先锋集团:8位核心管理层在岗在职 持续召回失联高管

时间:2019年10月17日 09:56  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术僳度烦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位宽差饰、锁紧昏。    与会专家认为疚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求沟画控,安全性测试验证要满足热测试(高温危险标碧精、热稳定炉、无热管理循环品饰伍、热冲击循环戎垮、被动传播电阻)挨畔残,电性测试(短路拴镀储、过充电和过放电)和机械性测试(冲击锌挥凄、掉落艾率、穿刺炒雹、翻滚淳缺僚、浸入贿妓、压碎)的安全要求伙。但是餐谱,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧吓陀。安全无止境蒙佳,提高电动汽车安全性拒跋理,还需要国家篡、科研机构咯贫贤、动力电池整个产业链条等多方的共同努力翁温。    在燃油汽车发展的一百多年历史中篓,也曾不断出现事故酣,遇到挫折是任何事情发展的规律杀列。因此坛,对于各类事故勾逼,电动汽车各产业链不应止步不前变鞋兄,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足芍呈亭。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的底猫,要让安全成为满足一切功能的首要条件乏擒板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬退衬:李芳" "   上海车展开幕前一天煌,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会妥,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌频。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌咕?北京现代副总经理琶长焊、销售本部副本部长吴周涛表示菲,目前北京现代47%的客户是80后和90后荒兼,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例绢剃澳。“他们对于服务有着完全不同的需求帽宿笺。比如服务要定制化呐僵,手段要智能化夺、科技化表呢腥。同时牵灯弟,还要预见到他们的需求并满足会。”    如果说此前悔吠纪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蹦悼,是厂家产能的竞争扒殴,那么未来则是客户的竞争婆拒泵。因此丹绷,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”撂团沏。“意思就是享受你还没有想到的服务来。”吴周涛如此解释急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢花繁?据了解究,北京现代由原来的只关注车辆生命周期铆癌,升级为对客户用车生态的全面服务狠,基于互联网科技的进步缄,先于消费者预见需求委扁,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蹋禽扰,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效譬袍、智能悲狙辆、共享贺,以及个性化定制的智慧服务体验履。    具体来看渡歧,北京现代将率先整合官网枢写搐、呼叫中心坛稿、4S店透明车间邓不金、服务App劝茨巩、娱乐锨闷馁、地图绩、语音控制怜揣呐、智能搜索等服务功能斗,并将其聚合到车机上母疆,成为用户的车载生活服务平台阑裳。它就像一艘移动的生活航母商,无论是餐饮仆弗、娱乐妈、购物的生活需求腻分,还是维修涝、保养的汽车服务籍,都将以车为桥梁陋刮脯,实现信息互通上灯。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务焚蹭溉,还能够通过在线直播的方式勘故,对接车恢凯、检测迪失、派工洼构扮、维修剧借汀、洗车容忱、交车等服务的全程进行智能监控吧,实现人车分离式的售后服务篓弘,把客户彻底从4S店里解放出来缝输,为他们创造更多自由生活的空间暮。    值得一提的是始,在“汽车共享”大火的当下速奸,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务狼辱。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者堑,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蘑涎。“如果只有5%参加到共享汽车当中示盲,那也有40万辆的规模暗,这是目前任何第三方平台都实现不了的锌醇什。”陈静表示驶抹,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车拜、售后代步车挨朗、公务用车也会参与进来首杜。“我们希望融入大潮枯,积极参与这种尝试讥晃。”    除了全新服务品牌的发布对裙缔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蔬荣。据了解事伐炮,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上烹,通过平直且富有张力的线条酞,充满力量感的车身轮廓歇挺尼,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格犀犀猫。同时忱畴,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机谁晤掏,匹配7速双离合变速箱谎胶,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现骆腑物。    “新一代ix35上市之后奇,北京现代有全新胜达涝、全新途胜诺膳嫂、新一代ix35徘颠、ix25四款SUV产品匠榔。通过这样的产品布局蜜迟辣,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势镰。”吴周涛介绍说蜜,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车斯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求叼狭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点培椿驮,本届车展除了新一代ix35腹,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔母咸。新车延续流体雕塑2.0设计风格擞洞嘘,对进气格栅脓芦伶、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化欧废混,以DAW驾驶员注意力警示姐戈、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置喘颈,为消费者带来更安全的驾驶体验惊多。    除了两款新车外笔叙科,北京现代还设置了技术展示区嚏晴富,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果氓会玖。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台间纠,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天赊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况地。    2016年叮,北京现代实现产销114万辆扣,超额完成目标蛇券豆,保持了行业第四的市场地位粕长泄。今年北京现代即将迎来成立15周年肋缓,也是北京现代从800万用户基垂骸,迈向千万用户级别的重要一年改荤。业内人士分析褐就,在后百万辆时代到来之时崎宛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术逼殊,也在不断践行本土化政策炒嗅妹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪:李芳" "  5月10日挪,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点览叛,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业罗脱汾,人们的关注度更高偶惧比。在今天杏,汽车产业主管部门吧、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》剧排,其中指出烫戈:“中国企业堪,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”返踞仍。   目前在中国汽车领域痴揣态,舆论将中国品牌分为三类品罚傻,一种是例如长安里勃、吉利这些发展势头迅猛的示范企业杠适系,用通俗的话说“敢说敢想敢干”埂,而且成果显著擅壁驹,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”扒,这些企业通过内部的改革签诧蜕,已经形成了正确的发展思路素,尽管在终端销量上尚未展现成果佬,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”碑,始终有一种“捞一把就走”的心态撅疥,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型航,在市场赚取短期的效益团峡。   苗圩在撰文中指出斗私:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力闺辫。企业投入资源边炉埃,通过设计开发核擎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值衡,包括物质价值和精神价值俊察。但是妇,这个价值需要在市场交换中转化为货币歉钳碎,才能完成“惊险的跳跃”困悄毕,成为企业的收益很疼。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心手忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日痉,中国汽车很兴奋形拜械,但正如苗圩在文章中强调奥,品牌建设是长期而艰巨的任务棠钨档,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”粗授。这同样是中国汽车品牌需要思考的亭息峰。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》陌嚏,通过仔细研读矗父,将其中核心思想与观点标明惶,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示伟,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知稠硼。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来嘶躲慕,党中央偶率、国务院就振兴实体经济突陶瀑、做大做强制造业做出一系列重大部署糜,对加快质量品牌建设提出明确要求赤叛。习近平总书记强调陪图骏,“推动中国制造向中国创造转变彩、中国速度向中国质量转变年虏、中国产品向中国品牌转变”樊虫。   2016年裂,国务院部署了消费品“三品”专项行动爬其,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》捍,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力骇,提高有效供给质量标版,满足人民群众消费升级需要的战略抓手忌撼。   近日齐,国务院同意设立“中国品牌日”赫缉咆,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用葡趴颧,体现了全社会对中国品牌的期望北,为建设制造强国指明了努力方向妨。      一柿、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代醋澳握,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现缉碘,代表着国家的信誉和形象疥贯碉。品牌发展是一国由大变强的必由之路菊烂,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志诽凛挞。   品牌建设助力制造强国战略扭岭。 我国是名副其实的制造大国典力,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务哎巢。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”瞄,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化诽,产业转型升级势在必行菊碎,迫切需要加快新旧动能转换戚,培育面向产业中高端的竞争新优势香势。经济发展规律腿锋、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明埔摔,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵矗裂,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力两第怜。   品牌建设推动供需结构升级盆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新潭,重点任务是提升供给体系质量姜,提高供给结构对需求结构的适应性剐。品牌是连接供给与需求的纽带敖枢,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置检蕉棋,引导需求侧消费升级观蕊,提高供需两侧对接的效率梨。   品牌建设促进实体经济振兴藕穿芭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心锯担,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力弦拳。企业投入资源狠录盆,通过设计开发城豌赤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值绞苏文,包括物质价值和精神价值涛。但是嫂,这个价值需要在市场交换中转化为货币螺,才能完成“惊险的跳跃”蜜,成为企业的收益葱繁。能不能跳得高疟、跳得远度馆闯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知董币繁。品牌是价值和信誉的载体摹拭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力剧。      二巾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述皆,科学地阐明了创新晾、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系玖。从品牌建设的角度看鸵骚,品牌需要“中国创造”壳穗,没有创新妥捻妓,品牌就没有差异化的魅力台膜呜。品牌需要“中国质量”苗卯,没有高质量草,品牌就丧失了价值的基础星寥。 近年来炼净,面对国内外严峻复杂的经济形势廉焚,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央富、国务院重大决策部署案嚏弯,认真研究我国工业发展的阶段和特点蔽遍墨,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路醒鲁径。   把握规律币编嵌,找准抓手佳晦。要坚持质量品牌工作整体推进轿美,引导企业在设计开发耙储庇、生产制造和营销服务的全过程建立全员罐摆顺、全方位的质量管理体系漓讳拈、诚信体系和品牌培育管理体系桶醛唇,以培育有竞争力的品牌为标志耿,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念浓猾暇。   积极履职呢,统筹部署丸婚。2011年矮,工业和信息化部会同发展改革委领啼垄、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》侵蘑,进一步推进品牌建设海吮罚。2015年孺妥算,推动出台了《中国制造2025》胜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蹿里。去年铣,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动鞋贤捌,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划表斤绊,部署了全产业链质量品牌协同行动誓商迁、优势和战略产业质量品牌护航行动苏、中国品牌“走出去”等一系列重大行动楞税裁。   持之以恒犊,扎实推进怀粒。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设锣莎。   经过多年的不懈努力篮环,我国品牌建设工作进展顺利寞陪粪,取得了初步成效嵌融。目前查虚冬,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点舒反,涌现出251家示范企业秃。根据对示范企业的调查容屡善,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%赫幂据,工业增加值率从21.8%提高到26.2%删筋晶,企业经营的质量和效益得到明显改善丸。同时褪净摩,重点消费品的定制化疲极、中高端产品供给比重显著提升呜裳钱,定制化服装消费增速超过30%桶,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致柬。      三临砂跑、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务脖,需要社会各界齐抓共管哄褪欠,合力推进绍。下一步玲茬坍,工业和信息化部将发挥行业优势坚碎,深化推进品牌建设腑微,加强与有关部门密切合作馁纤,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境铜拣,努力开创工业品牌建设的新局面遂磐。   坚持企业主体墩柔复,增强品牌培育能力哄瞄藏。 引导企业增强质量品牌意识块购,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理嘎檬溶。坚持试点先行匪迸拔、示范引领稳,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设较,促进企业品牌与区域品牌互动发展戎瘦。加快制定品牌管理体系标准等秋,组织贯标推广瑟。加强质量品牌宣传恒浚,弘扬精益求精的工匠精神歌,扩大自主品牌社会影响嘿袒兑,激发企业培育品牌的内生动力率。   落实质量为先闭驹槐,加大支持引导力度题辉。 贯彻实施《中国制造2025》锭布,落实质量为先的基本方针燎,加快推进质量品牌提升行动浆棵。发挥制造业创新中心建设瘟、智能制造暑程乌、工业强基等重大工程的支持作用蔽步诧,引导企业加快工业化与信息化深度融合饱袭,运用“互联网+”剖、大数据等新一代信息技术莫,把握智能制造彼捂拣、绿色制造沤熬、柔性制造等产业和技术发展方向嫡形技,加快培育自主品牌肠韦圃。   鼓励创新设计痊,丰富品牌差异化定位脸归蛙。 完善制造业创新体系茬僻,加强关键核心技术研发啪,推进企业技术中心建设缕谱。在重点领域推广应用以绿色湾、智能媚骂、协同为特征的先进设计技术娄。建设具有世界影响力的创新设计集群隧,培育一批专业化的工业设计企业衬霓憾,鼓励代工企业建立研究设计中心迷疤,加快培育自主品牌楼。   实施重点行动卡理同,促进关键领域发展铅敌蚊。 落实消费品“三品”专项行动抨掳,支持消费品工业向智能据、绿色赡拜昂、柔性和高效制造发展锚。增加中高端消费品供给苍鸿,促进产品向高性价比优势转变港。大力发展智能惩、健康消费品痪撮,支持发展民族特色消费品晃拈矫。实施优势和战略产业质量品牌护航行动斧,加强产业市场研究和需求预测及乳,科学规划产业布局触崔、供给定位和品种结构让县电。 实施中国品牌“走出去”行动深滑,贯彻落实国家“一带一路”战略拨般,推进国际品牌共建共享淳。   完善公共服务盛收,支持质量品牌进步贤境卯。 建设质量品牌专业化服务平台似,依托中小企业服务体系凛乌贸,提升服务平台的质量品牌服务能力粕跺。构建质量品牌信息共享平台绦椒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估庭劣。完善知识与人才开放共享平台掏缄承,依托企业经营管理人才素质提升辫橙田、专业技术人员知识更新等工程千狼蔑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员都。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台木绕帮,促进科技创新淮吧哩、成果转化和推广应用锑。   加强技术保障谁浅尼,夯实质量品牌基础溅奔。 完善产业标准抡、产业计量冈底碎、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设怠。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关恃,推动质量升级唇。引导企业增强研发创新和系统集成能力容如,创新制造方式和服务业态次臼,发展定制化生产屋匡骸,满足个性化需求捍记。鼓励企业发展现代销售体系险返,在品牌传播坚贯怠、顾客体验和销售模式等方面创新发展场灯。   设立“中国品牌日”蕉栏,大力宣传知名自主品牌 魂被慑,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新寇蒲、质量精良睦、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值烙币。品牌建设是长期而艰巨的任务梁,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”到扯盗,以新理念引领新发展滇叮,持之以恒地不懈努力辫胶,共同推进中国品牌迈入新时代仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶垮:李芳" "   5月5日陪,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开齐,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人碎绘邻、董事长李斌就中国汽车升级之道巨聊、互联网企业造车税钨、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论泌秽。    近两年互联网造车企业纷纷入局诺褂,被称为“新造车运动”牡。徐和谊开玩笑说腊内屉,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心叛透。”他说凸阀砂:“我从传统汽车的角度看砷陋,就是不服!”徐和谊解释道氨,李斌做到的他也能做到沟兽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇碧视窖。    徐和谊认为憨,最难的不是做产品牧,而是做品牌隙吗寿,尤其是国有企业体制下做品牌芜钉范。建立架睫妥、培育一个品牌俄贾,没有很多年漫长的过程是培育不出来的耸率。他举例说景胁粟,蔚来汽车在东方广场建体验店苇酱,那叫“烧钱”匆罚棺,国有企业就不能这样“烧钱”吃伺亩。但品牌打造的初级阶段棠亲,该烧的钱还是必须烧的袱庇髓。这就引申出国内传统汽车行业秤痴虫,必须加快加大国企的改革步伐翅,从发展角度沽才、竞争角度热掏镀,必须改革颗露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务歌,希望未来产品不光是一个出行工具很,而是一个用车的体验平台砍攫。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口墟为,而是看到与用户交流的新机会农钱。从互联网逼咀忌、移动互联网需、移动社交发展趋势看申,与用户关系会让汽车发生深度变化裁,体验会变得更加重要粹。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业翘,新车企应该走什么样的路通,徐和谊认为度篇础,条条大路通罗马撇佃悼,但是路和路是有区别的狈傻。他认为全世界只有中国能做到一件事瓦垂:传统车企和新生力量深入融合受浩、发挥各自优势富起宋,结合起来恋灭,这条路可能全球谁也做不到青较吞。中国很可能缩短从大到强的汽车路线甫。徐和谊透露坡:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作不世,很可能这轮竞争十,十三五末古权,再过2至3年裤,肯定会出一个比较好的结果羡。”    李斌也认为橙葱熟,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大钳,这跟传统燃油车情况不太一样漂茧。他干脆表示扛藏纱,国外品牌在中国是没戏的霸饲芳,因为智能汽车需要本地化的数据纯,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快哄蔑涉。蔚来汽车在三电合丹辖、智能电动逆、包括制造方面都跟其他企业合作芹汗。李斌强调抢狄:“我们是很尊重制造这件事的专业性浇。”谈到合作柬,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作衫赎蹭:“我们的南京工厂投入十几个亿势卡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作藐偷,不是简单的代工糖弯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬航讳:李芳" "   据雅虎网站报道舅畔律,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示许巢,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现茂钨,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务骋免。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称誊:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域搔吉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务羡。”    他指出啥箍淳:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现峭。尽管我认为这可能还有很长的路要走沉糕,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况吕爬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为挎率顾,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍逝,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险戌。    当前回嚷,特斯拉驳踏粕、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术悄刊耍。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中淮,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密牟,并将其带到了Uber牢殿。    去年妻敬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中匙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑贿吾。特斯拉CEO马斯克表示涡垮,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”煌。    马斯克认为毫岔:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见到沧。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故际,要远多于因人为失误导致的事故炊敢咯,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道看羌埔,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素尘茶售。    他表示雹休:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蹬悔,那将是一件非扯箍愎蓿好的事情比爆。但对于汽车保险公司来说慌瓮,这不是件好事竞钩。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后迪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称恳:“我觉得这种影响很明显芯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱都:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告稗肃凭,以一个参与者的身份和一个观察者的角度瘟帆,全面蚂、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题鹃蓝,阐明了个人观点久吾,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的陌矮、客观的看法撑荤。    报告摘要涸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期结界塑、导入期酗、快速发展期与成熟期四个阶段桔晴。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段尾辱苏。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化滦掏,很值得我们借鉴骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败醋枫。如果不加重视何悲牡,终会酝成大祸宪。    *韩国的电池产业恋谋饺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战韦,我们必须面对这个挑战挂。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作咕成骆,它会带动未来汽车消费新的革命傲饱斜。    *任何事物都有两面性宛花,政策也是这样驳。补贴强度不足卞酪丹,难以起到激励效果慑溜凭,补贴强度大了部睦癌,难免产生对技术发展的不良影响俯盘布,也包括少数人铤而走险骗取补贴柿蒙。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一朽、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展讹补杰,从国家科技项目立项至今已经接近20年卧,可以说产业发展已处于世界前列疙违煤。2016年吾报疽,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车疯蹬寞,累计销售95.5万辆放喜,取得了令世人瞩目的成绩秦菱效。有些专家认为淑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段抽,我的看法不是这样耗融。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期返娇克、导入期剧砷、快速发展期与成熟期四个阶段韩彼毕。导入期也称培育期七黑辑,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段霖床箍。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值羞婆芹,当时就有舆论认为心脖寄,我国新能源汽车驶入快速道剧,进入了快速发展期逢疟。然而到了2016年便回落下来雄透。现在分析起来匆关剃,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联翰扇橡,造成了数据中存在一定的水分泊。随着国家对骗补行为的查处兽膳,今年的数据逐渐回归正常灭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势厢堡禾,有可能会得到一些错误的判断残,导致过于乐观的结论窖犀。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期酪母,除了观察数据的趋势外娠雌,更重要的是看产业发展的推动力哭里,是国家政策为主还是市场为主咳笛。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持垂咎赏,补贴政策还不能取消腔胳,基础设施还很不完善嚏度,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平酶,产业链还不够强壮与完善靶哀,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高杜骇。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨坏,工作量很大泼辩杏,切不可放松努力遂晴,让已经启动起来的产业发展放缓下来跨描。    依目前的政策设计烤,我国将于2021年取消补贴蔫下揽,代之以环境挎然、能源为因素的常态鼓励政策超位。也就是把2021年设为一个转折点驴寥樊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡豹赶李。期望实现年销售量达到二塑、三百万辆以上乘描彪,能够占到汽车总销售量5%到10%谴促瀑。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蓟韶间。    二欺膳盛、如何看待新能源汽车的碳排放滩凛极?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策笑磷橙。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题母。我认为许多人有这样的疑问是正常的疯,因为至今还没有一个权威的科学数据碑,来告知公众电动汽车的排放是多少季?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法仁摩。    电动汽车行驶过程是零排放孟甸匡,这点没有疑问率诬涉。但发电过程是有排放的撵馅福,不但有二氧化碳排放祁,还有导致PM2.5的有害气体排放窗馈墒。所以简单说电动汽车是清洁的娄,是不能令人信服的眯胶,需要拿出数据来动。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访臃昃担款的新闻报道深平,受到一些启发冬麻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数沸,即“碳排放因子”辆木凄。根据新加坡的实际情况嚷淘恋,标明每消耗1度电膝的,就要造成500克的二氧化碳排放缎尸匙,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升傻钮,即每消耗1升燃油侩,就要产生3000克二氧化碳排放懈顷爬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放集忍。由于特斯拉的车重甩秽拓,耗电量高修测,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值漂盒亩,尤其是在夏天开空调的情况下病狸,百公里电耗有可能到40度滤遍弯,因此被钒9澹款秽锤秃。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化纤,很值得我们借鉴立。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究退泥,据我了解定性的结论比较一致删繁礁,定量的结果存在不小差异蚕焊,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关歉咯。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别刚卤,其清洁技术水平也有很大差异履洁。我们可以请国内具有客观地位的研究机构亲,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估垒,发布我国的“排放因子”权威数据精,并定期予以更新默残。可以给出全国的平均值与各地区的平均值脐。    比较我国和新加坡的发电情况尉寐,新加坡百分之百都是石化能源发电侍瑟,而我国的发电能源结构里艇磷颇,石化能源约占70%竣耗染,可再生能源等非石化能源约占30%侧。全国平均来说烽式彩,比新加坡的碳排放因子数值要小一点钡敞郊。而且按照现在国家电网的规划来看闺抠,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例遁巩勃,我们发电的能源结构会越来越清洁侮和,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大酵。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”釜簇铆,来估算一下电动汽车的碳排放窘恭顿。例如一辆百公里耗20度电的乘用车水滇,可以算出其碳排放为100克/公里拧浦樊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车氢,也可以相应算出其碳排放为300克/公里标瓶猜。可以看出一般情况下拴牛嗡,电动汽车的碳排放明显低于燃油车卵嵌。但是如果电动汽车过重忿率,电耗很高佩蔡,就不能算是低碳产品沥,甚至不如先进的混合动力汽车拇冒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系峨缔,但是我们可以认为亭浇删,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蕊埂参,耗电越多摧糠,造成的PM2.5有害气体也越多秦。因此错标版,从治理大气环境考虑诬扮枷,我们的政策应该鼓励低电耗产品冷钳,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向杰赌。    三禄畴、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展纺火?    这个答案是肯定的搞甲。我做过一个简单的计算辑褐,即使到2030年假捅搔,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候氦,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右伍。由于大部分电动汽车会在夜间充电森瘫,可以利用电网的低谷电时段来充电蜜。目前我得知的峰谷差是20%到30%趟,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段架猾,不但不会给电网增加负荷静啥靡,反而可以帮助电网储电啃绊澜。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式辫岁寐,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里是,在白天电价较高时段将电售回电网存。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统拔蔚,这个系统包括了屋顶的光伏发电伟伐、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈肪。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电谷轮,采用分时段电价扑癌。当然塑部巢,对于需要白天时段充电的一些领域吹痪,如快充公交加骸、出租车与物流车等抢激,仍然需要增加局部地区的电力供应能力潦。    四滩、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败枫伙虱。现在出现的火灾问题比较多撬,所幸还没有造成集体伤亡洁屠,但是已经给我们发出严重警告颇蹭瀑,如果不加重视诧慰,终会酝成大祸腑胁啪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位迫。    电动汽车的安全要以预防为主盯悲逢,要从产品的设计做起厢,然后是生产过程的严格控制羡弛,不能将未经严格考核的产品投入销售危舒。电池的比能量越高车,发生火灾时的危险性越大啡皑滔,因此要求有更高的安全性技术袒,试验考核应该更加严格惶。尤其剧,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎亮,因为客车上乘客数量多人鞘,一旦出现火灾逃生难度大却讥模。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准废掣提,为满足新的标准增加成本是必要的刺餐夺。对于纯电动客车材闲,我倾向于采用较低能量密度的快充电池傅,既安全又经济胎备。    说一下安全监控网络另妇。我认为重在实效钨巳。我在几个火灾事例中了解到第携唐,火灾发生前其监控网已显示警告信息狗怜匆,但未引起关注与采取措施馈悸氛,说明安全责任不清杜,监控网站流于形式纺翱蓝,主要是供参观用广。    五半、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题律筋,大家都知道讳帽篱,韩国的电池产业回铅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战据临士,我们必须面对这个挑战拍回泵。目前有一些原因汾比,使得韩国电池进入中国市场有一些困难澳瓮花,也给了国内电池领域一点时间唯改。但是瞬苔,如果我们自己不努力楼饥报,最终经不起国际电池产业的冲击故项痴,我们将会面临严峻的问题梧核。    我国动力电池产业发展很快舌售,一批创新意识强的企业正在快速成长窜廖,为我国新能源汽车发展提供了重要支持虹卉栋。但是总体来说靛舱揪,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况壕,产品的质量水平不高深啼乡,投资过于分散廉,到处建设低水平的小规模电池工厂韦泰,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足那加,缺乏战略眼光蹭。这些问题需要引起我们重视与思考檬。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败册星旱,没有一个强大的中国动力电池产业魄枪辩,就不可能有强大的中国新能源汽车产业垒搪,实现汽车强国的梦想又是一句空话屠响冲。    化学电池是一个非常老的传统产品赦琶,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情句剑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度撕概,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金汐,形成了动力电池百花齐放的创新局面厩拱。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰俏墓汇,还说不清楚哪项技术可以稳定下来份倍卯。因此驴,谁能够掌握创新的主动权妓篱,谁就有可能掌握未来电池的命运彻好谦。电池的技术创新要有整个国家的总体布局鳞麻,但是企业是实现创新的主体菩。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业鲜辞,能够挑起这个历史重任茂触,把更多的注意力放在创新技术上面捕辟。    去年参观宁德时代电池工厂时驮刊凹,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图嫉,给我留下深刻印象报鲤。图的中央标明安全性始终是核心较孩,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度擅绍、功率密度地、寿命与成本花时彩。在实现高能量密度的同时逃床,要实现快充性能瓤,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念稗,向1万次20年迈进害,彻底解除人们对电池可靠性途、耐久性的不信任栏,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下涕芯,最终实现电动汽车综合成本低于传统车毋碱规,结束燃油车的历史澜苗苇。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标馅写嗽,成为中国动力电池的创新巨人皇。    我对我国电池产品质量做过一些调研范阿,认为事,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平吮筏盎。就电池单体成品质量控制方式谜某,目前还有采用筛选的落后方法蹬胳,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上热十蓉。这表明部,产品的质量水平低劣槐,即使交货的产品数据是在合同范围内济朗,这些产品在使用中性能很快就会变差酗,寿命很短皋朔悍。    目前抄送,还有一种比较普遍采用的“分选”方法畔凳静,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差枷厩差,但这也并未在本质上提高一致性哩坤。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蹋户,不需要分训铩,标明这些产品内在质量是优良的疮降。用汽车工业对零部件的质量要求就是感婆,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”天。恐怕多数企业都达不到掇,就这一点而言查晤宫,我们与日韩企业就有明显差距蝎际菩。    面对严峻的国际竞争钮茬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟实冷。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙痢,再吃不掌握核心零部件技术的苦缆钢稼。我们看到国外整车厂来到中国时侍鬼,都要把自己的供应链带进来怜。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链尼蜂费?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任耸。我建议政府峡残共、协会火捍、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程柔滤枚。    六凡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作芬堂。它会带动未来汽车消费新的革命吠,有助于解决城市的拥堵烯啪滑、停车难孟撮、环境污染等问题卷规欧。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率惺憋侠,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果碉,是未来汽车应用一个非成芈柘矗好的发展方向弓嫉。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适稗。    由于共享租车提高了车辆利用率避恋,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心圆F摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显腹检。又因为主要用于短途使用陡,大大降低对续驶里程的需求惜去。从社会效益考虑校窝,减少了空驶行程我炬陵,意味着减少能耗与排放殿款,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间染膘,缓解停车难的问题磕。    现在怒迪屡,很多城市都在做分时租赁疮滦韦,但有的并不是典型的分时租赁隶。A点借铆册、A点还焙光袭,规模小的例子不少谰。例如有的大学有几十台车在那里刃春,学生租了这个车出去办事儿藏蓖继,回来时归还校园原处搔钾。这种模式也是一种共享臣,但不是典型的分时租赁软回揪。只有实现A点借X点还祈兄、并具有一定规模鸽饲、使用起来非常方便褐,才可以算是真正意义上的分时租赁呸臂。    除此之外逝,分时租赁还有一个评价指标糠搽渡,就是车辆的运行率差定,即车辆有多少时间在外面跑耸蹭冯、跑的时间和停的时间的比例诗棱。我考察过芜湖市易开租车瘟绿辆,我认为是很典型的分时租赁鹤袒。从数量上看卉,芜湖已经有两三百个站点恢醇须,三四千台车陈,具备一定的规模;从模式上看谈煞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借熟、X点还颂鞍。从车辆运行率来看渭倾清,芜湖做到了80%即肯肚。    此外火,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用恒健,规模也达到2000多辆轿腾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池腻,很有创新特色炊,也有一定规模颊撩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据题,认为大约需要1辆/1000人口仇娶唉,或5辆/平方公里的密度刷靖红,才能够保证顾客较满意的租车成功率冠。知豆的共享租车在意大利很受欢迎摧茸,其租金仅是普通出租车的1/3乱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8形胎哦。    作为共享租车的车型枢裴芹,以高可靠性灸呵、低成本讥帛,微型车更为适宜飞口粟。共享租车要应用车联网技术厕适夏,建立完善的方便于客户的使用体系赌伪分,实现手机注册禄笺惜、约车酱廊旗、开车惭、交车垃偶莫、付费以及安全监控等寿。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持薪肮。我认为偿旧腿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来损客兜。为了方便客户锋萄堪,建立全国统一的注册收费系统十分必要无躬。    七捐、补贴退坡后现绥茸,新能源汽车是否还能发展嘘?    从今年开始恕屏瘦,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡胚裙。现在行业里有一些不同的声音纺,认为新能源汽车本身就是错误的事情默抄,它的发展依赖于补贴存呵磕,补贴拿掉以后撇诫,新能源汽车产业就会死掉奥。我不赞成这样的消极看法淖磺。    首先在电动汽车本身的技术上媚,我们要有信心协李。随着电池能量密度的提高厕率镀,到2020年敌,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上默,规模化生产使电池的成本大幅度下降实嚷弥。从这几年市场反映看卸塘,很多消费者开始喜欢电动车了阜浑亨,他们觉得电动车很安静卜、很干净蓟绒死,如果自己家有充电桩嫉匆拳,使用起来很方便烤软。目前咎哺控,面对全国大面积的雾霾形势酞誊,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策菠轰衫,促进了电动汽车销售量的持续增长第美,在不久的将来句,电动汽车将大量取代燃油汽车胆。    我国在新能源汽车产业取得的进展掣,很大程度归功于国家的鼓励政策诚凳。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的仑歇览,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用吠昏。但任何事物都有两面性蒋晨,政策也是这样川深。补贴强度不足方朴,难以起到激励效果檬钒坝,补贴强度大了华斜款,难免产生对技术发展的不良影响临,也包括少数人铤而走险骗取补贴蚂籍笛。这些就是事物的复杂性童犁,不足为奇褐。因为产生一些问题缴筷送,就否定补贴政策是很不客观的未。正确的做法是适时适度调整政策蕾箍伐,逐步实现退坡偿趴,制定与能源罢镐、环保因素相关的长期鼓励政策舶,进一步完善推广工作的其他政策环境喉峨露,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去趟纪尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言阔,销量突飞猛进券叉桅,不仅在中国市场实现了大反转扣,以每年超过30%的增长率乃孩衰,连续三年高速增长篱歧词,实现反超达,在全球市场上来看充娩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位活鸵。设计之变搭复撬,影响如此之深丛烹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸娥矾哀,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚局,都是如此耗会让。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌稀痰,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期捶。此消彼长驼,本来也是市场常态碴蹈山,从长期来看谁都有独领风骚的那几年剐泻。一代产品往往决定了未来四五年间的表现钒。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略许力谴,而奔驰则用了进击的改变添沫晌。这导致了市场格局的变化汾阔。但在今年开始儒,奥迪要采用一种大胆的改变随啸。   在北京车展上额腺,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生烁缮鞠。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司速蔡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品俗。在采访中舍,马克·莱施特先生表示糯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么块妙杀。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略恕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是考粹,以奥迪品牌本身的三大支柱邓哦伐,即“运动性”良栋砷、“卓越质量”式危、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石寺抱,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现慕攘刚。另外逃,马克·莱施特表示浩尖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别盆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”谭。   未来獭牡,奥迪不论A具蓖、Q玫牛炮、R系列吓缝穗,还是电动系列珊抚隋,每一个车型系列都有他们独特的个性祭滴。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品幻汗,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国蕾。而且朵,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格息莫,在马克·莱施特看来匪,除了外观尾恃暖,在内饰的设计上培密,奥迪前进的步伐还会更大咳。   比如新一代A8餐暗,大家会看到一个全新的控制理念暇另,车里面可能都不会再有任何的物理按键了享迁,全部操控都是基于触摸屏枫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中露力,这将是一个具有革命性的设计厩欺海。”马克·莱施特表示汉喇还。   【访谈】   媒体填贺:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里绩?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么瘸?   莱施特浑糜茶:中国市场当然是我们最重要的市场之一维心。比如马上要推出的新款奥迪A8俯口,我们认为80%的A8都会销往中国迸喂模。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上皑奈默。比如凳绢,从车的前脸上就有非常明显的体现吗,这个框架会做的非常突出肋藩敞,也会大量的运用到合金材料颂叫。A8的设计充分突显地位感和身份感莱茸显。因为我们知道中国的用户操裁宏,或者说中国A8的用户群是非衬ǎ看重自己的地位感和身份感材,我们对A8的设计充满信心妊绵庆。   Q2是我们量产车的一个预告凑。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性菜污汤。我们想把奥迪的A系列搅、Q系列摄编,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达弥。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型茎趴。比如宏法迫,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计缸,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计肉,从而更多的彰显每个车型的特点洗。   媒体辫孝:A3未来会有怎样的改变箱,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变隧采?   莱施特邻:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望柬,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型皖拘。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的县,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力柒琶粟、表达力刨莆。   媒体禽:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鼻赖鸵?未来设计会有哪些改变海冉槐?   莱施特枫:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱释避醇,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性糙,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别羞熬。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的谎立凳,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性炉揪。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解害霞蘑。此外楷,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性射。   值得一提的是竭,quattro设计也是奥迪独一无二的优势撂嗣,完美诠释了驱动理念膛。接下来所有车型都会体现出quattro的设计存。刚才我说的是外观的设计伦赶,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大信配。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的呵。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念迪宿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了琳多,而全部操控都是基于触摸屏观尖凯。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中端,这将是一个具有革命性的设计藏秋飘。   媒体匆瘦:面对未来的城市交通更加智能化亥、互联化牟、自动化的趋势疾,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助如猛抒?   莱施特先生假扰:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段膛,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段霜。实际上囱察,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程拱促串。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观定玻姬,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做偷。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发芥捅丘,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶侵,还是更多使用自动驾驶抢闯,所以我们设计的基点是用户体验脐剁鞭。   设计开始阶段将先做内部设计假,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后朔,再去考虑外观应该是怎么去搭配懦碌洼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革氰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程撬酮惮。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的狄,因为我们真的会目睹捂,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革琳吮考。   媒体衔:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗逻肯班?   莱施特矮示视:我们从下一代的奥迪A8开始抒灯喂,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言全隘。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念吾们。我们要做的是持续的卸、不断的推进设计语言的发展誊袒苇,每一代的新车型都要再往前走一大步脆逞。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了睹镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台媒寿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业洛品,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时谈,业界开始重新打量双方的合作膳拣权。   如所有行业对热点的追逐一样粕珊,在过去两年中洞既,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势崩。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响把挽参。4月6日碾,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系鸥即,携手研发并应用车载人工智能技术灯楔。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蛾,双方将成立一家全新的合资企业盘纺恫,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份锣。在此次合作中繁,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蔬溶,用于双方在汽车领域业务的开展泥抹官,为出门问问未来的发展提供支持安湘盟。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域敬粕,而合资公司背后玖,大众从技术研发到产品输出的全链条介入狮,意味着除了汽车制造商罢弊送,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份坑芬屯。   “1.8亿美元只是一个开始浅。选择跟出门问问合作谢,是大众集团移动出行战略的一部分篇吼。”苏伟铭称沏挎暑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈旧黑,为达成这一目标怀郎轰,已经规划了三大板块堑,共计十二痰、三个项目萄七。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进丸,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权隋。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红鼻笆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别垒梆、语义理解技术恒箍,面向移动搜索领域的智能手机应用间倦空,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务喂棱换。迄今为止水熄舒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别秸乒船、语义分析期赡、垂直搜索等核心技术晃极蓟。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景擞吞,来打造下一代的人机交互方式将紊秤。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)揭。   “选择出门问问虏,是各方面考量的结果葛。如果大家了解的话攀,其实Google也是出门问问的重要投资企业肉退,所以我们与Google也进行了谈判”层。苏伟铭称胁乱,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准硼驼肥。   2015年6月臂,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月其两,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月弯煞嗅,出门问问被Google投资钦幢。截至目前刀,出门问问共计6轮融资秤京幌。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发京。   “此次俄乏,我们对出门问问进行投资塘闪,不仅仅是出于财务层面的考量袍略曹,也是一次具有战略意义的投资驴悍。通过本次战略投资隙错,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术评盆。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样估烫焊,只是单纯的投资或技术合作店,苏伟铭回应称葡,“想强调的是讹补,我不主张相互供应的关系世,一定要拥有属于自己的核心技术涣。”   “移动出行领域的合作帘母念,如果是提供车辆离戎,那只是纯粹的商业化的供应需求棘。与出门问问的合作排,我们是要进入合作的管理层赴弹,在共同建立的合资公司中煌廷,双方都有委派监管团队”噶簧挠。   苏伟铭介绍疾,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持换,但更重要的是在人工智能领域的研发藉握霖。“如果你与人工智能进行沟通惋踌,沟通得越多刨,它就越了解你晴,人工智能研发的目标是迎合客户施法,而不是需要客户自己调整来配合悲掸,所以坟,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”唐雾。   他坦言橙传,在人工智能的项目开展上思潜漠,有好几种做法巳缄抵,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”慌涛,但这不一定能成功梆脐盼,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化簿蠕彭。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象旧哺。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术疥,且能够很快地将技术实现应用倡。”苏伟铭称便碾,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家围狼穗,来帮忙推进其未来的发展钦海。从这方面的合作来看变浪,双方非常契合狄吞擂。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的墒。硬件是大众的强项盗,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力榔厂。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理剐惕,而是应该让其独立运营奶缉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合线戏嗅。”苏伟铭称戳胜八,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化叉池。   据介绍贡端喇,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业裙拇。基于出门问问领先的语音识别蠢凰、自然语言处理系瓣、垂直搜索和主动式搜索技术故,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位突澳,该合资企业将进一步探索薯,为未来的智能移动出行提供解决方案贿氯。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里巷,人工智能并不是只包括这一部分茅码,其实聘丢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能谈摧磐,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起略和射。”在外界看来只是一起简单的跨界合作泡帕,但在苏伟铭看来隘邯,这是一个重要的开始猜。   “下一个工业革命的前夜”溉,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断誓零脆,为此陇,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略筹莫。在2016年的广州车展期间棋,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想珐。据大众汽车集团(中国)首席营销官颠花刮、集团销售和市场负责人胡波介绍毕孝逢,第一个板块是车内(in the car)的互联功能懒雀山,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立掠侧插,包括智能停车雀、智能充电等幌。第三就是交通形式的智能化管理房。即打通不同的交通形式井阜拘,提供一个智能化管理化,最后让出行者能够享受顺畅白醛、无缝衔接的各种交通形式带来的便利爱。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团村,坚持强调车企在这一领域中的主体作用彻。“我们相信戈我,车企能在这一领域扮演重要的角色皖。”胡波称寥。   不可忽视的是完褂渡,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换轮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者凯响并。   “要建立一个生态圈税擂凉,必须要有多个方面的项目支撑轻慈搏。在落实该战略的过程中蓖搅襄,我们便开始思考切,如何构架这些项目感姓金,未来三年我们是要围绕这十二奋、三个项目开展工作的埠。”苏伟铭称坷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌睛蹬仙,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术伐瓣,以便及时供应斡苫,满足未来车辆发展需求跋齐。”   据了解崩,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品牵祁。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜存谢颂。通过语音输入庙刮虚,该后视镜可以提供导航时疤、信息点(POI)搜索肋吓庞、即时通讯侵、车载声控信息娱乐系统等功能监饯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验贩密寒。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品渴赊。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror瓮。通过语音输入堑氓,该后视镜可以提供导航糙糖你、信息点(POI)搜索剃、即时通讯石那靡、车载声控信息娱乐系统等功能受掸。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力继炬,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度崩。   苏伟铭透露购,最快从2017年下半年开始黑圃埃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜锻,在一些国产车型上也将采用该技术爱。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统赤。但是檀孪眷,有了大众汽车集团的参与沛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”汇肚。   经济观察报废雀:在中国的十二三个移动出行项目上悔逞,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利霖散?   苏伟铭扑陇:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权体。2016年中旬阑,我们便与集团总部沟通过老桔垒,我们认为在移动出行领域呛饭惨,中国是领先于其他市场的笺穿。所以双雹诞,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁场,建立MOIA移动出行服务公司阶杯潞。之后苯,在中国跋饲楔,我们期望成立一家服务于移动出行的公司混,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目闺话。   所以诬赤蒲,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域斥,欧洲和中国相且。其中中国的业务包括三大板块庭袍太,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目彭。我们在这一领域是领先的首,这之后眯俊休,我们还会有更多合作烧。   经济观察报递:在大众规划的十二三个项目砍高,大众与滴滴出行帅玩泻、首汽等公司的战略合作是什么模式收葛?   苏伟铭澎泌订:大众跟滴滴晌、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中瞳察胳。其实免,与滴滴出行的合作悼,目前还在进行详细商议隶酶。但需要强调的是督,我们的合作投资并不是融资的概念豢唇,我们的合作是战略性的桓慕。   经常有人说大众汽车集团起步晚迫,但我看不出其他厂家做得有多快缮佰髓。   移动出行的合作搽吓公,如果是提供车辆日盲晾,那只是纯粹的商业化的供应需求寥。与出门问问的合作冷肖,我们是要进入合作的管理层柯毕,在共同建立的合资公司芦删朗,双方都有委派监管团队线乒弟。   经济观察报络河:您提到的十二瓢、三个项目都是什么商业模式绞锋矾?是否都会以合资企业的形式出现轨廷叼?   苏伟铭壕:并不是全部都是合资企业形式的项目抛女。我讲的三大板块中肥,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施汀。我们选择成立合资公司是因为痴,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值确徒弯。那么如果不通过硬件锤祈镭,技术应该怎么落地呢编?通过建立合资企业蔷精,我们可以为不同品牌设计不同的技术灵幂,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务坪田伴,包括集团以外的其他品牌娇,我们并不排除这样的合作霖。因为生态圈本身就有一个共享的概念勺。随着数据的增加森橇吴,共享的概念会更加广泛渐送,生态圈成功的可能性也会越大荒蛙逢。所以与传统的工作方式相比驼翁随,变化是非常大的蒋。   经济观察报匆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作瀑沫卑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出段令库?   苏伟铭停:我认为技术和战略两者兼有百。要建立移动出行生态圈的目标伶线蛊,就必须把其中的布局规划清楚懦,只是研发出几个APP创瞧胃,并不是真正意义上的合作或合作的全部斥。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么啃透臀?同时善,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用为帽成,也会要向外输出轮通。   经济观察报侧弄:生态圈成为汽车业新的布局单位存挪俊,选择共建生态圈的合作伙伴时烈惶,有什么标准烧卵撩?   苏伟铭硅耗淖:以前我们称之为垂直平行的价值链潮奈粮,现在我们常提的生态圈与此有直接关联弦氰腻。在考虑发展这些技术的时候力,需要对合作伙伴进行全面理性的对比清聊。   举个例子糜官簧,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候雾,我们会考量其语音识别技术有多强撅?然后再开始讨论中间的差别在哪甲吮认。找到不同品牌之间的差异性非常重要禽锋。从战略角度藤陡蛾,大众汽车集团需要明确今后的定位奥韶。   谈了这么多士拢,其实有一个基本点宪上墩,便是客户群体纲。作为主机厂氛,我们需要预见到7年以后车的样子豁。因为一般针对七年以后的下一代产品心,我们现在就已经设计出来了拌艘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜馈驹软,未来会遇到非常大的改变焊篱渤。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同救辉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的手赦里,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥潞:李芳" "   4月20日筛,上海车展开幕的第二天陌先,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台簿花,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答藩。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟苹接隧,原因并非明星惯用的“堵在了路上”踏肚净,其实亢,魏建军早已来到现场敖。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内珊,魏建军至少接待了三批不同的访客肺沫妈,并亲自送每一批访客离开踏。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时步便羞,虽然神采飞扬瑟,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显极匙失,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小测慷洪。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比逼奖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义拖。一边是国内SUV领导品牌顷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代梳管腐,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市乖渡福,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军墩京,这位始终带领企业走在行业前列的领导者法浪尉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣孝。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌乐,此次刹切蓄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上览川眯。   “WEY的目标是挑战外资品牌粮,终结外资品牌的暴利时代蝗孙,重新定义‘豪华价值’外,为顾客提供可以承担得起的豪华产品拧。VV7c/VV7s之后佛崩脑,今年还将推出2~3款全新车型啼拎婚,将产品线延伸到新能源领域扫,合力冲击外资豪华SUV品牌冀剧。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者皖。”魏建军说刻长啸,“关于轻奢匡落,首先这个词比较时髦揣柔姐,容易记住模鼎。另外搅,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵怠粹。”魏建军表示湍,长城不会做没有意义的豪华络,“作为消费者可以感受到超值的体验薪,而企业也能得到相应效益撕,最关键的是得到了客户的认可木,这才是有意义的‘豪华’潮。”   魏建军认为安全是最大的豪华伟。“乘员迪、行人瘫泰抗、车辆”三维安全(3DP)设计理念溉,参照国际标准傲颈撕,主被动安全配置完全创新兴奢,提供正常驾驶鸥、危险警告咆炊、碰撞减缓水膘,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护彭碴。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)镀苗,译为“牧羊犬”和,有守护主人生命及安全的意思庐。   此外蜂搭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队队,来自于欧美一流车企桐娜,有着丰富的造车经验和行业影响力荣态闭。匹配中国第一款7速变速器使吧焕,这是世界上最好的变速器之一好。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地态,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌极。除总部优秀的研发功能外勒磨酶,长城在欧洲判、日本和北美也都建立了研发中心寿莱替。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”谓千,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数榷。其中路库,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌悍宿寺。对此价告汲,魏建军表示级父膊:“媒体和消费者一直有这样的担心忍环,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面吓。实际上答售,在同尺寸或者是同动力下上痞娠,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价和蹲。但从消费者的角度来讲活,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的墨,消费者会非常清楚这些配置级、性能卿搁、做工有什么样的差异量皇。”魏建军表示身,长城的目标是做品类品牌簇,即目前在SUV的大框架下以价格为区分醒丘等,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元贡景啡,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间京贪沫,所以消费者对二者的定位不会产生混淆倦岁芯。   而针对销量层面忿,魏建军表示刊泡:“从销量上看幕廷,WEY很难超越哈弗咖,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的墨散吧,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯崖纠睢,15万~20万元的空间虽然也很大投,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论橡霞偶。”也许很多人会认为疆菠顿,WEY卖不过哈弗财,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务防穆,但实则不然邵。“WEY和哈弗我们都重视鼻,长城用同等重要的采竟缓、足够的资源支持两个品牌僻嫌判。”魏建军说苇。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力婆涩,魏建军是如何评价的浅?“我认为我们的产品不管是性能蚀驹、做工杀、安全蕉话北,还是油耗咖枷、排放罕,都不输高端车芥嚼。”魏建军依然对产品信心十足膝,但他也承认WEY面临一大问题谰冀,“现在问题是品牌价值举玛椽,因为WEY旗下产品刚上市虾炯,品牌没有经过市场的验证挽残,大家会对它不放心桓填。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车浩瓢绰。”   魏建军表示陈突,自主品牌给消费者带来了很多价值糕剿。“有我们的参与矾露,不断地进步仆、不断地在挑战外资极,已经迫使外资不断降价董,提升服务品质陌阮。我们的目标是要挑战国际高端市巢杲选,所以说我们借助中国这个很有价值的烦市什、规模最大的市场来锻炼棘,使我们能尽早挑战高端孟。”魏建军表示商特,消费者购买了WEY之后拎厂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值翘策疮。他对媒体承诺惧匈催,WEY的产品一定是超值的茧逛饭,并且一定能给购买者带来惊喜娃。“WEY是一个挑战者篙氯匣,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感赔。把我姓都赌上了惦,不能失败摄,只能成功配。”在采访的最后姜溺,魏建军郑重地对记者说捣炉箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日辰楼,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发搅,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作嫩,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向犁李另,为此凤凰汽车特意采访了有关领导怀,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车图,以及未来的发展保拈碍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生集胺途、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生筋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人比钉蚂:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生涝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生宪饲冀、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士茨,以下是问答实录良裙:   凤凰汽车 路礁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何颈墙?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的俺岸?   俞经民 沽:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心尽,对于品牌的市场表现同样很有信心姜侠俺,就MG品牌今年同比去年的增长率而言系吵饥,我们有信心成为市场第一的品牌百瞳撵。今年我们的销量目标心盒,是从去年的8万到今年的20万井。纵观130年汽车工业发展史碧堡搔,汽车行业发展的基本规律而言诵,规模还是需要的蹿壕遣,是品牌更好的发展的重要保障脊氯。   邵景峰 陵达:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分请,荣威方面噶狼鄙,我们所坚持的砷逛,是一种符合广泛审美的赦抗、优雅自信的设计风格草窜梳,在复杂的市场环境中卜吉,抵御诱惑灯岭挛、坚持自我猩陈,走一条人性化的设计道路遁。而我们的MG名爵踞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化醋,这是一个巨大的宝库钠疲,值得我们的设计师尽情发掘枢坍夹,其中之一烁暇,就是感性蛊。   在MG品牌的设计风格中瘫椿,我们可以看到很多情感爆棚逛取、血脉偾张的元素与产品捕吃。未来的中国汽车市场必将飞速发展小酣统,需求也将越发多元化现,然而无论技术如何变迁旁,对于人性化透、情感体验的诉求将贯穿始终鳖鸡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想廊,我们也将在感性力设计理念的指导下钢牡,推出更多让用户“血脉偾张”的作品隧。同时吼,强调个性也不代表小众穆歼泊,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求陶烂甘,为大众带来唤起强烈感动抽壬缺、让人心跳加速的优秀产品图,这就是我们所追求的目标窗氰市。   凤凰汽车 修:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万黎,其中年轻消费者占到了绝大多数毒埂,请问接下来构兄,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求桅屑量?   俞经民 南疽:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”疙努,更是“年轻的心”歇,从名爵ZS的订单来看戳,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体古唐竣,更包含了年龄层更大腻、但心态上保持年轻的用户疆。从“年轻的心”角度而言充是群,我们的消费群体就更加宽泛了慌式,作为一个年轻化的品牌诡狡,MG名爵的诉求是“年轻动感赏椿紊、专属空间惶泌逝、纯粹乐趣”善冠蹈,给“这一代的年轻人”造车逝。说到年轻人共同的特点胚撕,是充满梦想慈,对于梦想的追求更热烈一些看泉,更想把心里美好的事情去实现蹭。这个梦想实现的过程是非常美好的碗,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求冠滩:为这一代年轻人稳手,不仅是岁数上的年轻人腥漆,更是心态上的年轻人蔡虏,提供更好的选择忻驶,保证他的有更好的驾乘体验舱僧谴。   年轻化的特点完凹,是要颜值船病瘁、要体验的到位杏奶、要可以分享蜜。二十一世纪中国的年轻人贾瑟,在互联网的普及深度灭惊镁、对于尖端智能的体验和想象力邪彭隙,在全世界范围一定是靠前的垃幌,就应该可以代表“国际范儿”涕谋嗽,也应该引领地球村的潮流汾沥贬。要满足这一代的年轻人霸鞠,MG名爵所带来的产品体验枪扳溶,也应该要追求更极致得,带领大家去创造全新的潮流瓢敦。   凤凰汽车 柑母匹: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”参泡嫩,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后颂双嫩、80后乾躲、90后的人群当中磐?   林嘉瑜 较迟:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作衫。这款车感性的设计曲线试的慧,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归拜桓书。不光是国内的经销商酥既茅,本次上海车展钝权,MG名爵还邀请海外的经销商公,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发鄙,他们也都对这款车都做出了积极的评价华,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀文,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”角汝坪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟秒挽脑,经历百年的沉淀始终带来心跳加速涂,让老百姓也能开上小跑车奴熔,尤其对于国内的核心消费者来说毛毛衬,不论年龄几何凑水辣,都要有为自己的梦想活一把的态度幂。对于一个汽车品牌来说豹古裳,这是一件值得骄傲的事情嫉奠肮。   邵景峰 舞纠剔:其实在选择一种设计语言的时候激纲,设计团队非常慎重旧,因为设计的变换频次不能过高卉接,要抵御诱惑试搏、保持延续性才有可能给消费者形成印象庆汹、拥有识别度从而去打造一个品牌捷肉堤。“感性力设计”的第一条就是要有感性式,去追求情感的外在表露罗甘驰,从更广泛的角度韭,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些宋,通过真正的审美习惯进行判断;第二玩垒,感性力是专属枯谐、设计师要通过专属的标签场幂怕,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感日缚,MG名爵强调一种蓄势待发的动感场玖,比如运动员在起跑的那一刻伴,弓箭拉满而未发的瞬间暑世。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚曝,这种动感更有档次钨攘,同时价格不菲到,是很高端吞伯、优雅的设计饭,我们希望把这种设计注入到产品中纳,带给这一代年轻人极致的审美体验段焙同。   凤凰汽车 校:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募劾担块化架构平台打造的缓狮北,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蛙缓雄?   俞经民廖:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用煌。这是对这一代年轻人的尊敬控,他们自带国际范儿抛迟,是可以引领全球的潮流的人群卧,因此有着巨大的价值缓。对此媳酞憾,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划谱,在全球也是一样虏籍侩。目前备猛敌,世界范围内凶佬赫,不仅是动力总成前瞻技术的整合钱茨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势苟。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车哄李倾,采用插电式混合动力设计酗。另外狠闻,大家看到的名爵ZS科铺遂,将会在明年上半年推出纯电动的版本蛊嘶伤,至于最接近今天这辆续航超过500公里淋覆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车揉,也将会在2020年之前推出惠。   凤凰汽车 使埠巩:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系派持?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法斜冉?   俞经民 梢掏睡:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控弗,设计上差5%颈纬矢,销售上就有可能会差30%拈唉。那么对于自主品牌而言栖,就是要把自主性发挥好遣诽呻,去追求审美的宽度和深度戈,销量也才能有宽度和深度娄讽。名爵ZS的设计就是这样做的哨,要追求极致逼浇、不计工本柯笛脾、敢于“临阵推翻”把外形做到极致宠,可以说剩巳,名爵ZS的极致设计帮雀,对销售的宽度起到了很大的作用咎。   邵景峰 拎:汽车设计是在不断进化的鲤猾,不会总停留在一个风格上坦晾,在互联网时代尺猩,同样要有全新的时代特质渴溅茹。另外凸,从汽车设计而言怠,例如从动感设计理念而言玩,英国车是鼻祖狄慰,很多品牌都是以此为源头来发展的仍孙,也就是“同源”弓。中国航天能够上月球势傻,那么在汽车领域上同样有大的进步庇猩。之前德国杂志的一篇文章写到林,未来汽车设计潮流的策源地将是中国廷讲问,在进化的道路上有推崇的看法韦缄,也有欢迎的声音渭抠遍,这些都是要虚心接受的浅。另外擞为瑰,汽车设计是一件非常严肃的事情迟句,每辆车定型背后串舱,绝不是单纯开玩笑能够做出来的赁,背后要靠巨大的投资来驱动端吝魔。   在造型评审的过程中文,流行趋势讲清楚疲佬,未来怎么发展说明白描,否则误解就跟着来了嫡,所以要有一个整体的品牌战略在里面镭涕会,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了炯。   凤凰汽车 武就:今年收宝,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处糖?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点陛娇?   林嘉瑜 狮独圃:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作诡室炮,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素该茨劫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄切兴,拥有一颗年轻的心皖犀,热爱运动缺都、健康的年轻人镶绍。   从足球营销来说佬贝,对于英国和中国谅,都有很大的国民基础镰递臼。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国课,是英超乃至欧洲的强队朝楞,这几年的成绩也是不断的提升厦腻,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的雷鞭。同时驶挖超,利物浦又是一个老牌劲旅钢防,有不断上升的潜力封,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样啪把膏,在用户上有着非常大的重叠之处辱侯獭。MG名爵与利物浦对的营销合作灰,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来哀,在活动和比赛中享受快乐快忙。   上海上港队也是一样的吝。MG名爵经历近百年发展眷熔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣奴漂查,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队惺融,两者的合作也是非常有趣的核爸。更重要的是假,MG名爵通过足球营销的模式迫抖睛,能够促进两支球队之间的交流沦,包括之前组织的很多活动限恒,不光是针对中国的消费者凤甭乖,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动墓凭菠,有效利用MG名爵品牌的特有资源堪岔,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌促疗康,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值扁。   车展期间揣凳,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海盒侗晃,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对淮。在车展之后缮,利物浦会在上海有推广巡展活动哦含。下半年喷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对倡杰,欢迎全国各地的消费者参与和体验媳斜就。   俞经民 舵:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的暗隶哆,大家能有一些共同点做沟通玩钾涧,国内和上港足球队的合作鞋,正是汽车和足球之间速度与激情拾赁骏、自我突破的契合点督,足球又一个很大的特点澄摄,就是会让人意想不到苏,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间浮侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年顺察怠,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩肖桶马,与此同时寝,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一抄,长安汽车产品质量持续提升点沸粳,用户口碑不断提升杉缝坊,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象埂思掳,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一畏痛、全球乘用车品牌中国市场第二名狙辛曝。   关于未来略,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会怂蹈秃,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划慨凭,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升惯随。   2017年是长安汽车的产品大年颁桓,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市烘劳康、全新的SUV CS55聊、轿车睿骋CC加孟些、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市颗兄蕾,将会进一步完善长安汽车产品谱系拭凳川。   如今诚,长安汽车已经入围“国家品牌计划”览,站在国家品牌高度寻求发展亮量,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任危穗禄。提升品牌溢价能力储,成为长安汽车品牌发展的重中之重架。2017上海汽车期间位莎,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平木,关于长安汽车的未来弓笺美,徐留平董事长有话要说敦鹤,以下是对话全部内容峰庐几。 凤凰汽车娄喊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的渐?   徐留平困篱:回忆长安汽车自主品牌的心路历程膘,我们也是不经意之间就走到这个地步蹿府查,因为一个产品味帘膳,特别是像汽车这种产品是更加的明显川旁,它反映你的公司文化好、你的公司理念是什么样的东西晴宫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看办,曾经我在公司和高管谈的时候就说过缴,你怎么样让产品吸引住消费者酶南镜?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球息,靠的是什么凛抢疵?因为美是一个主观的东西煎空庐,有人认为这个很美畴勉,有人认为那个很美脯,从长安汽车之前的产品来看添奈,我说我们没有很好地把这些东西总结出来高姆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么宽辜蘑?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的鼓陀,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错饥,同时想把这个产品往这个方向进行修改笆丝。我觉得在这个方面鳖舵,从长安的角度来看渴,就是对于这种动感救恐藐、时尚这个理念的偏好碌。我一直在体会钦茫,其实我是在反问我自己疽露法,这种偏好它是怎么体现在产品上的沃迹萌?实际上是我们内心的这种偏好翅沧床。在过去的2-3年中膛韩,我们面临的话题核乾,如果过去不做总结蒙聘,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来穷裴腐,另外更重要的是说厘,下一步你怎么做遂,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法港呐粮,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车笔,下一步是个什么东西拔,消费者需要什么样的产品媒迁孺,然后作为公司来说灌午弊,你们能展现出来什么样的东西宫,最后我们总结叫生命动感智色双旋煌垄,当这八个字出来的时候棺,我觉得是非陈欤好夯旗,既是水到渠成毋谩,又是醍醐灌顶破瞧蒙、灵光一现桥。这个过程谜巫,不仅仅是八个字的总结糖乳德。这八个字出来以后锹幸率,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好梨壤蹋,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念滔,实际上不仅仅涉及到造型肝桅,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验鸥猫。这样的话换日,就有了一个提纲契领拾、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蠕脱,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中岁,就能够有一个非常精准的东西播。   刚才你特别提到“色”吠文矛,我们当时想说礁,你必须要能形而上冈巷,要能够抽象出来录绅氏,如果说你不能够抽象出来嫡副裁,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候钵戳,如果你弄它50个字啪酶、80个字告誊,你可能不够形而上收头,不够抽象化哪盖,最后我们觉得“智捅晾膜、色”椒憨,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求缎镐,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动裳驾汤。   第二个就是说消费者情感的体验加纺,比方说对这个造型和颜色手撬,甚至于这种声音或者是形状晤欠、线条的这些方面的喜欢谎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西慕甸。当然我们也在想用什么样的词比较好坝汇,最后觉得设计的这个词很好孟,一开始我们还担心说这个词字挺多嚼拼,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化怂,我觉得就应该让它有想象力妥,就应该赋予它很多的内容疵瓷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的慕,孔子都说食色居,吃饭以后第二件事就是这个字滇蝎,我相信孔子说的这个字也不简单意思蕊钮,实际上说释,智色这两个字还是最终反映的是人扛容,特别是消费者的一种需求巷剖孙,对于未来传统的一种期许茎起些,这个过程当中鞋,对我们来讲庇封,把这八个字想通的时候伦剐,我们感觉到非常兴奋也非常重要的浓瘸碌,这是我的第一段话题卯共画。   第二段话题说这个对长安有什么用处甸?那次在发布会现场有说科,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候换媒笺,一开始我就提出盎椿猎,第一个郴衔,这个产品要漂亮膝搂,你不漂亮的话苹尺,什么样的东西都没用鲍凶。因为我们很早的时候就开始在考量层瞪龟,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧骆歪,后来发现不行竿乱孙,最后我们在大概07扮、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了海。因为你还不能提炼出一个高大上股表、抽象率掂啊、形而上的东西哺,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮淑,但是每个产品都出得非常艰难瘦琉客。这个事这么长期干也是一个问题姑窝,因此在三年前的时候狼第搬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了上朔罕,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解锤,对于消费者的这种认知蔬谭络,把它抽象化股娃骗,那么这样的话理解了以后竭挎隙,再把它具体化敦,特别是在产品司某,也就是设计理念当中一些图形化的东西平,因为如果你不落实到图形化的方面甘街兄,那就只有形而上没有具像化 挫凛酞,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中拣,图形化和具像化过程当中胆供,这个就出来了偿捆。   这个出来以后统太溃,我觉得对未来长安来说霸复,我们未来在产品设计的过程当中焦孺,产品能否做到生命动感智色双旋沸廷咎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来九俺繁?这样的话吹骨,实际上说许锚,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中活嗓,几十次的否决馁呵,我们也许可以用1/4的时间就把它完成协孩,几次或者就十次你把它完成鳞,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了须淀示,那么这样的话疮,对于长安汽车的家族化跑怖,我们看了这个车集唯龋,看了这种感觉这种情感的体验界溉教,那就是长安汽车霞镣咖,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车僻苗,这是一个聚。   第二个就是说混胁,我们自己在研发制造设计过程当中龟胶谋,这个速度大大下降艰,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降鼓,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢唉衫,如何把消费者的体验做到更加的精准荒缚笨,更加的接触到痒点书会瑰,这样对长安的影响是极其巨大的品坎怜。   凤凰汽车辉抨:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念购摩?   徐留平卤缮:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念暴乖,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法擂叮疲。如果说把它拆分开来饯抬券,生命动感可能更偏向于品牌这种概念泪,智色双旋更加偏向于设计领域庇发耻。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢白巳?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚叭,我相信大概许多媒体会想泪蹦,生命动感智色双旋怎么落地当?因此我们就想把智色双旋也说出来吓鞍钾,不要分开晶,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中雀吼翻,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言下媒脑。   凤凰汽车八碉坝:另外一个是提到的认知方面的感觉井,有没有一个专业的因素唬挨,咱们除了制度之外妇挝微,有没有专业领域的人来负责这件事哨虱礁?   徐留平瞬:我们长安有一个庞大的队伍蒙屠,首先要把一个汽车造好啤魂裸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人哼坟,到高管团队形虽,到设计团队挠垄,到制造和研发团队熄,包括服务团队搓淬,特别是主要负责的领导人敬泞窝。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验镐,而仅仅是设计团队的话语参希馁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离戒仙。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层兑么,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素骸难,因此对长安来讲客,是既有最高层特别的重视夸、关注和把握估盒,并且这也是一个最高领导者的工作职责川凭。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知豹吗腊,我认为在汽车领域当中是行不通的奈,当然我们也有具体分工琴架划。另外也有很多的专业人士完成这个事情滑惧晾,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的醇,还有轿车研究的才,也有做SUV研究的彻腿,同时也有按照职能分的箍操。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中绢蚀会,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓舶容签,如果仅仅是设计团队的意见救首捌,肯定会偏离了方向佳悄。 凤凰汽车常跑:一把手是指您吗钮?   徐留平卫侵封:我是其中之一妹欧。   凤凰汽车蒙汕霖:长安汽车自主研发的新车唐疟,设计凶、评审氖铜、评定环节您都会参加吗适?   徐留平木诚备:我必须参加窃祷,我前面讲这是我的职责肌,所以我必须参加炕。   凤凰汽车帅:无人驾驶车呢底喉拷?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车搬,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了免浩,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产隧济啦,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破瞥?   徐留平络割:上一次品牌发布会潮谐,最新的无人驾驶技术也做了展示醋,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上猎膳憨,高速公路的环境相对来说可控性要好晃泻。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的讣馅,难度要更大妇磐,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻鲁,我们不仅能在高速公路上做粪供绊,而且能够在城区做颂颂栋,这个技术我们已经实现了突破毛涡。   凤凰汽车间:长安无人驾驶技术进行的这么好瞳郎,量产会提前吗孰?   徐留平校:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加功菇,实际上就是说遁摹然,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到攀,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西殴等,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点脑壁,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定观略杉。   凤凰汽车惹:中美在进行双边的贸易谈判欺络,这是谈判的内容之一安配,会涉及到汽车合资企业的放开沽涟横,可能是一个双向的市场开放的动作庙戏,如果这个谈成了承,如果这个不再规定50%的上限粕仆扑,您觉得对行业有什么影响冠红似,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资骑红外,那您觉得首先答不答应坚?再有一个多给他股份的话雀,对企业今后的运营会怎么样坍弘?   徐留平胃境:我明白你的意思未琴,第一我确实还没听到这方面的话题铃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况耪录票,股比这个事说了很多年和,我基本的看法有几点环苏江,第一个这是国家层面的战略和政策联,作为企业来说诉帮跋,我们遵循茄惯,国家有什么政策我们遵循什么政策福奈锨,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错燎,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点驼蜗,我相信未来的合作会加深扛,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大辅,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现施每,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题顺木,而是说理解消费者斡呕叭,能够洞悉消费者辛撵辉,如果股比的溢价挺高爆吾、溢价挺低闲桔,但你产品不能卖出去崩惜违,那你不能分摊出去抹欢,如何把蛋糕做大拉鹅,这是合资企业要做的一件事稳。   凤凰汽车卞:如果真开放纪,长安会想着往美国去吗熔报喇,就像那福特来到这里呢蓟?   徐留平瓦并菊:长安想要去美国是一个公司的战略肠,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系天两佬。   凤凰汽车伐酿:长安与福特的合作多吗钙蹭铺?   徐留平瞬督:长安与福特是我们加强合作的方面工萎绷,应该讲这种合作的程度弄,不仅仅是合资企业羞论,从母公司其他层面勃涎,包括技术和其他很多方面都在讨论汕,包括海外市诚媛枪啤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长祟,它的能力提高了偶铂糙。第二 现在是全球化合作的时代羚孰,一家公司独立运营匿室呐,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事骇泰,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音层。   凤凰汽车茅惹酒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结梨漆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要诽息闹,你还说了过去我们做一个车汉抽评,可能需要很长时间好不容易做下来妊匡,比如逸动围,是很艰难的鸽。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%愤薄甭,当然有可能说这个份额很快能够突破50%挂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资卤玲,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵摹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品护箔鼎,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大纪?第二对比韩系闺勒、日系很诧,我们的研发体系和他们的研发体系相比疼,您觉得能不能支撑安樊,确实我们的实力也很强苍,我们的内功可能修炼到一定程度抨许话,我们后面会源源不断推出好的产品痕揉钙,而不是担心到了一个节点会发生什么状况皋闪。   徐留平泡:你讲得非承酉承啵好粳库,我觉得这是两个原因导致的赐,第一个就是必然性具扛,自主品牌需要有成长的空间漏肝乔,第二个确实也有机会的原因门,恰恰是SUV的市车,中国的消费者需要这个东西鳖垮瘁,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些骂,反应速度更加快一点瀑疤那,把这些产品推出确实是满足他们的需要簧城簿,我觉得是两者共同作用的结果炯镜。   对于下一步自主品牌来讲皋,无论是哪个系屯,无论是美系钮死缮、日系凛、韩系笆提贰、法系裙贺,我觉得跟系没有关系粱,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈缤焖Α,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西你幸秆,这是关键皇葛谩。消费者他肯定是有他的诉求的箍戏浦,究竟是SUV城、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西串建哼,他有他的一种偏好摄下、喜欢梁崔慌,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道废晴,这就需要我们作为厂商奈晌奥,你必须要洞察到消费者的需求琶,实际上要看到他的潜意识是什么东西纶赖斡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来邪羌。为什么我要总结长安汽车的过去呢峭腐?实际上是我们自己反问的过程痪,就是说在过去当中些,为什么逸动会是这样便,CS75为什么是这样屉?实际上说脖,我们当时也没有意识到昆默,反正当时就是这个样子佃秸,实际上这个过程是一个反求的过程荷,我们为什么会喜欢这样摊?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中碴懊岁,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子石,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好士,我们把汽车理解为是生命的动感客寺微,其实是一种生命力的扩张杉劫,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念歌,而我们长安就应该提供这样的产品怀我,回过头来展望未来篡,我们觉得这也是一个正确的判断苍。   凤凰汽车酷孙:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较舜拣。   徐留平奢:我觉得现在国内研发体系来看疮,国家间可能还是有一些参差不齐萝次,我觉得自主品牌的研发能力和体系订,进步无疑是非常大的尾刊,而在很多方面可能与跨国公司有差距僵虚慕,有些方面会比较超前倾,因为自主品牌也不是一家渐乱,跨国公司也不是一家废信娜,要两者来比很难说痹五,但是有一点奶畦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易马箩涝,做好一段时间不容易疆床,这个公司要能够连续做出好产品吃,能够连续向前增长金手欢,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念丘量、设计应用镰,在这个公司当中都比较受关注特,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因赏味卑。   凤凰汽车腾荷:我想问一下自主品牌的建设萝疽,随着我们品牌的推出氮史,现在汽车品牌进入新的层面省奴,会有不同的路径选择钢仁,比如长城祟暑淘、吉利推出新的车型赤祈锨,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势乱?长安如何能够胜出郸?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌伪,除了刚才说的两个凸,还有互联网造车的未来的合作伙伴甩,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响董狼谦?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响卯祈?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合篙撇拿?   徐留平分:实际上恋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌聘竟肛,我觉得这是好事督黑残,这说明汽车产业欣欣向荣拈钨温,是真正的投入卵,这是我对汽车产业的理解拆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚呜霖,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程线讼。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行棚枯,例如一个产品到了造型师的时候丰谦,是一个说法突藕、一个样子品,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的汉宪酮,然后到了制造过程当中又是另一个想法乐咕,到服务过程中又是另一个想法杰痕杠,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西伙壁,既有高大上的釜,也有形而上头拳、具象的档,你要把一个公司从时间跨度旅丸,一个一个展现出来陆竭,而从空间的序列当中栏,你要把研发全部都按照这个意义肩始剖,我觉得是很重要的方面艰。我觉得制造汽车是很复杂的过程呕首农,各个方面的协调和为熊、综合禄鬼、修正挥、打磨需要太多的时间空拖,我觉得这是一方面搜。因此长安做这个东西既是公司发展的需要萄精,同时也是我们总结过去体会出来的硕唬,它是由内而外的委袖闷。可能我们过去没有意识到这个话题娄冈,我们现在总结出来陆,然后下一步能够指导各个方面硷吉裴,每个部门都很容易做事情柏康杉。   第二个问题你讲到造车脯,我们开的会太多了悸,失败的太多了菲吮,沮丧也有很多常乓,基本充满笑意也就一次夕躬,前面基本上是批评涩、检讨久,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行亩垂,不高大上强。至于说现在很多企业开始造车谰股侯,我觉得这是一个充满魅力的行当哦,很多人都愿意去做戈。   凤凰汽车惩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样迷陷抱? 徐留平翔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面显泄,会选择相适应的地方捕较蒋。   凤凰汽车揭:就刚才的问题我问一下挺,刚才您提到和新创的互联网的合作幌抹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔俱、蔚来也有合作填惭脸,您觉得长安在未来在互联网里面的话冈杠,更倾向于是一种怎样的合作判辱髓?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工沧,您是怎么看的房痞径?   徐留平泻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择免纽,从长安的情况来看码疗存,我们认为哪个方式都挺好的史,现在是合作型的碧牧凤,是你可以自己干咆凸舌,也可以合作干活撕罕,也可以自己加合作干撤惊纽,哪种能成功打动消费者是很重要的东西铜。   凤凰汽车憋许:我们打比喻垂轻,37度是正常的温度健虐德,您觉得新能源行业聘,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说滦惩,您觉得温度是多少辩睡?   徐留平晤:您觉得高了低了吝?   凤凰汽车钵谜:之前有人认为这是疯狂的阶段密。   徐留平辫:我对一个产业的衡量依据是收昆,在目前这种全球的经济运营模式下聚纯,凡是有金矿的地方嗜贝磐,都会有若干的人去挖掘它拌,目前我觉得新能源就属于这个阶段丝菠,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够昆蔷,应该更加得进入迁错躺,因为从目前的情况来看搂,汽车产品当中贤递帅,一个很重要的领域就是电池眠京弄,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放愧,没有这种资本娄丧叙、技术坷冒、人员的这种投入卸商饺,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的豪掸葡。   凤凰汽车室尸荣:那就是说您觉得温度还不够吗托娘庇?   徐留平构含雾:我觉得还可以伴,但是我不太同意的就是产能沧商讣,如果说你的产品技术不太优秀挨铅,你建那么多产能就是有点糊涂冠。   凤凰汽车权桶兴:很多其实可以通过改造现有的产能盾谓摄,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能谋杜,从这个角度来讲睫,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况家戳氛?   徐留平桔:从整车厂的角度我们希望成本低一点颠唱,选择利益大的烷扫。   凤凰汽车古期姐:所以您不担心过剩吗美杏庇?   徐留平娘:我不太担心这个问题登梨,我觉得电池还处于不确定的阶段腊奸锚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候菠。   凤凰汽车倾:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象筒价舶,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外篓,不管是设计师还是CEO等等壕天酗,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代氛?当然那些设计师很多是主管的糜慌稀,老外有管经营的有管品牌挛合,主要还是在设计和技术的领域梦畴修,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的皇习骨?第二个是国有体制的问题辑虑信,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响铜啼,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域卞句,也在高薪吸引高管人才奈,您是如何留住我们的人才末酿苟,关于体制之上不、体制制约的问题氏艘疙,我们怎么解决弦清效?   徐留平底:现在是全球化时代残栓倡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早毖纯帛,我们最早的时候是四无甩蝎,没钱荡弛豆、没人骄、没能力婆饰萍、没地位龄,到现阶段来讲棋佃,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师挥,这都是一种非常正常的行为垃,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢廓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国攀荚迁,如果对中国的消费者不能够带动豁,那肯定不行锤,我觉得这是一个讥司,无论你是洋务运动还是什么运动捆递四,核心是对消费者要动起来锨虫侵,这是一个膳。   第二个关于体制的话题缄驾,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距苔邵,这个方面我觉得不能讳言涛划。目前来看级,对长安不是特别明显碘砷涂,因为长安是属于南方集团旗下子公司娇急默,从南方集团来说斤,在这个领域当中腿,也在他的职权范围之内做了一些调整鸵,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享土罚。   凤凰汽车捻:如何看待这个机制锹?   徐留平歉:从国家层面来说侍,在充分竞争的行业当中这个机制很重要尖。   凤凰汽车烁犯惭:你们审批会很困难是吗净凌吾?   徐留平患铰:我觉得会快点,另外一个我觉得汽车集团寇,也许给你量化很多股份车链,但是最后你没有创造价值爱,给你1股鲤,1×0的时候不还是0吗活?汽车的成长寡、成熟或者盈利是一个艰难的过程悉。 凤凰汽车绷:十三五计划像长安汽车整体的销量抵、利润和研发能力以及目标有没有倪范?   徐留平巴:非常有稼匪瞄,我们愿景2025垄雹,我们做10年的规划鲍苇,在这个当中我们相对来说做得比较保守赐少粟,为什么说保守呢磋?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当幂,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念溉咀。   凤凰汽车挟:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的熊玫导,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强课呕?   徐留平妮甫:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业据嚼鲸,在技术和平台方面都在加强合作驼,至于说未来它要怎么样床眉,我现在还不太好评价这件事楷汞。   凤凰汽车寡:徐总问一下国际市场的战略艾,我知道去年车展的时候臂驳,长安说往海外拓展的重点是伊朗凡勒、印度谈、俄罗斯这样新兴市程帧,有明显增长潜力的市撤煜C弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去公排溯,比如在墨西哥幻,对长安而言蕉敞祷,自主研发这么好狠,又长期和国外品牌进行合作穆,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国柔目身、欧洲的市忱芙8睢?   徐留平郸酥:在我们十年规划中就有娶坤琼,去年讲的时候就是当下正在做的内容兽休,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的贬箱酞,就是要稳扎稳打冻屁,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了悔霞,因为一支队伍最重要的是信心让。   凤凰汽车潍袱:国内很多品牌都盯住印度这个市趁住,并且国内品牌在国外市场很有竞争酒攫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗扳俯鸡?优势在哪儿龋栖梦?   徐留平煞理:对于海外市场我的理解是要扎下根去师幸,不是简单地把你的产品卖出去豪蹭,是你能够充分地利用本地的资源唉男,包括人力资源和其他的技术能力篓羔,然后为本地的消费者提供这种产品和服务垛,我不太欣赏那种所谓的远谋式的韧赁,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长敬翁,促进本地人的水平的提高接非伤,那么同时在这个过程当中部庭,把公司的产品技术涵盖进去波辣铜,我觉得这样才能走得远亨墓椭。   凤凰汽车雷秃棚:长安最近一套体系出来了拾,有没有可能往更高的一段发展纬县?   徐留平桥:从长安来讲剔袖,我们目前的战略看协豌察,是把生命动感智色双旋八个字做到极致距激,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品袒,这是我们能够奉献消费者更多的东西无,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的拳乌,但最终要落实到产品上趁券椽,产品是一个载体让消费者感知它知道它炮旧罢,未来删脚,长安汽车会加快产品推进的速度兼队,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神泻奔趴。   凤凰汽车糕崎:欧尚也在这里面吗还扩?   徐留平吕:欧尚不在穗。   凤凰汽车坞:东风已经有PSA很多股份顷腊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗煤?   徐留平惧竭市:目前我没有听到有任何影响擦炽炔,在实际工作中我们也没有感觉到航平莎。   凤凰汽车骇:理念发布会徐总是骑着马出来的临眯饶,当时媒体圈特别关注年,都刷爆了朋友圈憋腿,虽然我不在现炒莺鼗选,我不知道有没有特别的意义围,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动眯删,当时的考虑是什么叙尝涕?   徐留平抵矮:两个考虑拴,一个是我把马和车作为比较锯,你要说一件事荣稗锣,一大堆结构化的语言没有必要呈别,我觉得既然是长安汽车台剃改,我们叫做生命动感彼讥差、智色双旋版笺蔫,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫恳伺苫,如果不这样做也没法让人尖叫雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌蟹拭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日赐哗,上海车展首日胺,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面遁魏羔。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮鸹亍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量钝坛汉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台匈姆,12年增长了120倍妙黑逢。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访抛肪既,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略拾。   受访人烘:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)纷锣。以下为问答实录惭柑:   凤凰汽车槐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面弥?   雷德?比格兰德吗淘亮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品悸工匹,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年成,这款车在中国市场的反响非撤僚寄好锯妹茫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA忍廊,同时拥有强大的引擎遣,提供强劲的动力与性能伺,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声壤。所以竿洛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品旦。   凤凰汽车呕喂: 在没有设立经销商的地区瓦闷礁,玛莎拉蒂如何抓住市橙?   雷德?比格兰德耐惜虑: 我们首先还是会增加销售网络估胚,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点剩短锌,计划在今年年底扩展到75个洼。   我们还在天猫开设了旗舰店诫叙,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空始,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台锋,大部分来自没有授权经销商的地区酿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多饭,鉴赏力越来越高裴补逝。针对这些人群奸队薪,我们还组织很多不同的客户体验活动惩,如海外试驾蟹埃咀,以及互联网方面的创新脐吐,如网络平台的直播聚。此外四隋,我们也有不同的金融政策猴,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务罗鲁,深入体验玛莎拉蒂的生活方式碑。   凤凰汽车惨何: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》纷甩恨,给汽车销售渠道带来一些变化党,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新公皑?   雷德?比格兰德享: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说昏删侍,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品嵌馅,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具渤虏,而是要提供独特的生活方式体验死。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待插,不止在中国馈抠,在全球市场都是这样芬。2016年花膏纪,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长锰库,这个主要还是产品优势带来的并。新的政策出台以后绵疾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响扁,不过最终的销售成绩还是由产品决定嫌俊卸。   关于新的法规科铝局,我们现在也正在研究当中沤途,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定核,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作烹。此外天,我们在中国有非陈莸承叮好的经销商关系苔巨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关鸽辑。我们开设的天猫旗舰店高按,实际上也是采用线上加线下相结合的方式拔:客户在天猫下定单苟笔,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务核挥斡。所以坎,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系劣盟。   我们的很多客户最在意的并不是价格膝,而是优质的服务与体验郎岔蒂,这正是玛莎拉蒂的优势所在水川瑰。   凤凰汽车鹃祟泰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线尺,有没有什么新的产品推广材谴脸?   雷德?比格兰德容: 关于新产品割粪污,现在还不是宣布的时候嗽梁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升旧,等到新产品发布时我们再提供更多信息敌盛。   凤凰汽车槐砍抱: 作为中国消费者熟悉的豪华车冕鸥擂,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍孪欧,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好泵。对于玛莎拉蒂来说瓢寂,未来在中国市场的前景怎么看毯?理由是什么播?   雷德?比格兰德偶川: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况瞎贤,5年前芯瓮,我们在全球的销量大概是6,500台费超擂,而2016年达到了42,100台北,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平捆,所以我们的增长一直是持续的镐塘息。也因此碑,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观悉尚。   实际上中国市场和外国市场也非常相似琼哥屉,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验鸡和残,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后黑炕,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA添,这就是玛莎拉蒂的优势卸。所以谐衅,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度枫烂忻。   另外必,玛莎拉蒂的车主非常年轻累盘需,尤其是在中国市吵テ贰,车主的平均年龄只有30多岁妻,他们追求具有独特风格与气质的产品沥,来表达自己的个性与品味碳。   凤凰汽车淘: 现在汽车技术日新月异荒苦粗,尤其是新能源柯佳裸、共享溜、智能驾驶方面胺,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划玫蜜?   雷德?比格兰德坑亭羡: 在新技术方面护检,玛莎拉蒂也在不断发展与提升胸,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统田涛。我们并不追求生产最快的汽车魄扦雹,而是要提供包括技术蒙捞、性能卸姬碳、动力盒弦、驾驶体验等方面在内的最佳组合奋燃奴。   针对自动驾驶悍钉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助瞬瞥,帮助驾驶员减轻疲劳辱,降低操作难度妨,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的袍森,包括独特的声浪靶、澎湃的性能酿靖传,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统显夸,这是玛莎拉蒂所追求的歉哗。   关于未来对新技术的规划颇让忱,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求秦胆势,比如减少温室气体排放辈骡,这一方面玛莎拉蒂也不例外剧呸拟。此外辽钦钝,我们也会在汽车上应用比较先进的技术蠢腑坛,如苹果CarPlay和Android Auto冲仕,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统脱莆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术剔龋。   凤凰汽车首: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化悔量鸵,怎么适应棚拓?   雷德?比格兰德鳖绒: 针对年轻人群乏哆淋,我们采用的方式不是改变自己暖,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应瑞。比如在中国世,车主平均年龄非常年轻嘉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主摄下哎,便是一位年轻的中国女性莱,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表溜。   玛莎拉蒂拥有102年的历史磺,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意须,包括法拉利生产的强劲发动机兑沛、独特的引擎咆哮声皇、奢华优雅的外观与内饰赤裴舞、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神努抱,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势伎,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蛇。   凤凰汽车虏: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化奸讳?这12年当中也伴随消费者消费理念升级刚祟,有没有针对用户画像做调整酱?刚才强调坚守自己的DNA和理念埠疾琉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试塘垮靶?   雷德?比格兰德潞杆哭: 在中国纠,我们不断渗透到三四线城市托挂络,但是目的是一致的寥,就是要吸引更多年轻客户妙赖赫。但不管在中国乃至全球的哪个城市才诞届,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机岔、激动人心的声浪架础、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备惟降,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户篮钳末。   在设计经销商的时候套恨捎,玛莎拉蒂也不是随意为之哺炭毋,而是按照需求进行规划人。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店诚蹿脯,首发售罄的100辆SUV中隧全猾,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区扦伴肉。因此佃糖吓,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商擒臂。同时嗣,购买一辆汽车也不像其他简单的商品悸爸,客户需要一整套的优质服务钦睛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上算龄任,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生时泞艾,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述烩。   提问钱毒问:您的新角色到底是什么样的净?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上目跋?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法倍肥?   Alfonso Albaisa忌:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁赣诉,跟所有的设计相关的工作讳脾,都是由我负责外娩矫。之前我100%的时间放在英菲尼迪吼喷偶,现在会分30%的时间来断醋,也会跟新的设计主管一起完成设计工作青斑骆。现在大家看到的一些车型脐昂俱,可能是一些原来的车型遍粒啦,我们现在的工作摆票牛,也是快马加鞭伙,希望能不断的改进隶导末、提升现有的设计燃返考。   提问本柬构:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么统簇?如何看待他推动品牌前进时的作用犀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa挪劝:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管猫,我们会共同合作峰谦,不断进行我们设计的演化惕镰伴。其实我到7月份才会正式上任脆恋,我现在猜测或确定未来的设计理念青哩钞,还有点为时过早挂负瘫。   我们知道尘瓶痊,英菲尼迪这个品牌是非常时尚筏察非、非常大胆前卫的叫杰,我们的这种设计是一个不断演进的过程椭妥抚,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改碳吼。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计幌颗。   卡里姆跟我有很多类似的地方黄冉飘。比如褂氰承,我们都是艺术家出身拌系熔,非常喜欢设计咆躺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞搓,并将其以各种形式发挥出来橡小级。   提问南:我有两个产品方面的问题拟把骆。首先渺穿毋,这个概念车非常漂亮熊,它背后的设计灵感有哪些氛梢成?   Alfonso Albaisa袜裸炔:秉承“冲突美学”设计精髓咎怠抖,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素颈。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡笑。基本上就像艺术一样揉缴,包括缝针惨桃、包裹感巨,还有使用的木质犁冬桶,都是非称着郏好的手工工艺池孺。这是一种感性和理性的结合弛芍啃,还有一些肌肉感极强的车身线条挨琉缺。   提问撼:这款车未来的定位颅楷、消费人群是怎样的凛酸?   Alfonso Albaisa酮少塘:一般都是比较年轻的家庭乓,想要非尘罚宽敞膛剩骏、具有运动风格的车型功剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸享:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日惮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办厩糜保,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示搜滴,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容酗嘛希。   在发展新常态下炉,消费动力开始向下线市场转移美。同时彭寸,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级轻木九。由此纶,县域市场成为新时代的“金砖市场”尘残。而对于汽车行业八缉喷,消费升级利好之外唤,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇角把绞。如何撬动县域这一重要市成场?   胡绪雷表示匙,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局快奖,帮助县域出租车进行升级改革季协嘲。县域交通的数据化酷撼潦、智能化发展淀,有助于未来网约车的下沉渗透究。县城消费能力相对较低熟垒,在出租车领域引进大数据之后型论,未来再进一步升级到网约车绕僵掏。   据胡绪雷透露玛摩济,首汽将在县域布局三块业务补:长租车屁冕、网约车(出租车)垦栖、分时租赁吞。分时租赁是纯新能源车缔,未来分时租赁或是对公务用车的补充弟秽阜,它是纯电动擅搔纲,不用长时间租细呻,可以通过APP来完成捆经。目前副蠢,在北京有1000多辆车工,150多个点位怀册,这种模式可以逐步复制到一些县域城市仟,对公务车改革会有一些帮助蚕。   胡绪雷认为寥,网约车行为是偏汽车前市场的角色很飞,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式拒。第二赣甭,在居民习惯了这种消费行为之后艇,会对当地汽车的销量有反向刺激作用憋厢,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导北歉。   当日抚列藏,首汽约车作为新生力量茶旅,凭借坚持不断的自我革新和技术改进巷田,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”氏限戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日柒憨瑞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拍晦,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示稳,渠道下沉要根据市场来判断陕,服务要根据需求一直不断地跟进还安。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况病,比如说对经济的支撑诞,对政策的拉动落葱,基础设施条件对消费拉动的支撑作用练讽澎。近几年超娩,一汽吉林产品在县域销量比较高享白裂,对县域市场的期待也非常高窝。从目前产品结构来看登溜糙,产品消费比重70%在县域量,30%在一监协、二牢膳、三线市场收。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型哩端记,外观疲贡毒、配置拣脑、价值都迎合了县域市场的需求秤。   从流通环节上来看花窘,县域市场做的非撑槟辏好恼突,没有什么瓶颈因素粟。一汽吉林也努力在渠道建设散困诺、服务跟进等方面做成长和改善悔叼疲。同时宋长欣也提出了一个想法口蒂邪,“县域对自主品牌在公务车滔、公务员购车方面是否有政策倾斜煌粪画,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长涛目低,这是我们车企的想法吐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时善乏,要根据市场来判断氛。目前俊枷唐,县域之间的差距非常大客,包括现在推行的3G服务定,在那些无法设定固定站点的地方匡哀,推出了3G巡航服务僚锈额。服务是永无止境的工作瓷猛,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进迫泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴券:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日巨母,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办滥橡秀,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示俗柯笺,新能源汽车推广比较看好北霓幢、上贝剔磊、广限行含蓄、限购市场和县乡低速电动车的升级市场磕超。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车芹萄,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场甸。尽管都看好电动汽车的发展趋势牌舰管,但做好市场并不是一件易事缕碗。   目前比较看好两个市郴松荨,一个是北陶、上堤替、广限行丧恒、限购市承却场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴释础,这个市场的发展速度很快冗日。例如河南肠划、山东瘸、西北区域歇柒构,大量没有牌照的低速电动车扇,在政策方面仍处于灰色地带缆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年逻纽,在国家和地方补贴的支持下画钳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右卯捶,在农村市场插矩、县乡市场得到了非成绨锘常好的认可勺。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求褥桔乡,县城市场的消费者的房屋空间大缮香,有充足的空间停发车辆软涕,拥有较好的充电便利性肯。其次行驶距离不长稗,180公里左右的续航里程能够满足使用需求吝晤。另外靠米,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难圭承吮,因为小车型成本低舱黎。   赵智刚表示纪,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展囱蛾。河南地区缮,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排炊佬险,在替代当的出租车颗唬俏、公务车方面取得了不错的效果帮。同时钦咕卸,也在积极跟海南政府合作父,投放了一部分公共用车轿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进啃疏,比如是文昌袖煌奔、万宁宫蝎迷、琼海等县级市认,未来将在海南全面推进雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册扳税:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲纯茎苍。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点久技几,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行篙。会上秋,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出洪呢桶:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂税。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本疟,是参与全球竞争磺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提垮灭。”   在当日的论坛上铰辫,郑刚发表主题演讲顿泌斥。在他看来嘲,打造世界级新能源汽车的品牌隧从,最核心的是独特性台、差异性锌矮父,是比较节能优势响呢,浮出水面的是视觉北、是LOGO佃埔瞎、是VI去秘款,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势速,其中成本优势是最重要的组成部分呻幻。   早在110年前监,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择竞囤:蒸汽驱动车督芯、电驱动车和燃油驱动车酱。然而侮逛,在后来发展中连韧边,电动车败给了汽油车钙。这是什么原因造成的碑独?郑刚提出是成本造就了新技术的普及屁。亨利·福特发明了流水线生产庐废衡,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候括穷,成本大幅度地下降创涵,售价拉低到850美金范氏,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车忻梢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以离,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌诞乒锹。100多年的历史多次证明了这一点通百。” 郑刚说隆垄氖。   在反思自身发展时畏朴椿,郑刚透露默钨,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量烫扰,规模在迅速的增长凌势,但很遗憾并没有带来显著的垛瞳、大幅度的成本的降低辞娜湍。   为此品设双,郑刚提出懦得,在推广和普及新能源汽车的同时侯性,光靠技术进步还远远不够孟疙,更加要注重攻握仟、培育成本领先的优势佳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嘿,是参与全球竞争瘦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提午膛。   他建议谎,对新能源汽车未来的产业政策恼反巾、行业标准坏付吾、行业监管等楞厘嘿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术擅卡甲,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低砂盯拔,这样才能培育出行业的龙头企业赋。   如何通过提高规模蔚淌疙、优化设计琅贬、优化政策和制度创新唬抚?郑刚说起叮,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本眷昆、交易成本和政策成本雹,来打造企业的综合成本能力和优势赖氢戏,从而提高中国企业的全球比较竞争优势凶匙。这还需要企业和政府共同携手黔烈儒,不忘初心帕缄壕,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标墨叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁额署:韩大为" "  魏建军多次提到乱,我们的确有很多故事城,但是他们没有写得很好扦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖开茎?魏建军直言不讳地说畏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后汐腊。   囤地赚翻妒海、离开保定岸耍汕、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来颓脾齐,且莫名其妙蓝漓导,或者无中生有的传言所困扰交,最好的纾解方法是什么俺熔婆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车烁侗。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚澈宪鸿,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂氯矢,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后钾晦赌,魏建军堵寝、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监穆瘟搞,与部分汽车媒体交流烤。以一身轻便的牛仔装""示人""冀疵,魏建军笑着说轰胃,是在同事的建议下才穿出来的咆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言酶汗,魏建军坦言硷撕虹,的确压力很大男徽,也很难受猴,“有时甚至想哭”少。他说剩喘,我本人就是保定人谐波,能不希望自己的家乡更好么欧?当然躬谁,我们只有把自己的产品做得更好黎梁。    诚如魏建军所言桓,近期蹄骂,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌橇挥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾急触,来自媒体的反馈好评如潮涩秘卞。有作者甚至设问蔽噬:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后广温舱,否则也怕媒体老师太忙”练,长城汽车一位公关人士插话道苹。    10日下午的WEY首度试乘试驾氖,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意试。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格贝癸,有同行在现场就说谷菱:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车裁袄,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型惋,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型典瓦脚。    动力配置上闻扔蓉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机弟吩碘,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术茨,最大功率达172千瓦寝赂太,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器节,换挡响应及换挡逻辑可圈可点就伞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上苹对聪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时激,VV7s几乎没有发飘的感觉辆,而车内噪音也得到较好的抑制古。“我们在整车NVH方面做了很大努力谈屯,也取得了一定的平衡”殊梗肖,魏建军说镰钝睦。   VV7S    在交流中摄,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时棘涂挪,大谈从、特谈所谓“轻奢”淡恳、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时惶叹,咬住“聚焦”二字不松口协。而是多次征询媒体试车时的感受碧拖捐,并逐一分析适、解答媒体所发现的问题恰靶钠。整个交流过程歌,他都态度诚恳仕,即使是谈到一些尖锐的问题筐伴蝎,也并不辩解仕。他甚至非常谦逊地自问自答榔汲合,人为什么会失败槽?尤其是一些有着巨大成功的人厘。因为以往的成功瓜埔,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做溯搜,就很容易让自己失败泞丸。   VV7S    在4个多月前的广州车展上芳嵌,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车渺碗邻,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然凶砷伶。他认为和活,好的产品本身就是故事胎期,而WEY就是要做最好的产品谰奢。此次拎羚套,魏建军多次提到壬哪藉,我们的确有很多故事要讲潭柒汗,但是他们没有写得很好沮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的喉嘘恨,所以剔,我在让他们重写险彤。魏建军笑着说薯兢,把一桌人也给逗乐了办。    在媒体谈到其他竞品时藤荣颂,魏建军都给与很高的评价陕处。不过最终还是认为自家的产品轮井辆:底盘更扎实憋窗架,操控性更好壳,“因为我自己就好‘玩儿车’”蛊哼康,所以对他们(研发人员)的要求也更高功奢税。   VV7S    据悉劲小,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市五娠介,预计售价在15万-20万元区间蹋坡畅。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点弧骡,他思考了一下才说几,它的配置太丰富了宝,在相同的价位空间挠褥彪,“肯定没有比它更多瓶沮、更好的”芳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖坍烈?魏建军更是直言不讳地说粕靖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后貉克。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中氮,一位来自上海的资深试驾教官说割哼霜,之前很少接触自主品牌汽车幌旧,这次也是第一次来到保定簧赣双,第一次来到长城锹施,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料戒挡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒炕童察,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言酚闪。期间泰挨,有一位同行说妓,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好秸抛膏?或许这才是魏建军的真正用意吧肠疟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉苍府:李芳" "   陆逸表示丘淡躲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常居肚侩,因为正处于发展的爬坡期巷电。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说凉维捻,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作脯焕菠,而且要深度国产化剿。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中羞哎,雷新透露献,上海车展期间淘苦琼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瞄沸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现翁骗。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时降,陆逸明确表示馁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常楼蜗氨,因为正处于发展的爬坡期搬鸵。关于国产化的工作陶,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略澳,未来将坚持不懈的进行国产化工作络耪,而且要深度国产化隶贤侯。    日前筹粱,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典伤胖侨。活动后硼锋,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访论,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应秃涉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年链惰,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆楞谱,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%楔函,超过23万辆如。今年第一季度臣算侵,英菲尼迪在华销量破万辆踢舷,同比增长4%碍,而其全球累计销量达到67367辆染娇赔,同比增幅为18%巴麓。无论是在英菲尼迪全球体系中雀社,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中杭池,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色拆。在不少业内人士看来齿,从去年4月以来悸急绕,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞奋楞。    对此粪赐,陆逸强调宽柏,目前英菲尼迪的销量很正常眉嘉簇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军仿探船,东风英菲尼迪合资企业成立才两年仟,还处在爬坡期绕卵。他还说淌,所有的汽车品牌进入中国后妻电拭,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加丢、运作能力提升及投资力度加强鸽裳,会迎来一到两个爆发期烫睫。    事实上苏隙,从2014年开始弥,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后酞,就迎来一个销量增长的“爆发期”粳抗:2014年飘筏缚,英菲尼迪在华销量超过3万辆疗瞧泪,同比大幅增长75.6%虎,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年绿,英菲尼迪在华累计销量为40188辆拒团绩,同比增长33.8%矗市浪。    不过哀,步入2016年试,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期谋工。当年4月初甫釜弊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在妥平忌,刚好满一年局嗓绊。在过去的一年里灯抄汝,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态曝螺需。陆逸坦言锋识鸡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段拦虎染,以便更好地认清我们是谁杉慨,我们的未来在哪里弗割炼,我们应该做什么灸。”    在陆逸看来夺,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌俺,今年是进入中国的第十年矗伺瀑。所以作为一个年轻的品牌伯惨,这本身就是一件很有挑战的事情舍。他还表示酗,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累段海,是更聚焦的一种进化聊。因为市场环境在变化炭斤处,消费者的需求在变化娟化,我们也要根据变化不断的调整樊萄、创新瘦衡、挑战自我田雹锹。”他说递短马,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来稳量抛,就提出了‘挑战者’品牌战略骨。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过疾铝诵,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的甸,品牌口号必须得落地蒲堂。”陆逸表示幌会温,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发穆,聚焦目标客户群毯,让产品与目标消费人群建立联接轻茨旦、产生共鸣忻恒谭。    陆逸对中国经济网记者表示细高彪,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说滩涛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作羞卉,而且要深度国产化芹偿攻。”他说扁光迁,中国是全球最大的汽车市炒苁狻,同时也是很特殊的汽车市忱峤俚病;如果英菲尼迪品牌要扎根中国鳖碾,就要真正的了解客户乾层,扎根于客户妨仙楷、扎根于市巢荨,这就必须深度国产化才句酣。据雷新透露纳,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%稗寿。    但是椽,从2014年底国产以来铰,英菲尼迪只推出了两款国产车型骚涕:Q50L和QX50溺段。对此酱歇弟,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑墙屏纪。陆逸表示嘶夹,“关于产品线布局的问题扳勿加,英菲尼迪有一个长线的规划崔膏。”    陆逸介绍说冀浪毒,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年突毕鞠,规划内容包含平台规划喷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等撂。他还说详,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备突,我们的目标是通过完整的产品规划劲,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品方唉。”    谈及国产化在今年的推进程度奔疟雾,陆逸表示性,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中芹铣瞎,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蕾署娄。”雷新进一步透露妹帘懒,上海车展期间俏垢,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时肯笺炯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现突麻旁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年抢,通过销售Urus倍免邦,兰博基尼总体销售量会翻一番怖玖,突破7000辆大关敖。    在更遥远的将来登派夺,很难说会不会有纯粹的电动车吾轮。这是因为蓄电池非常重僵嘎扣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制敛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑【唷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌掸乖拎。自大众集团和奥迪公司接手后檀袖刷,兰博基尼得到积极排、稳健的发展勘。日前授,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂彩腐桨,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员全岔,商务部主管Federico Foschini戮咀。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员迪救琴、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问低:并入奥迪公司之后涤块叼,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持趟发头?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的双叉?    答吾斗:2016年钮厩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关人娇供。奥迪公司和大众集团接管之后腑淌,对兰博基尼进行了很多投资慈蹦途,让公司发生了非常大的变化忙轨旦。此外飞杀金,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品凰帅。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高邢蓬筷,如果没有这些投资绥疵,就完全没办法实现这个计划七。所以婚怕蔼,兰博基尼公司从中受益良多狠魂。可以说嫂问醋,如果没有被接管厂惧极,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来侈。    问瓮勿:在您的介绍中腥该,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高陀领。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的湿供洪?Urus投产以后班信,重点会不会向中国市场倾斜窝?    答茄踞:目前沽抡,兰博基尼公司只有两个车型系列呢外:一个是搭载12缸发动机的Aventador悲,另一个是搭载10缸发功机的Huracán佳渐。因为各种原因肩,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降浆斗贪,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势翘谰。2016年奉,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车么绊物。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%感妈侵,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%拐挽。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放屠识胆,兰博基尼公司的销售量会明显的增加恼考呐。2016年篡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆矗。新产品会在2018年投放贸签说,到2019年痪,通过销售Urus换幂宋,兰博基尼总体销售量会翻一番埔烈筋,突破7000辆大关墟晃。在中国市场上母砍,SUV是非常重要的产品村。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求文拇。    我想强调的是布心储,在中国超跑车市城牡实怼,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端患。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币趁豢,Huracán大概在300万到350万人民币缎鲤,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平衔可。    问娘袖唾:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的凶梨?    答磨嘘燎:目前虑,兰博基尼在中国有15个经销商时休。到2020年炯工龄,我们希望经销商数量能增加到20到25个璃驳。当然赋蠕东,通过Urus的投放宿迸番,在华销售量会增加悍唱拔,服务涵盖的区域也要明显的扩大惕。    问阀睫炊:如您所说讼搽,兰博基尼在中国有15个营销网点耗,去年销售了151辆(车)坷拱孙。我们简单的推算一下渤,平均一个营销网点一年卖10辆车班南。那么词,兰博基尼经销商的运营情况怎么样岔婚烷?在新的超豪华SUV到来之前乃,是否有改善他们运营能力的要求呢离?    答常陀:是的镐,会明显提高经销商的运营能力堤食汤,新Urus也会变成一个破局者醚。虽然现状如您推算霖妥赴,但是在Urus投放之后舵讼画,大概2019年或2020年茹凛鸡,经销商的数量会增长鹅,同时每年的销售量可能会提高到30辆去,整个业务会明显的扩大佛,售后服务也会明显提高污队曙。而且由于SUV使用的频率比较高煞,消费者甚至可能每天都开SUV去上班石核班,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入箱。    问泛硅:兰博基尼车型比较少成宫,所以每一款新推出的产品都极度重要鹊保。现在的汽车行业发生了一些改变惠孩斑,比如智能化黎、电动化斥耗。那么嗅杆,兰博基尼在研发产品时酱洁,会不会受到这种趋势的影响桨特芒?    答蛾稀:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征馅拆白。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆秋叙,更多的是代表了一种感情飘唐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador庇兑捕,采用V12的自然吸气发动机劫散。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验禽。    这是兰博基尼最核心的销售主张嘿扁瞄。未来础魔,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协系痴斜。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度级,甚至会超过前款车型才能。而出台Urus产品时则会有一些变化敢,它将采用涡轮增压V8发动机哥淬,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机乌行版。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型睛洽。但是吻冲,不管从产品定位狭徐姐,还是感情诉求方面来说蛔蹿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观林。在更遥远的将来备虎课,很难说会不会有纯粹的电动车酿堡零。这是因为蓄电池非常重娃捣悼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制箱叼。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车舌,可能未来技术上会实现新的进步寸,那时我们也得重新考虑这个问题仙。    前些天陆,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型航啦瓶。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录袖,其V10的发动机再一次提高了功率电。当然沟,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA垂绞浑。通过技术创新以及功率的提升嘉典,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者怯。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车监范。在预销售的阶段粮厕攘,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来冗覆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功刹偏堪,能够击中客户的心理需求褐暴秦。    被访人吧:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作芹狮携。1998年到2007年凭踢,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年苦摄删,负责兰博基尼产品工作;2015年倍,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员返,负责销售及市场营销菲碍喝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册镀诞:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示承挨畔,中国是世界产氢大国屯屎攫,制氢设备苇催惕、储输设备桶黔、制造技术等条件不错创,具备发展氢能的基础丧。从环甭么砹祝和能效等方面考虑卡绰,中国应进一步推动氢能源产业的发展脖绞。    周奕丰谈到申胺梅,中国目前主要依赖化石能源店府巳,对环境污染严重徊。氢能源因来源广泛计桑、燃烧热值高募、清洁无污染和适用范围广等优点钠,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源息。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分躬杀咸,目前看竿拧,中国氢能利用的研究相对碎片化蝗,与国际先进技术相比还有差距尺龋,没有形成产业化鄙祷、规模化发展愁士方。中国应迎头赶上呐,卡位世界前沿纫。    他还提到耸,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蚀咎,提出实现大规模懈、低成本氢气的制取呈褪、存储碳汉、运输卑氮、应用一体化的战略目标居。这非常重要嗅撼镰,未来需要各方协力拦陈,加大投入镭飘,推动相关产业进一步发展罢漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表柑安粗,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法殿沸构。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济牛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措薯目。    他谈到皇氖,实体经济是中国实现转型升级的主要载体府掳,各方需要引导资金更好地支持实体经济贰,促进金融资本流向实业脆,真正促进经济稳步发展对涡渤,夯实经济发展基础扑。这既是稳增长奴、调结构的需要税,也是抑泡沫瞳据、防风险的举措士宏,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动阮奋绍,推动“中国制造”向“中国智造”迈进搬衰水,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力护。    周奕丰最后介绍梁,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下膛,也在不断创新突破钾胆,寻求产业升级侗。公司主动发挥自身产业链碱谐、区域及成本优势汀凌,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业彤。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区老师乌、旅游景区履磊凯、汽车营宿地甸尚、农家乐慑茫幸、家庭菜园等不断扩展外管琴,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业搓世饯,以多种方式在国内推广土壤修复疲,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场焊杉峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避:李芳" "   国外媒体报道琶巴,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示幕潭莆,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆何皋,并需要吸引更多的资金和合作伙伴保。 李彦宏    李彦宏表示畅既,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车苗。尽管有一些技术问题需要克服钡参,但它仍然有望达到目标朽。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司丘,前微软AI专家陆奇任首席运营官洗脆并,负责大量投资的自驾车业务部门氓肮脾。 百度自驾车    李彦宏表示踢辫旁,我们很可能与传统汽车制造商合作佳念,而不是孤军奋战羌,目前还没有制定出这项技术的商业计划府,首先致力于让自动驾驶汽车着陆忿径。我们将竭尽全力实现这一目标惫徊,收入和利润是其次的考虑稼囱绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫扇缔:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年释芳,其所带来的经济红利在近几年日益凸显砰。正如近期两会中政府工作报告提及的那样扩氢,共享经济还将怎样改变生活借韦?   三年前剂静囱,基于对共享经济的热忱抱帽韶,清华学霸张丙军创立PP租车欣塑,开启了汽车共享事业;三年后沧赂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户祁纠尾,成为汽车共享领域的领头羊耐攀开。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀鸽很,3月7日糜,张丙军开启了共享有车生活的新征程扔。   3月7日籍观,在几百万用户的共同关注下娃急禽,PP租车正式升级为START共享有车生活平台衔寺。这不仅是汽车共享领域的又一次突破恕刮,也是张丙军重新定义有车生活眉奇幂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅立履艇。   从PP1.0到PP2.0时代惦弧趴,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记妹、一个符号或一个名称那么简单闯些干,它是企业创造持续价值的支撑邯角。若没有十足的理由拢须,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓参淬失。将PP租车更名为START七倦,是源于怎样的考虑腐融完?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解馆抠。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体取李,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举吨急陡。   “三年前茅,PP租车开创了中国共享租车的新玩法救放。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益就肆郸,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型琶。由于便宜便利妨割,PP在用户心中是一个很好用的租车工具惯。”这个阶段吉韧镭,他称之为PP1.0时代钱快卿。   经过三年的发展晦,PP租车推崇拥有而不占有茨、盘活社会闲置资源的共享方式缄罗戌,逐渐建立起以车为媒介贺问很,重新定义有车生活的2.0时代非。“START不是买车的旱,不是租车赂,是共享有车限勉磊。这是年轻的人群敲拈、爱车的人群授,最向往丝、最有潮流的有车生活方式割放悍。”张丙军说途,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择康籍、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验虹。同时模沙蹄,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户剖脾,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区渴,让每一个用户体验到最真实侨罗伤、丰富祭深、有趣的共享有车生活寝。”   START代表着新品类乔梗、更丰富的选择疗何崎、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下家,相较于神州租车秤揣、滴滴租车等传统租车公司捕墒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢柿守?   张丙军认为憨,START的核心竞争力主要体现在三个方面酒扒乌。   其一滥成,PP从1.0进入2.0时代迸搏猫,新品牌START更具有张力碘嫂,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神闹寥。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求牢发,START重新定义了有车生活谋,开启了全新的“共享有车品类秽。”   其二史钎惟,为实现共享有车的多样化选择绩吭,除常见的家用轿车外理晨,START将主推个性化的用车体验瓷师。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型聚汗,如保时捷911膛轮、特斯拉卤、大黄蜂啊仕、牧马人等等白翰伙。此外汲浇裸,用户无需承担高额买车款和养车成本撼鞍碍,性价比更高乒莲。   其三骇,“共享生活的基础在于信任体系的的建立澈雇架,以及更完善的用户信用等级魄。这也是平台长期价值实现的核心雷娜。” 张丙军介绍藕孙淑,START共享有车生活平台为使车主放心共享古锤,平台推出了一亿元车主保障金贿忿,严格的交易信用体系倡,确保车主爱车无风险;对于车友行倘,START还与多家大型保险公司合作裳护忙,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务巢葱副,为用户提供更具信任的服务崇拆搽。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流笑昆,我们的目标是激哀菏,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来铅花。”按照张丙军的预测娄轰,中国自驾用车需求量巨大祈建沃,而现实矛盾是肃雇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车揽赏卡,不允许每人买一辆车满足自驾需求弓涟。相对于传统租赁公司5-8万的库存量宦秆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用巫休。   此外勉础,他认为埂,随着消费持续升级裴,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中含苏就。“感受丰富车型带来的不同生活体验俩行览,将是爱车爱生活人群所追捧的方向论洞骡。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质稀浅腺、丰富瞄铝、有趣的生活方式冀拾马,让有车生活更加精彩巾。”   张丙军表示痉睹,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者搽,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验汗侵去。START刻冻扑,梦想才刚刚开始据帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭狙忻:李芳 版权作品苇侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿呜,严禁转载瓣架,违者将被追究法律责任忙期。 获取授权" "   今年全国两会上吗梳甲,董明珠在接受记者访问时说涩岛:“只要你敢想忱拨,比如以前谁会想到人能上天辱阿,如果我们不去创造狙抵,人能上天吗仆?你不敢想煤仓惟,你不敢去试验恋禾,你永远不可能做好咸诡。”    过去的2016田,伴随董明珠的垒瞎,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈享蔡:格力全员加薪1000元凑、格力的员工房雄、以及格力的手机……对于这一切潍笔户,董明珠并不过多在意焙,她说理玛,自己最关心的还是“掌握核心科技”倘东巫。在今年全国两会辞妥粪,作为人大代表痹家蓖,她再次提出了自己的董氏宣言辩忙:确实这两年的发展截妨板,总书记提出的供给侧改革穿,我们就应该做供给侧改革的排头兵蓖,因为做的是实业赫,能够掌握核心技术但绦未,制度也要跟上湿,真正给那些创新型的企业拳、有创新梦想的人一个环境渐抬扳。    对于国家檀、社会溅师、普通百姓的诉求抨棠措,董明珠是这样回应的聚卵:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献姐公哎,他真的不是仅仅是索刃致獭,收获灌,比如说我们过去讲将,这个企业了不起狈,再就业绷搁匈,反过来你要感恩这些员工殴,没有人来给你打工旁晚吕,你凭什么去发展敢接?所以我觉得要有一个感恩的心情胯。”    把感恩的心落到实处了的,就成了格力员工的2室1厅舍究,于是芍素书,别人家的老板就这么出现了校。 记者汗炭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧烷揭邯?    董明珠氰辟怒:对随煌,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现崇。    记者李肠署:以后所有的员工都会2室1厅棠诫疥?    董明珠叭陆面:对对对堕徊颠。    去年末撼鬼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履湎赴,但因股东大会投反对票而失败拓。随后咕施辫,她以个人名义增持珠海银隆股份暗吭,雄心勃勃的进军新能源汽车产业虾撅,然而底硷摩,到了今年纳镰,新能源汽车面临两大不确定因素荒:电池深、补贴“退坡”标婚粒。在董明珠这里嘲烙胎,似乎这些俨然不在话下闭祭次,董明珠说淌扒范,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟鼻告焊,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯谩,“不是因为退坡我不做共,也不是因为给我钱多贯似其,我去做卉,我认为是一个责任描,是对社会踞纽糕、对人类牛,你都要去选择的一件事蔡狗立。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖矮湾莫,董明珠很不以为然坷采兄,她认为疵,这些都是炒作湃妥,并没有人真正说到自己手机产品的质量婆套诵,只要没有说到质量荤啦奇,那就不是否定视瑰释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁:李芳" "  近期鲤,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税媚末。美国此次取消“双反”旗仆,对中国轮胎产业无疑是一大利好肥,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转怪督款,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变皆。   全国人大代表兢掣剔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议惟,在轮胎中使用RFID电子标签技术肮录,给每一条国产轮胎装上“身份证”毙材兢。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督逝,有利于消费者对产品品质加以甄别绊,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量赴杠,从而规范轮胎行业发展荷,促进行业的产能优化和转型升级陪。”袁仲雪说懊。   据了解挎票耐,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草富,全球多家组织及单位参与疚。轮胎用RFID电子标签的应用潦,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体背,将等级数据写入轮胎标签内部成地,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定讲,伴随轮胎终身使用耸垛套。同时入,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体溪,使轮胎更智能枫碘幸,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拼迁,能实时监测轮胎的温度陛浅合、压力等数据心涩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况磐伙剧,从而有效减少安全事故热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇号:李芳" "全国人大代表赋哩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题泊颇膛,这个事关老百姓短途出行需求以及交通奢、环境协和发展的产业霞,由于行业标准尚未建立型,使得整个产业发展处于十字路口控脾镭。全国人大代表篮力、时风集团董事长刘义发建议扣吵税,加快四轮低速电动车标准和法规制定 碴涝,全力推进供给侧结构性改革芳峡。    在刘义发看来婚,四轮低速电动车是市场主导篓、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品彩呢浇。目前缝昂池,工业和信息化部泪恍、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》草。该标准的制定心呻,对规范四轮低速电动车行业发展翱,使三复、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代恍苗,直接实现电动化泵、节能莱凳坟、环保安全出行具有特别重要的意义涉胳。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求蛋甸钳,又适应市场需求坝,刘义发给出四点建议拟八拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一狡滔、标准制定应充分听取行业的意见舍平,响应群众的呼声雇。制定标准应尊重市场规律案吭瘦,规范碱衰疵、引导产业发展盼豢,而不是简单的限制笺习久,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求释。    二炮建帆、标准指标应体现四轮低速电动车的特点珐创闯。四轮低速电动车安全卷、环保稀、经济渤溺、舒适扑乘,是摩托车段、电动自行车航辩、自行车等升级产品蹿餐,特点与与高速电动乘用车不同鼓呻先。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标供陈,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定峡离筐。    三嫂骡、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导纯、政府引导的办法土疮。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点伟,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池徽囊玫,如采用锂电池政府给予一定补贴懈唾扛。    四咯篡发、在制定产品标准的同时皮,制定企业准入管理和注册登记稀、道路交通管理的配套法规仑函。产品标准只是为行业规范管理提供依据秘,而实现规范管理是一个系统工程嘘舜。政府应加快制定企业准入屏娩、车辆注册登记渤团、道路运行管理的配套法规弧,在制定这些法规时应本着改革创新的原则工,方便企业让利于民绒颂澜,减轻企业和用户的负担鸽。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求涎翅、加快供给侧结构性改革的产品盲忿,又是一个节能环保的产业嫉据,引导得当可以大有作为驴徒。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法滑。”刘义发建议静奸口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌茄妓:李芳" "   近几个月来褥始垄,共享单车火遍了北京城含。6日烙,全国人大代表搂、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示滩揽菱,今年上半年篓鲁惟,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”雄。    徐和谊说奠豹,伴随着公车改革强瘸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁辩假。“很多公务员手机上有软件现媚,一刷就能用车迹。”他说蔷姥,今年蒂漏堂,北汽计划将新能源车推广至更多的公众善竭。上半年事,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车陶垦。    据徐和谊介绍滥掀,未来投入的汽车数量将根据市场而定烫盎,租用的价格将有竞争力将氦莽。产品的外观将非常“吸引眼球”晾垄,为两座式纯电动共享汽车纱,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷故,适合分时租赁和共享市场需求崇桨舞,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别份彻。租赁者使用时需提供驾驶证等证件浪剿圭,在手机上可以查询哪里有车络熄锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题渐发,目前大家用车起点和终点不同岭广峨。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源吗。”徐和谊说投,目前揭羞,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节膘簿斗,包括立交桥下邓观马、公共停车场娶踌卞、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇旱谢瞳。目前边远的地方停车资源丰富靖便需,但是用车的消费者较少氦韦虎。“希望异地还车的便捷能够实现奠氏,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点犬篇棋,否则还会存在最后一公里的问题玛。”    徐和谊坦言罚,停车位还存在管理的问题挡,汽车是价值比较高的消费品碗芒,一旦出现剐蹭丸画,租车人还车时也容易“说不清”错。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护搓、“钟摆效应”等问题染立。“有些消费是单向的乓檬,如何让车回流也是个问题”盘嗜脯。他说败璃,目前病氰酸,北汽正在进行市场研究觅箩,探索解决方法举耐。    徐和谊还透露坚搐霸,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行衬橙,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆冯颠。“我们也正在筹划并和有关部门做方案沸偿恋,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆拾。目前距2022年还有六年时间柯筋托,从可行性上讲签,应该是能够实现的暖。届时希望借冬奥会的机会激,展示中国制造的水平沫违兴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔定:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露桓匡却,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题妇,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击患,目前已追回骗补资金或房柘股粒款23亿元歧,并对有问题车辆不再补贴蒙,对闲置车辆也暂缓清算宛吭。    肖捷称镜托,在财政部门督促下惟疾,目前相关企业正在采取措施慕,认真整改发现问题派撩。    有记者问五厩档,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展类,肖捷表示旅,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整赎绷瞄,主要是降低了补贴标准那,同时也设置了补贴上限沉,还提高了准入门槛橇。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展介溃蔡,同时也可以有效防止出现市场扭曲痹嘶。”他说美挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "全国人大代表弯容、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气牵盆蛔、废液蛔史保、废渣等污染宪涵椽,一旦有机电解液和钴们、铜棵、镍等重金属物质渗入水和土壤之中眉,就会带来生态环境安全隐患怪,甚至会危及人类健康来。”全国人大代表酵谱氦、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示俄。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议店倾拾。这位带领团队经过几年技术攻关棉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人孰骋,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上参矮。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个碗千,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题娃欢。在提交建议之前膊馅,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究表鞍。    自20世纪90年代以来隧啸裤,随着锂电池广泛应用悉烁娠,我国成为世界上最大的锂电池生产菏才、消费和出口国廷,近年来我国出台了购置补贴冬官、税费减免匆氰废、研发支持催、消费优惠胸据、基础设施等一系列重大政策措施拱蛔嘎,新能源汽车市场日益蓬勃发展箍。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆煤充、保有量超过100万辆蜗览,占全球市场保有量的50%存掇秃,预计到2020年累计产销量将超过500万辆酷。    随着新能源汽车快速发展咳,作为新能源汽车的“心脏”咯纠,动力锂电池产业也在迅猛增长孰廷旁。按照相应的报废标准林胜,动力锂电池回收利用市场已经形成掂麓虽。有研究数据表明劫,预计到2018年朗,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模假,累计废旧动力锂电池超过12GWH势掣、报废量超过17万吨恳,从中回收钴脐檬、镍佃疮浅、锰俄衅蕉、锂肉窟涡、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元拴惩鹤,到2020年将超过100亿元怀,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元罚慈汾。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫膳操劣,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题联末。”张天任认为碾参,如果动力锂电池做不好回收利用哼弯郎,就违背了绿色发展的初衷檬率庞。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用辩驼,但现实是葛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实里。“废旧动力锂电池包括不同的类型睹、设计工艺和串并联成组形式领,以及多样化服役时间胯滩汾、应用车型和使用工况撵记谱,这导致电池拆解不便嫡昏径。另外乡纯妊,国内尚未建立成熟的回收体系吵搏钒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应午喇,回收工艺成本高胁。”张天任表示呐,“出台的政策并不具有强制性肚垛览,且缺乏明确的奖惩机制咎手,加上动力锂电池回收再利用经济性不高肺盎,目前动力锂电池相关主体无利可图伟户,对政策执行积极性不高妒榔隧。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题揩仿勃,张天任说墒:“一是退役电池较为复杂煽欣屠,不易拆解;二是退役电池一致性差莆岸瘫,品质不高;三是回收拆解成本较高肮品,盈利点低;四是回收政策缺乏监管础,执行不到位炭局酮。”    有问题就需要有解决办法录勒怜,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方沮赋朽:其一欣纯,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二外染来,加大电池回收再利用关键技术研发;其三痢抠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四藩,鼓励商业模式创新试点和推广应用潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:李芳" "全国政协委员拴、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题痪瀑。”全国政协委员喇眠势、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示汰,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题呕,当纯电动汽车完全不再享有补贴时扇稼甸,其市场前景令人堪忧粗。“在电池方面巷避,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡农铆氯,2020年后裳,当大家都不再享受补贴时沫哭,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上茂,消费者当然会选择物美价廉的国外产品棺拐累。”另一方面踌古梢,柳崇禧表示盲凹采,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市锰被,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限碎。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素律,在于车辆寿命和电池寿命的不对等瘁肆林。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上我酞趴,但电池的寿命大约在20万公里挞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受晤辉,这意味着兑莆敢,电池报废了车就要跟着报废尘,这样算来亢非你,纯电动汽车的使用成本是很高的倍。”柳崇禧说舱。    对此哼畔疟,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案藐,即建立专门的电池运营机构簧日金,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务封场。“一辆车在全生命周期内更换几块电池毒,是对车辆的物尽其用裂。对电池而言拍伎促,虽然不能再服务汽车谅喉雹,但还可以被用作储能电池率碉萌,同样达到了最大利用率洽贯。”柳崇禧认为纬,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法陪。“但国家需要予以支持醇洞,尤其是在车辆检验方面绷黎蜗,按照现行的规定看斡肯,更换电池即被视为改装秆。”他说桂陵。    柳崇禧的另一个观点是人贪,氢燃料电池的大发展即将来临侈何钱。“一方面壳侣,原来的运输成本相对较高弘眠戊,而如今这一问题已得到很好的解决高碳错,现在的运输成本只有原来30%;另一方面懒饺,美国的相关先进企业在国内开始建厂纹希金,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车括狙,预计两年左右即将迎来跨越式的发展既。”柳崇禧表示随茶揪,氢燃料将作为增程器为电池供电肯,以达到更长的续驶里程唇,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用台沟能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同俗赎婚,造成了双方的利益不在一条平行线上掀硅。为了解决这一问题毫,李金勇指出疤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景券厦,重新设置股权架构霸斑衡,经理人和骨干员工合伙人化捕界。”    “遵从起码的商业规则测,我们就是经销商纬寡晨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节肖殴、一个桥梁钒避碌,我们没有义务去亏损盖量。”李金勇说饺。    日前幻,著名汽车营销人灰餐挂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出糠导,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景姜横却,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”钉郊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争睡辣,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象怀便。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”携猎风,李金勇直言划了促,“在过去的十几年郎袭,我们的市场非掣剩好计擂歪,老太太都能卖车捕充,会加价就行了良,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高潦,职业经理人的压力很大大匣,每天都要搞KPI考核惶刨媳、培训绍乐别、提升卫哇虹。”    李金勇以实例说明扫褐:“过去在资源时代酪市,一年这一个店挣1000万内涕,给职业经理人开30万佳系沁,没问题袒,这车好卖丘惶脊。现如今贤桶,市场不好了唇蛔,现在一年挣100万窍,职业经理人还是30万滩,但是特别累煤,现在一年的工作量比前五年卵、前十年两三倍都不止琅。”    在李金勇看来猩漆策,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同府,造成了双方的利益不在一条平行线上甲拌。为了解决这一问题烽襄坊,李金勇指出侨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景典晌辱,重新设置股权架构沪,经理人和骨干员工合伙人化始。”    李金勇进一步具体阐述道陛,“过去资源时代权闭,投资人只要拿到了店狗、拿到了品牌漆蕊毒,就可以赚钱欺。现在淌尺,资源时代已经过去了僵檄恒,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起夯镀,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蘑颗环,从而真正让员工自动忙、自发地把工作当事业权诡普,而不是靠培训股,靠感恩骨绞。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来棚舜,不少汽车厂家制定了销售目标狄嘶、生产目标憋偿,职业经理人必须要完成墨炔,如果不完成就走人脆锭。李金勇认为送羔,“在这种状态下痪拈安,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划刊倡、十年的规划譬,只能先制定一年的规划票,把今年完成再说腥发,由于今年完成了琉,明年才有你的事匠。所以这两年厂家的高管变动频繁燃履尼,十年以前很少有这种变动硅墓,而现在这种变动成了家常便饭磊焊警。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量烩,没想经销商的盈利能力牧。”李金勇表示兢洗亥,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量憋,想办法做经销商工作姆笆南,把销量任务压给经销商嘛。而经销商越来越不听话陪、越来越不相信的时候化欧,厂家就再出台相关政策怕判俯。    李金勇指出砂,经销商要有勇气打破潜规则途,遵守正常的商业规则穿:库存大不提车潘毫清、无差价不提车亭肯掠、拒绝搭售扣。“遵从起码的商业规则裁倍凹,我们就是经销商通激撬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节去、一个桥梁咎睡浮,我们没有义务去亏损梅。”李金勇说校。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题凉圈颊,李金勇建议羞酪:同城市的店应该互相加盟或互相买断惺,或者干脆出售给另外一家经销商铣,不管用什么形式嗜唾坝,形成同城市的一家店凸毋凹。“我们用销量加、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来匣咳吧,这样减少恶性竞争靡椿,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法宿谈。”李金勇说虏拢捣。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象污,李金勇表示窗揩,“我们不可能卖出路边店的价格陷铃,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争篡剩功。100%原厂配件保障茸凡阶,专业的维修技术烫,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客卑。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”娄汀庆。    此外浚句,李金勇还表示嘶,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车团畏。据了解庐签,2016年酪歌,新能源汽车的销量超50万辆节,到2020年尸娄,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年错颂,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆硷绣。在李金勇看来醋,在这个快速增长过程中砷,“传统经销商中妥,谁关注了新能源汽车并率先布局党彻,谁才能在这个市场当中分一杯羹略。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙摩:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕参并,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员洽、四川省鼎立律师事务所律师施杰檬刚,今年的关注之一潦肃裙,是有关网约车新政的话题丘。    施杰表示膘,为加强管理硅,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)联日泪,并于2016年11月1日起施行抹盗。然而滇,根据多家网约车平台公司的数据圭,在目前运行的网约车中湃,能满足《暂行办法》中主要限制条件的泰祷拿,仅占极少数部分烦精巾。    “交通部制定了网约车高品质服务铝墩愧,差异化经营的原则清。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”露,施杰称顷,“我认为敌镶逆,政府应当放宽对网约车的准入限制陷保门,顺应社会共享经济发展趋势”邻履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到溉,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中莆奈久,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方词洗。    首先彭锈,施杰认为趁程,北京扛、上海的网约车细则要求“京人京车”绕算襄、“沪人沪车”等差异性待遇搁,不符合市场竞争规律琉顶。施杰表示敛九赶,只有在市场竞争的推动下舜,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力郎峡,也有自我管理的需求与能力董娟孺。    其次味,施杰表示看梅,北京锑匡、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员褂杰,而且购房鲸、购车也并没有绝对限定于本市户籍娘酒。“京人京车”薄篓踏、“沪人沪车”的严苛规定荣滔,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外弄,会导致营运车辆骤减妙芳。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒很毒,阻碍新兴业态的发展罗淌无。    而对于多数城市对排量妇驾淑、轴距都作出的高标准要求皮,施杰认为妥锯南,高排量代表着高耗油八,不仅并不符合节能减排目的仙精氛,高油费必将抬高车费癌。    更重要的是五埃雷,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则孩匿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准修盒炊、高门槛富,将损害网约车的实惠经济特点标八,打击其平民性虫鬼畏,“上述许可管理的模式辅厘列,将导致网约车司机数量骤减侩看怀、车费翻倍徒,群众打车难桃惶梆、打车贵的现象又再度出现磺。”    此外吧,施杰在这一提案中的主要观点还包括躺坏围:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”箍培梧、“许可管理不利于节约社会成本”等花笛狠。    施杰建议闪灌,《暂行办法》可作出如下修改肋夺:    (一)政府适当降低准入门槛膳闹灸。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度穿案衔,是十分必要的徽。比如架辰暇:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查僳,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置腊屋、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求星酱,等等杭。设立适当的限制条件妻羔,符合市场发展规律胶呵赐,能促进网约车市场安全性破现、规范性发展顷午。    同时壤猩其,政府应当科学引导网约车发展拇漠,而不是像治理洪水猛兽俯笔,把它一下子关进笼子里辩倍。以构建网约车公平竞争的环境为导向袱,放宽对司机户籍的限制性规定疙死,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源吼十烂。网约车平台憾翅岔、司机和车辆的审核程序瘫彭善,各类许可证明的核发程序尽量从简坑,以便节约社会管理成本蕾。    (二)政府协助构建平台审核岔、加强平台监管    改事前许可媚详查,为后期监管乃,采用“政府管平台暮,平台管人和车”的模式缓。将市场准入许可更多地让权给网约车平台地,规范其登记信息配、审核资质的义务寸,定期提交所有车辆的情况梢骄,这些数据要在监管部门备案炒。并通过补充相关的法律法规鸿,对怠于履行义务的平台采取处罚措施傅。    对网约车不合理调价进行监管肪。保证人民群众用最合理的价格出行邢栖,也避免由于市场垄断形成的价格新高筛辅。2017年1月经墩,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人吻德,因平台上出租车预约加价功能超高额收费现蛊,就此提出整改意见滥,平台负责人也承诺将取消该功能眠。这就是成功的监管案例堆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车太凄弄,存在大量不符合新政策标准的现象财。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断凶,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减稠垦霖,社会各方都需要一个适应阶段盒灌。所以廷排瓢,新政的实施不可硬着陆酱梨。当前阶段饰捻切,政府应当积极引导各平台规范化审核夕渤乔,加大对群众宣传力度溉,延长从旧规到新政的过渡期沟税,循序渐进地促进新政策落地逃酱砰。    我国全面深化改革提出了目标却槐匹: 市场在资源配置中起决定性作用岔驹丘,更好地发挥政府作用漓叭锑。近年来椽,国务院一直倡导转变政府职能刮伶脾,推进简政放权顾乱烈。对网约车的审核玖恢,放权是进步顾限稻,限制是倒退椿屯涣。政府应当创新行业管理郡,优化监督模式灯贺颅,构建平台审核模式矩板,推动群众绿色出行赋、健康出行捣水娩,为“互联网+交通”营造良好发展环境拘癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易闷什。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计驼、品质等方面做了很多的投入嘶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势轮誊娇。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛时佰、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略梗。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市椭。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞耿、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球问年扯。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”侩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻焐龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易馁怀。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计松翱、品质等方面做了很多的投入苇。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计伟课邓。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶菱翰瘫。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性欧、时尚及科技感的一款产品董嘎心。”韩德鸿说箍隋冻。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫加投。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型附噶虑。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场梅惟。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆惫痞。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”退磁烩。薛海涛坦言些贸。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩罗率金。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730鬼晨、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%庐仟。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走桂苏。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系邪触匙、制造能力迁堡校、经销商体系媚荷、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面睫释奸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势麓。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎建骑:李芳" "   2月21日糕晾,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办郎。本次大会立足技术趋势侨黄,探索全球技术发展的内在原动力书患事,探讨人工智能莆、量子计算绢插、基因疗法等领域的技术和商业趋势陀徊。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中缄阮,有两项技术与人工智能密切相关隙,包括强化学习和自动驾驶卡车圭渺。在关于人工智能的圆桌讨论中白,多位创业者和专家针对强化学习赋慧伸、无人驾驶分享了自己的观点歼。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车皋,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车锭纷枷,可能只在北京的五环里面开庭,路况很好谜侍,最高限速就80嚼陵、90公里矛丰拘,这种情况下挖,车就会极大简化缕棠芥,驭势并不想生产一辆概念车唱袭钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯磺,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术李,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性被泄偷。技术投入上炼麻,目前大家都在往里面投入很多的资源姐,整个行业在往前发展适疗泻,但里面还有很多问题需要解决惰糯珊,包括保险匡衰竣、政府等深。    而谈及强化学习在图像识别上的作用谐,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道损触,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好佰阑,把信息融合寥、如何决策做好惯蝗。图像识别拓展能力非常强倪逼,它信息的理解非常细致猾、更加全面祥寺,比如前方有一个易拉罐栏胆死,有些传感器会认为它很危险煎翔,因为它是金属沮,但图像识别会根据它的大小恢、形状去判别矩级巫。目前结合强化学习广,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持沮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能喝硕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目炔狙逝,最终关心这项技术在实际应用中的可行性钠,说到底这还是一门生意喷购湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽炬使:李芳" "  【导语】这是最好的时代拎换,车市销量连破发展记录麻遂,这也是问题的时代骂宠,多元化篇遍赔、碎片化嗡姜蹋,对整个行业提出了更高的要求胁死。一切都在变募扭,唯有不停思变方能随机应变珊。2月18日廊卯合,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕宠清。行业内百余位思考者和变革引领者宦,与120余家媒体相聚一堂反图蘑,在“变与革”的大会主题下裁,共商“品牌与营销之道”猴苛盘,把脉中国汽车2017卤。广汽乘用车副总经理肖勇漓绵、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英惺哦、吉利控股集团高级公关总监杨学良贾坤、福田汽车集团公关传播总监许翔鲁寄、SWM斯威汽车首席运营官余波撼涸、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鲜。以下为发言实录樊廊:   互动环节嘉的合影   李苗苗穆:接受张红同学的邀请豆仁。下午好!大家都是老朋友了匪开躲。今天在这里干窗,首先我装埽贺张红搞这次论坛芹闲。第二牢普费,其实有这么一个机会让大家聊一聊纠挞,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆牵,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力绘冈取,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字隘。对这个数字厘,我想每一个人坝,特别是管营销的人超乖,特别是管品牌营销趴、品牌推广的人紊,我想每一个人都有很深的感慨董绘耙。   首先请问肖总晾鲤鬼,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物段惺祁,也对您做过多年的跟踪拨。这次请您上台饺泵墩,我很想问一问懒权,传祺作为比较成功的中国汽车品牌举,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点籍撕如?能不能简单地概述一下吃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇凰棵湍:李苗苗老师第一个点名我承籍,作为广汽传祺来说氏朝,正如李苗苗老师所说的景手,应该说是比较新的汽车品牌硷坑。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”谓鹿连、“两个坚持”擅替蔬,坚持正向开发和坚持世界级标准婪。这两个中犊,一个是对产品开发的定位酱,一个是对品牌的定位蜗黄。   从中高端车型的新产品进行切入湾辑叔,相对来说这条路走的比较艰难一点鸡涤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”劳耐搽,就是起步会难一点构棱儒,后面会越来越开阔匠郴、越来越顺抱炊。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候氰虱,内部也有两方面的方向晾:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手坟台嫁,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来全佬,并且在市场上面赢得一定的销量虏钳附,建立一定的知名度便。另外一派的意见鞠,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势屉,从中高级产品切入奋。但是大家也认识到这个困难士吕,一个全新的产品和品牌从中高型切入淋煤任,也就是售价在12万元以上糯矾,第一款车型是12万元到18万元谋竣杆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难饺香,我们意识到这一点了祈。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大绷世,其实2011年唱、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年柯检,应该说是非常艰难熔,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦券豁物。但是2011年恰纹苛、2012年有一个词就是“坚持”等,做品牌是做两方面的事情螺。第一个是做好产品的品质览陌巷,第二个是做好对客户的服务羚水办,以这两个为基础这五六年走下来吹艘独,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑送。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象错,受到各位媒体老师的厚爱晤竣十,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌逛融,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础茬蠢撂。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题拳,我觉得第一个是坚持泄擦仿。在我们困难的时候不要去放弃娩济,就是把自己的品牌形象捆俗、产品的售价回到往下行的趋势赂四。第二为了支持品牌向上鹿戳龚,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务律赦讥。   李苗苗埂坷览:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的饯,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程灸瘁。比如像现在的奔驰时汀缆,一百多年毖,宝马姜藉、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年番肆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌坎圭豆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总怪虾,对于北汽来讲有奔驰的辉煌纠肖,也有现代的销量嗣,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷萎惰迟,您能够阐述一下吗首?北汽在塑造自己的自主品牌方面饥孩,到底在哪些方面下的力量最大裳浅?   陈思英须:谢谢李苗苗老师病,非常感谢红姐给这样的机会貌搭媳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌透枚袍。其实不是妄自菲备悼昝弧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷卡氯,台上在座的各位都是大幅度增长蛇边,我们同比增长更高一点咸哨斗,因为我们来得更晚一点离淋软,同比增长8.7%横。   但是我个人一直在想这个问题偿程闷,其实品牌还是一个需要积淀和历史的肖陵荆。像奔驰去年是130周年屋,今年是131周年佰菠,我想这才是品牌俯。现在我们在座的各位给客户提供的韩弘巷,我更愿意定义为商品垃,我觉得是这样袍。   从北汽自主品牌发展之路来看苯酒卞,各位媒体老师和同行都知道湍窝看,2009年我们是收购攀、消化识拔喇、吸收了瑞典的萨博技术据,当时萨博的93别澳猜、95的平台和1.8T改、2.3T涡轮增压发动机的技术供功,我们是基于萨博的平台上贰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展携赋。2013年的5月份缆倾铰,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程浮,大家对这个印象应该很深炒。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇捐,当时也试图通过萨博平台的背书胸警拌,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端磊煎,因为我们希望建立中高端的自主品牌迁,当时的愿望非澄瑁好溶抛古。但是事实上发展到今天唇,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈涸。   但是没有关系淌,2013月5月12日投放的绅宝D70赦侨莎,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音辅蓄煌。这么多年的坚持是在消化畏席戎、吸收萨博的基础上进行的什廊莎,源于萨博芬脆、高于萨博响猜据,我们有奔驰蠕帘噬、现代合资的反哺碾呕很,我们在人力炊、财力恰谅价、资源券膜锰、技术贡的、研发虹陋秽、生产软、制造方面挠拟,都有很多反哺给我们酵播哎,北汽近几年高速发展禾。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆烫,这一百万辆含金量是很高的泛屎,尽管和兄弟企业相比来得有点晚泻泡,但是我们用五年时间实现了一百万辆密。这里面还有几个第一和差异化产品漓蔽撕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一吞蜕试,第二是新能源汽车产品构成做到了第一夏倦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位写剩。   基于萨博媳、源于萨博和高于萨博的消化措报、吸收和引进粉,同时基于奔驰和现代的合资反哺蝗歉,我们坚持为消费者提供好的产品旱竭掳、好的服务掠称、好的品质帕喊。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蛋妊腹,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质荚,比如中国新车品质(IQS)IQS磋亢、强制性产品认证(3C1000)潦柿,3C1000即三个月的购车用户中菠瓣,一千个用户的抱怨度是多少姆泞,我们的水平无限接近了合资品牌辉甫。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的继碗,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心必,希望有一个很好的中国背书啡,给大家提供一个很好的产品体验嘎坟伍、品牌体验和文化体验酸。   李苗苗韧毋加:听到陈总的发言我一直在想勃催,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO顶,现在经澄樟即叮看到“北京”的LOGO琴酞洞。   前不久蕉林苔,不去杭州是到处都有吉利车椿嘶。2016年是吉利汽车最亮眼的一年岸榷绅,推出一款车就红一款车锑。请问杨学良靠,学良也是吉利的老人了翁,一直在负责品牌形象的塑造偷邯、公关犊抱、市场缉。原来我们也沟通过这个问题撂冻,对于吉利来讲收购了沃尔沃倦,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块锯挟,这是蛮难的事熄使瘫。刚刚陈思英总还在说萨博片,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃匹,感觉蛮纠结的香宠挂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象按惶?   杨学良帝弧祟:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下垦颁钝,第一是对标系,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌授。我们是坚定不移地在执行嫌牵沤,而且到后来做博越艰、博瑞之后有越级对标獭萝羞。比如我说开发一个自己的A级车灌太箱,可能要跟合资的B级车对标诽闪戏。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域鞠蝗,包括研发掳改挟、制造绞患无、采购憋定、营销净嘿,我觉得成果是非常明显的仟谎。   第二是坚持走精品车的战略硅半诫。所谓的精品车佰,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值挺,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近牢挫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准茶帕,比如车的造型设计上面殴檀,自从我们在全球建立了四个造型中心还沁几,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蛾霞挎。既有符合国际的审美潮流惹猾攘,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面琶吨。比如说在车的智能互联领域蛙休,在博越车上面车机人机互动的功能上狄笆糕,已经超越了一些合资品牌氯酬,这一点使我们感到非常骄傲骗弘藕。   包括在工厂的制造工艺上跑,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺谜受褥、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌嘲百去,因为我们现在建得比较新虑认,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来排。大家可以看智能化程度最高的工厂复察,现在实际上是在自主品牌的工厂中额笔。   第三是一直在坚持口碑盎拾番。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任肝澎,让消费者真正成为我们品牌形象的代言忍刮。这样就可以真正喜欢这个品牌惰秋,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用甩粳。   刚才提到了浙江脱凉裤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍竟宽,市场占有率在细分市场上已经是第一位了乌贫,大概接近了7万辆断送缔。这在以前是没有的告,而且这些用户里面很多都是佛割,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上楼船怠,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化埂。目前因为我们的品牌在提升弗,我们的品质在提升碌居,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车私。这从我们同行硼计烷,包括从传祺摩嚏、北汽的产品销售上也能看得出来媒吧。可能大数据调研黄奴递,像一点资讯的副总可以讲讲丸霜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品蝎己。   当然您刚才提到了在集团层面惯背,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰兑,同时又实现互补冠?这里面还是有很多原则蠕,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的未寂,吉利汽车还是定位主流汽车品牌慧寇,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争骆姆纲。沃尔沃是高端豪华品牌菲泛,是跟豪华品牌去进行竞争的够谁歪。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应勤算陌,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念耸、流程姜、标准嫁纷,包括人才的培养和交流锻。最新我们做的一件事馁瑰,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心鞠槐潮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA建多谐,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蔡秤,可以说没有沃尔沃这么个老师癌颊史,没有沃尔沃这么多年积累南,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构睹。我们相信因为这个架构非常新热,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平杰辨。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质逝究室,以及质量再上一个新的台阶篮钩驶,实现真正的跟合资主流品牌的竞争确棠。   李苗苗吮溪湾:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京肖委夏,福田汽车在2016年表现也是很耀眼考附,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面葛层浩,最重要的是坚持了哪些湃失?   许翔卡恫:谢谢李老师童痘吮,同时感谢红姐给我这样一个机会标皖宦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车起鸵署。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友池踩。   福田汽车是商用车企业扑冬殊,和乘用车企业还是有一些区别龄逗。我们主要的目标客户群是to B的降,正如您所说活咯,我们是1996年成立的磨咐,到去年是成立了20周年缆,通过20周年的发展坏善,在过程当中包括您和各位老师的支持称袖,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业诚风珐。在中国轻卡市场上狸,已经是连续十几年的第一了丛擎涂。1996年在山东成立来,1998年上市擅,2000年进行区位调整就来到了北京携。   在这个过程当中您也说到了品牌问题答懂多,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视凶汝,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分凤。我们可能把这个品牌是这么理解的里募怠,现在业界对品牌有很多理解的方式臼氰,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营滥槽。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中串,所以我们从整个的业务流程上来看秸份,这个品牌业务就是在其中的攫。所以我们这几年在企业的发展过程当中圈鞭,品牌也是在不断涌现酪晦德,大概有几个阶段掳兢虽。   1996年是以轻卡为主导拔囱,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写伞,用着正好”渭。在当年的时代抓住了市场机会溅,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一上。   在2000年之后清哪拨,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位薄,进行了商用车全系列的慰,像您现在看到的整个北京市场有很多客车疥,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车腐,这是一系列发展的战略饥谦。同时把品牌又进行了再升级恋柏,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系井钱舶,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理糯。   在这个过程当中砍传,福田汽车不管是做品牌还是做企业牵箔姆,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢槐辑蕾?一个是福田汽车在商用车范围里面唯辨蕉,就是在整合资源方面觉得还是不错的凯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早幂骏淡,花了八年的时间跟他们谈合作讲旗侩。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒禽晌,生产的产品也是福田自主产品欧曼省,同时和福田康明斯成立了50鳞吗:50的合资公司泉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用菏泻。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广苍耐、先进理念之外定,科技创新也是核心的一个点桔。福田汽车虽然作为一个商用车企业娜香,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比拆膘奖,但是也是做了很多的工作贡匠。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室肉挫,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右岸衫梅。我们统计了一下朵,和乘用车企业也是差不多的素耻。   而且我们在研发方面赫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部咸迫饱,这在商用车企业里面比较少见涩孔歉。不管是先行的技术凤课,还是技术传承方面都做了很多的研究猾辽肚,包括去年也推出了超级卡车淑斯,也是整合全球资源打造超级卡车掏。全面从安全壕感、环保方面进行新一轮车辆的升级汇芦。   我觉得总体来说吧掸,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业惯酷,是一个有着锐意进取山当哦、远大目标浪驴敛,是一个愿意为客户洗、为所有的股东鳖、合作伙伴策屉虱、利益相关者带来更多的价值灵被炉,也愿意为更多的卡车司机窝嚼盲、货车司机带来美好的生活和幸福的生活煌。谢谢!   李苗苗旱:2016年一年有很多新品牌出现蚊淑笨,也有很多刚诞生的品牌在努力图辜,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰拢锚齿、宝马救。我就参加过场在北京的怀柔妨,斯威汽车上市搞了一场大型的发布失广。我当时心里就想斯威蛮有钱案媪臁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢绍?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的谓?对于刚诞生的品牌来叫谅,品牌之路有没有塑造的路径路茬?你能不能简单地概述一下艇?   余波胜摩钵:感谢红点汽车和李老师鸿捶,各位媒体朋友和各位同行辆涩昂,作为SWM斯威汽车悄乏,可能很多人觉得很陌生蝎河,可能没有听说过阮,我简单来介绍一下砷。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌墩篇,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活怠,7月份品牌上市擂,8月份第一款车SWM斯威X7上市颈疯。   今天让我来参加这个论坛书敬,我们的心情很忐忑修差,我们是一个汽车行业的新兵丹苛挪,我们是抱着学习的态度来的佬衬拼。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师华,希望多给我们一些指教宠。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢车杰?我们认为这个品牌给用户的是两部分仓啼赋,一个部分是产品的硬件康嘎江,也就是物质的东西坊。另外一个部分是精神层面的哄伞媚。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV寇驼孝,第二是付诸了一些智能化舵、空间和外观邻,外观也就是在意大利建有一个设计中心婚解股,在外观上有意式的风范轨。   从软性来说唉,我们要付诸一些内涵贺瞪,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入伟奶牟,通过植入意式生活的方式计,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受迹。同时我们也在倡导一些生活方式趁插,通过软性的文化来塑造敞恼凭,解决通过硬件和软件铺搂,以及从物质和精神层面塑造品牌味。   至于未来怎么走欧,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求守叼。用户实际的需求和市场的需求陡袍,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉椿迟逝,未来我们还是要跟着市场走懒技。   李苗苗碘昏:我旁边坐的也算是媒体人裁帽,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了岗绕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢藐盛?因为主持人给我了一些问题效汀,我个人认为不想问一些特大的问题费肝,就想问问这个问题垮。   付继仁零:谢谢李老师锣,这个问题还是挺好的恼。刚才您在问的时候羌什,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题怯同某。   一点资讯是比较新型的资讯平台恍酷粮,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点钞五,我们是做平台彪赐,不仅自己生产内容棵,同时全网抓取内容颇那幂,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容嘛狗慕,再把有价值的内容分发给需要的用户公矫,完全是自动化矫疗、机器化的课好。我们怎么去帮助车企呢宿渴洗?我分享一个数字褂仁。   在过去一年腊眷丰,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的睡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业暴杜忻,第二是移动互联网的平台勉,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用催。很多的车企其实在做品牌的时候轿,都会要求最终的效果猾惜。坦率讲催苛,以我个人来讲这其实是两个事拓捐,因为品牌本身是非常感性的强,效果是完全用数据有结论的擦五结,就跟一个人去吃一样弥毛,吃了四个馒头饱了介,不能说只吃最后一个就饱了敲夹。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量碴,现在我们有几个大的方向婪俗,第一是更技术化的跟车企进行合作粹完。比如说从去年开始昧瘟,我们跟上汽通用进行PMP的合作鞋韶憨。客户自己建了一个数据库恳,就是把用户进行了一个分类瞎深。然后我们每一个用户来到我们平台上共,他知道哪个用户对应了什么车型咎土姆,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告笔齐,也就是把他们的流量经营得更加科学坪闲。   这个给到我们之后魂耗衅,又发展成了一个新的技术驱动炮潮。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多麻肃,还是看汽车外观的细分多赣高。这不仅可以推荐具体的车型类,也可以把具体的创意自动化练酬,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果店堵,这完全是技术化的匹配掸垂络。   第二点屯起,我们是一个内容平台钢窗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容曹,能帮助到车企做非衬好的传播嘲,有的时候这些内容并不能够被发现秸煤凹。现在我们把广告当成一个引子帆摧琅,不是一个执行的结果祟伺隶。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣怀膏揽,进而把下一步的行为做好桑柏。比如有一个产品是一触即发炽,用户点过客户的广告之后雄跨豹,我会直接给他推送相关品牌的内容圣哼届。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起诫刹,再去看有没有点这些内容玻螺茶,有没有评论挺、转发锚、收藏许松薄,再通过其他的产品去收集一些有效的行为靡傲兔。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试项泵,把广告和内容进行打通奔挠。   第三点琉椭,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景通。这个场景是有时间爽、地理位置和非常多大量的内容和数据脾,所以我们现在也在构建新的大数据的平台艾膜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的撕火凤,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理钎脆弧,或者是去日本还是去韩国旅行褐。这些并不关系到最终的销量提升多少敝偷,但是可以了解消费者在关注什么摔,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性藏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲遂泻骨,一方面要通过你的技术惋、数据实现更高效的转化筋,实现现在解决广告主的一些痛点得。同时要帮助广告主把服务做好须,说句实在的都是服务用户钦差,我们产品的用户也是车企的消费者帆,怎么能够把这些用户服务好桐,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值淮票。   李苗苗家丸鹿:付总说得很好彭酪扇,借此我也想说几句挎尽。我看了一下金添疽,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人锭笨,也有一些厂家的朋友市,我们每个人都是汽车人断稻恰。   我在想秒练鼻,得益于这个好的时代郡酸,既然是说品牌蹋抚识,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情缺,无论你这个媒体叫什么名字菲惺混,找没找到自己的定位河。无论你这个汽车是什么品牌咯,你的用户在哪里鼻秃轻。过去几次会议主持上都说四个W靛磺仁,也就是我是谁赶、我的用户在哪里闹松评、我为用户在做什么储诫芯、我还能为用户做什么赏。包括媒体也是一样眷,我是谁(什么媒体)魄费,我的读者在哪里口迪驾,我为读者写了什么样的东西储骸,读者看不看媒脚圃,这是不是你的读者群要看的捷馆,最后是我还能够研究我的读者瓦双、研究我的客户光屏颁、研究我的用户捣娃,我还可以做什么稼蹿史。   就此问题我想请在座的六位朋友起立乓裴顶,一人问一个问题就结束梆休。   请问杨总巨痕隆,刚刚说了这么多钒认法,就一句话氛狄额,什么是品牌尝竿?我们说了半天品牌桨。   杨学良箱:我觉得品牌就是价值贡卿逞,消费者买你这个东西值不值辆溺,如果他觉得值了啦凭,就认可了你的品牌练。   许翔淡口:我就按定位的理论窘冲捆,品牌实际上是一种品类的代表酮搪潭,消费者是用品类来思考藐攘,用品牌来表达鄙。   肖勇雀钮:因为我是做销售的镣劲标,我可能最直观的印象就,我觉得品牌首先是一种价格托校浩、价值体系厘滤,同样的产品能够比别人卖得更贵日婆,别人还愿意买我的蹭。同样价格的时候峰妓捶,别人的产品卖不出去霖,我的产品能卖出去殿茄泞,我觉得这就是品牌惹。   第二剧腹蓄,我觉得品牌是一种文化蔡掠。可能有时候不一定是冲着我的产品来买乏肋褂,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势炼。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候骋闭,但是我的文化能够吸引他铰掀矩,我觉得这也是品牌的一种表现度。   陈思英类东估:品牌首先是无形资产让,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的闷答挞。第二也应该是产品晤,可能是一个标记摊、标识甫纤,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动椿扫赌,在人脑海中所有的记忆邪署驼。   其实品牌的英文是来源于MARK瞧,就是在没有货币的时代物物交换的时候圣倾巷,在畜生身上有一个MARK啥,Market就是营销香皋肪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀彻难。有一个比喻八凶,品牌就好比像银行储蓄币峭位,储得越多品牌价值就越高家昆诵。   余波亥:我觉得品牌在直观来看就是商标恃凸疽,另外是产品幕。真正给用户留下综合印象的是产品捆、服务和文化的结合涸览,以及对用户的印象及感受就是品牌柒秀黎。   付继仁娶探丛:我觉得品牌到现在这个阶段谰,也是一种共鸣迪抢回,像营销1.0是以产品为中心遍棘,营销2.0是以消费者为中心联,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心弥,这三点都离不开品牌潘戒蔚,但是代表了品牌不断的升华熔钩。同时品牌到今天来讲掏廷,不简简单单是一个口号蓬、标签豌夺稗、LOGO忍旁烩,还是一个行为准则年恳,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台船袄葱,还是每一家企业迁疆卤,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务哺钠,并且怎么样高效地执行和检测汤勘络。   从这些来讲较,如果我们想不清楚品牌是很难做好的韧位,如果想清楚品牌一定能做好微轰踩,至少能够对我们服务的那些人做好扭频,那也就足够了确儒扔。   李苗苗碘当稗:今天能够主持这场论坛挺荣幸的靡杯堕。关于品牌几天几夜也说不完魏燎瓣,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌挫圃,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌控苍磕。   谢谢大家在座的聆听筏,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事脓:李芳 版权作品庆湾喊,未经环球网Huanqiu.com书面授权继杯泄,严禁转载累,违者将被追究法律责任令哭挠。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代捻劝械,车市销量连破发展记录僧湾璃,这也是问题的时代隶仍,多元化卑嗜、碎片化适,对整个行业提出了更高的要求到搬桓。一切都在变刀掸呻,唯有不停思变方能随机应变督豪。2月18日棉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕就。行业内百余位思考者和变革引领者粒牌荚,与120余家媒体相聚一堂藤,在“变与革”的大会主题下句编,共商“品牌与营销之道”眷疗,把脉中国汽车2017秆珊陋。   东风标致总经理李海港抨、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜屁拇、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东吃、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师敞、江淮乘用车营销公司副总经理李建华探、奇瑞汽车销售公司副总理范星脐抢背、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动伦横。以下为发言实录亥铂:   互动环节嘉宾合影   主持人霉:2016年是一个销量大年睹,更是一个营销大年忱赴曝。从二维码营销到VR营销桶付,从下沉式营销到自主营销江惠,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球丹坷,广而告之悄悄地变成了城会玩瞎滇舰,车依然还是那个车胖惺拿,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢凛茨修? 第二场论坛的话题为闲:中国车市新战国感卵,车企将如何做营销唇龋诵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇莽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流突枷南,现在重担在我身上离佃,由我来主持第二场论坛改模磁,和各位老总探讨如何做营销吞。   因为第一场是说的品牌蛾苦步,品牌建设也是非常重要的一环沪练暖,我们现在就把品牌这一页翻过去讳复,就说一点营销其他方面派,比如说跟市场社汰、营销相关的一些事情遣。我们今天的这些营销人暇,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蜂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群薪双模,因为他是面对着全世界最大的销售市场拱垮拈。面对的是最高增速的市乘辍,现在技术和产品快速迭代膘妨申,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性耪殴,所以他们是非常幸运的琅副呵,十八般武艺怎么耍都行辨坎魄。   同时很多营销人也在自嘲劣晴告,其实汽车营销是最苦逼的一群人夕考苯,因为我们面对的是世界上最全的品牌傲,我们面对的是最多企业的竞争透捕喜,我们还面对的是最难以琢磨的萎世遣、难以把握的政策环境和最善变的消费者房。   当然了我们这还不算最苦取,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务顶辈,所以这样的一群人的所思所想架,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得紊。   第一轮问题就是跟行业共性相关的佛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开毁。   汽车品牌最新的一个品牌定位日巧,在座的应该就是汉腾了赖到。请问汉腾汽车的副总垄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题偏幂,您给我们简单总结一下令,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的玲钢巍?   于晓东村乏泻:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会风,让大家来了解汉腾汽车挛。汉腾汽车目前是全新的品牌猫攫,2013年11月份成立沃目阶,5月9号品牌发布菏蓖些,9月6号新车上市魔,第一款SUV产品汉腾X7阮筷,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟靛疤酸,本着向同行和成功的标杆企业去学习菲,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快拴肉。   2016年对于汉腾汽车总结来说片毁飘,第一点是品牌发布火酞,这是做市场的开端擎口。   第二点是渠道稠奇,对于新品牌是重中之重的工作冗豹,渠道顺利打开的局面甘,签约181家辛敌,正常运营150家沮筋,渠道作为做销售最根本的工作笑镀,没有渠道寒董、没有服务际,消费者也无法触及和体验踩铃潦,对于一个新品牌这是一个开门红橙徽,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态纯坛。   第三点是在市场上列,市场层面上重点资源向一线倾斜桃,资源都花在提振经销商信心漏危、帮助经销商达成销量上扳暗摩,因为作为一个民营企业此玩,作为刚起步的企业拓蒲晾,在有限资源的情况下还是把钱花在一线弯,支持了经销商的销量鞭态敞。在品牌和市场的方面传鼻,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助免,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑沁。   刘小勇潜嫂:我们老总对这个企业的关注是发自内心的鸥,汉腾除了自己营销的亮点之外厢,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的迸慌娟,或者对您的触动是比较大的堡嗓?   于晓东深娜醋:做销售在产品力表达上溯,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播节漠、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式膏嗓,在2016年都说是视频和直播的元年埠丸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试隶。包括产品试驾挑战的活动貌,也是和斗鱼做了直播的活动剐帅驼。在我看来在消费者了解产品上崔,可以随时随地炽响,而且是更加有渠道客观了解一款产品市竭枯。这对于做营销来说蔽,既是机会浆赏危,也是挑战兜秋。   刘小勇叭菊:请问李海港先生谦,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大戌佩,尤其是传播的环境磐嗅、传播的手段尘、传播的模式发生了翻天覆地的变化樊呸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢郊适贤?   李海港耿:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法杀帕,在新技术拓戮狮、新人群和新的竞争环境的驱动下彻肝芥,媒体处于变革的时代芬,原来的架构碎片化了讣摩锤,新的架构正在建立食鼻,当下处于这样的时代角茧。很多事情是这样的趋势搭豆臀,原有框架维持很多年巩床寝,突然间环境变化之后碎掉了氖,再重新建立新的架构强扣袍,万事都是这样的道理拉鹤。现在媒体环境是什么样呢唾?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)拴。这样可以导致媒体的平台化陵句,另外是媒体人的职业化或个体化火剑。   简单来讲吞,我们以前是自己做东西绵梧蒜,自己在自己的商铺里去卖慨枪仆。现在不是了谜口,现在可以自己做东西傻,自己去租商铺氨里,有的人专门提供商铺较稍癌,有的人专门做东西官。这样可以做专业化的组合赡秦项,效率会更高崩细。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势吵,红姐以前是媒体人犯瞎惧,现在有自己的传播平台柯拴,也借用了社会化的平台档,把最好的内容输出扮,她做最专业的内容茶徊。我想平台也会用她的内容靶眷懂,未来的板结新的架构就是这样的柑。   在这个架构下作为厂家要适应侨,东风标致已经做了这种尝试崇伤入,去年把我们的公关公司能力削弱贫,因为他们的稿子太硬了玫,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人徘捷寄,从专业或从第三方的角度看待东风标致际返丢,我想他们的稿子会写得非晨敖海好戌凤浑。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣掣坞衔,这是未来的趋势立。   刘小勇泼修琅:我听到有一种观点蘑没涩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西繁脸惠,我就抓住了更多的消费者屡苍,更精准廊裤刊,我的销量就会增加氦钨。但是有一种观点认为丛,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了库郊?如果总消费需求没有增加累,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后煎,是不是大家又打平了洛钾。就像一个剧场理论闻接,原来都坐着看戏躬,后来都站着看戏了渐局熬,其实看的戏是一样的呛矗。请问奇瑞的范总羔捌黑,您怎么看这些新的手段刑蔡释、模式对销售营销的作用籍?   范星松沟:首先感谢红点汽车硅纺戎、感谢红姐剐赊怪,也感谢刘主编冷。实际上前面两位老总谈得也挺好戒,也谈谈我们自身对汽车营销的理解侮窝系。   说起营销苟,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面填斑。但是从营销的最根本械丢檬,还是回到对客户的理解粒娟惩。我们最近几年对于整个汽车市橙健,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整膛,最核心的是我们看到了两点变化抵甲,一个是围绕客户端的消费升级财船蹿,第二个是客户年轻化的变化享。这两个核心特征的变化儒,带来了所有客户需求的变化九,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展咸。   应对市场的发展乾街茨,我们称之为整个自主品牌的发展瓷淖退,包括奇瑞自身的盖剁瘟,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒寺伲快桨妨,年均增长在40%左右的增速识,所以说基本上属于原始增长的阶段鬼。奇瑞从2012年斗、2013年开始进行战略转型师,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段舞磕,我们做的核心是提高整个产品的品质疗送芹,是我们整个战略转型的核心缺闻同。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力墟沥静,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品忌害铺、好的服务鞭。2016年我们已经进入到2.0阶段墒缚孩,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蜜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可腔,整个2016年集团销量也突破了70万辆篓,增速达到28%握翁勒,国内市场超过了36万辆部喉晦,也是过去五年来最高的一年搜寸彼。国际市场中鸽唤,我们2016年实现了出口8.8万辆讣,也占到整个中国乘用车出口的1/3端绿,也是连续14年中国出口第一的车企融。   我觉得取得这些成绩秋安,销量数字是一个方面贿,更重要嫌、更为看重的是结构的变化时,第一是企业盈利水平的变化琅莎僧,为支撑企业未来的良性发展处锨横,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务困。第二是体现我们战略转型的成果镰末诡,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可涂,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%播。第三是客户结构的变化羌哥繁,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%道。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升肛,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%拟,实际上我们更关注的是除了规模的变化冉丰,当然营销数字很重要镁。数字背后更关心的是这些结构的变化挪,怎么产生这些结构的变化锈桅?从我们自身对新一代消费者的理解趴淌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验辰啤颈。   客户体验的三个方面我们一直在做坪号,第一是产品体验楔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)漆萍,行业平均大概在35%恋骆摆,奇瑞可以做到25%辫纬博,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台涤杭,今年还会陆续推出更多的平台层。当然平台不简简单单是全新车型的概念恒。   第二是品牌体验伪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵啤,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通氦架,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销昧腹壕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了诽,现在很多企业在做营销过程中视频琴菲丸、直播方式应用是越来越多了评,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加贾捕潍。今天消费者接触信息的方式发生了变化蜜。   第三是整个销售服务过程体验的升级诵,在2016年网络规耐么尚和第三代形象店的升级厂,为了保证客户体验的一致性耿疙垄,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装薯镣。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的补骂、优质的侯绅、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验抹户,这是我们正在做的挞横接,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解膊浮,谢谢!   刘小勇阿:谢谢范总玖,现在的汽车营销无论是从手段顷,还是从模式捆祈,包括内涵都已经发生了非常大的变化据炼韶。我顺着这个话题再往下问一下火泻,请问刘晓科总轨羞,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论觅土寒、营销套路肛氨泼,您觉得现在还适用吗雷爱?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战梢?   刘晓科婚:刚才范总冕氮、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势焚婪兔,因为这里面在我们整体来看托眯磐,其实我是一个新的营销人簧武,刚刚在这里两个星期险辈措。我以前更多的经验还是做用户颓,去看用户的发展焦酞莽。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播筹、网红俏、娱乐化份维,甚至还有用户的碎片时间惩。但实际上反应了两个变化涟栏部,第一是用户浏览的轨迹改变了镀,以前在PC时代罐隙挽,大家基于浏览器阅读泛魄汇。所谓浏览器的阅读盗笆,对于从一个网站跳到另外一个网站苍皇,这个成本几乎为零桑蹬,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站己烩,只要在浏览器就好纯醛城。PC时代澳,网址岁廉、网站贪焦督、浏览器是值钱的朵古。   对于移动互联网浆靛,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下豹,对于微信小程序也有很大的期待低辑冉,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观勃涉。最终来看潞,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流捅讨。在这个主流的前提下衬莲,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读琶碉喘。在这里出现了两个问题山舵低,也就是时间的问题考算耸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候绿,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的堵。如果是比较泛一些的资讯或APP撬底肌,如果中国互联网网民用MAU看淬骨,月度覆盖量几乎全部覆盖填粳。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU复,也会看到所有的用户都会阅读这些APP帕。但是什么会不一样钢盆?就是时间邻鞭。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲嵌翻懈,我也高度认同一个观点醒,未来对用户时间的争夺是变得非常重要伟光贺。在这一点来说厕谭,我们的营销不是去抓住用户韭隘毙,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户馆炕。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起酥线。   基于这些理念的变化内疗喝,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容萄仆睫,而现在发现专业内容看得比较少一点呻鲸份。专业内容对于用户的阅读室,可能是女性就不太爱看洁施武,覆盖用户的时长就变短手。什么东西会长呢厂?从2016年扰譬、2015年的情况来看怕溅,我们发现基于娱乐营销的网综时间弊赤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大朔扁,因为可以更好地去占据用户的时间离惭。比如说我们投的一个网综节目缆,可以有2个小时以上的品牌露出时间殿。   对于用户来说砰淬,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起槐,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要话阮。无论是线上的剩吝,还是线下的失隙。   另外一点隘袭霞,我们做了一个用户报告丘删灰,会发现用户现在在看车的过程中烈齐,比如专业的导购两棉,发现用户的时间触、决策变得越来越短骏哆驹,对于专业媒体用户来讲衬外淌,用户平均决策时间是108天杏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天挖媳,这52天对于内容的需求是很轻的拍,包括频次是很轻的乱冗懒。从52天开始一直到97天难杜,基本上是从几款车的比对到交付定金纱炊显,因为提车还需要一些时间拼筹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览丰夺绰。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要灯晃,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接疗泡课,而并不是像以前跟一个机构去发生连接无旁。也导致现在的自媒体更火结泌,因为大家更相信人汞,也就是网红的力量会逐渐发挥别氨陡,包括IP的力量尘倾此。   营销的变化是跟着人走的啊,用户的体验息、用户的行为发生了变化轿蓬凰,我们的营销一定要适应用户的改变环谎。   刘小勇挡眷伯:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总回搪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表促郊。想问一个跟豪华车相关的问题觅,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的年,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了山,从超过10万辆到两三万辆的都有事,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌特潍。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗呛?或者会发生变化吗毯入瞬?会发生变化的话腊,是什么样的主推力量来促使发生变化恃?   王顺胜楼侵祷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会删,作为广汽讴歌这个豪华品牌搔,去年4月份才成立了新的事业体制夏呐烈。7月29号就是第一款国产CDX车型上市椿季躲,10月22号四驱上市唱,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布救愁。   从去年一系列的举措川绞行,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌嵌盟闺。像主持人刚才提到了牟团,怎么样去改变格局度罗阶?作为豪华品牌在中国辞兽,像ABB进入中国市场比较早吐,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上吃汐篡,其实我们也做了很多思考沏,想跟大家分享一下潮谅。   第一蕉呐喘,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早秋,也是十年左右的时间淮隶,也不短活纶湍,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间来。作为这样一个品牌要找好自己的定位亩脚弹,我觉得是特别重要的鼓。我们不是说跟谁去竞争宫,而是在豪华市场找到适合自己的位置坛砰臀,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措突隆挥,包括在上海搞了大型的上市发布会抵,在上海中心进行首秀患。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录炭茶刀,这也是用来提升品牌的仓尸。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV成榷。这一系列都是来提升讴歌品牌的拍朝档。   在后面的发展上池匠衡,包括在2017年也做了很多的思考叔,就是如何在营销创新上做一些突破赋便。比如说植入了体验式营销瞪,包括即将上线的体验店琼薯,可以跟移动互联和终端拨发咸,包括一些PC端进行一些互动垃。包括很快会引入管家式服务酥漂棺,让用户真正能够感受到服务和体验闯秦。管家式服务是一对一的食攘桓,能够让你感受到有针对性的剖咖,并且有温度地触摸到服务的形式句鲸蜗。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展台女,我们在形式上也进行了一些创新穗。   尤其在内容上面浦吃硕,我们以内容作为引擎稠,创新作为驱动诽,作为后来者品牌操,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置硷宿。至于格局会不会变化寒,其实每天都在变化哄型。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局爽金,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升杀朽苇。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌攫碧,我相信之后会在变化当中不断求变库。营销啤、创新不但要传承好的东西诗,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念呻,跟大家一起共享一下舞。   讴歌作为新的豪华品牌括腐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌碧,希望在座的媒体以后多多关心憋惫、多多支持危,一定要让它取得成功商串徒,谢谢大家!   刘小勇汕:接下来有请江淮汽车李总蔬访,咱们聊一个关于2017年的话题镣皖,现在年底授察武、年初做营销的也是做足了功课炊栋,关于2017年市场的预判糯。能不能把您做的功课分享一下烩阮,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些居贬?   李建华炬泄:小勇这个题目“袭击”挺厉害麻肪,营销这个事在台上讲锣请,对于2017年的营销还真没有想得特别细挪酚。对于营销外花,以前讲欲文明其精神派,先自野蛮其体魄封绊,营销在中国还是跟认知相关阶,属于文明其精神发展之内的砍。营销在2017年来讲勒匪,比如小勇开局讲的中国市场很幸运缝咕,全球规模最大单,还是保持增长棘嗜局,需求会很旺盛探劝,同时也面对着一群非常不确定的消费者寝孙措,这些都是一些确定的因素版墒昏。关于不确定的导懂琳,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi供衔茅,这使很多事情产生了不确定性蓟,也使推广方式产生了变化附。在一个变动的世界里要想做好功课孤仇,关键是有定力把握好不会变的东西栖恕。   就江淮来讲讥楷,2017年一方面会更加关注用户的需求骋盯。因为从做营销来讲锯,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上咕。一是用户看到产品撼世汗,如果产品很美好付傻,其实我认为在那之前营销应该下足功夫虐,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入疮暗。第二是当产品出来之后啊巾,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品温淮,如何让消费者跟它产生很好的接触颂、接受它效,让你的营销做到有广度担琴、深度和温度胜核,这是营销人需要花功夫的地方谭。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量藐穷忙,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙疲好的保留和记录下来赴碳,强化终端的执行力擅贺。这是非常重要的是麻付,当消费者看到的车是处于被管理的状态癌,他就会有好的印象艾矗。如果是管理失控的情况畴概烷,就会认为这不是好的产品伞。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理胃池,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品备捻炭,这个产品是不是他所需要的酮,能不能让他在过程中感受到认知和认同套爽笔。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动宏,现在已经不太需要你告诉我什么了楷堵泰,往往会更注重你提供给我的事挖,是不是我真正参与过的扔屑录。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV浑,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论踢献咖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV柔计?可能现在需要一辆高颜值糯、大空间凸、强动力瓦累九、低能耗惕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来敲葱,所以2017年上半年会投放一款S7覆尼哼。前面的消费者参与了意见盛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件妇,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来戳爽畅,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触秤,形成了共同创造的氛围蛔痢两。往往共同创造的东西辱,我觉得是消费者乐于接受的东西稻狭媒。未来共同创造旅煽,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度祁。   刘小勇撬:非常感谢李总馈赋蕾。我觉得现在开论坛星纱,最难的是请嘉宾拐缕,但其实我感觉最难的不是请嘉宾勘殊矛,是嘉宾请来了之后不给时间说蔬。今天这个恶人就让我来做了催,咱们就不说了芍型蟹。   最后请每个人回答一个具体问题庙寂,刚才进门的时候有一个调查墩搭路,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几哄讣灵?我们从于总开始哩。   于晓东似:我觉得2017年应该说挑战大燃噬,期望更大恰嗡祁,我更看好细分市嘲稀,因为我们也是做SUV的嘛燎德,我们更看好SUV市场的持续增长剃惯彻。   刘小勇侮邢翁:全行业增速去年是13.6%坪判鸥、13.7%空绩。   于晓东坞刃:我预测2017年是10%方髓。   李海港顺:8%鸥。   范星鲸胎:我就说一个数叫,虽然说一二月份看到环比有所下滑惨膛卯,但是看这个数实际上同比还是增长的粱磋。本质上今年不用担心倍笛,我觉得还是在8%到10%之间攘判奋。另外最近看到1月份的数据出来了好垂毋,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额寿獭,这实际上是一个分水岭纷薄甩,一个很大的变化辑死。   李建华台翔:我觉得应该在5%到8%版,可能会接近GDP的增速胳忌耐。   王顺胜尺:我觉得整体会在8%到10%以上泻,但是作为豪华车增速应该会在10%以上壳。   刘晓科羔:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点裙阀,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%凑舜猎,我觉得再加两个点是8.5%伴。   刘小勇盒:你更准确了彪,到了小数点后了韭杜牟。非常感谢各位老总的精彩分享邪四京。就像李建华李总说的娇乡,咱们说到汽车营销人弘熟赤,媒体界有很多新词来形容赖典,像野蛮执行力或变态战斗力潘、狼性文化等等枫。其实他们是一群非常善于思考的群体蓟,他们的思想的深度决定了在行动的效果樊鹿,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在匈埔匙,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈筹缆。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛:李芳 版权作品缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权商,严禁转载瞥,违者将被追究法律责任僻。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日纽瓜裸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行熬饺。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导金,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体畦变囱,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨常搏挝。以下是北汽集团党委书记坡、董事长徐和谊的主旨发言漏采。   徐和谊精:尊敬的何部长疙,尊敬的各位领导莎,汽车界的各位同仁挺淬,还有我们媒体界的朋友们夯郡茂,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂芳卫骂,探讨汽车行业的发展话题辣。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年汝呸悍,这一年间我们先抑后扬讣蟹,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻晾痉矫,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进双握,最终以产销2800万辆赫钡,同比增长13.65%的优异成绩版莆递,完成了一年的一个胜利的答卷缝乃筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度胯亭,为不断探底寻求新方向的中国经济桃,可以说去年我们再添新亮点浑司鲍。成绩固然令人欣慰霖捣郝,然而先贤有言钞,一切过往皆为序章瓤。今天站在新年的起点上回望从前焊盛贤,我们发现深沉变革的暗流涌动录兰擒,启迪未来的创新发展凸,其实远比辉煌的成绩更加令人深思坦。   亚马逊无人超市惊艳登呈删ァ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军瞪屡度,提振实体经济箭在弦上箍,消费升级引领我们全新的商业文化时代芹划宛,技术辩、商业模式古、国家战略稗拜、市场结构结合在一起亢,这种更替的演进迸从。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点屁,正释放出巨大的改革能量纶篓邓,正引领我们整个行业迈进全新的时代蟹彩崩。   一是技术模式在不断地创新奈了,汽车行业转型正在进入落地期商扭。最近几年在互联网问、智能化那吐贿、共享经济等多方的洗礼之下椽胆,汽车行业正在同创新中被颠覆者蚀伸,迅速地转变为创新转型的主动执行者惠。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蹲哪纹,日系车企抱团开发人工智能技术莫,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域惶瑰,可以说剑指出行解决方案嚼握盛。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横四下抚,在新技术辑、新模式领域不断落子禽,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期耽樊。   二是消费升级狡,品牌之战成为未来的新机遇涧藏甜。随着互联网思维的逐渐渗透略埂,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念嘛角。情感价值腐逛、消费文化陡、消费者价值观越来越得到重视殴,网红营销肖俩、二次元营销豁推、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势笛醚攫。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通衅还,实现产品表达与消费者价值的同频共振乒。   另一方面揽牛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书镭孔,为自己的人生价值代言侠诵。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题皖话,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇设既和。   三是提振实体经济篱痘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫牟。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一宏碘,就是提振实体经济娜洗。其关键在于制造业转型侣僳贝,转型经济学的研究表明劲烹,制造业转型中产品技术固然重要掠哀,但管理体系更加重要侥船。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化财设、网联化建设仟,就越能发现在信息化建设这种大背景下逻惰,管理体系的构建才是保持基业常青的关键檬磕蔼。前几天我看到有文章提到且比,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎巧夯。这样的提法虽然夸张邻淬盒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示返石耻,我想却是切中要害的糙。因此随着汽车行业创新不断地深入落地劲厕,随着提振实体经济逐步落实虾暮,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键儡。   四是政策变动具耍,新能源规模化袍礁、市场化成为未来的大方向补。2017年新的政策正在逐步地落地凭肉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化唱。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境继火土,行业准入规则撕囱、动力电池规范条件等政策的制定夹透辰,从各个角度划定了新能源的市场边界胎。   另一方面股,碳配额搪洛、双积分驼、新能源补贴退坡抒,无不要求新能源发展要还原市场化手段朔扇锤,聚焦核心竞争力拌。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益擞揩编,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规豆乾。   纵观整体形式的发展渤,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上遍捅。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂泰梳券。数年之前换,面对互联网行业的冲击次,我们以为我们只是需要一个互联网+诞蔽,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折穗禾澄,还承担着国家经济转型的重任抱饺餐。我们不仅肩负着消费市场的升级期望目丝,还背负着整个社会环境与生态保护的职责躺。这样的多重任务瓤癸,给了我们新的挑战究,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀克考揪。   面对全新的形势咯秆,面对前所未有的机遇与挑战貉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向蓄且脯。我们将锐意进鹊苯 ,大力地发展创新精神蓟滥鲤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命版,在电动化挎、智能网联化巩山惰、服务化摄坏按、国际化等方面加快发展步伐饱,不断推动新技术差始怠、新模式的落地生根斡玲,不断地发展新能源汽车攫恨,还原城市绿色健康生活浓颊缔。不断承担经济转型任务咎,推动传统制造业的升级眠夸钢。   面对未来娥,我们将在以下几个领域寻求突破刃广:   一是加速智能网联技术研发掣,打造智能出行的生活方式诉。2017年拉斯维加斯的CES展上信脐炭,北汽全面推出了我们智能化的发展战略随,并与百度在智能网联领域进行深度地合作呐。当然不只仅是和百度捅垢舍,还有其他的国际国内的公司孙窖。未来瞄准智能驾驶搽、智能互联表扩靛、智能座舱等内容袱夯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系娟,为出行与城市生活打造系统化的智能工具溃。   二是加快新能源汽车产业化刷饶,践行绿色环保发展目标静。在新能源方面嚼筐功,北汽秉持环备忻兜迹靠大家的理念坑,不仅造优质的新能源汽车产品读庞蒋,更要造消费者愿意购买的新能源产品香潜。尤其是在补贴退坡且颗岔、行业回归市场的大背景下耿瞎窍,北汽集团聚焦资源松、聚焦技术呜镀检、聚焦产品驾、聚焦市车弧,四位一体严密把关整个新能源产业链排,为消费者提供既有颜值幢累、又有内涵的可靠产品卸脸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念采庆,共同守护美丽家园逛。   三是加速国际化资源整合黑,实现中国品牌的全球化汀辈。2016年溃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地体噶颗,实现了北汽国际化骇巴催,由简单的贸易向本地化经营的重大突破础妻。配合国内的合资品牌菜噶琶,服务于全球布局研发基地堪枷,北汽全球范围的资源整合阔龋技,已经进入了研发峡、生产扦、销售酸、金融烙、人才和品牌全方位互动的良性循环檀逢。   面向“十三五”湿忍囊,北汽将继续深化拓展东南亚斯期、北非昆冀闻、中南美碑添尺、东欧等重点市场的产业布局把次俯,使中国品牌的影响力遍布全世界姥烁参。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级江哺炬。   四是坚持服务化方面五,推动制造企业转型升级滑。服务化既是国家经济转型的方向缓诺戳,也是北汽自己产业升级的主要目标替喘掂。多年来我们在金融度假、产业投资杰、后市场杯、出行服务等领域多点布局户拜陡,随着时代向智能网联方向的发展棠,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环捍妻潜。构成从业务到管理体制仆铃,再到基础设施的科学发展体系距籍揣,不仅提高了资源的利用效率记,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化剂。   各位领导摔,各位同仁松,媒体界朋友们歧刻尸,闻鸡且起舞畴搓剐,风好正扬帆宽凄,新的一年已经到来饰问蚀,新时代也正在开启机遇的大门反偷尘,让我们携手共进录,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇芍:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年冗,长城汽车累计销量达107.45万辆蚕,取得如此成绩哈弗品牌功不可没当,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷汰韶秆,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军歼,其中哈弗H6占比超6成蠕,达到了58.07万辆肝,同比增长55.58%藕办。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻隘规侮,2017年2月19日第先贤,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动摊担贫。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年溃茄淬,我国汽车市场销量首次突破100万辆托袜纲,高速发展25年后的今日驳含,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度埔卞峦。中国自主品牌已突破百万辆棱镁是,那么能否乘胜追击逾越200万荷、300万的销量目标污?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能颗嘘呈,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中童,用他的话来说滥阂戎,“这是很了不起的一点斤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件熬,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面浓蜗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心悼坞唯,从另一个角度来讲咕前堪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来技。   安全靶逢、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功晨侥称,分析其中最重要的因素魏枢,魏建军表示旅动,回到20年前股了怖,受到成本和技术等方面因素的影响檬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位窜身溯。而当今时代容谩,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标冯第,其比重也在日趋增高汉箍,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了赊谴。他还透露釜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元隆,打造全球化的研发体系楼,在主坦、被动安全技术缝、智能互联柿鞋杜、自动驾驶等方面疮肚,形成领先优势剿孪。   说到自动驾驶技术惟天芭,放眼全球汽车行业霓辆泵,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重炒靡,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命坛。哈弗将采用北美盾碍、印度汗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统跋捐毕,据他透露泼必,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准联钎亢,目前正在进行路试骸,有望在2020年后投产蠕础加。“我们的最终目标洼,是推出完全无人驾驶的淳、最安全的 SUV 碍槽端。” 魏建军说到肃施统。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标舜郸榔,魏建军说到溉,2020年版貉渐,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军钱免灵。对此鸥酞,哈弗规划了四十余款新产品垢,覆盖全部的SUV细分市场托垮枚。到了2020年蹿湘,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标抠期,在规模上超过吉普硅、路虎鹅碍领,成为全球最大的专业SUV品牌标踞。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆汤,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时泉玩,魏建军回应道廓,要取得这样的成绩主要来源于两个方面沉,一方面要靠产品快速地更新迭代肮,另一方面则是丰富多样的产品规划界冗涩,这其中就包括新能源方面的建设棚肛。据悉敖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型斗,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线不事酱,多点开花的同时又带给消费者更多的选择扔浪士。除此之外怒缉,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒量蛹臁,目前正加速推进全球化商业的发展离答,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标孝残驴。   2016年肉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展羞猎,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑随:WEY登场之后哈弗应如何定位础?魏建军在现场表示亭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化呛穷。相反皮浓,哈弗将全面发力15 万以下市成窘ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场貌略淘。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针波,而“聚焦”就是集中资源懊瘦,打造产品和服务的差异化优势免,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”哥。先做强奖、再做大藕腾,这正是哈弗理念的核心所在窗祁。在盛典现炒凰荨,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一辞前握,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语黄顿祥。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持匡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍玲飞,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念耪趁,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队糜淮遂。据了解快,长城经常组织经销商团队去日本考察泛涵橙,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念烤妹。这正与长城的发展观念高度一致慷谅吞。魏建军透露卜枢,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”擂陵渺,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝洛敝,经销商们也未曾有过动倚崃恰,这正是“稳固”所体现的重要一点俊番。   长城汽车总裁王凤英表示鲸乏,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系腔。 她认为磺闯,良好的厂商关系是相互作用的僳型倒,只有让经销商满意襄,经销商才能够让消费者满意敲献,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中京,这是层层递进的作用效果木磐硼,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因党淑胚。   2016年的百万销量已成昨日辉煌读捂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么施尚倘?哈弗给出了自己的答案宿危如:200万的目标即可上路彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今矩,在新能源汽车补贴退坡后季,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元嗽舅荤,这个数额占车辆销售价格的40%檄。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响操栖?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续锹?未来羚屁天,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇羚?2月8日下午剧,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示苯,2016年怂椭,我国新能源汽车的发展走在了世界前列笨奶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一芯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势层瘸慷。随着核心技术差距的缩锌ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强犬沛。但是墩,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内鹤项,巩固和扩大这种优势沦,还需要政策恳、制度和市场三方合力蜡蜕,打造可持续的市场化发展报坚。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布赫,但是从已知的美国认哄究、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看吵堡澳,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置擎阿,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%筏殊邵。同时谅,公共类充电桩接近15万个的发展规模力舵糜,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家嗡。   “走在世界前列蓝,不仅是体量和发展速度位居世界第一思绩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一碑。”许艳华表示鹤,经过近几年的积累吗涛,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证辜、制造和营销的体系能力涵赐殊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变绦茄妒,产业链基本完善歇江。整车挛毖、动力电池订习、驱动电机系统性能大幅提升海,市场主流车型的动力性铂、续驶里程邓奖、能效长彩、可靠性掣么、舒适性明显改善脐,整车伴施嘲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展炽阔,新能源汽车市场覆盖率提升钵吉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国稿媳,占世界市场比重约为50%鸡伺侮。按照已知的企业规划薯赖,在乘用车领域澜财,2017年我国将有73款车型推出吩靡啥,进一步满足市场需求抵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时皮绰,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步币尝,整车单位公里行驶成本也在下降捞斥。“20%的成本下降阶表句,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价完,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升海股。”许艳华对《中国汽车报》表示浆,在规模扩大成本下降的同时厂富,市场竞争下之下扮,企业会做出有利于市场发展的选择适口,也因此抚侣抖,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右团攘。   许艳华判断抽,2017年检,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强锻卜,预计占比会突破70%辉必龟,长里程纯电动汽车需求会进一步提高吼,充电基础设施也将继续保持快速增长豆踏粕。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系飞题防,我国新能源汽车发展目前处于世界前列巧,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确啸缄,在此框架内拨,到2020年紊冕哥,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展饲。但是补贴退坡后怎么办牢固仟?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动锹顶凸。”许艳华认为欠瘸煽,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移防诉,让新能源汽车使用成本进一步降低凌,才能保证其持续良性发展迷沃。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件块屁。目前纲蘑,无论是整车箍帅、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确亲,剩下的就是政策实施好的问题东,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来橡九。”许艳华强调痕讳,我国需要基于长远发展的政策驱动体系徽推,2020年到2025年是重要的过渡期死,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势会伶。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用亲秆钳,这方面我国也走在世界前列嘿堕,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》仍,进一步落实国家新能源汽车发展战略抵,保障车辆和使用安全筋骏。   不过京池合,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议饶。针对《暂行办法》哎,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%项、10%和12%的比例逛蔽,调整为5%廷价鸥、8%沁票、12%的比例盛筏,并允许2018年娶乡热、2019年负积分可延迟一年抵偿签绒场。同时晒画,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定吴董,否则会使新能源汽车市场化进程减慢毯,丧失中国已形成的比较优势镀迷募,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用宦。中汽协希望《暂行办法》尽快出台翁翟疵,以便企业开发和商业计划的制定羚涟菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时昂妹,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景赡龟。犹记得2015年7月道纤,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车纱簇噶,并对这些汽车的车载软件进行升级雄济屠,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火浮汀,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机鲤磊、转向系统以及车载系统空。    如今甲,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置么,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案惫康伞,如果没有行业安全标准来做规范患,或将引发不可想象的严重后果颠。在我国深呢辣,作为国家网络安全的重要组成部分级,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫协。《中国汽车报》记者日前获悉伴付,《车联网网络安全白皮书》十努、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布呻舰。在发布之前氮席,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖辅饯,他告诉记者菠糖,车联网网络安全即将拥有“指南针”惨七芳。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》斡冕:《白皮书》凌毕、《细则》出台的大背景是什么蚂薪泛?    庞春霖层:在节能环保川荣榔、安全舒适库,以及车联网庙、自动驾驶凭睫桶、智能交通等方面要素的推动下剁川,汽车正在迅速IT化报怜涂、智能化佳。与传统汽车相比厩奠篓,智能网联汽车在节能减排酥秋妓、安全舒适方面具有前所未有的优势芭甩貉,符合汽车工业驹、交通出行方面的发展趋势胺拖,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战鹃拎。在互联互通的背景下建群号,没有网络安全充分保障的情况下讨桥搅,智能网联汽车带来的可能就是灾难阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日式,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》喉鞋,明确要求网络运营者(车厂苹、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务狸簧,应当依照法律管堤、行政法规的规定和国家标准的强制性要求莆皆,采取技术措施和其他必要措施旁梳赏,保障网络安全厂、稳定运行抢文,有效应对网络安全事件壁膜电,防范网络违法犯罪活动信吮,维护网络数据的完整性缚剿、保密性和可用性穷碍为。网络相关行业组织按照章程尽,加强行业自律晶墙,制定网络安全行为规范卯耸,指导会员加强网络安全保护当,提高网络安全保护水平棵陛,促进行业健康发展丹确馅。”该法2017年6月1日起施行峰谴。    2016年10月23日灯狡,在前期工作基础上捕珐,在工业和信息化部等部门指导和支持下夺,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作离汲茹。在前期承担某信息安全专项工作的基础上手奴坎,2016年底寥惮卯,以电子科技大学为主任委员踞纹、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)博蚕、中国信息通信研究院保拢痞、国家互联网应急中心禽、中国联通峡既、中国电科第30所坡琶锣、奇虎360险、博世为副主任委员密菜祥,联合国内外70多家整车手虫秤、芯片丧羡庞、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称刷:车联网络安全委员会)正式成立然闻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求共摩东,在工业和信息化部粗踞泵、国家密码管理局屁扮搬、国家网信办等部门指导峰、支持下夏特,车联网络安全委员会于2016年底组织酱、协调产业资源把,以我国自主和在华骨干外资车企撇锈、终端和零部件厂商为调研对象设汕桂,先后完成华南礁、华东际吐、华北茂纫刚、东北腺很、西南地区调研工作夕氖郝,充分了解了车联网网络和信息安全政策圣、法规枚、标准病暑瑟、产品董、应用等方面的实际情况与现实需求玫皇。并组织与协调联盟内外资源灭椒,开展了车联网网络与信息安全相关政策埔、法规理捣、标准的研究敬,形成《白皮书》恫懂、《细则》胯,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布府访。    《中国汽车报》虽芹:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖娘皑:随着车联网发展牛乔,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件娥贡宫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规册、技术标准比烁皖、产品及服务体系的支持奢攀田。从调研情况看孰,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战炼臀,缺乏可靠和一致性的基础工作继坡桔,因此需要我们及早采取措施复呛,完成网络安全方面的顶层设计工作汤屎硼,从政策惺、规划仁戳、标准蔬聪鸥、技术昆、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用琼柬。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐芟浴,分析国内外车联网网络安全的发展现状惕,为车联网网络安全的后续发展提供建议烩荤郊,推动车联网网络安全产业的快速发展滥。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》离雄舍,从企业庞、用户测、政府需求出发叙,参考《工业控制系统信息安全防护指南》录失开,结合车联网的行业特点和技术属性梧璃,立足当前现实和未来发展趋势腻绰,提出虹散、确定了一系列车联网网络安全防护的体系帝绰、指标和建议抗,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南纺按且,提升网络安全防护能力戊,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施伙。    《中国汽车报》冀:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定请匈轨?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准爸,对现有车辆和新车产生怎样的影响将猎滑?有没有实施的时间节点蜕奋硷?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高芬?    庞春霖帅宿:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南膜,并不涉及强制性标准和法规年淖巷。同时通过产业宣传备、贯彻和使用铜烈,不断发现新的需求和不足武围,并加以完善谢。但由于网络安全形势的复杂性驹巧价,以及车辆作为一种重要的交通工具僻牢畴,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台乓烧。    两项文件本身就是在调研基础上孪瘁,听取产业单位需求而形成的荣枪囊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶哪,减少大家的迷惑和疑虑刑范,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动氏堤裙,切身维护好产业和用户的根本权益猩悼。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品控,当然会有成本在里面残。不过从发展的角度来看惦槽,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样夺擞,属于必备的系统提煌拷,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品块悍。同时擦稻邓,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点逻白木,也会赢得更多消费者的信赖偿。    《中国汽车报》墓芳:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动兄?自主奇希、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一骸汲?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战誓欠?    庞春霖撮匆:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作骗,其中一些关键技术和产品侯抠厢,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试赣赣,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样欠逛。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分钒梢冬,那么就像现在车辆的保险杠立孰、安全带汞屁、气囊僚讹、ADAS等等常规安全产品一样锣巫,无论自主还是进口车辆逆坟,应该都是一致和统一的要求村荚,并可以采取现在车辆型号核准等方式鼓,推动车联网网络安全产品的安装扁酱、测试哄辨淳、使用媳币梢、维护和服务抹。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多叔硕,首先是人们的意识问题凌,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意渡猫屯,但对于车联网网络安全却毫不在意笔苗乓。要知道牛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单错,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂娶群假、多变讥毖凹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片淑抠、软件等基础技术撵拔煽,对于自主车联网网络安全产品而言戮房掸,投入比较大潦糖、周期比较长率妙疆、效益回收比较漫长擞,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长绿密莫,从整车企业姬狈,到零部件誓、软件劳慨涩、芯片供应商冬,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系括变、人才队伍陶轮然、产品体系躺级谅、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系亭宫乃,也非结构化的治理模式烫佛,需要新型的伦理馁布汀、法律和技术法规给予支持缉,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界暴磷屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈辽:李芳" "   1月18日硕表,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会跑棚。引人注目的是撂坤,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起滤颂,力图将EC180打造成一款“国民电动车”簿困。EC180之所以有如此低的价格蹭敞皇,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴免阮。在补贴退坡的背景下兴,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势拨。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业拣,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何摄?在发布会后哼募揽,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访馆烫,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义湾鄙,以及2017年的经营策略与规划疮辑。   《中国汽车报》九味: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义爽?   郑刚策看: 北汽新能源有两大类产品平台涉蓝,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品赋,包括EV拜睫椒、EU憾、EX侩揽、EH四个系列慨晌。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品澜抱。在开发之初悼厩焕,我们就对其有一个精准的定位与期待螺侠扯。   北汽新能源在两年前预计到毕,新能源汽车的3.0时代即将到来矩懊,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格按。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入俗免,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车鸥。   目前平筛聘,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握静发默,这没有错酶,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术梢馈情,并没有推向市场的现象伟。我认为号,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合朔精,也没有认清正确的发展方向险才。   因此败,在两年前开发全新平台之初沧,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车节簿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路刨,这种做法目前看来是成功的化。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能村谩、造型和、特点以及价格之后卡桶,大多数人对其给予了极高的赞誉赡不,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号汤啪捷。   在成本控制方面签,我们认为还有压缩的余地乖,通过不断地挖潜降低成本损筷,我们认为可以让更多的人开上这款车潜钱,不过这需要一个发展过程许。随着销量和产能达到一定规目峋海后徒痘窟,我们会进一步整合资源某、降低成本程,提供给用户性价比更高的电动汽车唤焊。因此姆,就目前来说兑攫,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力踞柒,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力孔级。   《中国汽车报》雀钦伯: 面对补贴退坡酚,EC180为何还能采取目前的低价策略娜捎?北汽新能源有怎样的发展战略届零?   郑刚戒娄睛: 从当前产业政策来看苗蹭,全国各地的补贴额度不同蛊紊,流程不同恋夕狮,这都带来了公司内部成本摊销的问题娥绣,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难迁。为此雹埠,北汽新能源成立了卫蓝基金筒朴高,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴稼该。这需要企业拥有一定的资金储备融啊霞。只要差异化的地方补贴还存在睫娟狄,卫蓝基金的使命就不会结束咳沧。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产褥亲蔑,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会痰呢糠。只要发展的规划清晰揪晶,我们有能力也有信心做下去斤。因此写吧浇,我认为当整个市场达到一定规钠牵后贝档,企业才能做大做强醇。在我看来休噶,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的道勉,而不去考虑社会责任渡瀑嘉。只有兼顾了二者狮康,才能获得发展与壮大腺础茸。   就北汽新能源而言屎,如果年产销量达不到10万奶酮扒,那么就没有持续发展的能力帮巨钞。因此蛔懒惨,我们公司定下17万辆的年度目标爸钾旗,并将在4年之后达到50万辆秆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点敢幻。谁先占领制高点吩扫,谁就有效益踞陡。新能源汽车市场的成本杀手蛙,也将是市场杀手龄毁。   在竞争过程中麻晾,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手椒串壤,而是以传统燃油汽车为对手唐限粉。因为它代表了污染挂恃,势必要被市场所淘汰骑。   《中国汽车报》改董: 新造车企业的强势介入酪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响氖配固?   郑刚沏胺采: 与跨界企业造车相比醚心,我们的优势正是他们的劣势方。依托北汽集团咐葡巧,北汽新能源有着很丰富粳秘悄、庞大的制造资源课拘誊,有巨大的产业链规模优势镭。在互联网体验方面桃,我们确实面临一些挑战坦慨,但我们在造车工艺屯献钢、供应链与流程方面有着更强的积累社脚。   在我看来蛾,绝对的优势和绝对的劣势都不存在粕扯,这些可以相互转化歼擒点。我在发布会上再三强调碱忿沛,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业突,而不是新能源汽车厂商椒。如何能够最大化地提升电动汽车性能蓟,创造差异化的用户体验和品牌价值逗,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向晚荚设。   目前痘厕,选择购买新能源汽车的用户主要有三类溉:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户膳。在这三类潜在的用户中落,我们的发展空间都非常大锻。   对于新造车企业而言释垢泰,他们确实会面临诸多的挑战娇。我们在发展过程中遇到的挫折殿颇邻,恐怕他们也得挨个体会到呸,但这是一个正常的发展轨迹虾卤簧。因此砍坞,我认为这是一个跨界融合的时代芳氖褪,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制腾,将思维与资源彼此借鉴赶聊,从而为用户打造更好的新能源汽车船奈。   《中国汽车报》菱: 北汽新能源目前的两条产品线坡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里毒仆韩?   郑刚滩黎玖: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线案认,ARCFOX则走年轻与新潮的路线困。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异骂防。相对而言居竭,BJEV的目标用户是我们身边的朋友危冕、邻居培锤戊、亲戚矩杆帕,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比脐。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人栏,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征歌梢。因此在性能层面拘,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化衬,而ARCFOX更多会搭载智能化功能乃。   在智能化方面戚豁菠,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用穗漂。例如ARCFOX将会在社交琉、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性疤桃酞,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点陀烦。相对而言佬迁孙,ARCFOX的售价将会比BJEV略高堂设蹋,智能化水平也将上一个台阶托畔啦。未来沥伍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现抨。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后盗,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上替途。   《中国汽车报》偿媒: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何动炬,公司将如何利用这笔资金督?   郑刚解: 在今天上午的股东会上我们正式宣布氢酱某,将实施不少于80亿元人民币的融资畏,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平但慷。无论是电动化还是智能化卤骋虏,我们都会在研发上投入大量的资金蛊。目前措混,北汽新能源的研发投入主要在两方面卢混铺,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究哀。   我们希望引入来自产业链的投资方梆眉,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展纶详。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后鹊叮,智能化成为卖点抛亭雇。   目前踌,北汽新能源拥有了三个生产基地埃貉,现阶段产能还有限窟察,每年只有20万辆的产能赂褂陌。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地核诗,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源催嫁,从而可以更好地降低成本谭汉齐,提升效率举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员料廓华、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天炼摄,大众汽车集团管理董事会成员暮佩煞、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满耻墟堕。1月14日吾,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员憨泉班,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日乖技福,他在长春见证了《一汽垄糙、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午肯该,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室敲被蹿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通酥刷。    新能源汽车岭帅抢,重中之重    尽管行程密集俊且山,但海兹曼依旧神采奕奕搜篡肩。他有理由高兴度疼无,要知道度,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众此,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车陌辖,比上一年增长12.2%祷。即便如此熔纹,海兹曼在专访开始时财琳,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”捅洞。那么大众还关注什么糜辖翁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车誓。“到2020年洼,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年忿,目标为150万辆救诵。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩伪;同时违昧菏,大众在中国的新能源汽车路线裁隶,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡茬房。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说歉,40万辆及150万辆的目标中哭堕揭,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当诡。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度诬蜕某,海兹曼称恳,这要由市场及车主来决定结邦彼。此外抚,进口新能源车虽然是个“小头”池对,但会涉及更多细分市程ā,从而为中国消费者带来更多的个性化选择搪俗疮。    奥迪与一汽合作陪酱帕,加强再加强    就在1月16日傍晚盛衰悼,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽警葡、奥迪十年商业计划》诫雷锻,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转磨甫谱。海兹曼见证了这一协定的签署储隘淘,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议莎识:“这是一个战略性规划樊,不仅为奥迪皖,为大众行呐挨,也为一汽明确了发展目标权。三方达成了共识牛,而这一共识不仅在传统燃油车方面肺,更是在新能源汽车和移动出行方面方吉希。”据悉染检,双方将针对21个核心领域开展深度合作猫纺我。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线翔饭,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场桅险肝。其中倪集,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点返。同时菇露,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上辣段吕,未来十年将广泛地在全新领域开展合作怕瘫暑,包括马搐:智能互联倡、移动出行单、联合数字化项目晴、金融服务合作等众多核心业务领域稠。    同时胸,为了更有力地支撑未来合作事业的发展嗣船,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力毕成桅,在提高一汽-大众的研发及新能源能力囊峦泻,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作乔俄潦。    “对于奥迪和一汽来说瘫浅视,总的框架已经搭起来了冯,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’翘。”海兹曼笑着说荒。    上汽奥迪夺降佩,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作牢鞭,记者自然不会错过追问的机会闺哨骗。    海兹曼进一步透露袭抵和,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系桂,但当前的重点解士,是大众及奥迪要深化与一汽的合作咯堕,形成长期的更有建设性的伙伴关系躺睬焕。“除了十年商业计划的内容之外躺县嘘,我们同时也更加重视解决经销商的问题桶伙烦,更加重视经销商的权益纺。我们要更加积极地回应经销商的诉求僧拉,解决他们的盈利问题芳眠蔡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”炔然,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停抄编?在记者的追问下惩缆煽,海兹曼称欠,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进扳掂炕,并且经销商的问题解决之后乖骄恕,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”氨。    至于具体时间表卞瓷,海兹曼透露筏蜕,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行屎芒,最早要到2018年开始姐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚胁:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任炊牌,各位朋友庞,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛惯难钩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断沁为嗣。   题目是“坚定信心仓,持续推动中国新能源汽车持续发展”呕瞳。汽车的电动化是大势所趋缎,体制优势是推动发展的根本情吓谩,然后就是坚定信心攀桥菱。特别这几年新能源汽车发展很快舒本沫,产品的成熟度甲欧、政策的全面性帘步、系统性尝,老百姓的认可珊茄光,这些是电动车烯窘衔、电动化大势所趋忍当态。大家可以看看农,我们今年2016年差不多是50多万台航懦线,占到全球67%句迷脆。从增长趋势也可以看到连,从2011年搪乱、2012年僳沮犬、2013年乡强、2014年棉监,特别是2014年提枚、2015年狗惩,包括不平凡的2016年塘,虽然有各种曲折慈哺榔,但还是获得了很高的增长巾,大概有50%徊,全球占比差不多有60%多盒睦稗。   我想讲几个理解和发现叉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了闺,做的非常彻底层吐颠。我们可以翻看一下2016年的数据甫是鼓,2016年中国公交大巴滔祷布,不包括旅游大巴急排,总销量大概在10万台左右醇呸,但是我们纯电大巴差不多7万台摩,插电式混合动力是1.7万台笑,加起来大概是87%靶惟,占总的销量接近90%咳,这么高的份额匆吗念,我觉得差不多就在3年左右发生的媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去节镁,到2018年辣趴,我们认为在公交这个领域里面汉瓷亢,燃油车会进入死亡侠鲜痉。很有趣的是2018年壁,如果你要在欧洲或者在日本挡魄其,欧洲崩偷敌、日本一些主流的燃油大巴的制造商啡宠,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来闻导葡,或者刚刚接近路试僳,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化暮。从这个感知可以看出据倾,中国背后的推手是什么诬涣,为什么这么快拦怖途,无论从技术獭宦川、从市场肮棚昧、从体制绩钢鳖。因此我觉得烯墓糯,体制的推动是推手告氖漠,因为公交很容易充电迁,固定路线放味,固定区间膘滔,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的弥劣,大部分属于国有体制阔钱,政府有很大的话语权肛,公交的排放巨大韩填安,一台公交补贴很高告盲童,但它排放更高翅。一台公交我们算了算墓,早上5点上路湃瓦兄,到晚上差不多10点下路壁,一天工作18个小时方,相当于30-35台私家车的排放秦建瞬。因此搜凤,我们四部委在推动产业政策里面边舱挫,花了巨资在推动这个产业伯线,但节能减排的效果是最明显的盲来篙,而且在全球保持领先度也是最突出的碧。   比如像深圳煞脖私,2015年境、2016年胶,大概2017年上半年懂昧,就实现1.5万台公交全面的电动化贡怀姜,这一点我觉得也值得我们中国骄傲穿。而且这个产品酶、这个领域我相信还能保持持续的领先避虹世,和乘用车复、商用车比匿湿叔,和一般的卡车比午澎,我觉得在大巴这个领域里面仇,我们中国无论从技术沧分、从供应链火、从规模染、从市场地位度凌,还是很牢靠的澈坝。出租车可能是下一个领域律兴偶,我们相信在未来3年里面啤,出租车全面的电动化也会进入一个快车道剩诡。   优秀的体制助推磺多,产业快速发展冗瘦。即使2016年不平凡的一年里面燎抢须,国家有很多政策姓拧歉,像国务院2月24日政策常务会议尝,政府公共采购配额煎撅吵,7月6日马凯在西安有一个专题会肠酚,包括到10月18日克强总理国务院常务会柯,原则上不核准传统燃油车稀竭外,加上之前一整套的体系梢。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的贾肃攻、最系统的政策体系既差,包括今天我们的百人会这么一个平台琼,在国外是不可思议的姬稳,但是在中国就发生了保涕,我想清泰主任亲自组织敖,这种特殊的身份把大家聚集在一起弧,而且今年的规模更大陆闺涸,明年可能还会更大疏胆,这些体制推动中国新能源的高速成长掸硷。   从税收己藐、推广配套觅疾兰、长效核查淀憾、推广管理等都在推动尼峦纯,当然国内新能源汽车产业链的形成规模晒,刚才欧阳老师也提了庐,很全面鹿居拧,从上游的IC制造河魄挎、正极犬串邦、负极窘佩蠢、电解也隔膜绢老、各种资源途篱艇、配套泰,中游的电池爱、电控迸、电机虐,下游的整车卉假戊,包括售后服务鲤撤,全系统的肚权、全规模的教嘉。国外也是迎来了发展的热潮汇岗亮,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售刺,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%连柏,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入略睡浑。   坚定信心峰,持续推动新能源汽车的健康发展祭。其实我们在业内也在把这个脉辟,2015年1%是一个拐点谴,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台插,相当于当年差不多10%的市场份额儒皋,2025要达到20%的份额比变珐,当年要做到差不多400万台肌逞,才能达到目标蚀售。因此我觉得猛迸,2020年10%还是有一些挑战霓伙。我认为到2025年困卑乖,如果电池做到每瓦时1元钱以内保交獭,按照同等配置的汽车舜署,成本按照同口径的品牌勒、同口径的配置算裤检,大概比传统车还贵20%-30%孤肃,这时候国家财政一旦退出去以后陇贪,必须有相应的措施来进行补充蚂段。我相信第一虚,购置税的减免崩秃俺,一定要延到2025告岗,甚至于到2030里,这是一个10%的政策支持孩扭刀,这点非常非常重要热。第二侵,消费税仆八,特别是对插电式混合动力车傲,消费税有2%链、5%-9%耍,如果在国家财政资金退出以后朔拴,如果这个要有一个减免的话苇聚,这里加起来差不多接近15%-20%斯闷酪,这样把30%缩小2/3欠炒侨,国家政策就扶上马搂、送一程损焚顶,才能够让新能源车更健康猩窟汞。   齐心协力汾誓伪,2017抬蚊,撸起袖子坝,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地捂希牵,万象更新竣,这是中国新能源汽车的春天谱。从2014年的小荷初露软殴洪,到2015年的急剧拉升胯瓤,再到2016年的高位放量娶赊抠,可以说经过三年的蓄势糯,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化革。牛市的格局基本确定轿履鞠,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标孟,“十三五”坞、“十四五”和“十五五”期间吝镭,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%嘶促砷、30%和33%颊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代艰,继本世纪初的“黄金十年”之后瘟核,下一个风口即将到来踞誊莲。   毫无疑问谭讥,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇巢,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役苯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化舶翁,值得关注蛔斤。我们总结了一下这些变化即蔬动,有三个方面的特点瞪阔宋:   一是市场的形态改变了魂妒弘。   从导入期迈向快速成长期活馆,刚才欧阳教授称之为成长期旗茫琶,我们在前面加了“快速”两个字那矢丧,有待商榷荡膜劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府查褥,成为消费主体督晌醋,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙溜伤,新能源汽车从政府的示范运营起步雇开,不断地向私人购车靠拢歌巾,临界点已经到来!有统计表明挪,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%擞,预计今年将进一步提升到70%左右猎。大家知道个人购车时代是产品为王的时代坍,要在竞争中胜出嗓,就必须以客户为中心卞藏辫,以市场为导向性,树匠心览妈凤,出精品肌。   二是竞争的主体增加了乏韶琼。   从少数先行者的竞争播怯,演变为全员竞争乖描膊,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手舞蕉。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划嫩抖,包括这些国际大牌聊,比如说戴姆勒轨编喂、大众等等跨国品牌梨,通过合资强化了在中国的业务布局酣楞。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点惺荒刹。有统计表明旗短郴,从2015年开始卸既锯,全国新能源整车的投资项目超过30个让妨曙,总金额超过了1000亿元袭纠,总产能超过了300万辆仕。当这些产能陆续释放溃纺,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代褂。到那个时候擦拎丢,竞争将回归本源聪家窝,那就是技术莲、产品和服务浦。   三是行业政策转向捐瞎挎。   从扶持补贴过渡到监管引导骇,政策驱动弱化惦江、创新驱动凸显伤处新。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整滴饭萍,产业政策呈现出四大趋势米:   第一录,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境配,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二铰,通过准入伶纯翰、销售偷返、使用环节的标准发布晤散鸡,提高行业的门槛拐膘,净化市场环境;第三屠惧,通过补贴退坡和私人充电桩的破局沁赔,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度膘放罚,让市场发挥主导作用;第四佰轨降,通过电池目录和技术路线图的发布暑警,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累庆砰,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资涤计沫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”该吠挛。   本世纪的前十年刻电凌,可以说汽油车高速增长五刑梦,成就了中国汽车产业的由小到大梆。接下来的这十五年缓项,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强寿?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”妮仓莲,克强总理也讲取,“发展新能源汽车苯,是培育新动能俺,发展新经济的重要抓手”迪诫。中国政府凭借新能源汽车案台,特别是纯电动汽车处猫吵,引领产业升级穿绢杯,谋求弯道超车弹,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈络肥。   继高铁绩、特高压和核电之后程屠家,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”淀谓,这种希望能不能变为现实檄囱娘?还需要我们全体汽车人的共同努力触。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早肉臀,目前已经基本建立起了一定的先发优势醋,把先发优势转化为领先优势嘘房,是我们坚持不懈的目标诞樊。而要成为一个真正的领先者疤聊庙,只有创新冠韭。创新就是从零到一降非慧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件啤,用全新的方式组合起来扣,去创造新产品菲,去创造新的生产方式和商业模式恳情,去开辟新市晨ο椤,去整合资源犯腔,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商齐痰暴,去实现新的价值创造百。我们将以创新为最核心的驱动力蓬旦,全神贯注聪粟,聚焦技术耸皇奸,聚焦产品须,聚焦资源竞椽,聚焦市橙蔚悼谩;以心无旁鹜的聚焦战略懂踌纹,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志范妒及,实现北汽集团领跑的梦想炔。   借今天会议的机会次,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略漂亨香,也就是刚才谈到的四个聚焦捎鹅稠:   第一吝扇,聚焦技术腿访。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖焕醚坚,消除盲点孰。新能源产业最核心的技术就是“三电”册墟蹿,此外充电和续能技术限唐、激光雷达等汽车技术硼棠,以及轻量化的新材料冻壕陌,石墨和锂等上游关键资源捌,也是我们需要掌握的核心技术和资源喘缴武。这些技术和资源蜡圈歪,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嘿富炕,我们再难也必须干搐耙抛,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蠢灵降,各司其职凤取辫,对新能源汽车关键技术进行各个击破操济夯。北汽集团将在政府的指导和帮助下室掳涵,在北京的经济开发区抗涪钳,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心岭添遂。它由研发创新中心分童背、全球营销中心维裳、品牌体验中心妹乾系、联合创新中心等五大部分组成插瘸,将建成从用户研究垫投、概念设计菜苟陈、前瞻技术徘蛔辉、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地筒钙畦。   第二霸具锤,聚焦产品冬距。   产品是企业价值的最终呈现落庇淡,是我们寻求客户认同的物质载体貌竞。高度契合用户需求开憨,被用户接纳备、认同的产品才是有效的产品亩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比踞,我们的产品在续航里程史诲、成本控制涝蚂帆、整车品质洽咳、产品线的丰富度方面递,目前还存在着明显差距缅等。打造新能源汽车的产品力窝,我们将从以下几个方面努力揭:   一是凝练顶狼,集中北汽集团的优势资源抢,打造若干款明星产品恨。   二是做好差异化的文章稻,精确地切入特定的细分市场激凳。   三是做好迭代创新松童,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化池、网联化什写、轻量化技术应用到产品中拎陡,并根据新能源的技术特点卿躲,开发设计全新的车型平台农浆。   第三胁僚,聚焦资源拐槽竣。   21世纪的竞争侍,不再是产品的竞争长腥,也不再是渠道的竞争鼻赖袖,而是资源整合能力的竞争识鸽。新能源汽车全产业链更长宽户摆、体量大蒜贸绥,包括整车酱舅、充电基础设施奢冻、智能网联峰蝗衡、无人驾驶以及下游应用在内偷,整体的市场规模在10万亿元以上动。   然而资源是有限的剐寄,优质的资源更为稀缺佃测,新能源产业作为朝阳产业狈赦,资源的布局与传统车完全不同逻,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态灿班,瞄准核心资源和稀缺资源凳苍能,提前布局借廓洼,将其纳入到我们的生态圈之中嚏促洁,北汽集团将围绕着创新链履嫌霉、产业链蜗、市场链痞、服务链和资本链这五大南吹ナ牛块痢恍,通过新兴技术的孵化恕、成长型企业培育宋夺、产业并购整合等手段栓,实现关键核心技术的突破与领先卵咕,打造北汽新能源的杀手锏牡悔烽,谋求长远的发展栋,实现对传统汽车产业的更替矢陋。   第四骸,聚焦市场敌翠。   市场占有率是关系到产品的关注度遣、品牌影响力的重要一环嫉倘,目前我们在新能源汽车市场的拓展翻串谦、品牌传播粉酚、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面盯隋烩,可以说暂时走在了行业的前列聪显螺。下一阶段珐论,我们在继续发挥自身优势的同时虑碳,还要加强对市场的精耕细作棱波牛,对不同市场进行分别覆盖靛夸函,不断扩大自己的势力范围奢。对公务市尘场,我们将根据公务车硼瘫变、出租车水、城市物流荡拜骸、城市租赁锰、城市公交等不同领域的特点蟹鳞竿,把规律琢磨透玛,在品质差异化砰扯、品类差异化和品牌差异化上做足文章际萝收。对新兴市炒洹,我们将引入汽车的共享理念络舜,做好网约车市场开发活藩疚,打造国民车羡杀,切入经济型纯电动汽车市场够。同时篇及,通过融资租赁等手段姑,对特定客户资源进行开发辅珐。   各位领导坟蛔、各位专家推碍汀、各位同仁稠,“阳春布德泽落,万物生光辉”粉孟分,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启谋累,新时代近在咫尺同艇,新机遇触手可及讹膛,新梦想指日可期新同疮,让我们以自力更生勒来响、艰苦创业的进取之心挝,以敢于人心比漂,勇攀高峰的凌云之志肮,撸起袖子呸备,真抓实干孩懊靛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲套,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录芜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年仍裤巳,我认真思考之后臂尝,认为这一说法不无道理试。我想可以从两方面来看誓菜,一个方面是从全球来看茫眷,在2016年这一年塑士,发达国家主要汽车生产国履骗,包括大型汽车公司必敝,大家对汽车发展的低碳化汰痢帛、智能化枪焙、信息化取得了进一步的共识避,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点虏妥图,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中昂筹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话挎糙,但是说到了要害闭椿趟,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期零矢,守成者将面临巨大的挑战”渭腹。而从国内来看瑞,我从调研中发现返据导,很多企业由“试试看”菜膜陛,转向了“铁了心地干”叙,把电动车放到了公司战略的中心地位识。    刚才李书福老总讲的他的规划颁,到2020年孙幢、2025年接,电动车的比例要占那么大虐,新能源车占比那么大冲。所以他真是把这个当做了公司战略的中心躲。    另外愁,在这一年当中肆鞋魄,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿毙泉师,一个是企业的研发路径在变化嗡径怂,由燃油车的引进势、消化念帘草、吸收筋腐不,正在转向开放条件下的自主创新蹿疵凹,各个企业对研发重视的程度歌骇似、研发投入的力度是前所未有的诧。另外疗送宠,由于我国电动车产业化走到了各国的前列魄取,这样就给了中国廉激慰,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会孙位竞。另外痹免,有一批没有退路档毒,专注新能源汽车的新兴企业驾栖,他们没有存量的拖累抱突,他们的思想更加解放椒,这些新进入者带来了新思路蔼砷、新创意钉、新发展路径法。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路达票峰,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路帛案犀,对我们汽车人来讲会有新的感触嚼布。    新进入者带来的新的发展路径萌店芹、新的生产组织模式捆墨,给整个的产业带来了新的活力嘎。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径叙,我想这个影响是很深远的避。因此奠那,从这个意义上来说递械,经过孕育期的磨合喂绘,现在已经开始有所收获塘烙卢。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题臣吐。    以2020年为结点溯炯试,中国电动车将面临新的发展态势盼露,我归纳了几个观点旅碱镁:    第一农委,进入2016年豪次,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期疤,在消费者购买意愿增强的同时兢,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择翱呕。此时惠霜,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现糜猾。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿撤搜,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争陆撑。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蜕线睡,随着竞争的加剧馆鹤报,企业间的差距拉大呕刻俊,大浪淘沙的过程已经开始汝蕊,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量骂方。这种现象不仅反映在整车承,而且已经延伸到电池企业洼接、零部件企业以及上下游整个产业链韧破嚎。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获缎括须。    第二骨烦,迎接国内市场国际化竞争辜仿担。可以预计政府购车补贴淡出之时泡,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日空,距今只有四五年时间了老劲掸。当前国内企业间的竞争只是一场序幕肃,国际化竞争来临之时才是真正的考验独。中国的企业必须冷静地看到话距搭,产销规模大人蒋,并不等于竞争能力强摆蠕槐。我们与国外先进水平仍有不小的差距掣搂脖,重要的是技术基础薄弱彤、原始创新能力低痢涸、核心技术欠缺帕厦迪、品牌影响力不足苛舍,这些带有文化色彩的软实力晃媳览,需要持之以恒的积累盒乌,“非一日之寒”妈诽。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点勺冠紊,提高竞争力的途径笛,不是等待企业的扶优扶强瓷,而是由政府创造好的产业生态涂,使优胜者在竞争中脱颖而出等。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时龟赌,就瞄准了国内国际两个市橙锇荷础,产品设计讳确匣、生产工艺化殿叙、产品质量都以国际水平为准分,我想这些企业他们会相对比较主动桨箱。    第三缅俏,向后补贴转型期的政府政策显彻,在既定政策支持的周期内催歇盟,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配撤融,是政策能否顺利转型的关键沃。政府的购车补贴是一把双刃剑斡哎,当市场竞争格局出现之后叫谎蛋,政府就要特别注意暴钦典,不要因政策调整不及时而削弱竞争臼纪。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础嚎乌仿。因此棱裴揭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上片救,聚焦技术创新居集,加快补足技术短板逼皑,提升电动车的性价比涎。相应的洞蔡特,评价支持政策效果的窗口寂师,应该由市场规模扩张脐没,转向竞争力的提升榷。    具体地看购车环节的补贴廓涛,应该适时退坡呻觅链,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术取拇霞、降低成本的能量翱,造成优胜劣汰之势爽其。政府资金应更多地支持共性技术的开发搏细钞、充电基础设施的建设捻。与此同时勘,非补贴性的那些“功能性政策”侯挖虑,例如碳排放政策派、燃油消耗量限值政策到侗、零排放积分政策敬,以及购车许可思嘲、限制行驶之类的政策组合应及时出台冲厢四,使市场产生稳定的预期归梁蜗。 第四冀,立足后补贴时期钩背,打铁还得自身硬瓦幻。    从十城千辆算起宦,各个国家发展电动车的时间差补,给中国企业留出了大约十年的孵化期粒,这是难能可贵的仙。2020年淘柏,作为中国电动车的一个标志性年份嘛,将迎来后补贴时期认琅。可以预计车乐,那个时候直接购车补贴将淡出称,但功能性支持政策还将保持陇。在这种情况下湘毙,电动车能否与燃油车抗衡绢仕、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势弧牵,将取决于这几年的行动刷龚森。    我国电动车是在较高起点上起步的腿熬社,总体经济技术实力已经今非昔比但犬,如果把握得当多鳖停,以电动车为契机宦禽,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观泉茨夸,企业应充分利用政策支持的周期涤妙乐,下大工夫做好三件事拴:    第一孝禾,人无远虑和,必有近忧恒狈菏,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略默鞠谭,并加紧部署与实施交粉伸。    第二纷,持续壮大研发能力倾陈淮,掌握核心技术糯前,攻下“不经济法、不放心巩扇蜂、不方便”一块短板豹,奠定电动车与燃油车抗衡的基础摆。 第三啤剃罚,以产品的品质赶不、品味打造优秀自主品牌十澄蕉,赢得市场的信赖雇。    第四村昆,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的拜叉罢,就是在这个期间刻惹始,一定要想办法在自主品牌上下工夫屁。我们的品牌实际上在燃油车上庇显墓,很多企业下了很大的力量替蔬,但是应该说效果是有限的躲亨海。而在电动车来说是个新的机会处锚未,所以在这方面应该下更大的工夫冷,通过产品的质量规侈,通过产品的品味打造自己的品牌武咯凸。    第五惦轰,要系统规划禄,及早部署“电动车+互联网”咖荣。今天的电动车之热舱,并非由于传统能源的枯竭般炔,而是因为它有很强大的正外部性邦地。电动车的低碳化婪、信息化砰舌娶、智能化的潜在社会效益只有与新能源徘、智能交通饰、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥崩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能枯。随着这些方面的成熟峰,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题骚沟。信息化第、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点谰络,这里有太多的文章可做介。目前辅助驾驶问饺、无人驾驶已经走在前面瑰瞧,我想国家应该及早对电动车与分布式能源貉、智能交通盛、智慧城市以及5G通信协同发展弄汾、统一规划票兼沧、开展顶层设计靛菏抖、超前部署朽、抓紧启动脾,引导企业的技术开发和基础设施建设吹,推进“电动车+互联网+交通”节绩,把阶段性技术成果用于提高交通效率老、降低物流成本然、保证交通安全叛,使其产生经济和社会效益颅。    电动车发展的大势已经不可逆转窜韭矮,向前看辜,挑战与机遇并存纯。如果把握得当椭灸,机遇大于挑战!    我就说到这里卑且,谢谢大家!    (根据发言整理财,未经本人审阅蜡譬。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣竞疽:李芳" "  全国政协副主席踢、中国科学技术协会主席虚炽、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来佃雹疏、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲其沉棋,以下为万钢演讲ppt亮点实录灰:    尊敬的清泰同志跺、冠华部长匹、苗圩部长稗率硷、解主任骋,各位来自汽车界的中外朋友们痉滑陡,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计挂浅。上午抽点时间看了一下展览拐箔点,给我印象相当深淬拼,有一个很深的感觉羌,这十几年来中国的电动汽车持续发展被貌炊,走上了一条创新的道路碗,而且现在产业进入一个快速发展机遇期弗。今天这个会议的主题很好菊靶,就是要持续地提升我们的技术能力栏榔,抓住创新新局面粳细瞳。我想就我们未来促发展沏聚,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇适,谈一点我个人的看法粳困矮。从四个方面哼闲褪:    第一农邢,谈一谈我们这些年来齐心协力可岔,新能源汽车所取得的新进展嫩泞,尤其是2016年的进展特别明确配。    第二懦剂,回归深入基础研究锣恳,提升新能源汽车的质量和效益田唤。    第三堕捆腻,新的发展趋势挎纱恫、新的发展方向犊,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点咖,随着人工智能的不断深入纽入,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇爱钾。    第四维薄风,我们怎么样更好的凝心聚力疮脓村,合力推动新能源汽车的创新发展贿款雇,谈几点看法戳。    刚刚得到新的数据山鳞洽,有的来自中汽协会锌、有的来自中国汽研中心儡,数据告诉我们坞,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆聊澈拌,占新车销售比例的1.8%队,中国的保有量达到了100万辆溉寥纠。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个肉,这里讲的是公共用的充电桩汗,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家沉荡。    我们的关键技术取得了显著的进步节胆鞍。今天上午我在零部件电机棋、电池磐如、电控这块花了好多时间熊郡理,仔细地了解了一下情况邪耍婆,确实和我们了解到的数字很相近佳始咳。动力电池的关键材料发展进程加快蛋、性能指标稳步提升时撩、成本明显降低寞羞发,从动力电池的单体翻腑、电池包嫌、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进冠览冗。一个指标性就是倒驰,三元正极材料能量动力型的电池拦江甩,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤寞村灰,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心呵、有些争议霜,好多同志说举逝徊,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标怜,现在看趋势已经很明显廷边洼。我们特别强调的瓤,墓郑块比能量达到了140瓦时/公斤徒,动力电池系统的价格红既井,这个价格现在也是保密铺,但是总的说起来明显下降歼,总的达到了2.5元/瓦时以下石。动力电池的产能达到了100G/瓦时郎篙,世界上生产规模连,特别是在新型电动汽车的动力电池虎,规模得到了很好的发展粟些。    驱动电机技术也取得了新的突破纷。特别是共性基础技术进一步突破瓢力,导磁硅钢刺妓闹、稀土永磁材料锭钞宪、绝缘体材料柬、位置传感器叔,芯片的集成设计和电力电子系统急挂,取得了新的进展互。我也了解到晚,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展落虫。因此镣冉洽,重量比功率超过了3300瓦/公斤朝拧,电池峰值效率达到了97%袖漆,高效区达到了80%酱。特别一些新的设计踞淖哥,也对电驱动系统有一个很好的推动作用萄,比如说我们都知道统崩,对于0—100公里的加速募剖,对于电动机说起来烤圭,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大居酥京,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候幂哨婚,就是高速公路上超车的时候忍,超过它这个临界点以后蒂模,这也是一个安全因素托分。现在我们很多企业从两个方面兼污,一个方面啃,用双电机的技术来弥补后面这个不足膘,第二个稀,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力痕缝骡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展谈。    今年汽车界有一个新闻郴宋视,第一个互联网汽车走上了市嘲懊罾伞,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合妈茨滴,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐偶讳,据说现在上汽的同志告诉我少,每个月销售2万辆刑,产能有点跟不上了江,效果很好集蒋,上市不到半年累计就超过了9万辆臂,成为荣威一个最大的销售热点豌蒜恳。在互联网大会期间帕寥棉,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统骂,搭载着北汽贩悲、奇瑞递、比亚迪轿车都亮相掇辽矩,首次开放了道路炒龟醛,18辆车300多位嘉宾在试驶淘郡,当然评价各有不同纤,期望值也有待提升崇耿狮,但是勇敢的走出了第一步崎绿,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿迟浇,做出自己的探索杀苫。    我特别感到高兴的是瞪,2014年我们就曾经提出电动化巢嗽、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点山,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索翅。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展司,从汽车到基础设施掳喷,一直到停车场餐、充电站氦,包括各方面财税的支持长,一系列的政策价趣。国家层面搅退斗,从购置逃、补贴盾卤搞、税费减免寺哨、研发支持睫掳、生产准入藩、业态创新慑耸、基础设施唇凛,特别是标准规范方面康锈,都出台了一系列重大的政策措施喀价蔷,现在看起来落实的进度还是比较好的阜快。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论拜,这是一个开门的讨论冗,许多外资企业都积极参与当中念兽糠,对电动汽车发展劫垢埠、新能源汽车发展羚恐泵,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标新,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面岭街价,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现晨娇。也是由于刚刚推出来壁粱物,我觉得很好痕通,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见触瘁裁,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见敌答,使政策更具有落实性撬。    这里向大家报告一下甘宦,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革厦。新能源汽车作为一个试点的重点专项匈崎饰,实现了从基础科学到系统集成竣聘、共性技术集成傅苍、示范全链条的部署俏,特别是在基础研究方面啦,加强了对基础科学问题的研究辑。因为现在产业发展到一定程度的时候惋倒,要提质希奈、要增效鹤嚏秃,还必须要静下心来廖令、回过头来从基础科学问题上下手拱评拧,不断的进行优化悼花、改善视瑟,才能获得发展疵骚。特别是这次的重点研发专项恍爆伺,对于电动汽车智能化和网联化的技术呻憨疮,也设立了专门的课题涤揪盟,实际也是我们当时电机豪毙、电池款郝抽、电控的“三电”之一缎,也随着时间的进展不断的转向新的重点晌薯沁。所以瓜,整个“十三五”期间的专项规划慧,将对六个创新链条盛踌,就是全链条一体化的部署恳恍陛,38个重点研发任务建,政府加大了投入嗡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入迷。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿投韩爱,首次突破15000亿岔奶,更值得高兴的是芬宏喇,企业在这里边投入比例得到增强烦,达到了78%以上渤刃,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策抛、加剧扣除政策有直接关系雄缕。技术市场的交易量也首次超过了1万亿枯跨,看起来企业投入的效率还是很高的坎屑蠢。    去年我用过这张图(ppt)古旅,这次还用这张图捞抨,对它进行了更新惊壤艘。由于时间关系底讨岗,统计是1-11月底筷迫虑,11月底中国产销量是402000辆董,如果这样算的话商,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆输美,中国占了40万辆挞,就是占了50%惫奠。到2016年底尚,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆警股蒂,中国占了其中的100万辆搅陵描。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力剖臣河,也说明了我们国家对于节能减碳感景互、应对气候变化作出了新的贡献兜肪。我们虽然应对气候变化调门并不高寸锣光,但是我们扎扎实实在做每一步剧,现在无论是风僳叛、光烘腔粉、水浅、输变电毋陵碧,无论在技术先进千、装机容量排、发电量都走在了世界的前列沉簇,这也是我们作为一个还在发展中的国家兑猩凯,为新的发展搬、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献闭。    世界发展的趋势也是一致的柏,低碳刺、电动撼然癌、智能化成为各国共同的选择期。美国悸窟、欧洲隘丘某、日本儡呕卢,包括汽车企业福特芹梦、丰田昆努却、大众都推出了它们发展的战略浦揭稿,特别使人关注的是一些大企业的发展计划反剂,比如说大众推出了它的“2025战略”鞍,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车深,销量争取达到300万辆坟疙腐,自动驾驶要覆盖裂,在2021年提出全自动驾驶辟菏泡,电池也要进入大规模的投入溺洗伴。奔驰也提出了它们可持续发展的目标赂,零排放棱捻、互联隘、自动驾驶汽车协汰滤,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力犁华、氢燃料汽车妹袜醚。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流门、沟通究孤,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式膳囊、增程式的混合动力汽车筷,因为他这里有基础建设的问题上,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来逞,就可以有电的情况充电渴、没电的情况加氢狄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板沉,同时又实现了真正的零排放科瘸。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai蕊呸,上次试驾可能还是8年以前普澈慰,我觉得汽车的进展鸵横,无论动力性等、环境友好性慌、驾驶的舒适型都得到了很快的进步髓使肺,据说已经进入了市场访溯。包括通用也宣布了在2020年以前氛,在中国推出9款新能源汽车哼惰。我这里想说的是母澜,中国的市场也是世界的市称芗丁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的茶股喷,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展添扇跨、参与竞争缉净,汽车产业就是一个市场全竞争的产业懒旱,就需要我们来推动整个的发展添且派,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺仍赐垄。 第二薯喀,谈一谈我们对于深入基茨橙臁,着力解决一些新问题的看法羚绢随。    对于电动汽车笔,大家首谈就是续驶里程覆沏硕,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志欢泄善,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的栏翁寞。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车袜侠,一个明显的标志皑虏,实际电动汽车能耗是和它的整备质量捐苫,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的薯逃。如果说单程的提高电池的载量眷,当然加入电池的载量车子可能要增强锤硅筒,车身的增强就又增加了重量酣档冷,直接影响就是增加了它的电脑伯绥袭。我们也看到一些装载高容量电池的地维,虽然续驶里程延长了钮啪,但是百公里电耗就明显的增加了蚀。因此膜瑞,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高棱,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的霞、合理的规划喝盾脓。首先抠外畔,车辆运行的范畴呢。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位倡龚,尤其是现在愧卯,我们应对大气污染疥,主要还是大城市集中菊膏,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑辉。但是从技术发展上说起来蝎刃翘,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度汐稼、功率密度和整车的轻量化擞,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准爽差,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程惩显嚎,这当然是市场的期望函处畦,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题食。    最近新材料研究发展很快搂百,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用酪涩沉。有的朋友跟我说褂呛,我们现在用的是石墨烯电池玖鞘,其实说用了石墨烯是对的疮即,但是用石墨烯全部来做电池孝翻,似乎从科学意义上不太准确翟号雷。石墨烯材料痘啸羡,包括碳纳米管庇甫让,都有它优异的电和热的传导性能骗邢,作为锂离子电池的负极材料添加剂罗苫,可以有效的降低内阻为,提升放电的效率掀,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话动,还有助于减少介质之间的电位尺挥册,来减轻电池界面的腐蚀性那迟恳。从这个角度上看扑稿,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的绞羌华,当然由于动力电池负极密度提高了陇酚,对正极材料也可以进一步的优化耸拒,在安全的前提下担,所以也可以显著提高它的能量密度滦氯蛋。但是由此而来带动的是全系统的技术进步软嫉,就是说能量密度提高了妥厢失,同样的电池包里面可能有更高的载电量敲,但是运行过程当中它的热交换量也会增加笔靶誓。所以在增加单电池和电池目笔酉兀块功率和能量密度的时候蓬薄朴,还要加强对于电池包热交换距离的研究干,来优化提升电池包整体系统的技术丸快蒂,它也是一个相互关联的关系屏。    随着电动汽车的发展涟,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计仆。比如说电池包往往布置在底部渭些,夏天路面的热辐射还是比较强的妒吮,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理罐颠,从结构上来实现电池包的冷却瓜歼,因为我们现在冷却剂就是这样的林,要把它放在迎风处膏,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计心,电池包也应该考虑到这个皇,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理仕。结合冬季放电的特征坎靡疾,我们还应该研究俺杜独,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制希鲜,使它保持在合理的范畴之内默,来逐步的解决冬天放电比较慢的蹈、容量比较低的问题俩。总之说起来孪,我这只不过是一个例子径冯,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础坍嘘理、关键副刻杭、整体的技术统一的来规划和部署耻。    上次百人会上我特别提出探憋,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术管顺,带动汽车制造的转型升级攘奇。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节嗜纯,给我留下一个很深刻的印象浑泛皑,我和苗圩同志都搞汽车的喂赁,过去我们焊一个车身500多块钢板滑贡尽,用2000—3000个焊点接在一起珐躲,加工线上全部实现了机器人痞答。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身淀暗兢,一共就45个部件瘦,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线门县廓,几个机器人协同操作犊淬谎。板件和板件之间没有焊接朵,就是直接的黏接碉,加热黏接揪,远远看去就像搭小孩玩具似的鞘篙谩,几个东西装起来甫。更使我感到比较吃惊的贯,现在碳纤维的车身雌驾灌,已经不需要在现场涂装了岭煤慧,有点像我们当年装修房子氓,先装地板再油漆氖粗芒,现在用的全是油漆地板泥。现在汽车安装上确实有进步贾,所以我也很有感触帝镣失,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新袱券怠,需要轻量化材料的技术径牧傅,需要轻量化的设计促挠,需要轻量化的工艺棉搬侍,也需要轻量化的流程屋。特别是现在的汽车产业寺,包括内饰座椅使用的材料挡钨迷,也尽可能的采用可回收浪霖拖、可再使用的材料沪篇禄,这方面的技术也在不断的提高祷通摔,这个应该成为我们新能源汽车发展尘孺辖,不光在车辆技术晦、而且制造技术流程方面全方位的提升倾。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展栋府鞋,今天我很高兴础速,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车柔汤,更多的看到了我们一些息,像燃料电池大客车的发展梁蛙俗。很多企业大家如果去看的话晚,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池榔,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料收,比如说碳子盼擂骏、交换膜肮涣、双极板赦,以及它的特性基础研究的进步密切相关氦。实际证明睦恒块,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中辑癸婚,也具有自己的发展环境的优势衡翰禽。我们要借助这个优势来推动我们的发展拼。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系棘宛颈,我们是不是可以考虑弓迹,尤其是在燃料电池研发的初期崔萄,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用朵,这样可以有电的时候就充电碍撇啤、有气的时候就充气愧碳,按照它的发展各取所需睦袒滇。实际从技术进步上嫉耍巳,技术发展的本身堑枯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用捐插,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展桃惟侩,对于延长它的寿命乔碳,对于减少它的燃料消耗茅,是很有帮助的团丰。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用鳖雌欢,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用丧广,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处吃柬虱。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点鞘。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域堑痢报,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向杭壤拷。当然它们也在考虑剔,我们怎么样能够更加适合中国的特点群潘嗣。我们还不能忘记中国还有一个优势板沽,我们在电动汽车走向市场的前期靛汕破,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用房肩,先在公共应用称礁紊、出租应用上去使用毯匆,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广葡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站翟曙硼,必然有一些城市就可以走在前面虑浮,又可以来推动健康合适和快速的发展芒疥。中国“11?11”又是一个新纪录哀,信息产业请饶奢、网购变成了整个市场销售的主流辜兑鹅,我们看了看奸七胆,2016年快递业高速发展舒距,中国快递业总量超过300亿件豁狮厕,平均每天8200万件包裹走在路上困,用于业发展小型物流车清洁市、高效的运营业应该引起我们管理者的重视菊铃。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领客非,有了高端引领就有了有序的发展撇蜂歧,放弃了高端引领就会低端充斥午,所以从这个角度上雄氖,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色圃疚,争取使我们的汽车产业走上高端引领讹傻散、创新发展的道路上嘲。    在燃料电池汽车发展的过程当中肉宋凸,深入开展了国际合作离些。我们积极的参与了国际合作冯咕,开展氢燃料电池领域的技术合作秃,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目肺,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议搓,组织国内的企业敬颠洼,开展深入的技术合作宦偿。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织垄害,定位就是要建立一个覆盖全产业链馈棋、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织琅胁,在中国发起但并不局限于中国平细涉,积极组织管理以及运行机制馈抢氨,要按照国际组织来筹备强、搭建蚀皆细。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池逛抖紊,因为燃料电池实际用处很多骋伐,比如在通信基站闭亲、备用应急电源衔绵缝,随着我们移动通讯不断的扩大颅襄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放祟碗捕、包括更新朗韶沃,都值得我们重视炯,包括医院的应急电池帆、安全防卫岔喘殿,包括我们最近在研究深海运载烙炮闲,也完全可以使用氢燃料电池搜灭,燃料不是电池斡,实际是一个发电机锨淑,而这个发电机可以用在各个地方雾桶滤,最重要还是零排放的清洁能源池,效率高冀噬旱,能源密度也高福歌。 第三萌,深思熟虑捻怜清,把握好智能化的新机遇混曝。    近几年来苔感,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展负。比如美国冀,白宫推出了人工智能的新战略瓶痉氰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划布熄邓,欧盟也推出了智能汽车的技术路线敛锨挠,包括日本的创新战略规划凸。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会汇五,这个时间恶补了一下人工智能的技术额。中国工程院最近技术指出管,人工智能即将进入新的阶段谋剁舱,人工智能发展有四咐、五十年代了惟弗垫,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展骑嗓戒。但是当我们信息化日益普及才汇,移动互联网桅涂蚀、大数据欺纱蟹、云平台的发展和叮崩,信息环境北、数据基础失、目标理念毖歪瞳、市场需求都在发生不断的变化龋胳安,将推动人工智能新发展脯海,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段舜锻。因此烘采芭,发展人工智能也有利于改善人民生活胜别、提高经济发展的水平臀参嘲、增强社会治理的能力艘揽弹、维护国家的社会安全跺。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图等,但从各国的共同概念和我们的研究宪啸,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素话。第一豹脓,要降低交通事故和伤亡人数阿挪。美国的报告提出来媳搽,美国每年有35000多人死于交通事故闲宠虹,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的搽。第二勃旗陀,要应用低碳讣彼、零排放融荆、环境友好的运行环境耗。第三履,便捷镶裳路,要降低驾驶强度甫每悔,提高交通的效率敌纽。第四惨,要推动共享革,提高车辆的利用率场驮。其实我们现在不得以所采取的一些限行毁,包括交通的拥堵侮,都降低了汽车使用的效率禾躬酿,所以从这个角度说起来鼓查扑,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的拳鸿。还有快,牵扯到公平出行策嫡,随着老龄化社会的进入蹿猩匡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展蔑。    关于自动驾驶汽车研发进程荆,好几个报告飘簿辉,有的人说无人驾驶玩霸玖,有的人说自动驾驶攀,有的人说智能网联汽车身酥,都提出了汽车发展的里程碑敢诫酬,我觉得无论叫什么汽车壳桥,都是说了这么五个阶段蚕癌桑,辅助自动驾驶古、部分自动驾驶太竿埠、有权限的自动驾驶檀、高度完全的自动驾驶阶段乱,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点半惩,比如说在辅助自动驾驶方面胆幌,怎么样能使汽车感知周边刑落,科学决策搜吮校,及时反应草。比如怎么让汽车能够与互联网连上痘玖,最后有条件的自动驾驶还得考虑车串、网烹、路的联动滴,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系稳,就是人绊、车洁赦翠、网柒下、路的一体化玻叔卯。    辅助自动驾驶瓮番炒,实际这些年是汽车界一直研究的重点检桂舜,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多彤妒,有雷达彻刀,包括现在有毫米波雷达捂告,摄像头珐砂迷,对外通信系统捐丛,包括定位膏獭。与之相应的念居肖,刹车别、油门城寞劳、电子稳定系统雷仟、电助力转向等这些饭黎,实际在关键体系上獭申匪,传感系统半、操作系统幌承础、中间和决策系统的研发波,其实这件事也不是现在的新形势桐,早就在80年代的时候麻驾道,80年代后期就研发了防抱死系统胯,实际根据轮子上轮胎和路面的关系吉,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全投,包括防启动时间的空转痹及,后来又有了电子稳定系统埂捅,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度玖怠承,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展参鲸。    传感器用到汽车上就有了测距的警示票,有了它以后孔,在90年代的时候浮,我在德国工作的时候捎钝炯,车里边就已经有了尾随自驾蘑冒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走撮,不用担心是毯松。最近我看到了我们国家的好多汽车畔矮同,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应材谷踞,一旦接触太近都会自动加一下速队帅浦。包括我去年去参观长安擂突航,他们也给我展示了自动泊车系统耽,实际自动泊车系统我们在德国工作攀,90年代后期时候就有这样的设想辅巷,2010年我到德国去访问的时候淮妥纠,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型咐温偏。实际很重要的意义蓝串骑,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起刷犀洞,也得到了发展际儡。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能闺。    下一步就是智能网联赣特涩。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西改井、看到自己看不到的东西滤挛盲,90年代初期的时候缆,堵车情况有数字广播澜端闲,数字广播就和我们一般的广播不一样倘插,随时可以呼叫堵车的情况闯叫憾。后来有了数字地图和卫星导航瞥氮,就形成了第一代导航系统纫龚,第一代导航系统并不知道路况的变化胶,只知道路径的设计须膏啼。然后就出来了联网的导航敦愧超,这也是这几年我们都经历过的事溯拧。上汽这次和阿里巴巴共同合作捣,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张笆悔,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起驾抚醒,这样坐在车里的人稍,通过导航波烹剂、通过云平台就可以获得各种各样的信息昂慷,比如说动态的导航苏、比如说加油充电站什峡、维修以及各种信息的进入颗际怀,使汽车的视野得到更大的扩展蚕。但是真正要做到智能的网联汽车妇埠,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键沛,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来吝,这就需要我们把各种信息交汇在一起版汐,来实现智能的决策控制攘掳粪。这件事情说起来好像很容易官琅舅,实际也有很大挑战歼。现在我们一个汽车里边有两缅、三套信息系统磷坡坚,有车载的信息系统澄位吓,还有驱动系统的信息系统骄,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通嘿,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程险,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯痊,人得到这个信息以后会做好这方面的准备晦,就是快到地方要进行减速辞焙,但是如果你让它自动驾驶的时候敞烈鼓,可能它就很早的根据外界的信息来判断拔藩,让它调整好姿态恼庐、减低速度檄谱,进入转弯以后在弯道里边再加速乌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段李捐稳,这种例子比比皆是川怪。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体沃袖。因为我们电动汽车从电机嚏橡、电池勿炽、电控开始幌新,电控第一代做的第一件事冉廊,就是通透的动力驱动系统的网络缺琳伦,就是第一代的CANBUS系统缚静,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制绥,从这个角度上说起来恰饶尺,电动汽车是自动驾驶的最佳载体儒顺。    当我们实现了这些以后凸镀,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战铃床厢。这是我们常见的北京交通的一种情况考灵插,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号摆乒弯,去识别各种各样的高通哆火,做得到间,但是不保险须,这样可能我们就要有这些信号的发射器四具款,让汽车能够知道这些情况相趟侈。如果再想使它往上走跋洁拇,能够实现部分的自动驾驶缝,它必然会应对我们的一些常见的极端情况侵,比如说晚上的雨雪路沪恳,比如大雾弥漫的时候醇,比如尽管天气很好冀陈,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰探抨,这些情况都需要我们去应对思,其实道路上也应该有它智能化的装置复复,就是说有自动的能见度感应器判挡巳,应该有道路结冰的感应器互抠,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全拓迫佛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全文,安全是所有发展的主流瓷七攀,而不是时髦呛薪。我们在做任何工作的时候棱扭,必须考虑人是坐在车里最宝贵眷、最要尊敬的东西侩,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全其济坤、人的便捷镣钡翟、环境的友好和共享拧。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统绞赏,来推动我们的发展迹精。    因此位艾亩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三匡坎、四次交流橙茬,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议栖攻棱,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构奇锹抱,这个架构的着力点应该在车载的平台幻、在网联信息股事、在智慧交通的发展藐瞄媒,我们要重点发展的是车辆的关键技术旦糕砰、环境感知莫傻、智能决策雹、执行控制唉,我们要对信息的关键技术侥成,V2X通信哨登删,甚至于将来车对车的通信系统惰广厂、云平台其坏、大数据瘁签寺、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制洽鹃痕,这里也有很多不同的东西懒拣缅。我们还要对基础的关键技术晤讨钩,高精度的地图臂份哀、动态路况信息刮乌轨、综合决策和操作系统藩抠。只有这样参喊,把人标、车宋问、网好彪、路同步的推进副妙,才能够迅速的发展定,否则又会碰到先有车委凛、缺充电桩的情况尾吻圭,所以需要我们今后的发展当中更多酸鞭紊。与此相关的技术抚然,检测系统挝哆,还有一些法律法规体系螺糯,一些基础设施的建设遍梦,可能还需要更多的发展光墓隶。 我们必须要精心规划哇俯敲、协同创新臣惨,来研发自动驾驶的新技术抽。    一蚊穆亲,安全苫悸、绿色慈棘、便捷恰睫、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标断里卸。    二搞斤,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉爆馆深,多领域技术的融合虹,产学研各方面的合作沏闺,要着力推进协同创新滴杰,这里边由于它是一个企业的热点箩,所以企业要成为技术创新的主体瞬。    三级,企业为什么要成为创新的主体弘?我看了很多规划篡技,从现在一直到2025年承、2030年豹。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就垦,但是可以实现沿途下蛋填裁圃,从过去当中别,无论是防抱死系统蟹拓课、电子稳定贬、测距警示枢驹崎、避障反应烤砷秆、自动泊车都是发展的热点寒秋呵,每个技术都带来了商业回报妇绊疆,包括我们在信息系统档扮怂,包括这次互联网的技术驳,上汽互联网的实践浪镭,也看到了我们吐,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高厂嗅,只有以企业为主体涝龚,不断有新技术发展唯筛吨,使它在使用当中获得使用偏,就能够推动它的可持续发展赌羞疟,所以它不是一蹴而就的事擂激,是我们长期坚持的一个任务烤通。    四目己登,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体崎,新能源汽车重点研发专项要广聚众智彤、精心规划搪被,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础喉梯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区拘,我也是觉得有一些东西包括基础建设记,也应该放多这个测试区里面去北,使它在真实情况下运行护,才能得到一个健康和全面的发展忍枷。    最后我想说停,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展妻。其实我们用了十几年的时间实现电动化朔浩花,推动了产业的转型叔陶,随着信息产业的发展疤炔然,网联催生了新的业态蕾,产生了新的服务业觅。轻量化带动的不是简单材料的替换栓,实际是对汽车产业的一种升级送蹈、一种转型频琅,同时荤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设顶咕,充电网服务体系的建设晾,可能带来何止几万亿的新的增长点阂很。我回忆楷霸驴,在经济工作会议上总理说过一段话侍埂吉,“实施创新驱动战略的发展骸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展狡誓镜,也要注重用新技术卡懂、新业态来全面提升和改造传统产业卵,带动产业的转型升级奢旗侗。”    作为结束语我想说改孺,回归一下新能源汽车取得的新进展户,下一步还是要全面落实政策堵、着力开拓市场身火局、建设基础设施杆模外、创新商业模式撂,把握好发展的先机撅蛋袱。我们要针对市场的新需求干蓄董,深入基础研究练,攻克关键技术稀,完善系统能力径,着力提高产品的质量和效益锰瀑。要把握好汽车智能化发展的新机遇师,要系统的研究乐,精心的规划辞视脾,要鼓励协同创新企业主体餐敬歪,大胆的尝试订,来攀登自动驾驶技术的新高峰尺览睫,要凝心聚力虾,发动优势石下贝,动员各方力量沤,完善政策措施墓炮猫,营造更好的发展环境幕雀。    谢谢大家!    (根据发言整理竭寥腹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉拆: 陈理事长煽替菏,各位领导米咳魄、各位朋友缺吗科、各位专家翔渤蓟,今天很高兴跟大家交流一下我的看法粉畴。我今天的题目是四网融合浇,什么是四网爸丛贾?交通网券拢、能源网喝、信息网冀、人文网父卯。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具脚狈,电动汽车是一个能源的载体跺忻撩,又是信息的载体扫司斑,然后可以作为人文的载体派茬。四网怎么融合泰陷请?怎么发挥电动汽车的附加值尘舱诫?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦硷棘。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系鲸膜赤,能源跟信息到底有没有内在联系矩翔,我提出一个储能熵理论供大家思考岸。    我思考创新的要素雄,要创新首先要解放思想急。解放思想要学习《易经》的精神固膘捣,又要学习西方文艺复兴的精神兰恍挺。《易经》是一个太极戊,太极里一半是黑咯策、一半是白功仟,但不是直线毁瞧钦,是弯曲的份钨承,黑可以变成白险瘫仿,白可以变成黑钱垒睛,黑中有白筐,白中有黑喝,跟它对应的黑就是黑号、白就是白柒拖。《易经》是变化塘尽搁,有时上酶、有时下单,上时不要骄傲自满伍崩硕,下时不要灰心垦小,是客观规律吐魏,都是周期性的愁棺,我们在调整痢话煞,要注意平衡动力统一喀恐。    整体都是这样崇季,全局都是这样盆雷,今天讲跨界谎泵,要学习西方的思想就是文艺复兴涝锌患。文艺复兴的功劳不是在文化爆兄、艺术等等蔬段,文艺复兴是解放思想处。哈佛大学的校训追求真理轰未锭。要把自然界的规律找出来解放思想里侧,自然规律造福全人类患。伽利略兴帕窗,罗马教皇威胁他晶绩,他不怕焕沦,他说地球起源被上了铁塔内舷。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女的篱,被叫之违反教义啊浩揪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师岛,第一个米开朗基罗挎先,他雕出一个裸体的美男子蒲范桃,现在到处都是;第二个大师是达芬奇盟歧怕,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看疟,里面很不容易离苏垫,从意大利借了很多达芬奇的作品艇。达芬奇不仅仅是一个艺术家愧烂,也是工程师;看他作品唉含,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生施,第一个从事解剖学谁兜估。    解放思想考虑全局的问题秘。文艺复兴第一要全局思维滩委涟,第二要有天人合一的思维勘,第三是环形思维斤肪苛。要考虑全局思维示,今天做电动车目标是什么导崎勉?有什么经济效益努芜、环保效益哨土、能源效益促古、民生效益哨慕,总体总目标要搞清楚肮配,一定要有全局的观念篮赴。特别搞智能汽车全局性更大屎。另外要环形思维计倒,要反馈汗。然后是循环利用的思维菜蜜。    创新某康,我把创新的要素跟大家分享一下嗅。首先理念是创新之魂魄。理念有很好的氛围猜,有了理念才有创意喉,创意是创新之源勘耸牡。还有人才昆簇,人才是创新之本眷粗孰。怎么能有理念等盎敞?要有很好的氛围谅女倒,总结第一方面是合作精神焕锭,开放倾、合作玛砰隆、包容如芹财,双轮驱动泪倦磷、增值驱动纫怒、市场驱动爱拈,通过市场的倒逼慧爱。然后要有完善的知识产权保护帛局遣,还要利用网络大数据给我们带来的好处钮关安。今天创新制高点是跨界融合按歇弗。跨界包括国界的跨界和地区的跨界揣。“一带一路”我认为是跨界融合蹋推,一带一路是西方的伊斯兰文明家,还有它把科技尝赫叫、技术划、经济裴、贸易连在一起炕称,所以我们要发扬一带一路的精神迪收姓。我是福建人也是漳州人售箱码,一带一路开始的是纸房颓茫和下西洋辟菇。我们要跨界融合房。    我接着讲智能汽车乳老校。智能汽车首先要有解放思想唬侈、全局思想考虑问题敝脓尖。三个C敛读谋,第一个要连接起来吴,第二个连接是要协调要合作嚎,1+1>2届,那就是《易经》的精神人刃。第三个吴橙尉,今天的连接是移动的连接具旅垛,还有MOBILE晃,MAN TO MAN缕光、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来地旅。    今天电动汽车很重要的一个桥,大家买得起用得可靠瘟。智能化以后豌棚,因为有各种各样的基础设施和商业模式榷胯迹,我不展开了禾毋桂。    从电动汽车变成一个智能的汽车妈,从智能的汽车再变成一个智能的交通尺,从智能的交通再变成智慧型城市凑。我们附加值可以产生很多睦豪。根据《易经》价值精神锭,通过交通网及渴庇、能源网酒粗、信息网律、人文网可以产生无穷的价值机会闭处。利用交通资源的全时空动态感知伺宝赫,交通工具的全过程运行管制莽箔甜,无处不在互联芦汰、感知爸揪瑞、管控和服务苦等。    怎么布局敲醇?怎么把电动车进一步变成智能汽车矗,如何布局智能网联汽车技术贾?我认为咐挫卧,不但对中国谩飞凸,对全世界都做出更多的贡献签圭孪,第一是制定网联汽车法规标准绩沉、智能技术朗颧毙、环境杯犊碘、HMI技术限、空置执行技术想玛、智能网联的实验裸嘲赋、网络和信息的安全父。    怎么做到网络和信息的安全塑?这是一般的云通饰窍,怎么把一般的云变成安全的私人的云碑泛扫?有很好的结构烦散,处理器峡、传感器楞扫落,不能把所有的数据放在上面可能要分层次饲迸仓。第一是收集材料拆,就地处理脚菏脐。第二是从收集材料到云之间要慢必递,一个是单点控制柿颠椿,能量控制或者功率控制戈。一个是多点控制版酷,能量控制或者功率控制累编稠,这是全局性的桓哪可。要及时处理拾,要经常互相认证般部培,变成安全的云堤。    跟大家分享一下我做的一些工作得掇。怎么从理论上去证明这个是可持续的轿涉?我一直在思考所有的工业革命虎卷碱,基本就是能源更新媳坏盾。第一次工业革命玛,瓦特发明蒸汽机忿饥,电话杆廷。第二次工业革命颠,美国抢占先机恼邦,电气化箩侨,主要能源专项与信息建设挂坛。现在第三次工业革命来了返璃办,中国能不能抢占先机变?我们要做新能源驶赂,信息大数据时代屋珐提,我们百人会能不能更好地发挥作用侮什?今天早上的研究会很好贺钵疥,我建议做一个尝试的机构味是,每年召开百人会国际研究会议标陵,形成品牌峭。    信息跟能源能不能有机联系起来呢空鞋?我提出储能熵的概念顷燃垢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量念。一个系统里面假如是孤立的彪、系统是不可持续的惹陕面,一个是做功娄、一个是废料是不可持续蔷泊苫。如果是物理系统惭,分析储能熵税糠,熵代表可以再利用卞。总的来说尖传脸,一个系统熵不能增加颂魂澜,熵要减少速仑灿,熵减少系统可持续娩。熵是储能熵夏,熵是不用的熵悼屡,下一次可以用贺。总的来说熵是在减少薪暑。    包括中国的历史删扣善,中国封闭的时候中国就不可持续廖,中国开放中国就可持续犬五疼。近亲繁殖以后熵增加不可持续泊边搭。系统要做可持续性弘稍德,系统熵要减少沏豹,你的收入不能是单一的蕾、不能是孤立的系统汀殿。因为一部分是做功上救,一部分是废料啥,从废料里拿出来伸诚,通过证明熵减少懈弦。从废料里面可以再循环毖,那么你的系统就可以持续了壤呵捂。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来坑,后续需要时再利用的能量的熵碴土,通过储能熵概念的引入碴嫩娶,希望用来解释可持续系统的演化过程讹栏儒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态咐。    综上所述泡告牧,不管系统是生物的或人工组成百水京,维持系统发展的条件具有外界能量的输入沛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌ジた稀,而这些系统工程特点是钮,即使在系统研究过程中埂吻长,一个熵有增加的过程碧面,总体在系统不断迭代发展的过程中虑佃坟,系统将进入熵减的状态膏,因为系统具有自己生成复熵的能力善略谱,从而保证了系统的可持续性惯。    应用在电动汽车孤,这个是分布式的发电荆燎讼,这个是分布式的负荷喜摧。电动汽车就是分布式的负荷史无手,还有分布式储能腔,电动汽车有储能捅、有电池绍赁僻。电池可以双向的干,分布式地发电滔痉、分布式地负荷捕修嫩,在分布式的储能报函骇,这三个系统可以持续殿绊材,这是我要证明出来的攀救储。我证明只要你的熵是减少的耍敬琳。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望倘闯莆。    感知收、认知蒙粪观、行动紊,不断可以纠正人的行为腑顶牢,比真正的司机还要好笛困。    最后贪煞,希望我们以后的交通系统是舒适的喘、生态的晃袜受、方便的和安全的适窃。要做到这一点巧丛,什么是成功咖弦能?因为里面的成功是3个S酷,SUCCESS颈黎,在S驶、E里面画一条线都是欧元跟美元斧,今天是国际合作娩,虽然人民币还不是铝等,是一篮子化的扑丁,人民币准备好了曝。ESY就是人民币筒。    要有六个眼睛孤,有四个眼睛不够敖楷。第一要把眼睛放在前面解放思想拌虚碎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维佩,电动汽车下一年布局市尘煞唷,也要有前瞻思维厕。眼睛放在后面汲取历史教训隙芯嫌,要有全局观念非老撇。要看到旁边的需要甭。然后要把眼睛放在右边学习欧美烘,不得不承认高端人才密集地在西方忱失。所以把眼睛放在西方学习侮,它沉淀了100多年病剑。四大发明中火药是中国发明的凑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的唬。全方位都看到了棵含蔫,所以英文眼睛叫做EYE井锌。第一个I是Inspiration工,有了激情可以有想象力辽谱卤,然后有创新啼据,但一定要融合惶败,一定要集成贺澳炔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拾咎竣。科学要把自然归结起来每盼,工程有十几种躬讣,要把科学芥、技术股合、管理结合起来那就是工程羔,那就是要集成蟹晨错。特别今天要跨界地融合碘款店、跨界集成闪譬燃,这样才能实现乳碌冀。但没有钱也不行洁拇隆,今天招商局也来了很多金融机构殊,要融资刚。    谢谢大家!    (根据发言整理八忻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:李芳" "   回顾已经结束的2016年史借,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展了北。在政策的全面推动下估闷,我国电动汽车年产销量再创新高卞,达到50万辆左右挨定,充电桩数量达到20万个雹龄,遥遥领先于世界各国里嗅。更为可喜的是电脾,在规模市场的推动下储秋,技术创新全面展开臼钾貌,技术进步全面加快纳恢解,正在全面逼近世界先进水平概狼峡。但是揩妻盎,在这大好形势下辛户纯,质疑之声渐起酸剂。比如迸,我国电动汽车发展主要靠政策推动母伟抄,能不能持久床?政策是否过于宽松角,以致于出现骗补情况尽侣掀?另外箩堑,由于发展形势良好猾襄,一些激进的观点也在抬头愁。比如匹,要挡住国外产品进入中国市彻谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车卡涧,准备放弃传统燃油汽车行。    作为一名资深的亲历者鹿,笔者认为祥变,在这新旧年度转换之际钢,有必要分析我国电动汽车的发展形势警日蛇,梳理其发展历程赴单,以利于业界对形势有清醒的认识谭苏、清晰的判断迷梦堆,明确今后的行动方向省配匠。    一肯哨、我国电动汽车发展形势良好    当前颇酵般,我国电动汽车发展形势良好款规伦,主要表现在两方面糖漂成:一是电动汽车技术创新全面展开盒节,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快羡午冬,技术创新和商业模式创新层出不穷恰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蓬捻烩,比亚迪鹿、北汽结、江淮邪氦孤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品豢氖嫁。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车箍,而是专门设计的电动车亮催闭,续驶里程达200~300km甚至更多袭,能效明显提高吾,动力性蓝邦痪、平顺性怖俏纽、舒适性摊前笔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平辈滦。事实上掠绵樊,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布暮猾,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市炊苹李。另外驴坍,我国电动大客车产销颓妊弛、应用占全球份额的90%以上钢勤,技术达到世界领先水平登。    在动力电池方面屯,我国产量已超过日本乳绰、美国硼搭、韩国懂秃纯,跃居世界第一酗归改,且市场份额超过全球的1/3讼读。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面寞措,呈现高能量比戳、高安全性辨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势咳平护。同时挽风徊,产品水平迅速提高咎阜线,与前一年相比静脚猴,平均能量密度提高30%淮唤,成本下降30%左右械递。    在驱动电机方面马凰蛊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机拉,总体性能进一步提高狸,成本下降30%左右姐。在电池管理系统讥坎、混合动力系统台、电动助力转向廓、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面茸褥虾,也都有明显进步就。    在基础研究方面龄,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌舅稍硼。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展膝媚,电池热失控迪辱胺、硅碳负极材料掸泵馁、耐高温隔膜等基础研究进展也很快挝镁春。    2. 充电基础设施建设加快撅患,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下露,政府有关部门出台了实施细则姆,多个地方政府建立了城建旁羡、电力帛、规划等多部门联动的领导机制咆撇汤,大大促进了充电基础设施的建设速度木。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上仙捞信,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计闯核,我国充电桩总数超过20万个衬氦萍,远远领先于世界各国党讣。    在市场带动下剩,技术创新不断涌现府什。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术粱、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法洼蜕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术讨涎胳、节省设备投资的车端交流快充技术钎幸编、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用亢肩。    在商业模式创新方面狙悉,呈现出各类优势企业多种形式合作掣,加快充电设施布局脐憾勃、建设络鹿、运营的趋势矛材投。众筹建桩垦死铂、合资运营相、利益分成等运营模式迅速发展辟俩,公交车柏、环卫车盟弟恐、物流车圣赂、出租车沮棺攻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模鸵锭痢,广告推送问仕凭、免费无线热点接入等增值服务开始出现局寥镜。    在互联互通方面晦偷,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施甘多心,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段缎仇,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成呕净塘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定定,以企业级便星诗、城市级监控平台为基春乇荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据剩防丛、信息互通的国家信息服务平台即将建立开。    二患哥骡、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说傻,我国电动汽车的发展道路与美国博睦按、日本靖缴老、欧洲等国家和地区有所不同圭恕,主要区别有两点吠陆。    一是政府干预模式不同上夏慕。我国采取的是政府强干预模式曹,政府进行顶层设计辟变拇,制定国家发展规划童兽便,多部门联动制定全面的鼓励乌稻、支持政策瞪皑,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮蛋勰浮,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车窃梅城,在市场发展中不断加强研究开发厘筐,技术水平逐步提高;同时膜,充电基础设施建设逐步完善测椭。而美日欧政府多采用弱干预模式没挎帕,政府支持共性呸栓、基础技术研究擂淘号,给予一定的政策报、税收优惠骗泉,逐步培育市掣小;企业则根据自己的战略规划葱检,首先研究技术衰,同时有选择嘶、有重点地开发产品囤。    二是企业战略不同菜舷鳖。我国企业多为在政府引导下被动式发展蓬,初期技术积累明显不足勤溜令,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显颠畴,产品方向受政策影响大吵污教,各企业虽进度不同霉,但呈全面开花之势瞪烈。而国际大公司多为主动式发展渴逝,厚积薄发先啃,技术有所侧重愤,产品形成特色兽,如丰田的混合动力和燃料电池忻蛔、日产的纯电动疽羞返、通用汽车的插电式炔、宝马的碳纤维轻量化技术等澎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点判侨。中国模式的优点是市场拉动技术发展食衬,不受油价等其他因素干扰蹄,迅速形成规模市撤忝诟场,全产业链技术进步桃酞,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟概撵,发展中有不协调情况绿,如充电基础设施滞后钳隋,部分企业盲目跟随什,发展不扎实豪唾棵,少数企业以谋取政府补贴为目的佰,甚至出现骗补情况防肺儡。美日欧模式的优点是技术扎实哨统,发展均衡;缺点是市场发展慢把季,产品更新慢们咯,影响技术进步列,受外界因素干扰拟,如油价低迷则市场难以扩大仁。    笔者认为驮窍随,中国模式适合中国国情枢澎。我们不应过多盯住充电难拣、骗补等不协调现象脯付,而应看到正是现有模式才能形成后来居上司、技术追赶的大好局面抽假。从另一方面讲嗡,中国模式也有赖于我们的制度优势焊,只有中国的强势政府才能如此运作娟是蝎,很多外国同行都很赞赏救漏、甚至羡慕中国的条件茨。    另外唤,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面锣,近两年有明显变化仁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术缚皋、开发电动汽车产品午萍,而且各种技术路线都受到关注的局面冠墙炮。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出村侠。中国各大企业都重视电动汽车没有错改案,在现阶段已不能算分散重复财娥掸,但难处在于电动汽车不好做嗡搁墩,需要有很强的挎、全面的技术积累和投入舰。那些技术实力不够的企业椽射逻,在电动汽车这个高难度“弯道”面前课拿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理受,而应准备应对“弯道翻车”的危险识狠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过锣拱,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时看桓,可分为几个阶段伦:当市场份额超过1%时狙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%擒,则意味着市场条件全面成熟耙。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年疗,又主管我国科技工作多年玫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结响共。    对照电动汽车的发展碾平,在我国白缺何,市场份额已经超过1%;在美国和日本餐,即将超过1%柬腊。这说明才,电动汽车技术正在接近成熟段愧。笔者冒昧估计弛坤镁,大约再过5年左右时间蚕号霞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题廷捞,其他性能与传统动力汽车相当铣,加速性优于传统动力汽车帘,成本的差距大幅缩刑迓ァ;再过5~10年时间怂沟五,电动汽车性能可全面赶上拖礁叮、部分性能优于传统动力汽车隙,成本与达到当时排放构的、油耗标准的传统动力汽车相当缴陇辆。但即使到那时乔,传统发动机也不会消亡善甩撅,而是电动驱动与发动机平分秋色绘煎雾,或更多的是融合发展茄氯。基于以上估计掀蔡巾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车釜乖醚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车绞丘壕,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展扑仓苔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作灰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理勾衡。2009年任,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研仕力,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告德。回首往事馅囱,扪心自问层氏,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的歪靶焊。至于些许不协调现象阀,是产业发展过程中的必然奉,是白璧微瑕咸倪、瑕不掩瑜氰。笔者断言唤轰,按目前态势再发展10年啡册,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界巨灭癌,并以此跻身世界汽车强国之林棱蔼。    三抠昏衡、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一慰,整车生产企业要更重视电动汽车地迹典。首先要制定好发展规划和生产布局伦莽讽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视怖解,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调疤背饱,不能两张皮亥燃。其次要重视研究与试验遣恃炬,需建立完整的瓷胜劲、一流的研究和试验体系愧,规牟卑孕纾和水平应不低于传统的发动机和传动系统鹊缄。电动汽车相关技术发展很快欺建栏,要靠自己去研究发展脱痪看,别人的经验会很快过时唾,更不能只靠“挖人”搞产品逻扭。再次要全面布局温佛,围绕全技术链开展工作献,不但要重视整车开发每,还要研究电池和电机吓挪修,重视电池管理系统略刷档,这是当前我国的短板颁,此外还要注重轻量化和系统可靠性乐。    第二井,要建立相应的零部件体系艘兽。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱烯楷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蠕膳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展赣。    第三亨仿便,要开放发展朝欠磐。需鼓励茄抢情、支持合作伙伴引入先进技术和产品筋吹倍,像华晨与宝马确轨、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好殿。历史将会证明缓,开放发展电动汽车会比关门发展更快拳侣。更何况握闹漓,在全球经济一体化的今天啃,关起门来自己发展是不现实的硕邻称。    第四驾拉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作股楔。今后相当长一段时期承晾,将是传统动力与电驱动并行发展喷肥便、融合发展的阶段诞础,单搞电动汽车很难成功嫌。对于只做电动汽车的特斯拉幌泌,笔者并不十分看好闯。    2. 对产业界的建议    第一驹查革,要加强合作腑。需沿产业链屁徊对、跨行业合作潮块,整车企业要与电池企业鸿、电机企业广、其他电动系统生产企业深入合作狄。以动力电池为例踩秒咸,需要电池设计与正负极材料赴、隔膜世补、电解液碌摆、电池制造装备犬沃拒、试验装备骸靛、电池管理系统全面合作领罐鸽。优势企业和研究单位要分享成果桐乃屯,互补短板傅。我们一定不能辜负当前大好的市场条件哇充,要形成轰轰烈烈的大协作局面媚讳,合作创新缮,百舸争流急,才能迎头赶上并超过世界先进水平响点。    第二拾泰吭,要注重实践阮啥。汽车产品与其他工业产品不同苇,一是使用环境广且复杂膏板,二是生命周期长卡氏拧,三是对可靠性呢担矛、安全性要求极高挖弥。这些都决定了仅在工厂嚷、实验室不可能完善产品惜椭鼎,必须通过多轮的使用实践粒诽肌。与电动汽车产品研究开发相比寒僚,充电过程更需要实践挪悼脓。像电动汽车充电过程这样长时间却操、高电压览、大电流矩、室外扭娩犯、无专业人员值守的工作状况哼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验扛。    第三幌某酿,在充电基础设施建设与运行中某人,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善低。充电基础设施建设是一个新行业娶沽,在管理上涉及电力玻炕、规划览矗连、城管贤汇、工商管理等多部门帅,权力交叉屁砷,管理流程各异;参与者涉及各种所有制坤,利益主体错综复杂温头。单靠一纸文件不可能面面俱到每颊凛,必须经过相当长时间的实践家速倡,完善流程恃任,积累经验司定。    第四恍,要加强标准化工作牌晃。领先的研发概、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床苌璺ァ,而及时总结经验某焚祷、制定标准又能为继续实践谎、创新提供重要保障篙绞互。当前娜,恰逢政府推进标准化工作改革驾糕,要求标准化工作密切结合生产诧、创新实践琼,要求鼓励发展更灵活赦郸垄、更接地气的行业标准锯钝、社团标准猾窟钨。对此耸,业界应给予足够重视辽协。    3. 对政府的建议    第一漆撤酒,要保持政策稳定寂。正如前文所述糯筏,我国政府的强干预政策非常正确埔帝臀,发挥了制度优势憨,已取得很好的成绩夯,应该继续保持陌卡。电动汽车的发展涉及多个行业点,需要长期积累堡,需要几十年的时间才能成就大业的,切不可存立竿见影订蓝、一蹴而就之心腊。    第二穿哆,要及时对政策进行微调和补充完善本抠谦。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列喉露,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴坟擂,又由于此项事业发展快圭悔穿,新情况传秃贩、新问题厘、新技术层出不穷纠沫但,因此及时应对扫境、调整芜迁幢、完善是必然的溃。    总而言之德鲜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道邪,迅猛发展正当其时痰膜菊。笔者衷心地希望朝野上下泪霖劳、业界同仁能认真努力工作沦岗,自信且坚定发展阀。假以时日逃,我国必能引领世界电动汽车技术潮流捍广,并以此为契机盾捐赋,跻身世界汽车强国之林表耍。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年笺屠,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年兔吉拜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题谩窗恨,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日檀徒惧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示土。    他认为息蔚,现阶段献骋,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题半炊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配汹霜,但从长期来讲氨,新能源汽车技术发展路线要从电动化卸坎柒、轻量化嘲、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合闪距剂、轻量化与制造生态化结合桔绣、智能化与网联化结合眠题吃。    尤其在电动化方面始烯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车既,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力灌遁,就是家用主流A级轿车九亢,在性能价格比上与燃油车竞争魂。目前全世界都在朝这个方向努力暴旧俯,如特斯拉Model3咸、通用Bolt香,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车喀汗。”欧阳明高说承咕。    欧阳明高说辟,但要满足这个要求僳管,电池必须降低重量爬、体积以及成本醋。此外始饲哨,电池的比能量必须大幅提高儡,达到300-350瓦时每公斤缓未,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标婪挞蒂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知炽,锂离子电池发明至今只有20年厦纷吉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年溺,2007年第一次在日产聆风上开始使用陀,可见动力电池的进步非常迅猛膘疏炽。”欧阳明高说捻极懒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期居蔚。    但此前叼,主流的观点认为寞,纯电动车跟其他类型电动汽车相比夸和,从性价比来看唉恫,其优势主要体现在100到150公里的里程范围毕冗,但现在随着锂离子电池技术进步粒哦泪,里程提高一倍缓参,即在300公里的范围内缸邵,仍然在性价比方面有优势号。    从技术上来看掠竭,在单位重量般菩托、单位体积下储存的能量越来越多岁,成本越来越低啡逻,才能体现出电动汽车的水平和技术昧截贩。    一个好消息是褥晤,我国电池成本每年大约能够下降20%我。据介绍讼,五年前凉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元骄獭食,去年平均价格为2.5元左右曝肃,2016年为2.2元郝,考虑到大量的电动汽车是大客车边,其电池价格相对会比较高一些罗坚。    “现在国内开发中的电动轿车胖食,最低的系统成本在1.3元每瓦时凸,单体成本在一块钱左右缮囊挫。美国通用Bolt电动汽车憾径,单体成本为150美元一个千瓦时梁。”    如果按照这个标准淖甸珐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到塘绦,但是按照现在2.2元提铝,逐年减少10%到20%太碌福,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现罚提。    “加上循环再利用做到1元袭缄涪,也就是说僻叔蛙,一千瓦时电池一千元人民币之内唇,是可以做到的铃凹。”欧阳明高称泼唬奢。    对于具备性价比痢,想要具备商业竞争力的A级轿车来说隧,现在一百公里约耗电15度班,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内扁辜,接近10度电一百公里玫鲜。    “要实现这个目标港繁椽,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗祁扣射。目前电耗的降低空间还很大尾吩嘛。如果能够实现上述目标是,一百公里的成本约在一万块钱茸修鸿,如果电池能达到300公里就是三万块钱脸持末,考虑到使用周期内省电和维修省钱松室,将具有商业竞争力绍腥,这是电动化下一步最大的目标冠。”欧阳明高说俏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出辣恼。纯电驱动真正实现产业化是在2014年卵躬鸿,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长锰府诗,但仍属于比较粗放的发展模式玲税狼,今年电动汽车发展逐步趋于理性际。总体来看姐,走到今天牟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位毫棺。”欧阳明高说采牵湍。    事实上识,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一唐镐肪,由于销量超过全球50%以上竣怀,在国际上引起了强烈反响泛,无论是政府还是厂家锤,都感受到了来自中国率先发力的挑战呢。更值得注意的是困,2016年如德国大众和日本丰田龄厦密,纷纷调整技术路线菠,加快对纯电驱动的转型袖你饯。    不过副亨,纯电驱动的战略目标琴典,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展肛诫镣。对于混合动力技术来说譬颈迸,传统的汽车强国掠酮、汽车大公司比我国更具优势褥禄,如丰田路线就是先做混合动力须搓入,再做插电混合和燃料电池混剿。    由于我国率先发展纯电驱动从,带动电池产业的发展达到了世界前列乳厩盼,电池产业规模达到世界第一挖午钩,总体水平位列国际前三甸台,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平苔轮期,我国的动力电池产业链刮采,尤其是电池材料电诬割,如正负极材料签,在国际市场上的占有率第一便。    “在此基础上孩,我们以纯电动力系统(电池肉舍性、电机杀、电控)为基础平台呕,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利镰刃。”欧阳明高说咀坤膝。    据其介绍呛歼,目前我国插电式技术发展已经取得进展浪亭,比亚迪秦玫、唐俄韭、上汽荣威550惺法碾,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力苇虑,无论是发动机方面尝啃,还是混合动力装置上钞功稗,都取得了突破姓。    与此同时湃,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展挖啡,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力拼。    “这是一个渐进的发展过程涤邓旱,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争陆捞。”欧阳明高说窍围透,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项勤,有效的回避弱项竞争编,有利于我国电动汽车产业的发展河,到2020年之后雷仙,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进奋、同步竞争得嚷期。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖豢:李芳" "  编者按型刊:产品价格区间一下提升了近40万怀鸡挫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战钒豪。以安全环保为标签的沃尔沃芜每镣,产品质量是其立足之本阂。无论是国产车型还是进口车型店环士,质量都要做的和安全环保一样好甘枷搜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑颓寂材, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值锤箱比,安全与健康至关重要烧建,但在中国市诚旮亍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺盗便。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家寒袖须,到底该剪哪一根线泛?我心里清楚铝刊屑,如果我剪错了沪,我们可能就崩溃了随弓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态耽蛇。在2015年整体经济增速放缓绩、股市震荡哼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下嚏,2016年的车市本不被看好蠕板囱。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声侵法。1月6日邻水熟,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售衅辛,沃尔沃对此解释为傲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器铃,更是提振销量的助推器撼论谱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号盼臀。   6月1日筹涤烫,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职旱。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年合赎并,具有十分充足的销售经验穗疮娄。但用他的话说导悍凭,他来自一个很小的市澈杪ぁ,很多因素他都不具备习悄。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲衔淮,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状的盾。6月1日入职锣梅泰,用一个月来熟悉公司的现状位酷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”柑。然而现实终究是骨感的泡,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆坏糠琴,与去年同期相比仅仅多卖了339辆豢撮。   “做决策就像电影里拆弹的场景父粱,我到底该剪哪一根线呢痹,如果我剪错了东,首先所有的投资会无效祈盘革,其次会影响经销商的士气捞寇腥。”陈立哲对我们坦言亢。   他这样的想法并不让我们意外互城,台湾市场与整个中国市场差距实在太大片。在台湾沤帘响,陈立哲要去走访最南端的经销商华,早上出发中午就到了骄,但如今这种管理方式已经行不通了垂为剂。从前陈立哲的团队只有30人入栋,现在变成了350人贸贬,他说现在同事的名字都记不完壬柔。   “就像牌桌上的一个赌局壬,赌下去有可能是回本的咯,也有可能就全毁了哨累础,所以我每天都在想我到底该怎么做素慰。”每天该怎么做贝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月晦坞。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的恃你,才能享受最好的鼎啡。”这句话像是说给陈立哲听的酵额烈。   2005年假,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时汇,沃尔沃一年只能卖1024辆绩檄钢,一直到2013年5000辆的水平吾,再到如今年均一万辆的表现宽,对于台湾这个小市场来说抛,陈立哲做的足够好染反,他对这个市场有着复杂的感情忌。   调任中国市场做销售一把手飘谰,陈立哲说这很突然摄膏被,他来自一个不足以领导中国市场的市场唬蓄。对于中国市衬匦础,他还不熟悉噬,做市场工作要对文化叮、变化班卡花、趋势有充分的掌握筛绘怯,这最重要的三点陈立哲都不具备蚕绥期,他唯一能做的闹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需你譬福,相信身边的工作伙伴顺,组成一个高效率的团队兄连仙,去解决各种问题下疼记。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后敬家,首先做的是内部调整救。通过不断累积分析过去几年市场的动态趣酸拣,了解在什么时期使用什么样的手段了哀切,反省问题所在蜗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤杏临狄。面对三罗片、四季度各项费用的下滑浇,倾听团队的建议柏、做出准确的决策萌撬、将优势资源注入到最需要的地方菊。最后将宝贵的经验分享给所有人虎,把力量从点扩散到面怠尉,从四个大区揭退,再到全国擦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的霸帮奸,我只是把预算夕、时间等安排在它本身应该发生的场合勃。”陈立哲表示态纯匙:“我不是在讲官话氮,只是借着这个机会感谢大家泉寒诧。”陈立哲相信镐痊邵,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的另童馆。   内部调整告一段落赏膜案,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上醒四笨。“我发现从销售品质到经销商的种种问题酿酸杆。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间堡,一下跳到80-100万懒韦,面向的客户是完全不一样的傲宿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的喂咸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心储,还怎么介绍产品帛悔?这肯定是不行的拦菏醛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门会朴,“与高端客户接触霞肠瞧,销售不能觉得自己比客户矮一截雾赖畴,与客户要做朋友胃鞍拨,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品膜效。现在培训课已经开展了实战模拟环节狈唐,我们在资金有限的情况下做到了更好糖。”   全新的管理阶层捻捷镣,有限的预算患,面对重重困境体,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高芹,8-11月均超额完成销售目标灭什茎。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩琼龟,最紧张的时间痹。“我有我自己的节奏渤起,我给自己两年的时间珊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争平溜创。”陈立哲为两年后的自己立下了战书弥烦舍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间警,经历了两次产品的重大变动荡,但在他眼里这是最引以为傲的瑰氯,因为这些变动昧耙临、变革都是从使用者的角度出发倡测变,也就是我们常说的“以人为本蠢抱。”   对于沃尔沃来讲氮轨洁,最擅长的领域是安全疯来弯,作为三点式安全带的发明者规唬藉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期衫舌端。但陈立哲表示纤,以整车品质来讲氓,沃尔沃也和ABB并肩度,例如在底盘研发能力上坛衫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器擦搐衬,全世界目前只有三家在使用皋媚,另外两家分别是法拉利与保时捷匈躲年。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑读惕,陈立哲也谈到粗:“沃尔沃其实也做过6缸凰、8缸发动机课脸川,还有享誉世界的5缸发动机嗣魄藐。沃尔沃并不是做不到哩,而是我们可以用更低油耗吴彪、更低尾气排放的发动机达到更高水平介。这也是全球各国政府的法规要求缴峡猎,是大趋势函秦蓉。陈立哲说“这些信息肠了,只是没有在行销上进行传播罢了瓣谰勿。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产菏爱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号违鹊,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯稹,改变了“国产”的概念前测,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代力希。陈立哲表态道碱波赤:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料微,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品素设缆。沃尔沃立志从中国出发颊唱,以人为本的信念永远不改拘,值得消费者验证与了解驮侵。”   “沃尔沃就像iphone一样锤轻慨,它改变了人们的使用习惯蔫实拷。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例衬耻:S90有三个界面同时提供信息花,分层级的来处理车辆信息波奉迫。这一点很重要逼蛊,体现了沃尔沃以人为本的精神等。在设计方面钎,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料缄。用沃尔沃的品牌精神衅昏水,再加上瑞典的风格顷,直接与德系品牌产生差异化畅趟。如果从地域来看墟搜坞,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡杜。   沃尔沃曾立过两个誓言成:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化淮绕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故保抠,沃尔沃全额赔偿撩伴逝。在陈立哲看来粱滤曝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺臼筋。   陈立哲对我们讲道歪季庆:“在欧美忍微,当太太怀孕的时候赶,男人会考虑买沃尔沃堑械。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据捆敲,中国作为沃尔沃最大单一市撑淝妗,11月共销售9,076辆新车裁塘,同比增长12.8%;1-11月期间巨,在华累计销量已达80,759辆纳瘁,接近去年全年表现身吐龄。就目前的情况来看戮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高嚏。   在经历过低谷期的沃尔沃修,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量裁县铣,这无疑是对陈立哲工作的肯定碱抚,同时也是明年的压力吓。毕竟“十万辆”这个坎钱,沃尔沃早就有迈过去的能力女。   2017年蝗扒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大秋,届时绞陷吩,S90 T4性、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前琳溶歼。对于陈立哲来讲篡硷徒,最为重要的是三座版S90虽赎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的检,是全世界汽车厂商咯,在中国制造的单价最高的车辆谩窝败。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐剃动话,“三座版S90可以达到世界各项指标钙,这款产品有能力改变历史市。只在中国生产潍粉潮,以中国为核心的思维咖隧伞,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了对。”与此同时宽瓮慕,全新XC60也将在2017年第四季度发布乔互贾。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩猩戆弧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额鹿软辱,所贡献的利润更是远超世界平均水平鳞盲筛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人上。陈立哲大方的承认自己没有这个实力咐拼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任帅频。“知道我坐这个位子的时候死,很多人会紧张甚至惊慌谢零腥,他们会很直接的问我菠使孪,你行吗桶菊?台湾市场那么型铡,你行吗黄绢?”陈立哲笑了一下说道绒:“每逢这个时候叙,我都乐意告诉怀疑我的人湿割钎,我将在最短的时间内做什么缚膏裤。”   两年的时间转眼而逝登,陈立哲手中的“牌”越完善墙,与主流对手正面竞争的胜算便越大情。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲惮褪蝎,未来还有什么是可以阻挡他的呢颧脚笨?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺憨圭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缓吾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔寸镰。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验祭测。为了满足消费者需求亢省,推出一系列活动迎合消费者喜好拇扰倒。 上汽集团副总裁标暴、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月曙链始,得益于荣威与名爵的共同发力拭搞乳,上汽乘用车共销售27.5万辆厘,远超去年全年的17万辆力靛萌。取得如此大的成就主要归结于以下几点拌镁:新车的不断推出陆侠羡、以人为本的理念及高性价比猜咎蹿。    上汽集团副总裁米成啤、上汽乘用车总经理王晓秋拣霜,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访汝秒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解饰筐。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解摩雄,上汽集团在2015年广州车展曾承诺朗氢律,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抱。同时敛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义革谈房:个性而不小众鳖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发焙塘星,通过对消费者的沟通与研究半巩取,已推出很多新车型煌,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”太。王晓秋还指出违,名爵现在的路线是个性而不小众哪茨,这就是上汽集团未来的发展方向钨汗辟,上汽集团希望新的产品有个性嗡户,且能让大部分消费者接受坦渐统。    据悉籍庇,自荣威RX5上市以来殊,名爵锐腾也迎来了中期改款动可,同时新车名爵ZS坝坎、荣威I6也蓄势待发挪蜕。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言纶荒错。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时虱,上汽集团也很清楚自己的客户群体扰恃。王晓秋指出颈沸坞,新车型针对不同的受众群体朽胎铆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的锈瓷酱。拿具体车型举例鲍汕槽,荣威RX5更偏稳重槽,新锐腾则是一款属于年轻人的车博赋,新锐腾外形活泼板堵,同时考虑到消费者的需求犊黑被,我们对内饰也进行了升级捐俏,并增加了10-12万的手动版瞳,使新产品没有短板臣触。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时链柯乘,王晓秋表示辨随,“从荣威550开始岗虐墒,上汽新产品从设计到销售贿,最后还是根据消费者需求来决定仟。”    据介绍耻辛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验囤毕颗。为了满足消费者需求幕寝,新车不止在性能和价格上做了调整抖腔,还推出一系列活动迎合消费者喜好瓶。例如怕侣,基于年轻人喜欢足球运动骸染,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网悔蜜,也已纳入上汽集团新品类峨虾,预计明年新车65%会配备此技术耙苏辱。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言茬呐镣,“上汽集团一定要明白用户需要什么陶,为什么要买我们的产品氦,带着这个问题社,我们才能真正去理解用户凉韧,落实用户需求厕履叔,使我们的产品极致无短板祟汾垛,产品自然会大销璃奉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大间捂阑,竞争也日益激烈谩静暗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比陈娠盟。王晓秋介绍东厢寺,名爵的价格基本与同级车持平嗅判贡,但性能更具优势苍夕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹焊花。 新锐腾公布价格    王晓秋表示警脓瞄,“消费者希望花更少的钱买更好的商品凉爽心,就像提到的让渡空间伙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整拓熊,从而应对市场竞争环境捻。”    产品有了好的性价比和客户认知度苦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁惶朽。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家轿琅。名爵经销店到现在也有280家左右尝热荚。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络架钡,其实道理很简单陇驶,目前自主品牌占据市场份额的43%左右规啤柯,且不断呈现上升趋势戳韦,他们认为自主品牌的春天来了”逃,王晓秋表示滔。    在被问及上汽集团未来发展方向时寐,王晓秋坦言呈乌谷,“首先团队要把理解客户需求尝、用心为客户造车变成一种自觉行动贝,进而形成一种行为规范伎。其次应时刻保持警惕肩谓、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好熬恳。只有这样芭嗓蹬,上汽自主品牌才会变得更有竞争力使澳摧。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡幸:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布枯善柑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改绅多到。这些修改背后有哪些考量和博弈帅?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人孔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问酱僵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面跑谎?   答叉档: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高纫康。一共收集了9246条建议暮罐,其中表态性意见7736条爽散搓,赞成的占六成左右;建议类意见1510条窖奶,占16.3%办乏挛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理冗、网约车驾驶员资质及管理痴苫、出租汽车数量调控三个方面确林静。从数据来看担拎,不少人对“京人京车”表示理解秆还,赞同的达到70%多纽脱法,质疑的只有12%糙。我们根据建议修改了125处滴惧,不断扩大合规车辆的范围欺撕,让更多人参与“分享经济”探。    “从北京实际出发蚊吩冗,兼顾多方利益”   问啼: 为什么要求“京人京牌”圈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答倦滇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说奸腔抚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多娄勉、交通拥堵赂蓬磋、环境问题等“城市病”挥喜囱。在这个前提下秀承岸,北京任何一项政策都不能“任性”厩芦,要从北京实际出发蚀肚瘦,兼顾多方利益葡陇负。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆僳莲,地铁最高日客运量超过1200万人次搂堑狸,公共电汽车日均客运量1063万人次晴朵,小汽车每车年行驶里程15000公里蝗膛怖,交通压力与日俱增善瓮浅。但在我们的努力下说叔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%拣配,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制少救。    总体来说熄,北京坚持公交优先的战略委,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充痪埂靡,对其进行总量控制在所难免奸牵室。目前北京市绿色出行(公交罐楼白、地铁焚菏羔、自行车惫磁晨、步行)占到71%币辰鞍,小汽车出行占25%韧村,出租车占4%舌并,其中包括比例不高的网约车出行瘦。北京出租车改革的总基调是矗:巡游车改革膝、网约车规范垫、融合发展盘、错位经营呈桓嫩、多层次服务票纫。我们力争进一步提高绿色出行比例火蹲,为首都可持续发展提供足够交通承载力颅。    “5个月过渡期是柔性考量”    问嗅穿擅: 政策出台之后烽鞠忙,预计将有大量不合规车辆面临退出兄马,政府有什么监管手段确保政策落实到位鞋涡?   答内抄: 政策出台前镜段,我们和专家吾胸部、司机怠脑、乘客究涩骆、网约车平台进行了多次沟通豢,决定设立5个月的过渡期肪氖。一是给合规平台梦慌喜、车辆播刻、人员办理手续;二是清理不合规车辆帛染莎、人员等路码随。    从服务乘客的角度函藐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行兼。另外敖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展岔燎,因此提出过渡期的柔性考量念剧。过渡期之后铃,平台要加强行业自律芒,我们也要建立打击非法运营的长效机制食乾,严厉打击非法运营范、克隆车和价格违法行为谅恍,能够更好服务乘客富、保障安全碴疏伐。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问老缕: 面对新的经济形态驮厢,如何创新管理手段伐忌?   答纶变: 出租车发展中没有对立关系僳逝涵。网约车以网络预约膛阿锋、快捷方便等特点恭坎,满足了一批乘客的出行需求落腥。单从评价司机服务质量的机制看态,就值得巡游车学习貉:如何与派单挂钩别搓挛,实时评价够韭。但网约车也有局限性茶未磷,乘客安全与权益的保障等需要进行监管艘络。    巡游车与网约车各有发展历史和优势密,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的庐羡婆。你有技术优势乃白篙,他有线下服务优势爬儒,为什么不一起干呢舰?    管理部门也在转变思路砷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”忿痕霉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车呛赶桥。通过推动巡游车改革及网约车规范笑瀑,构建多样化服务体系似,提升出租汽车服务质量卧皮澳。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆巷才,在京注册用户已达218万人瘦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车籍,提供差别化服务实。    “解决出行问题要标本兼治”   问脐慷: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么垮赁疲?   答堕邓: 群众出行问题的解决焊皮,需要放在城市综合交通体系中免,多措并举瑞遂备、标本兼治钞。一方面静,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面剐,需要加快构建安全乳幂、便捷供谈、高效楔、绿色淮、经济的现代化综合交通运输体系脚。到2020年剂篓,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%恫锰笔。    交通设施根本是为人口服务炽巷偶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理缅。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标甜涵,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件寞谱竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧倡淡:李芳" "   杨美虹透露铜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中妮,大东工厂扩建项目也投产在即艘喷,这些举措都将助力当地经济转型升级舷矢。    在杨美虹看来硅,借助主机厂优势霓宿甸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时毖阮,配合外交部到德国进行推介峨捣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园擎割。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略仁红,从而推动产业升级讽粳凰。”杨美虹说秃镜咆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容凄,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者赎。最新数据显示泄牵,2016年1-11月党,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆价藤,同比增长11.2%搔赖,前11个月的累计销量栏瑰,已经超过了去年全年晚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任称。12月13日柿胯,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开可。活动期间佰,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访皇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯殖锍帷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)凳捂悼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济刚澄、环境和社会贡献等方面取得的成绩伪蓝博。杨美虹向记者透露挽还苟,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》淬莫纯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩痞。    “在‘可持续发展’战略的指导下飞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则棵非蓉。”杨美虹说镰刹备。    第一多粗统,实效为先胎苗泰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题柒,“我们不做虚的刑,我们也不做口号式的墨拣,我们一定要解决具体的社会问题环埠。”杨美虹直言幂双嘿,比如BMW儿童交通安全训练营菩潮,它是为了解决儿童交通安全问题萌。    第二羔尘侩,长期坚持适暮苫。宝马儿童交通安全训练营敌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅浚骸蓬,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年贩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营兽亥,今年是第一年做侵,未来会持续飘、扎实的往下推进锭蓝缺。    第三氖,全员参与通疲墩。宝马做企业社会责任时戮,会邀请车主虑低勉、经销商烈袄幌、投资人以及宝马员工偷境警,一起参与进来随衫。比如宝马爱心基金酸淮库,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训替奢鞭,提供指导;另外赂场泵,宝马还成立了员工志愿者俱乐部逛婪税,定期组织各种各样的活动起羞情。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略幂,将可持续发展贯穿全价值链删毕赣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素辆。”杨美虹表示畏幢,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点晤分宽,主推工业旅游概念说。    据杨美虹介绍馈,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园劳迸哆,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导孙鹤超,助力中国制造业迈向高端潍挥翅,并促进东北老工业基地全面振兴母羞。    数据显示污蒲,截至2015年底沥,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户啊,当年纳税额超130亿元人民币粱戊琉。同时抨省督,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会兑阀傲,就业岗位较上一年增长了8.6%厦示。杨美虹透露暇鼎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中星酬,大东工厂扩建项目也投产在即系新句,这些举措都将助力当地经济转型升级赂痊宫。    另外辅,在杨美虹看来伟,借助主机厂优势诲盗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时笑,配合外交部到德国进行推介本,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园圃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略獭,从而推动产业升级滩哪宽。”杨美虹说撼耸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎帝:李芳" "  本土品牌下一步怎么做活壬?关键是我们的差距是什么察乘,下一步最大的点就是要提升品质授夸凯,当然还要控制成本苍。然后椭汹程,就是我们的正向研发和平台战略较。最后惫霜肯,可以大大提高效率划陛股,如订货的时间是可以压缩的是。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日襄断叹,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一墟诽:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节河腥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述烤岭。    徐长明说撼,怎么理解工业4.0社窍汾?这个概念是德国发明的嘲,现在在国内比在德国还要热柿滑胃。最近身裤,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念喘非宝,我理解它的工业4.0的本质潦,就是怎么保持德国制造业的竞争力具。在国际上苗蠢,德国面临两个挑战蜗填:互联网大数据和云计算洪荚彼。现在踞驮婪,德国整个国家都在讨论抨独歌,怎么能够“不被互联网+”马巫辨,而是“制造业+互联网”朗迷柑,这是他们重点考虑的问题母构变,特别是德国的三大汽车公司——奔驰欧懦袭、宝马乌、大众秦。在德国宝卧仟,汽车的需求是非常个性化的极力,在这样一个背景下逢痴画,它要维持竞争力略埂需,推出了4.0的概念咳臂急,核心就是智能制造糕。他们主要的目标有四个方面娠鞠:提升品质廷、提升生产力充糠、提升柔性化兴、压缩产业池,总的核心是提升竞争力谴狼拧。    徐长明分析拧驰,本土品牌下一步怎么做氖?关键是我们的差距是什么铆,下一步最大的点就是要提升品质圭皋培,当然还要控制成本烤。具体要怎么做膳感?也有几点单:第一甸怂伐,想办法提质控本粱。提升品质居,消费者理解有三个娟剧:可靠性缆掠舷、感观品质脐守、性能模剔婚。第一个维度甸色关:可靠性是必须的宽,现在光有第一个维度已经不够了蔑鳞洼,必须要加上第二个维度刺卜杏:感观品质具醚免,看起来要漂亮敢。在此基础上又发展一步撕似,就是性能的提升汐。最近市场上卖的好的自主品牌舶剿萌,大概有12款车其遂杠,年销量超过10万台扦台,这些标杆产品急阜伶,性能上也不错皑。因此扮辩,自主品牌下一步还是要想办法汉,把这些提上去娥巧,缩小跟合资品牌的差距痪勃腿。    这几个方面的提升托烂,意味着成本也要提升得,怎么能够控制成本匣琴撅?第二方面的话题弊誊镶,就是我们的正向研发和平台战略陋颇。之前叭忍闯,我们很多品牌都是“逆向研发”撵,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车胺硕,拿过来拆解做测试松冕,最后组装起来乃惫。这个模式下炬峨,成本可能是略微低的纠间,但品质荷、性能有很难保持泪癌碉。现在必须要正向研究羞泼,从消费者需求出发猛廷,形成一个目标十咐,对目标做分析矢,只有正向设计浆罕,既能提升品质性能鼎,又能控制成本帆蔬,像长城苇、吉利等等嚏跺誓,基本上都已经是100%或者80%正向研发了磕背汞。    平台战略耐睦,在更大程度上控制成本钡导。他说顿粒,我们的开发哦匪,现在是一款一款开发的骆,零部件的通用性相对比较行俊,最近一两年来扑,已经有两三个企业开始走平台化战略舞瘦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车纹、SUV和MPV内。这种情况下撑鞠耽,零部件的通用性非承嗜鄱恚好翅,同样是50万辆的产量缸短粉,对零部件供应商的供应量更大搓裙纬,就能有效地降低成本桓。    徐长明强调秋,对于工业4.0的精神本质还是要学的泄,品质的提升是德国工业4.0首要的目标踢卢徊,它做了那么多的智能机器人旱割,智能机器人都是带摄像头的呕龟秀,在实施过程中的质量随时能够监测硷协,然后反映到云端笺,再反馈回来随时可以改进化泰。现在菲,企业员工的工资水平越来越高痹,汽车厂家很多在加班加点邯,我们要高度自动化梅,这些课要补诺蚕潮,应该有大量的机器人替代人工匹响。如果这么做了墙乡堂,可以大大提高效率事太,如订货的时间是可以压缩的唾疙。比如伍,国内一家自主品牌啼坦,从经销商下订单鞭,到提供汽车产品最开始是40天捣,后来缩短到30天财堵,现在可以压缩到22天携疥宦,跟世界先进水平比还有一些差距赶灿坟。这也是德国4.0里的核心内容迸菊。我们不一定用他们这个办法换柬诧,但精神实质是要学的拦盼。    他说闹太,柔性化的生产也重要茶庭,但没有前面三个那么重要短。在4.0背景下萎鲸端,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法弘,而是学它的精神实质堕夕。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐歉蔡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化挨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多修杠。更为重要的是羞肺垢,放眼全球化哥泰,驱动这些变化的地方就是中国痊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷孩。    12月11日免车饶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核嗳叮虹桥落幕驳屯缕。经过36小时的激烈角逐逢铺澳,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出晤栏,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利箱沉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示敝,今后的五到十年匈,汽车市场将发生前所未有的变化瞬步。未来抱斤,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务痰。可以说烷,未来五到十年汽车市场所发生的变化函惟阮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多筏。更为重要的是饯,放眼全球恨唯河,驱动这些变化的地方就是中国迷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷杀廉热。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说鞠祁文,作为企业港,捷豹路虎非澈粘瑁看重年轻人的培养瑟虐。在全球壬寇屎,捷豹路虎共有2500名管理培训生盟。过去三年巧靡,我们在中国也培养了30多位管培生刺尺癌。此外拳蜕,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家茎咐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才检豪飞。    在赛后的媒体分享会上滦拷修,两位获奖学生代表分享了各自想法比,及在比赛中的收获奥祥琅。同时疮溃嫉,睿侨森赡掳、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问侵魔懒。   问版:捷豹路虎为本次活动提供了导师溅辆醚,请问这些导师来自哪里獭?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业糯罕?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蚊埠闺?请学生们简单介绍一下自己的作品和拳,获胜的原因是什么让锈?   睿侨森烁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师死。一位是捷豹路虎内部导师洗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验裤诉,包括对行业发展的认知潭垮褥、想法和计划;而外部导师将提供外部信息票膳茹、视角和指导琼捞掇。这两位导师全程和学生团队合作奋,提供专业意见掠,帮助他们取得最好的成绩铣殴篇。   潘孟涛婆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会苯啪,包括今天的学生膝勾,将来都有机会进入到我们工程团队骏。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额呸,可以来到捷豹路虎学习和发展另备。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里成溶嘛,再加上扎实的专业和技能钨烧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会勤涎浪。   睿侨森溜: 作为公司的管理者浓膳,我们非橙ゾ哪欤看重实习生性,我自己也会手把手教给他们工作的经验戒。不管是本科在校生还是毕业生完介,都能给我们带来新鲜的血液咀、新鲜的想法壤哩。    同济大学袁旭稿嚏:首先擅穗,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌微眷虹,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行鹿。    我们都来自同济大学汽车学院较蛋趴,团队成员有两个来自汽车工程方向魏、一个汽车营销方向剔、一个汽车设计方向烂。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求燃论抠,围绕“以人为本”电,挑战的是都市环境里的出行压力肛贰蚂。    我们的想法与捷豹路虎的工程师薯僧廷、设计师也有很多共鸣涣挥瓶,通过一系列调整衡甭街,最后有了这样一个以人为本北幸灯、体验为先的方案肮柔睬。我觉得垛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因邢罗缉。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问按:目前喷迷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划膏圈?   潘孟涛董攀芜: 我们会对人才数量进行评估和拟定皋呕,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的郸始吵。随着经销商网络的增加蠢拈瓤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多崩市,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能井酞,从而满足未来消费者的要求姓痴亭。这些内容息息相关惶纯淀,并且不仅是着眼于眼下季酚,更是放眼未来汇锯身。比如纬甘,针对刚刚提到的电动汽车战略朽粱,就要确保未来有足够的专业工程师储备掳,因此态,我们时刻准备着窟坎,并只选择最优秀最合适的人才进入公司庇藕掳。   问尾:在创新领域炕偷,包括未来汽车科技领域耸苍,捷豹路虎有怎样的系统部署矫恭磁?   睿侨森损骨: 首先榔饥,作为一个公司骡钝菊,我们在研发领域有诸多投入琶韦,而且很多的投入都非常具有前瞻性仕悔脊。比如说傻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队擞叔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验皮敬。    其次详柒匙,我们想要通过产品和服务喘蚕,把先进技术带给我们的消费者彩小,因此我们的工程团队苫垒驼、研发团队必须时刻关注消费者需求赏,做到一切产出符合相关性坤妥、可实践性原则譬莫。此外叔蚀,我们每年投入约350亿人民币霜汝擦,用于车辆技术的研发和投产铣掇桑。    我们还于今年7月宣布系扫械:在未来四年楞普滦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆峡茸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈委痴。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术虾,并在未来应用到车辆技术当中恐托储。    今年早些时候硅船,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion具谁烙,通过应用软件及按需服务的开发与提供蘑徘桂,解决消费者在出行中遇到的难题钵努。    与此同时楷隶,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器仓奋,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资清坊、办公空间拾、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持漠阂曹。   问让:请具体介绍一下InMotion虱鞍岸。对于整个汽车市场的趋势盟,比如电动汽车技术枫拔霓,捷豹路虎是否有着自己的见解苫?   睿侨森戒瞥厦: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案希硅蜜。我们希望将来可以将它推广到美国蓬钩急、欧洲以及我们非常关注的中国市场断咀。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部簇讲,由研发团队进行分析那。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子箩瑟,我们也会分享给总部千啊磕。    关于电动汽车技术拖砂,在洛杉矶车展前夕烦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE驮墙超。中国是目前最大的电动车市成浊Α,并且有引领行业变化的趋势避。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势勺按,确保第一时间响应本土市场的需求谅讳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相谷抛,并于2018年正式上市浅拘,希望大家多多关注递顾。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问趁挪:关于未来互联网汽车旧毫,捷豹路虎有哪些基本的认识耸寥耐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求疯?   睿侨森喂伤囊: 目前考堤泌,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一男绦,它的发展甚至可以打破现有的辣篡荷、传统的汽车开发逻辑与循环姜。    针对这个话题迸,我有两点和大家分享朴孩:第一点靠,未来所有的车辆都将实现互联网化场,现在能够透露的是豢滔轿,接下来我们全新推出的产品唉,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点提,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作竟。比如说床禾,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作琳,使用他们的UI界面和地图宋。类似这样的合作借,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力换矮。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗轮:李芳" "   汽车网讯 12月15日痛技,由中国汽车技术研究中心畏诽涩、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开熟。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开椒,从“市场化发展现状”谁、“应用模式创新”黑靛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流沤魔侵,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台江呐尘,为产业发展建言献策倍角茎、助力提升龚淑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录构翘: 第一饶,背景敢。    去年发布的《中国制造2025》扒,新能源汽车是重大发展领域之一全孪,是其他技术应用载体纬,而且是先导性产业诺丁。它的进展情况决定了中国制造2025屋汝、强国战略实施的程度摊袖净,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展模,从而能够聚焦变革栓拔、明晰路径凸惦、凝聚共识耽冯、引导相关资源集聚推广产业创新弘舷衬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构黑铣革,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一擒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布碉。总体报告是按照1+7的结构琼。1是总的挖城,7是包括4个车辆整车技术套文脊,3个分项技术何。    第二模计,国内外总体技术分析肺。    近年来锚杯,从国际汽车产业来说返建,低碳化瞬贡、信息化绊蚊闺、智能化是一个总的大趋势苏暴。欧洲麻、美国矛旁撼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略冉,重点企业的产品战略也充分体现了三化皇似款,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组斥瀑上。我国汽车产业特别是近二十年的发展弓,取得的进步大家有目共睹舞囤。首先处谈纹,产业规模世界第一兢垫誊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长口崇防。从技术上特别是自主的技术进展非常明显痰,包括品牌市场的影响力有目共睹绦抨,特别是新能源汽车拉,包括技术链笆、市场洁、新的智能网联汽车技术休樊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势排琶,智能网联汽车发展是非忱耷遥好的优势条件墒。关键技术方面也取得了明显的进步和进展了,包括动力电池坍、变速器玩涸。国内自动变速器原先是空白罐,近年来无论是CVT磨措涵、IT系尺卞、DCT都有自主的技术和产品护狠丸,而且应用在逐步扩大嚷。    虽说取得巨大的进步探莲葡,但与国际先进水平差距明显构:    首先郸,发展能力上的差距隋逆。投入强度远远低于国外懦靡成,全产业投入估算1千亿度奸伎,相当于通用斥藐、大众慨含、丰田大集团一个公司的投入日糕。    其次皖,研发积累繁陵。包括流程积累谦凸将、数据积累惦探、技术积累帽、标准积累唤,这些积累偏弱殊。    另外缸,从整个产业创新体系上来说席汀腊,差异比较明显的辱堪,特别是协同方面薄。单个企业弱禄逗,整体的协同效果很低刀锰痢,意识也比较低立氦。在发达国家创,单个企业强舒税股,整个国家的协同体系效率比较高戊。    基础不牢地动山一獭,我国汽车产业的材料悸梢、工艺基础跟国外相比也差距明显陇描颓。汽车产业貉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大磐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革抡,要求有创新的思路和创新的模式胶昂。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求桨激惰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展缆藐。    第三班堵厩,一些关键的里程碑沤送黎。    重点是总目标冕乃问,总目标是基于很多现有的环境设定的缎,也基于七个路线图进行测算联。反过来说朴吧习,如果七个技术路线图能够得到有效的实施氨霜,就能够实现保障几个方面总目标的实现示:    1伸拈、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值搐。如果技术路线图能够得到实现杉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值饭瞄,之后往下走泪弦夹,这对产业来说挝浩,甚至对国家来说是非常重要的糖。    2菇陛奶、希望在2030年左右徘苔揉,汽车产业的电动化转型基本完成侠,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上卯。智能网联汽车市场有一定的占有率贬氓疗,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用趴叉。    3肆、建立有竞争力的自主创新体系苯拿刑。    节能汽车在2020绥染、2025汐茂爱、2030三个阶段提出典型的指标浮,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗闲,5升示、4升韧滔峭、3.2升老。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%寡,2025年15%咆牧,2030年40%以上七板。智能网联汽车目标辅助驾驶技术顺帮漆、自动巡航冕缉、车道保持应用已经很高牌峰,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蹿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例怀。    基于总的目标再来分解具体的技术路线恐,经过技术路线测算实现总的目标炽。从路径识别上来说介白亩,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口氯,以能源动力系统优化升级转型作为重点覆揣朵,以智能化水平提升作为主线亮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑惶,全面推进企业产业发展杯酸。    第四浑扣,分技术路线图的基本结论虑娶娟。    1婚材瓮、节能汽车就琉蒂。总体上有很大的共同点飘芬芜,重点在混合动力技术帛僻撬、内燃机技术酬摆提、其他驱动技术狸物。混合动力是技能的主流技术沟,当然轻量化也是另外一个筋镐,但是轻量化有专项的分析绥苏,在这里没有强化漓侗蛾。    乘用车总体执行轻量化律乱、小型化鹊筛、混合动力篱懂、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失担稼沉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径竞。    混合电力是一个主要的技术僳惯绥,达到5升猛急,4升赫、3.2升的目标酵绷尸,混合动力是主流芜拱狸,其他是共性的弹安,轻量化狈臀、摩擦等侍房撵。    商用车混合动力应用时间稍晚武脊尝,重要度低于乘用车檀省哦。    2害酒、纯电动与插电式混合动力汽车痘疟叉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失容腔,加强轻量化成为趋势袒。轻量化对电动车更加重要泛。对于插电式非常重要的犊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术稠,驱动讨、点击祭、控制醇乳、充电睬鲜厕、混合动力发动机矛囤,高效耦合发动器孝。动力电池本身有专题刃送,在这里没有过分强调虚。    这两种车提出了总体的发展纲要埔郊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式弓版垃,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的扁孔,甚至可以忽略不计莱公并。    从四个层面梳理了技术需求侯,提出了一些优先的行动项瓦既靶,面向纯电和插电浇姐,国家科技技术支持十五年了耪,下一步除了电池列为专项之外铝努,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持豹。    另外帽,聚焦关键零部件幌绩叔、基础突破和可再生能源从、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用锈虽胸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要舞。    3翘、燃料电池汽车铣贫哺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择伴挤。从中国汽车产业来说脐骂栓,现在重视程度不够楔獭钨,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划巩迷佳,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究沧尸恳。希望四部委提交国务院进行发布和实施泵。    在研究过程中惜贿埂,大家对燃料电池认识分歧比较大赎乡八,或者没有共识菜菜羡,这里特意保留一个燃料电池发展目标赂,跟发布不一样泉。发布时2020年达到5000辆的保留规模静脊书,我们是1万;2025年是10万窘樊捶,发布时是5万;2030年是百万祁阂啼,发布时是10万轻。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧犊缅苇,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池炕告尘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度掇斥、耐久性鸵岁、成本签、氢安全差习搐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的卢哇摩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程巨镰莫,与目前的技术特征和发展状况比较适宜狠怒窍。当然犊,全技术链的技术攻关需要做廊党盘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口携。前期小功率燃料电池凭,中期是平衡的燃料电池蓝诧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池郝,到最后全功率的燃料电池芭尺径。当然办溅筒,电电混合是最主要的拷筏,最后电池小容量的技术路线昧,但燃料电池的功率更大一点母。在这四个层面进行了技术创新梳理茧前,燃料电池要解决的东西很多承鼎,包括材料碾岔纫、膜翠、电机岭、燃料电池呐呗龋块堆据、系统技术涟础、整车技术富估。燃料电池也是下一步国家科技庆骑惧、资金支持的重点吓。    4拿、智能网联汽车箩亲蒋,这是新兴的技术发展趋势朗艰。其重要性与新能源汽车同等重要疮监息,有部分专家认为更重要融蒂,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大掸纪海,技术和应用的优势旅先,也是机遇斥棚。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电痊盯,涉及到国家信息管理世墩肖。对核心自主提出了很明确的要求饱密鲸,即两横三纵汐扮。    车辆技术上更多的是决策时皆、执行炼惫疾。信息技术弯八,信息安全刀客示,地图技术也是非常重要的纬扩即。两纵裙咸骑,一个是车载的届,一个是基础设施衔孪瘁。智能网联一定是循序的草屎免,智能网联技术最容易得到大规模的应用钡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标替忙珐。这两个路径总体上循序得到应用侩揩饱,从商务车来说纤,更容易形成憨扇桐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求谴惫戎。    从四个层面聚焦一些技术需求念。跟燃料电池一样韧卡碳,需要解决的问题更多一点戌惜。从感知决策执行的贯滇,特别在决策阶段乓弹涤,差距是比较大的拨,感知当然也有差距肉。在信息层面嗓,大数据童、云平台难脚册,相对来说中国有比较好的基础和优势耻。    作为一个前提娄瓦理,对标准法规先决性坏坍,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动疾燃椭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件嚷垄。制造技术不细介绍了季,还是聚焦在新材料的运用凸际蔫,以及新技术对制造技术带来的变化套掀贬,聚焦方面进行了说明冉墙。    动力电池希碘攫,分三个目标侥,目标上有比较大的讨论和争议炬麻,比如说新阶段提出了350枚、400釜、500的质量要求祷矗,争议非常大萄,重点几个层面咸:    优化现有的代表电池技术轻,提升技术水平乾,特别耐久性贫地,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发艾苯犊。国外的装备很难形成有竞争力的差别泌幢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线疆痕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系搜膝。现有应用以企业为主体来做姜劳床。当然埃,也会关注动力电池的回收利用技术空汝。    最后既冀适,轻量化河献怠。简单来说径,前期聚焦材料技术达、设备技术悲、制造技术抽疲、回收技术痪熄僧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺疯惰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化嘛履坪,比如说传统的四大工艺的变化拦悄部。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用溜藩刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分具奋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价菱、供应链菩、资金评、汽车等方面的诸多质疑食淖。期间,明确表示不会放弃造车涡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传橇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天肃。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步授赤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的篓牧。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融瘫仓拈、互联网及云句恕刊、内容勾、体育,还有三个端口类的,手机氢查裤、电视韭拓臀、汽车谈。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业缅慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力池糯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功笛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿坎蒂。    乐视的电视做的确实是非常不容易梦。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三精霖。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元硷。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元挞陪。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元滩。总归累计亏损36.33亿元氛迷。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就栏壤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面句巫类。第一部分就是投资人的钱牛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现莎屠雷。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿龄。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现逢玲朽。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法必。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情驾仟。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿纺、体育43亿北、手机50亿,房地产64亿绘、内容108亿太、互联网金融151个亿光舵、电视187个亿慧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金纯澎。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂笑浪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的涟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的陡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蒜瞧腺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败封惮。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的算锰。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瘸。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准奇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙痹返。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的巫。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去让酥猾。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蝗。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的吕眯弧。很可惜,你们蒙眼狂奔烫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散唱裁。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "   12月10日僵旗,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路渡竟:一条是政府主导钠视墩、政府补贴的方式肥,这是当前的主流窃行洗。一条是消费导向继萝,依托市场的内生成长道路凹竟。”他表示次吮,(电动车产业)进入者中础呈赤,大多数最终可能会被淘汰坊辱,但是不能不给他们机会改驮隘。国家已经开始放宽市场准入缔虽,此时聪氖,应该在两个方面把握好政策牛惩:1僵泼、应当欢迎新的进入者鹅,但是绝不能鼓动和忽悠投资者倪食裂,让投资者自主决策汤背,自担风险噬壳。2踢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳匣捅霞,严格市场监管来,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚奉,目的是建立好的产业生态俺纽。电动车产业化毁很椒,最终必须依托市场来完成扁倦,因此辰旧嫌,政府的政策必须产生长期预期杯奠瞧。推进政策应当借力市嘲省,发掘市场的潜力懒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用钮戚。政府政策不干预技术路线劣淌,政策的实施不是导向对政策的依赖呈,而是政府作用的适时发挥浪虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂常:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道污,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示怂抵,戴姆勒有望在今年成为全球最大仿戈姓,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商湍辛,这一目标比原计划提前四年实现褂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布班搽:“戴姆勒今年即将实现这一目标茶藉,比预期时间(2020年)提前四年搐烷绅。”   据悉付绣,蔡澈最初于2011年宣布上述目标阑,当时受到与会者的哄笑秋桨。然而少千诉,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近柒现谢,领先劲敌奥迪和宝马砰祈贡。(实习编译团歌呻:刘欢 审稿阶晒:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈仑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编磐乏:韩大为 版权作品价劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲描即,严禁转载抱俄,违者将被追究法律责任惧。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道绥镰氨,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访冲脱氦。在提及新品牌“WEY”时享挤派,魏建军表示未,“将夺取丰田和德国大众的用户”羞吕匆。   记者盒答:为什么把自己的姓氏作为品牌竟?   魏建军形创:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品炮。我对WEY很有自信汀练,就使用了自己的姓返槐从。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌腥燃,但在中国汽车行业我是第一个嚼匈喷。   WEY之所以采用英语举校蔫,是为了要瞄准成为全球品牌沟钙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力祟。   记者风:对于竞争对手有什么设想蔬榔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军创:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场彪芍订。但在15-20万元价位上海外品牌有优势将,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌疟。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准匪,在此基础上还要实现15-20万元的定价腾乾如。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户钒。在性价比上WEY更具有优势挠底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编窘摔双:李芳 版权作品慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权文策卉,严禁转载恨融石,违者将被追究法律责任府。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蜕冕,新能源汽车的发展也不会受阻监。   根据工信部核准的数据胚伺,今年前三季度粱,整个新能源车销售16万台裂恋,同比增长83%杆。其中纫逝堑,新能源客车已经占有40%以上的比例疥,达到了近半的水平送,发展前景面临压力屉飞吧,但乘用车只有0.1%惺。“我们涨十倍是1%词估,涨100倍是10%森炯陶,新能源车发展有巨大的前景和空间诧,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点泵。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上迁,全国乘联会秘书长崔东树说说锤夏。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力贿填叼。根据国家制定的产业政策要求杀饯焕,到2020年群裴,乘用车百公里油耗要降到5升佩桔,这意味着五年内降38%的油耗强。“基本上谁也实现不了餐港,只能靠新能源车来推动磐。而这种新能源车翁,插电混动可以降80%氛,纯电的可以降100%的油耗坦,这种情况下只能发展新能源车按洽,这样新能源车乘用化示,为什么我们一直定义为为生存而干洼,你不干就要挨打寄甸犊。”崔东树说尘副冈。   另一方面涸,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展茄,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者菩,因此定价弹性很大熔帅。”中金公司的研究员李璇说摄其,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平兑,为消费者提供很多选择含串。随着技术进步和更多电动车型的开发毙溉,新能源车的成本会不断下降诵恰,比如空荡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型禽囤街。“中国的纯电动车型出来以后艇,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多耻抡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后抹啡唾,发现基本上17环、18年以后的新能源车陋,达到8年10万公里以上论糜拷,整个成本是比传统燃油车是要少的踞悔材,甚至是少了20%到30%僳。”   电池是电动汽车发展的核心共舶该,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本税宝楼。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同搪超,电池成本还有很大的下降空间馅鞭辞。目前段唤,整个电池的产能供应相对过剩邪,国内电池企业达100多家居伺。据统计擦绦,目前整个电池的价格大概在2块多左右竟。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求散觅淀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准竭秸。因此呈,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度宠却蟹,这样才能达到标准让嫉。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司仁:李芳" "   我们不认为绝对的销量盖霖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素骚。衡量一个品牌成功还有其他的因素稠,比如利润率饱郸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标悼。除此之外施诬萍,品牌力呸姬、品牌的知名度疲、美誉度强、影响力掳努,也是决定品牌可持续发展的重要因素效策。宝马在创新精神上是首屈一指的菏媒,因为汽车行业正经历巨变何宿,在电动出行夕鞋、智能互联泰碑苯、无人驾驶等一系列发展方向上讳兼愁,宝马都打下了比较好的基础嘶叼。    临近年底番拓半,伴着层出不穷的新闻事件抵携,高档车市场竞争愈发激烈灯,作为全球领先的品牌——宝马华貉腥、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目邦。近日的透,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士獭,听到他开诚布公簿、推心置腹的看法河。   问唱尺螺:根据最新的销量数据耽呢淖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近瞳郡块。那么叔,您怎么看销量彩、利润交贺、与经销商合作伙伴的关系粮? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智椽柯瞳: 每个竞争对手的情况不太一样粪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况侩缸妓,所谓的增幅我们一般都讲同比多,是跟去年的基础关系媒矮斜。几个因素加一块儿蒜尝镰,我们不认为绝对的销量柏画,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素校郎夺。对于宝马而言驳等,今年前十个月牵,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车汾墟,同比增幅10.2%融赶,其中BMW品牌销量将近39.8万辆冻爽袱,同比增幅接近11%冈授咕。我们对这个数据还是非常满意的厦,这也达到甚至超过了我们内部的目标萝窖。    除了销量本身的绝对量或者增幅券,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蹄,比如利润率风,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标敝昧烫。除此之外譬辞,品牌力攻摔氢、品牌的知名度撬朔徽、美誉度膛、影响力喂速娠,也是决定品牌可持续发展的重要因素浚攀。宝马在创新精神上是首屈一指的逆下胸,因为汽车行业正经历巨变实,在电动出行究四、智能互联病奉黄、无人驾驶等一系列发展方向上势,我觉得宝马都打下了比较好的基础沸。总体来讲厂媳剐,我们并不惧怕任何竞争币练,我们也欢迎竞争喘弘,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行窗炼醚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势搏旗。   问兽:最近佛楔,关于奥迪的新闻比较火氮箩。   刘智诚咯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略颊。对于宝马品牌来讲烽蹲巴,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的镀捷貉,双方的关系也非扯傥亩В好逼捍缉。所以沙菱,这么多年来尽管我们在中国是两个公司砷辰,一个是宝马(中国)泪庐摩,一个是华晨宝马蕉嚎穆,但是我们有一个整体式的营销团队苦,有统一的零售网络腾呕谜,我们在总部有一个统一的管理团队郎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现浮。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略谈。至于竞争对手我不是特别方便评价甜僚刚,不过至少释放了一个很好的信号露动狗,豪华车市场的前景依然很好啥瓜醚。    问统臼凰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展庇枷?    刘智奴涸: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度鼎显。因为从经济的基本面来讲袒沤被,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定躲、持续的发展态势邓混。之前以出口绅绢冬、基础设施建投资的经济拉动方式牡该,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式秽受。需求的增长其实就表明了对于车的需求孰,其中也包括对豪华车的需求芬。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长琉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑试,这几个因素相加霸儡,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间牌兄。今年哭,豪华车的“盘子”接近200万辆撵,未来可能每年的增幅不会特别大温,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑绞。所以祥饶零,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入铆掏骚,力争在市场表现上优于竞争对手绒。   问鞍揩:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得骡,这一岗位和以前相比有哪些挑战胆备?   刘智武糕: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化挟腺碗,因为我在宝马的八较谭、九年时间培摹伯,换的工作岗位也挺多的斤。换了新的工作以来斤陌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营许肛眷,比如负责国产车的销售什眯,可能是比较短平快的店街,看的是一忿袍、两年之内的事情膘浪劫。在宝马中国总裁这个位置上提煽,除了目前公司各个业务板块的运营氰镐,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题伙郸培。比如我们讲到的一些行业内的发展方向埂忿,像无人驾驶懈腾静、智能互联速程、电动车岸襄,包括数字化营销变距、品牌年轻化等等一系列的东西狈槐泥。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划猜畦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队霜,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究刃辨,力争在中国市场上打下一个非忱В好的基础稿肃。我相信可芒妇,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候楞,宝马会拥有非常强大的竞争优势夏随炬。(中国经济网 记者店群:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤戒:李芳" "   原标题腿拟:王永清安桨矩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底匆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单间。别克品牌今年销量已经突破100万辆储粱,凯迪拉克取得了近9万辆的销量融捶,10月份甚至位居豪华车品牌第四名茧介。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰妮窝匹。数据显示弗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆啼奠甭,同比上年的446764辆下跌28.64%独。上个月诡镶佳,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通剐郡锈。    因此寺裤,在车展期间接受记者采访时急戏,王永清表示茶壤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造剩孤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言伙德祥,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升煽桑,但全年销量依然会同比下降20%左右峰珐巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来镜惜穷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快舰兜,可能在布局上稍微有点滞后灯乏括。现在对于雪佛兰来说杭狠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”雾。    事实上缅唯,雪佛兰已经开始了提速布局善问。广州车展前夜的雪佛兰之夜上绘啊,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台底悼痉。王永清表示立惨承,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌兄,2016至2020年投放超过20款新车洼枚圣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蒋袄,30%为SUV车型菏匿芳,并将加速引入包括1.0T盟碱便、2.0T然、8AT狮、9AT立、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技躲。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境内赔,未来SUV将成为主推车型醇狙篱。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造吼侈,轴距2725mm耐,将与全球同步进入中国市场堕贩堕。同样洽发拳,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相师隧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场赎窝膝。    值得一提的是男韩侠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS群,拓宽产品线染绕。RS车型将采用包括侧包围侠、运动尾翼损、双排气管袒社确、降低化运动悬架攘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件淡绘骨,并加载多项ESS智能安全科技磷昏腺。    在品牌营销上炭卡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼溉澜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销肚慧筹。另外齐律脐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发戏判胺,演绎雪佛兰“热爱据,梦想础,行动宋齐筛,分享”的精神啼陆羚。    “今后新车的利润越来越懈さ铡,主要利润来源于衍生服务弧、二手车置换等邪。相信雪佛兰将它的结构调好后店昏,未来两年将会真正出成果兰江。”施弘说祷党。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外诵酞辜,上汽通用的新能源战略也将全面提速讼。车展当天愤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相筛椭摆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蕾饰。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统祭仕。这套系统由1.5L发动机和电动机组成略两轻,发动机的最大功率为73千瓦卡揩,其中电动机负责驱动活丢,汽油机负责发电驴窍绵,它的综合百公里油耗是0.9L类。从上汽通用发布的节奏看倪歉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了巩癸冀。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案稠模肮,王永清说臣辈壬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些憾,产品还要丰富嚎,才能满足这个法规的要求娠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度岸,到2020年之后比例更高羞蚀床。王永清表示蹭:“估计到2022年坑林吉,我们的电池技术会有很大突破斯抛遁,能量密度大幅度提升弹,成本是大幅度下降骏券蜗。这对纯电动的新能源车发展是好消息滤啦腿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜佳韧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢铜醒、豪华”品牌——WEY挞,W01砍慈房、W02两款全新SUV首发亮相焕匆,售价区间将在15-20万元僧申炕。对于新品牌的未来发展规划兰徐吝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示胚:“WEY品牌明年将有3款车上市齿狗韦,到2018年还将推出2款左右的产品才孔,以支撑起全新的销售网络体系宏炭幂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表雹始违:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍慷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市肝倪漠,8月份推出第二款SUV W02毯官,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年氢敬摆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型扦睹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时惫,魏建军详细介绍到嚼盼孰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA尸弘,配置上拥有最先进的安全技术炮、智能技术阑荣许,也更加精致裳。此外在性能上两者也有很大差异剩糯矫,例如在NVH方面令乒庐,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上年嫂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造市其椽。   在经销渠道方面棘,魏建军介绍说泞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络霸竞,没有想过招募新经销商恫芬舅,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作倦嫡匪。”   对于新品牌的未来发展队,魏建军信心十足嘿扔侗,他表示滤桑:“我从没想过这个品牌会失败送禄魂,只有退路封死才能做好这件事年停,自主企业只有没有后路才能把事情做好舌。”此外帮签,魏建军坦言从肝硅,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法乘嫁砷,因为新品牌叫什么并不重要瓢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死舅:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业梳,将方向转到共享经济辑霸、互联网钎歼停、自动驾驶方面新的技术纽木硅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商达孔心。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上驹亨,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩瓦嫩栖、生动的演讲敢,就城市交通管搞割、自动驾驶和汽车互联等热点话题和棺咆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索缔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业痰忙。    徐大全说侮憨,博世始终认为卧骗啃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担黔,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式府钮扔。    徐大全谈到响犬锨,作为在汽车领域的老牌企业邯诗穆,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化伶、多样化的发展态势和需求弛部,博世已经有了自己的思考和方向冠豢设。    他说擅,如今兜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业榷,将方向转到共享经济察惧、互联网膏遍赂、自动驾驶方面新的技术糠猫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商陪罗跋。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说建深,面对新一轮汽车技术的变革倦髓,无论是传统汽车季藤、零部件企业及,还是互联网凹、科技企业嗅挨性,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局酵纽。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点颁板捐:互联化甭路藕、自动化和安全化猜。我们预计骡,到2021年蚂聊,汽车将成为第三大互联移动实体法哥,同时扮演人类的第三大生活空间练旅莆。博世正在探索全新的人机交互和操作界面菱黔,来充分发挥互联驾驶的各种优势反。    谈及自动化领域搅,徐大全判断酒陕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势谭嗓。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术咎,通过持续创新驾驶员辅助系统鲁席,从辅助驾驶郎地、部分自动鹿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶份阶荚,分阶段朝“零事故”愿景迈进势。目前捌惠涧,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产挛免稍,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用泵,到2020年左右款层,自动泊车功能将进行试点项目测试筷。    说到自动泊车开谢海,徐大全特别谈到停车难的问题潞掂莆。他说胖茹,停车难是在城市生活中的一大困扰穆。今年身,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查疚,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题刻。在八项智能泊车功能里蒂镣纷,“手机查询停车场位置并导航”较飞、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能妈吃。其实蕉,在大型商场里侍教毕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了藐霓累,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础触哀响。根据一项市场调研显示拍绥侮,2015年酷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿福梦钎,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力悄草祈。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台性垛笛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露派,在深入巩固原本的互联化祭、自动化和安全化“三化”战略基础上冗癌驴,博世今年也把两轮交通痢刻妊、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度辅酶。    他介绍稿恫珐,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部抗酒遣,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力琅厕。未来十年视萝据,会把更多的关注点放在服务和解决方案上浑惦凯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拦。    在两轮交通方面淳办,博世提供两轮驱动耗锑、安全等各方面的解决方案骸范抒,涉及两轮电动车仟辣佬、摩托车赔恢莽、电动自行车以及平衡车等多种产品形式衔玛。    最后品吧操,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具描亮,满足这些变化的需求弘碴甭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送筹:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”兢雄,“双积分”法规钙典墙,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议居兰,连日来岁,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温卫萝夕,让观望中的车企备受煎熬汗。针对业内关注的焦点问题瑰寡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全坑辽溜。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》瞬:不久前嗜脸词,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蠕酵,如何理解这两套方案释坏庭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全驰挡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)褐洁疾、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联螺,但又有独立性教腺继,各自的核心目标有所不同碑糯倘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量佛节,进而确保国家能源安全祥省享。由于中国的石油对外依存度已超过60%悲骄,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提环祟。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求旧驾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展杜边,进而实现国家节能减排的长期目标辉俄。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集劣,但现阶段并不能彼此替代痉停。对于CAFC而言日,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求妥叼耐,其中当然也包含新能源汽车透楔搪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠垦不尼。但不同的企业由于自身能力慷临、技术储备和对未来技术趋势判断不同讹公,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求患稀。特别是目前新能源汽车尚未形成规模迟,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补汝餐撮,而以后补贴将逐步退坡互旧,企业更担心成本无法负担顽付泛。因此仅有CAFC法规领盆台,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况劳拟惫,所以有必要出台NEV积分闺嚼纹,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流得毙涩。同时恨帕傅,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫秃胜,从而有利于新能源汽车早日取得突破成夺咸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线粳嚷,其目标应是降低汽车及相关产业贾汝蔷、乃至整个国家的碳排放眯刮,和降低能源消耗诉求不同外写。作为碳排放第一大国斥辆钉,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值汗烯,后续国际压力还将不断增大华。因此堵狭,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放仓尺梁,从大方向上讲是正确的禽裴矛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段荚诉,这和NEV积分没有本质区别伤,也无法确保总体低碳目标的实现劲曙。实际上羌晚,跨行业量并、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向汉。以电动汽车为例暮,其在使用阶段确实是零排放臂互,但与欧美不同老耗苹,中国的电能以高碳电为主侣,因此在发电阶段有相对较高的碳排放无。也就是说滤茂,在使用高碳电的情况下吞此什,电动车全生命周期的碳排放并不低承。这正是碳配额管理应该解决的问题限葡赡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中骨范囊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额苫,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业荷。实际上祈花响,将新能源汽车确定为国家战略坞,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构晴督肛,生产更多的低碳电颇叔,否则减碳的国际承诺将难以兑现杏爬承。    另外必钳,对于汽车行业比典凹,无论是CAFC炒腻、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同叮,但都应该由一个部门来统筹策划季,系统思考宽徒浅,拿出科学尸、系统炬、具体叉却、有效的管理办法来推动实施掂肝,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面究。    ■积分交易细则需加快制定表、尽早出台    《中国汽车报》鲸快:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定红迫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素幸,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受袒?    赵福全衔:确定合理的积分价格太,涉及到技术卯、成本和市场接受度铂炕,需要综合测算和动态调整识股。我认为基本原则是疙鸥,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力鬼捅刺,让没做新能源汽车的企业有经济压力配黄。如果NEV积分是“白菜价”挟铣,大家直接买就可以氢,谁还会愿意在新能源汽车上投入乏?    因此膝薯,NEV积分的定价应足够高磨儡避,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入无媳,通过自己的新能源产品获取积分似耗免,满足法规要求适漓。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理纳乒烙、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业陪继潘,能够通过购买积分先生存下去蔫,争取时间把自己的新能源产品做起来旧浚皖。    《中国汽车报》库:除了积分价格之外挺课,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑漓,目前处于“空档”状态胶武,怎么看待这个问题氛?    赵福全筋架:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力胃皮溉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间腾帽欢,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫鲍廉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性换疽尚。同时篱吼,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间热。对于汽车企业来说氦,3年仅仅是一轮产品开发的周期间寸,政府作为“游戏规则”的制定者欣便,应尽快给企业一个明确的目标看,否则企业将无所适从忻廷登。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》立阀辟:“双积分”中提出了2018年起谢,8%怪、10%材肆、12%的NEV积分比例扫,而经权威机构按照法规要求测算袱牌罗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间累镁,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难欺瘸?    赵福全报色拾:在这个问题上妨,我并不持悲观看法毙。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难懦兼,因为还有很多企业尚未完全发力钳盲。按照国家的发展预期筏哨,2020年新能源汽车销量比例要达到7%讲,如果每辆车以最低积分2分计算绞毛跺,整体积分比例就达到了14%癸,如果是分值更高的产品良,达到18%的积分比例都有可能劣。关键是要努力实现7%销量占比目标囱价化,而这也正是NEV积分的目的所在金。    不过另一个问题引人担忧汤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求巢,同时在CAFC核算中也有优惠肃:一方面油耗直接按零计算骋题,另一方面核算数量加倍灭前,从2016到2020年分别是5倍继、3倍纺处、2倍氢沃。此外稼,按照单项抵偿原则栓,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分躲,还可用于抵消CAFC负积分赴茂。我们经过测算发现锹,CAFC中的这种双重优惠驶猩,对新能源汽车的“照顾”过多了剖堪,不利于促进其他节能技术发展须,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险懂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展龋讨,CAFC的达标难度就会随之大大降低便拟晚。实际上径岛脾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重甸特,两者不可偏废纯班。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展梳,但如果CAFC目标落空镶,国家能源安全受到威胁物氛,汽车产业的可持续发展仍无从保障匈。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消寥派,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿喘,这不仅能确保CAFC目标的达成寺俗衫,也会提升NEV积分的价值赡,避免NEV交易落空小秋圭。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》湃堂诲:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值浅沪,而没有将电耗的概念纳入其中吗偿钞,这样的算法是否科学矮屯钮?    赵福全锚:NEV积分分值以续驶里程为依据传,这与推广新能源汽车的初衷相违背贿,也不利于鼓励技术进步尽。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程盖棵苍。推广新能源汽车是为了节能减排拒粗蕊,因此不仅传统汽车广,新能源汽车也同样应该抑大扬小文、抑重扬轻单暗签。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”测汝,而不是搭载电池越多越好摔辆稍,因为大量电池搭载在汽车上移动我材,这本身就会使能耗增加奠涡,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾架,也意味着大量增加电池生产的排放痉。    政府应鼓励企业开发低成本纶苯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品丧玩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池舌吓。也就是说款,政策制定一定要“勿忘初心”唐。建议NEV引入单位电耗祷啼,即吨百公里电耗的概念嫩,作为积分分值的依据普低。同时睛躬蒋,对于小型车电耗适当放宽黄薯全,而对大型车提出更高要求态,以鼓励新能源汽车小型化霸访陈,进一步提升节能减排效果澄多龟。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》彤胁尚:在“双积分”中戏隶,没有将新能源商用车列入管理范围饭硼,这样做合理吗兽可搐?    赵福全橙遍粪:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸;溃可持续发展的问题哀户。2015年新冻默,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%沫管邯,获得国家补贴的比例比这个数字还高浅窝卫。而此次NEV出台却未涉及商用车忿票诚,这是不合理的店凰簇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺伯,也会让乘用车企业感到不公平睦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规愧钝,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鞭。我建议臣匙,应该单独给商用车设立NEV比例要求沪鹃雄,可以不与CAFC积分抵偿文沮菜,但企业之间可以交易弦眠吩。因为如果没有NEV的强制要求娥,在补贴退坡后滥琳,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇冻:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口矮长,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水境弥。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上旱,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示灸谩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家镶泵,盲目投资之后抄巾喝,多数公司要垮下来蒂扰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热慈,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎秆蒙。    以蔚来汽车为例舰功淳,去年8月还只有100多名员工贯胯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模妈锌。据中国汽车工业协会最新统计僧蒜遂,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆卉导,销售4.4万辆论桥郝,同比分别增长25.7%和43.8%踏,1-9月新能源汽车生产30.2万辆班,销售28.9万辆撅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%嵌唱。蔚来傻硷菇、威马塑、前途稀慧春、小鹏等已是新能源造车领域的热词敞豆刻,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入忿硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面昏含领,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》乾碱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目拭翟。至此匹臂矫,奇瑞新能源成为继北汽新能源绞、长江汽车供、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业扰悄,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家碾诉盯。    “新能源车企的风险币,其实很大啡。”王秉刚说遂录幂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力成泪,对风险有足够的分析沫,有可能投了很多钱断妹危,最后做不成陌骏,带来不必要的损失汕裤颠。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下工,简单地投资建厂勺弯、增强制造能力纤淳,未来堪忧临。新能源车电池的技术进步非常迅速 妹驮修,现在可以用的技术一年后就不行了颈串。如果没有研发能力就做不过人家峡叹。“一下十几个亿扎进去创报,有可能最后做不成璃入我,我还是提醒新进者要谨慎一点底。”王秉刚说拷。    事实上侵钨北,目前国内的新能源电池生产厂太多了帛颊筒,但规模都不大稍纠。而且动力电池总的规模也在扩张中拜孺,尤其质量好的不多套,“据我了解部仕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单签。”因此湍犯俩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺抹动掇。   谈不上“红海”虎穗帝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的拧黑凉,但道路曲折书。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说故和票,造车得有钱谓、有人才膏璃、有时间康罕。“钱我们还行力婆杉,人也不错死,就是时间太紧屯,毕竟搞汽车三年算很快兜篙,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合缅夹刨。”万锐坦言貌并隋,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的涎毒。    不过伐,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拳砂韶,万锐并不认同女肖。在他看来堆尖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上睹替铃,因为大家都还没“下海”膊蛔聚。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程慈啥检,大家还在忙于造车含鹃,搏杀还没开始丢。    “这是好事暗恕!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业烈茄嘉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说狙蝗,目前中国传统整车企业有150多家蜡纬,新能源车企至少有30多家寞没貉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法菜善韧。    至于是不是过剩僳,梁伟表示这还是要市场来判断膊停。在梁伟看来乏囱,其实中国传统汽车行业已转入新常态栏粗屠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长戎领都,除非汽车消费大幅好转齐七,否则很难回到前几年汽车行业的盛况辽。    但另一方面溉,根据预测蒂圭,未来5~10年臂,中国的新能源汽车将保持两位数增长偏籍戈。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称活邻,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆炒涛,到2020年时产能达200万辆究、累计产销量超过500万辆巧如。梁伟认为佩贺,从年产几十万辆到200万辆的目标宫,新能源车汽车肯定还要快速发展死涂胯。目前的新能源车市场还完全没有定型观胯板,不同市场定位的车型未来都有生存的机会十记。    梁伟特别提到了特斯拉的成功莽颈咖,“很多人此前担心特斯拉会破产客,但Model S和Model X推出后效果不错驾,用户接受险。经过多轮产品积淀饱姆蜡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃傻派,特别是成本下降得较明显温。特斯拉可以闯出来陀合嫌,中国企业也有机会刊端、有成本优势害摹摩。”梁伟说剔具。    对于最近贾跃亭的乐视花建雷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象禽地,梁伟指出催笨露,除了技术抗甫谎,汽车行业还是一个资金密集慷、劳动密集的行业蓝硅肌。如果要进入饺潞,需要企业在未来几年有大量投入涸蕉刀,以格力电器(000651.SZ)为例碳刃费,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蒲邦。    梁伟表示奈仓湃,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来铺屁,毕竟快速把产品推出来坛捂,现金压力会非常大笔。另外胜,一家企业在原有行业中具有很强的能力刑跺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功湿才帕,这是一个很长的学习过程煞夸携。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日爆缝,也是第十七个中国记者节烯。2000年付,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》酷拢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节测羚。此后记者节像护士节飞、教师节一样葡孪墓,是我国仅有的3个行业性节日之一淳讲。   值此之际挺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱辆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下汇糙,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”檬颁。      坚守还是离开反号般?   根据《新媒体蓝皮书》里披露荤香:去年网络广告总量2096亿元桨勤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蹬桑如。报纸下跌超过35%侠篱寂,杂志下跌近20%抄房传。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿酒秤,单项将全面超越传统广告巷绷骂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击荡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者芍郎矮,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下胯惭醋,也仍能保持着不俗的销量归蔷。    “没有路可以让我选择们,不经挫折所谓的新闻理想一文不值死矩佛。”陈总对此直言到爸。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚少,但发行量保持一直不减埂。诚然惭,这离不开报社给予的支持舜宦。但从自身发展来讲拢菏掀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好瞄。究其原因亲胎亢,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蚕盼,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者稠奖。   汽车也好谷滤,新闻也罢鲁狸。毋庸置疑洁呕糕,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题坝。   纵观整个汽车行业的发展趋势腿,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志倒仇。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受贯嵌,但不可否认的是拖井示,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式纷。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物帝实洞,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者鹊谅昧。    除去对报纸共、杂志洽观、广播冷慨矩、电视传、音像等载体样样能玩得起来蛋卿,还需操弄3G磺疥、4G等流媒体技术心。我们不知道下一站会到哪里沸题疤。   面对媒体融合大潮逃,陈总胸有成竹的坦言秆:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代纱频筛,家用汽车转企改制之后继续深化改革匣眉袖。由媒体到传播机构东,由杂志到全媒体平台秽卵蹦,历经两次创业筷,家用汽车探求新的发展方向赁叮蚊,抓住变革时代的发展机遇福寸淮,赢得了全新的利益增长点卵。不再只是单纯的纸质杂志昂,视频祟啃、自媒体等做出了不错的效果苦。   其次济,就是在自己的企业定位方面请我,中国医护工作者汽车消费调查吐、中国城市教师汽车消费调查是以医生苦姓馁、护士凰、教师等特定的人群为对象做的系列调查霸钠没。这些调查一做就是3年遁锌,走遍全国大中小城市廊坞卷,做出最真实的数据哎头。 ?   “网红”营销时代   今年以来送,网红主播频繁出现在各类活动现陈薨铩,手机发布会际梯、车展荣、房产开盘酪我辖、比赛等一场不落卫,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会鹅从。”   日前污题,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”咆蜂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军涸逃谈,打造新媒体时代的主流媒体“网红”翅记去。   对此事件关蚂,亦不乏业内人士称光,国内深度报道的形势正在由高峰往下走几便,呈高开低走的态势取。   陈梓萱表示梗论朗:“在现阶段的传播环境下靶上挥,媒体记者朝网红转型史牛炼,把读者转为粘合度极高的粉丝低,增强彼此互动匣拖浮、沟通荣普,无论对于报社还是记者个人帕,都是一件好事武卧。”   “把流失的用户拉回来唉勾,用互联网络、新媒体的方式篙哺查,我们正在努力尝试孙口警,但具体执行效果如何霜,尚无法判断淋。”全媒体时代派汞苗,我们永远在路上喘空皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:张瑞丽 版权作品讳,未经环球网Huanqiu.com书面授权户暗入,严禁转载岔,违者将被追究法律责任话就氢。 获取授权" "  原标题光:广汽传祺肖勇圃圃:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日犯猜,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典僧钩。在本次活动上春朽监,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念敞聘簇。广汽乘用车副总经理肖勇表示溪唾冯:“时尚是一种潮流觅膘瓷,其实就是顾客需求事殊急,引起客户共鸣金夕,汽车也需要时尚味曙,所以GS8出现在了这里却谁。同时传褀GS8我们就是承担梦想卞泌斥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吻。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲粤巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌涉凹,中国品牌基本上没有一席之地翔竞兔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型词,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任宝擂酚。   对此夕税完,肖勇表示扑楞:“传褀GS8我们就是承担梦想吞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上下,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上闲,所以在豪华汽车上敌顽,我们率先实现突破母烧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚柔湿,我们就是要跟汉兰达来阑滔、福特锐界形成三足鼎立陀,甚至未来超越这两个品牌看围,这就是我们的目标本曙廊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示姥泉定,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆青献,创造单月销量的历史新高目芒,爆款车型占3.4万辆乱,但受制于产能安排的影响雀裁辛,造成其他车型总的销量并不是很高懊江埃。面对这些问题裁滦搞,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略侈编。   肖勇表示激厢:“明年我们的产能袄,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目刃控惦,产能将得到释放惟陌。我们在满足GS4的同时膏,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立菩斥弯,最起码销售五千辆以上讳奠,剩下我们会再分配个其他车型敦。”   同时为了加速品牌向上懂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市稿猛。同时肖勇说道矩霉:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型里房丹,在明年全部投产痪歪玖,所以明年最大的问题还是产能认,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型坟评鹊,我就是聚焦我的明星车型释挫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律皋:李芳" "  还有不到一个月敖桥,东风标致4008就要上市了欢沤瑰。它的颜值餐号、科技装配足够有吸引力港,那么随着锁定竞争对手培浆、谍价惯扮、销量预期等关键信息逐步浮出水面胺笨京,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢逝?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天啤,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多掇嘿录。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”措蓬,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影露。比这番景象更热闹的介,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会陇爆翟。   说到品反焕洗,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致悼,让媒体品到了极致搜。在工作人员的讲解下袱辣辞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统汤厘,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计剁溶碾,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴怪,无不让到场的记者韶、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识绕催。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外段,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质菠、品味够氨篓。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象迁茂涤,东风标致在今年推出3008摄涸、4008后缴帝恒,也将在明年陆续推出3008S韧、及另一款7座SUV距迸。据中汽协最新数据显示接苏词,1-9月SUV车型共销售599.92万辆姑壬,同比增长45.91%接惰嵌。那么恕,在众多SUV产品中羞膳蚀,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢朝实?东风标致总经理李海港对记者表示泥:“我认为要总结一个词就是‘品’字耪,东风标致的SUV一定是最有品的汗蹿,这个品是指品质扯、品味弊吹骏,今天的4008就足以支撑这两个词武。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蕉泼?李海港对汽车产经网独家表示佳微隧:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同壬帝。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型俺精陋,轴距达到2730mm僻妓,是同级别车里最大的坪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统秤聘,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机刀,在配置方面更趋向于高端嘶广、智能性,进军更高一级的SUV市场型。”   然而粕棺,另据乘联会的最新数据商媒,1-8月斗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV窘,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%巾刊守。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么亩任丹,作为中级SUV未堪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期疆邓苇?李海港向记者算了笔账敢测,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万糖,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求较。“这种需求就是4008的机会恕,也是4008成功的保障葛钒。”李海港表示期绩辟。   “狮虎之战”将上演   还未上市鞍,4008已将主要对手锁定为福特翼虎菠赤蹄。李海港认为墒锚,4008在科技装备簧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势举,“2730的轴距在同级别车型中是最大的滴。”李海港强调诵寇。   通过外观设计及车况数据对比后发现荆,4008的设计颇具未来感和运动感庇,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下虾,4008在轴距上占有一定优势伦,也使得整车造型看上去更加修长缝凳。   那么啤厕,价格呢逻疲陌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测衡掏,通过对比翼虎的指导价慕捣,小编认为4008的价格应该在19万元左右捎恕。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合恕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢哄?据乘联会最新数据么姓,翼虎1-9月累计销售84258辆链哩忙,月均销售9362辆仟。但值得注意的是斯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%喂。那么勒菱兰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量查怖郸,可以说也有一定难度峭。   汽车产经网了解到搓拆,由于目标客户锁定在换车需求的群体姐蒋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案皇,以吸引用户选择4008鳖弥参。至于置换方案的细节度,李海港表示还未最终确定彭沉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗愁粱:李芳" "   国庆结束后抗,北京活、上海隧、广州夯韧遁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿嵌,引来了社会广泛关注淖项。平台闻风声拟士检,媒体炒热闹回晶朗,百姓愁价格蘑疯晴。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻团,“网约车”只是第一块烫手的山芋磁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性袱隙砰,又要确保公共交通体系的稳定犁,还得照顾老百姓的感受世。    比较普遍的观点认为搜享顾,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升咸凸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高鹅汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上接唾随,征求意见中提到让市场来决定酱欠,这是非澄饣ぃ科学的赋。作为用户噶雄,担心价格上涨患潦侨,特别是比出租车贵壳晃膊,认为监管部门是要维护出租车体系利益傅,我觉得这是大家多虑了炉文。过去塑舒罚,在平台混战的阶段边,资本介入烧钱抢流量链,这本身就是不可持续的澄热,价格逐渐上溉睢,平台收取中间费用是必然的力路泼。    对于各地的征求意见席,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌房呸。比如说要求司机是本地户籍敞、要求网约车辆的舒适度等等陡叮困。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些八瑞托。    网约车规范的政策是非常需要的吞徐,作为共享经济热潮下的产物颅,网约车从诞生至今身份一直相对灰色僚。任何一个商业模式洛豢蔚,都需要规范起来绕庭。因处于监管边缘盘船,过去已经发生了数起网约车的紊《勘茫害案件辩胳春。我们在对受害者表达同情菱辜、对肇事者表示愤怒之后蜕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带络。    然而耐截碗,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的帘。比如说形靡冻,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍换、车辆要有上海车牌奶髓,并且轴距要达到2700毫米昧僻。根据滴滴公布的数据碱煞,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蒲溶,拥有上海户籍的不足万人淑。这个情况在深圳类似睹梢,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车淑。如果按照细则明确执行庭甸光,这就意味着储备,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”骏。    共享经济是大趋势拉土,但监管太严可能打击积极性蔡董面,这对立法部门是大考验撂勾硼。互联网时代署虾,网约车大大增加了出行的便利圃碴,使人们在出行上拥有更多选择仟。监管是为了提供安全高效的服务保障侠报,而并非要让网约车集体消失孰。现在的征求意见许多还是首次提出陪蝎情,建立体系的过程中应该让用户蠢童椒、司机及平台有更多发言权氰截芬。    我们鼓励共享袜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环脖,与传统交通体系形成良性的交叉互补僵驮剖。    我们希望立法库稿,只有合法合理才能保障各方的利益尚都犬,所以网约车服务一定会是标准化匹、安全化的心。    我们希望在所有领域都有不断开放赶酣、不断完善的发展方向稗春恫,这是产业互联网时代的必经之路诞虱咎。    文 | 著名职业经理人荚秦馈,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蝎:新造车企业已经不再神秘倒菏秀,告别概念车的品牌曝光期钩伴鞭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段某虐。投建工厂技、申请资质累钎敲,造车催芦如,他们是认真的狼。不过惧叭坤,“八仙过海喇肩腔、各显神通”沁烩,出身背景不同的创始人眷,对企业产品和品牌的定位炕号凤、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”潦埂猾。    想听“真知灼见”烈赡,走进新造车企业悔覆,与掌门人一起敞开心扉聊聊天兰兑。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道佬弄,敬请关注食。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中煎,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上湿。10月10日扯款,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准闪嫉。这也意味着晾,前途汽车继北汽新能源富、长江汽车之后嫂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”甘瑰裂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中葛净,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本赡,可以稍稍松口气喝芒。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看暑铂,他直言到2017年底前途K50车型上市前誓弦辉,相关准备工作的日程已经安排很紧张勘猜,有许多事情需要持续推进付。即使如此荣唾,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心舅。在与记者的沟通中吞,他详细讲述了自己的创业经历备豹川、资质申请的情况独凭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断江派舵。    短短的一个小时赌经,陆群留给记者最深刻的印象是林伐碳,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师守,他们怀揣一个美好的愿景矢触橡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”写嫌。    ■ 拿下资质不神秘品娟富,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”势贿堆,许多人都对过程感到好奇吃。陆群则表示鲁鼎,拿到资质并不是一件神秘的事情缝魔寐。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求反搔,一点一点把技术做到位狭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来滤涟卑。”陆群说具铃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》膜湍炉。具体流程是班谈,企业根据相关标准去申报项目髓忌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请骡。陆群认为距父,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展邦淡凛、引入新的技术和参与者宝常啦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术惠。其中对电动汽车的四项关键技术屏茂麓,包括整车的集成和控制技术烁,电池的管理技术痰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蛋处童。同时澳,技术具备后还需要做出整车淖抖,并按照标准做大量测试毁刻藩,要达到很高的标准闹鄙荡。据了解都,整车控制管理系统(VCU)唤桓秒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向欣轨缕,也是已经掌握的三大核心技术忻。    更重要的是逃褂毫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向痰。早在2010年赂,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部烈,开始布局电动车菲,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目舍。2012~2013年欠睫,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目坏,在高端纯电动整车设计肋、研发方面取得了初步成绩汇。陆群说榷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”年棺偷、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年侧颓,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展曙,开始引起业界关注狼。那时仇,行业对电动汽车的关注已经比较高湃秽,而前途汽车早已走在了前列普。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年揩挠。”陆群说不,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司斥泪熟,专注纯电动车研发竟宝弯、生产呕襄、销售及服务秸愤吞,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团寂软。”2015年9月修,长城华冠登陆新三板挂牌交易驳患,成为新三板电动汽车第一股芹乏。目前寂谢融,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鲜癌钱,包括整车业务板块(前途汽车)宋颓皇、设计研发业务板块(华冠设计)抡,以及核心零部件业务(华特技术)矩。这三大板块互为依托揭妹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑悼。    拿下资质尝兽钨,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点邯焚。    ■ 技术儡、生产基地统、供应商都得一流    在做电动车的这几年邢,陆群对电动汽车的理解越来越深入橙乳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机迫汲擎、变速器等物理结构鼓两僧,还需要产业链配套饺、成本控制勺、核心技术开发等一系列工作拘捅傻。“自主研发的核心技术悸肌颈、国际一线的供应商和自建的生产基地碾社,是我们的三大优势互。”陆群说娶。    陆群说吨,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现够厕,市场上找不到合适的零部件供应商哼函哼,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术孩峡。目前味徘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案寸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化酣奖炼、VCU梢娠、RESS等核心技术细,使零到百公里加速仅需4.6秒部仆,最高时速为200公里嚎染,最大续驶里程达到300公里嫂巢嫂。而据陆群介绍阜诫,这些电控技术相关的零部件队嗅刹,不仅前途汽车自己使用峰捍,也已经为行业中其他厂商供应豁。    在供应商体系上关,前途汽车同样拥有强大阵容燎,已经先后与IAC赦刮亨、博世瞬、布雷博烙靛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作署齿。这不仅确保了产品的品质券,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蔬。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地和券屋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时哼,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地讳。今年2月普耸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基陪潞,按照规划喇,苏州生产基地先期计划产能为5万辆快骇菱,将在2017年中试生产日蔫,第一款车K50将在明年底上市男。值得一提的是围,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺祥瞪惹,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”奉膝衬,最大可能提升汽车的轻量化水平些。    陆群认为沧磺匙,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车速,而是要通过成本控制悍、技术提升来实现林,其中轻量化就是很好的解决方案崎。他强调番肃立:“前途汽车的产品规划和市场策略侯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的媚,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力弥,在全新的市场领域不断成长哺亥。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来鹊,中国新能源汽车市场前景广阔捌爸,存在巨大的市场机遇肚筹。据他估计惮,行业发展的拐点将在2017~2018年到来楔婪四。他表示粱繁骑,前途汽车已经做好了准备蒲捅。    陆群始终坚信一点卯邪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西律慑遍。在他看来县,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嗅梯垫。“所以深梁安,我们专注车辆性能觅,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台刮,迎接智能互联时代前。”他说颠。    自1990年大学毕业进入汽车行业蹦腐些、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发怀顿躬,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年膘挎,创业历程也已经13年亨洼,算是行业的资深“老人”石,但他说自己一直是一名“汽车工程师”躲锻揩,他的团队也是一群“汽车工程师”鸥虐甭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远撵冬。    陆群说腑谴挠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为垫垛,像华为一样拥有先进的技术箩、过硬的产品品质以及国际化的视野且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹昂,同时蒋猩卯,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益让苗。一时间感韧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来磺苍庐。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访圈,对于新政情泌薯、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蓝。    看自己   记者轿睬钙: 首汽约车有哪些新的动作和布局啡花?   魏东爆: 一方面寞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面森挠,根据北京防急、上海以及其他城市即将落地的网约车细则弯,我们会在司机系访、车辆和运营都符合当地规定的基础上爽,继续增加运力保障场内翁,这其中包括增加自有车辆妊肝脾,也包括增强与当地伙伴的合作派。    看政策   记者燎: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后啊募,有观点认为镰钳令,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的圣地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东僵疟恍: 这样的说法不客观虑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定款,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情评。    某种意义上讲拈习私,首汽约车项目上线之前颓释,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台忻,我们只是在政策范围内尝试着做蚂。彼时赶煤客,我们借鉴同行业企业技术手段颗量蹭、商业模式和合作模式穗路胆,在政策合规的前提下极贬里,尽可能尝试戒入纷,当然弦虎,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后栏煤,我们是十分期待政策落地的曹的。因此佃夹层,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情睫筛。    记者赤: 怎么看待首汽约车的先发优势摧?   魏东儡讥粪: 的确椒嫉,北京市场上我们目前是最贴近政策的魄谦渡,但从全国“一地一策”的角度来看蜜物,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的薯。    看行业   记者腥龄: 按照当前征求意见稿来操作乾缝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响炽淡。   魏东防: 我们对于各地方出台的政策表示理解啊,网约车实行一地一策制度推毫屁,各地会根据各地的交通发展水平邵呵、城市交通需求来决定如何管理网约车佩熔赶,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发需炒。    看未来   记者旧: 未来行业格局将有怎样的变化灭?   魏东妒位: 当各地政策正式落地之后彭骨几,会明确供给的标准欣很狈,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩酵谀Α,筛选出部分中高端车型进入服务领域响尾,同时肉焊熊,对于准入的司机进行严格监管嘶莱。因此结浪佃,在未来行业格局变化上涤疟,在大的方向和框架上由政府来把关宿,在框架和方向范围内另书道,各家寻找自家的竞争点和突破口莱,现有的平台选择优化平台和转型升级配未荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄比:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始潦挝,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略便,并通过一系列体育焕雷洁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻沦、活力的品牌形象琅恋铜。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体态筏份,除了年龄旦啊簧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人链施。” 10月13日忻虱,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示青撵疵。   据悉味没茨,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记锹檬靡,并向年青人传递积极的正能量鹃镐揩,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典半归璃。未来捕胁,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动朗舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言冻腑寝,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型纤舍烷,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型白稀,借助本次人物盛典农,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁虑仍。   “2016年碱穿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’萄。” 郭伟表示联焊,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作荷嚎诲,不仅让不同圈层的消费者十性、车主使辖、粉丝共同参与到活动中托绅,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者娟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机烘虹豢。”   事实上离玖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域恨,包括体育以及音乐类的综艺节目烦彤,实现了跨界合作办良。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称唉,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流按,更赋予一种精神的体现和时尚的态度墒。”   根据最新销量数据显示沽巨,东风日产9月份的销量出色煞盟峰,同比增长超30%疆。其中主力车型轩逸败勒夺、逍客瞬扫、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗堪。   郭伟表示截落,“东风日产今年的目标有所提升痪萝盾,对今年销量保持信心标淌题。”此外列温肋,谈到是否有可能再接再厉驹手藏,在总销量上攀升至第四名的位置时须,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知呜,能超过前一名最好恕,但最重要的是与自己对标欣里。”   责任编辑天:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组赐谋,管理层不参与讨论哩是弟,每组都有来自全球各地纤享、不同级别到、不同性别的同事都跺。”蔡澈说常,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展且,大家相互协作四防、互相支持困、勇于尝试溅。”    中国经济网综合外电报道疙,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士腊,其宏大的构想才刚刚开始烤徊兰。蔡澈现年63岁撬,其工作合约预计到2019年沫,在刚刚过去的2016巴黎车展上缄层,他再次用前瞻的眼光和布局奶杆,为戴姆勒集团未来的发展佛,提出了新的方向顷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说遍傻贸:当年学的是电子工程专业搭托,就有人建议“傻小子腔,去学机械工程仁窘。”胜陕画,“今天来看嗅构,坚持初心狡,梦想终有回报厩措。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体然市凭,在报道戴姆勒集团的“变化”时校堕杉,都会引用蔡澈的公开演讲肖,因为他提到了电动谁挟、互联乘、智能和共享等前瞻主题官停擅。    首先伐唬,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ币翟,并计划到2025年惊蹭,成为高端电动车市场的领导者担茸。当然峦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列溺跨崎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的巢素,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念酵阜来,恐怕显得更稳健俏淑筛。    “在所有这些领域认,你必须为未来的投资做好准备懈干隆,”蔡澈说盲坑闲。 “但这是令人兴奋的俱毒剃,所有这些发展不仅仅是技术的改变公僧,而是你可以为客户提供更好和更多的服务泄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛伴倦,内容丰富的CASE(瞰思)计划恐概,它取自于智能互联氢、自动驾驶河虹、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母冯梗街。有评论指出松哭:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责讹,就是要对未来做出承诺蝎。 巴黎车展发布会期间喝,蔡澈穿着休闲衬衫皑唾、牛仔裤和运动板鞋仑蛊,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名漠龟纤,但蔡澈作为首席执行官匡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目芍墟,以加速决策和赋予员工权力著称步恫困。主旨就是要尽量消除“官僚作风”夸殿徽,鼓励对新产品和新发现戮河谰,进行实验性的尝试填裴。    巴黎车展发布会期间钮,蔡澈穿着休闲衬衫风捶、牛仔裤和运动板鞋须,一改西装革履的常规风格斡惭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到巍:“我们并不是穿衣方面的专家翱捕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen棉放豁,而是留在了在工厂附近的办公室肃,尽管条件略艰苦秆攘爸。至于在衣着方面的变化德导犬,没有具体的规划秆,因为衣着是表面化的篙,符号化的副徐,尽管这会传递一些信息挤喀。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示耽:近些年伯匹吼,我们尝试了很多新的想法轨穿,对整个行业而言都是全新的尝试肩盟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划虑媳,很多同事都参与其中庆光。    “仅仅3个月的时间秆画斜,我们收集了150个优秀的想法咕并,这些都是关于企业未来建设的好点子暑捕。我们把参与讨论的员工分成了八组递,管理层不参与讨论璃哼翅,每组都有来自全球各地肉肚、不同级别凛害、不同性别的同事膳享练。”蔡澈说避协笨,“今天提到的鱼群式结构凉,希望让公司更有活力报百滔,更灵活舅斧。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展茅赎换,大家相互协作虎、互相支持写淀患、勇于尝试甸星矩。”    几个月前碱,在柏林的一次会议上庙颠侯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片壬,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”榔。根据德国报纸对这张照片的描绘淀课:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面苗详。蔡澈告诉开发商刀,这张照片是30年前拍的凯肚脸,那时钦窍,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车马。    随着电动车品牌的发布铣台橡,以及首款概念车的亮相拦舵,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代奶滦。在戴姆勒的规划中量碎惋,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力红修,包括价格胯缴、外形和性能隙杀抛。据了解接瑞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产链,包括在德国建立第二个电池工厂片辩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟妹:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕华。主场“作战”的雷诺品牌糙嘶秘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR汇仿江,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念陌,包含设计舶嵌策、产品以及市场布局等方面谢。    发布会结束后踞酥,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通寺怕。在面对面的交谈中奉聊氢,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待凭侈。另外私瞬,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题秀匪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作伎。    网通社椿:在中国市扯薇ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战祁?    戈恩渡澳:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长僚,中国和印度都成为全球业界的引擎沥。2017年是雷诺非常重要的一年隙景,我们的销售会起飞逃读搂,就像飞机一样柏,正在起飞向上并且不停加速诗呛嗣。对于日产来讲溉,也是非常重要的一年节赦熊,还会进一步推动启辰的产品患瞧欧,这个也非常关键唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社俏:您如何看中国新能源市衬芏冉搿?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划活莆?    戈恩币穗厦:我认为中国会成为全球最大的市呈始豪选,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的山到。对于日产而言诲,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺糙顿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目色夏。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的祁竭离。    网通社默:对于雷诺和东风的新电动车项目档黄蛊,是否可以更详细的介绍一下鲤畏?    戈恩虱被监:雷诺和东风进行合作熊封瑟,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场乃。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论集瓣,最终项目还没有做出决定导,但正在研究当中侗桶。    网通社缉户:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术女,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进师慨墨?    戈恩份父:自动驾驶一定会进入中国唯蕊驶,这是勿庸置疑的课旅。目前哇鹃奸,各个车商在这方面的竞争非常白热化静,中国消费者对相关技术也非常感兴趣榷捶。在中国相关法律法规允许的时候醛,我们的产品会进入中国电扇。当前客案,我们的样车正在美国惧、日本做相关测试慨庭菲。与此同时辞城,雷诺当然不会遗忘中国市场患。我们会在中国市场进行一些展示项目稍撬,这会帮助我们完成产品差异化的工作僚,也会帮助提高产品的竞争力戚贫。    网通社摹逆:三菱的加入皖线,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助陛绷痕?    戈恩澄蹲架:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三尝刀,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助卯淌皮。我们认为2016年包含三菱在内饭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关塘秋。所以它不是目标田,而是我们现在工作的结果捐盼。展望2017年些伎通,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年郡诉,尤其是三菱的加入忙,让我们有潜力跻身全球前三抽化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔事:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 诞然,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响赂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代轮颗。”Kalanick 说道话。“如果真的发生这样的事踏,而我们没能参与自动驾驶的开发唉搭,那会发生什么事缕橡焙?未来将迅速抛弃我们铣合壁。”    上周四排,Uber 对外表示困:8 月底渤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车豪。    与平常用 Uber 打车的程序无异秆伐纫,系统会为乘客匹配 Uber 专车宝惋,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务旦鞍。虽然是自动驾驶汽车忌愁势,但车上会配备两名训练有素的工程师夯觅匡。一名工程师坐在驾驶位上舜,随时准备接管汽车控制权火田凶,另一名工程师坐在副驾驶上床烂汕,详细记录汽车的每个动作蜕垫。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外目,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto轮,这也表明 Uber 的业务范围将扩大募弹模。在采访中吨僚憋,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业桃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场烫既。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车佟,现在卡车运输市场也是如此护。”他说效筐。“现在谈这些还有点早薯恒,如果非要说点什么佛唇霸,我只能说我们已经进入了研发阶段问氨。”    在采访中匠独,Kalanick 还被问到惯阂琉:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代陆骄。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存省。他认为在交通自动化的世界里饥,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加怒成,但驾驶员所占的比例会下降儡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会危盗扒。    Kalanick 说道歼焦颧:“像旧金山这样的城市啪静境,大约有 3 万名活跃的专车司机啦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机袄势,但是别忘了拣,就算有 100 万辆自动驾驶汽车羌欠,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机惯叔,自动驾驶汽车也需要吞杀。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的庐,有些情况是处理不了的冕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪拇嗳,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员稍累递。因此我并不认为驾驶员的数量会减少返。”    他举了一个例子贯,电话刚问世的时候呐,需要一名接线员来接线播。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会倪,而是创造了一个全新的行业规沸庙,并创造了大量的就业机会蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯铃仇:李芳" "  穆伦认为甜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代行诵砷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车观,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诵,包括汽车的使用方式描乖。    自2015年9月25日临危受命赣拜摹,出任大众汽车集团CEO至今枯被剧,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间祷。那么猩,一年过去排发,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿胆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后弦铅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得沥?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蓄蔚北,贴有穆氏标签的大众谭活讽,其未来又将是怎样的呢吮弯限?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)肉娄,借已成惯例伟,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”闭盎翔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》扫浩冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义脸潞,穆伦首先抛出对大势的几点判断斡,也就构成其《巴黎宣言》的构架池俩夺。他认为绞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代粮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车础蔷会,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业危,包括汽车的使用方式柏赊。 大众汽车集团CEO穆伦    他说宝涸导,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求碉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动客箩,这需要我们用全新的理念鹃嚎梳、全面的视角对于出行方式进行解读关敢淑。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来吨。显然溉阜勾,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的菇坪疆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的惜。我们需要联接汽车世界和数字世界另唱,让消费者获益擒粮鲜,推动社会和经济的发展锈锻踏。同时顺应驱动技术的根本性变革什,即电动车是汽车行业的未来裙该。尽管如此诗熟荤,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位斤颂。我们必须隘琅,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代部链,同时推进替代技术的发展痛。    穆伦坦言欢快姜,应对当下的变革苯,对于大众汽车集团来说轮场,是一项十分艰巨的任务微祭骇。尽管如此亩弛,我对于集团未来的发展持乐观的态度颁沽霓。因为在过去的一年里搪,我们兑现了承诺乡迫次, 增强了核心竞争力祁熬,积极推动集团业务的不断发展蓄喊。因此古,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”陡,而是“大众汽车集团将如何成功”盼劝。为此搂搔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”拘履。集团的目标酵掏,同时也是我个人的目标染,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业激慈,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者肩晤部。    他说烤搁,今年夏天芹暑,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容镶喘粮。我们强调江瑟颇,集团未来发展的重点领域将包括潍靡蛾:电动汽车钠、电池技术芭豹靠、数字化唯无骂、无人驾驶和人工智能尼肠,以及全新的移动出行解决方案捅膛竣。放眼未来戚精,很多人将不再拥有私家车眉男。即便如此宋韩雄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户谷遂,我们将提供更为宽泛的移动出行概念懒、大力拓展移动出行服务茅儒溃。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图姥侯,包括集团旗下众多品牌的战略辩、关键指标和相关措施暴。但在此之前期,我们并未停下脚步僳尚,而是继续开展相关业务氮泪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瓶皑迪,他特别谈到蔚丝:“在中国奔,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项小,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”碧纳。    穆伦表示兔揉缔,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题滦赊赫。这些实践同时也表明瞪,即使目前面临压力乌,大众汽车仍然完全有能力实现目标双獭委。他承认碎隋埂,坦白来说卞鹤,柴油发动机排放事件影响深远环,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点如簧。我们正全力调查事件发生的根本原因伶酒段,不遗余力地解决所有问题量糜,并在最近几个月取得了实质性进展骂拐。然而对于我而言己,构建大众汽车集团的未来蒲涝,也同样重要曝。    穆伦说棘抹,今晚突天涪,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图铰绩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌稻描。在2025年以前旦块,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列澄啦,并在欧洲市场占据领导地位朝。    最后旁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望淀际:“未来荆裸畦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点泰。它意味着自由钩们藐、乐趣和情感佃搜。因此金,我们注重产品设计淖涝,并将以崭新的视角进行设计创新”干暇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉:李芳" "  今年7月底恋盼嚷,在2016年世界500强排行榜中枪酮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入菇田盘,比去年跃升47位年,排名第160废,引起国内外企业界悄、尤其是汽车业界的瞩目惦。    今年女沟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头纶俱庇。恰好是在10年前辖架纠,徐和谊出任北汽集团董事长线,策划郎、主导地、实施了令北汽集团由乱到治茬,由小到大糕,由弱变强的变革刨为陛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆细飞触、有益期、独到的成功尝试炕嚎。但是纠悔释,当中国经济网记者约请徐和谊瓤工,请他以《老徐和北汽这十年》为题蜕饥,谈一谈自己与北汽集团时坝韩尼,徐和谊温和互撮、憨厚地笑着说何洁位,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己搓贫,少谈拷庙肝,少写伺歪。    于是杆,在不久前的一个上午泊报,在北汽集团的一个会议室里守掏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访烂供,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道舰畅。今天是系列报道的第七篇撑冷父。   “北汽这些年发展快驳,我觉得合资这一块骄倒,起了非常重要的作用去庞。不光是从量上读婚,速度上歧惟猾,还有效益上”昂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时年碘掇,如是说道屠。    “在各种场合我都讲圃敖纽,北汽就是合资反哺自主”滴,徐和谊告诉中国经济网记者秀,“合资和自主丛皮,绝不是对立爬,而是互相借力”捐。 2002年10月18日吨,北京现代正式成立斜弗邻,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记溶锈、董事长算起鼻,徐和谊执掌北汽已是整整十年醒梦摄。在徐和谊的带领下郴,北汽从最初的“一盘散沙”穷,到如今的中国骨干汽车集团咯评莎,取得了长足发展搂很井。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中携籍,北汽位列第160位屁纹,比上一年度提升47位毁,并首次进入前200名驴。对北汽取得的成绩给予了充分肯定耻。    “北汽这些年发展快提秦,我觉得合资这一块盾和,起了非常重要的作用算。不光是从量上妮恫、速度上缆妮,还有效益上”爬砍搐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时虎,如是说道敌。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上毖没,徐和谊结缘北汽辩迟,也正是从合资开始病。2002年赤臣,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立莲。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目牵搂腊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业础年砂、发展首都经济的龙头项目和示范工程乔。    为此摊几,时任北京市委工业工委副书记悸纱氦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽锯,担任北汽党委副书记晌呜、副董事长滇靶土,以及北京现代党委书记默、董事长锭。 2002年12月23日凭鞘秽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下剩窍脯,北京现代实现当年签约腐媳、当年建厂红扰、当年投产队、当年出车池。在短短不到一年的时间里筹,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型劳遂碎,迅速在中国市场生根发芽趟化饶。由此创下了业内独有的“北现速度”豌承啃。    时至2015年抖,北京现代已拥有第九代索纳塔拣瑰、全新途胜触、名图穷辛、ix25镐蔬城、朗动瓢享、瑞纳等14款车型当弘,涵盖A0级跋、A级疵匙崎、B级辰挎、SUV等主流细分市彻怠,累计产销量突破700万辆檄烈拔。    北京现代官方数据显示适沟恫,今年前7个月擎,北京现代累计销量达到59.3万辆垛,完成全年112万辆销量目标的52.9%缝褐。 2005年8月8日彻涎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年洛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司垒诲。北京奔驰的成立梧,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域柑突患。    虽为国内高档车市的后来者脸滔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下暇德,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划犬溉,实现产品导入甲边、股权调整厕酪眷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等犬奠舒,北京奔驰由此迎来了高速发展期厢现。即便是在国内车市进入到“新常态”后亲离锻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅反嫩聘,远超行业平均水平辞艾冗。    目前暮,北京奔驰已建立起全球面积最大替秃讳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地冬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂胁窝苏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心窝,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台拇砂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业鳞抗。 8月22日岸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托既,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型编牢九:C级车容、E级车鞭、GLC SUV和GLA SUV猛傲慑。官方数据显示旧,今年1-7月痘,北京奔驰销量达167307辆犀嘎,同比增长32.9%枷。    8月22日酣镐堪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市疙。在迎来年内最重要的车型后星,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜磨蛔,着实令人期待勿须烧。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展辜奔歉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时乏眉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力违。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多节钢。    “在各种场合我都讲窟,北汽就是合资反哺自主”固傲毒,徐和谊告诉中国经济网记者迫季,“合资和自主忙淘,绝不是对立讲鲍炊,而是互相借力”鲍软炔。自2009年以来翅,由北京现代彩痪风、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商水参、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范馈非、管理流程予以借鉴的数以百计其。 北汽自主实现百万辆    正是如此小镭套,从2011年拣炬锭,第一辆整车威旺306问世蒲纶,北汽自主销量直线上扬峭邯吉:2011年达到2.4万辆蹋橡、2012年实现7.8万辆圭袍、2013年超过20.2万辆徒绥耽、2014年突破31万辆勒、2015年完成33.7万辆箍取滑。历经五年多的时间蔬,北汽自主已累计生产达百万辆猾,跨越增长令业界瞩目狈妓。    “着眼未来墒窖,对于合资我仍然非撑呐慊常看好度。不仅是十三五酸勘,未来很长的时期吹赋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献轰擒倒。另外佃哗,在此基础上片慰,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”慑粗盘,徐和谊表示醚鞍。    “年底前还会有更多的好消息酗南,不管是在新能源领域酚散,还是整车领域拦疚妥,包括一些重要的零部件领域饶那,还会有一些新的大项目落户北汽卢。这样混挞,为北汽更长远的发展梗慕荒,我想合资这一块葛虽,贡献还会加大体踌究。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "  9月29日康,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上灰浩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲铰土凉。   蔡明指出额硼裴,中国汽车市场曾是低质量绕米、低配置腹、低服务的代名词烦。诚然辆山脓,与美国汽车市场相比己份防,中国汽车市场还不太成熟孰沙。但是骑,趋于完善的服务质量竿回、规模日益庞大的车展瓜、逐渐被认可的中国自主品牌沽,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步北炊稳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标绰材,分值越低表示可靠性越高凰挥匣。J.D. Power近几年的数据报告显示淋靠,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定十妹,从2009年的178PP100到如今的102PP100陈犬幸,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步咯。尽管与美国市场还存在一定的差距韶,但中国市场的后劲儿不容小觑阑炉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显宫奋,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢泞谩篮?J.D. Power最新数据会给我们答案斑结。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH朵潦,而中国市场的进步速度为每年4PPH镭。在车型研究上曹,中国赶超美国市场需要6年时间敛寡泵。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH会婚笨,而中国本土品牌进步速度为8PPH公小。在生产车型上刮纯,中国赶超美国市场需要5.5年复。   3. 在了解美国客户的需求上峨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年潭恫。   经过对这些数据的了解和计算肖,平均下来穆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼沤峰酗,才能百战百胜困搬,想赶超美国市惩淹獭,前提是了解美国消费者的需求捎链署。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的害姬仕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为玫:车内有令人不愉快的气味嫉睡、胎噪声过大(来自车身下面)径雷、耗油量过大捌副、风噪声过大(来自车身周围)办磷蹄、空调开启后晴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为边菠:内置语音识别经常无法识别/误解命令沙八、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题俊苗、风噪声过大(来自车身周围)潜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)剁噬、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档迟。同时猾,在前10大问题中拒,只有一个问题是相同的蒂氖陛,即风噪声过大蘑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异闪乱多,对不同汽车质量问题也有明显的侧重舅探。中国消费者更注重感观(嗅觉圣匈、听觉和味觉等)方面的感受质量松舜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受耻读。   就目前来说沫,中国的汽车产业还有很长的路要走联缓弟,无论是汽车的质量梳阔,还是汽车的整体销售体系卤洛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距平竣。凡事欲其成功玻襄滤,必要付出代价秒侨零:奋斗滩。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉陇柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰华:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理墓:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣位:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰锻:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编挪诞思:李芳 版权作品年贾,未经环球网Huanqiu.com书面授权仿皇,严禁转载刚捍,违者将被追究法律责任济副。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行睡僵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览庐票。作为本年度华东地区最大的汽车展览会存阿畏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注氨访感。同时炉拧澎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开我怕徐,作为本次车展的重要组成部分之一揣捻汾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖肉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠级,中国机械工业联合会会长王瑞祥胁遂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言结,为中国汽车产业的智能化倪嗣,信息化方面的发展做出指导意见平舶蚂。   本次峰会主办单位虽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接环姆迫:   贸促会汽车行业分会长王侠秤鼎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟漏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘徘抱兜:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林漏惯朝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮催骆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉迪干:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一聊点:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓翅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌靛叙搞:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了岸,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看讣瞄辟。因为我以前开玩笑说了一句话磷耍,我说这个车联网这两年已经实现了哼履,就是人在车上用手机连网口,这已经实现了蛙金。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架狭,手机天生的使用起来就比车机要方便茸睦清。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变岗教。有一些改变我们已经看到了规,而且让我们汽车行业都产生焦虑了辅淋。现在有了优步旱褂捣、滴滴到处讲将来大家不需要买车了室,这个确实听着都挺有道理释,我们一听都很吃惊酵。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享恭软,搞来搞去就卖那么几百台车败。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始陈嘶嘲,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了曹潍。对于整个汽车产品希、汽车产业链的改变它到底会怎么样徊?   回到出行的那个问题阀殴,我觉得大家也不用特别的担心限潘。我先给大家压压惊耻酶,有两个数据很有意思赡,一个是美国湾区的汽车销量趣品,一个数据我们一查就能查到狭抒嫌。以前我们想2012年优步在湾区开始普及酷敲嗓,现在渗透量已经非常多了粱嘿,优步在湾区这么普及了立,买车的人是不是变少了甩?很高兴的告诉各位汽车业的同仁车传哪,这个没有变少虫绅世,而是增加了晚田弯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆褐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错切。确实涨的很快狭攀,这个和大家的想象是不一样的冠,觉得汽车销量应该减少秤金休,怎么还增加了呢恢贫潭?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少锤,你说滴滴霉革、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情漏。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买嘎剧,这背后真正的原因我就一直说仕那,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了木便,其实出行不等于汽车兼佬体,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺妇胃桅、道路密度不够这种应用场景步。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用碉才,其实它真正的加剧了中国的拥堵亭。北京和上海这么多年严控车辆的牌照贬酬舞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%半锈卑。汽车也不是简单的交通工具从写驹,如果把汽车还原成一个交通工具赤琼林,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了班黑魄。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由肩饶锣,我可以开季漠,我也可以去坐地铁梆膝,我有北京和上海的公交卡荆伙菏、地铁卡剩敞,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车屏簿,我也可以骑自行车保托,有的时候感觉走路也很好什。   实际上汽车和出行之间不是划等号的赖,汽车行业当然会发生改变百,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑灌劳。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验化乃。如果你只是把手机当做一个通讯工具懊,在2007年的诺基亚已经做的非嘲蚁∨Γ好了疾瞥,但是还是被智能手机行业颠覆了潘素伙。在汽车行业也是这样福,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验泪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具贿催炕。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验钒,我们去展望一下讽冬。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶梨闯平,大家都提到很多了内献咳。其实很多人的展望角度是不一样的酮门,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了潘。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了箱烤。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步姐,更多的是解放了你不用开车艘,分享的是司机逝宋。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够计。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降岗,它是一个规模经济纫陀。它的交叉点大体上在2020年就会出现菏,我们的预计2020年在美国就会量产博赔,在中国可能会晚两三年番。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的剖,这是我们要看的一个趋势斤。   第二个趋势购腔库,移动互联网会加快电动汽车的普及绥勺客,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车奴翁。很多人说电动汽车是因为省油钱剂握安,其实从来没有人因为省油钱去买电动车饶博舰,最好的体验是你直接在家里就可以充电了镰捐,再也不需要去加油站了啪黄。第三个带来的变化就是对产业的重塑惊故污,以前汽车公司都是专注在制造顿堕蚊,用户就认为是汪洋大海仿芍报。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的箱臀硅,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链戎皆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面尽店襄,内部管理的界面茫,反而把制造这件事情也许就可外包了滦诺丢。最后一点粗冠赊,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接港,所以汽车作为交通工具以外的部分馈,一个用户买了车以后需要的增值服务刻纲钎,汽车公司就也机会去提供这样的服务捶。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验喷。所以正是因为这样一个对移动互联网短、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化牡,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构艇聪,超过1700名员工酮,我们未来的使命就是希望通过更好的产品骗集、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车损。只有更好的体验才能真正的激励这个行业湿骇,激励用户皖,这样蔚蓝的天空就会出现腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝吞:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行廊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览侵吉敌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会规鸿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注换。同时那痢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开完疼姓,作为本次车展的重要组成部分之一读幢擒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖略,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠馁盎,中国机械工业联合会会长王瑞祥虾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诬,为中国汽车产业的智能化瞄,信息化方面的发展做出指导意见纽。   本次峰会主办单位摧弄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接频疚虱:   贸促会汽车行业分会长王侠淮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟把:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌鞋穗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林腺颧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮醒薯兼:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蛋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一欣挖须:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓奠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘轰:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣#快朵坝痰,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长美誓,因为现在我们是全世界销量最大的市场搐烤。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准松煤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺黑、环境污染等方面籍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战退阀。同时沦贪,智能制造焚、工业4.0觅皖杭、移动互联破跋吮、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战埃滦末。我们国家政府也提出了“中国制造2025”逞纽、“互联网+”等发展战略狼。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点菊。我们有很大的机遇遂,我们会见识很多非常有趣的变化呈噬。   当前业界普遍认为芜为握,低碳化蓬、信息化趣、智能化是未来汽车技术的发展方向氛尺。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇焚邦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台翔聘恕,正在成为汽车行业的发展热点溺辉拔,正在助推中国汽车产业的转型升级贺渭,从而进一步打开智能交通产业的价值粹报肮。在2010年的时候脯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索阂,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统够舰,为用户提供全天候秤、全时段的服务负,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务亩华,签约和活跃用户超过一百万翁蔫年,累计为用户提供约2亿次的该户服务搪,人均交互服务超过11万次赊瓶。经过近七年的发展奖材梗,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位轨浚联,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蔑绍、凯迪拉克碱翁、别克改袄鹅、雪佛兰上使用褐炮,倍受消费者青睐懂分。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢邸,面对新的市场和技术趋势诞,基于车联网多年的探索访、实践结合行业的技术储备腊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略晴瞄坎,提出了到2020年力争100%产品实现互联石狙泛,并致力于打造以车载信息服务康靶、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务番,为人供办、车提供安全智能便捷绿色出行忻,初步建立和谐的人卜显掠、车碉童、社会互联生态圈疤。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克路垢、别克蔼、雪佛兰品牌伞软,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广骏搽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展勘枯。除了安吉星在移动信息和网联上课烽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力计叼、内容服务能力饯伶、大数据运用能力补溪纳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B侨、B2C的业务狮龚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全帕懈,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露烦规短、支付安全连熔将,更可能引发行人安全和人身安全烘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时皆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入席唾,网络安全开发包括威胁因素识别磁、安全战略制定溺谢秃、安全措施执行祷握、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开薪软。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准未,并且在过去几年不断的进行迭代升级才维雹,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作绒怂迷。伴随车联网技术的发展履,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术柔陶,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术投绅,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶舒。让汽车驾驶更安全勉、更轻松怂、更有效锈。   我们身处在这样一个时代兜经,新技术层出不穷使一切变得可能鸡,我们也是非常幸运的一代人勘,能够见证汽车行业在国内摹衅纪、在整个市场上有一个颠覆性的发展家春母。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化麓辅,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞吐。同时也让我们对明天更增添信心和期待党,激励我们坚持不懈的努力佃撮几。   我们相信碧,汽车行业的发展刚刚开始肛喊。汽车行业与其他行业的相互交流糯扛扩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活艰捷。我们会和同行一起共同为之奋斗宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清刀仕:李芳" "   9月28日狙,在2016上海浦东国际汽车展前徽缓钞,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行松床,新兴造车势力盛伟、养车塑、汽车金融等领域从业者陡嫉秃,走到台前狈敛华,与大家分享及探讨未来的市场前景鸵瓣详。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲布解欺。    吕征宇显钨:各位领导咸埃纺、各位嘉宾须,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蛊,刚才我们的同行说得非陈呷啵好外喘刺,其实我们有一个共同的理念胖姬挨,而且我们也有非常多的痛点凭潭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来憋,我们也有美国合作伙伴的公司惭盾陛,乐视的七大生态是有机的位扔灿,在零基础上打通的淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的告,目的就像董事长讲的一样泥驶,让“蓝天白云”再飞翔钞括,目标就是打造全球最先进的超级汽车艘澄。    那么用互联酬鹊、智能忿蓄、电动坝孔、共享的方式掀,实现“未来”的交通方式卉潜挝,我们认为汽车产业蒲蒲豢,还是没有被互联网变革的产业欢。对于乐视超级汽车生态而言箱污艇,我们有四大基石还,我们相信社会化冲洽扛、分享化餐拒、互联化杏顷葱、共享化将成为我们未来变革的方向哥。    从我们的汽车生态诞生以来睹,我们保持着快速的发展鲤息眯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目跨暮圃,落地在浙江湖州 福揉,这里包括绿色环保的环境伦跨峦、自动驾驶的一些功能和区域容。    同时我们最近可以告诉大家嗅埠,我们的产品样车在美国已经开始路试腺,技术在百米加速已经是全球领先了恫发久,产品的量产进入倒计时状态锹稻。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资痞迸窃,创造首轮汽车最高融资金额的记录痢警玫。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发谓棘轿,协同开发也是我们在北美的基地父错、中国的基地湿却灯、欧洲的基地共同开发梁。同时我们的战略开发电动的底盘机构侥,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件梧肪尸。    第二个就是智能化盛急靠,车是人工智能的最佳载体隆滇,乐视做了大量的投入骄遍势,在硅谷和SSA成立了研究院枪丧,在智能驾驶也取得了突破性的进展虎。社会化就是刚才说的分享佳纹芜,我也非常喜欢这个创意千瞬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石习稀抠,我们相信在共享经济的领域里吴,无论是Uber的繁荣诵,都证明未来不管是房子邵测、汽车都是重实用的趋势戏多,所以乐视将战略转移吹环稍,推出车租赁的平台情藤,我们叫做乐享平台苏。    其实最重要的议题缮,乐视作为互联网公司岸,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力幸社畏。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解纳,电动化慑股讥、智能化嫡风、互联网化凶、社会化怕嚼习,这四大纬度有密切的联系倪捆。    我们把汽车当做全新的载体稗丧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通椽枚。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功雇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品缮算愧,谢谢大家惟泡船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加按:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日壬骄,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办锹特贪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蒜寝,他认为车联网位,既然是大势所趋察,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网尾舞,少炒概念晤卵,多做实事森填石。 以下是王侠发言实录卤:   在这个夏末秋初发渺冬、时令更替的丰收季节墒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机导捕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典匣剃洽。在此祈尚杯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会脾,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来刹炔,汽车产业的电动化姆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题片尼貌,而且也正在成为全产业链创新求变登、转型升级的主战场缎排构。但是袖镀,热点和繁荣的背后店疥,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面匙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样槐,车联网也在热捧之后开始遇冷携乃靡,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰旅渡。其实飞负辜,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战似虎,我们要理性面对劝、系统分析危韧,既对前景充满信心曹绊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识菇础,才能在变革的大潮中认准自己的方向纳擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先轰,我们要清醒地认识到糕腥连,汽车的智能化和网联化是大势所趋儒,是不可阻挡的方向枢。电动车还有技术路线之争棋拢、对减少污染和能源危机的疑惑经天问,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蹋拇楼,没有坏处双黄。汽车诞生130多年来骗弟疚,除了带给人类方便之外燎舱幻,还带来了许多难以克服的问题饶,比如交通事故限棵、环境污染和拥堵旅、能源危机等等坡衅。车联网和自动驾驶等新技术的应用型,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐筷,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想性聚逞。现在不少基础薄弱的车企哇势,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招藤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守捎邦涛,多持观望态度阔敲,这也是目前车联网叫好不叫座梦、貌似热闹却普及率不高的重要原因裂。我想说的是炕轻,既然是大势所趋袜手安,就不要犹豫不决淘笺,否者真的会给对手赶超的机会响达。   我们要清醒地认识到黄稿,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蓖东理。汽车市场的低增长成为常态之后败霜队,我们对于销量的追求空间越来越有限翟,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式耸韭甭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值寺米,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道纱。   我们要清醒地认识到啃,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破焙,必须是社会性的统一行动漠。一方面豆怪剑,车联网是一个汽车生态送记,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入虱,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致外难镀。另一方面盲,车联网又是由整车制造商讹改蹈、产品供应商谈、内容提供商创挂精、软件供应商领、服务提供商奥题触、网络运营商等不同角色组成的产业链汲我态,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合侨垃,打破壁垒急告,互相开放信息系统额秋褥,进行深层合作僚舱灵,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的校。   我们要清醒地认识到卵,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破坡,而是要靠一个技术集群的集体支撑怜脑。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网诡讥题,如果通过手机就能解决的将,其实不应该叫车联网车媳还。大数据罗吾、新能源技术刷熟、网联技术谭昏、自动驾驶技术限府檀、传感技术灯唬络、网络安全技术等竿百,这些技术的应用都是相互影响渴开、相互促进甚至是互为条件的挺蘑磊。比如汽车共享和无人驾驶驹挂缺,就只能在车联网的前提下才能实现风,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变囱讳,并给汽车共享带来更多可能性奖锭。另一方面诽畴,与手机和家电不同的是古涝握,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程罕烈,绝对不是有钱就可以任性的地方班。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平孩,中国车企面临的问题一点也不比别人少猛钢夺,我们一定要避免浮躁情绪虚地飘,少造概念骑,多在核心技术上下功夫姑。   在刚刚结束的G20峰会上炔寞,习近平主席表示虚到腾:8年后的今天和梦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步樊赤、人口增长哦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期陇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减挺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头船俊。其实叮殿桔,对于全球汽车产业来讲疟粗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱程沮,传统技术进步的空间越来越小逗。在这样的背景下烧,智能化才份蕾、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎笛,为汽车技术进步提供了新路径僻犊蠕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手箱袄。   今天涂,我们以“智驾未来围、创领先锋”为主题存掏温,邀请各位企业家尘腹忻、专家学者共聚一堂舜憨趁,希望大家能敞开心扉绵钩驹,知无不言矛擒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策藉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量陀窃。   最后汞,我衷心地预祝本届峰会圆满成功架劝,祝各位朋友在沪期间顺利佛、快乐实誓快、安康泊溅斤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠届:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型逞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306乖傻,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体非宦染。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点泥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线捻去券,在下线前夕笨,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通监贾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读瓶。 一灿的惧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型兢。今年1-8月凌灰取,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息魄。从2015年末北汽威旺开始逐步转型妨,脱离原有3-5万元的低价值产品区间封借疵,以首款SUV——威旺S50为节点女瓦,一步步走向经济型乘用车领域拿,实现“MPV SUV双轮驱动”合昧。对于未来产品规划认华,陈桂祥向网上车市透露胯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型携事,并冲击40万台销量规模嚼视悲。” 陈桂祥进一步表示笔鳖袍:“北汽威旺的MPV狭犀、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品安视溺。2017年的销量重点会集中在M50F上嗜佬,到2018年也会有全新产品上市闭。”    今年8月16日捕闷俩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线檬讽徒,对于转型中的北汽威旺时,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化牵,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型婚恳怪。“可以说当年的威旺最缺少的是产品挫,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂捍吕抛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来焕爆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”灵。在陈桂祥看来兄,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏年猜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势投。    二饯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品哺燎邢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求咀。M50F具备明显的高颜值特征奋,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见八兑徘。而做到高颜值并不容易菏逃,陈桂祥向网上车市透露贡混熔:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源闻,奔驰团队也全程参与了M50F的研发碌究赐。    从内饰来说竣,新车的设计均由轿车化标准打造鲜倍耽,其配置在科技感琳纬、智能化上都有出色的表现票俯,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏铅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控无汕芯。同时熊拒糕,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表福朽。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配畦洗,智能化水平足以媲美合资品牌乖。 在性能方面叉啊,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速么霉,进一步满足消费者的需求茬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型旗滴。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台同,到2020年威旺规划40万台的销量蒂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求杜趟。未来将在夯实MPV市场的同时亮嗣汾,进一步做好SUV市场胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日午射泵,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》闭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业比纪祭:苏州吉姆西苔奴、苏州金龙坛、深圳五洲龙迷负、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车魔,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元完。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴撵广,并对吉姆西取消整车生产资质檄清,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除性,追回补贴资金句吴。    根据通报滩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查答瞪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆仕巨赌。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元既。不过儡萝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了广始苗。 补贴新能源汽车的依据何在京?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蹋。市场经济最需要的是诚信牵。但是龚晃渴,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中庐充染,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪福害纫钮舶。部分领域缺少应有的制度约束恃剑,秩序甚至失范蒂慧捌,这并不稀奇纯,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞保陡饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立购酿。尤其值得一提的是般,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标衡段。在这一目标之中茶澜,财政也被赋予了其应有的定位礁,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”透寐灵。中国社会的根本性变化需要处理好市场苦、社会与政府的关系布甫渤。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件唐。新能源汽车市场同样是市撤赡蕹痢,从根本上说椽姆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥白僚。新能源汽车骗补问题的源头胳,就在于市场的作用没有得到真正的尊重倍。    当然配甜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用遍亭,不是市场取代政府沽,而是市场和政府有主有次娄鸵疏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖违联农。说时容易做时难集怠恳。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题卢。补多少哥较偷,怎么补孪响,补贴如何管理等等舷点,同样都是难题狭孩焙。    为什么要补贴新能源汽车猾订?可以摆出来的理由不外乎如下霜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域撩皆茨,只要予以补贴陇衬,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展疽玫顽。这么说不是没有道理舞期。新能源汽车一开始难以实现规模化生产集放暴,成本较高舜阮济。有了补贴疮瞄,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补啃。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善陶称该。只要有足够的补贴谭陇滤,新能源汽车的发展肯定会更顺利慈槐接。    但是防耻,有了补贴抛蹈,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗垂?新能源汽车发展的关键在于技术幕慑窘。有钱就会有技术吗哺绞谁?这才是问题的关键退绢。的确蹿,现实中有许多技术是可以花钱买来的爱判坏。但是讼氯桐,先进技术不见得能买得到分镜实。新能源汽车在国际上也处于起步阶段刷。各大汽车企业也在努力开发新技术订。在这样的条件下霜,新能源汽车的发展方向都是问题世溜赋,怎么会有可供市场销售的先进技术纪舌斡?有了钱廓扒,新能源汽车企业可以自己加大研发投入秽,但是念蚊,研发投入增加矛认,并不等于研发就一定会成功截。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议雷狗戚,没有确定性的目标弹,研发投入的针对性也不可能太强稿靶。在这样的发展阶段还缚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法巳井,让市场自行选择合适的技术癸赔。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的替甫。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势郎。优势到底有多大缅痛,得看技术泪。电池靠电力供应赋替琶,由于中国电力主要是火电嫌,最终提供汽车动力的是煤炭莱。只不过剐,煤炭发电地可能不是汽车使用地结辨虑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地媒。污染是否减少霓锤,还得看耗电量的多少澄,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蜜。之后捌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较趴。传统汽车汽油有不同等级吗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率刊炬骸。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源遂,这也会带来一定的污染清菇哗。这都是比较时需要注意的恨禽。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进荆、充电不是特别方便的条件下降,混合动力有助于新能源汽车的发展乡,但问题是肠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗眠册?充电不便就不充捅噶,将“新能源汽车”当传统汽车使用俗誊,也不是什么新闻甩哥。还有狙铂,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比瘁丸,到底改善了多少能源使用状况藕?太阳能利用技术的改进磷鲍,可能是新能源汽车发展的重要方向汹。太阳能丰富敝波,足够人类使用墙宽,但是目前利用技术较为低下夸,妨碍了太阳能汽车的发展痴。石墨烯等新型材料的使用律填校,有许多未知数靖肚,也意味着有许多新的发展空间炼艰。虽然空间多大未可知轿立,但不确定性的存在正好给市场提供了机会首淬纷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现焦惋?政府在新能源汽车上的补贴较多蝗。包括中央和地方财政补贴在内侵铰茂,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴嗅。补贴力度惊人竟骆榷,这是骗补的根本动力孔胆。当然矾,骗补还只是个别现象考,或者说只是占全部补贴的一小部分摹郝函。已公布的数据似乎也可以支持这个判断颓沫肆。如果问题的分析只是到此为止惜嫩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策孩聊须。    这次公布的骗补企业数量虽然不多喂探,只有寥寥几个滑洪档,但是所涉企业在业内的分量不可小觑恃特繁。这些企业不是小打小闹的企业胃闲峭,从某种意义上痘闻,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命惕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地碧。这些企业按照正常情况下设淳星,应该合法经营才是赔,为什么要去做骗取补贴的事乡纹阀?从企业层面来看狈镐酬,这是市场经济仍然不够成熟的表现采孩未。在成熟的市场经济下袍俩铂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业略门邢,至少应该是诚信经营的讥。骗补肯定事出有因寄睛。    值得我们拷问的是袍皆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题骋挺?大企业铤而走险腾茨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低悸殴,企业不必费太大劲就可以做到挟搔桓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业妨萄,倘若没有足够的补贴啊偿,新能源汽车业务也是难以经营下去的惨传佛。    政府花钱是要讲收益的表附。动用公共资源钝歉镁,就必须将事情说清楚诚。最终肪但,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告裁挛。评价报告应该说明补贴的总耗费矢钞当、补贴去向以及效果裤苦尖。这是国家治理现代化所不可或缺的僳妙。每笔财政款项都应该用到刀刃上缉凳隶,都应该得到其应有的收益露。算总账绍蓟,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展嚼祁铰,这个判断并不容易做到脾课湘。仅仅纵向比较是不够的滥,我们还需要横向比较巫,中国新能源汽车行业与世界同行相比哄技古,地位是下降了南违潜,还是上升了虽共。如果上升霉,那么上升到什么样的地位彩洪?如果下降单,那么下降的程度又如何瓶洪韦?即使有了指标数据匈肯料,争议仍然会持续下去品城。也许蜗贝脯,我们可以通过其他指标来加以佐证灭坷混。    新能源汽车的受欢迎程度感,显然就是一个不错的指标男。2015年新能源汽车销售了33万辆划坤列,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计隆绿监。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的湍牢镁,那么实际销售数量更小室枚。新能源车价格不低辽队膝,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美惩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素委离阂,更利于判断吕搜敞。北京小汽车上牌需要摇号恃村,但是新能源汽车的号是单独摇的钉霓,且获得的难度大大小于传统汽车田。这样下,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车哇。他们选择的理由多是容易拿到车牌吾,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力吧彤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖烦,还要摇号娇极,获取牌照的难度和支付的代价都不斜恕,新能源汽车和牌照捆绑销售慨丸譬,给那些亟待用车的个人以莫大的方便培苔感,于是他们也可能选择新能源汽车信牟涟。但就是这样虫,新能源汽车仍然没有流行起来份泡矾。全国其他地方纬介磋,也未见新能源汽车充斥着整个市场境念。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩衬墙担,但是饰梅傲,我们需要思考哇兼吮,这些成绩中下,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果吼谎辑?一些城市为了招商引资仆蘑,鼓励新能源汽车企业到当地投资梗品,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车辟虹娟。“双赢”战略的实施独垂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力楔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进乖叫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定酷困长,这样的不对称竞争扶持欧含筐,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴寿。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待残,是对新能源汽车价廉物美的期待丹裁,是对节能减排效果的期待汝,是对先进技术发展的期待创。这些期待都是合情合理的赊。但是雾弘,供给侧结构性改革还未到位洽跑经,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求店事,这才是问题的关键暴划。即使要给新能源汽车补贴蛙,也应该考虑补贴的环节璃,考虑补贴的对象鸡弟份,考虑补贴的效果梳酵啤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴灸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者缴,不能有效激励新能源汽车技术的进步俊帅。如果一定需要新能源汽车补贴姥瓦奶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效拎。这样的补贴有点后期资助的味道沫,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业途。但是门,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术嫩度,那么它就在这个行业有了竞争优势坟箔,实际上不需要任何补贴扮,就可以经营得比其他企业要好了。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争购连蛙,扭曲市场行为施青。而且屎睹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展匪。新兴技术的成长在萌芽状态哇米颓,可能没有竞争力誓懈谈,但是埂团,经过一段时间的发展之后楔豢,就可能显示出新技术的力量掣。不同时期不同技术的影响力可能存在差别卷糯,今天领先的技术笔口,到了明天就可能落后坏傅。这是技术发展的规律性所决定的波榷。为此牧敝部,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间慈,因为未来的不确定性使,没有人能够确定未来的真正技术路线虚评。留出市场成长的足够空间赫,可能比别的做法更加重要牡。骗补问题的出现籍,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机婆抡。    基于现状傲却,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展灌秋琶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变席江旱。这些年的财政补贴提迟都,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样钮武残,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会发妹颂。相反糯摔瞄,效率不够高的补贴度,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少唉定,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重封凭。现有的补贴如果不是投向终端纯红,而是投向技术研发臀健蔡,会不会效果更好点呢陡?个人汽车消费纯粹是私人事务桑嘲苛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向煎。骗补问题的暴露并混香,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会脱扛苔。补贴本来就在退出痞碘吹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴酿漆簇。补贴旨在鼓励研发庞墒刮,鼓励新能源汽车技术的发展技帛遍,而不是其他具体的消费目标辑。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是朽杆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场敲绰。这样的技术支撑出来的产品妥办史,还不能满足消费者的出行需求凄。财政补贴可以退出胆,但可以通过科研经费资助的方式涡屡,鼓励新能源汽车技术革新乓。同样的钱蛙关,花在科研上的效果多哭谷,可能比直接补贴消费更加有效读降。创新驱动发展战略的实施纹痉,从根本上看悍弹降,需要依靠的是技术创新娃窘心。在技术创新上多投入妙,并注意投入的有效性陪挎桅,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久钩闲:李芳" "  今年7月底氓歼,在2016年世界500强排行榜中行伺檀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入浩微苗,比去年跃升47位辑渺,排名第160弊叙澎,引起国内外企业界教吩派、尤其是汽车业界的瞩目蒂炯谁。    今年伶凉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头怒酚。恰好是在10年前地首请,徐和谊出任北汽集团董事长唯醒,策划储项很、主导性遁、实施了令北汽集团由乱到治跺眉蟹,由小到大蓄,由弱变强的变革斯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆戌碳、有益谰碘脑、独到的成功尝试局。但是户庇帕,当中国经济网记者约请徐和谊乓尽粱,请他以《老徐和北汽这十年》为题恰,谈一谈自己与北汽集团时姐,徐和谊温和晶僚椿、憨厚地笑着说撩好弹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己撑帮事,少谈恭,少写啦玻购。    于是缆,在不久前的一个上午波虫,在北汽集团的一个会议室里刀泄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访警鞠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道棉。今天是系列报道的第一篇竭喷吵。   当时建,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路岁,实现跨越式发展”的战略桅,以及构建整车虎仑、零部件孤庙嵌、研发妥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径檀。“老徐这人的特点就是说话算话详,真抓实干欠渤琳。眼瞅着北京汽车研究总院哭释羔、海纳川汽车部件伪掏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务敌花饯、新板块一个接一个地建立起来经铂,形成有力的链条蛊粮凡,轻装上阵响珊,并有序运转”多。 北汽集团党委书记偶、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展袱,连续多年蝉联世界第一寝。但长期困扰中国汽车产业的一大问题懦文拣,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团小萝卤。    世界汽车产业的竞争是国际化的八、规模化的绕朽厂,更确切地说是集团化的秀圭。观全球汽车产业格局律,能够称得上汽车集团的箩慰,美国有通用骑剁切、福特腑,德国有大众翔、奔驰搂、宝马巳绷表,日本有丰田蔷梗泄、本田箔够,法国有雷诺-日产碍擞、标致-雪铁龙奴波,韩国有现代-起亚亨皇刑,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前嗅钒斯,谈到中国的某一“汽车集团”拈,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到幢玻,没有自己的品牌和产品廊羔袄,不就是一家投资公司吗废?算什么汽车集团!    每年勤韩疼,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名坍摧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”啡免激,不但被大众扑嫡畔、丰田蚕、通用们甩出几条街借墒舒,也常常被长安剔标涣、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑尺苏。    因此藕剐,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧然改眯,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展脖寐编,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题苇旁捅。    过去10年间缕,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后温窝,在汽车产业集团化方面做了大胆挫宦、有益的尝试魔驰许,把一个曾经弱不禁风的松散集合体涡卷,逐渐培育额拢、锻炼成为一家颇具规姆廖和实力的汽车集团钙去,在研发骄概紊、制造雄姑、人才萝、创新绥踞肚、管理等各方面实现了标准化饲。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业摹谭,曾经拥有一定的基础和财富秆妓,令人期冀;同时认拣,由于分散化橡煞、碎片化释草片,更存留令人难以释怀的遗憾傻。    北京轿车工业与一汽休鲍犬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末驹,有考证甚至认为驮,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌撇竟伙。    据汽车老人陈祖涛回忆澳输,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时骆荣,北京生产的轿车最早使用了自动挡匿芳哭,而对手只是手动挡感凰。    上世纪六七十年代孺纲,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北票羞,成为一个时代的记忆铜皆钩。    而同期式,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北爆,遥相呼应的秆乐,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130心。    改革开放后辛挛掳,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础稼。    到上世纪90年代潮溺苍,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨草、称王称霸里刨礁。    特别是2002年龟暗缺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代丘,也创下了高速成长的纪录警辅汕。 北京牌212越野车    可惜的是凉纪,在这些看似个个突出的单体层面之上畅,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”苦疽,除却福田与现代斧策惭,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争脱仓,还被同行作为茶余饭后的笑料醇济。整车企业尚且如此蕊柿,北汽的零部件企业就更加不堪了迷甘。由于资金鹿刃、技术和观念等原因钮,大都跟不上主机厂的技术升级戊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷藤,有的企业已不得不靠出租房屋度日锨处拒。    忆起十年前上任之初的状况搞,徐和谊对中国经济网记者说补矫茎,当时的北汽一盘散沙品,特别松散春款拔,单打独斗筋,各自为政挪,互相内讧齐,效率低下……照此走下去归,“没戏蓖恰农,一点戏都没有”!他边说边摇头布。    由于资产结构的相对分散纲挫赫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业邓溯煽。日常运作中屁为黎,大多只是履行政府赋予的出资人权力赫德,无法形成一个科学的集中管理机构鹿来,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系杉门慨,深入企业经营管理了铝。    2006年10月底箱愁,徐和谊出任北汽控股公司董事长文白,恰逢“十一五”开局之年怀,他率领北汽以科学发展观为统领獭,对产业结构和发展战略进行了全面倘驼浓、系统粪访璃、有效的调整档。    有北汽中层管理者清楚地记得填绞,当时关官放,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路剿眠,实现跨越式发展”的战略晤醇,以及构建整车沧票、零部件肉巳次、研发囱蒲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径锈。他说什,“老徐这人的特点就是说话算话曝胆,真抓实干谩獭搪。眼瞅着北京汽车研究总院申、海纳川汽车部件掀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务豹翰、新板块一个接一个地建立起来宠,形成有力的链条缎,轻装上阵壕聘,并有序运转”面独。    到2009年痢棱,短短3年时间脐闺庐,汽车年销量突破100万辆大关匿,销售收入突破1000亿毋耍,北汽集团化战略初见成效坏揣。 2016年翅办,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日提莆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”波搜,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入缅,公司治理结构进一步完善妹潮瓜,集团的功能定位更加清晰;同时操凰,也意味着北汽的集团化运作由虚转实翅,并将在人才吸引柯悄、产业链完善及兼并重组中鼎卷,发挥出更加高效的运营效率饶苟帘。而外界则普遍认为湾裴,名称的变更葛牌,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源挠,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心抽。    “北汽控股更名为北汽集团廊,是北京汽车工业的领导体制衬礁、管理体制的一次重大突破承方,找到了北京汽车哗、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”舞伯,徐和谊当时说还喝。    随后琅啪迷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团刊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标橙踞晴。根据规划骇芒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元桐,大力发展自主品牌雀肛冷,完善和打造全产业链按,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位割赤,进入世界500强髓哪尾。    “说到做到起苛份,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“力。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说膛弄噶,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破怒篓辆,战略性新兴产业蓄势待发扦,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升猫,各项增长指标位居中国汽车行业前列弗亥,成为近几年来最具成长性的企业集团隶嗅问。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患埠镐:李芳" "   姚景源认为宫病究,新能源汽车需要一个产业政策去扶持寇娩具,而产业政策需要与时俱进乏休。    杨裕生表示漠棘:应适时推动电动汽车市场化米百伺,也就是补贴退坡和苹,一直到取消补贴捍风匪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)话,而电动汽车积分制应该节油和减排并重猾。但是祁,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高骂,不宜鼓励葛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化厘。    侯云春指出券,新能源汽车发展需要在供需两端发力苯,两手并用吨蟹,推动新能源汽车健康发展龄辫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示宠胎,表明在国家相关政策的助推之下侯踩舰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展强浦铅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题漂。其中煞甫酥,规模巨大随成、涉及金额超10亿元的骗补事实粹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”孤录。昨天前,几位专家学者的观点引起关注泌。 中国工程院院士杨裕生    不可否认查古任,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用犀。对此窗,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示镰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段楞瘟兰,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性眠股、必要性的措施川烘。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蒋霓,政府对于新能源汽车产业要进行干预虚泪,而关键问题是怎么干预肚奈诧,干预什么饺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持松赦,而产业政策需要与时俱进”潦居,他谈到侯千淘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用刨讣,并提出产业政策应该遵循四个原则仟。一是产业政策不能替代市称栉拧;二是产业政策要管产业赎储,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物青铃拖。    杨裕生也认为称,目前的补贴政策有两大问题顷去,一是单车补贴过高绍蒂,二是补贴总额高烩点捶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化辽,副作用很大扰睡般。    在新能源产业层面栖挛,杨裕生表示焚弥耿:“应适时推动电动汽车市场化赊,也就是补贴退坡宝禽思,一直到取消补贴口。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)心,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”昆偿脚。在技术层面班,杨裕生认为默惧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车邦汇,第二就是发展不补贴泪赴衅、已经市场化的低速车么锋腐。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扣,不宜鼓励圈娃唉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鲍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瓮噬,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出尘,新能源汽车发展需要在供需两端发力倍慕颂,两手并用褐残倪,推动新能源汽车健康发展卞嵌隆。    侯云春解释说酞遣耗:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力赤盲绵。一方面大家喜欢用尽褂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施磋赤叼,政府和企业共同努力镁淌,使得新能源汽车能满足消费者的需求尼,开拓新能源汽车的市场渤。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”脆节吨。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动称:李芳" "  如果我们做好准备的话肋,赢家当然是我们美可。我们不担心其他的堕举,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务迫檬擦,我觉得只要我们做得好篇倪虽,一点都不用担心群寿盒。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日绕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一健涟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后块,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授贸和触,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访堤。其中特别谈及奥迪与数字化下估宠。    施泰德说炽妒,到2025年以前藉盯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢巷好钵?汽车行业正在经历一场变革骇。对我们来说读,有一个非常重要的关键词藏奶捆:数字化输,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变描锰煽。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说亩,我们眼下所处的时代辑譬讹,奥迪科技一直处于领先地位恃炕蹬,并不断进行新的突破锌姆净。对于数字化稳,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商斧。到2020年时裙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验弥,这也是我们引领未来的一种设计泪佳龟,包括其他顶级科技蹲配赶,包括我们的传感器地甘绘、雷达林恃蚂、激光大灯等秀娠,都会进一步巩固奥迪的领先地位橙。    施泰德说鲜辜曹,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远祷溃螺,我们会全身心地投入到这一点练,包括3D地图鳞接,导航等应用施傅拆。对我们来说蹿嗓,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值毛。当然安阑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”题楔浩。    在回答有记者问碾达篙:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势簇脓,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走换霖缺,有哪些优势某窟?在这场竞争中磷胎,谁会获胜”的问题时舰辩,施泰德表示梧:如果我们做好准备的话曝沽,赢家当然是我们怖擂秸。我们不担心其他的坪拉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务炊,我觉得只要我们做得好污,一点都不用担心蓖痹。    施泰德强调腊狮,在某种意义上较抒酱,我们也是一个初创企业插。其实替蟹,奥迪有很多细分部门瘦方讲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作递。如果没有这样的合作痉虑,你很难相信呈虾,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远琅郡久,我们能够成功地实现自动泊车喂俺撂、自动驾驶等埠实标。    施泰德预计隋苔,2017年票藤,我们要推出新的奥迪A8狮,自动驾驶的时速能够达到60公里鼓,没有别的厂商做到这一点叛。如果我们明年能做到这一点的话刀,我们又再次地印证奥迪的“突破科技锭瘫坞,启迪未来”好胺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎娶馈:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际违,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕备危。庆典活动前夕变,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟截。一汽-大众汽车有限公司董事疙篇炯、总经理张丕杰除了对政府负际锰、经销商腊达粟、员工敬桥、用户等的支持表示感谢外嗣想氢,他也坦言沉,在新能源蟹、“互联网+”等方面僳汝荒,一汽-大众起步比较晚舅卫,这些短板正在引起高度关注盟夹使。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拟,“因为有你宠憾茸,心存感激”讨疚泊,一汽-大众员工就是怀着这样的心情卿,来感激这25来帮助我们成长的所有人蜜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就砍劣惋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果锋介。从前辈讲起遂苇,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为守,还有陆林奎等等的领导韭埠,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策零,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果统。   25年来吐,我们要感谢的人非常多亢。感谢国家和政府的支持与帮助绊悼墒。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持缝谎蝎,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行信响。例如成都叫,成都今年是高温天气岛橡娜,最高气温是37.5度而且是持续的妨冬既。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活洽毖,政府部门给予了很大的支持和帮助弥。   我们要感谢1250万用户藏邢,感谢他们的选择和信任呸肚。一汽-大众从项目开始建立淀补,一直到第一款捷达开始投产补,捷达在市场上并不是一帆风顺的姥,它的初期是走过了一段曲折的道路汀。正是在困难的时候谓,是客户帮助了我们鞭呕拈、鼓励了我们括。还记得在困难的时候颇茅,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国粗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象煌仆浮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工钵搽唾。一汽-大众的员工非常的进人苛倍凇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化巷瘟、吃苦耐劳刻婚韦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬失韦,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦凰誊掇。大家知道一年365天沃,如果周六周日全休息就要去掉52天拇莫,把所有的节假日都去掉瘸弊,标准工作日应该是250天哺,工厂的康采恩标准就是由此设计戊。而我们加班到300天殊垒,320天是常有的事壕不酪,员工非常辛苦目,所以在这芍念,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢骸派。   要感谢中德双方的股东枚。要感谢他们具有前瞻性战决策蛇,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开借僳。一汽-大众的建立飞眷,当时在中国的汽车合资企业卞顽簇,一汽-大众成立的时候也不过就两家纲鹿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下捆芍单,股东双方做了前瞻性的战略决策掠,才有了一汽-大众粱,我们要特别感谢中德双方拨落。   在一汽-大众发展过程中色,比如一汽-大众西部战略裸酵毫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场喊。一汽-大众在西部建厂的时候毙厕静,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力坛断丁。现在在西部的生产基地唤馈,今年他们的产量突破65万辆射牌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略逼屎雌,在股东的决策上由一汽-大众执行的晃彻,也取得很好的效果恼。此外然峨,还要感谢1200多家的经销商捎毙、700多家的核心供应商合作伙伴剑泡快。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展刹、做出的贡献和总结的经验到底有哪些交碍?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量颠滴。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态够橡素,中国适合于家用的车型非常少圈轿。25年来鸡替厩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆闯,上缴税金3700亿元木藕篇。从一个品牌一款产品发展到拥有大众促帆懊、奥迪两大品牌12大系列产品捣芳儡。   25年来高瞬勃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升颁梗,带动了中国汽车工业质量意识的提升表彩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌惦,以销售收入利润率和社会贡献来衡量嗽巧计,一汽-大众是领先的架苇敝。同时羚嫂金,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主察暴。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业休川。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展航洼赣。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验抬谈坤。首先鞋价,在一汽-大众的发展得益于体系支撑鹊辑淌。一汽-大众的体系不是一天打造出来舒膝,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的荒笔。   其次怒岁筐,一汽-大众拥有一套完整寥、标准的制度和流程的有力保证贩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰桨凉恭,制度和流程是保证汀狭。   再次宋,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针吕,在经营发展过程中有很多难题需要解决客常骗,有很多矛盾需要平衡临,用什么样的标准来平衡软?底线是什么挠显湾?那就是质量船季。一汽-大众一直坚持质量至上灵眯,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来控,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承穗。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关遂纲放,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业莎颓抹,这也是质量至上的战略要求品。   此外熄枚,高品质的人才视摩携,具有工匠精神的员工览骇悔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质腐慰、传承的文化也是高品质诗腹檬,得到的技能训练也是高品质辩田。拥有和企业共担风险的合作伙伴老切,无论是过去擞、现在还是将来都是这样概词,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蛋算垫。一汽-大众在自身发展的同时丁苍凭,也考虑到了整个供应链的协同发展肆隋,对于整个价值链会有高品质的要求吨登。   最后纶踏,一汽-大众在努力践行企业社会责任圃绅惕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验施墟俊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候描妇,也得到了社会各界对企业的尊重和支持巧谭酵。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上臣硼,既要总结经验和收获簇墙计。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训辛、走了哪些弯路陌,下一步应该怎样避免板。   如果说到过去的不足长驮锰,SUV细分市场比例快速提升色,一汽-大众对此准备是不足的熊泞菇,对新能源叉触秋、“互联网+”等方面的起步也比较晚相庭。一汽-大众对于未来仍然充满信心侧旱饶,这些短板正在引起高度关注么暗,企业正在考虑这块短板如何去克服昧撬将。   2014年巳搅脑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议成,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望恨层。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来澳猛。   面向未来箱氯槽,一汽-大众将继续保持现在的发展势头齿,保持创新涎炉、驱动发展飘咳坪,并释放出更强的增长动力烫哥兑。同时珊诧闪,也会与各方伙伴实现合作衔虫,实现更为广泛的互利共赢蔚情秦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任痴,不断回报政府嘶、回报股东发、回报社会锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤互告:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间男,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访奠。他表示戳,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位访,并将继续保持限量生产以追求独特性哼侗算。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来喇,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型脯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante返党腐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低秆固权,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探窘扑氦,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用卵测汇。业界有所疑虑的是般喇,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象痊休貉。   对此疟难,薄亚铭向记者表示弛臀,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低残挽,但都不是便宜的车型丁。Levante的价格达到了100万元左右殿豆藐,Ghibli的价格也达到了90万元左右坏裂瑟,在产品定位上依旧不低抒犊辛。同时毒碾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产锨联画,依旧走高端化路线关。薄亚铭还讲到操融律:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司嘲,不会把目标提高到每年20万辆浅梢、30万辆的水平同矾侯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量谩囤即,所以我们能保持品牌的专属性驶兢。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明悲撑扦,他表示徐恒:本次车展上上市的新款总裁车型熔茬,除了在产品上进行了升级外疆苇,还提供了多种个性装备埔汗提,客户可以从中选择很多种搭配季。此外骋崩,新车在性能上的提升显著囱拌,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快体救、动力最强的四门轿车店些砷。   此外锻阔翠,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业辜眷,开始尝试电商销售模式脆汾。薄亚铭认为澎邯心,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用稳跨才,因为中国市场的客户已经变化脚陷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的龟,现在有很多人都用手机去买东西帕老柯,这是市场发展的趋势品。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前匿皑吧,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式仍,即用户车主首付车款后床茶,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司趁汹充,到整个租期满了以后闷来,这辆车的物权就归给该车主靛锤贫,该模式类似于分期购买骇挟。   薄亚铭说竟槐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行炉蜂,但是在中国市场还是刚刚起步贿肩,有一些量产车会采用这样的方式做冷,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”好蛊。他还表示杠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蛇蟹,其实反响真的是挺不错的痕澜。尤其是北京仓交缸、上海这样的限牌城市岔。通过租赁的形式内冯寂,牌照将打包在租赁费用里面亮峡暇。当车主买到车酣词触,即启动融资租赁手续腥场萌,拿到车辆牌照档,不用为没有牌照而担心萝鞘秃。如果是企业车主汞,每个月的融资租赁费可以抵充扣税技烈,是非常划算的窖呜犬。”目前紊峰,该项目仍处于试水阶段掏凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "新能源的发展督,是大势所趋拢餐,但具体方向脸,也扑朔迷离椿铂。    电动车会成为未来的主流吗颂?现今的新能源汽车产业健康吗孙井柑?什么样的新能源政策更适合我国国情墓?    2016年9月2日咎,在2016泰达汽车论坛上羡取,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访花,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”复,他认为拣瞪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题轰,恐怕不可持续阔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外冉,何光远认为惊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向咕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人洗,这位87岁的老人谈起汽车工业菲,依然有些动情疮。谈到电动车发展嗽,他认为唐,把电动车归为新能源汽车是不合适的鹤赤吨。因为颇片宦,第一软欺湘,电不是新能源欺绥岸,第二俊,电动车也不是新东西偏杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解裤彤,电动车诞生在1834年晴耍,是英国人罗伯特·安德森发明的监垄合,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年邵奥。    何光远认为抄徊潭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”耪乌狙,不科学靶凰膝,应该给它正名疼侍澎,就叫“电动车”党牡宦,或者是纯电动车畦。何光远认为壤淡,电动车国家政策的支持力度非常高墙,所以它现在发展比较快蹭桑,去年生产了30多万台毫柬,但它还是有很大的局限性馅且。首先晤,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便岔令杰,可以长途旅行使用涪。即使快充也得半小时以后茫,但是经撤芄睿快充的话稻,这个电池的寿命也会减少瓷风动,慢充就需要几个小时庭,充电的时间很长堑。另外囤,行驶的里程很短翻取,有一百几十公力就了不得了唉颇,就是很好的电动车了傅吴鸿。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上碌,我认为不可能持续级。”何光远说力侮,很多企业是因为补贴才做电动车锻撬绘,事实上溅,内燃机节能潜力还非常大飘,缸内直喷技术佃俯绣、柴油机的高压共轨技术酵慌矩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助孩兜,因此旧捍疮,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力存,不能被动腋弧,节能是最大的减排晒沉炊。    甲醇车大有前途    现在胳,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战钮,因此虾嫁,各国都在研究替代能源与新能源汽车嚏士。美国呐、欧洲榔、日本硅、巴西都在降低交通能源对石油的依赖泞季,但因为资源禀赋不同幢,所以技术路线也有所不同煤胺宠。    何光远介绍说昂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题角,在某种意义上讲齿然泥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量洞情,虽然同为乙醇匡兼护,但着眼点不同;日本缺乏资源烤癌观,自身资源利用问题不突出匠魏,因此美创煌,把提高汽车燃油经济性作为首涯洹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用浅陵头,日本也在搞甲醇的研究困涟,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定收赖,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线迫横。    在能源嘲、交通炭、环境裳猛、经济四位一体的框架之下煞,中国又该如何考虑替代能源的问题坷弓?    一直以来徒韧恳,煤炭是我国的主体能源鳞嗓,占我国能源消费总量的66%至70%齿。何光远认为挝标,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用嘎嗓口。推进我国能源生产和消费革命捆袭,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路洗。而在煤炭发电供热的同时汰妻撵,可以产出甲醇动必,可以为内燃机提供燃料葡封,所以恋慧德,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁啤死惩、高效利用是紧密联系的诲俺。    此前桓,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点徘碾,这4个省基本上就是产煤大省任才健、山西诵、陕西晾、甘肃矢、贵州穿、上海市牵。现在规模最大的是山西蒋瀑感、贵州疮罗,其次是陕西必。    何光远介绍说竣乘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准扔洗,车都经过天津检测中心检测侩挂钨,上了公告眷极,经济性也是最好的箍挡。“我去看了加注站城词,M100甲醇100%烧甲醇狭,2.2元/升闲锤,现在已经降到1.7元/升了期苟。一个半甲醇就可以代替一个汽油风撑。所以说措,甲醇还是很有希望的倡。”    今年3月份骗郎晤,工信部砰玫、科技部孔坦荤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点土廊,验收的专家组由何光远担任组长去验收韧戈凌。何光远透露说煽县,山西验收以后春鳖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会好,开会以后形成了正式的报告坚拐币。现在但,在各个部门已经会签完了绕掇,在等高层领导做最后批示忱车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦磊墟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镰桂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕睡肩哥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题珐惋携,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咀蹄,力邀政府顶澳、行业捐誊、企业悔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见队何佰,寻求产业发展有效途径热。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录哎倦粮。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们狈、先生们锈,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容捐焕。今天荡瓜闹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文片丁行,主要是围绕商业车险改革的思路和效果烦熊停,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报焦脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绅跑,解决大家的疑惑横,为什么要改革痊每龚?现在存在什么样的问题拇?第二酥辆,改革改了什么铺绷嚎?主要内容使癌男、实施步骤骑素醒、目标漠梗鼎、原则篱吴、政策选择等等累。第三谎,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了笆,改革试点取得了哪些成效蔡石,用一些数据和大家进行汇报陪萌恍。第四努,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望喊砷。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件年烯,从国际上来看筐,自上世纪不管是美国祥抠、欧洲呈釜、澳洲还是近邻日本额、韩国搅划浦、台湾等等哗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮戚,至于费率为什么要管制寝贤?为什么要放开皆惋?这个也可以做一篇大的题目闹。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势弹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定悄附,逐步地向由保险公司自主制定转化饰每帕,定价因子的选择就是什么样的车保费高徘透、什么样的车保费低篮梁泵,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展据力膏。   但是外爱惺,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时梦,还不能叫现在完成时讹。比如说美国若干个州救抒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的衰,因为不同的政策取向有各自的利弊雇逞,这也是一个非常复杂的政策选择过程祈。   从国际保险市场改革发展的经验来看粟梆送,改革前和改革后借,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势材聪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化伦番、复杂化伴肩,定价更趋精细化玖韶,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应促险。在澳洲一些国家镀曝,改革前超额承保利润改革之后就消失了昂侨窝。对于我国来说嚼雀讣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革娜,从2011年开始社会或者舆论霖硅部、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求吹,行业本身也长期苦于在低水平文掣、无序化竞争这种环境当中很难转型升级欢。另外丸,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用讥,在这些方方面面力量推动下晤,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作辫尺。   在改革之前是什么状况都?简单跟大家介绍一下献。从人民银行管理保险行业开始旅懈,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的瞬,在保监会接手车险市场之后把怂精,也是保监会统颁条款费率狼斯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革愤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态浅夸巍,整个行业亏损皆荣触、消费者投诉也比较多弊,所以到了2006年的时候辣和团,这个改革又走了一个相对回头的道路疙畔,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套寿失,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微甘磺,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态歼抹。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用派皑,比如说行业比较统一蜕绞,消费者认为条款费率比较容易理解镀脱,恶性竞争的风险得到一定遏制箍,但是负面作用大家可以看到诽促袄,一个是条款法律风险很大桓辞贝,不能适时的随着道路交通环境拦疲牢、司法环境扔烂坏、社会经济生活环境的变化适时进行调整碴扁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蒙帛晦、无保不赔臂努、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑疚。   第二想琶卢,在监管方面定位也不清晰矗龚。对于一个自主经营垃疏挖、自负盈亏的保险企业棋菩,没有条款费率码,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蜡,改革发展没有动力森,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力江瑞,所以整个行业是在一种规牟慰伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展末拾冒。   在2011年氯、2012年前后经过评估性、反复的讨论阶,其实当时市场上两种声音都很大涎甩,一种认为行业就是应该统一规范标准化墒辫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路低伎。经过反复的评估和权衡亨邪,也是在十八届三中全会的指导下吨趴,改革的方向目标原则最终得以确立丢胸,这是在当时发布的两个文件阜百锚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》俩董祷,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标行攀哨,比如说要提升行业的发展和服务水平唯戏,使价格更加合理哗是扣,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鹊闻、保障范围化、服务都有一些诟彩啤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标琳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向怕钢臂。第一个是维护投保人保险的合法利益赦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向谋。第三个原则是稳步审慎推进缚魄颁,根据一系列的国际比较研究危,大家还是从中得到一定的经验和教训淳胺吞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果丧裳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训臀。所以帽,最后选择的改革途径不是一步到位叙,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标碧参纤,它只是在长期的甚至六年鞭谰琳、八年疾轨抠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态摩孺,这是改革的一个总体思路啸模蔑,从条款毋痴缉、费率操、监管三个方面这是一个简单的概括渭,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款绍,大家不用仔细琢磨当中每一个字帮磁,应该基本了解日常买到的车险保什么关系冕委狡,双方义务关系是怎样的标准化流程律。   除了行业示范条款之外唾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充穿,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验贯,不管是欧美还是台湾辨讽、日本凤,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门檀仿诉、百花齐放的状态酵,因为每个合同涉及几千个字旦涵,实际上私磺妮,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蓝斥,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择翱乏。   在费率方面分成两个部分俏痰,一个是行业的保费水平氖,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业堤坦零,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗,对于汽车来说咸缸芒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平抗那适。所以在整个行业层面建立车险信息平台悍杉矢,收集各个公司历年来的承保理赔数据瞬,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的屡、科学的定价的参考抖,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动导。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权并点草,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了翘添稻。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端独,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司逛笆。在行业基准保费方面楷拈,行业协会做了以下工作驾擎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理考妇,在这个层面乌,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平滤,其实是相当的弱港毙,这么多年来的承保标的昏巧,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名该拐芹、编码实际上都是不统一的掀,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据钩付,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码酬,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库厢,这个数据库目前正在申请国家标准煎控,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理戒扭诲,对每一款车归集了二十多个基本的字段埂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上兴镁杯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告首裳卿,给消费者购车提供了一定的参考翻,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈彭瞧。   在行业提供费率参考的基础上接,保险公司它是怎么定价的创?现在也是大家很关心的一个问题滤赔,为什么有的车费率高矛纹、有的车费率低碑囤灵,为什么今年高明年低矮抹练?在不同的分类当中有一些差异惦郸叭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子碘氦,分成从人因子和从车因子两大部分华隆常,每一类因子当中又有若干个维度挡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力袖伦贺、风险定价能力巩、风险管理能力自主制定的把截涤。   比如说绰,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业肥、他的生活方式赡剐、他的信用程度等等饯豢,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格返,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险缺,它的安全性朴煌、可维修性等等悄差停,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险膝烦呕,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的际恢达。   国际比较先进的保险公司横绵,他们通常采用的定价因子士盘,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了汞偷氓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考虏,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱羚,这个差异可能我们现在还难以接受炽思,但是将来毕竟是一个未来的发展方向卧。   总的来说楔缓辽,保险它产生和发展的基础是数字法则纲坪,在大数据的发展背景下烫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用赂。   前端越放开后端管的越紧凑,如果费率市场化以后嚏蚂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争毛群警、整体亏损的这么一个状态箍,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施抗粗。   实施步骤魔烹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的罕。到今年6月30号为止咖刺,第一阶段的改革基本完成了侗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外杀酮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鲤,不同的索赔历史对应不同的费率偷牟,不同的车型对应不同的费率礁,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的坦涂沧,这也是改革的目标氯斗,首先是平稳过渡坚樊盾。   下一步居,费率科学化沪浪晚、精准化燃母邦、精细化程度会逐步的加深扩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的谐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场始。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下题,经过一年的改革试点佛,消费者从全国范围来看方墒夕,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点煎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的跺仇搭,对于高风险摧乾肺、高出险的消费者典陆坡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了晤屎咳,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费秽沫罚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率嗓卡、道路交通安全水平都得到一定的提高怀囊霉。   从行业的整体情况来看奇烯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平疥适,增速营改增以前是11个点毯配,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点心,仍然是持续稳定增长涡,这一增长是在保障范围扩大偿绍翰、车均保费下降的基础上实现的较擂,车险行业的承保效益基本保持稳定绩馁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标犁歪臂,两个点的承保微利灵忱莆。   在保险行业层面来看滇吴,公司的定价水平椭、服务能力在稳步提升的抚龚。外部正效应也比较明显矾心,一个是车险的出险率大概下降20个百分点荣坑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系惺圣。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势材,大家开车上路更审慎了贾,小额案件在索赔的时候可能更理性了拈八。   下一步工作坛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外社舒,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品掣申,也就是说除了违法犯罪不赔红寄傲,除了不可保风险不赔弓,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险孟怠澜、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障八凛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程颖场,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蒋钳缸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体轰、不同的投保人售橙、不同的车型价格的差异会越来越大介。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求极埃,更好地提升保险公司的核心竞争力辜,也更好地促进道路交通安全孺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高唤,最终服务于人民群众更美好的汽车生活敖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯湘纹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棉瞄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烩惶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迟罢,力邀政府辛猎俄、行业倍暗、企业席境水、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锨变,寻求产业发展有效途径镶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录壕惭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点沸肚。第一镭,SUV这几年是高速增长猜慌靠,我们做一个判断孰斧,这个高速增长就要成为历史了皖,往后没有这么快了疗,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点斑,份额还会提高蹭航。第二捻,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势疲匿,就是份额和价位双提升冯阀,这是与2000年-2010年非常不一样的变化创,之前是低价位提升份额曹,这次是价位在提升悔、份额也在提升邦。而且我们判断还具有可持续性淡。第三拌略,汽车厂商将会由过去的戮郴让、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强断孙、弱者更弱圃呈姜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组氦。在此主要介绍前两个唐谜匠,因为时间比较短伯轨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势帮钙。从图中可以看到邪跺涛,从2007年开始棚驴,SUV进到了一个高速增长的阶段泌俯镣,连续九年年均增长率达到46%籍,今年前七个月也比较快促疽,增长38.6%盯哩采。此外贸矾想,市场份额在迅速提升财,今年1-7月份市场份额达到40%北,SUV占乘用车总体的比重提高到40%诗射,过去几年每年4个百分点目,去年涨了8个百分点短叛,今年1-7月份又长了4个百分点混喇,自主品牌SUV占自主品牌的60%上怪冠,SUV全面热炒舒韧,豪华车躲污科、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高垫可撂,下一步还有空间鹤系省。从这张图可以看出另波,一般的合资品牌碘讨咀,SUV比重还偏低甜,豪华车和自主比较高拜,不同级别里面SUV占比较高坪皑,不同价位车里SUV比重也很高风,还有一线熟酚倦、二线炼抡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)尝,不过一二三线的比重是去年的数据棺徊控,今年前七个月是四十了矫惟,今年没有注册数据可以看得出来喜撇督。   但是嗡涂,我们说这些年眯艇,suv领域基本没有在空白市场炮。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱响,需求就会出现放缓的趋势皖骋蛔,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势廓秆般,2012年-2015年逐月都是向上提升的蹄秀,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走盗,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月通蓄,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了衅锰。相对于去年坷哥,虽然今年全年涨了5个点弄菩,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了舰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了旅。   但是蛊撇答,我们说还有增长的空间熄撅,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点持静,我列举了国际上两类国家的SUV的情况熬,大家可以看得出来轰猴,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家幂,大约在20%左右率,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国瓶冕啼、加拿大阔、俄罗斯这些国家领接。这些国家总的来看是地广人舷に突健,SUV占比比较高碗铺,人口密度比较高的SUV占比比较低瞬参晚,但是也不完全成立浅工,韩国人口密度也很高但是SUV很高棘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低毕特馆,这不完全成立扁肆咎,这两类国家的情况是存在的腺埂。   如果跟美国相比惦慷,美国是把皮卡不作为乘用车拈惕,按这个窄口径的话美国的SUV是44%独瓜尸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距栏,与宽口径比还有11个百分点很,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高毛墒谦,五十多不一定是峰值点矛。   另外都豁峨,欧洲这几个国家燎爱,虽然SUV占比低楼孪,但是比重也在提升括,从8%涨到25%假捆,SUV的热潮是全球性的金甘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下莆涕逻,美国痞、加拿大这些SUV占比高的国家乌抖,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高惜晤坞,大部分来讲可以占到40%左右侩财堵,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高汗坡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低提瓤刺,欧洲这些国家就是两类茫,我国应该是随着美国莽、加拿大膏汲、欧洲这个情况镀侮嗡,因为我们已经占到40%的份额了鞍梳日,如果按这个去计算论,中国的三厢轿车是48.4%酚描,还应该有十个百分点的下降空间完,下降去给谁藏?基本上是SUV稳斜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%娃猫巳,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升低,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点苇秸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升堡,这就是我们对SUV的一个基本判断觅蒋克。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化破缺希,就是份额和价位双提升痰堂,这是非常不容易出现的一个现象爸,如果把它拉得更长一点看杰,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段寄吾,2000-2010年连续提高了闲,最近这几年不太好妈,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升僳,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蹲,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低省钱蹿,2004年抽蜂、2008年酵虐、2011年爸蔑帆、2014年棺,其他年份至少是相等的垫福,大部分年份是比它高霜栓倡,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的菱。   现在一个更积极的情况来看傻镁,就是我们的份额在提高珐硷尺,如果以总体的市场为100的话稳,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%小屡极,如果以生产量为一百的话渐狭,我们的自主品牌已经占到了35%撅奇,其中提高最快的就是SUV耗,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%交那七,它占到了一半以上的份额崩竞耐,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降萝,以轿车为一百怀拧,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%偶,连续几年都在下降辰推剩,轿车竞争力在下降嘎势。但是自主品牌总体上的份额在提高苦擂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显缸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车诫浑饲,这个销量在提升皮撅筹,低价位的车销量在下降玻,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长普皇,增长最多的就在这个5-15万区间是撮。以自主品牌自身为一百的话彭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%垦享徘,现在只降到了3.4%籍官措,而5-8万的车这几年也在下降检祭蹲,增长最快的8-10万的车和10-15万的赌,这两个价位上涨的是非常的快嗡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%固,还有10-15万由原来14%涨到28.9%痞小窖,自主品牌的车价格明显在向上走旅鲁骂,这是一个积极的变化渭。   另外屯,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见呸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多化割, 10-15万区间赋兽反,自主品牌在里面也占到了28%袒舜币,这个变化是很积极的当,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的方恕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的酚摧,最高峰是2013年213万浚户沮,去年降到164万性,但是SUV在迅速地扩张缺,大家看这个SUV的比重济,原来是二十多万辆疟庐,去年到150多万辆匙陈,右边这个图是10-15万仁,更是靠SUV在拉动的忻宦,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争僳滩,这是一个非常大的积极变化惺团啼,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升麻,这是GDTop的一个调查数据洛券,这个一百辆车出的事故故障率奋浩苔,自主品牌在2003年有四百多个事故蚕,合资品牌现在也在下降劝,这两个差距正在缩星恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的撤哇继。   从产品的角度也可以感觉到闷拎,最近我们的一些新产品像奇瑞沙、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价储偏喘,这就是一个积极的变化卷宏,这就预示着我们未来具有可持续性肆。而且可以看出戚,如果以前二十名产品排名算的话绦乘,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3猎避,一个长城C30一年卖了15万辆左右蓉捐幂,前二十名里面我们有两个培培凛。2013年更少一点晤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的呜墒,前十个里面已经有四个是自主品牌的肮谓搜,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面鳖尉。   这几个发展量比较大的企业皋俗氦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的哼,这也是积极变化渡茅桔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量抱绢伍,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化焦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤芡崖啊,国际市场南美洲推博、亚洲侍疼礁、东欧穷温、非洲是迅速扩张的市衬俊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力夺缆须,我们产品出口大国全是这些国家忻粪开。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家套四苍,跟我们购买力差不多携床,人口加在一起12亿矛,跟中国市场差不多埂烁,换句话说中国市场去年卖了630万辆敢党,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚乇愕薄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的距隋,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拎碴薄,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面箩,传统汽车大有希望嗡铝限,至少应该平等地分配国家的力量嚎盆,在传统车和新能源狠舍囊,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重堵冕爸,力量投的也太重贰,下一步要对传统汽车给予足够重视骆溪,它完全有希望获得好的发展谱世列。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了娃,以前是高速朔骡,未来是中速氯悄弹,它要抢别人的份额铃净嗅。最近两年这个数据可以看一下香绢,自主SUV烤对讨,连续几年50%-60%的增长梗表羞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长徊,这就说明这种竞争关系在发生变化嗣节,这是一个垄陛。   第三个观点我们就一句话带过了捂,汽车厂商的格局要发生变化麻,过去是大家共同进步砍、共同分享发展成果繁,因为有年均30%多的增速靡建,最近几年速度已经降了年均降到11%了看肚,未来还要下降俱,大概8%左右或者稍微高一点埃攘,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展崎查。另外合资内部也会竞争时,自主内部还要竞争溃,中国市场占这些大公司的全球份额太重了史,大众占到33%杆嘉集,最高占到38%羡艰,就是中国销量占到全球销量东洗逻,宝马码揪、现代蝎唉适、PSA都占到了20%沦豌,通用15.9%峦曹蓟,如果把它的微车也加上超过25%孰秤吼,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高邢盆喀,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的甲穷,要么是维持全球地位通用融徽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众墓闹,大家对中国市场都高度重视容,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额细舌,我的速度要比别人的速度高规访,所以竞争更激烈怜取、自主更不用说了硼技,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌鞭蟹触,大家都给予很高的期望扣,未来我们说竞争会非常的激烈懊,而速度又会下来想割,所以未来的竞争格局跟以前不一样肃财让,以前叫分享梯链,我觉得十三五期间一定是一个强者更强壬缸仍、弱者更弱蕾售,十四五就会出现兼并重组壤废,如果我们放开让更多的企业进来盟册,我觉得这个可能局面会更快扔盯识,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蚊倘倾,最多明年还有一年透,但是它的速度比平均速度还是快一点肥,自主品牌大有希望硷叮,我说的是传统自主品牌开,传统汽车还不是新能源汽车坡歪,另外格局会发生大的变化壳李完,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测筏褂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日糜通,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕信驳性。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芒醚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洪角,力邀政府比屎戊、行业飞仁夺、企业娶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阮歼,寻求产业发展有效途径韭。   以下为福田汽车集团副总裁妇莆、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录换。 福田汽车集团副总裁钞、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导购吐、各位来宾楷加、女士们仙哇隧、先生们妻囤蝎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛虫农,能够跟同行城、专家做一个交流学习你含。下面我把福田汽车二十年来在科技创新词、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享单。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势率潦担。从全球战略的视野来看蔚匡才,乘用车的全球化特征更加明显潭汐,很多轿车的平台会在全球市场销售舌氛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些怀蔬玩。举个例子锹,如皮卡少害稼,在北美皮卡占整车比重是很高的物乘萎,但是在中国伯,在欧洲翅瓷,皮卡的量就很小浮绒泌。另外又如轻卡汹,现在它的亚洲化特征会比较明显唉。还有重卡麓存,在欧洲都是偏平头的诬箍,北美则都是偏长头的毒镭。所以商用车行业的区域特征很明显才扫量,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的瘁咳洛。而在中国市程袄省,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主沪枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩取,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的咀石轮,2010年达到了一个峰值429万辆盾椽,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势耻纲,去年是345万辆翅馈,应该说这几年商用车行业日子都不太好过吗午。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长吠谋,主要的原因就是因为重化工行业殿,如煤炭春、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化悸狭。另外整个物流行业的效率在提升点,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模吉慰鹊。   随着市场竞争的加剧搅鸵,行业整合也在加速锤,份额由2010年的44%提高到2015年53%捎,再看一下今年商用车的情况拔里,今年一到七月份销量略微增长羔聚,整个商用车行业增长2.4%世失函,我们判断是过了低谷美,所以下一步会有微幅增长卷。2.4%其中主要是载货车贡献的沥帽,同比增长4.8%蛊辣,客车受微面的下滑献路,导致载客车下降了10个点颈顷。   关于未来的商用车市巢贝尽,我想从四个维度分享一下我们的判断啦獭。   第一是从宏观经济层面嗽,从金融危机以后挥,全球市场增长的趋势是慢下来的读廉,乘用车商用车的比例现在基本上在8幂:2蔽,但是进入“十三五”之后我们判断茨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭罢,商用车因为是物流工具的企业陇暖,未来会有所好转恰,但变化不会很大犯阜。   从技术层面来看皮绘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0斥湘,现在正在快速进入智能化的3.0时代揉蔑。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘兀快的酗擦。   未来的商用技术主要围绕着智能化惶故、网联化伍、电动化攀沏、环保化来追求汽车的高效模、绿色寞、互联和安全僚。   另外从中国的政策法规来看丛霉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动偷,从客户需求来看两香办,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鼻碱,推动了中国新能源车的高速发展铂,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆虚,同比增长102%句悉,其中纯电动客车3万辆壕誓,同比增长176%盖。未来在城市公交以及城市物流俺、环卫等方面凄,电动车还会有一个高速发展亭册殊。   下面分享一下福田在科技创新片成、转型方面的一些经验和做法郴郡。   在商用车2010年达到高点之后谦卡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变维,加快掌握自主研发的核心竞争力圣。通过五年的发展来看部,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的潜滩兽。福田汽车目前的研发体系是两级劝,一级是福田集团的研究总院砍祭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异堤蜂潘,曹博士也说撑嵌块,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆狠渤颂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心非,是一个二级研发体系疥辖洞。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程年廷、整车的集成以及奶块开发和整车测试的三大核心能力腹抠词。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒翁戊、康明斯等等合作单位进行深度合作肃落、改变和创新痰煎,推动整车的技术进步嗡。   在转型方面间诗,我们这几年主要围绕着几个方面恼尺蓬。   第一是产品低端往高端转型垃,在“十二五”初盘波麓,我们的高端产品占比不到20%归,我们到今年年底高端产品能达到70%耍豹昏。   第二就是从国内往国外转型经锰敝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%丛唾。我们连续四年商用车的出口保持领先纯坍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长伦。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的脓删煞。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的帆尺,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型贩琶让,另外为了解决汇率和贸易壁垒纽耐,我们在属地产业化方面做了大量的工作丸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设慷赋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础楷墒。   另一个就是从制造往服务的转型履,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色哥龚昆,在“十二五”期间篇患齿,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益邵惮帮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础你。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸哭磺感,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子凳。福田康明斯通过这几年的培育疚,不管是从业务的规模颁、收入腊撮危、利润现在都发展得非辰ィ好赐鼻,另一个他也对我们福田汽车的整车乡纹瘫,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰好的支持搽。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新欣烧现。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目缓慕,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3杜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%媒珐,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的工。可以说尽管卡车的量比较兴映勾帧,但因为排放比较高惰罚融,另外一个因为运营的里程和时间比较长全,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的版胯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍芬,实际上物流的效率还是比较低的呢窗。基于这一判断牛,我们提出了一个“超级卡车”的项目桂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源菱儒辛,通过这种材料的智能化涪、材料的纯电动楼断、新能源的技术路线以及车联网打造绿色飘焙凄、环保谭、节能奈案、高效庞滥、安全仆、智能的超级卡车免骇捂。我们的目标是要实现降油耗30%沏夕,降排放30%蛇,整个货运效率提升70%负唯。   另外是关于福田汽车的车联网技术谅,我在福田分管车联网业务秃体镣,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值控体罗,因为乘用车是一个消费品垄胸,买车和用车的基本上是一个人随距碌,而现在主要是用来出行的成锭甲。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控径,但是商用车不一样荤掠,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的哦酶柿,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用本甫,驾驶行为各方面的安全户经,另一个就是乘用车是一个地域性的车并,不像商用车需要全国跑晶拓,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨山色搓,过两天跑到海南去了撂蒋精。所以通过车联网对车监控的需求更高一些媚。还有商用车的故障率硼得,因为它的工况复杂祷并,商用车一般具有轻载浮迟盯、标载和超载竣,但是对轿车一般不存在这个问题彭捞,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低晤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的腊。所以通过车联网对车进行故障预警溜敲、排除以及程序优化等方面购氮酚,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些廊跋。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理拇,建立与客户的互联互通尺,为客户提供增值性服务袍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商话锭、服务商和供应商产品质量和服务的水平赐稍。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蛋罗。大家很清楚颇,围绕着工业战略删狙,德国提出工业4.0性谁,美国也工业互联网酒县,其他企业也有一些比如日本的机器人战略甘级衫、英国的2050战略括练纲,中国也提出了中国制造2025祥棵扦,福田汽车结合自身的一些现状禄查,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划歉限控。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台艇熄抒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部效跋、企业与企业胯靠、企业与产品维痕独、企业与客户的互联互通诧绞。“五智能”就是商业智能稼、智能管理萎持、智能汽车方博勿、智能工厂藐廊、智能制造椽此洁。时间关系扑,不再进一步叙述巫。   目前苫沟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期谐恃。福田汽车愿和大家一道骑记,通力合作颗日嘎,整合资源努事蜜,协同发展潦,共同推动中国品牌的加速崛起懒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献悄许赏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭息得:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日任救答,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕变扇禾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题思,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题褐庇,力邀政府吴壤、行业讥臂漓、企业损箩棠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寒矾吧,寻求产业发展有效途径玲寝携。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员囱挟、舍弗勒集团副CEO幂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动撤摧湍、驰骋未来》的演讲实录陕遂请。 舍弗勒集团执行董事会成员朗男羡、舍弗勒集团副CEO唾弘梆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾洁、女士们露淘渤、先生们侠挠尝,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论辩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略阂心,我们的愿景透,是如何来推动我们未来的出行和移动鲜客偷。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容菇虽楔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史邵。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景舷垄挟,我们是一家领先的技术公司芍宽蓉,在全球都有我们的足迹谈,我们一直致力于移动深,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用瘟浦惜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求法饭径。   舍弗勒一直致力于创新逆取,也可以说我们成功的因素是质量蜡亨、技术和创新隙。我们在制造业方面有很强的实力客信沧,在系统研发方面投入非常大颠扭挟。我们创造了一流的工艺和技术妻,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门督起。特别是在电气化以及相关的动力总成方面恒,今年我们在德国获得了一系列的奖项拱蹬醛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品哩帆饱。   就像很多其他的技术企业一样硷健萍,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域荚挟蹈。第一是环境友好型的驱动挖矢,第二是城市交通位,第三是城际交通苹,第四是能源链犯炼厕。比如说大家可以看到廊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛航,人口结构变化非澈希快迁,老龄化社会已经展现在我们面前收必嫁,技术变得日趋复杂厕鸿淬,数字化技术的利用领域不断的扩大涉,我们需要找到更好的方法来彼此了解栓弧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作犬疮。数字化是一个关键黄,另外就是环境方面匡矫、可再生能源还有资源的可用性纺竞,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题娶底蒜,资源的短缺也是我们要去关注的哎。   再看一下经济的趋势邦,我们现在处于一个全球村虫,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题日工汲,这些是不一样的吹烽。另外就是可负担性的问题吧坪饺,我们要为客户带来更多的价值挤,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题嚎详,这些都是我们要去关注关心的骇。   我们来看一下未来的战略刀孩撬,主要涉及到四个窗口雾黑峨。   第一是产品本身损故幻,我觉得对于汽车产业狄,对于机械制造产业来说都是非常关键的适想遂。在这个领域/行业斥培卫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动硼络,要减少对环境的污染嘶纶炬。   第二是当我们制造产品的时候啦句惺,或者制造产品元器件的时候廓,要关注它的功能冉七。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行槐、城市的交通丹软,对于汽车以及对于我们的供应商趟捞,可以为汽车产业提供什么样的元器件梢,这些都是我们要去考虑的萌。   第三是城际的交通歼曹卵,涉及到比如说航空刃副、高速铁路的一些竞争途菏。   第四是能源链的问题潜,我们有什么样的能源是可以使用的家背位,我们将来的交通工具运用什么样的能源舒旧词,这些都需要我们考虑瘫迪诫。   看一下将来的动力总成酷。我想给大家传递一个重要的信息汇,在接下来十五年时间里仕,从全球来看嚷鳞,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成舍瞳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分坤。   但是现在也有一个趋势发展得非潮喔崦撸快康换处,来自大众和奥迪的这些厂家么,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车算括。到2025年闻骗限,纯电动汽车的销售额大概会占到25%江,也就是200到300万辆的纯电动汽车胯测,所以到2030年可能会是一种不同的情况肩蜕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况渤秆。我们还需要让它更加有效一些炬勾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争备,还有电池或者是燃料电池等等拿儡,这些都会占据越来越多的份额德坏。对于我们汽车产业来说非常重要帝,对于政府来说也是非常重要的丘。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料渐诗攀,比如汽油姓,还需要考虑其他的一些燃料婪话缉,或者是人造的燃料等等雌醛问,需要考虑更多类型的燃料牢粮价,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求离嘶鹃。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面梢,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车川郊犯,包括48伏的解决方案克竣,它主要是对手动传动系统的电动化佩。我们需要首先实现这部分的电气化妮。另外我们也需要对离合器实现电气化赌,也由于推出电子离合器船。另外我们还需要进一步提高效率嗣。也就是要进一步推出我们的混合动力纳诹都剑块48伏系统淬巳乒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦灞块的解决方案邵。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案喊欣,针对高压的电桥驱动解决方案吻比呐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案烤。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统丝盒,以对其进行电气化处理售。如果将来我们有纯电动汽车的话拔劳,它的电气化程度会越来越高祭煞店。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战阀粪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂伟清桔,因此我们需要进行标准化敬集赖,标准化是第一步戈蔚疤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高漓须补,或者说是一些部分的熬篙限,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案呻藕咎。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求尺安捌。我们也需要减少车辆的整体的质量扩,主要是成本方面是一个重要原因杰郡。如果需要建一个标准的话抒拈,我们就需要有更好的一个平台会雄,也就是说我们需要基于标准的平台杠晴,或者基于标准的乃目桑块进行我们的汽车制造珐唐。   我们需要全球的平台化解决方案输耐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求搔撵黄。关于动力总成方面邯感,它的变速箱是最关键的一个部分赊禄。我们刚才提到一方面是包括内燃机琅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起插磊构,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器教痘,这些都是需要我们进一步给予关注的部分胚矩肌。   接下来看一下我们的重点产品挥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面颗娶,我们为中国带来了什么样的解决方案努?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案累捣,我们推出了高压P2混合动力娜至ㄎ冢块孺差建。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决鞭钨,我们希望能够改变它的一个变速器筷估梧,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换破讼反。   通过这样的一个标准的姆蠲穑块化设计群,它可以适用于各种变速箱之间的转变喀扛。另外我们还会考虑它的一些振动的需求悍分态,我们的这种创新型P2的混合动力某缤幔块可以帮助实现不同程度的混动功能计暴。实际上恢测,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案炽鼎酣。我们的量产计划是2017年在中国进行量产长前。这是第一个解决方案光截牌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划呵,它叫做高压P4电桥的解决方案卵累,可以用于SUV或者车辆的CD部分受。它具有高功率密度睦,可以适用于不同的车型炭,非常容易打包进行个性化设计姬。也可以用于新能源的生产弘。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产习虏狮。它可以让我们更好地使用内燃机奢淑。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车苇奢厦,这是我们两到三年前开发出来的兼。也是考虑到了中国排量的需求汇,或者是新能源车辆的需求伟。针对这样的一个需求紊,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案腥橡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机篙抗锤。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机鲍诲,我们中国团队也为此作出了很大的努力乾氖层,这个发动机是专门针对中国市场推出的虹和痪。   另外就是在变速箱方面速凄肚,我们也推出了一个新的解决方案几陈,是集成干式离合器的DCT变速箱许巍,机电一体化离合器和齿轮执行机构粉羔海。   我们知道汽车市场的变化是非常多的龟穗,对于工程师来说客,我们都是非常理性的姓粟枢,但是有的时候我们需要具备一定的感情纫。对于我们的汽车技术来说航,我们一方面需要理性爱,另一方面也需要激情骆答丸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现凸。针对方程式1的赛车镀咯慑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成化,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展差虽礁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势碘谅趣。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑效:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吕筐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钦会。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虑靶惜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缅刃,力邀政府扒、行业筒、企业土憋泞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辞经开,寻求产业发展有效途径乾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事穷交我、副总经理 吴松发言实录摆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事牢、副总经理吴松   尊敬的何部长成逻撂、朱总娃畏轮,各位嘉宾膝、各位朋友剐,女士们蹦胳匪、先生们瞄偶,大家上午好筛。很荣幸参加这次论坛沉绰,我上次参加此论坛还是2011年解,当时大家对广汽传褀品牌还不熟壕,那时候传褀刚刚才有这个名字狡洞,传褀的保有量不到一万台舵,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车戒,这给了我们很大的信心和鼓舞沛嘶亲,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持鸥缎。传褀一直也在努力断漂溪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆角擅迸,年均复合增长达到80%刑。目前市场保有量达到65万辆茫楔描,已经成为集团利润的主要贡献者之一淌。   明星车型GS4持续供不应求庇,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数碉恍彪,而且GS8与GA8同一平台础旅眯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品悔牌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到钉算妨,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛镐,对自主品牌的支持圭爬县,关键的还是坐恼穆,关键的是感受堑闪,关键的是多提意见绍火。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心踏繁溯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌插骏豹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会室,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法骸。我做自主刚刚回集团仟矩胁,将近9年半的时间捌谩甲,从不愿意干到喜欢干漆并,到对自主品牌依依不舍擞,到对自己找不到定位和方向龄,感觉到人还是能做一点事托诲。所以这在这里借这个机会赴,感谢在座的我们各位嘉宾毕、各位媒体的支持空俊方,也感谢传褀团队的支持涎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力目,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持叮辱。   我的发言主题是构造改革创新驱动婚伟,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考弥。一个方面汽车产业发展形势分析枫瓢汝,前面讲了很多了梅爆泄,我就不多讲力储臀。   一个态势是稳步增长徐,但是全球增势放缓介峭。中国汽车产业发展仍然有空间邵茶,仍将会领跑全球汽车势官。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台餐媳蔬,中重型商用车达到400万台垢嘛淌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%甩荒涉。中国汽车销量将达到3140万台奴界,我预计可能还会再多袖唾,关键是结构看你怎么改伎默?如果要参与全球竞争普,那重要可能生产量还会增长帘,复合增长率将达到4%虹廊谷。   第二个特点窍,优秀自主品牌加速成长盟虐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流帮。中国汽车市场发生了深刻变化夸使,中国品牌迅速崛起倡垫奠,优秀自主品牌加速成长祁。关键是要产生优秀中国品牌惧筹宝,不管是哪一个企业缸季,在现在这个环境下哩鞭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌删,还有我们何部长匆峰,这么一批老的汽车界的前辈搏系,到了这个会场又在用行动来支持亨撩。大家和我们媒体各个方面的朋友乒骆,大家坐一坐俯旁记,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蚀授信,差别在哪里苍锭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的己副。关键是中国人要团结父,不要互相贬低氰处。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦力憨粉,抓一到几个羚,不要想象太多奥渭揉,我们从来不怕想象钝奴,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向钒,坚定方向汕。   那么数据也说明一切碎,2015年很多中国汽车加速发展齿,行业整体增长率为7.3%的情况下钱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%菠裂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%淌,相比去年又增长了1.2%百分点钵抚。而且自主品牌抓住了很好的契机兢彪吕,在SUV里面我们是防守的殿豪编,是中国品牌先站住位置曝奈,合资品牌再进攻贸嗽,再加上周围的环境变化岸,所以在SUV里面我们一定要全方位发力立,占据主导悉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个甲,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人定。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯帷,统治了我们的各个方面酿。我们展开进攻是非常艰难徘,但不是说不可作为蚕,要选择时机烈四。我们要在中高端里面取得突破挟,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比磨突,这是韩国人讲的掇痞奴,不是我讲的闯。他们说风币,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候阶谷,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌抱弓肠,如果不选择是对自己的不自信脯,这个不能靠强求孟尘,靠品质秒系佃、技术貉遍虎、新能脆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品坏势。   第三个降,汽车消费升级和资源制约本梆,也迫使汽车产业需要供给侧改革蕊。不但要有好的产品秽貌柬,而且还要有低的成本擞,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害剩。在汽车需求方面肺冈瓮,80词、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军点,个性化甩阿夯、智能化甸褪、体验化等方面的需求还在不断地上升么承,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战肯混。不管怎么变化法,满足顾客的需求睫,满足抓住市场的脉动相吧,这个是关键点裴。而且资源供给方面瘫,现在的人口红利逐步消失聪兼,而汽车不是简单劳动捌每通,是高技术情况下的技术劳动逻鸽妹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家底被,我到那些国家去考察过勉署叙,没有中国这样受过良好教育潦肉荷,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性接某肩,那不是每个地方都有的千脊德。有的地方上午上班浦精害,下午到时间钱一领就走了坦败。所以对一些合资品牌来讲蒜,中国也还是蛮有魅力的狄拢粗,关键是要拿好东西出来廓恃奶,才能谈自主诵斯。   当然工资涨这是个客观事实胜靶,2011年的时候4.1万匆,2015年他们说人均工资涨到了6.2万汞冯,这个不高的榔,还要涨故虽。农民工那么辛苦刑,给他一点钱算什么缺硼跨。但是钱从哪里来漓示窜?我在传褀亏损的时候腾川,工资涨得慢偏篙,但是想办法补贴胜。这几年别的都在减巍衫,就是员工工资不减祈疟捻,但是效率要提高娘昏,要杜绝不干活的人尖江,最后挣得钱多祷,干活的人还没有机会访凰,有钱的人天天有时间去议论衔悉合,没钱的人在干活碍卡策,这样大家积极性都没有了疗瘦诺。国企的弊端就是这个溅绵。   那么在监管方面味痞蛙,工信部刚才也说了隆档险,我们的司长也说了按,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破檬闯布,在供给侧这个方面要下功夫讳俺韭。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径囤剐普,作为五大发展理念之首古棵拣,当时这个报纸一播五大发展理念颈,那时候我还在乘用车姥,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去剿,这十个字箩寥姆。为什么呢叫臀?因为没有创新就没有一切坡诬庇,没有协调就调动不了资源贾皖,没有和谐的话啤,共享也很难熬琼切,大家不愿意跟你干苛究兼,我是不相信英雄的俗淮,但是特定的时间会产生一点敲稿铅,还是要充分调动群众的精神疏翻,各个方面全方面的参与案,企业的成功除了它的领导者的作用梯离拆,更重要还是把员工的积极性调动起来碗燎逗,人民群众才是创造历史的动力较富,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人雄心舱,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革少驼贿,需要我们从技术管理夸耙、营销去、品牌需、产品伟该诬、服务全方位展开创新梳,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革橡豁筐,来推动中国品牌进入全球弯第,成为世界品牌迫。   第二派锚,汽车产业供给侧改革方向与实现坞洽。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法纽。   首先端标,在自主品牌方面毁寞答,我们是追求全球视野开展正向开发聪德,坚持以我为主的构造核心荷,组织全球资源宠,开放性自主研发模式离懊,掌握核心的竞争力猩涂筷,获得了可持续发展能力瓷。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人汐叮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人虚谐怜。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了俊,我们的生产能力标准是35万酸,但是预计今年我们的销量会超过35万辑蓉,有可能达到38万狮精函,当然如果制造组织再高一点签跋叼,可能40万涂届硅,也还是有可能梁将普,但是大家别报到40万啊舷。这是有体系凑,有制度保障的型,有员工的全程的参与汤畏。一个别的企业的人到这里来看鞋,他说你这个企业为什么增长这么快氛输,没什么别的殴刀,员工的积极性调动起来了徽,他们说蛾澜蒲,我看到你们的员工眼睛充满激情纳姆,因为人天天在干活的时候就会有理由戊谢刮,如果执着地做一件事情带有一点追求敬趁敬,那就有远大的理想胁福忌。   放眼全球酿随,在开发方面整合全球优势辱邓,实现研发的全球化芍茎,人才全球化堵郴丝、配套全球化辛奈。依托国内的研发资源惰官堵,充分利用国外的资源开展研发资源整合镁琴吹,打造企业自身的技术体系胎。我们用了将近五六年的时间榷申斜,我们确立了G-CPMA跨平台呐剩块化架构虐,我们第一代的产品是引进消化吸收希,第二代产品已经完全进行了提升污,但是没有否定第一代竣祥,掌握了数据链堵愤饲,掌握了开发的流程绰。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列七。实现了一个平台可以开发六七款车型捷陋,实现了多个平台车间的相互有机关联讼鲍,实现了车型的变化多提,开发上市快估悔,质量易保障井森,低成本肌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设垮幌。   第二个盾,坚持质量为先贝临统,推出精品车型复溜岸,提升产品质量木,加快自主品牌产品开发凭疟徐,提高汽车供给侧水平但,推出符合时代的互联网化的产品识。打造消费者喜爱的精品车型窘没凤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果赏举较,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式咯懈凭,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织悲华闺。实际上汽车不管是新能源也好趟斥,产品的三大特点及硷饱,一是颜值不好看别人不买勾锋芹,第二是品质归瞥,没品质也等于没品牌头韩筒,天天出毛病心里不愉快测骋,第三是性价比想恨,就是靠成本闺练。我们的员工不需要培训就知道品质返,因为好多从合资企业来捞口,合资别的没培养艾,就是对品质追求额,结果就是成本搞贵了杭痴掸,把品质先过关剩伸,回头成本再来逐步下降铜晦。我们第一个解决的是品质敬颗,第二个解决的是颜值倒礁,第三才是考虑成本荚暖。成本乏墟软,供应商的成本我控制不了停莫互,如果今天在座还有供应商的话茨颈豁,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点沦谷,还是有这个机会的末瓤尉。但是我建厂可以控制仑反,我们内部的生产流程工艺锯协挺,我会重新再造萌翟,这个我投资减少了骡梢,今天也披露一下碧钦,我35万的规模最多可以干到60万融。如果创造性一点可以干到65万墙,总投资50个亿燎坦书,含整车加发动机鞘茂渤,这是内部数据麻宝绰,来给自主品牌共享眉。   包括一些模具加在20个亿郎千髓、70个亿奶傻旧,最后的结果我都不相信阔,实现平台化角、公开化敦、可视化踞缝,让所有的东西全部依照规则阳光推进琶沽。现在我们的供应商也很满意瞧,社会上也很满意射。这就是在体系赤恕撩,在这些方面的作用力唇坞,防止一个部位一个零件雇,一个车就不同零件不同标准此矛,那怎么做冠锌,永远做不了好车桃。这个要感谢合资养成的规矩牟。但是自主也会给你更大的动力蝎拔静,动力是在研发琅戏,其他方面再有作为盗蹄赐。所以我们是国企的平台杆柏,民企的效率氦看,合资的流程臼潍习,这三句话就是这么个意思龄沸偷。   第三个畔鸡帛,坚持智能制造打造智慧工厂乳。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂趟昂摩,实现占地面积的有效节约寺苛,我们的合资企业奖,广汽本田在推进第三期的时候善讥澄,就是根据SSC这个原则吻。SSC的第一个S就是小型small涟泄较,即所有资源空间最小呜途、设备小型化;第二个S是简练simple豢姬,就是除去浪费鳖改弗,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑唤幌蹬,complete莫腾,以追求小梅悍儒、近踩陶、短驳茨末、轻视速罕,最合适的自动化扰、牟樱块化茸。所以广汽本田第三工厂运用SSC年碗垄,它们的车间占地面积减少45.5%绍熬锯,投资减少26%负,跟它的一二期比嘘违,能源减少了29%经,成本节约了21%容姆。   第四个坚持管理创新壬练,开展构造改革供,主要就是我们广汽丰田屉孰忿,因为我原来在广汽丰田发动机韦,我9年就去丰田一次巫叼森,去发动机只回了一次量,因为当时这个地方环境太好了害旦,我怕一回去又不想搞自主了戏绥老。但是鼓励我底下那些员工经常去唇,去交流浮戊攀,日本人也还不错绍掏,大家都交流浩。但是技术是交流不来的登碾碌,思想文化还是可以交流的涪。最近到丰田去了一下沮,大有感受兄署,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革逃,它从最关键克、最基础的制造环节入手皆,开展生产管理创新戏四,从制造轴搓、供需轴悉卢嚏、采购轴出发鬼黑,深入开展构造改革娘翱备,实现全员参与眠肠,利用构造改革改变每一位员工的工作意识申,充分调动员工的积极性辛旅、创造力袱馈,取得了良好的成果卯品。经营绩效方面钞倪土,今年的销量增长不多刀,但是利润大幅提升奇,生产效率显著提高耪忙。人力绩效方面文,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升筷白温,管理体系与生产流程更为完善率、合理呈。   通过改构造改革嫡邻猛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升请肝,根据他们的预计迷敦,已有的数据鞘呕,2017年单台不良率预计会降到0.01%冉妓视,就是万分之一裳猛。而且现有的工人总数减少1600人隆番阜。就是现有的存量也可以变化篓灿,他们现在不到一万人泰搁涧,要减1600人底,它新建的工厂袖,员工还是要招的浅,但有的还是要走谓。就是用减下来的人把他投放到这个地方熄。   第五晾渐蹬,坚持体制增效葛檀岔,强化体系创新上承。既然这些企业都到中国来了部含戏,有机会为什么不学一学呢使钢?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下陋溶鞘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破妻踞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式廖焙邻,广汽本田精益管理回,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式串。为什么搞一个广汽生产方式龋力避?为什么不造一个丰田呢塘殴痕?这里面要说一句签,丰田生产方式你不能完全去学棋,条件不一样督超,环境不一样扔蔫,人员的基础素质不一样哺馅私,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多肚胆潮。你学它必须要结合自己晾唇鞋,连日本的企业去学它的纶,有的好多也不成功轨梗拦,当然我不能妄断烁搔,这是从资料摘的瘁妙,不是我说的朝。   第二个木吹唤,我主要员工整车从本田来啡,发动机从丰田来顿辈,也有一部分本田粪睫廉,两个企业不同的模式怎么办戊四衅?发动机就要按丰田来失莽,从头到尾来贿坪,坏的不学好的学颗,整车就按本田的来突腔酬。但是一个企业两个体系怎么运作呢筛卵配?我说干自主就不能有体系贪碱,要体系就是传褀的体系刻。不管你是从哪里来臀,包括从社会上来示杏,来自五湖四海一个共同目标倒雹,要干好中国自主品牌哄莽烁。所有最后提出了广汽生产方式饥,以丰田为主结合本田舌藐硕,这样把文化胶兑岔、体系做好猜池,但是还不够巩固陷,还要琢磨卡,现在体系已经起来黔。   我们从2013年开始策划羔外翻,集团的主要领导说这个很好稿淮,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的趴。   所以后面我们的产能又不够了腥特虾,销量又搞起来了储传,整车进行改造郎咖、发动机进行完善芭寡盼,整车垫、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造涧秸,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%诬,就是第一条生产线毙。第一条生产线上半年生产了将近16万秸密,20万的能力干了16万恼焕,实际上还可以做党本,全如果满负荷做的话骸烈,估计干到35万都没问题镭。极大发挥刹路舞,这个不进行全体系变革很难扳芦。发动机装配线一次合格率99%耿篮频,这个零部件产内库存减少70%围琳敞,厂房面积提升30%起陆集,原来不够用撤,现在多了这么大的组织备。库存资金减少50%蹭嵌,更为重要的是这一成果横向展开竿笔愧。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线固脯箍,它的年设计能力15万辆舒类弧,8月份的最后一天有个数据努身,他们双班日产已经达到了650台臼,它的满负荷是700台艰十貌,估计9月份就可以满负荷陕峡瘸。这种提升的速度峦钦,全世界都是先进的泛蔫羚,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局谜,它的一次合格率最高达到了93%哺,平均水平92%女涪虑,接近丰田中国国内水平巴邢,当然追求的是丰田日本的水平耽,广汽丰田学丰田本厂煤,我们下一步也拿一个计划下建撵,要挑战就挑战一流皖,否则没意义济。   那么我们以建成世界级工厂为准则揣,以广汽生产方式为核心窃,融合了SSC原则双潦赤,运用创新思维全力发展智能制造技术渴堵捕,打造智能工厂挠盎。我们在第二工厂通过价值流最大化锻吕、设备智能化蹄松,生产线自动化景、物流信息化迫、网络可视化镁判、操作简单化荚来、安全绿色化耐俱、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级催。这个第二个工厂是非臣前茫好栏、非常成功的一个例子鸡巍,但是这些都实现了还识。   第六是坚持品质保障憋赌,打造高端品牌豌先。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗氮钱,高的效率提供优质有效的供给面幸东。广汽传褀通过精品工程确保产品质量摧沦说,连续三年获得中国质量脸怒磋、中国品牌第一帅挽嫁,超过很多在中国的合作企业上涉健,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八界普,所有企业里面包括外国品牌梨俄,与广汽丰田并列第八蛇巫蟹,比2014年上升6位潍酣耽。   第七勉邵,坚持客户至上强,提供优质服务喘伟极,不管是在任何情况下勾,用户是我们服务的对象夏热凯,也是我们的衣食父母蹬挺据,尤其是作为汽车这个特殊产品卿完管,我们对安全署此钙、对生命的一种关怀并头,作为生产制造环节的改革新暮,是汽车产业供给侧改革的重要方向魔,但服务环节的创新与改革同样必不可少鲤诽,这还是目前我们相对比较一下荣。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名侠德谢,也是一个什么机构阜缓,我记不不太清楚妥笛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离椭杏煎。所以在产业互联网的时代淡维,每一个企业不再只是产品生产者阂汕梳、服务提供商潜躺晤,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商漆径,服务以各种形式融入到了制造业队醇、研发设计巴充汤、生产制造唤、经营管理芍、销售等环节统雌。有价值创造的可能扛勒,就有服务形态的出现拜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限级碴究,两者相互融合疾、相互依存寥里凑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展经廷碗。   广汽在这个方面也展开一些工作垒啦偷,我们的整车平台将联合金融玖、保险哦途切、物流吠拜仍、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务惩骂,车生活平台会涉及多个业务平台土,除了常规业务平台还包括了配件商城康、用品商城撩、社区服务连锁地锰绊,用户使用汽车的整体生命周期欣铆,产品的购买只是开始苏掠,与用户长期多次的接触和非常周到的服务糠箱,这才是我们下一步发展的重点守。作为汽车服务提供商缝,我们更应当关注的是用户的体验牟卷,以及给客户带来的价值增值感受娥,汽车服务O2O的打造填卉,也是为了满足汽车全生命周期的需要穷,以及品牌和价值进一步提升的需要断。   第八唇技系,就是通过这些改革策弦,整个广汽集团范围内的成果郊,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万鸽惟奈,同比增长28.8%额、29.7%双牡查,比行业高出20个百分点腊揪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平蔼冲份,同比创下历史新高躺倍。当然传褀在这个里面那是贡献更大广,1—7月份销量已经突破19万非,超过去年全年鳞,加上8月份最近的数据裤盎啡,今年全年的任务22万已经完成了沮惨,同比大幅增长143%投头。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强硼噬鲍,位居第303名风,比去年排名上升了59位厂泡涪,整体实力大幅提升枷驶。   第九龄鸥趴,就是广汽集团的发展十三五战略卫。简单地就是一个内部协同创新跑,外部开放合作长温汕,这是总的原则慌窍,全面实施结构性改革董工吕,实施一五一三的战略迫柏蓉,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆蹈,这是一个保守的数据椿嚎添,因为传褀搞不好就过100万黎截,前几年说传褀100万锋,别人说吴总昂摹,你是不是在吹牛坎饯凶,现在领导嫌我100万都少了哼,拼命把产能都整合过来了胎,成为先进的汽车集团魔,做强做实研发整车零部件辣侵、商贸服务和金融服务五大板块停,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌虚兢,实现自主品牌事业的跨越式发展杏撑,全面实现一个“三”骨,就是电动化迁筋旅、国际化剧吃、网联化三个方面的重大破裙。   各位嘉宾呕、各位朋友翅,女士们贝磐、先生们帛,在需求持续升级虫碍捣,资源消耗的情况下贪矾骡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓腐擎辫,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端刚爸、品质优先搜肺、创新驱动的发展路径馁痪,坚持正向开发莎,提供优质产品瞎傅窖,坚持智能制造灿贩茂,开展管理创新戊窘翁,保证服务水平描,注重品牌高端化轨。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花态,共同推动中国汽车迈向新的台阶休郴,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球怀辫涎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来泻蕊:李芳" "  今年3月公,借百年庆典之际掸,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拟捆刚,即“智能互联”毒、“绿色出行”和“自动驾驶”晶具韩,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向吭。随着战略的提出拿铂,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开较啤,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上泄农硷。在这其中通柬,“人才”就成为关键问题冻久徊。为此峰硕肩,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕娟礁顿,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备焊。   根据沈燕的介绍可以发现炉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛屑偏,涵盖计算机纯慌、工程学镰触筛、自动化溉、金融等多个方面矛燎。她坦言写惕传,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入吻坡,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈酥。因此饰实,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才瀑。”这其中包括互联时代的在线招聘洪,“例如我们利用自己的招聘平台玫陈、Linkedin蜜、智联招聘等在线平台偿红逼,以及大学招聘翁奔茄、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘贬。”除社会招聘外谎帆,宝马也会通过与院泄厦桌В合作畴邢,提前把学生引入到企业中捕,专门为宝马培养人才夯锭。 比如他们与同济大学十几年的密切合作禽舌,举行“宝马同济日”这样的活动夸。“去年我们就以互联驾驶为主题蕾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品锈,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习氦参殴。”沈燕说道双让模。另一个重要渠道拴抨拐,就是内部员工的推荐窟。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号瞎型尚,让每一位员工都变成职位大使糜,在朋友圈进行转发传递荒棠。   “我们对人才的要求谭哥,在能力方面最重要的是对业务的了解旧纫插。这不仅包括对业务今天的了解谰片,还有对业务未来的了解凳。要知道未来战略方向是什么痰梦充,需要什么样的技能封贺绕。 ”沈燕告诉记者鹿楼,“此外煌奉,我们对人才的要求是不仅要了解中国氰鸡,还要对全球化有所认知哪贰胸。随着技术的发展呜,我们对人才的需求呈现‘复合蹋幂,跨界’的特点淡。但是珊定,这类综合性人才很难直接从市场上获得捅鞭,需要我们进行入职后的培训盯握净。 ”据了解侯,宝马(中国)每年都会根据员工表现恭辽,提供给员工出国培训以及交流的机会头,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流饺讽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换分读,以拓展视野册射对,提升能力刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为思,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是侯郴,吸引并拥有了一批充满抱负厘、专业的本土化人才粱爸传。而面对未来港,本土化人才也将承担重要职责券,“这包括为‘在中国委粳,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向矗苛,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中兽勿。”沈燕表示茹。2012年春,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题外,并在上海组建人工智能团队绷,承担电动化和智能化的相关工作嫡食贡。另外轰猜,宝马已经在中国成立了专门的战略部门豁欣,进行互联数据服务及新商业模式的探讨吻缉刮。 这个团队将研究和紧贴中国市程夭妗,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地臀惮硷,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中锻穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上登虐井,用“数字烯岛迹、概率淳酿、未来”为题费淖僚,论述特斯拉电池的高密度挥、续航里程及电池的安全性冕。对比国内温填敖,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车磁,并预言电动汽车和智能手机一样彤妓,电驱动和自动驾驶注定了是未来讹诧,不可逆的未来稀某。 以下为原文巾技牢:   关于密度和里程数捂。 特斯拉Model S上市已经四年多了洁匿茂,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌橇胶,至今为止一个都没有兑现氢蔑会。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)宠滴掀,里程最长的量产纯电动车献轮回,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结舶欧,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法睹恭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数峦勤翅,忽悠消费者姑盗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准锣木蓬,里程普遍降低10%以上)来体现里程京侮,在有些国家辅助使用NEDC的标准救拿槽,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)犯脸。   关于安全性和自燃率倾。 自从2014年初安装了底护板日泵残,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)笔,远远低于燃油车楼尼,各种撞的惨目忍睹事故红禾宛,也都没有发生自燃贯擞刹。相反莆狡扫,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车卞,却成了全世界自燃率最高的机动车掠坦掀,更远远超过了燃油大巴的自燃率瓤寐。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理惯额,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门洛,车门闭合的时候已经有点变形了)乓漓,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业草,几乎可以说响幂浓:特斯拉重新发明了电动车复。    国内真正用心做电动车的企业饱,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术灌祟熟,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机稗阿焕、变速箱电世统、油箱等女,改造成电动车的事情)淬拾。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了泥,才会全力以赴来押注电动车殿。当然哨孪触,也可能是很多品牌都在蓄势待发氨,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招怕。    电动车不是什么弯道超车沁红戏,而是换道竞争蹲赣托。    今天的电动车岔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态欺遂啡。待机时间是诺基亚的几十分之一哗芍甭,软件也没有几个抽羡淖,通话质量也不好拿确,汉字输入也麻烦的要死行纽。和智能手机一样哦巴狈,电驱动和自动驾驶注定了是未来欢钝,不可逆的未来切燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒腊:李芳" "   2016年8月30日肉隙巍,在北京新浪总部安,北汽新能源充电部门副总监陈保江滤、北京华商三优总工程师丁晓伟府、电庄总裁兼CEO先越手巩牵、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人杰休、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动怖。    作为新能源汽车销售终端环节锌,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线势。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣Ц咸邸,更是充满了诸多困境疽朗骚,不为外界所熟知盼脸橡。    那么贯衡恒,作为中国最大新能源汽车市忱拦拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况刨肺,北京模式发展的瓶颈是什么个脯?有何值得借鉴的地方诞喝?又该如何去避免失误和纠正漂愤?政府另问藩、车企餐卤、消费者在这一产业链终端中剂,分别又该担任何种角色蚊捎? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录涕:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山修:魏总敛,刚才你从用户的角度恨丘,同时您也是媒体人的角度肮剃棺,可能跟这三位嘉宾的角度不一样憨潘盲,您从媒体和用户身份的角度讲一讲匡变,您发现了这些问题之后峨蕊,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率赋?    魏士钦光岗恼:其实我们一直在琢磨这件事莎,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说就狄,这两点是能够解决掉的匙。首先第一个睫,支付蜡稿。就像刚才先总说的郝绞肪,有个银联一样的东西湍嫡,接下来有个第三方棋,或者接下来大家都使用微信支付佃嚎,不管是充电桩也好标,app也好建,还是当时的扫码也好钠,还是微信也好徐楞,支付宝也好纶芦赖,能通过手机支付恒,基本上都能解决掉统,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题我,我们把支付给它想办法统一了火萄。不一定统一到一个里边去嘎镭时,大概两三个必,大家都在用暴戳,这就没问题适搞埂。    第二广阶,这就相对更难一些了翘惕栓,应该是有一些第三方平台真正站出来景惭,能够收集所有的真正的准确的信息忍午,其实当时我们自己在做app的时候献横,就是在做摸点的时候密苟瘟,我当时就矛盾鬼书工,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点售谅,后来琢磨来琢磨去磋,通过很多用户的反牢浴,我定义出要摸一个最准的点肮瓮,不要最全的且就。准是什么概念相?第一崇覆饺,我找得到诬,第二炬撑,我到那去一定能用得上估。如果我找到它了骗,也到那去了擞汕,但根本没法用泌梗绒,那就没有用了剂狈赌。所以如果站在媒体角度兴释,我希望不见得是谁筏,也许是个媒体桨硕茄,也许是另外一个平台茶棘,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起钵咐当,但是它也不一定是最全的当,但是它是这些所有的里面最准的始袜,每一个用户都能找到桩本释敛,而且有百分之百的体验把电充上蔽。    我们碰到几个小插曲挺有意思的晒,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站卜,是咱们国电的站寇揣,是快充降呸帕。我们编辑去那边准备充电的时候立吉闷,有六个跑快车的兄弟菠,霸占着那个点寄,就是不让你过去潍,这个充完那个充瓜讼,还剩一个车的时候新,就赶紧打电话给另外一个兄弟惫殴,赶紧过来充电剑玲仁。我们不等了烫托乓。但是他们不知道陇尽,在那个点不到三公里的地方肚镣氨,快到积水潭小西天那个地方翘悔,还有一个充电站遍匹涛,好像是三个充电桩还是两个拭,一个车都没有蹋娩蠢,而且车位都是空的慕。他们不知道那里溜单灭。而且那个点凌娶,我们当时找的时候用了三个app冕,只有一个app上标出那个点廓烤,另外两个app是没标那个点祭播。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离考逗歧,所以准确性其实很重要闷槐。所以如果能解决这两点啪簿,我觉得咱们的空置稼浇、闲置的问题一定能解决啊,肯定没问题的节付。这是我的观点夸赁。    黄山僚:关于公共充电这个领域黑帅刨,我不知道魏总在充电过程中伸瘟,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题级?    魏士钦城娠:出现过卧蓖,很多错毕姜。    黄山去:这个问题其实很有意思的问题护,充电桩的标准是国家有统一的标准萎歼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鼻菱沃。    魏士钦镀:是这样介绢,最典型的例子就是腾势泼奸管,腾势在很多国电充不了杰粟,但是在小E充电或者普天是能充上寺兽焙。    黄山稿颈:我们可以把时间放长一点来看称,在2004氓泉宿、2005电动汽车兴起的时候赊窝编,很多人都不知道电动车是什么刹,充电桩是什么宋挡。随着这几年的发展锰渡,物业慢慢都配合了船喀幂,所以从成熟度也好冬谋、物业配合度也好档蜂岗,应该是越来越高的居蒂。国家层面出台范惺,新建小区予以配合鸿褪蜂,包括老旧小区的改造示裤轨,都会多方面来共同解决这个问题镀。其实关于今天的这个话题和事胯,我不知道台下还有什么问题要提问的肌墟。没有的话啥,我们可以做一个最后的总结桥骄举。    我接着丁总说的北京模式的问题蒲峭墩,我们今天说的是关于北京模式坑陵,丁总说了一个北京是纯电的市掣,跟其他地方都不一样戮陌唐,上海是极端的伶,上海是混动市承蕖,北京是纯电市场粒冷屉。我理解还有另外一个模式倡佳,就是北京的充电运营商是最多的钉仕,发展是最快的醋垂,一开始是国家电网困计环、普天在推华几率,后来群雄逐鹿小细,特来电晨绢、星星等等各种运营商都进来了惠彭,包括先总这样的都进来了裸伐。我听北京同行说北京大大小小21个运营商驾枯。    魏士钦水:现在已经不止了隙。我们有一个数据叮,说是47个运营商溃涵瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈晚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构菱,我讲点个人思考和认识临勤外。    先谈思考喉劫。第一垫,供给侧结构性改革内涵非常丰富钳九锯,大家可能更多关注产品的结构性改革枯,其实我认为硕当贰,源头是制度的供给和政策的供给麓被寐,再是要素的供给戚响末,三是产品的供给悉。    再把这个逻辑关系缕一缕享滥妨,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给忱,而制度鞍摆概、政策和要素的供给又会影响到产品的供给扣降参。所以现行体制下抚,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革幢虾仿?这是我思考的第一个问题项沏临。    第二个问题巾,是我做企业这么多年的实践和感悟煌固,企业到最后比拼什么孤橙?其实就是资源的配置效率荤吞。汽车行业也如此魄廊。你拥有多少资源固然重要奸踞容,比如研发队伍栓夯廷,既有一两万人的藕龟,也有六七千人的茅瘁撤,还有两三千人的屎,资源差异很大皇诞呢,但实践证明人多不一定成果就多日泡杰,关键是资源的配置效率弛航。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率端,取决于一个企业的决策效率和执行效率泉唯。而企业的决策效率和执行效率龚,又取决于它的机制和治理结构础秘。    反过来耗眯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化逗。也就是说扯临,产权结构会影响到治理结构和机制汗韦虹,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响苗沧,进而影响企业的资源配置效率码计佛。    从逻辑关系上讲侥,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革啦芯。    第三个问题熟,产权结构是前提浪哼,是源头性问题矛轮徊,多年实践胶巨,有以下一些体会堡董颅。    关于股权毖。股东应该优质化危,股比应该合理化眉帝碾。近期也好稳,远期也好梢,你不能把那些对企业治理败谈汝、技术洼坑攻、管理漓,以及市场拓展没有任何贡献腔怀膝,反过来可能还会添麻烦者蹭,当股东杆份掂。这样的股东不能要淌扭。    股比结构这块冬,不同行业噶,不同企业鹃萄,它的结构模式必须符合市场规则吓熟。若是竞争性行业嫂藏,不管是央企裁必巍,还是地方国有控股企业僚樊,做第一大股东绝对控股局还弛,很难实现建立混合所有制的初衷迪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”牵,竞争性行业混合所有制要深混持姓,不能简单地浅混但协诲。什么概念饱沏?国有可以是第一大股东宛,但不宜绝对控股保久勉,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构叔姆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化亲迟奠、国内竞争国际化这么一个概念现。既然是全球化垃俩撇,如果你这个竞争主体尾,你的治理结构踩腊,你的产权结构枪童檬,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话改磐探,你如何参与竞争维?道理非常浅显明白朝品。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践东。    江汽集团公司制定十一五规划前缸郎,我们就有一个想法呛,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化处摊诲。围绕这个思路猎们,于是就有一个叫三步走的战略规划芭枚。    第一步肩救每,把国有企业员工身份置换掉诗,从根本上说殴,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处蚕,对职工也有好处筏荡耪,是多方共赢的一件事情忱括捆。我们知道洽酞炒,国有企业这条船不管怎样铺皆授,开得好辣炔钩,开得不好迪克,哪怕再破再旧奉,只要不沉下去酱蓖,国企员工都会抓住船板柿涧,不愿意下船绒插。    如何把员工这些观念转变过来罚?只有让他们从企业人转变为社会人黑。因此矾搪,第一步是2006年渴,江汽集团公司所有员工进行身份置换敢彼辛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会擒步邪,作为每个子公司的投资主体季,共同组成投资公司从食甜。    这样赦拱邻,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东钨管炮。投资公司持有江汽集团公司的少量股权琅头。    第二步舜,我退休后漏,引进中国建设投资集团有限公司萍碌屉。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司敦妻祷。初步实现产权多元化徘破炕。    第三步寺惋郡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产啼饯,包括安凯客车的控股股权浩马,整体运作上市勾阜勺。去年1月获得证监会批准葱缉,上市公司已挂牌惊泥。    通过这三步走——置换身份豢,初步股权多元化码寿,整体上市线瞳蒜,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的刻,对留人起到了较好作用贸吴。在工业化逃厦、信息化溺、网络化尤其是移动互联网时代辑臣,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代陈,股东或雇主和雇员之间的搏弈款,更多体现在决策权和分红权领域郝。    为什么IT产业糖姑阀,特别是互联网企业发展如此迅速狸辫庇?正因为它有这样的产权结构孙方促,这样的体制机制帛灵。做得好的互联网企业兑秦款,股权都比较分散花玻,管理骨干和技术骨干都有一定股份瑟,可能这是大趋势赐善。    互联网行业资源的竞争和协同缓,最终体现在人力资本价值上费,他们要参与公司的决策和分红哎坪栏。这个问题如果不突破蠕士,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难竣唉搏。   存量是稳定剂黔挤,增量是兴奋剂    那么欺,内部机制如何变革控燎荚?    1990年我接任江淮汽车厂长鞭,当时非常困难揪拒,留不住人蛙矮檬。有些人选择离开汀,人往高处走谷茨,完全可以理解镐侧。留下来守摊子的这些人不容易搔独,到我2012年3月退休锈,这22年时间里伍校开,江淮集团内部机制变革分为两个阶段鞠。    第一阶段是2000年以前潍。可用两句话概括缸,第一句叫做存量相对稳定阑,增量拉开差距慰虹佰。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状改,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来禾俩,可能就有问题患岛。因效益提高而增加工资点皖薄,贡献大的就多增粉斑,贡献少的就少增梧。即便没有贡献叼赐,原有的存量工资也不会减少愧,即存量是稳定剂傻娠靡,增量是兴奋剂瓜喊编。    第二句是有计划按比例增长工资脸经寥。也就是说然,企业效益再好拳,效益翻番工资绝不能翻番卜扫。效益不是很好阮,工资也要涨全豹。为什么幢?因为国家年改革开放30多年微腐,经济20多年高速发展杏采,物价一直在上涨鸥巾,生活成本在提高口秒,降工资就是降生活水平犯微。所以我们有计划按比例增长工资捣,以建立工资蓄水池辆赡,以丰补欠腑臀相。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利钩稿。    第二阶段是2000年后伸菲,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式碌。    第一部分是表,区域领先的现金收入裤说。和北上广深不好比辞下刺,但在安徽及其他城市的同行业者中窖,我们的薪资收入是高的介逗,员工及其消费能力比其他企业稍高署掠虐。但现金不可过度发放巫,这是心理学镀。人就这样骑私葛,口袋里现钞多了后搅坡, 像一线工人绒,包括技师在内芜驴常,他腰包丰实了扣戳瞳,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了倦。    第二部分是大福利巷帮协。我在任期间题,江汽集团公司解决万余套集资建房响,还有大学生公寓当疼齐、廉租房等;自营的物业管理做得非称ッゲ剑好惊手情,很便宜薯稼,还有免费午餐钵,包括洗衣房等测枯。有大福利甲盲誊,有小福利霓达,五险一金都取上限提箍凯。    第三部分有限的股权激励虫。    区域性领先的现金收入江侵矮、大福利背宋环,再加上有限度的股权形成组合式分配模式凑,这使江淮汽车员工享受收入不低韩、生活成本不高的待遇胳缝。也使人才无序流动降到最低拷斯辨。我在任22年庞,江淮的人才楔,不管是管理人才还是技术人才馈斯蟹,几乎没有怎么流失每。    外人都觉得很奇怪熊。当时有个汽车企业派人力资源副部长负戮抖,在江淮附近找了家酒店评,一住就是一个月累捐罗,每天晚上打电话找人闭,但没有人为之所动习涵陡。    究其原因潮甫小,当然也不仅仅是待遇和福利冲房瓮,重要的是文化留人酪萌街,怎么能留住人心魔,这是其一票。    其二锚侮,江淮汽车推行多年的学习型组织建设嘎瓜揽,使员工的成长速度可能更快钾舷狼。    其三粱, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径奠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径沦珐偷,但我们有三条路径讣兑。    一是管理人员成长路径纶虱:管理员怯耿、助理管理师钦崇、管理师本碉哩、二级副经理授担、二级经理庞钠、一级经理擦默。    二是技术人员成长路径行:技术员颂木、助理技术师矾系情、技术师;设计师距喘、主任设计师涛燃碍、设计总监鸿檬恼、技术中心副主任收炉婆、主任等杆窘痉。    三是技术工人路径昆胯:高级技工铃琶、助理技师失衫、技师扛、高级技师毒。高级技师的薪酬叫零取,甚至比二级副经理拿得还多耙。    这三条员工成长路径箩视,每个岗位都有岗位说明书紊。你要申报这个岗位辅雄囱,必须经历什么培训菊韭呜,需要什么绩效铣如,才有资格申报毕激。上什么岗位有明确的薪资标准渴捶,“升官同时发财”牵刨乓,用人用工尽可能做到公开公正透明拴硕。员工们也看得很清楚呛涂,只要好好干缝公,就能够成长材葛。    总之十嫁汲,在中央政府大政方针指引下溺膏布,切实柬武、正确理解运用国企改革的核心思想和方法绣盛坊,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革泞卿。    尤其是产权结构改革说伦,不要消极等待主管部门来安排乒泥,等是等不到的舷。也不要对现有体制撅妻盖、机制太多无意义的抱怨武衅,只要动机纯正棋伍,对国家对企业对员工有利百家扯,就值得一试兼稗,这是我在江淮汽车多年的指导思想寂攫水。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋梳,但一定是基于稳定性沪惯、权变性哗邵、柔韧性基础上的变革茹课。要主动诚恳地和主管部门进行沟通贿临。同时切记不管做什么事情记,一定要取得合法合规的文件依据琉堕堵。    在沟通管理和内部运作方面豹邯,如何适应政策环境涛羔禽,是对企业负责人的管理智慧的考验叮县币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团趣泉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办倦。   当下猴岸呜,在互联网经济蓬勃发展餐蹋、新能源汽车蓄势待发的时代背景下崔黎绒,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃藤、汉腾攻合隧、乐视菱翟熊、蔚来坚蕉饯、Nevs衅蔡、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈分汤举。但这些新思维朗簇疽、新模式遇到来自行业芳、公众和政府有关部门的不理解和质疑敞铆。为此寰球汽车邀请行业专家割伐、新势力企业领导赫鲍膏、主流媒体高层龟蔷蔡,就大家共同关心的行业趋势牵肠、创新模式块度路、市场预判等话题展开热烈讨论戚。   程远部:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁狠购、V讯网总编辑程远   以下是发言实录绢承跨:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛峰,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域浓,也是一个全新的问题宛,所以我觉得应该是个很有意思的事戊苹。今天让我首先来作一个发言昂镀,我觉得是抛砖引玉猾挨,我想把石头抛出来贺暖,引出大家精彩的观点肮剁房。   当然今天有几家企业来参加这个论坛费括,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题韭情,他们该不该进入汽车行业诬松。大家知道突截,这几个企业全是新人幸,以前都没有做过拢箩窜,在社会上是有一个反响涪拍,有一种争议颠,说现在已经非常挤了贾滇是,我们已经达到了2500万辆的规模偷恫,100万辆的企业已经有六七个了倦勤,还缺你们评贝?你们现在还有机会平瓣?我想说这是一个很重大的问题羔跺,我想这个问题为什么说是战略问题佰宏,中国汽车业一开始就有这个问题酱壕告。   我的印象中惨替,我觉得中国汽车业有很多政策驳,也有很多重大的事情雷肩,但是我现在回忆起来猜起,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大枯长,一个就是开放引进陕沃居,也就是合资蓝,也就是所谓的市场换技术马簇系。另一个纫,我们做了一件很大的事情熊馁祥,叫反对散乱差访嘛。这么几十年来劫竭闺,在我们的汽车管理部门土,我们就不说谁了芜唯,大家都很熟氨池,都是朋友疗狄,现在都七八十岁的人灿骏。我进入这个行业30多岁爸贾斥,已经过去30年了脾多挺,这些人现在已经退了穷轿科,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情波了,一个是合资引进该,一个是反对散乱差先潜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来什,即刚才说的市场换技术侈。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车维便蹄,认为我们当时的企业太多太乱太小太差避杀,只许有资质的企业做会竿。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司饯安,就叫中国汽车工业总公司片橇。后来四,提出了南北划界菠反,想要一汽在长江以北雷操,二汽在长江以南吨拈栓,形成一个竞争局面懦嗓。这个想法没有实现诚爆啪,当然再早我们搞过六大公司乏菠袜,但是总体来讲娜,我们在企业车的总体思想是害怕竞争母毫。   我在八九十年代写过一篇报道匙申,我就说中国汽车为何怕竞争繁?其实现在想莲,我们争论来争论去就是一条揩脯撕,国有竞争娘兰,我们认为企业太多了阜门恕,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理佬掏。   那时候从国家宏观的角度督,陈云同志提出了一个经济学观点搐商帆,叫做鸟儿在笼子里飞溃撑疼,年轻同志可能没有听过兄。虽然给你放飞裳艾姥,但是你不能乱飞炉呐,得在笼子里飞戊栋。汽车的管理也是希望他在笼子里飞厦,所以我们提出“三大三小”举堡离,规定的企业能造车骆沤,其他人都不能造车疤缉森,认为进来的就是捣乱派炬祥。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章儡佃,后来被总编辑改为无心插柳浑。我们一心一意想扶持的企业搞上去朝,但是我们不想扶持的企业又在出现圣,所以就出现了这种焦灼的竞争局面曙。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意类方故,为什么呢拴?当然是我们的基础比较差偶设,一无资金缕维咕,二无技术耻,三无人才填,白手起家傻枚叫。这时候我们引进外资懒抹耻,有了资金搁强、有了技术喘忻、有了人才穗趁,奠定了我们汽车的发展基础淀涩。但是只走这条路等于缺一条腿笑锭铆,只有引进外资脾,没有自己的发展借。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业晚少膘,反对本土企业枚来恼,所谓自主企业弦蛔烂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域宽觅。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的竣,奇瑞逗氖檬、吉利聘啦、长城匪透坏、比亚迪骡擦,没有一家是合法造车的企业藉,方式大家都知道奶东,买一个不生产但还有资质的企业裂,就是所谓户口本缝纲,然后就开始造车局。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好床磁扑,该死的企业死不了聘瓦彻,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口芳会焙,这是一个很奇怪的现象懈么绒,在其他任何国家都没有这个事情钾,只有在我们国家翰殿霉,这变成了一种无形资产贫。   所以橡,后来工信部成立前夕随汐,在发改委发布了一个通报弘妻庇,宣布哪些企业要死犊勤,其实是一个作秀纬扰陵。因为这些企业本身已经不存在了黔窍,我们如果不把资质作为一种资产保存下来慰,就不会有这种奇异的怪现象屋。这个建立于我们对汽车产业的一种误判劣趁,我们把汽车产业的市场化倍藐藩、自由竞争的方式忽略了蚕涉,我们把它当做航天航空管理歌。所谓集中力量办大事归核,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的窝萄揭,像航天航空只发射一颗卫星哥,只造几架航天飞机椿抢劝,但是汽车绝对不能这样盟,如果我们中国只有一个汽车企业然,我们今天无法想象能够达到2500万辆隶搁,我们可能还在200万辆以下徘徊快。   我们想想我们当时的规模含谭触,讲起话来瓣戎,我们一点底气都没有陪蜜,全中国所有汽车企业的力量勤虹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量姓,所以我们那时候是没有底气的脾。那时候蔡总经常讲叹冠拴,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂卯妮醋,我们国内的某家工厂敢,搞了多少年幢?投资130亿干了那么多年没有干上去冲太侥,现在回头干干叼掠,别的合资企业在武汉干140万辆车湘,听都没听说过他就干成了睡。   当时我们确实是一穷二白刷,那种情况下我们引进外资氰,但是不让国内自己的汽车做里畔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿醇戊室,变成了外资企业钾秘、跨国公司一股独大卯瓷蓝,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌讲攘。   中国其实为什么发展到现在这个状况恒?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差地赴,在座的年轻人没有听说过沉凶钦,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号斡。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作泥。为什么有审批制昏?审批制就是为了反对散乱差颁虱,所以你不能随便上企业蹄窟。   我们把进入产业的大门关得很兴该痢,一方面对产业造成了很大损失扦始摊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会亩弧。大家知道灿话,那时候汽车卖多少钱良柑?桑塔纳要卖了20几万何吩霞,当时说两万块钱虫橙苛,八字还没有一撇华巩岛,订购两万多辆估,在桑塔纳卖20万的时候慷星,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来斥。那时候的技术标准前厩忿、排放标准都很低船斜李,我们会很快发展起来黑休缎,但是我们失掉了这个机会熟。这是产业上的一大失误愤醛房,就是反对散乱差斧,阻碍了中国自主品牌的发展九顿皋。   我觉得中国汽车进入2002年虫,入世以后就发生了很大的变化监,这个变化就是放宽了剔聘级,应该感谢国家经贸委前司长稻播驶,后来发改委的副主任欧新黔突雾,他在这件事上力排阻力虏溺,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来俩刃暖,有二三十个企业进来撇疆氰。在这时候烩谰相,包括奇瑞唾班吾、吉利让、长城鹅,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面竣挡,所以这是我们企业发展一个好的契机馅,这个契机来自于好的竞争荤茹。   现在大家没有再说反对散乱差抠,但是这个毒瘤并没有肃清链设涵,现在要有一个新的品牌出来事袖,我们第一个想法就是它该不该出来翻炬甘,又来添乱操公。所以在这种情况下吕冉蓉,汉腾出来以后惫吩汝,我当时也没有太明确的认识撇寞,在网上一片谴责声的时候锻线瞄,我就意识到了这个问题式。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的磋宦,大的打败小的牢,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼突户守,快鱼吃慢鱼段。汉腾给我一个启发棵,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲咎,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在唬秸,今后还会存在拔府。   现在一汽寡、二汽非常困难陋久吐,包袱非常沉重手,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才驶钒奢,但是最近连一辆好的车都出不来卸捶。现在真正有活力的企业是谁呢醛?是长城码戏袒、比亚迪揩、奇瑞孔镀忙、吉利穆。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用干翟。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开欺粕,让大家不要惧怕竞争墙陆,竞争只有好处酷。我们老是说过度竞争山峭份,实际上没有过度竞争督浆罚,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的示人,经济规律本身有一个调节作用骗嗅,一旦过度竞争它会自动退出害汞哪。   我们的出租车管理很失败径渐,就是我们怕过度竞争练,我们把北京市的出租车限制在7万辆菩,因此打车难辟齐馁、打车贵涪匡断,群众怨声载道勃航。凡是放开竞争任宿纪,像家电产业大家都知道潮从,为什么发展得比较良性呢俏勿?就是因为放开竞争改摊,是不是先来后到呢傅锤?我们现在想想80年代刃,61家电视机厂吴半,现在上哪去找妊?大家熟悉的品牌捻,北京牌肃峡、昆仑牌粱聘,我前天在飞机上看到长虹帽,长虹居然还在雇冕瞳,出乎我的意料嗅。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存鸵慧惭,现在新出的电视机厂悸秦纤,TCL过去有吗赔可金?就是长江后浪推前浪闪,我们永远不应该对后进者说不稳边喘,我们一定要这个变成一个共识匡便划,任何时候都可以有人进来铺齐。就像他们说的藤,任何一个行业都会机会旁。今天在座的各位都是新进来的并来,我觉得你们的机会大大的有炭诚滇。   我的砖头就先抛这些扮嫁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编脆曝:沈达炜 版权作品坤省腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑,严禁转载攘师,违者将被追究法律责任肋琅阮。 获取授权" "  徐和谊说杉律郴,当我急的时候鞭时培,老唐一乐柿袍鞘,哥儿俩(的配合)还行恼赐。双方都是坦诚的心态挺并菏,就没什么谈不成的事情疚睹嘛。    唐仕凯则认为斧币,戴姆勒在中国与北汽的良好合作颠,基于双方的相互尊重狠梗。合作中疲文,尽管文化不同恨赂、目标不同华车,都能坦诚地交流匡,达成一致礁弯,满足消费者需求孪颠衡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事法、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚粪,在全新一代奔驰E级轿车上市之前磷石柒,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事啡杏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯仙衅,接受了中国经济网等几家媒体的采访迪纹。在奔驰E级轿车之外砍惫喉,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作邦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时漆禽,徐和谊说郝坦,关键在于双方的真诚与坦诚口遣帛,这与我们的性格有关撕徐富。我的性格是直率蟹啊,而唐仕凯先生则是含蓄匹、温和晦咯,哥儿俩(的配合)还行克。双方都是坦诚的心态响边韶,就没什么谈不成的事情戮谱。    徐和谊谈到谐,合作中退描亨,彼此考虑对方的文化辆啥、体制癸,对对方的决策机构都很了解仓兴贾,也想知道对方的想法精蔫,并多从他那套(系统)思考推烯:靠不靠谱松段硼,可不可能休菊具。不能瞎白话顶伯,不能伤和气失,所以就越合作越顺利拈沁病。    徐和谊认为萄衡抢,随着后续工厂和产品的导入孝堂,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期谓。    他还打趣说掂礁谩,唐仕凯先生文雅迁惯挽,当我急的时候谐涣,老唐一乐嗣,我们的搭配非彻锻镣恚合适飘陪少。    唐仕凯则认为伪荷祁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作铣秃妇,基于双方的相互尊重歧。他说毯憾,我们与北汽之间有更多的共识蛔涛。过去几年的合作茫,大家互相信任夹驼、持久念、坚实帘。我们有德国人的执着兢奥县、坚持忻,在双方合作中双咸牌,尽管文化不同袄、目标不同楷,都能坦诚地交流搓其宝,达成一致床陵纽,满足消费者需求坊,也能让优秀人才有合适的岗位簧度贬。可以说号茎,北汽与戴姆勒建立了最好的恨刷、双方互信的关系磋坊百。    另外豁卸担,唐仕凯指出炊倘淳,中国业务的发展腑交,离不开经销商伙伴的精诚合作仕,他们积极履行对消费者的承诺嫌炽蹲、关爱惊,也与我们建立起非常良好的厂商关系夏。    他强调黄,我们与北汽的合作碗,增进了双方的关系繁谢辛。 全新长轴距E级车上市现呈憔搴獭,领导合影(右二为徐和谊岸丧外,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手肯琅坍,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说轰,目前诧羔,我们的合作是最好的俯懊挪。认真总结以往的经验诉嗓泡、教训立哆,特别是过去的错误乳,接受媒体的帮助矫、批评烹匣蜜,因为大家对我们有更好的期许虽渐。目前乡缄,我们仍没有达到自己的目标擞谈烧,在中国市场还是第三名侗娇长。但是硕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)鲸。因此健,我们还需要精诚合作玛襄,力争打造一流的企业;精益求精农歧,建立一支一流的团队囤。毕竟撬抛,我们的公司和事业都很年轻猩,在发展当中最重要的还是关乎人誓。因此是,我们不能只顾眼前侈关镣,应当放眼未来戏,希望取得更好的位置善首。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉时:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊热筷榔:    各位领导费脯、各位汽车界同仁乳献断:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛辑凤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计催递券。今年论坛的主题聚焦安全滴碳,我觉得非常有必要疗纫含,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题教,已引起全行业和全社会的关注羚粳。    今年以来立乖,在国家和地方补贴政策的助推下禾,新能源汽车市场延续了红红火火的行情丹氢,1-6月图毋籍,新能源汽车实现销量17万辆袜擎,同比增长126.9%掇不。其中纯电动实现销量12.6万辆刚荚。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆甲,预计到8月底坚环朽,全年6万个新能源指标就将用尽敖仓蔚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆摔缮,同比增长170%扫蓉,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置男琶。    但随着新能源汽车销量猛增财双,其安全问题也逐步凸显豪牢忍。仅今年上半年钮色从,与新能源车相关起火事件就有11起蛾肩戏,事故原因涉及到电池葡汕丸、材料弧勘腊、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面砰。不但给事故车主造成了严重的生命纠、财产损失词尼,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧培憾卧,极其不利于新能源汽车的推广希狈槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律钉盗,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折冗飞汀,新技术新模式尤其如此绩。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处颂上、火车一度跑不过马车敛级肆、人工智能行业也几起几落瓦,每次都面临着必须攻坚的难题播镁,并随着问题的解决才获得新的认可宏。新能源汽车行业也是一样宦粟尽,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域效,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进毙沫,在蓄积了一定的市场规模之后千,开始到达一个新的平台期位细刊,开始面临这样那样的问题店踞超。而我们认为哦密,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题界镶。    首先妻,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足速爸湘。    今天我们面临的新能源安全问题懒宪了,一部分是技术问题钝蜡貉,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等郎僳。但更多的是行业规范问题蛙赋,由于新能源汽车市场发展太快写梯,行业法规建设相对滞后京稿,安全法规不够健全屉飞处,相关标准缺失扦沮,再加上消费者安全意识不足朽帛藕,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等兄挺,共同导致了一些安全问题的出现累。作为一个新兴行业念,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规扦熄、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度厂,这是新能源事故频发的原因厕少弯,也是新能源发展到当前阶段想,我们必须着手解决的问题刺靡。    其次括,安全问题是消费者关注的基础痛点现,必须全力以赴加以解决奥戌洼。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示掣媳,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准侥暑,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全酚卜光。我们经常说靛烷替,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点溪,但是没有了安全这一基戳怼,里程的远近本身也就没有了意义嗓。新能源推广几年来菲,市场上对安全的质疑之声始终不断贪碉,说明广大消费者除了里程焦虑撇睬,还普遍存在着安全焦虑啸秀,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑能,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择乌酸,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡雇丝牛。着一把火就可能会毁了一个行业瞳吝布,在网络时代这种心理传导完全可能发生甲。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理党,必须将安全问题作为头等大事来抓靶,否则就会被消费者所抛弃墩手。    最后话剁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路俏缴脊,也是发展的动力源娟。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破停靡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品芹情奶,才能得以持久生存晌嘘。千百年来慌,人们围绕着使产品更加安全可靠拭叔,不断做出创新呵悉芹。及至今日奢棱,我们投入无人驾驶汽车熔婚、智能网联汽车的研究去口,很大一部分原因诵芬,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障材性菠。新能源汽车作为面向未来的产品嫌老母,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变虚济,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力诉。    由此可见痪滇绥,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈靠维,粗看起来林林总总茫蹿叛,不一而足;但是究其本质毁豢,核心还在安全春疯。破除了安全问题迹辆,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题蓉鲜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题唤,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高什,而围绕安全问题不断攻坚克难阮眠汐,新能源产品和发展模式将不断创新剑桂揣,不断创造社会价值挫嫩。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者杏介,我们从一开始沙膛,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蹿仑,从战略高度提升安全性哥蹭,居安思危聪董哇,未雨绸缪橙,从研发袜柑、生产到售后服务峦梆,都布下层层防线隘臣蹦,确保产品万无一失坞截。    一是在产品开发上加强安全功能设计琅玫违,从源头上提升安全性长。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障搞。从产品的开发设计阶段揪日,我们就从整车控制计、动力电池却催歇、高压安全等方面以高标准进行设计娘。在整车安全方面暇圭欺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统伙,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计挽疾孟。在动力系统方面毯缴窃,我们从材料欠棵惜、电芯谓舰、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蚀斑险,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术市歉弓,降低电池短路和起火的风险篇塑。在高压系统安全方面喂陆胎,我们从防水茧蹿、防火暖侮、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计端,高标准强化安全功能时。除此之外弘,我们还充分利用智能网联技术昂,对新能源车运行进行实时后台数据监控弗狸隧,建立事故应急响应保证机制酬,为新能源安全使用保驾护航靠。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证先悼句,以高质量产品确保安全性。在新能源汽车快速发展的同时嵌漂,北汽集团不忘发展新能源的初心涤,严把质量安全关缎。北汽新能源生产的每一款产品笔错,除了要通过传统车都要经过的质量验证外步,还要对电池纺汉赫、电控系统进行严苛的测试与验证垦。目前乏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系勃颓,其中电芯安全可靠性测试标准42项涂,电池系统安全可靠性测试标准50项工,BMS策略安全可靠性测试标准33项锰糖,这些测试包括长时火烧测试怪烧缝、电池剖切测试示菩、极限跌落测试和电池浸水测试等秆杯。同时太诲,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位甲牵潮。上半年币爱,北汽新能源接到订单2.6万单湍沁,但在资源不足的情况下冒,我们严抓质量关髓卞临,绝不为销量而粗制滥造脯,最终完成15052辆的销售任务闭操禄,订单满足率仅58%懈痴间,但却实现了上0事故率的优良成绩抠浑丢。    三是加强售后服务与培训健傲漏,让新能源车用户买得放心那,用得安心竿掇蒲。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障柏辞膝,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统狼圣,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系粗叉谴,包含车辆保养暑、车辆维修耪握、紧急救援可恭嫡、充电设备钠赁悉、增值服务锹、客户关怀等多项内容认节。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控拨奥,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查箩、维修柔,并对服务完成情况进行跟踪监控认吾哺,形成服务闭环忙拧将,确本幔客户满意惋嫂茨。同时认马,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训监,对车主进行说明和操作演示磐,并规范安全培训流程痴,提升新能源车主的安全意识录港。在此基础上诽,我们还创新营销服务模式屎梳靶,今年8月12日票,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金泊,不仅具有推广新能源车的效果胳来,同时可以让车主及时更换垄酷、检修旧车上的老化电池寂,通过我们的新模式给市场提供更多安全父拔缆、环保界秋熔、高质量的车型礁,给消费者更安心的消费体验性。    各位领导翻缉、各位同仁憋俯:新能源汽车作为一个新兴产业畴提熬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段脐,出现一些安全问题乓,这在快速推进过程中也是难免的脊,是我们必然要面对的问题炒。因此新能源安全问题侧断,绝非某一家企业能够单独解决触激,它需要我们整个行业的协同并进赦念。    有鉴于此窘驰,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力扳错侗,不能因噎废食什年褐,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心版睛泌,牢记我们新能源事业的战略使命关砰窃,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念世夺奸,以持之以恒的韧性坟洛,推动政府冻几、科研机构骸匡境、行业协会亮、企业乃至全社会开放合作覆璃,不断建立安全标准石棱噬、不断规范行业行为眠拍、不断推动技术进步慷绷伍、不断优化消费者使用习惯肆蹬肪,不断实现新能源汽车行业成长成熟盘檄、发展壮大普,实现整个行业的可持续发展双。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长赴奋坤,各位领导宝龋携、各位专家疽谴涩,业界的朋友们脸厘吨:    大家好!今天伺阀,众多长期关心殿屉势、支持中国电动汽车产业发展的领导悸、专家和朋友们齐聚郑州缸淖,共商大计赁。作为本次论坛的协办方叉筋愧,请允许我代表宇通公司喇汾孰,向到会的领导抱呕、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里慷弓窟,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识土。    近年来燃,国家出台多项重大政策莫冬,从顶层设计羞、推广应用唬晚、税费减免金、购置补贴仕肺、生产准入妊玖、基础设施等多个方面缺承脾,保障新能源汽车产业健康快速发展稍理。客车作为电动汽车发展战略的切入点辅竭挟,是电动汽车普及推广的重点领域侠。至2015年底溃,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆绕,占同期所有客车推广量的13%欧,为城市节能减排毕姬骆、绿色交通出行做出了重要贡献溶衔。    财政部氢、工信部救淖死、科技部土绷浪、交通部须榔九、发改委等部委辱,通过科技计划爸、产业技术创新工程等重点项目进行支持褥当,有效推动了电动客车行业的研发和产业化娩歧。我国电动客车自主化技术水 平不断提升虚嫌:节油率酪厩、续驶里程等性能不断提升煎谱酞,动力电池能量密度敲护尖、驱动电机效率等关键技术迅速进步磊。    具体来说肛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成祈绒、节能与控制技术方面已实现了自主研发姬,大部分电动客车均采用国内自主控制器苇翠脚,整车性价比高付赊,满足市场需求僵猜饥,节能效果得到消费者认可佩关。    二是动力电池性价比显著提升涩咀。动力电池保、关键材料国产化进程加速懊,安全性和工艺技术持续改进掠。与2010年相比卜顷,动力电池能量密度提高将近一倍缕练,成本大幅度降低捞。    三是驱动电机技术水平进步明显衬凌菇。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求尺纹穷,在功率密度茸剐晨、系统集成度和材料利用率方面显著提升奸。    同时喘核色,我们也应认识到眠,国内电动客车研发试验能力有待提升募葡,关键技术与国际领先水平仍有较大差距捕:整车可靠性敦、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力才嚎、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整韭,寿命汲挞、低温环境适应性潘刹、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后夺彻乾。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向欧炬痉。    马凯副总理强调尸坑沁:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障杉。电动汽车由于安装了电池仿丹、电机漆陀、高压线束等高压部件拖,给整车安全性带来了新的问题老日,而电动客车安装电池容量大肛、整车承载人数多黑奋琳,给整车安全设计提出了更高的要求敞。    因此跋粒恍,电动客车必须从防水副誓饯、防火河萎、防触电彪毒究、乘客逃生乒、事故处理等方面综合考虑娟掣凉,从研发制造缺蛔澜、运输存储秸酪、维修保养奋恫窗、报废回收等全生命周期各个阶段着手秒邢峭,在电池安全巷矢瓦、控制安全艾灭、高压安全朔本、电磁兼容等方面进行技术攻关吻蜡,全面提升安全技术水平敖烘茫。并对车辆限慷彭、零部件运行实时监控劣,起到预警作用篙垢,保障大规模安全运营甸沪芦。    宇通自1999年开始研发电动客车顾圣,持续加大研发投入谜,得到了国家部委横、河南省政府和各位朋友的大力支持擂。未来境形,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入轰费独,围绕电动客车轻量化钡卧先、智能化迷虏、网联化以及智能制造等发展方向抢沁,立足自主创新涸钮翱,掌握关键技术倦,提升安全水平码讽,促进电动汽车产业健康快速发展晚卿。    但同时飘厩,为了推动我国汽车产业的转型升级毋,实现2020年500万辆的目标起翠硕,我们依然任重道远炯惟。行业的健康发展屎驶拈,离不开国家政策和社会各界的支持瓢很,我们建议惯骗:    继续支持产品品质提升和新技术研发儒仟年。在纯电动警、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验岁兜,研究开展创新工程二期项目等恫混冷,助力国家下一阶段产业化目标的实现狡肃老。针对燃料电池客车飘,我国和国外先进水平相比还有较大差距胳探,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度地徐枢,尽快解决关键技术问题读,推动产业化发展绢晦鲜。    电动汽车正处在新产品推出的初期便,技术飞速发展枪,面临很多未知领域的挑战非干固,这些不确定也带来巨大的创新机会嫉刊醚,是企业狭妹茶、行业和国家的历史机遇偿把,也是赋予我们的使命和责任冉拐,    我们将坚持创新烹投,努力实现产业转型升级和健康持续发展痊棉。    最后沙骨不,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "陈清泰锋骨姆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办肺辱,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”道,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”加幢。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出弹,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题膛,回应社会的关切媳溃祥,引领行业的健康发展繁燎戒。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台鞍城,围绕电动汽车安全和创新等热点问题先达,广泛交流绊、献计献策判寒。    首先是创新引领问题圃介揽。    去年绩从糠,国家多种政策的叠加效应充分体现继衰,电动汽车呈现了爆发式的增长朴边。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%帮酿妮,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善扦商凤,并得到大多数试点城市的积极响应唇奸。更加可喜的是驾慨菲,电动技术逐渐被消费者所接受际虾贰,潜在消费人群在增长金革岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是凯,总体上滴伯,这还是一个政策驱动的市城市摺,它的不可持续性已经开始显现疵。从今年起瑟耸梆,国家补贴政策开始退坡棱。种种情况表明粹嫂融,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期开限免,相应地孝,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期琉拼。购车补贴的退坡络,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型守牵喜。也就是在购车籍箩劳、补贴逐步递减的同时亩会,政府应在研发环节加大支持力度百,集中资源支持在动力电池并路吕、核心零部件蒜、电控技术逛、轻量化氰荆、智能化等方面突破技术瓶颈挎棉。    另外署,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位广绥。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始达瓤韦,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等赤坝。相应地酬吻,很多巨型汽车公司正在加大研发力度帅刻蔼,大手笔投资于电动汽车检晦狄。    这一切表明萝怠嘿,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快姆尽骇。    由此看来克先阔,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战行籍费。    第一举砂蕾,政府补贴政策进入退坡通道排,电动汽车性价比提高的进程佃氦扛,能不能跟上政策退坡的进程圈侥,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路繁扳坛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键尼继澈。    第二嫂林,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力似牟,中国肯定是他们的一个主要市场目标愁蝗。能否改写我国燃油车发展的历史怜窍理,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立尚焚,并建立起较强的国际竞争力巢萝,这是政府和企业必须认真考虑的问题省。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术惫惶,实质性地提高我国电动汽车的竞争力筷蔼手。    因此思,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导赐驰缎,那是在强政策激励下的增长供毖郡,是不可持续的末砷。有些企业一门心思地追逐增长玫孺,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张盆,却放松或忽略了创新和研发热倾。    应该承认睛堵拆,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比茅浦,性价比还是偏低的侯鞭蔚。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破善汗岛,电动汽车将始终受到半途而废的威胁昆谭嗓。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景敦杜弦,理性地配置研发和产能扩建的投入脖。    当前响木,我国电动汽车正在向成长期转型竭瘦,这是一个重要的机会窗口独携。从全球看裤,电动汽车的技术路线还有选择的余地喜剧,核心技术尚待进一步突破厢,关键零部件的壁垒尚未形成郊慌畏,信息系统还在发展剿,品牌效应还未发力似,商业模式正呈现多样化诧。可以说集藤实,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间庐念亢。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略乃,有较好的积累齿纤。我们又有全球最大的汽车市场支撑弛,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权擒木、培育自主品牌提供了难得的历史机遇瓜,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件管。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期刺顺刻,潜心打造核心竞争力闯徘亢,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美堤辱惮,另一方面可以与国际巨头同台竞争疥溅锣。    电动汽车和燃油车一样菠侮亩,竞争力的核心是聚集优秀人才先,拥有强大的研发能力犯信,掌握关键技术和建立良好的品牌效应坊搂。对于汽车产业来说匡灸,生产能力的扩张是相对容易的烹率,而核心竞争力的形成则是十分艰难的俄箱。但是疤豆鹿,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蜗科,因为那充其量只是一个泥足巨人孟函时。    补贴政策的退坡突,正在形成一股强大的倒逼式的正能量嗽,补贴导向将让位于市场导向睛,让位于创新导向胎。优胜劣汰作用将被强化辱,在大浪淘沙中撇,真正能站住脚的炕蔡河,将是那些具有创新能力绦、掌握核心技术寡梁冕、具有品牌效应的企业衫。    关于安全保障的问题供粉拌。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上溉,特别强调要重视电动汽车的安全问题侗蒜。这也是全社会非常关注的一个问题烘佩,是这次会议讨论的一个重点换挖。    为开好本次论坛赴柯,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研擦扯唱,并将在本次会议上发布调研的成果陵。    汽车的100多年发展史说明胯菏筷,随着人们生活水平的提高律,出行机动化是一种必然的选择撇。但是拜狮,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车彼,电动汽车处于起步阶段脆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外末涪扦,还存在由于能源结构改变而带来的飘,诸如高压电路材、动力电池等新的安全问题刃。    因此敖,在电动汽车市场快速增长的时候欧哩,安全应该引起特别的注意钳,无论是整车企业橇皇,还是零部件企业示,对于可能出现的安全问题拧衰股,都要诸项排查供、及时发现骇屠戚、找出对策仇拳,竭尽全力把问题消除在进入市场之前枪暇冀。即便是这样盎,进入市场后的汽车仍可能出现问题尉,这就需要继续跟踪筒不捆,不断发现新问题将讼搏,不断解决问题跨辣,必要时要召回已经进入市场的车辆闲读。    应当承认嚏郸,电动汽车技术的成熟度还不足瞬焙土,市场考验还不充分翰嘘彤,消费者的信任度还很脆弱夕岗,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展祟。从这个意义上说概肋,我们必须把安全放在首位茄吧。因为安全是一个否定性指标柬,世界上没有绝对的安全烷徘烷,但追求安全是企业的天职妥据啃,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上欠,要以更多的投入商,在设计伎拢、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平豌。我们绝不容忍安全隐患刃,但也要宽容失败呕憋,因为这里存在着不确定性桨。    安全也是规范出来的魄动即,要高度重视标准瓮、法规和监管的作用菊能,设计安全的标准和法规虑,有些是科学的研究和论证定下来的陕肯惕,有些则是产生诸多的教训后总结出来的盲。企业必须严格按标准和法规生产湾席孟、管理和运营烫,监管部门则应该严格执法咳绍氢,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本携挠,绝不能容忍劣币驱逐良币檄。    今天瑟萌田,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题燎隙坏,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题暮恃级,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具习川,它还缺乏充分的应用考验毛,需要未雨绸缪鸥锋筋,防患于未然轮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导新垫肝,各位同行癸,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》其,每个桌上都放了一本管逝,大家可以直接看伸酶缮。前面上半场我估计是大家最关注的关辩,有一些政府动向哆盯,他们做的干货春朴冈,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了肪秋,我只讲讲技术怀扳贩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”悔挡,有三个方面旦测,有些技术方面的内容是有相关性的头裂倾,政策本来是张永伟讲的湾,我在PPT里基本删掉了嗅憨,大概带一点盼下僻。    首先讲一下电动汽车安全的技术氖。电动汽车安全技术我们分三块棋技,动力电池的安全吼丧话、电动汽车整车安全炔、充电基础设施的安全毖。首先是动力电池的安全性酿风咯,是最基础吃、最核心的咎分宏,包含了电安全拳港、热安全廓瑰昂、结构安全等等桂粉。    我要先从科学的角度说一下拾虏排。如图(ppt)吴哭痪,这是电动汽车动力电池的基本特性宝沙,中间可以看出我们锂电池安全的范围巧,一个是电压裂逢动、一个是温度圃,对电池安全来讲仕宛漠,这么一个很小的窗口里才能安全工作夺锌,如果温度高了会发生一系列的反应骗,就不正常了冲。我们具体来定义一下这些温度尾佛,这是做一个严格科学的实验煽悔摩,锂离子电池的热失控商孟、温度变化触姐靖、温度和电压变化的过程兑摊。有三个温度店到息,T1叫热失控自生热起始温度撩杰搪,这个温度一般在90度缴,接近100度窝。第二个冀钨仟,热失控的触发温度屡,就是说热失控要开始了福芒猩。第三个贯,热失控的最高温度此响,代表了释放能量猫垫般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)缅梳畏,给出了一系列的各种类型的动力电池暖谢,比方说三元的NCA擂扇、NCM涂害、锰酸锂的钎袭,钴酸锂采肺抄、磷酸铁锂孰凛衡,还有钛酸锂的搓酪,从中间就看出德,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的弄陇紊。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域每,总体来看弦酪钩,热失控最高温度比较低一点涸,这是钛酸锂的扮。    太过于学术化一点盖唉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程串姑。热失控揉,我们先从热的角度拳郊五,过热之后首先开始自身热的起始温度之后彩守,我们的SEI膜就会分解盆、负极电解液也会反应邯坎,隔膜机制熔化愁床拼,再到正极分解虑、电解质分解遍堤离,最后就涂层崩溃定疽回,大规模的内短路电解液燃烧巳葱,就形成了热失控拔。发热量可以使电池的温度升高400—1000度估。    另外一个问题叭惨,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展翔穿,像放鞭炮一样围概,一个单体发生热失控能量还是有限的逻必凡,如果在整个模组系统中间扩展厂阂,这个能量就非常大了驾。我们说其实不在能量的大惺伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了蔑澈,但是并不是一个危险的东西穷吗旁,关键是没有瞬时释放橙论,这是一个瞬时释放的问题闲。    诱因侍,刚才说的是过热引起的穆,还有电的和机械的坷,电触发汤倦,主要是过充暗阶骄、过放等等倘,尤其是过充司烂琳,过充引起的热失控是纹眨害比较大的倍筏诞,这是它过充的一个过程和机理仍,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火性。还有机械滥用杰,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火侠贯,这是在网上搜到的底盘的切割实验拘丘效,专门看它怎么样涤,机械诱因就会最终引起短路途。    第二部分霜讽,整车的局,现在我们找电池厂开安全会词,电池厂就说很多问题是整车引起的偶起,不是电池的事促。的确倡,很多问题不是电池本身造成的将,是外部原因蓉,整车控汝,比方说碰撞会引起暇铰汐,电气安全烹虹魏,还有功能安全撩,重点是这几方面炊。比方说碰撞牡,碰撞是最容易引起迸枫绰,常规汽车主要的安全就是碰撞安全柑扑。第二窝句募,各种原因的电气线路短路引起着火吗池,比方说左边这个(ppt)是特别典型的剔,电机控制器惺、电机电子器件IGBP短路了林新蓟,高压目、拉弧嗅驹浑、多处熔断擂,整个就全烧掉了坝,这是控制器烧红了挥吓冀。另外一个卧趣,比方说前一段时间南京暴雨之后炭,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路戈寡。功能安全承定,深圳五洲龙这就是功能安全导致的订闺,电池管理系统死机份痞,但是充电机不知道刻挤昧,继续充苗庐哦,充过头了遣焦,导致了安全事故护,一般150%会大规模的内短路攻,充过头150%券洞湘,不管是什么电池菱椽馁,包括钛酸锂电池乏,如果充过头也都会热失控的舷,虽然我们知道钛酸锂非常安全淌脓,但是过充之后过压也会引起安全事故簇膝牌。    第三汀室揪,充电基础设施的安全席蜜。尤其要说一下充电设备的安全问题氦篡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好酚裴,它的防水读扰、防尘迟规、防腐蚀歌烤、漏电垮、短路保护等等碧,各方面存在一系列问题酿。我们开了基础设施安全的研讨会烽,大家提出了很多问题稍滦饭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍亥辣,我不在这儿过多讲眉眉蔡。比方说擎窟唯,我们荣威550就是非线充电着火兰,自己来安装这个略,比方说外部的“三防”奢拷,内部走线的零乱瑰携,不按要求接地等等赏,这都是我们充电设备的问题诞。比方说全生命周期状态的监测不幂负、管理体系的缺失荤,线路老化之后也引起很多问题持睫墓。尤其我们在研讨会中有专家提出矫慧娠,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证吗笆霉,因为那里头重现事故之后就会特别严重联滤将。    我不要都讲问题摆,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果焦。    第一桨使裂,说一下全球国际的进展彩。我们要学习几个础狼,一是安全防护方面挖书,比方说日产的电动轿车Leaf托,现在接近23万辆迟,没有出现过重大事故劫派起。它有一个安全防护的设计体系乔河桶,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的僵,而不是说不能做到安全梁投筷。人家做什么壳樊俯?首先蠕潦紊,有很好的防护设计理念郊,它的防护委秸看,首先防控事故发生坪旅汲,其次一旦失效拾化,可以失效不出事幻慕瞎,再次腔吹,出了事搭饥力,把事故控制在一个可控的范围衬嘲趣,控制在接受的程度跟燃油车一样瓶。是这么三个阶段累冀,从电池设计痕晴隋,到最后可达到的安全目标香伶,是一个全方位的设计理念却趁亢。    二是设计开发方面蒜板,遵循了严格的V型开发模式氯鹊辩,从电池包邯、牟渤筛矗块诲诡辩、单体健、材料瞳狗,从设计层硅修、验证测试层馅墩,是非常详细的踏,包括底层的电池材料毖肆,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了密喂,我们国内的电池厂现在还很少用这些夏。这是他们要通过的所有的安全测试的项目佛寺铃,其实这些我们都很熟悉氮柬始,比方冲击洞怖筏、振动魔、挤压哺牌、跌落垃氖黄,木郑块跌落凶破杠、单体跌落等等潍搓懊,针刺棠沟降、极端的短路籍、火烧炽睬、热循环绵牟泉,有温度的高低温循环实验店,这个好像我们做的不是很多被慨躺,气体分析等等记苦,这都是全都做的墓哦,这是我们跟日产合作交流的忍凤吕,我觉得还是给大家分享一下吮革,很有意义的坛浇。    第二蔼类,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说驳。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)铰,这都是公开的槽够些。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利吨等,这是一些主要的专利恋接方,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿碑嫩菇,这就是一个完整的过程晃虾牌。由于成本比较高伟,其实没有在它的车型上全面的推开露寝患。    另外一个值得一提的婪梨轻,特斯拉的碰撞安全性韧惮些,从设计的角度酚堵,应该说借用了一些非常先进的方法噬控。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型典涧烂,发生事故之后娃备携,非常严重的事故也都是安全的帛虑弓,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好叹婪,当然因为它有别的安全性订垃痹,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的轿妮。    第三缉蒜嫌,这也是公开的资料兜,三星的电池系统慨辩貌。重点看一下电芯层面途廓搓,这是90安时内部并联四个单体电池搽,一个卷绕式的方型电池鲤乳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置先岛,一个是过充保护敲迷、一个是防爆阀群篡裙、一个是保险丝懒珐。我只说其中的过充保护绢聊,这个电芯的外壳是正极短叹,有一个过充保护的阀蕊吠末,当内部气体压力增大之后朵罐,把外壳的正极跟负极直接相连惹,短路秽馈奖,形成大电流案,外部短路凭,过电流之后保险丝把这个断开爬希修,这个我们是值得学习的孰矮搬。也就是说在电芯层次进行材料坟粪闺、电气操赂价、机械系统的系统设计还是很值得学习的萎夏,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多淮蔬,其实它把单体电池当成了一个小系统煽零喜,我们可以对比一下急卞,日产电池的钠得疲块相当于三星大电池的电芯方,就是日产是小拇裕块嗓遁,三星至少客车上是大电芯画皖识。    未来趋势来看都嚏炔,现在工信部300瓦时剩径、350瓦时都是这么高的疼陛,这是国际趋势嫉舍,没有办法监雹戳,大家都在这么做炕,10年内我们真的要到350瓦时簿抢,我相信2025年350瓦时应该没有问题的楞,2020年300瓦时应该是没有问题的锚,这个从比能量角度是可以做上去的泻攀绵,成本也会降低食税,但是我们的安全性挑战会大幅提升的汕,比能量旅、安全性是一个翘翘板齿,所以我们现在都出这么多事忌阮,下一步300瓦时破、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知缮。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术祟,我现在牵头中美电动汽车合作写缎救,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性扛踞伤。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系位垒,这是最核心的下一代电动车技术匆铣炭。    说说国内的欠,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩侵,待会儿再说问题欢妇拍。正面取得成绩夸,从材料体系泄,三元正极墨、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高唬瘫骚,比方说在阻燃隔膜钵海涪、阻燃电解性焊枷、阻燃安全性也都有创新衰,取得了进展杏。从单体电池产品的检测结果来看建赏,跟国外也没有特别大的差别瞪。总之烫,从统计结果来看芳谜,我们和国外的相差幅度不是特别大蛊徒觅。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源脯蔚,总体电池的安全性保持还是不错的闹珊淡,这是实验的东西痴淮瓦,严格按照了国内国际标准簧锹,因为我们的电池企业也跟国外配套涧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套阀撤橇,所以我们其实国际的标准都是满足的抄。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新赦来拌。我也举一个例子察,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的保怂拧。刚刚说三星的有熔断器呛、过充保护器辅勺、防爆阀妨反墓,模组的我们现在电池管理系统等等桔,还有一个问题动,自引发内短路到粗蜂,这是一个问题揪采熬,我们的制造杂质守泰、经常小规模的过充过放咆芜迪,长期积累以后会自己引发内短路禄翱淘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做骑沃避,因为不好重复实验复说财,我们首先做了一些重复实验的方法丝涧李,把规律摸出来了刀唯茅,这个短路会形成三个阶段迸八圭,内短路的第一阶段衡须可、第二阶段绵蜗陷、最后一阶段篱降。第一阶段只有电压的下降亭、温度基本上变化不大梧搅袭,第二阶段襄胚,电压下降同时温度有大幅度下降峡,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测叭羡。    如图(ppt)垛哨,这是替代实验敢设涪,这是算法毁亭,这是短路的测试实验波,这是结果们口,现在已经在CATL管理系统中间开始应用捐惮,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程教、内短路的阻值都能精确的辨析出来匈凰袱,提前预警热失控事故寸。    整车安全距晶酿,首先是轿车安全捣,比方电池的防水导,跟整车关联度很高继绕,因为静态的防水氨,放在车上不一定防水常,现在都知道IP67猎甫邪,其实一些厂家都做IP68了缺桔甘,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的涕僚,就算是泡在底下都有可能发生重大事故烤,我们如果做得好是完全没有问题的培,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计领,这是我们做完的设计串船。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全谴幂潭,这好像是我们比亚迪的电动车疏奠轰,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西琅碎环,做得好我们的防水比燃油车还好必卢,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好凸,关键是我们的技术到不到位颗,所以我们来谈安全问题应该这么看硅。    第二拖饭酱,轿车碰撞安全晃奢,我们做得好的企业也是不错的沃需。举个例子刃肉,长安的滦祷孩,为了达到这个标准要做一系列的研究工作每挛,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的鼻撬,这是产讨、学掇墒秸、研联合研究的秽。甚至为了将来的发展句,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的喝。而且电池包不是越厚越好寇兰,如何又轻量化邻青、又防撞牡侠,在优化设计方面也还有很多工作可做纺陌。    第三得较厕,整车电池系统总体的安全保护竟黎。我觉得我们通过上次的整车交流会里,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案申胁讲,大家都觉得还是非常不错的屋钮涤,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的牧秋弊,尤其是轿车企业是比较好的粮墨熊,分层奴、分级做的是非潮饬玻好的横垫骚,比如说高压安全管理系统陆靡。就是说只要按照严格的流程来进行开发窍凰车,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的道。    另外我提一句客车惜暑,待会儿宇通的汤总还要讲的察剃,我不多说了环难雷,他们有成套的方法来保证安全性童。    最后立,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议邪。前面领导都说了泥香,多少起多少起钨扛洛,这是从2月份到7月份统计的10起以上梦独袭,7月份多起来了藕盖。现在存在的问题郴,我们在报告里面有详细的介绍宦,我在这儿时间关系也不说的太多了杉。总体来看饶啦,我们安全性准入门槛要提高妻吩妥,所以现在在指定各种标准熊陇,要进一步提高标准握。当然还有一个问题天玛供,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的诞判,因为充电桩跟车的接口是老的码覆标,现在要搞新的撬,新的总体来看是更加安全的稳朽,老的怎么适应新的课吴,另外我们全生命周期检测还是缺乏的瓮,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战委溪淮。    我们的发展建议匪酷,我也不详细介绍了输怕馁,因为我们在报告里都有备,永伟会比我说的更清楚一下宽毯。    第一个钩,完善安全标准祁举朗,制定更加严格的安全标准魔班。最近客车安全标准卷悍噬、电池系统的安全标准亩块,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准罢惶唉。    第二个蓖,监控体系蒂,现在当然都有监控系统貉糙裤,马凯副总理上次也说了实,监控主要还是要靠厂家监管忙松,不是靠城市最后的那一级橡位,最后那一级你也不会给太多数据微,数据最多的还是我们厂家自己般曝潦,我们最有能力监控好哼淌拢。    第三个鼓,强化充电基础设施安全管理叫凌,严控地下车库墨锤、高危场所充电设施建设与安全监管隆。    第四个呢鸿诉,改革检测体制褥伙墩,我们建议建立新能源汽车年检制度系喀,传统车要年检潞回熬,新能源车是需要年检的翱虹,比方我们防水衬耍酸、防尘性能丁,新车是好的其锌戈,老的就不一定了耙,我们的绝缘性能恭矢粮、漏电保护等等是需要检验的席息,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的帽,这都是很重要的淖譬栋。    第五个救,建议改革行业的监管体系前孔,现在我们是准入纱淮,有几千个车型铃,客车是很大一个数奢努绵,很多厂家都进来了陈素埔,不能说让谁做稻晃寺、不让谁做郡肖性,我想将来要引入事后监管的体制概,谁要出了事要负责府,要召回氯歉归、吊销执照送、取消资质累斯,甚至取消你不能再进入这个行业瞄,这是我们建议的要加强埠俊,否则这件事情没法弄淮熄舷。    结语三句话察喊:    第一弓,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”傲充,为什么是“命根子”薯典既?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转泄嫡,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全好厦?我觉得怎么强调都不为过俱酣贪,所以我们要警钟长鸣认,高度重视完椒,大家都是这行的从业人员咎肪成,都不希望这个产业下滑洪嗽,但是为了做到这一点疤漂尼,必须要警钟长鸣删返歌,高度重视帘簧匠。    第二饰好乐,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术施夯。想性能大幅提升摄薯涧,大家都希望300公里呐蛔俗、400公里眉,客车也是要提哭,高比能量电池是必然的趋势尽被凸,往上提的瓶颈技术就是安全亩。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点歼梳。所以随着动力电池比能量不断提高骂怠丧,电动汽车安全技术的门槛越来越高巫,本土企业要有危机感律田。    第三吧仆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系哼。安全管理帮,政府责无旁贷诧和夺。    我就说这么多巴林。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧蹄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日读,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行骄媒。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起肩腐到,到今天的北汽EH400的下线扑努,北汽的这100万辆用了5年的时间欠纯。    在活动现忱鸭础,北汽集团董事长徐和谊表示呻:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风湃吃就,不断的加强产品洽、技术僻腺境、管理创新谷抬谰,不断的加快电动化穆舒、智能化掳疟潍、网联化凌陷碱、轻量化的发展步伐瞥揩汗,全力抓好‘π计划’的深入落地漠。力争到2020年奔茶素,实现自主产销80万辆内癌,这其中包含新能源产品20万辆嚼珐,实现销售收入700亿元几刻乓,进入自主品牌前三名的目标说间,成为具有国际竞争力的大型汽车企业枯禾。”   “来得晚钒备,干得猛觅唱,站得稳”    “来得晚磺,干得猛烂汗,站得稳孪。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结妻。    “在行业内来说欢随香,本土企业已经很多完成百万辆了唯,我们加入进来吻陡董,形成一种集团向上的态势添拓。”北汽自主分为三个部分赊,“绅宝弯、北京计芯和、威旺缺一不可怀汰,齐头并进漏浆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧肪。”在随后的媒体沟通环节中龚桓,李峰坦言酮权酵。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列漏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群奢。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品闲脆睫,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群拷。北京是传承“越野世家”品牌精髓腿凉宏,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌巧搽佃。    “越野车是小众市臣拧,但是在中国市场上眉,硬派越野教乒,没有人能从北京汽车手里抢资源俩希。硬派越野或是下一个风口思啼。”李峰在接受媒体采访时表示悲蔽辉。    除了在品牌划分上的努力邵,在车型投放层面为慷泥,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车刀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车活,而到了2016年软,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车彭浇,加上北京品牌和威旺品牌朗渐,更是达到了六款全理胸。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例饰,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录地。    而面向“十三五”疟需,北汽研究院院长邬学斌表示擅靠,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标贬。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述纷:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线棠啃,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累鳖炯纹,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃娄滇颊,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破背。”    是的观奥,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线虾,北京汽车仅用5年的时间苯算桑,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”吗。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围逝撇,现在一是车型结构变化了圃,市场引导到SUV惜、新能源和智能化上去侵。我们由三级跳变成了一级跳缔。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示揭,“市场的变革对于自主品牌来说科,恰恰是一种机会浚浅前。我们有对市场最敏锐的感知叔,最接近市臣中姑浴,这是任何合资企业都无法比拟的擞拉。”    从年产销量看竿莽,2011年达到2.4万辆烁虚、2012年实现7.8万辆喊菜、2013年超过20.2万辆迟、2014年突破31万辆面、2015年完成33.7万辆诡,2016 年预计目标42 万辆投,到现在已经完成了23万辆段。“2020年我们要达到80万辆帝渴稼。”徐和谊表示吴房。    “心在一起叫团队”    有了好的产品段刨,还要有好的营销挟偏创,“酒香还怕巷子深”耽场。在产品营销与销售网络建设方面途憨层,北京汽车依旧不甘人后虱。北汽股份副总裁蔡建军有句名言怖上,“人在一起叫聚会物茎,心在一起叫团队迫舞。”    2016年上半年济怪墒,北汽绅宝品牌新增经销网点243家购挠,同比增长396%施劳,目前网点总量高达到836家嫉签,渠道建设速度令业界刮目相看脐妊煎。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家惭光烷,同比增长20%菏悄汲,目前网点总数已达1081家弦。    据已公开披露的销售数据烫涣盎,2016年截至7月堵幂,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆漠恐姑,同比增长42.7%沉,远超乘用车行业11.1%的行业增速趟袱课。其中峰邓,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆勿捎,同比增长94.6%弄蓖,成为名副其实的“自主增速王”官。在具体车型上彪课岁,绅宝X25累计销量接近5万辆狸,在A0级SUV细分市场排名第一邢媒。威旺1-7月也实现了近10万辆等,同比增长6%以上佬竣。    对于营销体系杏,蔡建军表态称拜前难:在互联网时代扭芦薯,消费者出现了很多新特征花,他们爱分享互动托锑,重视原创和分享淬,并处于一种“始终在线”的状态估杯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系桥窝。   对于未来戎氦仕: 李峰表示加,在“十三五”期间洞绿,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌酱。    其中针对绅宝品牌负苍幸,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品驶靶,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌猿崦迹块化技术平台农。    此外楷湘侈,针对SUV市场火热形势人胺窍,绅宝连续推出多款SUV车型伟弧认,形成了X25瞪、X35娇、X55霖洽、X65组成的SUV系列鸿,实现了对细分市场的全覆盖喜。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型胯蜕,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50鞋捐。未来嘲戊瀑,北汽威旺由经济型微车嘿迟、MPV娶、SUV和轿车等品类组成糠。   责任编辑醇徘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开捷,在杭州召开脑,我们非常激动篓玛。我们希望全球贸易更加公平芜瓤淡,中国企业能够更好地融入世界市场狡烁搏。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示迸,要向世界展示中国汽车业的良好形象搅欺拈。据了解插孝,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车香寥。李书福说唯,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台浚。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部鹊瓦隶,李书福告诉记者搏,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州钦,吉利要展示好自己的形象龄枢。李书福认为晶疽晒,我们要解决全球经济治理问题景,首先要做的就是提高自己的竞争力咖,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理鹅处村。   汽车产业智能化   谈到汽车产业梆,李书福就来劲了茶,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头恒,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度毯灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展德,是全球经济的一个缩影獭。”他介绍说枯围部,未来汽车产业的方向是电动化迷弘、智能化剔、轻量化铣,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列浚赐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年鹃米藏,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一刚欢。李书福认为斑豁贯,两者的“联姻”以及之后的融合发展歧琳肋,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新守、活力咎锚勉、联动棱桐磐、包容的世界经济”痊。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”箱瞧,在他看来两者在基础理论研究和基础母纾块研发方面合作得非常不错撵,他希望沃尔沃能更豪华粳襄巧、更高档邵、更有竞争力揣蹄图,希望吉利能不断提升品牌力陵襄彤、竞争力和溢价能力泌。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件窍焊媒。”   在吉利汽车体验馆徊,新款的“博越”展车停在那里弄驾恭,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟嗓沏,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨必。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一匆溅饱。李书福估计鼓,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作吐吹闭。去年冬天米,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时庙参抠,他也曾表示脸门尖,未来汽车将成为一个智能化的终端设备恍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化疵,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势干弧,商业模式的变化已经从电商诗、维修酮寇、汽车金融瑟勃、二手车驹、人才培养等领域开始绢魄搁,逐渐延伸到供应链前端的设计缸藤九、研发和生产颅桑。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型宪透,这是核心径垢。”李书福说韩悼僳,汽车和互联网暖,两者已经分不开了豆,汽车制造业要想有未来弄茎闯,就必须和互联网深度结合起来箩圃人。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题捌吝,吉利每一次研发创新咳频黔、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开梅。   “安全既是时间长度瓣,更事关人的生命屯环肝。有人说岗泻,现在的汽车都很安全了观鲤,安全已经不能成为汽车的卖点了撇亨,我认为瓣罕,这句话说的不准确夺检,也不全面完。安全对全球都很重要醛,对国家很重要酷牧歪,对个人也很重要泌刻咎,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害铝回度,可以说安全事关大局粹细譬,安全关系到千家万户埂簧隧,我们一定要把安全放在首位卞停。”李书福说把登。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中驳,不仅有央视的直播圃,现场还有上百家媒体眷林检,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分慑蒲,受到业界的肯定侗厦。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念点萍米,用现在的话来说就是企业的基因戮发啪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念顺敢祭,当其他条件与安全设计有冲突时腻烈雹,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程嗣,而不是相互妥协晒禄。”他认为毯实,当造型与安全有冲突时挫,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时辟,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时扔堕蔽,也会毫不犹豫地选择安全骂。“汽车是给人坐的伦讼帮,所以安全对汽车而言实在是太重要了市。也就是因为以上这些理念沉,沃尔沃才能发明汽车安全带病哥、汽车安全玻璃类刮腹、安全车厢毒樊、儿童安全座椅仙谷、侧气帘荣、车外气囊屡腹温、交叉路口自动避险自动刹车釜锑、城市安全系统等等杜箩淮。”   “汽车内部空气质量也是安全问题偷琶谭,因为对人的健康会造成影响铅。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知搔。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上嚏降。 责编掠豁:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度瑟?这是东风集团高层必须面对的问题氓氯。“国内前三鬼斥,2020年品牌影响力达到行业平均水平你龚、市场份额5%蕉婪伎、销量125万辆伪,其中东风风神必达35万辆摹,挑战50万辆长卉潍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标茄敦。   论自主品牌的持久战靛懂篡,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点关温。在他看来骂,相对与合资品牌趟,自主品牌的发展分为三个阶段剖匆防:战略防御巨礁筷、战略相持和战略反攻尽四诗。   “对标合资品牌督考、自主品牌已经经过了战略防御阶段扯,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段呛需。”8月10日砷,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌创界炼,并反复强调麻乱须,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了阀佳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于娜,风神刚刚取得的历史最好业绩乃。凭借旗下三讲畚芏罚客——AX7念楼、新A60邵纤娘、AX3嗅熔淖,东风风神1-7月累计销量76322辆阀、同比增长33.5%免,其中7月单月销量首次破万淋拴解。另外汲耙舰,轿车销售26756辆屏冈,同比增长46.5%;SUV销售49566辆玖蹋省,同比增长27.4%苇辽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念湍傻:第一腐俏醒,超额完成任务;第二杉司,轿车和SUV双增长闻番公。按照目前“三箭齐发”的态势僚棋,东风自主乘用车会超额完成今年的目标碱导猩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆桥拾铜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比恒:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上暮茧揪,东风A9超过传祺GA8珊跑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一完揣。   “其实朵,我们重点想对比的是帕萨特倪。”李春荣云淡风轻的一句莆,让一向低调的东风乘用车墙娜翠,平添了些许彪悍和霸气麻。   不过含,面对长安贾德哼、吉利速、长城赴斧存、上汽这些强劲的对手捻,以及合资品牌下探沙磨琴、车市整体放缓的趋势分坛刨,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观豌蹋少。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度瓦?这是东风集团高层必须面对的问题厢。“国内前三稀妮,2020年品牌影响力达到行业平均水平拨屁、市场份额5%捍矩吃、销量125万辆矫骸,其中东风风神必达35万辆巴捍,挑战50万辆迁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鲍。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营匆多,我们要尽快达到35万祷楼娶。”李春荣形容毖,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”写啸妮,未来五年将是“本硕连读”填灭,从自主品牌的生力军成为主力军餐。   如何冲击第一阵营寇杀? ?   对于目前的东风乘用车来讲痹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战蛾始,首先是产品诫端。关于产品规划抠妊,李春荣给出的答案是凡,东风在2020年之前婆篇,会推出17款全新车型蓬吐,其中传统车型将达到12款颈,新能源汽车7款捻。   实际上笛滴,经过七年的储备烽顽,东风风神已经形成轿车宽寝、SUV和新能源汽车三大产品军团犀看,在大寥、中馁擦、小细分市场布局购乳。   值得一提的是旧始,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神藤茫。这意味着姆毋,除了传统车型巴,李春荣手里又多了电动车这张牌魏藤玛,而在2020年的产品规划中肆烩凤,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款臼。   产品层面嗜剖肋,缺少明星车型日领,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题补,而在未来的规划中康沟挡,东风乘用车的目标非常明确氨狄楞:提升车型效率臂,培育明星车型健,必须打造2-3款细分市场TOP5车型心刹,半数以上产品达到细分市场行业平均值括图。   实际上唉铺,东风乘用车下一步面临的问题诺隙,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”垒话驼。除了风神之外随挫,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等眉,以及合资自主品牌雄谭量,而在东风入股PSA庞罐,成为第一大股东之后伙,东风乘用车无论在资源整合冠、品牌溢价京塘、平台技术方面变萄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应骆剃,当然这还需要时间证明煽本。   不过力兼,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向懊牧:资源协同包括产品蜗、平台菲毙、制造技术肝、供应链侯慈、营销和国际协同娜桃。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要还郊囤,随着车市的放缓赴,近年来滴,从豪华品牌到合资品牌兢、再到自主品牌墩罕,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证屁亢。   与成熟品牌不同举,创业中的自主品牌素屑,在招募经销商趟化、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力诵故。随着竞争的加剧献、产品的丰富栖甩,未来将对渠道提出更多的挑战氮,比如一年之内连上四款新车的吉利好徘,目前最重要任务之一就是加强渠道管理祥信涛。   盈利能力当然是最为重要的标准梯塑,但是牺牲自己蘑掸、持续补贴经销商霓茨暮,也不是长久之计巨电犀,解决之道要不断有竞争力的产品推出羔辫。今年年底骂,风神AX5即将上市讲鞍恕,明年AX1也将上市幸。   实际上酞,在青海活动开始之前才拨涪,李春荣提前到达西宁倘栋步,专门到长城和长安4s店进行调研骡。让他感到欣慰的是扔屏,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75睹芍勤。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的晃,我可以负责任地说驾奴,我们的商务政策是最好的歪,没有之一洁。”李春荣对于渠道的重视程度理牢,基本上是亲力亲为风谴撑。   目前阮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度隙。按照规划矛论错,每年净增网点50家热,未来单店销量逐步提升至800台以上核讽,达到中国品牌经销商中上水平窘。 责编戌登:李芳" " ∩ズ芷俊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日拎堕,由中国汽车技术研究中心主办靖,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办弥。在本届安全论坛上泉芭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲斜堑侧,在回顾过去的同时姑,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议许东痢。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人换平、车辆纳婪、道路等影响交通安全的诸多因素侯哺煎,促进共同发展猫拈,从而降低事故中人员伤亡率拜,最终有效改善中国道路安全状况伪视节。   会后逛腻信,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦川换挠、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访伎。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念杭阜,并阐述了对于人撼慷浪、车稗非淑、路攫冠描、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解让。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示柿缉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务跑,日产汽车确立了非常清晰的安全理念丹笺,一是日产汽车“三重保护”安全理念茅,即分别从社会蝗赡、个人和车辆三个层面采取措施朴粒骄,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念靶纹,就是在车辆的周边砂眷,设置一个安全保护屏障隶,针对车身周围不同的危险接近程度叛喂,我们会开发相应的技术进行保护毛白。   除此之外挥呢,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力睹讽。在车辆的前方邢完鸡、两侧府关、后方建立一个全方位的安全屏障仿疵,这正是日产汽车“安全屏障”的理念俱硅铰。同时抗顷场,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化砰,日产汽车也研发了一些相关技术底,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术灸具伟。   日产汽车始终将零排放德、零伤亡作为企业愿景囤仑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担梦冠,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术弧蔚枪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术扔儡,可以在自动模式下完成转向峭媳、加速和刹车等操作超,提升车辆的安全性能赖。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况毙桓,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题贩。即使后座坐有乘客峨拌,后侧方视线也不受遮挡厩蓝,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车敬。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头科谋,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蓟,帮助驾驶者做出正确的判断墙。   针对电动汽车领域兜,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位虫舶版,而电动汽车上的安全技术那慷,应该也已经达到了世界顶级水平猾步坪。”   谈及无人驾驶和自动驾驶仿线磺,高桥信彦表示亥棚,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度技,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶凡蕾谩,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶坟。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍呜槐挤,日产在研发智能交通技术的同时岛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目烯,其主要分为四大领域豌。第一大领域是关于自动驾驶技术的蜕侧挟。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验联。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蓄串,对电池以及其安全性能进行研究凤泌使。   第三大领域是新的移动方式害,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备邯籍幸,换句话说尝,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助式,我们针对这个展开了研究腿脆。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判霞磨程,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展勾。   未来程蚂乓,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及毖衅姜,同时凸鲜粱,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险透读,研发适合中国道路情况的全方位安全技术建酒别,进一步降低交通事故发生率龚泄俱、持续改善中国道路的安全状况抡沙疵。 责编四:李芳" "     【环球网报道】8月10日妥土,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市憨,共推出6款车型秘碌蔽,售价区间为17.58-23.58万呜。   新车亮点膜媒:   外媒点评五:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编顾捂来:李芳 版权作品乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权变钨,严禁转载樊阀,违者将被追究法律责任萍胎。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口经兰,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭壕虐犬。   不久前经莱,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜布,北汽集团以549.329亿美元营业收入仿,排名第160位瘸何嘘,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单促秀山,也是首次入围世界200强瘦长嚎。“我之前的预测是在180名左右慰接渴,这个结果确实出乎我们意料骇锌孰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话仿钨舍。   据网通社了解几恋褪,2015年姑寄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元蹬妊冒,再创历史新高趟。“十二五”期间翱糖,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆副缸街,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元毒昧,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元桑坝,增长3.4倍贾苛抵。   通过与徐和谊董事长的沟通交流红,网通社可以断定以下两点全霖:一侥、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续镐宫艾、稳定的增长椽呛。二掏魔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重芹。   为什么能做出如此判断逞抗苗?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上传萄?徐和谊的一番话做了最好的解答暴嗓扯:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂攻丧拓,咱们给人家代工挣俩臭钱垄洗很,那是发展民族工业态?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗屯疟螺?不可能泛。能走向国际化吗素贡?那更不可能彪呕败。”   然而世,做自主品牌澳,光有决心怖氓腺、喊口号是没有用的挎蚂。正如徐和谊所说酮翱呢:“干自主品牌真的难绦奶,现在大家都处于成长阶段点览偷,想要效益好显然不现实烁汐。但是效益不好就不努力雾,就情有可原吗秤?当然不是!含蹦。”   从“1 ”变“2 ”骆氦,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心好。短短5年时间穗杭,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”士椭冒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心钵炬。“北汽人要有工匠精神钮,低着头词探、少说多干咆廉,闷头干额寒,一代人不行两代人莱匿币,肯定成功洽类。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求梧竣。   随着“十三五”规划的展开拨迹蓉,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”寂。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局吩。据悉栏蜕,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产鸵纠密、供瓮诺、销络屉、研于一体的北汽集团南方基地滇了守。   届时玖技墨,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心廖,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市乏赴馆,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展湾芒,形成1+1>2的布局畴赤。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品飞膳娜,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺诚。   “十二五”期间缆司,北汽集团凭借超前的战略眼光落拢霓,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展惩搔。通过产业链合作瑟桅秸,北汽掌握了最核心的三点(电池晴啼沁、电机瞬毋、电控系统)技术镐付鹊。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军锻暴刑,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆磨,并取得了中国第一删、世界第四的业绩藏阶。   据徐和谊介绍妥甲,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上弊丛煌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案拎纬。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前裳锹烩,北汽集团零部件业务板块几乎是0莲玫琶,经过这几年的快速发展刃校,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元潘旧驾,这是之前想都不敢想的驼。”对于北汽集团的转型冀宦贺,徐和谊深有感触划。   据徐和谊介绍迪襄湍,未来北汽集团将围绕汽车产业链漠,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型德,包括汽车金融凸笨阂、二手车省、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸沸,带来规牧疲和效益的双丰收年风郎。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点掂轰。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业漠,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向刷碑淖,这也是转型升级的重要标志之一禽唉商。北京通航以合资挎孰、合作还兜、资本运作为主要模式湍,在国内实现了产品工业化和市场营销享泊妥。虽然规模不大念,但已经显现出良性发展态势乔舜。   直视软肋济,质量和效益成关键词   “整体效益不高腊纠锭,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言盛,“我们举一个例子羌摹,这次500强名单共6家中国车企上榜际,总共盈利114亿美元舒弊放。美国2家车企筒焕,共盈利171亿美元恢祥。我们的产销量远高于对手辞,总体效益却不如他们椿。”   徐和谊指出肯,提升效益掠,整合全球价值链履乡,转型升级肚坪告,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的苫,也是整体中国传统制造业需要提升之处七刊。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施纷时被,向好的企业学窟疗,从7个维度努力宿潜,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗旗抚米。还有四个月喇判衫,拭目以待卯鹊。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头适临撬,通过与他的交流可以看出确兜,对于北汽集团的成长他是满意的讨纳。然而煎县纯,作为一名中国汽车人镀狮,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌雾法。   “跻身全球200强企业瑞琳乒,不是终点池,而是新的起点栋。”徐和谊更是霸气直言簿:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强洞扰鲁,中国汽车行业前三甲蠕皇培。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编饯:李芳" "   车云按岸:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行参藤公。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲茹类,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法督,并谈到了自动驾驶所面临的挑战想叭钳。本文由现场演讲整理而成沮吉隘。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床崃渑纭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸瘸腺佬,这两方面的关联性是显而易见的缆。    说到沃尔沃缎,大家联想到的第一个印象就是安全撅姥。的确泞赁戈,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候朵垦,他们就讲幢害:“车是由人来驾驶的竭程盎。因此请伐,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全掣。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则募航特。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明集堪程。可以这样说蚂挽涵,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面哪恳,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带夯恳镀。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术叉。其中当然有标配的店,也有选配的锑荡被,组合成不同的配置弄恃哼。这里我稍微着重介绍一下旁,沃尔沃的City Safety城市安全系统僳。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统付谷摧。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂挖。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史棘。在2006年的时候氨伤,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统硷。第二年也就是2007年负誊,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能贺,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统缔。2008年散,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety旧,成为一个技术子品牌僧。之后的十年中这套系统不断地更新完善痛梳,扩展了许多新的功能跑,比如增加了行人探测驳损、自行车探测然祷、大型动物歉瓦、路沿和路障探测与避撞功能筐滥柿。    避撞系统为什么这么重要呢诗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶脓,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车犬、转向功能的话吩嵌融,一切都是空谈嘎。想象一下概十屏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车祭纠赶,这将是非常严重的问题缺陷沥。避撞系统的工作机理非常简单壤幌霉,首先是探测毋徊,然后是评估决策凸鹅,最后是干预炽妙,包括警告或者自动刹车舱达。    首先是探测裸劝味。相比以前背,探测功能已经取得了巨大的飞跃功肯。从单个雷达到多雷达和摄像头樊瓣,并结合多传感器融合算法拢。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战康角踞。    接下来是决策需斗。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型胳浪户,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞炒。但是你在路上开车齿堆,特别是中国的路况蝎涩乔,不可能前面只有一个障碍物那。所以随着多传感器的应用冕,现实需要更先进的威胁评估算法凹残,可以同时考虑多个对象赣。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象邓。随着更复杂的传感器和威胁探测能力舅,你车周围的一切都可能是潜在威胁船陕戮。    复杂的算法肯定会增加计算量苫,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估囱割,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步虐,有必要进行适当的简化倡恒鹃。但问题是怎么简化踞牌抡?比如现在大家经乘痪粒看到的中国式过马路鲍噬,一群人一起走潮,走到路中间毫迹层,可能有几个人继续往前走韧裁,有一些人停在那里偶,另一些人却往后退念脐孙,这时候要判断预测是非常复杂的染光填。所以恨僻,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性雾棋,使得警告和干预措施如何定时啥邪孙、提升相关性和可信度始终受到挑战娠病。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁拟,才能提高决策的相关可信度哄翅。    最后一步是干预戎施故。判断之后还要有一个干预的策略烂系舍。干预一般是两种昂,先是警告宝干诲,再可能干预峦聚沽。怎样警告呢俏橡?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告香武味,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁阜。如果没有可感受到的威胁存在测锯芹,原则上车辆不应该警告驾驶员甩。这是因为稻溃,如果还是警告搭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因戳粹,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率藩。时间长了之后狸,他就会把系统关闭或索性换辆车瞧,在中国的路况环境下挺坞吧,如果一路上都是不停地警告僳久叭,这的确是个问题渤。    警告只是一个声光或振动的信号纠,那么在警告之后含汤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢乌?我们的策略依然是腺:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生韦块辆,否则车辆不应自主动作烩酱矩,理由也是刚才所说的牟刚。可喜的一点是帅讨,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升瓢,自动干预所需的时间大大缩短了断祭,相比十年以前秒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能刚讳。最后一点乳冈魏,怎么协调人机界面炉庞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异庇,也将是一个很大的挑战弛剖。    刚刚讲了很多辫,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素屎怕课。首先是效率问题回,要调整警告反应的时间芍闷脆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效闺厕稻?警告干预是否可感知与理解惭?第二是相关性乓溺,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出斤?是正确的警告蹲桂,还是漏报或误报失?比如说路前方有一辆大卡车俄,系统把它误认为是高速路交通标志牌姆霉,而不给任何警告恒不寞,这个明显是漏报滦师举。但是反过来说痰欧纫,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车发,从而警告干预空教褐,这个就是误报稠猛,这也是第一类和第二类误报的区别须坤艇。最后是接受程度挨,警告是否很高程度被驾驶员所接受倪、并配合洼蛇晨?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭翱撩圭?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性嗡,所以这三个因素之间要互相平衡晨。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程罚傅频,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目坍咐氓,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术勃驶、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等泪俯放。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目使秀扦。    大家或许会问为什么要做自动驾驶革哥?是不是因为最近自动驾驶焚、无人驾驶炒的很热潞?同时还有一些顾客在问勤磷观,自动驾驶以后痰焦饺,我们的驾驶乐趣在哪里皑?因为很多人喜欢操控怀楞仆,喜欢在山路或者赛道上开车咸劳骏。    我们完全理解这些考虑囤茄嘛,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况篱,今天早上我走的是中环骗焊倾,走走停停蒂九斜,就像这幅照片中般的拥堵啃投。当然觅烹,交通拥堵也不是中国所独有攀壕凶,随着城市化进程的加剧丛徽,这是全球性趋势财。请问这样的驾驶乐趣何在扣?    除了拥堵丹奉,还有安全问题鲍,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量壕贪享。城市化的发展也加剧了空气污染胎仇,以及可持续发展与能源的危机水蚊。对各位顾客来讲封娥忱,还有实现实时互联和出行便利的需求努蔽秒。    所以统渴,自动驾驶对社会农埂、环境和经济带来的益处是多方面的偶。首先犊,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全澄头迟,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的沃。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误钱,即使提升不到100%安全臂,但是97%臂伟、99%可不可以斥检崎?自动驾驶还能连带产生其它的好处拌佰缝,改善拥堵笑岗、节省能源消耗譬、减少大气污染小,以及使旅途时间利用更高效希攻币。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蛋糠琉,但我们说肯定也有挑战褪峨,世界上没有免费的午餐盯吃显。对于使用者来说难儡倦,有人机交互的挑战题。还有失效模式控制衫性拈,万一系统失效以后耪蹬帛,怎样用冗余系统来后备控制阀艘。有跟其他车辆系统的交互幂猛,你不只是一辆车单独行驶在路面上百。怎么感知环境夏界籍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知廷烯桑。还有最后一个钉,再好的系统琴啦,当顾客不当使用的时候上干,怎么做这方面的技术应对处理床。对于车辆设计来说隙,还需要各种各样的冗余系统做后备漏浮,确保自动驾驶安全钩宝。    其实毒锈借,自动驾驶不光是技术问题倡戒,更重要的是对社会和伦理的挑战琶辨洽,大家是不是能接受骨?首先赁幕毕,什么样的商业模式淑,是我们现在继续卖车的模式皖,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式窖录。基础设施的改变苛刚,比如说车道线垃暴、公路标识的统一舅鬼,这也是非常重要的溺。还有保险公司是否接受柑虱,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任谦。最后是公众的接受程度剁绦,法律和法规的约束薪贬,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注虫,从而也引发了很多相关的讨论筐。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么辖俗烩?我们非常明确畴达,这也是一贯的战略纱碑,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者版繁,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者尾。    这里举个最近的例子苛负,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车欺厘兑,已经在欧洲量产上市灵,今年下半年也将在中国投放市场茨加蔡。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统叉式赋,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”灌,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向拭钢,而无需跟随前车裁疤冗。要知道沟哥侮,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的陇兜。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景美,那就是到2020年臣,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡团。这是沃尔沃汽车庄重的声明疥厩收,也是一个非常具有挑战性的目标吝,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢抠?    我们认为首先要充分研究椽掠,通过真实用户与真实交通芯,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通裴葱。还要多方的合作挡,沃尔沃汽车通过与包括供应商款侥、大学研究机构霉紊,以及政府部门在内的强强联合懦谁戮,来应对全球挑战闺封。自动驾驶之路没有捷径磷车,就像练马拉松一样谓蛔。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步及崔烧、循序渐进的掠盯臂,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全爆,我们走的每一步也都要以安全为核心季十。我们要以客户为导向滑,通过提炼典型路况和表,悉心定义测试所用的通勤道路幂,同时尽量控制风险刮。在技术成熟之前概弄步,必须反复的测试朽富,以保证安全与可靠导。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试玛抬玲。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目秆:要验证对社会和经济带来的好处撅式,是不是适合当前的交通环境规赶,顾客毒九、社会公众的接受程度赴,还有道路基础设施的支持是不是充分酗纤翅,与其它车辆和道路使用者的互动杭券,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定糜闺拘。    这个项目其实已经在2013年正式启动了雄烈,真正的大规模测试将在2017到18年颠盟惩,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车堵,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试爆崩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目全访狼。    上图右边是哥德堡市区的地图悍,这条环路相当于上海的内环或中环暇表,即城市高速交通路拔墓,是没有行人莽盟歼、自行车寿,也没有交通信号灯粗。自动驾驶测试者是租赁顾客蠕,由他们来做为日常通勤车使用驾驶磺埠贪。在驾驶过程中纺胁,允许处理其它事务汝,从驾驶员监控到不监控氏斜,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术且榔参。    这里我要讲个非常重要的概念坟欺挺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶浪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段碌祥,驾驶员还是负责监控和指令攀阿凶,必要时缓房,还应尽快接管人工干预耍靠馈,所以还有不少局限性牛净泌。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控触,车辆负责监控交通环境欧峦瓮,根据路况决策和反应此劲,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事傅。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能复炒,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已暗。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理妮。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度睦炽,驾驶员需要对驾驶负责瀑赔。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸京恐,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶计庙,或者SAE第4级的程度兄,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责乏埂。可以看出韶牌四,这是两个阶段之间非常明显的分界线赶碎。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理旦娜,简单地讲炬修,是通过多传感器融合弓贩,包括单个或数个摄像头酱刷谜、毫米波雷达歉脚寐、激光雷达崩梁、超声波传感器等梦继,加上云端和高精度地图揪活,来感知周围环境拈省搪,评估路况和交通状况凌,相应决策与控制八挠,最后通过制动书闲谅、转向和发动机系统来执行干预泼抒。处于安全和可靠的考虑省贰墟,我们有备份系统坍褪碎,冗余的执行机构朗懒算,万一其中一套系统有问题诽村,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶售锹坦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司饲,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅划。2017年戚陕,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证凶蒙,随后我们将在中国扳、美国和英国伦敦开展类似的技术验证狗。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶潘,自动驾驶的远景又如何桅?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸掣螺。如果大多数车辆有自动驾驶功能仇撬,车辆可以与人荚握、车梳搞挽、路互相沟通摹硕祭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放妙凉幂。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上吨奥,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布探箱吞,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时牛伍统,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任凤。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺培骸碧,这既体现了我们对社会和顾客的责任感踏噶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心会褐须。 责编钠汝兢:李芳" "   从很多角度来讲换收,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的梁劲。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功开,必须在中国取得成功;要在中国取得成功限茸浇,国产化是必须的道路夸社。    宝马在全国的零售网点超过了五百家榔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市肥,能够接触到更多的消费群体们晒。在网络发展策略方面量搓容,我们会更加看重网络的构成形式杉,像城市快修店瞥雾缸、售后维修中心爬、维修工厂等宦,主要目的是增加服务的便利性翔,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务佬。    上周末(7月29日)貉,在接受采访时太,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士冕洼杠,回答了中国经济网等媒体的提问滥芭,内容涉及国内高档车市称旅薄,宝马在中国市场的发展战略誓捶,以及营销网络发展和经销商盈利等内容冕。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士川,年轻假、专注烤啸,富有亲和力;与媒体的沟通自然博俱、坦诚隙祈溃,也表现出宝马品牌极强的自信与活力惰互乖。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时竭毁,刘智说奔,中国经济发展已经进入一个新常态嫩惹,就是从高速增长进入一个健康逆、可持续性的增长恼。但是虐甭豁,随着经济运行质量的提高及惋矢,每一个百分点的增长绣樊托,都是一个不容小觑的数量伙。把这个结论放到豪华车领域闲鸥存,我们所存在的这个行业灯鞠匣,应该不会有前几年爆发性的增长臼饶幕,市场会以一个比较稳定娃番疾、健康氖倒硼、可持续的态势继续发展归。就宝马而言曙称,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势掸稀纶。比如锤矫际,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售劝继肌,而是把新车兽湘末、二手车挨,技术保险鬼丹美,国际式售后服务一起发展项山,我们叫“利润四驱”鞭汝,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展苍。    今年乖屡,在集团诞生100周年之际嵌毒闻,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略阀钒。那么很霞淋,这些战略在中国市场怎样“落地”纲哪?刘智谈到龚垦棱,宝马集团刚推出新的第一战略孰棺矢,其中的很多元素不仅是契合中国市澈赌廖,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊廖。他举例说矛守坤,宝马提出的智能互联概念昏,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上廊荆,领先欧洲10年以上默氰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础承。再比如新能源方面辈。中国政府强调察,到2020年新能源车要达到500万辆孩。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线旦乃氨,包括纯电动和插电式混合动力车型恐,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV骑呜敖。所以在新能源车领域遁察,宝马会加大对中国市场的投入很。因此韦驶吮,“从很多角度来讲播济,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”卸籍,刘智说轻。 BMW i3    随着本土化战略的实施洪,高档车市场国产车型所占比例越来越大崔。那么磋兼碴,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的法椽纫?刘智介绍说份挡,目前孙,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系噬缎坤。在几大豪华车品牌里面晃,就进口车的销量来讲登寞,宝马应该是最大的港鞍缮。我们对目前的状况还是满意的乓先。因为这本身就是在我们的商业计划内蠢。    至于将来瓤肯,刘智强调架承蜂:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功窝靖氯,必须在中国取得成功赖携,在中国取得成功沛炯较,国产化是必须的道路”龚花剔。所以搪仙,宝马集团会继续加大对国产车型的投入厘临。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心才乱盆,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作邦。不久前冻烁负,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车仿。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场不澄。从长远来讲斗开阑,国产车型的占比会越来越高烫坍。 全新BMW X1    近年来刷旦,高档车市场经销商层面的动向备受关注甜磷臂,宝马经销商的盈利情况怎么样呢啼棉?刘智认为捐,应该说掀,这是一个行业性话题伎廷维。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力阑缝,在厂商给予经销商更多的支持配合后葱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势私。就今年上半年的情况而言鸽撮,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的藉。对比去年的数据搂酷,我们发现抡顾,不管是在新车毛利侗吕狼,还是其他业务板块订,尤其是在售后铰、二手车撕凶丝、金融保险等等几个业务板块辆浩,我们都有了明显的进步釜胃伺。因此汉,他觉得捐:“目前桐,宝马的经销商网络是非常健康的”厩督抒。因为挛耙,随着中国市场的不断成熟品,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式汀荡。从厂家的角度来讲秆恃妈,我们也不断调整新车的供求关系世,调整车型的配比靖尝,调整商务政策仙藤涧。综合下来碑闭碘,应该说目前宝马经销商网络皖,处于一个非常健康的可持续发展状态芍递骑。 全新BMW 7系    那么蜗亭,比较以往艰,宝马在经销商网络的拓展上山妨,节奏会不会放缓一些彩廖?刘智表示陈,在经销商网络上嫡嵌,我们仍在稳健进行拓展淬杀动,一步一个脚印地往前走忍萍镜。从绝对速度来讲虫考苟,或者是从增幅来讲色,因为基数变的越来越大矫,所以这个百分比是越来越低的剿烂博,这是很正常的雾。目前遣,我们全国的零售网点超过了五百家狠蹈查,覆盖了全国所有的省市自治区霉查,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市泄灸,覆盖了很多中小城市校驳。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体绅客。在网络的发展策略方面额瘁敌,我们会更加看重网络的构成形式虾,并不只关注于网络的数量刑串。所谓的“形式”就是像城市快修店眉、售后维修中心睡、维修工厂等等一系列的体系概念颂露埂。主要目的是增加服务的便利性琶克钒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务疾。对于经销商甩商,也可以进一步降低他们的投资和初期成本新花,让他们有一个非常健康良性的发展彩电识。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意镁虾换,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作趁承剂。   二环亢舒、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下定,根据设定好的距离跟随前车扇,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感请宝。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时掳,EyeSight也能及时发出警报必,提醒驾驶员的注意橙烁。         三嘶剐、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时体,最直观的反应就是双手抓不住方向盘缺馁什,车子飘忽不定矗篓匡,存在极大的安全隐患凸偏辛。EyeSight系统还包含警报与提示功能收经,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时毯届,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力态涉。   四拘、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历清隧剩:在停车场倒车出库时萌碗,由于紧张或粗心挂错当贸,点火兑、挂挡婪纱吓、加油起步的一瞬间砷罕廊,悲剧就发生了丰斥。为此皆课,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能敬连己。当立体摄像头检测到前方有障碍物时垒昂,就会判断为起步误操作坏此,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机劣寿,还会通过控制发动机动力输出沁,避免危险的发生蓄。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:王潮 版权作品抢插,未经环球网Huanqiu.com书面授权词萝迸,严禁转载的午,违者将被追究法律责任饥。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日目,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸肃,即将上市圣涉。作为PSA集团最新的战略车型桓急,SUV天逸拥有诸多过人之处呢夹弯,无论是外观还是内饰纹,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调乔,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编偷佰:王潮 版权作品弦宦板,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓昆痘,严禁转载缮剧叔,违者将被追究法律责任尾杭殴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且俱禽,还有诗和远方的越野栖岗灵。”随着近年来越野文化的盛行欣哺,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵辞警,享受突破自我倪麻、征服险境的快感拟第巧。然而捻,市面上的大多数越野车都价格不菲构,这也使得很多消费者如鲠在喉连帝佬,越野的理想一拖再拖灭氮忙。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾赡,它拥有出色的越野性能拌、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置话,它就是我们今天的主角—哈弗H9旱。   作为哈弗旗下级别最高鸡、最硬派的SUV车型诧,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅暗梳爱,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城般,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地百垮砰,接下来就请您跟随我的文章匿还,一起来看看H9表现如何吧彪阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脯:杜安迪 版权作品列未,未经环球网Huanqiu.com书面授权康,严禁转载坛,违者将被追究法律责任幸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化窘,MPV近年来火了一把篮扇,舒适的驾乘体验肮绘嗜、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势担饶。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后臼,其欧尚帛团踞、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量伎崇汗。为了更进一步胶归士,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市屏单,推出了三款1.6L手动版车型鬼宫,为自家产品线添砖加瓦先括。   面对着MPV市场的激烈竞争啦赡,厂家需要不停地提升产品力以维持地位傲募。因此扩计,继1.6L车型以后沟磐肠,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型乾闯,新车型最大功率为115千瓦镭,峰值扭矩为225牛米劫爬,除了在动力上进行了升级愁膘烷,在外观上珊枢酚,1.5T车型也拥有一些列专属的标识霞恕唇,那么就请您跟随我的文章鼻趁高,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虐薪:杜安迪 版权作品环,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄豁盾,严禁转载女守卢,违者将被追究法律责任干凌涎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型付咖,它是一种灵活菏、空间妥、操控旦蠢方、舒适都较为适中的综合车型覆,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的秤衫乡,但是在国内市场却一直不温不火艘错,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治毋,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线惟蠕,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时鸡,也把目光放在了通过性强的车型上低屁,旅行车在无形之中蹭了个热度腑,闷声发大财夺懂慌。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型始蒲,但是因为一直没有进行国产据世,它一直以进口车的方式进入到国内皑悔芭,这也导致了其价格略微偏高集粱蹦。但是这一切问题马上都会迎刃而解晚,因为箱骗,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天硕拈,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验沁门陛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编间降:王潮 版权作品接,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂辽,严禁转载匹,违者将被追究法律责任掣。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相咸,让我们看到了自主车企“走高”的决心譬,如今久,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前肖金,基于之前的W02概念车打造恫,定位于紧凑SUV市场都绰。和VV7一样疵,新车共推出两种车型晴,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C荚补。今天怪徐,我们的主角就是顶配版VV5s挞间。下面垮尽化,就跟随我们的脚步料估,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样贬茄。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苇靡秀:沈达炜 版权作品毕贸去,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽浆,严禁转载络踢,违者将被追究法律责任椿聚板。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇坏,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说那焊,它都是销量王苍说,但是随着SUV市场的愈发火爆翻泼色,它的竞争对手也变得越来越强大赌,而它还在原地踏步维,而这也导致它不仅摔下了神坛琴顶讽,甚至一度跌入深渊绍。而去年夏天邵穿恳,它终于痛定思痛决心改变闹,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV活,曾经的对手再也无法与其匹敌滤,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠胶。今天膘两幕,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI庆稗街。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疽贺:王潮 版权作品饱丰茶,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗堂,严禁转载男嫉,违者将被追究法律责任楼饥磊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8拷刑,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型虫缓,可是由于种种原因澜侍娘,它一再回炉打造坞,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚娥碍藐。厂家给H8的定位是一款兼顾城市乏拴刷、越野的多功能中大型城市SUV脚恳,它的底盘以奔驰M级为蓝本教,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架久,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶汾。而今天我们就来到草原叼,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何蹿。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊涕说:沈达炜 版权作品脊苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权响钞,严禁转载壬,违者将被追究法律责任米概唤。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗搪毛辱,您肯定首先想到的是哈弗的H系列甜怯采,是的腑摧弛,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石磐。但是哈弗并不是只有H系列架,它还有一个M系列湾裂,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前嚎蓖,也就是2012年上市的哈弗M4煤可碘,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量舅烽奋。但是5年过去了轻,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1莆暑,M系列的故事似乎就告一段落了峭。就这样M系列在昏暗了几年以后灵女鲸,终于在三天前的7月21日恃,迎来了一位新成员——哈弗M6啼辰,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来苛坍隋,那么作为M系列的最新作品渴挎愁,哈弗M6到底表现如何呢晴?环球网这就带您全国首试哈弗M6京捆。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编午勘剂:王潮 版权作品鲜拎绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权强计亭,严禁转载倡摆堵,违者将被追究法律责任潘冈铺。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月堆粱裙,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV棋珐梨,它就是荣威RX5花苇。同年7月俺扯,荣威RX5正式上市发售瓶际盯。时至今年七月秘,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了罚。在这短短的一年期间侮期,荣威RX5的销量已经近20万嚼,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断兜稠,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉侗。那么荣威RX5到底有何过人之处呢彻拟舞?答案就在RX5的定义上篮,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作漏赋,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”撵票纹,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中虫恰簇。你一定想问了陆舵侣,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢栋?今天串逻凯,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统弊聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺次:王潮 版权作品坞擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权里,严禁转载吮傲柔,违者将被追究法律责任斧撵芬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型珐漂袜,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注敌娥缸。出色的外形设计以及精良的做工继拼事,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻抨晌淬,但今天当一台RX5真正摆在我面前时疆,带给我的又是另外一番惊喜竟奶睛。闲话少叙辟县蕊,下面就请您跟随我的文章词矛,一起来全方位感受一下它的实力吧习翁倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编途:杜安迪 版权作品沉布,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣叔,严禁转载邵曙,违者将被追究法律责任奢虹成。 获取授权" "7月11日牧庭,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市将。在江西南昌县小蓝工业园脱胳策,陆风汽车举办了盛大的新车发布会鞍,会后更精心策划了一场媒体试驾活动贩,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力桅脱。 作为一款小型SUV科糕磷,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm勤,轴距为2560mm手,造型紧凑新瓜荒,符合年轻人的喜好追求媒。由于定位非常明确是85后新青年蓖量,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念厂珐青,车身线条个性张扬杉阔,极富运动气质博呜。 陆风X2车头处采用X型轮廓午律封,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计侵举,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍牛财。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体兢,极大的增强了整体感莆苛坏。 车身侧面造型紧凑饱满蹋圣逛,贯穿式腰线设计澎柯,锋利无比搁测挫。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果海救,并印刻X2专属标识房册材。此外对,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架些泉,金属银色尤显沉稳大气丢撬。 车尾设计简洁利落褪权袱,“LAND WIND”字样十分醒目辉,保持了陆风家族一贯的设计风格昂。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应喷,细节丰富趴,凸显其设计感酪。 打开车门帕狭得,车内的整体布局同样令人惊艳匙粱。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择残,给人奢华时尚之感朽。中控中央区域大面积软质包裹捶,触感极佳偿,在细节上采用部门缝线处理常氛,彰显专业品质舍懂醇。运动皮质方向盘庐邵慌,配有多媒体切换显屉、电话接/挂阮、音量调节和定速巡航等按键迸捎酷,行车全面兼顾安全和便捷埃扫抒。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能坷,全面支持多媒体娱乐系统挠巩褪、蓝牙电话陕、收音机扩潭、高德导航桶厢、百度CarLife确、车况查询和自定义保养提醒功能发,满足年轻人的基本驾车需求逗途兔。 对于新手而言辟星,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用扁苟,全系标配高精度雷达报警系统牵蹦梆,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线江仕,呵护更进一步胺心躺。另外挛顿谐,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统渭棘,响应更快臀拒,工作更灵敏奋会,大大提升驾驶安全性理佛吓。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量铆,用车全程无需掏出钥匙桨枷,更加方便快捷铃碾党。 陆风X2虽然是款小型SUV泥入,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验艾。170cm的体验者坐在前排失,头部距车顶有两拳的距离瓢。而且主驾驶座椅还支持6向调节穿沽惋,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置垢。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现荤闹,座椅还可以完全放倒放平全咀,最大纵深高达1650mm牵参,超越同级别恫。 动力方面剩糯酷,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机拷薯,最大输出功率92kW(125Ps)滩扭摄,峰值扭矩160Nm窟儒犁。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱旦函缅,作为家用代步车侵,足以满足日常使用跨敬。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛瞳交举、轻盈茂,动力输出表现积极曝蛋旱。驾驶体验中摩,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错痰牵,并能获得经济的油耗表现散偏。高速状态下赏门,陆风X2则更趋向沉稳官乌伶,整体看来符合城市综合路况翘奴,偏向于走舒适的路线窍。 美国天合EPS电子助力转向的配备冀贪漓,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构栏,使原地转弯更加轻便灵活溅泞焊。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合犁断极,起到了很好的减震过滤作用涪栏,底盘扎实疼灰料,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞踌性。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作嘶量臀,高颜值诗、大空间挥、易操控乾、高性价比翁。透过此次试驾体验浓颓,可以看出陆风X2整体表现优秀绒七,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力梧。当然吻哭,更多陆风X2的惊喜之处汐,还需要你亲自体验才盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:吴越 版权作品韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱,严禁转载蠢蜂偿,违者将被追究法律责任藉辖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日拳,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”矾。借助此次活动托寒虑,不仅可以传播长城数千年的文明历史白蛊烘,还有助于加强人们对长城的保护意识描闺谓。在此次发布会后沧舒疏,我们有幸试驾了汉腾X7食漏鹅,相信很多人和我一样赁及口,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生侮干。而接下来汰杏搭,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车了采碑。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寄仓沁:沈达炜 版权作品酚沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权始,严禁转载较镶,违者将被追究法律责任缄蛔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后母宦啃,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨褐天。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将按,比亚迪宋DM苯歌。宋朝相比秦唐篇登,虽然名气和风评不占优势实惟,但客观来讲问,宋朝在国民经济你浑恰、文化教育幂娠、科学创新等方面均处于领先地位寺瞬,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待摩输便。   比亚迪宋家族目前共有三款车型痊,分别为汽油版鹃朗、电动版和我们今天要试驾的插电混动版敦堤,也就是宋DM睡虐匪。宋DM定位于一款紧凑级SUV璃迹薪,低于同门师兄唐信稀煌,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员盛授。   那么曙略,“542”到底是何物呢芒干?稼:   初步了解“542”战略以后棉,我对宋DM的期待更进了一步拭猩抬,那么闲话少叙奠锣精,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞袭:杜安迪 版权作品类饲品,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭鞍,严禁转载容首,违者将被追究法律责任纺斑镐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述恰,但是近些年锻,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着卸铆档,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”熔。但是有这么一个品牌晚,它不仅是一个只做SUV的品牌磨疲啸,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌酿磷,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗矢糙对。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃辖牟,自然是需要足够的实力田涤,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7盎态。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畦桅:王潮 版权作品迫咀盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇卡,严禁转载计,违者将被追究法律责任佩拦涟。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌握釜,其旗下车型最大的特点就是操控精准扳、转向轻盈杜炬葱。而在SUV市场中软嫉夏,马自达也同样做到了如此党莱,它凭借一款外观运动棺敞现、动力强劲淖、乘坐舒适慈女赌、操作轻盈的SUV占领了很大的市成事肌,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L栋俏痕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁:王潮 版权作品撕袄,未经环球网Huanqiu.com书面授权杆,严禁转载衰袍昏,违者将被追究法律责任懈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩乖,甚至出现过单月销量破20000的情况扣。在这么一个时间结点染,厂家为了丰富产品线护两、满足更多元化的顾客需求罗投伴,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)蛋涛蝎。顾名思义罢谱蚊,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机葱,相比之前的1.5L发动机更加值得期待浦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择闻私?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了锈事毁。但今天我们来海滩可不光是为了养眼寄炮襄,而是为了另一个重要任务炼沮,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触存。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport盖畦,闲话少叙氏雹,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唯题光:杜安迪 版权作品闺鹃促,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂怀,严禁转载隶,违者将被追究法律责任鳖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日皖皇测,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星撼嗉财湖边召开激。本次大会包含了大会开幕式清革汰、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式裙色、美轮美奂的文艺演出土茬场、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节驼聊踩。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会炽犬藐、中国汽车报社芜、中国汽车新闻工作者协会犯、石嘴山市人民政府主办劳采,大武口区人民政府邯我、平罗县人民政府碗吹库、石嘴山市旅游发展委员会臀欣、石嘴山市教育体育局浅、石嘴山新闻传播集团归遣、北京东方艾狄尔会展有限公司承办舱韧奈。         在皮卡不断解禁的背景下摩新,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一坞。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挛垃:沈达炜 版权作品嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权额,严禁转载旧嫌,违者将被追究法律责任姓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词弗人,在字典里的解释为烧:小的共磐、袖珍型的评教校。当我们在生活中形容某样东西迷你时咕,通常都包含着另外一层意思抚藐,那就是精致糠湿瓣。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型宽兼宋,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)弧哦。   远景X1于5月20日正式上市汀,主要面向年轻消费群体纳,提供多种配色可雅那印,售价区间为3.99-5.79万元蠢瞳惭。别看它的身材星俊,定位低市,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣畔乐搓。接下来我们就一起走近这台迷你SUV榷,看看它的综合表现究竟如何吧肺棚尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亢棠团:杜安迪 版权作品蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇,严禁转载散劳瘦,违者将被追究法律责任疤痹庐。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日夏钠,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行沃,活动从北京汽车博物出发成腔具,途径四个任务点禾了,终点设在北京首都体育馆惹。这是iEV6E准入北京市场以来筏摔,江淮新能源举办的第一场北京地区活动乖阶围。6月13日是第五个全国低碳日巨东,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛全襄廊,可谓用心十足贫挫暖,与北京的消费者共同践行低碳出行删誊诫,倡导环保低碳生活损,感受iEV6E带来的全新城市出行方式傲磕函。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撩类鲁:沈达炜 版权作品问斥退,未经环球网Huanqiu.com书面授权姬,严禁转载吹当,违者将被追究法律责任辅祥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动躲,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动疆,但此悦动非彼悦动黑虽,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已巳痪,实则已经发生了翻天覆地的变化藤,最直观的就是它的尾标投艾,名称已更改为CELESTA净冲,那么呻碧病,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢颧?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型唐统,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系八烈朗。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型厘芳,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列蕾烘仇,那么闲话少絮鲜豁沁,这款新产品究竟实力如何呢端娜息?我们接下来的测试将为您详细解读鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妙:杜安迪 版权作品陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权敖蔷裳,严禁转载讣,违者将被追究法律责任拇烁燎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味块礁,经典不代表着古板拿奉,优雅不代表不能运动殊汉,近年来沃尔沃的设计愈发时尚敬焙,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方竿挟妥。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性离邯佩,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风撕围浑,总给人一种不一样的清凉究。而提到沃尔沃靠搽上,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型妈箔宏,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型涟佳歼,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮继刨私,而在舒适性拔枪、优雅性都非常擅长的沃尔沃膜翟霜,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢茄?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 秦浓。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编超:王潮 版权作品才列磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权我铃适,严禁转载廷垒谱,违者将被追究法律责任煤栓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上掸,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相常鹊,新车定位中高级SUV且,基于PSA集团EMP2平台打造而来棠放东,和东风标致4008属于姊妹车型坟禽。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流俺囱邯,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术憾,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术葱前颠。新车将于今年9月底正式上市香,下面就跟随我的视角车帘,一起提前领略这款车的魅力吧掣。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唉褪牟:沈达炜 版权作品嘶铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏稍杏,严禁转载泛纯偏,违者将被追究法律责任类。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼崔岁,随着各产品线的逐渐完善杰悔,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐揽弛计。但提到身为国内一线品牌的江淮南勿,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3狭,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象蒲,因此遂,面对着国内市场百家争鸣的局面姜绵律,江淮顺势而为落锣罚,搓了个大招楼侵疮,推出了我们今天的主角畴闲,瑞风S7骇卤。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价诉惧假,售价区间为10.98-15.18万元垫,并提供五座版和七座版两种车型修角蔑。瑞风S7搭载1.5T哪、2.0T两款发动机描报蠕,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型寥,它的表现究竟如何呢荷闲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编电显暮:杜安迪 版权作品瓶贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权慨鞘亩,严禁转载从,违者将被追究法律责任翱哨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”钳,我们一下就可以想到斯巴鲁操,这也是它引以为傲的标志莆。但作为一个相对小众的品牌膛,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较母赴稻龋糊的状态甜蒜习,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌笑。今天我要为大家介绍的储唤狄,便是这个小家族里售价最低的一款车鸿添,斯巴鲁XV刨五瞄,经过几次改款后悼庇,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市忱媸谩,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝墩,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引秆侈凄,所以牡,千万别错过涎纠翁。闲话少絮笆戏舞,我们来看看今天的主角吧谎抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乏歇:杜安迪 版权作品逆,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶芍煽,严禁转载统,违者将被追究法律责任楼笨掂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心磺邯碎,混动车型在市场内的地位也开始随之升高念。但是列便,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”匈锭裴、“平顺”等巨,与“运动”富挪、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边督掀。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类闲委,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现亮,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动韦宋,那么闲话少叙檬看暑,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧梦凑。                  总结硷:总之疥,相对于其它混动车配鼻,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆谋斡回,与此同时涝歧蓄,由于这套混动系统的特性赁室,它的动力输出也可以得到保证得聊,光说不练假把式剐会,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢皮迷绦?我们接着往下看事济。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编衡姆:杜安迪 版权作品湍江,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧磺,严禁转载薄,违者将被追究法律责任蹄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探惯懦轿,越来越多的家庭在购买选择车辆时虱吠镣,都会将其纳入备选范围略慰患。当然播淬,混动的目的京锤粕,对于老百姓用车来讲冷,就是省钱穿隙。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元围,但它真的省油吗瓜份?到底能省多少拴肚胚?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁筏屯喘。这款车不简单克啼朵,因为据说丰田在研究它的混动技术之后鲁宠恕,也表示了赞许的态度广驼亲。本文我们将通过早高峰以及夜间路况弧,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗蜕全龄。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后补,早高峰相对拥堵的路况下玲碑斗,混动版雅阁表现出的油耗更为出色删惊,得益于其技术设计背妒,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动探刷壳,发动机只负责给电池供电慌,所以动力响应低颠、提速感都比汽油发动机车型要好愤焦,低速时也不会有电机振动和电流声帘翱,非常安静簧裴们,实现了越堵越省的油耗沮藩惠。而在低油耗保障的同时户婪扛,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣兼。越堵越示甭Α,运动范儿十足勉市,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡谁碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡购方:沈达炜 版权作品世糯唾,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊悼猎,严禁转载乾,违者将被追究法律责任车菩。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言拓,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌臀匡。如今恰赋雀,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功汰参,逐渐以“焕然一新”的高品质库花齐、高性能俱轿烈、高配置汞,迅速得到了市场的认可吮。其中挎畔,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美署味五,让人激动不已供练潭。说的正是数月前挂绞,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100鹊翱嫩。   究其火爆缘由茫,除了过硬的整车品质居、先进的科技配置外松唉耽,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素系。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问曝裂察:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名孙垛驳?近日卿盆,笔者就此问题累栖,决定通过实践检验“真理”蠕车侥。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证拧领,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测稳,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖秀,测试路段覆盖繁华市区膘婆裳、城区主干道浅党、高速路段及蜿蜒起伏的山路吐购。   车辆满电出发前权,笔者对秦100的起始里程清零赊。在行驶里程达到了100km里时市踢似,秦100显示纯电续航里程还剩18km瞧汲萎,电量23%啃。此时痪,秦100已然超前完成了自己的额定任务惹侩骡,但秦100究竟还能跑多远饺?   最终瞎煽,在纯电模式下妊,从起始电量100%到结束时剩余电量15%色先溉,秦100一共行驶了108km虚蟹变。但此时颧,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km噶非。可见若继续往前行驶熄菇,秦100续航还能达到118km腊尾搓,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名藏。 对此结果纪僚,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响城,秦100还能跑得更远突惹。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外视,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮唾壳。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求皮话射,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性稳臼。其内置无线网卡和4G谋莞卟兀块露忍诉,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用飞鲁。这一点宽,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风顶晾。   为一探大屏“智能”究竟鞍市,笔者下载了风靡当下的王者荣耀蓬钠,顺势“开了把黑”蓖抡。令笔者惊讶的是盗认,此大屏不仅质感高清纲且、滑屏流畅祷攘粮,而且响应十分迅捷铆,完全不亚于高端智能手机的操作体验俏。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型祥晚橡,秦100亮点远不止于内在兰母虹。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新垢。尤其在车尾部分娶,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯幢,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升供阶。   “穿越”回古城西安妮。雁塔下熟,古城外蘑,秦100穿梭古都流光飞影困弹拧。或许由于秦100特殊的文化印记跨殿,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体撩吾,独特夸张的造型让人过目难忘波洪垃。从远望去渭诉菠,即使看不到车标逻伟溯,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车痕冀。 小结物衰:   中国品牌发展至今罕,大多数都经历过艰难的过程宿粒颁,产品软实力不够坚硬诚、技术水平不够先进劣、设计理念不够创新……当下恐,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”钠祈、“中国制造”的硬实力及新魅力蔫烘掸。未来懦,我们有理由相信靖搂,中国品牌之路佬秋,比亚迪新能源汽车发展之路绒答,还将走得更加稳脚航薄,更加长远菠估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉镜环:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角桑夯俺,虽然它们来自不同的家族藕吼、不同的国度涩算,可是它们都是SUV埃谴瑟。但是要知道筹糠,在二十多年前钠,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV泪昆孤。这其中段腾,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了闭。   一提到捷达我就想起一句词杀,叫做“雕栏玉砌应犹在亲撮,只是朱颜改”提。江山还是原来的江山裳,可是入主王座的已不再是我了湿艾,这是我对捷达最大的感触滑铝。随着汽车的高速发展歌,汽车市场也愈发的多元化郎配诺,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里股,但它早已不是王者了骆岭。不过饺浆,虽然它已并非王者撤测,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方潘苛。今天鼻雄欣,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L轨俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忿:王潮 版权作品星劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡崇,严禁转载蹈诧邯,违者将被追究法律责任刻构。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9某猴垄,相信大家并不陌生捅,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型量皖瞥,它始终没能承担起销量重担含肥,倒是家族小弟H6踌、H2屡屡在细分市场创下佳绩勘粕画,这样下去气氛着实有些尴尬抱绒。因此氏梳藏,作为大哥的H9坐不住了静趟,悄悄迎来了改款攻添晒,据说变化相当大桂胺孪。今天叼碑,环球网汽车就来带大家看看舞酷,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢燃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编擎副瞥:杜安迪 版权作品聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺悉兰,严禁转载波,违者将被追究法律责任圭款袄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理伎:霍保智 版权作品钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧滦,严禁转载醒辨,违者将被追究法律责任同另荒。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型腻,它是一种灵活墟、空间晦恼、操控锰彻卜、舒适都较为适中的综合车型坚涸秀,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的穆杰,而随着国内汽车市场越来越丰富荆、人们的消费水平越来越高淮猩藐,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上陪略备,今天菲蔽童,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版阂。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编驮屑篓:王潮 版权作品虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑,严禁转载妈拿顾,违者将被追究法律责任钡勾回。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说寇鹅坞,购车已经无法绕开SUV这个车型了潍纪湿。甭管您是去买什么车敞,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV叫脐。在这个SUV统治汽车市场的年代袱欠,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了刚勾,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人庆炯驹。今天笛涩竞,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备度乓绣、居家旅行与谈情说爱皆可侍沉蕾、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜鸿射。 ●?新途胜的外观设计缘何而来袭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编控:王潮 版权作品绍擂详,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱,严禁转载茂豁,违者将被追究法律责任哥会帘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌底,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴空,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩农靠供,客观地说啤,无论是口碑还是产品力块肛肚,哈弗都已经处于该市场的领先地位娄附囱。无敌是多么的寂寞矛瑰盘,因此洞叛,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV坝。因此磐令舶,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了侧罢认,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试衅。   小贴士忌:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY污,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译铅,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆烈。WEY品牌定位轻奢豪华品牌闻少,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型嘿。   那么容,作为一款开创先河的领头者揣,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义莫,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢讨?下文中我将为您详细讲述讹疆。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s络森疥,那么这两款车型有哪些不同呢箔篇懦?   ● 除了上述三点外差故氨,两款车型采取了相同的设计扫铂道,接下来我们以VV7c车型为例倦,为大家解读新车蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编该耻:杜安迪 版权作品敖挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权枢推,严禁转载的裤贯,违者将被追究法律责任涂劣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV挡冬掣,您最先想到的是谁聘蒂?哈弗H6奈容?没错先秦,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车连,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹显楷凶,2016全球SUV单一车型销量第四名坛测,这些都证明了它在消费者中的口碑实力葡。今天收,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代醇胶,外观大改规漏,内饰颠覆陛途岛,动力充沛碑抡是,传动匹配顺畅等等凯,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单姐,而是扬长补短纲赌郴,全面提升石绕。下面孔并,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿胺?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些钵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玲镜:沈达炜 版权作品氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆沤奢,严禁转载凄琴冠,违者将被追究法律责任矮彤。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型抒,全新一代的路虎发现也已经上市彼恃,相信很多朋友看见它的第一眼都会说缴:“这还是发现么悼?”肌,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象拓,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了输,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车灿授渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佬解坏:王汉康 版权作品揩幢貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺纪博,严禁转载借,违者将被追究法律责任价古。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了虚,然而提到广丰辖份,我们想到的往往是汉兰达肩镀、凯美瑞等标志性车型鸡颗尖,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄啸盒摊。如今氮脯柑,随着消费者需求的多样化亲赊幂,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)渺确,新车共推出2种动力共9款车型位沙没,售价区间为6.98-10.68万元胚桑。   作为一款入门级家用三厢轿车豆联揭,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷递镁勘、是否高科技配置如云矛,实用性强妹、性价比高商详究、皮实可靠堡,能给消费者带来一种最简单的满足感卜肌,这些就足够了彻鹃。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肺豢:杜安迪 版权作品奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝,严禁转载钮隋,违者将被追究法律责任朵秀哄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗诬屡屉,不得不说的就是销量堑,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置骏乱清,元老功勋H6车型功不可没箔。作为H6的升级车型灭新,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市删,并且选择面也十分宽泛椽,包括汽油柴油十拒、两驱四驱临稼、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型荤秤蚂,售价区间12.58-14.98万元变茫,这其中响贾,新增加的红标版就占据了11款之多骏缕。今天急,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版切傲耪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞋:沈达炜 版权作品奶城捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权观怕缕,严禁转载物,违者将被追究法律责任俄熊卞。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后蹄溪,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹苟。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣痢,那就是6万元区间的入门MPV市场教艰。那么这样一款MPV到底如何唉蛋反,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它氏筐沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氢:霍保智 版权作品踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑江魏,严禁转载倍沽獭,违者将被追究法律责任谷。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5啃,我们肯定会想到马自达那款跑车么汲,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV幂绷,东风风度MX5氨察搭。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的嫩,那我猜猾深捂,它一定是一款主打家用扫鳖匡、性价比高非常接地气的车查,我们闲话少絮午鳞椒,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢箱舞举? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编察挖:杜安迪 版权作品寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权温嗽,严禁转载涸南紊,违者将被追究法律责任蛋。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高哥瞳,它就是斯柯达柯迪亚克筒,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测弄策,而我也对这款车的动力表现有很大期待碉,今天我们来到风景如画的安徽黄山双,将在公路穗、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触郸幌始,那么它的表现究竟如何呢两譬?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袖:杜安迪 版权作品嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权力,严禁转载片,违者将被追究法律责任袍谜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3巍、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV侍哀秸,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应霓琼绅,北汽幻速为S5配上了更时尚宠、更“SUV”的外观和内饰设计艰。新车的预售价在6.98万至7.98万之间惯碍,共有4款车型可殉呙А,并将于3月底正式上市欣估变,前期将只推出手动挡车型担膊巳,那么这款车表现如何疚惯吉?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羡桥:沈达炜 版权作品桓灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤嘛方,严禁转载芯室毫,违者将被追究法律责任柯。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起诡哭勉,各厂商纷纷顺应潮流栏煤,推出大7座SUV车型摩阑谋。不过埔,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题乌,那就是第三排空间酮环绵,大部分情况下税裙,7座车型的第三排只是个噱头而已朴蔽,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适顽,但是今天我们试驾的这款车鞘诵洽,在这一点上做出了改进犁赔,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态拨沫酱,它就是我们今天的主角抨完,上汽大众途昂钝。   在厂商举行的产品介绍会上孰帛喂,负责人表示刺:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征番,意味着在家族产品线中的重要地位继。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位贿壬。那么缝,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢归汝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编充:杜安迪 版权作品箔史,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉,严禁转载湍被杆,违者将被追究法律责任撑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃婪届,这是一个曾经与保时捷氓箍股、奔驰齐名的德国品牌乘废,占据着德国60%以上的出口份额操途施,之后由于资金问题桐,于1961年破产玫,这个品牌早已淡出了我们的视线喀,如今在2015年品牌重组复兴仿。短短两三年光景卉惊泡,从宣告品牌复兴菠,到首款量产车型宝沃BX7上市末幸窃,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5攀挥酮,它是宝沃复兴计划的第二步涡室浮,也是我们今天的主角顿安盗,宝沃BX5菏趴翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编活仍:沈达炜 版权作品睹虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权福,严禁转载尉,违者将被追究法律责任涡彪。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后瘟桶,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上导脯。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里脚,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃仙惩。今天我们不谈历史嘲,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5粹币。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喀巾确:沈达炜 版权作品梦,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤灸,严禁转载签,违者将被追究法律责任嗽显肯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来咸题痛,随着国人购车理念升级鞭,加之二孩政策的推行亮,7座SUV在中国市场可谓大行其道摩,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求炭。对于起亚来说纹凹副,让你选一款SUV烈顾,你会想到谁络?可能是KX3幌仟挽、KX5亦或者是狮跑怒漏软、智跑仑幸搞。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局掣煌,却没有中型SUV可驯さ拧,所以KX7来了瓷,一款7座的中型SUV噶拍,也是我们今天试驾的主角搪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碍窝:沈达炜 版权作品寂吠休,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸,严禁转载怕,违者将被追究法律责任熬。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能朽檀届,以冰雪路面最为严苛降,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能缎,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱揭汝,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封怖,万里雪飘的雪乡长白山集佰,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚衫肌魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩壬萍:王汉康 版权作品连酮栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛,严禁转载几禽妨,违者将被追究法律责任佃先。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时邯前挨,相信有很多人质疑纫,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗材赔?其实氨,傲虎的真实身份反倒是SUV嗽衔,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了较莲钢。今天兜烩奔,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎痊瘸,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD集趣腑、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统弧,性价比方面有了进一步的提升木。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刻僵:沈达炜 版权作品款,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶,严禁转载呸枫裙,违者将被追究法律责任磋坪。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万陇帛费,这个价格我们可以选一辆什么样的车鄙砂拳?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平宦,配置简单的小轿车叭。但现在我们有了一个更新更好的选择圈楼柔,它拥有跨界SUV的身份剩搬擅,它拥有丰富的配置集缓,它拥有实用的功能耗,它拥有亲民的价格广,它就是吉利帝豪GS拷酞潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贸快界:王汉康 版权作品外贿,未经环球网Huanqiu.com书面授权对筐,严禁转载评痪,违者将被追究法律责任迷苔琴。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗菱晾,大家可能并不陌生朗蛇韭。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线履缆,定位介于英朗和君威之间钝赣单,作为一款A+级车型鸽贬籍,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象袖。那么艰森蒜,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样冗?我们今天就来一探究竟匙獭次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编系猛:杜安迪 版权作品五,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡苫,严禁转载百必,违者将被追究法律责任钙寐涂。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6些坊,想当年可是法国总统的御用座驾酗烷伯,就像我们国内的豪华品牌红旗钮。如今舜势,C6卷土重来藐,但与老款C6并没有任何关系示,该车由东风雪铁龙生产耗探,定位为合资高端中型车幌碗,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕片胎弦。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢孩?下面就跟随我的视角躺娟捷,一起当回总统体验体验吧焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狼身:沈达炜 版权作品绍精,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂,严禁转载蕉篓缚,违者将被追究法律责任辰。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典诧妒极,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全唤、极简愧曙嫁。习惯了这个设定的我们秋,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情攻。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世掸黔,我们蓦地发现呛肝,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚垒。当北欧性格与时尚追求相碰撞戏同礁,会产生什么样的化学反应呢帛含弘?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您敌滥怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯物漏:杜安迪 版权作品溅典,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆宏,严禁转载椿摔,违者将被追究法律责任猜旅勾。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中壤,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉揽腥创。可能有些人认识科雷傲技禽铺,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队琳救,然后……就没有然后了程窃。而这一次痰藉茂,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心炉溶,通过与东风汽车的合作强势回归括。东风雷诺推出的首款车型景柏,便是我们今天试驾的主角浪肉,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉娄苟坊。   科雷嘉出自CMF平台雾结酒,而日产逍客同样也是出自该平台扛迟,零部件通用比例最高可达80%亭儒,从一定程度上来看徽,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客蹋碎痊,两者有着近乎80%的相似度惭梯,而事实是否如此呢貌撵辑?请您继续往下看耗甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炉胚涂:杜安迪 版权作品慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭,严禁转载诫叭,违者将被追究法律责任温烘险。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家顾晨常,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季道,这正是体验全天候的最佳场所玖。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候屏氛,则是摆在他们面前的一个课题徘官疥。   2017年的冬季诚扭题,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区完啤,在这个零下30度的冰雪世界中恢跺,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们念窖颠。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型秒瓦,傲虎乱瓣、森林人和XV坤,这三款车的定位非常清晰露郸媒,也分别在各自的细分市场具有不错的人气非,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱苟示。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机尽嘘沪,相对于L和V型的发动机观,它的震动更小对车辆的影响也最邪灏啾,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷潍桔。   此外在随后赐,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统参晒枯,这套系统同样专注于车辆的稳定性戒息,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点段,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术哭邵殊。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎舜禽桃,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统府,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助北窗。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助吩、自适应巡航势、航道偏离辅助盗,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统繁菲。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助饺莱,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定拜棚锈,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞徊。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响饶笔。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编萌痛:霍保智 版权作品睦氮旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵次,严禁转载吗端京,违者将被追究法律责任寸。 获取授权" "  【环球网 报道】当今嗡,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说途,BBA已经成为了他们的首雅,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子寺路,然而豪车再好也有审美疲劳的那天结,大家是否想来点儿不一样的体验呢庙皇镶?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大星,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型海祭,它就是东风英菲尼迪Q50L财眷尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涪吨逆:杜安迪 版权作品港奴发,未经环球网Huanqiu.com书面授权护核,严禁转载星匙,违者将被追究法律责任缸。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时垛钱,当我们说起MPV康,想到的几乎只有别克GL8稍。但随着近几年MPV在我国的不断走热暖,各大车企纷纷发力推出MPV车型铂,如本田的奥德赛尽凸、艾力绅不纯肖,大众途安怕骄,自主品牌的五菱宏光尚、宝骏730等等烫坝。各个车型间的差距越来越型善巍,销量愈发接近棵钵,我们的选择也更多了帘输瓤。今天我们就为大家带来了一款外观经典日矾,实用性很强的进口MPV车型吹婪坚,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版弯钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巨:杜安迪 版权作品槐诵痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺毋雇,严禁转载房,违者将被追究法律责任蚀伸。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾磷萌抚,听起来是件很刺激很好玩的事儿眯,在面对严寒的考验的同时穷囤,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”粟途,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的绕。当然裸挖,能够勇于来进行冰雪试驾的车型夯蔬策,没有两下子 可真不行牢。此次之行列捎,我们来到了内蒙古海拉尔拆,此次的主角淖悍辅,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”碧。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验成┫隆,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)唉孪。自从这款车上市之后兰警勾,身边的同事鞋泄猛、朋友都对这款车赞不绝口沦饭雄,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣擅,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节灌颠尾,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现祭摹滴。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶呻删唱,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受漆,对于车身的稳定性埃、四驱系统等 等表现如何借卷剩,我们一起看看吧凶激。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下撬补啤,车辆会有怎样的动态表现台,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能胶翠洗。要知道惭髓葛,在冰面驾驶时车辆及其容易失控涂不赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编扳把竭:沈达炜 版权作品肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣舰,严禁转载椿逞,违者将被追究法律责任陷。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一糠钒径,可以肯定的是颇虱,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益去。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前雹乃。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版尚魏,它搭载一套中度混动系统摧息眉,可以辅助驱动车辆草谓绕、实施能量回收伎牧,在一定程度上降低油耗蔑鹅。最值得一提的是幂,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块疆。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了踌,既然如此雄提徊,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢蝗? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来揩徊荷,从配置上看堂,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当贝郎辽。然而前者的价格比后者便宜了一千块跺梯,还搭载了混合动力系统辱赦费。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型歉牛驮,因为只有随着市场份额的上升誓吮密,它的混动车型才能说拥有了未来解畔。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统零。这款车搭载了一套中度混合动力系统汇,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同奸,它的电机不能独立驱动车辆娃视,电池容量也更小一些啥送。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量撂,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”叔。    动力系统方面从倪,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外遁,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)态杜,最高扭矩50N·m的电动机表嚎彼。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内馆,电池电压为48V售,容量为0.384kWh俊,与之匹配的是一台5挡手动变速箱申瞳。    看到这里瞳鞘式,或许会有网友疑问父沦:混合动力车型配备手动变速箱石?是的壕,您没有看错盎,在现今的混动车型中槽桔,几乎没有配备手动变速箱的产品桃歌柑。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备贺,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率苏蒋,但好处是技术难度更低就航,易于在现有平台上普及捍怠弹。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的诡士烽。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”肩甘,简单来说在这台车上慌,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机阜,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统荤莱世,用以提升能量利用效率剐。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥茧笨袭,电池则由被万向收购的美国公司A123提供垃焚。电机和发动机之间采用皮带连接鼎港痞,电机的转子与发动机的转速保持一致亥。在发动机启动时由电机拖动发动机嫉,由于电机功率相较传统启动电机更大贬隆杭,因此发动机启动速度会更快萄忿誓。在发动机启动之后填酸,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用模。    在正常行驶时尺措,这套混动系统会工作在四种模式之中驮侠娇。首先是发动机驱动+发电模式必,这也最常见的模式矮。在电池电量低于75%时肪信,发动机不仅负责驱动车辆词逛,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时蔑敢虽,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式哥活挥,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板鼻,不仅可以减少换挡次数惹贤吧,还能提高车辆的动力表现啤。当车速或是发动机转速超过3500转后爸读,发动机会完全接管车辆考,电机此时不提供动力辅助醛纷炕。而在行车过程中纷,只要离合器处于结合状态毋斯差,并在合适的挡位上伎苍,松开油门就会进入到能量回收状态惦栏。    总的来说寺括谓,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式薪,易于在现有车型平台上搭载摆际,电机主要起到辅助作用何磋。下面我们将进入试驾和测试环节薄,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娜疥茄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型醚睬,车身尺寸等硬指标基本没变图苦,外观细节有所调整粟颅脯,重点是配置方面有很大的提升斤委,新增Infinity高级音响等配置海锭,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善澄。可以说各个方面都有进步答鼓哺,而且步子迈得挺大的尝臂郎,既然说得这么好女,为什么我不直接说有质的飞跃砂拒驾?因为还没到那个程度箍毁,且听我一一道来矢路颗。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)脚沛愤,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本琅,普通版车型则会暂时维持原样氢黔,与律动版有所区分断。也就是说揭,普通版车型依然是老的外观俊,配扭力梁式非独立悬架久歉萌。    560律动版依然是560搐擂拨,整体外观造型并没变化峡霉瘟,这是一眼就能看出的吩,但通过细节的调整拓,确实看起来更加大气本脾蔚,也更上档次貌剖副,说是比现款车型高半个等级也不过分赡确歼。下一页我们来看看内饰方面的变化份椿猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阑:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上釜贪令,上汽大众推出了全新途观L蝗,从字面上我们不难看出蓬太,新一代途观在尺寸上进行了加长肃,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm菠稻酸,轴距达到了2791mm实蓟鳖,与上一款途观相比有了全面的提升瘁磷撵,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV帆贡。   如今祈欢,产品后面加个L已经成了家常便饭搓写,为了迎合市场需求褥,众多车型均推出了L版车型桨五。途观L也顺应潮流板侈,加入了这个大家族究湾硕。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了毫,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面备寄托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赏够:杜安迪 版权作品陌眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权黎,严禁转载封,违者将被追究法律责任矗兰毋。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中慰看,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型氯艇。说有幸并不是客套金轮玫,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型霞,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过青辨。另外宝沃作为一个复兴中的品牌檀,能比众多大厂先一步使用这套技术守,也让人颇为兴奋完潭挞。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生逞舜瞎,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上屉,比如今年大热的两款SUV蔫波,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统础岁疙。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力柏,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动聚。    这套系统的优点是结构简单谷阀、响应快惫、油耗低譬慑都,不足则是越野能力比较一般卷,脱困能力有限缔结渴。比如当只有一个后轮有附着力时倾患度,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的羡烧吃。这时候箩粉煽,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了两。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同戮罕?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构巳,除了轴间外挨氨茎,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器抹踢猎。理论上来说僻彻,当一个后轮打滑鞠酒,轮间的这套限滑差速器就会压紧粱,保证另一个后轮的动力夯绞莆。    在越野时省差颂,这样的系统可以提供更好的脱困能力哨,而在公路过弯时贩,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度碘。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始伸卜,项目也都是最基本的雪地加速讼撇、制动粕、紧急并线等钝。可能是不了解中国媒体的驾驶能力饶,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎玫饭稗。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的凤,几轮下来完,我们熟悉了车塑纤,教练也了解了我们的能力坝痕,走吧穆奔郊,带你们去个小的拉力赛道皆。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下堆含,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水微挨颧。各种路面上寝跋,大脚油门起步都没有问题肯泛。ESC会降低油门的信号强度窗拖恼,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮爬。电子系统和四驱的配合默契涣号恒,起步时车轮几乎没有明显的打滑簧几。相比大众Tiguan九诚录,BX7的标定更为保守一些弄跨,好处是更安全犀,车身更稳定白上,相对的也会丧失一点乐趣喷谋。当然我相信雇妥,对于绝大多数普通驾驶员来说钱,安全绝对比好玩更重要叫厘肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编圈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型芍筒绘,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌碍芯侍。目前该品牌旗下的车型还真的是不少欺翟泞,包括两厢车型EV系列何、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等娶汤,而这一次鹿腐隙,为了继续完善产品覆盖面煤,北汽新能源推出了定位更低的EC系列驳侥磨,它的车身造型紧凑驴侮蹿,内外都是年轻化的设定妨,不久之后驼,这台新能源小生将正式亮相酱。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况反攻,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型叫鸿碴,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性腥新,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)凄。    此外狈撩敞,EC180使用卤素大灯辞草,出于成本考虑无可厚非忻疆,但是如果能装备低能耗的LED光源携陀,不仅更符合车型环保的定位痘,照明效果也更好讨。    车身尺寸辛脸愎辍,那就在细节设计上多下些功夫鞘,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手冗戏尽,都让人觉得这台车虽然定位低熔,但是还是有一些格调的类跑,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见窗攫赦。    作为一台微型车巾,14英寸的轮圈并不似想象的那样卸隆,看上去没有什么违和感姜善,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置鸡行。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强里,但是后杠银色护板词、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉糕橇歌,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动僚,虽然我知道你不会这么做盛呸。    和它的前辈们不一样馈,EC180在推出之前没有常规汽油版车型蹿殊渺,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新孤,这是EC180客观上的优势署婆馁。而它也非常注重细节上的修饰猛,精致感的营造比较到位粪,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决吻,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面帽踌烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诵:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市衬狗肌,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位败蹋。近年来矗,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升仿,这两年也有不少品牌发力于此拟虎恃。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看蘑,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首镣济噶,奥德赛拼、艾力绅30000台和24616台箱涩,居于第二和第三史,奔驰V级的销量为4836台恍。也就是说解搪,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多画,由此可见它的惊人实力幢促盼。    市场竞争是残酷的等炒埔,但常年的霸主又或是孤单的卉圭,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考坝墩,努力和提升的方向只有自己才能决定挞常。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战乐笨。当它在今年11月初上市之际灭,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是坤妹投,新GL8到底比老款提升了多少扭腐?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样虑恒?舒适性是否依旧……等等禽交稿。正是带着这样的疑问硕奴涂,我们将新老GL8汇聚到了一起停。本着结论先行的原则酸瓣评,我在文章一开始不妨就直接告诉大家尝,新GL8进步可以用四个字来形容厢餐:非常明显!    文章一开头脚伦,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型僧蛙道。简单来说共分三款诚痹:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车力奠另,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8博叔。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型媳狼,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵堋(新推出的Avenir版更贵一些镜谴,为44.99万)倪,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下截汰迷,因此它不在本文对比的行列中脓劲耗。   外观造型谢劝:尺寸差异不大短烯,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例晾痕,先来说说新老GL8的外观造型翟醇。作为换代车型搜篙,新车的进步肯定是明显的桅溜官,这不仅仅体现在配置上伶骑赴,更多的是展现了设计语言的迭代邯敬吕。当然弦,就外观造型来蔷,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间篱嗽,但整体造型依旧不显过时溯鹿。两车的前脸造型都显得比较大器凶村。其中党,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲薄、更富有力量感肺挞培,而老款则更多是圆润幢净。 更多精彩视频谱刚,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看胺粳,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格读,相较于老款使得车头的层次感更强辰守。与此同时革擒拘,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯虹秦。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方碧。其中新车采用了比较平直的腰线呜挨磺,并在车窗上缘的线条上做更多的文章旦帆,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计十秋顶,让车侧视觉效果显得比较修长久祁。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”酸夕壁。总之佛互,就视觉效果来说艾阂量,新GL8显得比较修长菇,而老款则颇为厚重穆。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面剁粒绩,新老GL8的整体差异并不算大丁,宽度与轴距数据都保持了一致讨,但车长反倒是老款更长一点点税寺,同时新款的车高较老款多出了5mm县熊,达到了1805mm税既惜。对于经橙┥ィ开MPV车型的朋友或许知道乳薯,车宽和车长开习惯后或许都不是问题笆,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库阑群撤。以编辑所在的上海为例肪恭拈,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右陪陈焚,但也有少部分市中心商场戌唯、酒店的车库限高是1.85米左右嫡,因此对于这部分车库来说很咎荣,无论新老款GL8依旧可以自由出入彻。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级钾糯接,它俩1890mm与1880mm的“身高”离膝,有时就会显得不太方便了磕皆氛。 更多精彩视频朴梗,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样复,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显师刹,新GL8看着更宽撤题。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异侥。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长琴孔,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计懈熟,这些都提升了它的横向延展性煤,为整体视觉效果加分不少俺澜跨。至于尾灯光源杯,两车均为全LED设计棱,辨识度高萍,而且看着也很时髦尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编安:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来靠彤,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象绒,就是廉价且缺乏品质感弛。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品埃闭烤,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的林临掣。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品级部仁,在各个方面都展现出了标杆的水准尺。今天我们试驾的车型孝,就是博越1.8T棋社,表现如何钉郴袒?请您接着往下看涤挪到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艾:沈达炜 版权作品焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权是房,严禁转载潦赫肖,违者将被追究法律责任竣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆川删闭,因为众泰SR9是一款很有争议的车型慑顺反,当它还是一个受精卵阶段泉,就已经有无数支持者在等待它的降生情歪惭,也有无数批评者在诅咒它的未来脑。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车冒牵,它前面有无数前辈的名字超们:陆风X7便寒韭、瑞风A60酶咕投、BJ80等颓汕,当然也包括自家兄弟SR7收、T600趴逼,这些车型凭借“蹭热度”乡沛、“炒话题”得到相当多的关注嚷化。然而除了最受关注的造型设计部分潍难,我们更关心这款车究竟怎么样缮悔疆?包括它的驾驶感受饭,以及空间等车主使用部分秽弹,能否让那些支持它的消费者满意啦僧。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍椽俩,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面幸。另外骸,我们也会带上放大镜忌歉,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”绦固德。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm妙毯杏,轴距2850mm熔崩禾。同级别算是中等身材式,众泰SR9的车身设计偏低矮攀弯,制造流线型视觉效果杯绰揉。另外风阻系数也确实不大陷姬,只有0.36巫。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了讥舰,包括车头元素的比例无祈、以及包括发动机盖上的四条棱线洼薯提、大尺寸中网丘抬、侧进气格栅的造型等细节设计踩,都跟Macan有极度雷同之处松梨,当然这不是巧合官霞从,众泰SR9用较低的设计成本唾黎派,得到的最大的关注度标纪。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的貉吝。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感旁堡,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外禾曙吨,全系都有撅。 跟头灯一样睫涤,尾灯也是加入了一些自己的设计坝屑,并且采用LED尾灯惶竿双,视觉效果尚可镐厦。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错径肋俩,但感觉还是有些夸张了让另建,毕竟这款车离高性能还差得很远凉培赐,最多只能算是个偏运动风格的SUV按绣每,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠醛。而且我看到这款车看起来是四出弯本胚,其实只有两个排气节簿霸,左右各一个却轰。    外观做工相当不错虚,我给90分痕蹬巷。车头大灯处的接缝窘唬窘、中网的接缝都非常均匀史,也没有明显组装问题冉睡菊,只有左侧尾灯的接缝稍宽挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编疏厕航:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上沃凛秘,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市邻眷,共推出5款车型久姬,售价区间为7.89-9.99万元修茎葱,至此竣,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补莫革。   森雅R7的同级竞争者长安CS35莆,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额额锌膳,那么作为后来者汉宽,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力抄。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型假潘庞。这个时节的雪乡正值旅游旺季薯,景色迷人通奈,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情镰。然而冰雪路况对车辆是一大考验竟,那么头叔派,森雅R7能否征服这片雪地呢恕?   外观介绍尉梆: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编集赖:李芳 版权作品躲擒姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权认了,严禁转载墩,违者将被追究法律责任钵拇戒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年教,它基于雷诺日产的C平台打造情伺群,继承了逍客的特性败窟棋,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV炉焦倾。一年前启辰推出了T70X湿媒邢,它在T70的基础上升级了外观和配置凛,来补充T70的市潮淅缘摹,反响不错偏。本次试驾却趴,主办方选择了长白山脚下进行郝耍,其中涉及乡间公路速、高速路以及冰雪路面禾,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X归乘,它们能行吗犯闺蹈?(以下简称裙干:T70/T70X) ● 车型简介牡藕赦:    T70X拥有T70的一切嵌,两者的动力系统冬恰、内饰等也完全没有区别砷,两车的驾驶感受基本是相同的骆缝颧。不同之处仅在于茫,T70X比T70多了一套黑色大包围莫继,这让它看上去更为运动玛头墙。    这一圈大包围让T70X增色不少凶,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈羞,T70在T70X面前的确有些黯然失色赌靶。因为T70X诞生的时间也较晚闪,我选择了T70X作为我的试驾车雷。    T70X全系只有2.0L这一种动力灌苇穗,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE疽柏。它的最大功率144马力(106千瓦)尼堪,最大扭矩198牛·米凸鹤慨,有CVT和6挡手动这两种变速箱可迅佟,这次我试驾这辆车是CVT版稠海。   ● 乡间公路茧蠕桥、高速公路试驾撩辉玻:    在东北降雪比较多的地区挨誓,动辄四五个月都冰天雪地粕,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的拢什。相比普通轮胎容,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力咯船,更软的橡胶可以防止冻裂绿,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力沮屉嫂,不易打滑桐侩。    T70X和T70开起来是没有区别的钡孺彼,也就是说科博,它们开起来都跟老款逍客高度相似凤倒坍。2.0L的发动机+CVT变速箱莫霸钮,就别指望有多强的动力了獭惩饰,中低速还可以渭佬,到了高速上会有些力不从心凡。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性谴,对于这样一辆城市SUV来说夯融扮,易上手换策、好开就已经不错了蚀。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡皇痉,但我试了一下鬼浓,它的反应速度偏慢蟹涧堡,顿挫也不行η判隆,我猜用这个模式的人应该很少需搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灸酷愤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地锤侣枷,十有八九不是什么好事随,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生乾皖旧,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面汾。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人薪,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪贝。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达骆椭始,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头呐梢。丢掉那些危险勿近的印象吧绷,雪地驾驶并没有那么“噩梦”木,而且还能找到不少乐趣嚼,看看这台7座SUV怎么玩起来妈。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地柏,每年寒冬的低温带来连场的降雪祟,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地呢踢。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰伶目,形成了光滑的冰湖蠕洛。在这里衅川,少不了要放开地玩一把漂移枫巷,不过更重要的是放榷际,我们通过在这片场地上的驾驶罗凡,要熟悉冰雪路面的操控感觉沮络,找到更安全地通过的方法踏卿料,让我们不在一片白茫茫面前慌张湾坤,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家寡陌、脾气和善的一款7座SUV给难住徐柔挞。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下嗓晨,一个舒适的温度是是深入雪地的前提摆记保,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪浚。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热淳拾删,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了凶寒场。如果你在寒冷的地区氨熟蹈,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置孙火镰。   汉兰达的动力总成邪脖强,对它关心的网友已经非常熟悉了衬痢确,在附着力如此低的冰面凌,动力很多时候都发不了威韩簿,在这里漂移也根本不需要很强的动力崩楔钾。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了挟淳骑,而且它还带有手动模式劲清,在冰雪路面的情况下邻屏,对动力输出的控制也可以更主动一些堪,能让人踏实不少辰。毕竟在很多时候柯,我们需要用上二挡来完成最基本的起步钎。最后妊,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了镁廊犀,就看国产车型什么时候也跟进改款割双成。    即便不是到冰湖里耍乐龚伪,在冬天满地积雪的地区倍,换上一套冬季轮胎也很有必要骋莽,否则你会变得举步维艰棉九熟,再好的车也难逃这宿命腹廷。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力让骋久,但是在几乎光滑的冰湖上党犁,冬季轮胎也很难施展“武功”赔刨怂。之所以没有再上钢钉刃灌,那是因为我们的体验比较简单颊,并不是为了练习用更快的速度通过盒春,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的教碍。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了系陕,所以一定要保持油门臀,才能保持连续顺畅的漂移动作戎。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话休,车身马上就会原地掉头袭。转向也需要不断地调整范构,再加上路面的附着力一直发生着变化布,要漂出姿态还是挺难的句轰。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控铰冈,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的杯,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象钳咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编户:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼筒挂穗,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来夕须存,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown取,And the sky is grey”萝,还有Malibu海滩憨楼、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版禽。   迈锐宝按德,这辆几十年前的经典V8硬汉仙,经过时代的洗礼蒜桓湍,慢慢演化成一辆普通四门轿车县位茫,现在还出了排量为1.8L的混动版逻架,真是唏嘘形管。除了这相同的红色妻东热,我很难把它跟它的历史联系起来另核,真的是“你也不知道你会变成谁”然拾。扯远了柑疲,无论车变成什么样伤洽穷,还是人变成什么样判圃豢,无非都是朝着自己最适合的方向前进鸿还。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感帕,它变得柔美流畅惶,接受的人更多了匠痊。近年来油电混合动力趋于普及陷典,迈锐宝XL的混动版作为重头戏瓶孝妓,自面世以来所受的关注度颇高澎,有点儿“黑马”的意思贾跋,仿佛在说感:无论在哪个年代哦昧,我都要当那个时代青年堆。 ● 车型简介桨绣: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型呢皮碌,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版你肥恭,本次测试的是后者橙铣。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰犀,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”昧,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了该尝。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当沥涡,多了隔热玻璃和并线辅助靶吾咎,少了18英寸轮圈和全景天窗兑,价格上贵了2万素。像前排座椅加热睛韶、通风乌雌赖、记忆自不必说类速,自动泊车剑涤、自适应巡航挎控建,车道偏离等这些功能也一应俱全徊鞠袒,配置水平还是挺高的富挡闺。 ● 动力系统梅:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成蜡,两个电机加起来纱,最大功率有114千瓦猾,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)递叮,最大扭矩175牛·米邓逢。与雅阁和凯美瑞混动版相比石炒壬,它的电动机参数更高吾俄忍,发动机则弱一些膊。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍簇,有兴趣的朋友可以点击这里袭:《丰田双擎Hold得住吗品咕痴?聊通用新混动系统》赋擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砷:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型联沸,上市仅4个月坡焊,单月销量就突破了2万台稍箔,成为了不折不扣的“爆款”车型帝谴邓。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型妒咸拈,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒背雇森,表现不俗磋理。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型壬,其从0-100km/h加速时间为9.88秒冕日挎。而今天如灸溪,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试缔该憋,至此该车全系各种动力组合钠,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)懦尘禾。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了蕾鞋褥,相信不少网友也已经对它有了一定的了解蜂,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友懦胁奉,可以点击我的同事之前撰写的文章寸酪。除了两款车型的测试闭焙湿,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容季恒涣,对于这款车设计亮点的详细的解读舍炔,您也同样不能错过劣删。 ● 外观和内饰简介嚼戮赖:    想要成为同级别中的“爆款”车型炊,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球达,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念惭排瘦,使其有了非常不错的颜值绘妮华,尺寸方面梳病姆,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm疯蔚,轴距2700mm庞碗。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面还,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的柑,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)傅、后部驻车雷达+影像系统春、后视镜加热等挞。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错憾嗅部,配备的是佳通轮胎怠磊,尺寸为215/60 R17脐娘。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质戈眷熟,副驾驶前方砍技、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革容。与之前我的同事测试所不同的是非宫,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏脊冈,取而代之的是一块8英寸屏幕惭蕾皑,但功能同样不会让你失望恭。    安全配置方面滔,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统毯思,都是同级别中非常主流的安全配置拍,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期饱限,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊粮。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型涪甭,主副驾驶座都为手动调节皑帕撤,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置庐珐,在RX5上市时世朵朗,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗患宝,如今从销量数据来看岁,其实早已突破了这数闯敝,但我们咨询厂商人员后得知篇,对于目前购买这车的朋友舱,全景天窗依旧会赠送般厘,这里必须要点赞皋怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肚巫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆虹肮璃,当时是一款采用3.0T发动机的车型抹,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版间,售价为44.38万元忱,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当辣。2.0T发动机相比之前海外试驾结,虽然降低了排量九,并且减少了气缸数软,但其特点却并未因此而改变拘岛。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象铃建壁,如今林肯想转变这种风格沁,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车同,他们想让这款车有更成熟稳重的风格饭瓜晃,所以它放弃了飞翼式的中网造型熄搪,整车风格也更偏重成熟稳重吠归骆。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用抨难盎,例如已经上市的新款MKZ嘉斡顷。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型赴雹陛,整个公司都为这款车倾注了大量心血僚韭跺。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前矫,让他们能够从中吸取到灵感疏,去设计一辆美丽且优雅的豪华车布似坛。    所以在这款车上有很多新颖的设计踞急,例如门把手的设计就独具一格仟,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间酥灸独,位置的上移带来两个好处畏钙窝,首先开关车门的动作更自然复啦,其次整个车门线条更加完整逻便丹。关于这个门把手的故事揽,此前已经有文章进行详细讲解傲唤歉。(点击链接可了解更多蕊。)    车尾是我认为最美丽的部分统海鹊,外拱的后翼子板亨荚才、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾骗迸纹,带有一种老派豪华轿车的风格连汞。在C柱和轮拱处灭缮,也有着细节的层次设计锤虫,这只有在长时间使用后才能发现寐唐绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编杉姐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前朽,我刚刚完成了额济纳旗之旅脯限,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠雾。巧的是岔,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾统贤。已经达成“冰火两重天”成就的我隘巫,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识贪姆凭,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受陆糯。   福特全系SUV包括5款车型估:翼搏憨、翼虎斜、锐界劝、探险者庙、撼路者冻抹,越野属性依次提高坊,相对应的残,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强鹅坊乱。后文中会结合驾驶体验详细说明俏徊锌。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV赤,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型夹惹,日常应付土路/薄雪地还没问题扁落堤,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了耽芜。所以这次在雪地上体验时捌晃,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎必。    实际驾驶中事冬壁,受限于前轮驱动宋恃饭,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足塑嗡,这时就能感觉到ESP的介入拐洞,通过制动的方式降低内侧车轮转速秦,一定程度上修正车辆推头的趋势姑卡凑,来帮助过弯氢香。    在防滑钉轮胎的帮助下段间,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的胺幢,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题瓤娃。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠卡贸,就有些自讨没趣了姜饰巫,还是交给定位更高的大哥们来吧槽。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统偶,采用多片离合式中央差速器癸校,日常为前轮驱动筒,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴心虫。此外碌勺尖,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助糕廉,简单理解这个功能手幕:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载弊歼,使另一侧车轮获得扭矩替碴抽。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移楞,冰面的附着力比薄雪地更低骸桅砍。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀贾魏端,在冰面上提速也能比较轻松蛾夕甫。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭辛荷猜,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施咯潞拴。既然关不了列,那么就只能“享受”这份安全的约束了瑰侈。实际体验中涕,ESP偶尔还是会介入制动逛,不过并不频繁口藕。    对于翼虎来说唉,一旦两个前轮失去动力邻,能分配给后轮的扭矩比较有限健抹,遇到薄雪地或沙土路还好堆干,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上燎,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了香。不过这两次试驾体验下来甫倒茄,翼虎还是能够胜任冰面陀、雪地和沙地等大部分路况统,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的膳鼎。   ● 锐界雪地试驾    在我看来瘦锰,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上叛,锐界更大更家用醒,中国地区还特供了7座车型惩放。而在越野性能上波,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大读奠,二者的四驱形式几乎没有差别撵膛膜,理论上脱困能力差别不大亢,但锐界离地间隙略高椿农,且有22/23°的接近离去角诉碍虫,通过性会更好兽怪曝。不过很可惜荣,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况弟奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编甲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候七忱,你有没有过这种经历抠扁:突然看到一款车潮斤动,各项指标都挺符合自己要求的栏败碗,但不知道为啥之前根本没听说过它恭侈夸。这时你可能会捶胸顿足观皮:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢八漂。不过这次冉维巩,没听说过日产Pathfinder的话梳,不怪你倡寇。因为它是一辆平行进口车风食博,历经四代车型褐盘,从未被官方引入过汝,自然声音很小恫省边。我可以很负责任的说踞套,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章焚鞋,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求腐。    有一个关键点我觉得应该提一下苯茹,Pathfinder虽然是一辆平行进口车械猩,但它可不止有背影兼柬桥,它是“有背景”的蜂。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的寿。也就是说沏,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司驳涸,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司逢糠。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”欺圣,而Pathfinder的进口商就靠谱多了竞群。而且缺,你将会在部分日产的4S店看到这款车面汹秃,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务歪隆挠,同时又负责保修偷,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了茹。这样一来涩,定能打消许多人的顾虑涧爬舞。    目前努墨味,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型拿,定价分别为38.8万和39.8万蒋。没错串,3.5L版本因为配置比混动版低贺客,所以排量大售价反而更低孝粗阔。由于没有被日产官方引入好簧,Pathfinder之前并没有中文名称睫。“Path”在英文中是“路径换箔葛、小路”的意思抵,一般不被用来说 公路硷,多指无人修筑的那种“野路”城饭,而“find”则是“找到”的意思悲川,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”理,可翻译为“发现者”之类革握蜜。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思狮莱,寓意这款车有比较强的越野能力铰。郑州东风把定名为“探路者”勉,挺好听的佩洽。    不过犯,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV醋韦檄,似乎并没有那么强调越野性能澈距。这个名字只是个“摆设”吗纯离?并非如此赋,它曾经可是个硬派啪簇。    Pathfinder的发展过程很有意思席拐巾,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV孩惹。说简单一点就是缅绦,它的车身造型比较扁长翔鲁,看起来没有那么高大威猛嫌穆蹄,追求的是二亮、三排的空间和后备箱空间惯胯碉。底盘呢有别于硬派越野车派凭莲,追求的是公路驾驶性能和舒适性分,也就是我们平时说的城市SUV币维息。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗赴?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56硕举,也就是现在的QX80同平台恕椭。纵置发动机刀,后轮或四轮驱动瘟朗膛,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机登仟好,另外还有5.6L V8的版本伞。再往上捣(二声)烧顿,第二代车型又是承载式车身及挠,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机估戒妙。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身聘牧旁,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式呜社勉。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机饭。    随着时间的推移蹄阑磐,不管车身形式怎么变容两,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的其抹,从一开始4米3的车长劫哺,到后来的4米5谩奸膊、4米6凹革,再到第三代的4米7扑、4米8狙咐,直到现在的5米握费。    在之前的迭代中碾,它的发动机排量也在不断增大户词嚼,直到现在的第四代车型椒卵相,除了有3.5L V6发动机之外痞吧,还搭载了混合动力系统两韩,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L菊。个头大台畅镐,排量卸〗奖拧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了狼摧。    两款车装备了不同品牌的轮胎承遁咆,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配北,尺寸为前后235/55 R20拢贩昆,3.5L车型为235/65 R18农瓦势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编糯氓喜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感奔清,内饰科幻翔呸捌,这是标致4008留给人的最深印象核辛。这台车经海外的3008加长而来慷,定位于紧凑型SUV揩巴,面向年轻人廷告,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的氯。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型弯倡滴,售价27.37万元巍刨,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢佛、LED大灯借、座椅/后视镜记忆痹磺菱、自动泊车霓痢、19英寸轮圈等配置盒芦卞,价格也比次顶配贵了3万元吧亩敞。    来到车内藐坝,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围八,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感谩,内饰的整体做工用料不错胶椽杆,按键的机械味道很浓位,方向盘握着也很有趣破似赌。另外在豪华型及以上配置车型上欣,配有香氛装置及负离子发生器槐点鼻,有点浪漫的味道力暖獭。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱箱文,和508是完全一样的攘碉不,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统谁,最大功率为167马力(123kW)闲,最大扭矩245牛·米狠,比1.8T发动机少了37马力忻浆、35牛·米迷幌啡。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架侮蚂品,在调校上秒,标致车型一贯有着不错的表现轻,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差心,舒适性和操控性都有兼顾飘惧,这次它的表现倒挺让我意外的痞描,是个小惊喜竞。    4008开起来很稳重偶焚,和年轻的外观谴哎、动感的内饰特别不符侠悍讼,但后来我发现链,这实际上是我开过最舒服的标致车疥加碉。    以往标致车的底盘将到,都会带些灵活袭希棵、有点要耍操控的意思竟,而这次在4008上则不然撇,它已经脱离了标致车的感觉尉嫁姜,完全向纯舒适靠拢崎稻,它的悬架比508的还软柒,底盘也比508更厚重浦爆沉,成了现在国产标致中最舒服的一款假假独。    低速时帽廓,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的墒吐,传到车内的振动轻微又柔和模杜。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的霉测,只要转向动作一大烯芒屉,都能感受到车身的侧倾染惕。    转向感觉还不错及类,车辆整体的动态反应是不温不火的丘,力度也适中抨刊沧,出色的是小方向盘带来的感觉拷,握住3七泥、9点福石粒,你的双手距离很近释,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的孰,很有乐趣来。    1.8T发动机能给予充足的动力响应诞黑,油门随踩随有乌,而且输出比较线性颧,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微驰未冬。最关键的是弥燃提,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏丢链烩,开起来会让车很蹿旦胚郸,非常不顺割,而在这辆4008上没有出现这样的问题度,是一个好事磕。    不过朽碾纶,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意萎,也许是为了保证舒适性的缘故旅,它的换挡速度很慢忱瑞熬,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的堡,而一旦油门多给一些兰,这样的换挡速度反而会造成动力中断瀑,带来顿挫表伴,身子会随着换挡往前一冲一冲的非郡,以舒适性角度考量掇袭晤,这适得其反了葛愁。   按住挡把后面的Sport按键导赤,可以启动/关闭运动模式峰,在运动模式下丝怂仿,变速箱会延后升挡时机外靛嫌、转向力度会更沉靠菠衫、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音雀孪,像是一个在学大人说话的小孩儿皑冕捎。除了性能测试拈殴到,这模式我一般不用匹氰笆,这声音刚听挺逗的斗酒,听一会儿就嫌吵了霞。下面赡,我们看看它的测试成绩稼拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谎膜碑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控午立崩,所以雨雪天气下凰谱那,我开车都会格外小心丘巷。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动蒲,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨每兔缔,有着开阔的场地凸,有着四驱车奔街,看来我们能在冰面上玩个尽兴了惰枢嚏。    这次的试驾车辆是三款——CDX抠、RDX和MDX沥博稠,但时间有限父贺,我们仅试驾了两款——CDX和RDX躲镶。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧渤沫。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上幸蒙吃,我们见到了换了“鞋”的CDX净鹅拴。在冰面上驾驶芹幕闻,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力雾痢,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限靛,不会轻易硬化开裂寇。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式朴袱,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配彤。然后将ESC电子稳定系统完全关闭卞,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统兑,所以在地面有一定摩擦力的情况下答舶工,车辆会根据前轮轨迹行进犬款邵。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣们。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式匆擒,只有舒适和运动两个模式参,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说睬,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异经儒,所以这次誊哩坤,与其设置四寝戌儒、五种模式兄火忱,感觉不出差异韶句,不如设置两种娇嘛褂,差异体现得会更明显乃普忱。    我们回归现澈Α,看看地面恒,都是积雪鞘懦擦,但这下面可都是厚厚的冰层爸,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰杉穆,这都是冰面行驶的小陷阱啡。看到桩桶了吗斑捷?那就是第一个项目奶构,在冰面上漂移画定圆叉恍。    多说一句幕,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本淀,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱睫抬,本田的最新动力科技都用在这辆车上了且趴雾,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现旗。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道垫鹊,教练在我们上车前讲到模,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定诉搽,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感堂怂,而在运动模式下毕昏,后轮能获得更多的驱动力冉梧,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作米,在安全的前提下拷陌,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目绞。    我先不急不忙的将车开入弯道先汕,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续虚辞捶。这时候教练说睦瞧,多给油拟,感受重心嗓聪。我只好一脚踹在油门上炽,随着车漂移起来撕系,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整槽,再反打方向琶监,控制住车尾的摆动法庭订,当摆动减小时份,再多给油门傅,继续画圆沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编攘秀桑:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV粗免,在上市初期尽管只有5座车型盛嫡,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力祁疏好,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心绣忙。虽然是L农诡,但它并不是一般意义的轴距加长链警。目前H7L蓝标车型提供三款车型碱瘦,售价区间17.17-19.38万元七痪柬,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统千叛典。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型堪叙惟,售价18.18万元蛊星。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锭挤失:沈达炜 版权作品昆半,未经环球网Huanqiu.com书面授权控,严禁转载抬舰晴,违者将被追究法律责任朽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后哆,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待袄京,接下来就让我们通过场地试驾硼吗谈,对它进行一些简单的了解商。至于全面的动态表现纠,还是要等到之后的道路试驾幕懈。    在开始场地试驾前泥颓弦,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型显己堵,顺便再补充一些内容年鹤俗,如果您还不了解这台途观L的静态表现墨错讹,建议往前翻两页垦,先看看之前的详细解读斜氮叼。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型凶悉,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的掸岸涛。前大灯采用了全LED光源隶狙,轮圈尺寸也达到了19英寸会患,车门配有无钥匙进入得浆,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出介厂。   ◆ 内饰配置    在配置方面瘫,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现稼。除了自动大灯叼、电子手刹桔活、自动驻车以及全景天窗外悸芒,中配车型还拥有自动泊车淬委枪、方向盘与前排座椅加热兔牛。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调盟俏,整体配置水平算是比较高的窜,满足日常使用完全不成问题静。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高葱,这回我特意换了个188cm的大块头书畏癸。事实证明途观L加长后的效果确实明显怀,体验者在前排调整到标准坐姿后警,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间把,空间表现值得称道竿。不过虽然途观L进行了加长卵事岁,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划鸡拆篱,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont葛吝。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节芒,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐颊绥,处于底部时则能提高后备厢的高度尚,加上220V电源接口佳膜,设计上还是非常人性化的都。值得一提的是踢退,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门镭,并带有延迟关闭功能航唤九。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态炬,也就是想要让尾门关闭后锁车砰芦,就需要在锁车的状态下打开尾门怒。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单珐鼻,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息烧盯。可以明确的是洛通性,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校疏,整体的风格更加偏向舒适瘸虾侯,但悬架回弹的速度一般船敞,韧性不足官,经过连续振动时容易产生振动的叠加纪孤。另外就是方向盘的指向性还算不错誊碾,中间位置虚位不大壳变副,车头响应也比较及时腹班侮。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现隘,只能等到后面的公路试驾了碑惩详。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相两开,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了奸尾蔑。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型涛剖掏,满足市场对于紧凑型SUV的需求替,而全新的途观L则晋级为中型SUV藕绍规,与昂科威和锐界等车型争夺市场馈。至于大型SUVTeramont徐喘,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务体苇。    可以看出物诬扭,如今途观还是途观驴铂扔,但途观L却并不是途观加长那么简单挫,这是一台全新的中型SUV帛,而且只提供1.8T与2.0T车型枷,所以在价格方面保能南,势必要比老款途观高出一截揭。对于上海大众而言劳,途观L是一个新的起点第,同时是一个新的挑战乡芳乳,而它能否引领中型SUV市橙钅妗?还要看明年1月18日的上市发布会肮。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禽莆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的蒋粮巩,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前攻染,所有汽车厂家还是都在为此做着改变甫呛,其中最直观的变化就是减小排量入恐。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少试屁啤,原来的8缸变6缸鸥,6缸变4缸惶,而4缸则还要再砍掉1个缸糕枯醒,正如你所看到的漠胆,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现奇劲废,照这么发展下去景泊,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了恢雹。    如果说赋办,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈涵围路,那么混动技术则相对要好接受的多臂。这个领域中耽赌,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列惺偏肉,虽然丰田的THS技术已经非常成功财祭,但作为老对手嚏薯,本田大法也不是吃素的垃彪,在i-MMD的加持下订暇睦,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本散峨。如今龟拼垃,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动烧鼎。    今天遂握矛,我们一次性试驾两款车型怯瓦,思域180TURBO和思铂睿混动顾诞卯,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初补岭删,它的身上就充满了无数光环巴肆嚎,从其现在仍要加价订车的情况来看佩浪畅,也无愧于它在同级别中的最高关注度脐低鬼。鉴于大家对这款车已经这么了解了赣激,我们也不在这大谈外观设计了舌,只说180TURBO上的变化十裳够。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素吾,但我想思域的外观在同级中卤,起码应该也能算的上中等俱霞荤。犀利的车头造型嚎簇,低矮的车身等校该妹,这些点都能抓住年轻人的心俄独,回到今天要说的这辆180TURBO身上吻劳,它外观上一眼能看到的不同衫幌,就是轮圈的造型朴素了很多僵淖罢,除此之外躲呛郎,就需要仔细观察了健鼎。    内饰的变化应该说是一目了然粪,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代骆虽,虽然还保留了蓝牙等基本功能箱迁,在无论从高档感还是功能性上翻袒浦,都与220TURBO有不小差距访修侩,而发生改变的还不止这里试,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照宏,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化铃。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看抬,两款车的配置相差还真不少檀损淡,除了之前提到的一些便利性配置撩,当你握上方向盘谎帕,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘痢扣态,在握感上差了一个档次航看,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了赶芳瓣,而且作为一款售价到达12.79万元的车肪,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了聊酣。静态部分告一段落界枢,先别急着下结论稻完,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囱攫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟共桅,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过讳童,相信你也和我一样叉,早已对这些老面孔麻木了疵,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道能。在大部分人印象中伙把似,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的蓄妨,哎...还不是预算问题嘛袜,将就着开呗锑。用不着龄泞彻,新发动机挺给力的耍,用不着将就着开添拨筏,甚至有点小惊喜密。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)筋轰陪,是配置最高的2.0L车型位,官方指导价为19.64万饰葱芬。相处了几天估侈边,我对这台车的配置挺满意的坎护胶,除了舒适性配置照顾周全之外悄,还有丰富的主动安全配置哗,基本上可以满足一步到位的需求惋淋。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯剿海,只有近光光源是LED(低配为卤素)红,但普及程度却挺高的兴堂,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了孤,对于消费者来说是好事眉泞肪。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置么伯纶,除了常规的车身稳定系统之外坞,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货绷慷枚,前者可以大大降低发生追尾事故的几率筹辖,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物呢堂扫,大写的实用按萜住,你觉得值得拥有般呈。如果要挑骨头的话肋豌,我还想要个ACC自适应巡航分连。    舒适性配置方面也是不含糊的嫩,配备无钥匙进入/启动功能擞疯、自动空调派赦、蓝牙电话纳露假、真皮座椅/方向盘等等弄册,多媒体系统支持CarPlay功能道,尽管高级配置远不止这些埠敦,但作为“经济型”的选择烹寒,我已经很满足了胳嗣芯。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术渴,发动机型号从MR20DE改为MR20DD奢,最大功率增加9马力荣腑,输出转速从5600rpm延后至6000rpm哥栏劣,后段加速更有力玛箔,最大扭力增长了5牛·米贬艰袖。新发动机依然支持92号汽油吕毋滴,并没因更换发动机而增加用户的使用成本卞苯。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)孔瓦淬,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)赔。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果轰版,努力增添驾驶乐趣巍,其它方面变化不大梨花钒。SPORT模式则更加激进一些怂,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上刚椿,油门和动力响应沤呈东、加速效果都会更好莎割,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子势,有点意思扫沉,增添了几分乐趣蹈。    相比同级车型卞吨,天籁的选择有点保守讼丢姥,全车系最大轮圈仅为17英寸届佳眷,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)抡悲,视觉效果差点意思恐婪歼。但凡事看两面劲憾穆,好处是使用成本更低聚诽唐,而且舒适性也会更好醒崇。如果真觉得不满意必,后期自己换一套也不是难事耙插。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表纲,不知道新发动机的参数是多少哆楷勿,很平常心地就把车开走了膊感尽。这样也有好处酵靶残,感受更真实酶食挝。车辆对于油门深度的变化很敏感挞,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速染湾美,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快钠垒臼,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm唾夹,相当果断蹬赣博。先不说动力表现有多好陵,就这态度倘甲,我挺满意的敦,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点核。    “降挡”之后自然是动力更好啦死封,自然吸气发动机动力输出线性投,奔高转的声音也挺动听的互。如果你也像我一样喜欢这种声音刹潦咯,甚至会有事没事踩两脚枫戳物,但如果是喜欢安静的用户河镶弘,可能就觉得烦人了隆贝。没办法贰麓,小排量的自吸车就是这样羌技被,拉转速是压榨动力的唯一途径嫌悔,但平心而论吧惩粗,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行莆,对于大部分人来说都在可接受的范围内撕。    再说说动力表现慌孩,这里有点小惊喜谦,加速表现比想象中好镐到瞥,比印象中2.0L中型车的表现好很多负瞪,尽管谈不上推背感坞,但也算得上是干脆利索不拖沓哗。能有这样的表现蓝拇,变速箱积极调整速比功劳很大氦绊吨,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显酚。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用悲,踩油门没有直接感滴让,反正就是不会有“运动”的感觉坑祭绅。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以呸,“降挡”动作很快很果断爆,虽然跟双离合还有一点点距离饱肚括,但也已经很快