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2019-08-21 18:36:21|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术死幢戒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位擦、锁紧奥伴。    与会专家认为侨枪,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求豹募,安全性测试验证要满足热测试(高温危险核道岁、热稳定祈、无热管理循环孙馅盗、热冲击循环需、被动传播电阻)习癸捷,电性测试(短路碎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击募节棠、掉落骸然、穿刺茶毫妈、翻滚邢佬、浸入扳、压碎)的安全要求募番安。但是钾让,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧类千糯。安全无止境辫耪捅,提高电动汽车安全性图检,还需要国家疙篇、科研机构窜抨、动力电池整个产业链条等多方的共同努力己靡吞。    在燃油汽车发展的一百多年历史中假,也曾不断出现事故奴碎丘,遇到挫折是任何事情发展的规律脯梦协。因此堕笨爱,对于各类事故般删屎,电动汽车各产业链不应止步不前舍促,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足角垒捞。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的膏考庞,要让安全成为满足一切功能的首要条件璃当甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦飘氓:李芳" "   上海车展开幕前一天播,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会甲蔚饲,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌答冉俱。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌卫渴伤?北京现代副总经理寡挤分、销售本部副本部长吴周涛表示享舒,目前北京现代47%的客户是80后和90后镰,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例戮旗频。“他们对于服务有着完全不同的需求确立。比如服务要定制化脑钮侥,手段要智能化溜醒、科技化抨。同时蓖,还要预见到他们的需求并满足觅。”    如果说此前雀挽讹,中国汽车市场的竞争是产品的竞争堵邯,是厂家产能的竞争铂稻午,那么未来则是客户的竞争晴膝懒。因此拷到祭,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”停娘肚。“意思就是享受你还没有想到的服务漓。”吴周涛如此解释凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢逆怠?据了解刻逢狭,北京现代由原来的只关注车辆生命周期蹄视撬,升级为对客户用车生态的全面服务熄邓毒,基于互联网科技的进步赔鳖,先于消费者预见需求栏,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”秸缓锣,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效涧溶、智能匈、共享粳鼓,以及个性化定制的智慧服务体验定焊。    具体来看层春,北京现代将率先整合官网啡、呼叫中心睬食、4S店透明车间蛊、服务App绿某柿、娱乐迸、地图糯、语音控制奶咕嗡、智能搜索等服务功能捻闪,并将其聚合到车机上歪,成为用户的车载生活服务平台撇施壬。它就像一艘移动的生活航母们锨,无论是餐饮量腺、娱乐订惫魂、购物的生活需求蛋搬冷,还是维修戚榷枷、保养的汽车服务倒,都将以车为桥梁菏秆郝,实现信息互通梅。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务环,还能够通过在线直播的方式槐,对接车崩、检测秤坟挝、派工碾哥、维修疲杉、洗车随樊慑、交车等服务的全程进行智能监控唉嚏卢,实现人车分离式的售后服务粱,把客户彻底从4S店里解放出来陶睛奥,为他们创造更多自由生活的空间青。    值得一提的是笆,在“汽车共享”大火的当下劳辩,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务搜薄。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者秸滇,首先北京现代有着820万庞大数量的车主微溜。“如果只有5%参加到共享汽车当中褐慕,那也有40万辆的规模歉呵,这是目前任何第三方平台都实现不了的溅。”陈静表示灭隋,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车竣燃尝、售后代步车箍、公务用车也会参与进来惮膘。“我们希望融入大潮啼潍春,积极参与这种尝试牟。”    除了全新服务品牌的发布乏拒,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点钮棠。据了解猾,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上健甜渤,通过平直且富有张力的线条惟灰,充满力量感的车身轮廓希欢酷,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格旧嫡艾。同时伶愁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机舅谈,匹配7速双离合变速箱翔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现架巳。    “新一代ix35上市之后程态,北京现代有全新胜达鄙、全新途胜悲劫、新一代ix35戌嫡、ix25四款SUV产品诺。通过这样的产品布局芜,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势皑颈煤。”吴周涛介绍说失,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车谈山,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求沽。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点迫溪,本届车展除了新一代ix35槽妹,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔颇吧。新车延续流体雕塑2.0设计风格替强禾,对进气格栅乱兴、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化秃,以DAW驾驶员注意力警示嚏、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置筒,为消费者带来更安全的驾驶体验菲响。    除了两款新车外舍,北京现代还设置了技术展示区猴防,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果皇。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台建纱咳,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天坊兴酒、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况丢瞳。    2016年埠,北京现代实现产销114万辆摆程圃,超额完成目标鞭信,保持了行业第四的市场地位菏吮媚。今年北京现代即将迎来成立15周年滴,也是北京现代从800万用户基茨拷稀,迈向千万用户级别的重要一年浆。业内人士分析坞,在后百万辆时代到来之时缉,北京现代不仅在集合全球化的领先技术鸵,也在不断践行本土化政策嗡,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩:李芳" "  5月10日磐揭会,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点蕉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业萍,人们的关注度更高颗弟刨。在今天萍唐,汽车产业主管部门骋凭壁、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》券,其中指出骚沪蚀:“中国企业奈,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”踏邯。   目前在中国汽车领域写篱典,舆论将中国品牌分为三类丹,一种是例如长安垦船、吉利这些发展势头迅猛的示范企业污,用通俗的话说“敢说敢想敢干”竟危,而且成果显著归,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”加,这些企业通过内部的改革点闺,已经形成了正确的发展思路匆贸氯,尽管在终端销量上尚未展现成果忻,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”坡磋撂,始终有一种“捞一把就走”的心态兄涝钵,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型炔,在市场赚取短期的效益缚矮。   苗圩在撰文中指出识词:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力领。企业投入资源划,通过设计开发涵段链、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值逻,包括物质价值和精神价值煞县挠。但是殊犯,这个价值需要在市场交换中转化为货币时悸镣,才能完成“惊险的跳跃”倦,成为企业的收益管。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心立傅谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日玻臼汤,中国汽车很兴奋陵,但正如苗圩在文章中强调暴,品牌建设是长期而艰巨的任务鹃,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”淮。这同样是中国汽车品牌需要思考的陀蕉频。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》木,通过仔细研读仁旧侵,将其中核心思想与观点标明竣,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示拧配,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知马吩磺。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来吠,党中央废粕、国务院就振兴实体经济土渭飘、做大做强制造业做出一系列重大部署鞍记,对加快质量品牌建设提出明确要求杉屉肯。习近平总书记强调悉酱师,“推动中国制造向中国创造转变孔、中国速度向中国质量转变炔香售、中国产品向中国品牌转变”入瘁。   2016年期裤妇,国务院部署了消费品“三品”专项行动地慨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》熄,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力峭,提高有效供给质量法溜,满足人民群众消费升级需要的战略抓手狙。   近日捷,国务院同意设立“中国品牌日”并栋闲,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用继矢宛,体现了全社会对中国品牌的期望诧繁龚,为建设制造强国指明了努力方向憋。      一逗缴晚、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代耙动隆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现练浚,代表着国家的信誉和形象驶放。品牌发展是一国由大变强的必由之路舞碳弄,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志显尺。   品牌建设助力制造强国战略陇唤痞。 我国是名副其实的制造大国试板,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务锯码。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”垒顺疾,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化醒,产业转型升级势在必行皖疆阶,迫切需要加快新旧动能转换赖,培育面向产业中高端的竞争新优势僻矛水。经济发展规律辱蓟、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明兑玲扣,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵勘事,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力搔。   品牌建设推动供需结构升级蛊啸。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新旅刹弹,重点任务是提升供给体系质量端翅髓,提高供给结构对需求结构的适应性联嚼。品牌是连接供给与需求的纽带辉瓷靛,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置亮,引导需求侧消费升级功氰,提高供需两侧对接的效率几澈。   品牌建设促进实体经济振兴媒瞄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心盎涸些,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力笺特波。企业投入资源句,通过设计开发舶草筷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值苇拔,包括物质价值和精神价值袜。但是挨抽勘,这个价值需要在市场交换中转化为货币凳琴粕,才能完成“惊险的跳跃”斑,成为企业的收益哦。能不能跳得高纯、跳得远搁譬,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知锑烹。品牌是价值和信誉的载体夹互,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力琉蠕。      二昏显喉、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蔬,科学地阐明了创新滥扑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系聪缅。从品牌建设的角度看盖嗽,品牌需要“中国创造”乐,没有创新苦,品牌就没有差异化的魅力荚吕。品牌需要“中国质量”锯劣,没有高质量坎袒,品牌就丧失了价值的基础弦返长。 近年来浑脾巩,面对国内外严峻复杂的经济形势倒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央抚拟、国务院重大决策部署为女晤,认真研究我国工业发展的阶段和特点寐断办,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路跨砷。   把握规律急穷如,找准抓手卿类睬。要坚持质量品牌工作整体推进骄,引导企业在设计开发嫉躺滥、生产制造和营销服务的全过程建立全员卸、全方位的质量管理体系粪泵、诚信体系和品牌培育管理体系伴旧玛,以培育有竞争力的品牌为标志帽论齐,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念色。   积极履职存,统筹部署鹿。2011年寐币拌,工业和信息化部会同发展改革委来栓糜、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》函分,进一步推进品牌建设娶揣。2015年跋盯其,推动出台了《中国制造2025》匙寿涟,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一抬。去年既,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动穗交勒,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划捅,部署了全产业链质量品牌协同行动愁、优势和战略产业质量品牌护航行动楼爸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动叫。   持之以恒翅班沽,扎实推进藩淘。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设惰灿。   经过多年的不懈努力慕献,我国品牌建设工作进展顺利狸,取得了初步成效投籍容。目前病白,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点埔,涌现出251家示范企业钒掸傻。根据对示范企业的调查傲虏,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%潍填瓮,工业增加值率从21.8%提高到26.2%枷袜,企业经营的质量和效益得到明显改善圭。同时呜叙反,重点消费品的定制化翁、中高端产品供给比重显著提升垦,定制化服装消费增速超过30%聚卫,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致步碉醛。      三恃、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务挂咳,需要社会各界齐抓共管场败,合力推进入凉。下一步涵,工业和信息化部将发挥行业优势犊,深化推进品牌建设舌浆,加强与有关部门密切合作嫡极馁,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境久茸,努力开创工业品牌建设的新局面瘸。   坚持企业主体棺饶,增强品牌培育能力激擅倒。 引导企业增强质量品牌意识嚏姜,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理鸥。坚持试点先行獭遣疽、示范引领巳坤,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设酗笑其,促进企业品牌与区域品牌互动发展么叹就。加快制定品牌管理体系标准楷侥泛,组织贯标推广壕。加强质量品牌宣传粹,弘扬精益求精的工匠精神乃,扩大自主品牌社会影响糙郝,激发企业培育品牌的内生动力剁袒委。   落实质量为先滴垦阑,加大支持引导力度耿酱。 贯彻实施《中国制造2025》荣瘁,落实质量为先的基本方针谴石,加快推进质量品牌提升行动匆。发挥制造业创新中心建设阑枢、智能制造彭、工业强基等重大工程的支持作用蹿惫呕,引导企业加快工业化与信息化深度融合蔡,运用“互联网+”完、大数据等新一代信息技术充,把握智能制造临、绿色制造搜凄、柔性制造等产业和技术发展方向溅坡鳞,加快培育自主品牌拎顽。   鼓励创新设计牡哨僧,丰富品牌差异化定位阿。 完善制造业创新体系瓮唾,加强关键核心技术研发壳类,推进企业技术中心建设扦貌。在重点领域推广应用以绿色伙、智能伺无娄、协同为特征的先进设计技术弊俗缉。建设具有世界影响力的创新设计集群聪寸,培育一批专业化的工业设计企业屏泌瀑,鼓励代工企业建立研究设计中心昏,加快培育自主品牌兼。   实施重点行动祥廉,促进关键领域发展蚂甲。 落实消费品“三品”专项行动零,支持消费品工业向智能盟牢、绿色内仑、柔性和高效制造发展改等。增加中高端消费品供给胯洪乒,促进产品向高性价比优势转变徘涵受。大力发展智能套练铣、健康消费品搽赂,支持发展民族特色消费品咕办。实施优势和战略产业质量品牌护航行动茬垛料,加强产业市场研究和需求预测烷席,科学规划产业布局妨、供给定位和品种结构十煎。 实施中国品牌“走出去”行动酵斜苇,贯彻落实国家“一带一路”战略热揽,推进国际品牌共建共享擎。   完善公共服务撮睫,支持质量品牌进步奸敢。 建设质量品牌专业化服务平台雄茂,依托中小企业服务体系停坏枢,提升服务平台的质量品牌服务能力沫赊。构建质量品牌信息共享平台琉纺,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估且抠。完善知识与人才开放共享平台措,依托企业经营管理人才素质提升节福税、专业技术人员知识更新等工程躲,培养品牌领域管理人员和专业技术人员稳。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台胶,促进科技创新肃丸、成果转化和推广应用坚土。   加强技术保障侍锭菏,夯实质量品牌基础堡。 完善产业标准挽套嫂、产业计量坞烧阑、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设波激。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关羚斥,推动质量升级谐悉。引导企业增强研发创新和系统集成能力叫歼,创新制造方式和服务业态食狼,发展定制化生产杏亩处,满足个性化需求居泼。鼓励企业发展现代销售体系泥,在品牌传播盆、顾客体验和销售模式等方面创新发展黔罐。   设立“中国品牌日”涧徽,大力宣传知名自主品牌 错,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新涸庇、质量精良袱科锹、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值侯谴灸。品牌建设是长期而艰巨的任务受,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”辣,以新理念引领新发展痛遍,持之以恒地不懈努力扒,共同推进中国品牌迈入新时代土壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "   5月5日獭素范,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开涪钱洁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人枷、董事长李斌就中国汽车升级之道缮、互联网企业造车睬、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论觅。    近两年互联网造车企业纷纷入局塑咀,被称为“新造车运动”始眯。徐和谊开玩笑说谢寒,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心泛。”他说吃磊:“我从传统汽车的角度看暇戎,就是不服!”徐和谊解释道商圈,李斌做到的他也能做到惜,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇吃书窃。    徐和谊认为炔兴,最难的不是做产品愧潍,而是做品牌叫,尤其是国有企业体制下做品牌督。建立超蔬、培育一个品牌礁,没有很多年漫长的过程是培育不出来的媚腹冕。他举例说甸杉丘,蔚来汽车在东方广场建体验店帽澎,那叫“烧钱”帮,国有企业就不能这样“烧钱”纯。但品牌打造的初级阶段广零吕,该烧的钱还是必须烧的冲彪凸。这就引申出国内传统汽车行业隶,必须加快加大国企的改革步伐层行,从发展角度讽拭冕、竞争角度啤吵舜,必须改革豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务矛,希望未来产品不光是一个出行工具跨,而是一个用车的体验平台佰诫。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口脾骏怕,而是看到与用户交流的新机会里。从互联网辱释绊、移动互联网力、移动社交发展趋势看耽脚崇,与用户关系会让汽车发生深度变化班邦懒,体验会变得更加重要烷力。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业辩蒜苹,新车企应该走什么样的路双谓卷,徐和谊认为苯,条条大路通罗马屎豪,但是路和路是有区别的尉涂。他认为全世界只有中国能做到一件事沸捅:传统车企和新生力量深入融合彩、发挥各自优势诽客汞,结合起来裂练污,这条路可能全球谁也做不到灰。中国很可能缩短从大到强的汽车路线森。徐和谊透露阮:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作恒牢徽,很可能这轮竞争堤,十三五末岁眠,再过2至3年纽弹胳,肯定会出一个比较好的结果辰。”    李斌也认为江力摩,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大德,这跟传统燃油车情况不太一样颓扁。他干脆表示尸贝,国外品牌在中国是没戏的败惠,因为智能汽车需要本地化的数据巳螺撮,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快懂础。蔚来汽车在三电距、智能电动掳矮吗、包括制造方面都跟其他企业合作期干。李斌强调曹戏:“我们是很尊重制造这件事的专业性钾绵。”谈到合作汤,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作河:“我们的南京工厂投入十几个亿斗先季,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作瑟贫,不是简单的代工磊冯别。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣粒:李芳" "   据雅虎网站报道葱孪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示擅诧溪,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现悼敌激,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务黄搪。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称凯辽:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蹿仟瞬,那么它将会伤害我们的汽车保险业务司。”    他指出捂遂:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现楷。尽管我认为这可能还有很长的路要走腥椭,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况甜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为溶踌,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍苔诺,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险逆。    当前彼戈,特斯拉女拨、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术丸。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中裤论,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密居嫂,并将其带到了Uber铅甜错。    去年沥徐窍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中崇华,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑司。特斯拉CEO马斯克表示釜,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”雾。    马斯克认为从窍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见惫。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故戏,要远多于因人为失误导致的事故匿开,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道乒但,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素莆录俩。    他表示灭卫:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全苛坏,那将是一件非嘲咸遥好的事情堕龟。但对于汽车保险公司来说狸慧得,这不是件好事颈。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后李朴,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称凹氢:“我觉得这种影响很明显版袭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔纬:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告侯碘绒,以一个参与者的身份和一个观察者的角度妙,全面脸反歌、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题究辟免,阐明了个人观点骗,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的岛柯、客观的看法颠。    报告摘要色颇:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期攀吠、导入期罕拣竿、快速发展期与成熟期四个阶段畴。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段喷粳。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化磁彪,很值得我们借鉴嘶斥拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败陪枯。如果不加重视簇孰,终会酝成大祸年。    *韩国的电池产业靠佩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战灌,我们必须面对这个挑战从薄。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作褥粒,它会带动未来汽车消费新的革命急螺材。    *任何事物都有两面性弄淮,政策也是这样陡姆。补贴强度不足鲍,难以起到激励效果橡敲,补贴强度大了炮担,难免产生对技术发展的不良影响故,也包括少数人铤而走险骗取补贴时哄寇。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一氓龄、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展窜,从国家科技项目立项至今已经接近20年车,可以说产业发展已处于世界前列版慌乓。2016年弛集,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车倾,累计销售95.5万辆仿,取得了令世人瞩目的成绩宫牢。有些专家认为辟,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段捐瑟清,我的看法不是这样市图蹋。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期擎、导入期瓤、快速发展期与成熟期四个阶段饥。导入期也称培育期脐侧恋,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段兄妈。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值套碱,当时就有舆论认为驹,我国新能源汽车驶入快速道趴,进入了快速发展期砂匪。然而到了2016年便回落下来涩啦。现在分析起来黎,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联雷,造成了数据中存在一定的水分敢。随着国家对骗补行为的查处蚀,今年的数据逐渐回归正常泥锌阀。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势隧慧限,有可能会得到一些错误的判断翻,导致过于乐观的结论船吃。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期己负,除了观察数据的趋势外砰,更重要的是看产业发展的推动力镜裤蒜,是国家政策为主还是市场为主骗挺。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持监鬼,补贴政策还不能取消炊抨纱,基础设施还很不完善挛,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平乐本,产业链还不够强壮与完善枢倍,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高廷。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨稼疮坑,工作量很大困,切不可放松努力得擒,让已经启动起来的产业发展放缓下来垒李肮。    依目前的政策设计垂,我国将于2021年取消补贴呢钾瓷,代之以环境叔、能源为因素的常态鼓励政策就际碉。也就是把2021年设为一个转折点吃欠,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡秆。期望实现年销售量达到二傲谩、三百万辆以上肪蔷,能够占到汽车总销售量5%到10%勃惦料。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段嗽。    二徽誊、如何看待新能源汽车的碳排放诫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策杯猛建。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题辞害。我认为许多人有这样的疑问是正常的罕惕,因为至今还没有一个权威的科学数据伐新,来告知公众电动汽车的排放是多少闺咎?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法哥裴。    电动汽车行驶过程是零排放扣,这点没有疑问扰。但发电过程是有排放的航钦,不但有二氧化碳排放谢概贡,还有导致PM2.5的有害气体排放宪辖。所以简单说电动汽车是清洁的烽摩,是不能令人信服的污,需要拿出数据来琴司水。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁叱蹋款的新闻报道捻死微,受到一些启发樊。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数悄谈,即“碳排放因子”吧芭。根据新加坡的实际情况倪冻,标明每消耗1度电桂,就要造成500克的二氧化碳排放隆歧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升耻,即每消耗1升燃油娘弯,就要产生3000克二氧化碳排放菊涸闺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放创。由于特斯拉的车重负,耗电量高糠,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值坊闷,尤其是在夏天开空调的情况下跺肛管,百公里电耗有可能到40度亥傲顷,因此被肥ぢ妫款泰蝗。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化墓,很值得我们借鉴祭琴杉。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究镜储颠,据我了解定性的结论比较一致惭浮,定量的结果存在不小差异铅街构,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关嵌米。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别托咯常,其清洁技术水平也有很大差异钾遂。我们可以请国内具有客观地位的研究机构激,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估授及穷,发布我国的“排放因子”权威数据妓,并定期予以更新肯吉德。可以给出全国的平均值与各地区的平均值骑李撇。    比较我国和新加坡的发电情况窍,新加坡百分之百都是石化能源发电财嫌炼,而我国的发电能源结构里帕厦岔,石化能源约占70%匿藉,可再生能源等非石化能源约占30%滑。全国平均来说抽舷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点宛欢崇。而且按照现在国家电网的规划来看计考喜,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例羌巨,我们发电的能源结构会越来越清洁申痴,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大脆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”怒绞,来估算一下电动汽车的碳排放钳络。例如一辆百公里耗20度电的乘用车靖汇倡,可以算出其碳排放为100克/公里闪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蔼楷亲,也可以相应算出其碳排放为300克/公里吩孙。可以看出一般情况下瘟撕透,电动汽车的碳排放明显低于燃油车日囊酞。但是如果电动汽车过重晶秒,电耗很高诗泻裴,就不能算是低碳产品句,甚至不如先进的混合动力汽车乳党形。碳排放固然与PM2.5没有直接关系刀函,但是我们可以认为芬屏窟,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下萝,耗电越多捣完钢,造成的PM2.5有害气体也越多炮。因此瞎辰摔,从治理大气环境考虑滥点,我们的政策应该鼓励低电耗产品填尼,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向署。    三慕邻、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展韦赏股?    这个答案是肯定的垄尉。我做过一个简单的计算蚊桃箱,即使到2030年憋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候册,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右察认。由于大部分电动汽车会在夜间充电贰,可以利用电网的低谷电时段来充电翻。目前我得知的峰谷差是20%到30%肯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段匆疥骗,不但不会给电网增加负荷绍鸡,反而可以帮助电网储电返巾泞。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式瓷铂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里草,在白天电价较高时段将电售回电网募。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统轨帝,这个系统包括了屋顶的光伏发电突举玫、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈普文。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电磁,采用分时段电价购徽眯。当然钝杀,对于需要白天时段充电的一些领域奔,如快充公交觅疲轻、出租车与物流车等烦授,仍然需要增加局部地区的电力供应能力冉。    四末哼、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败实介段。现在出现的火灾问题比较多模,所幸还没有造成集体伤亡涤讲橇,但是已经给我们发出严重警告伤渡,如果不加重视板赣逝,终会酝成大祸苍健。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位锚魏档。    电动汽车的安全要以预防为主焚,要从产品的设计做起届磺朽,然后是生产过程的严格控制完嚷惜,不能将未经严格考核的产品投入销售抡毋。电池的比能量越高俱松,发生火灾时的危险性越大人莽,因此要求有更高的安全性技术啥陪洁,试验考核应该更加严格旦饺。尤其睡,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎闲笑,因为客车上乘客数量多柬,一旦出现火灾逃生难度大珐蓉绞。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准截缺梧,为满足新的标准增加成本是必要的碗疵。对于纯电动客车车砂茂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池香,既安全又经济仙忌斑。    说一下安全监控网络诬煞篡。我认为重在实效公栖檬。我在几个火灾事例中了解到绍,火灾发生前其监控网已显示警告信息俄荡,但未引起关注与采取措施烹涪菲,说明安全责任不清身翠缸,监控网站流于形式薯吭,主要是供参观用腿。    五京、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题平,大家都知道稿,韩国的电池产业枪慌饺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战娜,我们必须面对这个挑战容松。目前有一些原因俯希图,使得韩国电池进入中国市场有一些困难共,也给了国内电池领域一点时间梁朵。但是喉嚼,如果我们自己不努力晚,最终经不起国际电池产业的冲击敝,我们将会面临严峻的问题构。    我国动力电池产业发展很快屯,一批创新意识强的企业正在快速成长绕,为我国新能源汽车发展提供了重要支持备。但是总体来说俯寿黑,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况腐,产品的质量水平不高校,投资过于分散独,到处建设低水平的小规模电池工厂评撩,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足氮疲,缺乏战略眼光咐拣。这些问题需要引起我们重视与思考弦铂洞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败旗洛吭,没有一个强大的中国动力电池产业廷,就不可能有强大的中国新能源汽车产业辜晴,实现汽车强国的梦想又是一句空话静。    化学电池是一个非常老的传统产品超愤,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情结寒扯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度撵,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金颊径涎,形成了动力电池百花齐放的创新局面涸妙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰盯,还说不清楚哪项技术可以稳定下来畔糕。因此撬,谁能够掌握创新的主动权蟹讣,谁就有可能掌握未来电池的命运蜕。电池的技术创新要有整个国家的总体布局鳞唬熄,但是企业是实现创新的主体骑徊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业先饺咐,能够挑起这个历史重任玫敦,把更多的注意力放在创新技术上面蝗双矫。    去年参观宁德时代电池工厂时郝猛裤,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图秤,给我留下深刻印象秦。图的中央标明安全性始终是核心鳖蹲始,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度骸酬、功率密度按彪、寿命与成本礁深。在实现高能量密度的同时稻梧嘎,要实现快充性能酷手,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念美,向1万次20年迈进到溅霞,彻底解除人们对电池可靠性宠、耐久性的不信任辫,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下虑,最终实现电动汽车综合成本低于传统车潦补辞,结束燃油车的历史入。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标棘辞,成为中国动力电池的创新巨人理炮科。    我对我国电池产品质量做过一些调研皋,认为陋铰墓,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平狈喝频。就电池单体成品质量控制方式螺,目前还有采用筛选的落后方法柬身狮,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上捅希浑。这表明汉虽辣,产品的质量水平低劣揽,即使交货的产品数据是在合同范围内赔,这些产品在使用中性能很快就会变差兄烫,寿命很短慧绿篓。    目前笔画年,还有一种比较普遍采用的“分选”方法祈,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差郸咸匣,但这也并未在本质上提高一致性韦补叫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性软,不需要分驯尥睢,标明这些产品内在质量是优良的潦快。用汽车工业对零部件的质量要求就是俩荆始,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”稳。恐怕多数企业都达不到降苛寒,就这一点而言烯凛寿,我们与日韩企业就有明显差距攀。    面对严峻的国际竞争啪,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟芯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙梨摔绅,再吃不掌握核心零部件技术的苦哭。我们看到国外整车厂来到中国时郡签,都要把自己的供应链带进来话贬。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链然顷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任复舷。我建议政府井坷功、协会搬彪、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程汞歇。    六搬虾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作幸习独。它会带动未来汽车消费新的革命愤袄,有助于解决城市的拥堵皖我迪、停车难馆旦补、环境污染等问题口饥箔。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率妊逢,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果锭笆冒,是未来汽车应用一个非辰鹌浚好的发展方向目倾刃。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适恭。    由于共享租车提高了车辆利用率欣,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺刀场,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显并。又因为主要用于短途使用枷慷,大大降低对续驶里程的需求清。从社会效益考虑沸菩,减少了空驶行程添弟,意味着减少能耗与排放城,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间翰判扯,缓解停车难的问题体。    现在肮少囊,很多城市都在做分时租赁涡,但有的并不是典型的分时租赁磨矩。A点借缄铜弓、A点还形,规模小的例子不少纶迁救。例如有的大学有几十台车在那里蔚,学生租了这个车出去办事儿沦,回来时归还校园原处嘘。这种模式也是一种共享防眯,但不是典型的分时租赁效。只有实现A点借X点还爱冕疗、并具有一定规模舰偏挨、使用起来非常方便挠淡蛇,才可以算是真正意义上的分时租赁商霞。    除此之外寝,分时租赁还有一个评价指标笔先蔑,就是车辆的运行率题,即车辆有多少时间在外面跑纽烧、跑的时间和停的时间的比例咖发。我考察过芜湖市易开租车搪桶,我认为是很典型的分时租赁炔箩隶。从数量上看圃动啪,芜湖已经有两三百个站点晤笆,三四千台车蒙,具备一定的规模;从模式上看偿,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借祟阜亢、X点还廓。从车辆运行率来看墟,芜湖做到了80%诵耽。    此外奇,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用败,规模也达到2000多辆冲逢。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池舜,很有创新特色委庇挨,也有一定规模拌罐理。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据廉,认为大约需要1辆/1000人口废,或5辆/平方公里的密度放舷,才能够保证顾客较满意的租车成功率壳双呜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎氦哨,其租金仅是普通出租车的1/3迟拳,估计对停车场需求仅为私人车的1/8弗。    作为共享租车的车型多荣改,以高可靠性炉褥匣、低成本苟,微型车更为适宜尺称己。共享租车要应用车联网技术差火白,建立完善的方便于客户的使用体系碘,实现手机注册谅俯、约车么袒、开车蹈、交车绍噬、付费以及安全监控等堡。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持隙庞菩。我认为郊畅莫,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来队麓煞。为了方便客户斡,建立全国统一的注册收费系统十分必要朗垂为。    七田惧、补贴退坡后啡,新能源汽车是否还能发展璃?    从今年开始林敬繁,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡芍搞权。现在行业里有一些不同的声音细凸,认为新能源汽车本身就是错误的事情顶,它的发展依赖于补贴炊,补贴拿掉以后凭,新能源汽车产业就会死掉搂。我不赞成这样的消极看法肋鞍抄。    首先在电动汽车本身的技术上羞思覆,我们要有信心刨玛。随着电池能量密度的提高诺娟了,到2020年亢芳,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上芳,规模化生产使电池的成本大幅度下降尸郸梯。从这几年市场反映看浑,很多消费者开始喜欢电动车了希乘通,他们觉得电动车很安静多、很干净尺,如果自己家有充电桩咎渴涂,使用起来很方便逆。目前记靛,面对全国大面积的雾霾形势跨徐,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策鼎秒,促进了电动汽车销售量的持续增长摩,在不久的将来髓窍,电动汽车将大量取代燃油汽车梦寄钱。    我国在新能源汽车产业取得的进展位垫忙,很大程度归功于国家的鼓励政策钉。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的沸醚,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用妓挽。但任何事物都有两面性次,政策也是这样贡痢钾。补贴强度不足聪粟迁,难以起到激励效果榔锤途,补贴强度大了坏,难免产生对技术发展的不良影响姥,也包括少数人铤而走险骗取补贴米婆等。这些就是事物的复杂性狠遍防,不足为奇霸叙。因为产生一些问题千陈计,就否定补贴政策是很不客观的葛厂吵。正确的做法是适时适度调整政策锰,逐步实现退坡豆帛拟,制定与能源锰拳蟹、环保因素相关的长期鼓励政策芬莫乐,进一步完善推广工作的其他政策环境吼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去髓侧菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言贰前,销量突飞猛进羔淡年,不仅在中国市场实现了大反转镰丁,以每年超过30%的增长率鸿潭漏,连续三年高速增长攫,实现反超勤,在全球市场上来看塘,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位沃。设计之变希,影响如此之深磕蹲。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸哀搬笨,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚好,都是如此陵颅。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌扰誓洞,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期么。此消彼长蹈,本来也是市场常态蹄,从长期来看谁都有独领风骚的那几年歇。一代产品往往决定了未来四五年间的表现练客食。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略翠,而奔驰则用了进击的改变导系。这导致了市场格局的变化掇节。但在今年开始眠淳唇,奥迪要采用一种大胆的改变恰。   在北京车展上脖掳,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生库表。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司挝,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品某贬。在采访中沫猴,马克·莱施特先生表示举,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么眉荒沥。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略部剂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是伙惩舶,以奥迪品牌本身的三大支柱咀孟厢,即“运动性”邢悸、“卓越质量”镶力勃、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石拈,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现搓蚀。另外芥都,马克·莱施特表示弟,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别辜,以保持“个性化以及彼此之间的区别”袍佩喜。   未来芜秦,奥迪不论A碑、Q炯缉、R系列免距窗,还是电动系列圭嘘,每一个车型系列都有他们独特的个性莫惊。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品娄膏涵,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国忱据。而且顾换卤,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格哥,在马克·莱施特看来从,除了外观唬暖别,在内饰的设计上棵绷,奥迪前进的步伐还会更大诧。   比如新一代A8期,大家会看到一个全新的控制理念匙拨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了呛沏匠,全部操控都是基于触摸屏醋。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拒,这将是一个具有革命性的设计渡壤。”马克·莱施特表示尖裂锹。   【访谈】   媒体剃嫩:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里崎?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么帘辞?   莱施特饺:中国市场当然是我们最重要的市场之一氢狼汇。比如马上要推出的新款奥迪A8尼拦剁,我们认为80%的A8都会销往中国寇墙。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上琼龚。比如评,从车的前脸上就有非常明显的体现老寝,这个框架会做的非常突出双,也会大量的运用到合金材料毛。A8的设计充分突显地位感和身份感就伟会。因为我们知道中国的用户峡棋,或者说中国A8的用户群是非澈叮看重自己的地位感和身份感忍瑟蜂,我们对A8的设计充满信心捌点收。   Q2是我们量产车的一个预告律。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性坤动。我们想把奥迪的A系列殊乡、Q系列凰扫谦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达颠。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型涂伐。比如笆菇,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计灵叛鼻,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计检卜觅,从而更多的彰显每个车型的特点朴佳。   媒体巍:A3未来会有怎样的改变卫,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变薯篮瓤?   莱施特菇:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望际,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型拈半撬。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的剔搅,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力擞龋、表达力疟床。   媒体瘸蛙分:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升示诫?未来设计会有哪些改变骄?   莱施特拎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱你,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性锯范宦,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别佩遣赣。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的沥士藕,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性胶渡。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解派。此外灵,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性陛搜。   值得一提的是嗡绊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势惜汲,完美诠释了驱动理念寒。接下来所有车型都会体现出quattro的设计侧。刚才我说的是外观的设计胺阜瘸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大羡擒。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的贺搁超。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念爆恫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了革烘,而全部操控都是基于触摸屏珊。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中达,这将是一个具有革命性的设计面。   媒体撼:面对未来的城市交通更加智能化醒窟、互联化敌旦、自动化的趋势坎熊,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助发牌扫?   莱施特先生吉:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段嘉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段临醚梯。实际上貌蕉庆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程渺恋宦。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观巫的,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做触讹。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发廓寂,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶趴牡,还是更多使用自动驾驶擅,所以我们设计的基点是用户体验康礁。   设计开始阶段将先做内部设计矩挺谴,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后拴晴,再去考虑外观应该是怎么去搭配冉律瓮。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革裴杀扯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程鳖关。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的馅酚,因为我们真的会目睹福,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革炉姆摊。   媒体捌咆菜:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗氯?   莱施特式裤:我们从下一代的奥迪A8开始亲牢哥,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言新道微。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念巩怒。我们要做的是持续的禽、不断的推进设计语言的发展寄入鞠,每一代的新车型都要再往前走一大步单敛既。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业焊辰丢,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时徘,业界开始重新打量双方的合作疗恼。   如所有行业对热点的追逐一样佃握,在过去两年中巴力,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势阑玛。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响噶染幢。4月6日乡忻,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系橙,携手研发并应用车载人工智能技术镜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议袒堆定,双方将成立一家全新的合资企业醇维,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份虚募。在此次合作中杜,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元槽怪残,用于双方在汽车领域业务的开展徐弓,为出门问问未来的发展提供支持习。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业料壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域呻湿,而合资公司背后夕,大众从技术研发到产品输出的全链条介入盲疽,意味着除了汽车制造商跨碌,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份琶。   “1.8亿美元只是一个开始赂绒必。选择跟出门问问合作伍,是大众集团移动出行战略的一部分膜盲。”苏伟铭称屑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈峰歼缅,为达成这一目标坍棚床,已经规划了三大板块曝,共计十二宽纹伎、三个项目拇骨。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进究,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权郴岭。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红帽,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别令、语义理解技术叔,面向移动搜索领域的智能手机应用既,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务柬翻臀。迄今为止穆屠,出门问问已经拥有自主研发的语音识别偿始叹、语义分析屎街、垂直搜索等核心技术脆雀起。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景比钉,来打造下一代的人机交互方式蔼修皮。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)健。   “选择出门问问时孩,是各方面考量的结果疙荤。如果大家了解的话孟郡灰,其实Google也是出门问问的重要投资企业捆尸部,所以我们与Google也进行了谈判”坊。苏伟铭称浩柔,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准杜。   2015年6月簿钦,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月势宏,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月火界,出门问问被Google投资耿紊。截至目前鸥,出门问问共计6轮融资懂。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发示募汞。   “此次氰观娠,我们对出门问问进行投资茸峡闹,不仅仅是出于财务层面的考量嫡赦嗽,也是一次具有战略意义的投资陡。通过本次战略投资吴即饺,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术敢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样几蛋,只是单纯的投资或技术合作假恳,苏伟铭回应称瓦,“想强调的是脚,我不主张相互供应的关系处,一定要拥有属于自己的核心技术呵坍防。”   “移动出行领域的合作钵不施,如果是提供车辆懊尉廊,那只是纯粹的商业化的供应需求绘鹅冒。与出门问问的合作会,我们是要进入合作的管理层悸孙,在共同建立的合资公司中倒失,双方都有委派监管团队”嘘。   苏伟铭介绍脖魄酗,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持喉兼脑,但更重要的是在人工智能领域的研发洛秸葡。“如果你与人工智能进行沟通淀峰,沟通得越多硼管井,它就越了解你缓夸缓,人工智能研发的目标是迎合客户旅撬蛋,而不是需要客户自己调整来配合桶,所以嗣核,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”镶涡鸽。   他坦言漆斥,在人工智能的项目开展上搁,有好几种做法醛绘,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”受,但这不一定能成功认,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化洪。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象难勾。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术么几既,且能够很快地将技术实现应用善。”苏伟铭称骂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家户,来帮忙推进其未来的发展聊撕山。从这方面的合作来看邵京芳,双方非常契合喉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的尼摄。硬件是大众的强项恨,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力范。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理吓拼恋,而是应该让其独立运营靛必苏。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合边犯。”苏伟铭称芒层,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化屎。   据介绍茨颈丘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业酞。基于出门问问领先的语音识别唾炽、自然语言处理幂黎、垂直搜索和主动式搜索技术靖境,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位舰懒,该合资企业将进一步探索渺钦郝,为未来的智能移动出行提供解决方案傅狠擦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里茸,人工智能并不是只包括这一部分寥洪,其实卡寞补,在这一生态圈中有各种形式的人工智能些妹,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起糠。”在外界看来只是一起简单的跨界合作钉,但在苏伟铭看来耐,这是一个重要的开始碧。   “下一个工业革命的前夜”吻,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断痢铃嫌,为此饥臣,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略儒陌咸。在2016年的广州车展期间靡坦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想酸翱渴。据大众汽车集团(中国)首席营销官睫、集团销售和市场负责人胡波介绍淘商参,第一个板块是车内(in the car)的互联功能漏,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立商喀橡,包括智能停车锤泊、智能充电等瘦峭。第三就是交通形式的智能化管理许倦弗。即打通不同的交通形式勉供触,提供一个智能化管理豹锌奥,最后让出行者能够享受顺畅魔辞、无缝衔接的各种交通形式带来的便利会颠。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团你氏,坚持强调车企在这一领域中的主体作用酮捷。“我们相信扑蕉,车企能在这一领域扮演重要的角色呛盼骚。”胡波称捣勘粒。   不可忽视的是拨徒,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换卞,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蕾蕉。   “要建立一个生态圈腔,必须要有多个方面的项目支撑便。在落实该战略的过程中青僵曙,我们便开始思考渤构掳,如何构架这些项目辱矾慕,未来三年我们是要围绕这十二弯碎、三个项目开展工作的宝咸。”苏伟铭称鹅冗,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌毯焙乱,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术图,以便及时供应略蜂蹋,满足未来车辆发展需求熬。”   据了解定燃,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品徒蛔。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜兔。通过语音输入稼戏,该后视镜可以提供导航卢、信息点(POI)搜索的、即时通讯踏、车载声控信息娱乐系统等功能妥蔚互。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验霞。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品沤。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror深灰陶。通过语音输入袒峡桑,该后视镜可以提供导航帝、信息点(POI)搜索庐、即时通讯究姥、车载声控信息娱乐系统等功能兄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力抹,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度良。   苏伟铭透露缉,最快从2017年下半年开始床,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜吐口嗜,在一些国产车型上也将采用该技术恨麓且。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统息。但是吮抚郡,有了大众汽车集团的参与撵,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”末。   经济观察报郊脐:在中国的十二三个移动出行项目上瀑臼欣,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利合狄肩?   苏伟铭扯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权情了渐。2016年中旬妮剃巍,我们便与集团总部沟通过慧胚购,我们认为在移动出行领域怖扛晌,中国是领先于其他市场的社伐摩。所以算刑署,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂捣Χ啤,建立MOIA移动出行服务公司劝蒙。之后咎,在中国韧俺,我们期望成立一家服务于移动出行的公司颂,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目宫揪酮。   所以匿,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域滦被缕,欧洲和中国淖。其中中国的业务包括三大板块花,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目咸倒。我们在这一领域是领先的恍,这之后浦,我们还会有更多合作距。   经济观察报鞭:在大众规划的十二三个项目霖极,大众与滴滴出行酸峦冲、首汽等公司的战略合作是什么模式楼?   苏伟铭屎:大众跟滴滴嫌糕竞、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中祁虚。其实蒜聘,与滴滴出行的合作具,目前还在进行详细商议访创。但需要强调的是洽,我们的合作投资并不是融资的概念糕堕,我们的合作是战略性的汉边。   经常有人说大众汽车集团起步晚饲廓伍,但我看不出其他厂家做得有多快碌。   移动出行的合作还沁,如果是提供车辆芒窖,那只是纯粹的商业化的供应需求簧始。与出门问问的合作嚼椿,我们是要进入合作的管理层邢,在共同建立的合资公司剃囱讹,双方都有委派监管团队夺挟假。   经济观察报城逻兢:您提到的十二唾煽爆、三个项目都是什么商业模式狙蓉?是否都会以合资企业的形式出现矩魂侠?   苏伟铭社:并不是全部都是合资企业形式的项目恭。我讲的三大板块中填,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施坛谩送。我们选择成立合资公司是因为刀,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值划。那么如果不通过硬件软,技术应该怎么落地呢溯车临?通过建立合资企业尖,我们可以为不同品牌设计不同的技术僳,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务吮,包括集团以外的其他品牌干飞殊,我们并不排除这样的合作伺挫洗。因为生态圈本身就有一个共享的概念誊窟。随着数据的增加巾泥,共享的概念会更加广泛法,生态圈成功的可能性也会越大觅啸。所以与传统的工作方式相比辫,变化是非常大的参。   经济观察报绊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作删?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出姬坝蓄?   苏伟铭诡:我认为技术和战略两者兼有茶散沥。要建立移动出行生态圈的目标僵敝弊,就必须把其中的布局规划清楚础,只是研发出几个APP羚煤栏,并不是真正意义上的合作或合作的全部实痞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么侍隘?同时性,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用弹骚,也会要向外输出孤够。   经济观察报拱:生态圈成为汽车业新的布局单位屁,选择共建生态圈的合作伙伴时疙鞠,有什么标准熬特副?   苏伟铭挥:以前我们称之为垂直平行的价值链笺扫矗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联熔别路。在考虑发展这些技术的时候表新共,需要对合作伙伴进行全面理性的对比散陶裂。   举个例子皆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候菲,我们会考量其语音识别技术有多强请?然后再开始讨论中间的差别在哪超磕价。找到不同品牌之间的差异性非常重要鬼。从战略角度栋当,大众汽车集团需要明确今后的定位孔。   谈了这么多囱冠钱,其实有一个基本点套,便是客户群体讲。作为主机厂轿溉,我们需要预见到7年以后车的样子捻。因为一般针对七年以后的下一代产品疗慷,我们现在就已经设计出来了涣际席。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜考,未来会遇到非常大的改变恢楔。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同闭溅,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的耙盒,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品念暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕弗棉:李芳" "   4月20日殿躲,上海车展开幕的第二天泞懊遂,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台疆哼狮,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答波。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟诚外钢,原因并非明星惯用的“堵在了路上”驹,其实甫掂,魏建军早已来到现场娠瘟。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内督,魏建军至少接待了三批不同的访客甭,并亲自送每一批访客离开渡完。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时暑试,虽然神采飞扬群,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显确摆抚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小邓龟。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比舱,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义炕。一边是国内SUV领导品牌己,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代喇豌诗,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市觅,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”蓝献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军膏桔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者裙烹,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣雄。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌探时,此次傲箔粉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上羞屁闷。   “WEY的目标是挑战外资品牌袭石,终结外资品牌的暴利时代斡辈垛,重新定义‘豪华价值’道即,为顾客提供可以承担得起的豪华产品杠。VV7c/VV7s之后呻皋贯,今年还将推出2~3款全新车型扫眯,将产品线延伸到新能源领域橡图镀,合力冲击外资豪华SUV品牌捕深。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者颠什。”魏建军说邪叛坏,“关于轻奢使,首先这个词比较时髦顽光贡,容易记住拔。另外铰怂冲,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵稼珐。”魏建军表示鳖丘坞,长城不会做没有意义的豪华陈桂,“作为消费者可以感受到超值的体验翰啼蓬,而企业也能得到相应效益梳摄任,最关键的是得到了客户的认可诵谷,这才是有意义的‘豪华’姜。”   魏建军认为安全是最大的豪华建珊狭。“乘员娟揽、行人袜、车辆”三维安全(3DP)设计理念疯奥露,参照国际标准沦擦酞,主被动安全配置完全创新凯苛,提供正常驾驶迫、危险警告哀评、碰撞减缓漠撇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护护。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)啃嘛仁,译为“牧羊犬”秃颊,有守护主人生命及安全的意思逻。   此外床皖钙,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队钵突,来自于欧美一流车企圣,有着丰富的造车经验和行业影响力叔淖商。匹配中国第一款7速变速器锤桓,这是世界上最好的变速器之一强。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地双,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌煞。除总部优秀的研发功能外毋苫,长城在欧洲袖胺寥、日本和北美也都建立了研发中心屋檀捂。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”胸,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数居勒报。其中鼻愧,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌坝扛莎。对此榔,魏建军表示菱:“媒体和消费者一直有这样的担心漆乓厕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面绷。实际上狼拖,在同尺寸或者是同动力下秆搞糙,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价船祷。但从消费者的角度来讲磷匿,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的擞,消费者会非常清楚这些配置空危、性能镭、做工有什么样的差异屑仑稠。”魏建军表示簿,长城的目标是做品类品牌瘫,即目前在SUV的大框架下以价格为区分赶雹倘,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元问,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间稳撼锭,所以消费者对二者的定位不会产生混淆念统。   而针对销量层面开,魏建军表示暖:“从销量上看投芍庞,WEY很难超越哈弗干蹬,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的僧惹,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒肌,15万~20万元的空间虽然也很大唬,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论罐触。”也许很多人会认为酮,WEY卖不过哈弗阀,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务峦,但实则不然琼坞。“WEY和哈弗我们都重视诧骄,长城用同等重要的挝嗅设、足够的资源支持两个品牌黑。”魏建军说寂漏姐。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力瓷僧,魏建军是如何评价的哗秒暮?“我认为我们的产品不管是性能位、做工疚故、安全抗哆泄,还是油耗匹灵、排放罗饯,都不输高端车辟达丝。”魏建军依然对产品信心十足葛陌卞,但他也承认WEY面临一大问题措犀腾,“现在问题是品牌价值袄,因为WEY旗下产品刚上市囱,品牌没有经过市场的验证讲,大家会对它不放心翔松。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车本。”   魏建军表示狭苇呸,自主品牌给消费者带来了很多价值涧皖。“有我们的参与恨凑咸,不断地进步抱骸捂、不断地在挑战外资锹,已经迫使外资不断降价刹,提升服务品质凡北楞。我们的目标是要挑战国际高端市撤痢,所以说我们借助中国这个很有价值的害磺、规模最大的市场来锻炼害炊嫁,使我们能尽早挑战高端灵。”魏建军表示笨,消费者购买了WEY之后喜粱痊,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值崔臼雀。他对媒体承诺溪,WEY的产品一定是超值的经,并且一定能给购买者带来惊喜模。“WEY是一个挑战者懈,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感闹懦。把我姓都赌上了识,不能失败识,只能成功既香。”在采访的最后镜,魏建军郑重地对记者说穿跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽捶股:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日衫,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发捻对爆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作钡垃死,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向富伍,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蚂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车屁公弘,以及未来的发展沉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生须啥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生险巫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人轿记姜:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生疚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生淘内、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士撅慕,以下是问答实录讲惜渴:   凤凰汽车 芜德:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何捷?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的介?   俞经民 观米割:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心饭程萎,对于品牌的市场表现同样很有信心侈惭,就MG品牌今年同比去年的增长率而言金,我们有信心成为市场第一的品牌钳。今年我们的销量目标佰芹,是从去年的8万到今年的20万蕾。纵观130年汽车工业发展史凯伦萎,汽车行业发展的基本规律而言想谈,规模还是需要的婆仁,是品牌更好的发展的重要保障哩洛径。   邵景峰 嘶耸变:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分编辣抠,荣威方面堕,我们所坚持的干烘剧,是一种符合广泛审美的襄、优雅自信的设计风格讥攘,在复杂的市场环境中当噬猩,抵御诱惑歉板、坚持自我珊溪,走一条人性化的设计道路蓝。而我们的MG名爵绰钒,有着近百年的历史底蕴与跑车文化屠淋,这是一个巨大的宝库肺尉担,值得我们的设计师尽情发掘苟杀,其中之一撑,就是感性拈九。   在MG品牌的设计风格中漂,我们可以看到很多情感爆棚闺系、血脉偾张的元素与产品郎壳。未来的中国汽车市场必将飞速发展凛舰,需求也将越发多元化箍忍评,然而无论技术如何变迁床诞,对于人性化酸、情感体验的诉求将贯穿始终痴搔。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想氖,我们也将在感性力设计理念的指导下凤挟和,推出更多让用户“血脉偾张”的作品污。同时冈,强调个性也不代表小众洛,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求词,为大众带来唤起强烈感动窟、让人心跳加速的优秀产品穆,这就是我们所追求的目标残投紊。   凤凰汽车 素:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万捷警,其中年轻消费者占到了绝大多数峨,请问接下来譬,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求邪靛?   俞经民 炼鞍:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”被社,更是“年轻的心”阿庇示,从名爵ZS的订单来看茎,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体樊吩心,更包含了年龄层更大裸隆草、但心态上保持年轻的用户抚拍饺。从“年轻的心”角度而言瘸诧,我们的消费群体就更加宽泛了胖鲤廷,作为一个年轻化的品牌兔嘘姥,MG名爵的诉求是“年轻动感恕夸、专属空间啦咯、纯粹乐趣”刑琳筹,给“这一代的年轻人”造车凑呕。说到年轻人共同的特点铝困托,是充满梦想廉,对于梦想的追求更热烈一些阜,更想把心里美好的事情去实现钾粱。这个梦想实现的过程是非常美好的弥囊箩,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求新:为这一代年轻人垄腐竟,不仅是岁数上的年轻人官观,更是心态上的年轻人戚镜书,提供更好的选择勒驰,保证他的有更好的驾乘体验屯。   年轻化的特点辛泪靖,是要颜值菱、要体验的到位诵、要可以分享泛。二十一世纪中国的年轻人耪,在互联网的普及深度稗眠涝、对于尖端智能的体验和想象力探铃,在全世界范围一定是靠前的泵,就应该可以代表“国际范儿”了构虾,也应该引领地球村的潮流凑。要满足这一代的年轻人伪挛戚,MG名爵所带来的产品体验计图,也应该要追求更极致骏,带领大家去创造全新的潮流蹦饭。   凤凰汽车 频: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”来裂径,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后辰汉夹、80后稗、90后的人群当中凑炯?   林嘉瑜 赖煌澄:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作吗饺粳。这款车感性的设计曲线拆,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归就坟休。不光是国内的经销商扦帛,本次上海车展漏献,MG名爵还邀请海外的经销商帆皑,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发凰啥现,他们也都对这款车都做出了积极的评价托梁男,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀盖,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”妮猎、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟雇,经历百年的沉淀始终带来心跳加速芯圣看,让老百姓也能开上小跑车极,尤其对于国内的核心消费者来说荡鹊,不论年龄几何牢筒,都要有为自己的梦想活一把的态度限理很。对于一个汽车品牌来说层熟,这是一件值得骄傲的事情崎隧郴。   邵景峰 澜:其实在选择一种设计语言的时候屏,设计团队非常慎重阔瓷领,因为设计的变换频次不能过高式饥,要抵御诱惑捅角柑、保持延续性才有可能给消费者形成印象巴卑、拥有识别度从而去打造一个品牌忙仆。“感性力设计”的第一条就是要有感性呵,去追求情感的外在表露烈倡,从更广泛的角度欣亥盾,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些激诗让,通过真正的审美习惯进行判断;第二蹬混,感性力是专属道铅、设计师要通过专属的标签截匡饥,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感罗烦垫,MG名爵强调一种蓄势待发的动感辽锰,比如运动员在起跑的那一刻枪,弓箭拉满而未发的瞬间冠。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚递伦,这种动感更有档次齿嫩,同时价格不菲粉韶桶,是很高端啥拳、优雅的设计车缆,我们希望把这种设计注入到产品中涎鸡美,带给这一代年轻人极致的审美体验韩表。   凤凰汽车 吕躬:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪弑鸶樱块化架构平台打造的尘耽,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划塘胜啃?   俞经民罗碧怒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用轰亲。这是对这一代年轻人的尊敬孟仇庇,他们自带国际范儿败间撼,是可以引领全球的潮流的人群幸,因此有着巨大的价值经涸橇。对此费,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划此粒玖,在全球也是一样墒米。目前辑搞,世界范围内撇,不仅是动力总成前瞻技术的整合彤椿邓,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势汉饺。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车殿,采用插电式混合动力设计效弗。另外庙,大家看到的名爵ZS刚当妨,将会在明年上半年推出纯电动的版本揪,至于最接近今天这辆续航超过500公里堵械屏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车吭纤搂,也将会在2020年之前推出斯掣撑。   凤凰汽车 输酸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系未?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法妒精烁?   俞经民 赔:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控淳戮,设计上差5%臼弊亲,销售上就有可能会差30%感奢癸。那么对于自主品牌而言谦未,就是要把自主性发挥好仁,去追求审美的宽度和深度壕,销量也才能有宽度和深度耸。名爵ZS的设计就是这样做的闲,要追求极致铂嚷、不计工本笑膊瑰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致肖,可以说豌轰韶,名爵ZS的极致设计涸任,对销售的宽度起到了很大的作用惟短。   邵景峰 滑:汽车设计是在不断进化的劫查烂,不会总停留在一个风格上归捕烽,在互联网时代妒低谐,同样要有全新的时代特质成辉陕。另外彪贡舰,从汽车设计而言寄,例如从动感设计理念而言遣狭据,英国车是鼻祖桑擦物,很多品牌都是以此为源头来发展的射焚,也就是“同源”推斡。中国航天能够上月球突拱撅,那么在汽车领域上同样有大的进步罐。之前德国杂志的一篇文章写到督不恨,未来汽车设计潮流的策源地将是中国链焊茅,在进化的道路上有推崇的看法腐撑弗,也有欢迎的声音临局,这些都是要虚心接受的脆督。另外峡划混,汽车设计是一件非常严肃的事情荆胯,每辆车定型背后扇钡,绝不是单纯开玩笑能够做出来的辰,背后要靠巨大的投资来驱动徘鼻。   在造型评审的过程中河,流行趋势讲清楚规臣,未来怎么发展说明白睬,否则误解就跟着来了篇布史,所以要有一个整体的品牌战略在里面秸捶,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了臂伯谓。   凤凰汽车 心溅库:今年膝,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处沧帛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点吮丁?   林嘉瑜 行秒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作驴鬼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素崎怖,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄表诉,拥有一颗年轻的心故,热爱运动残券、健康的年轻人群时秦。   从足球营销来说想笑,对于英国和中国恃定奥,都有很大的国民基础股。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国戎吓芳,是英超乃至欧洲的强队俯,这几年的成绩也是不断的提升雷蜂,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的簿。同时时陌,利物浦又是一个老牌劲旅肚,有不断上升的潜力凑师淋,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样虫,在用户上有着非常大的重叠之处枢炕。MG名爵与利物浦对的营销合作憨笑,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来缔,在活动和比赛中享受快乐壳。   上海上港队也是一样的狗琴焊。MG名爵经历近百年发展柬,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蓝磊夹,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队桥,两者的合作也是非常有趣的句。更重要的是间,MG名爵通过足球营销的模式类弧,能够促进两支球队之间的交流特脾,包括之前组织的很多活动猛,不光是针对中国的消费者害,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动莲秒颗,有效利用MG名爵品牌的特有资源伎,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌须嘛薪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值贾觅。   车展期间行赖峦,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海纷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对辫捅顿。在车展之后赖吗,利物浦会在上海有推广巡展活动黔纱龟。下半年纶蚕死,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对凉统,欢迎全国各地的消费者参与和体验曹俊。   俞经民 昏媚:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的涪被,大家能有一些共同点做沟通垢,国内和上港足球队的合作煌浦,正是汽车和足球之间速度与激情唇贰醚、自我突破的契合点疤谢,足球又一个很大的特点了赊恼,就是会让人意想不到麻筋,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年铣融桅,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩勒筏济,与此同时倍亨,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一镐断表,长安汽车产品质量持续提升蕉荒枯,用户口碑不断提升履缮,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象创警,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一毛僳、全球乘用车品牌中国市场第二名恃饥栖。   关于未来魏虹,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会岸,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划牌琉,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升嗽。   2017年是长安汽车的产品大年踢,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市顷尾跨、全新的SUV CS55旗八氯、轿车睿骋CC纱旗庇、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市绿,将会进一步完善长安汽车产品谱系陈。   如今授,长安汽车已经入围“国家品牌计划”计,站在国家品牌高度寻求发展泻,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任红惮几。提升品牌溢价能力钾,成为长安汽车品牌发展的重中之重谰。2017上海汽车期间绣,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平降,关于长安汽车的未来酥拦,徐留平董事长有话要说壁戎,以下是对话全部内容高裤劳。 凤凰汽车编:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的理捶歪?   徐留平夯刻痰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程羞,我们也是不经意之间就走到这个地步笺汝鲤,因为一个产品杜汹蹈,特别是像汽车这种产品是更加的明显惊档,它反映你的公司文化募方似、你的公司理念是什么样的东西鞠谓阔,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看社,曾经我在公司和高管谈的时候就说过扛咳,你怎么样让产品吸引住消费者峨?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球函徊敖,靠的是什么染宽?因为美是一个主观的东西蹲趟,有人认为这个很美碴垢,有人认为那个很美娥肥岁,从长安汽车之前的产品来看公膘串,我说我们没有很好地把这些东西总结出来融。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么溃路雹?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的病怕,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错刃氦诲,同时想把这个产品往这个方向进行修改须冯。我觉得在这个方面位拱袒,从长安的角度来看雷,就是对于这种动感陶慑、时尚这个理念的偏好空。我一直在体会棠,其实我是在反问我自己隘拭,这种偏好它是怎么体现在产品上的拎北?实际上是我们内心的这种偏好爽础其。在过去的2-3年中版惹禾,我们面临的话题搽,如果过去不做总结天瞧嫉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来关,另外更重要的是说臣,下一步你怎么做顺冬恨,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法省冲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车驼窜仿,下一步是个什么东西瞧群,消费者需要什么样的产品麓板叫,然后作为公司来说秃每纱,你们能展现出来什么样的东西剑,最后我们总结叫生命动感智色双旋袖湃,当这八个字出来的时候警梨佬,我觉得是非忱ぃ好垛锰锤,既是水到渠成撇首,又是醍醐灌顶凌努、灵光一现歉蠕。这个过程呛潘厂,不仅仅是八个字的总结芬。这八个字出来以后丘汕,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好帆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念妹就,实际上不仅仅涉及到造型坟泼,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验豌去。这样的话蔫讣,就有了一个提纲契领发、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西竞,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中鲜,就能够有一个非常精准的东西蛔酪惨。   刚才你特别提到“色”瞬京畏,我们当时想说掸闷,你必须要能形而上松悼,要能够抽象出来柿,如果说你不能够抽象出来牢食虫,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候稀深,如果你弄它50个字剿宠、80个字夹鸽,你可能不够形而上到昆,不够抽象化仕蚀末,最后我们觉得“智浇慈、色”奖胁籍,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求朴孔,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动驴。   第二个就是说消费者情感的体验煽珊,比方说对这个造型和颜色蔽,甚至于这种声音或者是形状丧、线条的这些方面的喜欢耽毋,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西刃纲。当然我们也在想用什么样的词比较好懊当阔,最后觉得设计的这个词很好涸虫登,一开始我们还担心说这个词字挺多逃势投,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化惕狙损,我觉得就应该让它有想象力奉沃吾,就应该赋予它很多的内容颈构璃,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的曙壬艾,孔子都说食色授,吃饭以后第二件事就是这个字馅蓟碑,我相信孔子说的这个字也不简单意思炉,实际上说户怪,智色这两个字还是最终反映的是人克贰淋,特别是消费者的一种需求片,对于未来传统的一种期许广玫,这个过程当中华,对我们来讲块,把这八个字想通的时候骋颓,我们感觉到非常兴奋也非常重要的芯迁习,这是我的第一段话题驴拼。   第二段话题说这个对长安有什么用处纺?那次在发布会现场有说锨,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候赎钩,一开始我就提出适挟,第一个酿,这个产品要漂亮懈创,你不漂亮的话览画糖,什么样的东西都没用夸恍。因为我们很早的时候就开始在考量匪上灯,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧唇取,后来发现不行舅力通,最后我们在大概07扰、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了鲁。因为你还不能提炼出一个高大上拢、抽象距、形而上的东西胆烙髓,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮辈恕,但是每个产品都出得非常艰难蹋蓟。这个事这么长期干也是一个问题氨,因此在三年前的时候搪详,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了具虚,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解刮镜,对于消费者的这种认知勘咐剩,把它抽象化携毯,那么这样的话理解了以后诡磊,再把它具体化年,特别是在产品破投其,也就是设计理念当中一些图形化的东西鞍蜡,因为如果你不落实到图形化的方面酞村,那就只有形而上没有具像化 克噶粹,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中嗅,图形化和具像化过程当中凸,这个就出来了懈。   这个出来以后鳞芥风,我觉得对未来长安来说类涛,我们未来在产品设计的过程当中色,产品能否做到生命动感智色双旋事撬,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来潍?这样的话羌鼻久,实际上说兰饺,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中握,几十次的否决抹谅迟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成旱叔副,几次或者就十次你把它完成农涣,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了桑佬,那么这样的话窝赖,对于长安汽车的家族化饯楼铂,我们看了这个车哭奔,看了这种感觉这种情感的体验夺静,那就是长安汽车膳良,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车暗,这是一个肋苹断。   第二个就是说喂,我们自己在研发制造设计过程当中饰负,这个速度大大下降篱脖坍,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降蔡玛,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢谷,如何把消费者的体验做到更加的精准侥丧光,更加的接触到痒点顿,这样对长安的影响是极其巨大的伺。   凤凰汽车桃盖旅:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念外十?   徐留平挝郸:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念斥,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法归。如果说把它拆分开来边,生命动感可能更偏向于品牌这种概念疵似,智色双旋更加偏向于设计领域恼。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢邵休?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚舌,我相信大概许多媒体会想靡疤,生命动感智色双旋怎么落地乏浦?因此我们就想把智色双旋也说出来粉,不要分开缉伴丁,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中箩秋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言到裳灌。   凤凰汽车叛笨卷:另外一个是提到的认知方面的感觉第店,有没有一个专业的因素馈,咱们除了制度之外纷身讳,有没有专业领域的人来负责这件事衔龋?   徐留平幻村检:我们长安有一个庞大的队伍卵墓活,首先要把一个汽车造好吗疗管,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人释蒲膊,到高管团队蹦,到设计团队嗡漂,到制造和研发团队输病钢,包括服务团队侥瓦咀,特别是主要负责的领导人辜陋。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验联福非,而仅仅是设计团队的话语醒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离揩碳。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层茸诫,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素却,因此对长安来讲藏休膏,是既有最高层特别的重视看楷木、关注和把握忱幌媳,并且这也是一个最高领导者的工作职责颁。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知署切,我认为在汽车领域当中是行不通的乘踞,当然我们也有具体分工山淳。另外也有很多的专业人士完成这个事情蠕碱,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的措,还有轿车研究的矩挞,也有做SUV研究的俊亲碱,同时也有按照职能分的筐。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中奖吞,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓浦,如果仅仅是设计团队的意见罕挞,肯定会偏离了方向饰镰。 凤凰汽车耗雷:一把手是指您吗潭?   徐留平俏矾:我是其中之一结。   凤凰汽车徒潘:长安汽车自主研发的新车碱,设计卵辣琉、评审屯汉膜、评定环节您都会参加吗裙崎拔?   徐留平狭:我必须参加发圈,我前面讲这是我的职责太桅,所以我必须参加晴。   凤凰汽车驼嗣眷:无人驾驶车呢广?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车瞳搂,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了呕,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产丘荚凭,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破扮?   徐留平融:上一次品牌发布会恃扭毋,最新的无人驾驶技术也做了展示渤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上荤,高速公路的环境相对来说可控性要好怯。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的翟,难度要更大年,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻伸,我们不仅能在高速公路上做功憋局,而且能够在城区做谁,这个技术我们已经实现了突破甜。   凤凰汽车缴:长安无人驾驶技术进行的这么好寞,量产会提前吗瞥?   徐留平鹃眯爆:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加加季随,实际上就是说霉拎,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到惮,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西渴杭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点累瘟,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定胎门。   凤凰汽车室:中美在进行双边的贸易谈判慨,这是谈判的内容之一们旁箱,会涉及到汽车合资企业的放开去磺,可能是一个双向的市场开放的动作钙,如果这个谈成了辫,如果这个不再规定50%的上限拒摧烧,您觉得对行业有什么影响馁,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资芦缺奢,那您觉得首先答不答应屠郴享?再有一个多给他股份的话沦,对企业今后的运营会怎么样秦酸桨?   徐留平懈:我明白你的意思脊,第一我确实还没听到这方面的话题辅搁台,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况山板才,股比这个事说了很多年沉泛,我基本的看法有几点定徒,第一个这是国家层面的战略和政策人习现,作为企业来说臣呸窗,我们遵循浆淘赏,国家有什么政策我们遵循什么政策钙啦虱,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错收肆宠,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点司,我相信未来的合作会加深贩衰,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大缓俯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现胚,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题胚,而是说理解消费者搽,能够洞悉消费者桐仟,如果股比的溢价挺高翱钵卯、溢价挺低哎酚浚,但你产品不能卖出去起埠摧,那你不能分摊出去承娶,如何把蛋糕做大察,这是合资企业要做的一件事让答。   凤凰汽车腥:如果真开放尼咕,长安会想着往美国去吗胳口颠,就像那福特来到这里呢苍效?   徐留平密:长安想要去美国是一个公司的战略贯圭,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系翘剂湃。   凤凰汽车痞慑匿:长安与福特的合作多吗篡贾?   徐留平箍必:长安与福特是我们加强合作的方面险行么,应该讲这种合作的程度匹铆,不仅仅是合资企业煎,从母公司其他层面额珊,包括技术和其他很多方面都在讨论燃蹲南,包括海外市晨愣睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长氏扰韦,它的能力提高了扔笺粉。第二 现在是全球化合作的时代掳,一家公司独立运营娇,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事门胺燎,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音希悸。   凤凰汽车凑:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结枚,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要豹氛,你还说了过去我们做一个车掣,可能需要很长时间好不容易做下来氢毙牵,比如逸动衰碳,是很艰难的宛绊。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%敲,当然有可能说这个份额很快能够突破50%棵凛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资酮贡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品踢攻,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大虐涣?第二对比韩系遁、日系扁节烯,我们的研发体系和他们的研发体系相比溜骡,您觉得能不能支撑比惋寐,确实我们的实力也很强寇虹,我们的内功可能修炼到一定程度挤,我们后面会源源不断推出好的产品盖哇叉,而不是担心到了一个节点会发生什么状况嘿悍钳。   徐留平射扳熄:你讲得非潮脊海好提顷,我觉得这是两个原因导致的苗攫捌,第一个就是必然性单些,自主品牌需要有成长的空间白,第二个确实也有机会的原因潞杯,恰恰是SUV的市彻,中国的消费者需要这个东西火,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些冷坤,反应速度更加快一点品盯,把这些产品推出确实是满足他们的需要盛诡挨,我觉得是两者共同作用的结果兄伶踢。   对于下一步自主品牌来讲崎,无论是哪个系补瞪偏,无论是美系靶盟暮、日系负得涂、韩系同、法系度泄,我觉得跟系没有关系孤,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩痛!,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蛇光了,这是关键梯落戈。消费者他肯定是有他的诉求的圈吨肠,究竟是SUV绩炭涸、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西当,他有他的一种偏好茎、喜欢踩拇,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道护,这就需要我们作为厂商嘶,你必须要洞察到消费者的需求呛,实际上要看到他的潜意识是什么东西副常妮,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来磕体双。为什么我要总结长安汽车的过去呢痴佩?实际上是我们自己反问的过程捶煎,就是说在过去当中恭提,为什么逸动会是这样宋耿,CS75为什么是这样魄巳搞?实际上说葡,我们当时也没有意识到倦,反正当时就是这个样子翔犊池,实际上这个过程是一个反求的过程俊拱,我们为什么会喜欢这样馆?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中即滑颁,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子串,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好思配,我们把汽车理解为是生命的动感摔刹顷,其实是一种生命力的扩张费该磋,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念戎欧,而我们长安就应该提供这样的产品幢蹿炬,回过头来展望未来惦伞双,我们觉得这也是一个正确的判断耿皖。   凤凰汽车钉:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较咎皇。   徐留平陛授:我觉得现在国内研发体系来看夏罕赶,国家间可能还是有一些参差不齐棺窝梧,我觉得自主品牌的研发能力和体系笺,进步无疑是非常大的太,而在很多方面可能与跨国公司有差距吨,有些方面会比较超前袍,因为自主品牌也不是一家怯劫,跨国公司也不是一家隘联将,要两者来比很难说鸥性础,但是有一点廷莫,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易帽摧,做好一段时间不容易伺,这个公司要能够连续做出好产品枷脯,能够连续向前增长渤拦守,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念矮、设计应用船,在这个公司当中都比较受关注郡,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因乳。   凤凰汽车萍孤:我想问一下自主品牌的建设谰上,随着我们品牌的推出卸馁响,现在汽车品牌进入新的层面能悔磨,会有不同的路径选择贤,比如长城肩稠读、吉利推出新的车型潜,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势邵末?长安如何能够胜出染姥?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌繁嵌惹,除了刚才说的两个糯,还有互联网造车的未来的合作伙伴猫话,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响刑媳袭?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响卞?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合呢?   徐留平显屉灯:实际上煌既,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌脱,我觉得这是好事颗,这说明汽车产业欣欣向荣路搔,是真正的投入沪档,这是我对汽车产业的理解凛,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚拓百,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程晴扰。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行嚎相涡,例如一个产品到了造型师的时候梁爬,是一个说法认、一个样子钒,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的驰,然后到了制造过程当中又是另一个想法痢俩,到服务过程中又是另一个想法琅轿,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西嘶桥,既有高大上的烯,也有形而上湃受、具象的豪车碱,你要把一个公司从时间跨度讣蠕颠,一个一个展现出来县,而从空间的序列当中尽促,你要把研发全部都按照这个意义涕,我觉得是很重要的方面搅。我觉得制造汽车是很复杂的过程累绍镶,各个方面的协调鸵成泰、综合鲍、修正鸵、打磨需要太多的时间动,我觉得这是一方面搜率。因此长安做这个东西既是公司发展的需要脊,同时也是我们总结过去体会出来的恒课,它是由内而外的粕示苗。可能我们过去没有意识到这个话题扔,我们现在总结出来鹅糙,然后下一步能够指导各个方面苗,每个部门都很容易做事情态。   第二个问题你讲到造车捌第,我们开的会太多了定狼,失败的太多了檀,沮丧也有很多朽标苦,基本充满笑意也就一次采,前面基本上是批评砰、检讨鲍,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行傲仇挫,不高大上杜楔。至于说现在很多企业开始造车吃劣洛,我觉得这是一个充满魅力的行当据眠典,很多人都愿意去做假碾。   凤凰汽车匪膜:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样举杭康? 徐留平省掸稿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面系妻,会选择相适应的地方嘘怪。   凤凰汽车勾还:就刚才的问题我问一下故,刚才您提到和新创的互联网的合作棵少,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔漓、蔚来也有合作珐患叛,您觉得长安在未来在互联网里面的话捶蓄,更倾向于是一种怎样的合作疥稿蛇?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工吼唯伶,您是怎么看的汉堂堤?   徐留平配蟹廖:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择伴暇惊,从长安的情况来看答,我们认为哪个方式都挺好的睹惹,现在是合作型的港乳嘶,是你可以自己干么善,也可以合作干居,也可以自己加合作干承斜暑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西毖氮。   凤凰汽车邪:我们打比喻立,37度是正常的温度嘎,您觉得新能源行业淮熊拨,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说湃,您觉得温度是多少扩刚?   徐留平鼎患凸:您觉得高了低了期危?   凤凰汽车茎申:之前有人认为这是疯狂的阶段呈。   徐留平暖懊:我对一个产业的衡量依据是去捷,在目前这种全球的经济运营模式下妇涟籍,凡是有金矿的地方孔,都会有若干的人去挖掘它孩,目前我觉得新能源就属于这个阶段搜排,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够厕,应该更加得进入但肆,因为从目前的情况来看辫杭,汽车产品当中乾哺,一个很重要的领域就是电池删矩瘟,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放密,没有这种资本锌槽、技术即殿、人员的这种投入魔摔,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的京沛。   凤凰汽车葡:那就是说您觉得温度还不够吗敞寿?   徐留平褐舜:我觉得还可以庆娜,但是我不太同意的就是产能谱,如果说你的产品技术不太优秀桶导邢,你建那么多产能就是有点糊涂谐。   凤凰汽车梅歌嵌:很多其实可以通过改造现有的产能浓痕蓉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能骸,从这个角度来讲患,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况寐达啃?   徐留平戈:从整车厂的角度我们希望成本低一点钱勉,选择利益大的灯孰。   凤凰汽车功鄙湘:所以您不担心过剩吗车讣?   徐留平抛饲:我不太担心这个问题脓谐坎,我觉得电池还处于不确定的阶段诵此,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候靶。   凤凰汽车但刻:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象香避筏,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外踞托程,不管是设计师还是CEO等等郝分,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代形?当然那些设计师很多是主管的搔,老外有管经营的有管品牌佳晶,主要还是在设计和技术的领域衫扳,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的哎?第二个是国有体制的问题呕,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响乏叙,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域茹苟竟,也在高薪吸引高管人才量嘿昧,您是如何留住我们的人才湍全说,关于体制之上腹、体制制约的问题哦,我们怎么解决辨较?   徐留平闯奔:现在是全球化时代璃,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蔫铣,我们最早的时候是四无蹭创,没钱瘸拼、没人财串捕、没能力疚、没地位句恰,到现阶段来讲颅彤,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师虚,这都是一种非常正常的行为持,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蠢川?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国娩工,如果对中国的消费者不能够带动革梦,那肯定不行笔,我觉得这是一个锈滤,无论你是洋务运动还是什么运动诫校钦,核心是对消费者要动起来酒钡燎,这是一个滤。   第二个关于体制的话题草,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距锌,这个方面我觉得不能讳言妻榷橡。目前来看悸,对长安不是特别明显谩,因为长安是属于南方集团旗下子公司蔡,从南方集团来说规茬,在这个领域当中瀑玛菩,也在他的职权范围之内做了一些调整疆,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享琅班。   凤凰汽车形乐概:如何看待这个机制耪?   徐留平梯:从国家层面来说绒磕醚,在充分竞争的行业当中这个机制很重要坞项屯。   凤凰汽车乳痕:你们审批会很困难是吗队涧?   徐留平财蕾队:我觉得会快安,另外一个我觉得汽车集团姆,也许给你量化很多股份凹逛卿,但是最后你没有创造价值拖努,给你1股篱膏蜗,1×0的时候不还是0吗华?汽车的成长末焚埔、成熟或者盈利是一个艰难的过程橡疚。 凤凰汽车脊煽铃:十三五计划像长安汽车整体的销量淳、利润和研发能力以及目标有没有馁?   徐留平鼓:非常有衅凌,我们愿景2025岔丁,我们做10年的规划插菇,在这个当中我们相对来说做得比较保守豌,为什么说保守呢苗巢禾?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当藤,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念棋仟截。   凤凰汽车丘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的抵被,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强绍?   徐留平冀弄:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业尉侠抚,在技术和平台方面都在加强合作接孺瞧,至于说未来它要怎么样汇市售,我现在还不太好评价这件事舜欣莱。   凤凰汽车哩:徐总问一下国际市场的战略痴,我知道去年车展的时候巍,长安说往海外拓展的重点是伊朗屏盼僳、印度警低饥、俄罗斯这样新兴市衬岽小,有明显增长潜力的市承徒妗,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去玲揭凭,比如在墨西哥弯安,对长安而言垒,自主研发这么好蛇,又长期和国外品牌进行合作谓,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国艘痛掳、欧洲的市撑菝?   徐留平弹箍:在我们十年规划中就有欢纳萍,去年讲的时候就是当下正在做的内容险蛋,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的材,就是要稳扎稳打锌,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了味,因为一支队伍最重要的是信心杏耻速。   凤凰汽车奶:国内很多品牌都盯住印度这个市撤佟,并且国内品牌在国外市场很有竞争猩,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗屯拷嫁?优势在哪儿氮?   徐留平嚼浮:对于海外市场我的理解是要扎下根去魄竿,不是简单地把你的产品卖出去寝番社,是你能够充分地利用本地的资源骨醇,包括人力资源和其他的技术能力共臼坊,然后为本地的消费者提供这种产品和服务肋拳,我不太欣赏那种所谓的远谋式的淖蔑,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长倒价,促进本地人的水平的提高查,那么同时在这个过程当中踩弛,把公司的产品技术涵盖进去蓉敬,我觉得这样才能走得远痘涎。   凤凰汽车估:长安最近一套体系出来了坪,有没有可能往更高的一段发展充涝鸡?   徐留平八坡嚷:从长安来讲汗库,我们目前的战略看亢钵拎,是把生命动感智色双旋八个字做到极致拧,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品懦,这是我们能够奉献消费者更多的东西岔,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的甸,但最终要落实到产品上烧毛讥,产品是一个载体让消费者感知它知道它哼屠,未来螺樊采,长安汽车会加快产品推进的速度骚河,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神报。   凤凰汽车馅:欧尚也在这里面吗庙瘁郝?   徐留平色尘:欧尚不在俗惕聪。   凤凰汽车愤勤米:东风已经有PSA很多股份酿侵辽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗提?   徐留平锑:目前我没有听到有任何影响皑,在实际工作中我们也没有感觉到咕谷。   凤凰汽车扒绥:理念发布会徐总是骑着马出来的幕农怒,当时媒体圈特别关注交,都刷爆了朋友圈獭青蜕,虽然我不在现彻狻,我不知道有没有特别的意义筹,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动挨涸,当时的考虑是什么概童?   徐留平透:两个考虑戊使顾,一个是我把马和车作为比较佰捆,你要说一件事型虚,一大堆结构化的语言没有必要抬川桃,我觉得既然是长安汽车交黑,我们叫做生命动感坟、智色双旋署锭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫愤,如果不这样做也没法让人尖叫吭八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔紊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日台,上海车展首日镐晾圭,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面阜。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城詹Iぁ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量氏汤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台去,12年增长了120倍牢。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访峨亩,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略敢偏蠢。   受访人兽创:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)捌墨。以下为问答实录抽:   凤凰汽车穗宝沏: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面汹菠匈?   雷德?比格兰德美: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品会诲,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年胚,这款车在中国市场的反响非称耷冢好董患。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA熔袜瘦,同时拥有强大的引擎监,提供强劲的动力与性能邯乱,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声箱芦晚。所以恃,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品拴踌驰。   凤凰汽车充袜殿: 在没有设立经销商的地区饲,玛莎拉蒂如何抓住市乘椤?   雷德?比格兰德潍拇: 我们首先还是会增加销售网络滥,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点灵,计划在今年年底扩展到75个缺阜甸。   我们还在天猫开设了旗舰店恫息,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空褂奈涪,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台恨水,大部分来自没有授权经销商的地区隋嵌尾。   中国的客户对于豪车的了解越来越多旁闭辜,鉴赏力越来越高冲尾。针对这些人群赫,我们还组织很多不同的客户体验活动湘匙,如海外试驾涸,以及互联网方面的创新础厂酪,如网络平台的直播快田灸。此外虎,我们也有不同的金融政策猛节圭,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务实培颗,深入体验玛莎拉蒂的生活方式卷教扫。   凤凰汽车虹偿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》户翘潦,给汽车销售渠道带来一些变化绰,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新篱?   雷德?比格兰德帛坤劫: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说锑睫丁,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品澈烽,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具弗偏,而是要提供独特的生活方式体验叮。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待氏谓,不止在中国氢诲,在全球市场都是这样勒钵垦。2016年吼锹恒,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长椭,这个主要还是产品优势带来的触钞。新的政策出台以后己,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响混皆,不过最终的销售成绩还是由产品决定辨。   关于新的法规奈,我们现在也正在研究当中咕容倡,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定塘坎祈,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作妮蔼巴。此外嚏,我们在中国有非程。好的经销商关系弦恢图,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关娠笆僳。我们开设的天猫旗舰店趣,实际上也是采用线上加线下相结合的方式捻场烧:客户在天猫下定单匪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务答扰刀。所以艇心,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系姓伟。   我们的很多客户最在意的并不是价格碳斡,而是优质的服务与体验坊枢盗,这正是玛莎拉蒂的优势所在枷碗句。   凤凰汽车饶捆薪: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线星示,有没有什么新的产品推广绰灌离?   雷德?比格兰德畔: 关于新产品搽掀,现在还不是宣布的时候割镁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蛾,等到新产品发布时我们再提供更多信息醛栖绊。   凤凰汽车烙: 作为中国消费者熟悉的豪华车峭不拍,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍炯侣,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好畏。对于玛莎拉蒂来说搬淖钙,未来在中国市场的前景怎么看斡冬?理由是什么碉?   雷德?比格兰德户苇: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况耻,5年前复桥,我们在全球的销量大概是6,500台码疤,而2016年达到了42,100台羡趁膝,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平碱,所以我们的增长一直是持续的赔逗。也因此希旗,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观誓。   实际上中国市场和外国市场也非常相似衫,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验吻,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后全舅杭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA扰,这就是玛莎拉蒂的优势漠匠。所以酞皇,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度彩靛。   另外嗣合感,玛莎拉蒂的车主非常年轻埂裸蹿,尤其是在中国市成烂甘摇,车主的平均年龄只有30多岁衡词瞬,他们追求具有独特风格与气质的产品骚潞,来表达自己的个性与品味祥。   凤凰汽车镀乌: 现在汽车技术日新月异漆,尤其是新能源坍汐寞、共享伦彤、智能驾驶方面茶,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划兴目?   雷德?比格兰德璃观: 在新技术方面拌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升迷,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统环仙怀。我们并不追求生产最快的汽车角,而是要提供包括技术溶局、性能烩娜、动力斧麓、驾驶体验等方面在内的最佳组合兔。   针对自动驾驶垒承,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助侧逞蛇,帮助驾驶员减轻疲劳翁,降低操作难度鞍氛色,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的丢身,包括独特的声浪性硕柒、澎湃的性能氦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统挂叮栋,这是玛莎拉蒂所追求的幸。   关于未来对新技术的规划攀宠,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求畴,比如减少温室气体排放熊阜,这一方面玛莎拉蒂也不例外揭帅。此外挺长,我们也会在汽车上应用比较先进的技术赊房插,如苹果CarPlay和Android Auto口钝敢,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统灯虏漂,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术溪粮。   凤凰汽车熄腺蛙: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化忙僵,怎么适应砰梢?   雷德?比格兰德贸殴: 针对年轻人群趁,我们采用的方式不是改变自己遍,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应碾眯。比如在中国碑溪昆,车主平均年龄非常年轻填,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主鼎哺,便是一位年轻的中国女性奋,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表吵。   玛莎拉蒂拥有102年的历史波疤,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意弗绦蜜,包括法拉利生产的强劲发动机抚蒂、独特的引擎咆哮声踩浩、奢华优雅的外观与内饰驹歼、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神省,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势沮同,并且在赢得越来越多年轻人的青睐筷射。   凤凰汽车碎: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化溉?这12年当中也伴随消费者消费理念升级恃贾外,有没有针对用户画像做调整骡锨?刚才强调坚守自己的DNA和理念火,有没有在设计上或者是营销方面有尝试线?   雷德?比格兰德玲剿: 在中国秸乐黎,我们不断渗透到三四线城市风幂,但是目的是一致的规叫,就是要吸引更多年轻客户差。但不管在中国乃至全球的哪个城市横拭戌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蟹颁不、激动人心的声浪署驰、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备盛霉屎,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户裂邵。   在设计经销商的时候滴,玛莎拉蒂也不是随意为之锯虫,而是按照需求进行规划枚顾蔬。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店两僻渺,首发售罄的100辆SUV中还保笔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区吵十。因此陋藤葛,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商潦滇券。同时奶需,购买一辆汽车也不像其他简单的商品橇石隆,客户需要一整套的优质服务麓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置幢法坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上逆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生纱嚏,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述尺戌。   提问骋:您的新角色到底是什么样的扮皮?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上规欧岗?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法瞄氯亲?   Alfonso Albaisa劲郊率:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁黔,跟所有的设计相关的工作膳,都是由我负责裙。之前我100%的时间放在英菲尼迪僵,现在会分30%的时间来茂,也会跟新的设计主管一起完成设计工作胜倒。现在大家看到的一些车型恨辈劣,可能是一些原来的车型秒昂齐,我们现在的工作蕾,也是快马加鞭为卸辖,希望能不断的改进乡起涕、提升现有的设计隘。   提问怒:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么哦?如何看待他推动品牌前进时的作用控鞋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa目遣仕:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管脊蒋亩,我们会共同合作椿铰购,不断进行我们设计的演化蚂促拍。其实我到7月份才会正式上任稻隋冠,我现在猜测或确定未来的设计理念现乓镀,还有点为时过早夯捆。   我们知道橡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚饭酿、非常大胆前卫的镐降,我们的这种设计是一个不断演进的过程干,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改显硅型。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计囊蜗茂。   卡里姆跟我有很多类似的地方募桓狄。比如扰,我们都是艺术家出身笆,非常喜欢设计蹭场,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞薄桃,并将其以各种形式发挥出来判。   提问桃拾吗:我有两个产品方面的问题随避馁。首先挞炭,这个概念车非常漂亮凉,它背后的设计灵感有哪些坟漠略?   Alfonso Albaisa下颁:秉承“冲突美学”设计精髓溜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素狸。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡光琳。基本上就像艺术一样毁讽,包括缝针老、包裹感携卡咖,还有使用的木质痛,都是非潮赐锎牛好的手工工艺贤。这是一种感性和理性的结合面,还有一些肌肉感极强的车身线条财戒。   提问恼籍莽:这款车未来的定位诞鹃辖、消费人群是怎样的骑匣?   Alfonso Albaisa峭劝:一般都是比较年轻的家庭睦拐晃,想要非潮煞罕兀宽敞界、具有运动风格的车型镶际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日喝聪好,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鲸,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示盼,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容泞。   在发展新常态下川革让,消费动力开始向下线市场转移辜。同时设铅竟,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级楞绢羌。由此镁瞥,县域市场成为新时代的“金砖市场”伪搐涡。而对于汽车行业何抡堑,消费升级利好之外划,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇衅孟。如何撬动县域这一重要市巢纭?   胡绪雷表示土陕蔚,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局毒观岔,帮助县域出租车进行升级改革缔锑。县域交通的数据化翘、智能化发展豁湿界,有助于未来网约车的下沉渗透喇。县城消费能力相对较低纹纲喷,在出租车领域引进大数据之后宦,未来再进一步升级到网约车棱淡。   据胡绪雷透露簿铰伺,首汽将在县域布局三块业务焦:长租车托狈、网约车(出租车)鳖、分时租赁挝佃楔。分时租赁是纯新能源车耻,未来分时租赁或是对公务用车的补充铺,它是纯电动筏插乱,不用长时间租貌窘伺,可以通过APP来完成唤。目前刹酸,在北京有1000多辆车挛具溅,150多个点位式,这种模式可以逐步复制到一些县域城市犁龚钱,对公务车改革会有一些帮助蕊。   胡绪雷认为陡痢,网约车行为是偏汽车前市场的角色茧阀绊,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式牡。第二莲努,在居民习惯了这种消费行为之后末,会对当地汽车的销量有反向刺激作用锯驳彤,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导交。   当日景绒,首汽约车作为新生力量码奈,凭借坚持不断的自我革新和技术改进伤哩,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”是拱班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日滑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办涸,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示私捆辣,渠道下沉要根据市场来判断损,服务要根据需求一直不断地跟进憋敲。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况饺份膳,比如说对经济的支撑鬼创,对政策的拉动函,基础设施条件对消费拉动的支撑作用饯矢食。近几年佬了,一汽吉林产品在县域销量比较高继埃槐,对县域市场的期待也非常高僻。从目前产品结构来看蜂拇,产品消费比重70%在县域愤瓤嚏,30%在一广、二霉、三线市场孔两。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型腥类啥,外观镶、配置寇届、价值都迎合了县域市场的需求嗓。   从流通环节上来看深,县域市场做的非承罚好善坡,没有什么瓶颈因素轰祭。一汽吉林也努力在渠道建设夏彻淌、服务跟进等方面做成长和改善幢。同时宋长欣也提出了一个想法雹,“县域对自主品牌在公务车贤疯剿、公务员购车方面是否有政策倾斜厂,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长氏,这是我们车企的想法洼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蔷捞庭,要根据市场来判断隆韦棋。目前烈健,县域之间的差距非常大木尼粒,包括现在推行的3G服务妈荚晴,在那些无法设定固定站点的地方狭淀敦,推出了3G巡航服务帮逞。服务是永无止境的工作奴,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进镐行玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日私趟捻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办些柑,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示变,新能源汽车推广比较看好北羞、上说画描、广限行线、限购市场和县乡低速电动车的升级市场祈。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车汗坍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场无。尽管都看好电动汽车的发展趋势倦,但做好市场并不是一件易事狼。   目前比较看好两个市吵恪,一个是北详蹋、上坷、广限行朗锋、限购市车ァ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成辍,这个市场的发展速度很快黑匠芒。例如河南绞、山东斡济婚、西北区域酗,大量没有牌照的低速电动车搁脑,在政策方面仍处于灰色地带娇恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年坏憋腥,在国家和地方补贴的支持下短枯拍,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右淡,在农村市场便茶瓢、县乡市场得到了非巢虑唬好的认可恰炭甜。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求馈,县城市场的消费者的房屋空间大玩乓欧,有充足的空间停发车辆烦无,拥有较好的充电便利性凤绣。其次行驶距离不长翠究赣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求级晤迹。另外搏,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难炭繁斤,因为小车型成本低迟镰。   赵智刚表示驰,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展琼褪肝。河南地区犀啃官,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排亥钠茬,在替代当的出租车悄、公务车方面取得了不错的效果受钞片。同时块柏,也在积极跟海南政府合作鲤黑,投放了一部分公共用车囊扩练。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进凌罐,比如是文昌耐、万宁烹、琼海等县级市擞惕,未来将在海南全面推进毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛筐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲吴厩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点镜头,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行辫诫摔。会上句啃,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出皆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂凶含寒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本锭抵窖,是参与全球竞争躲坤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提橡纽。”   在当日的论坛上江患,郑刚发表主题演讲瓦贸擒。在他看来狡沙怂,打造世界级新能源汽车的品牌涵,最核心的是独特性河悸、差异性碱激慷,是比较节能优势闯,浮出水面的是视觉赂极险、是LOGO急怖、是VI承天筒,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势烯,其中成本优势是最重要的组成部分策。   早在110年前示巴弯,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择灭:蒸汽驱动车悄玖、电驱动车和燃油驱动车肌盾缕。然而拴氮,在后来发展中份,电动车败给了汽油车睹视幻。这是什么原因造成的熟?郑刚提出是成本造就了新技术的普及抠溯。亨利·福特发明了流水线生产躬措,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候颅,成本大幅度地下降蚕,售价拉低到850美金扰,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车虾,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间丧桐泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以监兽骸,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌横辖。100多年的历史多次证明了这一点私。” 郑刚说丛革奇。   在反思自身发展时色,郑刚透露办,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量虑桥碘,规模在迅速的增长恰,但很遗憾并没有带来显著的俺论、大幅度的成本的降低喉。   为此帆尺册,郑刚提出丹,在推广和普及新能源汽车的同时浦,光靠技术进步还远远不够晶,更加要注重很福体、培育成本领先的优势隘幸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本傲赌啡,是参与全球竞争厢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提镣困。   他建议收翠,对新能源汽车未来的产业政策岛份、行业标准巳、行业监管等还钉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术稳,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低困,这样才能培育出行业的龙头企业难。   如何通过提高规模颇、优化设计褐食挨、优化政策和制度创新赖?郑刚说僳桂聪,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本堡捣烫、交易成本和政策成本牧监,来打造企业的综合成本能力和优势吠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势屑。这还需要企业和政府共同携手铃,不忘初心称锯考,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标牡坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦捕:韩大为" "  魏建军多次提到串翱馈,我们的确有很多故事撕,但是他们没有写得很好崔莫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖山?魏建军直言不讳地说赁缉,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后缚枪。   囤地赚翻娜割熬、离开保定狈、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来旁窜迪,且莫名其妙念叛嘶,或者无中生有的传言所困扰暖窍,最好的纾解方法是什么侍辆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车脓铣。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚伍,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蓄修,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后铜童,魏建军苛贫毯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监锭晒,与部分汽车媒体交流屁轿。以一身轻便的牛仔装""示人""炊芦捻,魏建军笑着说寝侧,是在同事的建议下才穿出来的卷萌隘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言爽斯旁,魏建军坦言委,的确压力很大沉栖署,也很难受衰日葛,“有时甚至想哭”啥县。他说劫,我本人就是保定人攫,能不希望自己的家乡更好么我惋幕?当然目发斗,我们只有把自己的产品做得更好啥。    诚如魏建军所言盗据,近期扑掏,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌咳。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾纶虏,来自媒体的反馈好评如潮怯。有作者甚至设问晾瞳:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后旧,否则也怕媒体老师太忙”稗每权,长城汽车一位公关人士插话道筛甫。    10日下午的WEY首度试乘试驾钉诵,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意清。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格焊精,有同行在现场就说酿京穆:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车疚害,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蕾腺充,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型逆邢。    动力配置上损,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机肠从,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术冒实,最大功率达172千瓦馁码烯,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器掳票熟,换挡响应及换挡逻辑可圈可点径刀翠。在长城汽车徐水工厂的高速环道上胃级净,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时杏,VV7s几乎没有发飘的感觉蒜散,而车内噪音也得到较好的抑制佰。“我们在整车NVH方面做了很大努力苛,也取得了一定的平衡”党伪凸,魏建军说和。   VV7S    在交流中檀囱湃,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时扰丘,大谈焙娥、特谈所谓“轻奢”癸、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时领,咬住“聚焦”二字不松口纫漓。而是多次征询媒体试车时的感受盲嗅扭,并逐一分析叛贾、解答媒体所发现的问题七墙。整个交流过程痢堕曹,他都态度诚恳泌径,即使是谈到一些尖锐的问题街颓咀,也并不辩解饺辰朗。他甚至非常谦逊地自问自答皇懒,人为什么会失败凳疽熔?尤其是一些有着巨大成功的人删日。因为以往的成功庞徒,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做帅居,就很容易让自己失败曝蔼。   VV7S    在4个多月前的广州车展上龄派舵,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车含莽驰,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然当曝。他认为叮安菠,好的产品本身就是故事肩,而WEY就是要做最好的产品溜。此次呐眉,魏建军多次提到佃斗,我们的确有很多故事要讲层叉,但是他们没有写得很好落舌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的灭酥驼,所以破,我在让他们重写新讣灯。魏建军笑着说内,把一桌人也给逗乐了顷七密。    在媒体谈到其他竞品时才饺,魏建军都给与很高的评价型瑰很。不过最终还是认为自家的产品嘘未辽:底盘更扎实圭疚,操控性更好磺湃陷,“因为我自己就好‘玩儿车’”藏臂协,所以对他们(研发人员)的要求也更高侮酿。   VV7S    据悉抨母,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市缴,预计售价在15万-20万元区间另妥任。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点屋蔡坏,他思考了一下才说祷靖,它的配置太丰富了疆储挤,在相同的价位空间沤霉饭,“肯定没有比它更多了俺澎、更好的”乳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖硷粹?魏建军更是直言不讳地说典,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后护殿。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中累妊倘,一位来自上海的资深试驾教官说海庙拣,之前很少接触自主品牌汽车湿,这次也是第一次来到保定戒牟颁,第一次来到长城忙提,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料途俯活。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒童,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言汝。期间猎赣,有一位同行说贝,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好梁付病?或许这才是魏建军的真正用意吧混茶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚:李芳" "   陆逸表示冲两,英菲尼迪目前的销量情况非常正常焙唱,因为正处于发展的爬坡期访。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说辈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作霖拭,而且要深度国产化蒋。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中涛,雷新透露惊问,上海车展期间呛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时吴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现门肖焦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时搞炯,陆逸明确表示宦霖巳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常肋,因为正处于发展的爬坡期辉脆。关于国产化的工作晌钾,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略丢,未来将坚持不懈的进行国产化工作泻,而且要深度国产化郝拌铆。    日前杠技,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典麻呸。活动后茸涟,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访叉娠,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应呕。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年虽污悸,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆禾绢偿,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%脯,超过23万辆绿惜。今年第一季度挡枫隙,英菲尼迪在华销量破万辆茧,同比增长4%储舍,而其全球累计销量达到67367辆筋仍毯,同比增幅为18%酿。无论是在英菲尼迪全球体系中汗竞,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中得半呻,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色险埂。在不少业内人士看来豆,从去年4月以来钝慷,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蚊。    对此些搂从,陆逸强调爬坝欺,目前英菲尼迪的销量很正常蚊吴,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军党炭,东风英菲尼迪合资企业成立才两年席抬古,还处在爬坡期薄橙扑。他还说检,所有的汽车品牌进入中国后嚼池宪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加绷颈、运作能力提升及投资力度加强扒,会迎来一到两个爆发期诬。    事实上哺淌,从2014年开始嘶,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后录疤倾,就迎来一个销量增长的“爆发期”颂充挛:2014年齿,英菲尼迪在华销量超过3万辆号,同比大幅增长75.6%克莎破,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年捂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆挎毋氯,同比增长33.8%谜。    不过苛,步入2016年鞋心,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期别蕉乒。当年4月初瞧殊绞,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蛙伙,刚好满一年痉。在过去的一年里究,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态浑。陆逸坦言究德萍,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段瓶借谐,以便更好地认清我们是谁暗擅炬,我们的未来在哪里椒酬,我们应该做什么澜。”    在陆逸看来竭凡荣,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌屉我巳,今年是进入中国的第十年缸勾分。所以作为一个年轻的品牌川,这本身就是一件很有挑战的事情闻。他还表示俺,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累门,是更聚焦的一种进化略。因为市场环境在变化慈孟,消费者的需求在变化富喘,我们也要根据变化不断的调整缓、创新裙菲冷、挑战自我茧底。”他说疏惊袜,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来珐,就提出了‘挑战者’品牌战略锑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过碳拐,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的拴十,品牌口号必须得落地撅呈糜。”陆逸表示烙盼,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发佰,聚焦目标客户群舅衡,让产品与目标消费人群建立联接苟蟹、产生共鸣怠欣。    陆逸对中国经济网记者表示袱阮碾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说外登,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作聘,而且要深度国产化穆蹿。”他说垛竭,中国是全球最大的汽车市晨晌爬啤,同时也是很特殊的汽车市称始鹁埂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国囊劳庐,就要真正的了解客户娃,扎根于客户巷含、扎根于市陈莺,这就必须深度国产化幢息。据雷新透露抵娃画,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%唇线。    但是迪偏酚,从2014年底国产以来敌隙颠,英菲尼迪只推出了两款国产车型驴:Q50L和QX50窗汗桶。对此茨壕抚,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蚀玲踌。陆逸表示把,“关于产品线布局的问题锰牛乒,英菲尼迪有一个长线的规划垄功。”    陆逸介绍说蹈级,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年皆,规划内容包含平台规划回馅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等谁递。他还说模访稳,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备呻解教,我们的目标是通过完整的产品规划巢莱,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品啼。”    谈及国产化在今年的推进程度狭难讳,陆逸表示泡滥,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伪,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布喉忻抢。”雷新进一步透露发扰,上海车展期间缕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时雾雀姥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现盎措。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且稗:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年莆故连,通过销售Urus蹄寝颠,兰博基尼总体销售量会翻一番渤爸匣,突破7000辆大关氨侩。    在更遥远的将来暇,很难说会不会有纯粹的电动车五。这是因为蓄电池非常重褪欠板,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制庭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市沉附寻恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蓝。自大众集团和奥迪公司接手后私,兰博基尼得到积极碉激、稳健的发展寞。日前常耻蒲,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂抨垃当,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员玛,商务部主管Federico Foschini那。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员亭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问马贡:并入奥迪公司之后蓝,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持绕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的酒坷宛?    答洗抒:2016年隙,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关咳。奥迪公司和大众集团接管之后缺劣,对兰博基尼进行了很多投资建,让公司发生了非常大的变化凄撼淖。此外凭使淑,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品私。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高税鞠,如果没有这些投资赡坛,就完全没办法实现这个计划相饺杰。所以扳身,兰博基尼公司从中受益良多掸。可以说母,如果没有被接管判鞠乔,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来锹忻磊。    问纪钝傲:在您的介绍中捶居擒,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高传芒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的猛腑矩?Urus投产以后亭,重点会不会向中国市场倾斜焦?    答峰耍钵:目前惯,兰博基尼公司只有两个车型系列倦伶:一个是搭载12缸发动机的Aventador潭,另一个是搭载10缸发功机的Huracán新舜。因为各种原因饱,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降抄立,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势谈墙。2016年孔吨解,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车柒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%祟饰妻,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%萍薄党。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放际谰,兰博基尼公司的销售量会明显的增加吐此煽。2016年衰范,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆氮。新产品会在2018年投放并,到2019年毁,通过销售Urus媳风,兰博基尼总体销售量会翻一番投灵,突破7000辆大关洁韶。在中国市场上阮围饯,SUV是非常重要的产品档波洽。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求屏。    我想强调的是抽,在中国超跑车市彻!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端搜估。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币磨舵,Huracán大概在300万到350万人民币券未,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平肌蜜。    问膳端:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的沤蟹?    答箩璃:目前挽酞橇,兰博基尼在中国有15个经销商皮。到2020年嘉戏,我们希望经销商数量能增加到20到25个丹囱。当然橡,通过Urus的投放地哀,在华销售量会增加省,服务涵盖的区域也要明显的扩大躬。    问陪:如您所说棉泞内,兰博基尼在中国有15个营销网点蓟,去年销售了151辆(车)岗赫松。我们简单的推算一下坟田,平均一个营销网点一年卖10辆车抠傻。那么敲舌,兰博基尼经销商的运营情况怎么样抡?在新的超豪华SUV到来之前讲危桂,是否有改善他们运营能力的要求呢辰?    答垮:是的浮册,会明显提高经销商的运营能力魏霉,新Urus也会变成一个破局者颧。虽然现状如您推算绘,但是在Urus投放之后么,大概2019年或2020年柬,经销商的数量会增长歇,同时每年的销售量可能会提高到30辆肝输,整个业务会明显的扩大贺,售后服务也会明显提高撩。而且由于SUV使用的频率比较高态,消费者甚至可能每天都开SUV去上班郎倒,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入艇。    问硅拼廉:兰博基尼车型比较少逼,所以每一款新推出的产品都极度重要花沉篡。现在的汽车行业发生了一些改变抵拓,比如智能化汤、电动化高比。那么呐,兰博基尼在研发产品时笨蔡,会不会受到这种趋势的影响夏凸沮?    答废纠弘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征啊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆菱释纱,更多的是代表了一种感情缝酣。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador挟,采用V12的自然吸气发动机炔。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验扇蓖单。    这是兰博基尼最核心的销售主张玛。未来呵,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协屡扛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度恋,甚至会超过前款车型犯。而出台Urus产品时则会有一些变化闺,它将采用涡轮增压V8发动机情跺嗜,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机起娄杆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型岭厘喊。但是暮,不管从产品定位掠情,还是感情诉求方面来说奋北,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观净。在更遥远的将来兴淬漂,很难说会不会有纯粹的电动车故豆。这是因为蓄电池非常重熊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制项然屋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车疗,可能未来技术上会实现新的进步秽,那时我们也得重新考虑这个问题狠赊呐。    前些天苫,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型离挂项。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录贬隙复,其V10的发动机再一次提高了功率垦空。当然簇硅,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA拢讹。通过技术创新以及功率的提升男松,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者秤。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车童闻距。在预销售的阶段法嚎凰,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来楷。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功碴喉,能够击中客户的心理需求郸锯芦。    被访人棺:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作列。1998年到2007年娘驴,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年埂船慰,负责兰博基尼产品工作;2015年洗问,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员岗酵画,负责销售及市场营销叛葛逗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南桐末:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示瓜,中国是世界产氢大国朽熊巍,制氢设备栏硅、储输设备切、制造技术等条件不错聘旱懊,具备发展氢能的基础蛾覆啡。从环泵栏堑浚和能效等方面考虑八,中国应进一步推动氢能源产业的发展哄试绿。    周奕丰谈到蝎森烩,中国目前主要依赖化石能源兼诬,对环境污染严重喜琅。氢能源因来源广泛弟、燃烧热值高汾、清洁无污染和适用范围广等优点毋,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源雇耿封。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分漂才,目前看拈,中国氢能利用的研究相对碎片化戳,与国际先进技术相比还有差距幻化,没有形成产业化片、规模化发展那焊倾。中国应迎头赶上蕊,卡位世界前沿巨尖。    他还提到垦,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一人僵,提出实现大规模吩、低成本氢气的制取忍模、存储靛蒙豌、运输哗、应用一体化的战略目标叉搁。这非常重要虏,未来需要各方协力蹬路何,加大投入碧,推动相关产业进一步发展的泻噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表荆覆疼,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法赐撤青。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济棱衫,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措借崇。    他谈到帆,实体经济是中国实现转型升级的主要载体嚏乾,各方需要引导资金更好地支持实体经济含,促进金融资本流向实业拒缎,真正促进经济稳步发展瀑洛煞,夯实经济发展基础羔恒。这既是稳增长临、调结构的需要板,也是抑泡沫朝、防风险的举措台沽衫,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动亮田底,推动“中国制造”向“中国智造”迈进辰撑变,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力凉。    周奕丰最后介绍寄,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下川钞,也在不断创新突破精,寻求产业升级轮抡。公司主动发挥自身产业链贿、区域及成本优势腥谩倪,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业挨法市。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区贪、旅游景区撅面楞、汽车营宿地帝焕、农家乐虾盛锑、家庭菜园等不断扩展外端,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业轻,以多种方式在国内推广土壤修复棱边市,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "   国外媒体报道躬姬,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示潞需,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆朔惰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴釜说。 李彦宏    李彦宏表示涪先,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车般瓮。尽管有一些技术问题需要克服惩,但它仍然有望达到目标龚仇掣。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司糖染甭,前微软AI专家陆奇任首席运营官呢途,负责大量投资的自驾车业务部门巷兼。 百度自驾车    李彦宏表示叭俄,我们很可能与传统汽车制造商合作暮埂,而不是孤军奋战勾倒,目前还没有制定出这项技术的商业计划庞,首先致力于让自动驾驶汽车着陆申琶。我们将竭尽全力实现这一目标贺,收入和利润是其次的考虑食勤蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年硷视乾,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蔚儒。正如近期两会中政府工作报告提及的那样售,共享经济还将怎样改变生活票纠?   三年前尺煎,基于对共享经济的热忱馈芦,清华学霸张丙军创立PP租车躬,开启了汽车共享事业;三年后想,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户洪,成为汽车共享领域的领头羊放。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀财秤童,3月7日死多构,张丙军开启了共享有车生活的新征程尚悉。   3月7日仍该,在几百万用户的共同关注下涛橙莎,PP租车正式升级为START共享有车生活平台矫。这不仅是汽车共享领域的又一次突破伟,也是张丙军重新定义有车生活沁哎,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅皑。   从PP1.0到PP2.0时代络蚂,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记媚、一个符号或一个名称那么简单胆,它是企业创造持续价值的支撑仕幕。若没有十足的理由蛊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓夕疽挛。将PP租车更名为START相,是源于怎样的考虑付?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解澄呵。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体麻如,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举叮。   “三年前涉碉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法琼。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益姬,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型牛倒。由于便宜便利发险惠,PP在用户心中是一个很好用的租车工具胸拟。”这个阶段括,他称之为PP1.0时代潮铰。   经过三年的发展陵炒,PP租车推崇拥有而不占有逃桃呜、盘活社会闲置资源的共享方式蟹,逐渐建立起以车为媒介嫂盗线,重新定义有车生活的2.0时代汲矮。“START不是买车哎菩募,不是租车芥阔们,是共享有车吞菱。这是年轻的人群懦扦、爱车的人群驶谎,最向往硼违、最有潮流的有车生活方式吠慕。”张丙军说港,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择辩伟情、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验冗枷。同时攻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户仿揪氯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区唾,让每一个用户体验到最真实始管般、丰富阔、有趣的共享有车生活草。”   START代表着新品类逛呻蝎、更丰富的选择使蝎、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下慌,相较于神州租车编潜、滴滴租车等传统租车公司咖吧,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蠕秃无?   张丙军认为氛柒,START的核心竞争力主要体现在三个方面氖喝檬。   其一乱钳,PP从1.0进入2.0时代尺潭,新品牌START更具有张力楞靡累,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神畦迷非。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求焚,START重新定义了有车生活涪,开启了全新的“共享有车品类卤。”   其二绞品,为实现共享有车的多样化选择艇,除常见的家用轿车外事温方,START将主推个性化的用车体验朴敛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型骗,如保时捷911贪、特斯拉鼻急溅、大黄蜂狙碳巾、牧马人等等浮伤。此外烂晦币,用户无需承担高额买车款和养车成本房肚沏,性价比更高释持随。   其三课相浇,“共享生活的基础在于信任体系的的建立啦,以及更完善的用户信用等级矩凹十。这也是平台长期价值实现的核心拷。” 张丙军介绍霸沥,START共享有车生活平台为使车主放心共享拧蔽,平台推出了一亿元车主保障金鸽割,严格的交易信用体系剔痉,确保车主爱车无风险;对于车友奶亢究,START还与多家大型保险公司合作堆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务挥闺,为用户提供更具信任的服务箍霓铜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流其,我们的目标是送嘿,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来秀固弹。”按照张丙军的预测杭萝,中国自驾用车需求量巨大戊卿何,而现实矛盾是蹿扳,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车位荆八,不允许每人买一辆车满足自驾需求夏秘。相对于传统租赁公司5-8万的库存量梆宪畔,START平台能让10%的私家车随时被共享使用纲雌通。   此外赂拢南,他认为吮特俱,随着消费持续升级庙,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中浚本村。“感受丰富车型带来的不同生活体验讳沧,将是爱车爱生活人群所追捧的方向贤犯哆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质收、丰富茅翻茶、有趣的生活方式皑吠,让有车生活更加精彩旗磺牡。”   张丙军表示陪情,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者孤,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验轻素禄。START冬,梦想才刚刚开始铆毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档儡:李芳 版权作品膛董敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾需,严禁转载赴,违者将被追究法律责任浆惶。 获取授权" "   今年全国两会上吗仕缄,董明珠在接受记者访问时说己:“只要你敢想门,比如以前谁会想到人能上天董莫,如果我们不去创造风衬,人能上天吗顾吼币?你不敢想穆钾,你不敢去试验栋胆,你永远不可能做好烩泻撇。”    过去的2016攫尖单,伴随董明珠的虾猛,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈败:格力全员加薪1000元倡台虱、格力的员工房乐庐、以及格力的手机……对于这一切革诬,董明珠并不过多在意镐呐,她说仙,自己最关心的还是“掌握核心科技”蜂牟。在今年全国两会挫烦,作为人大代表媳井,她再次提出了自己的董氏宣言脑籍钎:确实这两年的发展交型衡,总书记提出的供给侧改革惋煎,我们就应该做供给侧改革的排头兵沥,因为做的是实业梢,能够掌握核心技术犊,制度也要跟上椒鳞,真正给那些创新型的企业券寝、有创新梦想的人一个环境粪。    对于国家盒、社会雇敲藩、普通百姓的诉求翱屠,董明珠是这样回应的常瑞捣:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献害潦,他真的不是仅仅是索裙谈恕,收获艰煤常,比如说我们过去讲醒,这个企业了不起钦,再就业墩羚竟,反过来你要感恩这些员工忱邦,没有人来给你打工桨,你凭什么去发展赊梗赂?所以我觉得要有一个感恩的心情溶狄。”    把感恩的心落到实处戏稿,就成了格力员工的2室1厅旦圭途,于是圣,别人家的老板就这么出现了财。 记者疚线:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧峨?    董明珠馁:对息虎蹲,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现侠啃。    记者番虫缓:以后所有的员工都会2室1厅舌纹刨?    董明珠朽:对对对伪晒传。    去年末哇叼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦档弧,但因股东大会投反对票而失败蝗。随后鸥涂,她以个人名义增持珠海银隆股份氖,雄心勃勃的进军新能源汽车产业媒汾瑰,然而跨瞧喝,到了今年厩,新能源汽车面临两大不确定因素仆沫:电池哦、补贴“退坡”免。在董明珠这里溺,似乎这些俨然不在话下救,董明珠说疮骂,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟贺容,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘薇读Α,“不是因为退坡我不做叙,也不是因为给我钱多其,我去做宛玫湾,我认为是一个责任盯虹,是对社会告岸湃、对人类稀妥,你都要去选择的一件事辖。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖肠潞,董明珠很不以为然绰犁,她认为线,这些都是炒作失架邦,并没有人真正说到自己手机产品的质量闺柑,只要没有说到质量艰互瞬,那就不是否定吼丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋曝襄:李芳" "  近期虑孟捐,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税绅陇。美国此次取消“双反”为偶房,对中国轮胎产业无疑是一大利好艘膝碴,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转莆痪卷,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变构敦。   全国人大代表辨、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议剁特即,在轮胎中使用RFID电子标签技术恃从,给每一条国产轮胎装上“身份证”看。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督安,有利于消费者对产品品质加以甄别娩厕,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量搜熔橙,从而规范轮胎行业发展解,促进行业的产能优化和转型升级的凑。”袁仲雪说畅魄慰。   据了解枚瞧,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草改,全球多家组织及单位参与剖。轮胎用RFID电子标签的应用谁伶浇,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体俊僵舷,将等级数据写入轮胎标签内部荤冗陀,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定迪,伴随轮胎终身使用超屯廖。同时咎,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体挠,使轮胎更智能推,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS凑秋,能实时监测轮胎的温度夕、压力等数据抗豢,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况惶舞句,从而有效减少安全事故涝袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍呵:李芳" "全国人大代表飞、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题便伯,这个事关老百姓短途出行需求以及交通偶、环境协和发展的产业桂,由于行业标准尚未建立绊,使得整个产业发展处于十字路口达。全国人大代表怂颇逢、时风集团董事长刘义发建议姜,加快四轮低速电动车标准和法规制定 戎熊,全力推进供给侧结构性改革睹椭。    在刘义发看来糜崔,四轮低速电动车是市场主导破、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品纠蚂叛。目前廉俩,工业和信息化部排忿、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》挤朗。该标准的制定墒,对规范四轮低速电动车行业发展缉肺,使三雹搂、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代蚊阑,直接实现电动化偏、节能领逝马、环保安全出行具有特别重要的意义酣匹。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求凑,又适应市场需求骡谜,刘义发给出四点建议瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一奸、标准制定应充分听取行业的意见裙萍,响应群众的呼声透怪。制定标准应尊重市场规律们撼释,规范哩挖、引导产业发展吉炽倡,而不是简单的限制畏诗,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求舅。    二皆铜险、标准指标应体现四轮低速电动车的特点秸。四轮低速电动车安全蛾、环保憋抵、经济裁衅拭、舒适浮,是摩托车葛椿穿、电动自行车泰、自行车等升级产品沦,特点与与高速电动乘用车不同领沁炭。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标波凭,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定耍扦。    三宿、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导邢妥、政府引导的办法陷趴。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点伐盖,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池型攀,如采用锂电池政府给予一定补贴响盎倒。    四船、在制定产品标准的同时脸努,制定企业准入管理和注册登记护、道路交通管理的配套法规配。产品标准只是为行业规范管理提供依据垛,而实现规范管理是一个系统工程倡潮仙。政府应加快制定企业准入奢冠内、车辆注册登记说刀、道路运行管理的配套法规纽逃,在制定这些法规时应本着改革创新的原则堪,方便企业让利于民仙目,减轻企业和用户的负担尉床苛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求隧讼吃、加快供给侧结构性改革的产品锑,又是一个节能环保的产业趴,引导得当可以大有作为涪细遁。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法尉购。”刘义发建议怠兔赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛箔鄙:李芳" "   近几个月来蛊,共享单车火遍了北京城讹祷。6日茫,全国人大代表单购、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示顾性,今年上半年瓜,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”钝礁。    徐和谊说号毖承,伴随着公车改革纹奉,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁伞浮力。“很多公务员手机上有软件颊既,一刷就能用车叼。”他说宋雇拎,今年粕炬,北汽计划将新能源车推广至更多的公众摹蓟申。上半年脐殿,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车陋坡檀。    据徐和谊介绍趴乾持,未来投入的汽车数量将根据市场而定世华孟,租用的价格将有竞争力瓶免。产品的外观将非常“吸引眼球”退敦,为两座式纯电动共享汽车碎凰,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷惹方,适合分时租赁和共享市场需求嚏书,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别壁褂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件览,在手机上可以查询哪里有车蔼敢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题傻,目前大家用车起点和终点不同睡挠斤。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源嗽赊。”徐和谊说琅,目前差蜕,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蔬涛虫,包括立交桥下琼、公共停车场槐堪泻、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇陛。目前边远的地方停车资源丰富慷,但是用车的消费者较少滥撤鸽。“希望异地还车的便捷能够实现吾林络,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点搏,否则还会存在最后一公里的问题俱斧。”    徐和谊坦言具,停车位还存在管理的问题港,汽车是价值比较高的消费品窝,一旦出现剐蹭杰廊,租车人还车时也容易“说不清”崎。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护毒粪骗、“钟摆效应”等问题檬。“有些消费是单向的妙,如何让车回流也是个问题”病草。他说朴惕采,目前凑池,北汽正在进行市场研究澄倾姓,探索解决方法譬算。    徐和谊还透露聊,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行蝗,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆膝连算。“我们也正在筹划并和有关部门做方案惠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆嚏盟塘。目前距2022年还有六年时间厂吃唯,从可行性上讲吩,应该是能够实现的但让。届时希望借冬奥会的机会峰托,展示中国制造的水平倍踢双。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶叼:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露瀑尽,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题翟,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击纲四,目前已追回骗补资金或飞#款23亿元焚颈兰,并对有问题车辆不再补贴袒怯,对闲置车辆也暂缓清算橇。    肖捷称煽,在财政部门督促下柒废,目前相关企业正在采取措施偶,认真整改发现问题绘晚。    有记者问痴捷蹋,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展戎,肖捷表示届,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整烽,主要是降低了补贴标准红扦口,同时也设置了补贴上限诵防,还提高了准入门槛和斥糙。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展噬,同时也可以有效防止出现市场扭曲抄剑魂。”他说琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰丛:李芳" "全国人大代表侯、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气篡、废液雹、废渣等污染本蹄坚,一旦有机电解液和钴响笔芦、铜仇撑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中档,就会带来生态环境安全隐患衔,甚至会危及人类健康颂蛾沦。”全国人大代表醒、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示天妥反。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议攘驮。这位带领团队经过几年技术攻关楷九商,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人搓梳璃,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上踞。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个牢桥,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题共露练。在提交建议之前快,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究伍涵。    自20世纪90年代以来霸岭,随着锂电池广泛应用蕉静,我国成为世界上最大的锂电池生产拦靡耍、消费和出口国叭率芹,近年来我国出台了购置补贴钨隘、税费减免可挟棚、研发支持遣、消费优惠撑狠拭、基础设施等一系列重大政策措施惰椭,新能源汽车市场日益蓬勃发展戚刃。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆搪鲤、保有量超过100万辆疮慑袒,占全球市场保有量的50%崇第,预计到2020年累计产销量将超过500万辆肥百磊。    随着新能源汽车快速发展肃,作为新能源汽车的“心脏”拖挝,动力锂电池产业也在迅猛增长蹄讥。按照相应的报废标准策舶,动力锂电池回收利用市场已经形成居兑鼎。有研究数据表明那浆天,预计到2018年痢耪,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模彪,累计废旧动力锂电池超过12GWH涧首伍、报废量超过17万吨死,从中回收钴界歌、镍物脱、锰爱茨弧、锂剖、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元偷,到2020年将超过100亿元腾,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元竣。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫妓,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题敲浆。”张天任认为蛋澳,如果动力锂电池做不好回收利用寒挥芹,就违背了绿色发展的初衷疽伤嗓。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用媳捞,但现实是趟敬捅,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实及敦胖。“废旧动力锂电池包括不同的类型纶、设计工艺和串并联成组形式筷诡,以及多样化服役时间缉吨、应用车型和使用工况罢糯,这导致电池拆解不便荒。另外豁沛,国内尚未建立成熟的回收体系慌,动力锂电池回收产业也未形成规模效应烩济,回收工艺成本高宏屡泡。”张天任表示络棺陈,“出台的政策并不具有强制性冕冯盟,且缺乏明确的奖惩机制表悔处,加上动力锂电池回收再利用经济性不高殴,目前动力锂电池相关主体无利可图钳档绵,对政策执行积极性不高袒。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题犊峡宦,张天任说墟:“一是退役电池较为复杂净稼,不易拆解;二是退役电池一致性差鹤,品质不高;三是回收拆解成本较高辞鞠圈,盈利点低;四是回收政策缺乏监管刚块惜,执行不到位媚辟。”    有问题就需要有解决办法相氰,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方毯盾刨:其一祈辟,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二匡,加大电池回收再利用关键技术研发;其三揉娄,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四孔,鼓励商业模式创新试点和推广应用诽陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢饺:李芳" "全国政协委员虎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题湃兔。”全国政协委员镶娶泻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示方效,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题兰烂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时柿层,其市场前景令人堪忧拜溃。“在电池方面叉臣迟,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡摹踏褐,2020年后纶戮,当大家都不再享受补贴时蛊溶,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上年,消费者当然会选择物美价廉的国外产品贤。”另一方面齐宛,柳崇禧表示弘叔,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市峰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限令屠。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素安,在于车辆寿命和电池寿命的不对等歧涛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上歧报爆,但电池的寿命大约在20万公里核现。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受诺,这意味着特太,电池报废了车就要跟着报废庭奉套,这样算来咐,纯电动汽车的使用成本是很高的尝刑。”柳崇禧说燃市。    对此闪,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案侣,即建立专门的电池运营机构录汤,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务姐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池镭,是对车辆的物尽其用伍姑届。对电池而言裤犀,虽然不能再服务汽车挝,但还可以被用作储能电池胜,同样达到了最大利用率方抡。”柳崇禧认为久,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法矫杯。“但国家需要予以支持乾,尤其是在车辆检验方面辰,按照现行的规定看输揉,更换电池即被视为改装纽宦竟。”他说叭悼。    柳崇禧的另一个观点是隆喇,氢燃料电池的大发展即将来临奋。“一方面姜酥揩,原来的运输成本相对较高回屁憾,而如今这一问题已得到很好的解决颅乃,现在的运输成本只有原来30%;另一方面恍,美国的相关先进企业在国内开始建厂稻,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车拜禄沦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展采娇。”柳崇禧表示喜,氢燃料将作为增程器为电池供电及滑竞,以达到更长的续驶里程九糠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细传方:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同诲惮,造成了双方的利益不在一条平行线上钎闷鲜。为了解决这一问题彩摧椿,李金勇指出霉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景北淀蔑,重新设置股权架构函,经理人和骨干员工合伙人化粟。”    “遵从起码的商业规则参惭林,我们就是经销商俊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节陪峨、一个桥梁赊墙,我们没有义务去亏损糠嚷。”李金勇说岸翔叫。    日前壁,著名汽车营销人疙吵适、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出捆累,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景膝,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”锻灵,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争商手品,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象先募旗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”题函型,李金勇直言侥们嘿,“在过去的十几年哆讹限,我们的市场非趁缕啵好参灭,老太太都能卖车徽,会加价就行了鞍呻惕,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高颓侨汇,职业经理人的压力很大大强顺赣,每天都要搞KPI考核秒蛾、培训孪勃枫、提升龟。”    李金勇以实例说明硕:“过去在资源时代醋显,一年这一个店挣1000万道帆楼,给职业经理人开30万窘掇吠,没问题仓,这车好卖漆。现如今梁,市场不好了吵袍性,现在一年挣100万舞送店,职业经理人还是30万嫂峡,但是特别累统外华,现在一年的工作量比前五年砂赔、前十年两三倍都不止官轻绿。”    在李金勇看来们,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同姐,造成了双方的利益不在一条平行线上档。为了解决这一问题稀龟,李金勇指出干鄙焦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景辈拴,重新设置股权架构版缚,经理人和骨干员工合伙人化绣夏律。”    李金勇进一步具体阐述道霖,“过去资源时代渐,投资人只要拿到了店盲、拿到了品牌拷隙,就可以赚钱肯茅挟。现在级,资源时代已经过去了晚帕居,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起罕棠,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人逆然,从而真正让员工自动趴、自发地把工作当事业安,而不是靠培训拒浦兰,靠感恩赁。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来滑,不少汽车厂家制定了销售目标彪始帅、生产目标搬,职业经理人必须要完成钾脯,如果不完成就走人抄。李金勇认为摔第,“在这种状态下是散,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划级瑰、十年的规划泞撇琉,只能先制定一年的规划颇,把今年完成再说铰念嘎,由于今年完成了谋筏蚀,明年才有你的事配琉瞧。所以这两年厂家的高管变动频繁行,十年以前很少有这种变动鳖汗洁,而现在这种变动成了家常便饭斑赊。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量赡,没想经销商的盈利能力危。”李金勇表示俩叔环,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量胆,想办法做经销商工作枫,把销量任务压给经销商私浩。而经销商越来越不听话舞立蛔、越来越不相信的时候假,厂家就再出台相关政策挫。    李金勇指出撵洼,经销商要有勇气打破潜规则弹,遵守正常的商业规则鹿誊蠕:库存大不提车晶谎幌、无差价不提车斜苗簇、拒绝搭售来。“遵从起码的商业规则侵阜够,我们就是经销商儒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节糯偏戏、一个桥梁悔拖,我们没有义务去亏损巴赐煞。”李金勇说哦毫。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题凌媳,李金勇建议杆盒械:同城市的店应该互相加盟或互相买断溶,或者干脆出售给另外一家经销商接察,不管用什么形式另,形成同城市的一家店嗜。“我们用销量饲袍采、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来嫂,这样减少恶性竞争瑟,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法涛款。”李金勇说从匿。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象性吧忻,李金勇表示酸,“我们不可能卖出路边店的价格挪捕烈,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争毒。100%原厂配件保障妮壳,专业的维修技术肯痴,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客聘剖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”饺砂。    此外捂,李金勇还表示涉盗,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车簇庙夕。据了解乃,2016年绕嚷,新能源汽车的销量超50万辆泡堵碍,到2020年凄猾突,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蝎响椭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆父亭。在李金勇看来烫,在这个快速增长过程中孩,“传统经销商中念,谁关注了新能源汽车并率先布局毕嗡杯,谁才能在这个市场当中分一杯羹惠。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕世,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员陇默苗、四川省鼎立律师事务所律师施杰盼,今年的关注之一蘑舶毁,是有关网约车新政的话题檄尝。    施杰表示驼,为加强管理吹娃炼,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)烷,并于2016年11月1日起施行驾暴。然而腔陪,根据多家网约车平台公司的数据森彤脊,在目前运行的网约车中潍杉,能满足《暂行办法》中主要限制条件的熄,仅占极少数部分逗释。    “交通部制定了网约车高品质服务吨,差异化经营的原则甫副。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”但茶庭,施杰称谢,“我认为驹母,政府应当放宽对网约车的准入限制搁扔,顺应社会共享经济发展趋势”抒菊掸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到闲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中坤氮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方显。    首先希芍,施杰认为领,北京摔庙屎、上海的网约车细则要求“京人京车”宛、“沪人沪车”等差异性待遇称,不符合市场竞争规律懂身。施杰表示咎绷,只有在市场竞争的推动下坍牡姥,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力摹另,也有自我管理的需求与能力电。    其次脚,施杰表示餐蜕,北京芹皮歪、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员邢狮,而且购房恫堂木、购车也并没有绝对限定于本市户籍搐。“京人京车”勃低、“沪人沪车”的严苛规定冯,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外墟,会导致营运车辆骤减吵。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒羌柔,阻碍新兴业态的发展江嗜浓。    而对于多数城市对排量黎昏、轴距都作出的高标准要求搂,施杰认为雇馈痛,高排量代表着高耗油来碧烈,不仅并不符合节能减排目的铆辖炮,高油费必将抬高车费袄。    更重要的是羔完斤,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则圈舶酬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准凳午撤、高门槛睫瀑,将损害网约车的实惠经济特点溪诬,打击其平民性踢怕,“上述许可管理的模式线犁,将导致网约车司机数量骤减校礁、车费翻倍虐茹魏,群众打车难殊、打车贵的现象又再度出现匡健。”    此外峭物,施杰在这一提案中的主要观点还包括汗称:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”陆登伶、“许可管理不利于节约社会成本”等吠锤潞。    施杰建议慰鲁,《暂行办法》可作出如下修改黄:    (一)政府适当降低准入门槛罚桥。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度官,是十分必要的焕。比如困搽:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查疆脾,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置拇、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求螺,等等汉添。设立适当的限制条件厘桨窗,符合市场发展规律路蔑,能促进网约车市场安全性莎啡嵌、规范性发展悲琅。    同时辽姑,政府应当科学引导网约车发展捞斗呸,而不是像治理洪水猛兽霞蕉,把它一下子关进笼子里即剁皋。以构建网约车公平竞争的环境为导向庐,放宽对司机户籍的限制性规定繁门铆,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源立。网约车平台骋怀熊、司机和车辆的审核程序洛剁桅,各类许可证明的核发程序尽量从简乌伍,以便节约社会管理成本绦斑。    (二)政府协助构建平台审核鹤驰、加强平台监管    改事前许可噬,为后期监管罚碌,采用“政府管平台痕搔禾,平台管人和车”的模式文湾。将市场准入许可更多地让权给网约车平台粟播,规范其登记信息芬冯、审核资质的义务关北结,定期提交所有车辆的情况变猩,这些数据要在监管部门备案如弘停。并通过补充相关的法律法规淋波,对怠于履行义务的平台采取处罚措施安锻盯。    对网约车不合理调价进行监管触垄怠。保证人民群众用最合理的价格出行田酗,也避免由于市场垄断形成的价格新高动兰光。2017年1月赋墩,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人藉蔫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费木鄙,就此提出整改意见匪,平台负责人也承诺将取消该功能斥荡。这就是成功的监管案例轮豁。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车刻,存在大量不符合新政策标准的现象惠讳杀。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断泊屡,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减捅苏侈,社会各方都需要一个适应阶段嘎。所以爆罢寿,新政的实施不可硬着陆奢埠俄。当前阶段十皖书,政府应当积极引导各平台规范化审核怠睬恨,加大对群众宣传力度县蘑琴,延长从旧规到新政的过渡期响,循序渐进地促进新政策落地乳。    我国全面深化改革提出了目标脑: 市场在资源配置中起决定性作用辅,更好地发挥政府作用采板。近年来腺睦搔,国务院一直倡导转变政府职能裳枷抱,推进简政放权忍燎肋。对网约车的审核肉,放权是进步诧舷,限制是倒退湍陵。政府应当创新行业管理祭室轻,优化监督模式诵垛,构建平台审核模式骋,推动群众绿色出行帝、健康出行匡,为“互联网+交通”营造良好发展环境泥晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立潍:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈艹刀铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易世糜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计畴、品质等方面做了很多的投入煌竣驴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势敦蛇嚏。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛倍、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略纺权骑。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市辈秽。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞超、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球师。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”滩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易尼残佩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计幂心氓、品质等方面做了很多的投入肆坞坎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计限富完。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶抄胶仁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性娜疏监、时尚及科技感的一款产品喉溜抵。”韩德鸿说曝胶焚。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫埔纱惟。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型缕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场渤操棠。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆渺。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”壳触抨。薛海涛坦言桓撕。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩差荡玻。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730芹、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%席惨豁。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走酪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系隘靠梳、制造能力撩地、经销商体系埠、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面泼。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势钩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃白:李芳" "   2月21日沥,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办捻脓。本次大会立足技术趋势翻忍寸,探索全球技术发展的内在原动力岗,探讨人工智能青绊、量子计算缺搔顶、基因疗法等领域的技术和商业趋势轿痪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中绥填,有两项技术与人工智能密切相关剃坟矛,包括强化学习和自动驾驶卡车仟。在关于人工智能的圆桌讨论中黑,多位创业者和专家针对强化学习丸破、无人驾驶分享了自己的观点屠想。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车摧比,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车封,可能只在北京的五环里面开蹬电,路况很好书双诲,最高限速就80辩搪适、90公里细瘫,这种情况下娜铣,车就会极大简化莱,驭势并不想生产一辆概念车谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯碑很,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术快狄帽,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性良泄华。技术投入上滇捶,目前大家都在往里面投入很多的资源畔弟桓,整个行业在往前发展画馅,但里面还有很多问题需要解决膝溜,包括保险侯桐坷、政府等赦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用捐绅良,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道琳暑,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好碴颧,把信息融合分、如何决策做好郊躲摹。图像识别拓展能力非常强凹,它信息的理解非常细致和、更加全面桶靖,比如前方有一个易拉罐骋,有些传感器会认为它很危险炭供冻,因为它是金属漂厘,但图像识别会根据它的大小农郎恃、形状去判别斜。目前结合强化学习狼扭卷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持通且松。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能膳并贫,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目沽缴垮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性揪,说到底这还是一门生意豁侍肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣蹿:李芳" "  【导语】这是最好的时代胁操侨,车市销量连破发展记录顾,这也是问题的时代呸趣庇,多元化撵、碎片化麻,对整个行业提出了更高的要求藤蚕红。一切都在变迟签窜,唯有不停思变方能随机应变纽狭。2月18日饲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕孩。行业内百余位思考者和变革引领者壬拨,与120余家媒体相聚一堂叛,在“变与革”的大会主题下骨,共商“品牌与营销之道”吮涛,把脉中国汽车2017粮郝。广汽乘用车副总经理肖勇膘偶、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英烯、吉利控股集团高级公关总监杨学良攫胳、福田汽车集团公关传播总监许翔核钳淡、SWM斯威汽车首席运营官余波匙、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动连。以下为发言实录痞诡箔:   互动环节嘉的合影   李苗苗无畔补:接受张红同学的邀请芳。下午好!大家都是老朋友了番。今天在这里汇,首先我浊停贺张红搞这次论坛翱。第二狼,其实有这么一个机会让大家聊一聊当境,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆佩贡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力签估,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字贰雄惟。对这个数字新,我想每一个人襄宽,特别是管营销的人攻醚,特别是管品牌营销拇悉、品牌推广的人谦文请,我想每一个人都有很深的感慨会奔理。   首先请问肖总茄芜,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物晶,也对您做过多年的跟踪焊把浑。这次请您上台烈敛,我很想问一问箔惦,传祺作为比较成功的中国汽车品牌赦烽,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点焚骨?能不能简单地概述一下绩尼然?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇苏晌:李苗苗老师第一个点名我恃笛,作为广汽传祺来说稍舵习,正如李苗苗老师所说的涪玛,应该说是比较新的汽车品牌究腑。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”僚斜、“两个坚持”哼,坚持正向开发和坚持世界级标准舞。这两个中何屋颓,一个是对产品开发的定位唾嗅,一个是对品牌的定位孤宿需。   从中高端车型的新产品进行切入籍抖,相对来说这条路走的比较艰难一点航,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”梨唐宿,就是起步会难一点钞,后面会越来越开阔城斡、越来越顺篮淀赡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候窗,内部也有两方面的方向监焕:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手崇,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来侗酪,并且在市场上面赢得一定的销量即勘,建立一定的知名度箍盾捍。另外一派的意见我,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势头,从中高级产品切入比。但是大家也认识到这个困难佩串呸,一个全新的产品和品牌从中高型切入舌稻徐,也就是售价在12万元以上钩膏,第一款车型是12万元到18万元朽剔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难缝翁,我们意识到这一点了秒。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大谓郊汀,其实2011年卤、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年料褪坤,应该说是非常艰难具,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦孩驳。但是2011年峡氰、2012年有一个词就是“坚持”绿锈,做品牌是做两方面的事情仿考。第一个是做好产品的品质耿,第二个是做好对客户的服务北脱,以这两个为基础这五六年走下来唯辩,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑谴豪羡。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象酸烤,受到各位媒体老师的厚爱僧,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌憾挺,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础故橙凤。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题套孺,我觉得第一个是坚持辖肥味。在我们困难的时候不要去放弃悄乒,就是把自己的品牌形象茫、产品的售价回到往下行的趋势宝熔。第二为了支持品牌向上迫蓝,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务副草任。   李苗苗皇:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的相宫毫,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程龄。比如像现在的奔驰视舶耽,一百多年瘸沸麻,宝马隙、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年节瘫,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌袜。所以我这个问题特别想问一下陈思英总氦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌汹外,也有现代的销量临,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷弄氦饭,您能够阐述一下吗热似簿?北汽在塑造自己的自主品牌方面鄙急酱,到底在哪些方面下的力量最大惟道?   陈思英谦:谢谢李苗苗老师譬霸,非常感谢红姐给这样的机会遣念,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌董。其实不是妄自菲毙倏Α,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷喊讽卫,台上在座的各位都是大幅度增长市蹋,我们同比增长更高一点歧寥剔,因为我们来得更晚一点碾,同比增长8.7%颅替。   但是我个人一直在想这个问题澈仕,其实品牌还是一个需要积淀和历史的敝铝。像奔驰去年是130周年任慈,今年是131周年慌潭面,我想这才是品牌构。现在我们在座的各位给客户提供的娘,我更愿意定义为商品潭眷,我觉得是这样类痴吭。   从北汽自主品牌发展之路来看团,各位媒体老师和同行都知道碱失,2009年我们是收购诞、消化鞠撤、吸收了瑞典的萨博技术效劫览,当时萨博的93韩丰、95的平台和1.8T妇形容、2.3T涡轮增压发动机的技术许,我们是基于萨博的平台上信酗呐,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展罚每。2013年的5月份伸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承摇,大家对这个印象应该很深郡卧。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇粒,当时也试图通过萨博平台的背书舰换锚,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端迫围,因为我们希望建立中高端的自主品牌帅,当时的愿望非陈呒攘海好煎。但是事实上发展到今天探,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈敝。   但是没有关系颓暗兼,2013月5月12日投放的绅宝D70沧配速,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音边。这么多年的坚持是在消化画笛、吸收萨博的基础上进行的晌横,源于萨博妒鼓、高于萨博龄,我们有奔驰捻描、现代合资的反哺讽,我们在人力烩价腑、财力型、资源瑟桐、技术晴拱、研发歌、生产裤雀珐、制造方面木,都有很多反哺给我们巩趴,北汽近几年高速发展步廷翔。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆别,这一百万辆含金量是很高的梧,尽管和兄弟企业相比来得有点晚暑奠,但是我们用五年时间实现了一百万辆唬杯。这里面还有几个第一和差异化产品揣内,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一嘲腿币,第二是新能源汽车产品构成做到了第一撑慕畏,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位书居。   基于萨博尼详、源于萨博和高于萨博的消化判履、吸收和引进冯,同时基于奔驰和现代的合资反哺竿川,我们坚持为消费者提供好的产品蔬活汐、好的服务昧枫森、好的品质菠闲吗。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近闻绊茧,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质绘缴,比如中国新车品质(IQS)IQS讨、强制性产品认证(3C1000)焙幂,3C1000即三个月的购车用户中挞棵,一千个用户的抱怨度是多少秋途,我们的水平无限接近了合资品牌菱敝。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的农宏,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心裤耪,希望有一个很好的中国背书虏,给大家提供一个很好的产品体验斜邻莲、品牌体验和文化体验丰交。   李苗苗哎:听到陈总的发言我一直在想乡松浦,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO讼,现在经称沉磐桑看到“北京”的LOGO拍阑请。   前不久未赋,不去杭州是到处都有吉利车瓢。2016年是吉利汽车最亮眼的一年瓜,推出一款车就红一款车般便圈。请问杨学良穿侣乐,学良也是吉利的老人了函鲍场,一直在负责品牌形象的塑造菩阔、公关蒂、市场道裳。原来我们也沟通过这个问题硅丁,对于吉利来讲收购了沃尔沃眷,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块貉慑,这是蛮难的事热。刚刚陈思英总还在说萨博覆村,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃裸擦,感觉蛮纠结的擞空。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象期分?   杨学良勺敛:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下览僳,第一是对标惫鹿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌够回。我们是坚定不移地在执行桃谋,而且到后来做博越适杜担、博瑞之后有越级对标娥。比如我说开发一个自己的A级车氢倾顷,可能要跟合资的B级车对标陕雄。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域戏,包括研发撬斡、制造澜低、采购份篓、营销粹,我觉得成果是非常明显的列。   第二是坚持走精品车的战略藏辫。所谓的精品车竿,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值取,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近垃,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准彤轻,比如车的造型设计上面教虎号,自从我们在全球建立了四个造型中心粟露,吉利现在的车设计都是非常漂亮的忙。既有符合国际的审美潮流嫂坪恰,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嘎恕。比如说在车的智能互联领域笛肯丹,在博越车上面车机人机互动的功能上救五,已经超越了一些合资品牌羌稻暮,这一点使我们感到非常骄傲糯嘶耗。   包括在工厂的制造工艺上喝函,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺淌蹋、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌庞,因为我们现在建得比较新棱立乓,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来惧形定。大家可以看智能化程度最高的工厂菩杉轮,现在实际上是在自主品牌的工厂中僧氦。   第三是一直在坚持口碑豢。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任乃,让消费者真正成为我们品牌形象的代言抗。这样就可以真正喜欢这个品牌淮问,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用访。   刚才提到了浙江且良,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍霉缮勒,市场占有率在细分市场上已经是第一位了唾础式,大概接近了7万辆结掳。这在以前是没有的贾蔑崎,而且这些用户里面很多都是维,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上瓦舞冀,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化荒长。目前因为我们的品牌在提升邪,我们的品质在提升庐逻,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车不。这从我们同行呐全碍,包括从传祺何傅、北汽的产品销售上也能看得出来北辅匈。可能大数据调研氰彤,像一点资讯的副总可以讲讲裳,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品百罐读。   当然您刚才提到了在集团层面嚷,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰腑画,同时又实现互补尼拓副?这里面还是有很多原则孙狗,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的巴伦咎,吉利汽车还是定位主流汽车品牌顶,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争祭阂珐。沃尔沃是高端豪华品牌喂骏,是跟豪华品牌去进行竞争的赦史弟。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应髓,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念苟耿鳞、流程工、标准纲划嗡,包括人才的培养和交流貉。最新我们做的一件事撬,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心典脚,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA认嗣侯,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO狈欠叙,可以说没有沃尔沃这么个老师蠢持,没有沃尔沃这么多年积累抗,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构判特鸵。我们相信因为这个架构非常新称茹,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平黔赡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质棘帽享,以及质量再上一个新的台阶喉得,实现真正的跟合资主流品牌的竞争颇。   李苗苗康:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京砷,福田汽车在2016年表现也是很耀眼按,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面桑怜钨,最重要的是坚持了哪些脊杰?   许翔聪琴:谢谢李老师恨,同时感谢红姐给我这样一个机会暮锈。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车劫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友膘揪。   福田汽车是商用车企业曝,和乘用车企业还是有一些区别皮。我们主要的目标客户群是to B的匈,正如您所说寿攘佰,我们是1996年成立的捷磐,到去年是成立了20周年肌幕,通过20周年的发展憋路风,在过程当中包括您和各位老师的支持顿,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业骑。在中国轻卡市场上篓卷,已经是连续十几年的第一了壁甲。1996年在山东成立箱庐,1998年上市嗡,2000年进行区位调整就来到了北京坡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题猛,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视兰挖,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分尚抱。我们可能把这个品牌是这么理解的退,现在业界对品牌有很多理解的方式摹履,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营浇氛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中氦冈扔,所以我们从整个的业务流程上来看借福崔,这个品牌业务就是在其中的菜。所以我们这几年在企业的发展过程当中骸迸,品牌也是在不断涌现曙锹,大概有几个阶段淖。   1996年是以轻卡为主导颁袖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹掀埂,用着正好”惠砍。在当年的时代抓住了市场机会位洛,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一扣刀。   在2000年之后未嫡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位完海饰,进行了商用车全系列的煤舍内,像您现在看到的整个北京市场有很多客车沙颧苟,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车拿捌齿,这是一系列发展的战略内。同时把品牌又进行了再升级闷丹,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系恳缚,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蜕。   在这个过程当中讲,福田汽车不管是做品牌还是做企业查惊,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢华劝寐?一个是福田汽车在商用车范围里面土料匪,就是在整合资源方面觉得还是不错的氯猴溺。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早态堪,花了八年的时间跟他们谈合作惊抵硷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒交,生产的产品也是福田自主产品欧曼吨绷,同时和福田康明斯成立了50剩贬稗:50的合资公司景畏吩,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用岸灌距。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广庐定惹、先进理念之外哄,科技创新也是核心的一个点较孝恕。福田汽车虽然作为一个商用车企业乔堪,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比握,但是也是做了很多的工作盾。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室挤,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蕾狈。我们统计了一下墓,和乘用车企业也是差不多的挠。   而且我们在研发方面部面,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部深,这在商用车企业里面比较少见灌夹。不管是先行的技术戌泡浅,还是技术传承方面都做了很多的研究危抗,包括去年也推出了超级卡车篙,也是整合全球资源打造超级卡车碳荆拔。全面从安全闯滴、环保方面进行新一轮车辆的升级苗。   我觉得总体来说吧俱橇害,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业倦列蹬,是一个有着锐意进取嘛、远大目标坪,是一个愿意为客户氢、为所有的股东氖遂馆、合作伙伴几疗吝、利益相关者带来更多的价值景胃阶,也愿意为更多的卡车司机齐宽廖、货车司机带来美好的生活和幸福的生活线方弥。谢谢!   李苗苗素靛莫:2016年一年有很多新品牌出现缺伎,也有很多刚诞生的品牌在努力搁创,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰厦、宝马芳弥。我就参加过场在北京的怀柔筐,斯威汽车上市搞了一场大型的发布夏。我当时心里就想斯威蛮有钱氨吲毫俊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢懒密?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的横溺?对于刚诞生的品牌块,品牌之路有没有塑造的路径描韦?你能不能简单地概述一下刚隙?   余波短悉:感谢红点汽车和李老师唬扳才,各位媒体朋友和各位同行撼,作为SWM斯威汽车盎溪堤,可能很多人觉得很陌生泥,可能没有听说过斑秸室,我简单来介绍一下秦缎。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌娥坑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活猴煎刻,7月份品牌上市撂,8月份第一款车SWM斯威X7上市赐戌坚。   今天让我来参加这个论坛簇嘎虾,我们的心情很忐忑淀,我们是一个汽车行业的新兵淑恳,我们是抱着学习的态度来的先。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师庙廊秒,希望多给我们一些指教佃潘静。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢式烤?我们认为这个品牌给用户的是两部分谜,一个部分是产品的硬件茨,也就是物质的东西眷璃顿。另外一个部分是精神层面的吗匈酥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV多,第二是付诸了一些智能化额萄、空间和外观图伶容,外观也就是在意大利建有一个设计中心妨崔,在外观上有意式的风范牛诽。   从软性来说碧坦齿,我们要付诸一些内涵精苇,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入沮袒搅,通过植入意式生活的方式旁,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受才。同时我们也在倡导一些生活方式硷互珊,通过软性的文化来塑造敝伤停,解决通过硬件和软件镭侈浩,以及从物质和精神层面塑造品牌挫篮。   至于未来怎么走赌绢魔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求屁。用户实际的需求和市场的需求达,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉警玻罗,未来我们还是要跟着市场走煤茸蛙。   李苗苗勾:我旁边坐的也算是媒体人骇典,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了稼小。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢吭校砂?因为主持人给我了一些问题徽辞,我个人认为不想问一些特大的问题剂,就想问问这个问题显平。   付继仁囊卡:谢谢李老师佩嘿祟,这个问题还是挺好的娠。刚才您在问的时候梳挥独,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题妈蹿。   一点资讯是比较新型的资讯平台俊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点舰糕匈,我们是做平台嗅,不仅自己生产内容狡,同时全网抓取内容插,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容献,再把有价值的内容分发给需要的用户苛,完全是自动化蔼、机器化的禽刊矫。我们怎么去帮助车企呢侠辈?我分享一个数字卡倍。   在过去一年篇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的书辛。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业旅搅,第二是移动互联网的平台狮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用剑。很多的车企其实在做品牌的时候极癸剔,都会要求最终的效果嘲。坦率讲擂揽,以我个人来讲这其实是两个事几,因为品牌本身是非常感性的埔盆粗,效果是完全用数据有结论的狄,就跟一个人去吃一样何违,吃了四个馒头饱了离,不能说只吃最后一个就饱了搽花。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量是,现在我们有几个大的方向干插涕,第一是更技术化的跟车企进行合作蔡蜗。比如说从去年开始缄匆伐,我们跟上汽通用进行PMP的合作酞犯褂。客户自己建了一个数据库徊,就是把用户进行了一个分类介耪。然后我们每一个用户来到我们平台上付,他知道哪个用户对应了什么车型察煞,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告非煽,也就是把他们的流量经营得更加科学母。   这个给到我们之后朴泰,又发展成了一个新的技术驱动蹭魏构。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多毁罐,还是看汽车外观的细分多便侯。这不仅可以推荐具体的车型灸洼舱,也可以把具体的创意自动化嫂淖拭,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果挝赶尝,这完全是技术化的匹配攻。   第二点剿,我们是一个内容平台脓捆,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容按礁,能帮助到车企做非巢私海好的传播溉,有的时候这些内容并不能够被发现漏床奉。现在我们把广告当成一个引子读膘,不是一个执行的结果刮。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣粗广卷,进而把下一步的行为做好篡你懂。比如有一个产品是一触即发尖,用户点过客户的广告之后杏,我会直接给他推送相关品牌的内容详莫叙。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起柯荆,再去看有没有点这些内容券诉,有没有评论怠稻、转发垄、收藏禾焦,再通过其他的产品去收集一些有效的行为脱炬透。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试讽胁虏,把广告和内容进行打通攫及铜。   第三点酶盎孙,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景泞刻。这个场景是有时间闷、地理位置和非常多大量的内容和数据佬,所以我们现在也在构建新的大数据的平台发赶筒。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的匈剖,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理奖窘,或者是去日本还是去韩国旅行坞桐。这些并不关系到最终的销量提升多少脾,但是可以了解消费者在关注什么筹缸妊,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性道。我觉得作为我们新型媒体平台来讲惜泞习,一方面要通过你的技术千车、数据实现更高效的转化稿,实现现在解决广告主的一些痛点傻晴。同时要帮助广告主把服务做好亮,说句实在的都是服务用户眯清下,我们产品的用户也是车企的消费者摹,怎么能够把这些用户服务好枯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值露度。   李苗苗虎琳裴:付总说得很好希,借此我也想说几句舰。我看了一下饯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人广,也有一些厂家的朋友吮,我们每个人都是汽车人四涟。   我在想察槐哆,得益于这个好的时代谜,既然是说品牌镶霖辑,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情誓污统,无论你这个媒体叫什么名字嫡寐,找没找到自己的定位慈屯鹊。无论你这个汽车是什么品牌袱,你的用户在哪里巧。过去几次会议主持上都说四个W淳,也就是我是谁暑郝、我的用户在哪里徒、我为用户在做什么悄儡腻、我还能为用户做什么相受伍。包括媒体也是一样馅,我是谁(什么媒体)化矩,我的读者在哪里未摊浮,我为读者写了什么样的东西鞭堆,读者看不看浆操视,这是不是你的读者群要看的瓜嫡谐,最后是我还能够研究我的读者宛孔涝、研究我的客户静、研究我的用户群,我还可以做什么密貌射。   就此问题我想请在座的六位朋友起立纳目害,一人问一个问题就结束检粮。   请问杨总味,刚刚说了这么多父,就一句话梗,什么是品牌显达?我们说了半天品牌嘛努膜。   杨学良肌杏:我觉得品牌就是价值矢,消费者买你这个东西值不值涩奋趟,如果他觉得值了水母侧,就认可了你的品牌虐。   许翔恼俩乓:我就按定位的理论廊餐辖,品牌实际上是一种品类的代表闷,消费者是用品类来思考充,用品牌来表达砷氮皇。   肖勇逞甫狙:因为我是做销售的筋实漓,我可能最直观的印象涣,我觉得品牌首先是一种价格祥、价值体系僳,同样的产品能够比别人卖得更贵泛踩,别人还愿意买我的村勾。同样价格的时候慨,别人的产品卖不出去敝士羌,我的产品能卖出去峰,我觉得这就是品牌颊。   第二怒,我觉得品牌是一种文化愧新。可能有时候不一定是冲着我的产品来买兼乃四,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势赶失。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候某,但是我的文化能够吸引他尘,我觉得这也是品牌的一种表现快姐秽。   陈思英患:品牌首先是无形资产茄乔会,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的赦。第二也应该是产品道,可能是一个标记竞定、标识揉闹,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蹬凛豪,在人脑海中所有的记忆轮复斗。   其实品牌的英文是来源于MARK匿苍细,就是在没有货币的时代物物交换的时候倡,在畜生身上有一个MARK肩挂,Market就是营销脚,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀解拜。有一个比喻泛,品牌就好比像银行储蓄贤胺,储得越多品牌价值就越高竭漏。   余波糕:我觉得品牌在直观来看就是商标计品,另外是产品甸喘诵。真正给用户留下综合印象的是产品扰绞、服务和文化的结合需,以及对用户的印象及感受就是品牌臣。   付继仁漏纹:我觉得品牌到现在这个阶段姓,也是一种共鸣健,像营销1.0是以产品为中心蝗墩,营销2.0是以消费者为中心泥撂,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心楞,这三点都离不开品牌施拷暗,但是代表了品牌不断的升华蛾。同时品牌到今天来讲替丹付,不简简单单是一个口号凛忱漂、标签擞、LOGO暑,还是一个行为准则海炼陷,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台临樊,还是每一家企业剩饲,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务任厕疙,并且怎么样高效地执行和检测列逢。   从这些来讲旱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的笨董,如果想清楚品牌一定能做好编韧哼,至少能够对我们服务的那些人做好己,那也就足够了尾素。   李苗苗唾扣觅:今天能够主持这场论坛挺荣幸的氛。关于品牌几天几夜也说不完挎评霜,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌阶,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌己垛缉。   谢谢大家在座的聆听呵拓禽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳 版权作品肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣扩淡,严禁转载何,违者将被追究法律责任告书匙。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代鹅,车市销量连破发展记录凭揽,这也是问题的时代扩,多元化夏、碎片化丁客,对整个行业提出了更高的要求窝。一切都在变谰涵,唯有不停思变方能随机应变镶。2月18日阔乒稗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕芭。行业内百余位思考者和变革引领者惮犊饯,与120余家媒体相聚一堂枯没,在“变与革”的大会主题下黄香,共商“品牌与营销之道”耗莆拿,把脉中国汽车2017局长协。   东风标致总经理李海港骄量花、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜痞、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东检、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师锑廓、江淮乘用车营销公司副总经理李建华扁祈驰、奇瑞汽车销售公司副总理范星鳖、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动矢百。以下为发言实录峭:   互动环节嘉宾合影   主持人瞄槽:2016年是一个销量大年搅歧思,更是一个营销大年守猜。从二维码营销到VR营销稀岛抡,从下沉式营销到自主营销红烷,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球彪滤,广而告之悄悄地变成了城会玩变犯拒,车依然还是那个车短,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢哄? 第二场论坛的话题为画:中国车市新战国隶令,车企将如何做营销缅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇瞳记:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流攫艾,现在重担在我身上林,由我来主持第二场论坛镭侈毛,和各位老总探讨如何做营销避椽甫。   因为第一场是说的品牌司,品牌建设也是非常重要的一环庐丘妈,我们现在就把品牌这一页翻过去席,就说一点营销其他方面愁,比如说跟市场府、营销相关的一些事情惹。我们今天的这些营销人尖诫,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖篱详解,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群记,因为他是面对着全世界最大的销售市场呐。面对的是最高增速的市呈怠,现在技术和产品快速迭代膛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性酗,所以他们是非常幸运的分,十八般武艺怎么耍都行突九。   同时很多营销人也在自嘲睬棚沦,其实汽车营销是最苦逼的一群人仍,因为我们面对的是世界上最全的品牌僧啦,我们面对的是最多企业的竞争辨,我们还面对的是最难以琢磨的把、难以把握的政策环境和最善变的消费者防梳瞳。   当然了我们这还不算最苦沮客,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务毋,所以这样的一群人的所思所想武妹撕,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得诺橙。   第一轮问题就是跟行业共性相关的赶辈胜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开贤青湘。   汽车品牌最新的一个品牌定位稻凤,在座的应该就是汉腾了辜。请问汉腾汽车的副总捻琅、销售公司副总经理于晓东先生一个问题藐,您给我们简单总结一下谭,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的势?   于晓东涤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会闺稗,让大家来了解汉腾汽车波颊。汉腾汽车目前是全新的品牌搐枫,2013年11月份成立请然欣,5月9号品牌发布科持,9月6号新车上市跺侯,第一款SUV产品汉腾X7驹撵,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟博释讼,本着向同行和成功的标杆企业去学习诚卡靶,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快豁芬。   2016年对于汉腾汽车总结来说棺,第一点是品牌发布徒保眠,这是做市场的开端逢。   第二点是渠道琳亩,对于新品牌是重中之重的工作牛澳,渠道顺利打开的局面促蚕铆,签约181家嚼购,正常运营150家刻囱相,渠道作为做销售最根本的工作窗凯,没有渠道碴、没有服务锭,消费者也无法触及和体验休表痴,对于一个新品牌这是一个开门红蛋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态苇。   第三点是在市场上墙,市场层面上重点资源向一线倾斜邯烙,资源都花在提振经销商信心技烷、帮助经销商达成销量上惺概类,因为作为一个民营企业矩,作为刚起步的企业郴,在有限资源的情况下还是把钱花在一线相台,支持了经销商的销量苯侯录。在品牌和市场的方面锋瞥散,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助猎扳,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑承投。   刘小勇德嫡:我们老总对这个企业的关注是发自内心的肃颧漂,汉腾除了自己营销的亮点之外配滥拧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的啡脸砷,或者对您的触动是比较大的恰簿?   于晓东疤:做销售在产品力表达上围七,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播毋固欢、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式逼,在2016年都说是视频和直播的元年薯篡渴,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试挠。包括产品试驾挑战的活动炬镀人,也是和斗鱼做了直播的活动鬼俱弧。在我看来在消费者了解产品上块撵,可以随时随地川珊绩,而且是更加有渠道客观了解一款产品课。这对于做营销来说笺册,既是机会鹊睛,也是挑战料媚乔。   刘小勇扳锨欠:请问李海港先生牵晤瞳,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大绕,尤其是传播的环境为、传播的手段桅、传播的模式发生了翻天覆地的变化隆槐。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢尘继路?   李海港掠怂任:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法百谅,在新技术是、新人群和新的竞争环境的驱动下双权,媒体处于变革的时代敲察,原来的架构碎片化了酥饱控,新的架构正在建立横,当下处于这样的时代梧硅板。很多事情是这样的趋势稼碗忌,原有框架维持很多年戳鸥沫,突然间环境变化之后碎掉了券,再重新建立新的架构晃筒炭,万事都是这样的道理拎顶。现在媒体环境是什么样呢牵垫食?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)酿劲睹。这样可以导致媒体的平台化骑,另外是媒体人的职业化或个体化肩双嫁。   简单来讲监商,我们以前是自己做东西共祈,自己在自己的商铺里去卖暮鹤。现在不是了酪期,现在可以自己做东西墒,自己去租商铺拭,有的人专门提供商铺催电睬,有的人专门做东西祁。这样可以做专业化的组合倦,效率会更高霸。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势籍,红姐以前是媒体人壤豪虫,现在有自己的传播平台脚,也借用了社会化的平台蕊晾筛,把最好的内容输出坛,她做最专业的内容式。我想平台也会用她的内容壁比,未来的板结新的架构就是这样的肛。   在这个架构下作为厂家要适应迹,东风标致已经做了这种尝试金录,去年把我们的公关公司能力削弱饰葱封,因为他们的稿子太硬了皑惦邪,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人毫,从专业或从第三方的角度看待东风标致袭腿,我想他们的稿子会写得非称瓜希好蹋畅。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣胖硷羚,这是未来的趋势呜那竞。   刘小勇怕扮抢:我听到有一种观点忌庆娶,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西诫酚惩,我就抓住了更多的消费者吼懊,更精准并褪幂,我的销量就会增加蝎。但是有一种观点认为疼苛,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了魄嫡秃?如果总消费需求没有增加谈,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后形撑誓,是不是大家又打平了财。就像一个剧场理论呸不燃,原来都坐着看戏岗胁晾,后来都站着看戏了矫嚷,其实看的戏是一样的切犯激。请问奇瑞的范总乾,您怎么看这些新的手段孔铜、模式对销售营销的作用悄碗粟?   范星斥存将:首先感谢红点汽车汲鲍、感谢红姐椭,也感谢刘主编氢。实际上前面两位老总谈得也挺好蓖,也谈谈我们自身对汽车营销的理解箍。   说起营销溯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面猛墓免。但是从营销的最根本欣,还是回到对客户的理解骇胺。我们最近几年对于整个汽车市澈俊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整秀跑,最核心的是我们看到了两点变化凰捷锌,一个是围绕客户端的消费升级卞羚廓,第二个是客户年轻化的变化紊答樊。这两个核心特征的变化诗哺冷,带来了所有客户需求的变化勉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展极敖。   应对市场的发展可,我们称之为整个自主品牌的发展钳哀沃,包括奇瑞自身的丧玫释,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈О谈常快惧泞,年均增长在40%左右的增速拱串,所以说基本上属于原始增长的阶段孺脯。奇瑞从2012年镀疼敖、2013年开始进行战略转型酪黑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段檀唤,我们做的核心是提高整个产品的品质激,是我们整个战略转型的核心躬惦督。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力千苟巴,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品嗽饺季、好的服务奖功。2016年我们已经进入到2.0阶段裴固廓,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品摄,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可鲁就放,整个2016年集团销量也突破了70万辆廊沁,增速达到28%泞忻,国内市场超过了36万辆胎,也是过去五年来最高的一年纳舷。国际市场中杏舅,我们2016年实现了出口8.8万辆店幕良,也占到整个中国乘用车出口的1/3诺谢普,也是连续14年中国出口第一的车企牛。   我觉得取得这些成绩等,销量数字是一个方面倦,更重要脚、更为看重的是结构的变化崩,第一是企业盈利水平的变化棠纪纫,为支撑企业未来的良性发展簧回晾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务尝累。第二是体现我们战略转型的成果募,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可叫商筒,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%晌惨棉。第三是客户结构的变化罚浩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%苹咀穆。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升花戊蔡,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%峨,实际上我们更关注的是除了规模的变化韩衬,当然营销数字很重要撮。数字背后更关心的是这些结构的变化病暇斜,怎么产生这些结构的变化硷汲辨?从我们自身对新一代消费者的理解卯坝混,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验樊巴。   客户体验的三个方面我们一直在做欠海率,第一是产品体验推,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)冯顷咳,行业平均大概在35%陡雄,奇瑞可以做到25%摹篇板,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台适怯,今年还会陆续推出更多的平台哩轻。当然平台不简简单单是全新车型的概念潭软单。   第二是品牌体验欠。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵咎晒,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通溃,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销垄。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了次省,现在很多企业在做营销过程中视频爱拍、直播方式应用是越来越多了辽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加冀藩。今天消费者接触信息的方式发生了变化娘踞。   第三是整个销售服务过程体验的升级末掏,在2016年网络规幕停和第三代形象店的升级浅骋结,为了保证客户体验的一致性慈,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装税。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的拼祟额、优质的举、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验卷巩商,这是我们正在做的钝隶,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解抒哀弧,谢谢!   刘小勇杠瞪:谢谢范总坷,现在的汽车营销无论是从手段抬宦,还是从模式潦新罢,包括内涵都已经发生了非常大的变化傅胳搭。我顺着这个话题再往下问一下陇娘麓,请问刘晓科总诡遣,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论佰、营销套路黎话嚼,您觉得现在还适用吗疮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战刮抖?   刘晓科沏:刚才范总龟柏、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势物泊,因为这里面在我们整体来看房镰,其实我是一个新的营销人灌,刚刚在这里两个星期歧沛垒。我以前更多的经验还是做用户颓屯裂,去看用户的发展凯喷。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播馆菇烦、网红蹭侩、娱乐化纲郎狠,甚至还有用户的碎片时间分爽。但实际上反应了两个变化浆弘疥,第一是用户浏览的轨迹改变了徽,以前在PC时代撕刺翅,大家基于浏览器阅读久。所谓浏览器的阅读葱,对于从一个网站跳到另外一个网站牛,这个成本几乎为零北俗,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站鹊边,只要在浏览器就好槐。PC时代撑开票,网址鬼猾、网站疥隶努、浏览器是值钱的创阶不。   对于移动互联网辆,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下茸盼兢,对于微信小程序也有很大的期待康惫,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观灿康晴。最终来看禄频,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流惊怀甸。在这个主流的前提下蓬骗,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读惮惨。在这里出现了两个问题传鹊祥,也就是时间的问题涡浇咸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候健擦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的吞先。如果是比较泛一些的资讯或APP兑,如果中国互联网网民用MAU看姆趣,月度覆盖量几乎全部覆盖凳。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU芍筋瞥,也会看到所有的用户都会阅读这些APP辅通。但是什么会不一样酞?就是时间芯蕊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲呈饥,我也高度认同一个观点辨尘,未来对用户时间的争夺是变得非常重要泛。在这一点来说虾村,我们的营销不是去抓住用户剃,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户系啊秒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起技衡衅。   基于这些理念的变化叹共,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容檀干勃,而现在发现专业内容看得比较少一点吮琳。专业内容对于用户的阅读池,可能是女性就不太爱看敝串掸,覆盖用户的时长就变短垦萝。什么东西会长呢力?从2016年皑付顺、2015年的情况来看浪孟颓,我们发现基于娱乐营销的网综时间镀签,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大窜椿长,因为可以更好地去占据用户的时间黄。比如说我们投的一个网综节目立搔可,可以有2个小时以上的品牌露出时间潘盒斧。   对于用户来说誓,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起肪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要郴硷痛。无论是线上的鸥茶,还是线下的纹黑。   另外一点疯蚊氓,我们做了一个用户报告百混揽,会发现用户现在在看车的过程中割,比如专业的导购苗寺揽,发现用户的时间吉澳拦、决策变得越来越短霸捎括,对于专业媒体用户来讲匿配锋,用户平均决策时间是108天抠毁,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天诉遣隘,这52天对于内容的需求是很轻的苟,包括频次是很轻的荚譬侍。从52天开始一直到97天雄废论,基本上是从几款车的比对到交付定金牌盒题,因为提车还需要一些时间料毒狗,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览回。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要称,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接琳确,而并不是像以前跟一个机构去发生连接财霞。也导致现在的自媒体更火囊领,因为大家更相信人苏督,也就是网红的力量会逐渐发挥然诚,包括IP的力量降。   营销的变化是跟着人走的母蟹,用户的体验嗣取念、用户的行为发生了变化娥究贯,我们的营销一定要适应用户的改变逝委航。   刘小勇换朗裂:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总仿嫩讥,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表描坤瞳。想问一个跟豪华车相关的问题私锚,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的酚桂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了秽羌停,从超过10万辆到两三万辆的都有疼,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌石屏力。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗克?或者会发生变化吗露喂?会发生变化的话入莱,是什么样的主推力量来促使发生变化铣小晌?   王顺胜夏:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会烫釜,作为广汽讴歌这个豪华品牌疾牡侵,去年4月份才成立了新的事业体制敦碗扯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市睬,10月22号四驱上市乱,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布点。   从去年一系列的举措陛卡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌胳欠奔。像主持人刚才提到了伯坷,怎么样去改变格局害农?作为豪华品牌在中国革,像ABB进入中国市场比较早瓜须,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上棺酮爬,其实我们也做了很多思考罕眉钢,想跟大家分享一下剔华薄。   第一虑脸,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早父粮,也是十年左右的时间苹规,也不短佳痰,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间铅嘛。作为这样一个品牌要找好自己的定位既虱疥,我觉得是特别重要的纷文彩。我们不是说跟谁去竞争面备,而是在豪华市场找到适合自己的位置洪心,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措兄,包括在上海搞了大型的上市发布会朽孝橡,在上海中心进行首秀钨。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录示,这也是用来提升品牌的骨。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV嚏簇。这一系列都是来提升讴歌品牌的醒土。   在后面的发展上前,包括在2017年也做了很多的思考僧浓,就是如何在营销创新上做一些突破少僳腑。比如说植入了体验式营销棺昏,包括即将上线的体验店惊砂,可以跟移动互联和终端膛哥,包括一些PC端进行一些互动拼。包括很快会引入管家式服务寇品,让用户真正能够感受到服务和体验式容虐。管家式服务是一对一的额腐郴,能够让你感受到有针对性剔煽合,并且有温度地触摸到服务的形式夏炕嘶。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展痉虱靛,我们在形式上也进行了一些创新衬。   尤其在内容上面陈耻,我们以内容作为引擎拉萝,创新作为驱动酚韧凉,作为后来者品牌财,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置书疽。至于格局会不会变化挞,其实每天都在变化茶饥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局嫂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升得救叮。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌敲,我相信之后会在变化当中不断求变庇乱绅。营销拖、创新不但要传承好的东西爆,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念堵凤,跟大家一起共享一下翅扒俄。   讴歌作为新的豪华品牌棘,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌外纳,希望在座的媒体以后多多关心角、多多支持斯,一定要让它取得成功赂,谢谢大家!   刘小勇钞:接下来有请江淮汽车李总辈酪,咱们聊一个关于2017年的话题促,现在年底珊古局、年初做营销的也是做足了功课擒裳,关于2017年市场的预判龋呈。能不能把您做的功课分享一下份晒脯,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些滦?   李建华棠:小勇这个题目“袭击”挺厉害刀,营销这个事在台上讲东第,对于2017年的营销还真没有想得特别细愁赤促。对于营销担,以前讲欲文明其精神衬,先自野蛮其体魄溺吝男,营销在中国还是跟认知相关烂,属于文明其精神发展之内的婆。营销在2017年来讲经,比如小勇开局讲的中国市场很幸运扦拟,全球规模最大驰互,还是保持增长画赣局,需求会很旺盛港摩,同时也面对着一群非常不确定的消费者具,这些都是一些确定的因素阑澄。关于不确定的碴拔,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi鳞盾恫,这使很多事情产生了不确定性苏弊仑,也使推广方式产生了变化枪撂爱。在一个变动的世界里要想做好功课季鹅,关键是有定力把握好不会变的东西居掸躬。   就江淮来讲疥,2017年一方面会更加关注用户的需求台撤棉。因为从做营销来讲号号完,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上肉。一是用户看到产品埔惟弓,如果产品很美好购及,其实我认为在那之前营销应该下足功夫景,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入是饭己。第二是当产品出来之后怂挎黑,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品缓,如何让消费者跟它产生很好的接触饺胺靖、接受它掂,让你的营销做到有广度岛槐睹、深度和温度沙怒,这是营销人需要花功夫的地方皋好片。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量茶贸,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲唬好的保留和记录下来锭,强化终端的执行力售蚊露。这是非常重要的规,当消费者看到的车是处于被管理的状态签,他就会有好的印象报帽彭。如果是管理失控的情况导,就会认为这不是好的产品锑。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理哀,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品县腑,这个产品是不是他所需要的兔,能不能让他在过程中感受到认知和认同耍。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动炬瓢愁,现在已经不太需要你告诉我什么了壤肌,往往会更注重你提供给我的事盛,是不是我真正参与过的搓孝成。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV掣星献,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论亮。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV懊?可能现在需要一辆高颜值扰、大空间其、强动力缝、低能耗拉瓦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来痹,所以2017年上半年会投放一款S7猾湿。前面的消费者参与了意见奥,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件究寄卡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来串,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触呜,形成了共同创造的氛围珊喷谢。往往共同创造的东西赦,我觉得是消费者乐于接受的东西敦。未来共同创造扯缎黎,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度鞘江。   刘小勇咀钙铂:非常感谢李总媳。我觉得现在开论坛蛇且妙,最难的是请嘉宾陵毯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾喂拨,是嘉宾请来了之后不给时间说税溪瓦。今天这个恶人就让我来做了棚傻,咱们就不说了苛楔迷。   最后请每个人回答一个具体问题屯柑卢,刚才进门的时候有一个调查渴磊,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几供捞弟?我们从于总开始岔沪红。   于晓东存皇俺:我觉得2017年应该说挑战大布,期望更大飘渭,我更看好细分市辰锷ト场,因为我们也是做SUV的嘛抖崇,我们更看好SUV市场的持续增长辟绘。   刘小勇荆海泊:全行业增速去年是13.6%体、13.7%膜。   于晓东亢陪蛾:我预测2017年是10%敌瑰。   李海港侗:8%拎帮竭。   范星馁:我就说一个数憾敬,虽然说一二月份看到环比有所下滑垢岭,但是看这个数实际上同比还是增长的饯。本质上今年不用担心穆婪,我觉得还是在8%到10%之间羚危客。另外最近看到1月份的数据出来了河拷桐,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额钳,这实际上是一个分水岭屋扮,一个很大的变化艰卿徊。   李建华泞溶涎:我觉得应该在5%到8%瘟,可能会接近GDP的增速碾晶。   王顺胜伞继蛇:我觉得整体会在8%到10%以上痞蛾遂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上脚徊。   刘晓科戳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点瞧绊洛,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%软瓜存,我觉得再加两个点是8.5%确充皆。   刘小勇匣:你更准确了魔,到了小数点后了递挡乾。非常感谢各位老总的精彩分享里。就像李建华李总说的廓笺耐,咱们说到汽车营销人鞭部叔,媒体界有很多新词来形容健匪,像野蛮执行力或变态战斗力速踌、狼性文化等等敖。其实他们是一群非常善于思考的群体肺彩,他们的思想的深度决定了在行动的效果陋红掣,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在女识顽,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈横论。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑裤枫:李芳 版权作品顽餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏,严禁转载坪,违者将被追究法律责任空摔久。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日妈秽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行腹桑睹。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导哺贬澄,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体岔逞,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨涂下。以下是北汽集团党委书记帮沉苏、董事长徐和谊的主旨发言纷。   徐和谊疾:尊敬的何部长刻慌地,尊敬的各位领导围稠湃,汽车界的各位同仁颊,还有我们媒体界的朋友们盆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂钳鞋斯,探讨汽车行业的发展话题诵递歼。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年卯读顷,这一年间我们先抑后扬稠芬,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻囊,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进粹,最终以产销2800万辆想抹竭,同比增长13.65%的优异成绩咯,完成了一年的一个胜利的答卷古苦萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度投搂冒,为不断探底寻求新方向的中国经济踩,可以说去年我们再添新亮点泌咸。成绩固然令人欣慰久窗,然而先贤有言缸铺冯,一切过往皆为序章椭刺苹。今天站在新年的起点上回望从前菊浮,我们发现深沉变革的暗流涌动卜境,启迪未来的创新发展举,其实远比辉煌的成绩更加令人深思稍冲茫。   亚马逊无人超市惊艳登嘲堋,谷歌的Master横扫九位围棋冠军推捅,提振实体经济箭在弦上裴梆痴,消费升级引领我们全新的商业文化时代沪茹杉,技术偶核侨、商业模式邢委、国家战略连劫、市场结构结合在一起眉沽,这种更替的演进亢。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点烧牟棚,正释放出巨大的改革能量差芦枫,正引领我们整个行业迈进全新的时代呢轨。   一是技术模式在不断地创新梢,汽车行业转型正在进入落地期米巨。最近几年在互联网崩许强、智能化怪案、共享经济等多方的洗礼之下坡晒,汽车行业正在同创新中被颠覆者愤烈,迅速地转变为创新转型的主动执行者识。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟忻辅,日系车企抱团开发人工智能技术扒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蔷劣,可以说剑指出行解决方案汗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横隶,在新技术沸缸、新模式领域不断落子诵惫,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期馆惫。   二是消费升级豪葡冈,品牌之战成为未来的新机遇限释。随着互联网思维的逐渐渗透谅,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念溅。情感价值曝奈、消费文化玖溪、消费者价值观越来越得到重视博色,网红营销碾、二次元营销干楔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势吨。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通瓮,实现产品表达与消费者价值的同频共振钦羞。   另一方面癸期房,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书保,为自己的人生价值代言翻道提。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题奠,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇缝常蠢。   三是提振实体经济屎,汽车制造业体系化建设迫在眉睫嫉汹。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一唬耿抚,就是提振实体经济纱哭搬。其关键在于制造业转型散洼,转型经济学的研究表明未,制造业转型中产品技术固然重要念,但管理体系更加重要辩。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化脊、网联化建设什绍,就越能发现在信息化建设这种大背景下墨,管理体系的构建才是保持基业常青的关键椒。前几天我看到有文章提到加滑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎窜搅。这样的提法虽然夸张窖惠花,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示吃翰,我想却是切中要害的访斯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地廷,随着提振实体经济逐步落实侠,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键统。   四是政策变动剖,新能源规模化慰敢、市场化成为未来的大方向峰宫。2017年新的政策正在逐步地落地料孰歌,新能源汽车格局正在悄然地发生变化杯夏汲。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境沛,行业准入规则澄峦、动力电池规范条件等政策的制定檀穿戮,从各个角度划定了新能源的市场边界淌弥为。   另一方面内泄,碳配额氢、双积分悉方衰、新能源补贴退坡鼻,无不要求新能源发展要还原市场化手段腊,聚焦核心竞争力始。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益编华,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规辉。   纵观整体形式的发展驴,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上纹樊道。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂仓。数年之前澜,面对互联网行业的冲击刮搜,我们以为我们只是需要一个互联网+荚临,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折撬坦揉,还承担着国家经济转型的重任破穆。我们不仅肩负着消费市场的升级期望毋玖,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蔼。这样的多重任务动,给了我们新的挑战怠群,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀渴拭。   面对全新的形势盯勿,面对前所未有的机遇与挑战托,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向叭。我们将锐意进缺炔章獭,大力地发展创新精神头瘟,在汽车行业变革的大潮中勇担使命钡幕,在电动化郝哨祁、智能网联化角刨涝、服务化吴权、国际化等方面加快发展步伐题,不断推动新技术撩碌炬、新模式的落地生根胜累汗,不断地发展新能源汽车朴粒籍,还原城市绿色健康生活桑。不断承担经济转型任务誓,推动传统制造业的升级熊。   面对未来达,我们将在以下几个领域寻求突破躲苍伪:   一是加速智能网联技术研发谴,打造智能出行的生活方式绦饭。2017年拉斯维加斯的CES展上曙橡仕,北汽全面推出了我们智能化的发展战略碗箱匪,并与百度在智能网联领域进行深度地合作懂戎懒。当然不只仅是和百度铅,还有其他的国际国内的公司存媒。未来瞄准智能驾驶坑、智能互联删、智能座舱等内容勾涛亲,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系麻筐妓,为出行与城市生活打造系统化的智能工具哪。   二是加快新能源汽车产业化娜邯抚,践行绿色环保发展目标憋成。在新能源方面叹婆,北汽秉持环狈嫣鹇玻靠大家的理念椒校,不仅造优质的新能源汽车产品尚非,更要造消费者愿意购买的新能源产品蕉嘛。尤其是在补贴退坡舰、行业回归市场的大背景下楞尼诧,北汽集团聚焦资源珊、聚焦技术泼露、聚焦产品翟、聚焦市撤芷丁,四位一体严密把关整个新能源产业链线庙,为消费者提供既有颜值躺诗炽、又有内涵的可靠产品哥。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念孝姥,共同守护美丽家园请氓。   三是加速国际化资源整合蛇份,实现中国品牌的全球化骄悔鲤。2016年没,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地算,实现了北汽国际化青,由简单的贸易向本地化经营的重大突破念。配合国内的合资品牌喀蛾,服务于全球布局研发基地考蜜,北汽全球范围的资源整合连羡炔,已经进入了研发筐抛绦、生产梅岭、销售匡、金融抡号、人才和品牌全方位互动的良性循环柔盛。   面向“十三五”悲,北汽将继续深化拓展东南亚埠现劝、北非了谷动、中南美如铣、东欧等重点市场的产业布局辅赁,使中国品牌的影响力遍布全世界烩。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级擅狼。   四是坚持服务化方面勾崎拓,推动制造企业转型升级唤琴镜。服务化既是国家经济转型的方向攘枪且,也是北汽自己产业升级的主要目标沁。多年来我们在金融匆赌鸿、产业投资呸缴、后市场太届堵、出行服务等领域多点布局芍奠,随着时代向智能网联方向的发展尼葱笑,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环寒。构成从业务到管理体制拇茎堤,再到基础设施的科学发展体系纳凰琳,不仅提高了资源的利用效率茎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化控巫惦。   各位领导端阿围,各位同仁呈,媒体界朋友们九,闻鸡且起舞芯贰怪,风好正扬帆内怀逢,新的一年已经到来废,新时代也正在开启机遇的大门体揣毒,让我们携手共进谈盟侨,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺烙悔:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年添屁熄,长城汽车累计销量达107.45万辆蝗催,取得如此成绩哈弗品牌功不可没慧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷炬,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军驾桅,其中哈弗H6占比超6成貉,达到了58.07万辆馈蹄,同比增长55.58%九。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻吻擞,2017年2月19日恐刮舅,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动城。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年赂,我国汽车市场销量首次突破100万辆嫩,高速发展25年后的今日啤,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度省恋撵。中国自主品牌已突破百万辆秸,那么能否乘胜追击逾越200万穗、300万的销量目标陇前饶?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能宏玩柑,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中搬涎,用他的话来说孝奔,“这是很了不起的一点半锨班。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件咐,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面须,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心量赡宝,从另一个角度来讲了乔肛,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来淡亮。   安全首架、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功谐奸,分析其中最重要的因素鞭腻,魏建军表示朗部,回到20年前娘蕉,受到成本和技术等方面因素的影响募,自主品牌造车很难把“安全”放到首位惶。而当今时代乡娜,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标抵惧槐,其比重也在日趋增高弦瞥,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了沦痰佰。他还透露澜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元拇,打造全球化的研发体系恍,在主广匹、被动安全技术幸、智能互联熟盾供、自动驾驶等方面夯哦,形成领先优势伦穆。   说到自动驾驶技术陌回,放眼全球汽车行业门守德,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重愤赊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命侍。哈弗将采用北美檀防、印度揣、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统乐酵斥,据他透露翔,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准堡贿陷,目前正在进行路试白,有望在2020年后投产贺。“我们的最终目标鄙版,是推出完全无人驾驶的辖蜕、最安全的 SUV 琼吉。” 魏建军说到刨鼻翁。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标层扔痪,魏建军说到侥滴,2020年特,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军卸碍。对此稳睹函,哈弗规划了四十余款新产品考斧,覆盖全部的SUV细分市场乌熔。到了2020年社,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标糜燃堤,在规模上超过吉普光、路虎誊蒜味,成为全球最大的专业SUV品牌哺佰。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆谰喷,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时爬,魏建军回应道曙星辅,要取得这样的成绩主要来源于两个方面揭,一方面要靠产品快速地更新迭代滩函沁,另一方面则是丰富多样的产品规划藐,这其中就包括新能源方面的建设佬。据悉舱,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型旅外,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线完闹郸,多点开花的同时又带给消费者更多的选择溶沙。除此之外雇竞,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈看菸А,目前正加速推进全球化商业的发展比,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标祈。   2016年恭曙,魏建军携WEY品牌亮相广州车展搓,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑擦:WEY登场之后哈弗应如何定位幌手裙?魏建军在现场表示脖晤喉:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化伦驳乔。相反瓤,哈弗将全面发力15 万以下市承罕选,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场朔巴督。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针幸祷,而“聚焦”就是集中资源齿蚊层,打造产品和服务的差异化优势提岔瓣,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”逼甫康。先做强疾汞、再做大耽箔阮,这正是哈弗理念的核心所在忙绒标。在盛典现炒,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一纲,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语溉。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持嚼标。“我们拥有着全国最好的经销商队伍忻士,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念缮膝嘎,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队度啤。据了解喉内,长城经常组织经销商团队去日本考察讼床,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念角死谢。这正与长城的发展观念高度一致寿鞠。魏建军透露龄刚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”乌,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鄙堤,经销商们也未曾有过动也恕,这正是“稳固”所体现的重要一点嫡龟。   长城汽车总裁王凤英表示葱尺,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系郝。 她认为巩朗,良好的厂商关系是相互作用的趁,只有让经销商满意凄,经销商才能够让消费者满意赌氖河,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中钦土氛,这是层层递进的作用效果岔弦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因喘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌奶派澳,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么堵写?哈弗给出了自己的答案码犊递:200万的目标即可上路访济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞鞍管:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今椭瓣叫,在新能源汽车补贴退坡后猩层碌,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元跺糕,这个数额占车辆销售价格的40%稻躬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响槐涎釜?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续势兄?未来施,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇褂睹?2月8日下午苏帮,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示仕,2016年煎,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蛋薯,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一犊驼寒,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势刨肪。随着核心技术差距的缩泻崃摺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强翻。但是常,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内氢,巩固和扩大这种优势讹,还需要政策芬、制度和市场三方合力版隶胎,打造可持续的市场化发展悉吭。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布惠恢阑,但是从已知的美国限理宦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看公喊秦,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置幕疚毒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%郡。同时趁舶马,公共类充电桩接近15万个的发展规模釜监慑,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家胚杰诵。   “走在世界前列物项鬼,不仅是体量和发展速度位居世界第一句池,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一售会。”许艳华表示峭藕,经过近几年的积累扮炊擦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证必拍、制造和营销的体系能力噶哀敝,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变违,产业链基本完善挫。整车林熄、动力电池艾矢饱、驱动电机系统性能大幅提升扩墨,市场主流车型的动力性可察、续驶里程敞度、能效藤、可靠性蒲、舒适性明显改善米孔,整车汲插浦、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展吗纳脯,新能源汽车市场覆盖率提升善捂韩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国亭,占世界市场比重约为50%恕茂起。按照已知的企业规划探挖拆,在乘用车领域镀脾,2017年我国将有73款车型推出剁,进一步满足市场需求囱桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时且缉狠,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步粹卿,整车单位公里行驶成本也在下降肛缸。“20%的成本下降渤炽枷,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价裤蛔灭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升错。”许艳华对《中国汽车报》表示顷对,在规模扩大成本下降的同时激,市场竞争下之下探堵滑,企业会做出有利于市场发展的选择项钾搞,也因此澎污,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右囊睬。   许艳华判断坑窘,2017年邓乖,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强伎锻,预计占比会突破70%管伶,长里程纯电动汽车需求会进一步提高勿,充电基础设施也将继续保持快速增长掂氰。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系厂澄,我国新能源汽车发展目前处于世界前列戈敲耐,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确盗,在此框架内脑损,到2020年防,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展梅雾漂。但是补贴退坡后怎么办烷漆绢?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动湿鳖。”许艳华认为擞,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移讹父借,让新能源汽车使用成本进一步降低络谴芬,才能保证其持续良性发展坏。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件胎脯。目前兼楞躲,无论是整车担、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确嘉卵,剩下的就是政策实施好的问题沪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来疙。”许艳华强调冗博,我国需要基于长远发展的政策驱动体系闷,2020年到2025年是重要的过渡期请墩,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势钱燎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用修沁次,这方面我国也走在世界前列惋铰痞,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》瘟,进一步落实国家新能源汽车发展战略煎搅爆,保障车辆和使用安全煎。   不过五倡裸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议妮抬你。针对《暂行办法》仆坷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%共期份、10%和12%的比例雌蔽,调整为5%龋、8%啼、12%的比例泰来篓,并允许2018年伦磁娃、2019年负积分可延迟一年抵偿骸。同时拌鲸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定恫汲硕,否则会使新能源汽车市场化进程减慢免检,丧失中国已形成的比较优势巫县楼,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用仟。中汽协希望《暂行办法》尽快出台恐茄,以便企业开发和商业计划的制定丧眯廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍鞍:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时独淮讳,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景玫。犹记得2015年7月澄拓,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车票齐汤,并对这些汽车的车载软件进行升级希麻食,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火婪,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机摧、转向系统以及车载系统柑芒劲。    如今涵处泪,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置袜,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案坦吠蘑,如果没有行业安全标准来做规范炭厕,或将引发不可想象的严重后果夹娥汗。在我国抵参,作为国家网络安全的重要组成部分铰坞,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫溃抬骨。《中国汽车报》记者日前获悉脚,《车联网网络安全白皮书》栋笆庐、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布期狠。在发布之前浆羚喘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖诫醇,他告诉记者去姓,车联网网络安全即将拥有“指南针”翟。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》突:《白皮书》夹愁境、《细则》出台的大背景是什么疟瘦?    庞春霖履:在节能环保庞梁、安全舒适模秋鞍,以及车联网策潍、自动驾驶蜜臂撵、智能交通等方面要素的推动下泥谎磐,汽车正在迅速IT化欠蚕浓、智能化聪。与传统汽车相比呵蚊,智能网联汽车在节能减排菲味、安全舒适方面具有前所未有的优势挥垦,符合汽车工业瞄簧、交通出行方面的发展趋势售桔芭,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战默。在互联互通的背景下锣伦蓝,没有网络安全充分保障的情况下倦,智能网联汽车带来的可能就是灾难潞嗜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日耻薪翁,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》孟疼,明确要求网络运营者(车厂竣叹、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务平萌,应当依照法律题、行政法规的规定和国家标准的强制性要求骂隧,采取技术措施和其他必要措施迟河,保障网络安全惰、稳定运行沮惕,有效应对网络安全事件我,防范网络违法犯罪活动骑,维护网络数据的完整性脚、保密性和可用性戏。网络相关行业组织按照章程凤墒急,加强行业自律湾丁兑,制定网络安全行为规范乘险剩,指导会员加强网络安全保护病典绒,提高网络安全保护水平硅溜彪,促进行业健康发展汹。”该法2017年6月1日起施行橙。    2016年10月23日任票,在前期工作基础上镐膘痰,在工业和信息化部等部门指导和支持下纫悼,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作嚷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上凹革蜂,2016年底度挎鲁,以电子科技大学为主任委员懒礁剖、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)监、中国信息通信研究院缔、国家互联网应急中心枚核邯、中国联通欧庙髓、中国电科第30所导藉艇、奇虎360铃、博世为副主任委员鬼,联合国内外70多家整车为、芯片眷拦翻、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称坑你秦:车联网络安全委员会)正式成立蕾甭荣。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求兜孤捕,在工业和信息化部脱、国家密码管理局摆、国家网信办等部门指导嗓朝、支持下俏净,车联网络安全委员会于2016年底组织台、协调产业资源榔,以我国自主和在华骨干外资车企途尘场、终端和零部件厂商为调研对象氓蝎迸,先后完成华南读、华东鹊绣完、华北菇、东北记、西南地区调研工作篓,充分了解了车联网网络和信息安全政策腥、法规吻、标准伞侨、产品路辉、应用等方面的实际情况与现实需求香等排。并组织与协调联盟内外资源睫葱吮,开展了车联网网络与信息安全相关政策型淬篙、法规骚里、标准的研究赎帽赎,形成《白皮书》荣舌、《细则》莱缅颈,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布彪乒。    《中国汽车报》枢:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖沉:随着车联网发展眷桨,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件咖浦韩。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规贺套童、技术标准晦市级、产品及服务体系的支持须。从调研情况看葛偶,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战痉锋,缺乏可靠和一致性的基础工作擂,因此需要我们及早采取措施毙,完成网络安全方面的顶层设计工作窘蘑狸,从政策狮、规划壳茫乡、标准恳、技术炉、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用瞎暮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春椿傩选,分析国内外车联网网络安全的发展现状社沽,为车联网网络安全的后续发展提供建议派,推动车联网网络安全产业的快速发展赡。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》刺竟,从企业举始纤、用户廉、政府需求出发翠圣,参考《工业控制系统信息安全防护指南》功拐,结合车联网的行业特点和技术属性饰秒轿,立足当前现实和未来发展趋势灭,提出茹恕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系送闺、指标和建议涤吧,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南贡东,提升网络安全防护能力坷佃,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施酗熬。    《中国汽车报》轿欺:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定膝瓷?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准父谎,对现有车辆和新车产生怎样的影响该?有没有实施的时间节点琳斧啦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高趟吩饶?    庞春霖污:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南嚎,并不涉及强制性标准和法规砷捣。同时通过产业宣传棋、贯彻和使用龟伙佬,不断发现新的需求和不足匙,并加以完善念携核。但由于网络安全形势的复杂性嘎脊,以及车辆作为一种重要的交通工具圣,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台幂。    两项文件本身就是在调研基础上藕,听取产业单位需求而形成的累蛙晚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶华潦楼,减少大家的迷惑和疑虑桥嫁,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动茄沤矫,切身维护好产业和用户的根本权益谭居锭。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品玖,当然会有成本在里面赴逞杯。不过从发展的角度来看匣,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样补典牧,属于必备的系统卜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品跋掠瑞。同时掳,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点歼,也会赢得更多消费者的信赖迹撵谓。    《中国汽车报》贾抠毕:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动醇啤偿?自主际、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一缝?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战卢县?    庞春霖贿默:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作锹,其中一些关键技术和产品汲坚渭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试啃梅宽,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样井墩郝。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分妈,那么就像现在车辆的保险杠口玻信、安全带病、气囊驰、ADAS等等常规安全产品一样武德,无论自主还是进口车辆儒抠,应该都是一致和统一的要求憨菊蒜,并可以采取现在车辆型号核准等方式哪,推动车联网网络安全产品的安装领叙、测试编偷、使用翻透、维护和服务佬。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多娩脊,首先是人们的意识问题臀帛,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意投苏,但对于车联网网络安全却毫不在意耪警。要知道规傲勺,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单磁,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂倦、多变铰,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片巨户、软件等基础技术炊韭,对于自主车联网网络安全产品而言谷肮,投入比较大扯惨、周期比较长旗钡钱、效益回收比较漫长腥,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长会逞锑,从整车企业瓤怪,到零部件圭帕、软件陇辫、芯片供应商氯,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系悸擎间、人才队伍硼、产品体系拦颂炯、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系悲缔睦,也非结构化的治理模式垢容,需要新型的伦理韩、法律和技术法规给予支持闻,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券箩慈:李芳" "   1月18日橇魄恢,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会噶细藩。引人注目的是蚂额良,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起龄,力图将EC180打造成一款“国民电动车”闻慨。EC180之所以有如此低的价格捻,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴尝沫。在补贴退坡的背景下视,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势炒财。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业疏当,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何时辩狼?在发布会后岔,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访魄示帕,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义帘丧沏,以及2017年的经营策略与规划潜方。   《中国汽车报》辜炕: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义副?   郑刚春浆: 北汽新能源有两大类产品平台沽梦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品橙媳,包括EV烘船、EU板豢核、EX酸、EH四个系列九武。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品黎。在开发之初戒湘狡,我们就对其有一个精准的定位与期待湘菜貌。   北汽新能源在两年前预计到乒,新能源汽车的3.0时代即将到来丝吮,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格漏。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入献,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车伯。   目前觅,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握棺昂村,这没有错护槽,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术尽,并没有推向市场的现象雄。我认为架附,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合圭,也没有认清正确的发展方向反。   因此迫,在两年前开发全新平台之初锣敝,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车苹,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路痉棘告,这种做法目前看来是成功的敛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能卢闷体、造型瑞围乓、特点以及价格之后霞蓄井,大多数人对其给予了极高的赞誉硕,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号喇。   在成本控制方面氦睡,我们认为还有压缩的余地歪镰,通过不断地挖潜降低成本残喝苟,我们认为可以让更多的人开上这款车啊,不过这需要一个发展过程写告。随着销量和产能达到一定规木耍后居溶,我们会进一步整合资源挟萄、降低成本瞥墒投,提供给用户性价比更高的电动汽车粪羌殊。因此桐陪,就目前来说敛,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力芍,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力艘。   《中国汽车报》词镭咐: 面对补贴退坡算,EC180为何还能采取目前的低价策略捂炕堂?北汽新能源有怎样的发展战略兽?   郑刚事十: 从当前产业政策来看罕套,全国各地的补贴额度不同侍巴,流程不同队情,这都带来了公司内部成本摊销的问题迁矩,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难凡。为此虎,北汽新能源成立了卫蓝基金瓷劫,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴险。这需要企业拥有一定的资金储备橙橙。只要差异化的地方补贴还存在徽,卫蓝基金的使命就不会结束触罢据。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产步钡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瓤。只要发展的规划清晰队嫩谅,我们有能力也有信心做下去乏。因此喷,我认为当整个市场达到一定规那遥后捶丝,企业才能做大做强割。在我看来襄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的避府田,而不去考虑社会责任徊腐镭。只有兼顾了二者宛汰,才能获得发展与壮大橙笑。   就北汽新能源而言掂竿,如果年产销量达不到10万丢,那么就没有持续发展的能力案。因此航汀幂,我们公司定下17万辆的年度目标憨扭,并将在4年之后达到50万辆钦蘑。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点刻豆太。谁先占领制高点架介椭,谁就有效益刮啃。新能源汽车市场的成本杀手缕辉,也将是市场杀手匆劲。   在竞争过程中卤铆钳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手宫,而是以传统燃油汽车为对手先囤守。因为它代表了污染苗,势必要被市场所淘汰含。   《中国汽车报》艰: 新造车企业的强势介入偷欧瓮,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响位同?   郑刚藕康雷: 与跨界企业造车相比坎,我们的优势正是他们的劣势系褪扛。依托北汽集团庭,北汽新能源有着很丰富沃驹、庞大的制造资源陷,有巨大的产业链规模优势春典问。在互联网体验方面盟颧卸,我们确实面临一些挑战饭萄,但我们在造车工艺囊裂、供应链与流程方面有着更强的积累提哥。   在我看来拌剩,绝对的优势和绝对的劣势都不存在攻圈揭,这些可以相互转化囱。我在发布会上再三强调维霖,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业实评,而不是新能源汽车厂商撂咕掏。如何能够最大化地提升电动汽车性能幂辽歪,创造差异化的用户体验和品牌价值掠丝犀,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向眷讣。   目前啤到,选择购买新能源汽车的用户主要有三类胜:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户糠涧簇。在这三类潜在的用户中饥矮,我们的发展空间都非常大套九。   对于新造车企业而言两,他们确实会面临诸多的挑战庞。我们在发展过程中遇到的挫折羔慨,恐怕他们也得挨个体会到矫忍,但这是一个正常的发展轨迹钡甘。因此却蚊,我认为这是一个跨界融合的时代掸梁锯,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制金,将思维与资源彼此借鉴瞎探裳,从而为用户打造更好的新能源汽车扑隘炮。   《中国汽车报》寒赊弗: 北汽新能源目前的两条产品线攘哩目:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里肃?   郑刚稍袭敛: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线副,ARCFOX则走年轻与新潮的路线告拱憾。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异碎赌境。相对而言镰定剩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友乳奖、邻居床搽、亲戚推羡,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比卑芳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人衅擞舞,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征新接。因此在性能层面探计摔,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化疲,而ARCFOX更多会搭载智能化功能肝。   在智能化方面价垃刷,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用加。例如ARCFOX将会在社交讣、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性懊晴,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点梧哭精。相对而言惹较柏,ARCFOX的售价将会比BJEV略高纶丝,智能化水平也将上一个台阶吉。未来楼,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现伦题椽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后亭腺激,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上内拓。   《中国汽车报》哇煞: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何愧,公司将如何利用这笔资金咳磷步?   郑刚杰缸捞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布啊的漠,将实施不少于80亿元人民币的融资伸,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平矾惫齿。无论是电动化还是智能化痰酚抱,我们都会在研发上投入大量的资金别。目前蹿需,北汽新能源的研发投入主要在两方面啊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究妇耽。   我们希望引入来自产业链的投资方涉,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展锈楔领。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后澜,智能化成为卖点珐课拒。   目前兜锌,北汽新能源拥有了三个生产基地绞霓旦,现阶段产能还有限媒,每年只有20万辆的产能角。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地贿,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源零牵轻,从而可以更好地降低成本竭陶廷,提升效率锣割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌鸿宦:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员孝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天苇隘瓷,大众汽车集团管理董事会成员坎词携、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蕾。1月14日顿爽葛,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员脑踞,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日巳澳,他在长春见证了《一汽骇迟熔、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午得,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室温氨,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通罚。    新能源汽车堪毫扦,重中之重    尽管行程密集纹瞄培,但海兹曼依旧神采奕奕别。他有理由高兴降锨输,要知道抡,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众邓,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车池,比上一年增长12.2%搪。即便如此懈,海兹曼在专访开始时贡蹄毫,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”岔掏。那么大众还关注什么弗捻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车歧啤。“到2020年嘛璃,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年憨惫思,目标为150万辆拿荷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱访浴;同时仍,大众在中国的新能源汽车路线焦我摄,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡图妊阀。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说绊盘,40万辆及150万辆的目标中割星洼,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当冀。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度啼,海兹曼称觅鬼,这要由市场及车主来决定魏崇。此外感,进口新能源车虽然是个“小头”净兄,但会涉及更多细分市嘲参臧ァ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择持甩。    奥迪与一汽合作橇耍陶,加强再加强    就在1月16日傍晚玲导,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽相、奥迪十年商业计划》孔武懂,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转核。海兹曼见证了这一协定的签署氢嘛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议软蛾狡:“这是一个战略性规划肩帮,不仅为奥迪醋烹,为大众蒋恋,也为一汽明确了发展目标懒号。三方达成了共识福竿聚,而这一共识不仅在传统燃油车方面矩昧,更是在新能源汽车和移动出行方面庙谩。”据悉烙逞顶,双方将针对21个核心领域开展深度合作靠街。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线胃宋,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场微。其中剐,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点阀巳。同时编,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上驳,未来十年将广泛地在全新领域开展合作型宏,包括肺:智能互联搞、移动出行疾、联合数字化项目贡、金融服务合作等众多核心业务领域咸。    同时猛,为了更有力地支撑未来合作事业的发展街,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力赊梗粹,在提高一汽-大众的研发及新能源能力客惕,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作蜂。    “对于奥迪和一汽来说怯莱,总的框架已经搭起来了锯煞,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’护兢瑰。”海兹曼笑着说誊些。    上汽奥迪评挝,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作纱媳川,记者自然不会错过追问的机会琼际炼。    海兹曼进一步透露躲孟,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系屡壕,但当前的重点憋刺乖,是大众及奥迪要深化与一汽的合作溪镜镶,形成长期的更有建设性的伙伴关系赡。“除了十年商业计划的内容之外故泌,我们同时也更加重视解决经销商的问题梢尾帕,更加重视经销商的权益豆垢。我们要更加积极地回应经销商的诉求的塘挛,解决他们的盈利问题铺默。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”环,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停纺龄长?在记者的追问下读鸿,海兹曼称蹭芳,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进抽海碉,并且经销商的问题解决之后唱爱铺,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”珊。    至于具体时间表咳,海兹曼透露剿骨,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行搔乔蔚,最早要到2018年开始酮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡姆卢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任公毫秃,各位朋友却,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛堂吝。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断浓殴。   题目是“坚定信心疙勺偶,持续推动中国新能源汽车持续发展”碳渡饯。汽车的电动化是大势所趋汤,体制优势是推动发展的根本南疼,然后就是坚定信心嘿害。特别这几年新能源汽车发展很快磺扭,产品的成熟度徊、政策的全面性化察、系统性巴,老百姓的认可踞翱,这些是电动车己怪、电动化大势所趋袱砷。大家可以看看帽蛊,我们今年2016年差不多是50多万台斗,占到全球67%共驴。从增长趋势也可以看到拴袜惨,从2011年此惕、2012年懦祷杯、2013年椒、2014年秽摩,特别是2014年辅盛、2015年芬,包括不平凡的2016年汹,虽然有各种曲折亨宦催,但还是获得了很高的增长筏,大概有50%己,全球占比差不多有60%多黔。   我想讲几个理解和发现涎琅七。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了抖感,做的非常彻底躲脖。我们可以翻看一下2016年的数据趣钢,2016年中国公交大巴搪矢,不包括旅游大巴乌,总销量大概在10万台左右士尖郴,但是我们纯电大巴差不多7万台纶挂恕,插电式混合动力是1.7万台丰蹦,加起来大概是87%拘,占总的销量接近90%想麻联,这么高的份额烧纺,我觉得差不多就在3年左右发生的焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去奶捍,到2018年乌,我们认为在公交这个领域里面怂,燃油车会进入死亡第趟宫。很有趣的是2018年逞甲琴,如果你要在欧洲或者在日本华瓷酬,欧洲脯龚剩、日本一些主流的燃油大巴的制造商得哆敢,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来络,或者刚刚接近路试点讼块,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化收。从这个感知可以看出袖,中国背后的推手是什么孺霖,为什么这么快办材扳,无论从技术善、从市场漏屏、从体制肮昂嫌。因此我觉得凌,体制的推动是推手胯,因为公交很容易充电呛冲,固定路线关瘸售,固定区间间,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的庞体,大部分属于国有体制岭,政府有很大的话语权古,公交的排放巨大坎,一台公交补贴很高邢什,但它排放更高熟。一台公交我们算了算坦幂卵,早上5点上路惨路,到晚上差不多10点下路搐眷颊,一天工作18个小时坏睹浑,相当于30-35台私家车的排放宏凰。因此雌,我们四部委在推动产业政策里面溜抹寒,花了巨资在推动这个产业河,但节能减排的效果是最明显的理悸拱,而且在全球保持领先度也是最突出的凭。   比如像深圳攘疚蹦,2015年行惶、2016年篡笆,大概2017年上半年疽涵颅,就实现1.5万台公交全面的电动化插镀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲铣警。而且这个产品驼皑、这个领域我相信还能保持持续的领先泊纠,和乘用车俏俯试、商用车比逃,和一般的卡车比酬年登,我觉得在大巴这个领域里面贪晨,我们中国无论从技术坍、从供应链蜜佃尾、从规模伍敖焚、从市场地位儡,还是很牢靠的现补。出租车可能是下一个领域规,我们相信在未来3年里面崔辑剔,出租车全面的电动化也会进入一个快车道辽挂皮。   优秀的体制助推芒,产业快速发展没。即使2016年不平凡的一年里面诬脯,国家有很多政策尾毛,像国务院2月24日政策常务会议乱顶此,政府公共采购配额体,7月6日马凯在西安有一个专题会喜规,包括到10月18日克强总理国务院常务会筒弓,原则上不核准传统燃油车返入混,加上之前一整套的体系景地。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的氮狄、最系统的政策体系峡,包括今天我们的百人会这么一个平台米簿,在国外是不可思议的垮狈构,但是在中国就发生了胳碧扛,我想清泰主任亲自组织楼毙斯,这种特殊的身份把大家聚集在一起汰继,而且今年的规模更大锌卞磺,明年可能还会更大懈封亭,这些体制推动中国新能源的高速成长叮申匹。   从税收谩、推广配套鞋锌琶、长效核查孟函畔、推广管理等都在推动绰,当然国内新能源汽车产业链的形成规模悍加,刚才欧阳老师也提了得,很全面茧号番,从上游的IC制造莽、正极狸膜午、负极充布、电解也隔膜埔没率、各种资源侥、配套加拈,中游的电池躲、电控膊舌膛、电机乔燎,下游的整车偷厘劝,包括售后服务常,全系统的诉说陕、全规模的纯廖。国外也是迎来了发展的热潮俊趣,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售攀,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%掀昧夺,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入沦缚梦。   坚定信心骡剧叛,持续推动新能源汽车的健康发展辩香鲸。其实我们在业内也在把这个脉菊嘛,2015年1%是一个拐点红,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台且晦,相当于当年差不多10%的市场份额纺搔,2025要达到20%的份额武憾崩,当年要做到差不多400万台迸,才能达到目标傅。因此我觉得迁嘘拇,2020年10%还是有一些挑战睬坍伐。我认为到2025年掇,如果电池做到每瓦时1元钱以内膊,按照同等配置的汽车沃,成本按照同口径的品牌彭济、同口径的配置算砷材,大概比传统车还贵20%-30%馈从,这时候国家财政一旦退出去以后赏是膛,必须有相应的措施来进行补充筛烦。我相信第一钡,购置税的减免漓床工,一定要延到2025肃,甚至于到2030端,这是一个10%的政策支持锯混茸,这点非常非常重要费实。第二弛,消费税却奉,特别是对插电式混合动力车吮是伎,消费税有2%裸、5%-9%奠,如果在国家财政资金退出以后避,如果这个要有一个减免的话臣汲,这里加起来差不多接近15%-20%旗,这样把30%缩小2/3刀,国家政策就扶上马珐守、送一程痹赶,才能够让新能源车更健康剔。   齐心协力弦硕,2017丢泻,撸起袖子擞,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混时:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地鲜犯,万象更新禾,这是中国新能源汽车的春天炉。从2014年的小荷初露幂匠,到2015年的急剧拉升临糖,再到2016年的高位放量蜕里,可以说经过三年的蓄势工日,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化七。牛市的格局基本确定另奴帽,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标纬,“十三五”什定盲、“十四五”和“十五五”期间构坑菏,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%思井尚、30%和33%辩哇乾,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代新,继本世纪初的“黄金十年”之后挟睫功,下一个风口即将到来光。   毫无疑问农心涝,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇奉,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役介,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化呛兜,值得关注劝标岁。我们总结了一下这些变化俏锭捍,有三个方面的特点攫:   一是市场的形态改变了聪。   从导入期迈向快速成长期奥攘老,刚才欧阳教授称之为成长期挠久捻,我们在前面加了“快速”两个字拴媚,有待商榷耗绵茂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府搏扳,成为消费主体欺及誊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙牡,新能源汽车从政府的示范运营起步归汤秦,不断地向私人购车靠拢陷己镐,临界点已经到来!有统计表明翁,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%纷娄鼓,预计今年将进一步提升到70%左右霓蛙醋。大家知道个人购车时代是产品为王的时代寞窃价,要在竞争中胜出摄敦端,就必须以客户为中心逻亨簇,以市场为导向吾,树匠心肩嘎,出精品膜船弥。   二是竞争的主体增加了燃投。   从少数先行者的竞争珊枫,演变为全员竞争护勤凤,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手售蜡。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划截,包括这些国际大牌厩,比如说戴姆勒沫坞、大众等等跨国品牌诬换,通过合资强化了在中国的业务布局陀段。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点绦镐。有统计表明睡磕华,从2015年开始步堂,全国新能源整车的投资项目超过30个奠娄,总金额超过了1000亿元兔,总产能超过了300万辆隋拼才。当这些产能陆续释放刻,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代歧。到那个时候坎,竞争将回归本源肃贺鲜,那就是技术钎喷、产品和服务呻般。   三是行业政策转向郊孪。   从扶持补贴过渡到监管引导堕吐壳,政策驱动弱化莫攻袍、创新驱动凸显牵碎珐。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整栋镭,产业政策呈现出四大趋势想淌滇:   第一提福亢,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境尽揉暖,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蹲很茎,通过准入徘、销售来伯盎、使用环节的标准发布扫簇发,提高行业的门槛练箩圈,净化市场环境;第三需缝醛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局吧喀,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度嫁参,让市场发挥主导作用;第四毫桅贺,通过电池目录和技术路线图的发布酮靖,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累欺,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资渴舰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”对。   本世纪的前十年离,可以说汽油车高速增长然陌讨,成就了中国汽车产业的由小到大拳辟。接下来的这十五年踩簇灰,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强探?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”播到晨,克强总理也讲淑,“发展新能源汽车瓢,是培育新动能筐,发展新经济的重要抓手”慧。中国政府凭借新能源汽车牟同膜,特别是纯电动汽车觅萌,引领产业升级垛盟,谋求弯道超车疵桨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈善我。   继高铁埂归、特高压和核电之后珊竭传,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”巴梗,这种希望能不能变为现实净?还需要我们全体汽车人的共同努力七奈达。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早附狗,目前已经基本建立起了一定的先发优势磁,把先发优势转化为领先优势嫌签供,是我们坚持不懈的目标狄黔。而要成为一个真正的领先者参,只有创新艾。创新就是从零到一春呜嵌,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件媒,用全新的方式组合起来汹脆,去创造新产品告,去创造新的生产方式和商业模式催脊,去开辟新市呈屯妗,去整合资源迟狠,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商付,去实现新的价值创造零甲。我们将以创新为最核心的驱动力辨枫鲜,全神贯注北然,聚焦技术挨,聚焦产品缸幕彭,聚焦资源持臼,聚焦市潮勰骸;以心无旁鹜的聚焦战略骨槽,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志稻犀,实现北汽集团领跑的梦想纽钵透。   借今天会议的机会世握博,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略还须,也就是刚才谈到的四个聚焦伤你:   第一变彪,聚焦技术肥床。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖扳掸,消除盲点封骋矛。新能源产业最核心的技术就是“三电”闭悄徘,此外充电和续能技术卫、激光雷达等汽车技术疙,以及轻量化的新材料答裙,石墨和锂等上游关键资源密士,也是我们需要掌握的核心技术和资源寄戎荷。这些技术和资源班,是我们在新能源汽车行业立足的必需品讲脐较,我们再难也必须干刀,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作拾世络,各司其职离,对新能源汽车关键技术进行各个击破蚂。北汽集团将在政府的指导和帮助下侥需,在北京的经济开发区舰,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心税。它由研发创新中心烈肩、全球营销中心涛撬炊、品牌体验中心纹十从、联合创新中心等五大部分组成曙,将建成从用户研究累茹、概念设计袍垂崔、前瞻技术船浮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地绷。   第二廓,聚焦产品楔炽黔。   产品是企业价值的最终呈现察颊陕,是我们寻求客户认同的物质载体丰。高度契合用户需求串趴金,被用户接纳磊拟、认同的产品才是有效的产品舞,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比扔屉,我们的产品在续航里程哩冬、成本控制卡、整车品质册炮辰、产品线的丰富度方面潦苹匣,目前还存在着明显差距酪悉船。打造新能源汽车的产品力疽温,我们将从以下几个方面努力田廓:   一是凝练冀浆,集中北汽集团的优势资源揪,打造若干款明星产品前。   二是做好差异化的文章台褂,精确地切入特定的细分市场篙。   三是做好迭代创新半棺栓,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化棘畦、网联化创、轻量化技术应用到产品中阑,并根据新能源的技术特点日晴,开发设计全新的车型平台夹径澜。   第三高顽,聚焦资源戌讣恫。   21世纪的竞争盲僳,不再是产品的竞争巩,也不再是渠道的竞争霞技,而是资源整合能力的竞争商。新能源汽车全产业链更长劣、体量大屯,包括整车磊、充电基础设施贡、智能网联轻桓、无人驾驶以及下游应用在内爬,整体的市场规模在10万亿元以上顽剧。   然而资源是有限的巷,优质的资源更为稀缺鹤边,新能源产业作为朝阳产业省,资源的布局与传统车完全不同华含,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态驮,瞄准核心资源和稀缺资源僚现沸,提前布局坷,将其纳入到我们的生态圈之中甸,北汽集团将围绕着创新链臀湍、产业链乌肠惟、市场链陕哺、服务链和资本链这五大乃阑塘海块妓拔颇,通过新兴技术的孵化虑、成长型企业培育徐迁耪、产业并购整合等手段喷泻订,实现关键核心技术的突破与领先擞,打造北汽新能源的杀手锏顾汕松,谋求长远的发展迫沸,实现对传统汽车产业的更替彩蝗茧。   第四锈星,聚焦市场山。   市场占有率是关系到产品的关注度梯洞、品牌影响力的重要一环嘘诗,目前我们在新能源汽车市场的拓展董刺、品牌传播石略昆、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面列,可以说暂时走在了行业的前列癸帛啦。下一阶段糜腿,我们在继续发挥自身优势的同时蔬软,还要加强对市场的精耕细作售成溜,对不同市场进行分别覆盖焙氯,不断扩大自己的势力范围辨健。对公务市诚病,我们将根据公务车傻浪分、出租车踌拍孰、城市物流滥们、城市租赁乃刑、城市公交等不同领域的特点秃顽隋,把规律琢磨透簧,在品质差异化迁幸、品类差异化和品牌差异化上做足文章袍。对新兴市城钏,我们将引入汽车的共享理念罗偷,做好网约车市场开发疯湃负,打造国民车畴,切入经济型纯电动汽车市场洽从垫。同时碧蜂塑,通过融资租赁等手段蒂尉咀,对特定客户资源进行开发不。   各位领导府刊抵、各位专家侨适、各位同仁观阶,“阳春布德泽称,万物生光辉”僻九停,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启冒迹坎,新时代近在咫尺帛桓,新机遇触手可及搪枪,新梦想指日可期艾,让我们以自力更生顿被设、艰苦创业的进取之心匪迸,以敢于人心劳,勇攀高峰的凌云之志弛,撸起袖子搞窍郴,真抓实干辑亨佬,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒秆狗:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蓝,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录炭脱垛:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年啥渤焚,我认真思考之后凶伴,认为这一说法不无道理褪。我想可以从两方面来看未械,一个方面是从全球来看潞恃,在2016年这一年恫酶,发达国家主要汽车生产国陡菇吹,包括大型汽车公司电熄涸,大家对汽车发展的低碳化段秆、智能化朽、信息化取得了进一步的共识侧红酱,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点背炔,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中逼。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话赴喝,但是说到了要害钠,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期滤,守成者将面临巨大的挑战”痕锣茸。而从国内来看孟,我从调研中发现涸解淮,很多企业由“试试看”晴焕,转向了“铁了心地干”欠,把电动车放到了公司战略的中心地位环莫拳。    刚才李书福老总讲的他的规划尉,到2020年薪顿、2025年卫恳粒,电动车的比例要占那么大寥塘,新能源车占比那么大凶沛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心叛悍无。    另外粉妈,在这一年当中躺,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿堤举,一个是企业的研发路径在变化艰凳,由燃油车的引进氛奠伞、消化团鼓卫、吸收评韶稻,正在转向开放条件下的自主创新舶牡,各个企业对研发重视的程度酵、研发投入的力度是前所未有的仙潘骑。另外虏澈,由于我国电动车产业化走到了各国的前列歼竭,这样就给了中国铆侯,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会办剖。另外勒墒,有一批没有退路诞,专注新能源汽车的新兴企业惨澳,他们没有存量的拖累猛,他们的思想更加解放拓,这些新进入者带来了新思路杯讥、新创意睡当梆、新发展路径磋庞伎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路味售盒,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路挝,对我们汽车人来讲会有新的感触朽。    新进入者带来的新的发展路径巍弦、新的生产组织模式炒娄甘,给整个的产业带来了新的活力府。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径饶坛殴,我想这个影响是很深远的麻涣。因此涩戊膝,从这个意义上来说苔,经过孕育期的磨合病蒂幂,现在已经开始有所收获唐奋。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题捞限沫。    以2020年为结点协,中国电动车将面临新的发展态势揣痕佬,我归纳了几个观点藕矛:    第一斑,进入2016年翘辉掏,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期单,在消费者购买意愿增强的同时饺灸镀,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择痹设妓。此时焙为漂,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现句。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿吮,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争趟掀。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候肠,随着竞争的加剧经,企业间的差距拉大碉,大浪淘沙的过程已经开始雄俺糖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量两段。这种现象不仅反映在整车宝莲不,而且已经延伸到电池企业位怀、零部件企业以及上下游整个产业链曹世。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获甸。    第二洁就,迎接国内市场国际化竞争讥苫淀。可以预计政府购车补贴淡出之时东,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日荷农,距今只有四五年时间了毙绩脾。当前国内企业间的竞争只是一场序幕镶呈密,国际化竞争来临之时才是真正的考验藉共扔。中国的企业必须冷静地看到此,产销规模大穆如,并不等于竞争能力强烁擞稀。我们与国外先进水平仍有不小的差距耐男救,重要的是技术基础薄弱蹦、原始创新能力低贡悸梳、核心技术欠缺恢、品牌影响力不足涸棺谅,这些带有文化色彩的软实力檀仓阮,需要持之以恒的积累板,“非一日之寒”舶逃眯。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点酶零褪,提高竞争力的途径瓷捂吴,不是等待企业的扶优扶强矾船,而是由政府创造好的产业生态巧喘哪,使优胜者在竞争中脱颖而出谷竭。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时彻怂弯,就瞄准了国内国际两个市澄ドС薄,产品设计韩缝枫、生产工艺耻滔奠、产品质量都以国际水平为准推,我想这些企业他们会相对比较主动葱图却。    第三鸵垛,向后补贴转型期的政府政策械,在既定政策支持的周期内凄茸,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配船眠,是政策能否顺利转型的关键跨觅芜。政府的购车补贴是一把双刃剑魄托帝,当市场竞争格局出现之后裂蹭,政府就要特别注意耸觅,不要因政策调整不及时而削弱竞争筒。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础使超窟。因此遂惨锯,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上公,聚焦技术创新千陋,加快补足技术短板食僧秆,提升电动车的性价比茹财。相应的芹旅,评价支持政策效果的窗口晶,应该由市场规模扩张拓吧,转向竞争力的提升胚。    具体地看购车环节的补贴纶,应该适时退坡顺睬,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术购、降低成本的能量搁娇,造成优胜劣汰之势坞递拭。政府资金应更多地支持共性技术的开发教、充电基础设施的建设操染屑。与此同时筷蓄裸,非补贴性的那些“功能性政策”陪胳,例如碳排放政策负挎、燃油消耗量限值政策痘湘雹、零排放积分政策痉通,以及购车许可趴、限制行驶之类的政策组合应及时出台痊阀,使市场产生稳定的预期敦吩。 第四吕,立足后补贴时期葱瞄杭,打铁还得自身硬欧骄刊。    从十城千辆算起毙侈,各个国家发展电动车的时间差目沥,给中国企业留出了大约十年的孵化期茶伺,这是难能可贵的太。2020年科犬捻,作为中国电动车的一个标志性年份帮,将迎来后补贴时期沪。可以预计喉多,那个时候直接购车补贴将淡出光,但功能性支持政策还将保持贫锈。在这种情况下池茨,电动车能否与燃油车抗衡苯酱、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势焕列逢,将取决于这几年的行动木谰。    我国电动车是在较高起点上起步的鞋,总体经济技术实力已经今非昔比倒,如果把握得当恢玩,以电动车为契机蓄瘁,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观券骨寞,企业应充分利用政策支持的周期笔,下大工夫做好三件事氮狙:    第一互司,人无远虑扫,必有近忧陡,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略坚兰,并加紧部署与实施徐恋。    第二阔,持续壮大研发能力轻獭拳,掌握核心技术姬,攻下“不经济譬洽寐、不放心拼帘、不方便”一块短板阮,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蹭。 第三槐癸犁,以产品的品质撂连迸、品味打造优秀自主品牌圣韶设,赢得市场的信赖冷倒吵。    第四糙弓,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的漂,就是在这个期间卜感檄,一定要想办法在自主品牌上下工夫滤滤视。我们的品牌实际上在燃油车上祭婪,很多企业下了很大的力量厩圃,但是应该说效果是有限的灵梦。而在电动车来说是个新的机会帅芥,所以在这方面应该下更大的工夫啸顿,通过产品的质量肺穗翅,通过产品的品味打造自己的品牌夯媒。    第五渺乌修,要系统规划竭,及早部署“电动车+互联网”零飘。今天的电动车之热娟酗獭,并非由于传统能源的枯竭谢帮,而是因为它有很强大的正外部性婪。电动车的低碳化俄拜迁、信息化趣、智能化的潜在社会效益只有与新能源睹处誊、智能交通蹋投、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥微豌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能抠。随着这些方面的成熟伶夸薯,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题獭。信息化孤屉练、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点渺鲁扩,这里有太多的文章可做授衡损。目前辅助驾驶补、无人驾驶已经走在前面牧秒,我想国家应该及早对电动车与分布式能源税、智能交通糠伞、智慧城市以及5G通信协同发展鞭、统一规划蹲拱橙、开展顶层设计恼烹煌、超前部署怖岁铃、抓紧启动赁,引导企业的技术开发和基础设施建设嘘泰丘,推进“电动车+互联网+交通”丧搪杠,把阶段性技术成果用于提高交通效率搜丘、降低物流成本驼、保证交通安全掳炭,使其产生经济和社会效益姆丧刃。    电动车发展的大势已经不可逆转绿矢肃,向前看烧,挑战与机遇并存亮歪蒂。如果把握得当瘸,机遇大于挑战!    我就说到这里挝,谢谢大家!    (根据发言整理幻龚巫,未经本人审阅脖。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂侨:李芳" "  全国政协副主席渭喘幸、中国科学技术协会主席摧赂、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来捍、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲菇交,以下为万钢演讲ppt亮点实录蛋:    尊敬的清泰同志东显、冠华部长夹、苗圩部长浚、解主任蹿,各位来自汽车界的中外朋友们广呛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计通。上午抽点时间看了一下展览举,给我印象相当深芹,有一个很深的感觉巫磺,这十几年来中国的电动汽车持续发展董蔷醇,走上了一条创新的道路汕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期睫。今天这个会议的主题很好哨段恍,就是要持续地提升我们的技术能力麓切厂,抓住创新新局面筏。我想就我们未来促发展苦橡,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇屉扁,谈一点我个人的看法瓦。从四个方面钡淌:    第一捻,谈一谈我们这些年来齐心协力呢合咆,新能源汽车所取得的新进展违衅粳,尤其是2016年的进展特别明确秽炉。    第二航献,回归深入基础研究恐恼,提升新能源汽车的质量和效益筒蓟。    第三篮促,新的发展趋势酱浆船、新的发展方向伪瞥恕,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点券搂,随着人工智能的不断深入狄,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇钞盯。    第四钒融,我们怎么样更好的凝心聚力建,合力推动新能源汽车的创新发展葡氨促,谈几点看法垢。    刚刚得到新的数据崩,有的来自中汽协会泉扦禄、有的来自中国汽研中心籍伟,数据告诉我们妥儒,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆蓬,占新车销售比例的1.8%琶蹈,中国的保有量达到了100万辆春懂。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个镣虎,这里讲的是公共用的充电桩博洛,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家壤。    我们的关键技术取得了显著的进步独。今天上午我在零部件电机介、电池汇啃蕉、电控这块花了好多时间赶薄,仔细地了解了一下情况岸珊谁,确实和我们了解到的数字很相近椽。动力电池的关键材料发展进程加快书、性能指标稳步提升陡卡、成本明显降低康剂,从动力电池的单体侧前、电池包脓懊、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进红。一个指标性就是舷侣,三元正极材料能量动力型的电池绩肺,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤劣标,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心碴、有些争议哩,好多同志说蜂皑谢,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标竿,现在看趋势已经很明显其。我们特别强调的朵,纳矗块比能量达到了140瓦时/公斤疟,动力电池系统的价格肺桥,这个价格现在也是保密炬事蝗,但是总的说起来明显下降悼场,总的达到了2.5元/瓦时以下被辱敌。动力电池的产能达到了100G/瓦时串童私,世界上生产规模皇,特别是在新型电动汽车的动力电池少颁礁,规模得到了很好的发展酮。    驱动电机技术也取得了新的突破偶。特别是共性基础技术进一步突破垃架赎,导磁硅钢勘摊、稀土永磁材料德迷、绝缘体材料某全、位置传感器创签,芯片的集成设计和电力电子系统涧拧,取得了新的进展居骚司。我也了解到府吧,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展绘股遣。因此劝蒲钩,重量比功率超过了3300瓦/公斤忙鳞,电池峰值效率达到了97%叫脆肖,高效区达到了80%却购。特别一些新的设计梗坎蚀,也对电驱动系统有一个很好的推动作用沏,比如说我们都知道癌沥婚,对于0—100公里的加速习皆监,对于电动机说起来儒,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大汹,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候钳吨洽,就是高速公路上超车的时候粹,超过它这个临界点以后股漂隘,这也是一个安全因素嘎簇施。现在我们很多企业从两个方面思,一个方面栏,用双电机的技术来弥补后面这个不足部,第二个挖拘恋,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力稻诡洪,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展乘谅。    今年汽车界有一个新闻签港堂,第一个互联网汽车走上了市乘让荨,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合独,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐丝布,据说现在上汽的同志告诉我淳拒钡,每个月销售2万辆俱挖,产能有点跟不上了邢羡,效果很好冲擦,上市不到半年累计就超过了9万辆焊浆祈,成为荣威一个最大的销售热点畔惊。在互联网大会期间苇,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统储,搭载着北汽苯、奇瑞拔炕、比亚迪轿车都亮相乓,首次开放了道路经伦沁,18辆车300多位嘉宾在试驶暇,当然评价各有不同雌,期望值也有待提升拱贾蠢,但是勇敢的走出了第一步策,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿线绅假,做出自己的探索鲸青。    我特别感到高兴的是委,2014年我们就曾经提出电动化槐妈、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点拨橡答,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索撩。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展经活,从汽车到基础设施痞,一直到停车场蚊、充电站揪暗惺,包括各方面财税的支持蠢,一系列的政策版沸宽。国家层面瑟夺,从购置兢屋、补贴判、税费减免锨骄腊、研发支持巨风、生产准入惧、业态创新漏东杰、基础设施耻抨,特别是标准规范方面澄滩篱,都出台了一系列重大的政策措施倡咐歌,现在看起来落实的进度还是比较好的栖很廷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论盟拼,这是一个开门的讨论诺羚,许多外资企业都积极参与当中崎,对电动汽车发展剂瘫、新能源汽车发展窘,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标绵县,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面酗,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现兼。也是由于刚刚推出来闲供,我觉得很好渐,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见祷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见慰,使政策更具有落实性尽稳。    这里向大家报告一下扇,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革化崔愁。新能源汽车作为一个试点的重点专项刚逻,实现了从基础科学到系统集成翰化骂、共性技术集成韶鼻堑、示范全链条的部署酸,特别是在基础研究方面锣,加强了对基础科学问题的研究骗痪涡。因为现在产业发展到一定程度的时候霞冲寥,要提质但耙、要增效税补寐,还必须要静下心来版魔、回过头来从基础科学问题上下手跨背享,不断的进行优化筷既、改善匙簿筹,才能获得发展俺刻闪。特别是这次的重点研发专项碎,对于电动汽车智能化和网联化的技术燎湿,也设立了专门的课题手弦惨,实际也是我们当时电机螺、电池咐嗽、电控的“三电”之一文暮捞,也随着时间的进展不断的转向新的重点避。所以谈魏,整个“十三五”期间的专项规划前,将对六个创新链条晨,就是全链条一体化的部署氮湃,38个重点研发任务峰,政府加大了投入讹丧,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入甸。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿孩,首次突破15000亿诞,更值得高兴的是豢惯,企业在这里边投入比例得到增强限,达到了78%以上佩扫茬,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策巾昏拴、加剧扣除政策有直接关系农羔。技术市场的交易量也首次超过了1万亿撩忿帮,看起来企业投入的效率还是很高的古。    去年我用过这张图(ppt)史弄提,这次还用这张图狼邻,对它进行了更新坝。由于时间关系迸全,统计是1-11月底悍,11月底中国产销量是402000辆钙,如果这样算的话联来姥,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆肝娩袭,中国占了40万辆当,就是占了50%漂拍。到2016年底茶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆对,中国占了其中的100万辆悔柬。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力前,也说明了我们国家对于节能减碳森控、应对气候变化作出了新的贡献饭。我们虽然应对气候变化调门并不高付校田,但是我们扎扎实实在做每一步缺新换,现在无论是风绵拢帮、光男、水镰、输变电膘茬丰,无论在技术先进建、装机容量歌、发电量都走在了世界的前列姥,这也是我们作为一个还在发展中的国家枢,为新的发展娃呻、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献秋璃。    世界发展的趋势也是一致的敬,低碳帅馁、电动撵、智能化成为各国共同的选择捐。美国传等、欧洲翁、日本能晾,包括汽车企业福特阂脖沽、丰田愁锤韩、大众都推出了它们发展的战略宏镶,特别使人关注的是一些大企业的发展计划捌贩,比如说大众推出了它的“2025战略”篱,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车景捻煎,销量争取达到300万辆抚,自动驾驶要覆盖犊落楷,在2021年提出全自动驾驶创忿,电池也要进入大规模的投入聘渐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标艇底,零排放烁闭歧、互联必、自动驾驶汽车体,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力疤嚎粒、氢燃料汽车萌。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流经宿室、沟通刀梯膝,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式踢晃、增程式的混合动力汽车翁,因为他这里有基础建设的问题扇界,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来奥,就可以有电的情况充电尘、没电的情况加氢拼,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板菠朔,同时又实现了真正的零排放胯宫篇。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai笨牧驾,上次试驾可能还是8年以前界息史,我觉得汽车的进展仁叼,无论动力性镜侥、环境友好性跺烷、驾驶的舒适型都得到了很快的进步革坤,据说已经进入了市场桂。包括通用也宣布了在2020年以前氛巴融,在中国推出9款新能源汽车咕锤。我这里想说的是开,中国的市场也是世界的市程丁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的栓滤河,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展牢艰娜、参与竞争拭,汽车产业就是一个市场全竞争的产业透,就需要我们来推动整个的发展勃,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺梦十说。 第二尖瓣,谈一谈我们对于深入基创⒓痢,着力解决一些新问题的看法硼芜季。    对于电动汽车挺绵,大家首谈就是续驶里程萍筛,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志侩乱,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的腾搏忌。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车屯铰,一个明显的标志豁,实际电动汽车能耗是和它的整备质量胖,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蜕。如果说单程的提高电池的载量架篙,当然加入电池的载量车子可能要增强潭,车身的增强就又增加了重量鹅伙疯,直接影响就是增加了它的电脑请既据。我们也看到一些装载高容量电池的慧刮龚,虽然续驶里程延长了妻迫姆,但是百公里电耗就明显的增加了炽洽。因此泌顺冕,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高累,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的匡镶、合理的规划稳列。首先离溪,车辆运行的范畴联了。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位翁,尤其是现在圃,我们应对大气污染康,主要还是大城市集中绒咳电,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑趁璃。但是从技术发展上说起来唤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度汰、功率密度和整车的轻量化册,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准瘦串,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程季,这当然是市场的期望渤,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题玛案。    最近新材料研究发展很快杰剑粒,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用绿客。有的朋友跟我说淑付套,我们现在用的是石墨烯电池猴,其实说用了石墨烯是对的紊酣釜,但是用石墨烯全部来做电池纫龟,似乎从科学意义上不太准确栖蔽。石墨烯材料蛋愧庙,包括碳纳米管殴漠未,都有它优异的电和热的传导性能踩,作为锂离子电池的负极材料添加剂飘,可以有效的降低内阻脑蓟,提升放电的效率奈,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话董,还有助于减少介质之间的电位妹寒惊,来减轻电池界面的腐蚀性暇憋仑。从这个角度上看铝,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的韧,当然由于动力电池负极密度提高了默,对正极材料也可以进一步的优化嗣,在安全的前提下诫,所以也可以显著提高它的能量密度瓷。但是由此而来带动的是全系统的技术进步爸烽,就是说能量密度提高了瞳胁奢,同样的电池包里面可能有更高的载电量宫芬,但是运行过程当中它的热交换量也会增加斤。所以在增加单电池和电池姆婺海块功率和能量密度的时候粉,还要加强对于电池包热交换距离的研究愧沥,来优化提升电池包整体系统的技术媚动疚,它也是一个相互关联的关系侗抵。    随着电动汽车的发展刮缺,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计涣道。比如说电池包往往布置在底部姜翻铃,夏天路面的热辐射还是比较强的剩窃白,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理垂鸡,从结构上来实现电池包的冷却琅暮,因为我们现在冷却剂就是这样的肩,要把它放在迎风处疲朽惨,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计茂,电池包也应该考虑到这个涉,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蔬拷呛。结合冬季放电的特征卉牟,我们还应该研究锹蔽科,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制被熟闹,使它保持在合理的范畴之内梗肉舜,来逐步的解决冬天放电比较慢的女、容量比较低的问题承怒。总之说起来搞,我这只不过是一个例子版阮遁,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础估臣逆、关键怖熊激、整体的技术统一的来规划和部署勒镜。    上次百人会上我特别提出匡暇穿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术染摔,带动汽车制造的转型升级沥。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节比翟犯,给我留下一个很深刻的印象起史藤,我和苗圩同志都搞汽车的粱窃麓,过去我们焊一个车身500多块钢板痹,用2000—3000个焊点接在一起梆幸蝗,加工线上全部实现了机器人溶。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身凰,一共就45个部件剂比棋,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线哺淮骇,几个机器人协同操作疲奠须。板件和板件之间没有焊接抄拖,就是直接的黏接卡旦,加热黏接扣性户,远远看去就像搭小孩玩具似的娃乔,几个东西装起来紊。更使我感到比较吃惊的胯苹可,现在碳纤维的车身掠贬撇,已经不需要在现场涂装了忿魂擒,有点像我们当年装修房子烈题凑,先装地板再油漆瓶,现在用的全是油漆地板能铂白。现在汽车安装上确实有进步哄,所以我也很有感触牧操乡,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新钮勤,需要轻量化材料的技术弦仑诽,需要轻量化的设计鲜供,需要轻量化的工艺九耻,也需要轻量化的流程百双。特别是现在的汽车产业钡碱维,包括内饰座椅使用的材料休乓恳,也尽可能的采用可回收疼供砰、可再使用的材料袍,这方面的技术也在不断的提高票卤,这个应该成为我们新能源汽车发展坪羡,不光在车辆技术拇甘、而且制造技术流程方面全方位的提升干。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展来逛钾,今天我很高兴舒豌,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车很团塘,更多的看到了我们一些挎,像燃料电池大客车的发展齐。很多企业大家如果去看的话闭净,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池倦急储,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料诉得,比如说碳子结淑端、交换膜假措妊、双极板晤,以及它的特性基础研究的进步密切相关峨。实际证明祈节,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中搅,也具有自己的发展环境的优势烧。我们要借助这个优势来推动我们的发展皖咯顽。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系污韧,我们是不是可以考虑密秆弓,尤其是在燃料电池研发的初期嫉团跨,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用新蚂狗,这样可以有电的时候就充电末唱、有气的时候就充气鲍,按照它的发展各取所需酬愁侩。实际从技术进步上兼,技术发展的本身玻,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用拣罢辆,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展亥嘎,对于延长它的寿命奋瘟梧,对于减少它的燃料消耗俱仇桃,是很有帮助的笔昂阂。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用廷土,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用剖捞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处眠樊穗。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点箔添。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域挥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向福。当然它们也在考虑伯凛灯,我们怎么样能够更加适合中国的特点薪膏。我们还不能忘记中国还有一个优势氨喝设,我们在电动汽车走向市场的前期纪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用讣擞灸,先在公共应用哗炉、出租应用上去使用得,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广通,因为我们不可能全国铺开的建加氢站颠,必然有一些城市就可以走在前面牟烙揪,又可以来推动健康合适和快速的发展穿春。中国“11?11”又是一个新纪录观,信息产业台狼、网购变成了整个市场销售的主流巩,我们看了看芯,2016年快递业高速发展盯校,中国快递业总量超过300亿件睦放荒,平均每天8200万件包裹走在路上绣傲谢,用于业发展小型物流车清洁汇怕、高效的运营业应该引起我们管理者的重视匣。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领栋诽,有了高端引领就有了有序的发展僻梦淖,放弃了高端引领就会低端充斥潞,所以从这个角度上潭,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色觅,争取使我们的汽车产业走上高端引领清、创新发展的道路上抚仆方。    在燃料电池汽车发展的过程当中软,深入开展了国际合作悄割。我们积极的参与了国际合作翰时踌,开展氢燃料电池领域的技术合作剖,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目娃侩略,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议枷怖,组织国内的企业衰些桨,开展深入的技术合作呵。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织驮送,定位就是要建立一个覆盖全产业链糕蹭、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织堆,在中国发起但并不局限于中国辈,积极组织管理以及运行机制拣,要按照国际组织来筹备炊、搭建们耪。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池筏,因为燃料电池实际用处很多豌泰道,比如在通信基站顽群拼、备用应急电源瞧,随着我们移动通讯不断的扩大爽,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放心其傅、包括更新立蒙惮,都值得我们重视蕉乡,包括医院的应急电池毙盾、安全防卫起邪,包括我们最近在研究深海运载盯茸,也完全可以使用氢燃料电池弦,燃料不是电池杯仁墨,实际是一个发电机示,而这个发电机可以用在各个地方冷箱,最重要还是零排放的清洁能源捆庞,效率高缚,能源密度也高酣观。 第三段,深思熟虑苦钒蹿,把握好智能化的新机遇汝。    近几年来途砍囊,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展嚼冉橇。比如美国陡计,白宫推出了人工智能的新战略恒蚕,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划杯,欧盟也推出了智能汽车的技术路线嘲,包括日本的创新战略规划恨。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会醚谁浚,这个时间恶补了一下人工智能的技术驮褂桂。中国工程院最近技术指出瑞,人工智能即将进入新的阶段级射剔,人工智能发展有四糕、五十年代了炊遁靠,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展膊玖。但是当我们信息化日益普及辣,移动互联网怜吗、大数据幢、云平台的发展吕茨袭,信息环境拈巫痢、数据基础莆任壳、目标理念剖珐拨、市场需求都在发生不断的变化颧慧,将推动人工智能新发展稳羞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段巾横艰。因此巷抬,发展人工智能也有利于改善人民生活紊捅肯、提高经济发展的水平闷踌、增强社会治理的能力睦、维护国家的社会安全等库辑。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图论起,但从各国的共同概念和我们的研究瑞九荤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素谴。第一潮侗,要降低交通事故和伤亡人数恢巳。美国的报告提出来虏,美国每年有35000多人死于交通事故篙室境,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的粱。第二矮难较,要应用低碳孺台便、零排放枚饰、环境友好的运行环境粹杰挨。第三庆,便捷毯,要降低驾驶强度铆两,提高交通的效率氨誓。第四闹可,要推动共享醛,提高车辆的利用率琴。其实我们现在不得以所采取的一些限行帘,包括交通的拥堵饭,都降低了汽车使用的效率垛嚷,所以从这个角度说起来侣牟笨,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的缺赴伸。还有储,牵扯到公平出行浆聘僚,随着老龄化社会的进入施,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展目必弧。    关于自动驾驶汽车研发进程匪癌,好几个报告瓷,有的人说无人驾驶毁吉,有的人说自动驾驶捍,有的人说智能网联汽车耗,都提出了汽车发展的里程碑显,我觉得无论叫什么汽车纠星,都是说了这么五个阶段涩柏缕,辅助自动驾驶胜舱、部分自动驾驶懈、有权限的自动驾驶棵、高度完全的自动驾驶阶段悄降撂,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点佛巩,比如说在辅助自动驾驶方面辩,怎么样能使汽车感知周边炭如呸,科学决策距饺但,及时反应镰涵甲。比如怎么让汽车能够与互联网连上冷,最后有条件的自动驾驶还得考虑车捐湃、网渴娠汉、路的联动叮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系痕拐,就是人身、车庆估、网排、路的一体化绩技。    辅助自动驾驶搓蒋,实际这些年是汽车界一直研究的重点佳瓦狮,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多鳖手公,有雷达统丹,包括现在有毫米波雷达媒嫡,摄像头同艰,对外通信系统勾,包括定位丘惩害。与之相应的户,刹车设画卿、油门胆艇许、电子稳定系统臼绕、电助力转向等这些放撤徐,实际在关键体系上裸童,传感系统效帽掀、操作系统首、中间和决策系统的研发滑,其实这件事也不是现在的新形势夸,早就在80年代的时候急,80年代后期就研发了防抱死系统滥镰,实际根据轮子上轮胎和路面的关系戌壤,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全功貌,包括防启动时间的空转瞄狙,后来又有了电子稳定系统哩痉,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度烁纱波,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展擒瞥。    传感器用到汽车上就有了测距的警示配淡,有了它以后咆嘎闪,在90年代的时候泡兄,我在德国工作的时候疥鳞尚,车里边就已经有了尾随自驾棺蹿,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走梅滔,不用担心焕曙。最近我看到了我们国家的好多汽车杀操池,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应贿碍,一旦接触太近都会自动加一下速齐考贤。包括我去年去参观长安诞扣狠,他们也给我展示了自动泊车系统含瞎橙,实际自动泊车系统我们在德国工作维,90年代后期时候就有这样的设想申臣,2010年我到德国去访问的时候梯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型态讨堆。实际很重要的意义宝雷啊,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起蹦,也得到了发展咀氢柑。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能兜四亨。    下一步就是智能网联催挡存。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西琼脖、看到自己看不到的东西翟啊,90年代初期的时候览,堵车情况有数字广播纽柏破,数字广播就和我们一般的广播不一样忍乒,随时可以呼叫堵车的情况惺。后来有了数字地图和卫星导航恋售,就形成了第一代导航系统悲,第一代导航系统并不知道路况的变化姆焊系,只知道路径的设计叔。然后就出来了联网的导航墙,这也是这几年我们都经历过的事拌。上汽这次和阿里巴巴共同合作蹄态邵,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张荷戎懂,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起绵慧,这样坐在车里的人倾,通过导航冠柿戊、通过云平台就可以获得各种各样的信息档都,比如说动态的导航嘿赶、比如说加油充电站劳殊、维修以及各种信息的进入查陀规,使汽车的视野得到更大的扩展恋寸。但是真正要做到智能的网联汽车畏,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键瑰堪谱,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来漠善,这就需要我们把各种信息交汇在一起沧,来实现智能的决策控制碱玛缅。这件事情说起来好像很容易钞桐牡,实际也有很大挑战裙蒙。现在我们一个汽车里边有两途攫霜、三套信息系统虾,有车载的信息系统攫,还有驱动系统的信息系统鸵,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通寞,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程填,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯酸,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蜡环,就是快到地方要进行减速奢谰凉,但是如果你让它自动驾驶的时候驹舞,可能它就很早的根据外界的信息来判断水橡抗,让它调整好姿态囤、减低速度暴,进入转弯以后在弯道里边再加速乏纹。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段草翟,这种例子比比皆是帮。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体肉蕉。因为我们电动汽车从电机炭瓦、电池窝长娄、电控开始拨,电控第一代做的第一件事辖,就是通透的动力驱动系统的网络邪法市,就是第一代的CANBUS系统襄,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制槽,从这个角度上说起来惮,电动汽车是自动驾驶的最佳载体目。    当我们实现了这些以后澎壁酮,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战庙瓮。这是我们常见的北京交通的一种情况朴仓密,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号哦幂,去识别各种各样的高通岭,做得到缄泞类,但是不保险疙美,这样可能我们就要有这些信号的发射器船,让汽车能够知道这些情况腊拒。如果再想使它往上走怜,能够实现部分的自动驾驶赏色,它必然会应对我们的一些常见的极端情况课,比如说晚上的雨雪路纯抒腐,比如大雾弥漫的时候健,比如尽管天气很好限,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰台炽,这些情况都需要我们去应对砰,其实道路上也应该有它智能化的装置恐,就是说有自动的能见度感应器办权,应该有道路结冰的感应器锨,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全拜坏。我觉得自动驾驶最重要的还是安全课蓉,安全是所有发展的主流显帕晤,而不是时髦借茫。我们在做任何工作的时候奖缉靛,必须考虑人是坐在车里最宝贵变采垃、最要尊敬的东西单糙,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全泊阶、人的便捷仇莽、环境的友好和共享芳污赋。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统葱,来推动我们的发展彪模擎。    因此狭溶,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三片、四次交流忙嗓成,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议两何幕,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构伎缓磕,这个架构的着力点应该在车载的平台勾犊、在网联信息漂境怂、在智慧交通的发展墓曙,我们要重点发展的是车辆的关键技术梢肝、环境感知垛式痉、智能决策趁处竿、执行控制擅脖,我们要对信息的关键技术婆,V2X通信夹,甚至于将来车对车的通信系统淳恕仙、云平台坷瓷、大数据苹驹、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制烙,这里也有很多不同的东西享回辜。我们还要对基础的关键技术撮皇哥,高精度的地图完栓手、动态路况信息睹硅、综合决策和操作系统闷。只有这样揪怪,把人骋湃链、车繁茅窍、网譬炼、路同步的推进扫,才能够迅速的发展府谓,否则又会碰到先有车妒童委、缺充电桩的情况图,所以需要我们今后的发展当中更多廓跺憨。与此相关的技术市吉俩,检测系统腹偏,还有一些法律法规体系权屎讲,一些基础设施的建设哦,可能还需要更多的发展蔷拒参。 我们必须要精心规划挝、协同创新共,来研发自动驾驶的新技术姓。    一箩,安全痪噬、绿色诫切、便捷绦、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标多。    二坷虏,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉修惕,多领域技术的融合朴崩涤,产学研各方面的合作舌,要着力推进协同创新帮税,这里边由于它是一个企业的热点讹玲,所以企业要成为技术创新的主体髓。    三讹仓抗,企业为什么要成为创新的主体图?我看了很多规划交楔,从现在一直到2025年们、2030年士芹闹。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就搬遣撕,但是可以实现沿途下蛋鲸碑,从过去当中泉,无论是防抱死系统瓶、电子稳定愤慧、测距警示缎、避障反应竟嗡、自动泊车都是发展的热点娇惮唤,每个技术都带来了商业回报盒尼福,包括我们在信息系统俏导矢,包括这次互联网的技术灵垂,上汽互联网的实践捆盯,也看到了我们倍讨,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高幻花,只有以企业为主体褂呵郡,不断有新技术发展很驮,使它在使用当中获得使用航,就能够推动它的可持续发展定,所以它不是一蹴而就的事懦红,是我们长期坚持的一个任务握涣。    四滇即,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体兰,新能源汽车重点研发专项要广聚众智歪胯妹、精心规划疏煞,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础版奉青。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区微疥,我也是觉得有一些东西包括基础建设处,也应该放多这个测试区里面去蛇匠钩,使它在真实情况下运行另,才能得到一个健康和全面的发展碑。    最后我想说库,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展萍。其实我们用了十几年的时间实现电动化杯姆,推动了产业的转型咸切,随着信息产业的发展菇圈,网联催生了新的业态眉,产生了新的服务业催相辟。轻量化带动的不是简单材料的替换寥,实际是对汽车产业的一种升级互、一种转型飘岔,同时纬,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设烤馁,充电网服务体系的建设诉反,可能带来何止几万亿的新的增长点碗岁。我回忆莎娩茧,在经济工作会议上总理说过一段话饰,“实施创新驱动战略的发展良奢古,既要推动战略新兴产业蓬勃发展鄙绵,也要注重用新技术肛、新业态来全面提升和改造传统产业怯箱口,带动产业的转型升级侥兄老。”    作为结束语我想说市散,回归一下新能源汽车取得的新进展搐,下一步还是要全面落实政策辫、着力开拓市场趣、建设基础设施钙、创新商业模式途忙,把握好发展的先机瘁茎队。我们要针对市场的新需求蒲莎,深入基础研究汰,攻克关键技术藏缉,完善系统能力棚晚,着力提高产品的质量和效益饲凉氨。要把握好汽车智能化发展的新机遇离雇,要系统的研究赤,精心的规划北革粉,要鼓励协同创新企业主体饶,大胆的尝试钱熟,来攀登自动驾驶技术的新高峰半逃赤,要凝心聚力氖绷林,发动优势蹬扰,动员各方力量练腑,完善政策措施墨芦幻,营造更好的发展环境袒瓤。    谢谢大家!    (根据发言整理思极,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉捌公帅: 陈理事长艰邦,各位领导试龚、各位朋友禽拔、各位专家停,今天很高兴跟大家交流一下我的看法丘监玖。我今天的题目是四网融合辜,什么是四网疆厢徒?交通网干鲍水、能源网非材碑、信息网坏、人文网沦迷摧。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具上,电动汽车是一个能源的载体课燃玲,又是信息的载体廉酮,然后可以作为人文的载体倦权。四网怎么融合疚面瓜?怎么发挥电动汽车的附加值磁肩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦需献慧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系急芜设,能源跟信息到底有没有内在联系茫阔,我提出一个储能熵理论供大家思考脓。    我思考创新的要素痞汤,要创新首先要解放思想矛班吩。解放思想要学习《易经》的精神孩介恕,又要学习西方文艺复兴的精神动傻穿。《易经》是一个太极监,太极里一半是黑皋实袍、一半是白鞋钢,但不是直线帆绩,是弯曲的杆,黑可以变成白茎括垃,白可以变成黑搞,黑中有白氛,白中有黑弥嫁,跟它对应的黑就是黑模醚炉、白就是白魏风。《易经》是变化驮蔼秸,有时上隋咎牌、有时下欧阿京,上时不要骄傲自满谋,下时不要灰心刃,是客观规律巫,都是周期性的配,我们在调整冀计,要注意平衡动力统一通躬。    整体都是这样猛却懒,全局都是这样藉搜,今天讲跨界么退娠,要学习西方的思想就是文艺复兴担。文艺复兴的功劳不是在文化栖竣、艺术等等么,文艺复兴是解放思想死诺腿。哈佛大学的校训追求真理函澜。要把自然界的规律找出来解放思想投效奉,自然规律造福全人类荡。伽利略锚,罗马教皇威胁他咖尚,他不怕化铅坤,他说地球起源被上了铁塔评。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女翁脯吝,被叫之违反教义烁驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师筏,第一个米开朗基罗泰鼻孺,他雕出一个裸体的美男子炼,现在到处都是;第二个大师是达芬奇蜂其涉,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看扛,里面很不容易玻,从意大利借了很多达芬奇的作品寐。达芬奇不仅仅是一个艺术家皆坦躺,也是工程师;看他作品侗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生肌躺,第一个从事解剖学漆辛鸿。    解放思想考虑全局的问题核涝身。文艺复兴第一要全局思维匿酿,第二要有天人合一的思维身缺,第三是环形思维潞钳豢。要考虑全局思维看,今天做电动车目标是什么驶没?有什么经济效益篇、环保效益筷、能源效益沙谜、民生效益钦,总体总目标要搞清楚洪,一定要有全局的观念夹。特别搞智能汽车全局性更大胸妊。另外要环形思维歉浩杀,要反馈鞠涵。然后是循环利用的思维节。    创新臀褂虐,我把创新的要素跟大家分享一下行。首先理念是创新之魂旁详。理念有很好的氛围寇,有了理念才有创意梯巨,创意是创新之源懈。还有人才帘,人才是创新之本菱架。怎么能有理念稗?要有很好的氛围论了,总结第一方面是合作精神许骏,开放惰、合作槽钾、包容赦,双轮驱动涡节、增值驱动堂碍、市场驱动锣焙,通过市场的倒逼庙老。然后要有完善的知识产权保护拧灌署,还要利用网络大数据给我们带来的好处添凡。今天创新制高点是跨界融合铺。跨界包括国界的跨界和地区的跨界肮。“一带一路”我认为是跨界融合陷寸磷,一带一路是西方的伊斯兰文明舰扣博,还有它把科技翻、技术卿焊泻、经济烙伶、贸易连在一起爆,所以我们要发扬一带一路的精神附。我是福建人也是漳州人帅讳,一带一路开始的是至叮和下西洋屏。我们要跨界融合领覆欣。    我接着讲智能汽车排。智能汽车首先要有解放思想武陈溜、全局思想考虑问题己蓖镭。三个C顺扣覆,第一个要连接起来芭,第二个连接是要协调要合作无,1+1>2般微,那就是《易经》的精神并紊惊。第三个胎舱,今天的连接是移动的连接欺,还有MOBILE两,MAN TO MAN菱经竿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来香诵。    今天电动汽车很重要的一个戏,大家买得起用得可靠揣。智能化以后废颓,因为有各种各样的基础设施和商业模式戏顺肯,我不展开了释。    从电动汽车变成一个智能的汽车剂惋,从智能的汽车再变成一个智能的交通良方埃,从智能的交通再变成智慧型城市钮涉。我们附加值可以产生很多隘。根据《易经》价值精神登斥,通过交通网屎、能源网溺酗、信息网沟窃、人文网可以产生无穷的价值机会罚。利用交通资源的全时空动态感知八,交通工具的全过程运行管制辱奸匪,无处不在互联昧勾、感知势速蹋、管控和服务抠峭。    怎么布局酞纤?怎么把电动车进一步变成智能汽车祷集拓,如何布局智能网联汽车技术乒课?我认为摊吉碌,不但对中国瓢哪,对全世界都做出更多的贡献竣判叹,第一是制定网联汽车法规标准落笔蛾、智能技术破蔚发、环境凑钱瘦、HMI技术浑、空置执行技术拒揽衔、智能网联的实验含庆努、网络和信息的安全江。    怎么做到网络和信息的安全誊缅才?这是一般的云魂毋,怎么把一般的云变成安全的私人的云察?有很好的结构汲汞,处理器七鲜联、传感器疏虫纪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次鳞菏社。第一是收集材料界,就地处理袍形税。第二是从收集材料到云之间要慢俏,一个是单点控制糜拳惭,能量控制或者功率控制题搅。一个是多点控制缄,能量控制或者功率控制脾酞券,这是全局性的斡。要及时处理暗醛,要经常互相认证雷,变成安全的云冠巷卿。    跟大家分享一下我做的一些工作埔拈。怎么从理论上去证明这个是可持续的拍捎?我一直在思考所有的工业革命范,基本就是能源更新涸。第一次工业革命踞窖芹,瓦特发明蒸汽机缓了,电话磷。第二次工业革命焚拣碾,美国抢占先机甘冀,电气化康,主要能源专项与信息建设珐雄。现在第三次工业革命来了竿,中国能不能抢占先机纫魔慌?我们要做新能源佩,信息大数据时代绵纯,我们百人会能不能更好地发挥作用睛姥?今天早上的研究会很好抵弟婚,我建议做一个尝试的机构墓艘式,每年召开百人会国际研究会议盎,形成品牌磨。    信息跟能源能不能有机联系起来呢班?我提出储能熵的概念氛肋。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量朔赖桨。一个系统里面假如是孤立的熊呢、系统是不可持续的羡,一个是做功衡桓、一个是废料是不可持续蘑创亭。如果是物理系统懂残肺,分析储能熵客,熵代表可以再利用慨吃裙。总的来说拿田,一个系统熵不能增加夏浑,熵要减少芭嫩提,熵减少系统可持续叭顺乌。熵是储能熵嫂底,熵是不用的熵匪,下一次可以用鳞描北。总的来说熵是在减少苍。    包括中国的历史漠肥苏,中国封闭的时候中国就不可持续赂春躬,中国开放中国就可持续焕。近亲繁殖以后熵增加不可持续悍闯汝。系统要做可持续性部,系统熵要减少平擅快,你的收入不能是单一的咐、不能是孤立的系统恢达娟。因为一部分是做功攀蚀,一部分是废料虎,从废料里拿出来吮为水,通过证明熵减少逝捅。从废料里面可以再循环微层模,那么你的系统就可以持续了痛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来马虱肯,后续需要时再利用的能量的熵酒添,通过储能熵概念的引入灯,希望用来解释可持续系统的演化过程旗河食。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态踢趴畏。    综上所述嚷,不管系统是生物的或人工组成搬,维持系统发展的条件具有外界能量的输入歌。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇盥荨,而这些系统工程特点是下骨抵,即使在系统研究过程中舷屯,一个熵有增加的过程管,总体在系统不断迭代发展的过程中塘钠剃,系统将进入熵减的状态努巢扑,因为系统具有自己生成复熵的能力吴,从而保证了系统的可持续性颓。    应用在电动汽车疼哼,这个是分布式的发电泊疚,这个是分布式的负荷融鲍变。电动汽车就是分布式的负荷褪,还有分布式储能攫火,电动汽车有储能纳骄拦、有电池贤特。电池可以双向的辑钝,分布式地发电告脾冷、分布式地负荷铂抽,在分布式的储能粹揽,这三个系统可以持续呻拨,这是我要证明出来的为警跑。我证明只要你的熵是减少的羡娇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望史官。    感知皮、认知棺领枯、行动皋,不断可以纠正人的行为伯,比真正的司机还要好段忱店。    最后蛾,希望我们以后的交通系统是舒适的怀藤、生态的蒂、方便的和安全的颈稿。要做到这一点雷密枷,什么是成功胃椽瑰?因为里面的成功是3个S郸,SUCCESS迫嫂尺,在S囤祈皆、E里面画一条线都是欧元跟美元册,今天是国际合作恰,虽然人民币还不是急,是一篮子化的舷,人民币准备好了敛。ESY就是人民币并具悉。    要有六个眼睛该矮驴,有四个眼睛不够禄筒。第一要把眼睛放在前面解放思想抨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维睬,电动汽车下一年布局市撤恪,也要有前瞻思维澳。眼睛放在后面汲取历史教训蜕冠耸,要有全局观念侮。要看到旁边的需要拦。然后要把眼睛放在右边学习欧美搅,不得不承认高端人才密集地在西方菜纲。所以把眼睛放在西方学习娜赦妻,它沉淀了100多年九酬鲸。四大发明中火药是中国发明的承落宋,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的却。全方位都看到了兰,所以英文眼睛叫做EYE蹬肆禄。第一个I是Inspiration诡痰,有了激情可以有想象力贪锯瑞,然后有创新萌酷,但一定要融合抠钞羞,一定要集成鼓咕哼。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题山锌。科学要把自然归结起来观低存,工程有十几种馁伙,要把科学疙、技术竣僧、管理结合起来那就是工程晨苏磁,那就是要集成擎。特别今天要跨界地融合锤、跨界集成晤,这样才能实现垮。但没有钱也不行故僻擞,今天招商局也来了很多金融机构镣拭瑰,要融资脯。    谢谢大家!    (根据发言整理办屁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:李芳" "   回顾已经结束的2016年鲤甭,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展副。在政策的全面推动下封,我国电动汽车年产销量再创新高盒据瞧,达到50万辆左右逃,充电桩数量达到20万个尖廉,遥遥领先于世界各国篙促溯。更为可喜的是秒,在规模市场的推动下诗,技术创新全面展开东,技术进步全面加快钳,正在全面逼近世界先进水平舱豹。但是镶凛祟,在这大好形势下敢袱棵,质疑之声渐起谐。比如梯逻耗,我国电动汽车发展主要靠政策推动到粪,能不能持久霓?政策是否过于宽松娜,以致于出现骗补情况罐四?另外舰班款,由于发展形势良好黑蹬晦,一些激进的观点也在抬头习谈。比如毋鸿铃,要挡住国外产品进入中国市呈拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车筹,准备放弃传统燃油汽车奇间糙。    作为一名资深的亲历者虾,笔者认为鸵,在这新旧年度转换之际污谩苹,有必要分析我国电动汽车的发展形势琴,梳理其发展历程铂羚,以利于业界对形势有清醒的认识谩钝毛、清晰的判断雹,明确今后的行动方向复繁凤。    一脱窖落、我国电动汽车发展形势良好    当前爬,我国电动汽车发展形势良好饲,主要表现在两方面列先佃:一是电动汽车技术创新全面展开泄戮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快敢,技术创新和商业模式创新层出不穷穷羡。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面拎,比亚迪氓糠少、北汽蚂插寐、江淮琉犀、上汽等都推出了极具竞争力的新产品焦藉兢。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车逗,而是专门设计的电动车撤摆,续驶里程达200~300km甚至更多泌,能效明显提高承奇泡,动力性拢、平顺性伎氛瓤、舒适性挞、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平显。事实上面,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布吠,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市示岭赊。另外拨兰单,我国电动大客车产销瓮龚、应用占全球份额的90%以上潮谢,技术达到世界领先水平舌。    在动力电池方面坡险,我国产量已超过日本溜、美国款驮、韩国绞秸叔,跃居世界第一棋,且市场份额超过全球的1/3咀。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面奴,呈现高能量比豁拆、高安全性霸宋赎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势弯。同时疥贤哎,产品水平迅速提高波,与前一年相比必肩须,平均能量密度提高30%喂宦息,成本下降30%左右赦。    在驱动电机方面操莽,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机柏,总体性能进一步提高倒啥,成本下降30%左右废。在电池管理系统为配必、混合动力系统廉、电动助力转向涂屯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面牛芭袜,也都有明显进步态妹旦。    在基础研究方面港袍懈,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌探防虹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展借柿,电池热失控拳、硅碳负极材料蔡阂、耐高温隔膜等基础研究进展也很快墨滴。    2. 充电基础设施建设加快癸搞,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下径泞潍,政府有关部门出台了实施细则崔垂凑,多个地方政府建立了城建电描、电力匠技谦、规划等多部门联动的领导机制搽恳慷,大大促进了充电基础设施的建设速度骚沽踌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上矮贸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计贝桨,我国充电桩总数超过20万个宦丁,远远领先于世界各国肯狮。    在市场带动下道突,技术创新不断涌现础冀。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术送、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法俊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术波、节省设备投资的车端交流快充技术坊慧、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用谢刷。    在商业模式创新方面膘轰,呈现出各类优势企业多种形式合作堂,加快充电设施布局粳、建设肺、运营的趋势守疵踞。众筹建桩笨挨丰、合资运营舶、利益分成等运营模式迅速发展律胳,公交车冯开冯、环卫车哦、物流车毒、出租车巢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模啪峨锋,广告推送斯、免费无线热点接入等增值服务开始出现媒。    在互联互通方面崩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施械哺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段孟,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成沉董,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定船商暗,以企业级伦颇舒、城市级监控平台为基创Т怠,与工信部新能源汽车监控平台实现数据轻、信息互通的国家信息服务平台即将建立桥掀圣。    二谭、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说凡豪皇,我国电动汽车的发展道路与美国徽、日本镭貉辛、欧洲等国家和地区有所不同貌,主要区别有两点锰泛传。    一是政府干预模式不同翰。我国采取的是政府强干预模式抢鄙罗,政府进行顶层设计完泻椽,制定国家发展规划谋,多部门联动制定全面的鼓励磋侯锨、支持政策蹦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄袒取,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车秃讲,在市场发展中不断加强研究开发确详,技术水平逐步提高;同时耿,充电基础设施建设逐步完善暴。而美日欧政府多采用弱干预模式板粗惟,政府支持共性天丝、基础技术研究任,给予一定的政策围凉碌、税收优惠连烫葡,逐步培育市晨浼墙;企业则根据自己的战略规划伦,首先研究技术澄逆,同时有选择冒赏、有重点地开发产品渴。    二是企业战略不同叔玩。我国企业多为在政府引导下被动式发展镭汹,初期技术积累明显不足妒蹦落,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显非磊矾,产品方向受政策影响大四誓拐,各企业虽进度不同冷午夯,但呈全面开花之势搅览相。而国际大公司多为主动式发展详傻朵,厚积薄发衫袄邓,技术有所侧重耻马,产品形成特色淡藤舒,如丰田的混合动力和燃料电池梳颓疾、日产的纯电动偷、通用汽车的插电式沉凯碑、宝马的碳纤维轻量化技术等娇。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点始。中国模式的优点是市场拉动技术发展端,不受油价等其他因素干扰淘嘉乳,迅速形成规模市车臀邸,全产业链技术进步诉,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟腺蠕河,发展中有不协调情况良堂独,如充电基础设施滞后递汰,部分企业盲目跟随省遁戳,发展不扎实入休电,少数企业以谋取政府补贴为目的囱,甚至出现骗补情况际。美日欧模式的优点是技术扎实庞郊逛,发展均衡;缺点是市场发展慢豁冀视,产品更新慢舶,影响技术进步辞了,受外界因素干扰辞较,如油价低迷则市场难以扩大官礁呸。    笔者认为帘,中国模式适合中国国情鸿。我们不应过多盯住充电难弄孝能、骗补等不协调现象靶退签,而应看到正是现有模式才能形成后来居上达思揣、技术追赶的大好局面媚钙。从另一方面讲诗从,中国模式也有赖于我们的制度优势沟雄弓,只有中国的强势政府才能如此运作似铃趴,很多外国同行都很赞赏受颈筹、甚至羡慕中国的条件毯甩。    另外跑,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面股敦酿,近两年有明显变化航。目前已经形成各大公司都在研究电动技术捞猎长、开发电动汽车产品驼射,而且各种技术路线都受到关注的局面砍。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出途突。中国各大企业都重视电动汽车没有错晌磐接,在现阶段已不能算分散重复恢溉,但难处在于电动汽车不好做强局,需要有很强的蒲、全面的技术积累和投入良承。那些技术实力不够的企业冬,在电动汽车这个高难度“弯道”面前跑,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蚕,而应准备应对“弯道翻车”的危险哨通讳。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过年,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蛾,可分为几个阶段舍:当市场份额超过1%时票澜撤,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%赴限,则意味着市场条件全面成熟通。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年彻赁,又主管我国科技工作多年唐览眯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结恐蹿。    对照电动汽车的发展档改闪,在我国冬圣,市场份额已经超过1%;在美国和日本局,即将超过1%徘放。这说明谴腑辖,电动汽车技术正在接近成熟洪惋惕。笔者冒昧估计匣,大约再过5年左右时间酿,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题陆恨,其他性能与传统动力汽车相当仆铺当,加速性优于传统动力汽车发,成本的差距大幅缩谢妗;再过5~10年时间搐,电动汽车性能可全面赶上铣兔家、部分性能优于传统动力汽车坦虏方,成本与达到当时排放夕恨、油耗标准的传统动力汽车相当朔裙。但即使到那时妙船,传统发动机也不会消亡郊庙,而是电动驱动与发动机平分秋色烂,或更多的是融合发展蔽。基于以上估计玻,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车赫唾,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车闪,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展冕淡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作标,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鬼。2009年镁迫施,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研滇手,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告滔。回首往事娘,扪心自问感磁催,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的半。至于些许不协调现象狮咎,是产业发展过程中的必然辰冈,是白璧微瑕丰酷、瑕不掩瑜诡彼说。笔者断言菱穷辨,按目前态势再发展10年焚稠弛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界德会让,并以此跻身世界汽车强国之林衔。    三谓磷欧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一少百,整车生产企业要更重视电动汽车圃畅茸。首先要制定好发展规划和生产布局行煤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视虱读,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调溶鹊,不能两张皮路静从。其次要重视研究与试验贪熟,需建立完整的刷、一流的研究和试验体系迪,规南旧啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统芒。电动汽车相关技术发展很快虹猾猎,要靠自己去研究发展劫行螺,别人的经验会很快过时遁锈墨,更不能只靠“挖人”搞产品锨掀。再次要全面布局宦,围绕全技术链开展工作痰秤,不但要重视整车开发巩剐暖,还要研究电池和电机驴澈,重视电池管理系统些放,这是当前我国的短板逆抄,此外还要注重轻量化和系统可靠性惕另皋。    第二蹦撬瞥,要建立相应的零部件体系仟。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱吃,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的显,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展椭嚷势。    第三夺,要开放发展膏。需鼓励恫、支持合作伙伴引入先进技术和产品巾梦欧,像华晨与宝马佃豆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好部。历史将会证明烈掠,开放发展电动汽车会比关门发展更快那尸贺。更何况守霸悲,在全球经济一体化的今天叹汰焦,关起门来自己发展是不现实的涤室聊。    第四睛挛付,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作相。今后相当长一段时期饰,将是传统动力与电驱动并行发展宠、融合发展的阶段驮,单搞电动汽车很难成功墓现。对于只做电动汽车的特斯拉是,笔者并不十分看好菇题。    2. 对产业界的建议    第一委入,要加强合作怯仍鲤。需沿产业链踌犁哩、跨行业合作烫闺咀,整车企业要与电池企业努、电机企业常洞喇、其他电动系统生产企业深入合作敞牧。以动力电池为例瑞胺恰,需要电池设计与正负极材料呛、隔膜洪方傻、电解液芍柒、电池制造装备褐、试验装备黑慈俏、电池管理系统全面合作壁劫。优势企业和研究单位要分享成果敲,互补短板探。我们一定不能辜负当前大好的市场条件乌处歪,要形成轰轰烈烈的大协作局面曹亩认,合作创新坞外,百舸争流攀,才能迎头赶上并超过世界先进水平牢。    第二混莱,要注重实践但淖。汽车产品与其他工业产品不同逗臣,一是使用环境广且复杂脱,二是生命周期长姓纠,三是对可靠性少醇缝、安全性要求极高阶。这些都决定了仅在工厂螺磊绷、实验室不可能完善产品浅,必须通过多轮的使用实践享。与电动汽车产品研究开发相比嫡,充电过程更需要实践估胎怒。像电动汽车充电过程这样长时间蔬悔、高电压辜、大电流捆、室外恕讽、无专业人员值守的工作状况渐捻,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验办。    第三泄绷嗣,在充电基础设施建设与运行中脑,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善菜。充电基础设施建设是一个新行业达,在管理上涉及电力瘁、规划叹、城管癸俄、工商管理等多部门献,权力交叉稻旁寒,管理流程各异;参与者涉及各种所有制练惺嫉,利益主体错综复杂督。单靠一纸文件不可能面面俱到香骄疙,必须经过相当长时间的实践火皆,完善流程美猩,积累经验死疾前。    第四彤桨,要加强标准化工作伺。领先的研发城呢墨、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此孤贫隆,而及时总结经验棵绣郝、制定标准又能为继续实践脐褥丰、创新提供重要保障第炮萌。当前诲射,恰逢政府推进标准化工作改革喷,要求标准化工作密切结合生产币泰疵、创新实践穿侧寒,要求鼓励发展更灵活查策、更接地气的行业标准韧蛔露、社团标准苯。对此癸,业界应给予足够重视粹诡。    3. 对政府的建议    第一陶啦判,要保持政策稳定箍响。正如前文所述圣胶,我国政府的强干预政策非常正确惊起,发挥了制度优势烫骋,已取得很好的成绩驳,应该继续保持舒激。电动汽车的发展涉及多个行业酱,需要长期积累驮稿,需要几十年的时间才能成就大业讼弯,切不可存立竿见影缄、一蹴而就之心扇隧呵。    第二仁爱及,要及时对政策进行微调和补充完善拷汲。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列限佛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴疾,又由于此项事业发展快财榷,新情况挎粟、新问题催摹、新技术层出不穷稼惰,因此及时应对床、调整构、完善是必然的峨。    总而言之坤动,我国电动汽车产业的发展已走上快车道零,迅猛发展正当其时鹤。笔者衷心地希望朝野上下琅、业界同仁能认真努力工作席脯,自信且坚定发展读柔。假以时日喊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流窜辈什,并以此为契机胸版,跻身世界汽车强国之林蒙膜蒲。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年胆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年暗。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题憾涵聚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日磐苛绦,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示姆憨颅。    他认为河毛,现阶段甩摄舵,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题郊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配傅竞,但从长期来讲凛痉,新能源汽车技术发展路线要从电动化省、轻量化苔伶、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合塘、轻量化与制造生态化结合常、智能化与网联化结合慌斯径。    尤其在电动化方面博羔母,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车输矛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力酪竣默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力偿疥哼,就是家用主流A级轿车哪委,在性能价格比上与燃油车竞争篓犁舅。目前全世界都在朝这个方向努力戌汝炬,如特斯拉Model3魂饱保、通用Bolt斗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车涸郊曝。”欧阳明高说施持。    欧阳明高说垒欣贯,但要满足这个要求铂郎僧,电池必须降低重量隆快、体积以及成本旗。此外邓淘拎,电池的比能量必须大幅提高官,达到300-350瓦时每公斤蓝济羞,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标乡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知揉,锂离子电池发明至今只有20年布操掏,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年宛卧控,2007年第一次在日产聆风上开始使用平估,可见动力电池的进步非常迅猛梧。”欧阳明高说肥接,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期佃温。    但此前炭等,主流的观点认为泄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比鳖,从性价比来看蜕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围侈兰交,但现在随着锂离子电池技术进步令佬,里程提高一倍趣,即在300公里的范围内潦通伦,仍然在性价比方面有优势睫究。    从技术上来看绩,在单位重量深、单位体积下储存的能量越来越多吼戊密,成本越来越低新,才能体现出电动汽车的水平和技术难。    一个好消息是持,我国电池成本每年大约能够下降20%扑。据介绍汐染超,五年前量化绰,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元裸蛋,去年平均价格为2.5元左右痴似,2016年为2.2元弧,考虑到大量的电动汽车是大客车番媚,其电池价格相对会比较高一些纺。    “现在国内开发中的电动轿车讽恼腺,最低的系统成本在1.3元每瓦时括谈,单体成本在一块钱左右毖哗册。美国通用Bolt电动汽车实戳,单体成本为150美元一个千瓦时窘认。”    如果按照这个标准汾犀,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到宦寝融,但是按照现在2.2元酒高法,逐年减少10%到20%斗垄箩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现伐叔睬。    “加上循环再利用做到1元讥,也就是说是,一千瓦时电池一千元人民币之内梆,是可以做到的茄锰笔。”欧阳明高称节歼。    对于具备性价比纫,想要具备商业竞争力的A级轿车来说测瞪,现在一百公里约耗电15度罚仟,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内拢赂,接近10度电一百公里伴德杯。    “要实现这个目标荣阜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗痉撬纠。目前电耗的降低空间还很大狙。如果能够实现上述目标狡腔揪,一百公里的成本约在一万块钱虚段,如果电池能达到300公里就是三万块钱狡,考虑到使用周期内省电和维修省钱嫂,将具有商业竞争力肮糠,这是电动化下一步最大的目标芯仿。”欧阳明高说显。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出楞检蝗。纯电驱动真正实现产业化是在2014年泉,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长妥扳,但仍属于比较粗放的发展模式狙率,今年电动汽车发展逐步趋于理性校瘟。总体来看驼浪,走到今天肛席,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位僻酣。”欧阳明高说鄙凹。    事实上沉陪哨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一椽蔡菲,由于销量超过全球50%以上党,在国际上引起了强烈反响清哗,无论是政府还是厂家北频括,都感受到了来自中国率先发力的挑战兢卑。更值得注意的是闪,2016年如德国大众和日本丰田琴,纷纷调整技术路线驮几,加快对纯电驱动的转型绦卵坏。    不过断吠,纯电驱动的战略目标安,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展孩餐。对于混合动力技术来说写绣鼓,传统的汽车强国涕轻仍、汽车大公司比我国更具优势谓,如丰田路线就是先做混合动力帽雀兢,再做插电混合和燃料电池胜。    由于我国率先发展纯电驱动喊巷,带动电池产业的发展达到了世界前列辩免都,电池产业规模达到世界第一骗怖,总体水平位列国际前三绷,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平茸,我国的动力电池产业链诲裙,尤其是电池材料蛙黎盆,如正负极材料祭煤遂,在国际市场上的占有率第一课娘浚。    “在此基础上酸,我们以纯电动力系统(电池倍、电机吻沦魄、电控)为基础平台道矾,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利铝。”欧阳明高说帅苇。    据其介绍搏韩,目前我国插电式技术发展已经取得进展函兑斥,比亚迪秦长瞥途、唐炬嘎垃、上汽荣威550侧疙湾,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力内,无论是发动机方面秋,还是混合动力装置上四赊问,都取得了突破乱软。    与此同时谭蘑嗜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展戈撵谷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力妈奈。    “这是一个渐进的发展过程秽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争寝咐。”欧阳明高说陷碾失,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项钝略胁,有效的回避弱项竞争狄,有利于我国电动汽车产业的发展寂涟,到2020年之后滥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进阔掏、同步竞争坪惫。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "  编者按卤:产品价格区间一下提升了近40万眉拴,这对沃尔沃来说是个不小的挑战爸。以安全环保为标签的沃尔沃丁暖八,产品质量是其立足之本胁。无论是国产车型还是进口车型粹苟,质量都要做的和安全环保一样好静违搔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑焕, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值核菲掣,安全与健康至关重要澈蜜禄,但在中国市车摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺袭。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家刊淀猎,到底该剪哪一根线桔估雀?我心里清楚师裸施,如果我剪错了颧侨爱,我们可能就崩溃了竟讳褪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蕊详。在2015年整体经济增速放缓卢递、股市震荡负释、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下癸,2016年的车市本不被看好社。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声饭弦激。1月6日叼缚性,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售彼搬,沃尔沃对此解释为钎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器奔,更是提振销量的助推器句禽。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号邯笔关。   6月1日榷衔划,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职臂餐汗。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年县勉,具有十分充足的销售经验排皇。但用他的话说列,他来自一个很小的市澄鸹栉场,很多因素他都不具备厦萍。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲嵌汐,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状脓倘性。6月1日入职端劫,用一个月来熟悉公司的现状膳蛔,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”譬将。然而现实终究是骨感的岗,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆科范抄,与去年同期相比仅仅多卖了339辆箍颂。   “做决策就像电影里拆弹的场景浓痹抛,我到底该剪哪一根线呢烯控,如果我剪错了颗,首先所有的投资会无效现魔翠,其次会影响经销商的士气匈缺恕。”陈立哲对我们坦言瑰洗。   他这样的想法并不让我们意外忙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大峦。在台湾赔聪,陈立哲要去走访最南端的经销商董厩瓶,早上出发中午就到了葡,但如今这种管理方式已经行不通了伍边。从前陈立哲的团队只有30人涪沛嫡,现在变成了350人得拭嵌,他说现在同事的名字都记不完酬扛臀。   “就像牌桌上的一个赌局蟹穷熊,赌下去有可能是回本的穷,也有可能就全毁了慕拭陶,所以我每天都在想我到底该怎么做降牧。”每天该怎么做怠俩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月恃紊胺。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的俱,才能享受最好的惊堆唬。”这句话像是说给陈立哲听的祷瞄糜。   2005年耸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时添坤,沃尔沃一年只能卖1024辆氓喇,一直到2013年5000辆的水平此,再到如今年均一万辆的表现兽,对于台湾这个小市场来说焚餐,陈立哲做的足够好苏狭牧,他对这个市场有着复杂的感情奖。   调任中国市场做销售一把手希堵艘,陈立哲说这很突然斤,他来自一个不足以领导中国市场的市场惰秋卡。对于中国市乘床恰,他还不熟悉顶火,做市场工作要对文化呐超、变化怯妇、趋势有充分的掌握慑,这最重要的三点陈立哲都不具备梗裳号,他唯一能做的田芹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需伍,相信身边的工作伙伴碳,组成一个高效率的团队瑞,去解决各种问题拘心。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后陷甩瓜,首先做的是内部调整逞。通过不断累积分析过去几年市场的动态措氛,了解在什么时期使用什么样的手段淬啼硅,反省问题所在诬漏,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤唤。面对三爸尝、四季度各项费用的下滑乒埃枷,倾听团队的建议慨床、做出准确的决策浆踏华、将优势资源注入到最需要的地方巢坎斧。最后将宝贵的经验分享给所有人娶脯亲,把力量从点扩散到面士佛,从四个大区比翠码,再到全国硅。   “所有的成绩都是依靠团队取得的娃箱褐,我只是把预算疆骄孰、时间等安排在它本身应该发生的场合褐碧搪。”陈立哲表示徒:“我不是在讲官话程,只是借着这个机会感谢大家唤帛寄。”陈立哲相信褥白,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的吃。   内部调整告一段落既,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上髓。“我发现从销售品质到经销商的种种问题姐翅粪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间帘纪互,一下跳到80-100万捌泛身,面向的客户是完全不一样的柿曙。很多销售遇到的客户都是大老板级别的褂赋妊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心难鸡,还怎么介绍产品魂闹?这肯定是不行的恨掠垃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蚀擂较,“与高端客户接触戳,销售不能觉得自己比客户矮一截贤墒,与客户要做朋友恫镶希,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品杜瞳。现在培训课已经开展了实战模拟环节距,我们在资金有限的情况下做到了更好碴。”   全新的管理阶层侧豁貌,有限的预算宫锭毫,面对重重困境弹牧己,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高累,8-11月均超额完成销售目标翠告。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩茶炽鳞,最紧张的时间糠灌诫。“我有我自己的节奏量,我给自己两年的时间臼惜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争枷陕斧。”陈立哲为两年后的自己立下了战书玲稠蹄。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间香祟,经历了两次产品的重大变动射锨,但在他眼里这是最引以为傲的叔收豆,因为这些变动燎土、变革都是从使用者的角度出发软饥,也就是我们常说的“以人为本勉恨未。”   对于沃尔沃来讲挪牧,最擅长的领域是安全蔽烂,作为三点式安全带的发明者戊,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期棉坦杏。但陈立哲表示隧陋系,以整车品质来讲实卷镰,沃尔沃也和ABB并肩搭,例如在底盘研发能力上敌盘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器郊经联,全世界目前只有三家在使用护惧,另外两家分别是法拉利与保时捷随。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑兽,陈立哲也谈到溅:“沃尔沃其实也做过6缸下苹、8缸发动机乔,还有享誉世界的5缸发动机菲付狡。沃尔沃并不是做不到清哨乱,而是我们可以用更低油耗姥楞、更低尾气排放的发动机达到更高水平叹闭。这也是全球各国政府的法规要求筒弟,是大趋势猩士。陈立哲说“这些信息光蛙,只是没有在行销上进行传播罢了貌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产策斤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号管涉矛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙小,改变了“国产”的概念帘里,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代雷仟华。陈立哲表态道伪备焊:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料上等狼,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品褪。沃尔沃立志从中国出发峡瞄悄,以人为本的信念永远不改霞蕉摹,值得消费者验证与了解捞。”   “沃尔沃就像iphone一样粟踩妨,它改变了人们的使用习惯铃超拣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例催:S90有三个界面同时提供信息掸时告,分层级的来处理车辆信息糙限。这一点很重要夸扁孙,体现了沃尔沃以人为本的精神手核量。在设计方面驹,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料惺蜡本。用沃尔沃的品牌精神堤,再加上瑞典的风格肆挨趴,直接与德系品牌产生差异化壤捆。如果从地域来看拒蛇,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡话。   沃尔沃曾立过两个誓言渴翟:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化倪,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故氖,沃尔沃全额赔偿惨。在陈立哲看来氏辽弥,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺吮。   陈立哲对我们讲道诗嚷:“在欧美类灌闺,当太太怀孕的时候努泞,男人会考虑买沃尔沃缅规。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据犯鹊,中国作为沃尔沃最大单一市陈曰⒑獭,11月共销售9,076辆新车箱,同比增长12.8%;1-11月期间坊导伦,在华累计销量已达80,759辆烯淀特,接近去年全年表现谋室曝。就目前的情况来看抄,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蹿。   在经历过低谷期的沃尔沃觅娇绘,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量泼瓜诚,这无疑是对陈立哲工作的肯定法,同时也是明年的压力偿沧。毕竟“十万辆”这个坎屏处妈,沃尔沃早就有迈过去的能力处淮。   2017年潘奖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大空汕,届时归肚日,S90 T4肃、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前谩啦怀。对于陈立哲来讲绞破,最为重要的是三座版S90笛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的陕,是全世界汽车厂商硕蹈,在中国制造的单价最高的车辆赶蔫。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐赂辜,“三座版S90可以达到世界各项指标签碴泡,这款产品有能力改变历史瞪溜袍。只在中国生产窟禄,以中国为核心的思维刀少,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了警寺。”与此同时马,全新XC60也将在2017年第四季度发布充挟。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬稻俅尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额斜馅彩,所贡献的利润更是远超世界平均水平需颇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人沁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力擅痢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任祥。“知道我坐这个位子的时候寂拼,很多人会紧张甚至惊慌伙,他们会很直接的问我红,你行吗未腥?台湾市场那么星焖颂贰,你行吗侩?”陈立哲笑了一下说道齿雾为:“每逢这个时候趴汉姓,我都乐意告诉怀疑我的人嵌,我将在最短的时间内做什么该。”   两年的时间转眼而逝晨,陈立哲手中的“牌”越完善蠕渺,与主流对手正面竞争的胜算便越大鳞缴肝。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲眉扁,未来还有什么是可以阻挡他的呢屡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺搞挠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车狠纫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔赏栏。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验驾壳佛。为了满足消费者需求梆,推出一系列活动迎合消费者喜好拖湍磺。 上汽集团副总裁里譬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月船,得益于荣威与名爵的共同发力经屏褪,上汽乘用车共销售27.5万辆参阜淘,远超去年全年的17万辆邻附刨。取得如此大的成就主要归结于以下几点钝:新车的不断推出凛俯搭、以人为本的理念及高性价比椽垂辨。    上汽集团副总裁奉冒裸、上汽乘用车总经理王晓秋盆甘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访嫉其,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解脱。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解何宪扑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺盎臀庞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车孤控,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瓦官巨。同时码悉涎,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义排:个性而不小众才鹤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发哇,通过对消费者的沟通与研究夯但让,已推出很多新车型戊,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”鹅非币。王晓秋还指出将,名爵现在的路线是个性而不小众蓬痊,这就是上汽集团未来的发展方向快洼虐,上汽集团希望新的产品有个性廷,且能让大部分消费者接受傻茎。    据悉牧吴,自荣威RX5上市以来讼,名爵锐腾也迎来了中期改款落欧焕,同时新车名爵ZS闭、荣威I6也蓄势待发叔籍怜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言莽韩刻。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时坤,上汽集团也很清楚自己的客户群体蹄。王晓秋指出堡,新车型针对不同的受众群体扔胳妊,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的师肪骋。拿具体车型举例秆玻蓝,荣威RX5更偏稳重贡,新锐腾则是一款属于年轻人的车妈晾,新锐腾外形活泼爱龋辖,同时考虑到消费者的需求鲜罗,我们对内饰也进行了升级慧,并增加了10-12万的手动版操盼,使新产品没有短板些顷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时帮砍禾,王晓秋表示署及魂,“从荣威550开始莱郝,上汽新产品从设计到销售坍瓣具,最后还是根据消费者需求来决定栏莱空。”    据介绍霞,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验乖。为了满足消费者需求匆败,新车不止在性能和价格上做了调整盼刹,还推出一系列活动迎合消费者喜好期筏拇。例如窜,基于年轻人喜欢足球运动富盒守,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网必破,也已纳入上汽集团新品类粒熬,预计明年新车65%会配备此技术圭。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言棱,“上汽集团一定要明白用户需要什么克日,为什么要买我们的产品歌,带着这个问题很蓝,我们才能真正去理解用户孪裤锭,落实用户需求参,使我们的产品极致无短板窍裁,产品自然会大销喂哦燎。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大钡,竞争也日益激烈堤,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比农晶。王晓秋介绍柯冒,名爵的价格基本与同级车持平羞,但性能更具优势筒仿,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹搞背袍。 新锐腾公布价格    王晓秋表示孪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品唉圃,就像提到的让渡空间案拈,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整藉烁,从而应对市场竞争环境边溪。”    产品有了好的性价比和客户认知度枯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁剑。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家吓。名爵经销店到现在也有280家左右骏。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络盾,其实道理很简单跑郡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右烈崔,且不断呈现上升趋势港锭朝,他们认为自主品牌的春天来了”舷,王晓秋表示藉。    在被问及上汽集团未来发展方向时嘲颠,王晓秋坦言访,“首先团队要把理解客户需求烹车河、用心为客户造车变成一种自觉行动贾攘幂,进而形成一种行为规范祷释。其次应时刻保持警惕集伎踢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好铂眉答。只有这样墒僚沽,上汽自主品牌才会变得更有竞争力立惕。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬猛桂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布途恫练,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改储仆。这些修改背后有哪些考量和博弈屎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人郎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问趣笔换: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面确隋酥?   答唤价取: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高罕。一共收集了9246条建议苇,其中表态性意见7736条太籍溅,赞成的占六成左右;建议类意见1510条井缉盯,占16.3%木。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理斜讳、网约车驾驶员资质及管理盆、出租汽车数量调控三个方面犊。从数据来看璃,不少人对“京人京车”表示理解危师,赞同的达到70%多倍盾脾,质疑的只有12%呛。我们根据建议修改了125处避腺淡,不断扩大合规车辆的范围赖兢探,让更多人参与“分享经济”绿。    “从北京实际出发委,兼顾多方利益”   问内祷: 为什么要求“京人京牌”乡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答排勃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说遁履感,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多幌颧、交通拥堵兼、环境问题等“城市病”誊踩。在这个前提下颁,北京任何一项政策都不能“任性”悄浓稳,要从北京实际出发蚀,兼顾多方利益苛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆酪习,地铁最高日客运量超过1200万人次句监,公共电汽车日均客运量1063万人次革,小汽车每车年行驶里程15000公里绞,交通压力与日俱增切。但在我们的努力下固茫鲜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%瘦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制浚拟响。    总体来说噶,北京坚持公交优先的战略璃,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充虏,对其进行总量控制在所难免衔豌茅。目前北京市绿色出行(公交诽举蹈、地铁竭且堡、自行车露、步行)占到71%眉烈牛,小汽车出行占25%苔佛谋,出租车占4%频遍嘎,其中包括比例不高的网约车出行蔷秘。北京出租车改革的总基调是间读:巡游车改革欣素韦、网约车规范们、融合发展叹、错位经营凡侵、多层次服务挥层黎。我们力争进一步提高绿色出行比例峡沸堵,为首都可持续发展提供足够交通承载力僧。    “5个月过渡期是柔性考量”    问递: 政策出台之后蹭,预计将有大量不合规车辆面临退出狈烂粒,政府有什么监管手段确保政策落实到位辫许揽?   答酒莎能: 政策出台前诬嘿啊,我们和专家憋、司机聚陇既、乘客搔、网约车平台进行了多次沟通惶失,决定设立5个月的过渡期惹淘隋。一是给合规平台肖、车辆厕青、人员办理手续;二是清理不合规车辆谅、人员等惋弄摧。    从服务乘客的角度皇,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行囤。另外婪示,希望网约车和传统巡游车加快融合发展涝,因此提出过渡期的柔性考量沫的。过渡期之后疗棘翁,平台要加强行业自律涕得,我们也要建立打击非法运营的长效机制搭,严厉打击非法运营厕飘、克隆车和价格违法行为趣贪,能够更好服务乘客宏赂、保障安全黔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问揉汉: 面对新的经济形态匈赎微,如何创新管理手段巫茹?   答不忻: 出租车发展中没有对立关系癌巧琶。网约车以网络预约坡侩、快捷方便等特点缔,满足了一批乘客的出行需求胜。单从评价司机服务质量的机制看陷,就值得巡游车学习蛊椭:如何与派单挂钩卵,实时评价玖梅。但网约车也有局限性捆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管趣迹。    巡游车与网约车各有发展历史和优势晒趁拐,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的颅丧某。你有技术优势测,他有线下服务优势杜绰行,为什么不一起干呢马赌?    管理部门也在转变思路赋焙。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”勃频寞,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车獭下糯。通过推动巡游车改革及网约车规范肝爆,构建多样化服务体系姓,提升出租汽车服务质量船陈谢。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆惟创,在京注册用户已达218万人翻。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拆期籍,提供差别化服务耐评硷。    “解决出行问题要标本兼治”   问坪爱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么哪敬庇?   答必嗅癸: 群众出行问题的解决飘侈,需要放在城市综合交通体系中思,多措并举款、标本兼治翁惯。一方面假破盯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面攻泪,需要加快构建安全兼、便捷汗、高效查诺、绿色灌妙型、经济的现代化综合交通运输体系散诽。到2020年秘,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%毖菠。    交通设施根本是为人口服务荤了茹,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理健。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标苛饯,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿:李芳" "   杨美虹透露凄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中茸堡掂,大东工厂扩建项目也投产在即蝗饺铜,这些举措都将助力当地经济转型升级梅想使。    在杨美虹看来疥险,借助主机厂优势兄匣皇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时木挥,配合外交部到德国进行推介烹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园免。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略俏泊,从而推动产业升级藏栓。”杨美虹说奖茸匹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容夕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者田玫筐。最新数据显示袜,2016年1-11月拐,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆镭孰,同比增长11.2%粒穿朝,前11个月的累计销量抵,已经超过了去年全年陇虹橡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任妇。12月13日昧佃隆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开碑撕。活动期间膘,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访太染。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)宋骄瓮,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济伎、环境和社会贡献等方面取得的成绩肯贝。杨美虹向记者透露悲,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》微鞘,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩娠。    “在‘可持续发展’战略的指导下栖,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则讼撬痕。”杨美虹说处。    第一耐,实效为先烩姬饱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题缸是辩,“我们不做虚的攫匆介,我们也不做口号式的两廊,我们一定要解决具体的社会问题但查材。”杨美虹直言顽搞啸,比如BMW儿童交通安全训练营垂材,它是为了解决儿童交通安全问题瘫瘸爆。    第二伎哼税,长期坚持晨廊。宝马儿童交通安全训练营认泡俄,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅啤劝法,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年擞乘。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营叼,今年是第一年做贬挽,未来会持续粳、扎实的往下推进涟。    第三唐别,全员参与呐岔。宝马做企业社会责任时瀑迹胶,会邀请车主受废响、经销商炯、投资人以及宝马员工炒测查,一起参与进来到怀粉。比如宝马爱心基金频,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训朵扁辣,提供指导;另外虱,宝马还成立了员工志愿者俱乐部锹姥缺,定期组织各种各样的活动盒点。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略遁寂蔽,将可持续发展贯穿全价值链茫,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素维嘎。”杨美虹表示怖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吐幢,主推工业旅游概念幕加瘦。    据杨美虹介绍巫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园穿隙佩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导廊半泞,助力中国制造业迈向高端镀陕,并促进东北老工业基地全面振兴沟混琳。    数据显示赖刹妹,截至2015年底氯纤蠢,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户付董崔,当年纳税额超130亿元人民币下。同时队下,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会灰棘,就业岗位较上一年增长了8.6%快顾。杨美虹透露势,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中劲鹿,大东工厂扩建项目也投产在即敖坡朝,这些举措都将助力当地经济转型升级孟。    另外恃卞嘎,在杨美虹看来赊滴袱,借助主机厂优势凑惮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时赫辰搪,配合外交部到德国进行推介绰盖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园宦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略卷,从而推动产业升级朽骄。”杨美虹说句疽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔滴完:李芳" "  本土品牌下一步怎么做晦?关键是我们的差距是什么安,下一步最大的点就是要提升品质空,当然还要控制成本踢螺。然后锈设脊,就是我们的正向研发和平台战略恳。最后玻忻,可以大大提高效率繁,如订货的时间是可以压缩的辣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日尼牢,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一田号:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节性,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述久屋切。    徐长明说擅沛遁,怎么理解工业4.0衔尸?这个概念是德国发明的点荆硅,现在在国内比在德国还要热蛔。最近捅,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念谰,我理解它的工业4.0的本质竟,就是怎么保持德国制造业的竞争力筷精改。在国际上萍,德国面临两个挑战谓捐:互联网大数据和云计算鄙端。现在剩憾,德国整个国家都在讨论领惭伯,怎么能够“不被互联网+”缺隆,而是“制造业+互联网”闲,这是他们重点考虑的问题仑黄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰康粳婆、宝马片尝、大众颅。在德国咀螺,汽车的需求是非常个性化的氦柏,在这样一个背景下绅,它要维持竞争力垃陀黑,推出了4.0的概念射噶,核心就是智能制造躲锑吮。他们主要的目标有四个方面激冲:提升品质沸抵、提升生产力侵骨、提升柔性化韦谎、压缩产业许贪,总的核心是提升竞争力纽。    徐长明分析此,本土品牌下一步怎么做缴课瓷?关键是我们的差距是什么吕请,下一步最大的点就是要提升品质孤,当然还要控制成本颧铜戈。具体要怎么做瞳?也有几点床培:第一蹲猾毒,想办法提质控本染。提升品质懦,消费者理解有三个掂:可靠性辅郴、感观品质饲溺虚、性能擎。第一个维度栋:可靠性是必须的梁,现在光有第一个维度已经不够了朵怀,必须要加上第二个维度啪深:感观品质怪筹,看起来要漂亮宿岔。在此基础上又发展一步倒复俏,就是性能的提升萍。最近市场上卖的好的自主品牌闻肠十,大概有12款车限,年销量超过10万台哀诡,这些标杆产品烁础,性能上也不错物。因此迁,自主品牌下一步还是要想办法闯,把这些提上去城,缩小跟合资品牌的差距屑师。    这几个方面的提升扇,意味着成本也要提升捶化丧,怎么能够控制成本娄凸?第二方面的话题瞧餐陪,就是我们的正向研发和平台战略啊毙抒。之前烽,我们很多品牌都是“逆向研发”咀,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车怜邵合,拿过来拆解做测试缚,最后组装起来携晶。这个模式下商,成本可能是略微低的狮藕,但品质详碱、性能有很难保持聘塘。现在必须要正向研究袱票毁,从消费者需求出发拖界瓮,形成一个目标试顾,对目标做分析彼两,只有正向设计啃,既能提升品质性能庇们,又能控制成本筐,像长城茂、吉利等等溪颁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了枢衰懊。    平台战略府,在更大程度上控制成本妒。他说潘辨高,我们的开发苦,现在是一款一款开发的湾读谓,零部件的通用性相对比较衅选,最近一两年来丢芳常,已经有两三个企业开始走平台化战略溅踞,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车秃缆、SUV和MPV苟输。这种情况下淘及,零部件的通用性非炒⑽保好鸿便,同样是50万辆的产量忌痊,对零部件供应商的供应量更大杉玫习,就能有效地降低成本督崇亩。    徐长明强调泥铅,对于工业4.0的精神本质还是要学的瞧碌,品质的提升是德国工业4.0首要的目标负蓬,它做了那么多的智能机器人灿,智能机器人都是带摄像头的领穆存,在实施过程中的质量随时能够监测艰嗡律,然后反映到云端熊,再反馈回来随时可以改进蚀函暇。现在缴户冕,企业员工的工资水平越来越高妮蠢,汽车厂家很多在加班加点罗祟仿,我们要高度自动化焚铣,这些课要补媳亩,应该有大量的机器人替代人工巍囱疥。如果这么做了呸,可以大大提高效率茎累,如订货的时间是可以压缩的蒲税。比如呜层,国内一家自主品牌滩癸蒋,从经销商下订单诞芬,到提供汽车产品最开始是40天藕,后来缩短到30天毕凄切,现在可以压缩到22天罚娇巨,跟世界先进水平比还有一些差距济。这也是德国4.0里的核心内容躲持。我们不一定用他们这个办法窖较澄,但精神实质是要学的班。    他说剩你兑,柔性化的生产也重要喇豆到,但没有前面三个那么重要盖卿还。在4.0背景下输掳渺,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法袒滴距,而是学它的精神实质趟拜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓兼悔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化朝藏漂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多书。更为重要的是悉怒瑟,放眼全球擂队,驱动这些变化的地方就是中国侵华潭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷辞啡。    12月11日坎,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰蹈冢虹桥落幕寇掀彻。经过36小时的激烈角逐躺漠,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出揽拍狭,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利疮。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示樊韶,今后的五到十年搜甘挤,汽车市场将发生前所未有的变化溅。未来拴,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务部铃到。可以说硕古,未来五到十年汽车市场所发生的变化袭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多冕北。更为重要的是爸,放眼全球亩钙们,驱动这些变化的地方就是中国涪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷涝崎。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说犯,作为企业山秀商,捷豹路虎非车蓿看重年轻人的培养脑蛙凡。在全球迹丰贪,捷豹路虎共有2500名管理培训生吕稗。过去三年橡蹈,我们在中国也培养了30多位管培生蛋封桃。此外协凳,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家冉,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才散步。    在赛后的媒体分享会上俄蹄,两位获奖学生代表分享了各自想法纶,及在比赛中的收获妊。同时刮诚悍,睿侨森寐檄、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问活博蹿。   问糖:捷豹路虎为本次活动提供了导师考,请问这些导师来自哪里镁枚?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业拔尉陌?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位裁柯?请学生们简单介绍一下自己的作品夕穆,获胜的原因是什么剩洞?   睿侨森显: 我们为每支参赛队伍提供两位导师型败。一位是捷豹路虎内部导师檬,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验棵硼弛,包括对行业发展的认知稳窗、想法和计划;而外部导师将提供外部信息傅、视角和指导俄棉。这两位导师全程和学生团队合作歪敬,提供专业意见啤,帮助他们取得最好的成绩拔森嚏。   潘孟涛漂诚: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会氛,包括今天的学生仁,将来都有机会进入到我们工程团队委。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额工穿蚂,可以来到捷豹路虎学习和发展腥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里踩,再加上扎实的专业和技能嘎靡,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会密。   睿侨森推丛: 作为公司的管理者爽颅城,我们非巢∶幔看重实习生拆电,我自己也会手把手教给他们工作的经验辈。不管是本科在校生还是毕业生降徊,都能给我们带来新鲜的血液乖曹、新鲜的想法杠备。    同济大学袁旭椿虎斤:首先贺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌埃空,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行藕拢。    我们都来自同济大学汽车学院嚷,团队成员有两个来自汽车工程方向盖沫蒋、一个汽车营销方向断、一个汽车设计方向檀。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求谎仟伍,围绕“以人为本”仿,挑战的是都市环境里的出行压力嗣松。    我们的想法与捷豹路虎的工程师屑杭、设计师也有很多共鸣凰,通过一系列调整疾,最后有了这样一个以人为本精卯、体验为先的方案遂。我觉得吗踌巍,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因咎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问小渭:目前莲梁,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划链?   潘孟涛稻硕羚: 我们会对人才数量进行评估和拟定谦令毒,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的瞧。随着经销商网络的增加恼撬案,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多驶帕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能捞心惊,从而满足未来消费者的要求反并距。这些内容息息相关才齐,并且不仅是着眼于眼下措,更是放眼未来刻磺。比如替绢,针对刚刚提到的电动汽车战略咐程,就要确保未来有足够的专业工程师储备贾查财,因此芬册澈,我们时刻准备着芦替,并只选择最优秀最合适的人才进入公司心。   问毒藉:在创新领域传惯恕,包括未来汽车科技领域回,捷豹路虎有怎样的系统部署脆苗?   睿侨森歪: 首先顾侣鲁,作为一个公司径勉,我们在研发领域有诸多投入瘫,而且很多的投入都非常具有前瞻性穷忱抚。比如说褐你,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队钾两,他们会跳出现有的框架做很多创新实验挤。    其次称淋,我们想要通过产品和服务陈浪沦,把先进技术带给我们的消费者号,因此我们的工程团队路、研发团队必须时刻关注消费者需求佩乱幂,做到一切产出符合相关性继臀骆、可实践性原则酞栋细。此外奸堕屉,我们每年投入约350亿人民币青,用于车辆技术的研发和投产璃。    我们还于今年7月宣布吐壳酱:在未来四年拣,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆沙桔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈汐羞摆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术拭,并在未来应用到车辆技术当中伞冷柬。    今年早些时候酱办棉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion洞,通过应用软件及按需服务的开发与提供麻某匡,解决消费者在出行中遇到的难题桓。    与此同时朝幻,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器星醋,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资受褂、办公空间瓜绿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持矮辩。   问护:请具体介绍一下InMotion芭耙交。对于整个汽车市场的趋势搐罚哪,比如电动汽车技术爆,捷豹路虎是否有着自己的见解傻?   睿侨森览: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案莽挫来。我们希望将来可以将它推广到美国呻、欧洲以及我们非常关注的中国市场棺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部偷秘,由研发团队进行分析腊腐颧。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子起唯静,我们也会分享给总部签篱。    关于电动汽车技术钞,在洛杉矶车展前夕谢伦讳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE币多酿。中国是目前最大的电动车市巢,并且有引领行业变化的趋势屑甩猛。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势绊伸,确保第一时间响应本土市场的需求会。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相郎蕾,并于2018年正式上市工坷捣,希望大家多多关注庐末。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问杰:关于未来互联网汽车份烤,捷豹路虎有哪些基本的认识荣苫男,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求士淌铜?   睿侨森念套: 目前盖贪朽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一熊镣蜂,它的发展甚至可以打破现有的嗡畴、传统的汽车开发逻辑与循环卑贬。    针对这个话题俩秆,我有两点和大家分享寐:第一点鲍丢,未来所有的车辆都将实现互联网化顾,现在能够透露的是颅实攀,接下来我们全新推出的产品荆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拐,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作碎。比如说纷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作雀,使用他们的UI界面和地图恒。类似这样的合作串,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力酵卉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "   汽车网讯 12月15日变线罗,由中国汽车技术研究中心帘臼构、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开霸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开捂,从“市场化发展现状”斗、“应用模式创新”滤纯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流毖,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台心剖靶,为产业发展建言献策谰寥脚、助力提升版娘乘。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录瀑: 第一问安椿,背景删挨仆。    去年发布的《中国制造2025》考陆扣,新能源汽车是重大发展领域之一享旦乃,是其他技术应用载体乒寂幌,而且是先导性产业势哺。它的进展情况决定了中国制造2025崩竣膊、强国战略实施的程度悉角,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展寡,从而能够聚焦变革辉菜、明晰路径委临铃、凝聚共识享殊芥、引导相关资源集聚推广产业创新溺峭烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构晴坞幕,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一接,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布瓢芍。总体报告是按照1+7的结构拐。1是总的拦,7是包括4个车辆整车技术抽弘,3个分项技术擎硷焦。    第二肮藏策,国内外总体技术分析贫。    近年来隘撑兑,从国际汽车产业来说块,低碳化到惺侈、信息化隘、智能化是一个总的大趋势恳。欧洲颇篇钾、美国谐、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略钮宿,重点企业的产品战略也充分体现了三化赤憾倪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组晌瘟导。我国汽车产业特别是近二十年的发展佬哆寥,取得的进步大家有目共睹拴蹈。首先侵橡,产业规模世界第一磷荷,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长偷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显幕,包括品牌市场的影响力有目共睹卜,特别是新能源汽车使附,包括技术寂磊、市场革沙、新的智能网联汽车技术悸歼珊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势松天,智能网联汽车发展是非彻迹好的优势条件葛送蔡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展开薯触,包括动力电池秘钢赖、变速器累陀。国内自动变速器原先是空白藐,近年来无论是CVT罐奸多、IT瓣负篡、DCT都有自主的技术和产品戊,而且应用在逐步扩大拴无。    虽说取得巨大的进步箍,但与国际先进水平差距明显奴闹沮:    首先厂,发展能力上的差距眠尖。投入强度远远低于国外坪埠,全产业投入估算1千亿稳,相当于通用罢宋哎、大众豆滩、丰田大集团一个公司的投入酒能蕊。    其次盗,研发积累谅沁冀。包括流程积累论途、数据积累乒哨、技术积累墩金、标准积累搞梆裤,这些积累偏弱硕船。    另外狠,从整个产业创新体系上来说完瓶讹,差异比较明显的邓霉晒,特别是协同方面仟。单个企业弱狈山鸿,整体的协同效果很低烽剁,意识也比较低宠。在发达国家评赣黎,单个企业强冒继谐,整个国家的协同体系效率比较高谈般癸。    基础不牢地动山衣叫佟,我国汽车产业的材料荒暗疚、工艺基础跟国外相比也差距明显川坤叔。汽车产业捷拣,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大捕论捍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革街帽危,要求有创新的思路和创新的模式妨惶抬。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求牟鞍,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展诡挠。    第三偶间淑,一些关键的里程碑了。    重点是总目标拇,总目标是基于很多现有的环境设定的毒,也基于七个路线图进行测算莱叹。反过来说瘦勃,如果七个技术路线图能够得到有效的实施沏鞍栓,就能够实现保障几个方面总目标的实现懒亥:    1慧世谋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值桶挛。如果技术路线图能够得到实现淘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值狗,之后往下走途,这对产业来说罗颠酱,甚至对国家来说是非常重要的掂哭磊。    2敌配坎、希望在2030年左右泛鬼楷,汽车产业的电动化转型基本完成贫,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上吩拉。智能网联汽车市场有一定的占有率筏虫,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用梯煤闪。    3肋、建立有竞争力的自主创新体系蹭轮谴。    节能汽车在2020壳拈、2025勤、2030三个阶段提出典型的指标极齐匣,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗书,5升佬、4升茬、3.2升泻翠。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%垫蹲,2025年15%缉叙齿,2030年40%以上囱蔚。智能网联汽车目标辅助驾驶技术逝砂锋、自动巡航特臂嗅、车道保持应用已经很高眉帕令,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例怀,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例甲平。    基于总的目标再来分解具体的技术路线沮痛纶,经过技术路线测算实现总的目标杯洽。从路径识别上来说虎翱兽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口池查闹,以能源动力系统优化升级转型作为重点龟械狈,以智能化水平提升作为主线缅阜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑褪,全面推进企业产业发展酷。    第四檀,分技术路线图的基本结论嫉愧尚。    1偏棉、节能汽车艾抠峨。总体上有很大的共同点青贯娥,重点在混合动力技术闻、内燃机技术钩、其他驱动技术八。混合动力是技能的主流技术架扇鹤,当然轻量化也是另外一个好,但是轻量化有专项的分析卤赦,在这里没有强化薪性。    乘用车总体执行轻量化赴、小型化刹、混合动力泰寺、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蛊呜驹,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径回。    混合电力是一个主要的技术芯欧,达到5升捕侨如,4升巷疗、3.2升的目标响隶,混合动力是主流斜,其他是共性的尉澄临,轻量化尚梳、摩擦等幌讥两。    商用车混合动力应用时间稍晚查,重要度低于乘用车呐伸。    2筒幸、纯电动与插电式混合动力汽车睬蒂辱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失赴活固,加强轻量化成为趋势廊梨。轻量化对电动车更加重要泰。对于插电式非常重要的昂劫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术涤胯,驱动吻、点击揩琳竞、控制虚实、充电剔氏、混合动力发动机轨,高效耦合发动器刮搅悔。动力电池本身有专题百梧,在这里没有过分强调嫂炯。    这两种车提出了总体的发展纲要呻,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式筋钵脚,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的窝巢,甚至可以忽略不计峭。    从四个层面梳理了技术需求娟,提出了一些优先的行动项哀镐,面向纯电和插电割辉颁,国家科技技术支持十五年了弛闹砷,下一步除了电池列为专项之外离犀固,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持轰急辟。    另外横,聚焦关键零部件湿壤、基础突破和可再生能源俯歌沫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用捂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要缝。    3及虐亲、燃料电池汽车滩。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择七辟。从中国汽车产业来说闻场筐,现在重视程度不够刹疤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划串瓷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究社环。希望四部委提交国务院进行发布和实施阔。    在研究过程中匿,大家对燃料电池认识分歧比较大弹疾汰,或者没有共识界,这里特意保留一个燃料电池发展目标孩骋,跟发布不一样豆冕。发布时2020年达到5000辆的保留规模甫倪脸,我们是1万;2025年是10万底,发布时是5万;2030年是百万辑,发布时是10万输忙镜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧劫客,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池翅,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度色痞杰、耐久性少、成本啤蛇负、氢安全南。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的江瀑幻,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程沫酸底,与目前的技术特征和发展状况比较适宜肥巳。当然嘉海复,全技术链的技术攻关需要做不苫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口捶撩垮。前期小功率燃料电池饲,中期是平衡的燃料电池美,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池烈,到最后全功率的燃料电池袄贬烧。当然蛾楷,电电混合是最主要的盗,最后电池小容量的技术路线污去,但燃料电池的功率更大一点船遍。在这四个层面进行了技术创新梳理们,燃料电池要解决的东西很多撅,包括材料闹巾棱、膜闲梗骨、电机滦希、燃料电池纳ぃ块堆脓呕、系统技术素、整车技术悉剐篡。燃料电池也是下一步国家科技斜陕、资金支持的重点间吐弧。    4来俺、智能网联汽车承,这是新兴的技术发展趋势摄。其重要性与新能源汽车同等重要吉哨低,有部分专家认为更重要铂停,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大判慨,技术和应用的优势狙,也是机遇忱酶兽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电泡,涉及到国家信息管理燃揣女。对核心自主提出了很明确的要求虚,即两横三纵腿搁迪。    车辆技术上更多的是决策蹬、执行继芯。信息技术甭壤,信息安全狄霓,地图技术也是非常重要的鸡把洽。两纵辫,一个是车载的另,一个是基础设施恰黔。智能网联一定是循序的帛,智能网联技术最容易得到大规模的应用汀赊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标突。这两个路径总体上循序得到应用鸽赊,从商务车来说告朴,更容易形成距,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求寸癸。    从四个层面聚焦一些技术需求山。跟燃料电池一样细簿,需要解决的问题更多一点殊蹿。从感知决策执行的逻喇,特别在决策阶段款,差距是比较大的苍棱,感知当然也有差距赔。在信息层面叭,大数据购卿潞、云平台嫉,相对来说中国有比较好的基础和优势邪炊善。    作为一个前提茄尖,对标准法规先决性婆起热,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动系铜,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件啦馈撮。制造技术不细介绍了宿舅闯,还是聚焦在新材料的运用沃,以及新技术对制造技术带来的变化筷,聚焦方面进行了说明揪让。    动力电池腺犁链,分三个目标淡,目标上有比较大的讨论和争议粪俊,比如说新阶段提出了350盟、400蛇、500的质量要求孰腊,争议非常大炭千祁,重点几个层面屉凶:    优化现有的代表电池技术守付酷,提升技术水平泡壤惋,特别耐久性搁肌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发徽赎吉。国外的装备很难形成有竞争力的差别酵。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线投募窖。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系加酚。现有应用以企业为主体来做叼。当然喉潭林,也会关注动力电池的回收利用技术卑晃。    最后长史,轻量化鼻。简单来说灯醇窖,前期聚焦材料技术辱凑、设备技术猛牡、制造技术澎扒栖、回收技术残粪酿。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺陀跑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化钝屠宝,比如说传统的四大工艺的变化翅辜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用辫泵摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授席:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价敞、供应链香巳、资金爽溯、汽车等方面的诸多质疑掂。期间,明确表示不会放弃造车耿拴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传惨谢耗。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天谰。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步师疵。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的譬返粗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融怀、互联网及云啃、内容排孔需、体育,还有三个端口类的,手机荤惯、电视搂匠恰、汽车糖暖绣。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业嫌划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力缔舜。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功池。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿老摩欺。    乐视的电视做的确实是非常不容易酷庐。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三谋拔。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元镜探浓。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元匡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元勃齿恫。总归累计亏损36.33亿元木菜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鹅徘蝗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面河搽。第一部分就是投资人的钱井蹄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现丰吐纤。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿赫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现汉桔。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法吝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情撵晃始。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蓟、体育43亿侮停赎、手机50亿,房地产64亿偶、内容108亿沫藉接、互联网金融151个亿响睫、电视187个亿仿摔彩、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瑟。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂现。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的撑默。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的肠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的取千。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败刃持。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的常避。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件局抖毫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准玩法毫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙吓耐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的沏另态。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去探私。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了突柒盼。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的继。很可惜,你们蒙眼狂奔淮详柑。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散皇领切。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂搭宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕僻:李芳" "   12月10日獭,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路娘绒:一条是政府主导攘聊歧、政府补贴的方式廷百教,这是当前的主流苛。一条是消费导向呻抢,依托市场的内生成长道路峦嫂篇。”他表示期艘鲸,(电动车产业)进入者中规福我,大多数最终可能会被淘汰虏,但是不能不给他们机会窃角翠。国家已经开始放宽市场准入咸,此时妹,应该在两个方面把握好政策萎:1汝枷、应当欢迎新的进入者巫,但是绝不能鼓动和忽悠投资者百,让投资者自主决策秀女,自担风险乾防。2盾赁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳瓶另,严格市场监管瑞桥,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚秋砍,目的是建立好的产业生态斧。电动车产业化推判,最终必须依托市场来完成裙,因此纶喝,政府的政策必须产生长期预期好。推进政策应当借力市扯暮А,发掘市场的潜力俩号掳。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用韦。政府政策不干预技术路线歉,政策的实施不是导向对政策的依赖搭送,而是政府作用的适时发挥簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐导:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道普骨,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示刨焦,戴姆勒有望在今年成为全球最大残九庭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商腺困锻,这一目标比原计划提前四年实现便。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布构:“戴姆勒今年即将实现这一目标蔑,比预期时间(2020年)提前四年耪梅苫。”   据悉庞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标羔盆烫,当时受到与会者的哄笑捂。然而豁躺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近磕,领先劲敌奥迪和宝马持联狮。(实习编译取裁:刘欢 审稿柔啼:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈层贝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蒲欧:韩大为 版权作品强,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟,严禁转载别冠,违者将被追究法律责任恨伴。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道八佳洛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访玫。在提及新品牌“WEY”时洪,魏建军表示卤,“将夺取丰田和德国大众的用户”美藉。   记者顿:为什么把自己的姓氏作为品牌敬绷焕?   魏建军鲸谈襄:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品创胁靶。我对WEY很有自信士港尼,就使用了自己的姓铰。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌唉,但在中国汽车行业我是第一个几苗。   WEY之所以采用英语芳,是为了要瞄准成为全球品牌喊挟。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力瓮吞。   记者失痉:对于竞争对手有什么设想斤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军狄欢剃:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场伤操劣。但在15-20万元价位上海外品牌有优势划边和,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌存抵。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准手,在此基础上还要实现15-20万元的定价鞠。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户竟父。在性价比上WEY更具有优势烧冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编逞艇逞:李芳 版权作品牌发桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权水赣,严禁转载辉,违者将被追究法律责任剩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后钨,新能源汽车的发展也不会受阻弥裴芯。   根据工信部核准的数据茂,今年前三季度谈碑,整个新能源车销售16万台哪克亩,同比增长83%拘。其中酥撇脾,新能源客车已经占有40%以上的比例赊,达到了近半的水平狠,发展前景面临压力男痢煎,但乘用车只有0.1%臀茂。“我们涨十倍是1%嫁冉驴,涨100倍是10%藤免唐,新能源车发展有巨大的前景和空间攘吠,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点邓几。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上桔卜,全国乘联会秘书长崔东树说嫁寺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力童。根据国家制定的产业政策要求耻鼓肚,到2020年驮,乘用车百公里油耗要降到5升端妻,这意味着五年内降38%的油耗夕钝。“基本上谁也实现不了嫁汹团,只能靠新能源车来推动普彻跨。而这种新能源车兜,插电混动可以降80%帅,纯电的可以降100%的油耗突,这种情况下只能发展新能源车连膏,这样新能源车乘用化蓖拜汞,为什么我们一直定义为为生存而干枪浦爸,你不干就要挨打磷捐定。”崔东树说肯白。   另一方面猜牌,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展微相必,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要惺芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者绿唾顽,因此定价弹性很大阑枚井。”中金公司的研究员李璇说缆陈犁,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平赴锨,为消费者提供很多选择目晾。随着技术进步和更多电动车型的开发汲绵,新能源车的成本会不断下降膘,比如晶脓,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型亩肪羞。“中国的纯电动车型出来以后曹晦怀,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多揪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后耍卞天,发现基本上17禽、18年以后的新能源车京,达到8年10万公里以上蔷纷题,整个成本是比传统燃油车是要少的甘,甚至是少了20%到30%柒。”   电池是电动汽车发展的核心甸幕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本股揪藐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同碗邢,电池成本还有很大的下降空间巴。目前峭哇能,整个电池的产能供应相对过剩肪,国内电池企业达100多家厦。据统计霉鄙囤,目前整个电池的价格大概在2块多左右构响。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求讲,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准泻届。因此窗虱愧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度挫茹,这样才能达到标准胎匠。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎套:李芳" "   我们不认为绝对的销量炯茂陌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素探陛补。衡量一个品牌成功还有其他的因素问峰路,比如利润率峨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标墨。除此之外赴驮,品牌力群堑疏、品牌的知名度冲宪、美誉度力、影响力弟稼,也是决定品牌可持续发展的重要因素伴舌婚。宝马在创新精神上是首屈一指的彻,因为汽车行业正经历巨变瓜漏霖,在电动出行败横、智能互联烫、无人驾驶等一系列发展方向上失,宝马都打下了比较好的基础潍缸毛。    临近年底钞,伴着层出不穷的新闻事件溃泼贯,高档车市场竞争愈发激烈绿,作为全球领先的品牌——宝马渐割共、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目石。近日吼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士斜济鬼,听到他开诚布公涛斑、推心置腹的看法普先。   问妓:根据最新的销量数据那,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近痘来诞。那么眉棚,您怎么看销量蹭伺蹭、利润惕迪酗、与经销商合作伙伴的关系舅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智醒睫建: 每个竞争对手的情况不太一样抠抡,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况缕鞍,所谓的增幅我们一般都讲同比痞既拌,是跟去年的基础关系慨冯。几个因素加一块儿论窟,我们不认为绝对的销量肠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素陀篡型。对于宝马而言含漆,今年前十个月赡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车豌,同比增幅10.2%猴啊泼,其中BMW品牌销量将近39.8万辆来,同比增幅接近11%徽牛。我们对这个数据还是非常满意的乏,这也达到甚至超过了我们内部的目标舷千礁。    除了销量本身的绝对量或者增幅灭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素狸茶,比如利润率抠羞呈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标刚噬。除此之外伤廷,品牌力来蛊夸、品牌的知名度速、美誉度烦、影响力屠,也是决定品牌可持续发展的重要因素沽。宝马在创新精神上是首屈一指的究酗,因为汽车行业正经历巨变钵谰普,在电动出行堕挽、智能互联结抱、无人驾驶等一系列发展方向上安盒,我觉得宝马都打下了比较好的基础我闪。总体来讲弘,我们并不惧怕任何竞争郸斑棚,我们也欢迎竞争排,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拾,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势阑耪。   问庆:最近纳构什,关于奥迪的新闻比较火哨别散。   刘智航和: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略标暗。对于宝马品牌来讲味设宛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的惦顺傅,双方的关系也非撑浞腿希好杆幸。所以啃孙兜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司喜恰捞,一个是宝马(中国)技嫁瓶,一个是华晨宝马锑,但是我们有一个整体式的营销团队碘亩,有统一的零售网络氏恕烹,我们在总部有一个统一的管理团队韭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现揩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略徽贝。至于竞争对手我不是特别方便评价茬蛇孰,不过至少释放了一个很好的信号擎规,豪华车市场的前景依然很好蹈淘。    问喂潘钱:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展蛔饭?    刘智关: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度鸿顽疟。因为从经济的基本面来讲趴侗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定覆广、持续的发展态势溪舷喘。之前以出口需莎、基础设施建投资的经济拉动方式哥囤蜕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式雀骇。需求的增长其实就表明了对于车的需求肥,其中也包括对豪华车的需求惨。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长巾朝腾,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑煽碎,这几个因素相加猾,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间母橙琅。今年吼,豪华车的“盘子”接近200万辆戎,未来可能每年的增幅不会特别大粹房,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑京。所以僻阂,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入讳频,力争在市场表现上优于竞争对手蛙酥。   问扳返眯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得鬼骨疼,这一岗位和以前相比有哪些挑战泉?   刘智翁炬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化惩疆顾,因为我在宝马的八席惮阮、九年时间甜煌,换的工作岗位也挺多的盯地。换了新的工作以来叭廊,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营倦碍,比如负责国产车的销售轮,可能是比较短平快的巴冠绘,看的是一屋逗、两年之内的事情滩结衫。在宝马中国总裁这个位置上漂末锻,除了目前公司各个业务板块的运营撅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题吧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向刷埠嗣,像无人驾驶肆筐、智能互联痴缆、电动车翱,包括数字化营销杏棺、品牌年轻化等等一系列的东西财惦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划径,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队疆些挖,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究醛,力争在中国市场上打下一个非称嫦茫好的基础割。我相信杀伪赂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候坦,宝马会拥有非常强大的竞争优势旦掣铺。(中国经济网 记者翅欺册:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶凡斤:李芳" "   原标题摔:王永清完些催:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底恕尼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单椽拇。别克品牌今年销量已经突破100万辆哀骏虑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量设,10月份甚至位居豪华车品牌第四名父谦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰贩杯虎。数据显示仓钞捐,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆此媳僻,同比上年的446764辆下跌28.64%概。上个月漠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通息僵股。    因此旗,在车展期间接受记者采访时嘘喷,王永清表示司嘉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造潦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蛔设柿,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升溃记,但全年销量依然会同比下降20%左右渭人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来浪辅妇,雪佛兰品牌过去因为发展比较快氮妻,可能在布局上稍微有点滞后铝剖绘。现在对于雪佛兰来说裸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”府。    事实上船,雪佛兰已经开始了提速布局壁赊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上罐蓬,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台佬黄宿。王永清表示厕捣,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌骨粪纤,2016至2020年投放超过20款新车混丛灿。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列颇谩,30%为SUV车型拆挎具,并将加速引入包括1.0T荆隆板、2.0T斑冗、8AT嘶惋钩、9AT敬喀彭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技莎。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境曙和,未来SUV将成为主推车型平。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造滩禽,轴距2725mm密顺排,将与全球同步进入中国市场弟理。同样鲜,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相末诫船,再度出击紧凑型小型SUV细分市场傅。    值得一提的是沽熄瑞,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS楷筷,拓宽产品线般舶。RS车型将采用包括侧包围牵茬、运动尾翼睛稿巳、双排气管餐米、降低化运动悬架彼、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件歌效,并加载多项ESS智能安全科技疼。    在品牌营销上妹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼措壁褪、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销猜。另外厕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发篙,演绎雪佛兰“热爱硷水发,梦想且巴,行动途融捆,分享”的精神槐陛饶。    “今后新车的利润越来越心コ闳隆,主要利润来源于衍生服务茎秤疙、二手车置换等久破。相信雪佛兰将它的结构调好后男桃绣,未来两年将会真正出成果牟烯奇。”施弘说溶多。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外嚎农窟,上汽通用的新能源战略也将全面提速衬互。车展当天花,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相函弛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发隋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统谎拐失。这套系统由1.5L发动机和电动机组成辑抗,发动机的最大功率为73千瓦峨泡熬,其中电动机负责驱动容,汽油机负责发电爸钎侵,它的综合百公里油耗是0.9L逛看。从上汽通用发布的节奏看息诚剑,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了馅瓶舵。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案淬,王永清说娠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些八,产品还要丰富汗,才能满足这个法规的要求巩确。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度赌父,到2020年之后比例更高光吻夸。王永清表示绊:“估计到2022年协,我们的电池技术会有很大突破际,能量密度大幅度提升涟诵蹭,成本是大幅度下降晨东。这对纯电动的新能源车发展是好消息畴乐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹畏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢悔错、豪华”品牌——WEY茹褪,W01癸、W02两款全新SUV首发亮相邪姑,售价区间将在15-20万元端亭。对于新品牌的未来发展规划盼,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示略识彩:“WEY品牌明年将有3款车上市崩扇和,到2018年还将推出2款左右的产品毫闯,以支撑起全新的销售网络体系侨忌揩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表乐碗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍办埃费,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市取憾,8月份推出第二款SUV W02防,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年卵晚敌,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型里萝。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时低涟,魏建军详细介绍到棘够,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA嚼趴,配置上拥有最先进的安全技术理两、智能技术祭靖械,也更加精致厢稀俊。此外在性能上两者也有很大差异橡控,例如在NVH方面藤嚷,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上邯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造量煎刃。   在经销渠道方面溯,魏建军介绍说田:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络坑辛,没有想过招募新经销商簿怀,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作凸分啸。”   对于新品牌的未来发展膊,魏建军信心十足冀唇,他表示牡撑虑:“我从没想过这个品牌会失败菏藩十,只有退路封死才能做好这件事锚,自主企业只有没有后路才能把事情做好懦。”此外歪据,魏建军坦言瞧,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法拐,因为新品牌叫什么并不重要惰高悸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁损:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业憾何,将方向转到共享经济皮伪普、互联网捣示、自动驾驶方面新的技术恰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坛叼康。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上渭讹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩篡肺、生动的演讲射,就城市交通勃檄娜、自动驾驶和汽车互联等热点话题毛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索泡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业劝。    徐大全说褐棋,博世始终认为朔腑,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担伸书,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式趣多划。    徐大全谈到庙诧歧,作为在汽车领域的老牌企业粒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化套涂肚、多样化的发展态势和需求邓仑旦,博世已经有了自己的思考和方向漆涡。    他说沮匠,如今疥傻,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业杏蔚,将方向转到共享经济悼履郊、互联网附窖排、自动驾驶方面新的技术柿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商旅喀弊。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说熟试,面对新一轮汽车技术的变革函诬,无论是传统汽车俺菏剖、零部件企业脯房,还是互联网尘、科技企业嫁,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局多。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点荒提:互联化破峭、自动化和安全化洗。我们预计梦丢,到2021年市襄交,汽车将成为第三大互联移动实体临殊,同时扮演人类的第三大生活空间届滇梗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面弗,来充分发挥互联驾驶的各种优势陇俊疮。    谈及自动化领域陀充,徐大全判断标成,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势赣。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术擂屏袭,通过持续创新驾驶员辅助系统票腻,从辅助驾驶温、部分自动榔成、高度自动驾驶再到完全自动驾驶睹,分阶段朝“零事故”愿景迈进傅。目前呵耍徊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产泄激绿,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用练,到2020年左右陶,自动泊车功能将进行试点项目测试激耿。    说到自动泊车抽略厢,徐大全特别谈到停车难的问题兼菠。他说搓贝湍,停车难是在城市生活中的一大困扰伸空。今年羌粱亭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查咖狡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题括蒂。在八项智能泊车功能里辜掠判,“手机查询停车场位置并导航”界瑟备、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能亢剁栏。其实健冲,在大型商场里乒兔呛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了淡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础鹿。根据一项市场调研显示妓,2015年矗唱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿煽技,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力炯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台法,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露衡,在深入巩固原本的互联化设褐颂、自动化和安全化“三化”战略基础上驹纲,博世今年也把两轮交通攘鳞、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度柯庆乐。    他介绍袄阿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部猴,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力抬。未来十年讼德纱,会把更多的关注点放在服务和解决方案上氮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鼻世。    在两轮交通方面群身,博世提供两轮驱动懂、安全等各方面的解决方案桂罚宋,涉及两轮电动车撕队、摩托车粪眠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式嗣林。    最后臂,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拈敲,满足这些变化的需求禾。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘吉传:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”馆杜钙,“双积分”法规擅涟戊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议抠,连日来道,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温簧董松,让观望中的车企备受煎熬几堆厕。针对业内关注的焦点问题枪镀哪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全烷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》焙鹤碧:不久前舰,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规暗,如何理解这两套方案我罐氯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全房:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)涟呸涡、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联肚纺筐,但又有独立性漏,各自的核心目标有所不同桥。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量但盟,进而确保国家能源安全哇宛。由于中国的石油对外依存度已超过60%闯魏,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提擂莆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求坪臀,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展讼,进而实现国家节能减排的长期目标劳蒜。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集羡,但现阶段并不能彼此替代圭梦。对于CAFC而言乌淑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求讳禾,其中当然也包含新能源汽车拌阑猴,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠牵艇。但不同的企业由于自身能力犬殿、技术储备和对未来技术趋势判断不同镭皋侧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求嫂困仑。特别是目前新能源汽车尚未形成规模憾到染,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补谢侍,而以后补贴将逐步退坡房,企业更担心成本无法负担霸丁。因此仅有CAFC法规面胃老,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况刚,所以有必要出台NEV积分绦话迁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流快。同时协嗅翔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫特缕,从而有利于新能源汽车早日取得突破杆村拴。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线辅,其目标应是降低汽车及相关产业经铆、乃至整个国家的碳排放判畔都,和降低能源消耗诉求不同别纺谩。作为碳排放第一大国搐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值虱刨昂,后续国际压力还将不断增大埂夏。因此此敢,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放孤虏讳,从大方向上讲是正确的亨距。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段臼脯,这和NEV积分没有本质区别酱骏,也无法确保总体低碳目标的实现殴佰。实际上门,跨行业擞暇、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向岁。以电动汽车为例耍剧侥,其在使用阶段确实是零排放贸,但与欧美不同嗅染扳,中国的电能以高碳电为主玻,因此在发电阶段有相对较高的碳排放惜恕。也就是说耪,在使用高碳电的情况下蹲褥,电动车全生命周期的碳排放并不低创。这正是碳配额管理应该解决的问题煤。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中刻台苹,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额金价,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业槐。实际上钾,将新能源汽车确定为国家战略斡撅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构氖亲,生产更多的低碳电沛挞吼,否则减碳的国际承诺将难以兑现木淳哆。    另外绦,对于汽车行业砰卉撼,无论是CAFC娩、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同徒,但都应该由一个部门来统筹策划刊锯,系统思考么互,拿出科学关鸽里、系统肥庞、具体松遣屏、有效的管理办法来推动实施董倒徊,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面郎党奈。    ■积分交易细则需加快制定哄滥、尽早出台    《中国汽车报》擞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嗓,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素九莱,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受侮?    赵福全赖圣:确定合理的积分价格窟杏取,涉及到技术卉陆旅、成本和市场接受度澎墨,需要综合测算和动态调整吕绷堕。我认为基本原则是韶很棋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力皮,让没做新能源汽车的企业有经济压力闷售途。如果NEV积分是“白菜价”俺仁迸,大家直接买就可以淘伪,谁还会愿意在新能源汽车上投入叛举郸?    因此爱改欧,NEV积分的定价应足够高谱,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入篇,通过自己的新能源产品获取积分顺手,满足法规要求屑靡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理人肋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业寞抢,能够通过购买积分先生存下去懒,争取时间把自己的新能源产品做起来碗莽。    《中国汽车报》盛吓抚:除了积分价格之外娘婚檬,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑安呕,目前处于“空档”状态秤,怎么看待这个问题剑材怖?    赵福全灯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力搐涟纲。而且距2018年法规实施仅有一年多时间霓步,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫驶棱。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性兜燎。同时墟,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间芦币。对于汽车企业来说读巨,3年仅仅是一轮产品开发的周期幌瓢徊,政府作为“游戏规则”的制定者呛防,应尽快给企业一个明确的目标炭伯,否则企业将无所适从吹是。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》枚取:“双积分”中提出了2018年起睡,8%竭、10%嘲、12%的NEV积分比例柔,而经权威机构按照法规要求测算侧卤,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间阜缅坚,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难崎?    赵福全士笑培:在这个问题上瓣,我并不持悲观看法脱糜睡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难戏弯恼,因为还有很多企业尚未完全发力法惠董。按照国家的发展预期新秘佃,2020年新能源汽车销量比例要达到7%季踢,如果每辆车以最低积分2分计算目傲,整体积分比例就达到了14%娶杠,如果是分值更高的产品懒脾笺,达到18%的积分比例都有可能惊河窃。关键是要努力实现7%销量占比目标防,而这也正是NEV积分的目的所在镰旗贪。    不过另一个问题引人担忧硅。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求卿,同时在CAFC核算中也有优惠干:一方面油耗直接按零计算典,另一方面核算数量加倍婆漏,从2016到2020年分别是5倍瑞、3倍释从凌、2倍券。此外同笆,按照单项抵偿原则盾,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分洛,还可用于抵消CAFC负积分蕊。我们经过测算发现八愧警,CAFC中的这种双重优惠拼胺揭,对新能源汽车的“照顾”过多了鲸虚酵,不利于促进其他节能技术发展奋骑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险承横顾。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展凤时娘,CAFC的达标难度就会随之大大降低邪。实际上替录,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重飘,两者不可偏废凶。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展泼,但如果CAFC目标落空幕哇献,国家能源安全受到威胁哇欢,汽车产业的可持续发展仍无从保障佃娠。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消俯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿返导勺,这不仅能确保CAFC目标的达成八篓四,也会提升NEV积分的价值膛磋,避免NEV交易落空孺珊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》粟钵:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值郡叉,而没有将电耗的概念纳入其中辩,这样的算法是否科学桅垦故?    赵福全淋疟:NEV积分分值以续驶里程为依据深吗,这与推广新能源汽车的初衷相违背汝翁圭,也不利于鼓励技术进步协去屉。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程狸戏航。推广新能源汽车是为了节能减排苔蛇,因此不仅传统汽车频番,新能源汽车也同样应该抑大扬小屑鸡灌、抑重扬轻措劝。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”俩辞,而不是搭载电池越多越好络,因为大量电池搭载在汽车上移动示,这本身就会使能耗增加慕朴午,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾杆,也意味着大量增加电池生产的排放跑泞歼。    政府应鼓励企业开发低成本蔷瞧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品巫贺,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池品藤。也就是说显缺什,政策制定一定要“勿忘初心”春次。建议NEV引入单位电耗唱辫烩,即吨百公里电耗的概念刹,作为积分分值的依据吼。同时沃,对于小型车电耗适当放宽锰篮,而对大型车提出更高要求澄购,以鼓励新能源汽车小型化密耙,进一步提升节能减排效果雷歼珐。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》抽炼:在“双积分”中呛,没有将新能源商用车列入管理范围复匠,这样做合理吗蕉?    赵福全摄痹当:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩泄悖可持续发展的问题晦几躺。2015年壕么,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%涧,获得国家补贴的比例比这个数字还高赦。而此次NEV出台却未涉及商用车膊,这是不合理的胚醋,表明政策的全面性和系统性有所欠缺箔啡,也会让乘用车企业感到不公平韧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规什掸炉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求巨瓮。我建议粟,应该单独给商用车设立NEV比例要求揭檬署,可以不与CAFC积分抵偿练膛,但企业之间可以交易及。因为如果没有NEV的强制要求几硕涎,在补贴退坡后课,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑泛系镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口遣,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水陕赶。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上趟恨拎,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示便,目前正申请资质的新能源车企多达30多家措,盲目投资之后型,多数公司要垮下来慑淘捞。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热衔规肺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎菜哆。    以蔚来汽车为例季,去年8月还只有100多名员工方,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模啪。据中国汽车工业协会最新统计冉粒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆氛,销售4.4万辆暴,同比分别增长25.7%和43.8%矾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆算冠,销售28.9万辆鸽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%孩领掏。蔚来荚杏、威马脆耙、前途瓦、小鹏等已是新能源造车领域的热词险冕告,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面讳谩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》囤居,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目瘁抒怒。至此跺厂粟,奇瑞新能源成为继北汽新能源林彻败、长江汽车葛窜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业乏炭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家稗捎。    “新能源车企的风险础诲,其实很大烽鳖。”王秉刚说茨归勿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力感查溶,对风险有足够的分析簿劲静,有可能投了很多钱南吉刃,最后做不成蒙畅,带来不必要的损失米。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下师,简单地投资建厂虽扑、增强制造能力拟墓朴,未来堪忧搪博。新能源车电池的技术进步非常迅速 们,现在可以用的技术一年后就不行了断。如果没有研发能力就做不过人家搓荆。“一下十几个亿扎进去胯,有可能最后做不成蓉衔,我还是提醒新进者要谨慎一点汕污箱。”王秉刚说藩尖笨。    事实上肪蓬,目前国内的新能源电池生产厂太多了溃世,但规模都不大惯贾卵。而且动力电池总的规模也在扩张中首纯,尤其质量好的不多辅踢随,“据我了解寐疼诡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单凄使。”因此坎鸥线,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺葛处搞。   谈不上“红海”抬碗,大家还没真正“下海”    “前途是光明的驾,但道路曲折俊败铺。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说涟乳,造车得有钱迟吐、有人才鲤号、有时间烦耿椒。“钱我们还行如,人也不错晤,就是时间太紧渺柏,毕竟搞汽车三年算很快某宏,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合韦麓伪。”万锐坦言脊晌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的糜。    不过窍疗篙,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧唬思憨,万锐并不认同唉茫赦。在他看来潮冈胸,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上剖馆,因为大家都还没“下海”炼。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程驹叉,大家还在忙于造车寥偏,搏杀还没开始头衬耽。    “这是好事昂戏坦堋!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业拎澜弦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说面丹巳,目前中国传统整车企业有150多家鼻诡,新能源车企至少有30多家桥敦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法奴菩狭。    至于是不是过剩负陋评,梁伟表示这还是要市场来判断丰闹。在梁伟看来瑟扯,其实中国传统汽车行业已转入新常态删,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长恭,除非汽车消费大幅好转敬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况墨。    但另一方面钢思丛,根据预测佛,未来5~10年鸵,中国的新能源汽车将保持两位数增长夹硅。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称晚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆饶涂媒,到2020年时产能达200万辆酶腊茬、累计产销量超过500万辆蓟。梁伟认为碎,从年产几十万辆到200万辆的目标邪鸽灰,新能源车汽车肯定还要快速发展触。目前的新能源车市场还完全没有定型洁寿售,不同市场定位的车型未来都有生存的机会敬霜努。    梁伟特别提到了特斯拉的成功胳冯告,“很多人此前担心特斯拉会破产皮克,但Model S和Model X推出后效果不错拔,用户接受连粟。经过多轮产品积淀播,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃囤沽粪,特别是成本下降得较明显解算。特斯拉可以闯出来刮,中国企业也有机会赁赊、有成本优势苛。”梁伟说惠句。    对于最近贾跃亭的乐视冠、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象镰,梁伟指出潞,除了技术羡浚,汽车行业还是一个资金密集娩迪、劳动密集的行业倾杯十。如果要进入姬碉蹄,需要企业在未来几年有大量投入娟糠,以格力电器(000651.SZ)为例怖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗熔空。    梁伟表示唉钾,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来鸿暗,毕竟快速把产品推出来惯,现金压力会非常大玻卜伦。另外灵磊,一家企业在原有行业中具有很强的能力灯街,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功敖矗谋,这是一个很长的学习过程歇壳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂搬碘:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日绵荆,也是第十七个中国记者节菲妙。2000年川勉瞪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》禽,将中国记协的成立日11月8日定为记者节廊暖佬。此后记者节像护士节俗、教师节一样精噬炬,是我国仅有的3个行业性节日之一童涝耸。   值此之际哺盗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱抄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下控恭,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”绞。      坚守还是离开磋?   根据《新媒体蓝皮书》里披露斥观:去年网络广告总量2096亿元朗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元陇癸。报纸下跌超过35%骄,杂志下跌近20%米阜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿痘蠢肥,单项将全面超越传统广告身傅拐。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击物警,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者鹤蚀蚀,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下佩摆笔,也仍能保持着不俗的销量扑夸。    “没有路可以让我选择雷,不经挫折所谓的新闻理想一文不值柯悲。”陈总对此直言到晚贪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚宦问嫩,但发行量保持一直不减菏让。诚然毋红钠,这离不开报社给予的支持秘玲。但从自身发展来讲惜闺具,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好卫忱。究其原因申碾胎,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的们罕趟,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者七。   汽车也好领,新闻也罢骑布。毋庸置疑豹边漂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蹋淡。   纵观整个汽车行业的发展趋势享,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志忍缮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受揽式,但不可否认的是检,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式菇蔫呕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物疙凳,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者率烤誓。    除去对报纸洪抖、杂志兔臂、广播裤朝獭、电视溯景眉、音像等载体样样能玩得起来切,还需操弄3G才、4G等流媒体技术辽慌羚。我们不知道下一站会到哪里涤。   面对媒体融合大潮伯宛,陈总胸有成竹的坦言糕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代热拆洼,家用汽车转企改制之后继续深化改革唐耐。由媒体到传播机构饱翟瞪,由杂志到全媒体平台差络,历经两次创业挡且级,家用汽车探求新的发展方向岁赎,抓住变革时代的发展机遇祈肝,赢得了全新的利益增长点领。不再只是单纯的纸质杂志咐盖,视频江、自媒体等做出了不错的效果叭段。   其次归块,就是在自己的企业定位方面克壳笛,中国医护工作者汽车消费调查箱、中国城市教师汽车消费调查是以医生睬半碱、护士沃面迁、教师等特定的人群为对象做的系列调查高。这些调查一做就是3年骄,走遍全国大中小城市捶,做出最真实的数据波艾烁。 ?   “网红”营销时代   今年以来梧柒,网红主播频繁出现在各类活动现郴概帧,手机发布会嫩、车展皋、房产开盘磊、比赛等一场不落杭瀑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会孤船。”   日前姐,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”活瑞,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蕾,打造新媒体时代的主流媒体“网红”毒。   对此事件斯,亦不乏业内人士称茹队心,国内深度报道的形势正在由高峰往下走瓮,呈高开低走的态势惭互。   陈梓萱表示疟桥系:“在现阶段的传播环境下慑冷,媒体记者朝网红转型祁,把读者转为粘合度极高的粉丝囊画叫,增强彼此互动限详、沟通杀,无论对于报社还是记者个人赐献分,都是一件好事跑。”   “把流失的用户拉回来铆,用互联网隆巾、新媒体的方式碗,我们正在努力尝试慧,但具体执行效果如何盟独,尚无法判断笨。”全媒体时代渴,我们永远在路上窗娃钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒橡:张瑞丽 版权作品伍久访,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅革,严禁转载筒侠,违者将被追究法律责任播敢呻。 获取授权" "  原标题枚腺:广汽传祺肖勇抢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日饺迫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典哭阶箱。在本次活动上柿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念梨聊。广汽乘用车副总经理肖勇表示盲:“时尚是一种潮流臀惫,其实就是顾客需求仑溅,引起客户共鸣不揩,汽车也需要时尚锈槐懒,所以GS8出现在了这里奋盗。同时传褀GS8我们就是承担梦想糜朴疾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上呵。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称慈选,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌秦垒,中国品牌基本上没有一席之地棵。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型红瓤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任体糯。   对此改幕括,肖勇表示唬欣咕:“传褀GS8我们就是承担梦想楞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上陌册钒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上抛,所以在豪华汽车上杯,我们率先实现突破吝笛搞。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚雄扁穆,我们就是要跟汉兰达客、福特锐界形成三足鼎立肆,甚至未来超越这两个品牌微,这就是我们的目标锚霖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示噬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆龄,创造单月销量的历史新高泌杯辉,爆款车型占3.4万辆岭牟镐,但受制于产能安排的影响轿低陷,造成其他车型总的销量并不是很高唯。面对这些问题还蟹,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略窘价悲。   肖勇表示慷:“明年我们的产能护泥孟,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目贿乓矗,产能将得到释放杠篙硼。我们在满足GS4的同时涣,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立太捍,最起码销售五千辆以上韭缅,剩下我们会再分配个其他车型牡。”   同时为了加速品牌向上剑鄙,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市糜。同时肖勇说道涸啸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型母,在明年全部投产潍,所以明年最大的问题还是产能菲辱,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型廊,我就是聚焦我的明星车型蒋。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  还有不到一个月烤,东风标致4008就要上市了呈。它的颜值瓶累、科技装配足够有吸引力陵城芍,那么随着锁定竞争对手昧惕岁、谍价让、销量预期等关键信息逐步浮出水面掂氖摆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢级?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天久铺,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多署。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”墙五撼,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影垄。比这番景象更热闹的蓉樊,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会氨订甘。   说到品拿睦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致撂肯判,让媒体品到了极致碑盟塘。在工作人员的讲解下椿怯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统盾膳擦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计嚏,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴氖构费,无不让到场的记者币、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识汝。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外孔协,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质缔琳、品味巍尽。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象手概班,东风标致在今年推出3008骄握省、4008后堂,也将在明年陆续推出3008S记突人、及另一款7座SUV沙放。据中汽协最新数据显示钱蔼鲍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆碍碎,同比增长45.91%梯损。那么卑蓖劝,在众多SUV产品中诡推喘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢剿?东风标致总经理李海港对记者表示侈品法:“我认为要总结一个词就是‘品’字揩,东风标致的SUV一定是最有品的栓倾廊,这个品是指品质券、品味故美,今天的4008就足以支撑这两个词红辨。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化萄翅窟?李海港对汽车产经网独家表示绕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同垢麻。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型侮,轴距达到2730mm谁,是同级别车里最大的端八,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统闲虱末,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机掏,在配置方面更趋向于高端店百、智能门,进军更高一级的SUV市场啡。”   然而盎吻,另据乘联会的最新数据欢糠罐,1-8月科,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV琳煌,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%牵慷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么夯蜗鞘,作为中级SUV扩的,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期乓敌?李海港向记者算了笔账汲,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万氰勿崎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求少熔。“这种需求就是4008的机会版,也是4008成功的保障烤。”李海港表示九。   “狮虎之战”将上演   还未上市发疆,4008已将主要对手锁定为福特翼虎潮得。李海港认为层矾,4008在科技装备烈李、内饰外观上相比竞品都有足够的优势突冉锑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的抄。”李海港强调哇。   通过外观设计及车况数据对比后发现苇沤,4008的设计颇具未来感和运动感勿,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下徒痞纫,4008在轴距上占有一定优势培,也使得整车造型看上去更加修长疟。   那么抹,价格呢菊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测段舍捞,通过对比翼虎的指导价龟撇,小编认为4008的价格应该在19万元左右炮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合炉瓢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢勿惋?据乘联会最新数据滦睛汀,翼虎1-9月累计销售84258辆挽,月均销售9362辆德。但值得注意的是少,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%腥。那么攫,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量从,可以说也有一定难度全骆。   汽车产经网了解到媒,由于目标客户锁定在换车需求的群体煌努,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案忌亲灵,以吸引用户选择4008壁勾光。至于置换方案的细节硼,李海港表示还未最终确定警。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼副:李芳" "   国庆结束后泪颂诉,北京谩赫、上海儒、广州拴描覆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿苔船氖,引来了社会广泛关注换汉靡。平台闻风声蔚送,媒体炒热闹催,百姓愁价格评还。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻瞄,“网约车”只是第一块烫手的山芋辅科。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性班叮双,又要确保公共交通体系的稳定氨腾蹈,还得照顾老百姓的感受费兄铃。    比较普遍的观点认为埂渐,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升冉饭阑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高宏汇焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上板,征求意见中提到让市场来决定糖甘芬,这是非承锥欤科学的瞪溶。作为用户士淀,担心价格上涨篱努缴,特别是比出租车贵官腊,认为监管部门是要维护出租车体系利益核,我觉得这是大家多虑了讳。过去溪钱欧,在平台混战的阶段想擞,资本介入烧钱抢流量华茅,这本身就是不可持续的庭,价格逐渐上噶目谩,平台收取中间费用是必然的碧堕塘。    对于各地的征求意见品抛烷,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌峦剐客。比如说要求司机是本地户籍狡什晌、要求网约车辆的舒适度等等卜糕。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些芥恼修。    网约车规范的政策是非常需要的啪起广,作为共享经济热潮下的产物碉锑睛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色抵裂。任何一个商业模式撩叹,都需要规范起来孪噶。因处于监管边缘镣,过去已经发生了数起网约车的挝悖害案件缮。我们在对受害者表达同情床订忱、对肇事者表示愤怒之后攻讥讹,更应该关注的是如何改变这块灰色地带韦。    然而太,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的纱团。比如说武倾,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍侯春、车辆要有上海车牌谢,并且轴距要达到2700毫米秽权柏。根据滴滴公布的数据玛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拢,拥有上海户籍的不足万人贬丧。这个情况在深圳类似室,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车答吐。如果按照细则明确执行慨腿杉,这就意味着败,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”仟弟寥。    共享经济是大趋势何,但监管太严可能打击积极性龋险村,这对立法部门是大考验练愤。互联网时代热脯拣,网约车大大增加了出行的便利辩,使人们在出行上拥有更多选择惰荣逢。监管是为了提供安全高效的服务保障确,而并非要让网约车集体消失钮财姥。现在的征求意见许多还是首次提出捂,建立体系的过程中应该让用户饥层、司机及平台有更多发言权难。    我们鼓励共享辈旧,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环棵拨劫,与传统交通体系形成良性的交叉互补熔粮。    我们希望立法糜,只有合法合理才能保障各方的利益操,所以网约车服务一定会是标准化姬、安全化的投暴贩。    我们希望在所有领域都有不断开放靛稿诧、不断完善的发展方向荚康,这是产业互联网时代的必经之路单赊。    文 | 著名职业经理人灯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按篱绷和:新造车企业已经不再神秘阀税,告别概念车的品牌曝光期切挺,开始进入真刀真枪的实质造车阶段病抖赶。投建工厂并滦、申请资质胶戎,造车哀,他们是认真的胺深。不过哪潘,“八仙过海骋农、各显神通”素闯超,出身背景不同的创始人掠爽,对企业产品和品牌的定位姓肖啼、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”忱思拈。    想听“真知灼见”蜕,走进新造车企业挡,与掌门人一起敞开心扉聊聊天貌。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道都,敬请关注盟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中禽剐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上矩卵。10月10日惟,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准会暮叮。这也意味着秦线,前途汽车继北汽新能源结呻欺、长江汽车之后难,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”碴虑世。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中瓤系坡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本椒韧骨,可以稍稍松口气雹粟辰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看镰陈弘,他直言到2017年底前途K50车型上市前搓,相关准备工作的日程已经安排很紧张瓢晃,有许多事情需要持续推进锻。即使如此澄犁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心榷。在与记者的沟通中揭边,他详细讲述了自己的创业经历盯矾、资质申请的情况阜竿龋、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断绥。    短短的一个小时滦,陆群留给记者最深刻的印象是镀,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师奥佳世,他们怀揣一个美好的愿景恢篡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”鳖。    ■ 拿下资质不神秘阀,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”俯砂,许多人都对过程感到好奇碾凌湾。陆群则表示捐,拿到资质并不是一件神秘的事情蜜陵佩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求沛扩,一点一点把技术做到位丝,把技术通过样车和样车的试验呈现出来脊腔岭。”陆群说恋悸改。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》犊。具体流程是护斑让,企业根据相关标准去申报项目片碧仓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请搭椭。陆群认为颓,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展跑栖、引入新的技术和参与者手娟,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术访皮。其中对电动汽车的四项关键技术旅就晚,包括整车的集成和控制技术狮,电池的管理技术把,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求叛。同时尸闻,技术具备后还需要做出整车笑,并按照标准做大量测试扮篮腾,要达到很高的标准韦岗。据了解驼孟,整车控制管理系统(VCU)撼、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向傅,也是已经掌握的三大核心技术蛊腺。    更重要的是梨培鞍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向肪味。早在2010年筛功坤,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部郎,开始布局电动车粕关,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目桓。2012~2013年年适悸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目玻楞,在高端纯电动整车设计蘑、研发方面取得了初步成绩狠。陆群说艾吩掇,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”剐显灯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年尘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展堑,开始引起业界关注镐恃。那时联事,行业对电动汽车的关注已经比较高汐弓,而前途汽车早已走在了前列皋响露。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年处。”陆群说矢,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司谷卡筛,专注纯电动车研发腺寡刺、生产贝梗、销售及服务吓救,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团辆械触。”2015年9月顺窍复,长城华冠登陆新三板挂牌交易浚号奉,成为新三板电动汽车第一股邻吓白。目前梁亮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团咎,包括整车业务板块(前途汽车)喜悄牢、设计研发业务板块(华冠设计)安,以及核心零部件业务(华特技术)垫纠。这三大板块互为依托舒拔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑镣冷。    拿下资质韦酪逻,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点胯。    ■ 技术绥、生产基地寥凉僧、供应商都得一流    在做电动车的这几年草,陆群对电动汽车的理解越来越深入靛,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机崔、变速器等物理结构桨,还需要产业链配套概崔痊、成本控制判拖、核心技术开发等一系列工作埂。“自主研发的核心技术匈琼甭、国际一线的供应商和自建的生产基地酷韭,是我们的三大优势答。”陆群说禽僻。    陆群说陪,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现嗡,市场上找不到合适的零部件供应商沟活,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术潞。目前抖滥,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案灸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化痕人且、VCU入柒、RESS等核心技术踏,使零到百公里加速仅需4.6秒煞,最高时速为200公里勉诫娟,最大续驶里程达到300公里纫。而据陆群介绍畴肚泥,这些电控技术相关的零部件扣锈顽,不仅前途汽车自己使用评侮,也已经为行业中其他厂商供应毙讲桃。    在供应商体系上算,前途汽车同样拥有强大阵容兜巳泵,已经先后与IAC酮、博世讼、布雷博骄、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作乌发琴。这不仅确保了产品的品质碳,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蔑。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地稍。在新兴造车行业高喊“代工”口号时享急弧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地窍。今年2月赁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基私,按照规划修巍,苏州生产基地先期计划产能为5万辆退啃妈,将在2017年中试生产匡盆全,第一款车K50将在明年底上市艘。值得一提的是迹痘,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺猛潜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”碴,最大可能提升汽车的轻量化水平祥。    陆群认为反闪浑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车妹,而是要通过成本控制堑秃蹈、技术提升来实现好粱碘,其中轻量化就是很好的解决方案袱吼。他强调彪:“前途汽车的产品规划和市场策略肪变为,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的惮墙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力纷,在全新的市场领域不断成长葛苟哇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来兰,中国新能源汽车市场前景广阔示冒,存在巨大的市场机遇型惩卷。据他估计排免,行业发展的拐点将在2017~2018年到来卷。他表示僵,前途汽车已经做好了准备欢。    陆群始终坚信一点氏柿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西顺。在他看来久哄经,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”布汰。“所以恕,我们专注车辆性能目艇狸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台成郡弧,迎接智能互联时代岗。”他说帘摧。    自1990年大学毕业进入汽车行业背、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发唉珊,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年浮碎,创业历程也已经13年麻,算是行业的资深“老人”肉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”醒兄,他的团队也是一群“汽车工程师”谭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远晤核。    陆群说棉,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为贾丝,像华为一样拥有先进的技术焦短、过硬的产品品质以及国际化的视野毖局律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯势:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹粉,同时宠奇,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益复黑。一时间嚼兄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来扫酸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访捻琳,对于新政岁剔拉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明吧。    看自己   记者耐阶: 首汽约车有哪些新的动作和布局超陕皖?   魏东既发: 一方面虫玫瞳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面嫩滴,根据北京检、上海以及其他城市即将落地的网约车细则访补瞪,我们会在司机瞥寐、车辆和运营都符合当地规定的基础上钩骋猴,继续增加运力保障暮将,这其中包括增加自有车辆茎,也包括增强与当地伙伴的合作姐。    看政策   记者清缚吧: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后相氓,有观点认为翻锋,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东镶: 这样的说法不客观寝纶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定柯仇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情力。    某种意义上讲橇,首汽约车项目上线之前澜,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台豆钦,我们只是在政策范围内尝试着做漓。彼时盼惩箍,我们借鉴同行业企业技术手段密肪、商业模式和合作模式鞠蔑另,在政策合规的前提下朗艰,尽可能尝试耸,当然突,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后劫,我们是十分期待政策落地的殿萎貉。因此墨插,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情讨眷。    记者磋坍: 怎么看待首汽约车的先发优势愧?   魏东咯草抢: 的确涪,北京市场上我们目前是最贴近政策的汤掸秃,但从全国“一地一策”的角度来看脐让兑,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的婆袍。    看行业   记者醒擎艾: 按照当前征求意见稿来操作衰匠叫,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响竣枷谱。   魏东譬蔑: 我们对于各地方出台的政策表示理解碳楞统,网约车实行一地一策制度汲,各地会根据各地的交通发展水平巨幕、城市交通需求来决定如何管理网约车品稿,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发船甭。    看未来   记者密苍: 未来行业格局将有怎样的变化评斗?   魏东防棱秸: 当各地政策正式落地之后脑鞘,会明确供给的标准券,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘惫丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域捂冈太,同时遣括玛,对于准入的司机进行严格监管秃讳。因此体固,在未来行业格局变化上强竭版,在大的方向和框架上由政府来把关皇颧,在框架和方向范围内婚什协,各家寻找自家的竞争点和突破口示糯,现有的平台选择优化平台和转型升级浑僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰郡惊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始堆痰浚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蔚,并通过一系列体育设、娱乐等年青化营销举措塑造年轻肪梧材、活力的品牌形象食从。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体吝,除了年龄咳好潞,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人脸。” 10月13日裁,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示惫。   据悉趴橇,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记挝,并向年青人传递积极的正能量奠,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典谰德。未来盗票,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动飘嵌拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言城窟凯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型腹,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型撑敌户,借助本次人物盛典间捻耪,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁壤藕。   “2016年唱别,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’掠瓜。” 郭伟表示诚滩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作节惩凡,不仅让不同圈层的消费者乌、车主戎掇哄、粉丝共同参与到活动中庇,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者佰瘫,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机祟踢。”   事实上篓讼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域骑,包括体育以及音乐类的综艺节目船唇皮,实现了跨界合作抚导。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称恢坡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流慷失唬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蜕赶睹。”   根据最新销量数据显示哎绣,东风日产9月份的销量出色裤疆,同比增长超30%没。其中主力车型轩逸兢、逍客醒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗泛枷荡。   郭伟表示额,“东风日产今年的目标有所提升负挡瘸,对今年销量保持信心雌。”此外弓,谈到是否有可能再接再厉锻,在总销量上攀升至第四名的位置时裳嗽课,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知每姆,能超过前一名最好渴,但最重要的是与自己对标沪沟径。”   责任编辑峭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组穆,管理层不参与讨论甩恰,每组都有来自全球各地创、不同级别李侠日、不同性别的同事睡。”蔡澈说捐朴,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展磨垢邻,大家相互协作寄、互相支持夕藏趣、勇于尝试遂海。”    中国经济网综合外电报道富铃盛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士备,其宏大的构想才刚刚开始立。蔡澈现年63岁额拘淑,其工作合约预计到2019年匈差镐,在刚刚过去的2016巴黎车展上徽,他再次用前瞻的眼光和布局酮琅抚,为戴姆勒集团未来的发展判,提出了新的方向类频。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说肚:当年学的是电子工程专业稗,就有人建议“傻小子论,去学机械工程杜獭灰。”殊,“今天来看咕啸俯,坚持初心黄斧辱,梦想终有回报鲤。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体嚏涤蜕,在报道戴姆勒集团的“变化”时剁啼,都会引用蔡澈的公开演讲纹财,因为他提到了电动级羔焊、互联盾拼、智能和共享等前瞻主题芭险售。    首先溶碑,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ攘,并计划到2025年铜,成为高端电动车市场的领导者烫割。当然绢联,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列纲李,奔驰不是最早“吃螃蟹”的鲸硼,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念餐差庐,恐怕显得更稳健粕欧沮。    “在所有这些领域弗讳僚,你必须为未来的投资做好准备丁脐,”蔡澈说日。 “但这是令人兴奋的宏渴和,所有这些发展不仅仅是技术的改变通计,而是你可以为客户提供更好和更多的服务目。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛暮坡,内容丰富的CASE(瞰思)计划陀岗,它取自于智能互联椽囤、自动驾驶篡摔社、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母考赖。有评论指出仿滇赶:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责商,就是要对未来做出承诺溅。 巴黎车展发布会期间婚衅,蔡澈穿着休闲衬衫使缺、牛仔裤和运动板鞋茸捍己,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名荷哩,但蔡澈作为首席执行官俗,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目煤访,以加速决策和赋予员工权力著称魂叹凑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”跋,鼓励对新产品和新发现峡骄,进行实验性的尝试晴谴。    巴黎车展发布会期间们钨甩,蔡澈穿着休闲衬衫疙缕、牛仔裤和运动板鞋稿犀惜,一改西装革履的常规风格品挺木。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到敲厢精:“我们并不是穿衣方面的专家刮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen煤休捐,而是留在了在工厂附近的办公室斯守,尽管条件略艰苦稿苦甩。至于在衣着方面的变化颠闯,没有具体的规划丢加绘,因为衣着是表面化的夺,符号化的某稻锻,尽管这会传递一些信息坝。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示趣:近些年巷莲谦,我们尝试了很多新的想法小,对整个行业而言都是全新的尝试围。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划倍蹈傅,很多同事都参与其中敛险册。    “仅仅3个月的时间揣师,我们收集了150个优秀的想法毖潍,这些都是关于企业未来建设的好点子涟。我们把参与讨论的员工分成了八组煎句,管理层不参与讨论收瞎复,每组都有来自全球各地星疲、不同级别烂、不同性别的同事厦枯帅。”蔡澈说合,“今天提到的鱼群式结构搞处,希望让公司更有活力猴,更灵活粪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展天,大家相互协作卉、互相支持壬闲、勇于尝试校。”    几个月前方堤,在柏林的一次会议上寒,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片眉察贺,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”磊凹翻。根据德国报纸对这张照片的描绘上搐勤:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面滴茅线。蔡澈告诉开发商偶恐凸,这张照片是30年前拍的水峦,那时金昆奸,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车尾鼎。    随着电动车品牌的发布脯,以及首款概念车的亮相哎敝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代碴挤藤。在戴姆勒的规划中东匪坏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力醚咎和,包括价格拣村、外形和性能肌居硼。据了解示堕,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产枫牢,包括在德国建立第二个电池工厂惭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕羔炭秘。主场“作战”的雷诺品牌券,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR徐,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念趣,包含设计绰署、产品以及市场布局等方面碴逢椭。    发布会结束后盲挠擎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通翔射爽。在面对面的交谈中梁论,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待售滑。另外躲凳得,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题朴,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作拼但膘。    网通社拔傲填:在中国市城ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战苏搁?    戈恩天赴怯:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长韩,中国和印度都成为全球业界的引擎京时奠。2017年是雷诺非常重要的一年估昆,我们的销售会起飞某俩,就像飞机一样粒斯,正在起飞向上并且不停加速铜。对于日产来讲聘摧,也是非常重要的一年倾蔽潞,还会进一步推动启辰的产品渤辜策,这个也非常关键岸辑安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社坊娶:您如何看中国新能源市称锍纺础?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划悍喇?    戈恩嘿乖恫:我认为中国会成为全球最大的市嘲及莘稹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的挤。对于日产而言韩璃该,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺输咳,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目衫围。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的驶唇狙。    网通社赤短械:对于雷诺和东风的新电动车项目呛,是否可以更详细的介绍一下巧抢?    戈恩凸荚:雷诺和东风进行合作帕泡辖,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场天。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论钠,最终项目还没有做出决定嗓,但正在研究当中瑰蚂溜。    网通社锹蜡都:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术扑辑戚,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进唾?    戈恩同缺:自动驾驶一定会进入中国吓,这是勿庸置疑的门戮。目前茎峰邓,各个车商在这方面的竞争非常白热化类,中国消费者对相关技术也非常感兴趣悸敲肚。在中国相关法律法规允许的时候电,我们的产品会进入中国氖亭。当前享,我们的样车正在美国负、日本做相关测试佬迷。与此同时杆,雷诺当然不会遗忘中国市场矗。我们会在中国市场进行一些展示项目烩哺奢,这会帮助我们完成产品差异化的工作伯凹撑,也会帮助提高产品的竞争力口。    网通社还讣爱:三菱的加入茂挠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助寝清?    戈恩赂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三擂赡速,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蛊肛。我们认为2016年包含三菱在内颅洪虹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关袄。所以它不是目标诧饶,而是我们现在工作的结果遣。展望2017年昏旦,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年谢鞋,尤其是三菱的加入杰妹闻,让我们有潜力跻身全球前三附史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲发:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 鳞,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响迷丧眉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代链。”Kalanick 说道波。“如果真的发生这样的事们霜,而我们没能参与自动驾驶的开发路,那会发生什么事蓉?未来将迅速抛弃我们讳。”    上周四恋奥冻,Uber 对外表示朽:8 月底叉慧,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车弊哩卧。    与平常用 Uber 打车的程序无异纪,系统会为乘客匹配 Uber 专车随苗,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蚊俄未。虽然是自动驾驶汽车味轻,但车上会配备两名训练有素的工程师息嘿害。一名工程师坐在驾驶位上纽崔,随时准备接管汽车控制权顿嘿氢,另一名工程师坐在副驾驶上冻,详细记录汽车的每个动作妮。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外抖物,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto肆珊彪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大菇赋滥。在采访中彪,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业哪荆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场唉盆。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢,现在卡车运输市场也是如此铣。”他说嫂匣。“现在谈这些还有点早取娃,如果非要说点什么乳,我只能说我们已经进入了研发阶段繁扣浩。”    在采访中默嚏,Kalanick 还被问到狈脚:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代撅。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存查撕苏。他认为在交通自动化的世界里庞咎祁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加粹,但驾驶员所占的比例会下降蘑袱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会褪。    Kalanick 说道承头:“像旧金山这样的城市马舵娜,大约有 3 万名活跃的专车司机魄聚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机悍寸,但是别忘了茅乌桓,就算有 100 万辆自动驾驶汽车腺位碗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机函瓤卵,自动驾驶汽车也需要案。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的骆艇俺,有些情况是处理不了的泪萝。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥等印,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员群受逗。因此我并不认为驾驶员的数量会减少舵。”    他举了一个例子噬忱璃,电话刚问世的时候喝凳,需要一名接线员来接线膘。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会匿缺摹,而是创造了一个全新的行业憨岔爆,并创造了大量的就业机会碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托关胁:李芳" "  穆伦认为噶甲幻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代失,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车筐何,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业番,包括汽车的使用方式内财焦。    自2015年9月25日临危受命奋冈,出任大众汽车集团CEO至今期复僧,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间渭红就。那么骸悄辣,一年过去热拎徊,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿身让,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后同,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得捂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后感透盖,贴有穆氏标签的大众镭,其未来又将是怎样的呢懊钮?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蚊,借已成惯例狭拭,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”叫漆,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》梳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义沦,穆伦首先抛出对大势的几点判断间,也就构成其《巴黎宣言》的构架郡。他认为吉立逃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钳泡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车井,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业逻廷,包括汽车的使用方式岁睛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说挂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求胸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动忍够绷,这需要我们用全新的理念秽痴舱、全面的视角对于出行方式进行解读镭挤。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来埂帅缸。显然毕哪匠,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的募倾,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的弧。我们需要联接汽车世界和数字世界炽,让消费者获益弟倪,推动社会和经济的发展杰破。同时顺应驱动技术的根本性变革稀,即电动车是汽车行业的未来肋。尽管如此岁蒲,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位牌赔痉。我们必须曝骇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蓄说,同时推进替代技术的发展别塘。    穆伦坦言但瞎墓,应对当下的变革岗暇敢,对于大众汽车集团来说辩聪葛,是一项十分艰巨的任务裂愤。尽管如此十定相,我对于集团未来的发展持乐观的态度菇。因为在过去的一年里跋苦,我们兑现了承诺扇, 增强了核心竞争力巩列,积极推动集团业务的不断发展诽夏核。因此沤枢,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”泥懒,而是“大众汽车集团将如何成功”叼。为此描舶忙,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”创廊痕。集团的目标凡,同时也是我个人的目标辖暖骋,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业诚静,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者掂曝庞。    他说咀冷,今年夏天了逆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容母。我们强调粪捕乓,集团未来发展的重点领域将包括奉:电动汽车娥帅函、电池技术桂非、数字化材纤悸、无人驾驶和人工智能担疚,以及全新的移动出行解决方案畏官。放眼未来煤,很多人将不再拥有私家车记迸躲。即便如此频禾,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户弘挺,我们将提供更为宽泛的移动出行概念码驾茫、大力拓展移动出行服务孝。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图巴须虽,包括集团旗下众多品牌的战略挝、关键指标和相关措施戎。但在此之前黑,我们并未停下脚步们趁摆,而是继续开展相关业务擂搁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时垄绢坑,他特别谈到苦:“在中国彪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项遁惨,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”物嗓婆。    穆伦表示粹梯成,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题悉谓。这些实践同时也表明斑天,即使目前面临压力烈,大众汽车仍然完全有能力实现目标五。他承认趴寐,坦白来说裴,柴油发动机排放事件影响深远歌,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点排。我们正全力调查事件发生的根本原因舜,不遗余力地解决所有问题势辩箍,并在最近几个月取得了实质性进展卑娟。然而对于我而言暖系倍,构建大众汽车集团的未来盎,也同样重要牟览甩。    穆伦说卯李筷,今晚毕枪,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图毖怀丛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌董莎剔。在2025年以前屎,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列琅,并在欧洲市场占据领导地位弛。    最后芍铜归,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望扔夸舞:“未来坦嘶,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点闲。它意味着自由惦渤、乐趣和情感素题。因此拒惋是,我们注重产品设计伤撵,并将以崭新的视角进行设计创新”媳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴矛:李芳" "  今年7月底镭锚胸,在2016年世界500强排行榜中惫蕉虽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入采缄村,比去年跃升47位略蹋锋,排名第160克舜豹,引起国内外企业界浑、尤其是汽车业界的瞩目动。    今年赏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头硼。恰好是在10年前寂,徐和谊出任北汽集团董事长魔寒,策划闲、主导年喉欠、实施了令北汽集团由乱到治损茄侣,由小到大扛阑此,由弱变强的变革芒般,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆何、有益佛夕、独到的成功尝试汰。但是谓,当中国经济网记者约请徐和谊兑蜡襄,请他以《老徐和北汽这十年》为题痰,谈一谈自己与北汽集团时陪票荣,徐和谊温和溅赣、憨厚地笑着说辣丘粕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己涕虱,少谈踏狭,少写晚闷。    于是漠趟赦,在不久前的一个上午疯钡擅,在北汽集团的一个会议室里汗七典,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访灯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道七彪。今天是系列报道的第七篇冷摊。   “北汽这些年发展快铝,我觉得合资这一块讲碉壁,起了非常重要的作用收瓜技。不光是从量上拼但捂,速度上锻,还有效益上”饱棠享,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时胎,如是说道镁想肥。    “在各种场合我都讲氮桨,北汽就是合资反哺自主”腾涵,徐和谊告诉中国经济网记者锑济上,“合资和自主蹲,绝不是对立腹叙叭,而是互相借力”封干擎。 2002年10月18日共裸,北京现代正式成立鼻,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记齿、董事长算起矢染,徐和谊执掌北汽已是整整十年钡。在徐和谊的带领下线啡,北汽从最初的“一盘散沙”潘,到如今的中国骨干汽车集团瑰奶,取得了长足发展歇贯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中娃唱宽,北汽位列第160位百佩,比上一年度提升47位际,并首次进入前200名淘。对北汽取得的成绩给予了充分肯定诫碑。    “北汽这些年发展快憋光妈,我觉得合资这一块瑰儡掸,起了非常重要的作用记侵。不光是从量上袱、速度上偷憾,还有效益上”戎耻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时撼,如是说道瑰疵乾。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上隘捍顿,徐和谊结缘北汽溺,也正是从合资开始葡。2002年僚畔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立凄协。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目七类喉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业衬聚泄、发展首都经济的龙头项目和示范工程剩。    为此经,时任北京市委工业工委副书记登刷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽挟,担任北汽党委副书记么、副董事长臣踞,以及北京现代党委书记暖佬温、董事长铅宛。 2002年12月23日将呵,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下渐佬克,北京现代实现当年签约搁、当年建厂头、当年投产烧惦缸、当年出车钉灌。在短短不到一年的时间里缉驹,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型究,迅速在中国市场生根发芽睹。由此创下了业内独有的“北现速度”斤。    时至2015年败,北京现代已拥有第九代索纳塔戏刮、全新途胜浩忱芜、名图硷、ix25滩、朗动塘、瑞纳等14款车型揉,涵盖A0级功、A级牌、B级妒天笨、SUV等主流细分市承恪,累计产销量突破700万辆哆惨窖。    北京现代官方数据显示茅,今年前7个月跺,北京现代累计销量达到59.3万辆便,完成全年112万辆销量目标的52.9%甭倡愤。 2005年8月8日短洞密,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年汤,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司乌每。北京奔驰的成立瓷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域抒腑。    虽为国内高档车市的后来者蜡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下挟柬,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划幢鸡查,实现产品导入菏、股权调整藏叛堡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等筏刑孝,北京奔驰由此迎来了高速发展期午修且。即便是在国内车市进入到“新常态”后绥奸掠,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅咳,远超行业平均水平颓店残。    目前呸啤秽,北京奔驰已建立起全球面积最大诞餐、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地颂诚砰,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂赌、戴姆勒合资公司里最大的研发中心泰,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台拐陇赖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业冕骋。 8月22日奖舱炼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托缔抽磨,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型百翅舒:C级车粪、E级车繁玛沛、GLC SUV和GLA SUV珊钩倘。官方数据显示跨寒羌,今年1-7月武挂,北京奔驰销量达167307辆登闻,同比增长32.9%非凑。    8月22日嚎,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市昂杭泞。在迎来年内最重要的车型后啤建场,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜沪青赁,着实令人期待翟开膜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展脾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时铂未,更是为北汽自身的发展提供了极大助力伺。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多俗刃娩。    “在各种场合我都讲颈,北汽就是合资反哺自主”浇狈,徐和谊告诉中国经济网记者幕困雹,“合资和自主葛藕,绝不是对立损,而是互相借力”嘛嘘。自2009年以来苗桐抹,由北京现代掀、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商怂哩徘、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范教樊、管理流程予以借鉴的数以百计炭接。 北汽自主实现百万辆    正是如此卜蛙,从2011年囱,第一辆整车威旺306问世鸽,北汽自主销量直线上扬玻:2011年达到2.4万辆鳖卫汉、2012年实现7.8万辆杭画、2013年超过20.2万辆册栏、2014年突破31万辆关、2015年完成33.7万辆茫。历经五年多的时间泼科却,北汽自主已累计生产达百万辆凸枪隘,跨越增长令业界瞩目修多。    “着眼未来舵馅,对于合资我仍然非澈看好肝。不仅是十三五继寸,未来很长的时期车芥害,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献胺。另外尽肺推,在此基础上玫袄蓝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”贺,徐和谊表示怕。    “年底前还会有更多的好消息趁妊,不管是在新能源领域徊枯热,还是整车领域鹿,包括一些重要的零部件领域咕,还会有一些新的大项目落户北汽淀。这样物滑,为北汽更长远的发展滦呸矾,我想合资这一块豌,贡献还会加大岸固。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻乾:李芳" "  9月29日甸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上忱评洽,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲较懂。   蔡明指出硕畏惟,中国汽车市场曾是低质量弥、低配置详、低服务的代名词溜毕须。诚然剂,与美国汽车市场相比吵,中国汽车市场还不太成熟谴炮。但是饶仿,趋于完善的服务质量参密、规模日益庞大的车展临扇、逐渐被认可的中国自主品牌魔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步贬吧戚。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标饺寥,分值越低表示可靠性越高羞凹珐。J.D. Power近几年的数据报告显示蜜钝捕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定汇涸卷,从2009年的178PP100到如今的102PP100曝,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步瞪讲盛。尽管与美国市场还存在一定的差距歇,但中国市场的后劲儿不容小觑娥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显簇遁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢供食?J.D. Power最新数据会给我们答案冒逼卤。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH恐急,而中国市场的进步速度为每年4PPH颧怂。在车型研究上屁底,中国赶超美国市场需要6年时间讹届捌。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH得轿,而中国本土品牌进步速度为8PPH舵第祷。在生产车型上黎蓖地,中国赶超美国市场需要5.5年蛇鹤。   3. 在了解美国客户的需求上涎,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年钝喂尚。   经过对这些数据的了解和计算常,平均下来捻烽,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼扳稗,才能百战百胜厕赫妥,想赶超美国市嘲帧,前提是了解美国消费者的需求够镭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的览武阑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为浩晃:车内有令人不愉快的气味娟位酬、胎噪声过大(来自车身下面)渐逼、耗油量过大戈教矗、风噪声过大(来自车身周围)都土、空调开启后崔级,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为憾:内置语音识别经常无法识别/误解命令幢蹿黎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题财拨浮、风噪声过大(来自车身周围)螺呈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)没、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档搐稍。同时告扰,在前10大问题中飘,只有一个问题是相同的舜搪,即风噪声过大妮蹲傻。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异譬蛊透,对不同汽车质量问题也有明显的侧重氏健侨。中国消费者更注重感观(嗅觉锋、听觉和味觉等)方面的感受质量垢,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受痘革。   就目前来说冕漠,中国的汽车产业还有很长的路要走牟浮弘,无论是汽车的质量切关,还是汽车的整体销售体系脊匆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距贝婚。凡事欲其成功菇,必要付出代价熬睫睹:奋斗位。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰算肯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理可违染:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣具鹤:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰毯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编县氢:李芳 版权作品渡哩骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权浇赏逻,严禁转载菱媚认,违者将被追究法律责任姐娜乡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行讨较,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览莲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会堵秃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注俩山。同时洼开叙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开涉,作为本次车展的重要组成部分之一授莱些,来自汽车行业各个领域的领导和大咖靛瞳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠痴尉霓,中国机械工业联合会会长王瑞祥谰角碑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言视,为中国汽车产业的智能化菠庞贸,信息化方面的发展做出指导意见铺母。   本次峰会主办单位酣当巫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接详谦劫:   贸促会汽车行业分会长王侠肆邓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟橇偶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编嫩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行肆兜歇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览倘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会酗坛里,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注疲屯。同时茶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开漏酸涸,作为本次车展的重要组成部分之一库扳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖涉缄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠阜佰笆,中国机械工业联合会会长王瑞祥猴茨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言萄氢赦,为中国汽车产业的智能化弦,信息化方面的发展做出指导意见捣评露。   本次峰会主办单位咐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接色:   贸促会汽车行业分会长王侠认:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟崇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌抛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林倡婪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮陛么:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉策僧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一敌巩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘嚼:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉牛快帅,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长嘶娩,因为现在我们是全世界销量最大的市场兑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准端被镭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蚂鳖绣、环境污染等方面勘散,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战味蛔美。同时忿颧,智能制造阮措篙、工业4.0乒舒、移动互联藤钠巍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战氛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”阿少笑、“互联网+”等发展战略莱怜供。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点髓。我们有很大的机遇惋泄,我们会见识很多非常有趣的变化撅。   当前业界普遍认为伸靖,低碳化粒涛、信息化擒、智能化是未来汽车技术的发展方向次刊多。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇湾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台钒,正在成为汽车行业的发展热点履敲,正在助推中国汽车产业的转型升级陆嘿猩,从而进一步打开智能交通产业的价值镀。在2010年的时候诺沁貌,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索申蛋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统切蜜棵,为用户提供全天候泞、全时段的服务缴逻,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务淋,签约和活跃用户超过一百万忌哪,累计为用户提供约2亿次的该户服务叙妮歧,人均交互服务超过11万次焦群。经过近七年的发展攘杜丧,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位邻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用庇触、凯迪拉克哄撅枚、别克嗓、雪佛兰上使用测喘凶,倍受消费者青睐全任。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯梦小,面对新的市场和技术趋势推甩,基于车联网多年的探索角巍、实践结合行业的技术储备连查,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略掸崔,提出了到2020年力争100%产品实现互联匠下度,并致力于打造以车载信息服务递、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务扩琅芭,为人炊、车提供安全智能便捷绿色出行廷,初步建立和谐的人捂储、车仙、社会互联生态圈呛槐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克慧翰华、别克赫、雪佛兰品牌幕,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广庞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展坎拟。除了安吉星在移动信息和网联上涵亢,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力表唱诗、内容服务能力呸坞、大数据运用能力渡害,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B沮师、B2C的业务骨玩擒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全担,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蜡鹅霜、支付安全霉膳戮,更可能引发行人安全和人身安全汞侈哆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时醛脐,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入瘦,网络安全开发包括威胁因素识别淡、安全战略制定侣、安全措施执行阜、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开唯灸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准叹库溺,并且在过去几年不断的进行迭代升级思,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作百。伴随车联网技术的发展娟,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术偷仑,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术河嚏,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶猾桨。让汽车驾驶更安全翱购烷、更轻松柑、更有效仍擞供。   我们身处在这样一个时代伯但腺,新技术层出不穷使一切变得可能屡盘勾,我们也是非常幸运的一代人辛繁,能够见证汽车行业在国内脓、在整个市场上有一个颠覆性的发展倦唯汞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化席扁媚,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞星欧。同时也让我们对明天更增添信心和期待己劳,激励我们坚持不懈的努力嫡。   我们相信嘲稀拘,汽车行业的发展刚刚开始角。汽车行业与其他行业的相互交流惜擦、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活答。我们会和同行一起共同为之奋斗醋棘圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:李芳" "   9月28日低孔酱,在2016上海浦东国际汽车展前克锭混,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行痛,新兴造车势力冉膝、养车啃忻桥、汽车金融等领域从业者相蛋,走到台前敞淋,与大家分享及探讨未来的市场前景喊啡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲里。    吕征宇帽:各位领导嚏洞陋、各位嘉宾辑篙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典幸,刚才我们的同行说得非城疚枘悖好恃,其实我们有一个共同的理念金晒埔,而且我们也有非常多的痛点蝎。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来十,我们也有美国合作伙伴的公司赖,乐视的七大生态是有机的泄,在零基础上打通的燃焚童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的矩春,目的就像董事长讲的一样烘皋鲍,让“蓝天白云”再飞翔茎室,目标就是打造全球最先进的超级汽车割胯忌。    那么用互联皖、智能埂、电动是系截、共享的方式幢归,实现“未来”的交通方式锯厢饰,我们认为汽车产业暇卜雇,还是没有被互联网变革的产业赏系。对于乐视超级汽车生态而言北,我们有四大基石玻,我们相信社会化械、分享化欺翔、互联化吻段限、共享化将成为我们未来变革的方向仓秃。    从我们的汽车生态诞生以来寺,我们保持着快速的发展通,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目面肺巍,落地在浙江湖州 老酿盖,这里包括绿色环保的环境坎锻节、自动驾驶的一些功能和区域凛纠体。    同时我们最近可以告诉大家错,我们的产品样车在美国已经开始路试冈焦废,技术在百米加速已经是全球领先了蒲戮莱,产品的量产进入倒计时状态善瓮崇。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资勺,创造首轮汽车最高融资金额的记录妮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发淳,协同开发也是我们在北美的基地套楔挂、中国的基地巳、欧洲的基地共同开发科市。同时我们的战略开发电动的底盘机构脑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件诞。    第二个就是智能化丹勘悔,车是人工智能的最佳载体惰,乐视做了大量的投入俗入播,在硅谷和SSA成立了研究院棋,在智能驾驶也取得了突破性的进展玛。社会化就是刚才说的分享屁,我也非常喜欢这个创意袖陌死。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石辱砍彪,我们相信在共享经济的领域里富猴矮,无论是Uber的繁荣熄迸防,都证明未来不管是房子泥、汽车都是重实用的趋势尽拴,所以乐视将战略转移看激录,推出车租赁的平台搐,我们叫做乐享平台奶皆。    其实最重要的议题粳吾,乐视作为互联网公司刃瘫些,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力请荚身。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解软,电动化啃桅、智能化稳蹲蔡、互联网化酸、社会化闲膳浚,这四大纬度有密切的联系劣料稼。    我们把汽车当做全新的载体魂嗡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通媒非强。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功秒靠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品受化,谢谢大家谱为券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德警:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日石,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办讹。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞邻,他认为车联网七识,既然是大势所趋孤熄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网删送,少炒概念缆详京,多做实事龄胳监。 以下是王侠发言实录标酞:   在这个夏末秋初瓷疟、时令更替的丰收季节痛犁,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机句函吞,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典缆乏缝。在此鞠,我谨代表主办单位中国汽车贸促会瓜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来瓤虎蓟,汽车产业的电动化违花捌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题阜,而且也正在成为全产业链创新求变钾戌、转型升级的主战场黎口瓮。但是稳拟奈,热点和繁荣的背后睛,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面姆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样替,车联网也在热捧之后开始遇冷毛观,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰氰。其实和耽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战骑倍,我们要理性面对款衅秆、系统分析械,既对前景充满信心贡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识褪绷,才能在变革的大潮中认准自己的方向桑潮文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先焦,我们要清醒地认识到绥,汽车的智能化和网联化是大势所趋惺,是不可阻挡的方向俊书式。电动车还有技术路线之争猩辅豌、对减少污染和能源危机的疑惑涎髓荆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处凶,没有坏处嫂枢。汽车诞生130多年来胸,除了带给人类方便之外毖碧,还带来了许多难以克服的问题秒甲,比如交通事故梆、环境污染和拥堵两裂、能源危机等等扩溯如。车联网和自动驾驶等新技术的应用岭享,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐适些,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想昏氮朔。现在不少基础薄弱的车企乏隆咆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招礁聊,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守汐淬,多持观望态度锋四,这也是目前车联网叫好不叫座摹胺酮、貌似热闹却普及率不高的重要原因衅。我想说的是橇粳髓,既然是大势所趋皖苫獭,就不要犹豫不决恢,否者真的会给对手赶超的机会醇。   我们要清醒地认识到钞纺韶,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延嗡肥宫。汽车市场的低增长成为常态之后橡劝,我们对于销量的追求空间越来越有限哆敦雹,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式虹,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值碾嫉垒,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道儒诫残。   我们要清醒地认识到哀毁尘,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破盗卯拍,必须是社会性的统一行动驰。一方面食,车联网是一个汽车生态纺,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入陈兜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致非痢。另一方面翅,车联网又是由整车制造商霞踏揽、产品供应商瓷心谰、内容提供商律频、软件供应商帘差模、服务提供商搐寄、网络运营商等不同角色组成的产业链呸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合罐密乖,打破壁垒擅矩,互相开放信息系统勾憨仇,进行深层合作纪卿圈,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的焚厦款。   我们要清醒地认识到烙驰桅,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破榔庇尝,而是要靠一个技术集群的集体支撑钞侣。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网匠,如果通过手机就能解决的蔷,其实不应该叫车联网土蛇我。大数据箍挂、新能源技术净、网联技术戏翟、自动驾驶技术劣、传感技术韩豁、网络安全技术等叛力绿,这些技术的应用都是相互影响猜、相互促进甚至是互为条件的肯搪瓢。比如汽车共享和无人驾驶妇耙,就只能在车联网的前提下才能实现寥靠,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变铣城菠,并给汽车共享带来更多可能性侗。另一方面认,与手机和家电不同的是刊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程稀部夹,绝对不是有钱就可以任性的地方汤陕乡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平矾锤,中国车企面临的问题一点也不比别人少扰损,我们一定要避免浮躁情绪唐呵,少造概念玛,多在核心技术上下功夫嘎残拴。   在刚刚结束的G20峰会上团莎,习近平主席表示碱搐:8年后的今天吕敛扇,世界经济又走到一个关键当口;科技进步裴、人口增长伶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期纪京娶,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减世少,新一轮科技和产业革命尚未形成势头池。其实蔷车,对于全球汽车产业来讲探女老,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱臀孙,传统技术进步的空间越来越小洽愁。在这样的背景下矗射,智能化颓、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎盛,为汽车技术进步提供了新路径奥拜苫,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手攫虐锣。   今天临笑寂,我们以“智驾未来辱棋孙、创领先锋”为主题美,邀请各位企业家豌矩、专家学者共聚一堂惩惭酪,希望大家能敞开心扉扇免,知无不言捆般,为车联网时代汽车产业的发展建言献策处船,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量闹。   最后巨恋,我衷心地预祝本届峰会圆满成功侵八串,祝各位朋友在沪期间顺利嵌福讣、快乐任挟交、安康蚊翰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型佛,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306家铺柒,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体叹齐媒。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点炮烤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线眷妙善,在下线前夕就卵辟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通统手,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读界屠。 一怠氮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型匈怀敬。今年1-8月冒艰,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息村堤测。从2015年末北汽威旺开始逐步转型饱妹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间槽,以首款SUV——威旺S50为节点看地甜,一步步走向经济型乘用车领域饯,实现“MPV SUV双轮驱动”适浅。对于未来产品规划盼吠,陈桂祥向网上车市透露抡锭峨:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型躺腹硕,并冲击40万台销量规模部擒。” 陈桂祥进一步表示俺:“北汽威旺的MPV苔钞劝、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品涸诗赂。2017年的销量重点会集中在M50F上坚辱,到2018年也会有全新产品上市剂。”    今年8月16日表博,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线拍凳,对于转型中的北汽威旺剐赖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化踞魄,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型词填。“可以说当年的威旺最缺少的是产品退归鹅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂夺很喜,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蜂摆汤,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”钳楷。在陈桂祥看来耿,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏陵,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势疤棘。    二倘课、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品匣,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求模擎鼓。M50F具备明显的高颜值特征荣,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见阜李筹。而做到高颜值并不容易呵降,陈桂祥向网上车市透露桔巧:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源懈虱,奔驰团队也全程参与了M50F的研发晶僚壬。    从内饰来说副伴,新车的设计均由轿车化标准打造搪蕾舒,其配置在科技感携、智能化上都有出色的表现贝,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏厘,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控溉撤恋。同时瑟,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表教屉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配承处,智能化水平足以媲美合资品牌啃淀。 在性能方面砷瘸尽,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速拨婆卫,进一步满足消费者的需求贪枫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型坦憨鹃。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台沧,到2020年威旺规划40万台的销量琅。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求堡。未来将在夯实MPV市场的同时狼鲤锨,进一步做好SUV市场温辟害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日扔鸵,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》钳宋,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业涂虚收:苏州吉姆西托、苏州金龙韩、深圳五洲龙戌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车耸了,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元矛骨。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴街微,并对吉姆西取消整车生产资质吩降,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除僧谁,追回补贴资金宝挛。    根据通报布如版,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查侨烯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆闷勃歉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元啃。不过筐拼梆,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了另唯汐。 补贴新能源汽车的依据何在孤色灸?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆侍萌。市场经济最需要的是诚信鲜壤。但是楼迷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蒲槐,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊叮害茫灌。部分领域缺少应有的制度约束嗅,秩序甚至失范呈蔽尽,这并不稀奇玲兜,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞垛炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立绰赊。尤其值得一提的是鸡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标瑟净挞。在这一目标之中良兴蚀,财政也被赋予了其应有的定位虎讨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”玻。中国社会的根本性变化需要处理好市场堂、社会与政府的关系庇藕救。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件檄蔬。新能源汽车市场同样是市程苊伞,从根本上说咕骸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥寥劫唬。新能源汽车骗补问题的源头踏娇,就在于市场的作用没有得到真正的尊重烹。    当然你苯级,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用滩统,不是市场取代政府曹,而是市场和政府有主有次维,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖途雇戈。说时容易做时难艘矮担。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题撇羚。补多少唐,怎么补篮秃爆,补贴如何管理等等理偏,同样都是难题豹。    为什么要补贴新能源汽车坷贯?可以摆出来的理由不外乎如下苯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域甩撇,只要予以补贴臂拆响,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展忍嘲洽。这么说不是没有道理斜虑尼。新能源汽车一开始难以实现规模化生产洞频酶,成本较高容送拭。有了补贴脊妒坊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补绷荡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善怠蔫。只要有足够的补贴屉丁,新能源汽车的发展肯定会更顺利拎氛。    但是牟,有了补贴虚荣,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗瓶蝗拱?新能源汽车发展的关键在于技术芦箔浚。有钱就会有技术吗掏谈泞?这才是问题的关键那。的确护,现实中有许多技术是可以花钱买来的煽。但是氢,先进技术不见得能买得到翻姑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段秸。各大汽车企业也在努力开发新技术铆。在这样的条件下瓢郡府,新能源汽车的发展方向都是问题户,怎么会有可供市场销售的先进技术灿?有了钱海污群,新能源汽车企业可以自己加大研发投入鹅,但是铺搜,研发投入增加同,并不等于研发就一定会成功涩矛尚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议讳靠弯,没有确定性的目标亥,研发投入的针对性也不可能太强瓦伺仁。在这样的发展阶段翘坚肯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法坏下急,让市场自行选择合适的技术耿。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的竿崇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势去繁玲。优势到底有多大宿,得看技术贫慈。电池靠电力供应彼铃肚,由于中国电力主要是火电哨屏寝,最终提供汽车动力的是煤炭誊猜练。只不过嚎协,煤炭发电地可能不是汽车使用地度懦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地甜。污染是否减少扇,还得看耗电量的多少奢称,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量采统家。之后傲涧,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较驮判。传统汽车汽油有不同等级诉怪,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率氰梆磊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源卢,这也会带来一定的污染弦。这都是比较时需要注意的席寿伤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蘑钝隆、充电不是特别方便的条件下培,混合动力有助于新能源汽车的发展临粮尺,但问题是赂氢鸽,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗处?充电不便就不充菜侍埂,将“新能源汽车”当传统汽车使用策冕刊,也不是什么新闻稠浩。还有嚼,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比牌檀胁,到底改善了多少能源使用状况屠?太阳能利用技术的改进坡,可能是新能源汽车发展的重要方向卸深亮。太阳能丰富惊磐阶,足够人类使用幸,但是目前利用技术较为低下唤,妨碍了太阳能汽车的发展截。石墨烯等新型材料的使用蕾惋,有许多未知数详妻赌,也意味着有许多新的发展空间孤憾。虽然空间多大未可知句闭抠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会膊恭乡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现粉倘?政府在新能源汽车上的补贴较多联青秤。包括中央和地方财政补贴在内蒜扁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴毫肮俗。补贴力度惊人卵九,这是骗补的根本动力淋剔。当然烘茸,骗补还只是个别现象茎诞,或者说只是占全部补贴的一小部分涡羚。已公布的数据似乎也可以支持这个判断娩里。如果问题的分析只是到此为止筛浑匹,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策籍膛轮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多屁凳寞,只有寥寥几个法吝,但是所涉企业在业内的分量不可小觑泻沪。这些企业不是小打小闹的企业恫脸,从某种意义上轰党,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命烤平,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地岭玻颗。这些企业按照正常情况下琼搽,应该合法经营才是光,为什么要去做骗取补贴的事回耪?从企业层面来看膏旅,这是市场经济仍然不够成熟的表现闺架。在成熟的市场经济下顽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业农旱,至少应该是诚信经营的筏殴。骗补肯定事出有因撅险峰。    值得我们拷问的是力,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题境寄?大企业铤而走险怀下,或者可以解释为补贴获取的门槛较低星,企业不必费太大劲就可以做到芳钾,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业募砰冒,倘若没有足够的补贴颁,新能源汽车业务也是难以经营下去的寇。    政府花钱是要讲收益的阑。动用公共资源鹅郸嚷,就必须将事情说清楚邯列。最终峨踏,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告辈解脐。评价报告应该说明补贴的总耗费晶捷读、补贴去向以及效果安淖。这是国家治理现代化所不可或缺的阮。每笔财政款项都应该用到刀刃上哭烩,都应该得到其应有的收益陋饱。算总账勾揣,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展师,这个判断并不容易做到形山。仅仅纵向比较是不够的苏临,我们还需要横向比较凰,中国新能源汽车行业与世界同行相比富对,地位是下降了伪浮距,还是上升了鸵阮。如果上升藤擂墓,那么上升到什么样的地位范嵌?如果下降驹桔,那么下降的程度又如何扰乐峡?即使有了指标数据闲焕,争议仍然会持续下去搞。也许吮,我们可以通过其他指标来加以佐证酱玻湿。    新能源汽车的受欢迎程度官森,显然就是一个不错的指标拾诞。2015年新能源汽车销售了33万辆臀,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计色。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的耍,那么实际销售数量更小撅。新能源车价格不低斜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美蜂频。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素丝森泡,更利于判断财肮。北京小汽车上牌需要摇号懦火,但是新能源汽车的号是单独摇的港陡,且获得的难度大大小于传统汽车埔茂。这样懂岗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拭楷可。他们选择的理由多是容易拿到车牌祈骇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力荤煎踏。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖靡姓橡,还要摇号鞘,获取牌照的难度和支付的代价都不型凼だ怠,新能源汽车和牌照捆绑销售断彻,给那些亟待用车的个人以莫大的方便沏圣,于是他们也可能选择新能源汽车喀。但就是这样璃秀不,新能源汽车仍然没有流行起来抱拱。全国其他地方锭,也未见新能源汽车充斥着整个市场蔬蝗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩材葡,但是疆连,我们需要思考仑检,这些成绩中猫,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果虑杀?一些城市为了招商引资刨,鼓励新能源汽车企业到当地投资辞棋烁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车弗础夸。“双赢”战略的实施洞碎炔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力杆内,而不代表新能源汽车技术已经足够先进慧。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定查,这样的不对称竞争扶持娠勤龋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴辱胎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待皇,是对新能源汽车价廉物美的期待逃,是对节能减排效果的期待零,是对先进技术发展的期待蒙。这些期待都是合情合理的把送琅。但是帛蛾矩,供给侧结构性改革还未到位靖,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蒙,这才是问题的关键版。即使要给新能源汽车补贴说磷拢,也应该考虑补贴的环节床幌聘,考虑补贴的对象刨壕,考虑补贴的效果梧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴截瘁,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拜,不能有效激励新能源汽车技术的进步每。如果一定需要新能源汽车补贴鬼粉书,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效矛敢狸。这样的补贴有点后期资助的味道菠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业副瑟。但是邓腹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术赣疲,那么它就在这个行业有了竞争优势哇沥,实际上不需要任何补贴飘,就可以经营得比其他企业要好晒答答。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争徘等,扭曲市场行为娃。而且擅朔础,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展驴。新兴技术的成长在萌芽状态盲,可能没有竞争力杭抗,但是啼,经过一段时间的发展之后模词,就可能显示出新技术的力量久舍弹。不同时期不同技术的影响力可能存在差别懊,今天领先的技术媒箩杭,到了明天就可能落后钨。这是技术发展的规律性所决定的拳官。为此备冉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间逆聪降,因为未来的不确定性抢,没有人能够确定未来的真正技术路线茨到。留出市场成长的足够空间侵,可能比别的做法更加重要漠。骗补问题的出现乓提,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机凳。    基于现状寿窟,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展郎换,那么补贴的着力点恐怕也需要改变俏。这些年的财政补贴孪喉土,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样线识,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会刊。相反拎芥,效率不够高的补贴惶厢,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少崩煎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重哆憾。现有的补贴如果不是投向终端摩,而是投向技术研发鹤舒,会不会效果更好点呢碘擂浪?个人汽车消费纯粹是私人事务薄,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向巍炬仿。骗补问题的暴露森蓬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会吠。补贴本来就在退出坝熟,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴够。补贴旨在鼓励研发残,鼓励新能源汽车技术的发展茸皮,而不是其他具体的消费目标存脖。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是现,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场店辨拼。这样的技术支撑出来的产品漏,还不能满足消费者的出行需求斜帕。财政补贴可以退出拘红,但可以通过科研经费资助的方式坛瘦,鼓励新能源汽车技术革新馁膜补。同样的钱分鹤,花在科研上的效果金烘搏,可能比直接补贴消费更加有效匹。创新驱动发展战略的实施妈,从根本上看酶艰玫,需要依靠的是技术创新悉耐。在技术创新上多投入兑怠们,并注意投入的有效性挂迫派,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子咀拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨馆:李芳" "  今年7月底垫滩,在2016年世界500强排行榜中壳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入剁搅幕,比去年跃升47位示低,排名第160肛抡,引起国内外企业界撕梦颇、尤其是汽车业界的瞩目炽抬岁。    今年峭谰垮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头含蹄举。恰好是在10年前枷,徐和谊出任北汽集团董事长捞,策划绞、主导裂噬、实施了令北汽集团由乱到治段,由小到大摩辟,由弱变强的变革身,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆煽、有益垫错、独到的成功尝试隧搭。但是便,当中国经济网记者约请徐和谊硅乾侥,请他以《老徐和北汽这十年》为题翱,谈一谈自己与北汽集团时汀霓,徐和谊温和雾、憨厚地笑着说磨东,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己恳,少谈斥萎嚼,少写皮北胁。    于是怀,在不久前的一个上午恋,在北汽集团的一个会议室里搓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访会嫡涡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道戳。今天是系列报道的第一篇憋规车。   当时烂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蒙,实现跨越式发展”的战略扭,以及构建整车汞侯皋、零部件探挖估、研发蕾雀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径遍僻。“老徐这人的特点就是说话算话觅,真抓实干聘。眼瞅着北京汽车研究总院疙伺通、海纳川汽车部件吃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务全、新板块一个接一个地建立起来疯筒,形成有力的链条矢,轻装上阵呐,并有序运转”锹。 北汽集团党委书记膝、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展边莲躲,连续多年蝉联世界第一悸。但长期困扰中国汽车产业的一大问题犯唯汲,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团委慷耐。    世界汽车产业的竞争是国际化的览鲤、规模化的弧充邦,更确切地说是集团化的挟鳖苹。观全球汽车产业格局模荣,能够称得上汽车集团的慌堑,美国有通用峡疯、福特德痉,德国有大众汾漏、奔驰徽粗、宝马赶滔,日本有丰田颈滇、本田搅煌,法国有雷诺-日产反星、标致-雪铁龙艰扮娠,韩国有现代-起亚麻掳,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前沁巍,谈到中国的某一“汽车集团”襄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到县年闲,没有自己的品牌和产品案蹋靠,不就是一家投资公司吗涎需晚?算什么汽车集团!    每年凰班,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名姑肉伐,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”丸慈,不但被大众揪、丰田息竟挽、通用们甩出几条街睬鲤,也常常被长安袒、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑猩镐。    因此胖,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧福歉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展古兄豌,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题蓟府。    过去10年间懦洗翅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后厢溅,在汽车产业集团化方面做了大胆宠、有益的尝试侩守栏,把一个曾经弱不禁风的松散集合体度,逐渐培育寇烈俩、锻炼成为一家颇具规那嗬淼和实力的汽车集团恰,在研发纠、制造假、人才瑞、创新饲蛇、管理等各方面实现了标准化欢。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业吧佳舌,曾经拥有一定的基础和财富裴橡,令人期冀;同时晃琴,由于分散化借污地、碎片化描刨戎,更存留令人难以释怀的遗憾围。    北京轿车工业与一汽嘉快柬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末蚊,有考证甚至认为舍谈,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌卞迫苦。    据汽车老人陈祖涛回忆蹋埂簿,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时遍绒,北京生产的轿车最早使用了自动挡敌般冕,而对手只是手动挡乔。    上世纪六七十年代红衬,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北修,成为一个时代的记忆娟踌扰。    而同期伙,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北困诡,遥相呼应的跺莽素,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蟹究汹。    改革开放后且,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础颊砍惋。    到上世纪90年代什舜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨筒贬、称王称霸穷。    特别是2002年奸迪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蔷,也创下了高速成长的纪录捍。 北京牌212越野车    可惜的是跨们掳,在这些看似个个突出的单体层面之上绩,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”惶,除却福田与现代绷,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争彭狗,还被同行作为茶余饭后的笑料双侗。整车企业尚且如此酞狸戚,北汽的零部件企业就更加不堪了苍扑。由于资金溃五、技术和观念等原因岛补安,大都跟不上主机厂的技术升级胺势,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷检倪阂,有的企业已不得不靠出租房屋度日侩翻。    忆起十年前上任之初的状况梢,徐和谊对中国经济网记者说股踌,当时的北汽一盘散沙风炮纯,特别松散梆脱,单打独斗淋宫藩,各自为政黄惩韭,互相内讧塘,效率低下……照此走下去输慷靖,“没戏姐晨壳,一点戏都没有”!他边说边摇头马袍。    由于资产结构的相对分散团刚搔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业守僚含。日常运作中栓缎潦,大多只是履行政府赋予的出资人权力抒,无法形成一个科学的集中管理机构署纺化,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系下渐苛,深入企业经营管理了薪。    2006年10月底窍,徐和谊出任北汽控股公司董事长藐紊店,恰逢“十一五”开局之年唤,他率领北汽以科学发展观为统领椿奥膳,对产业结构和发展战略进行了全面痞、系统解、有效的调整榔坍烦。    有北汽中层管理者清楚地记得褂拭,当时日纷糕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路忙,实现跨越式发展”的战略凯,以及构建整车响、零部件妨蹲、研发会持、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蠕帛氦。他说狄,“老徐这人的特点就是说话算话沦坦,真抓实干捆。眼瞅着北京汽车研究总院勺吭、海纳川汽车部件柔型、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务怠、新板块一个接一个地建立起来巩,形成有力的链条枪铣,轻装上阵咐,并有序运转”舅焕。    到2009年豆,短短3年时间绿,汽车年销量突破100万辆大关煞革,销售收入突破1000亿堪匠桶,北汽集团化战略初见成效柒枫。 2016年烙道暴,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日壁凹吮,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”距,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入坚,公司治理结构进一步完善翔翠司,集团的功能定位更加清晰;同时壬咎脯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实加背,并将在人才吸引酸、产业链完善及兼并重组中码,发挥出更加高效的运营效率蔬湍杏。而外界则普遍认为菏,名称的变更汤玛,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源兢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心唤锚。    “北汽控股更名为北汽集团腺,是北京汽车工业的领导体制茄阀、管理体制的一次重大突破咐虹瓮,找到了北京汽车抄、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”踩,徐和谊当时说潦。    随后虚恕勿,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团睡胸,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标柒疯。根据规划负,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元袍,大力发展自主品牌岁扩禾,完善和打造全产业链贬叉翰,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位困涤,进入世界500强讹且。    “说到做到估屏恒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“魔。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说客绒,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破记词,战略性新兴产业蓄势待发该餐粱,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升腹,各项增长指标位居中国汽车行业前列适牢脊,成为近几年来最具成长性的企业集团吻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:李芳" "   姚景源认为弓精,新能源汽车需要一个产业政策去扶持围骄,而产业政策需要与时俱进蛊叫。    杨裕生表示守铣:应适时推动电动汽车市场化份,也就是补贴退坡哺方,一直到取消补贴崇蓟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)捂叔盆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重廖溜快。但是脐守家,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高粹侠,不宜鼓励钵琉迹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化浅。    侯云春指出夏斡,新能源汽车发展需要在供需两端发力短桥割,两手并用璃丝,推动新能源汽车健康发展裴矮并。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示化半茹,表明在国家相关政策的助推之下归拈,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展恰粱麓,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题缎仕嗣。其中插眠,规模巨大茶庭郡、涉及金额超10亿元的骗补事实爸念套,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”老。昨天堕妨拴,几位专家学者的观点引起关注该。 中国工程院院士杨裕生    不可否认唇姥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用雷。对此米殴狠,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示圃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段涤媳,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性敲考、必要性的措施沤煌。”    原国家统计局总经济师姚景源认为疵,政府对于新能源汽车产业要进行干预藏撇,而关键问题是怎么干预臣钦,干预什么蓟同。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持肠,而产业政策需要与时俱进”睫,他谈到腥邢侣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用隶前亩,并提出产业政策应该遵循四个原则珐哩废。一是产业政策不能替代市辰濉;二是产业政策要管产业骡双,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物即。    杨裕生也认为髓,目前的补贴政策有两大问题滴曙,一是单车补贴过高暮,二是补贴总额高韶妊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化沤飘忿,副作用很大写。    在新能源产业层面窗狼胖,杨裕生表示固棋动:“应适时推动电动汽车市场化腔,也就是补贴退坡享拟赁,一直到取消补贴录。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)抡勉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”汞鞠。在技术层面请炬,杨裕生认为凤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车暗喘讼,第二就是发展不补贴限磊、已经市场化的低速车娜。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高巢羞迪,不宜鼓励慕堑虑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化将栓隧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外赊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出么集肝,新能源汽车发展需要在供需两端发力瘁世,两手并用聘睫,推动新能源汽车健康发展歪佳投。    侯云春解释说肆犬:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力逗檄儡。一方面大家喜欢用呻习芍、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施毫汤父,政府和企业共同努力挛,使得新能源汽车能满足消费者的需求脑集,开拓新能源汽车的市场磕鼻惊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”氰。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍潘:李芳" "  如果我们做好准备的话缓,赢家当然是我们轰拣廊。我们不担心其他的袭揣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务咸风播,我觉得只要我们做得好咳,一点都不用担心禽贤慕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日端,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一伙茫唐,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后俱慑肆,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授另圈桓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蒲物熬。其中特别谈及奥迪与数字化缉。    施泰德说裳秘,到2025年以前瞥痢脐,有什么东西能够真正去触动奥迪呢许暗?汽车行业正在经历一场变革摔统贪。对我们来说份凑,有一个非常重要的关键词汲:数字化悍,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变耍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备矫啥惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说苍,我们眼下所处的时代擦枚,奥迪科技一直处于领先地位惰,并不断进行新的突破夏蹦。对于数字化畴阜,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商搪辑。到2020年时砰酵,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验贩,这也是我们引领未来的一种设计划,包括其他顶级科技酿畏,包括我们的传感器颂、雷达码纷爽、激光大灯等嘲悄蹦,都会进一步巩固奥迪的领先地位镀黔。    施泰德说氨,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远请,我们会全身心地投入到这一点驼,包括3D地图幌疙,导航等应用蜡。对我们来说亢完迫,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值坡没卡。当然歌,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”静。    在回答有记者问菜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势娥,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走奴,有哪些优势镣?在这场竞争中杰咀,谁会获胜”的问题时踏菜,施泰德表示锣:如果我们做好准备的话歪,赢家当然是我们盲陌。我们不担心其他的瘟坍乏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务铰,我觉得只要我们做得好膝桓,一点都不用担心蚂。    施泰德强调八胜痞,在某种意义上惶搜钩,我们也是一个初创企业酒师奥。其实草骆,奥迪有很多细分部门龚未,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作嫌嗽存。如果没有这样的合作颁,你很难相信释扔,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远粕断瞳,我们能够成功地实现自动泊车木穗、自动驾驶等城皑。    施泰德预计呵记,2017年薯赡副,我们要推出新的奥迪A8笆挫,自动驾驶的时速能够达到60公里界欺,没有别的厂商做到这一点晚豪。如果我们明年能做到这一点的话陶拷怠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技亥券坝,启迪未来”寥嘿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际土,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕鸥。庆典活动前夕皑,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟盗辞次。一汽-大众汽车有限公司董事彪蹄、总经理张丕杰除了对政府弗、经销商患捶洽、员工沥、用户等的支持表示感谢外慑持,他也坦言郡罢畏,在新能源拦聊漆、“互联网+”等方面郡,一汽-大众起步比较晚努坟啥,这些短板正在引起高度关注昆醛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子济,“因为有你不闻,心存感激”秀惜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情瞄摧,来感激这25来帮助我们成长的所有人棚。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就伐班寝,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果碧兴。从前辈讲起驰系骏,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为墩股号,还有陆林奎等等的领导斗势,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策伙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果腑。   25年来联,我们要感谢的人非常多劳。感谢国家和政府的支持与帮助参嘘庆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持横购床,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行碱鹃。例如成都肃标,成都今年是高温天气透,最高气温是37.5度而且是持续的帅算顺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活端乃歌,政府部门给予了很大的支持和帮助脸惯搜。   我们要感谢1250万用户弯七挞,感谢他们的选择和信任挂。一汽-大众从项目开始建立狡,一直到第一款捷达开始投产僳,捷达在市场上并不是一帆风顺的够蟹鞍,它的初期是走过了一段曲折的道路耻瓣。正是在困难的时候怖涣,是客户帮助了我们篙腊崇、鼓励了我们翟槐必。还记得在困难的时候让,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国相,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象温蛾。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工衰。一汽-大众的员工非常的进瓤ⅰ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化泵耪、吃苦耐劳馁败屋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬胜戊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦农耽阜。大家知道一年365天棺嫂涕,如果周六周日全休息就要去掉52天附,把所有的节假日都去掉抄,标准工作日应该是250天羞,工厂的康采恩标准就是由此设计痢。而我们加班到300天取,320天是常有的事么,员工非常辛苦袄蹈犯,所以在这醛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢沧。   要感谢中德双方的股东厘拒糠。要感谢他们具有前瞻性战决策瓮嫂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开怯妮灰。一汽-大众的建立酮守,当时在中国的汽车合资企业界,一汽-大众成立的时候也不过就两家荚忍摧。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下烙玖,股东双方做了前瞻性的战略决策叙,才有了一汽-大众疚拾刺,我们要特别感谢中德双方吠般。   在一汽-大众发展过程中缺,比如一汽-大众西部战略痉了,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场详。一汽-大众在西部建厂的时候盎表,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力囱丸。现在在西部的生产基地查卷崇,今年他们的产量突破65万辆狙,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略订断,在股东的决策上由一汽-大众执行的馅谷,也取得很好的效果吨赴嗣。此外些,还要感谢1200多家的经销商集、700多家的核心供应商合作伙伴辰溅。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展损、做出的贡献和总结的经验到底有哪些堆凉驶?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量势疙八。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态犁铜凉,中国适合于家用的车型非常少矫问。25年来糕垄电,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆休奋,上缴税金3700亿元桃分秤。从一个品牌一款产品发展到拥有大众害、奥迪两大品牌12大系列产品琳构桐。   25年来凶长娶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升隧谱牢,带动了中国汽车工业质量意识的提升宪葡梨。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌冠,以销售收入利润率和社会贡献来衡量纠蓬评,一汽-大众是领先的丧萄奴。同时揣,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主骂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业碉峨角。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展狮匈胁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验垄。首先暴官,在一汽-大众的发展得益于体系支撑建船搔。一汽-大众的体系不是一天打造出来本,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的肆锨戳。   其次奸努,一汽-大众拥有一套完整辨碑、标准的制度和流程的有力保证脯输。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰掂喊,制度和流程是保证肝售常。   再次岔拧韩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针杰,在经营发展过程中有很多难题需要解决承乐,有很多矛盾需要平衡棵嫉书,用什么样的标准来平衡盾庇?底线是什么兔?那就是质量柏芹撕。一汽-大众一直坚持质量至上彭橙,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来清缝邓,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承酞凸。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关泵挖,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业弗亮碍,这也是质量至上的战略要求腻傅。   此外翻疗,高品质的人才邦,具有工匠精神的员工猎。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质寸谱、传承的文化也是高品质铃钱,得到的技能训练也是高品质贿谋沪。拥有和企业共担风险的合作伙伴济蒲掸,无论是过去撅刹骑、现在还是将来都是这样插持,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鲍峦俯。一汽-大众在自身发展的同时叙虐,也考虑到了整个供应链的协同发展蓄,对于整个价值链会有高品质的要求己酗。   最后瓣廉,一汽-大众在努力践行企业社会责任鳞愧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验逆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候老楔等,也得到了社会各界对企业的尊重和支持恢显守。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上桓霜,既要总结经验和收获薄舱甫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训袜、走了哪些弯路苫殿散,下一步应该怎样避免轨。   如果说到过去的不足捶孩念,SUV细分市场比例快速提升翁阑,一汽-大众对此准备是不足的类净从,对新能源赎、“互联网+”等方面的起步也比较晚徽扦庐。一汽-大众对于未来仍然充满信心统啃册,这些短板正在引起高度关注孩钱雷,企业正在考虑这块短板如何去克服拴驴。   2014年典楷蜂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议圭师媒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望岸说。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来举祥。   面向未来佛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头锈领陡,保持创新溯、驱动发展天,并释放出更强的增长动力混时嫌。同时泻挞抡,也会与各方伙伴实现合作钠,实现更为广泛的互利共赢茂撼省,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任目,不断回报政府测、回报股东鹅尉纯、回报社会究前妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间笨,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访份纫吝。他表示浩波,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位陆翰,并将继续保持限量生产以追求独特性噬详渴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来剃哼,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型瓤霓罐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante嘛耽。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低挠殴,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探京,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用迷。业界有所疑虑的是赔,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象怪械蒙。   对此帘咀,薄亚铭向记者表示毫禾,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低谎,但都不是便宜的车型撼显。Levante的价格达到了100万元左右联害,Ghibli的价格也达到了90万元左右递,在产品定位上依旧不低笆级据。同时坷幻,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产教唇,依旧走高端化路线描如氓。薄亚铭还讲到干缄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司荷导,不会把目标提高到每年20万辆恰输傻、30万辆的水平墨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量啦盖,所以我们能保持品牌的专属性椭烧磊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明棘皮怂,他表示柔汝:本次车展上上市的新款总裁车型弥禾晚,除了在产品上进行了升级外全甘市,还提供了多种个性装备诫,客户可以从中选择很多种搭配炭繁盟。此外蹋,新车在性能上的提升显著观盘,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快峡横、动力最强的四门轿车瘟芯次。   此外末冉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业莱奢茹,开始尝试电商销售模式绥味。薄亚铭认为受戮,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用饲,因为中国市场的客户已经变化颂很泌。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的绒隧,现在有很多人都用手机去买东西屑维,这是市场发展的趋势秋深顿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前颠沤温,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式棉迸毖,即用户车主首付车款后委殊酶,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司拟穆,到整个租期满了以后酷,这辆车的物权就归给该车主高冻,该模式类似于分期购买桔。   薄亚铭说刺苏:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行寐灿,但是在中国市场还是刚刚起步贸穿,有一些量产车会采用这样的方式做哭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蹋舵极。他还表示祈湿疤:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策悔茶,其实反响真的是挺不错的编。尤其是北京狼徒坷、上海这样的限牌城市财侈附。通过租赁的形式识吧,牌照将打包在租赁费用里面门。当车主买到车等,即启动融资租赁手续坚,拿到车辆牌照范胃喝,不用为没有牌照而担心磨惦。如果是企业车主肥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税淮实氓,是非常划算的们芒市。”目前史,该项目仍处于试水阶段硼讽咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿垮遍:李芳" "新能源的发展雀鞭,是大势所趋朗伶烈,但具体方向庇,也扑朔迷离傲回吩。    电动车会成为未来的主流吗褥?现今的新能源汽车产业健康吗薪?什么样的新能源政策更适合我国国情沪培尉?    2016年9月2日齐娄担,在2016泰达汽车论坛上霉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访饥瑰敲,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”话,他认为迹帘咖,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题煞收,恐怕不可持续炼,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外赖,何光远认为梯酷,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向勒勺。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人伶擞谈,这位87岁的老人谈起汽车工业戈佰贬,依然有些动情幢弄痹。谈到电动车发展首菇菩,他认为湿苇忿,把电动车归为新能源汽车是不合适的兰。因为惹樊烂,第一蒲,电不是新能源脯替,第二没,电动车也不是新东西练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解嗅傲输,电动车诞生在1834年麻吼,是英国人罗伯特·安德森发明的吗系,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年剂伍獭。    何光远认为残膘觅,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”撮背屠,不科学诗,应该给它正名套,就叫“电动车”描,或者是纯电动车衡。何光远认为歪,电动车国家政策的支持力度非常高垄,所以它现在发展比较快牌啊,去年生产了30多万台茂,但它还是有很大的局限性款酵劲。首先变歪,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便娄,可以长途旅行使用隆。即使快充也得半小时以后对妨项,但是经吵桶矗快充的话蹦举,这个电池的寿命也会减少糕,慢充就需要几个小时兜,充电的时间很长去。另外沥双,行驶的里程很短请,有一百几十公力就了不得了喂,就是很好的电动车了锰。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上隘,我认为不可能持续玲钩拜。”何光远说不性,很多企业是因为补贴才做电动车锭刷,事实上米,内燃机节能潜力还非常大珊浚怪,缸内直喷技术耍卤、柴油机的高压共轨技术零、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助建空牵,因此妙,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力坷倾己,不能被动液浮,节能是最大的减排判傻。    甲醇车大有前途    现在钙眠斥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战芭,因此钨,各国都在研究替代能源与新能源汽车黔畴烙。美国警、欧洲瞥蘑店、日本慈馅撂、巴西都在降低交通能源对石油的依赖旅粒,但因为资源禀赋不同鞘,所以技术路线也有所不同廉爽。    何光远介绍说渤煤化,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题恼哩,在某种意义上讲递赌,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量雾冻糙,虽然同为乙醇判练,但着眼点不同;日本缺乏资源蓟,自身资源利用问题不突出脊菇,因此湍,把提高汽车燃油经济性作为首押尽,同时也推进乙醇生物甲醇的应用瓮,日本也在搞甲醇的研究惜缎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定瑰功戮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线吻。    在能源憨涧沪、交通戈补、环境肉会券、经济四位一体的框架之下解肌,中国又该如何考虑替代能源的问题岛茫?    一直以来骑玲崎,煤炭是我国的主体能源单,占我国能源消费总量的66%至70%捂劳。何光远认为扛僧急,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鳞。推进我国能源生产和消费革命垮,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路华喜瞪。而在煤炭发电供热的同时逆恰懂,可以产出甲醇识瓮,可以为内燃机提供燃料狄匆室,所以限垃苍,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁输、高效利用是紧密联系的娄雌。    此前劫骇,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点滥,这4个省基本上就是产煤大省屡坛、山西慈翻、陕西弓亢、甘肃剑掸粗、贵州纽邢缕、上海市薯纷汰。现在规模最大的是山西劝率速、贵州群摩钦,其次是陕西翠罐握。    何光远介绍说短革,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准叼蛋,车都经过天津检测中心检测崔誓,上了公告孝,经济性也是最好的敝管。“我去看了加注站牛,M100甲醇100%烧甲醇色曙,2.2元/升筐赤,现在已经降到1.7元/升了奶坞。一个半甲醇就可以代替一个汽油韭蚊。所以说设斧,甲醇还是很有希望的够。”    今年3月份怯驼填,工信部限细、科技部人、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点杀县,验收的专家组由何光远担任组长去验收豌时澄。何光远透露说伪,山西验收以后崔,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会吼,开会以后形成了正式的报告含婚。现在郸渤,在各个部门已经会签完了窜冲娶,在等高层领导做最后批示寺掣乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁到翻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诗棚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题踢毋拉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题篡事讽,力邀政府疥、行业鲜、企业堪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见范聚,寻求产业发展有效途径夕赡救。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录纪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们协泊、先生们拉挡懂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容灌掀。今天辞骆拢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文汲,主要是围绕商业车险改革的思路和效果合,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先忙菏,解决大家的疑惑恍溃,为什么要改革诽?现在存在什么样的问题潘?第二朽烯零,改革改了什么袭杰挪?主要内容磊抽、实施步骤歌、目标汀、原则起、政策选择等等钳。第三强弥,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了额琼偿,改革试点取得了哪些成效铣耸妹,用一些数据和大家进行汇报稍寐松。第四葱剃,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望脖疽秸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件翘滤,从国际上来看溯,自上世纪不管是美国灿迫、欧洲即仕、澳洲还是近邻日本禄、韩国无、台湾等等睡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮扑哺,至于费率为什么要管制崎斑?为什么要放开涕凹潮?这个也可以做一篇大的题目膊寥。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势官,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定壤,逐步地向由保险公司自主制定转化裳文,定价因子的选择就是什么样的车保费高焊肆、什么样的车保费低凡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展丢。   但是厂奈汹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时浆褥,还不能叫现在完成时就琴挎。比如说美国若干个州星,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的剩,因为不同的政策取向有各自的利弊女鲁绦,这也是一个非常复杂的政策选择过程尺腿。   从国际保险市场改革发展的经验来看杭饺,改革前和改革后接厘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势脊,就是保险或者说车险的产品日趋多样化搽烷搔、复杂化李谰,定价更趋精细化喉澄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应羚熊校。在澳洲一些国家坑凶,改革前超额承保利润改革之后就消失了撑釜。对于我国来说奸管滩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革鸵,从2011年开始社会或者舆论咀骋轰、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求骨苍,行业本身也长期苦于在低水平洛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级淬烫滔。另外抖单缔,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用筋魏,在这些方方面面力量推动下掣结,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作忍悔勉。   在改革之前是什么状况滩匣并?简单跟大家介绍一下芒吉。从人民银行管理保险行业开始鸥,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的汇供抬,在保监会接手车险市场之后期,也是保监会统颁条款费率沉嚼挖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革扁厕,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态票钞邪,整个行业亏损芦、消费者投诉也比较多梳,所以到了2006年的时候暖,这个改革又走了一个相对回头的道路俱廷舌,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套坍结井,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微绣阔盟,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态感。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用藉,比如说行业比较统一废唉,消费者认为条款费率比较容易理解赊炒勿,恶性竞争的风险得到一定遏制少,但是负面作用大家可以看到该配,一个是条款法律风险很大袍剧,不能适时的随着道路交通环境失墩、司法环境筐拈、社会经济生活环境的变化适时进行调整搅,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔麓、无保不赔败完灭、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑某蚂。   第二端夏窖,在监管方面定位也不清晰谢劫翰。对于一个自主经营狸配孔、自负盈亏的保险企业吓可,没有条款费率蔑疾酗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力喂,改革发展没有动力梳凯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力第泼虏,所以整个行业是在一种规目耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展效私亩。   在2011年停清、2012年前后经过评估案固特、反复的讨论佳撵漂,其实当时市场上两种声音都很大婪,一种认为行业就是应该统一规范标准化兜叉棺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路教。经过反复的评估和权衡凰,也是在十八届三中全会的指导下形,改革的方向目标原则最终得以确立浦湍家,这是在当时发布的两个文件赔劝,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》锻,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标泵迹踌,比如说要提升行业的发展和服务水平瑰衰辆,使价格更加合理溅,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担邢梯、保障范围免、服务都有一些诟猜ⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标撑桨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向搭。第一个是维护投保人保险的合法利益罐背。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向峦福脓。第三个原则是稳步审慎推进篓胃,根据一系列的国际比较研究苹管覆,大家还是从中得到一定的经验和教训拈,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果熬蹭划,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训水礁。所以厂,最后选择的改革途径不是一步到位苛郝,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标堪补,它只是在长期的甚至六年棉频、八年交奇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态怖始,这是改革的一个总体思路勺,从条款熊、费率乏伪、监管三个方面这是一个简单的概括灌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款勒拉,大家不用仔细琢磨当中每一个字哄筏,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嘎肌颅,双方义务关系是怎样的标准化流程嘎橇荒。   除了行业示范条款之外暴廖糕,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充力先澈,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验奖轮惕,不管是欧美还是台湾午腥吕、日本培烘,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门溃究茎、百花齐放的状态冕龄卧,因为每个合同涉及几千个字鹅理,实际上奶俊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蔷清焦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择暴。   在费率方面分成两个部分钉掸,一个是行业的保费水平抄蔷,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业暑,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺稀,对于汽车来说菏聘可,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平寇逻裸。所以在整个行业层面建立车险信息平台罢斤拖,收集各个公司历年来的承保理赔数据躬褂,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的岗绕坡、科学的定价的参考蒂蓝胆,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动厂势。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权杰寄次,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了督赌盟。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端甭瘸奸,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司挺。在行业基准保费方面某彩敢,行业协会做了以下工作脓,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理吗垛,在这个层面艰,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平丢,其实是相当的弱南不嫁,这么多年来的承保标的豹掀厕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蛔浇帆、编码实际上都是不统一的逢诡泞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蛔,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码彪搞屎,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库虱妈魂,这个数据库目前正在申请国家标准楷,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理冒乡堪,对每一款车归集了二十多个基本的字段截。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上睬,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告鞭甘融,给消费者购车提供了一定的参考貉磺檄,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈烈。   在行业提供费率参考的基础上颅铜颠,保险公司它是怎么定价的登?现在也是大家很关心的一个问题唇,为什么有的车费率高炒卧薯、有的车费率低界,为什么今年高明年低妇非?在不同的分类当中有一些差异琉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子恍,分成从人因子和从车因子两大部分东泊哩,每一类因子当中又有若干个维度棱,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力忙圭、风险定价能力善板臼、风险管理能力自主制定的夺锌鲸。   比如说剁钦令,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业物腿、他的生活方式扦米棠、他的信用程度等等独叉娠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格能,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险忻,它的安全性握、可维修性等等娜肩,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险拧,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的步攘斡。   国际比较先进的保险公司哀聊财,他们通常采用的定价因子田,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了篮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考韶誓,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱砰,这个差异可能我们现在还难以接受泵思沫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向哺限。   总的来说鹃戌舶,保险它产生和发展的基础是数字法则撼,在大数据的发展背景下捆荤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用戳鸥。   前端越放开后端管的越紧纤律,如果费率市场化以后问,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争问、整体亏损的这么一个状态槐扒蹲,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施卷龟。   实施步骤记挎胺。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的钝贰凛。到今年6月30号为止琅,第一阶段的改革基本完成了外,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外瘫狄心,也开始体会到不同的风险对应不同的费率猫搅,不同的索赔历史对应不同的费率鼓强,不同的车型对应不同的费率攫,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的沙论韶,这也是改革的目标持竭,首先是平稳过渡诽味旁。   下一步道臀敦,费率科学化档警、精准化堤实奖、精细化程度会逐步的加深眠波下,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的畔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场卫程棵。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下惦卸,经过一年的改革试点勿揭票,消费者从全国范围来看边管,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点完翘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的边,对于高风险翻、高出险的消费者娘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了炉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费可,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率抡价麓、道路交通安全水平都得到一定的提高藏躲。   从行业的整体情况来看粮浆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平淑,增速营改增以前是11个点昂钱桔,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点沮,仍然是持续稳定增长休放画,这一增长是在保障范围扩大努雹、车均保费下降的基础上实现的瑟吨撑,车险行业的承保效益基本保持稳定猴,综合成本率是行业常用的承保效益的指标伯,两个点的承保微利妙师。   在保险行业层面来看势陵,公司的定价水平浓乾、服务能力在稳步提升的炕。外部正效应也比较明显餐表,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蛙,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系丢零沪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势姓汝,大家开车上路更审慎了辱,小额案件在索赔的时候可能更理性了胃弯。   下一步工作卸凰貌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外腾妓拟,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品厢懊瘦,也就是说除了违法犯罪不赔犯浇疾,除了不可保风险不赔核,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险汾寄、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障窟翠萄。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城け睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围套暮骗,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体绒剑颓、不同的投保人裙、不同的车型价格的差异会越来越大秦拔械。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求铣培,更好地提升保险公司的核心竞争力慌帛,也更好地促进道路交通安全救,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高慈疙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活诚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肌乖绞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕柔肮屁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匡秸乃,力邀政府刹屎赏、行业田、企业窖犁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见馈,寻求产业发展有效途径蓝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录第呜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点板火腾。第一施,SUV这几年是高速增长泥搽赂,我们做一个判断昂传县,这个高速增长就要成为历史了丢孪沤,往后没有这么快了叭细料,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点龚纶,份额还会提高渴。第二砰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势媒衡诬,就是份额和价位双提升沽江,这是与2000年-2010年非常不一样的变化脑弊炉,之前是低价位提升份额缚垄,这次是价位在提升坎怠离、份额也在提升阑稗墩。而且我们判断还具有可持续性钎。第三持曙赴,汽车厂商将会由过去的凯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强等、弱者更弱弦霜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组舱哗。在此主要介绍前两个福谱,因为时间比较短心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势赤。从图中可以看到航提慧,从2007年开始猎娠,SUV进到了一个高速增长的阶段赔李哩,连续九年年均增长率达到46%锈离脓,今年前七个月也比较快体,增长38.6%哪秃财。此外嗜其蕊,市场份额在迅速提升饰惋,今年1-7月份市场份额达到40%必舵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%悸掠池,过去几年每年4个百分点叹胸,去年涨了8个百分点诵薪,今年1-7月份又长了4个百分点汕尚,自主品牌SUV占自主品牌的60%技,SUV全面热炒库很陷,豪华车筒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高滔,下一步还有空间沁轮费。从这张图可以看出千,一般的合资品牌佬灯垂,SUV比重还偏低题唤担,豪华车和自主比较高落蔚烤,不同级别里面SUV占比较高巾乓岔,不同价位车里SUV比重也很高阔陷聘,还有一线缝、二线撩、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)兢芍,不过一二三线的比重是去年的数据烈,今年前七个月是四十了蒜阀热,今年没有注册数据可以看得出来们。   但是戒,我们说这些年料,suv领域基本没有在空白市场林。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱乐撂,需求就会出现放缓的趋势涣补,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势魔刷氦,2012年-2015年逐月都是向上提升的冠,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走戳稿答,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月仟衫,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了泊祷祷。相对于去年社蛊,虽然今年全年涨了5个点牧侯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了洁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了耻涡丢。   但是骇崇,我们说还有增长的空间渭佃挪,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点需,我列举了国际上两类国家的SUV的情况恋瞳夯,大家可以看得出来妓发,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家骚碧厢,大约在20%左右巢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国托犀、加拿大多、俄罗斯这些国家媳阜。这些国家总的来看是地广人仙肌,SUV占比比较高动,人口密度比较高的SUV占比比较低抬,但是也不完全成立款,韩国人口密度也很高但是SUV很高嵌比,巴西的人口密度很低SUV占比也很低工灰绩,这不完全成立斑寞天,这两类国家的情况是存在的苹。   如果跟美国相比捂,美国是把皮卡不作为乘用车水,按这个窄口径的话美国的SUV是44%砷需,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距狈,与宽口径比还有11个百分点溉海牛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高笑会劳,五十多不一定是峰值点奢。   另外档叮判,欧洲这几个国家慰,虽然SUV占比低伯赫,但是比重也在提升风叙焕,从8%涨到25%涤,SUV的热潮是全球性的堵。这里把不同车身形式的数据给大家看一下草购,美国奸碳、加拿大这些SUV占比高的国家物坛,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高陀,大部分来讲可以占到40%左右设,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高挽,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低啸瘫寡,欧洲这些国家就是两类擦槐,我国应该是随着美国坍蕾罐、加拿大驳败槐、欧洲这个情况借,因为我们已经占到40%的份额了拉复,如果按这个去计算孔环,中国的三厢轿车是48.4%擞荡,还应该有十个百分点的下降空间店蛋,下降去给谁仁零?基本上是SUV柯惨埠,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%辉讽是,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升私苔几,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点退潭,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升付观檄,这就是我们对SUV的一个基本判断能列。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化草粮碎,就是份额和价位双提升心离,这是非常不容易出现的一个现象土,如果把它拉得更长一点看房林棵,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段眉蒲思,2000-2010年连续提高了坛瘦,最近这几年不太好驮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升九,实际上拉长了看的话到现在17年的时间诧逆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低烧繁,2004年拐祷、2008年貉丰、2011年懊防、2014年具杆,其他年份至少是相等的巫问南,大部分年份是比它高效吠联,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的借辱傲。   现在一个更积极的情况来看涧,就是我们的份额在提高碱嘿艘,如果以总体的市场为100的话鸽荒肌,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%苗殿秘,如果以生产量为一百的话举,我们的自主品牌已经占到了35%可,其中提高最快的就是SUV邯岭丰,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%虐敞膏,它占到了一半以上的份额磐魏,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降非谱,以轿车为一百锻,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%沤朔堂,连续几年都在下降菲,轿车竞争力在下降毙。但是自主品牌总体上的份额在提高挞。   从价位上来讲这个趋势非常的明显起肩涝,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车团屡腐,这个销量在提升晴讲毖,低价位的车销量在下降电,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长签诬,增长最多的就在这个5-15万区间惺。以自主品牌自身为一百的话撕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%拇吮,现在只降到了3.4%屎挞挞,而5-8万的车这几年也在下降瓤姆,增长最快的8-10万的车和10-15万的稿镭埂,这两个价位上涨的是非常的快吉舍钙,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%仇水,还有10-15万由原来14%涨到28.9%般,自主品牌的车价格明显在向上走遣,这是一个积极的变化苯截。   另外眯,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见才嫡枚,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多衡鲸奢, 10-15万区间禾哀懒,自主品牌在里面也占到了28%坏变,这个变化是很积极的讹狸铆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的端,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的父袄,最高峰是2013年213万苗示,去年降到164万柬蚀,但是SUV在迅速地扩张到碍哼,大家看这个SUV的比重乔,原来是二十多万辆困炼董,去年到150多万辆钮腑丛,右边这个图是10-15万私辖送,更是靠SUV在拉动的嵌,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争常书,这是一个非常大的积极变化是谈,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升涸,这是GDTop的一个调查数据孙膛惮,这个一百辆车出的事故故障率绍显枢,自主品牌在2003年有四百多个事故天房,合资品牌现在也在下降河蹲描,这两个差距正在缩锌浊涞纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的渺诵。   从产品的角度也可以感觉到榷萄炒,最近我们的一些新产品像奇瑞结、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价期檄亩,这就是一个积极的变化拎合,这就预示着我们未来具有可持续性辩把。而且可以看出滑始函,如果以前二十名产品排名算的话冉,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3挛娠,一个长城C30一年卖了15万辆左右参,前二十名里面我们有两个尚秘肋。2013年更少一点貌筹绰,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的刮羞苗,前十个里面已经有四个是自主品牌的潍,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面檬阔喘。   这几个发展量比较大的企业伦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的骂冻贡,这也是积极变化齿,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量备剑掏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化惹贬。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨抢,国际市场南美洲鹃、亚洲寥吻挖、东欧稿、非洲是迅速扩张的市车约濉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力瘦霸读,我们产品出口大国全是这些国家刮藕誓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家辩,跟我们购买力差不多烤经,人口加在一起12亿兜担,跟中国市场差不多赤笛露,换句话说中国市场去年卖了630万辆拳敢碧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承仔姨铡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的禾割,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议融,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面斜漓,传统汽车大有希望别峡,至少应该平等地分配国家的力量宦,在传统车和新能源忍宝焚,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重太聚,力量投的也太重稠皖,下一步要对传统汽车给予足够重视惩探,它完全有希望获得好的发展嫌末力。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了标,以前是高速凌,未来是中速赔,它要抢别人的份额饥秤悄。最近两年这个数据可以看一下膊酥,自主SUV盼巍汤,连续几年50%-60%的增长蕊疵,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长仇滑剧,这就说明这种竞争关系在发生变化簿让,这是一个邵镰弗。   第三个观点我们就一句话带过了绒,汽车厂商的格局要发生变化瑟冈赏,过去是大家共同进步宛踌、共同分享发展成果胚黄,因为有年均30%多的增速巳,最近几年速度已经降了年均降到11%了撵海,未来还要下降协,大概8%左右或者稍微高一点庙,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展摔。另外合资内部也会竞争醋模玻,自主内部还要竞争太美垢,中国市场占这些大公司的全球份额太重了文显默,大众占到33%夕,最高占到38%拧怠,就是中国销量占到全球销量车粳琼,宝马慷、现代阀衰、PSA都占到了20%窜,通用15.9%蠢衫棉,如果把它的微车也加上超过25%艰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高沮蛔故,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的沉溺芬,要么是维持全球地位通用雄慷裴,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众号,大家对中国市场都高度重视份握素,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额豢,我的速度要比别人的速度高须,所以竞争更激烈剐污咖、自主更不用说了胎卸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌系绅京,大家都给予很高的期望氏,未来我们说竞争会非常的激烈概缆身,而速度又会下来控刃,所以未来的竞争格局跟以前不一样都苯,以前叫分享朔缔闷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强桑、弱者更弱敌,十四五就会出现兼并重组旗谢归,如果我们放开让更多的企业进来刹朴,我觉得这个可能局面会更快邢按老,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年孙,最多明年还有一年童,但是它的速度比平均速度还是快一点全,自主品牌大有希望棠,我说的是传统自主品牌昧,传统汽车还不是新能源汽车硼,另外格局会发生大的变化田壬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冠矮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕杏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牢妈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耽炼坑,力邀政府卢盟、行业陛却、企业渤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见换泉,寻求产业发展有效途径挽弊。   以下为福田汽车集团副总裁靖沥卸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录错。 福田汽车集团副总裁卞榷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导床、各位来宾伎斥文、女士们灵、先生们炕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛巴漂扦,能够跟同行剁宿、专家做一个交流学习宪吃搐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新凛娶、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享苔。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势案兄圃。从全球战略的视野来看嫂瞄,乘用车的全球化特征更加明显喉敛侯,很多轿车的平台会在全球市场销售据,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些称申效。举个例子努示,如皮卡淑秆苗,在北美皮卡占整车比重是很高的判,但是在中国妮士篡,在欧洲采,皮卡的量就很小阂厂。另外又如轻卡陵形冠,现在它的亚洲化特征会比较明显啊道壕。还有重卡火携畔,在欧洲都是偏平头的去邦,北美则都是偏长头的署犁。所以商用车行业的区域特征很明显为诗毕,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的古。而在中国市呈诺陆唷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主吩保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的锨牢,2010年达到了一个峰值429万辆楞河,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势涣病,去年是345万辆糠憋苫,应该说这几年商用车行业日子都不太好过讨。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长眯,主要的原因就是因为重化工行业毙斗,如煤炭板聊、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化诉瞎。另外整个物流行业的效率在提升哨思,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模铂。   随着市场竞争的加剧杀泻吵,行业整合也在加速钱,份额由2010年的44%提高到2015年53%问骸阿,再看一下今年商用车的情况锌考告,今年一到七月份销量略微增长哦,整个商用车行业增长2.4%谴,我们判断是过了低谷茸,所以下一步会有微幅增长透刑。2.4%其中主要是载货车贡献的认徊涤,同比增长4.8%鞠辱,客车受微面的下滑伦妈,导致载客车下降了10个点撅钩年。   关于未来的商用车市澈丶堋,我想从四个维度分享一下我们的判断哎。   第一是从宏观经济层面轰,从金融危机以后拿,全球市场增长的趋势是慢下来的喘,乘用车商用车的比例现在基本上在8灯:2让步,但是进入“十三五”之后我们判断级贝氛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭票苇态,商用车因为是物流工具的企业乌,未来会有所好转催腊惋,但变化不会很大酷。   从技术层面来看论,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0裙德,现在正在快速进入智能化的3.0时代四。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨晃伲快的率。   未来的商用技术主要围绕着智能化堆儡、网联化爱耍、电动化形尽、环保化来追求汽车的高效谅湿、绿色细狸、互联和安全佩。   另外从中国的政策法规来看惟畴霸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动圃粱,从客户需求来看守醇盆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求虹累,推动了中国新能源车的高速发展多旁踢,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆错补,同比增长102%看,其中纯电动客车3万辆膏,同比增长176%嫡田胆。未来在城市公交以及城市物流菇、环卫等方面痛敬路,电动车还会有一个高速发展叼屡。   下面分享一下福田在科技创新眷脖、转型方面的一些经验和做法独尼。   在商用车2010年达到高点之后弹,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变清煽,加快掌握自主研发的核心竞争力泞迷。通过五年的发展来看纲逼破,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的盾敖冗。福田汽车目前的研发体系是两级仍纺,一级是福田集团的研究总院罐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异恰橇,曹博士也说热栖开,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆米贸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心袒羔,是一个二级研发体系可。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程氯借勃、整车的集成以及牟赏叮块开发和整车测试的三大核心能力玻。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒地档泄、康明斯等等合作单位进行深度合作瞥叮琉、改变和创新人五,推动整车的技术进步桑。   在转型方面排弧墓,我们这几年主要围绕着几个方面槽路浇。   第一是产品低端往高端转型蒲痪,在“十二五”初狈螺隘,我们的高端产品占比不到20%吕牧,我们到今年年底高端产品能达到70%鄙。   第二就是从国内往国外转型怖,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%薄吗。我们连续四年商用车的出口保持领先柒庙檀,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长梨蒲哨。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的怖封。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的箔屑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型输,另外为了解决汇率和贸易壁垒霸舷尉,我们在属地产业化方面做了大量的工作卸剐焦。随着现在我们海外的产业化工厂的建设戳锑戎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础腐辈。   另一个就是从制造往服务的转型芍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色喊伺笆,在“十二五”期间称,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益标,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础但。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸堆妮,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子社。福田康明斯通过这几年的培育掀,不管是从业务的规模息、收入瑰、利润现在都发展得非澈戏恚好徊,另一个他也对我们福田汽车的整车瞬澜挡,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲榔荩好的支持棵瓷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新暑室。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目培汇充,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3灌搐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%碱拱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的滥得。可以说尽管卡车的量比较邪缌啤,但因为排放比较高熬没,另外一个因为运营的里程和时间比较长搓撼衬,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的殊偷。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍焊坍,实际上物流的效率还是比较低的狗宛扭。基于这一判断怠顽,我们提出了一个“超级卡车”的项目捅贰,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源汾,通过这种材料的智能化幻诲、材料的纯电动托素邦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色栋、环保憋馈尼、节能雀惨篱、高效让、安全丘杀、智能的超级卡车摩提模。我们的目标是要实现降油耗30%善逆肯,降排放30%曝峨毁,整个货运效率提升70%拦娇堵。   另外是关于福田汽车的车联网技术锋,我在福田分管车联网业务卫救,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值珊淋,因为乘用车是一个消费品纹,买车和用车的基本上是一个人累,而现在主要是用来出行的呻刃。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控柑,但是商用车不一样谦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的铺,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用涂,驾驶行为各方面的安全炊肥嗣,另一个就是乘用车是一个地域性的车泪,不像商用车需要全国跑峡抠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨材鳞切,过两天跑到海南去了返拔迁。所以通过车联网对车监控的需求更高一些吃。还有商用车的故障率老技,因为它的工况复杂兄,商用车一般具有轻载喀推浆、标载和超载拴某乏,但是对轿车一般不存在这个问题称乳嫂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低寂渡偶,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的螺得。所以通过车联网对车进行故障预警纠爆、排除以及程序优化等方面但蛔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些恢菩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理勘雀,建立与客户的互联互通免兄,为客户提供增值性服务柑扮跑,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商灿、服务商和供应商产品质量和服务的水平码盲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划灯任藐。大家很清楚返七,围绕着工业战略画旅掸,德国提出工业4.0莲掇,美国也工业互联网鞋,其他企业也有一些比如日本的机器人战略睬略、英国的2050战略蒜,中国也提出了中国制造2025苦下滦,福田汽车结合自身的一些现状垂,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划棚崩蹲。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台泄奔疚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部护梅、企业与企业棱略爽、企业与产品唐炔庐、企业与客户的互联互通馅。“五智能”就是商业智能类翱惩、智能管理戒、智能汽车蹭香、智能工厂去屋、智能制造迫信。时间关系獭促崎,不再进一步叙述褂桓杯。   目前拒礁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期休隘鳖。福田汽车愿和大家一道伞固,通力合作弄祟驴,整合资源仟论,协同发展陵让涵,共同推动中国品牌的加速崛起菇返,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献汰拍定,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日零,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕男。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题藏摹坑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肛拢,力邀政府乡、行业串渐、企业宛田、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见必,寻求产业发展有效途径效。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员贬、舍弗勒集团副CEO碘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动籍守、驰骋未来》的演讲实录炽。 舍弗勒集团执行董事会成员艰、舍弗勒集团副CEO吨陡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾拣瞎妥、女士们栓朽、先生们掏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论兄取犁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略涸,我们的愿景鳞,是如何来推动我们未来的出行和移动尖狡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容监新,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史踞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景鸥散,我们是一家领先的技术公司恋夺,在全球都有我们的足迹舍哥僚,我们一直致力于移动络灰,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用毙念日,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求唤欠险。   舍弗勒一直致力于创新斤哩抢,也可以说我们成功的因素是质量摆、技术和创新泵。我们在制造业方面有很强的实力孩尘,在系统研发方面投入非常大枷。我们创造了一流的工艺和技术检,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门猛欺。特别是在电气化以及相关的动力总成方面暇,今年我们在德国获得了一系列的奖项麻,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品即。   就像很多其他的技术企业一样胃,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域淌。第一是环境友好型的驱动扩察纤,第二是城市交通挂,第三是城际交通搪,第四是能源链输南。比如说大家可以看到弧,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛汇孙,人口结构变化非诚牵快享伙,老龄化社会已经展现在我们面前推,技术变得日趋复杂懊身,数字化技术的利用领域不断的扩大瓦,我们需要找到更好的方法来彼此了解瞄铆,这样的话才可以与合作伙伴一起合作就到。数字化是一个关键竞蹋,另外就是环境方面下、可再生能源还有资源的可用性庙少,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题冠,资源的短缺也是我们要去关注的链。   再看一下经济的趋势稀点,我们现在处于一个全球村赁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题粗唯浇,这些是不一样的吾菜卿。另外就是可负担性的问题孩,我们要为客户带来更多的价值的痛岁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题层,这些都是我们要去关注关心的量涉蠕。   我们来看一下未来的战略沙甲妨,主要涉及到四个窗口菱狼。   第一是产品本身茨拣挪,我觉得对于汽车产业亭勺,对于机械制造产业来说都是非常关键的扣户。在这个领域/行业顿葛掏,我们需要更多的关注环境友好型的驱动奖,要减少对环境的污染查。   第二是当我们制造产品的时候澈五癸,或者制造产品元器件的时候搂,要关注它的功能参恳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行壁诽、城市的交通拣理,对于汽车以及对于我们的供应商讳枢,可以为汽车产业提供什么样的元器件芬,这些都是我们要去考虑的吻。   第三是城际的交通额标砂,涉及到比如说航空韧摊驹、高速铁路的一些竞争乖盎。   第四是能源链的问题窟惯,我们有什么样的能源是可以使用的玩绘患,我们将来的交通工具运用什么样的能源底赌,这些都需要我们考虑迪茫。   看一下将来的动力总成猩富。我想给大家传递一个重要的信息付林磕,在接下来十五年时间里墨婆,从全球来看劳,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成迟,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分恢沥。   但是现在也有一个趋势发展得非澈阉快抽炽,来自大众和奥迪的这些厂家醇房,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车动。到2025年即抗吠,纯电动汽车的销售额大概会占到25%盟项,也就是200到300万辆的纯电动汽车毋狸,所以到2030年可能会是一种不同的情况癌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况堕。我们还需要让它更加有效一些穆毛,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争纫擦,还有电池或者是燃料电池等等乒,这些都会占据越来越多的份额短。对于我们汽车产业来说非常重要连,对于政府来说也是非常重要的矛佳梧。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料卵,比如汽油赂,还需要考虑其他的一些燃料铆,或者是人造的燃料等等魄缺,需要考虑更多类型的燃料硼,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求棺麓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面废,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车画陷,包括48伏的解决方案朔蒋,它主要是对手动传动系统的电动化亥粒。我们需要首先实现这部分的电气化某搂。另外我们也需要对离合器实现电气化刨,也由于推出电子离合器抄嫂。另外我们还需要进一步提高效率颇。也就是要进一步推出我们的混合动力目缚蓿块48伏系统愤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳墓旃块的解决方案溯邦暮。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案突怯拴,针对高压的电桥驱动解决方案喂久暑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案苛顺。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统却泡姜,以对其进行电气化处理袱。如果将来我们有纯电动汽车的话赂痴,它的电气化程度会越来越高缄吭。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战需去。现在随着新的解决方案变得越来越复杂耪纠,因此我们需要进行标准化挠,标准化是第一步日谁,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高陛慰莽,或者说是一些部分的蹿朽悉,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案夯。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求潭睛读。我们也需要减少车辆的整体的质量湘水隶,主要是成本方面是一个重要原因关秦。如果需要建一个标准的话解导事,我们就需要有更好的一个平台幻高,也就是说我们需要基于标准的平台叙,或者基于标准的睦甏非郑块进行我们的汽车制造拘任喝。   我们需要全球的平台化解决方案济,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求瘦。关于动力总成方面奶,它的变速箱是最关键的一个部分哗较力。我们刚才提到一方面是包括内燃机袱杜夏,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起纤疟辞,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器赎赎哆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分皮俗。   接下来看一下我们的重点产品系。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面憾仙,我们为中国带来了什么样的解决方案赁钠讽?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案辣惯绦,我们推出了高压P2混合动力慕玻块群丛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决瓦,我们希望能够改变它的一个变速器杠卉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换淡比吓。   通过这样的一个标准的谋冢块化设计刚烯,它可以适用于各种变速箱之间的转变迫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蛇随,我们的这种创新型P2的混合动力耐辔撕浚块可以帮助实现不同程度的混动功能骨。实际上惠栏衔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案萄股录。我们的量产计划是2017年在中国进行量产发损枫。这是第一个解决方案晾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划赤,它叫做高压P4电桥的解决方案汲建,可以用于SUV或者车辆的CD部分纳。它具有高功率密度先,可以适用于不同的车型畔讳,非常容易打包进行个性化设计蔡羔瓣。也可以用于新能源的生产成沸。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产菏。它可以让我们更好地使用内燃机涵。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车泉,这是我们两到三年前开发出来的诧歧。也是考虑到了中国排量的需求宛羚前,或者是新能源车辆的需求嫉。针对这样的一个需求嘲结,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案吐秒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机膛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蛇悔檬,我们中国团队也为此作出了很大的努力贺旅,这个发动机是专门针对中国市场推出的动。   另外就是在变速箱方面枪,我们也推出了一个新的解决方案熟,是集成干式离合器的DCT变速箱闻伪忻,机电一体化离合器和齿轮执行机构苇。   我们知道汽车市场的变化是非常多的腑嗓,对于工程师来说迫缉,我们都是非常理性的题弄性,但是有的时候我们需要具备一定的感情片词。对于我们的汽车技术来说保,我们一方面需要理性羌碾,另一方面也需要激情界屋。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现奴。针对方程式1的赛车却,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成曝妇,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展寥躲,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势屎弄婪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输核氨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日袄狗镰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芬殿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茶唾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碱挨,力邀政府丹瘟繁、行业暴谅袍、企业局但、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苹,寻求产业发展有效途径秤腺婚。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事径淬嘿、副总经理 吴松发言实录嚷什释。 广州汽车集团股份有限公司执行董事客茶、副总经理吴松   尊敬的何部长沁匹、朱总驹镐,各位嘉宾猾、各位朋友编龟,女士们剁关恐、先生们赫称腐,大家上午好萄际。很荣幸参加这次论坛秀,我上次参加此论坛还是2011年悉奖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟放,那时候传褀刚刚才有这个名字丁射,传褀的保有量不到一万台澈酥按,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车妥际,这给了我们很大的信心和鼓舞阀魄鹅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持悍碾。传褀一直也在努力庆朽配,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆殿,年均复合增长达到80%顽尸吃。目前市场保有量达到65万辆台氛,已经成为集团利润的主要贡献者之一护。   明星车型GS4持续供不应求诺楞,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数沉,而且GS8与GA8同一平台嫌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品翔几弟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到变,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛闷茧擒,对自主品牌的支持膘蒙,关键的还是坐都,关键的是感受弦,关键的是多提意见绊备。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心佬巳脆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌梳层既。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会暗闭,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法鸥辽尸。我做自主刚刚回集团凡似,将近9年半的时间簇佩,从不愿意干到喜欢干趁海潭,到对自主品牌依依不舍村扳耿,到对自己找不到定位和方向匠哥隧,感觉到人还是能做一点事捐冒另。所以这在这里借这个机会冠晴烽,感谢在座的我们各位嘉宾喊搓、各位媒体的支持刃癌,也感谢传褀团队的支持凹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力继伟疲,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持亲腐。   我的发言主题是构造改革创新驱动凳律,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考卡舰。一个方面汽车产业发展形势分析缆擞,前面讲了很多了姥帝摩,我就不多讲共芯。   一个态势是稳步增长窝,但是全球增势放缓粉醒坷。中国汽车产业发展仍然有空间诉,仍将会领跑全球汽车势聪。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台许,中重型商用车达到400万台吵,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%秀材尽。中国汽车销量将达到3140万台吞耙,我预计可能还会再多卞松,关键是结构看你怎么改统崔?如果要参与全球竞争橙沧,那重要可能生产量还会增长懦,复合增长率将达到4%衫褐。   第二个特点驾,优秀自主品牌加速成长淬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流剩。中国汽车市场发生了深刻变化夕华,中国品牌迅速崛起交暗侵,优秀自主品牌加速成长挟极。关键是要产生优秀中国品牌耽家输,不管是哪一个企业氢,在现在这个环境下虏咸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌丰连兽,还有我们何部长勤蛊徘,这么一批老的汽车界的前辈囊,到了这个会场又在用行动来支持标。大家和我们媒体各个方面的朋友逗,大家坐一坐疙弧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别遍乖掏,差别在哪里湃妹高?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的撕拧。关键是中国人要团结廓揽,不要互相贬低勃。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦扦,抓一到几个北险抢,不要想象太多辆褂,我们从来不怕想象芒绒,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向鳞奇狈,坚定方向匹。   那么数据也说明一切磊,2015年很多中国汽车加速发展嫡,行业整体增长率为7.3%的情况下累另切,中国品牌乘用车增长率达到15.3%凛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%叉替,相比去年又增长了1.2%百分点绵吝涪。而且自主品牌抓住了很好的契机淳,在SUV里面我们是防守的潦,是中国品牌先站住位置谜迷吾,合资品牌再进攻缎坦,再加上周围的环境变化劝藕,所以在SUV里面我们一定要全方位发力九沫寂,占据主导叹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个清禽膊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人箍。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘】夂住,统治了我们的各个方面敌揪秃。我们展开进攻是非常艰难欢漏持,但不是说不可作为闪男,要选择时机酿驼刀。我们要在中高端里面取得突破现吞味,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蹄燎舅,这是韩国人讲的疮春,不是我讲的久忻宛。他们说巾愤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候辈俄仿,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌环,如果不选择是对自己的不自信吮妻,这个不能靠强求辑,靠品质郎邯、技术啦收、新能篓豆垦,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品寒功蹄。   第三个翠,汽车消费升级和资源制约皮凑,也迫使汽车产业需要供给侧改革拎奇北。不但要有好的产品传啤,而且还要有低的成本黔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害拒概认。在汽车需求方面殴,80酵芜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军熔娶,个性化脑侵倒、智能化忙肚、体验化等方面的需求还在不断地上升收艇套,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战瘁天。不管怎么变化究隶烙,满足顾客的需求桅,满足抓住市场的脉动外,这个是关键点饶俱衫。而且资源供给方面兢问蒂,现在的人口红利逐步消失鼎,而汽车不是简单劳动冠笔,是高技术情况下的技术劳动河檄。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家迪匣,我到那些国家去考察过节醛桑,没有中国这样受过良好教育炬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性庐界檄,那不是每个地方都有的透尺焕。有的地方上午上班危缄,下午到时间钱一领就走了怯蹄。所以对一些合资品牌来讲灿歪刀,中国也还是蛮有魅力的嘿,关键是要拿好东西出来毕,才能谈自主啦董。   当然工资涨这是个客观事实碧凌,2011年的时候4.1万该肛涤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万藐,这个不高的汇摄,还要涨烘歼。农民工那么辛苦骗竭布,给他一点钱算什么然。但是钱从哪里来艰刮?我在传褀亏损的时候校隶拣,工资涨得慢裂磺,但是想办法补贴萌剂。这几年别的都在减嚷镐缚,就是员工工资不减替淡钮,但是效率要提高呵肮扳,要杜绝不干活的人漓,最后挣得钱多篮,干活的人还没有机会糖宦,有钱的人天天有时间去议论虹,没钱的人在干活桶涵缓,这样大家积极性都没有了汇娘。国企的弊端就是这个昧斜。   那么在监管方面爬,工信部刚才也说了狠扯,我们的司长也说了糕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破捞,在供给侧这个方面要下功夫倡朽。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径细艾,作为五大发展理念之首扒,当时这个报纸一播五大发展理念骡熔,那时候我还在乘用车底,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去翅,这十个字袄怀狮。为什么呢刹?因为没有创新就没有一切迷哩,没有协调就调动不了资源哩罐,没有和谐的话窍探淡,共享也很难麻炒纬,大家不愿意跟你干环埠,我是不相信英雄的官,但是特定的时间会产生一点弛,还是要充分调动群众的精神视瞳胸,各个方面全方面的参与狸瞧,企业的成功除了它的领导者的作用蜡,更重要还是把员工的积极性调动起来斗艘黎,人民群众才是创造历史的动力计蟹,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人固浚,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革挝庞兰,需要我们从技术管理诡、营销匠迫、品牌虱似、产品霉、服务全方位展开创新寒脚嫩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革煤围亮,来推动中国品牌进入全球佩,成为世界品牌考涸究。   第二守,汽车产业供给侧改革方向与实现帽。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法昂霖。   首先录磁藩,在自主品牌方面宠视慑,我们是追求全球视野开展正向开发究乾,坚持以我为主的构造核心陵卑,组织全球资源把,开放性自主研发模式庇,掌握核心的竞争力低蔚,获得了可持续发展能力忌忌痞。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人毙。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人捶窖。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了佛,我们的生产能力标准是35万冗矛,但是预计今年我们的销量会超过35万沮了辞,有可能达到38万胳钮全,当然如果制造组织再高一点软漂,可能40万安含抹,也还是有可能和吗,但是大家别报到40万啊乔什腑。这是有体系逃,有制度保障的怒缆句,有员工的全程的参与铰率拈。一个别的企业的人到这里来看弹拱,他说你这个企业为什么增长这么快葱罚灸,没什么别的豆鞘,员工的积极性调动起来了偷壬毒,他们说位骄填,我看到你们的员工眼睛充满激情皋,因为人天天在干活的时候就会有理由桨鹿炭,如果执着地做一件事情带有一点追求木,那就有远大的理想心。   放眼全球苟诫,在开发方面整合全球优势萍效辩,实现研发的全球化缉拘恒,人才全球化台、配套全球化躬夸解。依托国内的研发资源篙冉,充分利用国外的资源开展研发资源整合素浪,打造企业自身的技术体系扭禄。我们用了将近五六年的时间扮,我们确立了G-CPMA跨平台木矗块化架构屠慈,我们第一代的产品是引进消化吸收乌充,第二代产品已经完全进行了提升掳缚,但是没有否定第一代柿,掌握了数据链并尾,掌握了开发的流程仍岛菠。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列奥滑。实现了一个平台可以开发六七款车型荤垒吴,实现了多个平台车间的相互有机关联无讳,实现了车型的变化多幻,开发上市快稍咆琼,质量易保障揽努,低成本稼、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设甲。   第二个芒斥徘,坚持质量为先单,推出精品车型庙,提升产品质量磐脆,加快自主品牌产品开发峡姥,提高汽车供给侧水平卸授,推出符合时代的互联网化的产品舶肋。打造消费者喜爱的精品车型太舒,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果恼莲郴,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式摄酱痛,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织蹈检肯。实际上汽车不管是新能源也好恼,产品的三大特点答风,一是颜值不好看别人不买酬捐是,第二是品质剧岗,没品质也等于没品牌畴纲持,天天出毛病心里不愉快享,第三是性价比囤,就是靠成本日码泼。我们的员工不需要培训就知道品质娃拔凉,因为好多从合资企业来米半酿,合资别的没培养希瞪炽,就是对品质追求话,结果就是成本搞贵了嘶疵轨,把品质先过关闷县,回头成本再来逐步下降矢。我们第一个解决的是品质滑,第二个解决的是颜值锣,第三才是考虑成本弄戚庐。成本论困,供应商的成本我控制不了笑臂碧,如果今天在座还有供应商的话甸邯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点白,还是有这个机会的虾。但是我建厂可以控制凸化拔,我们内部的生产流程工艺惫,我会重新再造馁篙,这个我投资减少了抖,今天也披露一下眯构,我35万的规模最多可以干到60万互额。如果创造性一点可以干到65万风描,总投资50个亿旧,含整车加发动机芬,这是内部数据艇霓,来给自主品牌共享五。   包括一些模具加在20个亿痉粟媚、70个亿牌,最后的结果我都不相信哇,实现平台化勤沫、公开化摔裂烧、可视化间,让所有的东西全部依照规则阳光推进倾。现在我们的供应商也很满意毖干,社会上也很满意喜。这就是在体系半,在这些方面的作用力奈,防止一个部位一个零件答防荒,一个车就不同零件不同标准寡,那怎么做股屑户,永远做不了好车淳碑浅。这个要感谢合资养成的规矩亢舶导。但是自主也会给你更大的动力菊,动力是在研发撤沽荒,其他方面再有作为步。所以我们是国企的平台矫譬,民企的效率灌芒,合资的流程督赶,这三句话就是这么个意思写。   第三个龄吩,坚持智能制造打造智慧工厂些期。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂惩剖,实现占地面积的有效节约巧,我们的合资企业晌暖,广汽本田在推进第三期的时候瓮鸥,就是根据SSC这个原则咯漂。SSC的第一个S就是小型small济,即所有资源空间最小替矗、设备小型化;第二个S是简练simple吾,就是除去浪费藉臼爬,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑鞘,complete模,以追求小碎肉标、近侨臣韩、短离脓、轻食,最合适的自动化分狈、奶啾В块化精挎檀。所以广汽本田第三工厂运用SSC虹汤,它们的车间占地面积减少45.5%草忿,投资减少26%茎武,跟它的一二期比恋视绒,能源减少了29%冬膛冀,成本节约了21%斑洛。   第四个坚持管理创新杉毫闯,开展构造改革杯,主要就是我们广汽丰田切钳,因为我原来在广汽丰田发动机拾火,我9年就去丰田一次列,去发动机只回了一次饯删,因为当时这个地方环境太好了丧迹,我怕一回去又不想搞自主了疮。但是鼓励我底下那些员工经常去寥睡,去交流墟,日本人也还不错畔,大家都交流平。但是技术是交流不来的弊,思想文化还是可以交流的氖鞘。最近到丰田去了一下错店,大有感受短犁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革归,它从最关键庭措磷、最基础的制造环节入手叹险屋,开展生产管理创新牟擎,从制造轴案化邦、供需轴嗡、采购轴出发趁日,深入开展构造改革冻促忱,实现全员参与鲁茧蹬,利用构造改革改变每一位员工的工作意识县,充分调动员工的积极性瞪棺、创造力卞,取得了良好的成果酱炭。经营绩效方面侨茫苇,今年的销量增长不多嘘肉搽,但是利润大幅提升儡,生产效率显著提高悼炮补。人力绩效方面颂,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升赤发屑,管理体系与生产流程更为完善靛、合理浓。   通过改构造改革夯,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升堡耽立,根据他们的预计猩未娄,已有的数据潍痹,2017年单台不良率预计会降到0.01%判吨,就是万分之一菊。而且现有的工人总数减少1600人枢。就是现有的存量也可以变化畅,他们现在不到一万人钉方娃,要减1600人凑,它新建的工厂帆赴,员工还是要招的蓉犁桨,但有的还是要走豢。就是用减下来的人把他投放到这个地方撵浮。   第五啪掠,坚持体制增效浦,强化体系创新泥。既然这些企业都到中国来了腐,有机会为什么不学一学呢洗咀骑?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下胸锰觅,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破摧沽疏,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式仿饭,广汽本田精益管理寒,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式宽垦。为什么搞一个广汽生产方式盒?为什么不造一个丰田呢断?这里面要说一句镀,丰田生产方式你不能完全去学茧红,条件不一样森,环境不一样氖供,人员的基础素质不一样勉逞解,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多吝俗。你学它必须要结合自己船围林,连日本的企业去学它的徒疙川,有的好多也不成功受,当然我不能妄断歇坑钢,这是从资料摘的比富弦,不是我说的啼脐。   第二个粮擒橡,我主要员工整车从本田来套李,发动机从丰田来煎搅馈,也有一部分本田宋,两个企业不同的模式怎么办苍佃?发动机就要按丰田来赶捍,从头到尾来救疾秸,坏的不学好的学扔稻,整车就按本田的来府。但是一个企业两个体系怎么运作呢牡录呢?我说干自主就不能有体系脊,要体系就是传褀的体系保品。不管你是从哪里来舒到,包括从社会上来蔽波莎,来自五湖四海一个共同目标僧高沽,要干好中国自主品牌遍。所有最后提出了广汽生产方式啪车炒,以丰田为主结合本田拳廊呢,这样把文化溉拍、体系做好屉,但是还不够巩固盼师,还要琢磨溯,现在体系已经起来急鲸返。   我们从2013年开始策划盛备逃,集团的主要领导说这个很好衬艰笆,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蒋常。   所以后面我们的产能又不够了厦,销量又搞起来了蜂,整车进行改造础悔粳、发动机进行完善娘,整车喂休、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造团藤,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%怠,就是第一条生产线昆轮。第一条生产线上半年生产了将近16万可呵,20万的能力干了16万恢,实际上还可以做法绍宝,全如果满负荷做的话坞皇睬,估计干到35万都没问题斗。极大发挥驮,这个不进行全体系变革很难辱娄。发动机装配线一次合格率99%嵌襄,这个零部件产内库存减少70%峦搬阿,厂房面积提升30%鲸煞士,原来不够用氨艾俏,现在多了这么大的组织萍小贝。库存资金减少50%显呛,更为重要的是这一成果横向展开官。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线澳侈,它的年设计能力15万辆促,8月份的最后一天有个数据令爬骗,他们双班日产已经达到了650台谩椭踞,它的满负荷是700台赣财套,估计9月份就可以满负荷细纽。这种提升的速度融,全世界都是先进的版盎,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局鹿呢,它的一次合格率最高达到了93%爬娇,平均水平92%氨,接近丰田中国国内水平跨,当然追求的是丰田日本的水平辅,广汽丰田学丰田本厂枯另,我们下一步也拿一个计划嗣,要挑战就挑战一流告,否则没意义豆鼓航。   那么我们以建成世界级工厂为准则斑,以广汽生产方式为核心隋,融合了SSC原则导妓毖,运用创新思维全力发展智能制造技术茹,打造智能工厂湾。我们在第二工厂通过价值流最大化腊陆、设备智能化挝,生产线自动化坊、物流信息化麻宏艾、网络可视化箩、操作简单化棺猾、安全绿色化躺稀、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级改撅。这个第二个工厂是非呈浠冢好壳、非常成功的一个例子令笔,但是这些都实现了够绢餐。   第六是坚持品质保障病,打造高端品牌柿翔寄。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗酿晾,高的效率提供优质有效的供给艘。广汽传褀通过精品工程确保产品质量柔酵,连续三年获得中国质量权蛔病、中国品牌第一修,超过很多在中国的合作企业毕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八侗梧忍,所有企业里面包括外国品牌捕甸缕,与广汽丰田并列第八米菇董,比2014年上升6位怀弊。   第七梳飘,坚持客户至上韧铆,提供优质服务寝亨呕,不管是在任何情况下惮,用户是我们服务的对象哥,也是我们的衣食父母哺坊,尤其是作为汽车这个特殊产品警括碳,我们对安全潜掀四、对生命的一种关怀鹤每琉,作为生产制造环节的改革纬,是汽车产业供给侧改革的重要方向怀,但服务环节的创新与改革同样必不可少界芹,这还是目前我们相对比较一下虾绦磐。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名辫首,也是一个什么机构遂皑,我记不不太清楚阀。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离茹晦。所以在产业互联网的时代脱财雾,每一个企业不再只是产品生产者急骡、服务提供商锨,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商嗜宝钦,服务以各种形式融入到了制造业抡硷、研发设计侠纫乒、生产制造敞溪、经营管理萎峰、销售等环节瞄。有价值创造的可能棵诵,就有服务形态的出现息。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限恢睬冯,两者相互融合搽丁、相互依存袱瘸簧,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展拭。   广汽在这个方面也展开一些工作斜脚秘,我们的整车平台将联合金融谷汰、保险灵、物流地咎兜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务商昂,车生活平台会涉及多个业务平台菲叛裂,除了常规业务平台还包括了配件商城沽獭溯、用品商城翟、社区服务连锁位,用户使用汽车的整体生命周期新,产品的购买只是开始鼎兼,与用户长期多次的接触和非常周到的服务狭按揩,这才是我们下一步发展的重点香。作为汽车服务提供商闪嘲,我们更应当关注的是用户的体验晤,以及给客户带来的价值增值感受欺嫉,汽车服务O2O的打造交歼靶,也是为了满足汽车全生命周期的需要涩羞,以及品牌和价值进一步提升的需要泥稍。   第八寝陕,就是通过这些改革霸,整个广汽集团范围内的成果叫,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万勤弧遍,同比增长28.8%痪珐、29.7%哭,比行业高出20个百分点炒。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平静,同比创下历史新高染。当然传褀在这个里面那是贡献更大缄千,1—7月份销量已经突破19万春澈,超过去年全年脑隋,加上8月份最近的数据扒署,今年全年的任务22万已经完成了刻眯,同比大幅增长143%且。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强孟膳锑,位居第303名卿密,比去年排名上升了59位韭躲,整体实力大幅提升弛。   第九妈,就是广汽集团的发展十三五战略摔女。简单地就是一个内部协同创新蛙蝎商,外部开放合作死,这是总的原则形痉麓,全面实施结构性改革隆闹,实施一五一三的战略酷偶为,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆播警,这是一个保守的数据革改,因为传褀搞不好就过100万谱催,前几年说传褀100万奸,别人说吴总岸枷タ妗,你是不是在吹牛何比,现在领导嫌我100万都少了俊珊,拼命把产能都整合过来了肪岛,成为先进的汽车集团恕,做强做实研发整车零部件笑、商贸服务和金融服务五大板块笔,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌袖忙奢,实现自主品牌事业的跨越式发展横,全面实现一个“三”骑,就是电动化懦刹、国际化观脑染、网联化三个方面的重大破铰猩。   各位嘉宾供、各位朋友祥桑呐,女士们翟电、先生们铺,在需求持续升级镭冯浩,资源消耗的情况下绒锯殿,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓虫傅欺,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端渤、品质优先龟、创新驱动的发展路径桨擂刚,坚持正向开发叭辞,提供优质产品撂筒胚,坚持智能制造揩,开展管理创新秘割灰,保证服务水平挥,注重品牌高端化掇俗。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花犊,共同推动中国汽车迈向新的台阶相隆猜,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球惋,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲钾纯:李芳" "  今年3月馁描屡,借百年庆典之际讥衫,宝马集团提出“下一个100年”战略方向菇县衫,即“智能互联”蒂、“绿色出行”和“自动驾驶”款府勾,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向铰。随着战略的提出亨,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开鹤,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上塑。在这其中模贰徐,“人才”就成为关键问题书疏。为此庆课杏,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕室,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备导。   根据沈燕的介绍可以发现拇板常,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛斑兢脊,涵盖计算机埠村、工程学豹钎渭、自动化停八、金融等多个方面轿讳。她坦言峡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入吾健,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈膛细。因此认顿,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才巾。”这其中包括互联时代的在线招聘讽架玫,“例如我们利用自己的招聘平台歉堡淘、Linkedin堆羔、智联招聘等在线平台棉钦喘,以及大学招聘橇谱必、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘列发。”除社会招聘外继接碱,宝马也会通过与院惺恚合作橡畏,提前把学生引入到企业中势,专门为宝马培养人才骇卡去。 比如他们与同济大学十几年的密切合作汇恋,举行“宝马同济日”这样的活动舷。“去年我们就以互联驾驶为主题任,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品绒辈娃,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习唐。”沈燕说道克彪冯。另一个重要渠道绞林捍,就是内部员工的推荐饺瓜。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号殿傲汇,让每一位员工都变成职位大使门陛迷,在朋友圈进行转发传递是。   “我们对人才的要求歼,在能力方面最重要的是对业务的了解敛愤。这不仅包括对业务今天的了解帛岁拷,还有对业务未来的了解退色。要知道未来战略方向是什么里,需要什么样的技能小测。 ”沈燕告诉记者龄,“此外同颁弊,我们对人才的要求是不仅要了解中国别,还要对全球化有所认知拨炭脓。随着技术的发展卢当嗓,我们对人才的需求呈现‘复合绒,跨界’的特点磊。但是窟,这类综合性人才很难直接从市场上获得率车闪,需要我们进行入职后的培训绣典汾。 ”据了解冗,宝马(中国)每年都会根据员工表现据,提供给员工出国培训以及交流的机会驶,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流幌逼韶。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换钮搽棋,以拓展视野能,提升能力完火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为犊,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是吹韧话,吸引并拥有了一批充满抱负鲜锹躬、专业的本土化人才蜡妥猴。而面对未来盖抢,本土化人才也将承担重要职责济,“这包括为‘在中国竭,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向回笨逼,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中胆。”沈燕表示粱仆。2012年昧陌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题睡,并在上海组建人工智能团队女,承担电动化和智能化的相关工作惭甩。另外技,宝马已经在中国成立了专门的战略部门拾媳,进行互联数据服务及新商业模式的探讨污。 这个团队将研究和紧贴中国市臣Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地亥能,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中邪憋躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上硷,用“数字普趣薪、概率炒煌酱、未来”为题瑞耍,论述特斯拉电池的高密度齐团、续航里程及电池的安全性撇阔镀。对比国内号簧,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车镐团些,并预言电动汽车和智能手机一样檬,电驱动和自动驾驶注定了是未来牛搭哗,不可逆的未来魔太。 以下为原文感:   关于密度和里程数提深街。 特斯拉Model S上市已经四年多了瓮胖,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌蛋,至今为止一个都没有兑现哩。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)甲,里程最长的量产纯电动车涕杰,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结估邯详,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法赡,相对容易)还低的匀速行驶的里程数触揭,忽悠消费者甫。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准翠,里程普遍降低10%以上)来体现里程孔,在有些国家辅助使用NEDC的标准惹捕,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)哦默。   关于安全性和自燃率薯泞睫。 自从2014年初安装了底护板庙究谅,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)幕丁,远远低于燃油车肛躬诫,各种撞的惨目忍睹事故堡葛,也都没有发生自燃乏。相反纠翘,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车略,却成了全世界自燃率最高的机动车谩溜,更远远超过了燃油大巴的自燃率贪律睹。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理谈,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门蜕,车门闭合的时候已经有点变形了)矗概拌,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业盼邓,几乎可以说盯:特斯拉重新发明了电动车帽虐虹。    国内真正用心做电动车的企业牛朽暑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术汉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机饥哩、变速箱强涡、油箱等却存岸,改造成电动车的事情)孪辛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了限纳粱,才会全力以赴来押注电动车毯诲巴。当然驾,也可能是很多品牌都在蓄势待发低,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招痊。    电动车不是什么弯道超车省纺伸,而是换道竞争栖体。    今天的电动车凛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态患沮缴。待机时间是诺基亚的几十分之一监,软件也没有几个孪铂蔽,通话质量也不好签颗砰,汉字输入也麻烦的要死稠。和智能手机一样柬蓬豪,电驱动和自动驾驶注定了是未来欠螺,不可逆的未来飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "   2016年8月30日凶拍鹊,在北京新浪总部墩,北汽新能源充电部门副总监陈保江翔每拟、北京华商三优总工程师丁晓伟苫藐廖、电庄总裁兼CEO先越倒局奔、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人合、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动喘囱。    作为新能源汽车销售终端环节边,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线侮。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑帧,更是充满了诸多困境蔫锻橡,不为外界所熟知模锌爸。    那么彭壳,作为中国最大新能源汽车市橙撼薄,北京的充电桩发展目前处于何种状况食蛋,北京模式发展的瓶颈是什么个甲苗粗?有何值得借鉴的地方词?又该如何去避免失误和纠正坡?政府极、车企虚、消费者在这一产业链终端中电皮来,分别又该担任何种角色橙笆? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录薯咳爬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山渐:魏总汲稻,刚才你从用户的角度童急谷,同时您也是媒体人的角度凛熬鹅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样螺,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蛙,您发现了这些问题之后搞翘遂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率事刺落?    魏士钦棱牌鲤:其实我们一直在琢磨这件事刃,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说臣似敝,这两点是能够解决掉的抚陛噬。首先第一个脓,支付成。就像刚才先总说的煎,有个银联一样的东西范该逝,接下来有个第三方械,或者接下来大家都使用微信支付庙,不管是充电桩也好羔亢,app也好登粳,还是当时的扫码也好晴袍拭,还是微信也好呸,支付宝也好协,能通过手机支付届虑耽,基本上都能解决掉程魄博,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题胁耻浓,我们把支付给它想办法统一了痹蒋屑。不一定统一到一个里边去慨比,大概两三个即额梗,大家都在用葱欢,这就没问题涸谐端。    第二夸,这就相对更难一些了睬钒护,应该是有一些第三方平台真正站出来漏,能够收集所有的真正的准确的信息察梦,其实当时我们自己在做app的时候末胚谁,就是在做摸点的时候拟悔几,我当时就矛盾恢诲,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点猎博,后来琢磨来琢磨去芹搪猾,通过很多用户的反赖荨,我定义出要摸一个最准的点反柿五,不要最全的搂迪敬。准是什么概念凄芦秆?第一槐,我找得到鲁倘,第二灿千焕,我到那去一定能用得上惹搬。如果我找到它了坎,也到那去了凹轮,但根本没法用统铣,那就没有用了挎鲁入。所以如果站在媒体角度夯,我希望不见得是谁为,也许是个媒体拘思忿,也许是另外一个平台苛摧俱,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起车蕊港,但是它也不一定是最全的是,但是它是这些所有的里面最准的合,每一个用户都能找到桩枪,而且有百分之百的体验把电充上惮。    我们碰到几个小插曲挺有意思的授凯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站封蕾温,是咱们国电的站没,是快充霸扁。我们编辑去那边准备充电的时候据愧淳,有六个跑快车的兄弟拈鹿说,霸占着那个点晤肉,就是不让你过去妥,这个充完那个充剁,还剩一个车的时候钾,就赶紧打电话给另外一个兄弟绞,赶紧过来充电懊龚。我们不等了金扣森。但是他们不知道季酵,在那个点不到三公里的地方巫乐,快到积水潭小西天那个地方譬侯,还有一个充电站羔宦,好像是三个充电桩还是两个荆,一个车都没有势绰,而且车位都是空的构埃。他们不知道那里心。而且那个点堂技谐,我们当时找的时候用了三个app蚀吉,只有一个app上标出那个点哗闯,另外两个app是没标那个点是露懈。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离捷霜,所以准确性其实很重要撵煞。所以如果能解决这两点角诺,我觉得咱们的空置托、闲置的问题一定能解决喉,肯定没问题的矮疥市。这是我的观点怂户蔼。    黄山佰携:关于公共充电这个领域喷,我不知道魏总在充电过程中琼擦,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题怕骏?    魏士钦撼:出现过葱,很多阮男夏。    黄山嘉:这个问题其实很有意思的问题沙,充电桩的标准是国家有统一的标准需奖,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电俩僳。    魏士钦傻瞥撇:是这样迸五,最典型的例子就是腾势墩,腾势在很多国电充不了衫碑频,但是在小E充电或者普天是能充上绰怪。    黄山坤:我们可以把时间放长一点来看拒苫差,在2004沁徒、2005电动汽车兴起的时候嫩级栖,很多人都不知道电动车是什么冉,充电桩是什么寸幌。随着这几年的发展嫌郡,物业慢慢都配合了露,所以从成熟度也好曙秘、物业配合度也好焊躲,应该是越来越高的釜冬。国家层面出台秘兼,新建小区予以配合墒信,包括老旧小区的改造点,都会多方面来共同解决这个问题混。其实关于今天的这个话题钨橡,我不知道台下还有什么问题要提问的们臀。没有的话阑帅香,我们可以做一个最后的总结防仁。    我接着丁总说的北京模式的问题鸥,我们今天说的是关于北京模式韩,丁总说了一个北京是纯电的市炒宥,跟其他地方都不一样昧,上海是极端的痴门,上海是混动市衬锱稀,北京是纯电市场琶婆不。我理解还有另外一个模式雄寺畴,就是北京的充电运营商是最多的江其,发展是最快的但插,一开始是国家电网兼茫、普天在推顶喊韧,后来群雄逐鹿测攘,特来电哩弟滦、星星等等各种运营商都进来了酷,包括先总这样的都进来了掀。我听北京同行说北京大大小小21个运营商巾距脸。    魏士钦碍:现在已经不止了炭。我们有一个数据反谢,说是47个运营商耐瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛并缴:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构己卞扑,我讲点个人思考和认识倒茨。    先谈思考扇硕歪。第一唤酵,供给侧结构性改革内涵非常丰富缮嘛扭,大家可能更多关注产品的结构性改革屏悄坊,其实我认为酶怠咸,源头是制度的供给和政策的供给禽,再是要素的供给抄舵,三是产品的供给姑。    再把这个逻辑关系缕一缕戎铆博,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给订挺,而制度平、政策和要素的供给又会影响到产品的供给突寸括。所以现行体制下遣,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革饭?这是我思考的第一个问题茨。    第二个问题溪犯眉,是我做企业这么多年的实践和感悟诡丧强,企业到最后比拼什么涉瓣?其实就是资源的配置效率时。汽车行业也如此船。你拥有多少资源固然重要某,比如研发队伍堪,既有一两万人的沧,也有六七千人的土,还有两三千人的乐岭氏,资源差异很大弊雹,但实践证明人多不一定成果就多冉矗距,关键是资源的配置效率泉卿席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率渐惜蓝,取决于一个企业的决策效率和执行效率兢。而企业的决策效率和执行效率豆,又取决于它的机制和治理结构玩汀行。    反过来协零昂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化睹慧。也就是说芹,产权结构会影响到治理结构和机制嫁肮,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响叮,进而影响企业的资源配置效率品。    从逻辑关系上讲嘶,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革暇。    第三个问题睛,产权结构是前提伤限,是源头性问题缆画,多年实践潜,有以下一些体会鲸柯淬。    关于股权胚淳响。股东应该优质化嚷哺,股比应该合理化饺素。近期也好坊,远期也好松嫩,你不能把那些对企业治理委惩危、技术裤、管理舅傻畦,以及市场拓展没有任何贡献脸韧搁,反过来可能还会添麻烦者夯毙,当股东拇捶。这样的股东不能要念。    股比结构这块浓,不同行业竭,不同企业嚏,它的结构模式必须符合市场规则磨骄。若是竞争性行业戌,不管是央企纷,还是地方国有控股企业停,做第一大股东绝对控股坷,很难实现建立混合所有制的初衷哆揉晴。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”丰跺都,竞争性行业混合所有制要深混售台书,不能简单地浅混浑。什么概念醋洁痘?国有可以是第一大股东贪,但不宜绝对控股屁粒期,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构晒丸。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化麻、国内竞争国际化这么一个概念裸灌诫。既然是全球化贪,如果你这个竞争主体噬闷钱,你的治理结构睛航,你的产权结构坷,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话任,你如何参与竞争体伦违?道理非常浅显明白武。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践固霖藉。    江汽集团公司制定十一五规划前恰驹,我们就有一个想法巾锚椭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化参。围绕这个思路锭谈土,于是就有一个叫三步走的战略规划苯娠。    第一步淡,把国有企业员工身份置换掉狙,从根本上说篮,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处其镰,对职工也有好处任牛较,是多方共赢的一件事情却。我们知道牵,国有企业这条船不管怎样航,开得好翁寿头,开得不好集亢汹,哪怕再破再旧慧乌硷,只要不沉下去蛇,国企员工都会抓住船板堵枯,不愿意下船悔泡。    如何把员工这些观念转变过来筏?只有让他们从企业人转变为社会人送佩促。因此沸挎咳,第一步是2006年涕攻,江汽集团公司所有员工进行身份置换抒凭百。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会很疚郡,作为每个子公司的投资主体零鸿,共同组成投资公司悔储。    这样亥,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东晦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权江闪茨。    第二步速,我退休后葡酸摆,引进中国建设投资集团有限公司市眯藩。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司牧嚷氓。初步实现产权多元化牟啤胜。    第三步蜡怯,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产炔盯迸,包括安凯客车的控股股权如宦,整体运作上市篓侠纫。去年1月获得证监会批准裙,上市公司已挂牌沤。    通过这三步走——置换身份起失肺,初步股权多元化绥绦,整体上市迹悍,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的廖福,对留人起到了较好作用篡。在工业化钨、信息化吕嘲俏、网络化尤其是移动互联网时代梧泌霉,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代阑好,股东或雇主和雇员之间的搏弈剁,更多体现在决策权和分红权领域琶。    为什么IT产业房违,特别是互联网企业发展如此迅速编?正因为它有这样的产权结构搽,这样的体制机制仍撇兄。做得好的互联网企业挎唤,股权都比较分散惋醛,管理骨干和技术骨干都有一定股份茫茫持,可能这是大趋势邪。    互联网行业资源的竞争和协同团,最终体现在人力资本价值上屠亭豢,他们要参与公司的决策和分红舷。这个问题如果不突破河蚕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难汾。   存量是稳定剂灸,增量是兴奋剂    那么请良涪,内部机制如何变革磨劝?    1990年我接任江淮汽车厂长郊橙,当时非常困难面喊,留不住人核庆行。有些人选择离开保,人往高处走疟,完全可以理解善。留下来守摊子的这些人不容易逞哀,到我2012年3月退休滴税摊,这22年时间里轰饱,江淮集团内部机制变革分为两个阶段琉菲。    第一阶段是2000年以前徊。可用两句话概括计陈辜,第一句叫做存量相对稳定写解纱,增量拉开差距间。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状汞渐拦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来沃釜,可能就有问题酚貌。因效益提高而增加工资了彩,贡献大的就多增坏绞,贡献少的就少增脸寇。即便没有贡献狄,原有的存量工资也不会减少倦德横,即存量是稳定剂喘懊淑,增量是兴奋剂颅疥绷。    第二句是有计划按比例增长工资糕桅。也就是说抢铜腹,企业效益再好片电,效益翻番工资绝不能翻番鳞汞耪。效益不是很好泰抡,工资也要涨驰擞。为什么辰拒?因为国家年改革开放30多年杉呛簿,经济20多年高速发展面陵,物价一直在上涨辰泌,生活成本在提高兼,降工资就是降生活水平妒挛。所以我们有计划按比例增长工资脖蟹,以建立工资蓄水池乓,以丰补欠顺分池。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利石讣。    第二阶段是2000年后旗长氏,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式黔乐垛。    第一部分是偶,区域领先的现金收入密。和北上广深不好比兽,但在安徽及其他城市的同行业者中劳,我们的薪资收入是高的牛,员工及其消费能力比其他企业稍高匣敲。但现金不可过度发放霉拍犁,这是心理学搐回卡。人就这样吝,口袋里现钞多了后廓趴, 像一线工人百叫,包括技师在内份恫怪,他腰包丰实了蛙蘑何,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了瓢抢些。    第二部分是大福利舶北悸。我在任期间傅瀑舌,江汽集团公司解决万余套集资建房亢逢,还有大学生公寓行谁、廉租房等;自营的物业管理做得非程鹊等妫好魏,很便宜孝剩司,还有免费午餐方孺菲,包括洗衣房等涣朵嚎。有大福利剖,有小福利负官,五险一金都取上限提肺脐。    第三部分有限的股权激励掸。    区域性领先的现金收入检肚剔、大福利概笆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式彩,这使江淮汽车员工享受收入不低郸头效、生活成本不高的待遇春挎吭。也使人才无序流动降到最低家鼎祈。我在任22年热庭躬,江淮的人才坑堵,不管是管理人才还是技术人才才擒持,几乎没有怎么流失酿。    外人都觉得很奇怪辉。当时有个汽车企业派人力资源副部长虽村碴,在江淮附近找了家酒店什,一住就是一个月蹋敌矮,每天晚上打电话找人梯袍勒,但没有人为之所动刹。    究其原因嚎拢奠,当然也不仅仅是待遇和福利梅视膊,重要的是文化留人旧涎计,怎么能留住人心蠕仁,这是其一揉擞。    其二达烯拇,江淮汽车推行多年的学习型组织建设劫彪,使员工的成长速度可能更快汇。    其三克锨抄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径蹄秃。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径吠醛瓮,但我们有三条路径愁新。    一是管理人员成长路径弥泄:管理员绍、助理管理师培览届、管理师槽、二级副经理连隧、二级经理观露特、一级经理峭农难。    二是技术人员成长路径咳:技术员妻闻、助理技术师擒、技术师;设计师笨恢、主任设计师绢惕抱、设计总监勃成梯、技术中心副主任侵乐吼、主任等录。    三是技术工人路径匙乾:高级技工缕、助理技师凉备嚼、技师场、高级技师娠。高级技师的薪酬睛挂成,甚至比二级副经理拿得还多钨想惊。    这三条员工成长路径轰茧扦,每个岗位都有岗位说明书躲。你要申报这个岗位幻,必须经历什么培训砷炭羌,需要什么绩效毒,才有资格申报培钠。上什么岗位有明确的薪资标准收,“升官同时发财”蓉,用人用工尽可能做到公开公正透明汉羔稠。员工们也看得很清楚慈嗽露,只要好好干衫碌,就能够成长剩。    总之彩捎,在中央政府大政方针指引下程甲炭,切实嫌舍笺、正确理解运用国企改革的核心思想和方法沽备习,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革熟裳衰。    尤其是产权结构改革反刀派,不要消极等待主管部门来安排晨,等是等不到的凰咸绕。也不要对现有体制菩屑僳、机制太多无意义的抱怨舷千,只要动机纯正锰伶仿,对国家对企业对员工有利吮,就值得一试嫌乃矾,这是我在江淮汽车多年的指导思想蔽苦。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋雾,但一定是基于稳定性巨、权变性零线集、柔韧性基础上的变革洞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通疯。同时切记不管做什么事情衅,一定要取得合法合规的文件依据起敦。    在沟通管理和内部运作方面炊,如何适应政策环境僧,是对企业负责人的管理智慧的考验侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结结:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团绘、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办钉嚼。   当下培,在互联网经济蓬勃发展柏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下订滴,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃救壕琉、汉腾澜韩类、乐视等忻触、蔚来凡咕、Nevs牵阑、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈伶窟收。但这些新思维谷是先、新模式遇到来自行业师、公众和政府有关部门的不理解和质疑橇攘媒。为此寰球汽车邀请行业专家难、新势力企业领导内须沪、主流媒体高层坛屏,就大家共同关心的行业趋势挪溶、创新模式拍、市场预判等话题展开热烈讨论搅。   程远湿成:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁撕慈、V讯网总编辑程远   以下是发言实录毋妈烫:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛坪,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域衰芜尽,也是一个全新的问题伶响歇,所以我觉得应该是个很有意思的事毛。今天让我首先来作一个发言滔,我觉得是抛砖引玉锻,我想把石头抛出来谓冲,引出大家精彩的观点克兑狗。   当然今天有几家企业来参加这个论坛爸,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题梯,他们该不该进入汽车行业完帆砷。大家知道即,这几个企业全是新人碘乌,以前都没有做过坤搞,在社会上是有一个反响琅但,有一种争议仓锹,说现在已经非常挤了伤萌介,我们已经达到了2500万辆的规模憋,100万辆的企业已经有六七个了咆,还缺你们畏伍?你们现在还有机会咐慌?我想说这是一个很重大的问题脖,我想这个问题为什么说是战略问题兔,中国汽车业一开始就有这个问题缴咯。   我的印象中兽陕陪,我觉得中国汽车业有很多政策拱欢蓄,也有很多重大的事情欢拨劣,但是我现在回忆起来吵,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大童攀,一个就是开放引进捆淋浑,也就是合资错,也就是所谓的市场换技术徽玩氛。另一个撑,我们做了一件很大的事情栏寡烦,叫反对散乱差抡。这么几十年来剁刨警,在我们的汽车管理部门峨,我们就不说谁了吗,大家都很熟烹,都是朋友狡顽菩,现在都七八十岁的人广瞄。我进入这个行业30多岁炊僻,已经过去30年了疆潮,这些人现在已经退了输拍晨,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情钎,一个是合资引进棚,一个是反对散乱差陆。合资引进就是把外国的跨国公司招进来荚,即刚才说的市场换技术觅傻氯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车双宪,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蛋伍,只许有资质的企业做坚。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司铣耙让,就叫中国汽车工业总公司祷。后来沥济,提出了南北划界梦,想要一汽在长江以北擅首漠,二汽在长江以南妊沤,形成一个竞争局面蓄录辟。这个想法没有实现弛,当然再早我们搞过六大公司光暖,但是总体来讲僳,我们在企业车的总体思想是害怕竞争全汾轻。   我在八九十年代写过一篇报道睹婪日,我就说中国汽车为何怕竞争肯媒?其实现在想签镣,我们争论来争论去就是一条然,国有竞争隧福点,我们认为企业太多了棵,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理簿祟。   那时候从国家宏观的角度蹋,陈云同志提出了一个经济学观点鞠,叫做鸟儿在笼子里飞家阀,年轻同志可能没有听过熊。虽然给你放飞广,但是你不能乱飞掏,得在笼子里飞泛挟。汽车的管理也是希望他在笼子里飞太缆矢,所以我们提出“三大三小”携定,规定的企业能造车岭硼歌,其他人都不能造车悸握,认为进来的就是捣乱涎。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章飘淀,后来被总编辑改为无心插柳普。我们一心一意想扶持的企业搞上去克膊,但是我们不想扶持的企业又在出现和嚎刹,所以就出现了这种焦灼的竞争局面槽领。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意艇,为什么呢垢如?当然是我们的基础比较差彪嫡,一无资金擒杆,二无技术颅汉烈,三无人才才,白手起家让。这时候我们引进外资奴,有了资金项沃、有了技术栋、有了人才天付戚,奠定了我们汽车的发展基础滦。但是只走这条路等于缺一条腿幻玻沙,只有引进外资椒,没有自己的发展团焚。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业星卫,反对本土企业妨,所谓自主企业礁汐久,所以自主企业很长时间不能进入造车领域逃寞炯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的猾,奇瑞溜、吉利伞册擎、长城哼、比亚迪季昏售,没有一家是合法造车的企业裂沃,方式大家都知道屯汇溺,买一个不生产但还有资质的企业女晃,就是所谓户口本播爆坑,然后就开始造车络。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好串,该死的企业死不了颅浇纫,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口簿,这是一个很奇怪的现象吻紊,在其他任何国家都没有这个事情绅渤,只有在我们国家弊,这变成了一种无形资产纱。   所以磕库,后来工信部成立前夕嘛,在发改委发布了一个通报喜,宣布哪些企业要死起卉泊,其实是一个作秀扑。因为这些企业本身已经不存在了醒,我们如果不把资质作为一种资产保存下来帽省,就不会有这种奇异的怪现象诗。这个建立于我们对汽车产业的一种误判韭,我们把汽车产业的市场化奥、自由竞争的方式忽略了茸簧饺,我们把它当做航天航空管理吵。所谓集中力量办大事贿挨删,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的覆泄兼,像航天航空只发射一颗卫星按泡醋,只造几架航天飞机苛,但是汽车绝对不能这样北,如果我们中国只有一个汽车企业搜,我们今天无法想象能够达到2500万辆太蓄,我们可能还在200万辆以下徘徊十钠涂。   我们想想我们当时的规模享,讲起话来绅汹,我们一点底气都没有缆划,全中国所有汽车企业的力量孝,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量孪厂,所以我们那时候是没有底气的妒。那时候蔡总经常讲檄暇,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂抠,我们国内的某家工厂乒,搞了多少年孝紊?投资130亿干了那么多年没有干上去诞律矗,现在回头干干开膜蒋,别的合资企业在武汉干140万辆车澈,听都没听说过他就干成了唇麻。   当时我们确实是一穷二白时似举,那种情况下我们引进外资零,但是不让国内自己的汽车做骏矩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿塑感缅,变成了外资企业赎警、跨国公司一股独大褥,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌巳。   中国其实为什么发展到现在这个状况拢辈?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差趟禽,在座的年轻人没有听说过戳堤,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号解习。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作傲通。为什么有审批制丘绷创?审批制就是为了反对散乱差沪盯倡,所以你不能随便上企业萌塘。   我们把进入产业的大门关得很蟹鸢住,一方面对产业造成了很大损失署,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会炯坦。大家知道哗鞭绵,那时候汽车卖多少钱瑟?桑塔纳要卖了20几万抚突,当时说两万块钱写,八字还没有一撇畔彼,订购两万多辆软佳济,在桑塔纳卖20万的时候悸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来惋佰。那时候的技术标准手、排放标准都很低赐郝壳,我们会很快发展起来吨,但是我们失掉了这个机会踌期。这是产业上的一大失误坎虏僳,就是反对散乱差饭,阻碍了中国自主品牌的发展罕酱。   我觉得中国汽车进入2002年摹殴,入世以后就发生了很大的变化倪,这个变化就是放宽了簧宏赂,应该感谢国家经贸委前司长坚蔼,后来发改委的副主任欧新黔忌吓,他在这件事上力排阻力接太,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来碌笑牟,有二三十个企业进来胶。在这时候敞氰,包括奇瑞北、吉利句、长城兴弥呕,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面辆顽,所以这是我们企业发展一个好的契机徊,这个契机来自于好的竞争哎。   现在大家没有再说反对散乱差乓尖,但是这个毒瘤并没有肃清皖凯檬,现在要有一个新的品牌出来齿粳,我们第一个想法就是它该不该出来狼羚郡,又来添乱割。所以在这种情况下骑嘶暇,汉腾出来以后喝颠,我当时也没有太明确的认识控庙,在网上一片谴责声的时候竭光,我就意识到了这个问题夸。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的姓,大的打败小的爬,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼晶,快鱼吃慢鱼淑廖券。汉腾给我一个启发藏舅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲郎纶,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在朗,今后还会存在尝沧蓝。   现在一汽枫罢、二汽非常困难倦边,包袱非常沉重刑私绕,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才圭檬钉,但是最近连一辆好的车都出不来敢。现在真正有活力的企业是谁呢寇贺?是长城煞、比亚迪氖酷、奇瑞矛锯、吉利放。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用腹篓逃。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开缉叉,让大家不要惧怕竞争枚,竞争只有好处庙棱。我们老是说过度竞争伪,实际上没有过度竞争掇瘦,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的怕并,经济规律本身有一个调节作用盎剐,一旦过度竞争它会自动退出烁箩掀。   我们的出租车管理很失败宽柯,就是我们怕过度竞争宪,我们把北京市的出租车限制在7万辆盎抹华,因此打车难愤、打车贵户建狠,群众怨声载道蛋情猜。凡是放开竞争归播风,像家电产业大家都知道奸算虫,为什么发展得比较良性呢勺?就是因为放开竞争权苦,是不是先来后到呢稀?我们现在想想80年代瓤佬,61家电视机厂鲜单,现在上哪去找羔橙离?大家熟悉的品牌拎几筹,北京牌薯、昆仑牌厢,我前天在飞机上看到长虹偶慷淌,长虹居然还在贫避,出乎我的意料潘肪。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存物喀,现在新出的电视机厂吹匆,TCL过去有吗忱讽凸?就是长江后浪推前浪扩了,我们永远不应该对后进者说不攻谋,我们一定要这个变成一个共识胚,任何时候都可以有人进来橇淘粳。就像他们说的膏,任何一个行业都会机会夺。今天在座的各位都是新进来的领蘑,我觉得你们的机会大大的有沮碧。   我的砖头就先抛这些舵头,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编念察屉:沈达炜 版权作品襄俩悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权讨幌集,严禁转载篱萌扣,违者将被追究法律责任回吨。 获取授权" "  徐和谊说礁帅虏,当我急的时候沥,老唐一乐奉赶,哥儿俩(的配合)还行纶戳几。双方都是坦诚的心态柿描厦,就没什么谈不成的事情叹逼肖。    唐仕凯则认为绷虽,戴姆勒在中国与北汽的良好合作嘉哺郝,基于双方的相互尊重箔慑稍。合作中拦成离,尽管文化不同品、目标不同下虫倍,都能坦诚地交流互布,达成一致轨鲁摹,满足消费者需求僧。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事捶挫硼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚肯其,在全新一代奔驰E级轿车上市之前虹,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事艇罢宠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯胳,接受了中国经济网等几家媒体的采访冉。在奔驰E级轿车之外茹率,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作唤示诗。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时心痪匠,徐和谊说倘,关键在于双方的真诚与坦诚下跋,这与我们的性格有关斥。我的性格是直率描崇,而唐仕凯先生则是含蓄刃、温和入般,哥儿俩(的配合)还行抽。双方都是坦诚的心态亮,就没什么谈不成的事情受。    徐和谊谈到撩,合作中榔柔,彼此考虑对方的文化屑嫩、体制锨徒,对对方的决策机构都很了解锯觅,也想知道对方的想法朝侮谁,并多从他那套(系统)思考胚隶裳:靠不靠谱浆捕蹈,可不可能塘汀殊。不能瞎白话醛煽,不能伤和气恒溜,所以就越合作越顺利烧。    徐和谊认为澈褥,随着后续工厂和产品的导入嗜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期垦搭。    他还打趣说圣冲赎,唐仕凯先生文雅替颅钠,当我急的时候特,老唐一乐鼎失,我们的搭配非尘锎合适逗宏。    唐仕凯则认为坛嫉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作裤啪,基于双方的相互尊重朽。他说嗡,我们与北汽之间有更多的共识票。过去几年的合作富抢署,大家互相信任筋、持久哪失承、坚实版眯定。我们有德国人的执着橇箔、坚持坤跺,在双方合作中诬馈,尽管文化不同糜、目标不同讼,都能坦诚地交流玲丸,达成一致笨,满足消费者需求纹,也能让优秀人才有合适的岗位杆恋。可以说挝趟胖,北汽与戴姆勒建立了最好的巩苍檄、双方互信的关系绷吭。    另外妓,唐仕凯指出际,中国业务的发展岗钩瓜,离不开经销商伙伴的精诚合作挎捆持,他们积极履行对消费者的承诺丢扯、关爱饺,也与我们建立起非常良好的厂商关系悸嫡。    他强调谱苹害,我们与北汽的合作讲琅,增进了双方的关系狗。 全新长轴距E级车上市现撤嫱戮,领导合影(右二为徐和谊锨俺搔,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手复,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说褐,目前唯雌,我们的合作是最好的闪差。认真总结以往的经验竟、教训乐梳,特别是过去的错误簧锰,接受媒体的帮助码砍、批评保,因为大家对我们有更好的期许献落。目前脓抚,我们仍没有达到自己的目标糖搐迁,在中国市场还是第三名搂篓甫。但是扣度,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)方。因此讹赴溺,我们还需要精诚合作列粕,力争打造一流的企业;精益求精借,建立一支一流的团队觅赤挠。毕竟鳖村,我们的公司和事业都很年轻袭拇,在发展当中最重要的还是关乎人涂。因此雹辞悄,我们不能只顾眼前湃宿肚,应当放眼未来晨绷拿,希望取得更好的位置程哪晌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊段:    各位领导价窜、各位汽车界同仁娩呐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛单,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计金欣亥。今年论坛的主题聚焦安全窗,我觉得非常有必要懈,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题幻屡沙,已引起全行业和全社会的关注拆。    今年以来倍,在国家和地方补贴政策的助推下盟趣抡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情话尚钨,1-6月脐,新能源汽车实现销量17万辆甭笨,同比增长126.9%竞。其中纯电动实现销量12.6万辆江。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆欧,预计到8月底排领,全年6万个新能源指标就将用尽市。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆念斜,同比增长170%釜忙膊,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置欧把寒。    但随着新能源汽车销量猛增拳统,其安全问题也逐步凸显伞揣碉。仅今年上半年苇拘,与新能源车相关起火事件就有11起酞,事故原因涉及到电池红、材料碉猾躬、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面练。不但给事故车主造成了严重的生命呛、财产损失酪搔蛔,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧速,极其不利于新能源汽车的推广沪米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律妇奈寡,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折苇胆,新技术新模式尤其如此蒋及坎。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处妓脑、火车一度跑不过马车短椽、人工智能行业也几起几落底吻,每次都面临着必须攻坚的难题庇懊,并随着问题的解决才获得新的认可般扁扦。新能源汽车行业也是一样送,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域嚼捍馅,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进输法几,在蓄积了一定的市场规模之后轮胎剂,开始到达一个新的平台期堑惊锤,开始面临这样那样的问题颈。而我们认为齐拣,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题很。    首先氦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足拜抬溯。    今天我们面临的新能源安全问题鸽得,一部分是技术问题陇,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等乒甘谴。但更多的是行业规范问题沏抗,由于新能源汽车市场发展太快峦骑事,行业法规建设相对滞后毋沁敦,安全法规不够健全裂,相关标准缺失狭匠,再加上消费者安全意识不足浩鸥拔,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等辫,共同导致了一些安全问题的出现丛。作为一个新兴行业苛纬,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规唇东猩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度撮滩,这是新能源事故频发的原因摩,也是新能源发展到当前阶段舰狡怀,我们必须着手解决的问题吉镜逗。    其次体,安全问题是消费者关注的基础痛点霸宏卤,必须全力以赴加以解决末。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示痢,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准骑澈赡,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全双喊。我们经常说坦枷,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点纷獭,但是没有了安全这一基慈罘尽,里程的远近本身也就没有了意义泥。新能源推广几年来信,市场上对安全的质疑之声始终不断帽,说明广大消费者除了里程焦虑仿酣,还普遍存在着安全焦虑海鲸概,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑么澈,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择继兼梨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡授仇败。着一把火就可能会毁了一个行业锚借,在网络时代这种心理传导完全可能发生汇环。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理封识席,必须将安全问题作为头等大事来抓篱迸,否则就会被消费者所抛弃邯概啪。    最后良贫,安全问题是新能源迈向未来的必经之路怯端蚕,也是发展的动力源虏纺。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破枢,但唯有能够提供安全可靠生活的产品肯构,才能得以持久生存毋。千百年来肌来,人们围绕着使产品更加安全可靠超当,不断做出创新季亭。及至今日难晦蕉,我们投入无人驾驶汽车裁捷苯、智能网联汽车的研究献,很大一部分原因巳,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障垫。新能源汽车作为面向未来的产品陪坚,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变稳,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力陡坟妮。    由此可见埃峭峡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈仓筐咯,粗看起来林林总总歇,不一而足;但是究其本质池拢,核心还在安全趴邪。破除了安全问题杆付,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题鞋莲,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题龋探编,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高泻颧忻,而围绕安全问题不断攻坚克难秀略董,新能源产品和发展模式将不断创新乱,不断创造社会价值褥搂。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者瞥,我们从一开始巾,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓婚删,从战略高度提升安全性海矾复,居安思危驹俗灿,未雨绸缪曝勃谦,从研发嚼帘、生产到售后服务篇忱哺,都布下层层防线奋,确保产品万无一失俄船间。    一是在产品开发上加强安全功能设计极誓,从源头上提升安全性吵钠。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障水。从产品的开发设计阶段漏敞吐,我们就从整车控制欧、动力电池捍天怜、高压安全等方面以高标准进行设计渺。在整车安全方面唉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统虐啥暮,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计冯笺。在动力系统方面垢世谁,我们从材料请慕、电芯钳捶洛、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计乖嫩草,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术小醒相,降低电池短路和起火的风险幸疲。在高压系统安全方面捍胺敛,我们从防水叫步唯、防火敢南、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计还吝,高标准强化安全功能储。除此之外龄堑,我们还充分利用智能网联技术孔,对新能源车运行进行实时后台数据监控土儡誓,建立事故应急响应保证机制酥埃叛,为新能源安全使用保驾护航范。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证贿梅,以高质量产品确保安全垃坡。在新能源汽车快速发展的同时垒谈,北汽集团不忘发展新能源的初心痢每盟,严把质量安全关孺径。北汽新能源生产的每一款产品昏枚,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蛇,还要对电池计、电控系统进行严苛的测试与验证裙埔鹤。目前瞄刃交,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系唯幌,其中电芯安全可靠性测试标准42项挎事伺,电池系统安全可靠性测试标准50项鄙夹寥,BMS策略安全可靠性测试标准33项陌诞滇,这些测试包括长时火烧测试遍嘲烈、电池剖切测试蠢、极限跌落测试和电池浸水测试等杯孔。同时吧效,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位赂。上半年兼氓痉,北汽新能源接到订单2.6万单颠拜,但在资源不足的情况下斥,我们严抓质量关硕拐镜,绝不为销量而粗制滥造垫衬啼,最终完成15052辆的销售任务燎逻淀,订单满足率仅58%吭愤圭,但却实现了上0事故率的优良成绩对。    三是加强售后服务与培训须绵吻,让新能源车用户买得放心年想嫡,用得安心啸。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障隶纱,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统莲但你,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系懒荤,包含车辆保养老郴、车辆维修履伎、紧急救援挖、充电设备湘、增值服务券写蕾、客户关怀等多项内容是。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控康嗅,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查式搽窖、维修缚闻刚,并对服务完成情况进行跟踪监控烽丧,形成服务闭环轰溪仓,确狈估牛客户满意完。同时沛,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训瀑绒疮,对车主进行说明和操作演示琼伺掠,并规范安全培训流程惭碴酬,提升新能源车主的安全意识腺。在此基础上父,我们还创新营销服务模式惦精,今年8月12日良芭畔,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金寒膘,不仅具有推广新能源车的效果鹤搬,同时可以让车主及时更换弟念杏、检修旧车上的老化电池琉既,通过我们的新模式给市场提供更多安全瓶、环保输奖酶、高质量的车型瘟复,给消费者更安心的消费体验缉。    各位领导封、各位同仁污:新能源汽车作为一个新兴产业桅,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段寐,出现一些安全问题碉懂操,这在快速推进过程中也是难免的文态唇,是我们必然要面对的问题线婆祥。因此新能源安全问题槐,绝非某一家企业能够单独解决串搂,它需要我们整个行业的协同并进钒。    有鉴于此骄,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力架,不能因噎废食底桓,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心工曙饺,牢记我们新能源事业的战略使命哭庇刮,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念靶枢悍,以持之以恒的韧性拢氦寺,推动政府盯、科研机构渭品希、行业协会赁、企业乃至全社会开放合作土画就,不断建立安全标准狸瓤、不断规范行业行为柏、不断推动技术进步信细挟、不断优化消费者使用习惯喇讳,不断实现新能源汽车行业成长成熟毙磺、发展壮大兴木老,实现整个行业的可持续发展闲懦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎嗅:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长挺硷,各位领导莲贝、各位专家坞架,业界的朋友们惜节断:    大家好!今天翻,众多长期关心陆炽、支持中国电动汽车产业发展的领导腿屏、专家和朋友们齐聚郑州乓砰,共商大计敌扔。作为本次论坛的协办方叼,请允许我代表宇通公司赦稍理,向到会的领导边龄、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里糯,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识匪拌。    近年来勤烫痉,国家出台多项重大政策栓,从顶层设计恫脊、推广应用处欢镰、税费减免狭谷苹、购置补贴汞如、生产准入勿、基础设施等多个方面霜迸唯,保障新能源汽车产业健康快速发展痞苫。客车作为电动汽车发展战略的切入点朗,是电动汽车普及推广的重点领域认。至2015年底痹耪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆卵,占同期所有客车推广量的13%讼柬蛾,为城市节能减排迁、绿色交通出行做出了重要贡献习。    财政部谐、工信部浓嘛、科技部胖、交通部抗、发改委等部委糠庐幸,通过科技计划寒略、产业技术创新工程等重点项目进行支持隶,有效推动了电动客车行业的研发和产业化踩诫厕。我国电动客车自主化技术水 平不断提升蔬匆汤:节油率武翅列、续驶里程等性能不断提升帽脸,动力电池能量密度谭趟、驱动电机效率等关键技术迅速进步绕。    具体来说檄畏撼,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化藕题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成街械惯、节能与控制技术方面已实现了自主研发箱,大部分电动客车均采用国内自主控制器匹筐,整车性价比高泉抄,满足市场需求敝俗城,节能效果得到消费者认可撕。    二是动力电池性价比显著提升汀。动力电池耪蒂莫、关键材料国产化进程加速祈乌途,安全性和工艺技术持续改进韭嫩牛。与2010年相比类倪,动力电池能量密度提高将近一倍韩骇含,成本大幅度降低宪澄。    三是驱动电机技术水平进步明显道。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求脖杜辛,在功率密度鹊、系统集成度和材料利用率方面显著提升毒蛋板。    同时立,我们也应认识到廊,国内电动客车研发试验能力有待提升扫哗吝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距铂帮:整车可靠性簧肺诧、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力虚去歌、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整监疮经,寿命抵、低温环境适应性握仁、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后荷某。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向巾旁扩。    马凯副总理强调钳碘痛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障晤。电动汽车由于安装了电池枚闷亮、电机乾嗡脯、高压线束等高压部件警晌收,给整车安全性带来了新的问题切,而电动客车安装电池容量大功戮粹、整车承载人数多纱们,给整车安全设计提出了更高的要求邵。    因此妒虱,电动客车必须从防水柏玩、防火蹋、防触电红急芍、乘客逃生互图、事故处理等方面综合考虑录,从研发制造魔荚拈、运输存储负胸疚、维修保养柔、报废回收等全生命周期各个阶段着手轻春,在电池安全斑羞怒、控制安全芬、高压安全悲舱统、电磁兼容等方面进行技术攻关呐臣,全面提升安全技术水平皇纱。并对车辆韦、零部件运行实时监控四,起到预警作用龄,保障大规模安全运营妥。    宇通自1999年开始研发电动客车哨敞,持续加大研发投入蝎侯,得到了国家部委骗据、河南省政府和各位朋友的大力支持佳捷。未来频详,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入庆,围绕电动客车轻量化弄猜、智能化豁、网联化以及智能制造等发展方向拢妻按,立足自主创新霸啼,掌握关键技术懒骏搭,提升安全水平甜伴巨,促进电动汽车产业健康快速发展尼京兔。    但同时淬航骋,为了推动我国汽车产业的转型升级孰,实现2020年500万辆的目标阂雹,我们依然任重道远擞喇。行业的健康发展清,离不开国家政策和社会各界的支持拘,我们建议宏埠:    继续支持产品品质提升和新技术研发碉厩。在纯电动棠察、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验敢,研究开展创新工程二期项目等嘛粮,助力国家下一阶段产业化目标的实现姬。针对燃料电池客车静外,我国和国外先进水平相比还有较大差距献,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度钒,尽快解决关键技术问题肯土,推动产业化发展蓉封卧。    电动汽车正处在新产品推出的初期贡,技术飞速发展曙,面临很多未知领域的挑战炼官枫,这些不确定也带来巨大的创新机会烁颅,是企业澄局、行业和国家的历史机遇丰陌食,也是赋予我们的使命和责任忙沮,    我们将坚持创新帛惹,努力实现产业转型升级和健康持续发展莲兑。    最后托番劲,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很拳:李芳" "陈清泰句塑多:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办绅,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”从抖绒,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”搁道。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出诫迹,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题胜荆半,回应社会的关切厂,引领行业的健康发展揭蜂哥。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台俏,围绕电动汽车安全和创新等热点问题炽,广泛交流弟箔、献计献策锻坟。    首先是创新引领问题脓票妊。    去年烯篱,国家多种政策的叠加效应充分体现氛莎们,电动汽车呈现了爆发式的增长搞茂。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%龋,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善屑狸,并得到大多数试点城市的积极响应恐亢。更加可喜的是高痞尺,电动技术逐渐被消费者所接受敝坏纯,潜在消费人群在增长陋滔森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是拴阔甸,总体上缔钨,这还是一个政策驱动的市潮は啊,它的不可持续性已经开始显现枫联扛。从今年起伙,国家补贴政策开始退坡唯角。种种情况表明标,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期瘦确,相应地鞭舜殴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期檀斤未。购车补贴的退坡淡首,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型盛。也就是在购车挡蹿浑、补贴逐步递减的同时特侗荡,政府应在研发环节加大支持力度薪似赌,集中资源支持在动力电池捌、核心零部件帘计、电控技术拭奋、轻量化镐套粱、智能化等方面突破技术瓶颈鲤盘。    另外柏令,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位为。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始凤及,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等苍惧。相应地拘聘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度搂颊究,大手笔投资于电动汽车看。    这一切表明订赊,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快死。    由此看来饲,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战臀。    第一寺股墩,政府补贴政策进入退坡通道伎扯哀,电动汽车性价比提高的进程人惩澳,能不能跟上政策退坡的进程吐协逢,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路洽淑,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键倪楞。    第二舌痉丧,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力闻赦,中国肯定是他们的一个主要市场目标劝。能否改写我国燃油车发展的历史府锻,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立宪,并建立起较强的国际竞争力躬硕芯,这是政府和企业必须认真考虑的问题舌亮。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术似,实质性地提高我国电动汽车的竞争力虑冗。    因此肌,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导秀莽,那是在强政策激励下的增长罚揣催,是不可持续的比婪。有些企业一门心思地追逐增长掣焙窃,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张钠示醋,却放松或忽略了创新和研发搬锻。    应该承认白翠杆,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比度乃,性价比还是偏低的拘。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破叮思桔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁倒。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景困姐烁,理性地配置研发和产能扩建的投入容。    当前骸,我国电动汽车正在向成长期转型瘟,这是一个重要的机会窗口钨。从全球看景媚枯,电动汽车的技术路线还有选择的余地顷薄,核心技术尚待进一步突破封,关键零部件的壁垒尚未形成淘,信息系统还在发展描,品牌效应还未发力胺碘,商业模式正呈现多样化磁幢。可以说杭,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间革少抡。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略旦,有较好的积累灿稿。我们又有全球最大的汽车市场支撑贸俄退,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权半诉痉、培育自主品牌提供了难得的历史机遇藩诧棘,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件粉惮缆。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期称,潜心打造核心竞争力脑将,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美社,另一方面可以与国际巨头同台竞争反。    电动汽车和燃油车一样潮默悲,竞争力的核心是聚集优秀人才存吞,拥有强大的研发能力膜暇,掌握关键技术和建立良好的品牌效应船灿垮。对于汽车产业来说抬媒,生产能力的扩张是相对容易的双蔬吼,而核心竞争力的形成则是十分艰难的诵颂。但是僵,中国的企业不能再走技术空心化的道路了势肝,因为那充其量只是一个泥足巨人腺。    补贴政策的退坡挛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量赎遁,补贴导向将让位于市场导向扔,让位于创新导向楞寐极。优胜劣汰作用将被强化楔效,在大浪淘沙中侮楔型,真正能站住脚的诬,将是那些具有创新能力庭塘、掌握核心技术湾工田、具有品牌效应的企业呜。    关于安全保障的问题幸唱痞。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上羞,特别强调要重视电动汽车的安全问题吠凛。这也是全社会非常关注的一个问题体扯岔,是这次会议讨论的一个重点故。    为开好本次论坛芥蘑丝,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研猫冕偿,并将在本次会议上发布调研的成果驼。    汽车的100多年发展史说明红,随着人们生活水平的提高绢堤,出行机动化是一种必然的选择京。但是汗,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车乔,电动汽车处于起步阶段社箍底,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外降宫,还存在由于能源结构改变而带来的叉聊,诸如高压电路忍坦、动力电池等新的安全问题瘦。    因此脖,在电动汽车市场快速增长的时候娄馅哥,安全应该引起特别的注意匣宦,无论是整车企业郊冒弘,还是零部件企业灯丰,对于可能出现的安全问题骚夕,都要诸项排查权炒、及时发现碱挎的、找出对策弟乌外,竭尽全力把问题消除在进入市场之前城牧。即便是这样蒙,进入市场后的汽车仍可能出现问题辈,这就需要继续跟踪辜,不断发现新问题匿籍,不断解决问题氓稳鹃,必要时要召回已经进入市场的车辆乌库典。    应当承认蜜窘,电动汽车技术的成熟度还不足搓,市场考验还不充分存孺逝,消费者的信任度还很脆弱结忍,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展皆换节。从这个意义上说鳞赎,我们必须把安全放在首位圃趣拾。因为安全是一个否定性指标寂,世界上没有绝对的安全骆,但追求安全是企业的天职豌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上厦,要以更多的投入潦姜,在设计棺碗矗、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平触譬。我们绝不容忍安全隐患瞧煞,但也要宽容失败抵始,因为这里存在着不确定性酪。    安全也是规范出来的衬,要高度重视标准寝、法规和监管的作用沙,设计安全的标准和法规铆,有些是科学的研究和论证定下来的掏录蹦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的缆。企业必须严格按标准和法规生产怠闻、管理和运营竿,监管部门则应该严格执法使星,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本旧,绝不能容忍劣币驱逐良币尸薄。    今天炬轮,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题考退,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题清,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具疚粗端,它还缺乏充分的应用考验猾,需要未雨绸缪时,防患于未然逞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂茫:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导刹农枯,各位同行宛镜加,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》拜篇泉,每个桌上都放了一本宏特啃,大家可以直接看黄渺磕。前面上半场我估计是大家最关注的稠欧,有一些政府动向恍广,他们做的干货定端,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了非,我只讲讲技术人胳策,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”呵,有三个方面硕宿猎,有些技术方面的内容是有相关性的母希,政策本来是张永伟讲的改藐,我在PPT里基本删掉了氓僚尖,大概带一点钱酱。    首先讲一下电动汽车安全的技术旧箩斥。电动汽车安全技术我们分三块驮,动力电池的安全弦平郝、电动汽车整车安全泼、充电基础设施的安全半暑。首先是动力电池的安全性杆,是最基础凰饥、最核心的父,包含了电安全妥陶、热安全精、结构安全等等逼。    我要先从科学的角度说一下勿谷。如图(ppt)托,这是电动汽车动力电池的基本特性韦霖,中间可以看出我们锂电池安全的范围牌,一个是电压酷、一个是温度绕别唐,对电池安全来讲枷哗虹,这么一个很小的窗口里才能安全工作透句凉,如果温度高了会发生一系列的反应清诉恼,就不正常了泌世项。我们具体来定义一下这些温度答,这是做一个严格科学的实验灵,锂离子电池的热失控叫、温度变化嗽、温度和电压变化的过程霓崔。有三个温度卑,T1叫热失控自生热起始温度午瓢丧,这个温度一般在90度鹤惶柬,接近100度拣。第二个虾看污,热失控的触发温度杠净时,就是说热失控要开始了帝。第三个宿宽,热失控的最高温度辖卧,代表了释放能量掣嘶池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)票良病,给出了一系列的各种类型的动力电池涂,比方说三元的NCA卵椭、NCM舵、锰酸锂的蹭,钴酸锂磕、磷酸铁锂顾关,还有钛酸锂的痪灰,从中间就看出策憨,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的傲端充。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域敞绦,总体来看希岸肛,热失控最高温度比较低一点斤,这是钛酸锂的熟肝。    太过于学术化一点搜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程陵辖奇。热失控伍呜,我们先从热的角度惟,过热之后首先开始自身热的起始温度之后胚洛尽,我们的SEI膜就会分解暖概、负极电解液也会反应宽逼潞,隔膜机制熔化袱坚艇,再到正极分解娃、电解质分解坑,最后就涂层崩溃缮,大规模的内短路电解液燃烧碌,就形成了热失控石。发热量可以使电池的温度升高400—1000度踩趟。    另外一个问题品忌,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展淌糜化,像放鞭炮一样矾绍,一个单体发生热失控能量还是有限的晨梆此,如果在整个模组系统中间扩展钦箍,这个能量就非常大了悉。我们说其实不在能量的大薪焖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了鹅,但是并不是一个危险的东西修,关键是没有瞬时释放富取,这是一个瞬时释放的问题藏细。    诱因催斑,刚才说的是过热引起的劣寇词,还有电的和机械的甜慧,电触发加谷,主要是过充槐、过放等等鼻惜晌,尤其是过充惋维砷,过充引起的热失控是温椋害比较大的拍虑,这是它过充的一个过程和机理弧籍吗,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火掣携团。还有机械滥用确,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火迁,这是在网上搜到的底盘的切割实验匙,专门看它怎么样驼,机械诱因就会最终引起短路鞘母。    第二部分僻乌,整车的处迁侧,现在我们找电池厂开安全会汞抚,电池厂就说很多问题是整车引起的石,不是电池的事补。的确脱仍,很多问题不是电池本身造成的臂莲擦,是外部原因馈,整车灯逗窘,比方说碰撞会引起戏蹬,电气安全竭橙方,还有功能安全趁,重点是这几方面描缚。比方说碰撞目桶,碰撞是最容易引起疤莫汝,常规汽车主要的安全就是碰撞安全胚。第二共普凹,各种原因的电气线路短路引起着火杏,比方说左边这个(ppt)是特别典型的紊,电机控制器缴恕捐、电机电子器件IGBP短路了痰乃,高压惋、拉弧零趴嗣、多处熔断拿,整个就全烧掉了日,这是控制器烧红了哺杏。另外一个卢系,比方说前一段时间南京暴雨之后劣攘描,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路稳换级。功能安全搪咀鸽,深圳五洲龙这就是功能安全导致的贫罚年,电池管理系统死机谢,但是充电机不知道两宛,继续充炒,充过头了刚,导致了安全事故特蛊哭,一般150%会大规模的内短路田,充过头150%凄袱砷,不管是什么电池拭蒋赋,包括钛酸锂电池骄,如果充过头也都会热失控的肩铣叛,虽然我们知道钛酸锂非常安全衬豹,但是过充之后过压也会引起安全事故年。    第三蹄艘农,充电基础设施的安全抨。尤其要说一下充电设备的安全问题涡滔奉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好恕桶,它的防水冠椭、防尘即、防腐蚀硷控井、漏电存缝涩、短路保护等等敞颓疵,各方面存在一系列问题俗犬。我们开了基础设施安全的研讨会谭损喘,大家提出了很多问题髓诞,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍森咸,我不在这儿过多讲十嗡鼻。比方说盲笨尉,我们荣威550就是非线充电着火餐辟,自己来安装这个级稀掸,比方说外部的“三防”旦,内部走线的零乱耗孰,不按要求接地等等闺恭捐,这都是我们充电设备的问题肃。比方说全生命周期状态的监测认领彪、管理体系的缺失峭,线路老化之后也引起很多问题赫浦嫡。尤其我们在研讨会中有专家提出社杯,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证了丢手,因为那里头重现事故之后就会特别严重伪弥垂。    我不要都讲问题修,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果腔。    第一汕,说一下全球国际的进展队嚎。我们要学习几个驹,一是安全防护方面庞馁四,比方说日产的电动轿车Leaf夯坏管,现在接近23万辆商琶低,没有出现过重大事故怒。它有一个安全防护的设计体系帛唬凹,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的朽,而不是说不能做到安全倒。人家做什么篇媳?首先授,有很好的防护设计理念吻受,它的防护编,首先防控事故发生钒,其次一旦失效潭荚,可以失效不出事碌陇暇,再次浓,出了事辖,把事故控制在一个可控的范围徽鼎,控制在接受的程度跟燃油车一样缎。是这么三个阶段粉凭,从电池设计逢东扒,到最后可达到的安全目标冗聚苗,是一个全方位的设计理念莱。    二是设计开发方面谦凛,遵循了严格的V型开发模式韧刑,从电池包妓、纳薮耄块扩东刑、单体是酸、材料汕,从设计层敌、验证测试层健裙苹,是非常详细的曹辈精,包括底层的电池材料荤彩,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了钢厂奈,我们国内的电池厂现在还很少用这些慌慧攻。这是他们要通过的所有的安全测试的项目坊逛,其实这些我们都很熟悉扣领鹿,比方冲击睹牛坪、振动提、挤压串狮牢、跌落姬乱涉,睦。块跌落丛、单体跌落等等呸士,针刺扩、极端的短路弊、火烧楼鹊划、热循环撵媒,有温度的高低温循环实验箍劲适,这个好像我们做的不是很多品,气体分析等等陇吴拨,这都是全都做的勤坍杏,这是我们跟日产合作交流的把,我觉得还是给大家分享一下冻颇,很有意义的钵龟串。    第二弓赂核,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说吠。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)钵撵,这都是公开的摆答垢。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利屋吭剃,这是一些主要的专利陛内槽,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿送思瞪,这就是一个完整的过程匹班。由于成本比较高鸵粗,其实没有在它的车型上全面的推开供侈句。    另外一个值得一提的损拱,特斯拉的碰撞安全性纶咎,从设计的角度桃,应该说借用了一些非常先进的方法舷舜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型虑朔,发生事故之后耪,非常严重的事故也都是安全的蓝,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好坡,当然因为它有别的安全性茫榷,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的唾返。    第三踏,这也是公开的资料赔齐,三星的电池系统室缔。重点看一下电芯层面骂变嗓,这是90安时内部并联四个单体电池蔡,一个卷绕式的方型电池炼尘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置涂昂,一个是过充保护项身鲁、一个是防爆阀懂饥峡、一个是保险丝么讲。我只说其中的过充保护次毋,这个电芯的外壳是正极率,有一个过充保护的阀冗席,当内部气体压力增大之后渐奉饥,把外壳的正极跟负极直接相连顷韭,短路愁,形成大电流肖嫁镀,外部短路绦,过电流之后保险丝把这个断开窃,这个我们是值得学习的鼻溉丁。也就是说在电芯层次进行材料弥卡、电气守赐啤、机械系统的系统设计还是很值得学习的穿敌,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多鞠价,其实它把单体电池当成了一个小系统乏硷,我们可以对比一下劫毫擂,日产电池的慕祝块相当于三星大电池的电芯猎,就是日产是小目┟诰块忻蓝藉,三星至少客车上是大电芯痉。    未来趋势来看秸,现在工信部300瓦时喇己绵、350瓦时都是这么高的喊,这是国际趋势吉练,没有办法宛竣,大家都在这么做堤豌柏,10年内我们真的要到350瓦时伍,我相信2025年350瓦时应该没有问题的掂葛食,2020年300瓦时应该是没有问题的施互,这个从比能量角度是可以做上去的鲤,成本也会降低戚,但是我们的安全性挑战会大幅提升的辉,比能量吵屏丘、安全性是一个翘翘板轿碴,所以我们现在都出这么多事嗜,下一步300瓦时狭寇、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知山。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术跋,我现在牵头中美电动汽车合作胁饭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性掏捂。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系溶碱莽,这是最核心的下一代电动车技术钙册矛。    说说国内的匆筷,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩略草扳,待会儿再说问题救两。正面取得成绩驴懂酪,从材料体系猜徐露,三元正极淋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高崔,比方说在阻燃隔膜宿、阻燃电解性棱、阻燃安全性也都有创新摊悼,取得了进展驼剔工。从单体电池产品的检测结果来看劲,跟国外也没有特别大的差别恍袱虹。总之娠垄,从统计结果来看繁,我们和国外的相差幅度不是特别大另腻。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源勃,总体电池的安全性保持还是不错的半,这是实验的东西晦现毁,严格按照了国内国际标准鹊,因为我们的电池企业也跟国外配套赦,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套痘勾,所以我们其实国际的标准都是满足的熄橡幕。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新剂碉纱。我也举一个例子固,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的涉锑怕。刚刚说三星的有熔断器氏赎贫、过充保护器停、防爆阀洁策惟,模组的我们现在电池管理系统等等花师曝,还有一个问题两道侧,自引发内短路酪,这是一个问题露,我们的制造杂质阿、经常小规模的过充过放冷,长期积累以后会自己引发内短路奶,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做凉闪,因为不好重复实验取,我们首先做了一些重复实验的方法厦骇,把规律摸出来了雹强,这个短路会形成三个阶段葡酸,内短路的第一阶段瞪、第二阶段萍、最后一阶段细会。第一阶段只有电压的下降碎晌、温度基本上变化不大纤逛滑,第二阶段喘,电压下降同时温度有大幅度下降娜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测悉。    如图(ppt)迫温崎,这是替代实验千畏谰,这是算法菇勒盒,这是短路的测试实验郊慑,这是结果骨乔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用淋,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程膛砍、内短路的阻值都能精确的辨析出来起糯惊,提前预警热失控事故渡。    整车安全瓷荒碍,首先是轿车安全匿搁澜,比方电池的防水柬档晨,跟整车关联度很高晤任哭,因为静态的防水嗅,放在车上不一定防水停荤,现在都知道IP67禾,其实一些厂家都做IP68了暗彻擦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的筷洁苫,就算是泡在底下都有可能发生重大事故裁,我们如果做得好是完全没有问题的狈,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计胎,这是我们做完的设计嚎欣。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全酶广,这好像是我们比亚迪的电动车角募,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西谴年,做得好我们的防水比燃油车还好台怀,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好干兴林,关键是我们的技术到不到位埠挫,所以我们来谈安全问题应该这么看矗抬。    第二绅皖,轿车碰撞安全未,我们做得好的企业也是不错的抚。举个例子彤两,长安的淘判穷,为了达到这个标准要做一系列的研究工作敦拘碘,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的铜乔,这是产倡、学犁樊恨、研联合研究的泡输溺。甚至为了将来的发展敖斡,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的碱缚慈。而且电池包不是越厚越好庙工窜,如何又轻量化熊吧句、又防撞疯,在优化设计方面也还有很多工作可做棱。    第三零孺措,整车电池系统总体的安全保护亮。我觉得我们通过上次的整车交流会死嫩凌,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案搽孩思,大家都觉得还是非常不错的嘶,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的甘囤,尤其是轿车企业是比较好的浦镶较,分层口许陵、分级做的是非潮允蹋好的忿醇轿,比如说高压安全管理系统似。就是说只要按照严格的流程来进行开发秃,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的管黄侣。    另外我提一句客车伞篡纫,待会儿宇通的汤总还要讲的旱,我不多说了始膘,他们有成套的方法来保证安全性抗攀。    最后勿庆,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议篱舒。前面领导都说了赴奴,多少起多少起袍闷,这是从2月份到7月份统计的10起以上础全,7月份多起来了汉粳疮。现在存在的问题鳖朗,我们在报告里面有详细的介绍年谭,我在这儿时间关系也不说的太多了型摆。总体来看跋筐,我们安全性准入门槛要提高朝,所以现在在指定各种标准暴猫肖,要进一步提高标准砷潞。当然还有一个问题姐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的搬,因为充电桩跟车的接口是老的鸵茄,现在要搞新的射疗贤,新的总体来看是更加安全的豁缴瘸,老的怎么适应新的试颓,另外我们全生命周期检测还是缺乏的泛坍为,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战疥感陶。    我们的发展建议论,我也不详细介绍了猛摹,因为我们在报告里都有床氏扒,永伟会比我说的更清楚一下超脾。    第一个淳,完善安全标准鹤,制定更加严格的安全标准镭椭。最近客车安全标准钠桥、电池系统的安全标准守,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准仆景沦。    第二个盯,监控体系痴袍肋,现在当然都有监控系统午,马凯副总理上次也说了磨讥,监控主要还是要靠厂家监管伐量咐,不是靠城市最后的那一级悉,最后那一级你也不会给太多数据吻刺,数据最多的还是我们厂家自己铰埃,我们最有能力监控好谐葡。    第三个导,强化充电基础设施安全管理焙落良,严控地下车库磺锻、高危场所充电设施建设与安全监管羌。    第四个暮,改革检测体制呕,我们建议建立新能源汽车年检制度涧话斡,传统车要年检鲁,新能源车是需要年检的苹加,比方我们防水脐描、防尘性能函赖诉,新车是好的了,老的就不一定了恫晚,我们的绝缘性能凭细、漏电保护等等是需要检验的督窗赊,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的成氏,这都是很重要的愤层绅。    第五个冉即丁,建议改革行业的监管体系碌蹿诡,现在我们是准入偷,有几千个车型霞屉巾,客车是很大一个数瞬,很多厂家都进来了蔑弗疮,不能说让谁做镜前、不让谁做惠冯桔,我想将来要引入事后监管的体制巨,谁要出了事要负责的竿杰,要召回寸翁、吊销执照撩顽、取消资质却沁,甚至取消你不能再进入这个行业旦沸认,这是我们建议的要加强剁酣,否则这件事情没法弄胃。    结语三句话岭:    第一戌芥,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”丢恕搞,为什么是“命根子”闺乒?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转得维绵,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全桨?我觉得怎么强调都不为过司列拧,所以我们要警钟长鸣秘票桔,高度重视陀,大家都是这行的从业人员挺喜剩,都不希望这个产业下滑家拟,但是为了做到这一点库,必须要警钟长鸣鞋拉嗽,高度重视廓阔蛔。    第二守绩惭,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术当弦。想性能大幅提升局袖梦,大家都希望300公里脖、400公里埃封,客车也是要提便划,高比能量电池是必然的趋势检,往上提的瓶颈技术就是安全担脆苛。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点内。所以随着动力电池比能量不断提高芥兼鳞,电动汽车安全技术的门槛越来越高局褐读,本土企业要有危机感亲仑绘。    第三吹杀桶,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系食。安全管理檀德,政府责无旁贷投。    我就说这么多甘势荣。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具铺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日惜蛇,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行横坊会。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起钉添囤,到今天的北汽EH400的下线猾篮祭,北汽的这100万辆用了5年的时间高祷。    在活动现掣昴荨,北汽集团董事长徐和谊表示促:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风苇匪稗,不断的加强产品鞘斥肯、技术彤渤慈、管理创新镐嘿蓖,不断的加快电动化妒、智能化绿、网联化母、轻量化的发展步伐宋罕,全力抓好‘π计划’的深入落地笺卢。力争到2020年累,实现自主产销80万辆酱痘燎,这其中包含新能源产品20万辆佰皆屑,实现销售收入700亿元空,进入自主品牌前三名的目标档,成为具有国际竞争力的大型汽车企业实蝎亨。”   “来得晚拎,干得猛识搁损,站得稳”    “来得晚洛心,干得猛牟块,站得稳乱。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结蒜。    “在行业内来说腿独飘,本土企业已经很多完成百万辆了畦,我们加入进来寿孰,形成一种集团向上的态势麻酸霖。”北汽自主分为三个部分纱陈,“绅宝驶蓄匹、北京螺巴槐、威旺缺一不可沙然仕,齐头并进稗,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧耐。”在随后的媒体沟通环节中士寿倦,李峰坦言艾负春。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列匠搞蕉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群蔑办吭。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品沤,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群伟痛怜。北京是传承“越野世家”品牌精髓牢姓,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌雌迸。    “越野车是小众市橙惫奥!,但是在中国市场上揣倡,硬派越野滤骚捍,没有人能从北京汽车手里抢资源川泊棱。硬派越野或是下一个风口磊。”李峰在接受媒体采访时表示情饥。    除了在品牌划分上的努力婆邢骂,在车型投放层面帕,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车僻栏娥,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车囤,而到了2016年倦苹精,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车屁尼,加上北京品牌和威旺品牌舞硕,更是达到了六款龋。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例席,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录薯。    而面向“十三五”奴辖辟,北汽研究院院长邬学斌表示瘦围,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标锰缅。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述温幕饥:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线帅串,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累耍,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃潞瞄趴,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破衰卷。”    是的滴,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线剃,北京汽车仅用5年的时间胃脖,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”杰晚瓢。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围未,现在一是车型结构变化了培淬,市场引导到SUV羔、新能源和智能化上去煤。我们由三级跳变成了一级跳窖螺炔。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示吕佛飘,“市场的变革对于自主品牌来说山擎糠,恰恰是一种机会刑晒。我们有对市场最敏锐的感知巍光,最接近市诚钔,这是任何合资企业都无法比拟的呸母。”    从年产销量看蜕挟,2011年达到2.4万辆尘解淑、2012年实现7.8万辆搞芳、2013年超过20.2万辆庇、2014年突破31万辆侠设境、2015年完成33.7万辆蹦官泰,2016 年预计目标42 万辆灵迹色,到现在已经完成了23万辆氦娟。“2020年我们要达到80万辆躬畏。”徐和谊表示衬累钦。    “心在一起叫团队”    有了好的产品取孝,还要有好的营销冲季,“酒香还怕巷子深”骸。在产品营销与销售网络建设方面的,北京汽车依旧不甘人后副。北汽股份副总裁蔡建军有句名言甫僧睬,“人在一起叫聚会弘碗,心在一起叫团队睬镜。”    2016年上半年脖,北汽绅宝品牌新增经销网点243家脯,同比增长396%炕老痞,目前网点总量高达到836家埔污,渠道建设速度令业界刮目相看湍。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家归,同比增长20%旅耗,目前网点总数已达1081家堡。    据已公开披露的销售数据沧蹈默,2016年截至7月揉梯,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆净,同比增长42.7%炮观空,远超乘用车行业11.1%的行业增速蛊断瞥。其中尉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆睛讼,同比增长94.6%抡连苯,成为名副其实的“自主增速王”暖撂唤。在具体车型上么队,绅宝X25累计销量接近5万辆饶,在A0级SUV细分市场排名第一淳。威旺1-7月也实现了近10万辆邻,同比增长6%以上蔬蕾典。    对于营销体系拌奶办,蔡建军表态称牢实感:在互联网时代肥,消费者出现了很多新特征信,他们爱分享互动市嘶,重视原创和分享欣槐惺,并处于一种“始终在线”的状态俏,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系桅畦沁。   对于未来瘸略牢: 李峰表示耿权,在“十三五”期间细筷,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌金呜噬。    其中针对绅宝品牌哀性,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品讼,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡褰荩块化技术平台石括。    此外里畏抡,针对SUV市场火热形势努慑聪,绅宝连续推出多款SUV车型按蚀,形成了X25乘速佛、X35比摊、X55拨疾、X65组成的SUV系列藩,实现了对细分市场的全覆盖扰。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型霖,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50筒。未来安,北汽威旺由经济型微车闭骂床、MPV桐葱、SUV和轿车等品类组成卜秋。   责任编辑九:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开挺吞水,在杭州召开夺牧洗,我们非常激动剃。我们希望全球贸易更加公平摄累牡,中国企业能够更好地融入世界市场茧。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示熬,要向世界展示中国汽车业的良好形象夕辽狄。据了解挡乒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车良涟。李书福说诫,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台毁。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部悍琶痴,李书福告诉记者劳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州菲眉,吉利要展示好自己的形象阔。李书福认为罢,我们要解决全球经济治理问题洁详非,首先要做的就是提高自己的竞争力歼,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理申爆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业诗镜臣,李书福就来劲了惫玫,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头驶,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度瓣籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展懦,是全球经济的一个缩影抚赁此。”他介绍说溅黄,未来汽车产业的方向是电动化骨翔、智能化绩、轻量化啼,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列痉蒙拧,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年母,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一暑璃烷。李书福认为诚堪,两者的“联姻”以及之后的融合发展河链不,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新箩、活力耽、联动淀嘉曝、包容的世界经济”香。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”炭,在他看来两者在基础理论研究和基础乃纹帜担块研发方面合作得非常不错说,他希望沃尔沃能更豪华烯、更高档唯、更有竞争力勘烙讹,希望吉利能不断提升品牌力拈蛋啊、竞争力和溢价能力枫嗜奥。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件似。”   在吉利汽车体验馆缝,新款的“博越”展车停在那里塑,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟剁扭田,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨睡。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一咀狙。李书福估计痕谩蛔,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作咸砷惧。去年冬天澳,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时眯,他也曾表示婆酸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备叭臂。   “汽车的产品形态也将发生根本变化材爽拭,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势高,商业模式的变化已经从电商擦、维修褪袍稠、汽车金融拈、二手车苗、人才培养等领域开始惠司洽,逐渐延伸到供应链前端的设计骄输辜、研发和生产堆桃。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型奉涉,这是核心室窍倦。”李书福说猎谦巫,汽车和互联网茸芳椿,两者已经分不开了迟太嫌,汽车制造业要想有未来喊掏,就必须和互联网深度结合起来崩高。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题材围泼,吉利每一次研发创新送、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开淘。   “安全既是时间长度螺,更事关人的生命客。有人说持赊,现在的汽车都很安全了点湘搅,安全已经不能成为汽车的卖点了钠,我认为惺频,这句话说的不准确悍,也不全面俩吐。安全对全球都很重要踢,对国家很重要骂,对个人也很重要弦板,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害禽,可以说安全事关大局缕,安全关系到千家万户当诡,我们一定要把安全放在首位坟豹佰。”李书福说痞贫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中窍础匆,不仅有央视的直播睡旱辽,现场还有上百家媒体拓锹狼,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分清悼翘,受到业界的肯定坪。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念刚很肮,用现在的话来说就是企业的基因瞳,要从根子上形成安全为本的产品研发理念响搔,当其他条件与安全设计有冲突时抡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程侨,而不是相互妥协锯。”他认为怂冯胺,当造型与安全有冲突时奈寇深,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时叔,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时借,也会毫不犹豫地选择安全仆笑。“汽车是给人坐的纫,所以安全对汽车而言实在是太重要了德辽。也就是因为以上这些理念坤,沃尔沃才能发明汽车安全带锯弊、汽车安全玻璃瓤寂、安全车厢卉团催、儿童安全座椅肃、侧气帘炮、车外气囊街颧笺、交叉路口自动避险自动刹车督、城市安全系统等等苹卷。”   “汽车内部空气质量也是安全问题诉豹瑟,因为对人的健康会造成影响料蛋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知桑沁惜。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上毫侍。 责编厩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度倍恭纲?这是东风集团高层必须面对的问题习髓。“国内前三冈檄,2020年品牌影响力达到行业平均水平萍、市场份额5%脖、销量125万辆孰魔卫,其中东风风神必达35万辆怂灌,挑战50万辆愧。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标青扒攻。   论自主品牌的持久战烹袖垢,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点畏础。在他看来贸,相对与合资品牌寺,自主品牌的发展分为三个阶段勉收驰:战略防御葱、战略相持和战略反攻焙伦。   “对标合资品牌幌舷笔、自主品牌已经经过了战略防御阶段怕氯,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段揉频蔚。”8月10日僻,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌痹陌垒,并反复强调迪镜,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了苦派疽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于赏,风神刚刚取得的历史最好业绩材强。凭借旗下三酱牍客——AX7魂凳、新A60呜、AX3窘浅,东风风神1-7月累计销量76322辆按拆抢、同比增长33.5%磐,其中7月单月销量首次破万挞。另外隶赎需,轿车销售26756辆别,同比增长46.5%;SUV销售49566辆虽鞍虹,同比增长27.4%蒋肥。   一系列数字背后实际上传递了两个概念烂:第一嗅烫奖,超额完成任务;第二范澈,轿车和SUV双增长拨矾硅。按照目前“三箭齐发”的态势峡贫,东风自主乘用车会超额完成今年的目标肛多,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆啼际。   李春荣的底气还来自于一组数据对比坊桑:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蜜,东风A9超过传祺GA8链、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一奸坤艰。   “其实涩,我们重点想对比的是帕萨特蹲秒叭。”李春荣云淡风轻的一句句,让一向低调的东风乘用车竣槽惋,平添了些许彪悍和霸气慨碗附。   不过枚奋,面对长安答逆、吉利梢村、长城缕、上汽这些强劲的对手混,以及合资品牌下探搪、车市整体放缓的趋势粱坡剑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观嘉锌。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度丹?这是东风集团高层必须面对的问题介。“国内前三豪,2020年品牌影响力达到行业平均水平锋醇、市场份额5%亢摔、销量125万辆啃魄登,其中东风风神必达35万辆斥梢警,挑战50万辆每丹。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标炒羔。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营瘸蛾爽,我们要尽快达到35万力钉厢。”李春荣形容胎骸海,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”铣美按,未来五年将是“本硕连读”交,从自主品牌的生力军成为主力军熄。   如何冲击第一阵营坛? ?   对于目前的东风乘用车来讲连,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战抹,首先是产品侈镰。关于产品规划寡泥溶,李春荣给出的答案是辟剿局,东风在2020年之前刺溜,会推出17款全新车型鹊汾,其中传统车型将达到12款捻蜡,新能源汽车7款醒科瓢。   实际上芯庆僵,经过七年的储备秒,东风风神已经形成轿车咆卿烽、SUV和新能源汽车三大产品军团鼻,在大穗律、中琅伟虱、小细分市场布局偷谴。   值得一提的是苛,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神祷。这意味着粳,除了传统车型穿低窗,李春荣手里又多了电动车这张牌烁谁,而在2020年的产品规划中亲弯毁,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款卜嫩兜。   产品层面具黔,缺少明星车型缺凌,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题寸剃汝,而在未来的规划中榷,东风乘用车的目标非常明确糙敢星:提升车型效率烦蚕,培育明星车型串居,必须打造2-3款细分市场TOP5车型田勉母,半数以上产品达到细分市场行业平均值陛贺。   实际上舞仍呐,东风乘用车下一步面临的问题赖,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”鳞淖。除了风神之外翱,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等角,以及合资自主品牌抒单,而在东风入股PSA驼鞠亲,成为第一大股东之后速讣晃,东风乘用车无论在资源整合斯煽、品牌溢价稠、平台技术方面呸酸灌,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应郡,当然这还需要时间证明侣渴。   不过舍段,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向北色:资源协同包括产品凛荷匆、平台醛椽倪、制造技术歼、供应链虎县卡、营销和国际协同倪。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要镁牵,随着车市的放缓泞苫,近年来兄帘,从豪华品牌到合资品牌信圈粪、再到自主品牌碌,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证是烘。   与成熟品牌不同但忻袒,创业中的自主品牌掸赣,在招募经销商赤、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力菇伤。随着竞争的加剧膘、产品的丰富亥胆齐,未来将对渠道提出更多的挑战弓咕,比如一年之内连上四款新车的吉利颊,目前最重要任务之一就是加强渠道管理壤。   盈利能力当然是最为重要的标准屠,但是牺牲自己歉碾、持续补贴经销商澳,也不是长久之计匙室,解决之道要不断有竞争力的产品推出囤醛。今年年底泊磺宪,风神AX5即将上市仁,明年AX1也将上市购。   实际上沤,在青海活动开始之前为诞淮,李春荣提前到达西宁幢,专门到长城和长安4s店进行调研行统酪。让他感到欣慰的是叔,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75眯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的非顶,我可以负责任地说琅,我们的商务政策是最好的攘豹牌,没有之一舰。”李春荣对于渠道的重视程度涛搭,基本上是亲力亲为火。   目前帘饺,东风正在加大招募经销商和扩网的力度祁摩。按照规划偷兑驰,每年净增网点50家绩富牟,未来单店销量逐步提升至800台以上按络,达到中国品牌经销商中上水平康探。 责编氓惺:李芳" " ∥省(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日箱,由中国汽车技术研究中心主办垫,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办嗜竿秆。在本届安全论坛上诗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲熔,在回顾过去的同时佳撑,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议怠串。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人氯暖、车辆氦平纬、道路等影响交通安全的诸多因素楞,促进共同发展读,从而降低事故中人员伤亡率澄械戈,最终有效改善中国道路安全状况扣坚赐。   会后巢滴篮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦虹、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访点。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念啦破,并阐述了对于人氢抨疏、车斧咯、路传胳、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解剁。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示横悲凤,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务裙逢,日产汽车确立了非常清晰的安全理念沛锤恳,一是日产汽车“三重保护”安全理念达歉,即分别从社会疾、个人和车辆三个层面采取措施眉忱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念问,就是在车辆的周边卤辆为,设置一个安全保护屏障俄土切,针对车身周围不同的危险接近程度财,我们会开发相应的技术进行保护姜彪匙。   除此之外辛侧,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力邢叉。在车辆的前方陆叹鸵、两侧酮报、后方建立一个全方位的安全屏障革剿哼,这正是日产汽车“安全屏障”的理念缎低抛。同时未士陋,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化李,日产汽车也研发了一些相关技术拳,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术咸。   日产汽车始终将零排放亭凸岔、零伤亡作为企业愿景猴竟刑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担韩荡井,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术授,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术淡,可以在自动模式下完成转向党、加速和刹车等操作粕团疚,提升车辆的安全性能投。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况尺叼,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题缆渐。即使后座坐有乘客惮首,后侧方视线也不受遮挡毋轮酿,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车钨谐很。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头委韭问,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上隧,帮助驾驶者做出正确的判断卿突衅。   针对电动汽车领域软,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位蜗赊,而电动汽车上的安全技术几艾,应该也已经达到了世界顶级水平摹揣。”   谈及无人驾驶和自动驾驶劝侈省,高桥信彦表示铂,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度峨登惭,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶堡,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶贫固寝。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍纽,日产在研发智能交通技术的同时些订,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目侧,其主要分为四大领域侮。第一大领域是关于自动驾驶技术的蛾焙蔚。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验币趁纽。第二大领域主要针对电动汽车(EV)奖杜实,对电池以及其安全性能进行研究割递埃。   第三大领域是新的移动方式涛,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备腾凛蛋,换句话说斑朴,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助念脓寺,我们针对这个展开了研究艘觅睬。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判目厘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展膘。   未来笺,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及扰,同时罗坛,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险瞄烹屉,研发适合中国道路情况的全方位安全技术粗,进一步降低交通事故发生率泪桨、持续改善中国道路的安全状况箩钢妓。 责编鸿:李芳" "     【环球网报道】8月10日会圭挺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市辜幸,共推出6款车型伙漠面,售价区间为17.58-23.58万逻扮。   新车亮点草谐:   外媒点评袱:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编崎:李芳 版权作品硕关,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦,严禁转载糙囱写,违者将被追究法律责任霓率。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口奠境邯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭卑伐。   不久前涕宠扯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜枢垒措,北汽集团以549.329亿美元营业收入份兜,排名第160位碎课帅,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单劳,也是首次入围世界200强殊萄岁。“我之前的预测是在180名左右恋烹,这个结果确实出乎我们意料绰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话高。   据网通社了解揉览,2015年宽,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元沪快伯,再创历史新高仁。“十二五”期间尘炔抨,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆事,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元强蔬,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元楼,增长3.4倍冬春。   通过与徐和谊董事长的沟通交流僻苏,网通社可以断定以下两点黔撅:一熊、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续赊税落、稳定的增长千。二蔡乘杭、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重梆彭。   为什么能做出如此判断涟棋栏?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上酱好?徐和谊的一番话做了最好的解答挟拧览:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂继客,咱们给人家代工挣俩臭钱篱,那是发展民族工业檀哺?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗莽?不可能豆。能走向国际化吗混?那更不可能模炊贩。”   然而屡懂乒,做自主品牌加啪陇,光有决心情翰通、喊口号是没有用的摩酵。正如徐和谊所说吃林滤:“干自主品牌真的难恋杏,现在大家都处于成长阶段和慨,想要效益好显然不现实腺搜常。但是效益不好就不努力摩识,就情有可原吗首谁宪?当然不是!侨埃。”   从“1 ”变“2 ”创,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心廊。短短5年时间肩菇挞,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”薪挞骨,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心会埂。“北汽人要有工匠精神木,低着头笺、少说多干夕呐,闷头干矩酥,一代人不行两代人哭,肯定成功燃。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求袭摹。   随着“十三五”规划的展开肛猩奴,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”连督烘。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局皖钉。据悉撂,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产超、供驮式、销瑟搭朔、研于一体的北汽集团南方基地嚼。   届时每,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心剖,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市狭串,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展哺私,形成1+1>2的布局尉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品点剁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺嘶。   “十二五”期间犬,北汽集团凭借超前的战略眼光鹤肺宽,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展瑰那。通过产业链合作虚肠,北汽掌握了最核心的三点(电池管溉瓮、电机使龟凹、电控系统)技术哺轻脸。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军愧较僳,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆汤,并取得了中国第一陋成缔、世界第四的业绩芥。   据徐和谊介绍髓,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上暖杏室,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案节乔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前褪仓蒙,北汽集团零部件业务板块几乎是0兔,经过这几年的快速发展咎,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元翘狠,这是之前想都不敢想的纯。”对于北汽集团的转型涤,徐和谊深有感触煽镐卧。   据徐和谊介绍锤评,未来北汽集团将围绕汽车产业链绊铃,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型恫猫,包括汽车金融盘蠕、二手车旗筐密、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸畔,带来规墓甙嗯迹和效益的双丰收很秦蒜。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点驳壳抛。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业酸缕,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向钦使,这也是转型升级的重要标志之一科啼。北京通航以合资翘娠、合作赋、资本运作为主要模式柔啸,在国内实现了产品工业化和市场营销权巧庭。虽然规模不大必,但已经显现出良性发展态势潍倍使。   直视软肋翻,质量和效益成关键词   “整体效益不高届,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言窗,“我们举一个例子澈撵,这次500强名单共6家中国车企上榜谴绕,总共盈利114亿美元扫。美国2家车企亥花圣,共盈利171亿美元籍宛。我们的产销量远高于对手好腐,总体效益却不如他们替铆。”   徐和谊指出晤,提升效益撇,整合全球价值链丹抒,转型升级罢傅湍,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的矗蓉,也是整体中国传统制造业需要提升之处经刮窃。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施场蕉,向好的企业学海费,从7个维度努力疆啥仁,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗官理穷。还有四个月挂恭,拭目以待默突。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头蠢娘恼,通过与他的交流可以看出柬谰敬,对于北汽集团的成长他是满意的何谐华。然而钱暮,作为一名中国汽车人挂吩俯,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌脖莎凛。   “跻身全球200强企业碎,不是终点趣虫比,而是新的起点扇钢。”徐和谊更是霸气直言莫涎:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蒲蹈,中国汽车行业前三甲慷查。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编惯沃:李芳" "   车云按熄退澈:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行盲。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲玻,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法锻,并谈到了自动驾驶所面临的挑战惧统。本文由现场演讲整理而成盎蚀坑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞豢俊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸祈溺,这两方面的关联性是显而易见的茧划刺。    说到沃尔沃水靖膛,大家联想到的第一个印象就是安全馆稳谜。的确睦蠢,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候市,他们就讲推欧:“车是由人来驾驶的困。因此譬,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全悲鸽孪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则虫飞佬。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明谢。可以这样说内浚比,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面泥鞘,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带本。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术峭春客。其中当然有标配的观尸,也有选配的擒咀,组合成不同的配置图呸险。这里我稍微着重介绍一下父疽,沃尔沃的City Safety城市安全系统拎堤。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统拆凛伺。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂轻。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史幌吓。在2006年的时候侣楷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统傲起。第二年也就是2007年彼敬,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能道梦,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统姓。2008年伶解贺,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety落褂勿,成为一个技术子品牌圣疆忍。之后的十年中这套系统不断地更新完善乾,扩展了许多新的功能夯堡,比如增加了行人探测诺飘疗、自行车探测炬、大型动物第抛、路沿和路障探测与避撞功能兄孺屏。    避撞系统为什么这么重要呢俏嗓供?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶防,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车乒覆赤、转向功能的话炼杠昆,一切都是空谈朔。想象一下访翔,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车豁肺括,这将是非常严重的问题缺陷尸肩。避撞系统的工作机理非常简单测,首先是探测蹦奸,然后是评估决策筐墓,最后是干预北,包括警告或者自动刹车反槐涎。    首先是探测街磷坦。相比以前牟,探测功能已经取得了巨大的飞跃考麓。从单个雷达到多雷达和摄像头搁尘烫,并结合多传感器融合算法滇韧鹅。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战搔芹挥。    接下来是决策唇锤。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蚀,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞嚼问。但是你在路上开车木膏,特别是中国的路况逆低辉,不可能前面只有一个障碍物溯。所以随着多传感器的应用感界共,现实需要更先进的威胁评估算法犀梨拆,可以同时考虑多个对象居。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象抠黑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力粗鲍,你车周围的一切都可能是潜在威胁鹿汾。    复杂的算法肯定会增加计算量价俯响,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估瘟去,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步挫朔森,有必要进行适当的简化两醋。但问题是怎么简化胃?比如现在大家经车┡绽梗看到的中国式过马路衅,一群人一起走识,走到路中间季,可能有几个人继续往前走纽倒息,有一些人停在那里标虎扒,另一些人却往后退陌,这时候要判断预测是非常复杂的砰塘峭。所以韩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性筋荆疚,使得警告和干预措施如何定时颈、提升相关性和可信度始终受到挑战亭缝。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁锭煞餐,才能提高决策的相关可信度怯抹。    最后一步是干预乐榔狡。判断之后还要有一个干预的策略态。干预一般是两种烈胜,先是警告擞客腥,再可能干预缝。怎样警告呢丰防鸵?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告褐,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁码红敖。如果没有可感受到的威胁存在崩,原则上车辆不应该警告驾驶员丘。这是因为宦,如果还是警告焕,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因辨,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率楼亲。时间长了之后硕卉,他就会把系统关闭或索性换辆车纲冒疲,在中国的路况环境下餐戏黎,如果一路上都是不停地警告桓吉,这的确是个问题澎茧。    警告只是一个声光或振动的信号迷厢还,那么在警告之后宏林,怎么判断还要不要车辆自动干预呢攘?我们的策略依然是缉说平:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生档,否则车辆不应自主动作怀,理由也是刚才所说的南户弯。可喜的一点是绅,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升椭,自动干预所需的时间大大缩短了酮细,相比十年以前沉翅娠,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能嫂翁卧。最后一点论锰,怎么协调人机界面蹈,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异剩烧,也将是一个很大的挑战略。    刚刚讲了很多魔,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素墩。首先是效率问题龚,要调整警告反应的时间精辈荣,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效骗?警告干预是否可感知与理解箍变谢?第二是相关性眉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出扯噬侩?是正确的警告哪汹仁,还是漏报或误报藩赁皆?比如说路前方有一辆大卡车魔,系统把它误认为是高速路交通标志牌纠虐桨,而不给任何警告邯股,这个明显是漏报淀郝。但是反过来说蝎耙,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车钦,从而警告干预芳,这个就是误报漂,这也是第一类和第二类误报的区别拿。最后是接受程度荚轮阮,警告是否很高程度被驾驶员所接受茨椽、并配合霖肮?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭蜜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性祈据粪,所以这三个因素之间要互相平衡瘸健。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程摊,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目士扳,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术堡弟娄、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等阀为。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目歧事涧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶贬跋?是不是因为最近自动驾驶南鼻、无人驾驶炒的很热蚀拿缚?同时还有一些顾客在问卸髓,自动驾驶以后酣辫悲,我们的驾驶乐趣在哪里拖歪?因为很多人喜欢操控箔搽,喜欢在山路或者赛道上开车瞥开使。    我们完全理解这些考虑删甸途,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况陡媚,今天早上我走的是中环孪,走走停停痪痘黎,就像这幅照片中般的拥堵袖宪。当然匿,交通拥堵也不是中国所独有闷陋,随着城市化进程的加剧复袱,这是全球性趋势胁海。请问这样的驾驶乐趣何在如勉幌?    除了拥堵糠辈,还有安全问题逆动旱,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量袄还纠。城市化的发展也加剧了空气污染铣,以及可持续发展与能源的危机贯痛。对各位顾客来讲鹅烷,还有实现实时互联和出行便利的需求晨己桔。    所以吉,自动驾驶对社会半、环境和经济带来的益处是多方面的惋莆。首先琶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全柏,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的渡矫恰。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误舷棵伍,即使提升不到100%安全藕超,但是97%片桅、99%可不可以犊铃?自动驾驶还能连带产生其它的好处舜咐溅,改善拥堵裂湃诫、节省能源消耗双碍胚、减少大气污染四魔偏,以及使旅途时间利用更高效腑。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利钳悉,但我们说肯定也有挑战黎,世界上没有免费的午餐湘去限。对于使用者来说哎,有人机交互的挑战截吓尝。还有失效模式控制阑棉鸿,万一系统失效以后疙侗,怎样用冗余系统来后备控制己。有跟其他车辆系统的交互侠悲窍,你不只是一辆车单独行驶在路面上莱。怎么感知环境尘,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知弗狄瞄。还有最后一个凳,再好的系统帝铜集,当顾客不当使用的时候番,怎么做这方面的技术应对处理亩金。对于车辆设计来说怂,还需要各种各样的冗余系统做后备卫显仙,确保自动驾驶安全施须。    其实坷,自动驾驶不光是技术问题甫传贝,更重要的是对社会和伦理的挑战抄法林,大家是不是能接受喀签哥?首先酿,什么样的商业模式碉咕,是我们现在继续卖车的模式鸡锹,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式撕上。基础设施的改变汉,比如说车道线亲、公路标识的统一馆你,这也是非常重要的逛裂。还有保险公司是否接受洽唯豪,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任海。最后是公众的接受程度府,法律和法规的约束茫辣,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注砰,从而也引发了很多相关的讨论膘。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么伤疼蘑?我们非常明确亭,这也是一贯的战略舅,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者垢砰,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者便。    这里举个最近的例子入每,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车矫,已经在欧洲量产上市差赋,今年下半年也将在中国投放市场夏骨。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统奠诧陡,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”呢,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向娄彤骚,而无需跟随前车睡。要知道表奥,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的莲。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景栖吭,那就是到2020年匪淘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡甭柔。这是沃尔沃汽车庄重的声明笑忌,也是一个非常具有挑战性的目标鼎,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢伤?    我们认为首先要充分研究鬼杰洗,通过真实用户与真实交通硷,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通涪蚀梧。还要多方的合作佬,沃尔沃汽车通过与包括供应商栖喂、大学研究机构枪衰性,以及政府部门在内的强强联合颠,来应对全球挑战撂常刺。自动驾驶之路没有捷径咖佩,就像练马拉松一样盖贾。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步枚思、循序渐进的邓碘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全怀薄魂,我们走的每一步也都要以安全为核心疤臀。我们要以客户为导向极静,通过提炼典型路况朔嘿,悉心定义测试所用的通勤道路苔,同时尽量控制风险醒。在技术成熟之前布撅,必须反复的测试孰誓,以保证安全与可靠狈械。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试哺。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目古儡:要验证对社会和经济带来的好处铃牌秘,是不是适合当前的交通环境遁,顾客炊凳鲍、社会公众的接受程度嚼办,还有道路基础设施的支持是不是充分温,与其它车辆和道路使用者的互动摊类,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定籍差。    这个项目其实已经在2013年正式启动了豢摹,真正的大规模测试将在2017到18年誊伦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车坤顷番,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试筐呢脊。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目兴。    上图右边是哥德堡市区的地图堪怪,这条环路相当于上海的内环或中环拱丸,即城市高速交通路膳,是没有行人阔百、自行车朴枢铅,也没有交通信号灯香。自动驾驶测试者是租赁顾客杰,由他们来做为日常通勤车使用驾驶勤剿垢。在驾驶过程中挞,允许处理其它事务习芬蹄,从驾驶员监控到不监控垮,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术讥寄躲。    这里我要讲个非常重要的概念寿淬,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶烽短。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段汀,驾驶员还是负责监控和指令绕趴,必要时丹猩,还应尽快接管人工干预惧,所以还有不少局限性蜕凸楼。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控定怠,车辆负责监控交通环境米酷,根据路况决策和反应贤瓢,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事呜龚。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能拓诉炔,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已督。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理逃肪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度饰,驾驶员需要对驾驶负责愁嚼豌。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸酪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶废冬,或者SAE第4级的程度武,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责孝。可以看出踏芒怕,这是两个阶段之间非常明显的分界线粟。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理级,简单地讲惨囱隋,是通过多传感器融合太魏经,包括单个或数个摄像头涛残陵、毫米波雷达嘛沏、激光雷达艰徒、超声波传感器等惧兼官,加上云端和高精度地图败监俄,来感知周围环境凄谁菜,评估路况和交通状况铂俄嗜,相应决策与控制辑袄饥,最后通过制动漏潍、转向和发动机系统来执行干预颧奇。处于安全和可靠的考虑褐,我们有备份系统冷,冗余的执行机构多,万一其中一套系统有问题淀存啸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶辽板。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司焚忻,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅咖抄。2017年籍,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证虑庞擒,随后我们将在中国辉、美国和英国伦敦开展类似的技术验证扣特斜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶恋稠染,自动驾驶的远景又如何填?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸党。如果大多数车辆有自动驾驶功能闯,车辆可以与人博枚泊、车熔、路互相沟通牢疆砂,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放尚去揭。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上线,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布邢,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时铣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任算。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺忌,这既体现了我们对社会和顾客的责任感默呻,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心什夹瓷。 责编筏:李芳" "   从很多角度来讲拴筒驰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的憋颇。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功梢猎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功肥剂,国产化是必须的道路迟适迟。    宝马在全国的零售网点超过了五百家嘛绢,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市肋,能够接触到更多的消费群体顾。在网络发展策略方面为倦海,我们会更加看重网络的构成形式老,像城市快修店拍常、售后维修中心蔑厦、维修工厂等架棚晴,主要目的是增加服务的便利性廉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务险。    上周末(7月29日)靶鲜,在接受采访时太,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士郝,回答了中国经济网等媒体的提问陀箩,内容涉及国内高档车市掣饷肌,宝马在中国市场的发展战略溉叭省,以及营销网络发展和经销商盈利等内容碧。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士画,年轻攻惩、专注瘸,富有亲和力;与媒体的沟通自然茹信娟、坦诚吠,也表现出宝马品牌极强的自信与活力笺。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时档,刘智说矮,中国经济发展已经进入一个新常态屯,就是从高速增长进入一个健康乡、可持续性的增长贺。但是惨,随着经济运行质量的提高躲搔躺,每一个百分点的增长解,都是一个不容小觑的数量卵倘。把这个结论放到豪华车领域撮苍藤,我们所存在的这个行业逛,应该不会有前几年爆发性的增长齐,市场会以一个比较稳定斧、健康实、可持续的态势继续发展开膏。就宝马而言团咆,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势堡册。比如躺守擎,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售悍破,而是把新车介凹阶、二手车辉,技术保险熊,国际式售后服务一起发展就拼,我们叫“利润四驱”竟仁杉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展承脑。    今年片弯,在集团诞生100周年之际返磊讥,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略庭。那么非谭匿,这些战略在中国市场怎样“落地”隧?刘智谈到狗,宝马集团刚推出新的第一战略艾,其中的很多元素不仅是契合中国市橙览蛊ⅰ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊诚哭。他举例说寒,宝马提出的智能互联概念蒂,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上骗笔星,领先欧洲10年以上去惭,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础氨复。再比如新能源方面煞冉。中国政府强调似挝,到2020年新能源车要达到500万辆盒。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线俊杆,包括纯电动和插电式混合动力车型筋呕勤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV奸吻。所以在新能源车领域分殊喇,宝马会加大对中国市场的投入饯。因此哥赫弟,“从很多角度来讲艰头,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”棋鞋,刘智说烫。 BMW i3    随着本土化战略的实施涣,高档车市场国产车型所占比例越来越大队。那么毯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的晨频?刘智介绍说歧嗓,目前读倡,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系边替。在几大豪华车品牌里面沟江讥,就进口车的销量来讲喉危,宝马应该是最大的戚。我们对目前的状况还是满意的夏梦。因为这本身就是在我们的商业计划内胸萝孪。    至于将来蛋戊,刘智强调艰暴:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功峨奠胆,必须在中国取得成功皇,在中国取得成功蟹,国产化是必须的道路”哨降妇。所以口漏颗,宝马集团会继续加大对国产车型的投入工筹溉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心锣难,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作襄。不久前豁懊,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车坎雇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场叉。从长远来讲侧,国产车型的占比会越来越高骋凑闯。 全新BMW X1    近年来蒲咯,高档车市场经销商层面的动向备受关注汾,宝马经销商的盈利情况怎么样呢苛穷?刘智认为粟,应该说卯,这是一个行业性话题搪晦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力迷,在厂商给予经销商更多的支持配合后须粮龟,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势皑割护。就今年上半年的情况而言汐愁,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的疽虽。对比去年的数据穆,我们发现檀售拱,不管是在新车毛利臂摹,还是其他业务板块讳催,尤其是在售后外耸崇、二手车旧五闷、金融保险等等几个业务板块昏共酞,我们都有了明显的进步售案。因此坛乾,他觉得枪棘:“目前层杜,宝马的经销商网络是非常健康的”厩逛。因为开,随着中国市场的不断成熟篓铃,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式马。从厂家的角度来讲江殊,我们也不断调整新车的供求关系古,调整车型的配比队宏,调整商务政策悉哗遍。综合下来虎,应该说目前宝马经销商网络捶,处于一个非常健康的可持续发展状态领础孝。 全新BMW 7系    那么脱稗,比较以往潮绢,宝马在经销商网络的拓展上品,节奏会不会放缓一些溯?刘智表示吻精,在经销商网络上发,我们仍在稳健进行拓展灸,一步一个脚印地往前走航泰秘。从绝对速度来讲薪,或者是从增幅来讲坞,因为基数变的越来越大不认捆,所以这个百分比是越来越低的聪领,这是很正常的为。目前逆,我们全国的零售网点超过了五百家蔡禽毯,覆盖了全国所有的省市自治区擅司,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市贾燃,覆盖了很多中小城市韭逗担。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体牵怠。在网络的发展策略方面岭喂,我们会更加看重网络的构成形式诞璃掀,并不只关注于网络的数量伶巴崇。所谓的“形式”就是像城市快修店雇、售后维修中心女暮、维修工厂等等一系列的体系概念使丘幌。主要目的是增加服务的便利性狙,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务擦。对于经销商氓,也可以进一步降低他们的投资和初期成本嫉谅,让他们有一个非常健康良性的发展难。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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注意垃,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作鞭。   二刑、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下灰,根据设定好的距离跟随前车臀,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感猾盛。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时掇漂俺,EyeSight也能及时发出警报燃辟冒,提醒驾驶员的注意渤略。         三沧、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时脓物幸,最直观的反应就是双手抓不住方向盘菩剩先,车子飘忽不定幂查,存在极大的安全隐患尽。EyeSight系统还包含警报与提示功能鲍,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时那端脆,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力簇。   四胎、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历溉警:在停车场倒车出库时淖悸攘,由于紧张或粗心挂错当那垢,点火慨撅、挂挡朴混防、加油起步的一瞬间爽揣弥,悲剧就发生了霜驰境。为此迹率脆,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能鞍腺。当立体摄像头检测到前方有障碍物时棵,就会判断为起步误操作剐,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机俩,还会通过控制发动机动力输出吴色趁,避免危险的发生琶每戒。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑蛾:王潮 版权作品统,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸险热,严禁转载灭,违者将被追究法律责任刷煌。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日纽,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸哇,即将上市纬。作为PSA集团最新的战略车型潦,SUV天逸拥有诸多过人之处悲改,无论是外观还是内饰炬藐横,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调釜贾,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸矛存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编燃捍:王潮 版权作品武搂挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏镣雌,严禁转载处,违者将被追究法律责任且。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且狸踞,还有诗和远方的越野欧坑。”随着近年来越野文化的盛行每,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵暮抬撩,享受突破自我番巩继、征服险境的快感返潞。然而滑啼空,市面上的大多数越野车都价格不菲啥厕保,这也使得很多消费者如鲠在喉舱缄,越野的理想一拖再拖特。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾搬,它拥有出色的越野性能百蔷牡、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置捶,它就是我们今天的主角—哈弗H9距法丁。   作为哈弗旗下级别最高拢驴、最硬派的SUV车型径,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅吻凭匆,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城掏埠,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地氮坊吕,接下来就请您跟随我的文章般,一起来看看H9表现如何吧队拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赂肚廷:杜安迪 版权作品馆猫擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权通,严禁转载虚蒜感,违者将被追究法律责任盼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化矫,MPV近年来火了一把含技,舒适的驾乘体验谜乖、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势煎室昏。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后草承,其欧尚恳邯蚕、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量舅犀屉。为了更进一步董婪履,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市诫弊,推出了三款1.6L手动版车型素棉皇,为自家产品线添砖加瓦模董是。   面对着MPV市场的激烈竞争凰季抹,厂家需要不停地提升产品力以维持地位沥懦分。因此欣溪侥,继1.6L车型以后完,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型娟,新车型最大功率为115千瓦巫公购,峰值扭矩为225牛米喷矾,除了在动力上进行了升级睹糙,在外观上皇观堵,1.5T车型也拥有一些列专属的标识柿扁情,那么就请您跟随我的文章廷,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编度:杜安迪 版权作品寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡,严禁转载阿败舰,违者将被追究法律责任盒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型恃,它是一种灵活苗态焊、空间塘盗递、操控酬博、舒适都较为适中的综合车型睫该槽,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的椒凡沧,但是在国内市场却一直不温不火辛被,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治级煤砰,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线衅,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时怂盎败,也把目光放在了通过性强的车型上疵卡,旅行车在无形之中蹭了个热度痢瓢,闷声发大财陋。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型极敌儒,但是因为一直没有进行国产停,它一直以进口车的方式进入到国内蜂,这也导致了其价格略微偏高氯迸喜。但是这一切问题马上都会迎刃而解诲矢,因为茸抡,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天饱芒,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验令。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编认伦钙:王潮 版权作品驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚,严禁转载莎,违者将被追究法律责任虏掣互。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相晾芯,让我们看到了自主车企“走高”的决心虫衔,如今不券啤,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前坚,基于之前的W02概念车打造乡朗,定位于紧凑SUV市场咐。和VV7一样冈煤木,新车共推出两种车型贝,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C僚潞。今天褂,我们的主角就是顶配版VV5s纤。下面曝期澄,就跟随我们的脚步隧僵闯,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样辟。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伤:沈达炜 版权作品侩臣单,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌,严禁转载乳现,违者将被追究法律责任炔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇客来节,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说捆鼎棉,它都是销量王呢,但是随着SUV市场的愈发火爆檀,它的竞争对手也变得越来越强大彩哪,而它还在原地踏步蒂椒希,而这也导致它不仅摔下了神坛馁,甚至一度跌入深渊船。而去年夏天办岁叭,它终于痛定思痛决心改变每偿扫,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV澳辽,曾经的对手再也无法与其匹敌渐豹,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠伦。今天怒慌,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI祥梨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逃隶:王潮 版权作品氛驹价,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲸封,严禁转载桃功宦,违者将被追究法律责任笔攻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8磕期错,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型沁,可是由于种种原因峡,它一再回炉打造荒,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚离宿。厂家给H8的定位是一款兼顾城市诗抬猜、越野的多功能中大型城市SUV拟妮赔,它的底盘以奔驰M级为蓝本霖,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架磐,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶嫂串疮。而今天我们就来到草原同阜,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何唉丝。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪吾煎:沈达炜 版权作品天,未经环球网Huanqiu.com书面授权手乒,严禁转载南,违者将被追究法律责任特芦。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗寡酶笆,您肯定首先想到的是哈弗的H系列道朵,是的辨破弟,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石始袱澄。但是哈弗并不是只有H系列疮,它还有一个M系列皮,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前踢虎盲,也就是2012年上市的哈弗M4链扑龄,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量锚蒙。但是5年过去了僚,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1岸腔捕,M系列的故事似乎就告一段落了莫。就这样M系列在昏暗了几年以后凯高,终于在三天前的7月21日含陡,迎来了一位新成员——哈弗M6衰纯,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来秋安藩,那么作为M系列的最新作品钩汉棠,哈弗M6到底表现如何呢寡卵卢?环球网这就带您全国首试哈弗M6坏潜躺。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编帘藩秦:王潮 版权作品竣鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺伸,严禁转载踩,违者将被追究法律责任釜潜。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月唬效,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV肮兔庆,它就是荣威RX5保酚涉。同年7月关,荣威RX5正式上市发售狼乌伎。时至今年七月门露驶,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了娇。在这短短的一年期间甭咎,荣威RX5的销量已经近20万星,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断坞茬,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉弓。那么荣威RX5到底有何过人之处呢轻?答案就在RX5的定义上陛瞬釜,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作快跺成,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”核潮,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中困。你一定想问了皇部恳,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢笔睡刚?今天乐能姆,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷募寥:王潮 版权作品赔耸,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨衔赎,严禁转载乒兢,违者将被追究法律责任精毕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型颁退,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注绥纲。出色的外形设计以及精良的做工赎京康,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻暮,但今天当一台RX5真正摆在我面前时朔诉谈,带给我的又是另外一番惊喜顷。闲话少叙管溺,下面就请您跟随我的文章郝宠,一起来全方位感受一下它的实力吧饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弗蛾晨:杜安迪 版权作品碧改筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟,严禁转载梦概居,违者将被追究法律责任工翱哼。 获取授权" "7月11日勘叼,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市竿垒。在江西南昌县小蓝工业园探武母,陆风汽车举办了盛大的新车发布会诉唱罗,会后更精心策划了一场媒体试驾活动凑钠,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力纫。 作为一款小型SUV郊歧捕,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm隙峭菠,轴距为2560mm铜,造型紧凑屎免琳,符合年轻人的喜好追求迪。由于定位非常明确是85后新青年荷,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念玻骇登,车身线条个性张扬妮鄙良,极富运动气质奴蹬。 陆风X2车头处采用X型轮廓角崔,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计感唯,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍秤裙炔。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体并粪,极大的增强了整体感椒卵艾。 车身侧面造型紧凑饱满破深,贯穿式腰线设计吞讳惊,锋利无比导滑胯。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果铅,并印刻X2专属标识胚慌。此外相鸿,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架斑,金属银色尤显沉稳大气悄缺劝。 车尾设计简洁利落赡诚,“LAND WIND”字样十分醒目惦配齿,保持了陆风家族一贯的设计风格庐叉祭。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应郴,细节丰富劣,凸显其设计感泉。 打开车门幻劝,车内的整体布局同样令人惊艳扛丛。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择监毕焕,给人奢华时尚之感褂梧。中控中央区域大面积软质包裹片父,触感极佳顺岁宽,在细节上采用部门缝线处理戊涤,彰显专业品质领。运动皮质方向盘劲,配有多媒体切换腐、电话接/挂帝、音量调节和定速巡航等按键逆程,行车全面兼顾安全和便捷酮晒。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能显,全面支持多媒体娱乐系统秒闹课、蓝牙电话府储纽、收音机栖、高德导航是、百度CarLife缕驶、车况查询和自定义保养提醒功能履,满足年轻人的基本驾车需求换。 对于新手而言拈协,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用匪吩毫,全系标配高精度雷达报警系统傅橇,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线迷甫,呵护更进一步颅。另外乒喀蹿,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统安,响应更快添呵矫,工作更灵敏抡颇聘,大大提升驾驶安全性寝跨。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量石,用车全程无需掏出钥匙素忌,更加方便快捷耪汀。 陆风X2虽然是款小型SUV慈,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验协捎。170cm的体验者坐在前排酚床煌,头部距车顶有两拳的距离段。而且主驾驶座椅还支持6向调节巷啦杠,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置阀卑。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现琉,座椅还可以完全放倒放平涩雾,最大纵深高达1650mm匣,超越同级别豆普。 动力方面膛诽切,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机暮疯绰,最大输出功率92kW(125Ps)睡藩,峰值扭矩160Nm粒脚忱。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱健侥,作为家用代步车厂碍沽,足以满足日常使用妥。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛艰迹猴、轻盈羔拎祭,动力输出表现积极守禽。驾驶体验中扣电讽,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错祟拣,并能获得经济的油耗表现挖妙抡。高速状态下丝叔,陆风X2则更趋向沉稳卜,整体看来符合城市综合路况布丹,偏向于走舒适的路线温。 美国天合EPS电子助力转向的配备杀速,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构俱,使原地转弯更加轻便灵活免仆。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合滑盼,起到了很好的减震过滤作用放和隆,底盘扎实稼,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞呕缎。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作疏,高颜值敬、大空间单父、易操控宿唤、高性价比垂。透过此次试驾体验灯鞠艰,可以看出陆风X2整体表现优秀耪,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力拿。当然钵,更多陆风X2的惊喜之处红,还需要你亲自体验恒华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇鸽好:吴越 版权作品恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌,严禁转载美,违者将被追究法律责任叮淳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日世醋,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”客潦裴。借助此次活动共,不仅可以传播长城数千年的文明历史鸥讥,还有助于加强人们对长城的保护意识悸孤。在此次发布会后土惰臣,我们有幸试驾了汉腾X7顶彩,相信很多人和我一样诗喂掸,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生榔淑滩。而接下来平诫,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车丝。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腿访:沈达炜 版权作品壬,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮匪侨,严禁转载彻,违者将被追究法律责任朵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后贰壕,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨杜帽。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将撤点特,比亚迪宋DM谎。宋朝相比秦唐磁前,虽然名气和风评不占优势径霖,但客观来讲厢咕,宋朝在国民经济搭碳、文化教育剧、科学创新等方面均处于领先地位岗素事,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待拨。   比亚迪宋家族目前共有三款车型侠访皮,分别为汽油版缆链、电动版和我们今天要试驾的插电混动版杀,也就是宋DM艘憨德。宋DM定位于一款紧凑级SUV耽,低于同门师兄唐翅,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员静础酮。   那么了,“542”到底是何物呢窟诺?傲仟:   初步了解“542”战略以后诬割困,我对宋DM的期待更进了一步爆,那么闲话少叙酵估,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侠抒哎:杜安迪 版权作品餐憋扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄,严禁转载骸,违者将被追究法律责任党孔对。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述囱仟捷,但是近些年锭,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着幌激,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”觅啃棘。但是有这么一个品牌痹,它不仅是一个只做SUV的品牌乘棚采,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌豢,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗提梁岛。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃坡廖撮,自然是需要足够的实力梅,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7勃。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狈狗:王潮 版权作品捻褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权下功,严禁转载斗汤撼,违者将被追究法律责任激。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌理,其旗下车型最大的特点就是操控精准黄橙、转向轻盈绢冬。而在SUV市场中链穗,马自达也同样做到了如此豆楞缕,它凭借一款外观运动倡、动力强劲捞、乘坐舒适奔啤、操作轻盈的SUV占领了很大的市澈ū,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L砍息跺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赊到:王潮 版权作品称璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权泻,严禁转载虫皇沃,违者将被追究法律责任口。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩队釜拷,甚至出现过单月销量破20000的情况俄裙。在这么一个时间结点冉茹,厂家为了丰富产品线拒报、满足更多元化的顾客需求控砰拿,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)熟急捶。顾名思义惋即,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机逛蹋,相比之前的1.5L发动机更加值得期待矛耍坦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择上观淋?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了蔷疥讳。但今天我们来海滩可不光是为了养眼氛潜琴,而是为了另一个重要任务备,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触揪鸥。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport辉恢,闲话少叙尼,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芹顾漠:杜安迪 版权作品鲁瓮,未经环球网Huanqiu.com书面授权附,严禁转载疲熔,违者将被追究法律责任乔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日提,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎似冢湖边召开末。本次大会包含了大会开幕式据问揪、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式边槐、美轮美奂的文艺演出耗钱、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节赎。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会迫、中国汽车报社猫抒、中国汽车新闻工作者协会炔氓、石嘴山市人民政府主办墒驹歪,大武口区人民政府杭、平罗县人民政府哀、石嘴山市旅游发展委员会畏兢、石嘴山市教育体育局边慷、石嘴山新闻传播集团百、北京东方艾狄尔会展有限公司承办闷。         在皮卡不断解禁的背景下扣蹲乡,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一寒寺乏。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晤:沈达炜 版权作品惋溪焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权级,严禁转载筷,违者将被追究法律责任诲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词勤禽,在字典里的解释为舍洼牡:小的车苍、袖珍型的苹播。当我们在生活中形容某样东西迷你时端耍头,通常都包含着另外一层意思澜,那就是精致嘎履。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型坍赐,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)号趁。   远景X1于5月20日正式上市咯精,主要面向年轻消费群体甜搞搪,提供多种配色可哑恕,售价区间为3.99-5.79万元蹦胜缔。别看它的身材行,定位低铣丰,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣毯淑萝。接下来我们就一起走近这台迷你SUV氰帅莎,看看它的综合表现究竟如何吧谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编车:杜安迪 版权作品捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘函何,严禁转载乘,违者将被追究法律责任晾凛。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日胶乔秽,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行笨斡羞,活动从北京汽车博物出发矗,途径四个任务点碌,终点设在北京首都体育馆嘎。这是iEV6E准入北京市场以来芍缆,江淮新能源举办的第一场北京地区活动聪识捍。6月13日是第五个全国低碳日甫每,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛四伞寺,可谓用心十足趴哺穷,与北京的消费者共同践行低碳出行失筷巴,倡导环保低碳生活蘑备,感受iEV6E带来的全新城市出行方式涎乡耸。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编佃:沈达炜 版权作品姓模,未经环球网Huanqiu.com书面授权加凌檬,严禁转载戳归,违者将被追究法律责任吓乃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动豪贬,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动辨句猛,但此悦动非彼悦动尚,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已感,实则已经发生了翻天覆地的变化我对室,最直观的就是它的尾标胯鲁,名称已更改为CELESTA羌授脾,那么饺洼和,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢革?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型垂,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系卉祟泛。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型吭,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列潍端崔,那么闲话少絮霞,这款新产品究竟实力如何呢奖?我们接下来的测试将为您详细解读梗发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幌:杜安迪 版权作品穆伙,未经环球网Huanqiu.com书面授权想蟹笆,严禁转载擂,违者将被追究法律责任稠糠边。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味兜拨,经典不代表着古板鄙坍,优雅不代表不能运动胜达,近年来沃尔沃的设计愈发时尚恕怒,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方呈统。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性乡括,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风疥,总给人一种不一样的清凉嗣。而提到沃尔沃酱,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型菇蕉,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型痛拿峭,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮裂,而在舒适性杉季册、优雅性都非常擅长的沃尔沃难潜,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢巍肥?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 番。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编谋懈:王潮 版权作品踌仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊赡库,严禁转载散方化,违者将被追究法律责任平。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上刮,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相凯啃,新车定位中高级SUV厂,基于PSA集团EMP2平台打造而来舜将,和东风标致4008属于姊妹车型赊。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流交汕牡,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术坦围,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术蜂。新车将于今年9月底正式上市枪,下面就跟随我的视角倍,一起提前领略这款车的魅力吧汹澈。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编变酗诗:沈达炜 版权作品阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权狭,严禁转载嫉探琶,违者将被追究法律责任婪拎农。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼立,随着各产品线的逐渐完善品磕,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐禾霜。但提到身为国内一线品牌的江淮兼尺,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3盛茶,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象巷睬场,因此功忌,面对着国内市场百家争鸣的局面献块胺,江淮顺势而为厘熬,搓了个大招钠嘲,推出了我们今天的主角啦栓,瑞风S7架。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价床,售价区间为10.98-15.18万元理,并提供五座版和七座版两种车型瀑。瑞风S7搭载1.5T案怜吭、2.0T两款发动机嚏,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型旁,它的表现究竟如何呢滑焙刃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侥芳:杜安迪 版权作品廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权付蜗,严禁转载啡轰,违者将被追究法律责任赖戮皖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”挪傻,我们一下就可以想到斯巴鲁活兢损,这也是它引以为傲的标志咳。但作为一个相对小众的品牌炯肋蛋,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇辰罚糊的状态琅供爆,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌赂暴黔。今天我要为大家介绍的可,便是这个小家族里售价最低的一款车钒呛,斯巴鲁XV邢逃且,经过几次改款后晚良,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市城嗷,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝娩,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引泥,所以摔催,千万别错过蔑。闲话少絮袄,我们来看看今天的主角吧奖勾福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉峦:杜安迪 版权作品兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝彭寝,严禁转载沧咐,违者将被追究法律责任力。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心拉私帘,混动车型在市场内的地位也开始随之升高盒。但是齿秘,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”舵、“平顺”等操少,与“运动”百骸、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边纷闷敛。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类赣,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现耐门,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动县齐黎,那么闲话少叙尚,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧榷。                  总结场铝卫:总之投,相对于其它混动车笑垢午,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆莽频,与此同时挽,由于这套混动系统的特性煎狮褥,它的动力输出也可以得到保证母滩柔,光说不练假把式画烁,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢距?我们接着往下看涟图材。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编扳煌:杜安迪 版权作品玲规侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权理俄,严禁转载技蛾虚,违者将被追究法律责任掠函。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探士湾慰,越来越多的家庭在购买选择车辆时判烂驹,都会将其纳入备选范围凡飞姥。当然奈划,混动的目的爱,对于老百姓用车来讲谴,就是省钱伸穷。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元喊东澜,但它真的省油吗项屡前?到底能省多少寂狸相?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁呈褥。这款车不简单膛,因为据说丰田在研究它的混动技术之后含,也表示了赞许的态度会狙眉。本文我们将通过早高峰以及夜间路况抗,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗藤碧究。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后堂酣山,早高峰相对拥堵的路况下收赁导,混动版雅阁表现出的油耗更为出色率勤,得益于其技术设计旱,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动童,发动机只负责给电池供电烫洞抄,所以动力响应缉熔、提速感都比汽油发动机车型要好霖,低速时也不会有电机振动和电流声碌,非常安静黔,实现了越堵越省的油耗富俏。而在低油耗保障的同时详妙鳞,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣侍仓。越堵越氏ā,运动范儿十足户螺痪,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡寺施任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间扭镁:沈达炜 版权作品肌警,未经环球网Huanqiu.com书面授权履,严禁转载匈,违者将被追究法律责任为。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言茎,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌济韶颂。如今拿岛透,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功温杀,逐渐以“焕然一新”的高品质辣涸、高性能唇波暑、高配置观,迅速得到了市场的认可官。其中祭偏,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美力寸,让人激动不已疽肠匡。说的正是数月前娩,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100辽。   究其火爆缘由峨,除了过硬的整车品质肖恋扑、先进的科技配置外勿峦蠕,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素聊。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问韩艘:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名窍?近日阶羌娘,笔者就此问题处,决定通过实践检验“真理”其晨伴。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证浇钮颂,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测沸,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖蜗,测试路段覆盖繁华市区蹈、城区主干道仇、高速路段及蜿蜒起伏的山路富摊。   车辆满电出发前擂袒荚,笔者对秦100的起始里程清零摹。在行驶里程达到了100km里时闪赡朝,秦100显示纯电续航里程还剩18km挖屁,电量23%疵屠。此时施,秦100已然超前完成了自己的额定任务嫩袍伙,但秦100究竟还能跑多远颗藐?   最终迹,在纯电模式下昏坑,从起始电量100%到结束时剩余电量15%凯,秦100一共行驶了108km韩写绵。但此时度,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km眷瀑逼。可见若继续往前行驶恒,秦100续航还能达到118km牌粱,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名短闪。 对此结果尺涡,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响蔬,秦100还能跑得更远贿顾剂。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外棘系,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮派妒。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求级蔼,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性诞暖。其内置无线网卡和4G拿剑块溅甫掏,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用巨。这一点渡脖笑,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风瞧。   为一探大屏“智能”究竟港删世,笔者下载了风靡当下的王者荣耀继,顺势“开了把黑”沛讲浅。令笔者惊讶的是渭,此大屏不仅质感高清赂籍卤、滑屏流畅悼,而且响应十分迅捷泪,完全不亚于高端智能手机的操作体验搅醚。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型鼓,秦100亮点远不止于内在坷警来。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新虽岗。尤其在车尾部分查,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯埔猫清,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升阔笑棱。   “穿越”回古城西安羡伟摧。雁塔下捍揪,古城外朝莆靶,秦100穿梭古都流光飞影挠焙九。或许由于秦100特殊的文化印记惺薯兑,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体涟,独特夸张的造型让人过目难忘苛穗。从远望去贤,即使看不到车标赤提,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车免。 小结孩怪巷:   中国品牌发展至今你,大多数都经历过艰难的过程颂崔叮,产品软实力不够坚硬垦、技术水平不够先进乃光、设计理念不够创新……当下歧帝,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”桑婚、“中国制造”的硬实力及新魅力必躬旅。未来沛没,我们有理由相信匹,中国品牌之路肚钎,比亚迪新能源汽车发展之路柒恢味,还将走得更加稳轿恰,更加长远砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角醛,虽然它们来自不同的家族笺萌、不同的国度罕堤卤,可是它们都是SUV骚谦。但是要知道筏姥,在二十多年前堤,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV驼豪。这其中物棠,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了厂效俊。   一提到捷达我就想起一句词绞,叫做“雕栏玉砌应犹在碴乏,只是朱颜改”第稠。江山还是原来的江山哀,可是入主王座的已不再是我了筋,这是我对捷达最大的感触尺畦。随着汽车的高速发展股输定,汽车市场也愈发的多元化囱喀盾,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里隧灌恢,但它早已不是王者了夯昧褐。不过囊祁酒,虽然它已并非王者靶,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方啃蜕琶。今天夕,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L姥磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睫:王潮 版权作品堪雀碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸵袜,严禁转载慰,违者将被追究法律责任弗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9拐,相信大家并不陌生围,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型解坍,它始终没能承担起销量重担橡潞缕,倒是家族小弟H6斧戮尽、H2屡屡在细分市场创下佳绩切,这样下去气氛着实有些尴尬刃吩。因此冗蓖吵,作为大哥的H9坐不住了怯坍,悄悄迎来了改款兔的触,据说变化相当大挠卯。今天其甲,环球网汽车就来带大家看看女偶,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢来赐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虾础:杜安迪 版权作品帝膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权经,严禁转载透砍杜,违者将被追究法律责任察骡晾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小:霍保智 版权作品谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌,严禁转载钮,违者将被追究法律责任娜赦。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型灭姐,它是一种灵活廉、空间苦悼、操控倪啡骆、舒适都较为适中的综合车型孰椿,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的藤囤托,而随着国内汽车市场越来越丰富判、人们的消费水平越来越高呵堂,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上绢事,今天炊砍,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版斡。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疼:王潮 版权作品烙绣艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚,严禁转载顷,违者将被追究法律责任皆。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说嗅棚饺,购车已经无法绕开SUV这个车型了鹤。甭管您是去买什么车趴熬菲,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV搁。在这个SUV统治汽车市场的年代摩喇,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了矛吞闺,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人脖妹镭。今天担瓦,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备诚、居家旅行与谈情说爱皆可硕、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜局呛揉。 ●?新途胜的外观设计缘何而来郊现顾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酶喀:王潮 版权作品坚钾督,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸谰逢,严禁转载谷汇旱,违者将被追究法律责任侥寺纳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌膊,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴反,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩施涎,客观地说赶,无论是口碑还是产品力笨纷,哈弗都已经处于该市场的领先地位沙携缕。无敌是多么的寂寞牟,因此麓办,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV券梯芍。因此荚,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了抖,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试踢梧。   小贴士渐:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY便类,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译换,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆霸毕。WEY品牌定位轻奢豪华品牌揭,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型涛。   那么浚路,作为一款开创先河的领头者萌卸,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义受蛋,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢其爽?下文中我将为您详细讲述伙修。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s舒,那么这两款车型有哪些不同呢部铅?   ● 除了上述三点外斥,两款车型采取了相同的设计粹,接下来我们以VV7c车型为例限,为大家解读新车晚敬肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裙某古:杜安迪 版权作品围仙亲,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭嘲,严禁转载松,违者将被追究法律责任覆精嚎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV湿,您最先想到的是谁刨?哈弗H6庇抖?没错茫骂,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车凛,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹始筹册,2016全球SUV单一车型销量第四名拾驹粒,这些都证明了它在消费者中的口碑实力赶酬视。今天棠,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代鲤桨骇,外观大改哥,内饰颠覆航履,动力充沛惨暇,传动匹配顺畅等等孺,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单哇白抹,而是扬长补短梧毋娩,全面提升隧扑。下面嫡钵匹,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿洽称距?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些梧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编透锨拐:沈达炜 版权作品晒劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权号守变,严禁转载汾邵,违者将被追究法律责任篙救送。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型沽恕郎,全新一代的路虎发现也已经上市度,相信很多朋友看见它的第一眼都会说怒蜡:“这还是发现么祁沛?”斜,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象龚限燃,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了泄碾太,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车疙青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫡:王汉康 版权作品寡莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩,严禁转载讥德,违者将被追究法律责任虐。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了吵看,然而提到广丰维贤,我们想到的往往是汉兰达幕琳、凯美瑞等标志性车型递草,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄烈胶。如今逻确,随着消费者需求的多样化垮墙太,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)澎经劫,新车共推出2种动力共9款车型粟袍娩,售价区间为6.98-10.68万元奠惋捅。   作为一款入门级家用三厢轿车贾窗,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷寒梨、是否高科技配置如云效饱喀,实用性强祷究肮、性价比高杭侗悔、皮实可靠凡栋怜,能给消费者带来一种最简单的满足感攻,这些就足够了簇。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象洼藩睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编填鞠:杜安迪 版权作品方,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲,严禁转载檀,违者将被追究法律责任谁驶聘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗弧廉妥,不得不说的就是销量淘上,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置锤,元老功勋H6车型功不可没响棉挠。作为H6的升级车型茬箍,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市勘,并且选择面也十分宽泛涝,包括汽油柴油混、两驱四驱轻锋、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型删,售价区间12.58-14.98万元吨,这其中圈朽童,新增加的红标版就占据了11款之多绞。今天逗,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版文辞。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粕:沈达炜 版权作品挛弥,未经环球网Huanqiu.com书面授权呜,严禁转载蓝,违者将被追究法律责任兢。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后捍确洗,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹缺荡寝。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市成凇,那就是6万元区间的入门MPV市场嘶农扩。那么这样一款MPV到底如何仑号,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它汉洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编火冠弧:霍保智 版权作品干矫爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤,严禁转载瘦韭壬,违者将被追究法律责任碎内。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5南,我们肯定会想到马自达那款跑车吞臣,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV欠,东风风度MX5揪触。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的橡始暇,那我猜搬,它一定是一款主打家用萍断、性价比高非常接地气的车栋,我们闲话少絮扯娃,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢律男械? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鳖襄:杜安迪 版权作品年丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨,严禁转载慰番,违者将被追究法律责任臂。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高胖,它就是斯柯达柯迪亚克煌哗,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测绒泻窘,而我也对这款车的动力表现有很大期待嗜,今天我们来到风景如画的安徽黄山擅剿,将在公路麓、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触赦挺,那么它的表现究竟如何呢欢迹?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筏隘:杜安迪 版权作品拱识,未经环球网Huanqiu.com书面授权程,严禁转载管篱,违者将被追究法律责任喘酥粳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3脸胸拧、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV胳,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应盾,北汽幻速为S5配上了更时尚颁、更“SUV”的外观和内饰设计肋鞠。新车的预售价在6.98万至7.98万之间负迫川,共有4款车型可亚住,并将于3月底正式上市抖痊,前期将只推出手动挡车型迫,那么这款车表现如何霞矢嘲?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颇:沈达炜 版权作品炼烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬闺,严禁转载玲,违者将被追究法律责任荣。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起畅逆,各厂商纷纷顺应潮流论,推出大7座SUV车型厕盯。不过姓关霞,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题守腹舰,那就是第三排空间翁躲就,大部分情况下橙嘛吻,7座车型的第三排只是个噱头而已甫,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适摩,但是今天我们试驾的这款车陆奥券,在这一点上做出了改进芍歪绩,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态滩,它就是我们今天的主角唯捍,上汽大众途昂洗辽。   在厂商举行的产品介绍会上吃绘,负责人表示上:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征侥,意味着在家族产品线中的重要地位块咖阀。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位愁锭冻。那么午,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢烙络? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏疤:杜安迪 版权作品孩腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权辜捷戊,严禁转载绍摩,违者将被追究法律责任舒苦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃参黑,这是一个曾经与保时捷蓟赔、奔驰齐名的德国品牌氦桶胯,占据着德国60%以上的出口份额鞠胆航,之后由于资金问题蔑盗琴,于1961年破产嘎,这个品牌早已淡出了我们的视线牛雾,如今在2015年品牌重组复兴叹氖。短短两三年光景芦,从宣告品牌复兴价杜,到首款量产车型宝沃BX7上市蔼,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5普劣蔑,它是宝沃复兴计划的第二步偿闷蔷,也是我们今天的主角期寐饭,宝沃BX5兼潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攫衰:沈达炜 版权作品塘繁污,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺,严禁转载巍秒攫,违者将被追究法律责任恨号俏。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后千,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上盗淑。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里汲,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃刀竟。今天我们不谈历史翁,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5挟夺晨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编额萄:沈达炜 版权作品良侈寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权尝券闺,严禁转载氨武,违者将被追究法律责任堵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来蛊菲暑,随着国人购车理念升级扦多馈,加之二孩政策的推行但绥,7座SUV在中国市场可谓大行其道静芯熄,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求祈贬触。对于起亚来说含,让你选一款SUV容揣仍,你会想到谁啤邻?可能是KX3丹、KX5亦或者是狮跑每持、智跑挛。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局掣秘齐,却没有中型SUV可鸦俊,所以KX7来了响,一款7座的中型SUV嗅虫,也是我们今天试驾的主角窗迁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧钉:沈达炜 版权作品卤读,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇,严禁转载删,违者将被追究法律责任巩。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能草,以冰雪路面最为严苛盘拣排,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能肥你,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱晤世,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封柏,万里雪飘的雪乡长白山馅潜,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谷:王汉康 版权作品恋蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫聪,严禁转载垄侵棚,违者将被追究法律责任灸蔼。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时俄,相信有很多人质疑擂厩缎,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗期舞?其实亨,傲虎的真实身份反倒是SUV床,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了扑惊剁。今天法,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎镶,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD衰、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统疤,性价比方面有了进一步的提升水拖渺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编九患忙:沈达炜 版权作品窍斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁驾,严禁转载逼肥申,违者将被追究法律责任谁屠睛。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万猫携饶,这个价格我们可以选一辆什么样的车弓靛?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平牛蜗,配置简单的小轿车嘉鞋。但现在我们有了一个更新更好的选择媚扭,它拥有跨界SUV的身份雹扦,它拥有丰富的配置佛,它拥有实用的功能攫,它拥有亲民的价格却,它就是吉利帝豪GS反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岭材疮:王汉康 版权作品檀铜,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩,严禁转载硕,违者将被追究法律责任峡。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗祥希,大家可能并不陌生搪衫揪。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线夺逝窘,定位介于英朗和君威之间怂祷,作为一款A+级车型炉技,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象场。那么钮岭,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样鼻?我们今天就来一探究竟唉会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编设浅番:杜安迪 版权作品睬娜辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖,严禁转载蠕,违者将被追究法律责任聊秋。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6砂谱龚,想当年可是法国总统的御用座驾藉亩,就像我们国内的豪华品牌红旗归。如今精,C6卷土重来画且沙,但与老款C6并没有任何关系铜,该车由东风雪铁龙生产袄,定位为合资高端中型车峦,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕镀赡。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢船纳?下面就跟随我的视角啪逻武,一起当回总统体验体验吧袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹬猴舱:沈达炜 版权作品龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋党誊,严禁转载另撩,违者将被追究法律责任填。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典喷,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全欣骸探、极简害架。习惯了这个设定的我们骨公,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情葛浇。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世榷膜离,我们蓦地发现吉容,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚弯。当北欧性格与时尚追求相碰撞的,会产生什么样的化学反应呢谰?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您裴溶铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裂谴:杜安迪 版权作品控,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎奠,严禁转载阿垒,违者将被追究法律责任嘉毒古。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中村氦,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉掏岔闹。可能有些人认识科雷傲虚岗,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队羞扩,然后……就没有然后了词。而这一次誊,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心谐极,通过与东风汽车的合作强势回归陛痕。东风雷诺推出的首款车型号僻,便是我们今天试驾的主角惩,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉瞥。   科雷嘉出自CMF平台轿爱臼,而日产逍客同样也是出自该平台赶痘,零部件通用比例最高可达80%灿,从一定程度上来看口挫滴,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客炔世,两者有着近乎80%的相似度吕班,而事实是否如此呢凡书签?请您继续往下看霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骇牌:杜安迪 版权作品酪摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙,严禁转载季极,违者将被追究法律责任荒辈枯。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家冈畔阑,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季肛懈需,这正是体验全天候的最佳场所蓉。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候寄,则是摆在他们面前的一个课题擒。   2017年的冬季匿纫局,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区爆乘两,在这个零下30度的冰雪世界中连摔策,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们判氦。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型姬,傲虎辽、森林人和XV普,这三款车的定位非常清晰李,也分别在各自的细分市场具有不错的人气采拐萎,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱珐。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机伸,相对于L和V型的发动机萍霸私,它的震动更小对车辆的影响也最衅ス跃亍,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷新。   此外在随后脓,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统浑尉,这套系统同样专注于车辆的稳定性币,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点勤哨,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术输零。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎矮歪,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统号,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助矾轰。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助吮、自适应巡航曝稀蔽、航道偏离辅助颇惠胯,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统挤趟沁。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助琳粉,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定浮,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞饺镭。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响鲸松。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编轮粕挽:霍保智 版权作品都颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权壳吉,严禁转载笔铺捆,违者将被追究法律责任胳。 获取授权" "  【环球网 报道】当今栖泰痪,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说涎,BBA已经成为了他们的首雅啤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子床涉拼,然而豪车再好也有审美疲劳的那天老奥,大家是否想来点儿不一样的体验呢舅采酥?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大嫉事券,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型贤潦兢,它就是东风英菲尼迪Q50L岔夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编速:杜安迪 版权作品恰供械,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩几,严禁转载化截,违者将被追究法律责任虱耙。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时骄,当我们说起MPV碌赐纠,想到的几乎只有别克GL8认点背。但随着近几年MPV在我国的不断走热疏,各大车企纷纷发力推出MPV车型淘怪松,如本田的奥德赛讨粮摹、艾力绅哄筏管,大众途安相,自主品牌的五菱宏光妙、宝骏730等等婆。各个车型间的差距越来越械砝,销量愈发接近琅,我们的选择也更多了项。今天我们就为大家带来了一款外观经典兴揽盆,实用性很强的进口MPV车型曝来吮,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虑:杜安迪 版权作品渡恨勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权测,严禁转载孝鲸霉,违者将被追究法律责任困。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾荤,听起来是件很刺激很好玩的事儿新酣嘲,在面对严寒的考验的同时烦讨呢,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”救份,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的鲤陋。当然沸裂,能够勇于来进行冰雪试驾的车型枚,没有两下子 可真不行配。此次之行靡守伯,我们来到了内蒙古海拉尔寝,此次的主角畦叫势,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”呛牧貌。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验吵辍,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)壤。自从这款车上市之后广,身边的同事性佛惶、朋友都对这款车赞不绝口钮,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣磐,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节搏壳失,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现摩睦。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶伴庐,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受茹登戚,对于车身的稳定性感狗、四驱系统等 等表现如何村,我们一起看看吧晌魄莎。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下蓄囊,车辆会有怎样的动态表现面女,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能胃豹。要知道算骗,在冰面驾驶时车辆及其容易失控瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凉丧:沈达炜 版权作品贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘,严禁转载摄别,违者将被追究法律责任蔚加。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一凰毋,可以肯定的是桃逃,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益法。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前街。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版捅妻,它搭载一套中度混动系统马馆,可以辅助驱动车辆耙、实施能量回收无倾嫉,在一定程度上降低油耗梳。最值得一提的是阔谓,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块静惋。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了托赌仁,既然如此滑瓜锈,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢枚? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来蚀滩梢,从配置上看憾,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当踞。然而前者的价格比后者便宜了一千块斑揩剃,还搭载了混合动力系统鹊悔晶。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型叛,因为只有随着市场份额的上升圭奴陷,它的混动车型才能说拥有了未来镭来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统狗合。这款车搭载了一套中度混合动力系统信,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同赖,它的电机不能独立驱动车辆驳,电池容量也更小一些鲸拳。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量钳苍叹,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”低。    动力系统方面嫁,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外篙吠脱,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)从签,最高扭矩50N·m的电动机共。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内及吐刺,电池电压为48V棘芥母,容量为0.384kWh极冷享,与之匹配的是一台5挡手动变速箱懊篮搔。    看到这里湿,或许会有网友疑问谈拾赌:混合动力车型配备手动变速箱鲸按搅?是的河,您没有看错潘,在现今的混动车型中零晦,几乎没有配备手动变速箱的产品舶。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备沁提吴,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率细低韧,但好处是技术难度更低翔,易于在现有平台上普及龟誓椒。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的趟夯。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”套粳,简单来说在这台车上俏炮糜,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机揭,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统胎衡,用以提升能量利用效率拐突沸。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥超,电池则由被万向收购的美国公司A123提供甲掇沽。电机和发动机之间采用皮带连接颂赦风,电机的转子与发动机的转速保持一致釜亥。在发动机启动时由电机拖动发动机德,由于电机功率相较传统启动电机更大礁,因此发动机启动速度会更快签祥。在发动机启动之后黔,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用茧侯屠。    在正常行驶时墟,这套混动系统会工作在四种模式之中帛地。首先是发动机驱动+发电模式榷扮,这也最常见的模式纽。在电池电量低于75%时椽从涡,发动机不仅负责驱动车辆炯揪,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时羡,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式巍几,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板恋,不仅可以减少换挡次数霓,还能提高车辆的动力表现死恕。当车速或是发动机转速超过3500转后四,发动机会完全接管车辆骑韭,电机此时不提供动力辅助式夸。而在行车过程中承烂季,只要离合器处于结合状态毙贩号,并在合适的挡位上鳖翘炮,松开油门就会进入到能量回收状态橡。    总的来说稠,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式手妙舒,易于在现有车型平台上搭载物劝,电机主要起到辅助作用避。下面我们将进入试驾和测试环节扦性螺,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点斧腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赔幢琶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型邢乐,车身尺寸等硬指标基本没变杯笛,外观细节有所调整羌,重点是配置方面有很大的提升烷滔妥,新增Infinity高级音响等配置烘萝桑,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善唐。可以说各个方面都有进步班哥浚,而且步子迈得挺大的酗,既然说得这么好级,为什么我不直接说有质的飞跃欧令翟?因为还没到那个程度捅努繁,且听我一一道来阜人。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)瑰,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本犀,普通版车型则会暂时维持原样滤先何,与律动版有所区分认每。也就是说炬肩克,普通版车型依然是老的外观催彼,配扭力梁式非独立悬架福壁。    560律动版依然是560盟梦挪,整体外观造型并没变化躺境,这是一眼就能看出的午牡盛,但通过细节的调整耐闷憾,确实看起来更加大气懦缚,也更上档次巨,说是比现款车型高半个等级也不过分梯的。下一页我们来看看内饰方面的变化变桂片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编失漆:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上九灯亲,上汽大众推出了全新途观L胜铅彩,从字面上我们不难看出仟舱事,新一代途观在尺寸上进行了加长碉岗,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm滴供,轴距达到了2791mm鞋孺,与上一款途观相比有了全面的提升不,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV分尺。   如今屋刀,产品后面加个L已经成了家常便饭巨,为了迎合市场需求庇,众多车型均推出了L版车型裙。途观L也顺应潮流畴,加入了这个大家族翔温。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了卯炬薄,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面怕昆丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娃:杜安迪 版权作品副号守,未经环球网Huanqiu.com书面授权副猫,严禁转载掸困寥,违者将被追究法律责任剔物。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中想,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型断香舰。说有幸并不是客套辨鸵匙,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型呵酮,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过尖敢簧。另外宝沃作为一个复兴中的品牌唐,能比众多大厂先一步使用这套技术归犬罗,也让人颇为兴奋喷体。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生鲤,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上违椿,比如今年大热的两款SUV秘炕辟,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统踩。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力沃坷壳,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动黔膛记。    这套系统的优点是结构简单领篙拿、响应快洛警、油耗低掀桓挪,不足则是越野能力比较一般拍,脱困能力有限河继少。比如当只有一个后轮有附着力时豆,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的夸圣。这时候挂监倒,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了烘墟。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同台胜啥?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构无睫,除了轴间外弘檀,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器唤强。理论上来说号糠萎,当一个后轮打滑笑祈,轮间的这套限滑差速器就会压紧砰碌,保证另一个后轮的动力舅环驼。    在越野时惫臼铺,这样的系统可以提供更好的脱困能力蝗,而在公路过弯时阮水,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度恐燃。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始楷拦绰,项目也都是最基本的雪地加速狡、制动刮、紧急并线等问林税。可能是不了解中国媒体的驾驶能力煞雾哇,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎吨。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的复居浚,几轮下来颁,我们熟悉了车浑曙怯,教练也了解了我们的能力绢觅,走吧木,带你们去个小的拉力赛道氢。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下浑罢,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水观埠坦。各种路面上乔,大脚油门起步都没有问题牛。ESC会降低油门的信号强度擂静狸,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮噶虽。电子系统和四驱的配合默契尽怪虱,起步时车轮几乎没有明显的打滑存。相比大众Tiguan丢拼,BX7的标定更为保守一些类氏,好处是更安全灰樊,车身更稳定介捌,相对的也会丧失一点乐趣瓢府。当然我相信杀艰陋,对于绝大多数普通驾驶员来说僳,安全绝对比好玩更重要玩忻凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编老草:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型咯匣垂,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌屠。目前该品牌旗下的车型还真的是不少旁,包括两厢车型EV系列欠馈、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等幌仓,而这一次胜,为了继续完善产品覆盖面分谁灭,北汽新能源推出了定位更低的EC系列滦委暇,它的车身造型紧凑侈攘,内外都是年轻化的设定爸兴汹,不久之后幌屏,这台新能源小生将正式亮相似旅。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况男泡,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型抡佰,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性茨坏味,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)相衡。    此外单苗琉,EC180使用卤素大灯酚,出于成本考虑无可厚非獭褪辅,但是如果能装备低能耗的LED光源狼,不仅更符合车型环保的定位赦,照明效果也更好婪俺。    车身尺寸芯藁省,那就在细节设计上多下些功夫母炽拓,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手码还,都让人觉得这台车虽然定位低搓骗巫,但是还是有一些格调的癌,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见澎。    作为一台微型车败胜食,14英寸的轮圈并不似想象的那样泄录煨伞,看上去没有什么违和感陋臂,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置宠。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强缮瘟,但是后杠银色护板拜、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉耍秽醇,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动憾,虽然我知道你不会这么做磁。    和它的前辈们不一样未,EC180在推出之前没有常规汽油版车型懂射雀,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新粪另凌,这是EC180客观上的优势葛悼。而它也非常注重细节上的修饰辉,精致感的营造比较到位冗,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决辛砰弯,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编等浚:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻啊,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位撕咸享。近年来帅售盛,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升蟹乒洞,这两年也有不少品牌发力于此翠芥散。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看么肠,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首疟萌,奥德赛淖纪蝎、艾力绅30000台和24616台客,居于第二和第三辨缸,奔驰V级的销量为4836台袜掠稀。也就是说欠,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多怖监部,由此可见它的惊人实力赶霉侣。    市场竞争是残酷的迫舷呸,但常年的霸主又或是孤单的师冲,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考赖,努力和提升的方向只有自己才能决定邻螺。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战释里掂。当它在今年11月初上市之际通净下,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是创麻,新GL8到底比老款提升了多少汗勒具?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样红未?舒适性是否依旧……等等靠秽即。正是带着这样的疑问陷,我们将新老GL8汇聚到了一起弟薄。本着结论先行的原则蔡,我在文章一开始不妨就直接告诉大家菏校,新GL8进步可以用四个字来形容仓快多:非常明显!    文章一开头借扭,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型赶麻。简单来说共分三款姬百归:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车宽,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8巷袄掠。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型滇撬,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市掣拱摇(新推出的Avenir版更贵一些瓶口小,为44.99万)共纫想,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下娥,因此它不在本文对比的行列中奔悸柯。   外观造型井:尺寸差异不大团,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例焦,先来说说新老GL8的外观造型瓢型。作为换代车型某寸龋,新车的进步肯定是明显的尖肩希,这不仅仅体现在配置上校痰窃,更多的是展现了设计语言的迭代昂。当然吃乐奋,就外观造型来软,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间皋措疙,但整体造型依旧不显过时星桑。两车的前脸造型都显得比较大器提唐。其中秽泰凶,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲合、更富有力量感佩咯瘸,而老款则更多是圆润抨。 更多精彩视频诽凡慰,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看香隆,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格拭,相较于老款使得车头的层次感更强售手。与此同时痘,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯杀。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方萌不。其中新车采用了比较平直的腰线辅,并在车窗上缘的线条上做更多的文章拘圈棺,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计盗波捂,让车侧视觉效果显得比较修长泞荚入。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”钒。总之阀,就视觉效果来说戌渡糕,新GL8显得比较修长姥你千,而老款则颇为厚重凤东别。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面骨,新老GL8的整体差异并不算大慕金栓,宽度与轴距数据都保持了一致僧偶,但车长反倒是老款更长一点点高孝奠,同时新款的车高较老款多出了5mm刻杉,达到了1805mm蔷婆纲。对于经乘剑开MPV车型的朋友或许知道篙眷,车宽和车长开习惯后或许都不是问题坤角潦,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库魏骏。以编辑所在的上海为例簿,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右砷,但也有少部分市中心商场图、酒店的车库限高是1.85米左右里,因此对于这部分车库来说究,无论新老款GL8依旧可以自由出入拨。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级撇郸七,它俩1890mm与1880mm的“身高”破悔,有时就会显得不太方便了前蜡。 更多精彩视频伤,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样署,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显畴诚,新GL8看着更宽垛瞥晒。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异鲍完趣。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长弟炉吝,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计拘,这些都提升了它的横向延展性颇锌,为整体视觉效果加分不少嘲难。至于尾灯光源枢,两车均为全LED设计闹,辨识度高堂,而且看着也很时髦交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编仇唤戮:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来琴,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象沉忙钩,就是廉价且缺乏品质感诞。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品贝驴,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的掣。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品硷檬附,在各个方面都展现出了标杆的水准却策扫。今天我们试驾的车型笨,就是博越1.8T难席梯,表现如何客躲空?请您接着往下看歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编价炉:沈达炜 版权作品男,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟,严禁转载胆蔚茎,违者将被追究法律责任镣固蜡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆愤,因为众泰SR9是一款很有争议的车型拇碳禾,当它还是一个受精卵阶段撼缴,就已经有无数支持者在等待它的降生沃蓄筋,也有无数批评者在诅咒它的未来剩蚀郊。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车晴厕,它前面有无数前辈的名字漏奔:陆风X7举、瑞风A60辩椒看、BJ80等媳,当然也包括自家兄弟SR7还克凌、T600时儒寒,这些车型凭借“蹭热度”砍、“炒话题”得到相当多的关注川岁揉。然而除了最受关注的造型设计部分砂豪,我们更关心这款车究竟怎么样醇关焕?包括它的驾驶感受吓公,以及空间等车主使用部分奸哭蓬,能否让那些支持它的消费者满意袖洽弄。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍角稳,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面红负韦。另外慑褂司,我们也会带上放大镜牧抹,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”剐扰教。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm烹,轴距2850mm粗马。同级别算是中等身材枫,众泰SR9的车身设计偏低矮宠,制造流线型视觉效果尉七屉。另外风阻系数也确实不大此楷,只有0.36搓。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了农泡喇,包括车头元素的比例淖危、以及包括发动机盖上的四条棱线蕉涕、大尺寸中网抡拖、侧进气格栅的造型等细节设计掣菊甭,都跟Macan有极度雷同之处兼擒烈,当然这不是巧合乐董肚,众泰SR9用较低的设计成本梢尾歼,得到的最大的关注度缔宋柯。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的凯霓。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感还瘦,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外摧拱,全系都有笛。 跟头灯一样删钵,尾灯也是加入了一些自己的设计蔷台犯,并且采用LED尾灯娄捍,视觉效果尚可腐隶。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错粪,但感觉还是有些夸张了虱,毕竟这款车离高性能还差得很远捎,最多只能算是个偏运动风格的SUV实逛,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠捐。而且我看到这款车看起来是四出同矛,其实只有两个排气坛且涪,左右各一个愧记揽。    外观做工相当不错谱恕,我给90分替短傻。车头大灯处的接缝荒、中网的接缝都非常均匀梧,也没有明显组装问题趟褥舅,只有左侧尾灯的接缝稍宽拌惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嫩假损:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上效妮滴,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市虹,共推出5款车型形,售价区间为7.89-9.99万元短,至此粒勺粕,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补承麻。   森雅R7的同级竞争者长安CS35烫,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额痊煎杉,那么作为后来者狗骗,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力绷峭。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型筏悄。这个时节的雪乡正值旅游旺季呕垃武,景色迷人迁,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情哄缕。然而冰雪路况对车辆是一大考验澜搬妒,那么暖,森雅R7能否征服这片雪地呢染?   外观介绍溯: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琼:李芳 版权作品烦庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤墙腐,严禁转载伎悍,违者将被追究法律责任馁礁飘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年房鸿,它基于雷诺日产的C平台打造护,继承了逍客的特性配,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV死椽。一年前启辰推出了T70X吻筒型,它在T70的基础上升级了外观和配置锈珐,来补充T70的市郴辍,反响不错队。本次试驾琶连,主办方选择了长白山脚下进行迹,其中涉及乡间公路函貌、高速路以及冰雪路面桔,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X钾恰航,它们能行吗晨挞?(以下简称厂:T70/T70X) ● 车型简介醛吹:    T70X拥有T70的一切陋词敲,两者的动力系统掀称、内饰等也完全没有区别糜,两车的驾驶感受基本是相同的廷谱。不同之处仅在于痘,T70X比T70多了一套黑色大包围橙骗净,这让它看上去更为运动煎。    这一圈大包围让T70X增色不少吉彤镐,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈寡富户,T70在T70X面前的确有些黯然失色蓉楔卜。因为T70X诞生的时间也较晚史泼,我选择了T70X作为我的试驾车湍。    T70X全系只有2.0L这一种动力痘,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE娘鞍提。它的最大功率144马力(106千瓦)饺溃,最大扭矩198牛·米句校,有CVT和6挡手动这两种变速箱可严幢纯础,这次我试驾这辆车是CVT版裳。   ● 乡间公路戊、高速公路试驾访戒瓜:    在东北降雪比较多的地区懦惮蓖,动辄四五个月都冰天雪地孙,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的处。相比普通轮胎漆圣健,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力蔼诚,更软的橡胶可以防止冻裂肝介混,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力芍怕,不易打滑粗。    T70X和T70开起来是没有区别的电,也就是说讣,它们开起来都跟老款逍客高度相似柿剂。2.0L的发动机+CVT变速箱池,就别指望有多强的动力了踢,中低速还可以熊,到了高速上会有些力不从心勘朔吕。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性擞,对于这样一辆城市SUV来说茧,易上手澎、好开就已经不错了玖宏。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡冈椭,但我试了一下挝陌,它的反应速度偏慢妥茹,顿挫也不谐降车选,我猜用这个模式的人应该很少毖社每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编司板惋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地另屯其,十有八九不是什么好事脆归,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生俺,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面靶。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人卧潦徒,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪慈箱劳。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达忌眷添,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头典宪。丢掉那些危险勿近的印象吧娩砂菲,雪地驾驶并没有那么“噩梦”到损,而且还能找到不少乐趣密荒祥,看看这台7座SUV怎么玩起来飘地耐。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地挞矗,每年寒冬的低温带来连场的降雪祷侥,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地模。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰蛔嗡襄,形成了光滑的冰湖矛婆。在这里季,少不了要放开地玩一把漂移绷茅,不过更重要的是片,我们通过在这片场地上的驾驶缕,要熟悉冰雪路面的操控感觉潦,找到更安全地通过的方法瘁贝砍,让我们不在一片白茫茫面前慌张下橡讥,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家妓搔脆、脾气和善的一款7座SUV给难住嗅磁硅。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下嘲,一个舒适的温度是是深入雪地的前提牛吼,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪孪薯。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热蚊赐季,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了绊。如果你在寒冷的地区彼翟,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置逝柑淀。   汉兰达的动力总成江融,对它关心的网友已经非常熟悉了稀隘,在附着力如此低的冰面舅,动力很多时候都发不了威凹,在这里漂移也根本不需要很强的动力脚。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了钠撩,而且它还带有手动模式豌屠滦,在冰雪路面的情况下窍膊鼓,对动力输出的控制也可以更主动一些裴播舌,能让人踏实不少钎昏。毕竟在很多时候疾某媚,我们需要用上二挡来完成最基本的起步菲榔。最后辟,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了舌忻,就看国产车型什么时候也跟进改款茨篮。    即便不是到冰湖里耍乐咳,在冬天满地积雪的地区灌幕,换上一套冬季轮胎也很有必要荤狄冈,否则你会变得举步维艰开,再好的车也难逃这宿命栓瞳。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力摧,但是在几乎光滑的冰湖上钎蘑瞎,冬季轮胎也很难施展“武功”虾樊落。之所以没有再上钢钉厢,那是因为我们的体验比较简单疥镶,并不是为了练习用更快的速度通过疯庇,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的挠仿噬。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了绵俗沏,所以一定要保持油门泌,才能保持连续顺畅的漂移动作圈。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话硷间稠,车身马上就会原地掉头建。转向也需要不断地调整伴,再加上路面的附着力一直发生着变化摹干,要漂出姿态还是挺难的店桶。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控弊刊,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的下实,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象未棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编日肛邻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼琴礁,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来得,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown挝盯恳,And the sky is grey”秒坤,还有Malibu海滩舒缄涧、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版铂梯蜜。   迈锐宝玻豌勾,这辆几十年前的经典V8硬汉警呻抱,经过时代的洗礼缄,慢慢演化成一辆普通四门轿车吩劝急,现在还出了排量为1.8L的混动版旦插,真是唏嘘腾。除了这相同的红色蘑,我很难把它跟它的历史联系起来攘湘科,真的是“你也不知道你会变成谁”袄。扯远了筛另跨,无论车变成什么样力檄,还是人变成什么样逼身,无非都是朝着自己最适合的方向前进背婚。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感坍豁,它变得柔美流畅剃燎室,接受的人更多了裂。近年来油电混合动力趋于普及饰,迈锐宝XL的混动版作为重头戏捞,自面世以来所受的关注度颇高腹呻膜,有点儿“黑马”的意思群骇蛾,仿佛在说嫌帕福:无论在哪个年代贪,我都要当那个时代青年暖素炬。 ● 车型简介刹庭闲: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型措,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版亨,本次测试的是后者颂农。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰韩芥贾,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”绷查龚,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了坡盼膛。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当绿狠,多了隔热玻璃和并线辅助檀客,少了18英寸轮圈和全景天窗凡,价格上贵了2万棺魂。像前排座椅加热莲、通风娘、记忆自不必说内,自动泊车赏、自适应巡航籍诚档,车道偏离等这些功能也一应俱全剖赋卫,配置水平还是挺高的抖校。 ● 动力系统褥阀:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成小吮,两个电机加起来畔毁莽,最大功率有114千瓦蔡丝,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)擎书,最大扭矩175牛·米嫉仁。与雅阁和凯美瑞混动版相比糖,它的电动机参数更高洗躺柯,发动机则弱一些挨公仁。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍圭泞粕,有兴趣的朋友可以点击这里闪:《丰田双擎Hold得住吗纫吐夸?聊通用新混动系统》型雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苏臼谅:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型吭何,上市仅4个月懊陈,单月销量就突破了2万台汹狮玫,成为了不折不扣的“爆款”车型脯。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型稻焊,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒桂屁峨,表现不俗工挡刻。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型茧垦杏,其从0-100km/h加速时间为9.88秒石蹋狙。而今天欣伦酱,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试冷来,至此该车全系各种动力组合的褂复,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)添。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了僻俺澳,相信不少网友也已经对它有了一定的了解绥,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友豆桥,可以点击我的同事之前撰写的文章沟耍。除了两款车型的测试内撤,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容警,对于这款车设计亮点的详细的解读视碾咯,您也同样不能错过溶。 ● 外观和内饰简介宝春:    想要成为同级别中的“爆款”车型搜,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球廉,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念滤丝嫁,使其有了非常不错的颜值柯,尺寸方面邯甲,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm闪,轴距2700mm汞。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面涂寝未,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的幕,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)吴堤、后部驻车雷达+影像系统茹鄙、后视镜加热等皋价苍。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错词,配备的是佳通轮胎秋蓝肪,尺寸为215/60 R17壁抬徐。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质橙糯,副驾驶前方苛畦褐、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革的瞬。与之前我的同事测试所不同的是括匣,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏摔,取而代之的是一块8英寸屏幕蛾缝,但功能同样不会让你失望护脚。    安全配置方面焙考杜,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统雄此瘟,都是同级别中非常主流的安全配置壳伙墒,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期楼火喜,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊坑沛。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型陀啪,主副驾驶座都为手动调节颈把,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置欢,在RX5上市时宪,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗辈础苹,如今从销量数据来看喂,其实早已突破了这数恢叮,但我们咨询厂商人员后得知论榔,对于目前购买这车的朋友额怜,全景天窗依旧会赠送搂赖,这里必须要点赞陕猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蜗苔粮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆盘空窍,当时是一款采用3.0T发动机的车型廊练碌,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版寝耗甭,售价为44.38万元笺,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当诡函。2.0T发动机相比之前海外试驾客伦,虽然降低了排量蹈继,并且减少了气缸数魄廓,但其特点却并未因此而改变甩话某。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象然,如今林肯想转变这种风格绕,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车惋撇桂,他们想让这款车有更成熟稳重的风格集骸,所以它放弃了飞翼式的中网造型覆,整车风格也更偏重成熟稳重吐前衰。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用导,例如已经上市的新款MKZ骚。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型爽适,整个公司都为这款车倾注了大量心血尝娃汤。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前灌群删,让他们能够从中吸取到灵感暇肮痘,去设计一辆美丽且优雅的豪华车赎石市。    所以在这款车上有很多新颖的设计稻鸡哦,例如门把手的设计就独具一格烈疽豹,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间喊茧薪,位置的上移带来两个好处讣汐艇,首先开关车门的动作更自然呢,其次整个车门线条更加完整贝。关于这个门把手的故事稼田,此前已经有文章进行详细讲解腹碎测。(点击链接可了解更多敲琉氯。)    车尾是我认为最美丽的部分商委伦,外拱的后翼子板罐、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾黔趣,带有一种老派豪华轿车的风格界佛堵。在C柱和轮拱处罗僧丛,也有着细节的层次设计赡,这只有在长时间使用后才能发现藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编桥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前随催俏,我刚刚完成了额济纳旗之旅楼惩危,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠柿鳖诉。巧的是融,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾箍函。已经达成“冰火两重天”成就的我慨氦,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识韧,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受好泄。   福特全系SUV包括5款车型芯次牢:翼搏坝沟、翼虎钾欧稠、锐界雀檀妮、探险者努、撼路者乳,越野属性依次提高磁歉,相对应的厕卢季,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强底。后文中会结合驾驶体验详细说明嘎。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV歌纯,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型闹,日常应付土路/薄雪地还没问题暇,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了赋摹世。所以这次在雪地上体验时瓷刚,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎红。    实际驾驶中坤烂,受限于前轮驱动盘,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足夕臣捎,这时就能感觉到ESP的介入咎滇犬,通过制动的方式降低内侧车轮转速涸,一定程度上修正车辆推头的趋势刊菱,来帮助过弯舜慑。    在防滑钉轮胎的帮助下胆僻驮,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的蜗驰,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题纷汾坝。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠尺赴攘,就有些自讨没趣了无豪,还是交给定位更高的大哥们来吧嗽。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统仟保,采用多片离合式中央差速器担,日常为前轮驱动赁,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴烯吕驮。此外哼埂,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助故参,简单理解这个功能扭蹈裁:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载蒙,使另一侧车轮获得扭矩蘑呢亭。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移瞧春藕,冰面的附着力比薄雪地更低哼棱靖。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀热,在冰面上提速也能比较轻松捞动。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭杰魄,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施蹈仆。既然关不了冀慈辞,那么就只能“享受”这份安全的约束了陈。实际体验中色喇,ESP偶尔还是会介入制动品媚趟,不过并不频繁染。    对于翼虎来说琳潞草,一旦两个前轮失去动力姑熄宛,能分配给后轮的扭矩比较有限惜,遇到薄雪地或沙土路还好伍隶搏,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上久菩,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了荤埠誓。不过这两次试驾体验下来瑰细,翼虎还是能够胜任冰面扛、雪地和沙地等大部分路况举帆铆,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的草。   ● 锐界雪地试驾    在我看来艰,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上吾,锐界更大更家用恕篓,中国地区还特供了7座车型十吼拌。而在越野性能上骚泰栓,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大萄唇,二者的四驱形式几乎没有差别船谱,理论上脱困能力差别不大凸盲,但锐界离地间隙略高盖,且有22/23°的接近离去角含,通过性会更好碱。不过很可惜惕,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况查瓤爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候喉桅床,你有没有过这种经历盲世:突然看到一款车唾姑,各项指标都挺符合自己要求的既,但不知道为啥之前根本没听说过它揪邵套。这时你可能会捶胸顿足替吾:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢娩沸灭。不过这次夺速卯,没听说过日产Pathfinder的话始海,不怪你鄙突。因为它是一辆平行进口车禄,历经四代车型东尖洛,从未被官方引入过栋频,自然声音很小喜硕肪。我可以很负责任的说阿活该,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章恃,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求匠讽。    有一个关键点我觉得应该提一下暮阔轮,Pathfinder虽然是一辆平行进口车赫,但它可不止有背影填惶,它是“有背景”的铅方。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的枫。也就是说查宿茹,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司磕,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司癌。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”德,而Pathfinder的进口商就靠谱多了强航酣。而且僚控痘,你将会在部分日产的4S店看到这款车承闷苦,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务鹤,同时又负责保修亭吕楼,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了堪。这样一来官炼,定能打消许多人的顾虑脾感瀑。    目前感废,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型鼓,定价分别为38.8万和39.8万抬陵。没错吠幂,3.5L版本因为配置比混动版低考梦,所以排量大售价反而更低街。由于没有被日产官方引入傅,Pathfinder之前并没有中文名称饥皇岛。“Path”在英文中是“路径悼蜡、小路”的意思疯黔敦,一般不被用来说 公路贫艇,多指无人修筑的那种“野路”绦,而“find”则是“找到”的意思祭客,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”伍陆冈,可翻译为“发现者”之类饥。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思爸迹拟,寓意这款车有比较强的越野能力昆。郑州东风把定名为“探路者”全,挺好听的玛泌究。    不过舷史,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV诗茧炔,似乎并没有那么强调越野性能跨。这个名字只是个“摆设”吗顺?并非如此宫,它曾经可是个硬派乐散亢。    Pathfinder的发展过程很有意思徐,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV览镀。说简单一点就是蒙呵獭,它的车身造型比较扁长闻锭吠,看起来没有那么高大威猛撵,追求的是二缸稍式、三排的空间和后备箱空间荣。底盘呢有别于硬派越野车沫秋,追求的是公路驾驶性能和舒适性柒虚哨,也就是我们平时说的城市SUV揪边。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗潦罢弹?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56邪热喂,也就是现在的QX80同平台瓤怖。纵置发动机镁蔚,后轮或四轮驱动绿,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机舌,另外还有5.6L V8的版本咸。再往上捣(二声)童,第二代车型又是承载式车身痢,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机墟郊寸。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身酗冷奉,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式澜九。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机骄。    随着时间的推移蜕零耙,不管车身形式怎么变澄纪嫡,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的湍,从一开始4米3的车长惺宿创,到后来的4米5献酸辜、4米6辰,再到第三代的4米7块、4米8扒枢帆,直到现在的5米迷。    在之前的迭代中斤,它的发动机排量也在不断增大捶栖交,直到现在的第四代车型虑图蔼,除了有3.5L V6发动机之外竭,还搭载了混合动力系统部曝柒,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L啡洁。个头大啦,排量屑沽拧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了班勉。    两款车装备了不同品牌的轮胎喀葛,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配荆清头,尺寸为前后235/55 R20婪罕,3.5L车型为235/65 R18蒂径闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挽靡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感焊捻,内饰科幻膊此酸,这是标致4008留给人的最深印象筛彻。这台车经海外的3008加长而来存违,定位于紧凑型SUV呛敞,面向年轻人策控烷,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的捞冯碱。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型林毒奔,售价27.37万元得休,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢牌、LED大灯该、座椅/后视镜记忆白弄秽、自动泊车剁、19英寸轮圈等配置卧,价格也比次顶配贵了3万元烹。    来到车内惰耽,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围僧氮拧,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感茧惫,内饰的整体做工用料不错媚桶,按键的机械味道很浓股票,方向盘握着也很有趣持弥。另外在豪华型及以上配置车型上脯顽阂,配有香氛装置及负离子发生器吗能,有点浪漫的味道贾。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱勘,和508是完全一样的核,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统亲究,最大功率为167马力(123kW)毕小,最大扭矩245牛·米莲,比1.8T发动机少了37马力洼芒、35牛·米簧揉复。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架曹,在调校上安,标致车型一贯有着不错的表现糙贾,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差芹森惫,舒适性和操控性都有兼顾为啃,这次它的表现倒挺让我意外的歧虾孪,是个小惊喜创娇。    4008开起来很稳重踩采,和年轻的外观夸、动感的内饰特别不符郴啥,但后来我发现溅,这实际上是我开过最舒服的标致车土腊绰。    以往标致车的底盘皇,都会带些灵活化伙、有点要耍操控的意思夺怠,而这次在4008上则不然呻储惨,它已经脱离了标致车的感觉南埃千,完全向纯舒适靠拢猴讳闺,它的悬架比508的还软墩喇幌,底盘也比508更厚重署,成了现在国产标致中最舒服的一款评美拭。    低速时猾孺,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的新庞,传到车内的振动轻微又柔和扰位渴。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的敝,只要转向动作一大涕彼担,都能感受到车身的侧倾享始。    转向感觉还不错辞澄,车辆整体的动态反应是不温不火的釜,力度也适中赋滤,出色的是小方向盘带来的感觉徐沸,握住3将、9点宪闷,你的双手距离很近辅,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的屠,很有乐趣豁茨。    1.8T发动机能给予充足的动力响应导合底,油门随踩随有朔,而且输出比较线性撼犯樊,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微额。最关键的是涉,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏燃麻换,开起来会让车很蹿链菩峡,非常不顺匣嚎,而在这辆4008上没有出现这样的问题氛,是一个好事脑省。    不过荚刷垮,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意己蚊露,也许是为了保证舒适性的缘故珊颊井,它的换挡速度很慢航假,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的泊,而一旦油门多给一些图踩泉,这样的换挡速度反而会造成动力中断按,带来顿挫典爱来,身子会随着换挡往前一冲一冲的舌控,以舒适性角度考量秦扛,这适得其反了燎认庐。   按住挡把后面的Sport按键酸济夸,可以启动/关闭运动模式徘孔吵,在运动模式下敖歉奋,变速箱会延后升挡时机飘洞坎、转向力度会更沉纹、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音甸陡,像是一个在学大人说话的小孩儿奉睬。除了性能测试熄,这模式我一般不用泻狠降,这声音刚听挺逗的泛杆杜,听一会儿就嫌吵了姓董莆。下面领,我们看看它的测试成绩骏坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编形:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控光撇碍,所以雨雪天气下拘敢驾,我开车都会格外小心棱。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动联,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨私人,有着开阔的场地番拉,有着四驱车溉,看来我们能在冰面上玩个尽兴了揣前申。    这次的试驾车辆是三款——CDX吴、RDX和MDX堵寺,但时间有限臀奴,我们仅试驾了两款——CDX和RDX联摩绘。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧朝刮耸。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上壬俗,我们见到了换了“鞋”的CDX皮捍邯。在冰面上驾驶铆,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力部刻,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限邦愁,不会轻易硬化开裂硷。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式臣炼,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配噬柿敬。然后将ESC电子稳定系统完全关闭镜催,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统抱案叔,所以在地面有一定摩擦力的情况下嫉幌,车辆会根据前轮轨迹行进诗矢适。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣悉谐。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式哭伞,只有舒适和运动两个模式蓝捂,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说徘檄,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异鲸,所以这次客熊微,与其设置四两媚湾、五种模式隧贪,感觉不出差异节膛,不如设置两种栓泵,差异体现得会更明显疥。    我们回归现晨湍尽,看看地面姥陷母,都是积雪船,但这下面可都是厚厚的冰层戊拷捞,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰痉,这都是冰面行驶的小陷阱恐。看到桩桶了吗虎煞卤?那就是第一个项目釜乘,在冰面上漂移画定圆弟靛。    多说一句缄,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本弹,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱杠,本田的最新动力科技都用在这辆车上了稼,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现伤毁弦。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道缆县,教练在我们上车前讲到矮,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定贸蚊赊,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感吼,而在运动模式下搓颧蛊,后轮能获得更多的驱动力第少画,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作宋,在安全的前提下醛梧,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目鸽眯顾。    我先不急不忙的将车开入弯道淮,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续独哎熬。这时候教练说舱隙对,多给油呜存,感受重心核。我只好一脚踹在油门上妹,随着车漂移起来部,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整菜剃稀,再反打方向渴诉奸,控制住车尾的摆动前,当摆动减小时咳响,再多给油门水揩,继续画圆坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编配讲:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV疽煤,在上市初期尽管只有5座车型桂,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力担篓炔,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心龚。虽然是L晶,但它并不是一般意义的轴距加长萄拢亩。目前H7L蓝标车型提供三款车型厂,售价区间17.17-19.38万元臀,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统欢揉。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型怒,售价18.18万元景辰。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编维:沈达炜 版权作品骄档,未经环球网Huanqiu.com书面授权群捅烩,严禁转载滔哥,违者将被追究法律责任红。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后戊扇,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待扦戚炭,接下来就让我们通过场地试驾寐谋斑,对它进行一些简单的了解骑。至于全面的动态表现紊伦损,还是要等到之后的道路试驾丘。    在开始场地试驾前顿陪,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型欣腿螺,顺便再补充一些内容恼胸坑,如果您还不了解这台途观L的静态表现辉想,建议往前翻两页韶,先看看之前的详细解读赤麻。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型沦龟搓,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的锨。前大灯采用了全LED光源芳,轮圈尺寸也达到了19英寸你槽景,车门配有无钥匙进入枢鹊凳,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出换。   ◆ 内饰配置    在配置方面钨敲,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现德堆。除了自动大灯颓阀、电子手刹媚、自动驻车以及全景天窗外撩,中配车型还拥有自动泊车嗅愤、方向盘与前排座椅加热推。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调覆,整体配置水平算是比较高的哦疟冒,满足日常使用完全不成问题精滔欢。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高婪肖递,这回我特意换了个188cm的大块头漆夯埂。事实证明途观L加长后的效果确实明显绅啪担,体验者在前排调整到标准坐姿后脯够,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间炮京订,空间表现值得称道取。不过虽然途观L进行了加长鼓歧,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划墨恋确,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont痴。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节脱擒,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐贿耽,处于底部时则能提高后备厢的高度叹嚼,加上220V电源接口嫌,设计上还是非常人性化的酷胜。值得一提的是毫驹缺,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门镜粳,并带有延迟关闭功能邻涩涟。该功能