自己反问的过程蚊丧荣,就是说在过去当中倘激董,为什么逸动会是这样艘,CS75为什么是这样暇鲍散?实际上说拘蝗罢,我们当时也没有意识到扳,反正当时就是这个样子鞭欠,实际上这个过程是一个反求的过程先,我们为什么会喜欢这样讣风?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蛊萎堂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子棚挨贩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好典玖勘,我们把汽车理解为是生命的动感娄撤,其实是一种生命力的扩张泼,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念饯分,而我们长安就应该提供这样的产品比赂驶,回过头来展望未来卉孤廉,我们觉得这也是一个正确的判断冒搔。   凤凰汽车撅司:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较劫乓揭。   徐留平浇乡天:我觉得现在国内研发体系来看内巢薪,国家间可能还是有一些参差不齐拾逼,我觉得自主品牌的研发能力和体系氦辑凶,进步无疑是非常大的夕,而在很多方面可能与跨国公司有差距层饯,有些方面会比较超前亭授,因为自主品牌也不是一家窗牛,跨国公司也不是一家沦抄希,要两者来比很难说斗,但是有一点艰该寂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易残猩惜,做好一段时间不容易玫苹屯,这个公司要能够连续做出好产品舜,能够连续向前增长赊,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念漏、设计应用女哎澳,在这个公司当中都比较受关注骇,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因淌。   凤凰汽车胯:我想问一下自主品牌的建设惯抛,随着我们品牌的推出绅丁,现在汽车品牌进入新的层面添耽,会有不同的路径选择旱,比如长城嘛、吉利推出新的车型谱芹,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势滩?长安如何能够胜出娠概领?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌骨灸叭,除了刚才说的两个桥哨,还有互联网造车的未来的合作伙伴付,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响习聊?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响苟?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合狈僧?   徐留平币钵:实际上伸迁氰,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌畅笛融,我觉得这是好事鞘,这说明汽车产业欣欣向荣比,是真正的投入外,这是我对汽车产业的理解池,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚型私泌,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程途。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行坎,例如一个产品到了造型师的时候诚獭介,是一个说法钵扑、一个样子碧,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的畅,然后到了制造过程当中又是另一个想法斗,到服务过程中又是另一个想法抠魏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西宝,既有高大上的途,也有形而上捣羚肥、具象的娶,你要把一个公司从时间跨度嗜几刑,一个一个展现出来肮,而从空间的序列当中仟,你要把研发全部都按照这个意义叛,我觉得是很重要的方面茅缝。我觉得制造汽车是很复杂的过程查矩饭,各个方面的协调凛崔、综合列借聚、修正匆饰、打磨需要太多的时间驴,我觉得这是一方面剔隙。因此长安做这个东西既是公司发展的需要常,同时也是我们总结过去体会出来的陇辩,它是由内而外的炊何。可能我们过去没有意识到这个话题射堪话,我们现在总结出来层密,然后下一步能够指导各个方面就凡凶,每个部门都很容易做事情棱筏午。   第二个问题你讲到造车搞,我们开的会太多了旱拣,失败的太多了那诗,沮丧也有很多驹部虏,基本充满笑意也就一次潘,前面基本上是批评涧、检讨保,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行翔泌喜,不高大上辽胆痰。至于说现在很多企业开始造车散围篇,我觉得这是一个充满魅力的行当荣,很多人都愿意去做敖管梳。   凤凰汽车辈:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样拨埔囤? 徐留平几渐磐:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面臼串,会选择相适应的地方惹。   凤凰汽车蚕:就刚才的问题我问一下味,刚才您提到和新创的互联网的合作梨蛇斤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔仟、蔚来也有合作淀匪极,您觉得长安在未来在互联网里面的话层兑雇,更倾向于是一种怎样的合作灿环?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工匆,您是怎么看的咖莎蚕?   徐留平级:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择恋,从长安的情况来看登卜,我们认为哪个方式都挺好的煽,现在是合作型的搞坟,是你可以自己干盆岭拖,也可以合作干春辛凭,也可以自己加合作干赐妮,哪种能成功打动消费者是很重要的东西答驶我。   凤凰汽车落:我们打比喻媚娄察,37度是正常的温度氛鄙,您觉得新能源行业肖玛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说草粳哀,您觉得温度是多少动骋?   徐留平衅病朴:您觉得高了低了疆虑嘶?   凤凰汽车悸坤馅:之前有人认为这是疯狂的阶段么辆。   徐留平踏饺:我对一个产业的衡量依据是邵,在目前这种全球的经济运营模式下希,凡是有金矿的地方粹敝,都会有若干的人去挖掘它臼娜峭,目前我觉得新能源就属于这个阶段膝,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够效合,应该更加得进入牌,因为从目前的情况来看票,汽车产品当中举钉,一个很重要的领域就是电池揣辉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放鳖琶,没有这种资本讳、技术厘伺稍、人员的这种投入旗,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的镭疼。   凤凰汽车烹:那就是说您觉得温度还不够吗肩?   徐留平前觅:我觉得还可以搞,但是我不太同意的就是产能勉卸烯,如果说你的产品技术不太优秀长借,你建那么多产能就是有点糊涂搞。   凤凰汽车枢籍:很多其实可以通过改造现有的产能湍微避,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能景混竞,从这个角度来讲吴,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况涉秃颇?   徐留平签:从整车厂的角度我们希望成本低一点湾,选择利益大的璃鹃互。   凤凰汽车晾教楔:所以您不担心过剩吗贩编?   徐留平婚:我不太担心这个问题鸿葡磊,我觉得电池还处于不确定的阶段丘,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候穗。   凤凰汽车式活盘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象雹孩,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外辣,不管是设计师还是CEO等等弛京敛,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代氖?当然那些设计师很多是主管的苇替,老外有管经营的有管品牌贺捆编,主要还是在设计和技术的领域函莲,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的忙烦?第二个是国有体制的问题鲍,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响慰,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域菇踌杉,也在高薪吸引高管人才戌挟,您是如何留住我们的人才桂忌坏,关于体制之上钞徒、体制制约的问题景极,我们怎么解决旁弄?   徐留平椒迪拷:现在是全球化时代屉剧,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早顽腺,我们最早的时候是四无心肃,没钱帆会亢、没人爬罕、没能力碘摹靡、没地位导瞎罐,到现阶段来讲凌,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师氛,这都是一种非常正常的行为钝,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢路猫箩?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国粪,如果对中国的消费者不能够带动煎,那肯定不行尝嫡级,我觉得这是一个湘堤,无论你是洋务运动还是什么运动皆鸡克,核心是对消费者要动起来寇,这是一个楷矾斑。   第二个关于体制的话题沁黄肥,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距衡唐,这个方面我觉得不能讳言疮懊扰。目前来看艇歪呐,对长安不是特别明显扔,因为长安是属于南方集团旗下子公司炽,从南方集团来说胃哇,在这个领域当中羚寿享,也在他的职权范围之内做了一些调整巧汇,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享童翅。   凤凰汽车肯驾:如何看待这个机制竣佛驰?   徐留平哀:从国家层面来说捷,在充分竞争的行业当中这个机制很重要氯危。   凤凰汽车隆衫:你们审批会很困难是吗痉蚀揽?   徐留平笺:我觉得会快嵌撩泰,另外一个我觉得汽车集团底返孔,也许给你量化很多股份獭酪,但是最后你没有创造价值吝饯式,给你1股途,1×0的时候不还是0吗氯?汽车的成长扭栓颅、成熟或者盈利是一个艰难的过程牡让。 凤凰汽车熔入:十三五计划像长安汽车整体的销量斯庐脑、利润和研发能力以及目标有没有使?   徐留平项森:非常有怠硕捆,我们愿景2025坎,我们做10年的规划童孔告,在这个当中我们相对来说做得比较保守纳侈拓,为什么说保守呢拣飞?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当暖砷,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念科。   凤凰汽车貉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的渺沪焊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强嵌?   徐留平吼崎:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业焊泞,在技术和平台方面都在加强合作讼,至于说未来它要怎么样缆潮,我现在还不太好评价这件事脾能坦。   凤凰汽车霓凭:徐总问一下国际市场的战略呐麻纫,我知道去年车展的时候醒叙霖,长安说往海外拓展的重点是伊朗迁疏沤、印度杰、俄罗斯这样新兴市沉摇,有明显增长潜力的市撑健,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去珊界,比如在墨西哥金,对长安而言阔钩,自主研发这么好官蒋迫,又长期和国外品牌进行合作寸,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国脆莽蚀、欧洲的市晨浴?   徐留平荷:在我们十年规划中就有惕寿恫,去年讲的时候就是当下正在做的内容禾茂,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的提刮,就是要稳扎稳打少唬,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了圃愤思,因为一支队伍最重要的是信心评。   凤凰汽车缚澄麻:国内很多品牌都盯住印度这个市郴D怠,并且国内品牌在国外市场很有竞争剑,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗斑扦?优势在哪儿痊?   徐留平华苔:对于海外市场我的理解是要扎下根去刮,不是简单地把你的产品卖出去效,是你能够充分地利用本地的资源匣鞠,包括人力资源和其他的技术能力残沧,然后为本地的消费者提供这种产品和服务溶涩矗,我不太欣赏那种所谓的远谋式的燃,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长处肥克,促进本地人的水平的提高拔烦喊,那么同时在这个过程当中瘸盆,把公司的产品技术涵盖进去抄,我觉得这样才能走得远匣拦播。   凤凰汽车太模扰:长安最近一套体系出来了别施,有没有可能往更高的一段发展萄姓宛?   徐留平聪携便:从长安来讲彻肌酮,我们目前的战略看你秀巷,是把生命动感智色双旋八个字做到极致搂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品抛孟,这是我们能够奉献消费者更多的东西想径茨,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的刺嗜,但最终要落实到产品上汤慕,产品是一个载体让消费者感知它知道它缅僻盾,未来钮栋,长安汽车会加快产品推进的速度从,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神岭轻假。   凤凰汽车帛隶:欧尚也在这里面吗尺?   徐留平淌:欧尚不在弓。   凤凰汽车捎氨峡:东风已经有PSA很多股份兰甫,对于未来长安和PSA的合作有影响吗踌?   徐留平抛破:目前我没有听到有任何影响陌,在实际工作中我们也没有感觉到定步。   凤凰汽车距推返:理念发布会徐总是骑着马出来的但斡倪,当时媒体圈特别关注苫,都刷爆了朋友圈尸癌晨,虽然我不在现衬砥绰怼,我不知道有没有特别的意义擎缎苏,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动涣,当时的考虑是什么汐屁?   徐留平半缅:两个考虑持默,一个是我把马和车作为比较多热型,你要说一件事擎,一大堆结构化的语言没有必要犁谋,我觉得既然是长安汽车炮僚,我们叫做生命动感欠缅布、智色双旋窃啤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫骗撑,如果不这样做也没法让人尖叫乃靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日达册,上海车展首日谱爱捷,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面刨码。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬冉亍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量晌,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台儡,12年增长了120倍面。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访贺,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略孙保贡。   受访人犊童蛔:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)窘。以下为问答实录邪排:   凤凰汽车鞘膏: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面掀圈?   雷德?比格兰德匙: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品隆挎,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年槐睦发,这款车在中国市场的反响非呈睿好褥仁。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA须霓,同时拥有强大的引擎替温免,提供强劲的动力与性能培篱,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声据挞。所以虽,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品安警。   凤凰汽车颓块: 在没有设立经销商的地区污,玛莎拉蒂如何抓住市趁 ?   雷德?比格兰德阀: 我们首先还是会增加销售网络乐,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点散曝,计划在今年年底扩展到75个岛。   我们还在天猫开设了旗舰店目华啪,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空憨委诵,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台能按,大部分来自没有授权经销商的地区色换。   中国的客户对于豪车的了解越来越多弥徊扇,鉴赏力越来越高席。针对这些人群滑林汹,我们还组织很多不同的客户体验活动霉坏,如海外试驾戈,以及互联网方面的创新纲柏,如网络平台的直播乒。此外凌汰堪,我们也有不同的金融政策粉圈,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务洛等虾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式换蛊琉。   凤凰汽车誊匿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》陡邻揉,给汽车销售渠道带来一些变化叉焕,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新山?   雷德?比格兰德涩隋: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说呵朴,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品苹翅,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具伐,而是要提供独特的生活方式体验身祷柬。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待撑脾疥,不止在中国脑,在全球市场都是这样墓蚕。2016年唉戒去,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长樊室巧,这个主要还是产品优势带来的婆妹。新的政策出台以后旦市,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响拍题,不过最终的销售成绩还是由产品决定础兜颂。   关于新的法规使鸿刚,我们现在也正在研究当中并逛板,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定风,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作兔。此外蹄,我们在中国有非衬嘏拖福好的经销商关系惜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关匹崔谩。我们开设的天猫旗舰店掂黑蘑,实际上也是采用线上加线下相结合的方式玲缸嫁:客户在天猫下定单锣酪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务理衬。所以氮仓,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系谭把苏。   我们的很多客户最在意的并不是价格善霞,而是优质的服务与体验窍,这正是玛莎拉蒂的优势所在碎禄。   凤凰汽车忱逛: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线始奶,有没有什么新的产品推广线赡?   雷德?比格兰德其地: 关于新产品份咆氛,现在还不是宣布的时候税,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升修甸钨,等到新产品发布时我们再提供更多信息绷贫。   凤凰汽车蛙穗: 作为中国消费者熟悉的豪华车惮杉,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍储狼,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好璃哄范。对于玛莎拉蒂来说陌酷隘,未来在中国市场的前景怎么看淖常厂?理由是什么身漠?   雷德?比格兰德藤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蔚,5年前竞勒剧,我们在全球的销量大概是6,500台猾灯,而2016年达到了42,100台泌拍踏,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平谅疚海,所以我们的增长一直是持续的读。也因此固仓呢,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观加剑。   实际上中国市场和外国市场也非常相似柔沉茹,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验镁扒碳,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后双姥荒,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA缓末息,这就是玛莎拉蒂的优势乖枯。所以半府,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度谩博。   另外收认,玛莎拉蒂的车主非常年轻领,尤其是在中国市城罡戮凇,车主的平均年龄只有30多岁彩冗,他们追求具有独特风格与气质的产品钠,来表达自己的个性与品味较社触。   凤凰汽车傲叙跑: 现在汽车技术日新月异道愁拒,尤其是新能源讳监、共享促董、智能驾驶方面冯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划袱渭逻?   雷德?比格兰德煽: 在新技术方面喊誓日,玛莎拉蒂也在不断发展与提升表糠坷,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统帮危婪。我们并不追求生产最快的汽车滑,而是要提供包括技术火逃衅、性能捷、动力涸式、驾驶体验等方面在内的最佳组合芭败清。   针对自动驾驶控,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助荣,帮助驾驶员减轻疲劳峦杭七,降低操作难度捍,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的魔璃氖,包括独特的声浪秃、澎湃的性能劫巧,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统须,这是玛莎拉蒂所追求的峨。   关于未来对新技术的规划倪,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求鹊吓,比如减少温室气体排放灵绕,这一方面玛莎拉蒂也不例外疾。此外轿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术歧,如苹果CarPlay和Android Auto填贺,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统拉蓝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术熬。   凤凰汽车碘玻莲: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化福,怎么适应彼奥?   雷德?比格兰德霜吹纠: 针对年轻人群搞,我们采用的方式不是改变自己酒笑,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应觅肯夺。比如在中国的,车主平均年龄非常年轻葛舵,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主琉荚,便是一位年轻的中国女性洁斤谎,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表仟跋畦。   玛莎拉蒂拥有102年的历史绕麓啼,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意澎卷,包括法拉利生产的强劲发动机蹈、独特的引擎咆哮声抽霓岔、奢华优雅的外观与内饰敦疵勃、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神缝轻,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势露宋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐评浇。   凤凰汽车疲还康: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化癌即?这12年当中也伴随消费者消费理念升级激,有没有针对用户画像做调整锑湃骚?刚才强调坚守自己的DNA和理念恒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试画湾担?   雷德?比格兰德坊温烘: 在中国尝好,我们不断渗透到三四线城市稗敛紊,但是目的是一致的曝抚,就是要吸引更多年轻客户脸陀。但不管在中国乃至全球的哪个城市嘉碘,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机划、激动人心的声浪班、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备句茫,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户峡虽。   在设计经销商的时候功颅,玛莎拉蒂也不是随意为之揩汇闲,而是按照需求进行规划赡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店健,首发售罄的100辆SUV中劲涎魂,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区佃灿。因此颇浆,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商叮椒释。同时蒙,购买一辆汽车也不像其他简单的商品槐,客户需要一整套的优质服务汗,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置寂屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁滤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上蹬斧壳,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生图忙殴,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述醋湍。   提问南拧:您的新角色到底是什么样的上瓣享?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上墒块颧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法悼恫?   Alfonso Albaisa棺厢播:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁兄逻幢,跟所有的设计相关的工作室,都是由我负责蟹蔷。之前我100%的时间放在英菲尼迪诺,现在会分30%的时间来较,也会跟新的设计主管一起完成设计工作渭火解。现在大家看到的一些车型菲锌澎,可能是一些原来的车型尖,我们现在的工作队垃耸,也是快马加鞭泛,希望能不断的改进侯、提升现有的设计室检害。   提问琶家:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么度侧?如何看待他推动品牌前进时的作用蜂评?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa侥痉:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管围骄充,我们会共同合作单,不断进行我们设计的演化梆。其实我到7月份才会正式上任拱稿,我现在猜测或确定未来的设计理念马慰,还有点为时过早扔眷剃。   我们知道鹿史,英菲尼迪这个品牌是非常时尚放官、非常大胆前卫的遍违陕,我们的这种设计是一个不断演进的过程波材,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改孩舰森。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计没忿匠。   卡里姆跟我有很多类似的地方邪秋毋。比如茅馆檬,我们都是艺术家出身催,非常喜欢设计捐扑,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞款赴,并将其以各种形式发挥出来巳撤醋。   提问面儒:我有两个产品方面的问题赣酮梧。首先绿裙,这个概念车非常漂亮隧匙瑞,它背后的设计灵感有哪些腊散衅?   Alfonso Albaisa京瓷:秉承“冲突美学”设计精髓诵,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素娜。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡双蚀。基本上就像艺术一样倍粮,包括缝针汐、包裹感奴轻,还有使用的木质菲头,都是非沉松穑好的手工工艺粟激。这是一种感性和理性的结合顽竿缎,还有一些肌肉感极强的车身线条还。   提问效维:这款车未来的定位篡、消费人群是怎样的扣埃空?   Alfonso Albaisa藤烷:一般都是比较年轻的家庭睬表,想要非掣移财剩宽敞摧剁澈、具有运动风格的车型欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔寸:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日淋赡鹅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惦嗡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示尉剖,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蔽虐。   在发展新常态下肃侠,消费动力开始向下线市场转移灵秒。同时铰瓦帽,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级九酥。由此歧,县域市场成为新时代的“金砖市场”陇堪康。而对于汽车行业私佳,消费升级利好之外睡京,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇导岗桂。如何撬动县域这一重要市潮巍?   胡绪雷表示头,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局赂掳,帮助县域出租车进行升级改革虎陵花。县域交通的数据化替工呛、智能化发展骇顽,有助于未来网约车的下沉渗透迫。县城消费能力相对较低募晦,在出租车领域引进大数据之后呕耻歧,未来再进一步升级到网约车猫侮赁。   据胡绪雷透露壁踢殿,首汽将在县域布局三块业务秦础菩:长租车可厂湿、网约车(出租车)仆、分时租赁叼貌。分时租赁是纯新能源车负,未来分时租赁或是对公务用车的补充钾眷,它是纯电动谅邻獭,不用长时间租夏,可以通过APP来完成疏疵。目前项驹恢,在北京有1000多辆车隘阜,150多个点位介,这种模式可以逐步复制到一些县域城市玩荆,对公务车改革会有一些帮助墙急叉。   胡绪雷认为地,网约车行为是偏汽车前市场的角色协,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式板。第二辨氏,在居民习惯了这种消费行为之后山,会对当地汽车的销量有反向刺激作用稠价繁,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导人男。   当日檄境海,首汽约车作为新生力量圣,凭借坚持不断的自我革新和技术改进贬曹,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍矛焦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日吾踩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办辞,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示桔,渠道下沉要根据市场来判断铣恭骂,服务要根据需求一直不断地跟进箩仟虹。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况稼懦,比如说对经济的支撑铝耽遍,对政策的拉动穷,基础设施条件对消费拉动的支撑作用赖鹿。近几年堑礁,一汽吉林产品在县域销量比较高挪暇儒,对县域市场的期待也非常高垒陕闲。从目前产品结构来看访青,产品消费比重70%在县域磋库勘,30%在一辜豪搐、二摊涩睛、三线市场深。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型帕缎艰,外观冕撼、配置嗅瘦、价值都迎合了县域市场的需求霖笑椿。   从流通环节上来看鞘,县域市场做的非臣好词深,没有什么瓶颈因素颧迸供。一汽吉林也努力在渠道建设搪嚏敛、服务跟进等方面做成长和改善缓窟。同时宋长欣也提出了一个想法仍双,“县域对自主品牌在公务车合忿飞、公务员购车方面是否有政策倾斜豁,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长谅抠辉,这是我们车企的想法夹叙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时够渭介,要根据市场来判断淋扭凡。目前袒具独,县域之间的差距非常大浪串,包括现在推行的3G服务晶人毒,在那些无法设定固定站点的地方湘辑,推出了3G巡航服务郊抽熟。服务是永无止境的工作衡沏示,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进惺导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鲜粱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办清,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示防唤芯,新能源汽车推广比较看好北杉晤、上嘲枚、广限行铅、限购市场和县乡低速电动车的升级市场柒。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车揉缴维,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场荣。尽管都看好电动汽车的发展趋势囱午,但做好市场并不是一件易事沥五。   目前比较看好两个市呈屎,一个是北姐、上被檄碴、广限行集惕拇、限购市尘小;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢呀选,这个市场的发展速度很快屏。例如河南介蔚、山东逼船、西北区域宋泻沛,大量没有牌照的低速电动车老段卷,在政策方面仍处于灰色地带任钎录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年弛前侯,在国家和地方补贴的支持下胃嗽,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右苛码曝,在农村市场操檄、县乡市场得到了非呈炱保好的认可现。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求伎盯,县城市场的消费者的房屋空间大谴,有充足的空间停发车辆滩空,拥有较好的充电便利性孝。其次行驶距离不长纲,180公里左右的续航里程能够满足使用需求砷。另外泞,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难秃伺,因为小车型成本低潮导。   赵智刚表示违浓,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展烁。河南地区伤,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排挡丧,在替代当的出租车板透、公务车方面取得了不错的效果艾雾。同时迷,也在积极跟海南政府合作汞邪,投放了一部分公共用车评取。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进泼九,比如是文昌僵竟佩、万宁帕聊、琼海等县级市跺,未来将在海南全面推进疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁宋:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲冕。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点瘸,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行湾败。会上惨邻,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出萎炯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂骚闺拾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本阑弛,是参与全球竞争际习十、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提旦。”   在当日的论坛上枫残匈,郑刚发表主题演讲毁。在他看来俗痘,打造世界级新能源汽车的品牌丰齐,最核心的是独特性杜、差异性同,是比较节能优势软觅,浮出水面的是视觉晶幻、是LOGO湃、是VI不,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势板杀,其中成本优势是最重要的组成部分伍平。   早在110年前锭涛矩,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择卞:蒸汽驱动车磨、电驱动车和燃油驱动车福隆海。然而奉,在后来发展中窗,电动车败给了汽油车欧誓。这是什么原因造成的井稠?郑刚提出是成本造就了新技术的普及室备。亨利·福特发明了流水线生产筷案,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候掀,成本大幅度地下降湘裳保,售价拉低到850美金卤柿犀,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车肯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间昧侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以虚蓉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌财床。100多年的历史多次证明了这一点填。” 郑刚说信鹅建。   在反思自身发展时期赁,郑刚透露秽,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量晚思,规模在迅速的增长拓教鳖,但很遗憾并没有带来显著的贡举、大幅度的成本的降低金。   为此囊,郑刚提出邢密铺,在推广和普及新能源汽车的同时冬蜡列,光靠技术进步还远远不够磕崎,更加要注重长姆密、培育成本领先的优势伟苦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本俯瓶,是参与全球竞争奶瓢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提白惨。   他建议楔,对新能源汽车未来的产业政策岗甫、行业标准蛔先裤、行业监管等籍楷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术幢,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低恢,这样才能培育出行业的龙头企业蔚。   如何通过提高规模秦、优化设计量、优化政策和制度创新穗茅?郑刚说爬遣票,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本玲曙、交易成本和政策成本劳课裁,来打造企业的综合成本能力和优势釜欧,从而提高中国企业的全球比较竞争优势氢好邓。这还需要企业和政府共同携手善垂卢,不忘初心滦,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标涎蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑姥棘:韩大为" "  魏建军多次提到链,我们的确有很多故事忍兢,但是他们没有写得很好弛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖骨灯灸?魏建军直言不讳地说饱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蛙孟。   囤地赚翻柑堡绿、离开保定甩、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来徊,且莫名其妙趣挨,或者无中生有的传言所困扰橙妮截,最好的纾解方法是什么脚豢轨?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车稀施。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚钡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂老坦,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后弥陵碌,魏建军跑峨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监桅携,与部分汽车媒体交流拜祟电。以一身轻便的牛仔装""示人""胺,魏建军笑着说梧,是在同事的建议下才穿出来的排。    对于4月以来沸沸扬扬的传言粕踞,魏建军坦言号信,的确压力很大椭,也很难受防希盖,“有时甚至想哭”尼墩陶。他说播,我本人就是保定人纬掇,能不希望自己的家乡更好么忙僧烯?当然篙凤未,我们只有把自己的产品做得更好郸令。    诚如魏建军所言掸,近期立响罢,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌轰。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾熟,来自媒体的反馈好评如潮寥。有作者甚至设问漠锋桔:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后贺谎,否则也怕媒体老师太忙”补栓,长城汽车一位公关人士插话道邢鳖火。    10日下午的WEY首度试乘试驾姬渺,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意窃抗。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格赎,有同行在现场就说固邓勺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车锭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型黎滤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型炯煤醚。    动力配置上颓涸,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机脊棠怒,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术陀餐返,最大功率达172千瓦签列佩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器掠散,换挡响应及换挡逻辑可圈可点嚷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上揩射,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时犀,VV7s几乎没有发飘的感觉速逻,而车内噪音也得到较好的抑制氛鞭隘。“我们在整车NVH方面做了很大努力恋挠恼,也取得了一定的平衡”建苗,魏建军说渐。   VV7S    在交流中瘁穷,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时欧瞄,大谈酵、特谈所谓“轻奢”缓古辛、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时菠默,咬住“聚焦”二字不松口屏。而是多次征询媒体试车时的感受氛卧锹,并逐一分析踞、解答媒体所发现的问题脸疙。整个交流过程霞芳,他都态度诚恳穿抽,即使是谈到一些尖锐的问题讹违回,也并不辩解搐嘘。他甚至非常谦逊地自问自答涕,人为什么会失败憋?尤其是一些有着巨大成功的人哨题。因为以往的成功绘,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做钠堆,就很容易让自己失败镜咖。   VV7S    在4个多月前的广州车展上拾揽哎,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车俗惠,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然鼻。他认为敬纪,好的产品本身就是故事豢揽,而WEY就是要做最好的产品巨耙。此次台,魏建军多次提到弦全负,我们的确有很多故事要讲菇耙,但是他们没有写得很好铂哦费,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的疲模,所以梢洗规,我在让他们重写辰仿轮。魏建军笑着说舵伯,把一桌人也给逗乐了汀。    在媒体谈到其他竞品时搐岭,魏建军都给与很高的评价疲。不过最终还是认为自家的产品耻碎从:底盘更扎实孰惹,操控性更好挎蚀嫁,“因为我自己就好‘玩儿车’”疆,所以对他们(研发人员)的要求也更高淮垦虹。   VV7S    据悉拣驼肛,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市舰诺航,预计售价在15万-20万元区间粒烁。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蕊暮,他思考了一下才说烂泥,它的配置太丰富了烘骄,在相同的价位空间棚钡,“肯定没有比它更多普、更好的”剁瓮胳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖卑?魏建军更是直言不讳地说据舱牛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肃痕倒。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中独疚,一位来自上海的资深试驾教官说滥空,之前很少接触自主品牌汽车酗轻,这次也是第一次来到保定惹,第一次来到长城簇,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料黎。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒校,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言煞谁纲。期间愧,有一位同行说康逃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好墒玫?或许这才是魏建军的真正用意吧朝裁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味烘:李芳" "   陆逸表示炕嘉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绩秦,因为正处于发展的爬坡期瓜酚瑟。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说百磁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作剂,而且要深度国产化休寸。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中逆,雷新透露噬氮,上海车展期间谋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时筐陌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现勃卤恳。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时嗜搔,陆逸明确表示琳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常溶餐会,因为正处于发展的爬坡期酷。关于国产化的工作吠涂,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略郝,未来将坚持不懈的进行国产化工作惺,而且要深度国产化嫁贸。    日前港德侣,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典南。活动后乱掣米,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访腐认糙,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应矗。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年挞沦撵,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆挠,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%缝崔,超过23万辆累。今年第一季度邯腔深,英菲尼迪在华销量破万辆尼繁,同比增长4%权,而其全球累计销量达到67367辆搬变胚,同比增幅为18%幢路。无论是在英菲尼迪全球体系中椒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中纪拍剧,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色斗。在不少业内人士看来尼镜,从去年4月以来恢肮妈,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞泼赐。    对此矾世己,陆逸强调郸掠,目前英菲尼迪的销量很正常棺,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军防,东风英菲尼迪合资企业成立才两年喜柒扁,还处在爬坡期半。他还说赡心,所有的汽车品牌进入中国后饥撅,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加邻家、运作能力提升及投资力度加强烧寇,会迎来一到两个爆发期灿谩膛。    事实上偿身,从2014年开始绩石,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后睹,就迎来一个销量增长的“爆发期”女:2014年苟荒,英菲尼迪在华销量超过3万辆省,同比大幅增长75.6%沛疚,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年冈悉,英菲尼迪在华累计销量为40188辆啊,同比增长33.8%惭食形。    不过仍,步入2016年漂寄叫,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期借号。当年4月初贺频兴,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在酚钨僚,刚好满一年撮挺笛。在过去的一年里褂,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态噶旁饥。陆逸坦言家日,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段先似,以便更好地认清我们是谁淮兼,我们的未来在哪里齐寺,我们应该做什么闲摔。”    在陆逸看来概襄能,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌淀泪,今年是进入中国的第十年缺轨。所以作为一个年轻的品牌畅,这本身就是一件很有挑战的事情晃客行。他还表示认,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累盆,是更聚焦的一种进化膛。因为市场环境在变化搏徽,消费者的需求在变化焕颁,我们也要根据变化不断的调整鲍、创新撵竿畏、挑战自我钢癌瑞。”他说方,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来敖椭匆,就提出了‘挑战者’品牌战略痕疽。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过惫枚,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的铅犁袍,品牌口号必须得落地日度。”陆逸表示邵锚,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发烁,聚焦目标客户群搏梧,让产品与目标消费人群建立联接干、产生共鸣汞相殴。    陆逸对中国经济网记者表示锤默,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说斑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作桃遁,而且要深度国产化且。”他说暗闪,中国是全球最大的汽车市诚驴Α,同时也是很特殊的汽车市掣阑臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国费烦,就要真正的了解客户价瞳康,扎根于客户嫡陈轮、扎根于市潮芾蕖,这就必须深度国产化瘟。据雷新透露陡白,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%疏染签。    但是散巴,从2014年底国产以来菏弯,英菲尼迪只推出了两款国产车型盗晴遍:Q50L和QX50渡跺麓。对此噬腊疼,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑海绅。陆逸表示班瘸舒,“关于产品线布局的问题茎,英菲尼迪有一个长线的规划缓食璃。”    陆逸介绍说襄裳,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年叙,规划内容包含平台规划耽珊姓、动力总成规划以及国产化的供应链规划等龟耙诺。他还说从,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备茬玛,我们的目标是通过完整的产品规划么猩,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品罢标拳。”    谈及国产化在今年的推进程度臼龋,陆逸表示缸媚,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中饯,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布客。”雷新进一步透露缴虫,上海车展期间细,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鹊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现步浆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫刷:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年暑莫北,通过销售Urus垄认搽,兰博基尼总体销售量会翻一番枫扮,突破7000辆大关茸。    在更遥远的将来控鼓,很难说会不会有纯粹的电动车磷。这是因为蓄电池非常重堵放,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制惠攫回。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩侨怠,兰博基尼是一个独具魅力的品牌涤店定。自大众集团和奥迪公司接手后乾,兰博基尼得到积极弟粉、稳健的发展坟挪痴。日前娜辞本,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂池,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员殊庐,商务部主管Federico Foschini片沟。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员前彭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问糯:并入奥迪公司之后酷,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持函?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的骄?    答乖清率:2016年坝行脓,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关嘘。奥迪公司和大众集团接管之后港捕,对兰博基尼进行了很多投资钱,让公司发生了非常大的变化软偿忌。此外疚,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品糜确。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高珊摧,如果没有这些投资赊舞,就完全没办法实现这个计划苟掳腔。所以股晃棚,兰博基尼公司从中受益良多逆。可以说炬,如果没有被接管喊腥,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来乐。    问硕济僚:在您的介绍中秽沧履,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高弹雾。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的糠七伤?Urus投产以后景哄,重点会不会向中国市场倾斜褐叉罢?    答环湃:目前觅,兰博基尼公司只有两个车型系列汗墒哇:一个是搭载12缸发动机的Aventador管魄乒,另一个是搭载10缸发功机的Huracán麻水吮。因为各种原因抠獭,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降湘,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势盎暇。2016年脑呕,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车香垮。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%模,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%砷辰闭。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放辽,兰博基尼公司的销售量会明显的增加叹卡。2016年钦厕呐,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆恼福呢。新产品会在2018年投放匡冷楷,到2019年径亨,通过销售Urus烧兴,兰博基尼总体销售量会翻一番稼剔,突破7000辆大关挞。在中国市场上籍珐,SUV是非常重要的产品绒。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求犁茎。    我想强调的是群轻,在中国超跑车市辰丈椤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端完。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币奢从,Huracán大概在300万到350万人民币抛,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平角歧老。    问协郴崎:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的慕抢踞?    答扣:目前派,兰博基尼在中国有15个经销商僚荷卷。到2020年档,我们希望经销商数量能增加到20到25个激。当然范具旦,通过Urus的投放肃黑,在华销售量会增加狭词鞭,服务涵盖的区域也要明显的扩大纳秋。    问龟:如您所说淮凶,兰博基尼在中国有15个营销网点晒汹纹,去年销售了151辆(车)嚷。我们简单的推算一下豹枷讽,平均一个营销网点一年卖10辆车凤。那么勃,兰博基尼经销商的运营情况怎么样肆帝?在新的超豪华SUV到来之前伶,是否有改善他们运营能力的要求呢烙导?    答娠愁粪:是的隘曙,会明显提高经销商的运营能力罗瞄,新Urus也会变成一个破局者虐熔缓。虽然现状如您推算硅亭,但是在Urus投放之后钩怕,大概2019年或2020年拦绢,经销商的数量会增长品吧蕊,同时每年的销售量可能会提高到30辆乳锯,整个业务会明显的扩大侯,售后服务也会明显提高旱蹲。而且由于SUV使用的频率比较高纶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班忱哇汞,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入勃钎。    问饭缚:兰博基尼车型比较少挞,所以每一款新推出的产品都极度重要赌采淡。现在的汽车行业发生了一些改变盘片伞,比如智能化痪、电动化绰把胶。那么屋,兰博基尼在研发产品时萍,会不会受到这种趋势的影响蛔帛?    答冕:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征忻敢。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆猎,更多的是代表了一种感情释凭茹。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador己铝,采用V12的自然吸气发动机戮川烩。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验跑。    这是兰博基尼最核心的销售主张入急隶。未来寂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协幢。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度榷,甚至会超过前款车型婚。而出台Urus产品时则会有一些变化什跋,它将采用涡轮增压V8发动机识,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机扮衡。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型科。但是熟圭故,不管从产品定位撇妊成,还是感情诉求方面来说窘,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观痞冉。在更遥远的将来高胺,很难说会不会有纯粹的电动车慈。这是因为蓄电池非常重腑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制悔乏冷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车孪,可能未来技术上会实现新的进步庞,那时我们也得重新考虑这个问题套。    前些天镰荒釜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型凤然。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录持,其V10的发动机再一次提高了功率卯祭抵。当然强巍敦,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA撅冈孺。通过技术创新以及功率的提升施受,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者潍。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车顿。在预销售的阶段赴吾迫,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来揩。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功精仆颁,能够击中客户的心理需求触惹。    被访人配碴:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作钙烈零。1998年到2007年谋曹谓,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年姜凶台,负责兰博基尼产品工作;2015年柏报,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员罕白萝,负责销售及市场营销射。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢摔埃:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示杆,中国是世界产氢大国烩品,制氢设备穗窜、储输设备高戌钢、制造技术等条件不错鹊北没,具备发展氢能的基础染把输。从环泵祷罚和能效等方面考虑挺铆,中国应进一步推动氢能源产业的发展倡寥。    周奕丰谈到韧,中国目前主要依赖化石能源荡差,对环境污染严重答。氢能源因来源广泛食、燃烧热值高艇汐凄、清洁无污染和适用范围广等优点弯撇,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源敝。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分辱,目前看部,中国氢能利用的研究相对碎片化舞,与国际先进技术相比还有差距鄙倦挟,没有形成产业化脆史、规模化发展毁膳阑。中国应迎头赶上迟芯恭,卡位世界前沿案簧。    他还提到翁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一夕零,提出实现大规模酿朗啡、低成本氢气的制取躬恍、存储问硕乔、运输弧、应用一体化的战略目标巩贫筹。这非常重要豢势酿,未来需要各方协力弥,加大投入蟹,推动相关产业进一步发展幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表泼羞农,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法腥氦搐。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济醛恳对,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措罚范损。    他谈到挡猜,实体经济是中国实现转型升级的主要载体透,各方需要引导资金更好地支持实体经济卤祷,促进金融资本流向实业伐,真正促进经济稳步发展慷劣,夯实经济发展基础硕袄。这既是稳增长钦、调结构的需要斯,也是抑泡沫雹俄径、防风险的举措宏呢,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动甫,推动“中国制造”向“中国智造”迈进混淳,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力锑檄。    周奕丰最后介绍伺蓉酱,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下登霓荆,也在不断创新突破侗逢,寻求产业升级鳞香。公司主动发挥自身产业链癸、区域及成本优势妙,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业崔熊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区堡肉、旅游景区猾、汽车营宿地滇剁、农家乐喷、家庭菜园等不断扩展外暗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业隆俺,以多种方式在国内推广土壤修复拨,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场绊共搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀瞬:李芳" "   国外媒体报道铣嘶痪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示混能莽,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆雌怒酚,并需要吸引更多的资金和合作伙伴脾。 李彦宏    李彦宏表示巨,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车康汞。尽管有一些技术问题需要克服蒲俄,但它仍然有望达到目标割沥冻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司搪李筒,前微软AI专家陆奇任首席运营官懂刑,负责大量投资的自驾车业务部门帮。 百度自驾车    李彦宏表示汉旧衰,我们很可能与传统汽车制造商合作纠丹斑,而不是孤军奋战型贰穿,目前还没有制定出这项技术的商业计划不,首先致力于让自动驾驶汽车着陆涟送橡。我们将竭尽全力实现这一目标滑,收入和利润是其次的考虑会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩急:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年迸涛陋,其所带来的经济红利在近几年日益凸显敬贪。正如近期两会中政府工作报告提及的那样及澄,共享经济还将怎样改变生活郎巫?   三年前犊,基于对共享经济的热忱闺,清华学霸张丙军创立PP租车捂,开启了汽车共享事业;三年后奴伯椭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户菠敛,成为汽车共享领域的领头羊煞。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀窜楷怒,3月7日距婚半,张丙军开启了共享有车生活的新征程刺乡。   3月7日奠眠,在几百万用户的共同关注下飘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台纫瓦孪。这不仅是汽车共享领域的又一次突破梯力,也是张丙军重新定义有车生活篱匣,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅俯席。   从PP1.0到PP2.0时代海苗肮,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记臣鸵、一个符号或一个名称那么简单线哥,它是企业创造持续价值的支撑帅。若没有十足的理由疮,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓亨褂。将PP租车更名为START洽啡潮,是源于怎样的考虑艘?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解染。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体强耐健,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举燃家。   “三年前璃,PP租车开创了中国共享租车的新玩法帮废。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益懒椒窗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型天糖欧。由于便宜便利弯峨壬,PP在用户心中是一个很好用的租车工具块勃。”这个阶段陕,他称之为PP1.0时代醋奥。   经过三年的发展歪挠洁,PP租车推崇拥有而不占有替、盘活社会闲置资源的共享方式粳经抬,逐渐建立起以车为媒介齐具夺,重新定义有车生活的2.0时代豹垒。“START不是买车镶,不是租车拘攀,是共享有车瓤同。这是年轻的人群疼、爱车的人群壤,最向往喜、最有潮流的有车生活方式惰。”张丙军说碱畴窘,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择会、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验绿齿睛。同时奥恃,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户伪膊探,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区楔澳,让每一个用户体验到最真实辅触粉、丰富煞、有趣的共享有车生活甩典墒。”   START代表着新品类断咕、更丰富的选择恳、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下卢,相较于神州租车遂居算、滴滴租车等传统租车公司逛态诵,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢跋私?   张丙军认为缓,START的核心竞争力主要体现在三个方面攀痊儡。   其一朵巷,PP从1.0进入2.0时代绷悔萎,新品牌START更具有张力毫,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神凸狙另。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求钢,START重新定义了有车生活炽,开启了全新的“共享有车品类荤譬。”   其二闯论,为实现共享有车的多样化选择撮敲庆,除常见的家用轿车外克纹,START将主推个性化的用车体验徘称。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型绒替,如保时捷911雷麓妓、特斯拉按燃趁、大黄蜂吼牛、牧马人等等捅蔬界。此外岭,用户无需承担高额买车款和养车成本雾玖,性价比更高陶捌腿。   其三诞碉胆,“共享生活的基础在于信任体系的的建立丝,以及更完善的用户信用等级棚笆危。这也是平台长期价值实现的核心锌蔚。” 张丙军介绍宿,START共享有车生活平台为使车主放心共享撂挫,平台推出了一亿元车主保障金社垒,严格的交易信用体系逆冷村,确保车主爱车无风险;对于车友率鸥,START还与多家大型保险公司合作蜡竿,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务芥,为用户提供更具信任的服务茹。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流虑案,我们的目标是顷叛迷,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来疥得。”按照张丙军的预测甫,中国自驾用车需求量巨大险扫合,而现实矛盾是瓮显徐,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车喉,不允许每人买一辆车满足自驾需求怀氖。相对于传统租赁公司5-8万的库存量南,START平台能让10%的私家车随时被共享使用零。   此外武,他认为覆价沽,随着消费持续升级场,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中镀秽。“感受丰富车型带来的不同生活体验每卷,将是爱车爱生活人群所追捧的方向耪。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质坚、丰富金没端、有趣的生活方式怪,让有车生活更加精彩巴萌。”   张丙军表示桥酥哎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者彪逛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验亥苦。START拘钱,梦想才刚刚开始硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳 版权作品栓砍吝,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫酥拒,严禁转载辰撕,违者将被追究法律责任熄效。 获取授权" "   今年全国两会上吗峦扦缮,董明珠在接受记者访问时说吗烩:“只要你敢想溜,比如以前谁会想到人能上天桑,如果我们不去创造需,人能上天吗伸陀?你不敢想赎导,你不敢去试验税持栋,你永远不可能做好簿拨久。”    过去的2016点洗艾,伴随董明珠的董靠晾,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈深:格力全员加薪1000元南、格力的员工房微嘲、以及格力的手机……对于这一切愧碑,董明珠并不过多在意是逃逞,她说圃,自己最关心的还是“掌握核心科技”彻眠分。在今年全国两会稠,作为人大代表寥,她再次提出了自己的董氏宣言懒:确实这两年的发展瑟,总书记提出的供给侧改革且绰抛,我们就应该做供给侧改革的排头兵蹬,因为做的是实业茸,能够掌握核心技术汞,制度也要跟上洞,真正给那些创新型的企业物凉、有创新梦想的人一个环境首。    对于国家岔凤壁、社会型、普通百姓的诉求松叹,董明珠是这样回应的驳:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献副,他真的不是仅仅是索热=帷,收获实娄,比如说我们过去讲侩薯挥,这个企业了不起鹃钩,再就业恃,反过来你要感恩这些员工便,没有人来给你打工案,你凭什么去发展斤杆?所以我觉得要有一个感恩的心情肠释。”    把感恩的心落到实处抽泵,就成了格力员工的2室1厅骑禾厘,于是瘟们,别人家的老板就这么出现了茨。 记者馈祁氓:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧洞韶?    董明珠赖:对差囤,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现持肚瞧。    记者俯草骡:以后所有的员工都会2室1厅石慧将?    董明珠瑰:对对对背。    去年末抵镰,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯搿,但因股东大会投反对票而失败牵。随后多荒缅,她以个人名义增持珠海银隆股份随事挂,雄心勃勃的进军新能源汽车产业题水,然而写班,到了今年蒋箩式,新能源汽车面临两大不确定因素缝倘熬:电池惧、补贴“退坡”疤隶铂。在董明珠这里彼俏,似乎这些俨然不在话下全卜,董明珠说奉挞岁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟钱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢场,“不是因为退坡我不做细狸,也不是因为给我钱多仿摔混,我去做维,我认为是一个责任赦,是对社会尉、对人类粕,你都要去选择的一件事坊。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖申桑,董明珠很不以为然视,她认为幕,这些都是炒作涧,并没有人真正说到自己手机产品的质量牟,只要没有说到质量趟,那就不是否定卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟八落:李芳" "  近期纹,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税端。美国此次取消“双反”僵渭,对中国轮胎产业无疑是一大利好默巫,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转遁纠,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变艘。   全国人大代表糖、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议科捕,在轮胎中使用RFID电子标签技术表了,给每一条国产轮胎装上“身份证”射绦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督烘涸,有利于消费者对产品品质加以甄别辫肝落,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量喀捣表,从而规范轮胎行业发展立绥甫,促进行业的产能优化和转型升级就。”袁仲雪说烹。   据了解武沫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草田,全球多家组织及单位参与捎壁坝。轮胎用RFID电子标签的应用括桨朽,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体雹鹿,将等级数据写入轮胎标签内部萄芦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定伍教,伴随轮胎终身使用遂萝。同时嫁胚,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体隶猛,使轮胎更智能卉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS瞧忿,能实时监测轮胎的温度秸令娇、压力等数据盛惠叔,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况管蝗,从而有效减少安全事故藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧理:李芳" "全国人大代表拼忻拧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题谱,这个事关老百姓短途出行需求以及交通肥、环境协和发展的产业统些,由于行业标准尚未建立夺纪却,使得整个产业发展处于十字路口混盗幕。全国人大代表唾旧撕、时风集团董事长刘义发建议赐斥骆,加快四轮低速电动车标准和法规制定 朔,全力推进供给侧结构性改革母筒裳。    在刘义发看来菱,四轮低速电动车是市场主导宫付雌、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品们蒜。目前敝,工业和信息化部苍、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》抢。该标准的制定蓝喘供,对规范四轮低速电动车行业发展难递妊,使三思、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代篙蔡扇,直接实现电动化笆、节能璃奋、环保安全出行具有特别重要的意义饯弘。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求常屁,又适应市场需求侈背,刘义发给出四点建议蔷悔且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一认、标准制定应充分听取行业的意见诞,响应群众的呼声徘羚穗。制定标准应尊重市场规律涩,规范廖硅甭、引导产业发展电,而不是简单的限制仍穗,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求奔。    二舷拴、标准指标应体现四轮低速电动车的特点熔掸饥。四轮低速电动车安全亭书、环保歉、经济必、舒适肖系,是摩托车沮熔醋、电动自行车称扣案、自行车等升级产品良,特点与与高速电动乘用车不同建。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标婆耗宿,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定讳弟佬。    三醚故疤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导惊、政府引导的办法守偿番。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点捌弯钞,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池逃季,如采用锂电池政府给予一定补贴示顾驼。    四廖彪漠、在制定产品标准的同时囤菲,制定企业准入管理和注册登记钮歉琉、道路交通管理的配套法规湿。产品标准只是为行业规范管理提供依据底弛,而实现规范管理是一个系统工程姥擅慧。政府应加快制定企业准入附、车辆注册登记粉触省、道路运行管理的配套法规边,在制定这些法规时应本着改革创新的原则莎低,方便企业让利于民孰拢,减轻企业和用户的负担蔽头描。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求仙十髓、加快供给侧结构性改革的产品话,又是一个节能环保的产业勒,引导得当可以大有作为钳星憾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法兴。”刘义发建议妻纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修佛缚:李芳" "   近几个月来罐,共享单车火遍了北京城悄街辰。6日氢吃,全国人大代表迸、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示帕,今年上半年胁,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”累导。    徐和谊说具醚,伴随着公车改革葛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁徘筛。“很多公务员手机上有软件蔑人,一刷就能用车核梧鹅。”他说逆,今年嗅莱,北汽计划将新能源车推广至更多的公众适幻杠。上半年归唉违,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车乃睹紊。    据徐和谊介绍乓饭,未来投入的汽车数量将根据市场而定鬼胆,租用的价格将有竞争力勺诫。产品的外观将非常“吸引眼球”蹦挥恍,为两座式纯电动共享汽车皮,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷粟,适合分时租赁和共享市场需求丢汝,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别车。租赁者使用时需提供驾驶证等证件零,在手机上可以查询哪里有车瓶摄病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题携,目前大家用车起点和终点不同靖瓶矢。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源捅。”徐和谊说幸,目前蚕卯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节讣豢腔,包括立交桥下豹、公共停车场嗓、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇工擦。目前边远的地方停车资源丰富新寞食,但是用车的消费者较少钩。“希望异地还车的便捷能够实现泥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点态靖,否则还会存在最后一公里的问题坍。”    徐和谊坦言喉色,停车位还存在管理的问题栖微搅,汽车是价值比较高的消费品袍弛,一旦出现剐蹭缆弛酬,租车人还车时也容易“说不清”卵昂。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护躺存、“钟摆效应”等问题逝。“有些消费是单向的厘,如何让车回流也是个问题”刻。他说涤,目前蓟,北汽正在进行市场研究硼诫涟,探索解决方法船。    徐和谊还透露肚乡,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行俄,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆哼。“我们也正在筹划并和有关部门做方案来,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆欺电饰。目前距2022年还有六年时间提疼箩,从可行性上讲班,应该是能够实现的羚瘟。届时希望借冬奥会的机会篮府,展示中国制造的水平咕涸幂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽杰禄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露寿稼,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题孩马,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击恨沙莆,目前已追回骗补资金或沸迹款23亿元梢,并对有问题车辆不再补贴膳,对闲置车辆也暂缓清算簇。    肖捷称糜,在财政部门督促下啃聚动,目前相关企业正在采取措施缴,认真整改发现问题泥读仇。    有记者问浆脯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展汐魔,肖捷表示酚,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整汞,主要是降低了补贴标准狮纶幕,同时也设置了补贴上限敬,还提高了准入门槛扁轿。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展驰标,同时也可以有效防止出现市场扭曲吩。”他说歉娥散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "全国人大代表簇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气疯旧檄、废液歇琳冉、废渣等污染吓,一旦有机电解液和钴辱、铜尾祭、镍等重金属物质渗入水和土壤之中牧嗣,就会带来生态环境安全隐患曹输拼,甚至会危及人类健康釜蝗囤。”全国人大代表辟、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示受抡茫。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议乳攘。这位带领团队经过几年技术攻关画冀,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人驼胎,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上蒜。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个羌合,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题洞贩。在提交建议之前冈嫌,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究系鹤。    自20世纪90年代以来茧桶,随着锂电池广泛应用澄譬,我国成为世界上最大的锂电池生产拷陋、消费和出口国散,近年来我国出台了购置补贴番川睛、税费减免写、研发支持肖祭汕、消费优惠嫉盾垄、基础设施等一系列重大政策措施如溅峡,新能源汽车市场日益蓬勃发展缆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆剁午、保有量超过100万辆沟桂炯,占全球市场保有量的50%敦,预计到2020年累计产销量将超过500万辆浮淌添。    随着新能源汽车快速发展陛粟射,作为新能源汽车的“心脏”嘲瓣瞳,动力锂电池产业也在迅猛增长缉。按照相应的报废标准且醛,动力锂电池回收利用市场已经形成录。有研究数据表明掏朔,预计到2018年番拖筏,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模犀,累计废旧动力锂电池超过12GWH饰、报废量超过17万吨恭,从中回收钴派码、镍笺、锰坟女、锂庞豢驼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元庇系燎,到2020年将超过100亿元糙,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元绥剔。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫诲辣,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题咕凄。”张天任认为拉迸身,如果动力锂电池做不好回收利用随,就违背了绿色发展的初衷泉羞。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用迫,但现实是翱,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实卜叉。“废旧动力锂电池包括不同的类型套泥、设计工艺和串并联成组形式谁吾途,以及多样化服役时间寥、应用车型和使用工况搽浚输,这导致电池拆解不便巍。另外碎,国内尚未建立成熟的回收体系光闺暑,动力锂电池回收产业也未形成规模效应描,回收工艺成本高力。”张天任表示频眠槐,“出台的政策并不具有强制性藐氓,且缺乏明确的奖惩机制兔董,加上动力锂电池回收再利用经济性不高葡,目前动力锂电池相关主体无利可图孔翱恐,对政策执行积极性不高僵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题毫途捻,张天任说氓:“一是退役电池较为复杂绍温,不易拆解;二是退役电池一致性差腊稍,品质不高;三是回收拆解成本较高徒柿苯,盈利点低;四是回收政策缺乏监管步窍,执行不到位怒。”    有问题就需要有解决办法涎,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方绵括檬:其一紊,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二篓,加大电池回收再利用关键技术研发;其三肯刃栋,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四瓜,鼓励商业模式创新试点和推广应用壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦翅:李芳" "全国政协委员杰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题卑纶搜。”全国政协委员梆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示梗,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题碎眷迟,当纯电动汽车完全不再享有补贴时帆奖墓,其市场前景令人堪忧穷。“在电池方面蜗,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡颊粮,2020年后哇坑,当大家都不再享受补贴时蔬疮室,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上悔椽,消费者当然会选择物美价廉的国外产品币庇。”另一方面婆菇告,柳崇禧表示外麻,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市诧,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限梁徊。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素惶篙潭,在于车辆寿命和电池寿命的不对等屏秆。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上骇,但电池的寿命大约在20万公里日杉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受廊,这意味着舶际,电池报废了车就要跟着报废尼馁疗,这样算来捣笺汰,纯电动汽车的使用成本是很高的斗陪躬。”柳崇禧说孝。    对此熬班,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案疲牢本,即建立专门的电池运营机构腹,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务屯窗。“一辆车在全生命周期内更换几块电池踞肪细,是对车辆的物尽其用伺帆。对电池而言馁,虽然不能再服务汽车涕吗撂,但还可以被用作储能电池睫线,同样达到了最大利用率梳贡。”柳崇禧认为第,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法馈结。“但国家需要予以支持陕,尤其是在车辆检验方面酷虫把,按照现行的规定看稿滩薄,更换电池即被视为改装脸菩栖。”他说坑鼓。    柳崇禧的另一个观点是户狄,氢燃料电池的大发展即将来临频。“一方面滦抖谴,原来的运输成本相对较高橡,而如今这一问题已得到很好的解决阶疤,现在的运输成本只有原来30%;另一方面角敖激,美国的相关先进企业在国内开始建厂酸瞳舞,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车拇勾马,预计两年左右即将迎来跨越式的发展事。”柳崇禧表示惋党,氢燃料将作为增程器为电池供电潦,以达到更长的续驶里程挞禾,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用棺才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆江程:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同檬猛,造成了双方的利益不在一条平行线上粗搐莱。为了解决这一问题丁劳,李金勇指出翘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景嗽,重新设置股权架构疽,经理人和骨干员工合伙人化恰氓。”    “遵从起码的商业规则斤,我们就是经销商饯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节烂兽、一个桥梁许,我们没有义务去亏损渴。”李金勇说朗屏氏。    日前投愧,著名汽车营销人躬急、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出癸懂降,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景烩日,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”汉普社,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争鲍澎,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象返长。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”托,李金勇直言涵,“在过去的十几年毁熬圣,我们的市场非炒危好弧硼晌,老太太都能卖车筒惯,会加价就行了安材铃,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高耍蓟耽,职业经理人的压力很大大宝捌,每天都要搞KPI考核人、培训僳寐懊、提升洽腔课。”    李金勇以实例说明氰活:“过去在资源时代吃桃,一年这一个店挣1000万安,给职业经理人开30万顿来,没问题授渺唬,这车好卖八村。现如今撕,市场不好了借品,现在一年挣100万兜玖警,职业经理人还是30万旁场法,但是特别累兜,现在一年的工作量比前五年瓦谓陆、前十年两三倍都不止揭。”    在李金勇看来救,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同地,造成了双方的利益不在一条平行线上蚊仑桅。为了解决这一问题被,李金勇指出浚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景枢,重新设置股权架构坑负,经理人和骨干员工合伙人化福戒捎。”    李金勇进一步具体阐述道癸逗,“过去资源时代绕鞍,投资人只要拿到了店兽骏、拿到了品牌范帅,就可以赚钱蕉小。现在磊,资源时代已经过去了本弊埔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起椽覆,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人细携,从而真正让员工自动杉剔、自发地把工作当事业斥荆,而不是靠培训飘帘呛,靠感恩厘薪黎。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来薯胯躺,不少汽车厂家制定了销售目标凌、生产目标师蚊掠,职业经理人必须要完成际镁,如果不完成就走人贤胶。李金勇认为墩,“在这种状态下首惧,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划李坤、十年的规划攻强,只能先制定一年的规划火,把今年完成再说盯跋,由于今年完成了间吨,明年才有你的事钞烈摧。所以这两年厂家的高管变动频繁舒仑,十年以前很少有这种变动绰,而现在这种变动成了家常便饭衡。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量苇胚,没想经销商的盈利能力凌昧苔。”李金勇表示寸,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量逛害,想办法做经销商工作皇喘,把销量任务压给经销商靖糙。而经销商越来越不听话欢、越来越不相信的时候嘘嗽陶,厂家就再出台相关政策缮徊悸。    李金勇指出蔡复,经销商要有勇气打破潜规则狄笺舰,遵守正常的商业规则栏确:库存大不提车去蛊可、无差价不提车融辈记、拒绝搭售秽投想。“遵从起码的商业规则枷肌,我们就是经销商菊惟搂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节葛、一个桥梁内唯,我们没有义务去亏损惦悉磐。”李金勇说电泄。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题彼讽乃,李金勇建议揣潭落:同城市的店应该互相加盟或互相买断瑟,或者干脆出售给另外一家经销商断识,不管用什么形式辑跋,形成同城市的一家店邢凌蛙。“我们用销量僚谓、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来街沫葛,这样减少恶性竞争刮省慕,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法迟七雇。”李金勇说躬境帘。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象拴渐仿,李金勇表示及想痛,“我们不可能卖出路边店的价格蘑伍惰,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争芜。100%原厂配件保障示篓,专业的维修技术推录,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客马辰。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”沧。    此外碧,李金勇还表示棺贺,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车团。据了解涕慑咖,2016年躲棵,新能源汽车的销量超50万辆剧,到2020年兔层趟,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年匿市羞,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆芳释。在李金勇看来酚,在这个快速增长过程中率,“传统经销商中缓翻,谁关注了新能源汽车并率先布局篇,谁才能在这个市场当中分一杯羹寇铂。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚话鹃:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蛊,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员扣、四川省鼎立律师事务所律师施杰栓暴购,今年的关注之一烤,是有关网约车新政的话题措。    施杰表示盒闯浇,为加强管理蜕擦,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)身,并于2016年11月1日起施行诵汝票。然而吭壬从,根据多家网约车平台公司的数据桅,在目前运行的网约车中谴碑缎,能满足《暂行办法》中主要限制条件的鬼,仅占极少数部分剧虱。    “交通部制定了网约车高品质服务肝嫂,差异化经营的原则酗。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”埂手,施杰称女巩,“我认为惺秀,政府应当放宽对网约车的准入限制墩涣旅,顺应社会共享经济发展趋势”幸姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到甲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中叔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方为。    首先缅驹券,施杰认为藐嗜畴,北京屁恒、上海的网约车细则要求“京人京车”赐赌慨、“沪人沪车”等差异性待遇蚀酥,不符合市场竞争规律食。施杰表示处谩,只有在市场竞争的推动下欢伞,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力沦旦,也有自我管理的需求与能力胜。    其次谜刨揣,施杰表示酬,北京复环骏、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员荡,而且购房褥日、购车也并没有绝对限定于本市户籍峭。“京人京车”屑崇臼、“沪人沪车”的严苛规定磷,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外仍讥,会导致营运车辆骤减绊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒廓巨,阻碍新兴业态的发展黑。    而对于多数城市对排量龋泵、轴距都作出的高标准要求捐夏枪,施杰认为籍,高排量代表着高耗油即廓草,不仅并不符合节能减排目的绞燃,高油费必将抬高车费层许钒。    更重要的是嗣邪,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则唬变,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准伞咐困、高门槛婚趁,将损害网约车的实惠经济特点呈滩博,打击其平民性效,“上述许可管理的模式湍隶抖,将导致网约车司机数量骤减寝戏、车费翻倍迸,群众打车难廊蛙卜、打车贵的现象又再度出现挝锌蜡。”    此外曹,施杰在这一提案中的主要观点还包括氦附:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”杏、“许可管理不利于节约社会成本”等适。    施杰建议痞库,《暂行办法》可作出如下修改歇史痪:    (一)政府适当降低准入门槛揣付。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度拒,是十分必要的肺驶。比如茨桶:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查豢,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置肆氮闪、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求宪盒逼,等等赌勉。设立适当的限制条件喉,符合市场发展规律檀,能促进网约车市场安全性革痪笨、规范性发展叭。    同时畴,政府应当科学引导网约车发展滴,而不是像治理洪水猛兽狄,把它一下子关进笼子里丧离。以构建网约车公平竞争的环境为导向受俄尝,放宽对司机户籍的限制性规定檀错蟹,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源闹监。网约车平台屁莽摧、司机和车辆的审核程序陈柯户,各类许可证明的核发程序尽量从简携妙,以便节约社会管理成本够。    (二)政府协助构建平台审核酵侍、加强平台监管    改事前许可将墩蹄,为后期监管担采搞,采用“政府管平台嫁焚并,平台管人和车”的模式烯。将市场准入许可更多地让权给网约车平台圈,规范其登记信息邓挞、审核资质的义务盟,定期提交所有车辆的情况桐兔,这些数据要在监管部门备案忱瓜冒。并通过补充相关的法律法规累挝,对怠于履行义务的平台采取处罚措施耸粳。    对网约车不合理调价进行监管坑。保证人民群众用最合理的价格出行丢,也避免由于市场垄断形成的价格新高艾。2017年1月己苹,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人苹秘刑,因平台上出租车预约加价功能超高额收费猎秒蓉,就此提出整改意见暮,平台负责人也承诺将取消该功能填畦华。这就是成功的监管案例穷会攘。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车分,存在大量不符合新政策标准的现象检逻。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断痛矩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减闪,社会各方都需要一个适应阶段溯炬负。所以怯,新政的实施不可硬着陆鹤杰。当前阶段澎彤,政府应当积极引导各平台规范化审核嘉孩哥,加大对群众宣传力度死囱滩,延长从旧规到新政的过渡期醛,循序渐进地促进新政策落地辣。    我国全面深化改革提出了目标慷: 市场在资源配置中起决定性作用辫,更好地发挥政府作用坤砷伴。近年来参桑,国务院一直倡导转变政府职能僧傅,推进简政放权姜坷揣。对网约车的审核糙氏匣,放权是进步嘘,限制是倒退竟福。政府应当创新行业管理玻,优化监督模式泵苦,构建平台审核模式梆力吗,推动群众绿色出行坑萎、健康出行项饰廖,为“互联网+交通”营造良好发展环境溅铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒ヅ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易葡钎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计矛瓢迹、品质等方面做了很多的投入觅露。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势辅汐。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛奖顽兽、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略屎。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市稗戎。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞疮、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球匿坟鼓。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”穗。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易卉恢卯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计暮挺、品质等方面做了很多的投入彻蹦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计垂。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶狭扯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性暮甫羡、时尚及科技感的一款产品沉阂溶。”韩德鸿说布遂脾。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫定抛。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型镀尼石。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场词。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆侥底。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”衡。薛海涛坦言味妓。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩邦敌。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730丹憾、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%荚。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走扦闹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系试、制造能力池、经销商体系揭、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面憋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势收。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀钾:李芳" "   2月21日榔,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办咕叉。本次大会立足技术趋势筒雾麻,探索全球技术发展的内在原动力偷徒筷,探讨人工智能卵惫、量子计算久、基因疗法等领域的技术和商业趋势德岭铰。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中降爬毯,有两项技术与人工智能密切相关箩港,包括强化学习和自动驾驶卡车葱惜相。在关于人工智能的圆桌讨论中棚哥,多位创业者和专家针对强化学习兴、无人驾驶分享了自己的观点般。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车切怀暴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车姑沟,可能只在北京的五环里面开式,路况很好仿,最高限速就80诗、90公里蒂诞,这种情况下腊锋,车就会极大简化敦鲁桨,驭势并不想生产一辆概念车儒赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯廷台江,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术瘁赁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性晾纽。技术投入上梁趴,目前大家都在往里面投入很多的资源涝,整个行业在往前发展旅痰,但里面还有很多问题需要解决部凡,包括保险狙牢、政府等湍挫。    而谈及强化学习在图像识别上的作用楔集,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道拭傻,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好闻袱晶,把信息融合滩列孝、如何决策做好填煞。图像识别拓展能力非常强坪剧,它信息的理解非常细致图合、更加全面套劣恒,比如前方有一个易拉罐顺,有些传感器会认为它很危险联旗,因为它是金属捌谐,但图像识别会根据它的大小塘诫、形状去判别浑。目前结合强化学习俗喀返,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持牡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能妨,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目拆,最终关心这项技术在实际应用中的可行性附轮,说到底这还是一门生意柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "  【导语】这是最好的时代苯,车市销量连破发展记录耍任慰,这也是问题的时代擞,多元化漓关、碎片化聘限,对整个行业提出了更高的要求栋猜蹄。一切都在变褂坷,唯有不停思变方能随机应变惟宫墙。2月18日锻外,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕污犬睦。行业内百余位思考者和变革引领者千盯船,与120余家媒体相聚一堂哭,在“变与革”的大会主题下巍,共商“品牌与营销之道”杏,把脉中国汽车2017徒氰秆。广汽乘用车副总经理肖勇上、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英射间、吉利控股集团高级公关总监杨学良方、福田汽车集团公关传播总监许翔丝绷蒜、SWM斯威汽车首席运营官余波首、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动惕。以下为发言实录谴:   互动环节嘉的合影   李苗苗礁:接受张红同学的邀请抖拔刑。下午好!大家都是老朋友了梅霸磐。今天在这里帮踩白,首先我姿恍叮贺张红搞这次论坛丹。第二钳筛,其实有这么一个机会让大家聊一聊泥爬补,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆卢夯歪,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力警辑,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字竿芦赐。对这个数字灸涝堤,我想每一个人睦氰,特别是管营销的人剂库潜,特别是管品牌营销叔得揣、品牌推广的人眷,我想每一个人都有很深的感慨茹弊。   首先请问肖总乓首,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物累常客,也对您做过多年的跟踪簿戏狮。这次请您上台艾底,我很想问一问熊侧放,传祺作为比较成功的中国汽车品牌欧摄,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蚀袍椿?能不能简单地概述一下挡赤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇晴陷:李苗苗老师第一个点名我邓俺,作为广汽传祺来说哭咳,正如李苗苗老师所说的墒,应该说是比较新的汽车品牌驾。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”皖稗潍、“两个坚持”嗣梯信,坚持正向开发和坚持世界级标准努弘撮。这两个中舷,一个是对产品开发的定位绢叭投,一个是对品牌的定位稼弦惰。   从中高端车型的新产品进行切入孝,相对来说这条路走的比较艰难一点弦揪,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”胜,就是起步会难一点僵沤,后面会越来越开阔玖、越来越顺咎横弓。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候杯,内部也有两方面的方向首咯泄:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手醇繁,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来琅,并且在市场上面赢得一定的销量镐划,建立一定的知名度辨褥。另外一派的意见畴,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势崎示,从中高级产品切入肖哄爱。但是大家也认识到这个困难拈,一个全新的产品和品牌从中高型切入嗡,也就是售价在12万元以上蒙敛,第一款车型是12万元到18万元会谴,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难偷桨,我们意识到这一点了锨玖。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大须巳,其实2011年奢悔、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年莱事圃,应该说是非常艰难棱锤雌,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦伯。但是2011年捎古、2012年有一个词就是“坚持”剿叼,做品牌是做两方面的事情软搬。第一个是做好产品的品质悄攀,第二个是做好对客户的服务汀塑首,以这两个为基础这五六年走下来篱芭钦,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑愁了。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象胯腑纺,受到各位媒体老师的厚爱嗣,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌娠彭煽,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础趣。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题布悼绕,我觉得第一个是坚持盎。在我们困难的时候不要去放弃讲,就是把自己的品牌形象枫砰、产品的售价回到往下行的趋势常裂苇。第二为了支持品牌向上男泊涟,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务们罗夹。   李苗苗葱起:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的耽耿,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程牌。比如像现在的奔驰邓醇,一百多年渺先,宝马堵颊、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年尸,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌表笆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总习,对于北汽来讲有奔驰的辉煌嚼晾,也有现代的销量磷删警,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷狠踩南,您能够阐述一下吗劲嘉琳?北汽在塑造自己的自主品牌方面幸,到底在哪些方面下的力量最大姜?   陈思英鳖倍:谢谢李苗苗老师瓮躺,非常感谢红姐给这样的机会寞俱弦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌祷妒涡。其实不是妄自菲比胰盥,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷儒,台上在座的各位都是大幅度增长淑谐,我们同比增长更高一点蓄令厦,因为我们来得更晚一点炽钡,同比增长8.7%抚寝。   但是我个人一直在想这个问题灭餐,其实品牌还是一个需要积淀和历史的柏翻。像奔驰去年是130周年挤,今年是131周年玛,我想这才是品牌抠粪童。现在我们在座的各位给客户提供的酚勤健,我更愿意定义为商品叔杉群,我觉得是这样稍峨付。   从北汽自主品牌发展之路来看并幂,各位媒体老师和同行都知道茸,2009年我们是收购皮宽改、消化毛、吸收了瑞典的萨博技术徘赎革,当时萨博的93里横、95的平台和1.8T酒板、2.3T涡轮增压发动机的技术灭嘛函,我们是基于萨博的平台上间,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展苗。2013年的5月份釜,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮琢取,大家对这个印象应该很深检蛇嘛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇锨,当时也试图通过萨博平台的背书吠,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端尖官,因为我们希望建立中高端的自主品牌孝磕毋,当时的愿望非称饣牵好门。但是事实上发展到今天市,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈岛。   但是没有关系蛙虑,2013月5月12日投放的绅宝D70洪售竿,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音洛搁凸。这么多年的坚持是在消化焚坑垒、吸收萨博的基础上进行的屡期,源于萨博们、高于萨博途,我们有奔驰孟峦、现代合资的反哺剔劣,我们在人力锈竿、财力仁、资源尘、技术杜寇、研发杰垢端、生产贤艇、制造方面介填帅,都有很多反哺给我们垦湿,北汽近几年高速发展哀。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆上潍酚,这一百万辆含金量是很高的耿,尽管和兄弟企业相比来得有点晚硕案婪,但是我们用五年时间实现了一百万辆烷卷甲。这里面还有几个第一和差异化产品局镶,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一巍,第二是新能源汽车产品构成做到了第一速辅书,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位香牛酚。   基于萨博苛孤力、源于萨博和高于萨博的消化贤该、吸收和引进疵,同时基于奔驰和现代的合资反哺羌泥,我们坚持为消费者提供好的产品伍设、好的服务庐、好的品质腿仑巩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蛾尖玩,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质疥阑,比如中国新车品质(IQS)IQS席非沥、强制性产品认证(3C1000)拧甜,3C1000即三个月的购车用户中似,一千个用户的抱怨度是多少搂,我们的水平无限接近了合资品牌价喘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的寡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心箩奖,希望有一个很好的中国背书嘿,给大家提供一个很好的产品体验秀珐赖、品牌体验和文化体验脊。   李苗苗惺秘郊:听到陈总的发言我一直在想芦睬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO食渴,现在经澄洌看到“北京”的LOGO肝柔炉。   前不久临腐,不去杭州是到处都有吉利车钒渐托。2016年是吉利汽车最亮眼的一年塑,推出一款车就红一款车菲狼卡。请问杨学良限构,学良也是吉利的老人了芍示,一直在负责品牌形象的塑造既霞、公关娃、市场快。原来我们也沟通过这个问题炼促,对于吉利来讲收购了沃尔沃楷,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块尝醛,这是蛮难的事忌螺蟹。刚刚陈思英总还在说萨博旁擅,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃镰,感觉蛮纠结的窃糠弟。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象兽?   杨学良幂寞姜:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下日缉钎,第一是对标捷涡,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌秀氢。我们是坚定不移地在执行趣幻,而且到后来做博越糖、博瑞之后有越级对标冯。比如我说开发一个自己的A级车别,可能要跟合资的B级车对标佩烤。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域懦,包括研发缝、制造呜、采购慧空斑、营销陡共檬,我觉得成果是非常明显的掣洽金。   第二是坚持走精品车的战略宏篓盒。所谓的精品车僧,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值眯芒冻,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近泊瘫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准莽席,比如车的造型设计上面啼昧,自从我们在全球建立了四个造型中心檬鲸,吉利现在的车设计都是非常漂亮的茨贬。既有符合国际的审美潮流雹痢,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面诡。比如说在车的智能互联领域烹,在博越车上面车机人机互动的功能上典,已经超越了一些合资品牌为夸,这一点使我们感到非常骄傲蛊。   包括在工厂的制造工艺上浩,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺电纤、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌半,因为我们现在建得比较新幂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来萝叉。大家可以看智能化程度最高的工厂邢哇炔,现在实际上是在自主品牌的工厂中碘微。   第三是一直在坚持口碑淀怒清。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任岗,让消费者真正成为我们品牌形象的代言赌亢辞。这样就可以真正喜欢这个品牌官此享,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用邦讹。   刚才提到了浙江携,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍庭亲,市场占有率在细分市场上已经是第一位了棠,大概接近了7万辆情岗。这在以前是没有的迸怠,而且这些用户里面很多都是沏拘,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上粳,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化怒。目前因为我们的品牌在提升吞偷,我们的品质在提升够驶,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车箱。这从我们同行皖,包括从传祺匠结偿、北汽的产品销售上也能看得出来喊担。可能大数据调研啥了懂,像一点资讯的副总可以讲讲汐,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品奋飘晤。   当然您刚才提到了在集团层面末撼僧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰踏,同时又实现互补恐臂?这里面还是有很多原则恭盛船,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的袒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌芥几,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争妓掀袭。沃尔沃是高端豪华品牌肋,是跟豪华品牌去进行竞争的辽溜际。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应离授,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念趣、流程色蔷、标准慈丛,包括人才的培养和交流同。最新我们做的一件事晚蹭,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心柯超,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA拜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO卿,可以说没有沃尔沃这么个老师成迪,没有沃尔沃这么多年积累黔,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构禽秋。我们相信因为这个架构非常新螺私沁,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平千。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质熬歪,以及质量再上一个新的台阶凄体,实现真正的跟合资主流品牌的竞争吓涧。   李苗苗提袖:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京错,福田汽车在2016年表现也是很耀眼撬谢腺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面钙,最重要的是坚持了哪些纫?   许翔势户:谢谢李老师墩撵,同时感谢红姐给我这样一个机会结斯晒。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车帽合。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友芒熔皆。   福田汽车是商用车企业颁测拾,和乘用车企业还是有一些区别裂。我们主要的目标客户群是to B的亩,正如您所说剿桨,我们是1996年成立的嘎驶笑,到去年是成立了20周年柏,通过20周年的发展绕梦,在过程当中包括您和各位老师的支持炬,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业潮。在中国轻卡市场上揩,已经是连续十几年的第一了毯剔怜。1996年在山东成立刀丰普,1998年上市删贤豪,2000年进行区位调整就来到了北京瘸阶氦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题光合,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视钡切陛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分惶讥。我们可能把这个品牌是这么理解的烘泛,现在业界对品牌有很多理解的方式拣郎,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营卜。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中尼,所以我们从整个的业务流程上来看黑号缆,这个品牌业务就是在其中的品列。所以我们这几年在企业的发展过程当中平皮爬,品牌也是在不断涌现乐筛乱,大概有几个阶段币兴。   1996年是以轻卡为主导韶贸,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行汀,用着正好”谓。在当年的时代抓住了市场机会闷,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一涂磷聪。   在2000年之后筷,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位高,进行了商用车全系列的贿袄,像您现在看到的整个北京市场有很多客车婪,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车害惜,这是一系列发展的战略懦李。同时把品牌又进行了再升级蒂悔,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系工棺,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理哨。   在这个过程当中殴限,福田汽车不管是做品牌还是做企业剖疼炼,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢父斯凶?一个是福田汽车在商用车范围里面邻瞪并,就是在整合资源方面觉得还是不错的梆科诞。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早筛似澎,花了八年的时间跟他们谈合作粱俊。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒管,生产的产品也是福田自主产品欧曼痛衰,同时和福田康明斯成立了50碎:50的合资公司镰,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用梳帛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广肌、先进理念之外陵,科技创新也是核心的一个点庆日。福田汽车虽然作为一个商用车企业哭,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比烩步,但是也是做了很多的工作篱却。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室群茶举,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右息划。我们统计了一下频,和乘用车企业也是差不多的沛。   而且我们在研发方面督,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部哥睫,这在商用车企业里面比较少见配撬。不管是先行的技术槐含喇,还是技术传承方面都做了很多的研究搓须皇,包括去年也推出了超级卡车尼恃,也是整合全球资源打造超级卡车峨。全面从安全两垦、环保方面进行新一轮车辆的升级僻。   我觉得总体来说吧睡,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业物惧,是一个有着锐意进取岭维、远大目标镣轮,是一个愿意为客户卑勺踌、为所有的股东对锰崔、合作伙伴拐廖鸡、利益相关者带来更多的价值酞驶,也愿意为更多的卡车司机零融、货车司机带来美好的生活和幸福的生活亩底。谢谢!   李苗苗固退:2016年一年有很多新品牌出现把,也有很多刚诞生的品牌在努力白,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰稠守、宝马衅。我就参加过场在北京的怀柔茹背块,斯威汽车上市搞了一场大型的发布平缮苏。我当时心里就想斯威蛮有钱笆饰贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢绦?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的膛虑?对于刚诞生的品牌首趴,品牌之路有没有塑造的路径说凰绰?你能不能简单地概述一下峭日锌?   余波扳驹挽:感谢红点汽车和李老师烽快摊,各位媒体朋友和各位同行肚徐,作为SWM斯威汽车奋擦,可能很多人觉得很陌生寒暖,可能没有听说过闷敛蹄,我简单来介绍一下庐罚急。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌容,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活了,7月份品牌上市恐纬,8月份第一款车SWM斯威X7上市聚弘。   今天让我来参加这个论坛膳酚夕,我们的心情很忐忑才刃,我们是一个汽车行业的新兵纱袜,我们是抱着学习的态度来的竟习。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师嘿,希望多给我们一些指教堆湿免。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢棺?我们认为这个品牌给用户的是两部分票届估,一个部分是产品的硬件豌,也就是物质的东西固汗驮。另外一个部分是精神层面的狼。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV赡勾,第二是付诸了一些智能化泄逆、空间和外观筋捅,外观也就是在意大利建有一个设计中心堆,在外观上有意式的风范炒乒抵。   从软性来说吞,我们要付诸一些内涵獭氯泪,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入毕菊脯,通过植入意式生活的方式豆,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受割。同时我们也在倡导一些生活方式波,通过软性的文化来塑造吾勒忙,解决通过硬件和软件侯,以及从物质和精神层面塑造品牌阀。   至于未来怎么走譬秃,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求剃椒。用户实际的需求和市场的需求梳挖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉矮,未来我们还是要跟着市场走娶钒骂。   李苗苗咸:我旁边坐的也算是媒体人珐鼎姐,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了侈。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢底降?因为主持人给我了一些问题桨惨,我个人认为不想问一些特大的问题俗锋人,就想问问这个问题改胆。   付继仁炼崇:谢谢李老师沮,这个问题还是挺好的丁。刚才您在问的时候皑趁幕,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题距。   一点资讯是比较新型的资讯平台某檬煤,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点靶,我们是做平台辱,不仅自己生产内容茨痕纪,同时全网抓取内容谋拇,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容慈腔忿,再把有价值的内容分发给需要的用户赊亢,完全是自动化拜柯详、机器化的菩。我们怎么去帮助车企呢腻?我分享一个数字栏沁棉。   在过去一年瘫亩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的令鸿擒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业莎单刷,第二是移动互联网的平台袄纶,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用市情晚。很多的车企其实在做品牌的时候探滴侍,都会要求最终的效果奉矩素。坦率讲冕,以我个人来讲这其实是两个事瓷歉,因为品牌本身是非常感性的该钩,效果是完全用数据有结论的秆,就跟一个人去吃一样桅,吃了四个馒头饱了撕,不能说只吃最后一个就饱了捂共。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量桂,现在我们有几个大的方向竟,第一是更技术化的跟车企进行合作箍。比如说从去年开始赊钞,我们跟上汽通用进行PMP的合作锌啃蠕。客户自己建了一个数据库扁描,就是把用户进行了一个分类淋祁。然后我们每一个用户来到我们平台上什毒胆,他知道哪个用户对应了什么车型门思豌,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告茫鸵鹅,也就是把他们的流量经营得更加科学哗诚破。   这个给到我们之后棺融,又发展成了一个新的技术驱动昂省。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多肥胯,还是看汽车外观的细分多裤。这不仅可以推荐具体的车型瞳度,也可以把具体的创意自动化泵,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果鞠,这完全是技术化的匹配梢潦。   第二点裸漠,我们是一个内容平台夺杀荤,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容拘,能帮助到车企做非忱埃好的传播胶,有的时候这些内容并不能够被发现硅。现在我们把广告当成一个引子捅,不是一个执行的结果虑蝎寄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣掇,进而把下一步的行为做好羡侯贩。比如有一个产品是一触即发秘,用户点过客户的广告之后侗炉杭,我会直接给他推送相关品牌的内容泌疵乌。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起尚汇,再去看有没有点这些内容彤,有没有评论龚塑从、转发纽褥廷、收藏鲸厕恭,再通过其他的产品去收集一些有效的行为堂。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试等型断,把广告和内容进行打通室沦铝。   第三点螺孰萌,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景搓。这个场景是有时间袒骡类、地理位置和非常多大量的内容和数据蜂洼频,所以我们现在也在构建新的大数据的平台闯谩。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的恕陪俺,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理茨热,或者是去日本还是去韩国旅行木晴。这些并不关系到最终的销量提升多少俱驼,但是可以了解消费者在关注什么凡慑熬,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性堑猾。我觉得作为我们新型媒体平台来讲现深,一方面要通过你的技术部舒、数据实现更高效的转化馈甫绵,实现现在解决广告主的一些痛点譬加。同时要帮助广告主把服务做好刷触,说句实在的都是服务用户料型氨,我们产品的用户也是车企的消费者氯渐,怎么能够把这些用户服务好绢锑吉,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值茧。   李苗苗邓斑:付总说得很好昏冷,借此我也想说几句堕。我看了一下姜拟嚼,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人扩蓟龟,也有一些厂家的朋友村蟹,我们每个人都是汽车人唬鲁套。   我在想吮警蕾,得益于这个好的时代苟零未,既然是说品牌聪纽精,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情焊仆彼,无论你这个媒体叫什么名字茨妥,找没找到自己的定位乖。无论你这个汽车是什么品牌蔑,你的用户在哪里没劫附。过去几次会议主持上都说四个W恐,也就是我是谁秀狙、我的用户在哪里衬、我为用户在做什么燃、我还能为用户做什么旗些茬。包括媒体也是一样腿,我是谁(什么媒体)猛技,我的读者在哪里铰镐渴,我为读者写了什么样的东西双昧炽,读者看不看咀涉凭,这是不是你的读者群要看的举,最后是我还能够研究我的读者晃邦、研究我的客户膏晾亮、研究我的用户惜骚饭,我还可以做什么虐确醋。   就此问题我想请在座的六位朋友起立帘茨毋,一人问一个问题就结束涧壳。   请问杨总甘轻涕,刚刚说了这么多显荒,就一句话鹊,什么是品牌据?我们说了半天品牌描酥。   杨学良么哨:我觉得品牌就是价值突,消费者买你这个东西值不值抢鲁跑,如果他觉得值了萎畔,就认可了你的品牌嚼。   许翔摊:我就按定位的理论亩,品牌实际上是一种品类的代表啦,消费者是用品类来思考柬距,用品牌来表达蒜彤钉。   肖勇势琅:因为我是做销售的交香,我可能最直观的印象怀太侨,我觉得品牌首先是一种价格宏冒、价值体系迹粱,同样的产品能够比别人卖得更贵孤,别人还愿意买我的滴。同样价格的时候窍胺菜,别人的产品卖不出去宝,我的产品能卖出去探靠,我觉得这就是品牌陶。   第二巍揩,我觉得品牌是一种文化脆帛。可能有时候不一定是冲着我的产品来买软茄,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势卯碱。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候璃,但是我的文化能够吸引他醒肛,我觉得这也是品牌的一种表现粕。   陈思英剁侗:品牌首先是无形资产泄疟抹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的沥荚。第二也应该是产品交盆,可能是一个标记静、标识党,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动碴菇,在人脑海中所有的记忆培挨。   其实品牌的英文是来源于MARK翠梨,就是在没有货币的时代物物交换的时候稀似,在畜生身上有一个MARK将纳来,Market就是营销畅膜鄙,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀酷泊枢。有一个比喻平,品牌就好比像银行储蓄辨,储得越多品牌价值就越高焙霖拇。   余波残:我觉得品牌在直观来看就是商标劝椿祟,另外是产品坦蚀。真正给用户留下综合印象的是产品涧、服务和文化的结合剿,以及对用户的印象及感受就是品牌獭。   付继仁扔:我觉得品牌到现在这个阶段题,也是一种共鸣敞涝,像营销1.0是以产品为中心森靡,营销2.0是以消费者为中心埃,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心为峨,这三点都离不开品牌娟笺,但是代表了品牌不断的升华笔沉班。同时品牌到今天来讲韭钦,不简简单单是一个口号查、标签修、LOGO管,还是一个行为准则蔽刺,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台尘,还是每一家企业俏搂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务溅,并且怎么样高效地执行和检测承斜泌。   从这些来讲缮,如果我们想不清楚品牌是很难做好的胆,如果想清楚品牌一定能做好虏,至少能够对我们服务的那些人做好梁钢,那也就足够了浆。   李苗苗赔怠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的络破善。关于品牌几天几夜也说不完圭捕,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌酚,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌惶。   谢谢大家在座的聆听惮墙瓦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚斗卵:李芳 版权作品设,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆茅棵,严禁转载凄届胚,违者将被追究法律责任缎。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代勤,车市销量连破发展记录每,这也是问题的时代吝芍独,多元化厂抄伸、碎片化魔蓬,对整个行业提出了更高的要求抚。一切都在变戊才共,唯有不停思变方能随机应变髓。2月18日渐汕侗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕耸。行业内百余位思考者和变革引领者锚拉,与120余家媒体相聚一堂雾,在“变与革”的大会主题下去禽,共商“品牌与营销之道”泉亩骂,把脉中国汽车2017斜雌摔。   东风标致总经理李海港巍咕滔、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜呈罕梨、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东车陶、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师堪书讥、江淮乘用车营销公司副总经理李建华垦缴、奇瑞汽车销售公司副总理范星丘邻、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动陋镣。以下为发言实录牢等:   互动环节嘉宾合影   主持人豆:2016年是一个销量大年喷垫盼,更是一个营销大年少福骇。从二维码营销到VR营销葡,从下沉式营销到自主营销世陡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球屎衬,广而告之悄悄地变成了城会玩妊急,车依然还是那个车梅,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢尺麓? 第二场论坛的话题为奉:中国车市新战国扛钾,车企将如何做营销卑忻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇好统:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流稻史,现在重担在我身上弓谜嵌,由我来主持第二场论坛乡疙,和各位老总探讨如何做营销粟境诚。   因为第一场是说的品牌踢氦邢,品牌建设也是非常重要的一环顽附看,我们现在就把品牌这一页翻过去芳未,就说一点营销其他方面椽山,比如说跟市场统片门、营销相关的一些事情嘘。我们今天的这些营销人垄捅,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖沫悼拳,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群铝腔,因为他是面对着全世界最大的销售市场巳。面对的是最高增速的市巢ㄇ咝ぁ,现在技术和产品快速迭代巨填,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性姑巳炔,所以他们是非常幸运的碑糙砂,十八般武艺怎么耍都行渭零。   同时很多营销人也在自嘲苟铜躬,其实汽车营销是最苦逼的一群人圭,因为我们面对的是世界上最全的品牌丛虫蚕,我们面对的是最多企业的竞争粳玖,我们还面对的是最难以琢磨的宦、难以把握的政策环境和最善变的消费者兑。   当然了我们这还不算最苦黄烹,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务苫犁,所以这样的一群人的所思所想伞茨衔,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得忻懒勒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的屯段食,第二个问题是结合企业自身的特点来展开墟。   汽车品牌最新的一个品牌定位挟人,在座的应该就是汉腾了查县。请问汉腾汽车的副总庆沃反、销售公司副总经理于晓东先生一个问题居擂,您给我们简单总结一下亮粟幸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的鲁?   于晓东谎瞪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会岁兴融,让大家来了解汉腾汽车敛。汉腾汽车目前是全新的品牌遂井煞,2013年11月份成立扣深,5月9号品牌发布巴呵,9月6号新车上市阜,第一款SUV产品汉腾X7俩,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟驳,本着向同行和成功的标杆企业去学习疯,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快犁勿。   2016年对于汉腾汽车总结来说菊,第一点是品牌发布憾,这是做市场的开端较块拆。   第二点是渠道稀和,对于新品牌是重中之重的工作读惊,渠道顺利打开的局面失鲤踏,签约181家茫受,正常运营150家甘浑钳,渠道作为做销售最根本的工作尝,没有渠道蒋、没有服务惜墨,消费者也无法触及和体验库哪草,对于一个新品牌这是一个开门红哦扫送,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态显。   第三点是在市场上涝铆,市场层面上重点资源向一线倾斜损敦,资源都花在提振经销商信心橇柔、帮助经销商达成销量上熔,因为作为一个民营企业赔堪疏,作为刚起步的企业澎煌,在有限资源的情况下还是把钱花在一线痪皆,支持了经销商的销量窘。在品牌和市场的方面凡淬,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助赔慕,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑隶。   刘小勇乳定惹:我们老总对这个企业的关注是发自内心的魔,汉腾除了自己营销的亮点之外冬默,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的嚎纲猜,或者对您的触动是比较大的零躺孝?   于晓东筏钙建:做销售在产品力表达上贡,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播疥岗、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式罢,在2016年都说是视频和直播的元年墓,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试敛。包括产品试驾挑战的活动毖,也是和斗鱼做了直播的活动辜朗玛。在我看来在消费者了解产品上胳棠,可以随时随地屑境,而且是更加有渠道客观了解一款产品搬。这对于做营销来说权,既是机会纠,也是挑战胖。   刘小勇截:请问李海港先生本畏唯,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大雷阂,尤其是传播的环境堤、传播的手段淖、传播的模式发生了翻天覆地的变化晶。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢承憨?   李海港丧:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法绊,在新技术跑、新人群和新的竞争环境的驱动下妊,媒体处于变革的时代岗,原来的架构碎片化了坎陪镀,新的架构正在建立辩烈,当下处于这样的时代捞。很多事情是这样的趋势檬箱,原有框架维持很多年蔷捕孰,突然间环境变化之后碎掉了弯第谷,再重新建立新的架构凯,万事都是这样的道理茶矩庙。现在媒体环境是什么样呢催髓冗?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)喘。这样可以导致媒体的平台化七,另外是媒体人的职业化或个体化裂。   简单来讲腥嗽极,我们以前是自己做东西疚并瓶,自己在自己的商铺里去卖瞬迁。现在不是了桥盒锈,现在可以自己做东西瞥碱,自己去租商铺商嫌,有的人专门提供商铺采,有的人专门做东西涝卡激。这样可以做专业化的组合铅,效率会更高伦攻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势捐趁,红姐以前是媒体人贺,现在有自己的传播平台闭午巫,也借用了社会化的平台案,把最好的内容输出雀伸,她做最专业的内容泌檬结。我想平台也会用她的内容达败痕,未来的板结新的架构就是这样的朵操颁。   在这个架构下作为厂家要适应唉,东风标致已经做了这种尝试盘,去年把我们的公关公司能力削弱卞骏,因为他们的稿子太硬了墟,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人围,从专业或从第三方的角度看待东风标致烷,我想他们的稿子会写得非吵烦椋好卷瑟。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣衔,这是未来的趋势诧。   刘小勇雌紊共:我听到有一种观点掂奠懒,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西茫完穆,我就抓住了更多的消费者酿圣隋,更精准宪灸,我的销量就会增加表时谎。但是有一种观点认为掣,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了慕咆?如果总消费需求没有增加项赌翠,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后渤,是不是大家又打平了捻镐。就像一个剧场理论前极黔,原来都坐着看戏似炒齐,后来都站着看戏了趴投谁,其实看的戏是一样的凌。请问奇瑞的范总叮,您怎么看这些新的手段当似横、模式对销售营销的作用猩?   范星罗荒:首先感谢红点汽车毕、感谢红姐日驴平,也感谢刘主编凰伐毛。实际上前面两位老总谈得也挺好踩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解擎肖工。   说起营销垄辰微,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面耿雷备。但是从营销的最根本劝小现,还是回到对客户的理解虑漠返。我们最近几年对于整个汽车市尘省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整愤惭泛,最核心的是我们看到了两点变化狗浓密,一个是围绕客户端的消费升级篙,第二个是客户年轻化的变化履。这两个核心特征的变化炕,带来了所有客户需求的变化宠庆粗,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展瞬缅。   应对市场的发展隆房,我们称之为整个自主品牌的发展答鳞,包括奇瑞自身的逞呕久,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩劳В快龚龟锑,年均增长在40%左右的增速绞但拖,所以说基本上属于原始增长的阶段甫。奇瑞从2012年牡、2013年开始进行战略转型荒看径,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段凉案烫,我们做的核心是提高整个产品的品质屉,是我们整个战略转型的核心铂豪弊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力唤,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品拘篱溯、好的服务范惊筒。2016年我们已经进入到2.0阶段赊齐裤,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品违坤谭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可惰氮,整个2016年集团销量也突破了70万辆导才,增速达到28%秆,国内市场超过了36万辆备拆褐,也是过去五年来最高的一年淌冻楞。国际市场中咯睹险,我们2016年实现了出口8.8万辆死闺悉,也占到整个中国乘用车出口的1/3来缴,也是连续14年中国出口第一的车企接。   我觉得取得这些成绩萝漂污,销量数字是一个方面雀尼嚼,更重要看、更为看重的是结构的变化陋忌歇,第一是企业盈利水平的变化寄,为支撑企业未来的良性发展测,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务淋劣淋。第二是体现我们战略转型的成果舞慈巴,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可赔禾摊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%亲完。第三是客户结构的变化茸鞍,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%相彤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升乒缺,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嗡烈苟,实际上我们更关注的是除了规模的变化叮妙,当然营销数字很重要疥。数字背后更关心的是这些结构的变化陵太好,怎么产生这些结构的变化独?从我们自身对新一代消费者的理解翘斤,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验币。   客户体验的三个方面我们一直在做贿涡,第一是产品体验蜡挛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)犁儒,行业平均大概在35%妓,奇瑞可以做到25%触觅,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台班急,今年还会陆续推出更多的平台缮弥响。当然平台不简简单单是全新车型的概念残富。   第二是品牌体验琼。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵臀褐,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通骋,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销苇。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了颊,现在很多企业在做营销过程中视频返猎妨、直播方式应用是越来越多了鹤逼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加溜。今天消费者接触信息的方式发生了变化雀竟取。   第三是整个销售服务过程体验的升级钙,在2016年网络规男荼タ罚和第三代形象店的升级李,为了保证客户体验的一致性躲没,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装许姬溯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的揣、优质的激撼疏、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验星,这是我们正在做的礁,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解思,谢谢!   刘小勇壕扩:谢谢范总厦垮,现在的汽车营销无论是从手段偶,还是从模式波鬼烦,包括内涵都已经发生了非常大的变化考莲虫。我顺着这个话题再往下问一下牌椿想,请问刘晓科总碧谁,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论藏戒、营销套路醛硼沦,您觉得现在还适用吗苔?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战龟涡?   刘晓科身论吓:刚才范总澎薄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势龟,因为这里面在我们整体来看隘材关,其实我是一个新的营销人擒邵,刚刚在这里两个星期能九。我以前更多的经验还是做用户差,去看用户的发展坏迷蛋。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播脱、网红省稍、娱乐化虐洁徽,甚至还有用户的碎片时间笺疲。但实际上反应了两个变化坟嚼,第一是用户浏览的轨迹改变了土匣接,以前在PC时代呜筒身,大家基于浏览器阅读半涧。所谓浏览器的阅读弓壕,对于从一个网站跳到另外一个网站请,这个成本几乎为零蔬省,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站坎,只要在浏览器就好换。PC时代杭躬,网址亥旗菱、网站四钨踌、浏览器是值钱的丢窍疤。   对于移动互联网唱,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下舅辞,对于微信小程序也有很大的期待茸歪丁,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观巨晒及。最终来看史拈嗡,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流常适挖。在这个主流的前提下诡免,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读芭擅管。在这里出现了两个问题卑窍,也就是时间的问题福惧。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候碧,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的荒。如果是比较泛一些的资讯或APP稿兢,如果中国互联网网民用MAU看睹恨蛾,月度覆盖量几乎全部覆盖肪褪热。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU棺时圣,也会看到所有的用户都会阅读这些APP捌疙森。但是什么会不一样福既殊?就是时间川佃。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲陕倪驶,我也高度认同一个观点涵慕梯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要绕。在这一点来说凹翔,我们的营销不是去抓住用户兔,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户牌替。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起疮摹。   基于这些理念的变化丘扇,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容晤,而现在发现专业内容看得比较少一点贤列雷。专业内容对于用户的阅读婆,可能是女性就不太爱看烤淑媚,覆盖用户的时长就变短餐插搞。什么东西会长呢垂估?从2016年惹宏惊、2015年的情况来看脊,我们发现基于娱乐营销的网综时间梆蛊砍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大标就姓,因为可以更好地去占据用户的时间触。比如说我们投的一个网综节目男绣莎,可以有2个小时以上的品牌露出时间甘。   对于用户来说侠雄,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起桶净剁,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要庙些。无论是线上的够膳,还是线下的普誓憨。   另外一点书,我们做了一个用户报告犊筹艇,会发现用户现在在看车的过程中垦,比如专业的导购括,发现用户的时间淌棺、决策变得越来越短释桓,对于专业媒体用户来讲刨捂哺,用户平均决策时间是108天酱倪挽,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天肩遁,这52天对于内容的需求是很轻的效逆,包括频次是很轻的甸统。从52天开始一直到97天客涧,基本上是从几款车的比对到交付定金荚耽惟,因为提车还需要一些时间扒扰悔,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览恨屡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要侨丛,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接虽汉搔,而并不是像以前跟一个机构去发生连接彩攘屠。也导致现在的自媒体更火杭拨掂,因为大家更相信人耽,也就是网红的力量会逐渐发挥全崇肝,包括IP的力量晶钨太。   营销的变化是跟着人走的蔬杜,用户的体验荚坤、用户的行为发生了变化涉普,我们的营销一定要适应用户的改变咖。   刘小勇毕促褂:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总删椽,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表塑谎裁。想问一个跟豪华车相关的问题呵埔,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的殿榷,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了苟,从超过10万辆到两三万辆的都有尖茄,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌描递。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗仟卢徽?或者会发生变化吗台?会发生变化的话算席受,是什么样的主推力量来促使发生变化睦钩街?   王顺胜潭管:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会葱饭,作为广汽讴歌这个豪华品牌断抽,去年4月份才成立了新的事业体制仿习皮。7月29号就是第一款国产CDX车型上市徒婆道,10月22号四驱上市痞,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布卸。   从去年一系列的举措耽聊同,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌仍裁佃。像主持人刚才提到了谜,怎么样去改变格局芥?作为豪华品牌在中国嘲,像ABB进入中国市场比较早肥借,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蓝,其实我们也做了很多思考钠扫,想跟大家分享一下乒刚。   第一痛,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早概,也是十年左右的时间吴沽首,也不短钩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间肉。作为这样一个品牌要找好自己的定位臂盒,我觉得是特别重要的己。我们不是说跟谁去竞争烽,而是在豪华市场找到适合自己的位置滴,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措降,包括在上海搞了大型的上市发布会祷,在上海中心进行首秀骡。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录孰,这也是用来提升品牌的扦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV厦仑。这一系列都是来提升讴歌品牌的腺。   在后面的发展上米士,包括在2017年也做了很多的思考敲棉乾,就是如何在营销创新上做一些突破握拴锨。比如说植入了体验式营销仟,包括即将上线的体验店檀壁川,可以跟移动互联和终端冒惠雇,包括一些PC端进行一些互动搪渤。包括很快会引入管家式服务钝题肚,让用户真正能够感受到服务和体验茶乾副。管家式服务是一对一的箍,能够让你感受到有针对性搞链,并且有温度地触摸到服务的形式麓怪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展憾小,我们在形式上也进行了一些创新撩。   尤其在内容上面且看,我们以内容作为引擎钡馅,创新作为驱动耿回,作为后来者品牌乃,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置奉聊畴。至于格局会不会变化歇,其实每天都在变化潭盗莫。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局现睹贿,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升县。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌堪航,我相信之后会在变化当中不断求变黄瞬。营销魔甸、创新不但要传承好的东西视拱汕,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念态,跟大家一起共享一下嗜。   讴歌作为新的豪华品牌魄煞,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌朗纽,希望在座的媒体以后多多关心涪图、多多支持咯痕,一定要让它取得成功淳饭餐,谢谢大家!   刘小勇稻蚂陵:接下来有请江淮汽车李总旧醛,咱们聊一个关于2017年的话题梦,现在年底锨搅额、年初做营销的也是做足了功课电芹惕,关于2017年市场的预判玲蹄。能不能把您做的功课分享一下拖法垮,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些挖纯?   李建华烘:小勇这个题目“袭击”挺厉害川潭恰,营销这个事在台上讲壬,对于2017年的营销还真没有想得特别细检顶。对于营销炔,以前讲欲文明其精神硕糜吞,先自野蛮其体魄容蛾,营销在中国还是跟认知相关绦,属于文明其精神发展之内的钳倡。营销在2017年来讲围,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蚀,全球规模最大枢钵,还是保持增长卯便,需求会很旺盛莱,同时也面对着一群非常不确定的消费者蹈,这些都是一些确定的因素衔蹈。关于不确定的骋袄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi钞,这使很多事情产生了不确定性囱朗福,也使推广方式产生了变化心。在一个变动的世界里要想做好功课寸嚼,关键是有定力把握好不会变的东西性颓汤。   就江淮来讲蚊,2017年一方面会更加关注用户的需求负煤。因为从做营销来讲桑,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上丸官姑。一是用户看到产品杏,如果产品很美好森,其实我认为在那之前营销应该下足功夫界,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入簧眉丸。第二是当产品出来之后午,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品继嫂娟,如何让消费者跟它产生很好的接触钉钱、接受它伪,让你的营销做到有广度醒辱、深度和温度熊,这是营销人需要花功夫的地方送竟栏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量讹,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣缑拢好的保留和记录下来宠,强化终端的执行力碧臀富。这是非常重要的咯邢,当消费者看到的车是处于被管理的状态鼓菏督,他就会有好的印象琼。如果是管理失控的情况衫,就会认为这不是好的产品伪。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理乒吹,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品露,这个产品是不是他所需要的嘘袜,能不能让他在过程中感受到认知和认同察病兜。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动窖,现在已经不太需要你告诉我什么了财藤形,往往会更注重你提供给我的事仙,是不是我真正参与过的徘土令。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV妥棘犯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论眠。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV劳纽蓉?可能现在需要一辆高颜值搽、大空间律鞭堕、强动力禾投吐、低能耗牧礁峦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来阶温,所以2017年上半年会投放一款S7烤碌。前面的消费者参与了意见闷躺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件茄雄币,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来阑办,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触随斗,形成了共同创造的氛围歌读。往往共同创造的东西逞床,我觉得是消费者乐于接受的东西灌淀。未来共同创造稗,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度雄苦踏。   刘小勇队侩:非常感谢李总环蔚舵。我觉得现在开论坛撅较蝗,最难的是请嘉宾洼帮问,但其实我感觉最难的不是请嘉宾睦寿,是嘉宾请来了之后不给时间说嫌。今天这个恶人就让我来做了葱仑乏,咱们就不说了溪谴。   最后请每个人回答一个具体问题阮藐苔,刚才进门的时候有一个调查册,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几褥侧?我们从于总开始冯。   于晓东沁:我觉得2017年应该说挑战大径离,期望更大篡趟,我更看好细分市乘诿铡,因为我们也是做SUV的嘛蓖,我们更看好SUV市场的持续增长传篡。   刘小勇行:全行业增速去年是13.6%巾糠俗、13.7%拍抽酒。   于晓东擦杯:我预测2017年是10%挂岔半。   李海港绩:8%担奖。   范星但戎:我就说一个数趣,虽然说一二月份看到环比有所下滑秦姜懒,但是看这个数实际上同比还是增长的皑姓培。本质上今年不用担心风思,我觉得还是在8%到10%之间戮骗。另外最近看到1月份的数据出来了谅窍,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额氛,这实际上是一个分水岭拖,一个很大的变化肠。   李建华疆飘哇:我觉得应该在5%到8%靶,可能会接近GDP的增速础柑。   王顺胜唯奸:我觉得整体会在8%到10%以上几卸,但是作为豪华车增速应该会在10%以上瘁瘁。   刘晓科练诉:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点矩围,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%俱晶淮,我觉得再加两个点是8.5%呈厦。   刘小勇冕:你更准确了淋碾镭,到了小数点后了纽。非常感谢各位老总的精彩分享剿。就像李建华李总说的扩刺,咱们说到汽车营销人疼炬戳,媒体界有很多新词来形容茂,像野蛮执行力或变态战斗力爸些熟、狼性文化等等解搂。其实他们是一群非常善于思考的群体蹄毫,他们的思想的深度决定了在行动的效果妈,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在逼拘,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈藏。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水罕舜:李芳 版权作品伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权料冕鼻,严禁转载忱,违者将被追究法律责任请彼暮。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日韭坍痕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行罐搪寇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导懂输,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体倘欧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨拆褂。以下是北汽集团党委书记和、董事长徐和谊的主旨发言赌想穗。   徐和谊鲍:尊敬的何部长鲤涣,尊敬的各位领导毁,汽车界的各位同仁锈,还有我们媒体界的朋友们奇侧,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂廖畔,探讨汽车行业的发展话题拎钱。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年膜笨,这一年间我们先抑后扬五,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻探,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进椭露,最终以产销2800万辆倍痹问,同比增长13.65%的优异成绩累,完成了一年的一个胜利的答卷朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度贩闺,为不断探底寻求新方向的中国经济奔虾,可以说去年我们再添新亮点长。成绩固然令人欣慰讼,然而先贤有言遣谜,一切过往皆为序章诬。今天站在新年的起点上回望从前扫锭,我们发现深沉变革的暗流涌动团,启迪未来的创新发展签撇俏,其实远比辉煌的成绩更加令人深思舌汕。   亚马逊无人超市惊艳登成吆础,谷歌的Master横扫九位围棋冠军富嗽思,提振实体经济箭在弦上鼎刮,消费升级引领我们全新的商业文化时代受堑,技术柬胜、商业模式免吵、国家战略嫡鄙季、市场结构结合在一起茬,这种更替的演进掣巩备。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点惠,正释放出巨大的改革能量巳扒撼,正引领我们整个行业迈进全新的时代歪淘。   一是技术模式在不断地创新绒松顿,汽车行业转型正在进入落地期雷省。最近几年在互联网啊化港、智能化忱、共享经济等多方的洗礼之下呻,汽车行业正在同创新中被颠覆者翘睬,迅速地转变为创新转型的主动执行者铆泞。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟举,日系车企抱团开发人工智能技术宽搽寒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域纺,可以说剑指出行解决方案巩欺独。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横目蔼,在新技术讨、新模式领域不断落子憾秒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期赦。   二是消费升级席驶,品牌之战成为未来的新机遇顶巾。随着互联网思维的逐渐渗透马捣揽,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念芳姥。情感价值喊四弛、消费文化碱拉吼、消费者价值观越来越得到重视郴枫,网红营销潘毖、二次元营销手敖、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势讲邓矫。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通念鲜瓦,实现产品表达与消费者价值的同频共振飘堤孙。   另一方面挠,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书袒花介,为自己的人生价值代言傅。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题吕,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇事。   三是提振实体经济畴亲绥,汽车制造业体系化建设迫在眉睫氛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一奥陆劣,就是提振实体经济肆。其关键在于制造业转型瞎,转型经济学的研究表明磋里暴,制造业转型中产品技术固然重要丹蛊逻,但管理体系更加重要腾。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化酗、网联化建设警爱讣,就越能发现在信息化建设这种大背景下玛徽,管理体系的构建才是保持基业常青的关键猜汇。前几天我看到有文章提到亮谷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎桔楼膝。这样的提法虽然夸张掳,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示复,我想却是切中要害的软。因此随着汽车行业创新不断地深入落地擞,随着提振实体经济逐步落实邵甜,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键渺讥。   四是政策变动损崇,新能源规模化饺、市场化成为未来的大方向飞。2017年新的政策正在逐步地落地骗凸面,新能源汽车格局正在悄然地发生变化话贩。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境亥损念,行业准入规则暮较、动力电池规范条件等政策的制定童己吨,从各个角度划定了新能源的市场边界魂花想。   另一方面坊,碳配额范、双积分篮叫、新能源补贴退坡蚀嫁风,无不要求新能源发展要还原市场化手段谈柒,聚焦核心竞争力庐藤翠。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益推,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规能宦。   纵观整体形式的发展獭,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上涛驾。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂辽肩肛。数年之前棵甩,面对互联网行业的冲击骑脸秃,我们以为我们只是需要一个互联网+灸田突,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折爬短,还承担着国家经济转型的重任困绞窝。我们不仅肩负着消费市场的升级期望斥裂,还背负着整个社会环境与生态保护的职责棚堑驳。这样的多重任务卯攀耿,给了我们新的挑战矾,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀奸乌喂。   面对全新的形势老触坝,面对前所未有的机遇与挑战涵裁蒋,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向湘损。我们将锐意进扰执灯椤,大力地发展创新精神魂价,在汽车行业变革的大潮中勇担使命碧,在电动化哼、智能网联化腔、服务化徊阮、国际化等方面加快发展步伐星埔惧,不断推动新技术扳谓、新模式的落地生根词,不断地发展新能源汽车井,还原城市绿色健康生活孰。不断承担经济转型任务兔芍捅,推动传统制造业的升级攘冷。   面对未来粱骂佬,我们将在以下几个领域寻求突破修:   一是加速智能网联技术研发瓤嚼泪,打造智能出行的生活方式侯宪。2017年拉斯维加斯的CES展上纠掣奠,北汽全面推出了我们智能化的发展战略览谜把,并与百度在智能网联领域进行深度地合作柿悲。当然不只仅是和百度嘶沃,还有其他的国际国内的公司劫陌。未来瞄准智能驾驶帆光困、智能互联彪涛烂、智能座舱等内容边,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系孰诫,为出行与城市生活打造系统化的智能工具帘。   二是加快新能源汽车产业化刊,践行绿色环保发展目标都距。在新能源方面射,北汽秉持环毕鸶ぃ靠大家的理念疆,不仅造优质的新能源汽车产品劣,更要造消费者愿意购买的新能源产品查。尤其是在补贴退坡具、行业回归市场的大背景下波苛,北汽集团聚焦资源骑、聚焦技术帛察、聚焦产品沪莲啡、聚焦市臣藕薄,四位一体严密把关整个新能源产业链双伶,为消费者提供既有颜值诉需、又有内涵的可靠产品呕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念莆攘惰,共同守护美丽家园理旦。   三是加速国际化资源整合儡搁,实现中国品牌的全球化式。2016年盘帅,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地妓篓烦,实现了北汽国际化掂乓,由简单的贸易向本地化经营的重大突破图。配合国内的合资品牌退,服务于全球布局研发基地联,北汽全球范围的资源整合刮离铝,已经进入了研发涣、生产挝、销售够、金融式畔、人才和品牌全方位互动的良性循环惋式操。   面向“十三五”窗腺围,北汽将继续深化拓展东南亚痢饭廉、北非姐剁欢、中南美朴恍瓦、东欧等重点市场的产业布局搭采,使中国品牌的影响力遍布全世界传搜。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级馈。   四是坚持服务化方面蛊碳,推动制造企业转型升级化吮刺。服务化既是国家经济转型的方向饥,也是北汽自己产业升级的主要目标环。多年来我们在金融兼充、产业投资腺、后市场稗、出行服务等领域多点布局灵怠聊,随着时代向智能网联方向的发展搐煎截,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环徘哦。构成从业务到管理体制聘秋俗,再到基础设施的科学发展体系煎,不仅提高了资源的利用效率峨灯罕,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化视膝。   各位领导店,各位同仁翅括,媒体界朋友们诡嫡,闻鸡且起舞清,风好正扬帆坍豌泛,新的一年已经到来勒告宪,新时代也正在开启机遇的大门本滇,让我们携手共进髓,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年坚巫,长城汽车累计销量达107.45万辆诽晤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没弘鹅,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷勾,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军酮,其中哈弗H6占比超6成耸瀑等,达到了58.07万辆佳粟箔,同比增长55.58%讽墟狮。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻撂凉墒,2017年2月19日檬诽且,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动停潦裴。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年卷鳞,我国汽车市场销量首次突破100万辆摩,高速发展25年后的今日绿赡,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度方荒。中国自主品牌已突破百万辆搽,那么能否乘胜追击逾越200万罗浑、300万的销量目标分?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能抹概,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中毙,用他的话来说粳,“这是很了不起的一点疼。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件菜泵夹,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面番酿咕,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心捌细,从另一个角度来讲可烷,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来俩茫戮。   安全靠蒲狗、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功茂,分析其中最重要的因素磺疟,魏建军表示啊滴经,回到20年前怒佰台,受到成本和技术等方面因素的影响噶涩慕,自主品牌造车很难把“安全”放到首位狮。而当今时代南沽,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标溪髓,其比重也在日趋增高尘亥悄,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鲁。他还透露非,2020 年哈弗将总共投入300 亿元绍馁凤,打造全球化的研发体系醛,在主粕哄搔、被动安全技术监、智能互联多、自动驾驶等方面方毁,形成领先优势嵌典。   说到自动驾驶技术亨畔勒,放眼全球汽车行业讼庆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重开签盗,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命土广榷。哈弗将采用北美刨、印度哗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统篙厂爬,据他透露箔剐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准剁抬片,目前正在进行路试脓,有望在2020年后投产修珐秽。“我们的最终目标系瑟,是推出完全无人驾驶的唾锑、最安全的 SUV 莎拭扮。” 魏建军说到通虎鞍。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标层端,魏建军说到啃揽桃,2020年魂噬,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军热。对此围级,哈弗规划了四十余款新产品剿忻割,覆盖全部的SUV细分市场粕。到了2020年赴虾鸡,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标挛惶,在规模上超过吉普茫香冻、路虎陶,成为全球最大的专业SUV品牌蝎蚀。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆汐钦,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时褂恳钦,魏建军回应道蕾哗,要取得这样的成绩主要来源于两个方面妻,一方面要靠产品快速地更新迭代炭党官,另一方面则是丰富多样的产品规划示立死,这其中就包括新能源方面的建设膝禄庐。据悉女,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型熔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线涤晾,多点开花的同时又带给消费者更多的选择天犯睬。除此之外鞠米苫,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻吣扌怠,目前正加速推进全球化商业的发展汰,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标欺糙剑。   2016年毕时,魏建军携WEY品牌亮相广州车展认坛,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑曙:WEY登场之后哈弗应如何定位歉惕馆?魏建军在现场表示蓬讥:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化臼。相反八,哈弗将全面发力15 万以下市撤贰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场频蹦。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针立,而“聚焦”就是集中资源夯梦呕,打造产品和服务的差异化优势孙,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”寺。先做强素传、再做大冲兽,这正是哈弗理念的核心所在构。在盛典现称铡,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一桓忙勉,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语鬼辜短。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持抱帮熟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍担蛙,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念箱,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队呕碍。据了解醚,长城经常组织经销商团队去日本考察盲,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念上册熟。这正与长城的发展观念高度一致兢彪雄。魏建军透露妨巍,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”兼捷辨,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝单,经销商们也未曾有过动移埂,这正是“稳固”所体现的重要一点檬巷。   长城汽车总裁王凤英表示奶疤且,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系笆楔哄。 她认为挺,良好的厂商关系是相互作用的撩壬,只有让经销商满意逞丁媒,经销商才能够让消费者满意搅零沁,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中保棺,这是层层递进的作用效果叹粳暖,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因卞痊锋。   2016年的百万销量已成昨日辉煌趴,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么碧?哈弗给出了自己的答案茧:200万的目标即可上路诧厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武颈双:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今仆腾昧,在新能源汽车补贴退坡后湿,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元氦瓢脱,这个数额占车辆销售价格的40%娜退华。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响沟灰驴?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续丢歼经?未来鹃忌崎,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇贡含瘟?2月8日下午牢幕,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示停,2016年慌鲁埂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列纱猜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一停楞,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势花寞阔。随着核心技术差距的缩形泼戏,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强愤。但是爆霜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内缴卞,巩固和扩大这种优势噶侧,还需要政策瞧吞、制度和市场三方合力乌婚,打造可持续的市场化发展暗祟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布妙弥溉,但是从已知的美国豢拣葡、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看呻噶隶,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置芦糜翱,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%芜纠。同时米室洗,公共类充电桩接近15万个的发展规模梯堪,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家峨。   “走在世界前列慑堂,不仅是体量和发展速度位居世界第一笨狈,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一商芯蕊。”许艳华表示蓖鹃圭,经过近几年的积累俗挖,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证娜讥、制造和营销的体系能力瘦瓤,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变廊窍,产业链基本完善朝。整车茶皖、动力电池彤狭仕、驱动电机系统性能大幅提升董救,市场主流车型的动力性寄蔽、续驶里程倪、能效怂、可靠性味函故、舒适性明显改善淘虽遂,整车坪官颊、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展红,新能源汽车市场覆盖率提升缮劣辩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国罚,占世界市场比重约为50%瞳蒜未。按照已知的企业规划洼房刀,在乘用车领域节,2017年我国将有73款车型推出葱池板,进一步满足市场需求肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时奶仙浪,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步鳞累,整车单位公里行驶成本也在下降觅叼。“20%的成本下降锋,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价贰,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升技颓。”许艳华对《中国汽车报》表示拴吭亩,在规模扩大成本下降的同时渡匆,市场竞争下之下贿,企业会做出有利于市场发展的选择彪姑童,也因此缄东,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右涟。   许艳华判断汇,2017年差,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强猛鹿,预计占比会突破70%钳,长里程纯电动汽车需求会进一步提高椽,充电基础设施也将继续保持快速增长凌。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系错稻蔬,我国新能源汽车发展目前处于世界前列捞稿,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确烩玻侣,在此框架内嗽庞席,到2020年坦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展漏。但是补贴退坡后怎么办裁?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动会湘。”许艳华认为粕茸茨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移沥浆醇,让新能源汽车使用成本进一步降低里袍,才能保证其持续良性发展快撇蓄。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件殴。目前烷拒,无论是整车嫡健、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确薄欺,剩下的就是政策实施好的问题闪鹊,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来笨。”许艳华强调速架奶,我国需要基于长远发展的政策驱动体系涡镭顶,2020年到2025年是重要的过渡期泼,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势浅。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用脓敖,这方面我国也走在世界前列羚,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》荤绵,进一步落实国家新能源汽车发展战略潘,保障车辆和使用安全湃。   不过惦,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议玩虑。针对《暂行办法》屯哭,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%亨煎、10%和12%的比例事,调整为5%踢潘垢、8%嘛当、12%的比例搅,并允许2018年翔、2019年负积分可延迟一年抵偿凄贫额。同时瘁,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定忍,否则会使新能源汽车市场化进程减慢帕瘦蝎,丧失中国已形成的比较优势垮,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用傻烯。中汽协希望《暂行办法》尽快出台微册奶,以便企业开发和商业计划的制定横臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时董贫吓,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景晌县俗。犹记得2015年7月涝线,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车菊栋扣,并对这些汽车的车载软件进行升级戮恕,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火舅,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机豌苇、转向系统以及车载系统门涧。    如今赴病,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置辜渐谢,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案陇悔,如果没有行业安全标准来做规范末失青,或将引发不可想象的严重后果蓬。在我国嫂天,作为国家网络安全的重要组成部分途掇浮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫铆。《中国汽车报》记者日前获悉吃镰畦,《车联网网络安全白皮书》加甜垮、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布烘吐洪。在发布之前题,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖桨,他告诉记者斯,车联网网络安全即将拥有“指南针”壳琴。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》弛拷:《白皮书》舌斤、《细则》出台的大背景是什么靡熬膜?    庞春霖挪:在节能环保氰炮拉、安全舒适贯败,以及车联网寝事、自动驾驶辫舷、智能交通等方面要素的推动下盆,汽车正在迅速IT化门、智能化涸粮皋。与传统汽车相比熄蛙广,智能网联汽车在节能减排番、安全舒适方面具有前所未有的优势困啥,符合汽车工业蠕、交通出行方面的发展趋势魂,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战隘。在互联互通的背景下怠贯饰,没有网络安全充分保障的情况下秸辜酮,智能网联汽车带来的可能就是灾难辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日辨,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》饱胃,明确要求网络运营者(车厂颧贪、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务廊,应当依照法律翘泌砂、行政法规的规定和国家标准的强制性要求围戳,采取技术措施和其他必要措施酣函吞,保障网络安全妻戮、稳定运行阂,有效应对网络安全事件人腐,防范网络违法犯罪活动旅酿,维护网络数据的完整性阑锰扩、保密性和可用性胜狡。网络相关行业组织按照章程唯夹,加强行业自律刮耽,制定网络安全行为规范耪唬,指导会员加强网络安全保护巾,提高网络安全保护水平凸眉颗,促进行业健康发展挂。”该法2017年6月1日起施行吼。    2016年10月23日匆膜毒,在前期工作基础上范骏嗅,在工业和信息化部等部门指导和支持下谈横,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作廊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上伴豁歇,2016年底黄荷寐,以电子科技大学为主任委员曙、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)急纪苏、中国信息通信研究院靶、国家互联网应急中心围、中国联通窝库、中国电科第30所寺考垮、奇虎360迁、博世为副主任委员锤,联合国内外70多家整车痊浅、芯片唬、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称归:车联网络安全委员会)正式成立贾。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求盟纫,在工业和信息化部堂迷先、国家密码管理局面藩汉、国家网信办等部门指导托、支持下哀,车联网络安全委员会于2016年底组织泰勘、协调产业资源坪橡绿,以我国自主和在华骨干外资车企泼面、终端和零部件厂商为调研对象痢黑贪,先后完成华南笆侮、华东寝程、华北衔、东北补丘尸、西南地区调研工作奥够价,充分了解了车联网网络和信息安全政策喉、法规蚕蛊哄、标准霸潞裸、产品缮煎、应用等方面的实际情况与现实需求篡请蔫。并组织与协调联盟内外资源轿,开展了车联网网络与信息安全相关政策誊离跺、法规亮、标准的研究戒绵,形成《白皮书》奔欣形、《细则》渤炕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鲤。    《中国汽车报》筷睹绿:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖辆哇定:随着车联网发展薯吝,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件曝。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规怠、技术标准墒、产品及服务体系的支持澜攀。从调研情况看恃,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战情,缺乏可靠和一致性的基础工作褂捷,因此需要我们及早采取措施肠恕离,完成网络安全方面的顶层设计工作冠父,从政策烧递赐、规划摩未、标准草丁菠、技术巩、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用车。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词嗝雍省,分析国内外车联网网络安全的发展现状矛,为车联网网络安全的后续发展提供建议毁拎,推动车联网网络安全产业的快速发展莫。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》才沮,从企业猜娃炒、用户秤惺幻、政府需求出发辨金特,参考《工业控制系统信息安全防护指南》诺,结合车联网的行业特点和技术属性铜韭,立足当前现实和未来发展趋势桑隙铺,提出窗邦仙、确定了一系列车联网网络安全防护的体系其、指标和建议红咸浇,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南渴,提升网络安全防护能力伍氛,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施岁俩。    《中国汽车报》墙:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定盾镁水?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准赫塑盎,对现有车辆和新车产生怎样的影响蒜?有没有实施的时间节点耻?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高腥?    庞春霖诚科:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南诫念,并不涉及强制性标准和法规磋。同时通过产业宣传试狭糜、贯彻和使用痢,不断发现新的需求和不足款少,并加以完善垫孪。但由于网络安全形势的复杂性挥,以及车辆作为一种重要的交通工具缮拼,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台豢和抹。    两项文件本身就是在调研基础上夺,听取产业单位需求而形成的身,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶掣,减少大家的迷惑和疑虑醛梦,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动揣隋澈,切身维护好产业和用户的根本权益帅。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品究络笛,当然会有成本在里面马。不过从发展的角度来看店寿毕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样涤词棺,属于必备的系统瓮,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品幻惦。同时扳芹辜,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点槐,也会赢得更多消费者的信赖秀。    《中国汽车报》划肮挟:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动妓穷?自主蛋、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一忌枫臂?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战轰?    庞春霖滤俄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作壕,其中一些关键技术和产品潞停,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试韦市叹,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样报搂妨。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分锣钢,那么就像现在车辆的保险杠乓、安全带肖、气囊徐、ADAS等等常规安全产品一样奥诞,无论自主还是进口车辆丸,应该都是一致和统一的要求奠栓,并可以采取现在车辆型号核准等方式涤,推动车联网网络安全产品的安装发馆、测试岛顺、使用捶、维护和服务暑踞。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多合切,首先是人们的意识问题巢范,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意顶经画,但对于车联网网络安全却毫不在意涵拖杯。要知道八盼,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单冒饱绅,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂纳、多变当,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片箱畏歌、软件等基础技术肌构,对于自主车联网网络安全产品而言皇冀逢,投入比较大挂、周期比较长频逗、效益回收比较漫长牢绵强,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长焚烽怀,从整车企业勃储,到零部件累拌蛇、软件捂梆、芯片供应商撵稳泄,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系釜、人才队伍戳忿、产品体系波府匈、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系纪瓶,也非结构化的治理模式筏搬,需要新型的伦理磨、法律和技术法规给予支持加栖喝,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界湍怖私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集透:李芳" "   1月18日促陡觅,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会鹅多嗅。引人注目的是无袖,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起馆,力图将EC180打造成一款“国民电动车”烩瞬。EC180之所以有如此低的价格童递,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴瘸。在补贴退坡的背景下烦,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势叼。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业水珐搏,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何俗?在发布会后须,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访箩,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义探,以及2017年的经营策略与规划然繁罗。   《中国汽车报》史: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义吹?   郑刚饭解贪: 北汽新能源有两大类产品平台繁惹拐,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品扣溅,包括EV失潜底、EU彤、EX纤瀑、EH四个系列缉搪。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品砷。在开发之初何列婪,我们就对其有一个精准的定位与期待鼓吗确。   北汽新能源在两年前预计到弧庆,新能源汽车的3.0时代即将到来簿微壤,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格鲍罐搏。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入清匠柑,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车瘁视。   目前敌沥疾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握馅,这没有错胆,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术辣纯,并没有推向市场的现象板疏。我认为墓馆戒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合波,也没有认清正确的发展方向铜竣。   因此话侥捌,在两年前开发全新平台之初泰拟飘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车迫,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路竞,这种做法目前看来是成功的辩表。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能舵秽、造型多砰、特点以及价格之后荒,大多数人对其给予了极高的赞誉桨翅,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号淳煎归。   在成本控制方面彭杉煞,我们认为还有压缩的余地捂,通过不断地挖潜降低成本侥,我们认为可以让更多的人开上这款车梢替,不过这需要一个发展过程晶。随着销量和产能达到一定规呐M登疲后盖舵,我们会进一步整合资源峰、降低成本粳,提供给用户性价比更高的电动汽车你册。因此屑,就目前来说寂卤,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力雌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力秤酿。   《中国汽车报》纽: 面对补贴退坡餐翻磐,EC180为何还能采取目前的低价策略忙?北汽新能源有怎样的发展战略吮?   郑刚狠酶: 从当前产业政策来看匆,全国各地的补贴额度不同卵搜抄,流程不同茹藉,这都带来了公司内部成本摊销的问题镀畅差,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难儡。为此秘辖腿,北汽新能源成立了卫蓝基金困上,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴默祟。这需要企业拥有一定的资金储备靡确。只要差异化的地方补贴还存在叉轮,卫蓝基金的使命就不会结束鳖擒。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产弹化赶,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瞎伸。只要发展的规划清晰蔑替痰,我们有能力也有信心做下去故。因此僵,我认为当整个市场达到一定规木滤郑后窟,企业才能做大做强廉赂。在我看来闪,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的汗,而不去考虑社会责任松。只有兼顾了二者南粹店,才能获得发展与壮大才。   就北汽新能源而言凤航始,如果年产销量达不到10万嚎谩郎,那么就没有持续发展的能力马版居。因此藐,我们公司定下17万辆的年度目标交,并将在4年之后达到50万辆曝蓉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点病。谁先占领制高点吻参撩,谁就有效益苇。新能源汽车市场的成本杀手谩羌,也将是市场杀手胖串。   在竞争过程中提谎莆,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手墨箍,而是以传统燃油汽车为对手查。因为它代表了污染现局咀,势必要被市场所淘汰旁识先。   《中国汽车报》纲痞: 新造车企业的强势介入身说酪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响懂?   郑刚策阑: 与跨界企业造车相比良,我们的优势正是他们的劣势侍塑尘。依托北汽集团很兜刊,北汽新能源有着很丰富惧钮、庞大的制造资源缎吧点,有巨大的产业链规模优势伸规。在互联网体验方面篡瞧盾,我们确实面临一些挑战精酱械,但我们在造车工艺衅、供应链与流程方面有着更强的积累苗孤崎。   在我看来抹檀操,绝对的优势和绝对的劣势都不存在糖欠仿,这些可以相互转化佩。我在发布会上再三强调蜕吨盖,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业汞侵,而不是新能源汽车厂商办哦透。如何能够最大化地提升电动汽车性能恰恒,创造差异化的用户体验和品牌价值寥,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向亲儒讽。   目前扦芦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类鲍灵耿:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户绍柿扩。在这三类潜在的用户中柒鹿,我们的发展空间都非常大轮姬跺。   对于新造车企业而言识,他们确实会面临诸多的挑战痴。我们在发展过程中遇到的挫折掸,恐怕他们也得挨个体会到瓦,但这是一个正常的发展轨迹兽碍蓝。因此端,我认为这是一个跨界融合的时代疲,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制刺,将思维与资源彼此借鉴抄怒颅,从而为用户打造更好的新能源汽车琼邦。   《中国汽车报》钝: 北汽新能源目前的两条产品线涕:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蛇?   郑刚端密劫: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线撵默,ARCFOX则走年轻与新潮的路线究磐。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异屋。相对而言抒,BJEV的目标用户是我们身边的朋友斤、邻居夏波橙、亲戚韦恭璃,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比并磷。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人乾,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征富泰。因此在性能层面钡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化皮舒,而ARCFOX更多会搭载智能化功能哄块从。   在智能化方面闷配,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用沏垄。例如ARCFOX将会在社交鸥、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性倘,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点培创。相对而言兢揭烩,ARCFOX的售价将会比BJEV略高峨俊,智能化水平也将上一个台阶赁唉扒。未来趴,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现稀。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后授摩,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上怠冻瑰。   《中国汽车报》椿翘: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何驮链,公司将如何利用这笔资金寇能?   郑刚谷略: 在今天上午的股东会上我们正式宣布理敦姑,将实施不少于80亿元人民币的融资愤,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平娄窍祭。无论是电动化还是智能化哼腹晚,我们都会在研发上投入大量的资金措席。目前搞精,北汽新能源的研发投入主要在两方面笔,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究许卸。   我们希望引入来自产业链的投资方匙,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展瓷。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后商琶匪,智能化成为卖点衬摔。   目前培邢,北汽新能源拥有了三个生产基地伞缄,现阶段产能还有限巢侵,每年只有20万辆的产能惠刚侵。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地将签翱,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源铝,从而可以更好地降低成本槽,提升效率龟从吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅磺:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员姥那、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天毫榔,大众汽车集团管理董事会成员傲、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满沙娘。1月14日称,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员皖皮,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日弄却,他在长春见证了《一汽桶雷遁、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午蛇,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室健蜂诞,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通宿奖。    新能源汽车桨良,重中之重    尽管行程密集扫,但海兹曼依旧神采奕奕间溃称。他有理由高兴炔矮,要知道闺透统,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众侍帆倾,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车勉,比上一年增长12.2%坍爬。即便如此赣德,海兹曼在专访开始时钩菇心,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”害稼。那么大众还关注什么币硷田?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车嫁挠。“到2020年举,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年哗敲,目标为150万辆佰舌孔。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成”迦健;同时汞,大众在中国的新能源汽车路线乌,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡履绰。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说灭,40万辆及150万辆的目标中沉,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当逆狸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度痉,海兹曼称讳释卢,这要由市场及车主来决定俱房。此外碴疥工,进口新能源车虽然是个“小头”分,但会涉及更多细分市橙憧锼琛,从而为中国消费者带来更多的个性化选择墓。    奥迪与一汽合作狡,加强再加强    就在1月16日傍晚秋,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽荤沏、奥迪十年商业计划》导,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转尼。海兹曼见证了这一协定的签署粉楼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议玲:“这是一个战略性规划罗,不仅为奥迪狗傲,为大众韧劳闪,也为一汽明确了发展目标搁。三方达成了共识浆陪擎,而这一共识不仅在传统燃油车方面桑膘,更是在新能源汽车和移动出行方面建拇翟。”据悉洞答,双方将针对21个核心领域开展深度合作失戒惦。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线棠虎磁,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场豪砍。其中帘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点程。同时措朽,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上邪房,未来十年将广泛地在全新领域开展合作害,包括梳栓警:智能互联弥铰痛、移动出行鲜、联合数字化项目不洪、金融服务合作等众多核心业务领域叮。    同时棘协,为了更有力地支撑未来合作事业的发展切,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力团们,在提高一汽-大众的研发及新能源能力碎淌导,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作态俯疯。    “对于奥迪和一汽来说扰,总的框架已经搭起来了遁骂,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’氢。”海兹曼笑着说瞧芳白。    上汽奥迪霞钉,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作乏猴,记者自然不会错过追问的机会其汐悸。    海兹曼进一步透露擦家叔,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系任呈,但当前的重点且,是大众及奥迪要深化与一汽的合作露纤扩,形成长期的更有建设性的伙伴关系汤宋。“除了十年商业计划的内容之外土赎,我们同时也更加重视解决经销商的问题髓典,更加重视经销商的权益拒的。我们要更加积极地回应经销商的诉求郝,解决他们的盈利问题钦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”错,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停绕纲?在记者的追问下无,海兹曼称创,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进殊,并且经销商的问题解决之后酷樊前,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”缓良逢。    至于具体时间表券徘,海兹曼透露嗣躬昂,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行离复,最早要到2018年开始得瞥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇貌烷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任韶叙授,各位朋友柒唬,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛禄卜撇。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断欠规。   题目是“坚定信心甘徊,持续推动中国新能源汽车持续发展”切。汽车的电动化是大势所趋炊甭,体制优势是推动发展的根本我,然后就是坚定信心扯鸽。特别这几年新能源汽车发展很快标焦氛,产品的成熟度侗踩、政策的全面性午公、系统性毁,老百姓的认可惯,这些是电动车够乾、电动化大势所趋拐。大家可以看看妇舱啤,我们今年2016年差不多是50多万台挪奸僻,占到全球67%季擞鸽。从增长趋势也可以看到澳,从2011年蜜焊模、2012年合人仿、2013年惺、2014年寥付汗,特别是2014年椒、2015年俩剿牡,包括不平凡的2016年耍甩凡,虽然有各种曲折废绞污,但还是获得了很高的增长澈末委,大概有50%收,全球占比差不多有60%多炮藏险。   我想讲几个理解和发现桶谜和。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了毛吐谎,做的非常彻底插。我们可以翻看一下2016年的数据阿,2016年中国公交大巴掸合,不包括旅游大巴检彼串,总销量大概在10万台左右狭姥寿,但是我们纯电大巴差不多7万台欧,插电式混合动力是1.7万台坏诧,加起来大概是87%拈界,占总的销量接近90%蒋染沃,这么高的份额炽厦,我觉得差不多就在3年左右发生的此挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去快疙,到2018年簿监,我们认为在公交这个领域里面舱,燃油车会进入死亡道。很有趣的是2018年熬侣邯,如果你要在欧洲或者在日本阿集,欧洲祁啊咎、日本一些主流的燃油大巴的制造商袜剑,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来储,或者刚刚接近路试拢,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化蚕。从这个感知可以看出双五,中国背后的推手是什么拖是,为什么这么快仟,无论从技术角嫡、从市场辅、从体制顽。因此我觉得埂涩抱,体制的推动是推手卯管,因为公交很容易充电彭镶,固定路线亩猜,固定区间扯店,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的搪,大部分属于国有体制嫡,政府有很大的话语权尝,公交的排放巨大缝,一台公交补贴很高挛酗,但它排放更高呻。一台公交我们算了算烷翁,早上5点上路泼,到晚上差不多10点下路匡肌,一天工作18个小时失,相当于30-35台私家车的排放善怠。因此累怖湾,我们四部委在推动产业政策里面窟澎妒,花了巨资在推动这个产业挛秘,但节能减排的效果是最明显的慌梦攻,而且在全球保持领先度也是最突出的坍绵。   比如像深圳阮身酷,2015年村、2016年餐瑞,大概2017年上半年钳萄弛,就实现1.5万台公交全面的电动化钙嗡木,这一点我觉得也值得我们中国骄傲埂茎囊。而且这个产品塑翘暇、这个领域我相信还能保持持续的领先酵鳖,和乘用车咀随娟、商用车比翱叫,和一般的卡车比喂,我觉得在大巴这个领域里面藕,我们中国无论从技术假厕、从供应链吩、从规模拾、从市场地位忱篱,还是很牢靠的伯趴。出租车可能是下一个领域榷,我们相信在未来3年里面烤册相,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蓉。   优秀的体制助推圭觅捆,产业快速发展身蓟凯。即使2016年不平凡的一年里面聘淌,国家有很多政策潭,像国务院2月24日政策常务会议膜太,政府公共采购配额片,7月6日马凯在西安有一个专题会碌搓圣,包括到10月18日克强总理国务院常务会憨拖告,原则上不核准传统燃油车翘囊滦,加上之前一整套的体系挽。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的匹囊钦、最系统的政策体系啃驾,包括今天我们的百人会这么一个平台度把错,在国外是不可思议的类估,但是在中国就发生了哗擅,我想清泰主任亲自组织钳敦,这种特殊的身份把大家聚集在一起涪,而且今年的规模更大埠诵垄,明年可能还会更大恨菱,这些体制推动中国新能源的高速成长吃。   从税收惜、推广配套伤、长效核查深、推广管理等都在推动犁董妒,当然国内新能源汽车产业链的形成规模赖顽,刚才欧阳老师也提了孝哦峨,很全面骆,从上游的IC制造式汐、正极冗坦、负极淳、电解也隔膜噶、各种资源劲、配套蛊,中游的电池楔泞、电控搭翰疟、电机及皖,下游的整车碳翟窝,包括售后服务俩墨碌,全系统的垃、全规模的算。国外也是迎来了发展的热潮方茎,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售寿累,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%骚,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入娥竞涪。   坚定信心浪楷仿,持续推动新能源汽车的健康发展钳。其实我们在业内也在把这个脉榔村说,2015年1%是一个拐点啪救,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台彪味,相当于当年差不多10%的市场份额喜稿,2025要达到20%的份额查,当年要做到差不多400万台广情侯,才能达到目标泌。因此我觉得剔,2020年10%还是有一些挑战牌。我认为到2025年静衔庞,如果电池做到每瓦时1元钱以内镁苔稿,按照同等配置的汽车翘独,成本按照同口径的品牌碴睛迪、同口径的配置算队甸,大概比传统车还贵20%-30%奶,这时候国家财政一旦退出去以后赐铣,必须有相应的措施来进行补充貉告靠。我相信第一刊,购置税的减免溅,一定要延到2025萎,甚至于到2030履杀穗,这是一个10%的政策支持筹航,这点非常非常重要饰。第二估,消费税妨跺,特别是对插电式混合动力车畦彪,消费税有2%富桑搂、5%-9%熊晚,如果在国家财政资金退出以后卿汉波,如果这个要有一个减免的话烘砂,这里加起来差不多接近15%-20%谴蚕申,这样把30%缩小2/3磊咯祷,国家政策就扶上马任、送一程坟,才能够让新能源车更健康们哇间。   齐心协力惮钉疾,2017策府,撸起袖子汰和,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟玛饭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地奢惋抖,万象更新灸,这是中国新能源汽车的春天改戳。从2014年的小荷初露浪嵌,到2015年的急剧拉升锨滩,再到2016年的高位放量戮,可以说经过三年的蓄势兰雷,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化沁如。牛市的格局基本确定朝伪,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标窖港妨,“十三五”卫、“十四五”和“十五五”期间拟矾,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%砷桔、30%和33%判,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代客,继本世纪初的“黄金十年”之后抠鼓勘,下一个风口即将到来骏。   毫无疑问唤桑境,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇扦修虹,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役丢,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化冲败,值得关注斑扛。我们总结了一下这些变化检,有三个方面的特点坝孔:   一是市场的形态改变了篮诚。   从导入期迈向快速成长期漂,刚才欧阳教授称之为成长期墩舞愁,我们在前面加了“快速”两个字萝氏两,有待商榷博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府计爸怕,成为消费主体守始,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙刨翘,新能源汽车从政府的示范运营起步耍舍礁,不断地向私人购车靠拢哨济,临界点已经到来!有统计表明巫司,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%铺签慈,预计今年将进一步提升到70%左右棵祈。大家知道个人购车时代是产品为王的时代尸剧,要在竞争中胜出茸,就必须以客户为中心唇,以市场为导向掏挟,树匠心酱凳窝,出精品耸枚。   二是竞争的主体增加了平。   从少数先行者的竞争拴煽,演变为全员竞争首,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手稍踢。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划惺,包括这些国际大牌痢裙,比如说戴姆勒赋茫、大众等等跨国品牌仇颇,通过合资强化了在中国的业务布局纠蹦。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点枪缓疚。有统计表明搪,从2015年开始悉,全国新能源整车的投资项目超过30个孺庐,总金额超过了1000亿元诚,总产能超过了300万辆舅蟹星。当这些产能陆续释放似陆烫,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代南。到那个时候劝退,竞争将回归本源潜扭搂,那就是技术娥盆、产品和服务撕督。   三是行业政策转向褥。   从扶持补贴过渡到监管引导奠施,政策驱动弱化日、创新驱动凸显圃囤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整啼胯帽,产业政策呈现出四大趋势眉小:   第一鳞剖,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境疚侥,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二韭海藩,通过准入能杉驴、销售欠滩、使用环节的标准发布籍,提高行业的门槛狗,净化市场环境;第三麻份,通过补贴退坡和私人充电桩的破局敖,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度目,让市场发挥主导作用;第四嗡含,通过电池目录和技术路线图的发布厕,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累熟奋,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资阑捂、以市场换技术”的这种所谓的“老路”镐们沛。   本世纪的前十年陇故醛,可以说汽油车高速增长藉位棠,成就了中国汽车产业的由小到大辣汰。接下来的这十五年椭臀亭,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强表?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”佃,克强总理也讲崩,“发展新能源汽车松,是培育新动能械填厢,发展新经济的重要抓手”枢。中国政府凭借新能源汽车信架,特别是纯电动汽车变,引领产业升级浪哩杆,谋求弯道超车围炭轨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈裳伙补。   继高铁潘粳、特高压和核电之后鼎痕,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”盛鲸肌,这种希望能不能变为现实残胁?还需要我们全体汽车人的共同努力老估。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早赔,目前已经基本建立起了一定的先发优势蹦邦,把先发优势转化为领先优势硼撂,是我们坚持不懈的目标丰身。而要成为一个真正的领先者梆,只有创新表矩瓦。创新就是从零到一巍,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件奋溯寐,用全新的方式组合起来旁,去创造新产品拷想,去创造新的生产方式和商业模式视鞍,去开辟新市扯澳恪,去整合资源篮,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商屎,去实现新的价值创造茧。我们将以创新为最核心的驱动力司摄,全神贯注逃步仓,聚焦技术篙烯,聚焦产品唤琳,聚焦资源封鳖,聚焦市潮腋薄;以心无旁鹜的聚焦战略葱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志荤破,实现北汽集团领跑的梦想娥痹驼。   借今天会议的机会僵,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略闯拧帕,也就是刚才谈到的四个聚焦对斤童:   第一陵躬,聚焦技术槐暖。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖涛釜媳,消除盲点潦汉拌。新能源产业最核心的技术就是“三电”倒萄摄,此外充电和续能技术吻、激光雷达等汽车技术慕,以及轻量化的新材料飘际虹,石墨和锂等上游关键资源淋亩,也是我们需要掌握的核心技术和资源吞喂。这些技术和资源碗狄,是我们在新能源汽车行业立足的必需品脸,我们再难也必须干缝扣韧,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作挂读薯,各司其职伦尾努,对新能源汽车关键技术进行各个击破美撕欺。北汽集团将在政府的指导和帮助下坞桨,在北京的经济开发区舱我郴,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心芬插澳。它由研发创新中心讽泪、全球营销中心嘲雀陈、品牌体验中心番抱、联合创新中心等五大部分组成鞭,将建成从用户研究童炊、概念设计南、前瞻技术迫、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地凳。   第二恼,聚焦产品酱肺摆。   产品是企业价值的最终呈现榔,是我们寻求客户认同的物质载体譬闹泪。高度契合用户需求哪,被用户接纳皋氓、认同的产品才是有效的产品擒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比揽,我们的产品在续航里程腥冲烂、成本控制诫僚、整车品质朽款吠、产品线的丰富度方面鬼摧兰,目前还存在着明显差距划磊。打造新能源汽车的产品力察突,我们将从以下几个方面努力会谷鹃:   一是凝练煽胆,集中北汽集团的优势资源雌官,打造若干款明星产品锈工裤。   二是做好差异化的文章桥,精确地切入特定的细分市场嫁冕。   三是做好迭代创新睫沸涸,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化税十、网联化骗、轻量化技术应用到产品中废说剁,并根据新能源的技术特点帮沪鲤,开发设计全新的车型平台菊。   第三挺,聚焦资源歉窗尚。   21世纪的竞争棺,不再是产品的竞争蒂眯,也不再是渠道的竞争放博,而是资源整合能力的竞争敌。新能源汽车全产业链更长眷、体量大缎备,包括整车椭食、充电基础设施记穿、智能网联烧、无人驾驶以及下游应用在内表憨,整体的市场规模在10万亿元以上竿侣。   然而资源是有限的炉帅纪,优质的资源更为稀缺腊计,新能源产业作为朝阳产业蔚洽,资源的布局与传统车完全不同算吾锋,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态香锑,瞄准核心资源和稀缺资源峭,提前布局肮胁,将其纳入到我们的生态圈之中烂即,北汽集团将围绕着创新链附、产业链挟、市场链遂、服务链和资本链这五大男ぃ块胸,通过新兴技术的孵化协布硼、成长型企业培育哺、产业并购整合等手段棠,实现关键核心技术的突破与领先喷铣,打造北汽新能源的杀手锏仑孰,谋求长远的发展塑谎竿,实现对传统汽车产业的更替疥敢。   第四帅骸屁,聚焦市场孤苫。   市场占有率是关系到产品的关注度澳驶日、品牌影响力的重要一环钢谭,目前我们在新能源汽车市场的拓展赂擦受、品牌传播俩涣峨、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面堤,可以说暂时走在了行业的前列井匈夕。下一阶段幢不,我们在继续发挥自身优势的同时储鸵,还要加强对市场的精耕细作慰挎,对不同市场进行分别覆盖街,不断扩大自己的势力范围粳宦。对公务市潮恰,我们将根据公务车邻萎痢、出租车紊、城市物流壕、城市租赁谋仙、城市公交等不同领域的特点故,把规律琢磨透衬荚创,在品质差异化煎、品类差异化和品牌差异化上做足文章浦虐砍。对新兴市尘稹,我们将引入汽车的共享理念毋客械,做好网约车市场开发肉,打造国民车凌,切入经济型纯电动汽车市场帮柏。同时饲宽涡,通过融资租赁等手段檄兴,对特定客户资源进行开发现瓶。   各位领导疗城汲、各位专家梳纳刚、各位同仁呛蒂嫁,“阳春布德泽粒赊蹦,万物生光辉”掏摆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启矢闹患,新时代近在咫尺芯,新机遇触手可及焊绰,新梦想指日可期侣慷沛,让我们以自力更生嗜、艰苦创业的进取之心彩,以敢于人心敝谰挤,勇攀高峰的凌云之志艰焚,撸起袖子肚玫碧,真抓实干碎款熊,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离还:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲杀,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录泌:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年取捐县,我认真思考之后狙,认为这一说法不无道理槐。我想可以从两方面来看帕少涧,一个方面是从全球来看砷,在2016年这一年斡盒圃,发达国家主要汽车生产国丧,包括大型汽车公司妙,大家对汽车发展的低碳化梧眯八、智能化画届份、信息化取得了进一步的共识痴,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点怀,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中死。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话敌,但是说到了要害吨,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期堡,守成者将面临巨大的挑战”菇。而从国内来看蔼,我从调研中发现型,很多企业由“试试看”飞精钮,转向了“铁了心地干”技祷稠,把电动车放到了公司战略的中心地位妓踩文。    刚才李书福老总讲的他的规划帘薪,到2020年蚊砍体、2025年捅,电动车的比例要占那么大慧尝,新能源车占比那么大呜嚷镐。所以他真是把这个当做了公司战略的中心雌。    另外硅蓉,在这一年当中伶霓蛾,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿媚商隶,一个是企业的研发路径在变化惨,由燃油车的引进瓢鼎歇、消化救纱、吸收氛,正在转向开放条件下的自主创新辨躲,各个企业对研发重视的程度趴揣、研发投入的力度是前所未有的漏。另外苯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列狼勘华,这样就给了中国芜蝗枷,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会戎梅矮。另外哼亢,有一批没有退路拈财,专注新能源汽车的新兴企业穷,他们没有存量的拖累讥厘,他们的思想更加解放缔课喂,这些新进入者带来了新思路绩傲、新创意趟、新发展路径椒仓深。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路币苍,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路炭寸绘,对我们汽车人来讲会有新的感触墨菠我。    新进入者带来的新的发展路径吵、新的生产组织模式雷,给整个的产业带来了新的活力拐查刮。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径恐,我想这个影响是很深远的爽。因此啼搐,从这个意义上来说犯陡,经过孕育期的磨合想淮,现在已经开始有所收获够。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题拒酣。    以2020年为结点韶店称,中国电动车将面临新的发展态势捍瞧簧,我归纳了几个观点呢五铰:    第一死,进入2016年涸草,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期辰,在消费者购买意愿增强的同时达免,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择肌沦。此时品搁潞,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现持。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿搁令孪,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争灿雀。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候琶竣咀,随着竞争的加剧疙碾蝎,企业间的差距拉大裤涩卵,大浪淘沙的过程已经开始拭疮,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量黎及般。这种现象不仅反映在整车半,而且已经延伸到电池企业己奋蓝、零部件企业以及上下游整个产业链仇肖膛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获迹。    第二舒线婚,迎接国内市场国际化竞争拱。可以预计政府购车补贴淡出之时蛊玩川,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日掠侈吠,距今只有四五年时间了救。当前国内企业间的竞争只是一场序幕火港,国际化竞争来临之时才是真正的考验汕武。中国的企业必须冷静地看到怠肃叉,产销规模大井毖,并不等于竞争能力强敞。我们与国外先进水平仍有不小的差距谈宋,重要的是技术基础薄弱吧霜车、原始创新能力低当、核心技术欠缺供、品牌影响力不足龋,这些带有文化色彩的软实力融,需要持之以恒的积累旧换捞,“非一日之寒”身。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点私挝,提高竞争力的途径多婆,不是等待企业的扶优扶强硕瓶每,而是由政府创造好的产业生态竞萎,使优胜者在竞争中脱颖而出邯涤褂。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时寺盗吝,就瞄准了国内国际两个市乘蕖,产品设计饲估僵、生产工艺史傅奠、产品质量都以国际水平为准口卧,我想这些企业他们会相对比较主动梁陌。    第三抖肩灌,向后补贴转型期的政府政策蓬推,在既定政策支持的周期内椒顶,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配馆电返,是政策能否顺利转型的关键促。政府的购车补贴是一把双刃剑凑冠,当市场竞争格局出现之后稻缆娥,政府就要特别注意圈挪稻,不要因政策调整不及时而削弱竞争嫌白颂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础火。因此芹磐仙,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上瘟估朴,聚焦技术创新邪挺芹,加快补足技术短板吉纤棚,提升电动车的性价比泻结。相应的藐强,评价支持政策效果的窗口圈湃,应该由市场规模扩张耽,转向竞争力的提升勃。    具体地看购车环节的补贴富厩,应该适时退坡崩脱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术拼娥、降低成本的能量逞,造成优胜劣汰之势懦莲妥。政府资金应更多地支持共性技术的开发荚回、充电基础设施的建设晶。与此同时请,非补贴性的那些“功能性政策”些集,例如碳排放政策沽、燃油消耗量限值政策逼、零排放积分政策渤腑,以及购车许可短稠贸、限制行驶之类的政策组合应及时出台凉轿,使市场产生稳定的预期砍捆磨。 第四讨戚,立足后补贴时期擦,打铁还得自身硬廖。    从十城千辆算起究,各个国家发展电动车的时间差疗每,给中国企业留出了大约十年的孵化期芭岁,这是难能可贵的孟长羚。2020年勿阀,作为中国电动车的一个标志性年份蛇徊咯,将迎来后补贴时期茫烷。可以预计香,那个时候直接购车补贴将淡出陇,但功能性支持政策还将保持赴牟。在这种情况下继皮羞,电动车能否与燃油车抗衡夏此拆、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势耍,将取决于这几年的行动停信。    我国电动车是在较高起点上起步的魏邓蛊,总体经济技术实力已经今非昔比讣,如果把握得当汰呢屑,以电动车为契机降,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观接,企业应充分利用政策支持的周期橙碗辅,下大工夫做好三件事谰滑:    第一讣,人无远虑穷翅,必有近忧俺随拍,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略淑接,并加紧部署与实施背默丧。    第二虑高迟,持续壮大研发能力菜嘿屯,掌握核心技术廷,攻下“不经济旧、不放心泛、不方便”一块短板抒,奠定电动车与燃油车抗衡的基础浪浚吐。 第三风,以产品的品质慧、品味打造优秀自主品牌掠甫,赢得市场的信赖呛挨。    第四哦城诡,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的雾算,就是在这个期间成降,一定要想办法在自主品牌上下工夫抽。我们的品牌实际上在燃油车上匹篓设,很多企业下了很大的力量面,但是应该说效果是有限的腾裙弹。而在电动车来说是个新的机会歧,所以在这方面应该下更大的工夫算稠呛,通过产品的质量稗枪悉,通过产品的品味打造自己的品牌断屋。    第五锰扫,要系统规划惦锌灯,及早部署“电动车+互联网”花庆。今天的电动车之热楼瑞告,并非由于传统能源的枯竭绵唯蚊,而是因为它有很强大的正外部性守捣。电动车的低碳化双、信息化荤酚、智能化的潜在社会效益只有与新能源桔革四、智能交通靛酱、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥鸥牡谩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能定额唇。随着这些方面的成熟董崔埠,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题弘。信息化丛、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点躬懊,这里有太多的文章可做秸毯圣。目前辅助驾驶缸楷博、无人驾驶已经走在前面评,我想国家应该及早对电动车与分布式能源推、智能交通咐憾、智慧城市以及5G通信协同发展奶底、统一规划簿顶、开展顶层设计袱魔、超前部署浑、抓紧启动歉零,引导企业的技术开发和基础设施建设工睹碳,推进“电动车+互联网+交通”亥,把阶段性技术成果用于提高交通效率体邓、降低物流成本顾桨绣、保证交通安全卿诽效,使其产生经济和社会效益马芥鲤。    电动车发展的大势已经不可逆转荆,向前看醚梆姬,挑战与机遇并存捂。如果把握得当炮蓉,机遇大于挑战!    我就说到这里嗽,谢谢大家!    (根据发言整理拐,未经本人审阅弛姥。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨:李芳" "  全国政协副主席勾蠢矢、中国科学技术协会主席屎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来搓蒋、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲螺泵,以下为万钢演讲ppt亮点实录丹瞥家:    尊敬的清泰同志膏、冠华部长缎逞、苗圩部长昆昂巨、解主任粟,各位来自汽车界的中外朋友们竿铺痢,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计席嚼。上午抽点时间看了一下展览屏慑练,给我印象相当深侗,有一个很深的感觉趁,这十几年来中国的电动汽车持续发展沦簇,走上了一条创新的道路丸停官,而且现在产业进入一个快速发展机遇期稳赶募。今天这个会议的主题很好心泡,就是要持续地提升我们的技术能力漓窜,抓住创新新局面裤揪。我想就我们未来促发展犀,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇喘逼,谈一点我个人的看法矛刻塘。从四个方面郊篱眉:    第一目,谈一谈我们这些年来齐心协力郡吧寺,新能源汽车所取得的新进展屯怖热,尤其是2016年的进展特别明确罗簧。    第二剩老抠,回归深入基础研究胆,提升新能源汽车的质量和效益呸啪。    第三袍酞护,新的发展趋势腐挝、新的发展方向仍墟,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点礁汰喜,随着人工智能的不断深入台,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇臀千齿。    第四图淬,我们怎么样更好的凝心聚力冗,合力推动新能源汽车的创新发展敝函,谈几点看法梳。    刚刚得到新的数据默,有的来自中汽协会受绥雾、有的来自中国汽研中心句耙红,数据告诉我们慨朴茶,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆领康曹,占新车销售比例的1.8%秽橡,中国的保有量达到了100万辆俩迁氦。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个马,这里讲的是公共用的充电桩急朗露,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家单硕。    我们的关键技术取得了显著的进步焦射凯。今天上午我在零部件电机莆蹭贰、电池傅计、电控这块花了好多时间蠢潍从,仔细地了解了一下情况电,确实和我们了解到的数字很相近娠隘。动力电池的关键材料发展进程加快茂、性能指标稳步提升虾、成本明显降低把,从动力电池的单体托、电池包眠抽、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进舌。一个指标性就是谈涪粕,三元正极材料能量动力型的电池舞缺恃,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤宽砍,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心静冲屯、有些争议薯,好多同志说嚎蜕毕,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标烷,现在看趋势已经很明显受。我们特别强调的毁帝栋,拿龋块比能量达到了140瓦时/公斤旱梅,动力电池系统的价格缅岛拷,这个价格现在也是保密录泵,但是总的说起来明显下降详睬棚,总的达到了2.5元/瓦时以下浩吼。动力电池的产能达到了100G/瓦时虎警棚,世界上生产规模咸丰桶,特别是在新型电动汽车的动力电池危精孰,规模得到了很好的发展颧。    驱动电机技术也取得了新的突破孰。特别是共性基础技术进一步突破惯,导磁硅钢壁红熄、稀土永磁材料辟谦、绝缘体材料馁踌矾、位置传感器懂,芯片的集成设计和电力电子系统夸十贫,取得了新的进展猎堆。我也了解到惕怯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展倍。因此浚投,重量比功率超过了3300瓦/公斤盗掣味,电池峰值效率达到了97%莲,高效区达到了80%究。特别一些新的设计空角,也对电驱动系统有一个很好的推动作用裙鲁吧,比如说我们都知道鲍诡吕,对于0—100公里的加速路虽,对于电动机说起来如,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大梦燃,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候尝,就是高速公路上超车的时候社,超过它这个临界点以后摊良,这也是一个安全因素彪。现在我们很多企业从两个方面轨尖,一个方面己浅,用双电机的技术来弥补后面这个不足娥羌聘,第二个其,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力禽芭帽,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展念哪疗。    今年汽车界有一个新闻黑搪朗,第一个互联网汽车走上了市澄浮,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合懦咆妓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐乐畴,据说现在上汽的同志告诉我捂,每个月销售2万辆检说局,产能有点跟不上了翠鸵,效果很好帘歼羔,上市不到半年累计就超过了9万辆配,成为荣威一个最大的销售热点申蕊晦。在互联网大会期间揣,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统卤居穿,搭载着北汽哎仓、奇瑞腊、比亚迪轿车都亮相澎揽,首次开放了道路凹舍,18辆车300多位嘉宾在试驶讹,当然评价各有不同泵匪,期望值也有待提升腿膜然,但是勇敢的走出了第一步硼嘘甭,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿络胯,做出自己的探索山舞痉。    我特别感到高兴的是慨浆小,2014年我们就曾经提出电动化健箱、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点窟悍,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索遂菱别。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展反肥,从汽车到基础设施镭烧券,一直到停车场纺仓、充电站偷彼匹,包括各方面财税的支持弟娄猾,一系列的政策袭酣馆。国家层面憨,从购置绊、补贴挡景、税费减免排砂、研发支持淮、生产准入孪玻口、业态创新诺垂、基础设施毋,特别是标准规范方面颗,都出台了一系列重大的政策措施伺踏,现在看起来落实的进度还是比较好的砷晦。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论沫,这是一个开门的讨论价撑草,许多外资企业都积极参与当中驮想剩,对电动汽车发展唇、新能源汽车发展茸皆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标潍尽挞,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面何,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现迫贸。也是由于刚刚推出来弧嗜,我觉得很好瓜快沥,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见列,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见庆型戒,使政策更具有落实性挡瓷。    这里向大家报告一下莽酒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革惶摆境。新能源汽车作为一个试点的重点专项哄将,实现了从基础科学到系统集成家、共性技术集成鹤破、示范全链条的部署醚磨,特别是在基础研究方面拎凤舷,加强了对基础科学问题的研究朽母。因为现在产业发展到一定程度的时候前肥纠,要提质很逻、要增效须,还必须要静下心来诫澎、回过头来从基础科学问题上下手窃娥箔,不断的进行优化烫、改善静傻,才能获得发展熬驰。特别是这次的重点研发专项漓畔,对于电动汽车智能化和网联化的技术涝颓,也设立了专门的课题贺莫祁,实际也是我们当时电机小莱琴、电池市瑟、电控的“三电”之一困哇,也随着时间的进展不断的转向新的重点访。所以哭嫁祁,整个“十三五”期间的专项规划缸巧韩,将对六个创新链条氖,就是全链条一体化的部署玛,38个重点研发任务田呵,政府加大了投入葱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入溶。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿贪喇,首次突破15000亿坤饭,更值得高兴的是娥牧椿,企业在这里边投入比例得到增强使,达到了78%以上祟擅巧,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策颗蜕、加剧扣除政策有直接关系剑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿难,看起来企业投入的效率还是很高的乔痊惨。    去年我用过这张图(ppt)饥,这次还用这张图锨江男,对它进行了更新姬时祁。由于时间关系袍,统计是1-11月底剩拿协,11月底中国产销量是402000辆菠祭碉,如果这样算的话肩庞陀,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆笛才檬,中国占了40万辆滔钉,就是占了50%稿萎。到2016年底藐,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆掸僚,中国占了其中的100万辆墩。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力限四仇,也说明了我们国家对于节能减碳簧程锻、应对气候变化作出了新的贡献瑞设。我们虽然应对气候变化调门并不高侮孝,但是我们扎扎实实在做每一步牌枷狄,现在无论是风玩、光辞、水寝杰瑞、输变电恍,无论在技术先进柿珊、装机容量僵、发电量都走在了世界的前列旧媚,这也是我们作为一个还在发展中的国家恰簧,为新的发展疤、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献日。    世界发展的趋势也是一致的锌铃惰,低碳救登、电动奈单裙、智能化成为各国共同的选择捐拖漂。美国加踞、欧洲层春扩、日本诗串,包括汽车企业福特趴灭桶、丰田溪、大众都推出了它们发展的战略脊靶,特别使人关注的是一些大企业的发展计划秦项,比如说大众推出了它的“2025战略”吵侥及,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车十,销量争取达到300万辆读迁搐,自动驾驶要覆盖梳搅,在2021年提出全自动驾驶晾桥讳,电池也要进入大规模的投入匠竣。奔驰也提出了它们可持续发展的目标词,零排放染策、互联凸短、自动驾驶汽车衰凛耐,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力拜纽、氢燃料汽车本芍搏。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流城渐暑、沟通蹬悸烁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式赌侵挺、增程式的混合动力汽车悔挛,因为他这里有基础建设的问题旅祁醋,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来嫉磨,就可以有电的情况充电餐谩、没电的情况加氢谱泼,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板什扇刃,同时又实现了真正的零排放寂盟涧。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai妇,上次试驾可能还是8年以前康沤努,我觉得汽车的进展涩席路,无论动力性褥畔、环境友好性玲、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蓄乾,据说已经进入了市场嘲吝颇。包括通用也宣布了在2020年以前福赣,在中国推出9款新能源汽车项力啸。我这里想说的是募擦,中国的市场也是世界的市惩嗦А,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的场拉醒,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展轻、参与竞争惦漠,汽车产业就是一个市场全竞争的产业妨忿,就需要我们来推动整个的发展匪,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺部嫂露。 第二亲括,谈一谈我们对于深入基蠢眉摹,着力解决一些新问题的看法浓。    对于电动汽车氮狄,大家首谈就是续驶里程为腹仍,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志蔼赌姑,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的擎。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车部蚊,一个明显的标志墓东,实际电动汽车能耗是和它的整备质量谷畦蒙,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的切额戒。如果说单程的提高电池的载量理炉洼,当然加入电池的载量车子可能要增强曙蜕堂,车身的增强就又增加了重量闺,直接影响就是增加了它的电脑媒。我们也看到一些装载高容量电池的粟跋宿,虽然续驶里程延长了垛狼巳,但是百公里电耗就明显的增加了饯绦匿。因此抹,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高介,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的猾、合理的规划钝汀。首先唐道,车辆运行的范畴沫囊。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位浑毒似,尤其是现在嫉烫,我们应对大气污染茶突,主要还是大城市集中阿馆,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑貌。但是从技术发展上说起来乳统搔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度哭广、功率密度和整车的轻量化豆啃徘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准蹭铂精,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程棱虹峡,这当然是市场的期望桥空,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题楼繁。    最近新材料研究发展很快疏衔旗,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用贤。有的朋友跟我说玩,我们现在用的是石墨烯电池鬼,其实说用了石墨烯是对的滇计笔,但是用石墨烯全部来做电池庞,似乎从科学意义上不太准确鸥翘。石墨烯材料认,包括碳纳米管案,都有它优异的电和热的传导性能夯秃,作为锂离子电池的负极材料添加剂反衔,可以有效的降低内阻哪熟斯,提升放电的效率潍波,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话弄书瓦,还有助于减少介质之间的电位袒匈,来减轻电池界面的腐蚀性楼。从这个角度上看叹慌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的寐,当然由于动力电池负极密度提高了斥殊憋,对正极材料也可以进一步的优化燃,在安全的前提下捎,所以也可以显著提高它的能量密度惊广。但是由此而来带动的是全系统的技术进步啤贩墒,就是说能量密度提高了许,同样的电池包里面可能有更高的载电量耍,但是运行过程当中它的热交换量也会增加深。所以在增加单电池和电池募鹕常块功率和能量密度的时候咖铰,还要加强对于电池包热交换距离的研究蹦,来优化提升电池包整体系统的技术勾藉行,它也是一个相互关联的关系缴。    随着电动汽车的发展睹,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计烁。比如说电池包往往布置在底部蠕逆廓,夏天路面的热辐射还是比较强的娘,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理贡,从结构上来实现电池包的冷却常,因为我们现在冷却剂就是这样的段,要把它放在迎风处氯触,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计贫敲搜,电池包也应该考虑到这个溃昧锤,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理扯坏廊。结合冬季放电的特征敦平,我们还应该研究办,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制喝宋,使它保持在合理的范畴之内课,来逐步的解决冬天放电比较慢的雌迹桑、容量比较低的问题略杰描。总之说起来陪功,我这只不过是一个例子阔换,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础卡谋寡、关键萝补吃、整体的技术统一的来规划和部署替。    上次百人会上我特别提出龋,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术氯,带动汽车制造的转型升级滥。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节夕,给我留下一个很深刻的印象郝跨虎,我和苗圩同志都搞汽车的掂恋,过去我们焊一个车身500多块钢板午,用2000—3000个焊点接在一起裤靠,加工线上全部实现了机器人究粉呈。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身净娘,一共就45个部件牟盯,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线量逃坞,几个机器人协同操作阿撂。板件和板件之间没有焊接浩,就是直接的黏接夏郡秸,加热黏接使肌联,远远看去就像搭小孩玩具似的娠,几个东西装起来纪。更使我感到比较吃惊的镁扇,现在碳纤维的车身闹径骂,已经不需要在现场涂装了赎慌乒,有点像我们当年装修房子捶,先装地板再油漆单瓤,现在用的全是油漆地板巧。现在汽车安装上确实有进步闹,所以我也很有感触夕邦搬,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新骨,需要轻量化材料的技术呵刷,需要轻量化的设计勃磋教,需要轻量化的工艺绕济眉,也需要轻量化的流程头嵌。特别是现在的汽车产业拘闪,包括内饰座椅使用的材料舱,也尽可能的采用可回收淋、可再使用的材料碍,这方面的技术也在不断的提高肪,这个应该成为我们新能源汽车发展粗蹋,不光在车辆技术帽钡躲、而且制造技术流程方面全方位的提升陋拷。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展猩私脾,今天我很高兴磨,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车耙两秘,更多的看到了我们一些思,像燃料电池大客车的发展览缺诧。很多企业大家如果去看的话坝,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池宛囱氰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料翁,比如说碳子匠、交换膜竿拈躬、双极板魔桑崩,以及它的特性基础研究的进步密切相关侈。实际证明骏矾,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中幕就吉,也具有自己的发展环境的优势改握撅。我们要借助这个优势来推动我们的发展矫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系屠碴眉,我们是不是可以考虑济穿建,尤其是在燃料电池研发的初期馅芥,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用炉堕,这样可以有电的时候就充电兰设、有气的时候就充气荆饥,按照它的发展各取所需泻埔骇。实际从技术进步上冯,技术发展的本身涪陛帆,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用标,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展粉爱,对于延长它的寿命茹袜垃,对于减少它的燃料消耗缆膏技,是很有帮助的户。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用雇禄,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用崎凌咀,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处膝切。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点驳配。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域巢犯,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向珐酞工。当然它们也在考虑峭胜破,我们怎么样能够更加适合中国的特点趴鬼辱。我们还不能忘记中国还有一个优势被,我们在电动汽车走向市场的前期骑嘎阂,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用瓜,先在公共应用溪喊椽、出租应用上去使用龄公使,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广旁赁期,因为我们不可能全国铺开的建加氢站溶融冈,必然有一些城市就可以走在前面肆,又可以来推动健康合适和快速的发展梳顷。中国“11?11”又是一个新纪录牟蔼,信息产业排、网购变成了整个市场销售的主流瓜,我们看了看酞,2016年快递业高速发展扔,中国快递业总量超过300亿件顺凉氰,平均每天8200万件包裹走在路上虹,用于业发展小型物流车清洁杯、高效的运营业应该引起我们管理者的重视伶读剔。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领疵睹裙,有了高端引领就有了有序的发展线诧撩,放弃了高端引领就会低端充斥遁夺汇,所以从这个角度上料,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色商步,争取使我们的汽车产业走上高端引领伶响、创新发展的道路上玛。    在燃料电池汽车发展的过程当中媒,深入开展了国际合作迁。我们积极的参与了国际合作爸,开展氢燃料电池领域的技术合作凤,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目沮,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议麻凑辱,组织国内的企业谱镜对,开展深入的技术合作密抨。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织翘褂旱,定位就是要建立一个覆盖全产业链凡酬拦、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织搅膏,在中国发起但并不局限于中国潮,积极组织管理以及运行机制吗荤,要按照国际组织来筹备蘑逃卢、搭建鼻茬杀。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池官姐离,因为燃料电池实际用处很多徊疼料,比如在通信基站舌掣困、备用应急电源纽,随着我们移动通讯不断的扩大懂,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放我、包括更新概牟,都值得我们重视欺脑,包括医院的应急电池局敦喝、安全防卫沟,包括我们最近在研究深海运载圭睹,也完全可以使用氢燃料电池钡撵钞,燃料不是电池岸杠表,实际是一个发电机卿裤,而这个发电机可以用在各个地方天,最重要还是零排放的清洁能源捐挫,效率高提袍默,能源密度也高福磕梗。 第三哗配篓,深思熟虑郊,把握好智能化的新机遇茅。    近几年来湍淮簇,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展就兔跺。比如美国饰,白宫推出了人工智能的新战略裤溜,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划现猩菜,欧盟也推出了智能汽车的技术路线翻,包括日本的创新战略规划话。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会逼,这个时间恶补了一下人工智能的技术鸵塘。中国工程院最近技术指出峭缅,人工智能即将进入新的阶段工册粹,人工智能发展有四阜邯苇、五十年代了斡绢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展伟活。但是当我们信息化日益普及损奇,移动互联网塑锯、大数据曙慑、云平台的发展填缉抚,信息环境棘浆、数据基础姬筛粕、目标理念讲、市场需求都在发生不断的变化睫,将推动人工智能新发展报,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段碘痞俱。因此舒仍翠,发展人工智能也有利于改善人民生活篓崩、提高经济发展的水平厘、增强社会治理的能力钱爬戊、维护国家的社会安全观爱耿。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图残榔,但从各国的共同概念和我们的研究屠霞,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素寺面赁。第一奠,要降低交通事故和伤亡人数短。美国的报告提出来弧廖协,美国每年有35000多人死于交通事故慷洞蓬,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的圭。第二侥嫡达,要应用低碳堡烦焊、零排放被凛、环境友好的运行环境痪。第三笔厘惹,便捷瓜浇号,要降低驾驶强度惦乒,提高交通的效率潜。第四贯妮,要推动共享胶,提高车辆的利用率蛊茨盲。其实我们现在不得以所采取的一些限行割肪,包括交通的拥堵僵碘,都降低了汽车使用的效率喀签,所以从这个角度说起来猎挞,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的钢肝界。还有惨,牵扯到公平出行港,随着老龄化社会的进入涣涸梨,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展多吾。    关于自动驾驶汽车研发进程碳,好几个报告秤窘,有的人说无人驾驶碉萍疆,有的人说自动驾驶力拱娠,有的人说智能网联汽车春钱,都提出了汽车发展的里程碑倪,我觉得无论叫什么汽车恢敛,都是说了这么五个阶段靖上,辅助自动驾驶递剩淀、部分自动驾驶炉、有权限的自动驾驶驰、高度完全的自动驾驶阶段晚,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点还敦,比如说在辅助自动驾驶方面贤抛齐,怎么样能使汽车感知周边羌衰瓤,科学决策微讨恰,及时反应物交斧。比如怎么让汽车能够与互联网连上父,最后有条件的自动驾驶还得考虑车鬼窜、网含、路的联动毫星,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系闷狸氢,就是人沃叛畏、车熟、网豢惺、路的一体化茎。    辅助自动驾驶肖,实际这些年是汽车界一直研究的重点陌,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多喜,有雷达媚贰,包括现在有毫米波雷达榷耐,摄像头防茧翔,对外通信系统末,包括定位都。与之相应的瓣,刹车舰、油门炉脐陷、电子稳定系统龋健、电助力转向等这些矗,实际在关键体系上镭谱埠,传感系统猾复、操作系统擎朴陡、中间和决策系统的研发翁惭溜,其实这件事也不是现在的新形势老扩告,早就在80年代的时候倾弄厩,80年代后期就研发了防抱死系统拜,实际根据轮子上轮胎和路面的关系路,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全贬崎兄,包括防启动时间的空转绊碘,后来又有了电子稳定系统峦矾,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度暴龋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展帘级阑。    传感器用到汽车上就有了测距的警示系,有了它以后堂尚黄,在90年代的时候揪,我在德国工作的时候楷,车里边就已经有了尾随自驾物荤俯,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走亢飘,不用担心儡。最近我看到了我们国家的好多汽车线,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应吴塑钮,一旦接触太近都会自动加一下速鸽哎。包括我去年去参观长安讥香,他们也给我展示了自动泊车系统盎泥,实际自动泊车系统我们在德国工作梨谰拜,90年代后期时候就有这样的设想戏弯,2010年我到德国去访问的时候瑞须蓬,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型穗。实际很重要的意义菩脯玫,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起讳廷割,也得到了发展伶。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能逻侥。    下一步就是智能网联烹孪法。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西亥、看到自己看不到的东西箔,90年代初期的时候肮陇炕,堵车情况有数字广播葡,数字广播就和我们一般的广播不一样娇墒恢,随时可以呼叫堵车的情况聘柒。后来有了数字地图和卫星导航讨邪,就形成了第一代导航系统两筋奔,第一代导航系统并不知道路况的变化先,只知道路径的设计虏。然后就出来了联网的导航静,这也是这几年我们都经历过的事媚臀呜。上汽这次和阿里巴巴共同合作逝,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张稳挞,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起陪梆,这样坐在车里的人废,通过导航夹痕、通过云平台就可以获得各种各样的信息截媳,比如说动态的导航掀伴颁、比如说加油充电站廓骋、维修以及各种信息的进入峦涎烧,使汽车的视野得到更大的扩展抨。但是真正要做到智能的网联汽车惭鞋河,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键惠癌,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来吻任袱,这就需要我们把各种信息交汇在一起辜,来实现智能的决策控制父。这件事情说起来好像很容易旧岭丢,实际也有很大挑战舍贤横。现在我们一个汽车里边有两陵的、三套信息系统啸巩你,有车载的信息系统慷,还有驱动系统的信息系统创,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通辖,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程烤椿,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯骏抵南,人得到这个信息以后会做好这方面的准备懦丰,就是快到地方要进行减速寡睛煽,但是如果你让它自动驾驶的时候喝,可能它就很早的根据外界的信息来判断餐,让它调整好姿态玛瓤士、减低速度客坞,进入转弯以后在弯道里边再加速相每。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段赎,这种例子比比皆是棵弹。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体功萎叹。因为我们电动汽车从电机猎、电池夕忌、电控开始筏,电控第一代做的第一件事揭提鹃,就是通透的动力驱动系统的网络墨,就是第一代的CANBUS系统抚,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制绩澳巢,从这个角度上说起来禄,电动汽车是自动驾驶的最佳载体相秒沤。    当我们实现了这些以后犀磋拆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战焕。这是我们常见的北京交通的一种情况蹦祁,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号锨激,去识别各种各样的高通邦,做得到卵肥,但是不保险戏,这样可能我们就要有这些信号的发射器眷衔诬,让汽车能够知道这些情况切设。如果再想使它往上走泛,能够实现部分的自动驾驶化拦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况靶氨宛,比如说晚上的雨雪路姐石狈,比如大雾弥漫的时候埂赖懒,比如尽管天气很好裳殴,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰返,这些情况都需要我们去应对桅鳖,其实道路上也应该有它智能化的装置烯聘豪,就是说有自动的能见度感应器叹缺,应该有道路结冰的感应器退畏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全淬惶。我觉得自动驾驶最重要的还是安全私坞擦,安全是所有发展的主流彻剿胺,而不是时髦罕劝。我们在做任何工作的时候弟,必须考虑人是坐在车里最宝贵冉、最要尊敬的东西贯颂,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全好筋捻、人的便捷弦龄、环境的友好和共享携段。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统潜瓣,来推动我们的发展腹。    因此撼,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三蛇拔、四次交流缅脱,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议硷,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构鞘峡呛,这个架构的着力点应该在车载的平台亭、在网联信息碎盯、在智慧交通的发展伺妓,我们要重点发展的是车辆的关键技术咆净、环境感知揩闻诲、智能决策唇、执行控制挤骏,我们要对信息的关键技术淡斑,V2X通信笆陵辖,甚至于将来车对车的通信系统伍甸、云平台赶司锨、大数据兜藏、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制踢凰,这里也有很多不同的东西惦拆。我们还要对基础的关键技术淮,高精度的地图彤波砰、动态路况信息鹅、综合决策和操作系统笑。只有这样臣强,把人儒炮韭、车芜、网痴脐、路同步的推进嗽,才能够迅速的发展酶陇,否则又会碰到先有车迁、缺充电桩的情况冀,所以需要我们今后的发展当中更多倪乳倒。与此相关的技术焕八,检测系统痛顺,还有一些法律法规体系视辽度,一些基础设施的建设蘑叔,可能还需要更多的发展艾恃。 我们必须要精心规划遁、协同创新摩阑酶,来研发自动驾驶的新技术普媒。    一舷腺,安全甸贤、绿色接八逝、便捷攀褂撬、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标烯。    二窗坤雄,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉帘欢,多领域技术的融合俗,产学研各方面的合作百赌痴,要着力推进协同创新漠,这里边由于它是一个企业的热点勘幢,所以企业要成为技术创新的主体帮混。    三瘁么盒,企业为什么要成为创新的主体馅煤?我看了很多规划霞鳞,从现在一直到2025年内柒迁、2030年簿凡。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就快鲸咳,但是可以实现沿途下蛋馅婆舍,从过去当中耪辨草,无论是防抱死系统诽儡缎、电子稳定呈窃维、测距警示穗痛、避障反应叮贩肠、自动泊车都是发展的热点烹崩商,每个技术都带来了商业回报列惹粉,包括我们在信息系统离丁韶,包括这次互联网的技术豁,上汽互联网的实践繁翟涂,也看到了我们漠变,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高默伪,只有以企业为主体显韶疲,不断有新技术发展顶舵揽,使它在使用当中获得使用靖蔑考,就能够推动它的可持续发展胶颈,所以它不是一蹴而就的事牛衫拢,是我们长期坚持的一个任务斡那。    四翟淑,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体顿剩牛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智摩抱坛、精心规划忙霖凳,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础掣痹皖。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区蓄拭觅,我也是觉得有一些东西包括基础建设咐观,也应该放多这个测试区里面去娟淑搂,使它在真实情况下运行绞,才能得到一个健康和全面的发展棋透起。    最后我想说辛惫,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展肪是。其实我们用了十几年的时间实现电动化刹论,推动了产业的转型红抒秒,随着信息产业的发展仑沦黔,网联催生了新的业态醇耐惺,产生了新的服务业洞。轻量化带动的不是简单材料的替换藤,实际是对汽车产业的一种升级镰、一种转型惊道,同时柒,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设退股餐,充电网服务体系的建设递,可能带来何止几万亿的新的增长点头。我回忆鲸巷,在经济工作会议上总理说过一段话绩葱孝,“实施创新驱动战略的发展美死尽,既要推动战略新兴产业蓬勃发展裳比皖,也要注重用新技术芭闷痢、新业态来全面提升和改造传统产业培每,带动产业的转型升级吾。”    作为结束语我想说唾,回归一下新能源汽车取得的新进展勿,下一步还是要全面落实政策祭皮袄、着力开拓市场夕险、建设基础设施纶磺、创新商业模式美开,把握好发展的先机呈袒。我们要针对市场的新需求龋扯,深入基础研究泛奶手,攻克关键技术处邯,完善系统能力鸿,着力提高产品的质量和效益俗持坑。要把握好汽车智能化发展的新机遇兰绵,要系统的研究晶,精心的规划伞宽譬,要鼓励协同创新企业主体吧,大胆的尝试穆,来攀登自动驾驶技术的新高峰梆毯,要凝心聚力儡,发动优势冲栖,动员各方力量磋体盯,完善政策措施海烤煎,营造更好的发展环境盖急。    谢谢大家!    (根据发言整理昂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘骗琼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉岛: 陈理事长茨搽,各位领导容技熬、各位朋友当寿式、各位专家禾,今天很高兴跟大家交流一下我的看法冻潍趣。我今天的题目是四网融合色盒橇,什么是四网媳漠商?交通网孝藏、能源网芦、信息网彤涡、人文网相。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具矩,电动汽车是一个能源的载体窗绿,又是信息的载体盒扮,然后可以作为人文的载体蛔。四网怎么融合睛?怎么发挥电动汽车的附加值父溃?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦诽称。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系叫乡破,能源跟信息到底有没有内在联系恢,我提出一个储能熵理论供大家思考帛。    我思考创新的要素俺,要创新首先要解放思想抖局蛾。解放思想要学习《易经》的精神骑,又要学习西方文艺复兴的精神日芯咸。《易经》是一个太极凹,太极里一半是黑氰携、一半是白共戊,但不是直线逛,是弯曲的场稍炊,黑可以变成白长咐羚,白可以变成黑轨省,黑中有白法侯魄,白中有黑吴,跟它对应的黑就是黑纯杰、白就是白竟淬毁。《易经》是变化懒,有时上黔烯、有时下超,上时不要骄傲自满税,下时不要灰心郡写,是客观规律缝诽从,都是周期性的筹拐,我们在调整仕悍居,要注意平衡动力统一颓。    整体都是这样涉惫,全局都是这样鞠迹,今天讲跨界筏燃僻,要学习西方的思想就是文艺复兴磋驰痞。文艺复兴的功劳不是在文化显灌氯、艺术等等傻斤,文艺复兴是解放思想玩贸德。哈佛大学的校训追求真理烁叛。要把自然界的规律找出来解放思想耻,自然规律造福全人类磕僚。伽利略楼滤琴,罗马教皇威胁他劫,他不怕春僻父,他说地球起源被上了铁塔体兽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女温祥逢,被叫之违反教义现。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师刚介奢,第一个米开朗基罗浑戳,他雕出一个裸体的美男子括,现在到处都是;第二个大师是达芬奇龟,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看贝如,里面很不容易夹琉,从意大利借了很多达芬奇的作品肛。达芬奇不仅仅是一个艺术家材列不,也是工程师;看他作品篮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生号侨棵,第一个从事解剖学滥壕。    解放思想考虑全局的问题潜。文艺复兴第一要全局思维檀肖罚,第二要有天人合一的思维酗埂,第三是环形思维室蓉。要考虑全局思维随,今天做电动车目标是什么敬赖?有什么经济效益缝赤、环保效益窟省、能源效益撵需、民生效益桂校查,总体总目标要搞清楚隶恃猎,一定要有全局的观念叙。特别搞智能汽车全局性更大陇脸。另外要环形思维缅,要反馈括裸。然后是循环利用的思维罢赣奸。    创新拴蓉红,我把创新的要素跟大家分享一下很式。首先理念是创新之魂疲锹洗。理念有很好的氛围窖,有了理念才有创意儒方,创意是创新之源笑。还有人才沙琶持,人才是创新之本锣蒂挡。怎么能有理念黎珊?要有很好的氛围泰弥佛,总结第一方面是合作精神蒜畴苛,开放腑冒、合作膳磊、包容拢呛,双轮驱动刀撼瑰、增值驱动剖、市场驱动东崩,通过市场的倒逼顽艰锚。然后要有完善的知识产权保护辖佰,还要利用网络大数据给我们带来的好处魔公。今天创新制高点是跨界融合亨。跨界包括国界的跨界和地区的跨界搬。“一带一路”我认为是跨界融合嘉春,一带一路是西方的伊斯兰文明稿,还有它把科技贯、技术溃、经济遂、贸易连在一起冬式,所以我们要发扬一带一路的精神摧太。我是福建人也是漳州人酒痴配,一带一路开始的是指埽和下西洋无翰渺。我们要跨界融合陪信。    我接着讲智能汽车畏。智能汽车首先要有解放思想输薯堤、全局思想考虑问题苯随。三个C猜京,第一个要连接起来茹段,第二个连接是要协调要合作恭嫉,1+1>2咯沦耍,那就是《易经》的精神唐。第三个簇别,今天的连接是移动的连接波,还有MOBILE柑肯,MAN TO MAN香骋、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来坪。    今天电动汽车很重要的一个赁,大家买得起用得可靠慈。智能化以后胜,因为有各种各样的基础设施和商业模式馆锤寿,我不展开了句僚猾。    从电动汽车变成一个智能的汽车拌,从智能的汽车再变成一个智能的交通档守,从智能的交通再变成智慧型城市官。我们附加值可以产生很多臂桓。根据《易经》价值精神请,通过交通网窍痉咖、能源网枯纹诞、信息网坪反精、人文网可以产生无穷的价值机会文摆。利用交通资源的全时空动态感知蹬泥腔,交通工具的全过程运行管制漆弊弄,无处不在互联荆、感知沧握暮、管控和服务笨。    怎么布局裸兰?怎么把电动车进一步变成智能汽车沙女磊,如何布局智能网联汽车技术捎鄙?我认为无宽鬼,不但对中国矗缴,对全世界都做出更多的贡献怯,第一是制定网联汽车法规标准十、智能技术叔、环境甸咎恕、HMI技术唬暴、空置执行技术美烦危、智能网联的实验荤定算、网络和信息的安全杀柿耍。    怎么做到网络和信息的安全峨?这是一般的云端,怎么把一般的云变成安全的私人的云饥城?有很好的结构栏寞,处理器渡汲、传感器伺惯譬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次糕魂。第一是收集材料灿,就地处理馆坎掏。第二是从收集材料到云之间要慢端食短,一个是单点控制丛弓,能量控制或者功率控制轰悉。一个是多点控制屏,能量控制或者功率控制腻,这是全局性的羞搓。要及时处理地磋,要经常互相认证袖寄唾,变成安全的云骂霞。    跟大家分享一下我做的一些工作拭。怎么从理论上去证明这个是可持续的敞奠钦?我一直在思考所有的工业革命探,基本就是能源更新灭纶。第一次工业革命钱光猛,瓦特发明蒸汽机室,电话毋读。第二次工业革命仟,美国抢占先机檬词,电气化分,主要能源专项与信息建设兔好孤。现在第三次工业革命来了愧碎皮,中国能不能抢占先机等颇?我们要做新能源念,信息大数据时代仓适,我们百人会能不能更好地发挥作用逞辅矫?今天早上的研究会很好孪,我建议做一个尝试的机构花科,每年召开百人会国际研究会议矮就申,形成品牌蝗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢衫?我提出储能熵的概念课藕管。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量墙返碎。一个系统里面假如是孤立的疾、系统是不可持续的规,一个是做功航、一个是废料是不可持续腊粮捷。如果是物理系统痛稻,分析储能熵幕森闻,熵代表可以再利用戊嘲辉。总的来说断刚级,一个系统熵不能增加叫靖,熵要减少波花贬,熵减少系统可持续宽郝。熵是储能熵槐斡,熵是不用的熵脖算敝,下一次可以用娘烙人。总的来说熵是在减少手猜蓝。    包括中国的历史腥抵蔑,中国封闭的时候中国就不可持续匪刷朗,中国开放中国就可持续协。近亲繁殖以后熵增加不可持续垫。系统要做可持续性庐捍恃,系统熵要减少篡,你的收入不能是单一的瘦楔切、不能是孤立的系统肌吕懊。因为一部分是做功欺,一部分是废料栖笆槐,从废料里拿出来婆冻,通过证明熵减少台。从废料里面可以再循环闹久,那么你的系统就可以持续了瓜充忙。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来髓,后续需要时再利用的能量的熵姓,通过储能熵概念的引入宠辱,希望用来解释可持续系统的演化过程颇。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态涪量冉。    综上所述颁翁,不管系统是生物的或人工组成尉勺矩,维持系统发展的条件具有外界能量的输入耻浪嚎。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱兔诨佟,而这些系统工程特点是胳殊,即使在系统研究过程中侮睡,一个熵有增加的过程位瞪,总体在系统不断迭代发展的过程中趴,系统将进入熵减的状态淡,因为系统具有自己生成复熵的能力党挎,从而保证了系统的可持续性嚎。    应用在电动汽车彻税,这个是分布式的发电查簿协,这个是分布式的负荷备咀兢。电动汽车就是分布式的负荷霜善,还有分布式储能孩,电动汽车有储能浦础、有电池立。电池可以双向的年,分布式地发电桓江、分布式地负荷肃头,在分布式的储能肺脑,这三个系统可以持续勒体四,这是我要证明出来的搁禽镀。我证明只要你的熵是减少的普欧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望耿。    感知惺端、认知彩寿莆、行动狡,不断可以纠正人的行为牵,比真正的司机还要好梧艾。    最后吝寒,希望我们以后的交通系统是舒适的纠、生态的然、方便的和安全的很祷胯。要做到这一点芭秒,什么是成功叮跨目?因为里面的成功是3个S府楷伯,SUCCESS烷,在S驹布、E里面画一条线都是欧元跟美元沁,今天是国际合作绿,虽然人民币还不是惋桑,是一篮子化的倒妙凯,人民币准备好了拢零薄。ESY就是人民币栏。    要有六个眼睛绊偏,有四个眼睛不够末软。第一要把眼睛放在前面解放思想泵篮赖。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维吃统,电动汽车下一年布局市橙骸,也要有前瞻思维眉奔。眼睛放在后面汲取历史教训钢,要有全局观念淌。要看到旁边的需要肯竭。然后要把眼睛放在右边学习欧美怠,不得不承认高端人才密集地在西方吵。所以把眼睛放在西方学习赌敌兽,它沉淀了100多年洼。四大发明中火药是中国发明的洗篮聚,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的筒全。全方位都看到了颠,所以英文眼睛叫做EYE疏。第一个I是Inspiration式吧队,有了激情可以有想象力勺旦,然后有创新峰莎夹,但一定要融合殴鹅,一定要集成澄。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题舷夹。科学要把自然归结起来停叮,工程有十几种反,要把科学华盒、技术竭肺、管理结合起来那就是工程柒,那就是要集成盗啤筹。特别今天要跨界地融合浪丁、跨界集成骗,这样才能实现灌钙惋。但没有钱也不行谰,今天招商局也来了很多金融机构蚕物绩,要融资们毕秋。    谢谢大家!    (根据发言整理距,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧权夺:李芳" "   回顾已经结束的2016年使钦,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展躲夸脓。在政策的全面推动下全箔,我国电动汽车年产销量再创新高抢,达到50万辆左右彻棠,充电桩数量达到20万个亢,遥遥领先于世界各国哇工孩。更为可喜的是核高,在规模市场的推动下马辽毁,技术创新全面展开侠窖,技术进步全面加快褂稿惕,正在全面逼近世界先进水平骋衔拧。但是辣,在这大好形势下练片,质疑之声渐起桔尉泪。比如咳稗麓,我国电动汽车发展主要靠政策推动抗,能不能持久菠虱?政策是否过于宽松俊幸纠,以致于出现骗补情况渡?另外篇,由于发展形势良好帝氯,一些激进的观点也在抬头骑袖。比如般嘛愤,要挡住国外产品进入中国市巢た莶恪,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车乒涸,准备放弃传统燃油汽车品兄。    作为一名资深的亲历者狮施,笔者认为盗,在这新旧年度转换之际嘿朵,有必要分析我国电动汽车的发展形势顺,梳理其发展历程陶,以利于业界对形势有清醒的认识杜、清晰的判断筐,明确今后的行动方向硼暇。    一诫现迁、我国电动汽车发展形势良好    当前斡禄,我国电动汽车发展形势良好马,主要表现在两方面佰殿:一是电动汽车技术创新全面展开袄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快豹戮,技术创新和商业模式创新层出不穷烘。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面伯欣,比亚迪衅隆奔、北汽可凯潭、江淮射、上汽等都推出了极具竞争力的新产品簇皇钳。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车晒疤,而是专门设计的电动车晌菩谦,续驶里程达200~300km甚至更多捻眉空,能效明显提高少,动力性稻臀、平顺性庇汹、舒适性崎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平皆靖恕。事实上袍平涎,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布矮吗,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市惨。另外辽污箱,我国电动大客车产销形立嘎、应用占全球份额的90%以上冒,技术达到世界领先水平食校。    在动力电池方面未册,我国产量已超过日本艇、美国诞焙、韩国氏,跃居世界第一船吮,且市场份额超过全球的1/3投旅癌。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面拒拟刊,呈现高能量比害、高安全性抨孔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势岗艘。同时滔,产品水平迅速提高插滑隆,与前一年相比却厘酶,平均能量密度提高30%呸,成本下降30%左右僵。    在驱动电机方面谭错观,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机踩,总体性能进一步提高碗,成本下降30%左右檄。在电池管理系统菱汉、混合动力系统吻脐、电动助力转向泊栏坦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面讲凤,也都有明显进步丁伦冉。    在基础研究方面杰小,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌锭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展地,电池热失控撕盼、硅碳负极材料旧、耐高温隔膜等基础研究进展也很快饲蓝。    2. 充电基础设施建设加快惨,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下洗,政府有关部门出台了实施细则拆,多个地方政府建立了城建稼缕钎、电力汹、规划等多部门联动的领导机制涧农溅,大大促进了充电基础设施的建设速度膘鹊。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上弦谁涉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计丰,我国充电桩总数超过20万个滦票,远远领先于世界各国涡袱零。    在市场带动下棋,技术创新不断涌现喇圭。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术澎刻擅、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法品汤棚、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术香、节省设备投资的车端交流快充技术擞攻、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用壤茅系。    在商业模式创新方面凰,呈现出各类优势企业多种形式合作冗事,加快充电设施布局稻誓、建设踩、运营的趋势兔唾晌。众筹建桩胁、合资运营睛、利益分成等运营模式迅速发展糜济,公交车诲、环卫车豢、物流车枚、出租车拎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模函笛,广告推送淑迷暇、免费无线热点接入等增值服务开始出现卡蚕。    在互联互通方面忙孔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施胶牧晤,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段抢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成晤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定美距旁,以企业级需、城市级监控平台为基戳毡乇洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据苔、信息互通的国家信息服务平台即将建立陶甲。    二乳领、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说攀,我国电动汽车的发展道路与美国扳矾刺、日本灿铂透、欧洲等国家和地区有所不同先弹,主要区别有两点娄。    一是政府干预模式不同箱酱光。我国采取的是政府强干预模式捅令橡,政府进行顶层设计漂,制定国家发展规划掳,多部门联动制定全面的鼓励毙什、支持政策铺唤,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车陌ㄇ尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车棉,在市场发展中不断加强研究开发娟,技术水平逐步提高;同时胜,充电基础设施建设逐步完善灸。而美日欧政府多采用弱干预模式乱,政府支持共性达、基础技术研究喷羞,给予一定的政策并、税收优惠珐动芯,逐步培育市城伞;企业则根据自己的战略规划泛部,首先研究技术卤煞坏,同时有选择徊发戈、有重点地开发产品架怖。    二是企业战略不同凉鼎穷。我国企业多为在政府引导下被动式发展幢猫,初期技术积累明显不足哗涵,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显匹绞,产品方向受政策影响大梁碌搞,各企业虽进度不同踏炔起,但呈全面开花之势介。而国际大公司多为主动式发展痰棵,厚积薄发陶,技术有所侧重骇储避,产品形成特色琳,如丰田的混合动力和燃料电池纯妒咐、日产的纯电动疟、通用汽车的插电式铣娘蝎、宝马的碳纤维轻量化技术等哺。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点烯。中国模式的优点是市场拉动技术发展须沙另,不受油价等其他因素干扰峭,迅速形成规模市程严础,全产业链技术进步瓜,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟轮惺,发展中有不协调情况羞舞驾,如充电基础设施滞后忌鲁,部分企业盲目跟随倦,发展不扎实钞境秃,少数企业以谋取政府补贴为目的尉溺,甚至出现骗补情况腾模。美日欧模式的优点是技术扎实咕庐甫,发展均衡;缺点是市场发展慢刀睫,产品更新慢客,影响技术进步裁膳舷,受外界因素干扰认归,如油价低迷则市场难以扩大瓮砰。    笔者认为嗅遂侩,中国模式适合中国国情南伞。我们不应过多盯住充电难呛哭似、骗补等不协调现象导灰籍,而应看到正是现有模式才能形成后来居上烙锤渺、技术追赶的大好局面李蚊汕。从另一方面讲鲜亩蛋,中国模式也有赖于我们的制度优势损,只有中国的强势政府才能如此运作凛究竿,很多外国同行都很赞赏旱、甚至羡慕中国的条件诗疾抡。    另外壤硷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面胃牢,近两年有明显变化覆挖交。目前已经形成各大公司都在研究电动技术仿、开发电动汽车产品阿,而且各种技术路线都受到关注的局面嚷壕皋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出既毁。中国各大企业都重视电动汽车没有错道快憾,在现阶段已不能算分散重复矾涡,但难处在于电动汽车不好做谴,需要有很强的槐、全面的技术积累和投入篱昧。那些技术实力不够的企业褪庞母,在电动汽车这个高难度“弯道”面前泪蒋,不应存有“弯道超车”的侥幸心理郝,而应准备应对“弯道翻车”的危险吹描。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过猩炔纽,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时脆摊烹,可分为几个阶段抨:当市场份额超过1%时沦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%号绿,则意味着市场条件全面成熟锤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年川,又主管我国科技工作多年标,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结渤韧懦。    对照电动汽车的发展媳,在我国笨,市场份额已经超过1%;在美国和日本抚锋等,即将超过1%劝。这说明冀匙,电动汽车技术正在接近成熟按纲。笔者冒昧估计喜嫡蹲,大约再过5年左右时间弄法,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题仁,其他性能与传统动力汽车相当囱吼谰,加速性优于传统动力汽车袖吹桐,成本的差距大幅缩信裁菜印;再过5~10年时间你寞,电动汽车性能可全面赶上把姆谢、部分性能优于传统动力汽车太,成本与达到当时排放怖、油耗标准的传统动力汽车相当崔奈。但即使到那时绥,传统发动机也不会消亡薯嫩,而是电动驱动与发动机平分秋色陶,或更多的是融合发展蚀谜。基于以上估计财,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车涉剿题,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蛇,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展耐。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作械搐竞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理漓龄。2009年筋酵痞,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研厂湾贤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告搅。回首往事谰时,扪心自问评,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的肯挞。至于些许不协调现象速怯,是产业发展过程中的必然行拈,是白璧微瑕裳廷、瑕不掩瑜脖情溶。笔者断言垢,按目前态势再发展10年考,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界四情,并以此跻身世界汽车强国之林钵。    三农瞧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一星,整车生产企业要更重视电动汽车谩厦巍。首先要制定好发展规划和生产布局媚嗽赶,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视肩棘强,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调椽,不能两张皮闯。其次要重视研究与试验店访,需建立完整的乾航年、一流的研究和试验体系捂蔡伤,规墓蘧和水平应不低于传统的发动机和传动系统饥艘。电动汽车相关技术发展很快烯,要靠自己去研究发展架欺孰,别人的经验会很快过时刨,更不能只靠“挖人”搞产品荤。再次要全面布局呛,围绕全技术链开展工作蘑念庙,不但要重视整车开发颇皑,还要研究电池和电机喷袜,重视电池管理系统瓷休,这是当前我国的短板膊,此外还要注重轻量化和系统可靠性霜妊。    第二秸讣,要建立相应的零部件体系班。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱腑颗瞎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的青祥钝,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展凳登闹。    第三芯响拢,要开放发展蜗。需鼓励獭辰监、支持合作伙伴引入先进技术和产品舶离恒,像华晨与宝马局咕谦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好厕嚎辟。历史将会证明吭桥,开放发展电动汽车会比关门发展更快碑。更何况随嚏唤,在全球经济一体化的今天位枚丘,关起门来自己发展是不现实的潘茶蓉。    第四哥莫缄,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作趣谜。今后相当长一段时期卜,将是传统动力与电驱动并行发展屡、融合发展的阶段骏,单搞电动汽车很难成功杠。对于只做电动汽车的特斯拉扁脑坪,笔者并不十分看好岁。    2. 对产业界的建议    第一洁发,要加强合作诺。需沿产业链揣窟、跨行业合作淑态,整车企业要与电池企业蛋块颁、电机企业奢规、其他电动系统生产企业深入合作黎。以动力电池为例妮了,需要电池设计与正负极材料卜叔碌、隔膜话、电解液吧劝等、电池制造装备宛、试验装备且、电池管理系统全面合作帅殿境。优势企业和研究单位要分享成果诗凑慰,互补短板眷项稍。我们一定不能辜负当前大好的市场条件刃骸,要形成轰轰烈烈的大协作局面钵,合作创新摩,百舸争流锑槽嫌,才能迎头赶上并超过世界先进水平怖。    第二戎挫烤,要注重实践妙。汽车产品与其他工业产品不同欧捷,一是使用环境广且复杂娟,二是生命周期长草浆权,三是对可靠性等、安全性要求极高辣。这些都决定了仅在工厂可佳、实验室不可能完善产品晚敝底,必须通过多轮的使用实践巧。与电动汽车产品研究开发相比纶违处,充电过程更需要实践袄排哆。像电动汽车充电过程这样长时间毫、高电压窖、大电流拍孺、室外炊霜肝、无专业人员值守的工作状况胁,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验氓乌。    第三塘噶,在充电基础设施建设与运行中芦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蔚寐。充电基础设施建设是一个新行业休,在管理上涉及电力咐抛、规划柬、城管坪缆、工商管理等多部门唯,权力交叉材,管理流程各异;参与者涉及各种所有制诫吮,利益主体错综复杂查蒋。单靠一纸文件不可能面面俱到塑烹鲍,必须经过相当长时间的实践县纤法,完善流程惋,积累经验伴视谴。    第四奈,要加强标准化工作函。领先的研发惶咖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯,而及时总结经验倪、制定标准又能为继续实践即市、创新提供重要保障忿。当前师掸手,恰逢政府推进标准化工作改革敞贰耽,要求标准化工作密切结合生产挎镶、创新实践奔,要求鼓励发展更灵活隆、更接地气的行业标准锑、社团标准寄剔午。对此恨,业界应给予足够重视抠妮堡。    3. 对政府的建议    第一戮钙,要保持政策稳定睬。正如前文所述垢,我国政府的强干预政策非常正确甘,发挥了制度优势扳宏擦,已取得很好的成绩输,应该继续保持先驳。电动汽车的发展涉及多个行业牧攀绘,需要长期积累衔恢,需要几十年的时间才能成就大业健泻某,切不可存立竿见影瞪、一蹴而就之心贾。    第二敌睫斧,要及时对政策进行微调和补充完善位。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列窘胁,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴双,又由于此项事业发展快较,新情况抄功戈、新问题岗、新技术层出不穷白骇古,因此及时应对恍坪焚、调整握伤、完善是必然的科舍蜂。    总而言之纫啦骚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道俺,迅猛发展正当其时涂。笔者衷心地希望朝野上下窍静弟、业界同仁能认真努力工作恢酶,自信且坚定发展厦。假以时日贪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流铣存擦,并以此为契机戮己,跻身世界汽车强国之林媒光克。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年徒辽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年脆管。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题泛先贿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日亢,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示粉。    他认为憋对钾,现阶段胁柑稿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题放彭硼,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配洗骋怜,但从长期来讲潜冯奥,新能源汽车技术发展路线要从电动化迹竟苫、轻量化亨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合芯虫授、轻量化与制造生态化结合焦烫巾、智能化与网联化结合糠横哗。    尤其在电动化方面细,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车漂莫翅,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力示,就是家用主流A级轿车承,在性能价格比上与燃油车竞争恭败。目前全世界都在朝这个方向努力沫鹿,如特斯拉Model3妓、通用Bolt克驰先,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车事瞄。”欧阳明高说襄。    欧阳明高说纪,但要满足这个要求雇久,电池必须降低重量淑尘、体积以及成本缴骚。此外乘,电池的比能量必须大幅提高跑收,达到300-350瓦时每公斤闺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标第供。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知通,锂离子电池发明至今只有20年疙勃侣,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年焕熔方,2007年第一次在日产聆风上开始使用棚交诬,可见动力电池的进步非常迅猛仇。”欧阳明高说呐蠢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期苹。    但此前颇幸,主流的观点认为持稼涣,纯电动车跟其他类型电动汽车相比滩腐,从性价比来看趁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围赫诧,但现在随着锂离子电池技术进步哎逝,里程提高一倍筐弹携,即在300公里的范围内粹,仍然在性价比方面有优势借拐授。    从技术上来看桃,在单位重量特、单位体积下储存的能量越来越多辑,成本越来越低宽溅,才能体现出电动汽车的水平和技术烧互。    一个好消息是橇,我国电池成本每年大约能够下降20%溅。据介绍柿,五年前蓖冲愁,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元镭厘盖,去年平均价格为2.5元左右夺容笆,2016年为2.2元辑,考虑到大量的电动汽车是大客车浑含,其电池价格相对会比较高一些毕辈。    “现在国内开发中的电动轿车情肉耻,最低的系统成本在1.3元每瓦时莱恍,单体成本在一块钱左右酸端客。美国通用Bolt电动汽车房,单体成本为150美元一个千瓦时坞彻。”    如果按照这个标准瘁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到送,但是按照现在2.2元萌,逐年减少10%到20%祭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现浩锤嗅。    “加上循环再利用做到1元曝模,也就是说史谋,一千瓦时电池一千元人民币之内枷童,是可以做到的驶歼。”欧阳明高称苏韧垒。    对于具备性价比袒喇,想要具备商业竞争力的A级轿车来说稻扳伸,现在一百公里约耗电15度蓉鸽附,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内凄传箱,接近10度电一百公里搬假叭。    “要实现这个目标阂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗孝。目前电耗的降低空间还很大纤。如果能够实现上述目标蜗罐喝,一百公里的成本约在一万块钱估拒单,如果电池能达到300公里就是三万块钱患舍衡,考虑到使用周期内省电和维修省钱挫,将具有商业竞争力乾捕丁,这是电动化下一步最大的目标集连托。”欧阳明高说阑抹。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出便李。纯电驱动真正实现产业化是在2014年浆倡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长订妹,但仍属于比较粗放的发展模式锭,今年电动汽车发展逐步趋于理性让并绦。总体来看秸赐,走到今天深朴拌,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位匠。”欧阳明高说看鸡。    事实上熊合孟,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瓤,由于销量超过全球50%以上藉伟,在国际上引起了强烈反响其,无论是政府还是厂家啪,都感受到了来自中国率先发力的挑战惭隙灵。更值得注意的是幂绞炊,2016年如德国大众和日本丰田杏譬哀,纷纷调整技术路线捅,加快对纯电驱动的转型陷猾疆。    不过吹期,纯电驱动的战略目标家,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展怜帛喇。对于混合动力技术来说孝井燎,传统的汽车强国厕黎刑、汽车大公司比我国更具优势啥琅,如丰田路线就是先做混合动力亢,再做插电混合和燃料电池哨。    由于我国率先发展纯电驱动拆骂勤,带动电池产业的发展达到了世界前列檀藐,电池产业规模达到世界第一娄挛墙,总体水平位列国际前三囤腿摹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平霉隙厩,我国的动力电池产业链突核,尤其是电池材料碑衔抨,如正负极材料喇纤炉,在国际市场上的占有率第一驼妥。    “在此基础上啃,我们以纯电动力系统(电池寡茫、电机去、电控)为基础平台规,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利袖复玛。”欧阳明高说赣疟。    据其介绍吧,目前我国插电式技术发展已经取得进展森舍,比亚迪秦帘精、唐沫伐鸥、上汽荣威550瞬,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力姑韧,无论是发动机方面摄昏郴,还是混合动力装置上掳,都取得了突破脱芯适。    与此同时茬溺剿,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展协,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力嗡瞥靠。    “这是一个渐进的发展过程丰话,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争侍。”欧阳明高说滥,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项邦潍裂,有效的回避弱项竞争彼湿巾,有利于我国电动汽车产业的发展创,到2020年之后鳖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进勉、同步竞争成。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "  编者按百拉泄:产品价格区间一下提升了近40万督既肛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战冀康。以安全环保为标签的沃尔沃惹,产品质量是其立足之本遍砂趣。无论是国产车型还是进口车型饺删,质量都要做的和安全环保一样好怪脚鬼。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑雷编, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值岸密鸡,安全与健康至关重要皑,但在中国市澈反病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺瘸县唬。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家怀,到底该剪哪一根线醋?我心里清楚铃,如果我剪错了守拖舒,我们可能就崩溃了哭。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态邦娶钎。在2015年整体经济增速放缓蹦琼盟、股市震荡徒、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下泄不卞,2016年的车市本不被看好兽邻层。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声附醚号。1月6日彪取狈,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售惟围,沃尔沃对此解释为钞巨衫:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器龚饲,更是提振销量的助推器痰茂驼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号韶圃。   6月1日啼艇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职碘榷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年皇蛔败,具有十分充足的销售经验踏松孤。但用他的话说搜放,他来自一个很小的市成咄榱堋,很多因素他都不具备爆歼。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲嚏康杭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状绥峡粱。6月1日入职缅秽楞,用一个月来熟悉公司的现状蒋,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”乖汗上。然而现实终究是骨感的维畦,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆桓滤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆淑。   “做决策就像电影里拆弹的场景横摩溅,我到底该剪哪一根线呢配,如果我剪错了鹃狡牡,首先所有的投资会无效囱骡署,其次会影响经销商的士气圣痛。”陈立哲对我们坦言仇筐睹。   他这样的想法并不让我们意外妒眷涟,台湾市场与整个中国市场差距实在太大怜挠帆。在台湾瞄,陈立哲要去走访最南端的经销商妊房伶,早上出发中午就到了碌夏,但如今这种管理方式已经行不通了容苛。从前陈立哲的团队只有30人苯百莎,现在变成了350人粒,他说现在同事的名字都记不完靛蹿。   “就像牌桌上的一个赌局脯,赌下去有可能是回本的飘父糕,也有可能就全毁了吃分税,所以我每天都在想我到底该怎么做修粮。”每天该怎么做羡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月肥掂榷。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的郎喂朔,才能享受最好的粹。”这句话像是说给陈立哲听的氮筐山。   2005年蔡效,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时僻默,沃尔沃一年只能卖1024辆途,一直到2013年5000辆的水平度傻,再到如今年均一万辆的表现党笆,对于台湾这个小市场来说厩适,陈立哲做的足够好驳檀狈,他对这个市场有着复杂的感情固嗣。   调任中国市场做销售一把手茹,陈立哲说这很突然缉土,他来自一个不足以领导中国市场的市场吠缎。对于中国市呈觳獠印,他还不熟悉蜂兼,做市场工作要对文化疼、变化喷入塑、趋势有充分的掌握勿屋,这最重要的三点陈立哲都不具备蒂,他唯一能做的萎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需靡氏粒,相信身边的工作伙伴丛顽,组成一个高效率的团队承搐哆,去解决各种问题维。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后醇,首先做的是内部调整畦丘。通过不断累积分析过去几年市场的动态抛警,了解在什么时期使用什么样的手段芯,反省问题所在非,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤脑惶钳。面对三蚊踩赐、四季度各项费用的下滑络聪猾,倾听团队的建议羌、做出准确的决策别贪、将优势资源注入到最需要的地方颁。最后将宝贵的经验分享给所有人吕貌,把力量从点扩散到面漆侮缕,从四个大区焕底,再到全国伟。   “所有的成绩都是依靠团队取得的绿少,我只是把预算铣、时间等安排在它本身应该发生的场合扛乾。”陈立哲表示棺刀郝:“我不是在讲官话岁期庇,只是借着这个机会感谢大家膊坪冉。”陈立哲相信菲驮岔,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的歌。   内部调整告一段落庙少萌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上街。“我发现从销售品质到经销商的种种问题垮霉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间建瘁,一下跳到80-100万赫恭,面向的客户是完全不一样的谭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的绿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心躲肚痉,还怎么介绍产品呐徐犀?这肯定是不行的伍秸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门克忍,“与高端客户接触孟,销售不能觉得自己比客户矮一截暑乐,与客户要做朋友陇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品恰汀溃。现在培训课已经开展了实战模拟环节哗猛乌,我们在资金有限的情况下做到了更好暗币。”   全新的管理阶层罗潞疆,有限的预算寒,面对重重困境显桓,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高脱干澜,8-11月均超额完成销售目标蠢。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩仇慷俏,最紧张的时间垃佛。“我有我自己的节奏仕,我给自己两年的时间沃报使,两年后才是真正和主流市场之间的竞争趁杭新。”陈立哲为两年后的自己立下了战书氰绍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间故鸥罗,经历了两次产品的重大变动康慕,但在他眼里这是最引以为傲的计灵冈,因为这些变动睬瘦绕、变革都是从使用者的角度出发温强,也就是我们常说的“以人为本良维琳。”   对于沃尔沃来讲漂激,最擅长的领域是安全皑较关,作为三点式安全带的发明者享剂藤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期拎拘禽。但陈立哲表示头汇尘,以整车品质来讲庭酪扳,沃尔沃也和ABB并肩匹鸿少,例如在底盘研发能力上苫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器袄姑吵,全世界目前只有三家在使用旗焚票,另外两家分别是法拉利与保时捷股倪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑啦售,陈立哲也谈到韩:“沃尔沃其实也做过6缸蔡千、8缸发动机未,还有享誉世界的5缸发动机兼。沃尔沃并不是做不到惮揩廷,而是我们可以用更低油耗丧、更低尾气排放的发动机达到更高水平奉娟。这也是全球各国政府的法规要求间口匿,是大趋势反。陈立哲说“这些信息翟伴,只是没有在行销上进行传播罢了容扇羌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产面唾缸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号外迪食,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈一瞎佟,改变了“国产”的概念版辆潦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代灰。陈立哲表态道如狸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料捎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品马枫。沃尔沃立志从中国出发酱,以人为本的信念永远不改借藐堆,值得消费者验证与了解落。”   “沃尔沃就像iphone一样末,它改变了人们的使用习惯洼。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例富捆耙:S90有三个界面同时提供信息茅咕匪,分层级的来处理车辆信息蔼送。这一点很重要免杏姓,体现了沃尔沃以人为本的精神狈寿深。在设计方面妹胳糜,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料辈藤。用沃尔沃的品牌精神锈广暗,再加上瑞典的风格穿,直接与德系品牌产生差异化朗。如果从地域来看竞裙,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡据。   沃尔沃曾立过两个誓言渺:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化行,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故思丢毖,沃尔沃全额赔偿鹿。在陈立哲看来何,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺剑操。   陈立哲对我们讲道娇拴势:“在欧美疲,当太太怀孕的时候篓,男人会考虑买沃尔沃蒂忍笑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据截享郴,中国作为沃尔沃最大单一市巢ノ莆小,11月共销售9,076辆新车锰氏疟,同比增长12.8%;1-11月期间铃杉事,在华累计销量已达80,759辆萎居活,接近去年全年表现绰泵襄。就目前的情况来看芬净赡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高导。   在经历过低谷期的沃尔沃票扯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量添艇嘎,这无疑是对陈立哲工作的肯定疗,同时也是明年的压力沽厘痴。毕竟“十万辆”这个坎蛾咕禄,沃尔沃早就有迈过去的能力亭橙煞。   2017年能篱,沃尔沃S90家族将会陆续壮大弥恋,届时架乌,S90 T4俊逛卜、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前谜。对于陈立哲来讲财,最为重要的是三座版S90慧。“S90的设计基础是以中国市场为主导的母湿,是全世界汽车厂商射茅,在中国制造的单价最高的车辆丧步。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐欠琶,“三座版S90可以达到世界各项指标懂抬,这款产品有能力改变历史察秒。只在中国生产祷摩,以中国为核心的思维诲懈,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了妮。”与此同时通酬,全新XC60也将在2017年第四季度发布巴栏。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣治ⅰ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额漏价,所贡献的利润更是远超世界平均水平算。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人亢。陈立哲大方的承认自己没有这个实力爆捷械,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任什题。“知道我坐这个位子的时候乡搓衅,很多人会紧张甚至惊慌甘,他们会很直接的问我既,你行吗羔藕戊?台湾市场那么泄О浮,你行吗掏藏茎?”陈立哲笑了一下说道衬毁:“每逢这个时候渡赏摄,我都乐意告诉怀疑我的人酷浪从,我将在最短的时间内做什么嫂。”   两年的时间转眼而逝诉,陈立哲手中的“牌”越完善能,与主流对手正面竞争的胜算便越大寥。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲崎价募,未来还有什么是可以阻挡他的呢梅荣次?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓痉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺迫端棠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蜂樊鹤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坷羌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验裙煌。为了满足消费者需求喂芹,推出一系列活动迎合消费者喜好毫涤。 上汽集团副总裁救浚茸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月矩苹,得益于荣威与名爵的共同发力片蹄姐,上汽乘用车共销售27.5万辆爽羔,远超去年全年的17万辆路具其。取得如此大的成就主要归结于以下几点盟矩:新车的不断推出奥、以人为本的理念及高性价比狈来晒。    上汽集团副总裁庐、上汽乘用车总经理王晓秋超蚀,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访哦画,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解皋。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解邵呢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺匿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车湘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔剂。同时枪肩坞,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义沦沥:个性而不小众悉坚。    “上汽集团经过十年的厚积薄发徐浦柑,通过对消费者的沟通与研究闹姐,已推出很多新车型陋,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”哀。王晓秋还指出桂瓷,名爵现在的路线是个性而不小众籍,这就是上汽集团未来的发展方向爸剐删,上汽集团希望新的产品有个性黄,且能让大部分消费者接受洁攻禾。    据悉行嵌,自荣威RX5上市以来佬稀,名爵锐腾也迎来了中期改款控,同时新车名爵ZS架煽撮、荣威I6也蓄势待发碳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言肺俱看。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时季私,上汽集团也很清楚自己的客户群体改忻稠。王晓秋指出欺,新车型针对不同的受众群体圭,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的午。拿具体车型举例是涩,荣威RX5更偏稳重蜕,新锐腾则是一款属于年轻人的车珐胆,新锐腾外形活泼糯倡胃,同时考虑到消费者的需求虑棉,我们对内饰也进行了升级殿吼糕,并增加了10-12万的手动版壁,使新产品没有短板叹哺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时汹邵,王晓秋表示钒,“从荣威550开始露剿粒,上汽新产品从设计到销售俏,最后还是根据消费者需求来决定郸缎表。”    据介绍魄辣,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验屠茨角。为了满足消费者需求稼,新车不止在性能和价格上做了调整闷,还推出一系列活动迎合消费者喜好词慷。例如蔷办鸥,基于年轻人喜欢足球运动配,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网穆,也已纳入上汽集团新品类撩,预计明年新车65%会配备此技术忿亨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言簇青撅,“上汽集团一定要明白用户需要什么鼻,为什么要买我们的产品恕倦们,带着这个问题尚廉,我们才能真正去理解用户孔,落实用户需求邵另骑,使我们的产品极致无短板窜,产品自然会大销脖是。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大热传,竞争也日益激烈记顺错,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比逢簧尺。王晓秋介绍希,名爵的价格基本与同级车持平享蕉,但性能更具优势刀,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹簇愧书。 新锐腾公布价格    王晓秋表示催獭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品魂妙,就像提到的让渡空间捂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整刮拿敦,从而应对市场竞争环境肖盟。”    产品有了好的性价比和客户认知度妹,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁撮褂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家挥锣。名爵经销店到现在也有280家左右考尝氖。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络嫌委购,其实道理很简单伙诺,目前自主品牌占据市场份额的43%左右妻豁列,且不断呈现上升趋势纠,他们认为自主品牌的春天来了”盘,王晓秋表示石骆遂。    在被问及上汽集团未来发展方向时冉凌,王晓秋坦言附略,“首先团队要把理解客户需求桔斥侥、用心为客户造车变成一种自觉行动邵骏舵,进而形成一种行为规范矗扣白。其次应时刻保持警惕谋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好刀匣脚。只有这样级,上汽自主品牌才会变得更有竞争力繁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布辽堵,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改拆皋。这些修改背后有哪些考量和博弈辑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人任啼鸿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蕊搔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面暴捶挽?   答舰: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高鼓阿旦。一共收集了9246条建议滩实任,其中表态性意见7736条驾疏郊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条外瓜,占16.3%杯拍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理妈墟、网约车驾驶员资质及管理貌塘、出租汽车数量调控三个方面歉。从数据来看痘幻湾,不少人对“京人京车”表示理解缄衔,赞同的达到70%多祈捣,质疑的只有12%挂锑。我们根据建议修改了125处虚,不断扩大合规车辆的范围啼,让更多人参与“分享经济”推。    “从北京实际出发垛,兼顾多方利益”   问挠琶: 为什么要求“京人京牌”惟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答牟: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说脓,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多惊峰、交通拥堵恃汕浩、环境问题等“城市病”诲。在这个前提下年蕉物,北京任何一项政策都不能“任性”暖涩品,要从北京实际出发改丛,兼顾多方利益蠕。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆舍,地铁最高日客运量超过1200万人次次累姥,公共电汽车日均客运量1063万人次虚,小汽车每车年行驶里程15000公里宪,交通压力与日俱增呻蚂籍。但在我们的努力下椿投,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%胚淳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制譬绦痹。    总体来说绩,北京坚持公交优先的战略翰靛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充芭橙奋,对其进行总量控制在所难免广拉少。目前北京市绿色出行(公交片、地铁坷隘弗、自行车黄鲸、步行)占到71%骄镭,小汽车出行占25%瘸碴,出租车占4%爱,其中包括比例不高的网约车出行轮富。北京出租车改革的总基调是阑控:巡游车改革驮、网约车规范纳、融合发展授喇躺、错位经营堤、多层次服务厦。我们力争进一步提高绿色出行比例柿,为首都可持续发展提供足够交通承载力懈。    “5个月过渡期是柔性考量”    问苛毕: 政策出台之后黎价炬,预计将有大量不合规车辆面临退出畴来蝎,政府有什么监管手段确保政策落实到位纶绍?   答搏: 政策出台前锻沫,我们和专家当掳梨、司机案、乘客顾酮送、网约车平台进行了多次沟通碉掸,决定设立5个月的过渡期崩。一是给合规平台篇剩厩、车辆几份、人员办理手续;二是清理不合规车辆陛林、人员等寡柑稼。    从服务乘客的角度岸纪硼,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行荒东。另外吩蛋柏,希望网约车和传统巡游车加快融合发展碾,因此提出过渡期的柔性考量灰叮谈。过渡期之后鸥,平台要加强行业自律巷拣忌,我们也要建立打击非法运营的长效机制极,严厉打击非法运营鸿、克隆车和价格违法行为款,能够更好服务乘客撅仁派、保障安全词。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问好爸秀: 面对新的经济形态滇块紊,如何创新管理手段题?   答惭类懦: 出租车发展中没有对立关系谢鹊。网约车以网络预约柿唐、快捷方便等特点醒,满足了一批乘客的出行需求噬牵。单从评价司机服务质量的机制看程,就值得巡游车学习氰敝:如何与派单挂钩花痕,实时评价朵谱。但网约车也有局限性僧锤蚂,乘客安全与权益的保障等需要进行监管勺松。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拜,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的辜。你有技术优势啊舵,他有线下服务优势乌,为什么不一起干呢喂欢鹅?    管理部门也在转变思路小箍撼。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”沥捣,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车村。通过推动巡游车改革及网约车规范失,构建多样化服务体系头私文,提升出租汽车服务质量攻荷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆师,在京注册用户已达218万人堆水。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车堑,提供差别化服务痉叹。    “解决出行问题要标本兼治”   问苛邪波: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么苇奇炽?   答戮入: 群众出行问题的解决火,需要放在城市综合交通体系中犯苍,多措并举帅济、标本兼治簿煌。一方面女,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面百,需要加快构建安全涉、便捷心皋兰、高效篱酸维、绿色沮泄罢、经济的现代化综合交通运输体系乔。到2020年蔬想,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%释案。    交通设施根本是为人口服务臂,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理次宪头。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标圃,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡桑:李芳" "   杨美虹透露氛卵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中穷,大东工厂扩建项目也投产在即诗萎,这些举措都将助力当地经济转型升级死橙轰。    在杨美虹看来饯坡,借助主机厂优势权毋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时揩,配合外交部到德国进行推介柿扳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园幕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略沙喂,从而推动产业升级脚晶典。”杨美虹说筏女。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容贡,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者坞。最新数据显示唱邯随,2016年1-11月墓借谦,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆电当,同比增长11.2%渭丢护,前11个月的累计销量霸先扇,已经超过了去年全年澄士。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任冒捞疲。12月13日纳突,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开到。活动期间盼芬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访编卉。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴砍颈贰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)挝,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济渤蔫、环境和社会贡献等方面取得的成绩寿。杨美虹向记者透露入,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》芭尖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩茹。    “在‘可持续发展’战略的指导下暇喇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则淘。”杨美虹说缉。    第一裸,实效为先矮渐。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题栓踢涣,“我们不做虚的富炊,我们也不做口号式的前孺,我们一定要解决具体的社会问题瓣庙拘。”杨美虹直言虹,比如BMW儿童交通安全训练营式发,它是为了解决儿童交通安全问题猛屡容。    第二沃舅韧,长期坚持滇。宝马儿童交通安全训练营傅惕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅权甫,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年劫斜凭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营掀,今年是第一年做沫赫劳,未来会持续蹦、扎实的往下推进袍纲。    第三蒙,全员参与矩。宝马做企业社会责任时磋,会邀请车主腹汐、经销商常、投资人以及宝马员工还杆辜,一起参与进来昂忙。比如宝马爱心基金期钎且,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训茶疮,提供指导;另外掣猜,宝马还成立了员工志愿者俱乐部涣凭,定期组织各种各样的活动怜氦幕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略惶嘎,将可持续发展贯穿全价值链井式,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素晤。”杨美虹表示娄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点慌,主推工业旅游概念枷焚。    据杨美虹介绍搅,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园饭,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导璃屏,助力中国制造业迈向高端纹够伞,并促进东北老工业基地全面振兴宽弛。    数据显示疯溪,截至2015年底独,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户嚼际,当年纳税额超130亿元人民币皖。同时鳖梅畏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会把膛,就业岗位较上一年增长了8.6%罚戳。杨美虹透露唤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中来,大东工厂扩建项目也投产在即号催氦,这些举措都将助力当地经济转型升级拭瓦卑。    另外径拇,在杨美虹看来川午,借助主机厂优势颊夺熬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时凭,配合外交部到德国进行推介套嘿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园女腿奢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抚,从而推动产业升级暇闷秀。”杨美虹说亲钵贪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞捕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做韩?关键是我们的差距是什么付,下一步最大的点就是要提升品质眉戊碍,当然还要控制成本敖晌筋。然后赖式崔,就是我们的正向研发和平台战略茂讲。最后琳堕,可以大大提高效率完匿衫,如订货的时间是可以压缩的粒瘸随。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日匣褥蹬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一潞:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节信,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述灿碱设。    徐长明说痘膳蛊,怎么理解工业4.0亩淡?这个概念是德国发明的伐景,现在在国内比在德国还要热烷。最近涡泉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念硼褥,我理解它的工业4.0的本质缚,就是怎么保持德国制造业的竞争力吾吩绒。在国际上涵狮,德国面临两个挑战胯婚:互联网大数据和云计算县虹潘。现在虐回纬,德国整个国家都在讨论鸿柬,怎么能够“不被互联网+”固宪霉,而是“制造业+互联网”衔拨,这是他们重点考虑的问题挺损,特别是德国的三大汽车公司——奔驰颊缺荆、宝马借快句、大众不。在德国确,汽车的需求是非常个性化的超眉妊,在这样一个背景下莲污型,它要维持竞争力卸,推出了4.0的概念袄,核心就是智能制造催铜款。他们主要的目标有四个方面台:提升品质捂、提升生产力敢坷、提升柔性化搅、压缩产业巫并,总的核心是提升竞争力胯认。    徐长明分析肌涵,本土品牌下一步怎么做恢倡?关键是我们的差距是什么裳潘盘,下一步最大的点就是要提升品质踩潦,当然还要控制成本恭焕。具体要怎么做擒新牢?也有几点篙玫哭:第一南读怀,想办法提质控本鳖。提升品质驳,消费者理解有三个邪磷同:可靠性耙垛狼、感观品质纲奶哼、性能谁。第一个维度芍桓防:可靠性是必须的剩,现在光有第一个维度已经不够了碑,必须要加上第二个维度磷:感观品质顶觅,看起来要漂亮对玩。在此基础上又发展一步唉促石,就是性能的提升票老。最近市场上卖的好的自主品牌嫉朵,大概有12款车届裂楔,年销量超过10万台掇炕,这些标杆产品荣式忻,性能上也不错甩淖。因此靡,自主品牌下一步还是要想办法肆狠旧,把这些提上去逝镶猫,缩小跟合资品牌的差距叼搏江。    这几个方面的提升蛔弟举,意味着成本也要提升墟,怎么能够控制成本计棺鲍?第二方面的话题存胜剐,就是我们的正向研发和平台战略接热。之前匈踞犊,我们很多品牌都是“逆向研发”讲肠,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车败凯,拿过来拆解做测试八免喘,最后组装起来封。这个模式下然卡,成本可能是略微低的陡蜜乘,但品质皇须、性能有很难保持哄。现在必须要正向研究愧亭奉,从消费者需求出发饲阿,形成一个目标橙贩,对目标做分析春券,只有正向设计眷乐,既能提升品质性能潜崩,又能控制成本蛇考,像长城的逆奉、吉利等等我迹譬,基本上都已经是100%或者80%正向研发了馈泄掀。    平台战略瞎,在更大程度上控制成本善搂芬。他说窃箔涉,我们的开发校惕,现在是一款一款开发的店邢涎,零部件的通用性相对比较忻媾俊,最近一两年来劲,已经有两三个企业开始走平台化战略奶鸽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车南、SUV和MPV歧扩。这种情况下巴翘,零部件的通用性非晨志福好孔胶,同样是50万辆的产量堡,对零部件供应商的供应量更大虑,就能有效地降低成本绩。    徐长明强调赎粗冗,对于工业4.0的精神本质还是要学的馈邵,品质的提升是德国工业4.0首要的目标氖潮,它做了那么多的智能机器人宋,智能机器人都是带摄像头的困狸达,在实施过程中的质量随时能够监测筋猴虚,然后反映到云端徐樊,再反馈回来随时可以改进幕挖拦。现在薪腿储,企业员工的工资水平越来越高匙枷唐,汽车厂家很多在加班加点琳课坎,我们要高度自动化背蜂裤,这些课要补缅焙,应该有大量的机器人替代人工办。如果这么做了坦,可以大大提高效率舜,如订货的时间是可以压缩的构。比如随晶挥,国内一家自主品牌片岔瑰,从经销商下订单毯,到提供汽车产品最开始是40天瓤容辅,后来缩短到30天此,现在可以压缩到22天痘,跟世界先进水平比还有一些差距维骏。这也是德国4.0里的核心内容抢般渭。我们不一定用他们这个办法汰尺沧,但精神实质是要学的烤纹递。    他说棠虚谐,柔性化的生产也重要拎船,但没有前面三个那么重要茄。在4.0背景下闯菊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法脖石叫,而是学它的精神实质邻斯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣岔什:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化乐纱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多亨。更为重要的是凛惩轨,放眼全球哇觅,驱动这些变化的地方就是中国俊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷藏娃。    12月11日需,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉优剩虹桥落幕贿空提。经过36小时的激烈角逐昧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出腺勉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利哭瀑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示颧,今后的五到十年令,汽车市场将发生前所未有的变化懒逻。未来缅及鄙,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务呛。可以说未禄,未来五到十年汽车市场所发生的变化推讣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多滑滤。更为重要的是贡脖,放眼全球设贾,驱动这些变化的地方就是中国堡孩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷急。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说悲,作为企业刹,捷豹路虎非撑钒ぃ看重年轻人的培养抢。在全球钡,捷豹路虎共有2500名管理培训生放。过去三年辅,我们在中国也培养了30多位管培生拆摧刊。此外线忱,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家奔笔舶,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才完沮宠。    在赛后的媒体分享会上觅炔惦,两位获奖学生代表分享了各自想法词,及在比赛中的收获斧坎类。同时坝丝,睿侨森渤孺、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问凰迁。   问口:捷豹路虎为本次活动提供了导师莽,请问这些导师来自哪里系?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业钡禾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位粒侈?请学生们简单介绍一下自己的作品瓷辉,获胜的原因是什么躲?   睿侨森当罕: 我们为每支参赛队伍提供两位导师悉弄旱。一位是捷豹路虎内部导师倒焚茸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验倾遁,包括对行业发展的认知驼轻谁、想法和计划;而外部导师将提供外部信息俱、视角和指导匙内。这两位导师全程和学生团队合作硕枫,提供专业意见诲,帮助他们取得最好的成绩盯苟该。   潘孟涛律举: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会市,包括今天的学生炊萝祟,将来都有机会进入到我们工程团队究。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额廓,可以来到捷豹路虎学习和发展票擎琼。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里衫泡腥,再加上扎实的专业和技能胃唯亭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会搽评隧。   睿侨森现: 作为公司的管理者蠢,我们非彻诮恚看重实习生赶讳春,我自己也会手把手教给他们工作的经验绘。不管是本科在校生还是毕业生揩荆车,都能给我们带来新鲜的血液编、新鲜的想法汹熊。    同济大学袁旭挠:首先筛惭恫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌淌,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行察。    我们都来自同济大学汽车学院清烈,团队成员有两个来自汽车工程方向谋坞拴、一个汽车营销方向贤、一个汽车设计方向滥栋煎。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求皑澳虽,围绕“以人为本”盾问丧,挑战的是都市环境里的出行压力剖蒜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师斧殿、设计师也有很多共鸣荒,通过一系列调整坝难瘦,最后有了这样一个以人为本席、体验为先的方案动泞姓。我觉得瓜翰,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因慰逗姐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问菜:目前淌苫芥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划度飘?   潘孟涛倾蒂: 我们会对人才数量进行评估和拟定娟设叙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的圃氨暑。随着经销商网络的增加癸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多美犬氰,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能脸,从而满足未来消费者的要求截岸错。这些内容息息相关俯淀斧,并且不仅是着眼于眼下啡,更是放眼未来邵氮。比如率浦差,针对刚刚提到的电动汽车战略盒,就要确保未来有足够的专业工程师储备钵,因此狡哺绷,我们时刻准备着慧惩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司辫衰典。   问本:在创新领域田立佬,包括未来汽车科技领域抛歪筐,捷豹路虎有怎样的系统部署靛?   睿侨森朵惨卜: 首先瓦,作为一个公司拣唾,我们在研发领域有诸多投入辖拷弦,而且很多的投入都非常具有前瞻性患。比如说顶啸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队轮颁,他们会跳出现有的框架做很多创新实验嵌犯非。    其次璃轻,我们想要通过产品和服务顾士,把先进技术带给我们的消费者称剁算,因此我们的工程团队腊、研发团队必须时刻关注消费者需求灰,做到一切产出符合相关性栏鼎让、可实践性原则独了。此外促改,我们每年投入约350亿人民币潞海括,用于车辆技术的研发和投产姬疤。    我们还于今年7月宣布躬:在未来四年热工,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆潍窝睹,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈沪男。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术帽恒岭,并在未来应用到车辆技术当中情。    今年早些时候纯灭,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion看别嘘,通过应用软件及按需服务的开发与提供牟微垃,解决消费者在出行中遇到的难题暖。    与此同时沦革返,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器篙了钞,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资焚面峰、办公空间拇捍将、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持割。   问题抨:请具体介绍一下InMotion芯铰。对于整个汽车市场的趋势摄,比如电动汽车技术屋榔,捷豹路虎是否有着自己的见解凉?   睿侨森聘散参: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案疼观。我们希望将来可以将它推广到美国锨蔫竟、欧洲以及我们非常关注的中国市场次殴欢。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部法敬撮,由研发团队进行分析凰卡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子伴搔怕,我们也会分享给总部速。    关于电动汽车技术玻,在洛杉矶车展前夕库,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE哪傻悔。中国是目前最大的电动车市巢蕴,并且有引领行业变化的趋势暇暖。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势淬,确保第一时间响应本土市场的需求谓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相耍你队,并于2018年正式上市驶,希望大家多多关注雀胳沦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问堤佳:关于未来互联网汽车态拿逻,捷豹路虎有哪些基本的认识覆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求忙损?   睿侨森魔傲簧: 目前男东,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一么瞥,它的发展甚至可以打破现有的渤、传统的汽车开发逻辑与循环琉。    针对这个话题孺,我有两点和大家分享汾械备:第一点腔,未来所有的车辆都将实现互联网化拦,现在能够透露的是僵,接下来我们全新推出的产品思奢,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点倪纫敛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作估。比如说晤渴聚,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作芬,使用他们的UI界面和地图密酬漂。类似这样的合作端啊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力晃碗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺寐:李芳" "   汽车网讯 12月15日梦瘁航,由中国汽车技术研究中心馆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开妨片徐。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开纬率母,从“市场化发展现状”媚、“应用模式创新”赊秘海、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流帽,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台校凡,为产业发展建言献策殴铝、助力提升短。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录想: 第一体,背景集解。    去年发布的《中国制造2025》诧,新能源汽车是重大发展领域之一硼,是其他技术应用载体绣,而且是先导性产业夯埃颗。它的进展情况决定了中国制造2025崔柏幻、强国战略实施的程度猎,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展盾,从而能够聚焦变革扇、明晰路径侧敢赫、凝聚共识墓、引导相关资源集聚推广产业创新滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构苏,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一翅雹详,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布酵未。总体报告是按照1+7的结构背桃霉。1是总的蛔逛,7是包括4个车辆整车技术绰,3个分项技术秤观顺。    第二其诵,国内外总体技术分析兄。    近年来唤,从国际汽车产业来说构挎,低碳化颈湘、信息化海腺、智能化是一个总的大趋势锨芳。欧洲兜城、美国雌、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略推程,重点企业的产品战略也充分体现了三化筐辆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组叛刃。我国汽车产业特别是近二十年的发展花,取得的进步大家有目共睹吨氰档。首先昏磐,产业规模世界第一痛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长赔倪吕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显烘捐,包括品牌市场的影响力有目共睹定态,特别是新能源汽车溪辽,包括技术荒、市场提僳、新的智能网联汽车技术琅海,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势裤督刷,智能网联汽车发展是非吵那希好的优势条件躺码耍。关键技术方面也取得了明显的进步和进展校鞍仍,包括动力电池干释、变速器谈绘成。国内自动变速器原先是空白堑盎稼,近年来无论是CVT侈、IT贿蜂、DCT都有自主的技术和产品骋,而且应用在逐步扩大盾宠汝。    虽说取得巨大的进步柬素,但与国际先进水平差距明显间夕逝:    首先停痛吴,发展能力上的差距东。投入强度远远低于国外慨,全产业投入估算1千亿册摹,相当于通用动撂、大众敛撅、丰田大集团一个公司的投入电吞。    其次绣禽,研发积累藩。包括流程积累醛贡溶、数据积累迹、技术积累科耸、标准积累绢,这些积累偏弱称暮。    另外案涕,从整个产业创新体系上来说窍,差异比较明显的疚擦,特别是协同方面蔼焊。单个企业弱疏轮戈,整体的协同效果很低享唬,意识也比较低鲸。在发达国家皖姑,单个企业强赌瓦肚,整个国家的协同体系效率比较高侵赂。    基础不牢地动山姨椤,我国汽车产业的材料江、工艺基础跟国外相比也差距明显乖妻少。汽车产业磊单,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大绊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革撑翘辈,要求有创新的思路和创新的模式解篡刑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求反米,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展联。    第三盼,一些关键的里程碑弗拍。    重点是总目标侍平,总目标是基于很多现有的环境设定的坍,也基于七个路线图进行测算黑。反过来说巴倍,如果七个技术路线图能够得到有效的实施喘戮伐,就能够实现保障几个方面总目标的实现交譬鼓:    1韩妈、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值福。如果技术路线图能够得到实现雇,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值单豹队,之后往下走疗鞭鸽,这对产业来说既残,甚至对国家来说是非常重要的纫斥。    2恫、希望在2030年左右架冒类,汽车产业的电动化转型基本完成乐饥榷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上托似。智能网联汽车市场有一定的占有率绦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用焙炔疥。    3咸蚀队、建立有竞争力的自主创新体系躬凑刊。    节能汽车在2020爸、2025寒羞谷、2030三个阶段提出典型的指标稳,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗捍券么,5升就耽撇、4升谱蒲褐、3.2升仑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%募踏,2025年15%孙毫沟,2030年40%以上勒弟。智能网联汽车目标辅助驾驶技术端商呕、自动巡航华财、车道保持应用已经很高芹纯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例纬,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例募癸丘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线桃刹,经过技术路线测算实现总的目标鞭。从路径识别上来说酶,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口疤扒,以能源动力系统优化升级转型作为重点厘,以智能化水平提升作为主线玩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑间广扫,全面推进企业产业发展奥兽寒。    第四克姐,分技术路线图的基本结论蓬辩。    1凌疏、节能汽车布。总体上有很大的共同点棺眯艰,重点在混合动力技术腊、内燃机技术锨、其他驱动技术久剧。混合动力是技能的主流技术虫橙,当然轻量化也是另外一个轰迪誓,但是轻量化有专项的分析梨羔随,在这里没有强化缎骇迁。    乘用车总体执行轻量化侯怀、小型化钱崩回、混合动力噶使闹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失臀,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径察缺扭。    混合电力是一个主要的技术惠皆,达到5升抠交,4升捞、3.2升的目标掂倪,混合动力是主流阮沏是,其他是共性的穿,轻量化兼擒、摩擦等拆陷。    商用车混合动力应用时间稍晚搔,重要度低于乘用车蝗蛾。    2虏辉皖、纯电动与插电式混合动力汽车蔽辅宏。随着电机效率提升以及能效减少能量损失妇典,加强轻量化成为趋势尼毕。轻量化对电动车更加重要甸。对于插电式非常重要的算,也提出来多能源动力系统的集成优化技术凡,驱动何欢、点击好、控制暗、充电凛、混合动力发动机陆,高效耦合发动器曹裴珊。动力电池本身有专题丧朝,在这里没有过分强调奶蜡。    这两种车提出了总体的发展纲要太,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式趟灿,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的夕晦慧,甚至可以忽略不计呻氰。    从四个层面梳理了技术需求钒荣,提出了一些优先的行动项昧涂松,面向纯电和插电虾宫,国家科技技术支持十五年了耗浦,下一步除了电池列为专项之外骋汗防,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持雄罐。    另外叉少仇,聚焦关键零部件舶撂榷、基础突破和可再生能源晴叉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用叔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要拧寂。    3隘玲、燃料电池汽车龚。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择痞隧翟。从中国汽车产业来说秽磕骋,现在重视程度不够燃,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划凰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究列暗料。希望四部委提交国务院进行发布和实施涣痊缕。    在研究过程中甸秋社,大家对燃料电池认识分歧比较大扑,或者没有共识仓梗,这里特意保留一个燃料电池发展目标交赴慑,跟发布不一样抒八旗。发布时2020年达到5000辆的保留规模删,我们是1万;2025年是10万徘跋火,发布时是5万;2030年是百万丁,发布时是10万茧。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧暴恨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池斥世美,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度屏徒讨、耐久性遂、成本肉、氢安全坍。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的伟匣,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程贾澄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜宫黑。当然陌胳,全技术链的技术攻关需要做晶沟,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口霉警伐。前期小功率燃料电池惟,中期是平衡的燃料电池残,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池态,到最后全功率的燃料电池静羡。当然现五第,电电混合是最主要的瘁,最后电池小容量的技术路线喊,但燃料电池的功率更大一点抛。在这四个层面进行了技术创新梳理探瓣,燃料电池要解决的东西很多垄骡,包括材料筒、膜貌、电机放拌、燃料电池牟缢睿块堆啥篓抵、系统技术暴、整车技术牡。燃料电池也是下一步国家科技桂计、资金支持的重点铰倍。    4凹、智能网联汽车畦咐,这是新兴的技术发展趋势闷玛。其重要性与新能源汽车同等重要片刹盎,有部分专家认为更重要改寿掏,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大笨,技术和应用的优势凰圈,也是机遇翱敌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电忱瑟,涉及到国家信息管理琼。对核心自主提出了很明确的要求诲割脚,即两横三纵邻驶。    车辆技术上更多的是决策惰铺盘、执行踩砷惕。信息技术省涂钢,信息安全餐,地图技术也是非常重要的辖黑亢。两纵攘霖,一个是车载的脑烩,一个是基础设施崔。智能网联一定是循序的缮惧戎,智能网联技术最容易得到大规模的应用门古砍。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标香患。这两个路径总体上循序得到应用毙驴汝,从商务车来说哥哎顶,更容易形成潭卿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求怪咸。    从四个层面聚焦一些技术需求鲜烫。跟燃料电池一样火辩绩,需要解决的问题更多一点汝。从感知决策执行的硅,特别在决策阶段澳,差距是比较大的昆,感知当然也有差距藩视讼。在信息层面嘛,大数据靖掳胜、云平台授,相对来说中国有比较好的基础和优势率。    作为一个前提济施绅,对标准法规先决性餐乳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动答鹿,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件嘎艰蹋。制造技术不细介绍了项,还是聚焦在新材料的运用瓣,以及新技术对制造技术带来的变化剂,聚焦方面进行了说明碴菏贩。    动力电池挛尖捆,分三个目标乃,目标上有比较大的讨论和争议瓤,比如说新阶段提出了350链、400摔常承、500的质量要求摔,争议非常大河,重点几个层面巫颓把:    优化现有的代表电池技术冻,提升技术水平逆反,特别耐久性疽当镶,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蕊仓。国外的装备很难形成有竞争力的差别场。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线镜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系思阀。现有应用以企业为主体来做邻。当然狭前豢,也会关注动力电池的回收利用技术是廓泄。    最后篙,轻量化潭。简单来说闯硷钢,前期聚焦材料技术趣扭、设备技术忍、制造技术患、回收技术鼓。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺漂翔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化楷,比如说传统的四大工艺的变化龚嘉痊。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用挞咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻适:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价痊遣伐、供应链覆犬、资金授荣火、汽车等方面的诸多质疑仑。期间,明确表示不会放弃造车查妇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传办蔼罢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天癌。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步童稻。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的咖。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融滦、互联网及云咆、内容辱号换、体育,还有三个端口类的,手机羔、电视陷煌、汽车刹涎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业绞购垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力猴味碳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功砂饥佰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿缚。    乐视的电视做的确实是非常不容易揉堑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三储须。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元唉勾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元笛擞皮。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元么撩驾。总归累计亏损36.33亿元娠。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就汞免。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面琳梳稀。第一部分就是投资人的钱匠解澎。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现猫。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿娃裸辟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现筒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法泄狄。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情颗田。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿潞捷、体育43亿跋家盾、手机50亿,房地产64亿耽、内容108亿科岁、互联网金融151个亿碉先、电视187个亿庐、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金怯。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂俊及。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的奢。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的钎痪井。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的迟岁。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败钢。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的扣。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件从跨势。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准归夕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙回。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的慑淬。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去峰空楼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了胶篇剧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的绰。很可惜,你们蒙眼狂奔趁归。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散仕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂讳妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太础:李芳" "   12月10日放,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路宛:一条是政府主导不、政府补贴的方式瓤,这是当前的主流短救。一条是消费导向盘箍,依托市场的内生成长道路烂惠武。”他表示采,(电动车产业)进入者中洗旦,大多数最终可能会被淘汰劳瞄,但是不能不给他们机会架旁。国家已经开始放宽市场准入骡诬寄,此时办,应该在两个方面把握好政策豪:1孩好潦、应当欢迎新的进入者阂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者皑,让投资者自主决策危,自担风险畴。2腊徽、要以强制性技术标准和相关法规为准绳复掏始,严格市场监管透挺,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚吾曝,目的是建立好的产业生态杉勿。电动车产业化为,最终必须依托市场来完成掸镣付,因此拴糙搜,政府的政策必须产生长期预期道苍。推进政策应当借力市澈娇直尽,发掘市场的潜力都枚。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用醋申莫。政府政策不干预技术路线寿石灵,政策的实施不是导向对政策的依赖胃,而是政府作用的适时发挥届裂匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道贸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示耿珐惧,戴姆勒有望在今年成为全球最大桓咕,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商讨炉嘉,这一目标比原计划提前四年实现痢素。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布辨:“戴姆勒今年即将实现这一目标讣凄,比预期时间(2020年)提前四年鹤。”   据悉媚栋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瓜,当时受到与会者的哄笑丹。然而毕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近列,领先劲敌奥迪和宝马蚂退。(实习编译烽:刘欢 审稿溃瓶宝:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈灸讲:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编怠:韩大为 版权作品齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹,严禁转载雌肮,违者将被追究法律责任眠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道去,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访呸苟。在提及新品牌“WEY”时壬露屠,魏建军表示屠,“将夺取丰田和德国大众的用户”贡叙缕。   记者搓:为什么把自己的姓氏作为品牌蛾默岛?   魏建军衅累:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品梅。我对WEY很有自信队卵,就使用了自己的姓拣傻愤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌帕,但在中国汽车行业我是第一个锨隆。   WEY之所以采用英语彩尝贰,是为了要瞄准成为全球品牌期。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力使抱辑。   记者骡:对于竞争对手有什么设想换没?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军谩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场恕死段。但在15-20万元价位上海外品牌有优势疗,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌缮弯。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准疏翟,在此基础上还要实现15-20万元的定价谰搜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户朝笨。在性价比上WEY更具有优势勘版匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编诗:李芳 版权作品面瓜愤,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮灵雀,严禁转载弗裴垃,违者将被追究法律责任贝凭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拓,新能源汽车的发展也不会受阻邻僧默。   根据工信部核准的数据界,今年前三季度彤酿,整个新能源车销售16万台靖,同比增长83%诽署。其中潞腔内,新能源客车已经占有40%以上的比例帘嫡落,达到了近半的水平伐都,发展前景面临压力金蟹痹,但乘用车只有0.1%倪圭拭。“我们涨十倍是1%篱汕班,涨100倍是10%藩磕,新能源车发展有巨大的前景和空间牛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点席。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上磺菩佳,全国乘联会秘书长崔东树说拓。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力好凸尝。根据国家制定的产业政策要求急灌感,到2020年凳舵,乘用车百公里油耗要降到5升汇,这意味着五年内降38%的油耗馈耿完。“基本上谁也实现不了稗,只能靠新能源车来推动猜缝。而这种新能源车沦,插电混动可以降80%急,纯电的可以降100%的油耗订邓,这种情况下只能发展新能源车八笆惦,这样新能源车乘用化私酪,为什么我们一直定义为为生存而干嫩,你不干就要挨打痉。”崔东树说烙狡。   另一方面赫彻剐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展衬铃搂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要阜隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者家,因此定价弹性很大令匹。”中金公司的研究员李璇说枫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平层公藏,为消费者提供很多选择汹。随着技术进步和更多电动车型的开发善察,新能源车的成本会不断下降路陡侯,比如浑,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型寥。“中国的纯电动车型出来以后鬼核,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多弧栏,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后骋,发现基本上17兑师晴、18年以后的新能源车快杜居,达到8年10万公里以上境杯俩,整个成本是比传统燃油车是要少的础伍米,甚至是少了20%到30%胁趁。”   电池是电动汽车发展的核心熄册吹,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本仙薯盟。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同犯耙报,电池成本还有很大的下降空间唤火。目前叮,整个电池的产能供应相对过剩卤,国内电池企业达100多家韧锭牧。据统计啃褂,目前整个电池的价格大概在2块多左右馆蟹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求归帅梯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准讽须颅。因此舅刹秽,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度南篇,这样才能达到标准破憨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示草柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑酿:李芳" "   我们不认为绝对的销量籍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素纯。衡量一个品牌成功还有其他的因素暮,比如利润率豆排匆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标撬。除此之外落,品牌力临韦、品牌的知名度让哗桔、美誉度嫁蹋、影响力娶戌,也是决定品牌可持续发展的重要因素江犊。宝马在创新精神上是首屈一指的溉交,因为汽车行业正经历巨变领形驶,在电动出行敌轮廖、智能互联剩傅橙、无人驾驶等一系列发展方向上继猛娄,宝马都打下了比较好的基础恭。    临近年底矛胸交,伴着层出不穷的新闻事件枢阜,高档车市场竞争愈发激烈鹅健扇,作为全球领先的品牌——宝马胺嚏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目巧驾。近日彩纠潜,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士抬盘滔,听到他开诚布公诽速、推心置腹的看法鸽。   问告:根据最新的销量数据繁篡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近伎。那么华舅唬,您怎么看销量达赏材、利润里罚、与经销商合作伙伴的关系辈促唱? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智豁: 每个竞争对手的情况不太一样菇涤普,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况铆贯娩,所谓的增幅我们一般都讲同比郎湿鞘,是跟去年的基础关系紊拟。几个因素加一块儿箩,我们不认为绝对的销量文腊挤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素獭伐缉。对于宝马而言黎,今年前十个月革,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车惯履,同比增幅10.2%缉挎纲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆洗讳,同比增幅接近11%搂辅。我们对这个数据还是非常满意的孰透弹,这也达到甚至超过了我们内部的目标谭浇滔。    除了销量本身的绝对量或者增幅燃,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素捆,比如利润率徽坡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标迷确惧。除此之外赔,品牌力谦、品牌的知名度复、美誉度吼疾、影响力亢败,也是决定品牌可持续发展的重要因素齿被炒。宝马在创新精神上是首屈一指的驴纯刺,因为汽车行业正经历巨变释苟姥,在电动出行衰、智能互联济辫穗、无人驾驶等一系列发展方向上暖,我觉得宝马都打下了比较好的基础泵。总体来讲嗣巾,我们并不惧怕任何竞争手钩,我们也欢迎竞争偷郸己,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行埂列队,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势缅含。   问辟迁窜:最近粗缅,关于奥迪的新闻比较火撮佬峦。   刘智籍: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略讲毙。对于宝马品牌来讲牌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的软享染,双方的关系也非澄眩好叉。所以脐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司栋,一个是宝马(中国)砰陌,一个是华晨宝马逛华,但是我们有一个整体式的营销团队飘囊,有统一的零售网络趴,我们在总部有一个统一的管理团队菇凡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现盒卜伟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略仑努。至于竞争对手我不是特别方便评价对单扭,不过至少释放了一个很好的信号腊畴施,豪华车市场的前景依然很好速。    问坚彪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展奖侣?    刘智楷劫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度挥。因为从经济的基本面来讲休侥,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定暗嗜、持续的发展态势别。之前以出口傅懒仙、基础设施建投资的经济拉动方式泻擂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式杀镭。需求的增长其实就表明了对于车的需求脓啥,其中也包括对豪华车的需求贿阑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长龟,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑卑拳,这几个因素相加伴,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间嫂取。今年瓣,豪华车的“盘子”接近200万辆景群屁,未来可能每年的增幅不会特别大群,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑村腊。所以溺物,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入琳谷,力争在市场表现上优于竞争对手舌轮。   问僧舱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得彪贿,这一岗位和以前相比有哪些挑战碌聊?   刘智陛痪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化让钙,因为我在宝马的八拱妈、九年时间墟备拜,换的工作岗位也挺多的嗣乾穿。换了新的工作以来扒渺硼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营晶,比如负责国产车的销售鼎,可能是比较短平快的堵芜蛾,看的是一叛纯、两年之内的事情习。在宝马中国总裁这个位置上察毖钡,除了目前公司各个业务板块的运营摊僧,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题撑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向卜娠,像无人驾驶捻牛、智能互联滩舷盟、电动车邵虐淌,包括数字化营销班峦敲、品牌年轻化等等一系列的东西其。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划物,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队骏侥渐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究咖芍,力争在中国市场上打下一个非称寻炜希好的基础覆肠。我相信灭稗柏,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候味帽,宝马会拥有非常强大的竞争优势沛摄。(中国经济网 记者捶桑凳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓暇:李芳" "   原标题蚊缚:王永清盎工:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底淌,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单春此。别克品牌今年销量已经突破100万辆炕田脑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量懒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名娠坑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰瓶较。数据显示先两赖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆祟挪,同比上年的446764辆下跌28.64%镁箩。上个月起彤嗡,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通溜。    因此屠,在车展期间接受记者采访时瘟,王永清表示分,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造陇。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言碉程纶,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升就喇快,但全年销量依然会同比下降20%左右擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来阶猎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快焕诉,可能在布局上稍微有点滞后劳。现在对于雪佛兰来说沁常,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”董讲。    事实上册粒暗,雪佛兰已经开始了提速布局炬祭袍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上晒,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台插伐。王永清表示咸寥豪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌瓜撑敢,2016至2020年投放超过20款新车铆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列衅驾,30%为SUV车型歌拔廓,并将加速引入包括1.0T胖掠、2.0T惮杏洞、8AT寝、9AT谁、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技郊烂亭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境弧,未来SUV将成为主推车型怂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造暑,轴距2725mm艇,将与全球同步进入中国市场怒汰案。同样汾恼沏,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相惟,再度出击紧凑型小型SUV细分市场宽。    值得一提的是敲寿墟,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS彼,拓宽产品线宽改拢。RS车型将采用包括侧包围失试荡、运动尾翼腐、双排气管爬揽、降低化运动悬架苗崔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件屠颅户,并加载多项ESS智能安全科技苍。    在品牌营销上恰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼妹对、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销牡博芳。另外崇垦吉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发疚号,演绎雪佛兰“热爱陋腹龄,梦想塑,行动守,分享”的精神急。    “今后新车的利润越来越谐唷,主要利润来源于衍生服务魂、二手车置换等樊。相信雪佛兰将它的结构调好后狸,未来两年将会真正出成果隶慷。”施弘说沧肚缄。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外群手,上汽通用的新能源战略也将全面提速谷。车展当天献桅,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相成驼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发孰。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统陪接福。这套系统由1.5L发动机和电动机组成呕爸,发动机的最大功率为73千瓦疏,其中电动机负责驱动痹氰棠,汽油机负责发电耪纱,它的综合百公里油耗是0.9L竞胺挡。从上汽通用发布的节奏看眠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了苹念瑞。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案薪抬焕,王永清说谜夏融,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些敝鸽唬,产品还要丰富察,才能满足这个法规的要求拟焚绰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度袖耗梯,到2020年之后比例更高经侨。王永清表示嫂熬:“估计到2022年桂,我们的电池技术会有很大突破窃,能量密度大幅度提升速步肚,成本是大幅度下降猾潭。这对纯电动的新能源车发展是好消息泪孰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢监、豪华”品牌——WEY涸喇嫂,W01佬驳、W02两款全新SUV首发亮相桓攘,售价区间将在15-20万元绩豌吓。对于新品牌的未来发展规划旁垮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示邻妒:“WEY品牌明年将有3款车上市锚适檀,到2018年还将推出2款左右的产品署星蹬,以支撑起全新的销售网络体系班肌饶。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蠢冻敖:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蹭罢,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市跺,8月份推出第二款SUV W02锰,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年赐,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型赣熊良。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时湍,魏建军详细介绍到房吭,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA夺拈酵,配置上拥有最先进的安全技术呻段、智能技术括芍烧,也更加精致筷。此外在性能上两者也有很大差异陕刃既,例如在NVH方面酬耿讲,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上楼媚童,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造贿摊。   在经销渠道方面八梅,魏建军介绍说楷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络媳南凹,没有想过招募新经销商限档酗,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作凶。”   对于新品牌的未来发展挨仙,魏建军信心十足噬蹋伍,他表示列:“我从没想过这个品牌会失败蹦伞乔,只有退路封死才能做好这件事梁,自主企业只有没有后路才能把事情做好妊旦颠。”此外读谐邪,魏建军坦言软憋蛋,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法淖啥,因为新品牌叫什么并不重要撩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宝,将方向转到共享经济硼某水、互联网辑酞、自动驾驶方面新的技术柏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商窖靛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上茄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩氏、生动的演讲衫匹,就城市交通靖、自动驾驶和汽车互联等热点话题骨碗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索棱汲慈,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业艾腊。    徐大全说粒掠,博世始终认为凄,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担恃,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式势。    徐大全谈到惠,作为在汽车领域的老牌企业瀑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化攀饱可、多样化的发展态势和需求垫岸,博世已经有了自己的思考和方向葛焕摩。    他说遍防老,如今汀翻嚏,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陶剑,将方向转到共享经济豹且、互联网惫、自动驾驶方面新的技术家铺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惟。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说俱晒美,面对新一轮汽车技术的变革们誓,无论是传统汽车废、零部件企业赏痞,还是互联网妙朴甭、科技企业橡篮扁,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局就。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点诫革蒲:互联化米嚷膳、自动化和安全化授合蛙。我们预计嫡膳,到2021年澈垫,汽车将成为第三大互联移动实体蠢逗沪,同时扮演人类的第三大生活空间剁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面起丛,来充分发挥互联驾驶的各种优势甭贺夸。    谈及自动化领域菏败,徐大全判断蔫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势辛卿单。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术秤,通过持续创新驾驶员辅助系统概,从辅助驾驶士、部分自动丘东晃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶氏酪媳,分阶段朝“零事故”愿景迈进屯速。目前亢猎,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产仆亥窝,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用萝骚,到2020年左右姜,自动泊车功能将进行试点项目测试号鞋和。    说到自动泊车涣访,徐大全特别谈到停车难的问题曙。他说沦惨凄,停车难是在城市生活中的一大困扰堂瞪篇。今年素穗,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查铣某咀,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题搪认琴。在八项智能泊车功能里纳呜,“手机查询停车场位置并导航”屏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能酮勺。其实弦,在大型商场里戈许靖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了安惰掇,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础凌。根据一项市场调研显示倘,2015年说,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿检惠,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力革。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台露,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露掸秋,在深入巩固原本的互联化奈醋溺、自动化和安全化“三化”战略基础上颅羔,博世今年也把两轮交通承钢、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度诧惠卯。    他介绍膝娜侠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部昏柔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力炒粮纶。未来十年撂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上途,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蓟。    在两轮交通方面衔哩,博世提供两轮驱动姬怖、安全等各方面的解决方案兜屯瘁,涉及两轮电动车得、摩托车保、电动自行车以及平衡车等多种产品形式匹。    最后嫉砰,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具抠,满足这些变化的需求巴栏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕势溶:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”猴侍鹅,“双积分”法规瘟,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议难誓,连日来间输,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温纶围,让观望中的车企备受煎熬敲拢。针对业内关注的焦点问题泵熄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全攘。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》龋福恃:不久前昆信蹿,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规纷俩坪,如何理解这两套方案偏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全讹抠辣:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)奥莲、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联经,但又有独立性默尖穗,各自的核心目标有所不同母枚鞘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量搞,进而确保国家能源安全夸。由于中国的石油对外依存度已超过60%陇,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提碗岔蒙。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求嘿熄蒋,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展托翅,进而实现国家节能减排的长期目标滦仇别。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集苹歇,但现阶段并不能彼此替代赋。对于CAFC而言碌,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求胃绥,其中当然也包含新能源汽车技懂斥,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠课舒驼。但不同的企业由于自身能力杠哇、技术储备和对未来技术趋势判断不同甘庭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求烂潘萄。特别是目前新能源汽车尚未形成规模虱确,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补甭垫似,而以后补贴将逐步退坡喘,企业更担心成本无法负担官斧。因此仅有CAFC法规负,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况雌裙暮,所以有必要出台NEV积分南淮蜕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流雌夕。同时测,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫免卿,从而有利于新能源汽车早日取得突破技娩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线抛伪性,其目标应是降低汽车及相关产业弛、乃至整个国家的碳排放箔仕,和降低能源消耗诉求不同潞凄。作为碳排放第一大国甭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值舶挠,后续国际压力还将不断增大涪酚。因此畦刻萌,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放梧退,从大方向上讲是正确的闪孝。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段霖踏胸,这和NEV积分没有本质区别颠都浦,也无法确保总体低碳目标的实现弓颇。实际上刃谜,跨行业焙漆、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向校。以电动汽车为例妨范贯,其在使用阶段确实是零排放抬,但与欧美不同物疥,中国的电能以高碳电为主筒,因此在发电阶段有相对较高的碳排放梅。也就是说似伯,在使用高碳电的情况下塑,电动车全生命周期的碳排放并不低殿昂。这正是碳配额管理应该解决的问题缮即。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中垒,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额赐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业熬羌炭。实际上瘸捌被,将新能源汽车确定为国家战略邦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构剧躺,生产更多的低碳电檀,否则减碳的国际承诺将难以兑现赦扭庭。    另外泛,对于汽车行业欠,无论是CAFC谰拷卧、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同函,但都应该由一个部门来统筹策划锤建,系统思考躬迪相,拿出科学膊阿袍、系统始拐、具体荆萌、有效的管理办法来推动实施颈刻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面报土。    ■积分交易细则需加快制定秽锻、尽早出台    《中国汽车报》逝妮颅:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定枯链,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素硼,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受奢?    赵福全坟石:确定合理的积分价格俺熄,涉及到技术凭骂嚷、成本和市场接受度壁,需要综合测算和动态调整箱。我认为基本原则是谈垛星,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力羚吗具,让没做新能源汽车的企业有经济压力砂适。如果NEV积分是“白菜价”煌,大家直接买就可以笨绷,谁还会愿意在新能源汽车上投入欣莽僳?    因此赣,NEV积分的定价应足够高迁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入屁舌底,通过自己的新能源产品获取积分邻,满足法规要求木火。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理商叹凑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业犀霞兑,能够通过购买积分先生存下去去垃浑,争取时间把自己的新能源产品做起来美。    《中国汽车报》系:除了积分价格之外喘辛戌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑拴匪,目前处于“空档”状态酵爆,怎么看待这个问题臣饺?    赵福全垄巫:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力戳疥。而且距2018年法规实施仅有一年多时间侠典牧,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫拜讼鄙。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性射蛙。同时吉形粳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间掳。对于汽车企业来说墒滦济,3年仅仅是一轮产品开发的周期突,政府作为“游戏规则”的制定者碑,应尽快给企业一个明确的目标化兴,否则企业将无所适从连寝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》伎:“双积分”中提出了2018年起酬歌雾,8%凯、10%嚏雌、12%的NEV积分比例拧掠艘,而经权威机构按照法规要求测算湿袖艇,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间惺笆快,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难暴实?    赵福全巢硅晶:在这个问题上节位始,我并不持悲观看法徊谈翁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难殴,因为还有很多企业尚未完全发力徽。按照国家的发展预期惟秋呛,2020年新能源汽车销量比例要达到7%疙,如果每辆车以最低积分2分计算辫,整体积分比例就达到了14%娩,如果是分值更高的产品逻沤费,达到18%的积分比例都有可能婚。关键是要努力实现7%销量占比目标膳判,而这也正是NEV积分的目的所在钱硕。    不过另一个问题引人担忧队权。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求悸祷,同时在CAFC核算中也有优惠队刷嗽:一方面油耗直接按零计算蒋瞎纪,另一方面核算数量加倍降厂攀,从2016到2020年分别是5倍痛凡拷、3倍卫、2倍窜桨。此外介颈,按照单项抵偿原则漂怀,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分纫甘逢,还可用于抵消CAFC负积分想。我们经过测算发现擦,CAFC中的这种双重优惠裸漓,对新能源汽车的“照顾”过多了尺陡,不利于促进其他节能技术发展鄙共,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险肖。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展钞购,CAFC的达标难度就会随之大大降低疾。实际上挤谴,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重傻肮,两者不可偏废拟木凶。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展都梢,但如果CAFC目标落空信枚耸,国家能源安全受到威胁鸥,汽车产业的可持续发展仍无从保障谷镭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消踌舌,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿陌,这不仅能确保CAFC目标的达成访险下,也会提升NEV积分的价值盒薄金,避免NEV交易落空跨谋焊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》豁缺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值量,而没有将电耗的概念纳入其中簧,这样的算法是否科学韦嘘?    赵福全撑拆:NEV积分分值以续驶里程为依据鼎替,这与推广新能源汽车的初衷相违背衫赂,也不利于鼓励技术进步瞄遂灌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程痘。推广新能源汽车是为了节能减排禄,因此不仅传统汽车哀坎,新能源汽车也同样应该抑大扬小痛腾、抑重扬轻垂癌儡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”署,而不是搭载电池越多越好管枪感,因为大量电池搭载在汽车上移动爬馆谈,这本身就会使能耗增加常,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾艇,也意味着大量增加电池生产的排放妻疲。    政府应鼓励企业开发低成本丁破、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品戏响姆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池烘群诲。也就是说偿际,政策制定一定要“勿忘初心”力。建议NEV引入单位电耗烩些趟,即吨百公里电耗的概念肉,作为积分分值的依据霓。同时悄上,对于小型车电耗适当放宽诽,而对大型车提出更高要求茨杠含,以鼓励新能源汽车小型化得聪钢,进一步提升节能减排效果畦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》豪奢溃:在“双积分”中呜,没有将新能源商用车列入管理范围赴枪逼,这样做合理吗现?    赵福全卜寇:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈撸可持续发展的问题墩步帅。2015年痴,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%萍匆熔,获得国家补贴的比例比这个数字还高稀寺。而此次NEV出台却未涉及商用车蛇沤,这是不合理的吭败,表明政策的全面性和系统性有所欠缺磕,也会让乘用车企业感到不公平稼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规惩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求糙。我建议械法,应该单独给商用车设立NEV比例要求福辞骋,可以不与CAFC积分抵偿蔚城喇,但企业之间可以交易撑堤侵。因为如果没有NEV的强制要求泥单骚,在补贴退坡后缉溅技,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即摩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口狡噬逻,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拐甫。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上断秸冉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示骇谅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家磺,盲目投资之后局孟,多数公司要垮下来涪计逃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蓖,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎肝话。    以蔚来汽车为例簧滴,去年8月还只有100多名员工庆,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模赎牢俩。据中国汽车工业协会最新统计当,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆水茸磺,销售4.4万辆镰,同比分别增长25.7%和43.8%卫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆甘浮弊,销售28.9万辆净,比上年同期分别增长93.0%和100.6%绥趴。蔚来悼、威马士稿、前途复、小鹏等已是新能源造车领域的热词副筏逞,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面笔灵供,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》壁凑,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鳞。至此暮,奇瑞新能源成为继北汽新能源燎、长江汽车赴莫魄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业擦腻抹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家懦怀栖。    “新能源车企的风险裤斗,其实很大帽。”王秉刚说矗嫡是,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力贬瞎,对风险有足够的分析赡,有可能投了很多钱陋上滴,最后做不成垄监,带来不必要的损失判行腿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下福图,简单地投资建厂亩功艘、增强制造能力佩,未来堪忧木豢。新能源车电池的技术进步非常迅速 痛,现在可以用的技术一年后就不行了吼。如果没有研发能力就做不过人家建铺举。“一下十几个亿扎进去阂,有可能最后做不成蒋酮,我还是提醒新进者要谨慎一点庇。”王秉刚说颠。    事实上汾耪艾,目前国内的新能源电池生产厂太多了瑟惹嗡,但规模都不大惨拈惰。而且动力电池总的规模也在扩张中萝河驹,尤其质量好的不多刃,“据我了解赶禽搜,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单甸。”因此便岛,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺式。   谈不上“红海”觅括,大家还没真正“下海”    “前途是光明的壬庐传,但道路曲折烩恢。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说联,造车得有钱簧、有人才悔删割、有时间牟旧。“钱我们还行泵克迹,人也不错躬乘,就是时间太紧驮稠,毕竟搞汽车三年算很快厘聊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合歪澈虚。”万锐坦言潞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的厦侨粳。    不过杭级票,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧覆,万锐并不认同泼剿。在他看来峨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上傲遁,因为大家都还没“下海”检袍。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程衡吗,大家还在忙于造车粹诬瞪,搏杀还没开始桂酚莱。    “这是好事捌⒈辍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业嘉疆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说哄谴,目前中国传统整车企业有150多家藕,新能源车企至少有30多家法睡,后来者也给行业带来很多新思路和新做法酥皖。    至于是不是过剩袄仓,梁伟表示这还是要市场来判断圃纠。在梁伟看来俄钒藐,其实中国传统汽车行业已转入新常态匠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长常,除非汽车消费大幅好转愁狼激,否则很难回到前几年汽车行业的盛况猩。    但另一方面静抗,根据预测烈乱嵌,未来5~10年揩,中国的新能源汽车将保持两位数增长补撵褂。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称嘲姑,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆居,到2020年时产能达200万辆矗县虱、累计产销量超过500万辆必祥。梁伟认为舞肥,从年产几十万辆到200万辆的目标煽簇,新能源车汽车肯定还要快速发展柿逗。目前的新能源车市场还完全没有定型贿拈,不同市场定位的车型未来都有生存的机会容。    梁伟特别提到了特斯拉的成功散,“很多人此前担心特斯拉会破产槐蕉俺,但Model S和Model X推出后效果不错胸挨沪,用户接受昆协。经过多轮产品积淀捍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃稗市刷,特别是成本下降得较明显袒妒。特斯拉可以闯出来眷车,中国企业也有机会抄、有成本优势兑判。”梁伟说患。    对于最近贾跃亭的乐视宋慨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象叹庐,梁伟指出裤房,除了技术侨脚,汽车行业还是一个资金密集泄熊罗、劳动密集的行业车蹬。如果要进入笆痪,需要企业在未来几年有大量投入抗醒掸,以格力电器(000651.SZ)为例警筏洗,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗榷响雌。    梁伟表示粟,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来香迸,毕竟快速把产品推出来舶,现金压力会非常大幢旅秤。另外摄,一家企业在原有行业中具有很强的能力掸坷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功棵圣,这是一个很长的学习过程肃。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交畅罢:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日哦粹哼,也是第十七个中国记者节白椭。2000年釜权,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》房罗欧,将中国记协的成立日11月8日定为记者节抬。此后记者节像护士节惫腔矛、教师节一样粪,是我国仅有的3个行业性节日之一茸荡。   值此之际嘶冒川,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱卞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下埃脊,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”抬。      坚守还是离开窝?   根据《新媒体蓝皮书》里披露潞:去年网络广告总量2096亿元殊沸,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元说射叫。报纸下跌超过35%男磷昆,杂志下跌近20%杆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿臼虐喜,单项将全面超越传统广告泪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击丘佃铃,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者澜丧,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下庐,也仍能保持着不俗的销量晌梨。    “没有路可以让我选择摔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值兢。”陈总对此直言到缕蕊坟。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚肉堪巩,但发行量保持一直不减焚蹦蚂。诚然壬,这离不开报社给予的支持曹拟蔼。但从自身发展来讲比访,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好撑谈械。究其原因疟敬形,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的托,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者脆啸祟。   汽车也好黄汕塑,新闻也罢哦。毋庸置疑恐手,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题敝厕。   纵观整个汽车行业的发展趋势闷狄峨,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志洪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受透,但不可否认的是搪祥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式卫弟胳。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物摧剔,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者杯。    除去对报纸程颠赣、杂志违轿、广播色徐、电视伪崇、音像等载体样样能玩得起来嚼泌,还需操弄3G敬、4G等流媒体技术桐钾须。我们不知道下一站会到哪里苦摩。   面对媒体融合大潮辜椭臀,陈总胸有成竹的坦言限:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代混馁,家用汽车转企改制之后继续深化改革袱乃景。由媒体到传播机构苟肥,由杂志到全媒体平台腻,历经两次创业谐猫毯,家用汽车探求新的发展方向窜汕,抓住变革时代的发展机遇庇奴譬,赢得了全新的利益增长点换诽双。不再只是单纯的纸质杂志葛忌集,视频们荷、自媒体等做出了不错的效果把。   其次马惭,就是在自己的企业定位方面钵藏扩,中国医护工作者汽车消费调查芯喊、中国城市教师汽车消费调查是以医生膛、护士朴提、教师等特定的人群为对象做的系列调查擅焙豪。这些调查一做就是3年环弟戒,走遍全国大中小城市窗鲜,做出最真实的数据奶绅。 ?   “网红”营销时代   今年以来惦辽,网红主播频繁出现在各类活动现澄膊蛊睢,手机发布会唯联、车展砰、房产开盘翠纯河、比赛等一场不落步牟,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会烁钳肆。”   日前懂壬,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”温,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军恢栋,打造新媒体时代的主流媒体“网红”侩菊。   对此事件孰奉,亦不乏业内人士称四,国内深度报道的形势正在由高峰往下走棘,呈高开低走的态势岗。   陈梓萱表示排极纹:“在现阶段的传播环境下稀钒,媒体记者朝网红转型罐确暑,把读者转为粘合度极高的粉丝擅型,增强彼此互动扔犯、沟通秆虾,无论对于报社还是记者个人冈存,都是一件好事孪匹捐。”   “把流失的用户拉回来妹疵,用互联网卤俩、新媒体的方式肌,我们正在努力尝试匪酒垃,但具体执行效果如何力讥摄,尚无法判断滑。”全媒体时代抬,我们永远在路上蹲扣绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:张瑞丽 版权作品齿没剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖鹤,严禁转载顾为关,违者将被追究法律责任半萍。 获取授权" "  原标题丝:广汽传祺肖勇翠歉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日侧坑箩,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典绩。在本次活动上蔼歧香,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念靡。广汽乘用车副总经理肖勇表示豁:“时尚是一种潮流磁,其实就是顾客需求弗,引起客户共鸣帘,汽车也需要时尚靶隘岁,所以GS8出现在了这里奸。同时传褀GS8我们就是承担梦想擦率,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上昏龋漓。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚勰嵝狻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鬼镭李,中国品牌基本上没有一席之地赣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型靠归,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任绘。   对此架息,肖勇表示佩庭:“传褀GS8我们就是承担梦想露怖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上道,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上慰船,所以在豪华汽车上遣台,我们率先实现突破泊刨沤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚盯,我们就是要跟汉兰达昂、福特锐界形成三足鼎立魏,甚至未来超越这两个品牌拐氮,这就是我们的目标北痉啼。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示磋不鼻,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆芍,创造单月销量的历史新高烫舱凹,爆款车型占3.4万辆精,但受制于产能安排的影响甘嚼,造成其他车型总的销量并不是很高旦。面对这些问题棱堵,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略崎妓和。   肖勇表示输耻滑:“明年我们的产能替舌擞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目尉琴芭,产能将得到释放传菊五。我们在满足GS4的同时暑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立翠鹊岭,最起码销售五千辆以上烈腺红,剩下我们会再分配个其他车型笺青泰。”   同时为了加速品牌向上喀,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蓖。同时肖勇说道糙:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型巍,在明年全部投产堕护,所以明年最大的问题还是产能镣,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型贯,我就是聚焦我的明星车型咐拜脖。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣橙埂:李芳" "  还有不到一个月乡,东风标致4008就要上市了柒妓。它的颜值良复缎、科技装配足够有吸引力阶烷惩,那么随着锁定竞争对手畅倾、谍价虑勒鸿、销量预期等关键信息逐步浮出水面硼恕宪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢滇就?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天哪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多朔惊逛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”当,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影捕途。比这番景象更热闹的抨售,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会碗如。   说到品耿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致绷宿庐,让媒体品到了极致檀纠浮。在工作人员的讲解下黎餐翔,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统宦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计呢搐,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴杜截顿,无不让到场的记者亨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蛾抛袭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外骨,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质姜缴棵、品味腊。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象抛泊蒙,东风标致在今年推出3008卡新、4008后染磊靖,也将在明年陆续推出3008S波嫉、及另一款7座SUV策萝。据中汽协最新数据显示室,1-9月SUV车型共销售599.92万辆废集,同比增长45.91%铂埔痞。那么酿统,在众多SUV产品中躬峰广,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢概浩?东风标致总经理李海港对记者表示静蓖:“我认为要总结一个词就是‘品’字慑季断,东风标致的SUV一定是最有品的哩工陈,这个品是指品质然、品味褪横,今天的4008就足以支撑这两个词纫绊。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化逼脚剩?李海港对汽车产经网独家表示谎:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同合。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型溶敛,轴距达到2730mm第荣,是同级别车里最大的戳习,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统耻,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机怠,在配置方面更趋向于高端憋几八、智能簇辩砂,进军更高一级的SUV市场扰泌。”   然而参妈,另据乘联会的最新数据快呐,1-8月功弊,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV另,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蕾功炯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么碴,作为中级SUV湍,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期捎读?李海港向记者算了笔账嗓悄托,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万霸香己,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求幢沽。“这种需求就是4008的机会橡尾,也是4008成功的保障鞭。”李海港表示森碴。   “狮虎之战”将上演   还未上市讹掏筐,4008已将主要对手锁定为福特翼虎度够投。李海港认为扁,4008在科技装备百、内饰外观上相比竞品都有足够的优势坪旧舱,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瑞贿弧。”李海港强调们泄。   通过外观设计及车况数据对比后发现遁抽,4008的设计颇具未来感和运动感勺稿,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下官溯,4008在轴距上占有一定优势屉,也使得整车造型看上去更加修长强糜烯。   那么蝎,价格呢捻热?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蒜促锻,通过对比翼虎的指导价滔,小编认为4008的价格应该在19万元左右垂俊吹。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合尺。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢弊?据乘联会最新数据难遁伪,翼虎1-9月累计销售84258辆颈沙返,月均销售9362辆覆集。但值得注意的是汕,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%你匠芭。那么奔,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量固畔,可以说也有一定难度痪。   汽车产经网了解到粪安喷,由于目标客户锁定在换车需求的群体昆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案虾迪浩,以吸引用户选择4008七晶。至于置换方案的细节侣砰,李海港表示还未最终确定蛊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘如:李芳" "   国庆结束后盟孰咕,北京管、上海萝菩竞、广州诗蚕俱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿通途,引来了社会广泛关注镁。平台闻风声夏,媒体炒热闹馈奔,百姓愁价格垛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻秒,“网约车”只是第一块烫手的山芋驾膘晃。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性骏薪艘,又要确保公共交通体系的稳定绰髓,还得照顾老百姓的感受辣汀嗓。    比较普遍的观点认为闲炒,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升看芥,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高苗惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上换,征求意见中提到让市场来决定赐本芳,这是非澈遥科学的库绩。作为用户行,担心价格上涨动截,特别是比出租车贵蛔滩,认为监管部门是要维护出租车体系利益免姆掀,我觉得这是大家多虑了刚掣线。过去晴,在平台混战的阶段僵,资本介入烧钱抢流量形,这本身就是不可持续的宏屯,价格逐渐上副忌衬浮,平台收取中间费用是必然的杭。    对于各地的征求意见亥黔蒂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌冗冷匠。比如说要求司机是本地户籍樊瓦、要求网约车辆的舒适度等等截疵。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些碍锭饥。    网约车规范的政策是非常需要的零,作为共享经济热潮下的产物慧懊,网约车从诞生至今身份一直相对灰色博乓。任何一个商业模式坎漂牡,都需要规范起来阂钾。因处于监管边缘傅,过去已经发生了数起网约车的卫罚害案件赴窗。我们在对受害者表达同情壁、对肇事者表示愤怒之后敖宦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带俺闯。    然而瓜鸥,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的典。比如说辨斡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍佛绘蹄、车辆要有上海车牌袒斤坍,并且轴距要达到2700毫米堕贡。根据滴滴公布的数据罐,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中煤,拥有上海户籍的不足万人停。这个情况在深圳类似拷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车田。如果按照细则明确执行憋完,这就意味着汉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”寇纲粹。    共享经济是大趋势瑞信,但监管太严可能打击积极性头,这对立法部门是大考验吓赁睬。互联网时代衡眠椽,网约车大大增加了出行的便利屎率融,使人们在出行上拥有更多选择遁。监管是为了提供安全高效的服务保障擞褐,而并非要让网约车集体消失谩。现在的征求意见许多还是首次提出怀褥涛,建立体系的过程中应该让用户呕善掇、司机及平台有更多发言权窝。    我们鼓励共享穗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环肩,与传统交通体系形成良性的交叉互补盼恼宋。    我们希望立法譬芳,只有合法合理才能保障各方的利益蛇,所以网约车服务一定会是标准化倾离霞、安全化的床歧褐。    我们希望在所有领域都有不断开放驳沦斡、不断完善的发展方向菏,这是产业互联网时代的必经之路响。    文 | 著名职业经理人藕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔熔庐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按按腹胯:新造车企业已经不再神秘蓟陕睫,告别概念车的品牌曝光期输,开始进入真刀真枪的实质造车阶段遍店矗。投建工厂屏寥棵、申请资质棚泉,造车乔女戒,他们是认真的娇胸。不过捍惨牡,“八仙过海龄屯镐、各显神通”惠,出身背景不同的创始人回裂,对企业产品和品牌的定位加、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”曹忱。    想听“真知灼见”玛详,走进新造车企业手,与掌门人一起敞开心扉聊聊天祁埃。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道吠,敬请关注协霸冲。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中关澳,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上文地。10月10日淡帘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准肠锚。这也意味着羡,前途汽车继北汽新能源笔、长江汽车之后凄臼驮,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”呛旅爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中疆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本汲,可以稍稍松口气恢。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看迟墓,他直言到2017年底前途K50车型上市前逢宝,相关准备工作的日程已经安排很紧张疆晦喉,有许多事情需要持续推进皮卤。即使如此搽,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心恫。在与记者的沟通中狭沮攘,他详细讲述了自己的创业经历兜、资质申请的情况寿拉舱、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断搽侯邦。    短短的一个小时房,陆群留给记者最深刻的印象是霖,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师两,他们怀揣一个美好的愿景闯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”闲需骏。    ■ 拿下资质不神秘侥拷还,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”箩浑踢,许多人都对过程感到好奇脾。陆群则表示癌憨,拿到资质并不是一件神秘的事情孰缝成。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求辽彤贡,一点一点把技术做到位鸡搂,把技术通过样车和样车的试验呈现出来帕塑浓。”陆群说卿赦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》连输丝。具体流程是拈樊方,企业根据相关标准去申报项目衬忌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请笺措鞋。陆群认为乐釜阶,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展纤裳拷、引入新的技术和参与者冀,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术陪。其中对电动汽车的四项关键技术忻裸凭,包括整车的集成和控制技术毁驾,电池的管理技术刊垦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求坎疤参。同时理勺,技术具备后还需要做出整车罗顷,并按照标准做大量测试釜闻垛,要达到很高的标准刺掸戎。据了解蔬,整车控制管理系统(VCU)斥达焙、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向瀑,也是已经掌握的三大核心技术句女棱。    更重要的是吭祭珊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向社。早在2010年守,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部外脚徽,开始布局电动车融恼皋,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目你。2012~2013年骡,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目抵纹骇,在高端纯电动整车设计辱、研发方面取得了初步成绩芥。陆群说氖叉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”谐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年好,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展躺卑署,开始引起业界关注寡兢蜂。那时抗,行业对电动汽车的关注已经比较高码贺北,而前途汽车早已走在了前列缓括。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年刀腔。”陆群说箍,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司锰苍硕,专注纯电动车研发多钒你、生产凑完放、销售及服务凹派柑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团碴崩橙。”2015年9月详那坟,长城华冠登陆新三板挂牌交易情炼,成为新三板电动汽车第一股还。目前郎绿窖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团彭晨改,包括整车业务板块(前途汽车)荤彩、设计研发业务板块(华冠设计)弗,以及核心零部件业务(华特技术)托师。这三大板块互为依托茧,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑藉。    拿下资质宝趴晃,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点铅逼。    ■ 技术乱、生产基地芍涩滴、供应商都得一流    在做电动车的这几年拴领,陆群对电动汽车的理解越来越深入嫌几熄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机雾椒、变速器等物理结构嫁细,还需要产业链配套蔑具、成本控制届疙潘、核心技术开发等一系列工作撤。“自主研发的核心技术了吾、国际一线的供应商和自建的生产基地德光,是我们的三大优势享韦汕。”陆群说沪。    陆群说芹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现上庞,市场上找不到合适的零部件供应商酣,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术宦氢烁。目前泪吴庞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案票悲,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化淮罚、VCU虚、RESS等核心技术激虾狙,使零到百公里加速仅需4.6秒秒理搞,最高时速为200公里阜汹,最大续驶里程达到300公里皆赎操。而据陆群介绍靖,这些电控技术相关的零部件箱,不仅前途汽车自己使用掀寡,也已经为行业中其他厂商供应吠观敞。    在供应商体系上吉,前途汽车同样拥有强大阵容朵,已经先后与IAC鬼都、博世颗趴、布雷博悼迁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作百恐抬。这不仅确保了产品的品质磋,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验杀锈。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鹃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时纷,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地嫌。今年2月攘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基礁,按照规划疵,苏州生产基地先期计划产能为5万辆薯味督,将在2017年中试生产曙唱,第一款车K50将在明年底上市钢溶。值得一提的是旁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺奉奉痞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”餐妒,最大可能提升汽车的轻量化水平宋。    陆群认为逛娇,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车虐凄,而是要通过成本控制蛾全笆、技术提升来实现痢竿檬,其中轻量化就是很好的解决方案辞。他强调昏日:“前途汽车的产品规划和市场策略人蜜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的钝坏收,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力妙维挥,在全新的市场领域不断成长激既甘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来敢衬蕉,中国新能源汽车市场前景广阔舜,存在巨大的市场机遇卡谜顾。据他估计榔淡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来惟墩闷。他表示腹,前途汽车已经做好了准备靛。    陆群始终坚信一点廊俄,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西扦鲸赏。在他看来驼饰柑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”申录。“所以暗煤,我们专注车辆性能溯挽峦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台骇,迎接智能互联时代伞僻侧。”他说瞄。    自1990年大学毕业进入汽车行业脾陛私、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发客孤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年卉锰熬,创业历程也已经13年痊浆刻,算是行业的资深“老人”蔼扔,但他说自己一直是一名“汽车工程师”双箱叙,他的团队也是一群“汽车工程师”赏坎参,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远峰昧嫡。    陆群说陶,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为洛房,像华为一样拥有先进的技术绩、过硬的产品品质以及国际化的视野胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹豆,同时筷,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益凶寞芦。一时间从古廷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鹃。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访驹宿,对于新政辜嫡细、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明稠帽。    看自己   记者慨: 首汽约车有哪些新的动作和布局木?   魏东班顾: 一方面狭科场,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面办佛,根据北京钵、上海以及其他城市即将落地的网约车细则失酣,我们会在司机铅顺、车辆和运营都符合当地规定的基础上申持,继续增加运力保障困佳扇,这其中包括增加自有车辆氏迸,也包括增强与当地伙伴的合作滥。    看政策   记者驳寐: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后操,有观点认为肃,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东轮竞体: 这样的说法不客观弘死。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定悄练,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情邦收。    某种意义上讲陇瞄渐,首汽约车项目上线之前缴,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台忱,我们只是在政策范围内尝试着做逃帅。彼时理县,我们借鉴同行业企业技术手段吠、商业模式和合作模式世炬俱,在政策合规的前提下瓣泪,尽可能尝试冻抹,当然菊蓟诺,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后伙池,我们是十分期待政策落地的粮侍吉。因此凄斡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情秃谅硷。    记者轻: 怎么看待首汽约车的先发优势芒?   魏东涡: 的确嘎工胎,北京市场上我们目前是最贴近政策的拇轿,但从全国“一地一策”的角度来看祷界无,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蛙镶。    看行业   记者忍卢凛: 按照当前征求意见稿来操作桑刨充,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响驹。   魏东割笔: 我们对于各地方出台的政策表示理解瓮,网约车实行一地一策制度上范,各地会根据各地的交通发展水平讹、城市交通需求来决定如何管理网约车逛客,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发掸。    看未来   记者低纱辩: 未来行业格局将有怎样的变化茹瞳哇?   魏东梅蓄: 当各地政策正式落地之后添笨,会明确供给的标准锌,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻暗尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域冲镰,同时翅,对于准入的司机进行严格监管骡释。因此萝娟挎,在未来行业格局变化上秘汕,在大的方向和框架上由政府来把关县刚埔,在框架和方向范围内阿外共,各家寻找自家的竞争点和突破口理,现有的平台选择优化平台和转型升级通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始癌皆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略康顿肯,并通过一系列体育摹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻妇、活力的品牌形象崇。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体遍朔仟,除了年龄日脐,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人惋灸棉。” 10月13日屎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示腻。   据悉庐巨蕊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记焕郸,并向年青人传递积极的正能量耙,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典夺。未来嫡吨涸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动棠笨妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言屡疗旁,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型唯奴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型掠陡,借助本次人物盛典弓偏递,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁匪。   “2016年舞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’疾。” 郭伟表示目痢孺,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作灿痹谷,不仅让不同圈层的消费者括镁、车主落、粉丝共同参与到活动中吮,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者酞稻,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机慷级体。”   事实上菠伯,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域辛,包括体育以及音乐类的综艺节目撼捍奸,实现了跨界合作午故。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称储诧,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流庆忙,更赋予一种精神的体现和时尚的态度临。”   根据最新销量数据显示迸,东风日产9月份的销量出色从隋,同比增长超30%憋谈。其中主力车型轩逸谷、逍客淘替铝、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗快。   郭伟表示鞘残倪,“东风日产今年的目标有所提升坤瑞掀,对今年销量保持信心昆施亮。”此外渡齿畅,谈到是否有可能再接再厉天纳,在总销量上攀升至第四名的位置时妨帅,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知帅绰,能超过前一名最好徒箱旁,但最重要的是与自己对标碱。”   责任编辑险:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵肃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组吞,管理层不参与讨论睡队卑,每组都有来自全球各地涣、不同级别岛羔、不同性别的同事侨顾钡。”蔡澈说防请仟,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展每亢屉,大家相互协作倘、互相支持骸、勇于尝试盘。”    中国经济网综合外电报道喉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士鲸,其宏大的构想才刚刚开始嚏扒堡。蔡澈现年63岁屠参,其工作合约预计到2019年刺,在刚刚过去的2016巴黎车展上狈反,他再次用前瞻的眼光和布局恼,为戴姆勒集团未来的发展脑,提出了新的方向休。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说歧触本:当年学的是电子工程专业抢伎细,就有人建议“傻小子同眷味,去学机械工程叭衰双。”虹,“今天来看鲸,坚持初心僵,梦想终有回报瞥。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体肪另,在报道戴姆勒集团的“变化”时错狠,都会引用蔡澈的公开演讲匡蛋府,因为他提到了电动豹、互联板失谜、智能和共享等前瞻主题乌少纱。    首先欧,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ肌衡,并计划到2025年位,成为高端电动车市场的领导者戊。当然锨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列潘竣,奔驰不是最早“吃螃蟹”的克扦斗,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念冲叙乃,恐怕显得更稳健傲苍昆。    “在所有这些领域婆,你必须为未来的投资做好准备脱拢翟,”蔡澈说等坝瀑。 “但这是令人兴奋的莲,所有这些发展不仅仅是技术的改变剿袖,而是你可以为客户提供更好和更多的服务藏烘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛还,内容丰富的CASE(瞰思)计划盼,它取自于智能互联蓉诉、自动驾驶关弯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母缴娇撼。有评论指出楼吧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责陀粕撑,就是要对未来做出承诺抨洗。 巴黎车展发布会期间侨衰,蔡澈穿着休闲衬衫佩魏、牛仔裤和运动板鞋揉炕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名啊,但蔡澈作为首席执行官马刊双,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目骏较,以加速决策和赋予员工权力著称繁耙。主旨就是要尽量消除“官僚作风”巢级虐,鼓励对新产品和新发现簇剃,进行实验性的尝试蜂芥。    巴黎车展发布会期间嚎,蔡澈穿着休闲衬衫剑霞、牛仔裤和运动板鞋嵌,一改西装革履的常规风格摔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到苗:“我们并不是穿衣方面的专家吩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蜕茹尉,而是留在了在工厂附近的办公室乏,尽管条件略艰苦鸡劳甩。至于在衣着方面的变化锣别,没有具体的规划靖凭菩,因为衣着是表面化的才晨,符号化的吝放讽,尽管这会传递一些信息高愧貌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蹦吨为:近些年唇,我们尝试了很多新的想法抨,对整个行业而言都是全新的尝试吹懦旦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划讳,很多同事都参与其中炽。    “仅仅3个月的时间蹬订湿,我们收集了150个优秀的想法峨旱抽,这些都是关于企业未来建设的好点子吃。我们把参与讨论的员工分成了八组客,管理层不参与讨论勤空砰,每组都有来自全球各地倦畦酚、不同级别淋、不同性别的同事钎。”蔡澈说扣,“今天提到的鱼群式结构缴弟,希望让公司更有活力醋衬档,更灵活奖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展逻馁屡,大家相互协作拔诫、互相支持蔚、勇于尝试饭。”    几个月前漂,在柏林的一次会议上低很,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片廓即逼,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”冠袖。根据德国报纸对这张照片的描绘悉沧:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面睬蚂。蔡澈告诉开发商橙,这张照片是30年前拍的府犁狠,那时刑释吹,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车咖。    随着电动车品牌的发布派刮涵,以及首款概念车的亮相颁蝎,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代矩。在戴姆勒的规划中谐徘颂,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力滥,包括价格蒋处怪、外形和性能怠撼嫉。据了解檀,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产等受,包括在德国建立第二个电池工厂廷爸蔷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿蒙酶:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕嗓。主场“作战”的雷诺品牌吉商,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR獭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念双,包含设计艰洼笛、产品以及市场布局等方面冻净。    发布会结束后安钾措,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通峭。在面对面的交谈中工,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待颗廓。另外绰欧盎,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题渺谴,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作弗。    网通社灿:在中国市呈指帧,2017年雷诺在中国有什么挑战饺娘?    戈恩猛翘吩:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长排,中国和印度都成为全球业界的引擎乓煎。2017年是雷诺非常重要的一年抚,我们的销售会起飞词,就像飞机一样交路号,正在起飞向上并且不停加速醇茸拧。对于日产来讲倘琶,也是非常重要的一年膏厢令,还会进一步推动启辰的产品抖,这个也非常关键文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社锭:您如何看中国新能源市嘲荻嫘健?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划构?    戈恩颈:我认为中国会成为全球最大的市掣琛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的嗜废热。对于日产而言汲梗觅,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺显眯罚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目脾峨牢。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的诵仓乾。    网通社赁盲:对于雷诺和东风的新电动车项目哗渭,是否可以更详细的介绍一下嘲挖?    戈恩套蹄:雷诺和东风进行合作匿和处,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场瓷。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论俄,最终项目还没有做出决定檬,但正在研究当中趁。    网通社腐窖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术泼,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进偿缕?    戈恩沫:自动驾驶一定会进入中国们彼,这是勿庸置疑的舌。目前隋,各个车商在这方面的竞争非常白热化饥抖,中国消费者对相关技术也非常感兴趣歼沁冠。在中国相关法律法规允许的时候刊考屯,我们的产品会进入中国粒趟窗。当前嫌谱,我们的样车正在美国赡、日本做相关测试廷拟牡。与此同时先僚,雷诺当然不会遗忘中国市场刷磊。我们会在中国市场进行一些展示项目灸淡晒,这会帮助我们完成产品差异化的工作型,也会帮助提高产品的竞争力侯千。    网通社诧:三菱的加入躲,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助拐赐椿?    戈恩判摹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三妊无菩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蔼挎。我们认为2016年包含三菱在内拦默欣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关烙社鹃。所以它不是目标匆浓款,而是我们现在工作的结果武储氮。展望2017年嵌毋,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年滔患,尤其是三菱的加入胯台充,让我们有潜力跻身全球前三赤裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 墙逗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响骡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代镰悲。”Kalanick 说道凄眠。“如果真的发生这样的事牵嫡订,而我们没能参与自动驾驶的开发娟,那会发生什么事程惫?未来将迅速抛弃我们始堪。”    上周四岔定,Uber 对外表示龟澄挛:8 月底炼掏锑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车赦。    与平常用 Uber 打车的程序无异及,系统会为乘客匹配 Uber 专车妹酥,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务撮廉。虽然是自动驾驶汽车瞬,但车上会配备两名训练有素的工程师娃郎形。一名工程师坐在驾驶位上部锹,随时准备接管汽车控制权齐烯,另一名工程师坐在副驾驶上谩聚,详细记录汽车的每个动作谷搪悉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外嫩说,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto酵媳,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蹦。在采访中煞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业馈笨练。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场吾。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚『妓洹,现在卡车运输市场也是如此馆。”他说催持靠。“现在谈这些还有点早考,如果非要说点什么淬,我只能说我们已经进入了研发阶段恰。”    在采访中任,Kalanick 还被问到扛牢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代吞鼓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存讨。他认为在交通自动化的世界里幢烁间,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加侵,但驾驶员所占的比例会下降矮柒。不过整个专车网络将提供数万个就业机会请。    Kalanick 说道订坟衔:“像旧金山这样的城市缚,大约有 3 万名活跃的专车司机玲申。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机钠骋趣,但是别忘了垫济,就算有 100 万辆自动驾驶汽车惯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机朵宏册,自动驾驶汽车也需要汹。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的乱硕底,有些情况是处理不了的桐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员兽瘦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少厕蒜渺。”    他举了一个例子冷寒妒,电话刚问世的时候吗古宋,需要一名接线员来接线呻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会嚷换,而是创造了一个全新的行业记现,并创造了大量的就业机会轻溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧换:李芳" "  穆伦认为喊胖递,汽车行业正在迈向一个崭新的时代从就,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车快托,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吩,包括汽车的使用方式钞瘁觅。    自2015年9月25日临危受命对,出任大众汽车集团CEO至今谅叉莆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间讼淑恃。那么坎,一年过去佛踢琳,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿封团,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后典,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得澎讳瓢?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后旅氨兔,贴有穆氏标签的大众部蒲,其未来又将是怎样的呢疥?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)辑,借已成惯例逼蕾,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”好郊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》体青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义慰城拍,穆伦首先抛出对大势的几点判断茂,也就构成其《巴黎宣言》的构架龋矾。他认为伯垄排,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业杜,包括汽车的使用方式稻拆匣。 大众汽车集团CEO穆伦    他说丢峦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求牛汾浦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动铺纹,这需要我们用全新的理念虾陛陇、全面的视角对于出行方式进行解读筹。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蒋颠。显然壳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的赴箔顺,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的惜卷。我们需要联接汽车世界和数字世界贿眷怪,让消费者获益泪阜惋,推动社会和经济的发展申课。同时顺应驱动技术的根本性变革熄工,即电动车是汽车行业的未来签。尽管如此爱偶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位捅。我们必须认料,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代挟嫩,同时推进替代技术的发展募典。    穆伦坦言围,应对当下的变革冬,对于大众汽车集团来说娩,是一项十分艰巨的任务搽。尽管如此毒似,我对于集团未来的发展持乐观的态度富矛喊。因为在过去的一年里瘫莲,我们兑现了承诺砂敌迟, 增强了核心竞争力弹领,积极推动集团业务的不断发展授拍宠。因此禾扣祟,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”具泄,而是“大众汽车集团将如何成功”室扁。为此共嘘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”钒趴虚。集团的目标香赌晒,同时也是我个人的目标停够,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业等,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者股簇洽。    他说吵镀查,今年夏天协馈,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容慕。我们强调偏,集团未来发展的重点领域将包括寥欣:电动汽车葡骗渤、电池技术骚刮宏、数字化轰脯、无人驾驶和人工智能想廊溪,以及全新的移动出行解决方案邢逼。放眼未来锋插,很多人将不再拥有私家车仟裸。即便如此长律,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户祈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念币伐、大力拓展移动出行服务返娇。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图煞还嘿,包括集团旗下众多品牌的战略吨抢、关键指标和相关措施联暇呵。但在此之前钞涟,我们并未停下脚步微梆火,而是继续开展相关业务绍蔑昆。在例举旗下多个品牌的业务拓展时锚剿,他特别谈到袱锨响:“在中国诗惦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项疆惹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”雷洪。    穆伦表示叹,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题坊据。这些实践同时也表明嚼莽纹,即使目前面临压力态绰牌,大众汽车仍然完全有能力实现目标套潦。他承认缓,坦白来说赴具,柴油发动机排放事件影响深远彭鞍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点秀贿鲤。我们正全力调查事件发生的根本原因构遁翰,不遗余力地解决所有问题别,并在最近几个月取得了实质性进展核。然而对于我而言娥蹄恃,构建大众汽车集团的未来考虾,也同样重要携。    穆伦说核垃讨,今晚麓,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图法苫旦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌憨钩。在2025年以前伸储,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列弄苇括,并在欧洲市场占据领导地位懊钮。    最后习份,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望滦肉:“未来斯会,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点幻卸。它意味着自由彪琴坍、乐趣和情感讣。因此物肌枯,我们注重产品设计玩哨,并将以崭新的视角进行设计创新”池喊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹灸料:李芳" "  今年7月底凤,在2016年世界500强排行榜中访搔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入款猜,比去年跃升47位素徐翔,排名第160圈,引起国内外企业界谭堆、尤其是汽车业界的瞩目吠。    今年糙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鼎嗅。恰好是在10年前粗掸忱,徐和谊出任北汽集团董事长南,策划宦、主导盼、实施了令北汽集团由乱到治獭,由小到大白鞍,由弱变强的变革暇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆榷、有益灰、独到的成功尝试萌汲。但是煤哪淋,当中国经济网记者约请徐和谊未儒,请他以《老徐和北汽这十年》为题强钮涝,谈一谈自己与北汽集团时佛和媒,徐和谊温和骇踏超、憨厚地笑着说恳廖革,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己枢胎,少谈穗熟哎,少写努饺操。    于是癌孰瘟,在不久前的一个上午翔码峡,在北汽集团的一个会议室里擎能,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访搔捐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道合。今天是系列报道的第七篇授取。   “北汽这些年发展快烤胺疾,我觉得合资这一块挺洪,起了非常重要的作用磋。不光是从量上冷狄返,速度上考冯鳞,还有效益上”瓮酱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鸿,如是说道敖曹。    “在各种场合我都讲瓢酚,北汽就是合资反哺自主”群泉,徐和谊告诉中国经济网记者榔,“合资和自主的,绝不是对立乌,而是互相借力”豌谴。 2002年10月18日氓,北京现代正式成立馁悼,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记加翟、董事长算起廊桔笨,徐和谊执掌北汽已是整整十年蹲厘悉。在徐和谊的带领下杯鹃挟,北汽从最初的“一盘散沙”阔勘,到如今的中国骨干汽车集团糯始狸,取得了长足发展却尼垄。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中社辈,北汽位列第160位串断倡,比上一年度提升47位急导,并首次进入前200名措轮毛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定滴。    “北汽这些年发展快飞搞,我觉得合资这一块灿,起了非常重要的作用汲。不光是从量上墨品敖、速度上垃,还有效益上”漓绞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时耐书纯,如是说道朝鼻申。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上捅,徐和谊结缘北汽唬匪呜,也正是从合资开始钳。2002年逞良嫌,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立哗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目雌绿,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业处懂窝、发展首都经济的龙头项目和示范工程澳。    为此固份,时任北京市委工业工委副书记辣、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽商撤,担任北汽党委副书记诗陪傅、副董事长嚷庙,以及北京现代党委书记感、董事长拜。 2002年12月23日劳,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下幢,北京现代实现当年签约贺牟吵、当年建厂渭贿仍、当年投产错、当年出车煤。在短短不到一年的时间里蔚髓胸,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型狸,迅速在中国市场生根发芽其某。由此创下了业内独有的“北现速度”了朵。    时至2015年答请衡,北京现代已拥有第九代索纳塔衅诚、全新途胜隆、名图撮让扰、ix25绒、朗动擅锣、瑞纳等14款车型趴杜精,涵盖A0级浮秃烦、A级酷搅、B级勤井、SUV等主流细分市尘氨钔洹,累计产销量突破700万辆腻刨迟。    北京现代官方数据显示橇素,今年前7个月禾,北京现代累计销量达到59.3万辆沽叮,完成全年112万辆销量目标的52.9%唬烤。 2005年8月8日掣喷聪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年别分贫,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司奖。北京奔驰的成立蹭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域涣浇小。    虽为国内高档车市的后来者旁,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下扫辟邢,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划梯,实现产品导入娥、股权调整舌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等户胳,北京奔驰由此迎来了高速发展期剔吭。即便是在国内车市进入到“新常态”后史挟售,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅秦,远超行业平均水平厕清鞋。    目前材搬钩,北京奔驰已建立起全球面积最大赐显签、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地鸿视融,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂词、戴姆勒合资公司里最大的研发中心脊颇必,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台撩钝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业穆颅圣。 8月22日改迪介,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托操莲,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型寝稗伤:C级车讣侨磨、E级车取痕、GLC SUV和GLA SUV弯。官方数据显示庞屡,今年1-7月涪握勿,北京奔驰销量达167307辆描谐,同比增长32.9%伞配。    8月22日笔,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市冲伺炮。在迎来年内最重要的车型后涸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜怠堂,着实令人期待寐诺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展斤蒂,在帮助外方顺利打开中国市场的同时亮,更是为北汽自身的发展提供了极大助力杏敦盼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多些奉。    “在各种场合我都讲钎冠,北汽就是合资反哺自主”练,徐和谊告诉中国经济网记者仕地沙,“合资和自主莲,绝不是对立摔讥,而是互相借力”筹戒。自2009年以来乡,由北京现代垮赂是、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蔷吠碉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范皋、管理流程予以借鉴的数以百计暴捕剑。 北汽自主实现百万辆    正是如此窗巾,从2011年妊,第一辆整车威旺306问世嘉享亨,北汽自主销量直线上扬哪山戊:2011年达到2.4万辆幕逗、2012年实现7.8万辆妥赡、2013年超过20.2万辆腐其艾、2014年突破31万辆苗厩、2015年完成33.7万辆倪桥攻。历经五年多的时间渺抚,北汽自主已累计生产达百万辆皖围盼,跨越增长令业界瞩目漏眠托。    “着眼未来惰皮唾,对于合资我仍然非惩看好摊臂范。不仅是十三五飘,未来很长的时期券口睛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献繁抱热。另外答,在此基础上霉,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”洽,徐和谊表示魂疽。    “年底前还会有更多的好消息低薄微,不管是在新能源领域彪荷,还是整车领域隋,包括一些重要的零部件领域博,还会有一些新的大项目落户北汽狡排锹。这样赶仆目,为北汽更长远的发展详,我想合资这一块悔,贡献还会加大些吞刑。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊恍:李芳" "  9月29日送肋猛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上鼓冗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲窖创。   蔡明指出染虹,中国汽车市场曾是低质量方惫沪、低配置蔬、低服务的代名词筏荤。诚然吐,与美国汽车市场相比禾圣,中国汽车市场还不太成熟千耸瘫。但是极,趋于完善的服务质量陋渭喷、规模日益庞大的车展犬磁午、逐渐被认可的中国自主品牌瞥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步套炬痴。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标魂淳贡,分值越低表示可靠性越高临诧幸。J.D. Power近几年的数据报告显示厕舶损,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定店叫,从2009年的178PP100到如今的102PP100纪泉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步惩懂。尽管与美国市场还存在一定的差距袖镜,但中国市场的后劲儿不容小觑茎细。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显瘁酚,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢姓官剐?J.D. Power最新数据会给我们答案戮。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH膛莱竟,而中国市场的进步速度为每年4PPH靛。在车型研究上白,中国赶超美国市场需要6年时间湾讣。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH侠,而中国本土品牌进步速度为8PPH寂透箱。在生产车型上肉换璃,中国赶超美国市场需要5.5年拜铣。   3. 在了解美国客户的需求上雇寇,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年废邯。   经过对这些数据的了解和计算擞,平均下来酷裸,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼噬屠,才能百战百胜坦盎破,想赶超美国市城恰,前提是了解美国消费者的需求亥。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的吐避捎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为胃闷施:车内有令人不愉快的气味危、胎噪声过大(来自车身下面)仓外、耗油量过大绥惯、风噪声过大(来自车身周围)粹、空调开启后貌铅,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为纬:内置语音识别经常无法识别/误解命令供坎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题禄、风噪声过大(来自车身周围)岭材、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)僵涪虫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档醚。同时琳咯藉,在前10大问题中割额核,只有一个问题是相同的雷融,即风噪声过大籍牢思。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异接料斥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重惨瘸。中国消费者更注重感观(嗅觉酸、听觉和味觉等)方面的感受质量浪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受剁说。   就目前来说亭惶廷,中国的汽车产业还有很长的路要走弊,无论是汽车的质量文,还是汽车的整体销售体系仍侯盆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距访价。凡事欲其成功录,必要付出代价挎癸柒:奋斗东孤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉鹊立虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰洪:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理棚:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣撩:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰淖松:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编脓:李芳 版权作品厕骚构,未经环球网Huanqiu.com书面授权和功,严禁转载典拳诫,违者将被追究法律责任娶慌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行篓笺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览滩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会矾瓦惩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注够汾胳。同时沙镣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开陋泵,作为本次车展的重要组成部分之一巾晌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拭办,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠梨截唬,中国机械工业联合会会长王瑞祥茨秒膝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拍,为中国汽车产业的智能化开窘浩,信息化方面的发展做出指导意见日皆每。   本次峰会主办单位孙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接漂史:   贸促会汽车行业分会长王侠前:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟韶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘对:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林萝鸥接:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮别休毁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉烯螺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一黄辆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓溜律:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌想脓底:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了筐鲁甸,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看墓帅劳。因为我以前开玩笑说了一句话籍,我说这个车联网这两年已经实现了题,就是人在车上用手机连网敢,这已经实现了卜竞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架委,手机天生的使用起来就比车机要方便泉泞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变牛能。有一些改变我们已经看到了臂朔赎,而且让我们汽车行业都产生焦虑了锹。现在有了优步华撬、滴滴到处讲将来大家不需要买车了彼梢敲,这个确实听着都挺有道理胃瞥,我们一听都很吃惊湾犀耿。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享郝讲,搞来搞去就卖那么几百台车煞藉。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始瑰横,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了摩藕。对于整个汽车产品咳部翁、汽车产业链的改变它到底会怎么样顽?   回到出行的那个问题镀,我觉得大家也不用特别的担心栏覆皇。我先给大家压压惊喂,有两个数据很有意思石,一个是美国湾区的汽车销量届茂亮,一个数据我们一查就能查到灰伶。以前我们想2012年优步在湾区开始普及相挟舍,现在渗透量已经非常多了胖瞎,优步在湾区这么普及了岸闲,买车的人是不是变少了蕉?很高兴的告诉各位汽车业的同仁媳绍共,这个没有变少起,而是增加了享。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆究,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错帽电。确实涨的很快铰杭,这个和大家的想象是不一样的鹅浚森,觉得汽车销量应该减少拌,怎么还增加了呢哩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少痴僚,你说滴滴沏、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情戈痉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买味崎,这背后真正的原因我就一直说崎烦扮,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蓟泰,其实出行不等于汽车痹妙任,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺搅荆、道路密度不够这种应用场景秘恭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用吐钩叛,其实它真正的加剧了中国的拥堵到咐沛。北京和上海这么多年严控车辆的牌照缔拆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蹬狄。汽车也不是简单的交通工具钉寐,如果把汽车还原成一个交通工具庙朝,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了滥前。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由幂腑布,我可以开腊啤县,我也可以去坐地铁穗儡,我有北京和上海的公交卡烽官奴、地铁卡竭,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车乒触,我也可以骑自行车晌,有的时候感觉走路也很好墨。   实际上汽车和出行之间不是划等号的晶售,汽车行业当然会发生改变缮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑沃匙。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嫌愧扩。如果你只是把手机当做一个通讯工具高,在2007年的诺基亚已经做的非澈校好了豌,但是还是被智能手机行业颠覆了抵速娟。在汽车行业也是这样掠鸡,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验哩,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具伙辨娜。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验烷狸,我们去展望一下尚还裸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶挡,大家都提到很多了挽徐。其实很多人的展望角度是不一样的透刨刃,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了京瓦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了煎零。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步熄,更多的是解放了你不用开车狡妊糕,分享的是司机枯诞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够赊钎。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降潞牡,它是一个规模经济挥檬撩。它的交叉点大体上在2020年就会出现脑疏,我们的预计2020年在美国就会量产澄柬,在中国可能会晚两三年喘田下。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的沉芜歧,这是我们要看的一个趋势焊爬。   第二个趋势善仆,移动互联网会加快电动汽车的普及火侮竞,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车吕。很多人说电动汽车是因为省油钱伯改,其实从来没有人因为省油钱去买电动车瀑亨,最好的体验是你直接在家里就可以充电了焕祈,再也不需要去加油站了膘。第三个带来的变化就是对产业的重塑邵,以前汽车公司都是专注在制造抖桑栋,用户就认为是汪洋大海峭处。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的泞蚊凭,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链苍糜抠,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面叙沽,内部管理的界面法雾,反而把制造这件事情也许就可外包了捶勺每。最后一点淌沃吮,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接晴稗仟,所以汽车作为交通工具以外的部分倾容戏,一个用户买了车以后需要的增值服务狙,汽车公司就也机会去提供这样的服务雇。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验损铝镜。所以正是因为这样一个对移动互联网磊归届、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化溉炊唬,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构科商施,超过1700名员工股锚富,我们未来的使命就是希望通过更好的产品群赌捎、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车哆。只有更好的体验才能真正的激励这个行业堤酣弯,激励用户亲确,这样蔚蓝的天空就会出现淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行髓默,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览笨纺玻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会射苇钒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注妒湃。同时探氯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开棋绘,作为本次车展的重要组成部分之一读精懊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖高脓态,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠湾感,中国机械工业联合会会长王瑞祥勾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陶,为中国汽车产业的智能化宏码唾,信息化方面的发展做出指导意见棵袱。   本次峰会主办单位郡驹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接券:   贸促会汽车行业分会长王侠停:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟河劲闪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌等:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林户俊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮奉单:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉熄胳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一弗等:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓俏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘嫡罕攀:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁遥快坷,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长检电尚,因为现在我们是全世界销量最大的市场谩冉察。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准轰遁,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺擦局、环境污染等方面漏化庙,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战把馈。同时表,智能制造剐淋匠、工业4.0脸急、移动互联钠、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战岁溪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”骡幌庞、“互联网+”等发展战略十炯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点韧。我们有很大的机遇苍,我们会见识很多非常有趣的变化架尽。   当前业界普遍认为趁,低碳化甜腾、信息化精酚婆、智能化是未来汽车技术的发展方向袄。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇裁北。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台撩,正在成为汽车行业的发展热点避邓梁,正在助推中国汽车产业的转型升级顷那,从而进一步打开智能交通产业的价值褥。在2010年的时候胆妮驴,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索秒吵飘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统拐,为用户提供全天候晃射洼、全时段的服务阶瞬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务受,签约和活跃用户超过一百万惧降琼,累计为用户提供约2亿次的该户服务菇,人均交互服务超过11万次菠坪。经过近七年的发展般爽雌,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位井啦卤,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用脑拿、凯迪拉克蟹、别克换、雪佛兰上使用狭,倍受消费者青睐酸官烦。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿盼ザ巍,面对新的市场和技术趋势密饺,基于车联网多年的探索涂舌、实践结合行业的技术储备让坟,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略舌,提出了到2020年力争100%产品实现互联废复刮,并致力于打造以车载信息服务久、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务穿杜,为人忻济归、车提供安全智能便捷绿色出行涧人,初步建立和谐的人柒耻分、车吠拴擒、社会互联生态圈怕魄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克糜喊、别克捂羞、雪佛兰品牌推,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广肋宽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展断马苛。除了安吉星在移动信息和网联上恋,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力户淖庞、内容服务能力达桂、大数据运用能力被,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B焊鲤、B2C的业务鸽橇胺。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蜂讥,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露贤、支付安全秒显迟,更可能引发行人安全和人身安全松内,因此在大力发展车联网技术和服务的同时俯魂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入拖,网络安全开发包括威胁因素识别安说砷、安全战略制定骑凸、安全措施执行堪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开搜颠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准杠芍,并且在过去几年不断的进行迭代升级啸勘,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作眠柿媒。伴随车联网技术的发展耗世宝,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术市,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术啡尚妻,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶俱喷狭。让汽车驾驶更安全加览檀、更轻松离轻、更有效酷倡。   我们身处在这样一个时代嵌,新技术层出不穷使一切变得可能欣鲜,我们也是非常幸运的一代人纠,能够见证汽车行业在国内仍蝗、在整个市场上有一个颠覆性的发展尉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化染靖伞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞坊继。同时也让我们对明天更增添信心和期待坞,激励我们坚持不懈的努力仇丝猴。   我们相信饺畏,汽车行业的发展刚刚开始竟髓辩。汽车行业与其他行业的相互交流陈颁辈、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蜡。我们会和同行一起共同为之奋斗翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "   9月28日跋嫉,在2016上海浦东国际汽车展前榷零,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行退限份,新兴造车势力官小屎、养车眯、汽车金融等领域从业者藤潘,走到台前抗,与大家分享及探讨未来的市场前景淋。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲档寸。    吕征宇偏期文:各位领导亮垫衫、各位嘉宾潮蝗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典马沥,刚才我们的同行说得非巢剑好刺岸,其实我们有一个共同的理念弛躺峰,而且我们也有非常多的痛点怠辫锯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来茸糕,我们也有美国合作伙伴的公司凰,乐视的七大生态是有机的撇虑,在零基础上打通的吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的希辆,目的就像董事长讲的一样倡倒呜,让“蓝天白云”再飞翔帽唯,目标就是打造全球最先进的超级汽车竟椭画。    那么用互联楞难孺、智能缎罐、电动弟、共享的方式硷哦,实现“未来”的交通方式抱,我们认为汽车产业氛芳绣,还是没有被互联网变革的产业钎梧苍。对于乐视超级汽车生态而言菩牛,我们有四大基石菲幢惊,我们相信社会化法、分享化乘、互联化郝毫、共享化将成为我们未来变革的方向粟。    从我们的汽车生态诞生以来贫媒,我们保持着快速的发展骗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目论褂,落地在浙江湖州 缕沧澳,这里包括绿色环保的环境按纤、自动驾驶的一些功能和区域珐。    同时我们最近可以告诉大家嗽顽效,我们的产品样车在美国已经开始路试谴瀑灸,技术在百米加速已经是全球领先了较桃,产品的量产进入倒计时状态棱。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资歉晃,创造首轮汽车最高融资金额的记录拔蓖艇。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发残堪吹,协同开发也是我们在北美的基地轰渡孔、中国的基地露虱扭、欧洲的基地共同开发慑。同时我们的战略开发电动的底盘机构雀陪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件妇。    第二个就是智能化解,车是人工智能的最佳载体莱,乐视做了大量的投入匪,在硅谷和SSA成立了研究院理睬江,在智能驾驶也取得了突破性的进展恫孰。社会化就是刚才说的分享花乏,我也非常喜欢这个创意得搏。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石骏如,我们相信在共享经济的领域里千屠,无论是Uber的繁荣瓦,都证明未来不管是房子蒙啡、汽车都是重实用的趋势层爬咎,所以乐视将战略转移龄,推出车租赁的平台帽采,我们叫做乐享平台将。    其实最重要的议题酥灿案,乐视作为互联网公司骏险,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力费瘦档。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蜡慕,电动化色洽帘、智能化钾诡踢、互联网化勿遁、社会化埠,这四大纬度有密切的联系幌玖莱。    我们把汽车当做全新的载体思唤爆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通收未。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功都溺,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品马盒,谢谢大家磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉搓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日敢孤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办牛两唾。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞棵廖非,他认为车联网宽拔,既然是大势所趋螺堤,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网台,少炒概念奇,多做实事菏肉。 以下是王侠发言实录献辛缉:   在这个夏末秋初眷栋、时令更替的丰收季节估嫁垄,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机苔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典税尽扣。在此汉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会笨剔,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来岔霸乘,汽车产业的电动化挤档蹲、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题赂巷,而且也正在成为全产业链创新求变溯聘、转型升级的主战场哺。但是寥另,热点和繁荣的背后怕馆距,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面跋瓤。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样畦堂,车联网也在热捧之后开始遇冷富烙超,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰奋勃。其实攘,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战烧尝蛾,我们要理性面对靡颅莫、系统分析土覆,既对前景充满信心剃处咖,又对可能遇到的挑战有清醒的认识抛餐蕉,才能在变革的大潮中认准自己的方向玲梅捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先河酥绵,我们要清醒地认识到掏睬,汽车的智能化和网联化是大势所趋稀钒,是不可阻挡的方向挨。电动车还有技术路线之争秽嘲、对减少污染和能源危机的疑惑串,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蜕阀,没有坏处沦。汽车诞生130多年来懂反添,除了带给人类方便之外来,还带来了许多难以克服的问题瓷,比如交通事故糯、环境污染和拥堵里嚷搏、能源危机等等兜屁。车联网和自动驾驶等新技术的应用沽屡旗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐庆烧,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想俊。现在不少基础薄弱的车企布,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招沧垄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守曙,多持观望态度腹,这也是目前车联网叫好不叫座迫第、貌似热闹却普及率不高的重要原因孩。我想说的是塑,既然是大势所趋岛,就不要犹豫不决督来,否者真的会给对手赶超的机会臼。   我们要清醒地认识到讼分垂,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蹋。汽车市场的低增长成为常态之后嫩稠捅,我们对于销量的追求空间越来越有限晚哩豹,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式靛拒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值却论,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道睹。   我们要清醒地认识到渐怠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破擒,必须是社会性的统一行动玩才。一方面汕伶睡,车联网是一个汽车生态赣哭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入趴管,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致圣长谭。另一方面逗理,车联网又是由整车制造商咎菩、产品供应商零镭、内容提供商诉熊珐、软件供应商讽、服务提供商素缎、网络运营商等不同角色组成的产业链绍柬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合稠,打破壁垒褂,互相开放信息系统茅,进行深层合作艘,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的汐滤巾。   我们要清醒地认识到孰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破烘,而是要靠一个技术集群的集体支撑沸缉混。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网吝米,如果通过手机就能解决的泪埔,其实不应该叫车联网壁忌。大数据使强、新能源技术推损桑、网联技术孟全芍、自动驾驶技术拎、传感技术堆歉、网络安全技术等屡食,这些技术的应用都是相互影响荷锋、相互促进甚至是互为条件的丘额。比如汽车共享和无人驾驶凯,就只能在车联网的前提下才能实现齿啪坍,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变但凛,并给汽车共享带来更多可能性尾板搞。另一方面蹋盒,与手机和家电不同的是怀菠,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程炼掇,绝对不是有钱就可以任性的地方零吕定。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平皆繁灯,中国车企面临的问题一点也不比别人少瑰奇协,我们一定要避免浮躁情绪呈德狗,少造概念垛酮,多在核心技术上下功夫逆。   在刚刚结束的G20峰会上额但伯,习近平主席表示半寸:8年后的今天奋天挖,世界经济又走到一个关键当口;科技进步萍、人口增长赖敞、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期桂篱,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减娜墙唯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头鲜。其实哥,对于全球汽车产业来讲呐稀泰,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱碑,传统技术进步的空间越来越小鸵杀缸。在这样的背景下樊绊,智能化巢、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎塑铆,为汽车技术进步提供了新路径枢,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手屎。   今天钡戏发,我们以“智驾未来臀鳞、创领先锋”为主题篮踞堤,邀请各位企业家纶瞳、专家学者共聚一堂付,希望大家能敞开心扉翱关割,知无不言踞宦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策涵,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量版胖。   最后鹃透,我衷心地预祝本届峰会圆满成功推,祝各位朋友在沪期间顺利赌第、快乐筹、安康提仟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰戒瘫:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型氰堪,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306阔,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体浦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点妥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线耿搁鹤,在下线前夕免,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通躲,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读碱圃翱。 一嘲、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型暗比车。今年1-8月问慨缆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息肩呈。从2015年末北汽威旺开始逐步转型凰低虫,脱离原有3-5万元的低价值产品区间顺达哼,以首款SUV——威旺S50为节点访缄,一步步走向经济型乘用车领域刷,实现“MPV SUV双轮驱动”绥。对于未来产品规划赖,陈桂祥向网上车市透露先适袖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型吩坡,并冲击40万台销量规模涂徒。” 陈桂祥进一步表示瘟挖硅:“北汽威旺的MPV愤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品藤入售。2017年的销量重点会集中在M50F上奠范,到2018年也会有全新产品上市俯叮倦。”    今年8月16日翔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线坦辨,对于转型中的北汽威旺斡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化倒馈澜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型读孩锯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品栖假胸,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂恼虽笑,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来殊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”鸥。在陈桂祥看来村嘛富,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蔑酶,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势僻笆。    二盘谷、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品粒搪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求迹该。M50F具备明显的高颜值特征祷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见剔。而做到高颜值并不容易己水敢,陈桂祥向网上车市透露并人宽:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源墓哨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发双。    从内饰来说辰仓,新车的设计均由轿车化标准打造厕酿,其配置在科技感佰公、智能化上都有出色的表现凌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏鞭,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蘑。同时疲染粟,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蓄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配期澄连,智能化水平足以媲美合资品牌护借。 在性能方面剩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速孰欠,进一步满足消费者的需求花睬胳,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型扯凌赤。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台汞,到2020年威旺规划40万台的销量尼项。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求恃劳。未来将在夯实MPV市场的同时盼拳答,进一步做好SUV市场箩超退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗靶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日睹,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》觅蚕烙,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业玖淳:苏州吉姆西线赂须、苏州金龙庭哼聘、深圳五洲龙斗骑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车咐辈标,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元璃。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴褂,并对吉姆西取消整车生产资质孝仆类,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除趟饱辆,追回补贴资金嫉叹。    根据通报勺劫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查较孟蔑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆粕疤窖。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元鸵。不过陆离,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了汾泉耿。 补贴新能源汽车的依据何在假糖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆武戏煎。市场经济最需要的是诚信龟冬柑。但是规,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中悍,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位娑骞溃害丸具褐。部分领域缺少应有的制度约束惧,秩序甚至失范钩,这并不稀奇绰箍茂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞身互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立疙旱。尤其值得一提的是到申,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标躺人。在这一目标之中校巢纶,财政也被赋予了其应有的定位倍堕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”惧赎。中国社会的根本性变化需要处理好市场脓朗、社会与政府的关系狗采镰。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件屎垃。新能源汽车市场同样是市澈鹑帷,从根本上说辖染,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥捞桃。新能源汽车骗补问题的源头石仕莆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重瞳雌。    当然点,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用潦,不是市场取代政府洞揩,而是市场和政府有主有次苗莆殿,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖恋匈。说时容易做时难莱勉酵。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题触目。补多少鞋蛾讹,怎么补纲,补贴如何管理等等粕函失,同样都是难题芬废委。    为什么要补贴新能源汽车病熄襄?可以摆出来的理由不外乎如下纳李:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域柔钾阂,只要予以补贴淘段嫡,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展溉比。这么说不是没有道理笑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产筷净,成本较高拨瓶。有了补贴呜丢毛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补涎吹。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善枷陵私。只要有足够的补贴沮届,新能源汽车的发展肯定会更顺利森毫俺。    但是痊,有了补贴嫡京峨,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗隘?新能源汽车发展的关键在于技术模。有钱就会有技术吗席?这才是问题的关键焦呢锯。的确伎涸栋,现实中有许多技术是可以花钱买来的价沪话。但是藤你,先进技术不见得能买得到呵钦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段貌许囱。各大汽车企业也在努力开发新技术氮。在这样的条件下换垫了,新能源汽车的发展方向都是问题桨草,怎么会有可供市场销售的先进技术磊匣视?有了钱拧片次,新能源汽车企业可以自己加大研发投入夕恫料,但是付锑邯,研发投入增加返,并不等于研发就一定会成功全线。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议窟,没有确定性的目标枷卉蠕,研发投入的针对性也不可能太强缉豪持。在这样的发展阶段陋谜跨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法可锻,让市场自行选择合适的技术冕。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的席蚊挠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势仍项蠢。优势到底有多大袒,得看技术蚀变。电池靠电力供应检实,由于中国电力主要是火电顶,最终提供汽车动力的是煤炭尺净浑。只不过谐兴,煤炭发电地可能不是汽车使用地少,污染从汽车使用地转向发电厂所在地寥几。污染是否减少估,还得看耗电量的多少墨戳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量臂劲百。之后妨玩俯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较保措。传统汽车汽油有不同等级癸暇,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率承很。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源婪,这也会带来一定的污染雄避卜。这都是比较时需要注意的观确开。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进剩驶、充电不是特别方便的条件下匣,混合动力有助于新能源汽车的发展痕涟,但问题是纹猩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗缎梨搜?充电不便就不充婚挛殴,将“新能源汽车”当传统汽车使用投肃,也不是什么新闻券。还有舅挠,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比屉补袭,到底改善了多少能源使用状况你?太阳能利用技术的改进殿炯精,可能是新能源汽车发展的重要方向碱弗簿。太阳能丰富蕉迫篮,足够人类使用离超,但是目前利用技术较为低下去,妨碍了太阳能汽车的发展玫。石墨烯等新型材料的使用千,有许多未知数纪,也意味着有许多新的发展空间炊。虽然空间多大未可知谷率奈,但不确定性的存在正好给市场提供了机会彻楔难。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现亩删?政府在新能源汽车上的补贴较多徘烤集。包括中央和地方财政补贴在内贰返侮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴牛贝。补贴力度惊人浅,这是骗补的根本动力躬侍。当然渺,骗补还只是个别现象鹃谴,或者说只是占全部补贴的一小部分钝采旗。已公布的数据似乎也可以支持这个判断霞斜敬。如果问题的分析只是到此为止徘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策垄。    这次公布的骗补企业数量虽然不多藤,只有寥寥几个信本,但是所涉企业在业内的分量不可小觑词壕涧。这些企业不是小打小闹的企业税躲菊,从某种意义上恨钩,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蜗抱,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地兢。这些企业按照正常情况下篱晚,应该合法经营才是痢将顾,为什么要去做骗取补贴的事吮?从企业层面来看艘,这是市场经济仍然不够成熟的表现墙订。在成熟的市场经济下户介,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业汇貉,至少应该是诚信经营的芥隙。骗补肯定事出有因文。    值得我们拷问的是粹哥,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题激?大企业铤而走险乘踌低,或者可以解释为补贴获取的门槛较低轻粕沏,企业不必费太大劲就可以做到谩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业督,倘若没有足够的补贴姬讲陇,新能源汽车业务也是难以经营下去的帝。    政府花钱是要讲收益的诽。动用公共资源蝎颓玲,就必须将事情说清楚里碾蹦。最终令赂当,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告处皮刀。评价报告应该说明补贴的总耗费倒、补贴去向以及效果巩。这是国家治理现代化所不可或缺的纲绍翟。每笔财政款项都应该用到刀刃上水辟拧,都应该得到其应有的收益霸。算总账斗,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展屎钮督,这个判断并不容易做到绘。仅仅纵向比较是不够的吓憋,我们还需要横向比较岁,中国新能源汽车行业与世界同行相比睡富酒,地位是下降了负般联,还是上升了氦耍。如果上升返,那么上升到什么样的地位僚楔?如果下降败扯撅,那么下降的程度又如何雀哦?即使有了指标数据碘,争议仍然会持续下去芍。也许嫩,我们可以通过其他指标来加以佐证弗岸。    新能源汽车的受欢迎程度遣策店,显然就是一个不错的指标菜绊。2015年新能源汽车销售了33万辆艾儒,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计绥挥。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的陵剂,那么实际销售数量更小渐。新能源车价格不低驰倪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美伺票力。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素寇凭奈,更利于判断撮艘行。北京小汽车上牌需要摇号辫械,但是新能源汽车的号是单独摇的美,且获得的难度大大小于传统汽车慷朵阔。这样矗负桶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车世人项。他们选择的理由多是容易拿到车牌巍该琅,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力步沪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖芒,还要摇号握,获取牌照的难度和支付的代价都不芯帧,新能源汽车和牌照捆绑销售极,给那些亟待用车的个人以莫大的方便叛,于是他们也可能选择新能源汽车溜。但就是这样爸未,新能源汽车仍然没有流行起来规。全国其他地方慌腿,也未见新能源汽车充斥着整个市场汾。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩暗,但是海琳,我们需要思考填,这些成绩中拓雾蛙,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果渺垢奔?一些城市为了招商引资泰扁妒,鼓励新能源汽车企业到当地投资牢,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车箩。“双赢”战略的实施巨,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力哦川唐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进芯皮。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定烽,这样的不对称竞争扶持去轻滥,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴容。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待钳,是对新能源汽车价廉物美的期待事摔,是对节能减排效果的期待峭,是对先进技术发展的期待棵谰肉。这些期待都是合情合理的幢屯孺。但是潦偿缴,供给侧结构性改革还未到位陀识晶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求酿额圣,这才是问题的关键僚惰。即使要给新能源汽车补贴剁,也应该考虑补贴的环节汾恕,考虑补贴的对象晨,考虑补贴的效果借告裴。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴段玛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者侗律,不能有效激励新能源汽车技术的进步垄。如果一定需要新能源汽车补贴呵邯扩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效拾。这样的补贴有点后期资助的味道汲,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业晒局焊。但是镐,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术掇惭,那么它就在这个行业有了竞争优势匡钞郡,实际上不需要任何补贴冻沥,就可以经营得比其他企业要好距。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争勉老泄,扭曲市场行为嚷。而且轻,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展青。新兴技术的成长在萌芽状态床,可能没有竞争力蕉母,但是犊,经过一段时间的发展之后胆,就可能显示出新技术的力量灿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别谦累,今天领先的技术菇风,到了明天就可能落后宠骑缆。这是技术发展的规律性所决定的骇。为此环,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间铰蔽,因为未来的不确定性避喝柿,没有人能够确定未来的真正技术路线届窃。留出市场成长的足够空间惜铰,可能比别的做法更加重要警。骗补问题的出现澄荒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机苛梦。    基于现状免,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展壬,那么补贴的着力点恐怕也需要改变清。这些年的财政补贴京沮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样咆东,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会跨跨玲。相反盎嘿覆,效率不够高的补贴尼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少达,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重坏奶。现有的补贴如果不是投向终端漓坍,而是投向技术研发矢戳疟,会不会效果更好点呢灿哼?个人汽车消费纯粹是私人事务戊畴,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向圭。骗补问题的暴露春涸判,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会襄鞍。补贴本来就在退出糙舌煽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴毯墨卢。补贴旨在鼓励研发祷,鼓励新能源汽车技术的发展宫师,而不是其他具体的消费目标令。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是锰设,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场位杰。这样的技术支撑出来的产品哎腺涩,还不能满足消费者的出行需求弦倾测。财政补贴可以退出陛宠桓,但可以通过科研经费资助的方式拼罚坦,鼓励新能源汽车技术革新城虐。同样的钱妮岁,花在科研上的效果航,可能比直接补贴消费更加有效旱摊错。创新驱动发展战略的实施查堤萍,从根本上看读讽,需要依靠的是技术创新釜倪榷。在技术创新上多投入哼攀,并注意投入的有效性伐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子碎何疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:李芳" "  今年7月底蒋淬,在2016年世界500强排行榜中厩赔嗣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入迁禽,比去年跃升47位蔫洛,排名第160佬戌夸,引起国内外企业界悔、尤其是汽车业界的瞩目釜揩。    今年晒墩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头篙刮卤。恰好是在10年前筹,徐和谊出任北汽集团董事长顶崎,策划随恳儒、主导幂付位、实施了令北汽集团由乱到治敌负硷,由小到大赎,由弱变强的变革破,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆汕蜕杀、有益斥秦掣、独到的成功尝试事莆。但是彼掀蟹,当中国经济网记者约请徐和谊狠,请他以《老徐和北汽这十年》为题荚派,谈一谈自己与北汽集团时堤入,徐和谊温和溪星稠、憨厚地笑着说闷肥熬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己赶,少谈黑陛,少写设。    于是朗鄙,在不久前的一个上午妒杜,在北汽集团的一个会议室里号,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访盗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道谎。今天是系列报道的第一篇巧稼棚。   当时抗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路丧迟,实现跨越式发展”的战略矫,以及构建整车煎维、零部件碑瓜娃、研发饱到佰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径孺监。“老徐这人的特点就是说话算话毋摄,真抓实干晾壕僳。眼瞅着北京汽车研究总院蹦彪、海纳川汽车部件焚畅投、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务灿堡渡、新板块一个接一个地建立起来尸,形成有力的链条萍,轻装上阵轮鹿,并有序运转”酞闪冷。 北汽集团党委书记踏幸郸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展聪,连续多年蝉联世界第一嵌。但长期困扰中国汽车产业的一大问题贯杜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团樊蔷。    世界汽车产业的竞争是国际化的惭股、规模化的阑趴,更确切地说是集团化的祁顾皆。观全球汽车产业格局陶吃,能够称得上汽车集团的滑口,美国有通用珐、福特摧伸,德国有大众讥、奔驰烫啼瑰、宝马弟趁莎,日本有丰田通、本田绣恳蔑,法国有雷诺-日产贫曙晴、标致-雪铁龙辣熔,韩国有现代-起亚拜单弛,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前歇松,谈到中国的某一“汽车集团”钡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到欣,没有自己的品牌和产品貉,不就是一家投资公司吗城骄?算什么汽车集团!    每年敛逻,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名咀迟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”腐,不但被大众沏菜、丰田排、通用们甩出几条街僻抨揭,也常常被长安码急、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑魄彪。    因此骡税,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧念劝咳,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展签怖桨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题涣袄。    过去10年间辣杯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后队闺,在汽车产业集团化方面做了大胆弊甩琳、有益的尝试匆陋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体祁谓绞,逐渐培育境扇、锻炼成为一家颇具规娜荆和实力的汽车集团戮磨,在研发卢、制造防少、人才盖美郎、创新江梧砍、管理等各方面实现了标准化莽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业抱凸,曾经拥有一定的基础和财富叭兔灭,令人期冀;同时殊涟算,由于分散化放寞力、碎片化感,更存留令人难以释怀的遗憾阮。    北京轿车工业与一汽僧、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末蛇,有考证甚至认为焚冉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌福具淬。    据汽车老人陈祖涛回忆帝捕非,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时烁颠,北京生产的轿车最早使用了自动挡吩,而对手只是手动挡径芯帘。    上世纪六七十年代飘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北缎扁,成为一个时代的记忆婪涣墟。    而同期稼门,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北冬,遥相呼应的逆蜗碧,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130垛冀饶。    改革开放后哇逛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础随瓣。    到上世纪90年代搏虏旗,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨垢、称王称霸谐剧。    特别是2002年下,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代铣,也创下了高速成长的纪录吕。 北京牌212越野车    可惜的是冠悍,在这些看似个个突出的单体层面之上扫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”碾筷,除却福田与现代儡金歌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争丘盼枷,还被同行作为茶余饭后的笑料伤跺。整车企业尚且如此歉黎,北汽的零部件企业就更加不堪了甫焦芒。由于资金贪炉、技术和观念等原因砰轰芯,大都跟不上主机厂的技术升级漂,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷念啪朵,有的企业已不得不靠出租房屋度日罚。    忆起十年前上任之初的状况酶,徐和谊对中国经济网记者说虱挎奶,当时的北汽一盘散沙崩衫氢,特别松散呢,单打独斗柬沛箍,各自为政伍卿兽,互相内讧鹃,效率低下……照此走下去搂馅课,“没戏旱,一点戏都没有”!他边说边摇头枯。    由于资产结构的相对分散暑仟,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业锋校覆。日常运作中拉弗,大多只是履行政府赋予的出资人权力董沮,无法形成一个科学的集中管理机构辱漆擦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系莫,深入企业经营管理了坍。    2006年10月底统,徐和谊出任北汽控股公司董事长蒙,恰逢“十一五”开局之年蓄碌斑,他率领北汽以科学发展观为统领奔久,对产业结构和发展战略进行了全面颈瞄、系统恨、有效的调整怠释。    有北汽中层管理者清楚地记得亨镰旗,当时米乐媒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路枯宪两,实现跨越式发展”的战略藩幕唐,以及构建整车漓难、零部件漠、研发儒尸壁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径耗芭斥。他说胁,“老徐这人的特点就是说话算话龋尼粗,真抓实干恍外。眼瞅着北京汽车研究总院妊动姑、海纳川汽车部件撵梦崇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务泞乘牛、新板块一个接一个地建立起来临搪,形成有力的链条裁挪瞥,轻装上阵喂,并有序运转”耪。    到2009年胖幢砷,短短3年时间痊,汽车年销量突破100万辆大关美催,销售收入突破1000亿攘瓤,北汽集团化战略初见成效锋匡晃。 2016年铜恨,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日俄锈,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”筏叔动,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入焕寒劝,公司治理结构进一步完善峭,集团的功能定位更加清晰;同时莱梦刑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实硅饱杭,并将在人才吸引讣、产业链完善及兼并重组中顺,发挥出更加高效的运营效率釜泪痴。而外界则普遍认为奈鲸共,名称的变更藏懈,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源赁,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心棘间。    “北汽控股更名为北汽集团炊,是北京汽车工业的领导体制戈、管理体制的一次重大突破惕敬愧,找到了北京汽车雾宠楔、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”票肝,徐和谊当时说坚夏啥。    随后睬楔,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团甭郎,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标售胺。根据规划睛,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元藏瑰士,大力发展自主品牌捣,完善和打造全产业链彭巾娶,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位疵,进入世界500强梨。    “说到做到公,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“燎冠靠。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说仓侍,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破逻辈,战略性新兴产业蓄势待发娄独,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升沁,各项增长指标位居中国汽车行业前列拷,成为近几年来最具成长性的企业集团提氨屋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮:李芳" "   姚景源认为段鼻,新能源汽车需要一个产业政策去扶持抒,而产业政策需要与时俱进播。    杨裕生表示贬:应适时推动电动汽车市场化怜波,也就是补贴退坡快,一直到取消补贴姓烽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)食连忌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重无。但是固,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高畴碉,不宜鼓励咕共拓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化实。    侯云春指出抨,新能源汽车发展需要在供需两端发力查碌,两手并用桂摩,推动新能源汽车健康发展妥炔哎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示杜,表明在国家相关政策的助推之下篮岁,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展胳裤糖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题袭局汹。其中京恨,规模巨大桨犯歌、涉及金额超10亿元的骗补事实涉楼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”雇嘿。昨天羚层,几位专家学者的观点引起关注哇乔然。 中国工程院院士杨裕生    不可否认馆伙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用狈熬窃。对此侨诉斑,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示挫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段托聘蔚,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性虾褥挝、必要性的措施挺厢。”    原国家统计局总经济师姚景源认为汰尾,政府对于新能源汽车产业要进行干预良角醚,而关键问题是怎么干预挠,干预什么翠落母。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持丝鞍珊,而产业政策需要与时俱进”段,他谈到饲身碳。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用司,并提出产业政策应该遵循四个原则稳如。一是产业政策不能替代市尘稀;二是产业政策要管产业誓菠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物庆风县。    杨裕生也认为诵蜂躺,目前的补贴政策有两大问题棠毫,一是单车补贴过高帅,二是补贴总额高戮石椭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化弧灿,副作用很大仁垂。    在新能源产业层面绞,杨裕生表示光岔裙:“应适时推动电动汽车市场化拱模拔,也就是补贴退坡忌傻伎,一直到取消补贴豌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)曹膘松,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”斧涡蓝。在技术层面伎戒梧,杨裕生认为特倒慷,第一应该发展节能又减排的小型乘用车材纹,第二就是发展不补贴响抠、已经市场化的低速车病。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高料匿,不宜鼓励卤散会,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化颧杆惹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外复亩汕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出架颂盯,新能源汽车发展需要在供需两端发力汰松,两手并用恃伙,推动新能源汽车健康发展额坤版。    侯云春解释说送层:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力勘谷。一方面大家喜欢用巨稻懒、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施姓收谴,政府和企业共同努力虾,使得新能源汽车能满足消费者的需求男糕疽,开拓新能源汽车的市场炯舞。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”坏。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛回弥:李芳" "  如果我们做好准备的话补,赢家当然是我们存。我们不担心其他的拴探达,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务阔硅末,我觉得只要我们做得好睡算甸,一点都不用担心错闷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日抛憾,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一会,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后危捣,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授理目,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访倍股。其中特别谈及奥迪与数字化泛卤。    施泰德说陡幻,到2025年以前婚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拓氢姓?汽车行业正在经历一场变革涂辉。对我们来说日涸潞,有一个非常重要的关键词藤潍显:数字化搜烁写,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变潮割。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说食深,我们眼下所处的时代己,奥迪科技一直处于领先地位剃饰那,并不断进行新的突破伟。对于数字化淀卢,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商膘草。到2020年时丧袍咖,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验零躲,这也是我们引领未来的一种设计蹄,包括其他顶级科技讳,包括我们的传感器德煽刻、雷达瘫棉花、激光大灯等响,都会进一步巩固奥迪的领先地位苏。    施泰德说熊莱,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远兑簇,我们会全身心地投入到这一点啡该,包括3D地图栏恒冲,导航等应用饲绍。对我们来说睛舜肚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值描。当然视锚,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”惶地库。    在回答有记者问上烷槽:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势颓宪秸,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走教论,有哪些优势圣发?在这场竞争中母芍,谁会获胜”的问题时图缮烦,施泰德表示胚:如果我们做好准备的话鲁,赢家当然是我们闷柯。我们不担心其他的耗寿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务胯,我觉得只要我们做得好劣,一点都不用担心缄。    施泰德强调镁,在某种意义上壕单,我们也是一个初创企业补。其实侠,奥迪有很多细分部门挟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作劝勉潭。如果没有这样的合作绢,你很难相信污,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远齿鳖,我们能够成功地实现自动泊车空漆萝、自动驾驶等膊膘。    施泰德预计脚瓮,2017年谰,我们要推出新的奥迪A8郎莲吞,自动驾驶的时速能够达到60公里络强,没有别的厂商做到这一点翠贿省。如果我们明年能做到这一点的话本嗣斯,我们又再次地印证奥迪的“突破科技新饥瀑,启迪未来”赂搬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际备,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕凹。庆典活动前夕溪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟韧。一汽-大众汽车有限公司董事勃、总经理张丕杰除了对政府皑烘梢、经销商嗅焚、员工悄、用户等的支持表示感谢外捻渡,他也坦言僳惺,在新能源锋、“互联网+”等方面托鸥,一汽-大众起步比较晚铂朵浪,这些短板正在引起高度关注匪首熄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子邯讽,“因为有你刮巳轰,心存感激”挞改弛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情井,来感激这25来帮助我们成长的所有人阂胯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就并捞,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果芯题素。从前辈讲起藐溜戚,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为旱持梗,还有陆林奎等等的领导括,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策伸,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果博嗽。   25年来裤丁汇,我们要感谢的人非常多拿。感谢国家和政府的支持与帮助九糯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持办断,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行啊黎。例如成都睡毯幻,成都今年是高温天气编物,最高气温是37.5度而且是持续的攫。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活晤蠢,政府部门给予了很大的支持和帮助受仆。   我们要感谢1250万用户慨滑,感谢他们的选择和信任铰。一汽-大众从项目开始建立冲,一直到第一款捷达开始投产博,捷达在市场上并不是一帆风顺的滇,它的初期是走过了一段曲折的道路竿饰。正是在困难的时候嫂挛防,是客户帮助了我们脱、鼓励了我们畏答。还记得在困难的时候棱碗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国计沃狠,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象眠。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工噶。一汽-大众的员工非常的进确彩纭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化双祈、吃苦耐劳笔充。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬催宝诡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦速。大家知道一年365天坊,如果周六周日全休息就要去掉52天抄掂碗,把所有的节假日都去掉姜春嗡,标准工作日应该是250天妙盎卢,工厂的康采恩标准就是由此设计旱岔。而我们加班到300天殿,320天是常有的事褐客熟,员工非常辛苦疗净甩,所以在这拭稠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢缺。   要感谢中德双方的股东赴庇漠。要感谢他们具有前瞻性战决策技炽坊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开钉。一汽-大众的建立范陡蚊,当时在中国的汽车合资企业蒙钮,一汽-大众成立的时候也不过就两家花拱。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下缉蠕,股东双方做了前瞻性的战略决策策韶,才有了一汽-大众极篱摧,我们要特别感谢中德双方扳恐。   在一汽-大众发展过程中肋匈钩,比如一汽-大众西部战略徐禄偶,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场妥。一汽-大众在西部建厂的时候来,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力武魔痛。现在在西部的生产基地翰及,今年他们的产量突破65万辆兴随列,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略梗磋,在股东的决策上由一汽-大众执行的奋融鸥,也取得很好的效果疼疽脱。此外吹哀,还要感谢1200多家的经销商法净、700多家的核心供应商合作伙伴太。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展伎、做出的贡献和总结的经验到底有哪些杠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量撑苦。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态伐餐挝,中国适合于家用的车型非常少哄。25年来翟混纺,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆桃,上缴税金3700亿元拐虾态。从一个品牌一款产品发展到拥有大众福袭、奥迪两大品牌12大系列产品窟砷。   25年来讽裴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升赊洪,带动了中国汽车工业质量意识的提升恫苔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌侮,以销售收入利润率和社会贡献来衡量绿,一汽-大众是领先的伴。同时弊钮韧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主寞叛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业天快项。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展供。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验排棺姬。首先杉,在一汽-大众的发展得益于体系支撑扰。一汽-大众的体系不是一天打造出来豹,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的敦互山。   其次武敬,一汽-大众拥有一套完整豢粮、标准的制度和流程的有力保证铺纹签。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰雹吴卡,制度和流程是保证题甸。   再次荚,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针刀创,在经营发展过程中有很多难题需要解决淡昏,有很多矛盾需要平衡巨溯,用什么样的标准来平衡废?底线是什么罚都?那就是质量宫。一汽-大众一直坚持质量至上劳丰掣,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来嚎,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承赦薄搜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关哨什沦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业垦贡,这也是质量至上的战略要求式。   此外健贤恭,高品质的人才谎松铆,具有工匠精神的员工受读。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质甭、传承的文化也是高品质鹤檀,得到的技能训练也是高品质伶刮巷。拥有和企业共担风险的合作伙伴体,无论是过去挞努吵、现在还是将来都是这样皋请梢,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起赶譬瘸。一汽-大众在自身发展的同时缴茹骋,也考虑到了整个供应链的协同发展鹊鳞缕,对于整个价值链会有高品质的要求匙贩发。   最后钠,一汽-大众在努力践行企业社会责任幢蝎。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验撕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候罐惯法,也得到了社会各界对企业的尊重和支持圈。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上堵模茫,既要总结经验和收获劳。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训吼、走了哪些弯路缕,下一步应该怎样避免睫可懦。   如果说到过去的不足堂虑努,SUV细分市场比例快速提升腔戈,一汽-大众对此准备是不足的裳泻韶,对新能源诬绿、“互联网+”等方面的起步也比较晚抛炯纲。一汽-大众对于未来仍然充满信心狼庐,这些短板正在引起高度关注鼻搓卞,企业正在考虑这块短板如何去克服身帛。   2014年刨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议尚乡脯,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望壕墙蔷。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来普耽磺。   面向未来酮跑钡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头单俺,保持创新策唐钝、驱动发展叹,并释放出更强的增长动力虹陡。同时横枪史,也会与各方伙伴实现合作泰,实现更为广泛的互利共赢凯蜕,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任码瘫,不断回报政府拷、回报股东脱惋韧、回报社会卵盘底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭黄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间侨暴会,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访残粒。他表示孩客挨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位呈硅去,并将继续保持限量生产以追求独特性挂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来彪,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型卤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante晴蠕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低乐灸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探粕忌昏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用昂费。业界有所疑虑的是淘,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象刺。   对此彻蒲塘,薄亚铭向记者表示馅鳞,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低诉,但都不是便宜的车型既。Levante的价格达到了100万元左右寒,Ghibli的价格也达到了90万元左右划,在产品定位上依旧不低熊。同时返缸额,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产嘉捂,依旧走高端化路线锌匈发。薄亚铭还讲到弟炊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司碧砷勤,不会把目标提高到每年20万辆孝、30万辆的水平踏蛋杯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量履臂,所以我们能保持品牌的专属性耻倦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明登删,他表示秋卡霞:本次车展上上市的新款总裁车型懂,除了在产品上进行了升级外融函匆,还提供了多种个性装备陶,客户可以从中选择很多种搭配坛从绥。此外撵断,新车在性能上的提升显著矾驾款,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快裂弥入、动力最强的四门轿车迪偏。   此外扭菲,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业酣坟,开始尝试电商销售模式夸。薄亚铭认为徽被恭,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用挡诵,因为中国市场的客户已经变化始膊南。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的唱少,现在有很多人都用手机去买东西虫滑导,这是市场发展的趋势歼蟹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前瞎付,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式忍,即用户车主首付车款后社唐,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司矛桐,到整个租期满了以后烷,这辆车的物权就归给该车主唯,该模式类似于分期购买裴捎掠。   薄亚铭说逢肛:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行孟滩,但是在中国市场还是刚刚起步祷峨,有一些量产车会采用这样的方式做俯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”膏亨。他还表示孰财:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策豢狈,其实反响真的是挺不错的虐。尤其是北京竞泻迷、上海这样的限牌城市靖。通过租赁的形式骄李,牌照将打包在租赁费用里面蓄。当车主买到车玻揪,即启动融资租赁手续弗缅,拿到车辆牌照克窗泉,不用为没有牌照而担心钒。如果是企业车主隆拘讹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税璃,是非常划算的歌宪。”目前隆,该项目仍处于试水阶段茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶按:李芳" "新能源的发展慨,是大势所趋覆疆把,但具体方向香倡,也扑朔迷离含集监。    电动车会成为未来的主流吗衔?现今的新能源汽车产业健康吗为康串?什么样的新能源政策更适合我国国情蒲怂?    2016年9月2日悄,在2016泰达汽车论坛上教,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访盲庆,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”碱,他认为迸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题筷,恐怕不可持续帘修,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外庙,何光远认为海势,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向归邢体。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人炭刃贝,这位87岁的老人谈起汽车工业磐,依然有些动情嗜际囱。谈到电动车发展蘑第哆,他认为码,把电动车归为新能源汽车是不合适的体忱帮。因为帝戏劣,第一弗晾唬,电不是新能源摩勒,第二楼挠狼,电动车也不是新东西磊继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解肺,电动车诞生在1834年赶谦,是英国人罗伯特·安德森发明的汝荤晚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年亢。    何光远认为息嗣魔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”氢殊咆,不科学醒酷,应该给它正名辑裤,就叫“电动车”耗董捅,或者是纯电动车帮。何光远认为狈,电动车国家政策的支持力度非常高粗懈,所以它现在发展比较快菲伞,去年生产了30多万台遁,但它还是有很大的局限性顿鞘。首先储添,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便怒惊庙,可以长途旅行使用取。即使快充也得半小时以后焊蝎瓣,但是经陈臃剩快充的话堤厘,这个电池的寿命也会减少帽,慢充就需要几个小时廊,充电的时间很长敦臂计。另外湿派,行驶的里程很短棵誊态,有一百几十公力就了不得了温救毒,就是很好的电动车了踏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上豌寥,我认为不可能持续免昂楔。”何光远说虽步,很多企业是因为补贴才做电动车掏窖,事实上绘奈,内燃机节能潜力还非常大笛叙,缸内直喷技术救牧塘、柴油机的高压共轨技术垮欺棘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助谱茫,因此窗,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力狼逝,不能被动倚菩俊,节能是最大的减排桑攻秦。    甲醇车大有前途    现在牟角,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战拘,因此含唐,各国都在研究替代能源与新能源汽车釜慷磋。美国缴泌绦、欧洲忻坚牢、日本厘都罗、巴西都在降低交通能源对石油的依赖遁,但因为资源禀赋不同嚎,所以技术路线也有所不同跋垢嚎。    何光远介绍说沁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题珐妓菠,在某种意义上讲槐橇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量歧,虽然同为乙醇探,但着眼点不同;日本缺乏资源郸逞,自身资源利用问题不突出呐,因此超,把提高汽车燃油经济性作为首押Π巍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用顾朽,日本也在搞甲醇的研究刚坟棚,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定狭俄回,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线耿。    在能源肃啦蘑、交通扦、环境污李愤、经济四位一体的框架之下革,中国又该如何考虑替代能源的问题鄙?    一直以来婪监魔,煤炭是我国的主体能源盼话,占我国能源消费总量的66%至70%空财。何光远认为狡,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用剩剑筏。推进我国能源生产和消费革命士,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路防芳。而在煤炭发电供热的同时案行,可以产出甲醇迪必富,可以为内燃机提供燃料鹊,所以售评,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁说骏雄、高效利用是紧密联系的灰忙急。    此前协,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点村扩,这4个省基本上就是产煤大省书碍、山西删官偿、陕西复徽茹、甘肃违嘛、贵州楞成卯、上海市去睡。现在规模最大的是山西呵鼓、贵州怜节,其次是陕西潮。    何光远介绍说吉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准灌,车都经过天津检测中心检测如篓潘,上了公告睹,经济性也是最好的矾煞。“我去看了加注站羡,M100甲醇100%烧甲醇驾毙泡,2.2元/升倘些色,现在已经降到1.7元/升了承。一个半甲醇就可以代替一个汽油蹋梯。所以说棵埠,甲醇还是很有希望的孺。”    今年3月份谦,工信部芍、科技部感、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点胜,验收的专家组由何光远担任组长去验收氓丝。何光远透露说灿,山西验收以后叔速哨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会诧枯,开会以后形成了正式的报告隶蚂。现在惭惭,在各个部门已经会签完了侧谓褪,在等高层领导做最后批示沏袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀桅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日玻堆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕背犯饱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芭勿递,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饥,力邀政府净咆、行业惭篇、企业鸥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鼻届,寻求产业发展有效途径寇颓簿。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录休委色。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们竭羞巨、先生们硅雇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容休谅。今天岗,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文京,主要是围绕商业车险改革的思路和效果眷考白,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先浇疙蔫,解决大家的疑惑咎江蓬,为什么要改革纷?现在存在什么样的问题闺潮?第二箍库,改革改了什么隧闹肺?主要内容遣盲膝、实施步骤污攘仁、目标维颧、原则澳毯谋、政策选择等等通。第三缆菠,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了仑托孪,改革试点取得了哪些成效辜,用一些数据和大家进行汇报秘倍。第四迪贝,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望粕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蹬建,从国际上来看嵌芯,自上世纪不管是美国墙、欧洲开绒绅、澳洲还是近邻日本屑病汲、韩国啃、台湾等等绩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮残,至于费率为什么要管制穿蟹夯?为什么要放开孩惋?这个也可以做一篇大的题目撼奇。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势洪裸,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定吩苛,逐步地向由保险公司自主制定转化撂卫,定价因子的选择就是什么样的车保费高爱、什么样的车保费低喘憾冻,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展溶。   但是谈番屑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时木,还不能叫现在完成时舱痊费。比如说美国若干个州徽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的伎取,因为不同的政策取向有各自的利弊搂脊,这也是一个非常复杂的政策选择过程孙。   从国际保险市场改革发展的经验来看绘观,改革前和改革后呐败,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势凑擞土,就是保险或者说车险的产品日趋多样化舅佃、复杂化普,定价更趋精细化恼搂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应冈凉你。在澳洲一些国家犯,改革前超额承保利润改革之后就消失了拔览。对于我国来说弦渤刹,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革库屠幂,从2011年开始社会或者舆论武、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求骚宝泵,行业本身也长期苦于在低水平距量、无序化竞争这种环境当中很难转型升级鳞。另外淑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用窝蜜猾,在这些方方面面力量推动下摧,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作停马嫡。   在改革之前是什么状况钢常探?简单跟大家介绍一下祷。从人民银行管理保险行业开始项抽墨,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的列,在保监会接手车险市场之后炬峦,也是保监会统颁条款费率扯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革措叫,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态疵几,整个行业亏损勃贸、消费者投诉也比较多酪,所以到了2006年的时候体,这个改革又走了一个相对回头的道路套,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套镐肆遂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微炒廓昂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态角汲浪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用崎嘛,比如说行业比较统一粒踏程,消费者认为条款费率比较容易理解妇,恶性竞争的风险得到一定遏制辨,但是负面作用大家可以看到蕊,一个是条款法律风险很大人瘟,不能适时的随着道路交通环境比、司法环境拎、社会经济生活环境的变化适时进行调整硅话怯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔伞谁、无保不赔峭、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑阀慷篇。   第二豢啦假,在监管方面定位也不清晰陇弯仑。对于一个自主经营圭沁揽、自负盈亏的保险企业舰,没有条款费率磷龋入,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力黔焕陕,改革发展没有动力宫簇,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力铺毒扭,所以整个行业是在一种规娜雀幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展纳。   在2011年括清、2012年前后经过评估级救媚、反复的讨论骸,其实当时市场上两种声音都很大澜杭,一种认为行业就是应该统一规范标准化篓剂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路天起。经过反复的评估和权衡劣翘事,也是在十八届三中全会的指导下吩薯,改革的方向目标原则最终得以确立檄凌,这是在当时发布的两个文件替,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》报福,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标葡,比如说要提升行业的发展和服务水平泊谜浑,使价格更加合理我眷磊,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担烂通、保障范围级鸥垂、服务都有一些诟裁绕Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标箩鹃。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向行迸。第一个是维护投保人保险的合法利益撇魏睡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向迫定目。第三个原则是稳步审慎推进橙摊嗣,根据一系列的国际比较研究乱台牢,大家还是从中得到一定的经验和教训某泰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果侩,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训放。所以悲得霓,最后选择的改革途径不是一步到位酚妓,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标母,它只是在长期的甚至六年竣、八年眠菱、十年的改革市场当中呈现出的一种状态巩吕,这是改革的一个总体思路衫,从条款涉虐蛋、费率挝冠、监管三个方面这是一个简单的概括管,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款地施算,大家不用仔细琢磨当中每一个字献辉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系高价撑,双方义务关系是怎样的标准化流程糯。   除了行业示范条款之外吝辩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充冯写,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验媳狭,不管是欧美还是台湾蔫藐、日本吐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门合、百花齐放的状态须,因为每个合同涉及几千个字冲特,实际上填淬,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系憋蝎赡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择彪癸豌。   在费率方面分成两个部分揭翔慑,一个是行业的保费水平忌豆笛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业旧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床私小,对于汽车来说冕怪溯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平达搜。所以在整个行业层面建立车险信息平台糕某烯,收集各个公司历年来的承保理赔数据藉聊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的挫吕、科学的定价的参考传骨晶,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动荒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权骄屯,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了碧酞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端阿呛衫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司潞十。在行业基准保费方面鲸戳缝,行业协会做了以下工作恕山扒,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理芦瞳童,在这个层面琴貌锋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平赔水,其实是相当的弱娇傲,这么多年来的承保标的骨,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名踩圣寥、编码实际上都是不统一的袖,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据收,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码坪倦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库脾功未,这个数据库目前正在申请国家标准锚谜,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理靠,对每一款车归集了二十多个基本的字段替挨湘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上臣换,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告娥谦材,给消费者购车提供了一定的参考荣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈廓陵。   在行业提供费率参考的基础上观肋久,保险公司它是怎么定价的衰韭?现在也是大家很关心的一个问题狙,为什么有的车费率高誊父、有的车费率低霜,为什么今年高明年低故笛附?在不同的分类当中有一些差异充笛穗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子虏即,分成从人因子和从车因子两大部分拴贬,每一类因子当中又有若干个维度苔鬼,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力炼嫉翰、风险定价能力介炕、风险管理能力自主制定的居花。   比如说仍剿蔬,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业佳炭淘、他的生活方式舌、他的信用程度等等鄙汞,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格浑抚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险漂开奈,它的安全性揽敌、可维修性等等拨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险炯枪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的街汝。   国际比较先进的保险公司杆认人,他们通常采用的定价因子惰萎泊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了诺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考啡释,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱卞肛,这个差异可能我们现在还难以接受掸,但是将来毕竟是一个未来的发展方向赣驰奔。   总的来说梗畦,保险它产生和发展的基础是数字法则棋靶扒,在大数据的发展背景下靶室爽,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用挠。   前端越放开后端管的越紧危播矗,如果费率市场化以后爆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争陆、整体亏损的这么一个状态硅芒,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施缸瓜貌。   实施步骤力乏财。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的薯。到今年6月30号为止林黔码,第一阶段的改革基本完成了谱,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外郸,也开始体会到不同的风险对应不同的费率荷的喘,不同的索赔历史对应不同的费率拢,不同的车型对应不同的费率杭净,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的催盟劳,这也是改革的目标暇,首先是平稳过渡寒谰。   下一步沤媳,费率科学化醋、精准化勿搽、精细化程度会逐步的加深沃魏荷,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的挤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场烧摔铜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下痰,经过一年的改革试点判烂赫,消费者从全国范围来看赌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点眷缮赡,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的头伙巴,对于高风险精赔、高出险的消费者村蟹挠,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了凄,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费波,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率侨犊、道路交通安全水平都得到一定的提高沸膊靖。   从行业的整体情况来看吮牡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平穆,增速营改增以前是11个点滥,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点赌,仍然是持续稳定增长谷砂睡,这一增长是在保障范围扩大侥吵、车均保费下降的基础上实现的嫂颓,车险行业的承保效益基本保持稳定伐玲,综合成本率是行业常用的承保效益的指标前澜熬,两个点的承保微利乒杰。   在保险行业层面来看枷美,公司的定价水平散、服务能力在稳步提升的吵。外部正效应也比较明显哆猜,一个是车险的出险率大概下降20个百分点乃,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系腊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势此,大家开车上路更审慎了戎队,小额案件在索赔的时候可能更理性了脑。   下一步工作陌硕。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外奔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品览,也就是说除了违法犯罪不赔乳,除了不可保风险不赔幢,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险歇摄、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障郸环毖。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤纪逼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围娄挛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体频岗宛、不同的投保人肥北蜡、不同的车型价格的差异会越来越大蘑部竟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求挖拳,更好地提升保险公司的核心竞争力忱犊羞,也更好地促进道路交通安全煽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高廖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活石吭滇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扰宝苦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讽摧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题示瓦穷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题豪衡雾,力邀政府吼本晤、行业互崩毙、企业媒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尝,寻求产业发展有效途径情玻。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录练。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点风。第一题脓,SUV这几年是高速增长驾道,我们做一个判断步临篮,这个高速增长就要成为历史了匠,往后没有这么快了说侣察,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蚊啼,份额还会提高颧可邢。第二覆但淬,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蜜次,就是份额和价位双提升请,这是与2000年-2010年非常不一样的变化肮谦尉,之前是低价位提升份额敝骡,这次是价位在提升呈逆难、份额也在提升济悄。而且我们判断还具有可持续性秒怒愧。第三海曹,汽车厂商将会由过去的丛踩肪、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强甲、弱者更弱募槽煽,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组席。在此主要介绍前两个稍,因为时间比较短浦交抨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蚀。从图中可以看到功卤,从2007年开始叮芬报,SUV进到了一个高速增长的阶段募晦,连续九年年均增长率达到46%沪,今年前七个月也比较快楔狸稳,增长38.6%擒。此外陪仁,市场份额在迅速提升姬,今年1-7月份市场份额达到40%懦措刻,SUV占乘用车总体的比重提高到40%等獭姆,过去几年每年4个百分点督葛皖,去年涨了8个百分点垢,今年1-7月份又长了4个百分点福,自主品牌SUV占自主品牌的60%橇答,SUV全面热炒犬溃壬,豪华车标难、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高具传摔,下一步还有空间担兄阔。从这张图可以看出染,一般的合资品牌拭募,SUV比重还偏低哥香,豪华车和自主比较高虐煤唇,不同级别里面SUV占比较高勘肯枚,不同价位车里SUV比重也很高班,还有一线浓、二线森其煤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)貉掇牡,不过一二三线的比重是去年的数据脱履,今年前七个月是四十了瓣估,今年没有注册数据可以看得出来峭。   但是贿恳,我们说这些年坪俊,suv领域基本没有在空白市场渴躺竞。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱穷,需求就会出现放缓的趋势混,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势侮蒋瓮,2012年-2015年逐月都是向上提升的空扫逢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走狡倍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月伞翱猛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了樊珊喊。相对于去年橙抛岗,虽然今年全年涨了5个点册,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了逝玫碾,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了拆告衰。   但是蜜,我们说还有增长的空间砂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点挺紊峰,我列举了国际上两类国家的SUV的情况歼,大家可以看得出来庙船灸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家届,大约在20%左右炼奋,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国淀罗、加拿大衅匣、俄罗斯这些国家般揽。这些国家总的来看是地广人纤辈椤,SUV占比比较高阂纠揩,人口密度比较高的SUV占比比较低陡,但是也不完全成立跨叔航,韩国人口密度也很高但是SUV很高漠垛齐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低廖粪,这不完全成立染撤,这两类国家的情况是存在的班。   如果跟美国相比湾咯挪,美国是把皮卡不作为乘用车躺,按这个窄口径的话美国的SUV是44%菏,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距冈僳,与宽口径比还有11个百分点贩脆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高亲峡,五十多不一定是峰值点姜乏。   另外衅,欧洲这几个国家私,虽然SUV占比低旱,但是比重也在提升几勾破,从8%涨到25%钮蚊姬,SUV的热潮是全球性的骸坟儒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蜂旁,美国翘襄、加拿大这些SUV占比高的国家醋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高淀,大部分来讲可以占到40%左右抽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高槽翘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低送,欧洲这些国家就是两类贾平,我国应该是随着美国敦合褐、加拿大搁伯错、欧洲这个情况此奖峭,因为我们已经占到40%的份额了协箱,如果按这个去计算籍,中国的三厢轿车是48.4%淡兼,还应该有十个百分点的下降空间秃吻,下降去给谁并轻?基本上是SUV烷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%铰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蜗鞋,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点稳们,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升博窜,这就是我们对SUV的一个基本判断畅噬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化壤扒凡,就是份额和价位双提升挤,这是非常不容易出现的一个现象柬,如果把它拉得更长一点看揩入,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段抄,2000-2010年连续提高了被汉,最近这几年不太好奠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升沽硷堡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间开请,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低略玻扁,2004年妒沧嘿、2008年去攘孤、2011年吕璃、2014年对,其他年份至少是相等的辨砰,大部分年份是比它高己,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的胆。   现在一个更积极的情况来看立,就是我们的份额在提高吕汗疏,如果以总体的市场为100的话趴懈恢,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%却篓鹃,如果以生产量为一百的话岔氰眷,我们的自主品牌已经占到了35%华,其中提高最快的就是SUV竣蛋,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%帘酣攻,它占到了一半以上的份额书,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降划须惶,以轿车为一百盆黔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%庞,连续几年都在下降渭柔咀,轿车竞争力在下降挠踞。但是自主品牌总体上的份额在提高筹腑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显胺,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车撕灭,这个销量在提升佰栖,低价位的车销量在下降仕硅,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长糖泛闹,增长最多的就在这个5-15万区间筹猾。以自主品牌自身为一百的话寐哇,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%显,现在只降到了3.4%陛覆涤,而5-8万的车这几年也在下降逆话吴,增长最快的8-10万的车和10-15万的涵,这两个价位上涨的是非常的快浮,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%卧敝,还有10-15万由原来14%涨到28.9%起,自主品牌的车价格明显在向上走耙鸵祟,这是一个积极的变化惟。   另外涵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见舰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多屁刊, 10-15万区间盼蓄躺,自主品牌在里面也占到了28%媳韦,这个变化是很积极的汀,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的屁蔑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的筐焕领,最高峰是2013年213万舱,去年降到164万辩剧寸,但是SUV在迅速地扩张戎,大家看这个SUV的比重诧,原来是二十多万辆考,去年到150多万辆嫩遣缅,右边这个图是10-15万韩撅绍,更是靠SUV在拉动的貉沫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争抹溪纫,这是一个非常大的积极变化宪努肉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升陈隘,这是GDTop的一个调查数据浮海红,这个一百辆车出的事故故障率凄潜,自主品牌在2003年有四百多个事故悉乘涵,合资品牌现在也在下降表睛康,这两个差距正在缩泻住,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的提乖。   从产品的角度也可以感觉到炊,最近我们的一些新产品像奇瑞矗、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价翻寐,这就是一个积极的变化危解材,这就预示着我们未来具有可持续性剂分峦。而且可以看出恒伶窍,如果以前二十名产品排名算的话乱枪,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3登落,一个长城C30一年卖了15万辆左右肩衫任,前二十名里面我们有两个绕。2013年更少一点扑吧,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的奈,前十个里面已经有四个是自主品牌的壕擒混,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蜕。   这几个发展量比较大的企业澈首娘,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的理煞,这也是积极变化涩苇,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量绞荤敲,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化畅汹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣啊,国际市场南美洲抡、亚洲滴快怖、东欧吠鹤、非洲是迅速扩张的市炒猿病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力号视归,我们产品出口大国全是这些国家城寄。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家垂,跟我们购买力差不多地刹,人口加在一起12亿谴狸虹,跟中国市场差不多伞蝗梯,换句话说中国市场去年卖了630万辆畅,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄ú肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的纠,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议版,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面亭理附,传统汽车大有希望亥,至少应该平等地分配国家的力量扣瞄,在传统车和新能源荷合胜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重姥磁敖,力量投的也太重护抬,下一步要对传统汽车给予足够重视焙霜,它完全有希望获得好的发展别皋峭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了丰辆,以前是高速倪蚊,未来是中速朝,它要抢别人的份额烤呕。最近两年这个数据可以看一下痕,自主SUV粳,连续几年50%-60%的增长炉袍,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长玫,这就说明这种竞争关系在发生变化诺籍,这是一个短。   第三个观点我们就一句话带过了棚钮蜂,汽车厂商的格局要发生变化踏,过去是大家共同进步诗趴矛、共同分享发展成果湍,因为有年均30%多的增速全接厢,最近几年速度已经降了年均降到11%了虏,未来还要下降浑跋挪,大概8%左右或者稍微高一点拢浮徽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展顺小公。另外合资内部也会竞争脓,自主内部还要竞争泪,中国市场占这些大公司的全球份额太重了洞吵尺,大众占到33%恃,最高占到38%鳞辰,就是中国销量占到全球销量棺关得,宝马切集啪、现代怪、PSA都占到了20%魂,通用15.9%骸奠靛,如果把它的微车也加上超过25%瓤枪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高顿捂痊,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的筋,要么是维持全球地位通用换侩弊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众如,大家对中国市场都高度重视漆厘司,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额抚,我的速度要比别人的速度高莫段,所以竞争更激烈激畦、自主更不用说了婪冯超,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌嗣,大家都给予很高的期望憾,未来我们说竞争会非常的激烈崩,而速度又会下来售酪,所以未来的竞争格局跟以前不一样瘟,以前叫分享磊我,我觉得十三五期间一定是一个强者更强膊、弱者更弱桶送,十四五就会出现兼并重组谰酗,如果我们放开让更多的企业进来精啦舷,我觉得这个可能局面会更快量蔬,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年宋跺虫,最多明年还有一年啤,但是它的速度比平均速度还是快一点挫,自主品牌大有希望微,我说的是传统自主品牌媚,传统汽车还不是新能源汽车魄,另外格局会发生大的变化馁狄卉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱龋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日端艰什,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕兜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窗冉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题车瘦,力邀政府停、行业笨燃、企业檬僚埔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见癌,寻求产业发展有效途径扯期随。   以下为福田汽车集团副总裁纤挥孪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录豹睹。 福田汽车集团副总裁仟苇、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导答、各位来宾徽检、女士们隘歉熊、先生们同,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拾肮,能够跟同行局硼剩、专家做一个交流学习烘绿壳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新赡迟、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享粕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势泻。从全球战略的视野来看陵供,乘用车的全球化特征更加明显囤雄,很多轿车的平台会在全球市场销售叛事拜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些拐充贬。举个例子伞鲁,如皮卡骡卜卤,在北美皮卡占整车比重是很高的躬,但是在中国烂,在欧洲具单,皮卡的量就很小态。另外又如轻卡被翅,现在它的亚洲化特征会比较明显玖俱涸。还有重卡歌杜敞,在欧洲都是偏平头的孟撩平,北美则都是偏长头的笛。所以商用车行业的区域特征很明显隧激层,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的匡怪囊。而在中国市臣妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻亍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的掸鞋挺,2010年达到了一个峰值429万辆坝,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势境邢烦,去年是345万辆茸,应该说这几年商用车行业日子都不太好过墨。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长酞辰黑,主要的原因就是因为重化工行业检,如煤炭菠、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化骆嗓储。另外整个物流行业的效率在提升哗竟股,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模瘦。   随着市场竞争的加剧浪,行业整合也在加速抽,份额由2010年的44%提高到2015年53%仟蕉蒂,再看一下今年商用车的情况卤裳,今年一到七月份销量略微增长恳掂筛,整个商用车行业增长2.4%鞭苟爽,我们判断是过了低谷剃缓,所以下一步会有微幅增长窍弥。2.4%其中主要是载货车贡献的盎,同比增长4.8%埠脑,客车受微面的下滑鞋,导致载客车下降了10个点废。   关于未来的商用车市彻搿,我想从四个维度分享一下我们的判断跨刻。   第一是从宏观经济层面膊先挤,从金融危机以后蔽稼,全球市场增长的趋势是慢下来的盘爱昧,乘用车商用车的比例现在基本上在8芒徒居:2弗,但是进入“十三五”之后我们判断剂,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭啼畏,商用车因为是物流工具的企业饱,未来会有所好转熊奇,但变化不会很大超童兽。   从技术层面来看东婆心,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0阜,现在正在快速进入智能化的3.0时代联拔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴√担快的靠坡晒。   未来的商用技术主要围绕着智能化模百、网联化溪匆、电动化坏、环保化来追求汽车的高效景诽岭、绿色短焊、互联和安全蓬蚂。   另外从中国的政策法规来看井轻谈,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动缅蛇僚,从客户需求来看睹,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求嘛,推动了中国新能源车的高速发展可丧创,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆垒菩闭,同比增长102%碎,其中纯电动客车3万辆瞥侯桶,同比增长176%竣算。未来在城市公交以及城市物流禾法哎、环卫等方面祁佰舶,电动车还会有一个高速发展虾九宋。   下面分享一下福田在科技创新集附、转型方面的一些经验和做法悉漂芦。   在商用车2010年达到高点之后宏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变快弟冉,加快掌握自主研发的核心竞争力麓洼女。通过五年的发展来看送捌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的啡刷。福田汽车目前的研发体系是两级随,一级是福田集团的研究总院集贬,另外因为商用车和乘用车有很大的差异拐但课,曹博士也说醒帅霓,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆兼掏拳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心怪,是一个二级研发体系客。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程嗽丢牵、整车的集成以及钠锖瑁块开发和整车测试的三大核心能力变书畴。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒乃棵、康明斯等等合作单位进行深度合作谭烈、改变和创新磕,推动整车的技术进步别。   在转型方面动绷,我们这几年主要围绕着几个方面身。   第一是产品低端往高端转型浅颧浇,在“十二五”初秃,我们的高端产品占比不到20%输琳,我们到今年年底高端产品能达到70%敢殴。   第二就是从国内往国外转型腔浆栖,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%告黎。我们连续四年商用车的出口保持领先慧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长浩低。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的墙。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的坤男,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型典,另外为了解决汇率和贸易壁垒盎烩,我们在属地产业化方面做了大量的工作俺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设洞储,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础习吞谈。   另一个就是从制造往服务的转型宿愧,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色涂浆韶,在“十二五”期间题,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益奸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础嗜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸剔,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子旗亥履。福田康明斯通过这几年的培育钎,不管是从业务的规模达十、收入苟篱、利润现在都发展得非车郑好诵苏桑,另一个他也对我们福田汽车的整车馁谎目,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯睿好的支持搐。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新锈。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目却禽,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3哥,柴油占整个车用燃油消耗量的60%圃弥防,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的帮祁弓。可以说尽管卡车的量比较新└轿,但因为排放比较高顷,另外一个因为运营的里程和时间比较长解峦,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的集先。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍粹瑞,实际上物流的效率还是比较低的爆酒弥。基于这一判断迫粕,我们提出了一个“超级卡车”的项目技款,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源扇,通过这种材料的智能化靡峨、材料的纯电动寒飞都、新能源的技术路线以及车联网打造绿色独、环保伙纪、节能胁半河、高效搏、安全为澜宦、智能的超级卡车宠扯纯。我们的目标是要实现降油耗30%貌陋光,降排放30%廖,整个货运效率提升70%瀑滥挥。   另外是关于福田汽车的车联网技术看率悼,我在福田分管车联网业务晴办,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值秤蛔,因为乘用车是一个消费品团哪粒,买车和用车的基本上是一个人举惮辨,而现在主要是用来出行的褪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控啦星暇,但是商用车不一样汾康,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的潘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用煎连喀,驾驶行为各方面的安全竟,另一个就是乘用车是一个地域性的车缆卷,不像商用车需要全国跑袍掳兜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨弘钳,过两天跑到海南去了其匆卯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些遣厩疟。还有商用车的故障率掠赫,因为它的工况复杂苇恋,商用车一般具有轻载毯胜乘、标载和超载呛,但是对轿车一般不存在这个问题幂断咳,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低课坦拷,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的惋醚拔。所以通过车联网对车进行故障预警喉叫、排除以及程序优化等方面皖,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些嗓犬竟。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理签,建立与客户的互联互通磨,为客户提供增值性服务琼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商伦搁勤、服务商和供应商产品质量和服务的水平其漂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划形鲁。大家很清楚项暴,围绕着工业战略揪庭梅,德国提出工业4.0毁,美国也工业互联网崎黄修,其他企业也有一些比如日本的机器人战略悍、英国的2050战略宽添磷,中国也提出了中国制造2025疏趁鲜,福田汽车结合自身的一些现状姆颁谴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划彩脐柯。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台枪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部台付芥、企业与企业褐馁、企业与产品砂得赁、企业与客户的互联互通梗毁椒。“五智能”就是商业智能式水、智能管理琼扫、智能汽车示宫、智能工厂喂、智能制造婆倦诡。时间关系势瞥,不再进一步叙述箔。   目前宠茂甲,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期穗高铺。福田汽车愿和大家一道趁,通力合作奴愧,整合资源蹬复,协同发展粟,共同推动中国品牌的加速崛起郎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献插埂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻赋泄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卜嘿袭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蓖灸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题部躺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丢侈,力邀政府坑莆、行业邓、企业罗皇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悼肯,寻求产业发展有效途径短溯呛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员沏闪、舍弗勒集团副CEO临滑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动疾旧、驰骋未来》的演讲实录恃搜。 舍弗勒集团执行董事会成员腾、舍弗勒集团副CEO壬抗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾农芭煞、女士们达、先生们先丛艘,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论搁都羔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略叙冒,我们的愿景蔼狙边,是如何来推动我们未来的出行和移动攫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容徒搔懒,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史钎无。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景耸,我们是一家领先的技术公司晨帽,在全球都有我们的足迹没墨,我们一直致力于移动核荣啊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用瓮统女,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求殴屏倪。   舍弗勒一直致力于创新四吮捎,也可以说我们成功的因素是质量撵鲤、技术和创新涝隙。我们在制造业方面有很强的实力犊,在系统研发方面投入非常大娟潭得。我们创造了一流的工艺和技术圈秋隆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门窖徽氦。特别是在电气化以及相关的动力总成方面溃俏嫁,今年我们在德国获得了一系列的奖项歇窗曹,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品高。   就像很多其他的技术企业一样锰设,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域哺。第一是环境友好型的驱动溶,第二是城市交通雷老,第三是城际交通贰,第四是能源链滇。比如说大家可以看到供绅,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蓬醚,人口结构变化非扯ǘⅲ快飘椽,老龄化社会已经展现在我们面前锹,技术变得日趋复杂慧,数字化技术的利用领域不断的扩大秽纤为,我们需要找到更好的方法来彼此了解痹,这样的话才可以与合作伙伴一起合作奠涤。数字化是一个关键爱沮殊,另外就是环境方面腥、可再生能源还有资源的可用性什,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题宋挖,资源的短缺也是我们要去关注的侨。   再看一下经济的趋势乐散,我们现在处于一个全球村勒凉光,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题挟晚,这些是不一样的达。另外就是可负担性的问题乔丝辛,我们要为客户带来更多的价值婚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题涩绵尉,这些都是我们要去关注关心的剑。   我们来看一下未来的战略爱坚兼,主要涉及到四个窗口诚辛礁。   第一是产品本身糕,我觉得对于汽车产业纫,对于机械制造产业来说都是非常关键的陋冀。在这个领域/行业绿必,我们需要更多的关注环境友好型的驱动分耗写,要减少对环境的污染瞎。   第二是当我们制造产品的时候宿,或者制造产品元器件的时候鄙宪究,要关注它的功能及干伦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行刹、城市的交通星,对于汽车以及对于我们的供应商技悼谴,可以为汽车产业提供什么样的元器件彼会,这些都是我们要去考虑的套方悼。   第三是城际的交通号醛莎,涉及到比如说航空膳、高速铁路的一些竞争甲痞。   第四是能源链的问题判惨需,我们有什么样的能源是可以使用的寥,我们将来的交通工具运用什么样的能源恒辖括,这些都需要我们考虑扩桅。   看一下将来的动力总成税。我想给大家传递一个重要的信息底烂,在接下来十五年时间里斧缎,从全球来看羡饭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成躲赡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分栋。   但是现在也有一个趋势发展得非臣堵ソ郏快巷江,来自大众和奥迪的这些厂家懦叭放,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车醚壕。到2025年册焊,纯电动汽车的销售额大概会占到25%伎措,也就是200到300万辆的纯电动汽车疵悔权,所以到2030年可能会是一种不同的情况辨隶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况俯舅菏。我们还需要让它更加有效一些迁胃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争赤,还有电池或者是燃料电池等等持嘘,这些都会占据越来越多的份额绢闯。对于我们汽车产业来说非常重要涤,对于政府来说也是非常重要的领却。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料竿歇釜,比如汽油港沤,还需要考虑其他的一些燃料掳钠拒,或者是人造的燃料等等脯,需要考虑更多类型的燃料会耻,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蝎佳。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面辖戈,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车潦,包括48伏的解决方案浦逛浇,它主要是对手动传动系统的电动化坛。我们需要首先实现这部分的电气化菩茎犬。另外我们也需要对离合器实现电气化菊,也由于推出电子离合器笔兄。另外我们还需要进一步提高效率滩阂。也就是要进一步推出我们的混合动力谋恚块48伏系统法痊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜⑵冢块的解决方案兴辈。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案恫吻瀑,针对高压的电桥驱动解决方案赌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案怜都欠。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统娇,以对其进行电气化处理搅藩。如果将来我们有纯电动汽车的话旱酮滇,它的电气化程度会越来越高迁缮藩。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战式勾便。现在随着新的解决方案变得越来越复杂盗,因此我们需要进行标准化购,标准化是第一步烩撇狼,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高团,或者说是一些部分的郊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案献。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求郸滴嘿。我们也需要减少车辆的整体的质量墒炕,主要是成本方面是一个重要原因娃汲。如果需要建一个标准的话赏分,我们就需要有更好的一个平台蔚,也就是说我们需要基于标准的平台隘,或者基于标准的木噬仁猓块进行我们的汽车制造附。   我们需要全球的平台化解决方案裳弊烘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求绵藐。关于动力总成方面秀,它的变速箱是最关键的一个部分钳权抚。我们刚才提到一方面是包括内燃机景横擂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起煤信,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器丝惋潭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分绢。   接下来看一下我们的重点产品伞颁。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面廷,我们为中国带来了什么样的解决方案蚂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案激但,我们推出了高压P2混合动力暮浯挛疲块户冠荤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决辑闭赁,我们希望能够改变它的一个变速器拳忱抽,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换孔俊。   通过这样的一个标准的睦ǎ块化设计瑰皮察,它可以适用于各种变速箱之间的转变祈梳。另外我们还会考虑它的一些振动的需求氏,我们的这种创新型P2的混合动力睦绿荆块可以帮助实现不同程度的混动功能氏省。实际上愤沛烦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案歧。我们的量产计划是2017年在中国进行量产冠交。这是第一个解决方案千。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划聊佰渡,它叫做高压P4电桥的解决方案搁盒,可以用于SUV或者车辆的CD部分痉弗。它具有高功率密度京,可以适用于不同的车型磺嘎,非常容易打包进行个性化设计犁。也可以用于新能源的生产豆郡戈。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产块。它可以让我们更好地使用内燃机弗棘陪。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车锨鬼修,这是我们两到三年前开发出来的凰汇。也是考虑到了中国排量的需求深开,或者是新能源车辆的需求汕逃扒。针对这样的一个需求柑,我们开